10 das Ende der DR, die Jahre von 1989 bis 1993
- Weltgeschichte wird geschrieben -
===
In dem folgenden Kapitel ist nicht nur das Ende der Deutschen Reichsbahn, sondern sind auch die erheblichen Veränderungen auf der Welt durch die Wende in Osteuropa beschrieben. Ebenfalls sind auch die Reiseberichte meiner Auslandsreisen enthalten.
===
18.01.1989 230 001 Dre Skoda 8093/1988, BR-Rev. Pln 19.02.1988, BR-Unt. ___ 19.08.1988, ID Dre 08.04.1988 IEx 72 - die Anwesenheit der Eisenbahnfreunde vor Ort wurde vom FDL des Stellwerkes B6 mit den Worten begrüsst „Aha, eine neue Lok und die Fotografen sind auch schon da ...“ -, 243 970 D 713 Lichtenberg;
52 8079 Est Lichtenberg;
243 230 Lrv 580, 243 294 Sn E 683 Ostkreuz;
19.01.1989 52 8079 Gag ..... der Berliner Kiespendel in Berlin-Nordost;
243 203 D 316, 243 802 D 320, 243 040 LzZ 552,
230 001 D 371, 242 158 Gz ....., 250 265 D 552/+30an,
243 273 D 672, 211 036 IEx 77, 243 330 D 924,
243 244 D 514, 243 351 D 555, 243 360 Ex 107,
243 239 Ex 157, 250 005 Ex 175, 243 811 Ex 177,
242 121 Piw 11210, 243 192 D 715, 243 352 Ex 167,
243 839 Ex 126, 243 273 D 677, 250 104 Hw D 587,
243 294 E 684, 243 364 D 366/+30,
243 228 IEx 73 Lichtenberg;
20.01.1989 211 072 D 1553, 243 210 D 1050,
243 097 D 560/+50, 230 001 D 371, 243 125 D 316,
243 324 D 320 Lichtenberg; 243 852 Piw .....,
243 225 D 550, 243 089 D 552, 243 334 Lrz 653,
230 001 D 371 Wuhlheide;
23.01.1989 SKL-Fahrt von Berlin-Blankenburg nach Velten;
243 866 Abnahmefahrt,
211 037 Piw ..... Hennigsdorf; der Jugendclubzug der BR 175 steht in der Triebwagenhalle in Velten. Ein weiterer Halbzug dieser Baureihe steht neben der Triebwagenhalle;
242 138 + 242 363 Gz ..... Hennigsdorf-Nord;
211 072 Gex ...., 243 030 Sz ....., 242 136 Piw .....,
243 808 D 320 Birkenwerder;
24.01.1989 243 834 Piw ....., 211 019 Piw .....,
243 325 D 672/+30, 230 001 D 371 Schönefeld;
243 100 D 563, 243 843 D 923 Grünauer Kreuz;
26.01.1989 243 306 D 650/+10, 243 132 Lz .....,
243 811 IEx 72, 243 300 Lrv 660, 243 970 D 713an,
243 860 Srd LEW 20310 Abn.: 05.01./ID 12.01.1989 D 910,
211 041 Gex ...., 243 337 D 713/+150ab – Verspätung wegen defekter Bremsen an 7 Wagen des Zuges -,
243 802 Ex 121, 243 292 Sn E 680, 243 273 Ex 170,
243 203 + 132 449 D 642, 250 155 Gz .....,
243 324 D 521, 243 353 Ex 100, 250 160 Jbg Lz .....,
243 342 Ex 150, 243 830 D 503an, 211 086 Lz .....,
243 132 D 503ab, 250 009 Ex 172, 243 333 D 1050,
211 053 D 531/+45, 243 174 D 502/+50an,
243 970 D 502/+40ab, 243 125 D 560/+15,
243 357 D 562, 243 050 Srd D 913, 243 811 D 371,
243 318 Gz ....., 243 203 D 316, 243 324 D 320,
243 368 D 672, 243 801 Lrz 653, 243 009 D 550/+55,
243 302 D 552/+30an, 250 197 Lz .....,
243 830 Srd + 243 836 Srd D 552/+30ab, 211 073 Gex ....,
243 807 D 923, 243 333 D 653 Lichtenberg;
29.01.1989 243 370 D 650, 243 830 D 713ab,
243 337 + 132 202 D 713ab, 243 970 D 910,
211 089 E 680/+10, 230 001 IEx 72, 243 309 Lrv 660,
243 140 ......., 250 152 Gz .....,
243 037 + 132 449 D 642, 230 001 D 371,
243 037 D 316, 243 839 D 320 Lichtenberg;
52 8055 Heizlok, 230 001 D 371, 250 091 Gag .....,
250 157 Sed Gz ....., 242 067 Sed Gz ....., 242 100 Sed Gz .....,
250 241 + 243 128 D 653,
52 8129 Heizlokwechsel Wuhlheide;
die Lok 52 8129 kam ohne Windleitbleche und war in einem sehr desolaten Zustand;
30.01.1989 243 860 D 713an, 230 001 IEx 72,
243 866 BHf LEW 20316 Abn.: 23.01./ID 27.01.1989 D 713ab,
243 249 E 680, 243 830 D 910, 243 802 Ex 121,
243 100 Lrv 660, 243 846 Ex 170, 243 363 Ex 100,
243 129 + 132 449 D 642, 243 324 D 521,
243 356 Ex 150, 243 343 Ex 160, 243 838 D 503an,
250 208 Ex 172, 243 801 D 503ab, 211 085 D 531,
243 247 D 502an, 243 860 D 502ab, 243 808 D 522,
243 129 D 316, 243 802 D 320, 230 001 D 371,
243 124 D 524 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
Die Lok 230 001 soll ab dem 17.01.1989 von Montag bis Freitag zu ihrer Erprobung den folgenden Umlauf erbringen:
Dresden – IEx 72 – Berlin-Lichtenberg – D 371 – Dresden.
Im Februar 1989 sollen die Lok 01 1531, 38 1182 und 95 1027 für Filmaufnahmen in Thüringen eingesetzt werden.
Bw Berlin-Schöneweide am 16.01.1989: 243 861 824 358 012, 250 161,
52 6666 8068 8087 8095 8100 8118 8139 8145 8177 8152, PmH 16, PmH 17,
52 8055 8079 8170 in der Est Berlin-Lichtenberg, 52 8129 Heizlok Adlershof,
52 8097 ging im Austausch für die 52 8129 nach Frankfurt/Oder;
243 850 851 852 855 Neuzugang Bw Berlin-Hauptbahnhof;
In der Zeit vom 02. bis 05.02.1989 sollten die Feierlichkeiten anlässlich des Jubiläums 75 Jahre Ausbesserungswerk Meiningen stattfinden. Die Veranstaltung wurde aber auf Grund der Lage in der damaligen DDR nicht offiziell bekannt gegeben, da ein Ansturm nicht nur der Eisenbahnfreunde auf das Ausbesserungswerk befürchtet wurde. Zwei Tage vor dem Beginn der Veranstaltung wurde der Termin auf den Zeitraum vom 03. bis 06.03.1989 verschoben. Zu dieser Veranstaltung sollten alle betriebsfähigen Museums- und Traditionslokomotiven nach Meiningen kommen. Die Informationen kamen von einem Eisenbahnfreund aus der RBD Erfurt.
Vorschau auf das Bahnhofsfest und die Fahrzeugparade in Riesa
anlässlich 150 Jahre der Strecke von Leipzig nach Dresden am 08. und 09.04.1989:
B 1 – SAXONIA, B 2 – 89 6009 + 55 669 mit Zug,
B 3 – 89 1004 + 98 001 mit Zug,
B 4 – 38 205 + 19 017 + 58 261 + 94 2105 als Lokzug,
B 5 – 74 1230 mit Zug, B 6 – 38 1182 + 17 1055 mit Zug,
B 7 – 94 1292 + 91 134 + 92 503 + 93 230 + 78 009 als Lokzug,
B 8 – E 77 10 + 57 3297 mit Zug, B 9 – 03 001 + 01 005 mit Zug,
B 10 – 01 137 + 41 1231 + 43 001 + 44 .... + 50 849 als Lokzug,
B 11 – 86 001 mit Zug,
B 12 – 62 015 + 24 004 + 64 007 + 86 049 + 80 023 als Lokzug,
B 13 – 44 1093 mit Zug, B 14 – E 04 01 mit Zug,
B 15 – E 18 31 mit Zug, B 16 – SVT der Bauart Hamburg,
B 17 – E 94 056 + E 95 02 mit Zug, B 18 – 52 6666 mit Zug,
B 19 – 44 9... + 52 9900 mit Zug, B 20 – E44 046 mit Zug,
B 21 – 35 1113 mit Zug, B 22 – E11 001 mit Zug,
B 23 – 02 0201 + 01 1531 + 03 1010 + 41 1... als Lokzug,
B 24 – 95 1027 + 95 6676 als Lokzug, B 25 – 118 ... mit Zug,
B 26 – LVT-Zug, B 27 – V36 027 + Kö,
B 28 – 120 ... mit Zug, B 29 – 132 468 mit Zug,
B 30 – 119 ... mit Zug, B 31 – 65 1049 mit Wendezug,
B 32 + 243 ... mit Zug, B 33 – ORT + 106 ... + FMW,
B 34 – 242 ... mit Zug, B 35 – 250 mit Zug,
B 36 – 112 ... + GRE + SKL, B 37 – 243 ... mit Städteexpress,
B 38 – 230 001 mit Zug, B 39 – zwei Lok der CSD;
B 19 – geplant 44 Kst des BKK, später 44 1182 und geändert in 44 1378;
Rail-Tour-Reisen 1989:
DDR 1 – vom 17. bis 19.02.1989 Selketal- und Harzquerbahn,
DDR 2 – vom 06. bis 09.04.1989 Schmalspurbahnen in Sachsen und Besuch der Veranstaltungen in Riesa,
DDR 3 – vom 04. bis 07.05.1989 Güsten, Döbeln, Nossen, Muldetalbahn und Dessau / Wörlitz,
DDR 4 – vom 25. bis 28.05.1989 Saalebahn, Strecke Saalfeld/Saale – Gera, sowie Strecke Saalfeld/Saale – Sonneberg/Thür,;
Transsibirian-Special-Express vom 26.08. bis 14.09.1989 im Ablauf ähnlich der Fahrt des „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express“ vom September 1988.
Fahrten in die Niederlande, Österreich und Italien anlässlich 150 Jahre Eisenbahnen in diesen Ländern;
===
01.02.1989 243 868 LEW 20318 Abnahmefahrt,
243 318 Gz ....., 242 152 Piw ..... Hennigsdorf;
SKL-Fahrt von Velten über Hennigsdorf nach Berlin-Ostgüterbahnhof;
211 051 Sw E 685, 243 347 Gex 2653, 243 218 Pw D 515,
243 121 D 525, 243 801 IEx 77, 243 225 D 555,
243 218 D 514, 243 330 D 924/+10, 243 353 Ex 107,
243 333 Sn ......., 243 342 Ex 157, 242 185 Sed Piw 11210,
250 208 Ex 175, 243 078 Pw D 715, 243 338 D 677,
243 273 Ex 177, 243 220 Hw D 587, 243 343 Ex 167,
243 843 D 366/+20, 243 323 Ex 126, 243 291 Sn E 684,
211 017 D 535, 243 866 IEx 73, 211 009 Piw 11212 Lichtenberg;
04.02.1989 243 340 D 650/+10, 243 173 D 10713an,
211 079 D 10713ab, 243 860 D 713an, 243 300 Lrv 660,
243 337 D 713ab, 230 001 IEx 72, 243 830 D 910,
243 293 E 680, 243 117 D 10512, 243 802 D 522,
211 018 D 10503an,
243 854 LeW LEW 20304 Abn.: 14.12./ID 21.12.1988 D 10503ab,
211 014 D 531, 243 859 D 503an, 243 132 D 503ab,
243 174 D 502an, 354 860 D 502ab, 242 366 .......,
243 333 D 1050, 243 131 D 912/+10, 243 866 Lrv .....,
211 014 Lrv 1050, 243 206 D 10913, 243 203 D 560/+10,
243 050 D 913, 243 866 D 33101, 230 001 D 371,
243 357 D 562/+20, 243 035 D 316, 243 808 D 320,
243 173 D 10552 Lichtenberg; keine Heizlok vor Ort,
230 001 D 371, 250 147 ......., 243 066 Gag ..... Wuhlheide;
243 333 D 653,
243 859 Srd LEW 20309 Abn.: 04.01./ID 12.01.1989 D 552/+60ab,
243 824 Messzug, 243 122 D 815 Lichtenberg;
05.02.1989 243 221 D 371, 243 260 ......., 243 122 D .... Lichtenberg;
06.02.1989 230 001 wegen planmässiger Wartungsarbeiten nicht im Einsatz;
07.02.1989 243 199 Sn Lrv 580, 243 157 Sn E 683,
242 236 Rie Gex .... Ostkreuz; 242 181 Pk Gz .....,
243 806 D 672/+10, 243 302 D 552/+20, 243 801 Lrz 653,
230 001 D 371 Wuhlheide; 243 802 D 1924,
243 801 IEx 77, 243 330 D 924, 243 353 Ex 107,
243 259 D 1927an, 243 166 D 514, 243 225 D 555,
243 806 D 1927ab, 243 342 Ex 157, 243 866 LzZ 73,
211 072 + 243 122 D 525/+25, 250 208 Ex 175,
211 180 Piw 11210, 243 078 D 715, 243 847 D 677,
243 259 Ex 126, 243 199 D 587, 243 325 Ex 177,
243 343 Ex 167, 243 866 IEx 73, 243 292 E 684,
211 053 D 535 / D 536, 211 196 Piw 11212,
243 850 D 366/+05, 243 113 D 814/+20, 243 222 D 370/+05,
243 129 D 1025, 243 040 D 717an, 243 370 D 717ab,
243 834 Ex 176, 243 367 D 574 / D 577,
243 334 Ex 166, 243 129 D 526 Lichtenberg;
08.02.1989 243 844 Piw ....., 243 851 Piw .....,
230 001 D 371, 243 100 D 563, 243 843 Piw .....,
243 855 Gex .... Schönefeld; 250 151 Gz .....,
243 351 D 653 Eichgestell;
243 844 Piw ..... Karlshorst;
10.02.1989 Bw Berlin-Schöneweide 11:45 Uhr:
243 300, 243 283, 243 265, 52 8152, 52 8100, 52 8095, 52 6666 unter Dampf,
211 077, 211 072, 242 354;
211 086 Lrv 1050 Schöneweide;
243 293 Sn LzZ 683 Rummelsburg-West;
243 203 + 243 802 D 328, 243 838 D 559 Lichtenberg;
11.02.1989 Fahrt zu den Filmdreharbeiten mit der Lok 95 1027 in Thüringen bis 18.02.1989
Fahrten gemäss der FPLO 1303 der RBD Erfurt vom 02.02.1989 für die Dreharbeiten für einen Film des „Eisenbahn-Kurier“. Dabei wurden die Lok 01 1531, 38 1182 und 95 1027 auf den Strecken von Saalfeld/Saale nach Sonneberg/Thüringen, Camburg/Saale und Arnstadt eingesetzt.
11.02.1989 243 838 D 559, 243 801 E 538, 243 222 D 373 Lichtenberg;
D 559 ab Lichtenberg 00.00, an Weimar 04.03/+15 ( km)
Ostkreuz-Nord 00.05 bis 00.15, Adlershof 00.30 bis 00.35;
243 813 Gz ....., 243 851 Piw ..... Schönefeld;
243 009 D 559, 243 089 P ...., 243 152 P ....,
243 305 D 450/+10 Weimar;
P 3081 ab Weimar 04.37/+10, an Göschwitz 05.07/+10 ( km)
44 1378 kalt Est Göschwitz/Saale;
P 5007 ab Göschwitz 05.33, an Saalfeld 06.28 ( km)
01 1531, 38 1182 Bw Saalfeld/Saale;
P 18001 ab Saalfeld 07.00, an Ernsttal 08.20 ( km)
Wie zu dieser Zeit in der damaligen DDR üblich wurden die Reisenden des Zuges nach der Abfahrt durch die Transportpolizei kontrolliert, da der Zug zwischen Marktgölitz und Lippelsdorf das Gebiet an der innerdeutschen Grenze durchfuhr. Auch die im Zug mitfahrenden Eisenbahnfreunde mussten sich die Fragen nach dem „Woher“, „Warum“, „Wieso“ und „Wohin“ gefallen lassen, sowie sich ausweisen. Da die Eisenbahnfreunde ausweichende Antworten gaben, sollten Sie mit auf die Wache kommen. Als die Genossen dann jedoch die Fototaschen sahen, merkten Sie wohl was anliegt und die Eisenbahnfreunde konnten ungehindert ihren Weg fortsetzen ...
95 1027 Sz 24776 Oberlauscha;
38 1182 ....... Sonderfahrt von Saalfeld/Saale nach Singen;
119 119 Pbz ....... Ernsttal;
95 1027 P 18005 bei Lichte am km 21,6; Die Reisenden der Planzüge wunderten sich etwas und stellten die nicht ganz ernst gemeinte Frage, "ist die Reichsbahn schon so weit herunter gekommen, so das Museumsfahrzeuge eingesetzt werden müssen ?"
P 18007 ab Lichte --.--, an Saalfeld --.-- ( km)
12.02.1989
P 18001 ab Saalfeld 07.00, an Lauscha 08.26 ( km)
95 1027 Sz 24776 Lauscha, Ein- und Ausfahrt;
P ab Lauscha --.--, an Lichte --.-- ( km)
95 1027 P 18005 auf dem Viadukt in Lichte-Ost;
per Linienbus von Lichte-Ost nach Saalfeld/Saale ( km)
D 506 ab Saalfeld 17.28, an Lichtenberg 22.41 ( km)
243 332 BHf Umlauf Berlin – D 503 – Camburg – D 506 – Leipzig – D 710 - Berlin;
243 863, 244 046, 211 043 Bw Leipzig-West;
18.02.1989
per Pkw von Berlin nach Bad Blankenburg/Thür. ( km)
01 1531 Ng 66404 von Saalfeld/Saale nach Rottenbach;
01 1531 P 8036 / P 8041 von Rottenbach nach Arnstadt und Saalfeld/Saale;
per Pkw von Rottenbach nach Arnstadt und Saalfeld/Saale ( km)
95 1027 Umlauf Sz 24776 / P 18005;
01 1531 P 5024 / P 5025 von Saalfeld/Saale nach Göschwitz/Saale und zurück;
per Pkw von Saalfeld/Saale nach Rothenstein/Saale ( km)
per Pkw von Rothenstein/Saale nach Berlin ( km)
die Lok 95 1027 war auch an diesem Tag zu Filmdreharbeiten zwischen Saalfeld/Saale und Probstzella eingesetzt. Bei den Filmdreharbeiten war ein Fachberater der DR dabei.
28.02.1989 132 139 Gex .... dieser Zug fuhr in der Einfahrt des Bahnhofes Schönefeld auf einen anderen Güterzug auf;
===
ZUR INFORMATION
Am 03.02.1989 waren die Lok 50 3639 in Wasungen und die Lok 52 8164, sowie die Lok 44 0414, 44 2324 und der Tender der Lok 50 3145 im Raw Meiningen abgestellt;
Lokbestand des Bw Eberswalde im Januar 1989: 102 063 073 127, 105 056,
106 008 023 680 751 773 811 816 845 958, 110 011 062 094 112 391 397 815 836,
112 347 360 365 388 447 545, 120 016 021 040 057 070 129 170 244 248 368;
Lokbestand der Est Templin: 101 511 590 685 697 709, 105 125, 106 527 549
105 692, 110 138 440 836 838 840 862 877, 118 127 144 508 610 697 719 733
118 789, 130 013 022 024 025 030 038 044 052 059 076, 171 042 842 852 860,
172 112 153 158 167 172 712 753 767 772;
Auf der Fahrzeugschau anlässlich des Jubiläums des Raw Meiningen sollen folgende Lok gezeigt werden:
01 2137, 02 0201, 03 001, 41 1185, 62 015, 95 1027;
Die Lok 41 1231 und 44 1093 sollen auf den Strecken von Meiningen nach Eisenach und Arnstadt Planzüge fahren:
Meiningen – P 7022 – Bad Salzungen – P 7003 – Meiningen,
Meiningen – P 7020 – Eisenach – P 7003 – Meiningen,
Meiningen – D 554 – Arnstadt - D 904 – Meiningen.
Die Lok 41 1231 soll am 02.03.1989 von Stassfurt nach Meiningen überführt werden.
Die Lok 01 1531 soll am 17. und 18.02.1989 für Filmaufnahmen in Thüringen die nachfolgend genannten Umläufe fahren:
17.02.1989 P 8012 – P 8015 – P 4006 – Gex ....,
18.02.1989 Ng 66404 – P 8036 – P 8041 – P 5024 – P 5025;
Auszug aus der FPLO 954/11 vom 01.03.1989, gültig am 16./17.03.1989 –
Einsatz des Museumszuges der Berliner S-Bahn:
blo – 13.02 – wrs 13.08 – 13.18 – pk 13.42 – 13.43 – ga 14.21 – 14.30 -
zn - 14.38 – 14.42 – ga 14.51 – 23.53 – wrs 00.35 – 00.40 –
blo 00.47 – 01.25 – wrs 01.31 – 00.40 – brn 02.24 abstellen;
===
01.03.1989 243 233 D 514, 243 037 D 525,
243 364 IEx 77, 243 319 D 555, 243 210 Ex 157,
250 150 Ex 175, 243 802 Ex 126, 243 325 Ex 177,
243 363 Ex 107, 243 228 D 924/+10, 242 162 Piw 11210,
243 867 Dre LEW 20317 Abn.: 26.01./ID 10.02.1989 D 677,
243 ... IEx 73 Lichtenberg;
03.03.1989 Fahrt zum 75-ten Jubiläum des Raw Meiningen bis 05.03.1989
03.03.1989 243 273 D 371, 211 072 D 1553,
242 158 Gz ....., 211 045 E 685, 250 150 Ex 175,
243 325 D 1927ab, 243 342 Ex 157, 243 208 D 514,
243 287 Gex ...., 243 156 Gex 2653, 243 847 Ex 177,
243 263 D 1924an,
243 868 Ro LEW 20318 Abn.: 01.02./ID 13.02.1989 D 1924ab,
243 279 D 1927an, 243 279 Ex 126, 243 128 IEx 77,
243 849 ......., 243 225 D 555, 211 071 D 924,
243 353 Ex 107, 211 053 + 243 125 D 525,
243 873 ......., 243 263 ......., 243 801 .......,
243 287 D 715 Lichtenberg;
D 555 ab Lichtenberg 15.19, an Eisenach 20.18/+20 ( km)
250 161 Gz ..... Schönefeld;
242 266 P 3757 Luckenwalde;
243 224 P 3515 Lutherstadt Wittenberg; 243 003 P ....,
242 074 ....... Bitterfeld;
243 816 S ..... Halle/Saale;
244 128 ....... Weissenfels;
243 159 ....... Erfurt;
Übernachtungen im Hotel „STADT EISENACH“ in Eisenach
04.03.1989
P 7019 ab Eisenach 08.08, an Meiningen 09.33 ( km)
110 002 ....... Bad Salzungen;
50 3639 abgestellt Wasungen;
Fahrzeugschau im Raw Meiningen: 02 0201, 01 2137, 03 001, 62 015, 89 6009,
03 1010, 95 1027, 44 1093, 75 515, Dampfspeicherlok Typ „C“ , 41 1231;
Freifläche des Raw: 50 3691, 50 3646, 52 8012, 44 1195, 44 1414, 50 3512,
52 8166, 52 8096, 44 2324;
Lokrichthalle: 41 1185, 50 3520, 50 3522, 50 3670, 89 1004;
Anheizschuppen: 44 1412, 44 2225, 50 3501;
Das Raw Meiningen hat die Aufarbeitung der Zementsilowagen übernommen. Leider war es nicht möglich bzw. nur im Rahmen von Werksführungen die Lokrichthalle zu besichtigen, so das die oben genannten Meldungen über die in der Lokrichthalle stehenden Lok auf den Meldungen anderer Eisenbahnfreunde beruhen. Am Nachmittag des Tages bestätigten sich bei einem Kaffeetischgespräch mit Werksangehörigen des Raw einige Vermutungen der Eisenbahnfreunde - so wurden zum Beispiel die Lok der strategischen Lokreserve des MfV mit falschen Loknummern dem Raw Meiningen für die Aufarbeitung zugeführt. Den Werksangehörigen wurde bei einigen in den letzten Jahren in das westliche Ausland verkauften Lok der DR während der Aufarbeitung erzählt, das diese Lok für das VM Dresden bestimmt seien. Desweiteren war dieses Jubiläum nicht einmal im „Modelleisenbahner“ angekündigt wurde, die Verantwortlichen des MfV wollten der Öffentlichkeit so wenig Einblicke wie möglich in das Raw Meiningen geben. Daher hatte ich wie andere Eisenbahnfreunde auch vom Zeitpunkt der Veranstaltung nur durch den Buschfunk Kenntnis erhalten. Desweiteren wurde wohl ein Massenansturm befürchtet.
41 1231 P 7022, 44 1093 D 554, 41 1231 P 7003,
44 1093 D 904/+20 Meiningen;
P 7028 ab Meiningen 16.46, an Eisenach 18.15 ( km)
05.03.1989 41 1231 P 7020 Förthaer Tunnel;
Besichtigungen des Automuseums in Eisenach und der Wartburg;
41 1231 P 7003 am Wartburgblick Bk Höpfen;
D 457 ab Eisenach 15.29, an Erfurt 16.32 ( km)
243 812 + 243 089 D 457ab, 243 115 D 556 Erfurt Hbf;
D 556 ab Erfurt 17.49, an Lichtenberg 21.41 ( km)
243 365 D 576 Schönefeld;
06.03.1989 243 872 Piw ..... Ostkreuz;
243 802 D 329, 243 860 D 552/+90ab,
211 072 E 685, 243 302 ......., 243 129 D 525,
243 208 D 514, 243 128 IEx 77, 243 354 Gz .....,
243 331 D 555, 243 155 Gex ...., 243 353 Ex 107,
243 342 Ex 157, 250 039 Ex 175, 243 805 Ex 177,
243 839 Ex 126, 243 801 LzZ 73, 211 009 Piw 11210,
243 244 D 715, 130 009 Lz ....., 243 847 D 677 Lichtenberg;
243 852 Piw ..... Hauptbahnhof;
243 866 Est Karlshorst;
243 053 D 366/+30 Wuhlheide;
243 843 Piw ..... Spindlersfeld;
243 092 Gag ..... Grünauer Kreuz;
243 086 Gz ..... Altglienicke; 243 859 D 914,
250 091 Gz ....., 243 287 Gz .....,
242 356 Sw BR-Rev.: Des 14.02.1989 Piw ....., 243 097 D 814/+25,
211 021 Piw ....., 243 831 D 370, 211 075 P ....,
243 352 Ex 167, 211 014 Piw ....., 242 167 Gz .....,
211 080 P 3517/+30, 211 040 Piw ....., 243 365 D 574,
243 801 IEx 73, 250 161 Gz ....., 242 214 P 3516,
243 132 Ex 176, 243 302 D 1057,
243 872 BHf LEW 20322 Abn.: 15.02./ID 01.03.1989 Piw .....,
243 853 D 1007, 243 825 D 507/+35,
243 861 H/P LEW 20311 Abn.: 10.01./ID 16.01.1989 D 554/+30,
211 007 Piw ....., 211 077 E 747 Schönefeld;
242 275 Gz ..... Altglienicke;
243 155 D 717 Spindlersfeld;
243 849 BHf LEW 20299 Abn.: 20.12./ID 30.12.1988 Ex 166/+25,
243 131 D 526, 243 291 E 687, 243 203 D 317,
243 824 IEx 76 Lichtenberg;
07.03.1989 243 827 D 503an, 243 128 ....... Lichtenberg;
243 230 ....... Warschauer Strasse;
243 363 Gz ..... Blankenburg; 243 364 IEx 77,
243 233 D 514, 243 363 Ex 107, 243 053 .......,
243 319 D 555, 243 325 Ex 177, 243 132 D 924/+15,
243 356 Ex 157, 250 039 Ex 175, 243 301 D 677,
242 162 Piw 11210,
243 873 LeW LEW 20323 Abn.: 17.02./ID 23.02.1989 Ex 167,
243 208 D 715, 243 293 E 684/+15, 243 868 Ex 126,
243 230 D 587, 211 073 D 535, 243 053 IEx 73 Lichtenberg;
10.03.1989 230 001 IEx 72, 243 851 D 367,
211 085 D 912, 230 001 D 371 Lichtenberg;
11.03.1989 243 882 Lastprobefahrt;
243 043 D 316, 230 001 D 371, 211 017 Gex ....,
243 359 D 672, 243 320 D 320 Lichtenberg;
12.03.1989 ein neues Fährschiff der DDR
An diesem Tag wurde in Sassnitz das neue Fährschiff der DDR, das FS „SASSNITZ“ der Öffentlichkeit vorgestellt. Es war das zweite Fährschiff, das diesen Namen trug. Am 11.03.1989 traf das Fährschiff in Sassnitz ein. Bei der Vorstellung hatten DDR-Bürger seit Jahren wieder einmal die Möglichkeit ein Fährschiff zu besichtigen. 9000 Besucher aus der gesamten DDR wurden gezählt, obwohl dieses Ereignis nicht offiziell angekündigt worden war. Eine Woche später, am 19.03.1989 wurde der offizielle Flaggenwechsel vollzogen. Das Fährschiff wurde von der DANYARD-Werft in Frederikshavn/Dänemark gebaut und hatte auf dem fünfgleisigen Eisenbahndeck Platz für 58 Güterwagen oder 23 Reisezugwagen. Auf dem darüber liegenden Fahrzeugdeck konnten 24 Lastzüge oder 120 Pkw aufgestellt werden. Desweiteren war die Lok 03 1010 für eine Woche vor Sonderzügen zwischen Malmö und Trelleborg auf Initiative schwedischer Eisenbahnfreunde im Einsatz.
13.03.1989 Fahrt zur Leipziger Frühjahrsmesse
243 829 D 372, 211 071 M 29601, 243 831 Ex 161,
243 207 D 1020, 243 155 D 551, 243 801 D 376 Lichtenberg;
Ex 161 ab Lichtenberg 06.08, an Leipzig 08.30 ( km)
243 150 Messzug, 243 174 D 502 Bitterfeld;
244 103 Gz ..... Mockau; 243 354 D 562ab,
243 863 LeW LEW 20313 Abn.: 16.01./ID 23.01.1989 D 562an,
243 326 M 29603, 243 851 D 367,
243 833 S ..... Leipzig-Hbf;
Messegelände: IC-Triebwagenzug für die griechische Staatsbahn OHE bestehend aus zwei Triebköpfen mit Grossraumabteilen 2. Klasse, einem Mittelwagen 1. Klasse mit einem Speiseraum und einem Mittelwagen 2. Klasse; Doppelstock-Standard-Sitzwagen für die PKP; Weitstrecken-Schlafwagen für die KZD und SZD;
S-Bahn-Zug für Berlin 270 009 – 270 010;
U-Bahn-Zug für Berlin 135 952 – 135 953;
Strassenbahnzug für Leipzig 1002 – 801 – dieser Zug der Leipziger Verkehrsbetriebe soll für Stadtrundfahrten genutzt werden; diverse Güterwagen und Gleisbaugeräte;
243 814 S ., 243 842 S ., 243 133 Rch D 477,
211 013 ......., 250 010 ......., 243 266 .......,
243 263 ......., 243 326 Lrz 29606, 243 149 LeW .......,
211 071 M 29606, 243 114 D 735,
243 309 + 243 828 + 243 864 + 243 853 Lokzug,
211 092 ......., 243 343 ......., 242 049 .......,
242 009 Lrz 29608, 243 326 M 29608, 250 033 D 566an,
243 278 D 736, 243 037 D 566ab,
211 029 P .... Leipzig-Hbf;
D 566 ab Leipzig 18.16, an Lichtenberg 20.43 ( km)
14.03.1989 211 071 M 29601, 243 330 Ex 161,
243 369 D 551, 243 213 D 1020, 243 367 D 372,
243 198 IEx 72, 243 367 D 375, 243 801 D 367,
243 198 D 371, 243 323 D 320 Lichtenberg;
15.03.1989 243 132 IEx 75, 243 279 D 329,
211 053 Lrv ....., 211 196 Piw 11209, 243 157 Sn D 367,
243 295 D 375, 211 009 Lrv ....., 230 001 IEx 72,
243 131 + 132 449 D 642, 243 168 D 1050/+10,
242 207 ......., 230 001 D 371, 242 142 Gz .....,
243 050 D 913, 243 037 D 560/+25, 243 357 D 562/+10,
243 131 D 316, 243 320 D 320, 242 179 Gex ....,
243 252 Lrz 653, 211 009 Lrz 320, 211 017 Gex ....,
242 354 Gz ....., 211 083 E 685, 243 293 .......,
243 353 ......., 250 150 ....... Lichtenberg;
16.03.1989 243 830 D 910, 242 161 ......., 243 829 IEx 72 Lichtenberg;
242 264 Gex .... Warschauer Strasse; 243 319 D 550,
243 829 D 371, 243 213 D 316, 211 196 Lrz 320,
243 366 D 552/+10an,
243 874 Srd LEW 20324 Abn.: 18.02./ID 24.02.1989 D 552ab,
243 279 D 320 Lichtenberg;
275 581 – 275 582 + ET 165 155 Sz ..... Ostkreuz;
211 053 Gex .... Warschauer Strasse;
17.03.1989 106 ... Üg ..... Kaulsdorf in der Übergabe von DR zur BVB;
230 001 Umlauf IEx 72 / D 371;
19.03.1989 Dampflokabschied des Bw Falkenberg/Elster
52 8120 P-Züge zwischen Falkenberg/Elster und Luckau;
65 1008, 65 1057, 52 6721 Est Luckau;
22.03.1989 243 364 IEx 77, 243 319 D 555,
243 208 D 514, 243 843 D 924/+10, 243 210 Ex 157,
243 881 LeW LEW 20331 Abn.: 16.03./ID 22.03.1989 + 243 363 LeW Ex 107,
250 150 Ex 175, 211 083 + 211 043 D 525,
243 862 Ro LEW 20312 Abn.: 13.01./ID 20.01.1989 Ex 126,
211 196 Piw 11210, 243 309 Ex 167, 243 824 Ex 177,
243 359 D 677, 243 132 IEx 73 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
Stationierungen der BR 243: 243 870 Srd, 243 871 LeW, 243 872 BHf,
243 873 LeW, 243 875 BHf – letztgenannte Lok kann wegen eines defekten Radreifens noch nicht eingesetzt werden;
In der Zeit der Veranstaltungen in Riesa soll der historische „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express“ in die DDR kommen und eventuell gefahren von der Lok 03 1010 auch bei der Fahrzeugparade gezeigt werden. Im Juli 1989 sollen dann die beiden Lok 02 0201 und 03 1010 eine Rundreise durch das westeuropäische Ausland antreten. Eine 44-Kohlenstaub wurde bisher durch das Raw Meiningen noch nicht aufgearbeitet und ist auch nicht vorgesehen. Die Lok 52 9900 hat im Raw Stendal einen neuen Außenanstrich erhalten, ist aber nicht betriebsfähig. Für die Lok 55 669 ist die betriebsfähige Aufarbeitung vorgesehen, aber es muss erst ein Ersatzkessel gefertigt werden. Zur Fahrzeugparade in Riesa soll, da wie schon erwähnt eine 44-Kohlenstaub nicht zur Verfügung stehen wird, die Lok 44 1378 eingesetzt werden. Desweiteren sollen die Lok 50 3696 und 50 3545 eingesetzt werden. Laut der Eisenbahnerzeitung „BLICKPUNKT DB“ soll während der Zeit der Veranstaltung in Riesa auch der historische „RHEINGOLD“ in die DDR kommen;
Am 20.05.1989 soll eine Solidaritätssonderfahrt der RBD Cottbus auf der Strecke von Cottbus über Grossenhain und Dresden nach Decin mit Lok der BR`n 44 und 52 stattfinden;
Auf der Muldentalbahn soll am 18./19.04.1989 mit der Lok 50 3696 der Dampflokabschied des Bw Glauchau/Sachsen stattfinden. An den genannten Tagen ist auch der Dampflokabschied des Bw Falkenberg/Elster geplant;
Eine Sonderfahrt mit einer Lok der BR 52.80 soll am 30.04.1989 auf der Strecke von Cottbus nach Weichensdorf stattfinden;
Die Lok 50 0072 ist mit dem Tender der Lok 50 0047 gekuppelt und war in den Wintermonaten 1988/89 wieder als Heizlok in Görlitz tätig;
Die Lok 230 001 wurde am 01.04.1989 defekt. Die Lok sollte am 02.04.1989 zum letzten Mal eingesetzt werden und dann sollte am 03./04.04.1989 die fällige Fristuntersuchung erfolgen. Danach soll die Lok vor vier DR-Komfortwagen bei der Riesaer Fahrzeugparade eingesetzt werden. Ab dem 13.04.1989 soll die Lok dann im Pilsener Herstellerwerk sein, um die bei der Erprobung festgestellten Mängel zu beseitigen und einige Bauartänderungen durchzuführen;
Fahrplan des „Nostalgie-Orient-Express“ zur Veranstaltung in Riesa:
06.04.1989 D 24190 Eis – 16.56 – 17.32 – Erf – 18.47 – 18.57 – Lpz 21.27;
07.04.1989
08.04.1989
09.04.1989 Dre – 06.10 – DreN – 06.20 – 06.40 – Zit 10.04 – 13.13 - Dre - 15.59;
10.04.1989 Dre - 07.20 – Lpz - 09.38 – 09.50 – Erf 12.19 – 13.00 - Eis - --->>;
Weitere Veranstaltungen in den nächsten Wochen:
14.04.1989 Fahrzeugschau mit Lok der BR 41.10 in Stassfurt;
29.04.1989 Sonderfahrt mit den Lok 44 1106 und 52 8090 von Cottbus nach Beeskow und zurück;
02. - 04.06.1989 Fahrzeugschau Eggersdorf;
03. u 04.06.1989 Fahrzeugschau Greifswald;
11. u 12.06.1989 Fahrzeugschau Stralsund;
17. u 18.06.1989 Fahrzeugschau Halberstadt;
18.06.1989 Sonderfahrt von Dresden nach Sebnitz/Sachsen und zurück;
24. u 25.06.1989 Sonderfahrten zwischen Halberstadt und Spiegelsberge;
25.06.1989 Fahrzeugschau in Klötze;
01. - 04.07.1989 100 Jahre Halle Güterbahnhof mit Fahrzeugschau;
02.07.1989 Sonderfahrt von Halle/Saale nach Röblingen am See über Mücheln und Querfurt, sowie zurück mit Dampf- und Ellok;
Wagennummern des Sonderzuges 93399 in Riesa – Wagen des Typ Bghu:
50 50 2914 295-5, 50 50 2914 252-6, 50 50 2914 251-8 und 50 50 2914 313-6;
Wagennummern des Sonderzuges 93330 in Riesa – Komfortwagenzug:
Bmh 61 50 20 90 000-1, Amh 61 50 10 90 002-0, Bmh 61 50 20 90 004-4,
Bmh 61 50 20 90 006-3;
===
02.04.1989 243 880 D 713an, 243 301 IEx 72,
243 878 Srd LEW 20328 Abn.: 03.03./ID 09.03.1989 D 910 Lichtenberg;
243 876 Piw ..... Rummelsburg; 243 301 D 371 -- der Zug führte die Kurswagen von Malmö nach Budapest und Belgrad mit, da der Schnellzug D 319 am Morgen des Tages stark verspätet in Berlin ankam,
243 037 D 316/+20, 243 808 D 320 Lichtenberg;
03.04.1989 243 879 Srd D 913, 243 811 D 572,
211 073 ......., 243 168 D 1050/+120, 243 354 Lrv 560,
243 343 D 565, 243 807 D 923, 242 260 Gz .....,
243 131 D 525, 243 337 IEx 77, 243 233 D 514,
243 319 D 555, 243 809 Ex 107, 243 174 Gex 2653,
243 356 Ex 157, 250 150 Ex 175, 243 362 Ex 177,
243 844 D 924/+20, 242 162 Piw 11210, 243 881 Ex 167,
243 867 D 677, 243 110 D 715,
106 144 BHf BR-Rev.: KMS 28.02.1989 .......,
243 364 IEx 73, 243 868 Ex 126, 243 334 D 366/+10,
243 138 D 587, 243 293 E 684 Lichtenberg;
06.04.1989 dem "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express" entgegen,
Fahrten zu den Veranstaltungen anläßlich 150 Jahre Eisenbahnstrecke von Leipzig nach Dresden bis zum 10.04.1989
06.04.1989 243 844 Ex 161, 243 111 D 1020, 243 128 Ex 171,
211 089 E 681, 211 019 D 610, 243 208 D 510, 243 252 .......,
243 851 Gex ...., 243 113 D 561, 243 843 D 376/+20,
211 014 Piw 11203, 211 083 D 530, 243 807 Ex 151 Lichtenberg;
Ex 151 ab Lichtenberg 06.44, an Erfurt-Hbf 10.18/+10
211 075 Piw ..... Eichgestell; 211 040 Piw ..... Grünauer Kreuz;
243 849 Piw ....., 211 007 Piw ....., 243 163 Gz ..... Schönefeld;
250 151 TEEM ....., 242 272 ......., 242 201 Gz ..... Außenring;
250 003 ....... Trebbin;
243 340 D 650, 243 202 D 660 bei Luckenwalde;
243 033 TEEM ....., 243 364 D 1000 Bitterfeld;
242 238 Gz ..... Roitzsch;
211 080 Lrz ....., 242 247 Gz ....., 243 306 .......,
243 349 ......., 243 023 ......., 243 369 .......,
242 244 ......., 243 210 Gex ...., 243 816 S-Bahn,
211 055 ......., 242 122 Gag ....., 250 045 .......,
250 017 Gz ..... Halle;
242 107 + 211 ... P .... Schkopau;
243 319 D 550 Leuna;
250 215, 243 009, 243 118, 243 150 Weißenfels;
250 105 Gag ..... Leißling;
242 128 Gz ..... Naumburg;
243 831 P .... bei Apolda, 44 2453 Est Weimar;
242 240 Gz ..... Weimar; 250 220 Gz ..... Hopfgarten;
244 151 ......., 250 212 ......., 242 043 .......,
243 266 D 634, 03 1010 Lrz 602, 243 144 P 9005,
132 030 + 03 1010 E 602/+20, 243 239 D 793 Erfurt;
E 602 ab Erfurt 10.26/+20, an Eisenach 11.14/+15
Auf der Fahrt wurde ich wieder durch die Transportpolizei kontrolliert. Als ich den Genossen auf die Frage hin erzählte warum ich nach Eisenach will wurden sie, nachdem von Ihnen erst einmal behauptet wurde "es käme heute kein Sonderzug" sehr neugierig und einer der Genossen fuhr schnell zu Hause vorbei um dann in Eisenach den "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express" aufzunehmen.
131 071 Gz ....., 120 174 Gz ..... Eisenach;
132 488 D 24190 Sonderfahrt von Gerstungen nach Eisenach;
Zugbildung des "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express" :
Packwagen SBB - CFF 50 85 92-70 104-0, Rheingold Aüe 20508 50 80 18-43 060-5,
Schlafwagen 3551 A 51 80 06-41 111-1, Barwagen 4164 E 51 85 09-70 004-6,
Speisewagen "PRESIDENTELLE" , Salonwagen 4149 E 51 80 09-41 122-5,
Salonwagen 4158 DE 51 85 09-30 000-1, 1. Klasse-Pullman 4161 D 51 85 09-70 001-0,
Salonwagen 4080 DE 51 80 09-70 001-5, Packwagen Süd-Express 1286 M .
03 1010 D 24190 Sonderfahrt von Eisenach nach Leipzig;
D 1453 ab Eisenach 17.06/+55, an Erfurt 18.00/+70
243 342 ......., 243 210 ......., 243 319 D 555/+15,
243 311 D 759/+10, 243 152 ......., 244 151 .......,
250 266 ....... Erfurt;
D 759 ab Erfurt 19.48/+10, an Leipzig 21.39/+50
243 119 P ...., 250 242 ....... Weimar;
243 329 P .... Apolda; 243 044 ....... Naumburg;
243 302 D 758 Leißling;
243 118 P ...., 243 305 Gex ...., 243 825 Lrz ..... Weißenfels;
im Bahnhof Weißenfels musste der Zug D 759 wegen randalierender jugendlicher Reisender von 21.05 Uhr bis 21.46 Uhr warten.
Übernachtung im "Park-Hotel" Leipzig
07.04.1989 die Zuführungsfahrten für die Fahrzeugparade in Riesa
an diesem Tag wurde vor 150 Jahren die Gesamtstrecke von Leipzig nach Dresden eröffnet.
Die Zuführungsfahrten für die Fahrzeugparade in Riesa fanden laut der FPLO 11000 statt. Bei den Eröffnungsfeierlichkeiten vor 150 Jahren kamen hauptsächlich in England gebaute Lok zum Einsatz. Die von Professor Andreas Schubert gebaute Lok SAXONIA durfte dem Eröffnungszug nur hinterher fahren.
243 107 LeW BR-Rev.: Des --.04.1989 + 243 814 P ....,
204 001 LzZ 93318, 218 031 LzZ 93318, 250 044 LEd D ....,
243 854 ......., 211 047 ......., 106 861 + FMW 80 50 976 0124-1 S 93328,
243 871 LeW LEW 20321 Abn.: 10.02./ID 20.02.1989 D 883,
250 044 Lz ....., 243 217 ......., 243 230 Hw D 880 Leipzig-Hbf;
D 883 ab Leipzig 09.38, an Oschatz 10.21
SAXONIA S 93301 -- erste öffentliche Präsentation der Lok,
243 873 D 942, 243 843 D 367, 106 861 S 93328, 250 016 Rch D 454,
243 115 D 951/+120, 243 314 P ...., 250 164 Gag .....,
243 854 Gex ...., 243 847 D ...., 211 057 P 3725/+35,
242 184 P 3738, 211 052 D 783, 250 020 Ce 93329, 242 239 Gz .....,
99 1586 Gz ....., 99 1568 + 99 1586 Gz ....., 250 117 Gz .....,
243 115 + 243 352 D 782, 243 230 P 3737 Oschatz;
P 3737 ab Oschatz 13.00, an Riesa 13.13
243 803 P 3740, 243 100 LvZ 93366 Riesa;
D 931 ab Riesa 12.42/+40, an Dresden-Hbf 13.33/+45
250 142 ......., 250 104 ......., 02 0201, 01 1531,
03 1010, 41 1185, 50 3545, 52 8200, 58 3047 S 93321,
211 001 S 93320, 244 046 S 93317,
204 001 + 218 031 S 93318 Dresden-Altstadt; Züge zur Bereitstellung für die Fahrzeugparade in Riesa in Dresden-Altstadt:
50 3565, 50 3661, 50 3657, 50 3694, 52 8003, 106 371, 65 1049, 03 001;
243 805 D 976, 243 870 ......., 243 820 ......., 243 198 P ....,
243 834 D 676, 242 226 Gex ...., 242 007 ....... Dresden-Hbf;
D 976 ab Dresden-Hbf 16.55, an Leipzig 18.30
242 164 Gz ....., 243 310 P ...., 242 270 ......., 243 211 D 935 Dresden-Neustadt;
99 1776 ......., 99 1779 ......., 99 1788 ....... Radebeul-Ost;
250 070 ......., 243 362 D 1927 Radebeul-West;
250 164 Gz ....., 35 1113 S 93319 Niederau;
242 268 ......., 242 264 ....... Riesa; 50 3696 Bw Riesa;
243 047 D 1489, 243 230 D ...., 242 239 Gz ....., 243 852 S-Bahn,
211 023 ....... Wurzen;
250 113 ......., 250 059 ......., 244 103 ......., 243 304 .......,
242 031 ......., 254 153 ......., 250 263 ....... Leipzig-Engelsdorf;
211 052 ......., 243 233 ......., 250 016 D 460, 243 861 .......,
243 105 ......., 242 110 P ...., 243 856 S-Bahn, 243 858 D 443/+30,
243 881 Ex 167, 211 028 LeW BR-Rev.: E6 Des 20.03.1989 .......,
250 221 ......., 243 803 ......., 254 153 .......,
243 812 D ..... Sonderfahrt von Leipzig nach Dresden mit dem "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express" ,
243 340 ......., 242 119 ......., 243 814 ....... Leipzig-Hbf;
Übernachtung im "Park-Hotel" Leipzig
08.04.1989 Die Fahrzeugparade in Riesa - erster Tag
243 885 Ro LEW 20335 Abn.: 18.03./ID 31.03.1989 D 436,
211 090 ......., 243 234 D 449/+30an, 211 833 ......., 243 198 D 449/+20ab,
211 047 ......., 243 028 D 560an, 243 131 D 560ab, 243 863 D 562an,
243 168 ......., 243 336 D 562ab, 243 002 ....... Leipzig-Hbf;
D 449 ab Leipzig 08.28/+20, an Riesa 09.24/+35
250 041 ......., 250 195 ......., 250 049 .......,
250 142 ....... Leipzig-Engelsdorf;
250 113 Gz ....., 99 1568 Gz ..... Oschatz;
243 855 D 476, 242 264 Gz ....., 250 029 + 243 047 D 454, 250 041 D 26603,
242 226 Gz ....., 50 3696 .......,
243 872 D ..... Sonderfahrt von Berlin nach Riesa für die Ehrengäste,
243 863 ......., 211 017 D 21601, 243 869 Gz ....., 132 ... + 243 887 P ....,
242 232 Gz ....., 243 824 D 23606, 243 869 Sn Gz ....., 250 085 .......,
243 263 D 573, 243 349 D ...., 250 142 Gz ....., 243 221 D 931,
242 232 Gz ....., 120 136 Gz ....., 242 263 Gz ....., 242 264 P ....,
211 057 D ...., 243 155 D ...., 243 863 D 884, 118 795 D 574,
243 873 D 936, 243 210 D 455, 243 324 P ...., 242 282 P ....,
243 803 Gz ....., 243 200 D ...., 243 811 P ...., 243 355 P ....,
243 881 D ...., 243 883 Dre LEW 20333 Abn.: 15.03./ID 21.03.1989 S 93331,
243 046 D 477 Riesa;
Fahrzeugparade laut FPLO 11000 und Betra 934 der RBD Dresden vor der Elbebrücke in Riesa:
Um 09.30 Uhr wurde das Streckengleis von Leipzig nach Dresden zwischen den Bahnhöfen Riesa und Coswig für die bevorstehende Fahrzeugparade gesperrt. Die Fahrzeugparade sollte um 10.00 Uhr mit der Abfahrt der ersten Fahrzeuge in Weißig in der Nähe von Coswig bei Dresden beginnen und diese Fahrzeuge sollten dann gegen 13.00 Uhr vor der auf den Riesaer Elbewiesen befindlichen Ehrentribüne eintreffen. Ich hatte meinen Fotostandpunkt an der östlichen Einfahrt des Bahnhofes in Riesa mit Blick auf die Elbebrücke bereits gegen 10.00 Uhr aufgesucht und war dort nicht der Erste. Viel später hätte ich auch nicht kommen dürfen, sonst hätte ich den gewünschten Fotostandort nicht besetzen können. Die ersten Fahrzeuge trafen dann planmässig ein. Da die Fahrzeuge auf dem in Richtung Riesa linken Streckengleis ankamen, konnten die Fahrzeuge nicht auf Signal in den Bahnhof einfahren. Deshalb stand an der Einfahrt ein Eisenbahner, der mit Funk ausgerüstet war und auf Weisung des Fahrdienstleiters des Riesaer Stellwerkes W3 die Befehle für die Einfahrt an die Personale aushändigte. Meine Freude über meinen guten Fotostandpunkt wurde durch ein Kamerateam des DDR-Fernsehens getrübt, die der Meinung waren, sie können sich dem Publikum vor den Fahrzeugen ins Bild stellen. Alle anderen Journalisten hatten sich vor dem Stellwerk W3 aufgestellt, wobei sogar ein Kamerateam auf dem Dach des Stellwerkes Position bezogen hatte. Da ich die FPLO für die Fahrzeugparade dabei hatte, musste ich dann einigen anderen Zuschauern immer wieder Auskunft geben, welche Fahrzeuge als Nächste kommen.
D 477 ab Riesa 18.25, an Dresden-Hbf 19.10
S-Bahn ab Dresden-Hbf 19.36, an Pirna 20.06
243 310 S-Bahn, 243 829 Dg ....., 242 186 Dre Lz .....,
242 005 S-Bahn Pirna;
09.04.1989 Die Fahrzeugparade in Riesa - zweiter Tag
242 170 S-Bahn, 243 343 Gz ..... Pirna;
S-Bahn ab Pirna 05.00, an Dresden-Hbf 05.29
243 365 Gz ..... Heidenau;
243 198 Lrz ....., 243 829 Gz ....., 243 310 S-Bahn, 242 003 S-Bahn,
52 8195 Sz ..... Sonderfahrt des "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express" von Dresden nach Zittau,
243 832, 242 187, 243 263 D 970, 242 234 P ...., 243 846 S-Bahn,
243 368 S-Bahn Dresden;
D 970 ab Dresden-Hbf 06.36, an Riesa 07.17
243 879, 243 367, 243 301, 243 824, 243 806, 242 007, 242 244 im Vorfeld des Hbf Dresden;
242 005 S-Bahn Coswig; 243 881 D ...., 243 200 D 451/+30, 243 811 D 571/+15,
Abfahrt der Lok SAXONIA nach Weißig, 243 265 D ...., 250 064,
50 3696, 254 059 ......., 242 264 Gz ....., 243 821, 250 043,
250 090 Gag ....., 242 241 ......., 243 370 D 951, 242 225 .......,
243 811 D 572, 243 881 D 942, 250 059 Gz ....., 243 211 D 449/+40,
243 021 D ...., 243 163, 250 113, 250 090, 242 263, 243 230 ....... Riesa;
Tag der offenen Tür im Bw Riesa: 242 282, 242 231, 242 226, 242 241, 242 269,
242 184, 243 314, 250 227, 250 116, 242 242, 250 250,
243 876 Dre LEW 20326 Abn.: 24.02./ID 02.03.1989 , 250 127, 120 334, 106 110,
100 498 - 55 Jahre Kleindiesellok "Kö 1" ;
243 163 Gz ....., 243 217 D 476/+45, 250 041 D 23603,
132 569 + 243 821 P ...., 211 068 D 21601, 243 803 D 575 Riesa;
Fahrzeugparade laut FPLO 11000 und Betra 934 an der Ehrentribüne in Riesa, wie am Vortag war das Streckengleis von Riesa nach Dresden für die Fahrzeugparade gesperrt worden.
Nachfolgend die Auflistung der Fahrzeuge der Fahrzeugparade Riesa
Zugnummer Fahrzeuge
93301 SAXONIA,
93302 89 6009 + 55 669 und verladenem Schmalspurzug aus Radebeul,
93303 89 1004 + 98 001 und einem sächsischen Personenzug,
93304 74 1230 mit dem ersten Teil des Veltener Traditionszuges,
93305 38 205 + 19 017 + 58 261 + 94 2105 - als Lokzug,
93306 38 1182 + 17 1055 und preußischen Schnellzug,
93307 94 1292 + 93 230 + 92 503 + 91 134 + 95 027 + 78 009 + 95 6676 - als Lokzug,
93308 E 77 10 + 57 3297 und einem Länderbahngüterzug,
93309 03 001 + 01 005 und dem Zwickauer Traditionszug,
93310 01 137 + 41 1231 + 44 1106 + 43 001 + 50 849 als Lokzug,
93311 86 001 und dem zweiten Teil des Veltener Traditionszuges,
93312 62 015 + 24 004 + 64 007 + 86 049 + 80 023 als Lokzug,
93313 44 1093 mit einem Zug aus Selbstentladewagen,
93314 E94 056 + E 95 02 und einem Kohlewagenzug,
93315 52 6666 und einem Behelfspersonenwagen MCC4i,
93316 44 1378 + 52 4900 und einem Einheitswagengüterzug,
93317 E44 046 und einem Zug aus zwei- und dreiachsigen Rekowagen,
93318 E 04 01 + E 18 31 und einem Güterexpresszug,
93319 23 1113 und einem Neubauwagenzug des Typs E 5,
93320 E11 001 und einem Modernisierungswagenzug,
93321 02 0201 + 01 1531 + 03 1010 + 41 1185 + 50 3545 + 52 8200 + 58 3047 als Lokzug,
93322 185 254 + VT 186 227, 93332 V36 027 + 183 252, 93342 172 108 + 172 708,
93323 118 505 und einem Doppelstockgliederzug,
93324 120 343 und einem Kühlmaschinenzug des Waggonbau Dessau,
93325 132 355 und einem Neubauwagenzug des Raw Halberstadt,
93326 119 158 und einem Kesselwagenzug,
93327-1 Doppelstockzug des Typs DBv und 65 1049 als Wendezug,
93327-2 Doppelstock-Standardsitzwagen und 143 100 als Wendezug,
93328 106 861 einem FMW, einem MZG und 188 301 - Fahrleitungsmontagezug,
93329 250 020 und einem Containerzug,
93330 230 001 und dem DR-Komfortwagenzug - Zug der Zukunft -,
93331 243 883 und einem Städteexpresszug - Gruß der Jugend -.
Wie schon am Vortage wurde das Streckengleis zwischen den Bahnhöfen Riesa und Coswig um 09.30 Uhr für die Fahrzeugparade gesperrt. Ich hatte für diesen Tag als Auszeichnung der ZAG 1/5 Berlin des DMV der DDR die Eintrittskarte für die Ehrentribüne erhalten und suchte dann gegen Mittag meinen Tribünenplatz auf. Bis zur Ankunft der "SAXONIA" gaben Schausteller einige Darbietungen, wozu auch einige Degen- und Schwertkämpfe gehörten. Eisenbahner in Uniformen der ehemaligen sächsischen Staatsbahn nahmen die "SAXONIA" in Empfang. Dabei wurde auch aus einer kleinen Kanone Ehrensalut geschossen bis es dann beim dritten oder vierten Schuß zu einem Rohrkrepierer kam. Beim Beginn der Parade spielte dann auch endlich das Wetter mit, da es in den Vormittagsstunden stark geregnet hatte. Bei der Ankunft der "SAXONIA" wurde die Akkustik durch einen über der Paradestrecke fliegenden Hubschrauber gestört.
Der Sonderzug 93319 war aus folgenden Wagen gebildet: Bghu 50 50 29-14 295-5, Bghu 50 50 29-14 252-6,
Bghu 50 50 29-14 251-8 und Bghu 50 50 29-14 313-6
und der Komfortwagenzug 93330 war aus den folgenden Wagen gebildet:
Bmhe 61 50 20-90 000-1, Amhe 61 50 10-90 002-0, Bmhe 61 50 20-90 004-4 und Bmhe 61 50 20-90 006-3.
Fahrzeugschau an der Ladestrasse des Bahnhofes in Riesa:
Jugendclubzug der Baureihe 175 - 175 006 ... 175 005,
Schraubmaschine, Bettungsreinigungsmaschine, Gleiskraftwagen mit Gleismeßfahrzeug,
Richt-, Stopf- und Niviliereinheit, Schneefräse,
242 230 Lgo ....., 242 263 P ...., 243 081 D ...., 250 113 Gz .....,
242 230 P ...., 243 314 D ...., 250 062 Gz ....., 242 264 Gz .....,
243 360 D 936, 243 814 D 943, 243 811 Gz .....,
250 173 + 243 314 + 250 107 P ...., 52 8020 kalt, 243 867 D 23607,
243 883 Sz 93381, 102 025 ......., 50 3696 ......., 243 805 D 976,
242 225 Gz ....., 243 314 D ...., 211 047 D 977, 243 263 Lrz .....,
211 068 D .... Riesa;
D 21602 ab Riesa 17.59, an Baumschulenweg 20.20
Nach der Veranstaltung wurde bekannt, das über 300.000 Besucher die Veranstaltungen in und um Riesa besucht hatten. Leider hatte sich die örtliche Gastronomie nicht auf diesen Massenansturm vorbereitet, so das zum Beispiel die MITROPA-Bahnhofsgastätte in Riesa mehrmals wegen Überfüllung schliessen musste. Auch an den Ständen im Bahnhofsbereich traten immer wieder längere Wartezeiten auf. Trotzdem wurde durch die Organisatoren dieser Veranstaltung eine sehr gute Arbeit geleistet. Von der DB war der DR für die Parade die Lok "ADLER" angeboten worden, was aber von der DR mit der Begründung abgelehnt wurde der "ADLER" würde der "SAXONIA" die Schow stehlen. Als weiteres Angebot war gemacht worden, einige der in Dresden stehenden Wagen des "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express" mit einer Dampflok bespannt an der Parade teilnehmen zu lassen, was aber ebenfalls abgelehnt wurde. Aus organisatorischen Gründen kamen auch die beiden angekündigten Gastlok der CSD nicht zu der Veranstaltung.
10.04.1989 letzter Tag der Veranstaltungen in Riesa
243 131 D 1020, 243 128 Ex 161, 211 085 E 681 Lichtenberg;
Ex 161 ab Lichtenberg 06.06, an Leipzig-Hbf 08.30/+10
243 807 Gex ...., 250 147 Gz ..... Biesdorfer Kreuz;
242 258 Gz ....., 243 851 Piw ..... Schönefeld;
243 303 D 650 Außenring;
250 150 ......., 242 273 ......., 243 318 ......., 242 291 Gz .....,
243 012 D 500, 250 151 Gz ..... Jüterbog; 250 257 Gz ..... Blönsdorf;
243 113 D 408, 250 021 Gz ..... Bülzig;
211 090 ......., 243 290 ......., 243 005 ....... Lutherstadt Wittenberg;
242 059 Lrz ....., 243 363 Ex 100 bei Muldenstein;
243 329 Ex 150 bei Bitterfeld;
250 238 Gz ....., 250 183 ....... Bitterfeld;
243 854 D 1000 Rackwitz;
211 060 Lrz ....., 243 336 ......., 244 046 ......., 243 825 .......,
243 324 D 436, 243 871 ......., 243 855 D ...., 242 017 P ....,
243 043 D 561, 02 0201 Sz ..... Sonderfahrt von Dresden über Riesa nach Leipzig -
243 100 Sz ..... Sonderfahrt von Leipzig nach Erfurt - Sonderfahrt des "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express",
243 845 ......., 242 107 Gex ...., 243 808 P 3725, 243 212 + 243 856 E 721,
243 197 + 243 803 D 442, 250 055 ......., 243 046 ....... Leipzig;
P 3725 ab Leipzig-Hbf 10.05, an Dresden-Hbf 12.58/+05
242 376 ......., 250 033 ......., 250 205 ....... Leipzig-Engelsdorf;
Rückführung der "SAXONIA" nach Leipzig Borsdorf;
243 355 P .... Dornreichenbach; 99 1562 Gz ..... Oschatz;
243 182 ......., 243 309 Gz ..... Riesa;
250 050 Gz ..... Priestewitz; 243 820 P .... Niederau;
242 005 S-Bahn, 243 085 D ...., 243 876 ......., 243 883 .......,
243 846 ......., 250 145 ......., 242 237 ......., 243 008 D ....,
242 003 P ...., 242 007 P ...., 243 024 P ...., 242 287 P ....,
243 301 Gz ....., 243 827 D 914, 242 006 S-Bahn,
243 880 Srd LEW 20330 Abn.: 08.03./ID 14.03.1989 D 913,
243 217 ......., 243 359 S-Bahn, 243 352 D 936, 243 807 D 370/+10 Dresden-Hbf;
D 370 ab Dresden-Hbf 14.45/+10, an Lichtenberg 17.15
243 805 D 371, 243 024 ......., 243 224 ....... Dresden-Neustadt;
Entladung des Schmalspurzuges der Radebeuler Traditionsbahn in Radebeul-Ost;
44 1393 kalt, 243 814 D 575, 250 202 Gz ..... Elsterwerda;
243 168 P 3707 Wünsdorf; 250 150 Ex 175 bei Wünsdorf;
243 ... D 677, 242 260 ......., 211 015 Piw ..... Rangsdorf;
243 338 Ex 177, 211 075 P .... Schönefeld;
243 873 Ex 167, 250 155 Gz ....., 243 801 IEx 73 Außenring;
243 006 ....... Wuhlheide; 242 167 ......., 211 083 D 535/D 536 Lichtenberg;
12.04.1989 243 850 BHf Lz ....., 242 203 Gz .....,
250 160 Lz ..... Ostkreuz-Nord;
14.04.1989 250 207 Ntz ......., 250 156 Sed ......., 242 161 Sw .......,
242 281 ......., 242 188 ......., 242 366 ......., 250 201 LWa ....... Köpenick;
243 339 E 1684 Rummelsburg; 242 089 Sw Gz ....., 250 177 Gag .....,
243 337 D 504/+30, 243 306 D 655, 242 158 Gz ....., 211 045 Sw E 545,
243 174 H/P Gz ....., 211 007 Piw ....., 242 266 Rie P 3757, 242 071 Gz .....,
243 824 D 1927/+10, 243 888 BHf LEW 20338 Abn.: 29.03./ID 07.04.1989 Piw .....,
243 086 Gz ....., 243 809 Messzug, 243 801 D 664, 243 132 IEx 77,
243 826 D 654, 243 831 Piw ....., 243 010 D 505, 250 094 Gz .....,
243 225 D 555, 211 090 P 3500, 243 182 P 3707, 243 228 D 366,
243 352 Ex 107, 211 053 E 745, 243 089 Ex 157, 250 155 Sed Gz .....,
250 150 Ex 175, 243 850 Piw ....., 242 356 P ...., 243 211 D 677,
242 182 Gz ....., 132 326 Ex 146, 243 852 Piw ....., 211 015 Piw .....,
243 882 Srd LEW 20332 Abn.: 10.03./ID 15.03.1989 D 715, 243 879 D 914,
243 129 D 814, 211 090 P 3517, 211 021 Piw ....., 242 213 Gag .....,
243 337 E 546, 243 867 Ex 177, 243 834 D 370, 211 075 P ....,
243 849 Piw ....., 243 873 LeW LEW 20323 Abn.: 17.02./ID 23.02.1989 Ex 167,
242 275 Sed Gz ....., 211 007 Piw ....., 250 086 H/P Gz ....., 243 826 D 507,
243 355 D 574, 243 843 IEx 73, 243 302 D 1057, 243 330 Ex 176,
243 888 Piw ....., 242 060 P 3516, 243 119 D 554, 243 853 D 1007,
211 021 Piw ....., 243 332 Ex 166/+10 Schönefeld; 242 213 Gz ..... Wuhlheide;
243 155 + 243 856 D 717, 243 037 D 526, 243 036 D 317, 243 339 E 687,
211 051 Sw Gex ...., 243 362 IEx 76, 243 834 Lz ....., 211 085 D 716an,
243 860 D 716ab, 243 809 Lz ....., 243 833 H/P D 667, 243 089 Gz .....,
243 870 Srd LEW 20320 Abn.: 08.02./ID 15.02.1989 D 917 Lichtenberg;
19.04.1989 243 170 Sn P 3707, 211 085 Sw Lrz ....., 243 838 Srd D 715,
243 826 H/P D 654/+15, 106 ... U-Bahn-Pendel Schöneweide;
24.04.1989 211 007 Sed Piw ..... Karlshorst;
250 160 Jbg ......., 242 363 ......., 242 194 ......., 250 174 .......,
250 152 ....... Köpenick;
25.04.1989 243 334 Piw ....., 243 326 Piw ....., 242 197 Sed ....... Karlshorst;
250 172 Ntz ......., 250 152 ......., 250 012 Ntz ......., 250 161 Sed .......,
242 123 Pk + 242 260 Sw ......., 242 194 Sed ....... Köpenick;
243 852 Piw ..... Karlshorst;
29.04.1989 Sonderfahrt der RBD Cottbus
S-Bahn ab Schöneweide --.--, an K-Wusterhausen --.-- ( km)
242 189 ......., 243 291 P 5823 Königs-Wusterhausen;
P 5823 ab K-Wusterhausen 05.50, an Cottbus 07.36 ( km)
211 072 Sw P ...., 243 818 Sn P ...., 52 8115 im Bw, 250 047 .......,
52 8... ......., 118 108 P 5823ab, 250 272 ......., 243 344 .......,
243 248 ....... Lübbenau;
44 2264, 44 1106, 52 8090, 52 8163 Bw Cottbus;
44 1106 + 52 8090 Sz ..... Sonderfahrt von Cottbus nach Grunow;
P 4954 ab Cottbus 08.49, an Grunow 09.16 ( km)
52 8090 Sz ..... Sonderfahrt von Grunow nach Scharmützelsee;
44 1106 Lvz 22670 Grunow;
P 17967 ab Grunow 12.20/+10, an Scharmützelsee 13.27 ( km)
T 13969 ab Scharmützelsee 13.37, an K-Wusterhausen 14.21 ( km)
211 077 E 685, 52 8090 Lrz 22671, 118 075 Gz ....., 243 248 P ....,
211 072 Lrz ....., 106 118 Gag ....., 243 138 D 587, 250 269 Sn Gag .....,
250 067 Gz ....., 211 077 E 686, 250 209 Sn Gz .....,
243 296 P .... Königs-Wusterhausen;
S-Bahn ab K-Wusterhausen --.--, an Warschauer Str --.-- ( km)
242 158 ......., 250 142 Gz ....., 118 788 Jbg ....... Grünau;
242 200 ....... Warschauer Strasse;
===
ZUR INFORMATION
50 3688 Heizlok kalt in Pirna; 44 1056 Heizlok in Wismar;
Stationierungen der BR 211 im Frühjahr 1989:
211 014 Sw , 211 037 Pk , 211 089 Sw , 211 013 LeW, 211 086 Sw , 211 071 Sw ,
211 040 BHf, 211 041 Sw , 211 045 Sw , 211 051 Sw , 211 085 Sw , 211 007 Sed;
Stationierungen der BR 242 im Frühjahr 1989:
242 072 Pk , 242 090 Pk , 242 123 Pk , 242 144 Arn, 242 150 Arn, 242 089 Sw ,
242 161 Sw , 242 167 Pk , 242 204 H/P, 242 181 Pk , 242 182 Pk , 242 169 Pk ,
242 113 H/P, 242 193 Pk , 242 139 , 242 253 H/P, 242 162 Sw , 242 179 Sed,
242 086 Sed, 242 243 Sed, 242 278 KMS, 242 242 Rie, 242 241 Rie, 242 292 Rie,
242 260 Sw , 242 186 Dre, 242 363 Sw , 242 366 Sw , 242 137 Sed, 242 290 Sw ,
242 200 Sw , 242 266 Rie, 242 275 Sed, 242 197 Sed, 242 161 Sed;
242 090 ist am 14.04.1989 in Bernau entgleist.
Die 242 250 des Bw Arnstadt wurde bei einem Unfall mit der 243 016 des Bw Erfurt P ebenfalls stark beschädigt.
Stationierungen der BR 250 im Frühjahr 1989:
250 018 Ntz, 250 030 Ntz, 250 051 Ntz, 250 105 Dre, 250 134 Ntz, 250 155 Sed,
250 167 Ntz, 250 181 Ntz, 250 256 H/P, 250 201 LWa, 250 140 Sed, 250 171 Ntz,
250 091 Ntz, 250 073 , 250 082 Ntz, 250 238 H/P, 250 147 Pk , 250 253 H/G,
250 038 H/P, 250 115 Sn , 250 074 Ntz, 250 036 H/P, 250 202 Sn , 250 246 Ntz,
250 160 Jbg, 250 172 Ntz, 250 012 Ntz;
243 970 ex 243 016, 243 971 ex 243 099, 243 972 ex 243 142 - bei diesen Lok handelt es sich um wieder aufgebaute Unfallok, für die durch die LEW Hennigsdorf neue Lokkästen geliefert wurden;
244 143 ist als Heizgerät in Schwerin/Mecklenburg,
die 244 044 und 244 105 werden zur Zeit im Bw Halle P zerlegt;
Die Lok 52 9900 wurde nach der Fahrzeugparade in Riesa nach Altenburg überführt und soll wieder in Meuselwitz abgestellt werden;
Bw Bautzen am 04.02.1989: 52 8080, 52 8010, 52 8143, 52 4924, 52 8157, 52 8123, 44 1616;
Est Schlauroth: 52 8014, 65 1008;
Est Löbau/Sachsen: 52 8109; Bw Görlitz; 52 8091, 50 0047, 52 8057, 52 8030, 52 8069, 52 8185, 52 8138;
Bw Zittau: 52 8195, 52 8047, 52 8058, 52 8111, 52 8169;
Bw Bischofswerda: 52 8007, 52 8064, 52 8183, 52 8200 abgestellt;
Bw Dresden-Altstadt: 52 8003, 52 8104, 50 3565, 50 3523, 50 3661, 50 3657, 50 3694;
Bw Nossen: 50 1002, 50 3536, 50 3540, 50 3539, 50 3603, 50 3581, 44 1593, 52 8149;
die Lok 50 3576 und 50 2407 sollen in die BRD verkauft worden sein;
Bw KMS-Hilbersdorf: 50 3543, 50 3690, 50 3655, 50 3658, 50 3604, 50 3673, 50 3628, 50 3646, 50 3616, 50 3600, 38 205;
Bw Brandenburg/Havel Altstadt: 52 8184, 52 8182, 52 8137, 52 8135, 52 8173, 50 3682, 50 3684 als Heizlok;
Das Bw Wustermark setzt zur Zeit wieder die Lok 52 8006 in folgendem Umlauf ein:
Wustermark 09.16 - 20.16
Nauen 07.47 08.17 - 20.37 - 21.40
Kremmen 08.56 10.00 - 22.15 - 23.15
Velten 10.21 11.49 - 23.36 - 01.38
Hennigsdorf 12.01 - 01.50 Ng 65180 / 55186 Ng 65184 / 55180
Hennigsdorf 13.28 03.11
Falkenhagen 13.51 - 14.06 -
Wustermark 14.18 - 03.46 ;
Am 23.04.1989 setzte das Bw Berlin-Schöneweide die Lok 52 8177 anlässlich des Dampflokabschiedes ein;
Termine für die Fahrten auf der Traditionsbahn Erfurt:
01./02.07.1989 mit den Lok 50 ...., 52 .... und 74 1230;
05./06.08.1989 mit den Lok 35 1113, 41 ...., 44 1093, V65 1004 und 65 1049;
Am 24.06.1989 findet eine Sonderfahrt des Raw KMS-Hilbersdorf von K-M-Stadt über Rosswein, Nossen und Dresden nach Bad Schandau und zurück mit den Lok 38 205 und 50 3616 statt;
In der Zeit vom 12. bis 20.08.1989 finden die Feierlichkeiten anlässlich des Streckenjubiläums der Strecke von Sömmerda nach Sangerhausen statt;
Auszug aus der FPLO für den Sonderzug der Jugend von Cottbus über Grunow nach Beeskow am 29.04.1989 mit den Lok 44 1106 und 52 8090 / P 22670 / P 22671: P 22670 Cottbus 09.16 - Weichensdorf 10.08 - 10.28 - Grunow 10.40 - 11.00 - Beeskow 11.21 - 11.24 - Scharmützelsee 11.58 - Königs-Wusterhausen 12.20, P 22671 Königs-Wusterhausen 18.47 - Scharmützelsee 20.04 - Beeskow 20.29 - 20.32 - Grunow 20.47 - 21.11 - Cottbus 22.25;
16.09.1989 Sonderfahrt mit der Lok 38 1182 von Rostock nach Neubrandenburg;
06.05.1989 Sonderfahrt mit den Lok 52 6666 und 74 1230 rund um Berlin;
Folgende Lok wurden im März und April 1989 zerlegt:
52 8181 Le-Engelsdorf, 50 3623 Jüterbog, 52 8023 Raw Meiningen,
118 131 Güstrow, 01 1515 Raw Berlin Revaler Strasse;
Sonderfahrten rund um Brno anlässlich 150 Jahre Eisenbahnen in der CSSR in der Zeit vom 01. bis 16. Juli 1989:
Zug 1 von Brno nach Breclav ab 08.15 - an 12.35 mit 498 106, ab 12.40 - an 17.35 mit 387 043,
Zug 2 von Breclav nach Ledmice ab 10.45 - an 12.48 mit 422 025, ab 14.38 - an 15.45 mit 422 025,
Zug 3 nach Holubice ab 10.10 - an 12.55 mit 475 179, ab 14.20 - an 16.48 mit 475 179,
Zug 4 nach Morelov Krumlow ab 08.40 - an 12.30 mit 434 2186,
Zug 5 nach Ceske Trebova ab 08.00 - an 15.30 mit 498 022,
Zug 6 nach Kujov ab 09.15 - an 15.48 mit 475 179 und 475 1142;
===
05.05.1989 243 849 Piw ..... Ostkreuz;
250 171 Ntz Gz ....., 242 366 Ng ....., 242 260 .......,
242 139 Pk ......., 242 142 + 132 289 .......,
242 175 ......., 242 072 ....... Köpenick;
243 241 Ro D 1927an, 243 208 D 515 / D 514,
243 820 Dre D 1924an, 243 839 Ro D 1924ab, 243 851 IEx 77,
243 168 Ex 157, 243 241 Ex 126, 211 051 E 545,
211 075 + 243 207 D 525, 243 229 H/P Gex 2653,
243 225 D 555, 243 334 D 924/+10,
243 889 LeW LEW 20339 Abn.: 01.04./ID 08.04.1989 Ex 107,
243 244 D 715, 250 213 Ex 175, 243 820 D 677,
243 881 Ex 167, 243 831 IEx 73, 118 505 Lrz .....,
243 896 Dre LEW 20346 Abn.: 21.04./ID 28.04.1989 Ex 177,
243 199 D 587, 243 248 E 684, 243 207 Gex ....,
211 196 Piw 11212, 242 181 .......,
211 083 D 535 / D 536, 243 850 D 664/+95,
211 053 Piw 11214, 211 075 Piw 11216, 243 228 D 366/+100,
243 330 D 370, 243 111 D 814/+10 Lichtenberg;
06.05.1989 Sonderfahrt des DMV, BV Berlin rund um Berlin
243 807, 243 893, 52 8100, 52 8177 Est Lichtenberg;
52 6666 + 74 1230 Sz ..... Sonderfahrt auf der Strecke von Berlin-Lichtenberg über Potsdam, Nauen
und Oranienburg nach Berlin-Lichtenberg;
44 ...., 44 1053 Heizlok,
250 151 ......., 243 219 Sed ....... Seddin;
243 043 D 321,
243 879 Srd LEW 20329 Abn.: 06.03./ID 15.03.1989 D 917,
243 872 + 243 337 D 370/+155 Lichtenberg;
08.05.1989 243 332 IEx 75, 211 014 P .....,
243 273 D 372/+100, 243 868 D 329 Biesdorfer Kreuz;
243 228 D 367 Lichtenberg; 242 161 Gex ....,
242 179 Lrv 329 Ostkreuz;
243 850 D 713 Lichtenberg; 243 296 E 682,
243 220 ....... Ostkreuz;
12.05.1989
243 894 Srd LEW 20344 Abn.: 14.04./ID 21.04.1989 D 1553,
243 319 D 550, 250 018 Ntz D 10371, 243 203 D 316,
243 885 D 320, 243 089 D 552an,
243 897 Srd LEW 20347 Abn.: 25.04./ID 02.05.1989 .......,
243 859 D 552ab, 243 345 D 672, 243 198 D 371,
242 201 Lrz 320, 243 252 Lrz 653, 243 240 D 653,
211 077 Lrz ....., 211 071 ......., 243 334 D 923,
242 121 Gex ...., 243 037 D 10815, 211 180 .......,
243 035 D 524 Lichtenberg;
15.05.1989 243 009 D 34420, 250 005 D 32328,
243 104 D 551, 243 207 D 1020, 211 073 E 681,
243 113 D 561, 243 849 + 243 851 D 376,
211 083 D 530, 243 334 D 610,
243 208 D 510 Lichtenberg; 211 009 Piw .....,
52 8006 Ng 65180, 211 188 Piw ..... Nauen;
211 041 Piw ..... Finkenkrug;
243 254 Gz ..... Hennigsdorf; 242 156 Piw .....,
52 8006 Ng 65180 Velten; 242 269 Piw .....,
243 066 Gz ....., 250 159 Gz ....., 243 219 .......,
211 041 ......., 132 046 Lrz ....., 132 006 Sz .....,
243 066 ......., 242 166 ......., 242 152 Piw .....,
52 8006 Ng 55186, 243 037 TEEM .....,
211 188 Piw ..... Falkenhagen;
242 180 ....... Hohen Neuendorf West;
16.05.1989 242 185 Sed P ..... Ostkreuz Nord;
242 183 Piw ....., 211 021 Piw ....., 243 200 Lrv 660,
243 303 ......., 243 859 D 910, 250 146 .......,
242 182 ......., 242 139 Gz .....,
243 866 Lrv ..... Treptow Vtw; 243 095 Pw D 514,
243 370 Gex , 243 329 Ex 157, 211 009 D 10504/+10,
243 367 D 1924an,
243 886 Ro LEW 20336 Abn.: 23.03./ID 31.03.1989 D 1924ab,
243 128 IEx 77, 243 255 D 555, 243 337 D 924,
243 862 Ro D 1927/+30an, 250 224 Dre D 1927/+30ab,
243 053 D 525/+20, 242 185 Piw 11210,
243 891 LeW LEW 20341 Abn.: 05.04./ID 12.04.1989 Ex 107,
243 314 D 677, 243 233 D 715, 250 039 Ex 175,
243 862 Ex 126, 243 198 Ex 177, 243 850 IEx 73,
243 849 D 366, 243 165 ......., 243 220 D 587,
243 009 Ex 167, 243 248 E 684, 250 103 .......,
243 053 Gex ...., 211 083 Piw 11212, 243 122 D 814/+20,
211 085 D 535 / D 536, 243 132 D 370,
211 014 Piw 11214, 243 135 Ntz D 1025/+10 Lichtenberg;
19.05.1989 243 113 D 719, 243 362 D 377,
243 886 D 527/+30, 242 161 Gz ....., 243 314 D 374/+15,
243 330 D 556/+10, 242 142 ......., 211 071 E 686,
211 083 Lrv 686, 243 037 ......., 243 213 D 919,
243 128 IEx 74/+10, 243 233 D 506, 211 085 D 537,
243 886 D 328, 211 083 Ex 1328 Lichtenberg;
20.05.1989 Fahrt nach Bad Schandau und Leipzig
243 314 D 373, 243 332 E 538, 243 233 D 718ab,
243 832 ......., 243 129 D 559/+30 Lichtenberg;
D 373 ab Lichtenberg 00.14, an Dresden 02.56 ( 199 km)
243 847 D 373ab, 243 359 ......., 242 005 .......,
243 876 D 479, 243 102 Rch P 5634, 243 879 .......,
242 006 S ., 243 860 D 910, 250 095 P ....,
242 062 D 900, 243 310 Lrz ....., 242 170 Dre .......,
243 806 Lrz ....., 242 002 P 8709, 243 317 Lrz .....,
243 263 Lrz ....., 243 355 Lrz 970,
243 805 IEx 72/+20 Dresden-Hbf;
P 8709 ab Dresden 06.08, an Krippen 07.07 ( km)
242 270 P ...., 243 338 Gz ....., 242 267 .......,
473 250 Dec LzZ ..... Bad Schandau;
44 1106 + 52 8200 Sz ..... Sonderfahrt von Cottbus über Dresden nach Decin;
P 8714 ab Bad Schandau 08.33, an Dresden-Nst 09.43 ( km)
242 256 Lrz ....., 242 283 P ...., 243 879, 243 872,
243 873, 250 196, 242 010 ....... Dresden-Hbf;
250 240 Gz ....., 243 338 Gz .....,
243 367 Gz ..... Dresden-Neustadt;
D 454 ab Dresden-Nst 09.55, an Leipzig 11.28/+10 ( km)
242 265 Gz ....., 250 206 Gz ..... Dresden-Friedrichstadt;
der Zug D 454 wurde wegen Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Dresden-Neustadt und Radebeul-West über Dresden-Friedrichstadt umgeleitet;
242 236 Gz ..... Niederwiesa; 242 286 .......,
243 804 P ...., 243 026 D .... Coswig;
254 106 Gz ..... Priestewitz; 243 887 P ....,
242 269 P ...., 243 170 Gz ..... Riesa;
243 363 Gex ...., 242 282 Gz ..... Oschatz;
250 116 Gz ..... Dahlen;
211 034 Lrz ..... Wurzen; 250 006 Gz .....,
250 105 Gz ..... Industriegelände Ost; 243 858 .......,
243 045 D 454an, 243 311 D 454ab, 242 119 S .,
243 883 D 931, 243 143 ......., 243 850 Lrz .....,
243 017 ......., 243 295 D ...., 218 019 D 875,
74 1230 Sz ..... Sonderfahrten von Leipzig nach Bad Lausick,
242 225 P ...., 242 036 P ...., 211 013 Lrz .....,
243 229 D ...., 243 349 D .... Leipzig;
Fahrzeugschau auf dem Gelände des ehemaligen Dresdener Güterbahnhofes:
243 900 LeW LEW 20350 Abn.: 05.05./ID 11.05.1989 mit Doppelstockwagen,
SAXONIA und 38 205 für Mit- und Vorführfahrten,
Schneeschleuder 30 50 620 H/P vor 94 1292, 112 569 mit EDK 30 50 6005-1 LeS,
80 023 vor Postwagen, 58 3047 vor zwei E-Wagen, 57 3297 vor zwei G-Wagen,
58 261 vor 44 1093, 75 515 vor sächsischem Personenzug,
86 001 vor Rekowagen, 19 017 mit zwei Schnellzugwagen, 01 137,
38 1182 vor C 1273, 35 1113, 65 1049, 118 800 vor Bghw und 211 028,
218 031, 100 719 vor EDK und Kalkwagen, 106 346, ein WR Baujahr 1961,
ein Kioskwagen aus dem Raw Halberstadt Baujahr 1989;
243 841 S ., 243 873 D 936, 204 001 S .,
243 822 S ., 243 856 S ., 243 355 Gex ....,
242 378 Lrz ....., 243 840 S ., 243 041 D 477,
74 1230 Sz ....., 112 522 P ...., 218 019 D 876,
243 127 D 887, 243 266 ......., 250 034 D 566an,
243 207 + 243 009 D 566ab, 243 357 D 567an,
243 873 + 211 042 ......., 243 891 D ....,
243 048 ......., 242 106 ......., 243 300 .......,
250 257 ......., 211 074 ......., 243 354 .......,
74 1230 Sz ..... Leipzig-Hbf;
D 566 ab Leipzig 18.16/+10, an Lichtenberg 20.46/+20 ( km)
204 001, 243 871, 250 257, 243 300 Bw Leipzig-West;
244 127 Gz ....., 243 319 P .... Leipzig;
243 828 P ...., 243 107 D 715 Leipzig-Rackwitz;
243 363 D 1007 Muldenstein;
242 178 P .... Gräfenhainichen;
242 281 Gz ..... Pratau;
250 066 Gz ..... Bülzig;
211 080 P 3517 Zahna;
243 815 D 717 Klebitz;
250 048 Gz ..... ? ; 242 251 Gag .....,
243 318 P ...., 242 115 P ....,
243 287 Gz ..... Jüterbog;
242 266 Gz ..... Block Sc;
243 824 Gz ..... Forst-Zinna; 242 198 Gz .....,
243 808 D 409 Trebbin;
250 122 Gz ..... Ludwigsfelde;
250 139 ....... Genshagener Heide;
21.05.1989 218 019 D 931 von Leipzig nach Dresden;
24.05.1989
243 892 LeW LEW 20342 Abn.: 11.04./ID 20.04.1989 Ex 107,
243 168 Ex 157, 250 039 Ex 175, 243 873 Ex 167,
243 233 D 514, 243 824 D 677, 243 136 Pw D 715,
243 301 Ex 177, 243 886 Ex 126 Lichtenberg;
27.05.1989 Fahrplanwechsel 1989
243 806 D 371, 242 158 ......., 243 053 D 316/+10,
243 839 D 320, 243 355 D 672, 243 252 Lrz 653,
243 364 ......., 243 240 D 653, 242 189 Gz .....,
243 366 D 552/+40an, 243 882 D 552/+40ab,
243 831 D 923/+10, 211 073 Sz ....., 243 207 D 524,
118 552 Sz ....., 211 073 E 685 Lichtenberg;
28.05.1989 Fahrt nach Dresden und Leipzig / Fahrplanwechsel
243 228 D 367, 243 885 D 329, 243 801 D 375,
243 345 D 376, 243 340 D 650,
250 171 D 660 Lichtenberg;
D 375 ab Lichtenberg 08.13, an Dresden-Hbf 10.58 ( 199 km)
250 035 Gz ....., 250 170 Gz ..... Wuhlheide;
243 851 IEx 72 Grünauer Kreuz; 250 266 Gz .....,
242 247 Gz ..... Schönefeld;
243 846 D 570 Glasower Damm;
243 182 Gz ..... Zossen;
243 196 Gz ..... Dabendorf;
250 196 Gz ..... Wünsdorf;
242 281 Gz ..... Hohenleipisch;
52 8015, 44 1393 Bw Elsterwerda; 242 231 P ....,
99 1793 P ...., 99 1778, 99 1779 Radebeul-Ost;
243 824 D 279, 218 019 D 872, 243 314 .......,
242 005 ......., 242 231 P 7746,
243 805 + 243 849 D 914 Dresden-Hbf;
P 7746 ab Dresden-Hbf 12.00, an Riesa 13.02 ( km)
243 112 ....... Dresden-Mitte;
243 362 P .... Dresden-Trachau; 242 268 Gz .....,
250 145 Gz ....., 243 832 P 3725 Coswig;
250 142 D 973, 250 079 KMS ....... Priestewitz;
243 317 D 931 Block Medewitz; 243 846 .......,
243 295 ......., 243 033 D 874, 242 263 .......,
250 014 Gz ....., 243 301 D 875/+10, 243 847 Gex ....,
242 226 ......., 243 846 P 7749, 243 220 P 3740,
242 268 Lrz ....., 242 263 Gz ..... Riesa;
P 3740 ab Riesa 14.24, an Leipzig 15.38 ( km)
204 001 P ...., 254 106 Gz ..... Wurzen;
242 067 Gz ..... Industriegelände Ost; 243 892 P ....,
243 299 D 734, 211 013 ......., 243 838 D 716,
211 057 ......., 243 086 P ...., 243 128 E ....,
243 871 S ., 243 097 D 815, 243 855 D 567an,
243 856 D 936an, 243 342 ......., 243 144 D 936ab,
243 225 ......., 243 033 D 567ab, 243 047 D 477,
243 220 D 887, 243 864 ......., 204 001 P ....,
243 360 ......., 243 809 ......., 254 110 .......,
243 300 D 876, 74 1230 Sz ....., 243 811 .......,
243 212 D 736, 242 077 ......., 243 097 D 566ab,
243 079 ......., 243 828 P .... Leipzig-Hbf;
D 566 ab Leipzig 18.16, an Lichtenberg 20.46 ( km)
243 157 D 715 bei Leipzig; 250 001 Gz .....,
243 889 P ...., 243 012 P ....,
242 016 ....... Bitterfeld; 242 245 .......,
242 249 ......., 242 253 ....... Lutherstadt Wittenberg;
242 273 ......., 242 115 ....... Jüterbog;
243 804 D 917 Wuhlheide; 243 813 .......,
243 317 D 679 Lichtenberg;
die geplanten Dampflokeinsätze in Thüringen in der Zeit vom 25. bis 28. Mai 1989 wurden von den westlichen Veranstaltern wegen überhöhter Preisforderungen von Seiten der DDR abgesagt.
Auf Grund der durch den Fahrplanwechsel nicht mehr gegebenen Anschlüsse zwischen den Zügen aus und in Richtung Budapest, sowie Malmö wurde mit diesem Fahrplanwechsel das neue Zugpaar D 1310 / D 1311 eingeführt, um den Übergang der Kurswagen von Belgrad und Budapest nach Malmö zu gewährleisten:
IEx 74 23.01 Berlin-Lichtenberg an,
D 1310 - bis 4.XI. und ab 6.IV., auch 11., 18., 25.XI., 10., 17., 24., 31.III.
Berlin-Lichtenberg 02.39, Greifswald 04.55/05.06,
Stralsund Rügendamm 05.34/05.37, Bergen (Rügen) 06.03/06.05,
Saßnitz 06.33/06.41, Saßnitz Hafen 06.46/08.05,
Trelleborg 11.50/12.23 Malmö 12.48
D 1311 - bis 4./5.XI. und ab 6./7.IV., auch 11./12., 18./19., 25./26.XI., 10./11., 17./18., 24./25., 31.III./1.IV.
Malmö 17.06, Trelleborg 17.31/17.55,
Saßnitz Hafen 21.35/22.31, Saßnitz 22.39/23.20,
Bergen (Rügen) 23.43/23.45, Stralsund Rügendamm 00.10/00.12,
Greifswald 00.32/00.35, Berlin-Lichtenberg 02.48,
IEx 75 05.48 Berlin-Lichtenberg ab;
29.05.1989 243 228 D 1050, 243 874 D 913an,
243 337 D 913ab, 243 294 Hw Lrv 1372, 211 188 Gex ....,
211 085 D 614, 243 876 D 371, 243 301 D 1922an,
243 868 D 1922ab, 243 043 D 320/+10, 243 225 D 550/+40,
243 895 Ro LEW 20345 Abn.: 18.04./ID 27.04.1989 D 279/+45an,
243 361 D 279/+55ab, 243 311 D 552/+30an,
243 291 Srd D 552/+30ab, 243 874 D 316,
211 053 D 1644an, 242 089 Gz ....., 211 083 D 1653/+20an,
243 036 D 1925an, 243 301 D 19125ab, 243 168 D 1653/+20ab,
243 125 D 815, 243 ... D 278an, 243 895 D 278ab,
211 085 ......., 243 897 D 318/+20, 243 222 D 539,
243 244 D 506/+15, 243 ... IEx 74, 211 089 Gex ....,
243 213 + 243 886 D 328/+30, 243 228 Ex 1328,
243 364 D 559/+10 Lichtenberg;
30.05.1989 211 017 + 243 246 ......., 243 807 E 538,
243 849 D 373, 243 834 D 708/+15 Lichtenberg;
D 559 ab Lichtenberg 00.07/+10, an Leipzig 02.47/+10 ( km)
243 801 ....... Jüterbog;
250 135, 250 194 Lutherstadt Wittenberg;
243 089 P .... Bitterfeld; 243 125 D 559/+10an,
243 333 D 559ab, 243 215 P ...., 211 090 P ....,
243 156 Lrz ....., 211 013 P ...., 242 021 S .,
243 348 P 4001, 242 174 ......., 211 020 P ....,
250 260 Lrz ....., 243 841 Lrz ....., 243 089 D .... Leipzig;
P 4001 ab Leipzig 04.10, an Saalfeld 07.30 ( km)
242 016 Gag ..... Weissenfels;
P 8042 ab Saalfeld 14.17, an Erfurt 15.59/+10 ( km)
211 067, 52 8025 ohne Tender Arnstadt;
243 158 P .... Erfurt-Bischleben; 243 364 Ex 156,
211 067 D 797/+10, 250 244 Gz ....., 243 333 P ....,
244 128 ....... Erfurt;
Ex 156 ab Erfurt 16.39, an Lichtenberg 20.13 ( km)
250 166 Lrz ....., 243 210 ......., 243 366 Gz .....,
250 195 ....... Weimar; 211 057 .......,
250 237 ......., 243 306 ....... Apolda;
242 093 ....... Grossheringen; 250 265 .......,
243 157 Gz ..... Leißling; 243 118 P ....,
242 042 ......., 242 244 Gz ....., 250 228 Gag .....,
243 002 Gz ..... Weissenfels; 242 037 .......,
211 094 ......., 242 133 ....... Grosskorbetha;
242 132 ....... Leuna;
243 311 D 555 Halle/Saale Süd; 243 240 Ex 157,
243 340 ......., 242 116 .......,
243 174 ....... Halle/Saale Hbf; 242 108 .......,
250 027 ....... Bitterfeld;
243 881 Ex 167 Muldenstein;
243 089 D 1057 Gräfenhainichen;
243 363 D 1007 ? ; 242 291 .......,
250 061 ....... Lutherstadt Wittenberg; 242 246, 242 292,
242 234 ......., 250 154 ....... Jüterbog;
250 045 Gz ..... Forst-Zinna;
242 176 ....... Luckenwalde;
242 249 ....... Block Sc;
250 167 ....... Genshagener Heide;
243 849 D 676 Schönefeld;
242 366 Gz ..... Grünauer Kreuz;
243 847 D 917 Biesdorfer Kreuz;
243 806 D 917/+15ab Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
Fahrzeugschau Grossteinberg: 52 8186, 244 046, 132 ...;
Bw Rostock: 243 802, 243 808, 243 839, 243 868, 243 885, 243 886, 243 895;
Meyenburg abgestellt im Mai 1989: 50 3561, 50 3637, 50 3642, 50 3645, 50 3517,
50 3610, 50 3638, 50 3680, 50 3670, 118 131 ++;
Bw Güstrow: 50 3525, 50 3668, 50 3538, 50 3675, 44 2167 als PmH;
In der Zeit vom 05. bis 12.08.1989 sollen anlässlich eines Streckenjubiläums eine Lok der BR 50.35 und 86 auf den Strecken von Zwickau/Sachsen über Aue nach Annaberg-Buchholz und Annaberg-Buchholz nach Schwarzenberg eingesetzt werden;
Am 03. Juni 1989 soll eine Sonderfahrt von Berlin nach Bad Schandau und zurück stattfinden;
Die Lok 99 5904 dient als Ersatzteilsprender für die Lok 99 5902;
am 31. Mai und 01. Juni 1989 war die Lok 03 1010 vor Sonderzügen auf der Strecke zwischen Malmö Central und Trelleborg anlässlich des Jubiläums „80 Jahre Königslinie“ eingesetzt.
===
02.06.1989 Fahrt in das Elbsandsteingebirge und zur Fahrzeugschau in Greifswald bis 04.06.1989
02.06.1989 243 332 D 367, 243 847 D 375,
243 268 Lrz 1371, 243 306 D 650, 242 162 .......,
243 364 D 1371,
243 905 LeW LEW 20355 Abn.: 20.05./ID 25.05.1989 D 660,
243 894 D 713an, 243 897 D 713ab, 243 801 IEx 72,
243 317 D 910, 243 140 Sn E 680, 243 885 Ex 121,
242 260 + 250 259 ......., 243 806 Ex 170,
254 056 Lz ..... Überführung nach Greifswald,
242 090 Gz ....., 243 892 Ex 100, 243 807 D 503an,
243 188 Srd D 503ab, 243 873 Ex 160, 243 342 Ex 150/+35,
243 368 Ex 172, 243 320 D 521, 243 347 D 502/+35an,
243 894 D 502/+35ab, 243 824 D 922/+20an,
52 6666 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Fürstenwalde/Spree,
243 338 D 1372, 243 886 D 922/+20ab,
243 199 Hw Lrz 1372, 243 824 D 371, 242 121 .......,
211 089 D 1553/+40ab, 250 156 .......,
243 053 D 320, 211 072 D 614, 243 801 .......,
243 330 ......., 243 868 D 279/+10an,
243 268 D 279/+10ab, 243 ... D 913/+50an,
243 801 D 913/+50ab, 243 240 D 1050/+70,
211 048 + 132 348 Gex .... Lichtenberg;
D 279 ab Lichtenberg 11.36/+10, an Dresden-Hbf 14.24/+10 ( 199 km)
242 282 Gz ..... Rangsdorf;
243 202 Sn ....... Doberlug-Kirchhain; 250 090 Gz .....,
243 246 ......., 243 201 ....... Elsterwerda;
250 188 Gag ..... ? ; 243 345 .......,
242 238 ....... Dresden-Neustadt;
242 010 P 8751 Dresden-Hbf;
P 8751 ab Dresden-Hbf 14.38, an Pirna 15.07 ( km)
243 314 P .... Dresden-Reick;
242 170 Gz ..... Niedersedlitz; 243 876 P ....,
243 365 Gz ..... Heidenau; 242 270 .......,
243 829 Gz ....., 243 362 P ...., 119 164 D 371,
242 002 P ...., 250 143 Gz .....,
243 364 IEx 76/+20 Pirna;
03.06.1989 243 805 Gag ....., 242 164 P ....,
242 238 ......., 242 006 P .... Pirna;
P 8717 ab Pirna 08.07, an Schmilka 08.42 ( km)
243 365 ....... Kurort Rathen; 243 876 P ....,
753 105 Dec ......., 753 250 Dec .......,
243 832 Gz ..... Bad Schandau; 753 153 Dec .......,
243 300 P 8719, 753 105 IEx 75, 753 064 Dec D 278,
242 010 P ...., 753 248 Dec Gz ....., 242 010 P ....,
242 007 P .... Schmilka;
P 8724 ab Schmilka 10.22, an Königsstein 10.38 ( km)
243 367 Gz ....., 243 829 Gz ..... Bad Schandau;
242 270 ......., 242 007 P ...., 242 006 P ....,
243 820 Gz ....., 243 367 Gz ....., 242 164 P ....,
243 832 ......., 242 008 P ...., 243 008 Rch P 8735,
243 824 D 375, 242 186 P .... Königsstein;
P 8734 ab Königsstein 12.04, an Dresden-Hbf 12.42 ( km)
243 211 ....... Kurort Rathen; 243 365 Gz .....,
242 238 ....... Pirna; 243 805 Gz .....,
242 164 P ...., 243 824 D 370, 250 234 Gz .....,
188 202 ......., 243 317 D 279/+30, 243 881 D 936,
243 820 Gz ....., 243 300 ......., 243 811 P ....,
243 849 ......., 119 040 D 371/+20ab,
242 240 Gz ....., 243 210 D 965, 250 017 Gag .....,
243 355 P ...., 242 005 P ...., 243 263 D 1925,
243 300 ......., 211 047 P .... Dresden-Hbf;
P 4858 ab Dresden-Hbf 15.55, an Dresden-Nst 16.02 ( km)
243 831 Messzug Dresden-Mitte;
E 996 ab Dresden-Nst 16.07, an Coswig 16.23 ( km)
250 250 ......., 188 301 ....... Dresden-Friedrichstadt;
250 240 Gz ..... Niederwartha; 242 226 P 7750,
243 362 P 8763 Coswig;
P 8763 ab Coswig 16.41, an Dresden-Hbf 17.31 ( km)
99 1786 P 14218, 99 1793 .......,
250 227 ....... Radebeul-Ost; 243 849 D 676,
243 805 Gz ....., 243 217 D 935, 243 090 .......,
106 999 ......., 242 034 P ...., 243 834 IEx 77,
243 046 D 477, 242 279 ......., 243 317 D 374,
250 169 Rch D 467, 242 216 P ...., 250 158 Gz .....,
250 150 Sz ....., 243 252 ......., 243 217 D 958,
243 ... D 925/+20, 230 001 IEx 73, 242 236 P ....,
243 834 IEx 74, 243 314 P .... Dresden-Hbf;
D 958 ab Dresden-Hbf 20.26, an Leipzig 22.09 ( km)
243 301 P .... Dresden-Neustadt; 242 225 Gz .....,
243 198 P .... Coswig;
242 263 Gz ..... Röderau;
243 355 D 877 Riesa;
242 226 P .... Oschatz; 250 041 Gz .....,
243 855 S . Wurzen; 254 069 Gz .....,
242 030 Gz Industriegelände Ost; 243 819 S .,
243 833 D 710, 250 016 D 440an, 243 122 D 409an,
243 809 S ., 243 347 S ., 243 825 D ....,
243 154 Gex ...., 243 311 P ...., 243 825 D 1718,
211 020 S ., 243 155 E 849, 243 200 S .,
243 008 D 468 Leipzig-Hbf;
D 710 ab Leipzig-Hbf 23.50, an Greifswald 05.51 ( km)
04.06.1989
D 710 ab Leipzig-Hbf 23.50, an Greifswald 05.51 ( km)
243 306 Gex .... Halle/Saale;
243 122 D 728 Bitterfeld;
243 899 Srd LEW 20349 Abn.: 02.05./ID 11.05.1989 D 710,
243 291 Gz ....., 243 192 Gz ....., 243 080 P 5112,
243 145 P 5113, 243 897 D 713 Greifswald;
P 5112 ab Greifswald 06.46, an Stralsund 07.19 ( km)
Da die Fahrzeugschau in Greifswald noch nicht aufgebaut war, nahm ich an, das diese Fahrzeugschau ausfällt. Erst in Stralsund bekam ich durch andere Eisenbahnfreunde die Information, das diese Fahrzeugschau stattfindet. Daraufhin fuhr ich wieder nach Greifswald.
243 830, 243 970, 243 901, 243 877, 243 902,
243 904, 243 906, 211 053 Bw Stralsund;
243 890 Srd LEW 20340 Abn.: 06.04./ID 13.04.1989 Lrv .....,
243 877 Srd LEW 20327 Abn.: 01.03./ID 08.03.1989 D 913,
243 882 P 5104, 243 048 Rch D 1913 Stralsund;
D 1913 ab Stralsund-Rüd 08.44, an Pasewalk 10.07 ( km)
243 117 P ...., 243 231 Gz .....,
243 878 Gz ..... Greifswald;
243 166 D 510 ? ; 243 181 Gz .....,
243 291 ......., 243 067 ......., 211 077 D 1644,
243 838 Gz ....., 211 053 D 1653, 243 263 D 910/+45,
243 050 D 515 Pasewalk;
D 910 ab Pasewalk 10.32/+45, an Greifswald 11.22/+45 ( km)
243 867 D 1915, 243 890 P .... Züssow;
243 117 D 715, 243 884 D 502 Greifswald;
Fahrzeugschau in Greifswald: 52 8141, 03 0090, 254 056, 243 900, 78 009,
172 716, 185 254, 183 252;
243 040 Gz ....., 243 080 P ...., 243 890 P ....,
243 894 D 317 Greifswald;
D 317 ab Greifswald 14.51, an Lichtenberg 17.17/+20 ( km)
243 030 Gz ..... Prenzlau; 243 843 D 1914,
243 219 P 6113, 243 062 Gz ..... Angermünde;
243 204 Gz ..... Biesdorfer Kreuz Nord; 243 222 D 536,
243 829 ......., 211 085 D 817an,
243 898 H/P LEW 20348 Abn.: 02.05./ID 06.05.1989 + 250 256 D 817ab,
242 181 ....... Lichtenberg;
05.06.1989 243 884 D 913an, 243 866 D 913ab,
243 196 Lrv 1372, 243 174 D 502/+80an,
243 894 D 502/+80ab, 250 077 H/P .......,
211 072 D 614, 243 342 Ex 150/+120,
211 188 ......., 243 868 D 279/+20an,
243 263 D 279/+15ab, 243 359 D 371,
243 168 D 1050/+95, 243 846 D 1922an, 243 808 D 1922ab,
243 ... Ex 1320, 243 203 D 320, 242 159 Sed Lrz 320,
243 319 D 550/+50, 243 196 ......., 243 884 D 316,
211 077 D 1644/+30, 211 053 D 1653an, 243 342 D 1653ab,
243 875 Dre LEW 20325 Abn.: 22.02./ID 01.03.1989 D 1370,
243 125 D 1923an, 243 207 D 815,
243 876 + 243 846 D 1923/+20ab, 230 001 D 278an,
243 302 D 552/+100an, 243 830 D 552/+100ab,
243 868 D 278ab, 243 050 D 515/+15, 211 045 E 685/-10,
243 174 Gex 2653, 243 883 D 1915, 243 892 Ex 107,
243 833 Gex ...., 243 334 IEx 77, 243 222 D 525,
243 135 D 524, 243 319 D 555, 243 364 D 914,
243 168 Ex 157, 243 872 Ex 177, 243 165 D 715,
243 873 Ex 167, 243 886 Ex 126, 243 243 Ex 175,
242 159 Piw 11210, 243 093 Gag ....., 243 050 D 514,
243 125 Gex ...., 230 001 IEx 73, 243 129 D 814,
243 875 ......., 243 296 ......., 243 228 D 366/+10,
243 131 D 925an, 243 875 D 925ab, 243 803 D 370,
211 085 Piw 11214, 242 169 Gz ....., 242 139 .......,
243 877 D 317/+10, 243 185 E 684/+80, 211 053 Piw 11216,
243 132 ......., 243 198 ......., 243 833 D 817ab,
242 072 Gz ....., 243 829 D 1373 Lichtenberg;
08.06.1989 230 001 D 278 / IEx 73,
243 868 D 279 / D 278, 211 049 Sw Lrv 1246,
211 073 E 685 Lichtenberg;
10.06.1989 Fahrt zur Fahrzeugschau in Stralsund, Tag der Eisenbahner und zur Sonderfahrt des BV Dresden bis 12.06.1989
10.06.1989 250 134 D 610 Lichtenberg;
D 610 ab Lichtenberg 07.00, an Stralsund 10.22/+10 ( km)
243 879 D 319 Hohenschönhausen;
250 088 Gz ..... Dannenwalde;
250 101 Gz ..... Strelitz-Alt;
243 275 D 521 Neustrelitz;
132 237 + 243 189 Ntz D 1815 Demmin;
118 531 ......., 243 838 ......., 243 903 .......,
243 171 ......., 243 171 ......., 106 113 ....... Stralsund;
Fahrzeugschau im Bw Stralsund: 03 0090, 78 009, 52 8141, 243 900, 254 056,
243 906 Srd LEW 20356 Abn.: 24.05./ID 31.05.1989 , 243 874, 243 882, 243 970,
112 439, 120 019, 132 465, 106 021,
243 901 Srd LEW 20351 Abn.: 06.05./ID 12.05.1989 ;
243 889 D ...., 243 827 ......., 243 899 .......,
243 970 Gz ....., 243 117 Gex .... Stralsund;
243 836 Gz ....., 243 882 P ...., 243 838 D 317,
243 170 Gz ..... Stralsund-Rügendamm;
P .... ab Stralsund-Rüd --.--, an Altefähr --.-- ( km)
243 884 Gz ....., 243 880 Gz ....., 243 157 Gz .....,
243 880 Gz ..... Altefähr;
P .... ab Altefähr --.--, an Stralsund-Rüd --.-- ( km)
243 877 D 316, 243 859 + 142 006 Slz Gz .....,
142 005 Gz .....,
243 903 Srd LEW 20353 Abn.: 16.05./ID 23.05.1989 P ....,
243 186 Srd Gz ....., 243 338 D 917 Stralsund-Rügendamm;
D 917 ab Stralsund-Rüd 16.51, an Dresden-Hbf 23.12 ( km)
11. ... + 11. ... P .... Greifswald;
243 188 P .... Züssow;
243 030 Gz ..... Prenzlau; 243 107 Lrv .....,
243 069 Gz ..... Angermünde;
250 074 ....... Eberswalde;
243 080 P .... Bernau;
243 876 D 917ab Lichtenberg; 242 065 Gz .....,
242 041 Gz ..... Schönefeld; 243 167 P ....,
250 155 ....... Uckro; 243 ... + 230 001 .......,
242 003 Lrv ....., 243 007 Rch Lrv ....., 243 847 Gz .....,
243 314 P .... Dresden-Hbf;
P .... ab Dresden-Hbf 23.38, an Pirna 00.10 ( km)
11.06.1989 242 007 P .... Obervogelsang;
243 355 D 1372 Königsstein;
753 105 Dec ....... Bad Schandau;
86 049 + 86 001 ....... Sonderfahrt von Neustadt/Sachsen nach Sebnitz/Sachsen;
50 849 + 50 3616 ....... Sonderfahrt von Sebnitz/Sachsen nach Bad Schandau Ost;
243 355 ....... Bad Schandau;
242 005 P .... Obervogelsang;
12.06.1989 242 007 P ...., 242 270 ....... Pirna;
P .... ab Pirna 08.00, an Dresden-Hbf 08.29 ( km)
242 010 P ...., 250 240 Gz ..... Heidenau;
242 008 Gz ....., 243 338 IEx 75, 242 005 P ....,
250 053 LWa ......., 242 187 KMS Lrv ....., 242 002 .......,
243 875 D 1922, 243 370 ......., 243 803 D 932,
243 824 D 476, 106 604 Lrv ....., 243 045 .......,
243 820 D 1370, 243 876 D 1474/+90, 243 365 P ....,
211 072 D 871, 243 022 Rch D ...., 243 801 Ex 171,
106 999 ......., 243 889 Lrv ....., 242 356 .......,
242 003 ......., 243 300 D 872, 243 370 D 1476/+20,
243 355 D 375, 243 338 D 278/+20 Dresden-Hbf;
D 278 ab Dresden-Hbf 11.08/+20, an Lichtenberg 13.43/+30 ( km)
243 896, 211 072, 243 273 Dresden-Hbf;
243 269 Gz ....., 243 153 Gz ....., 52 8015 kalt,
243 248 Gz ..... Elsterwerda; 250 025 .......,
243 325 D 573 Brenitz-Sonnewalde;
243 234 Ng ..... Uckro;
243 038 D 1913 Klasdorf; 211 036 Piw .....,
211 070 ....... Baruth;
243 201 Gz ..... Wünsdorf;
211 021 Piw ..... Rangsdorf;
243 122 D 815 Wassmannsdorf; 243 341 D 575,
242 281 Gz ..... Schönefeld; 243 808 D 278/+30ab,
243 331 Ex 157 Lichtenberg;
16.06.1989 52 6666 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Lübbenau,
243 911 Piw ....., 242 203 Gz .....,
243 141 ......., 242 156 Gz ..... Ostkreuz-Nord;
243 885 D 279ab, 211 051 E 685, 243 874 D 515/+10,
243 831 D 914/+10, 242 162 Piw 11210 Lichtenberg;
243 014 D 505 Schöneweide;
242 200 Gz ..... Schöneweide Gbf; 211 015 Piw .....,
242 185 Gz ....., 243 305 D 555, 243 889 Ex 107,
242 229 Gz ....., 243 125 D 814, 243 333 Ex 157,
243 295 Ex 177, 243 222 D 366, 243 244 D 715,
243 807 Piw ....., 250 042 H/P Gz ....., 250 008 Gz .....,
243 325 Ex 175, 243 826 D 654, 250 155 Gz .....,
250 004 + 211 086 P 3706, 250 148 Gag .....,
243 806 D 370, 243 337 Piw ....., 243 287 P 3517,
242 275 ......., 243 334 E 546, 211 021 Piw .....,
243 881 Ex 167, 250 200 Gz ....., 243 851 Piw .....,
242 356 P ...., 243 850 Piw ....., 243 875 D 925,
243 132 Ex 176, 243 855 D 1007,
243 911 BHf LEW 20361 Abn.: 08.06./ID 15.06.1989 Piw 11434,
243 826 D 507/+35, 242 275 ......., 250 160 Gz ..... Schönefeld;
243 172 Gz ..... Eichgestell; 211 051 E 1684,
243 866 Ex 166/+05, 243 805 D 1373 Lichtenberg;
17.06.1989 243 861 D 551, 243 805 IEx 75,
243 852 Piw 11201, 250 101 ......., 243 338 D 372,
243 222 D 530 Lichtenberg; 243 141 .......,
242 236 ....... Hauptbahnhof;
243 332 Lrv 1000 Ostkreuz;
20.06.1989 243 838 D 502/+10ab,
250 092 H/P , 243 876 D 922an, 243 886 D 922ab,
243 240 D 1050/+10, 243 128 Lrv 1050, 243 361 D 1372,
211 085 D 614, 211 188 ......., 242 161 Gz .....,
243 265 Lrv 1372, 250 272 ......., 243 884 D 913/+10an,
243 132 D 913/+10ab, 243 868 D 279an,
243 363 ......., 211 051 ......., 243 876 D 371,
243 803 D 279ab, 243 867 D 1922an, 243 808 D 1922ab,
243 319 D 550/+25, 243 302 D 552/+15an,
243 830 D 552/+10ab, 106 574 .......,
243 135 D 320, 243 884 D 316, 242 159 Lrz 320,
242 163 Gz ....., 243 334 ......., 211 045 D 1644/+10,
243 037 Gex ...., 243 896 D 1370, 211 070 D 1653/+10an,
243 329 D 1653ab, 243 868 D 278ab Lichtenberg;
243 911 Piw ....., 243 850 Piw ....., 243 854 D 1007,
243 337 Piw ....., 242 366 Gz ....., 243 332 Gex ....,
243 851 Piw ..... Ostkreuz; 243 198 D 917ab,
243 349 D 667, 243 859 D 716ab Lichtenberg;
23.06.1989 211 051 Lrv 686, 243 228 Gex ....,
250 152 ......., 243 208 D 506, 243 900 D 318/+10,
242 040 ......., 243 334 IEx 74/+30, 243 326 D 539,
243 203 + 243 862 D 328/+20, 243 222 D 559/+10an,
243 332 Gex .... Lichtenberg;
24.06.1989 Fahrt zur Fahrzeugschau in Stassfurt und nach Halberstadt
243 843 D 373, 243 252 D 708/+10 Lichtenberg;
D 559 ab Lichtenberg 00.07, an Leipzig 02.47 ( km)
242 259 Gz ..... Forst-Zinna;
250 151 Gz ..... Muldenstein; 243 329 D 559ab,
243 910 ......., 243 004 ......., 243 156 .......,
243 226 P 7322 Leipzig-Hbf;
P 7322 ab Leipzig 02.52, an Halle/Saale 03.20 ( km)
211 060, 243 363, 243 858 Bw Leipzig-West;
P 3480 ab Halle/Saale 04.10, an Sandersleben 04.47 ( km)
243 161, 02 0201, Bw Halle P;
T 6280 ab Sandersleben 04.51, an Güsten 05.10 ( km)
P 6344 ab Güsten 05.17, an Stassfurt 05.27 ( km)
Fahrzeugschau in der Est Stassfurt: 41 1231, 41 1137, 65 1049, 41 1103, 95 6676,
44 1569, 52 8180, 52 8156, 01 005, Schneeschleuder 80 50 979 7100-1 ,
MCC4i 320 038 , 120 013, 243 266, 50 3580, SAXONIA, 101 682, 112 234,
Reste der Lok 41 1159 und 01 024 , 39 1066 als Dampfspender ;
P 6265 ab Neundorf 09.52, an Güsten 09.57 ( km)
P 9506 ab Güsten 10.11/+20, an Aschersleben 10.31/+15 ( km)
132 231 + 132 189 Gz ....., 132 128 ....... Aschersleben;
E 842 ab Aschersleben 10.58, an Halberstadt 11.43 ( km)
50 3559 ....... Sonderfahrten zwischen Halberstadt und Spiegelsberge anlässlich 1000 Jahre Stadt Halberstadt;
112 749 P .... Halberstadt Dampfspender 20,
50 3606 Heizlok, 50 3557 kalt Bw Halberstadt;
P 8435 ab Halberstadt 17.10, an Magdeburg-Hbf 18.20 ( km)
50 3708, 50 3631, 50 3553, 50 3652 kalt Est Oschersleben;
243 114 Mg D 936 Magdeburg;
44 1093 u 95 1027 ....... Sonderfahrt der Solidarität von Bad Salzungen nach Suhl;
25.06.1989 243 143 Gz ....., 242 022, 242 096,
242 012 Magdeburg-Hbf;
T 6464 ab Magdeburg 06.35, an Oebisfelde 08.05 ( km)
250 218 Gz ....., 250 100 Gz ..... Rothensee;
52 8171, 52 8147, 52 8189, 52 8131, 52 8136, 52 8071 kalt Bw Haldenleben;
50 3520, 50 3649 Bw Oebisfelde;
52 8132 ....... Sonderfahrt laut FPLO 1401 der RBD Magdeburg von Oebisfelde nach Beetzendorf; der Bahnhof Oebisfelde war in der damaligen DDR der Grenzbahnhof zur BRD und deshalb war im Bereich des Bahnhofes das Fotografieren verboten. Die TraPo achtete auch auf die Einhaltung. Die Eisenbahnfreunde kümmmerten sich aber nicht um dieses Verbot und fotografierten den Sonderzug vor der Abfahrt in Oebisfelde.
T 18334 ab Oebisfelde 08.13, an Beetzendorf 09.05 ( km)
118 522 Ng ..... Beetzendorf;
P 6451 ab Beetzendorf 13.53, an Oebisfelde 14.52 ( km)
P 9441 ab Oebisfelde 16.09, an Stendal 17.34 ( km)
242 088 Gz ....., 242 084 Gz ....., 211 835 Stl P ....,
243 237 Gz ..... Stendal;
E 547 ab Stendal 18.07, an Schönefeld 20.36/+15 ( km)
211 009 Piw ..... Elstal; 243 181 E 546,
250 077 Gz ....., 243 318 ....... Priort;
242 128 Wf Gz ....., 250 148 Sed Gz ..... Golm;
242 086 Gz ....., 243 911 Piw .....,
250 167 Gz ..... Potsdam Hbf; 242 203 Gz .....,
250 260 Gz ....., 250 042 H/P Gz ....., 242 248 Gag .....,
242 363 Gz ....., 250 155 ......., 243 330 Piw .....,
242 229 Gz ..... südlicher Berliner Aussenring;
243 803 D 917, 243 125 D 566/+30,
250 108 Gz ..... Schönefeld:
D 566 ab Schönefeld --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
243 829 D 679 Wuhheide; 243 165 Gz .....,
243 361 D 377, 243 349 D 659, 243 043 D 719 Lichtenberg;
28.06.1989 243 882 D 502/+10, 243 886 D 922ab,
243 824 + 243 801 D 922an, 243 333 D 1050,
243 852 ......., 250 157 Sed ......., 243 876 D 1372,
243 265 Hw Lrv 1372, 242 182 Gz ....., 242 185 Gex ....,
243 899 D 913/+15an, 243 888 D 913/+10ab,
243 895 D 279an, 243 896 D 279ab, 243 225 D 550,
211 086 D 614/+10, 243 824 D 371, 243 111 D 320,
243 899 D 316, 243 895 D 278ab,
243 225 D 555 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
52 8001 8035 8187, 50 .... abgestellt in Borckenfriede;
52 8126 8155 8102 sind in Stavenhagen abgestellt;
50 3522 und 52 8112 sind in Neubrandenburg abgestellt;
die Lok 52 2195 soll als Denkmal vor dem Berliner Hauptbahnhof aufgestellt werden.
die Lok 94 1292 soll am 22. und 23.07.1989 anlässlich eines Stadtfestes in Brotterode eingesetzt werden.
Am 19. und 20.08.1989 sollen die beiden Lok 65 1049 und 118 505 für Sonderfahrten anlässlich eines Bahnhofsfestes in Kietz eingesetzt werden;
die Lok der BR 243 des Bw Pasewalk:
27.05.1988 243 063 117 145 165 166 171 183 208,
29.05.1988 243 040 051 052 062 066 067 069 078 080 082 088 094 096 099 107 204,
02.06.1988 243 095,
06.06.1988 243 173,
09.06.1988 243 176,
die Lok 230 001 wurde am 10.06.1989 defekt. Die Lok soll für die letzten Probefahrten zum Bw Halle P überführt werden und anschliessend für die Erarbeitung einer Raw-Technologie in das Raw Cottbus.
Umlauf der Lok 41 1231 des Bw Güsten vom 26. bis 29.06.1989:
P 6266 – P 5317 – P 5318 – P 7589 – P 5214 – P 6253;
Der IC-Triebzug für Griechenland wird zur Zeit immer noch auf der Strecke zwischen Hennigsdorf und Velten erprobt;
Umlauf der BR 244: Lpz P 8975 – Eil P 3905 – Fak Gex - Lpz;
Umlauf der BR 254: Lpz P 6975 – Fak P 6976 – Lpz / nur 1 – 6;
Est Zwickau/Sachsen 12/1988: 50 3506 w , 50 3563 w , 50 3547 ++,
50 3670 w , 50 3689 w , 50 3698 , 50 3659 , 44 1486 ;
Bw KMS-Hilbersdorf 12/1988: 50 3616 3543 3548 3554 3600 3604 3628 3644 3646
50 3655 3658 3666 3673 3690 3551 3704, 52 8009;
Bw Salzwedel: 50 3535 3556, 52 8018;
Abgänge/Ausmusterungen 1988: 175 008 011 012 013, 211 006 024 026 030 031
211 032, 242 111 192 202, 243 016 051 142 178 209 264 297, 244 108 114
244 134 136 148, 254 154;
die Lok 02 0201 soll am 04.07.1989 ihre Europarundreise antreten und zuerst die Niederlande besuchen;
mit der Lok 03 1010 sollen am 11. und 18.06.1989 Sonderfahrten von Halle/Saale nach Thale stattfinden;
===
01. und 02.07.1989 Fahrzeugschau anlässlich 100 Jahre Halle/Saale Gbf
218 019, E 95 02, 254 056, 204 001, 244 046, 211 001, 250 020, 243 908, 106 025,
108 161, 112 722, 118 661, 119 160, 132 006, 02 0201, 03 1010, SAXONIA, 89 1004,
80 023, 55 669, 44 1614, 41 1185;
05.07.1989 Fahrt nach Budapest,
sowie nach Breclav und Brno anlässlich des Jubiläums 150 Jahre Eisenbahnen in der CSSR bis 10.07.1989
05.07.1989 243 868 D 329, 243 903 D 319/+30,
243 852 D 367, 118 550 Sz ....., 250 140 Sed .......,
243 910 LeW LEW 20360 Abn.: 08.06./ID 13.06.1989 D 660,
243 273 D 375, 243 837 Sn ......., 243 806 D 376/+40,
243 340 D 1710/+20an, 211 083 D 1710/+20ab,
243 866 D 1371, 242 233 Jbg ......., 242 159 Lrv 376,
243 888 IEx 72, 243 810 E 680, 243 895 Ex 121,
243 906 D 713/+35an, 243 903 D 713/+30ab,
243 329 Ex 150, 243 824 Ex 170/+30, 243 892 Ex 100,
243 873 Ex 160, 243 836 D 502an, 243 252 D 502ab,
243 885 D 521, 243 829 Ex 172, 243 868 D 1920,
243 295 D 910/+80, 243 332 D 531, 243 826 D 503/+10an,
243 906 D 503/+10ab, 243 365 D 922an,
243 895 D 922ab, 243 240 D 1050/+15, 243 859 D 913/+10an,
243 888 D 913ab, 243 141 Hw Lrv 1372, 243 332 Lrv 1050,
243 337 ......., 243 329 ......., 106 578 U-Bahn-Pendel,
243 886 D 279/+10an, 243 906 D 279/+10ab,
243 365 D 371, 243 319 D 550/+10, 243 970 D 2013,
211 079 D 614/+30, 243 883 D 1922an, 243 885 D 1922ab,
211 049 Sw Gex ...., 243 302 D 552/+20an,
243 836 D 552/+40ab, 211 188 Gex ....,
242 159 Lrz 320, 243 207 D 320/+20, 243 141 .......,
106 578 U-Bahn-Pendel, 243 ... D 1923an,
243 295 ......., 243 837 Sn D 1923ab, 243 128 .......,
211 071 D 1644/+20an, 243 859 D 316 - der D 316 wurde wegen Bauarbeiten über Neustrelitz umgeleitet und D 1370 wurde mit einer voraussichtlichen Verspätung von 350 Minuten angekündigt,
243 132 + 132 664 Lrz 316, 243 129 D 1925/+25an,
243 883 D 1925/+20ab, 243 203 D 815/+30,
243 213 Gex ...., 243 345 D 278an, 243 886 D 278ab,
250 149 Sed ......., 243 132 IEx 77, 243 826 Gex 2553,
243 892 Ex 107, 243 240 Ex 157, 243 824 Ex 177,
243 829 Ex 175, 211 086 ......., 243 319 D 555,
243 831 D 914, 243 213 D 524/+15, 243 208 D 715,
243 850 D 525/+40, 242 159 Piw 11210, 243 826 Ex 126,
242 089 Gz ....., 243 874 D 514, 211 083 D 1517,
243 873 Ex 167, 243 296 ......., 243 837 E 684/+15,
243 345 IEx 73 Lichtenberg;
IEx 73 ab Lichtenberg 16.48, an Bp Nyu pu 09.00/+30
250 091 Gz ..... Wuhlheide;
243 273 D 370 Grünauer Kreuz; 250 153 Gz .....,
243 825 D ...., 211 072 E 546, 243 911 Piw .....,
243 852 D 366/+70 Schönefeld; 250 231 Hw Gag .....,
243 242 ....... Elsterwerda;
52 8015, 44 1393 Bw Elsterwerda; 243 341 Gz .....,
243 167 Sn P ...., 243 265 ....... Dresden Hbf;
242 009 S-Bahn, 753 153 Dec .......,
242 164 ....... Bad Schandau;
242 173 ....... Schmilka; 122 032 ......,
830 102 ......., 163 001 ....... Decin;
06.07.1989 350 018 IEx 73 von Praha hln nach Sturovo;
560 034 ... 560 033 O .....,
263 011 ....... Nove Zamky; 263 003 .......,
263 013 ......., 770 003 ......., 350 018 .......,
V43 1164 Gz ....., V43 1343 ....... Sturovo;
V43 1343 IEx 73 von Sturovo nach Budapest Nyugati pu;
V43 1184 ......., V43 1196 Gz .....,
V43 1260 Gz ..... bei Budapest;
V43 1156 N ..... Ferencvaros; Donauansichten bis Budapest;
424 005 Denkmal Rakosrendezö; V63 049 .......,
V43 1343 IEx 73 Bp Nyu.pu;
mit der Metro zum Deli pu (Südbahnhof)
M61 018 ......., V43 1070, V43 1374, V43 1237, V43 1151,
M62 246 (DR-BR 120) ......., M62 238 .......,
1146.001 + 1146.002 EC 41 „LEHAR“ - EuroCity von Wien-West nach Budapest Deli pu, die beiden Lok wurden von der ELIN-UNION für elektrische Industrie Wien geliefert, 1146.001 im Jahr 1987 und 1146.002 im Jahr 1988, es handelt sich um Zweisystem-Ellok für die beiden Stromsysteme 15 kV 16 2/3 Hertz und 25 kV 50 Hertz, umgebaute Zweifrequenzlok, für den Umbau in 1146.001 und 1146 002 wurden die beiden Lok 1046.03 und 1046.17 verwendet.
die Zugbildung: zwei MAV Großraum-Komfortwagen 1. Klasse, einem MAV-Speisewagen und sechs Komfortwagen der ÖBB 2. Klasse, die Fahrzeiten der Züge: EC 41 ab Wien-Westbahnhof 07.18 Uhr – an Budapest Deli pu 10.33 Uhr – EC 40 ab Budapest Deli pu 18.30 Uhr – an Wien-Westbahnhof 21.18 Uhr.
Es gehört zur EuroCity-Norm, das in diesen Zügen überwiegend klimatisierte Wagen eingesetzt werden, das diese Züge eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von mindestens 90 km/h erreichen, das in der ersten Klasse Speisen und Getränke auf Wunsch am Platz des Reisenden serviert werden und in der zweiten eine Minibar, sowie das Bordrestaurant Bp Deli pu;
Strassenbahnwagen, Stadtansichten entlang der Donau und Besuch des Budapester Metro-Museums am Deak ter;
V43 1073 ......., V43 1137 ......., V43 1178 .......,
M62 267 ......., 1146.002 + 1146 001 EC 40 „LEHAR“,
V43 1379 ......., V43 1173 ......., V43 1153 .......,
V46 021 ......., V63 056 ......., V43 1170 ....... Bp Deli pu;
Ansichten der Bahnhöfe Nyugati pu und Keleti pu;
V40 0016 Denkmal Bp Keleti pu; V43 1245 .......,
V43 1314 IEx 75/+70, V43 1119 D 370/+10an,
V63 039 D 232 Bp Nyu pu;
D 370 ab Bp Nyu pu 23.45, an Breclav 04.26/+30
05.07.1989 Fahrt nach Budapest,
sowie nach Breclav und Brno anlässlich des Jubiläums 150 Jahre Eisenbahnen in der CSSR bis 10.07.1989
Einführung: Der Bahnhof Breclav an der Eisenbahnstrecke von Brno nach Wien wiederspiegelt wie kein anderer Bahnhof dieser Eisenbahnstrecke die Geschichte dieser Eisenbahnstrecke und auch die europäische Geschichte. Schon in der Anfangszeit der Entwicklung eines europäischen Eisenbahnnetzes erscheint dieser Bahnhof, damals noch Lundenburg, am 06.06.1839 in den Annalen. Bereits fünf Wochen später, am 07.07.1839 wurde die k.u.k. priviligierte Kaiser-Ferdinands-Nordbahn von Wien über Lundenburg nach Brünn mit einer Länge von 142 km feierlich eröffnet. Nachdem dann die Eisenbahnstrecke über Prerau nach Oderberg/Schlesien fertiggestellt war, wurde der Bahnhof Lundenburg zu einem Abzweigbahnhof. Damit konnte man bereits ab dem 01.09.1848 von Berlin über Breslau, Oderberg, Prerau und Lundenburg nach Wien reisen. Bis in die vierziger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts war es auch DIE Schnellzugstrecke zwischen Wien und Berlin. In der zweiten Hälfte des neunzehnten Jahrhunderts dehnte sich das Streckennetz der Eisenbahnen um Lundenburg immer weiter aus, so das damit dieser Bahnhof zu einem der größten Eisenbahnknoten in Europa wurde. Durch die Neuordnung Europas 1918 nach dem ersten Weltkrieg kam der Bahnhof Lundenburg zur CSD der CSR und damit zum Namen Breclav. Bis 1938 war dieser Bahnhof dann Grenzbahnhof zu Österreich und hatte auch eine wachsende Bedeutung für den Verkehr innerhalb der CSR auf der Strecke von Praha über Brno und Breclav nach Bratislava. Im März 1938 wurde Breclav nach dem Anschluss Österreichs an das Deutsche Reich Grenzbahnhof zur DR - RBD Wien. Durch das „Münchener Abkommen“ vom 30.09.1938 wurde Breclav wieder „deutsch“ und zum Grenzbahnhof Lundenburg zwischen dem Deutschen Reich - dem Protektorat Böhmen und Mähren - und ab 14.03.1939 dem slowakischen Staat, namentlich den Bahnverwaltungen DR, BMB und SZ (Deutsche Reichsbahn, Böhmisch-Mährische-Bahnverwaltung und Slowakischer Eisenbahnverwaltung). Im Ergebnis des zweiten Weltkrieges wurde die Ordnung, wie sie zwischen 1918 und 1938 bestanden hatte wieder hergestellt, Breclav wurde zum Grenzbahnhof zwischen der CSSR und der Republik Österreich, sowie zu einem bedeutenden Bahnhof an den internationalen Hauptstrecken von Praha nach Budapest und Warschau nach Wien, sowie Budapest. Im Jahr 1989 wurde der Abschnitt von Breclav nach Wien mit Diesellok und Mehrsystem-Ellok der ÖBB bedient und die Strecke von Praha nach Bratislava mit Mehrsystem-Ellok der CSD. Schon wenige Monate später - im Jahr 1990 - löste sich die CSSR wieder in zwei Staaten auf - die Tschechische Republik und die Slowakische Republik - so das der Verkehr auf der Strecke von Praha nach Bratislava wieder zum internationalen Verkehr wurde.
07.07.1989 240 121 R 1373, 810 545 .......,
560 024 ... 560 023 ......., 350 009 Ex 172 -- ein Städteexpresszug der CSD von Bratislava über Breclav und Brno nach Praha, das Städteexpresszugpaar Ex 172 / Ex 173 „SLOVENSKA STRELA“ der CSD verkehrte zwischen Bratislava hln und Praha hln über Brno, benötigte für die Strecke von 398 km eine Fahrzeit von 4 h 59 min. Diese Städteexpresszüge waren wie folgt gebildet: 1 Wagen zweiter Klasse mit einem Schwerbehinderten- und Gepäckabteil, sieben Wagen zweiter Klasse, einem Speisewagen und zwei Wagen erster Klasse. Es gab in diesem Zug nur einen halben Wagen zweiter Klasse mit Raucherabteilen, da bei der CSD das Rauchen in den Reisezügen des Binnenverkehrs normalerweise untersagt ist,
2050 007 Wien Nord E .... Breclav;
Fahrzeugschau im Depot Breclav: 310.23 , 477 060 , 354 7152, 434 1100,
434 2298, 230 061 , 363 016 , 842 002 ;
422 025 , 524 184 , 411 019 , 324 391 , 464 102 , 423 001 , 354 1217 – an der Drehscheibe;
240 020 Gz ..... Breclav;
Fahrzeugschau an der Ladestrasse in Breclav: Schienenfahrrad ,
Gkw Dm4-48038 , Gkw Dmv 72812 , Gkw Vm 53082 , Gkw MUV 69-1191 ,
721 185 , 735 009 , 742 102 , 751 002 , 754 023 , 771 018 , 776 025 , 210 020 ,
534 0..., 818 060 , 781 094 , 831 058 , 894 017 , 851 039 , E423 0.. ,
860 001 , diverse Güter- und Reisezugwagen , 242 271 , 112 001 , 182 045 ,
180 002 , 163 045 , 150 027 , 141 015 , 140 095 , 131 067-068 , 130 035 ,
121 006 , diverse Triebwagen;
350 002 Sz ....., 363 006 ......., 350 004 Ex 377,
230 021 Gz ....., 230 026 Gz ....., 433 002 Sz .....,
1063 001 ÖBB Simmering-Gräz-Pauker 77088/1983 E ....,
350 006 IEx 74, 498 106 + 387 043 Sz ..... -- der Sonderzug für die Ehrengäste von Breclav nach Brno,
210 010 Az ....., 721 191 ......., 350 020 Ex 373/+25,
433 002 Sz ....., 263 009 ......., 363 009 .......,
1063 001 E ...., 721 203 ....... Breclav;
R 570 ab Breclav 15.56/+60, an Brno 16.38/+60
Übernachtung im Hotel „EUROPA“ in Brno
08.07.1989 475 101 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Breclav, 556 0506 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Blansko,
753 100 ......., 753 063 .......,
753 064 ......., 560 026 ... 560 025 .......,
Strassenbahnzüge , 350 018 Ex 377, 240 080 Gz .....,
735 161 ......., 475 179 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Slavkov u Brna, 240 131 + 240 089 R 1271,
Strassenbahnzüge , historischer Strassenbahnwagen ,
Lok 10 „CAROLINE“ , 423 041 + 434 2186 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Ivancice,
753 224 ......., 350 004 Ex 373, 434 2186 + 423 041 Lr .....,
556 0506 Sz .....,
5042.14 der ÖBB (VT42.14) ....... - Sonderfahrt von Wien nach Brno,
263 063 ......., 560 024 ... 560 023 ......., 498 106 .......,
475 179 Sz ....., T478 1181 ......., 230 085 .......,
230 052 ......., 556 0506 Sz ..... - Sonderfahrt von Blansko nach Brno,
754 074 R ....., 750 054 ......., 242 247 .......,
Strassenbahnzüge , historischer Triebwagen,
Lok 10 „CAROLINE“ , Strassenbahnzüge , 475 179 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Slavkov,
560 021 ... 560 022 ......., 850 029 O .....,
423 041 + 434 2186 Sz ..... - Sonderfahrt von Ivancice nach Brno,
754 104 R ...., 434 2186 + 423 041 Lr ....., 754 063 .......,
350 001 IEx 75/+10, 560 025 ... 560 026 .......,
350 007 R ...., 754 047 R ....,
560 023 ... 560 024 ......., 475 179 Sz ..... - Sonderfahrt von Slavkov nach Brno,
830 054 .......,
498 106 Sz ..... - Sonderfahrt von Breclav nach Brno,
556 0506 Sz ..... - Sonderfahrt von Blansko nach Brno,
753 098 ......., 363 067 R ...., 830 054 .......,
240 013 R 1270, 350 006 Ex 372 Brno;
auf dem Messegelände in Brno ausgestellte Fahrzeuge: 300 619 , 310 072 ,
310 134 , 477 013 , 464 202 , 534 0301, 556 0510, Teile der Lok 534 0316 ,
718 501 , 720 069 , 730 017 , 735 245 , 743 004 , 754 075 , M400 001, E225 001,
E436 004, 140 093 , 350 011 , 363 023 ; von dieser Ausstellung hatte ich erst nach meiner Rückkehr erfahren, als ich von einem Bekannten einige Dia´s der Veranstaltungen in der CSSR erhalten hatte.
Interessant war auch meine erste Begegnung mit der Trambahnlok 10 „CAROLINE“: als wir an diesem Tag auf die Dampfloksonderzüge warteten hörten wir ständig eine Dampflokpfeife. Auf dem Bahnhofsvorplatz in Brno wurde dann zuerst der historische Strassenbahntriebwagen gesichtet. Diesem folgte die Trambahnlok. Die Trambahnlok war extra für das Jubiläum wieder aufgearbeitet worden.
Die Klassifizierung der Triebfahrzeuge der CSD:
100 – Gleichstromlok 3 kV, 200 – Wechselstromlok 25 kV,
300 – Mehrsystemlok, 400 – Gleichstrom-Triebwagen,
500 – Wechselstrom-Triebwagen, 700 – Diesellok,
800 – Dieseltriebwagen, die Dampflok der CSD sind in diesem neuen EDV-gerechten Nummernschema nicht mehr berücksichtigt. Desweiteren führen die Dampflok die Loknummer und eine besondere Tendernummer, da die Tender eine eigene Baureihennummer haben: 354 7152 mit Tender 516 0297 und 434 1100 mit Tender 516 0163. Dabei ist bei den Dampfloknummern die Charakteristik der Lok erkennbar: 1. Stelle – Gesamtzahl der Achsen ohne Tender, 2. Stelle die Höchstgeschwindigkeit und die dritte Stelle die zweite Stelle der Achslast.
09.07.1989 350 002 Ex 172, 556 0506 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Blansko,
560 025 ... 560 026 .......,
475 101 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Breclav Brno;
O ..... ab Brno 09.10, an Hr.Herspice 09.15
Fahzeugarade der CSD in Hroni Herspice:
893 007 ......., 350 006 Ex 377,
33.132 Sz ..... Sonderzug von Wien nach Hroni Herspice und Brno,
781 015 Gz ....., 230 018 Gz ....., 781 017 Gz .....,
230 099 R ...., 240 073 + 240 051 R 1271,
CSD 313 432 Lz ....., 560 025 ... 560 026 .......,
CSD 354 1217 Lz ....., CSD 310 006 mit Zug,
240 092 R ...., CSD 477 043 mit Zug,
CSD 534 0432 mit Zug, CSD 310 433 Lz .....,
CSD 422 025 mit Zug, 781 ... .......,
CSD 433 001 Lz ....., CSD 387 043 Lz .....,
CSD 556 036 mit Zug, CSD 498 022 Lz .....,
230 ... Gz ....., ÖBB LICAON mit Zug,
ÖBB 17c-415 mit Zug, ÖBB 310.23 Lz .....,
CSD 801 130 - M131 1130, CSD 810 557 - M152 0557,
240 020 Gz ....., CSD 830 224 - M262 0224,
CSD 850 049 - M286 0049, CSD 892 077 - M153 0077,
CSD 702 059 - T212 0059, 240 076 Gz .....,
CSD Gkw Skoda R 80, 350 018 Ex 373/+20,
CSD 710 084 - T334 0084, CSD 720 001 - T435 0001,
CSD 735 026 - T436 0026, CSD 726 062 - T444 1062,
CSD 721 221 - T458 1221, CSD 731 001 - T457 1001,
230 100 R ...., CSD 751 103 - T478 1103,
230 108 Gz ....., CSD 753 146 - T478 3146,
CSD 754 202 - T478 4202, CSD 770 017 - T669 0017,
CSD 776 015 - T679 0015, CSD 781 546 - T679 1546,
CSD Gkw Praga, CSD Gkw 36 002,
CSD Gkw MUV69 573, CSD Gkw SP 63,
CSD Gkw SP 203 N, CSD Plassermatic 07-16,
CSD 200c 024, 560 021 ... 560 022 .......,
CSD SBR und Platow-Kran, CSD SVP 74 - Kranwagen,
CSD MUV69 1140 – Schneefräse, CSD KSP 411 06 + 753 161 - T478 3161,
CSD 210 008 - S458 0008, CSD 230 084 - S439 0084,
CSD 263 002 - S499 2002, CSD 363 012 - ES499 1012,
350 007 IEx 74/+10,
CSD 560 003 ... 560 004 - SM488 0003 ... SM488 0004,
230 003 Gz ....., 498 106 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Breclav Hroni Herspice;
Während der Parade hatte ich mir dann auch noch einen mächtigen Sonnenbrand geholt.
O ..... ab Hr.Herspice 13.28, an Brno 13.40
Lok 10 „CAROLINE“ , 33.132 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Wien;
556 0506 Sz ..... - Sonderfahrt von Brno nach Blansko,
475 179 Sz ..... - Sonderfahrt von Breclav nach Brno,
423 041 + 434 2186 Sz ..... - Sonderfahrt von Ivancice nach Brno,
753 146 R ...., 350 003 R ....,
350 002 IEx 75/+20, 498 106 Sz ..... - Sonderfahrt von Breclav nach Brno,
475 179 Sz ..... - Sonderfahrt von Slavkov nach Brno,
240 019 R 1270, 556 0506 Sz .....,
350 017 Ex 372, 350 020 Ex 173, 350 014 Ex 376, 350 004 IEx 72 Brno;
IEx 72 ab Brno 22.20, an Lichtenberg 08.49
10.07.1989 243 359 Ex 170 Niedersedlitz;
243 198, 243 872, 243 081, 243 338 Dresden-Hbf;
242 270 ....... Dresden-Mitte;
242 237, 242 226 Dresden-Neustadt; 243 875 D ....,
243 867 S-Bahn Dresden-Pieschen;
250 104 Gz ..... Radebeul-Ost;
250 200 Gz ..... Neucoswig;
15.07.1989 243 868 D 329/+30, 243 285 .......,
250 170 Gz ....., 243 252 D 1713, 250 147 .......,
250 171 Gz ....., 242 260 Gz ....., 242 123 Gz .....,
242 161 Gz ....., 250 028 Gag ....., 243 901 D 502,
243 370 D ...., 250 157 Gz ....., 243 173 .......,
250 147 Gz ....., 243 868 D 922, 243 879 D 913,
243 895 D 279, 211 085 D 614, 243 877 D 552,
243 332 D 1653, 243 203 D 320, 250 070 Gz .....,
243 173 Gz ....., 243 879 D 316, 243 096 Gz .....,
250 140 Gz ....., 243 895 D 278 Hohenschönhausen;
211 072 E 685 Lichtenberg;
16.07.1989 243 851 D 367, 243 198 D 375,
243 263 D 910, 243 042 Sn ......., 243 248 D 1923,
243 843 Gex .... Lichtenberg; 211 085 D 1653,
243 113 D 1925 Springpfuhl; 243 035 D 815,
243 897 D 316 Hohenschönhausen; 243 862 D 279,
211 083 E 685, 243 862 D 278 Lichtenberg;
22.07.1989 Fahrt zu den Harzer Schmalspurbahnen bis zum 23.07.1989
22.07.1989
per Pkw von Berlin über Halle/Saale nach Nordhausen
199 863 P 14402 Niedersachswerfen, Beerebrücke;
99 7239 P 14431 Bogenkehre Steinerne Renne, Tumkuhlental;
99 6101, 99 5901, 99 7243, 99 7245, 99 7236 Est Wernigerode;
99 7242 Anschlussbedienung Wernigerode;
99 7245 P 14405 Drängetal;
199 863 ....... Tumkuhlenkopftunnel;
99 7241 P 14464 Stiege;
99 5906 ....... Gernrode, Alexisbad;
199 871 Gz ..... Günthersberge;
per Pkw nach Nordhausen
23.07.1989
per Pkw nach Niedersachswerfen
99 7244 P 14412 Niedersachswerfen, Beerebrücke, Eisfelder Talmühle;
99 7240 P 14461 99 7245 P 14401 Eisfelder Talmühle;
99 7238 Gz ..... Benneckenstein;
99 7239 P 14405 Tumkuhlenkopftunnel;
99 5906 P 69711 Alexisbad;
99 7241 P 14464 Harzgerode;
99 7240 P 14465 Alexisbad, Strassberg;
188 871 Gz ..... Fassfabrik Silberhütte;
per Pkw von Silberhütte über Stiege, Aschersleben und Dessau nach Berlin
26.07.1989
243 917 BHf LEW 20367 Abn.: 26.06./ID 30.06.1989 Piw ..... Hauptbahnhof;
===
ZUR INFORMATION
Neue Schlafwagenverbindung zwischen Köln und Moskau
Seit Ende Juli bis vorerst Mitte September verkehrt einmal wöchentlich ein neuer Schlafwagenzug auf der Strecke Köln - Moskau. Der aus Schlafwagen der Sowjetischen Staatsbahnen gebildete Zug verläßt samstags um 00.10 Uhr den Belorussischen Bahnhof von Moskau und fährt über Brest - Helmstedt - Hamm und Essen nach Köln, wo er planmäßig um 14.57 Uhr eintrifft. Der Gegenzug fährt montags um 17.45 Uhr in Köln Hbf ab, um am folgenden Mittwoch (17.54 Uhr) in Moskau einzutreffen. Zur Zeit fährt der Zug nicht über Berlin, doch erwägen die SZD für das Fahrplanjahr 1990/91 eine planmäßige Führung dieses Zugpaares über Berlin. (laut ek 09/1989)
Die DR BR 230 (CSD BR 372) soll laut einer Information von den CKD-Werken ab 1990 in Serie gebaut werden.
Die Lok 02 0201 konnte wegen eines Defektes nicht in die Niederlande überführt werden, dafür wurde die Lok 03 1010 überführt.
Die Baureihe 243 soll in diesem Jahr bis zur 243 968 gebaut werden, danach Weiterbau ab 243 371. Von der BR 270 der Berliner S-Bahn soll noch in diesem Jahr die zweite Serie geliefert werden.
===
04.08.1989 Fahrt zur Traditionsbahn Erfurt bis 07.08.1989
04.08.1989 243 826 D 654/+50, 243 197 D 587,
242 261 Gz ....., 243 185 ....... Schöneweide;
D 1057 ab Schöneweide 17.02, an Erfurt 20.34/+30 ( km)
243 875 IEx 73 Glasower Damm;
243 825 Gex 2553 Luckenwalde;
05.08.1989 35 1113 P 6912, 243 331 .......,
112 400 P .... Erfurt Hbf; 65 1049, 94 1292, 86 1049,
89 6311, 74 231 Erfurt-West;
65 1049 Ng 62416 / Ng 62417 Gispersleben;
86 1049 P 17516, 94 1292 Ng 62072 Erfurt Györer Strasse;
35 1113 P 6919, 65 1049 P 6920 Gispersleben;
94 1292 Ng 62073, 86 1049 P 17519 Erfurt-West;
65 1049 P 6921, 242 150 P .... Erfurt-Hbf;
65 1049 Ng 62416, 35 1113 Lrz 17514 Erfurt-Nord;
35 1113 P 17514, 44 1093 P 6019, 65 1049 P 6920,
44 1093 P 6226 Erfurt-Ost; 94 1292 P 17519,
65 1049 P 6921, 243 833 D 556, 242 130 .......,
242 150 ....... Erfurt-Hbf;
06.08.1989 65 1049 Ng 62416,
131 005 Gz ....., 35 1113 Lrz 17514 Erfurt-Nord;
35 1113 P 17514, 44 1093 P 6019, 65 1049 P 6920,
44 1093 P 6226 Erfurt-Ost; 94 1292 P 17519,
65 1049 P 6921, 243 833 D 556, 242 130 .......,
242 150 ....... Erfurt-Hbf;
07.08.1989
D 558 ab Erfurt-Hbf 00.19, an Schöneweide 04.54 ( km)
08.08.1989 243 862 D 329, 243 801 D 367,
243 367 D 375, 243 872 D 376, 243 860 D 713an,
243 879 D 713ab, 243 828 D 660/+30, 243 847 D 910,
243 326 IEx 72, 243 248 E 680, 243 895 Ex 121,
243 252 D 1371, 243 362 Ex 170, 243 234 .......,
243 342 Ex 150/+20, 243 900 D 503an, 243 228 D 503ab,
243 885 D 521, 243 112 Dre Ex 172, 250 004 .......,
243 891 Ex 100/+25, 243 873 Ex 160/+20 Lichtenberg;
18.08.1989 Fahrt zum Aufbau der Fahrzeugschau in Radebeul-Ost
243 301 IEx 75, 243 119 D 551, 243 801 D 520,
243 829 D 372/+20 Lichtenberg;
IEx 75 ab Lichtenberg 05.49, an Dresden-Hbf 08.34 ( km)
52 8015 Bw Elsterwerda;
50 3606 kalt KBw Dresden-Pieschen;
P 8723 ab Dresden-Hbf 08.44, an Bad Schandau 09.41 ( km)
753 105 ......., 242 164 P 8723,
CSD 475 179 + CSD 498 022 + CSD 477 043 + CSD 310 006 + CSD 434 2186 Lz 93326 – Überführung von Decin nach Radebeul-Ost,
243 806 Gz ..... Bad Schandau;
P 8732 ab Bad Schandau 11.31, an Dresden-Mitte 12.41/+30 ( km)
242 010 P .... Königsstein;
CSD 475 179 + CSD 498 022 + CSD 477 043 + CSD 310 006 +
CSD 434 2186 Lz 93326 – Überführung von Decin nach Radebeul-Ost Dresden-Marienbrücke;
P 7748 ab Dresden-Nst 13.55, an Radebeul 14.04 ( km)
Aufbau der Fahrzeugschau in Radebeul-Ost: 38 205, 58 261, 57 3297, 52 9900,
Schneefräse mit 95 1027, 01 137, 244 046, 254 056, E 77 10, 52 6666,
243 924 Dre LEW 20374 Abn.: 15.07./ID 25.07.1989, 38 1182, 89 6609,
VT 185 254, SAXONIA, 19 017, 75 515, 94 2105, 98 001, CSD 498 022,
CSD 475 179, CSD 434 2186, CSD 310 006, CSD 477 043, 132 157,
01 1531, 35 1113, 41 1185; 243 840 D ....,
250 151 Gag ....., 242 213 Lz ..... Radebeul-Ost;
P 13843 ab Radebeul 16.07, an Dresden-Hbf 16.28 ( km)
243 358 Lrz 1448, 242 005 P ...., 242 238 P ....,
243 325 Ex 177, 242 242 ......., 242 213 .......,
250 037 D 467/+10, 243 811 D 374 Dresden-Hbf;
D 374 ab Dresden-Hbf 19.12/+05, an Lichtenberg 21.49/+10 ( km)
19.08.1989 Solidaritätssonderfahrt der RBD Berlin
118 514 P 21791 Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Kietz;
Fahrzeugschau in Kietz: PKP Ol49 82, PKP SP42 124, 52 8029, 43 001,
243 916 BHf LEW 20366 Abn.: 23.06./ID 29.06.1989,
Doppelstocksteuerwagen 50 50 25-03 805-6, 132 549, 112 853, 101 724, 100 210,
175 005 ... 175 006;
118 514 P 21792 Sonderfahrt von Kietz nach Berlin-Lichtenberg;
65 1049 P 21793 Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Kietz;
65 1049 P 21794 Sonderfahrt von Kietz nach Berlin-Lichtenberg;
110 896 Ng ....., 120 262 Gz ..... Müncheberg/Mark;
243 334 Lrz 77 Biesdorfer Kreuz;
21.08.1989 243 882 D 713an, 243 888 IEx 72,
243 803 D 910, 243 900 D 713ab Lichtenberg;
22.08.1989 243 826 H/P ....... Lichtenberg;
26.08.1989 Fahrt zu den Veranstaltungen in der RBD Dresden bis 28.08.1989
26.08.1989
per Pkw von Berlin nach Dresden und Niederau
243 855 D ...., 118 229 E .... Dresden-Hbf;
DR 62 015 + CSD 477 043 ....... Sonderfahrt von Dresden-Hbf nach Grossenhain;
243 263 Gz ....., 118 793 Ng ....., 243 855 D .... Niederau;
03 1010 S 26875 Sonderfahrt von Leipzig nach Radebeul-Ost;
per Pkw von Niederau nach Grossenhain
CSD 477 043 + DR 62 015 ....... Sonderfahrt von Grossenhain nach Dresden-Hbf;
per Pkw von Grossenhain nach Niederau
242 239 Gz , 03 1010 LvZ 26875 Niederau -- von der Lok 03 1010 wurden im Bahnhof Niederau Aufnahmen für ein geplantes Poster angefertigt, das dann kurze Zeit später erhältlich war;
DR 62 015 + CSD 477 043 ....... Sonderfahrt von Dresden-Hbf nach Grossenhain;
per Pkw von Niederau zur Bk Götterfelsen
120 ... + 243 ... + 243 206 D .... Bk Götterfelsen;
die Züge von Leipzig nach Dresden mussten von Riesa aus über Nossen und Meissen nach Dresden umgeleitet werden, da am Abzweig Bogendreieck bei Riesa ein Güterzug entgleist war;
58 3047 ....... Sonderfahrt von Dresden über Döbeln nach Leipzig;
per Pkw von der Bk Götterfelsen nach Dresden-Altstadt
243 804 D .... Dresden-Altstadt;
DR 62 015, CSD 477 043, DR 106 999, DR 106 366
Bw Dresden-Altstadt;
P 8771 ab Dresden-Hbf 19.38, an Pirna 20.12 ( km)
27.08.1989 250 253 Gag ..... Obervogelsang
P 8712 ab Obervogelsang 07.54, an Dresden-Hbf 08.29 ( km)
243 805 IEx 75, 243 824 D 932, 243 047 P ....,
242 237 P 3722, 250 141 Lrv 451, 242 165 KMS .......,
243 876 D 1922, 243 864 D 971, 243 365 Gz .....,
243 355 D 476 Dresden-Hbf;
CSD 477 043 + DR 62 015 ....... Sonderfahrt von Dresden-Hbf nach Grossenhain,
250 107 P ...., 243 811 Gz ....., 243 867 Lrz .....,
250 191 Gz ....., 118 ... + 118 342 Gz ....., 243 846 D 485,
250 141 Lz ....., 243 883 Piw ....., 243 211 D 449,
242 239 P .... Dresden-Marienbrücke; 243 081 D 873,
243 849 Gz ....., 243 338 Piw .....,
243 803 D 375 Dresden-Neustadt;
P 8718 ab Dresden-Nst 10.47, an Radebeul 10.56 ( km)
99 1786 ......., 243 100 D 872, 99 1788 P 14210,
243 820 D 279, 243 301 D 1370/+60, 243 128 D 1371,
99 713 ......., 243 221 D 1476, 243 338 Piw .....,
242 239 P 7746, 243 326 D 914, 243 804 D 371,
250 198 Gag ....., 242 006 Piw ..... Radebeul-Ost;
CSD 477 043 + DR 62 015 ....... Sonderfahrt von Grossenhain nach Dresden-Hbf;
P 13839 ab Radebeul 15.09, an Dresden-Hbf 15.29 ( km)
243 875 P ...., 243 026 Rch D ...., 242 265 Gz .....,
250 145 ......., 242 276 D 906, 243 804 D 876,
243 829 ......., 243 128 IEx 76, 243 876 D 1923 Dresden-Hbf;
IEx 76 ab Dresden-Hbf 16.09, an Lichtenberg 18.43 ( km)
250 049 P .... Dresden-Mitte;
243 367 D 935 ? ; 242 121 Gz .....,
242 229 Gz ..... Schönefeld; 243 273 D 1373,
243 207 D 526, 243 140 E 686, 243 910 D 669,
243 843 Gex .... Lichtenberg;
28.08.1989 243 273 IEx 75, 243 820 D 372,
243 119 D 551, 243 337 D 520 Lichtenberg;
IEx 75 ab Lichtenberg 05.48, an Dresden-Hbf 08.34 ( km)
243 850 D 1550 Eichgestell; 243 206 Gz .....,
250 239 Gz ..... Schönefeld;
P 8723 ab Dresden-Hbf 08.44, an Königsstein 09.35 ( km)
243 867 P ...., 242 011 P ...., 243 206 Gz .....,
211 025 P ...., 242 270 ......., 243 273 D 278,
242 238 P ...., 243 806 Gz ....., 242 002 P ....,
CSD 477 043 + CSD 498 022 + CSD 475 179 + CSD 434 2186 + CSD 310 006 Lokzug 93327 - Überführung von Radebeul nach Decin,
243 198 Gz ....., 242 270 D 1472, 242 007 P ....,
243 820 D 375 Königsstein;
P 8732 ab Königsstein 11.37, an Dresden-Hbf 12.29 ( km)
243 007 P .... Kurort Rathen;
250 144 Gz ..... Heidenau; 250 192 Gz .....,
243 851 D 1371, 243 128 Lrz 176, 243 365 Gz .....,
243 026 D ...., 242 267 Gz ....., 243 038 .......,
242 010 ......., 250 145 P ...., 243 310 D 913,
243 211 ......., 243 820 D 370 Dresden-Hbf;
D 370 ab Dresden-Hbf 14.18, an Schönefeld 16.36 ( km)
243 311, 243 924, 243 891, 243 038 Dresden-Hbf im Vorfeld;
243 811 D .... Dresden-Mitte;
52 9900 Radebeul-Ost; 250 196 Gz .....,
250 039 Gz ..... Frauenhain; 243 046 .......,
185 254 ......., 242 264 ......., 211 045 .......,
52 8015 ......., 52 6666 ....... Elsterwerda;
243 112 D 575 Doberlug-Kirchhain;
243 846 Sz ..... Brenitz-Sonnewalde;
243 021 D 1915 Klasdorf;
243 334 IEx 77 Neuhof; 211 015 Piw .....,
211 040 Piw ....., 243 202 Gz ..... Wünsdorf;
243 153 + 242 147 (SL) Gz ..... Rangsdorf;
243 824 Ex 177 Dahlewitz; 243 268 Ex 175,
211 007 Piw ..... Berliner Außenring; 211 036 Piw .....,
211 089 Lrz ....., 211 072 E 546, 185 254 .......,
243 873 IEx 73, 243 302 D 1057, 243 243 D 574,
243 829 D 925, 243 916 Piw ....., 243 119 D 554/+30,
243 128 Ex 176, 243 854 D 1007, 243 925 D 507/+30,
250 006 Gz ....., 211 053 E 746, 243 851 IEx 76,
211 036 Piw ....., 243 833 D 817, 250 159 Gz .....,
243 332 Ex 166/+40, 243 801 Piw ....., 250 152 Gz .....,
242 214 P ...., 242 213 Gz ....., 242 168 .......,
242 121 + 242 186 Gz .....,
243 920 H/P LEW 20370 Abn.: 05.07./ID 11.07.1989 D 656/+40,
243 345 D 1373, 52 6666 Üb ..... Schönefeld;
D .... ab Schönefeld --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
243 870 D 716ab, 243 920 D 659, 243 803 D 917an,
243 820 D 917ab Lichtenberg;
30.08.1989 Fahrt nach Budapest bis 04.09.1989
30.08.1989 242 246 LuW ......., 243 115 D 667,
243 882 D 716ab, 243 362 D 917an, 243 345 D 917ab,
243 332 Ex 156, 211 073 ......., 250 159 .......,
243 131 D 619, 243 135 D 566, 243 917 Lrz 377,
243 362 D 377, 243 833 D 556 Lichtenberg;
D 377 ab Lichtenberg 21.30, an Bp Keleti.pu 15.20/+40 ( km)
auf Grund der wirtschaftlichen, politischen und gesellschaftlichen Lage in der damaligen DDR verliessen seit dem Sommer des Jahres 1989 viele Menschen das Land in Richtung der BRD. Die Führung des Landes hatte es nicht verstanden, den Menschen ein halbwegs vernünftiges Leben zu gewährleisten und es kam noch dazu, das die Menschen auch einmal in andere als den üblichen Ländern reisen wollten. So war ich seinerzeit erstaunt, das ich problemlos das für Ungarn erforderliche VISA erhalten hatte, obwohl es zu dieser Zeit schon nicht mehr gerne gesehen wurde, das die Menschen der DDR nach Ungarn reisten. Ein im Abteil des benutzten Schlafwagens mitreisender junger Mann wurde dann auch in Bad Schandau von den Kontrollorganen aus dem Zug gebeten, da er alleine, ohne seine Familie in den Urlaub fahren wollte. Er war wohl in Budapest mit einigen Freunden verabredet. Wenige Tage zuvor hatte Ungarn die Grenze zu Österreich geöffnet und damit die erste Bresche in den sogenannten "Eisernen Vorhang" geschlagen.
31.08.1989 560 009 ... 560 010 N .....,
230 084 + 230 003 Gz ....., 230 019 .......,
230 ... + 230 039 Gz ....., 830 054 .......,
754 025 ......., 754 022 ....... Brno;
230 110 Gz ..... ? ; 771 070 .......,
230 055, 230 075, 230 004, 230 002, 230 021, 830 069 .......,
210 015 ......., 230 063 .......,
230 064 Gz ..... Breclav; 240 030 Gz .....,
350 003 ......., 263 008 .......,
240 104 Gz ..... Bratislava; Donaubrücke zwischen Bratislava und Rajka;
V46 029 ......., V43 1337 ......., M62 182 .......,
M62 122 ......., 742 024 D 337, M44 157 .......,
M44 142 ......., M62 145 Ex .... Rajka;
ÖBB 1042.676 Gz ....., V43 1287 ......., M44 132 .......,
M62 216 ....... Hegyeshalom; V43 323 .......,
V43 1007 Gz ....., 324 799 Denkmal in Ferencvaros;
V43 1008 ......., V63 040 ......., V63 054 D 377an,
V63 052 D 376/+130ab Bp Keleti.pu;
V43 1360 D 373an Bp Nyugati.pu;
===
01.09.1989 Donauufer Budapest; V63 049 .......,
V43 1353 IEx 73, M41 2125 ....... Bp Nyugati.pu;
Vorortzüge der HEV am Baros ter - Richtung Czepel;
Metro-Züge in Budapest;
02.09.1989 V43 1360 IEx 74, M41 2206 .......,
V43 1313 D 1373, V43 1341 IEx 73, V43 1216 .......,
424 262 ....... Sonderfahrt von Budapest nach Esztergom
2`D MAVAG 4879/1955, Nostalgievonat (Nostalgiezug) Bp Nyugati.pu;
Vorortzüge der HEV am Örs Vezer ter - Richtung Cinkota;
METRO-Züge an der Pillango utca - Linie M 2; M44 134 .......,
424 005 MAVAG 4846/1956 Denkmal in Rakosrendezö;
Verkehrsmuseum Varoslegeti:
Triebwagen 511 der BHEV, Lok 674 der ung. Südbahn;
V43 1162 ......., 324 799 1`C`1 Denkmal in Ferencvaros;
V43 1315 D 373an, V43 1199 D 1372, V63 020 D 373ab,
V43 1185 ......., 424 262 ....... Sonderfahrt von Esztergom nach Budapest Bp Nyugati.pu;
03.09.1989 V63 053 ......., V63 056 EC 20 Bp Keleti pu --
EuroCity „Franz Liszt“ von Budapest Keleti pu. über Wien-Westbahnhof, Linz, Passau, Regensburg, Nürnberg-Hbf, Würzburg, Frankfurt/Main-Hbf, Mainz und Köln-Hbf nach Dortmund-Hbf. Dieser Zug führte drei Wagen erster Klasse, davon ein Großraumwagen, einen Speisewagen und acht Wagen der zweiten Klasse, davon vier Großraumwagen, alle Wagen von der DB , der Zug mit IC-Kurierdienst, Münztelefon im Zug im Bereich der DB und Kinderspielabteil in einem Wagen;
V43 1123 + V43 1357 IEx 74, M41 2125 ......., V43 1311 .......,
V43 1195 D 273, V43 1359 ......., V43 1341 IEx 73,
V43 1200 ......., V43 1217 ......., V63 047 .......,
424 287 ....... Sonderfahrt von Budapest nach Esztergom Bp Nyugati pu;
Besuch des Fern- und Metrobahnhofes Kobanya-Kispest; Vorortzüge der HEV am Batthyany ter; Richtung Szentendre;
Strassenbahn-Tw 3233, 3252 und der historische Strassenbahn-Tw E11;
Standseilbahn „SIKLO“ zur Budaer Burg;
V63 056 D 467, V63 067 ......., V63 051 D 376ab,
V63 061 ......., V63 039 D 376an Bp Keleti pu;
Fogaskerekü vasut, Zahnradbahn nach Szabadsag Hegy (Freiheitsberg), die Triebwagen stammen von den Semmering-Gräz-Pauker Werken Österreich und die elektrische Ausrüstung von BBC; V43 1310 D 1372 Bp Nyugati pu;
D 1372 ab Bp.Nuy.pu 18.25, an Lichtenberg 10.49 ( km)
auf Grund der politischen Lage und der Ausreisewelle musste ich mir im Zug bei der Ausreise aus Ungarn in Szob von den ungarischen Grenzern die Frage gefallen lassen, ob ich der Meinung bin im richtigen Zug zu sitzen. Meine Antwort auf diese Frage war, das Sie es schon mir überlassen müssen, wo ich hinfahre. Ich hatte seinerzeit schon immer die Meinung vertreten, das Probleme dort gelöst werden müssen, wo Diese auftreten und das eine Ausreise nicht die Lösung ist und das Dies aber jeder Mensch für sich alleine entscheiden muss. Die Entwicklung innerhalb des darauffolgenden Jahres sollte mir Recht geben. Bei der Ankunft in Bad Schandau am nächsten Morgen wurde von den DDR-Grenzern dann mit den Worten begrüsst, aha, ein Heimkehrer.
770 002 ....... Sturovo;
04.09.1989 830 154 .......,
750 162 ....... Decin; 243 128 Ex 171,
243 851 D .... ? ; 242 233 P ....,
243 229 D 553 Berliner Außenring;
der Zug D 1372 hätte schon eine halbe Stunde eher in Berlin-Lichtenberg ankommen können, aber auf Grund eines fahrplantechnologisch unverständlichen Betriebshaltes von zirka 30 Minuten auf dem südlichen Berliner Außenring vor der Einfahrt des Bahnhofes Berlin-Schönefeld kam der Zug planmässig erst um 10:49 Uhr in Berlin-Lichtenberg an. Die hier vorbeifahrenden Züge wären ja nicht aufgehalten worden.
243 853 D 1000, 250 172 ......., 243 939 BHf Piw .....,
242 275 Gz ..... Schönefeld;
243 221 D 573 Grünauer Kreuz; 250 149 .......,
243 069 Gz ..... Berliner Außenring; 188 305 .......,
243 127 ......., 243 800 .......,
243 314 D 1372 Lichtenberg;
05.09.1989 243 268 Lrv 1372, 211 017 D 614,
243 859 D 913an, 243 850 D 913ab, 243 865 D 279an,
243 803 D 279ab, 242 201 Gex ...., 243 211 D 371,
243 846 D 1922an, 118 514 + 242 191 Lrz 320,
243 862 D 1922ab, 243 207 D 320, 243 225 D 550/+40,
243 311 D 552/+30an, 243 874 D 552/+20ab,
242 139 + 242 040 Gz ....., 243 896 D 278/+10an,
188 305 Sed , 243 885 D 278/+10ab,
211 072 E 685 Lichtenberg; 211 021 Piw .....,
243 908 H/P LEW 20358 Abn.: 29.05./ID 01.06.1989 D 655,
243 926 H/P LEW 20376 Abn.: 24.07./ID 31.07.1989 Gex 2653,
243 252 D 504, 211 036 Piw ....., 243 021 D 1915,
242 233 P 3717, 243 337 IEx 77, 243 866 Piw .....,
242 041 Gz ....., 242 273 P 3514, 243 912 D 505,
243 229 D 654/+20, 243 197 P 3707, 250 061 H/P Gz .....,
243 225 D 555, 243 889 Ex 107, 243 807 D 366,
243 301 Ex 177,
243 922 Erf LEW 20372 Abn.: 11.07./ID 20.07.1989 Ex 157,
243 849 Piw ....., 243 244 D 715, 243 847 Ex 175,
243 365 D 370, 250 152 Gz .....,
243 934 BHf LEW 20384 Abn.: 17.08./ID 29.08.1989 Piw .....,
250 069 Gz ....., 242 273 P 3517, 211 073 P ....,
243 132 E 546, 250 238 Gz ....., 243 873 Ex 167,
243 843 P ...., 243 925 D 554, 243 229 D 507,
243 896 IEx 73, 243 311 D 1057, 243 367 D 925,
243 221 D 574, 243 332 Piw ....., 243 855 D 1007,
243 851 Ex 176 Schönefeld; 211 019 M 21604,
243 920 D 817, 243 228 D 536, 243 213 D 526,
243 128 Ex 166, 243 221 D 577 Lichtenberg;
06.09.1989 Fahrt zur Leipziger Herbstmesse
243 820 IEx 75, 243 369 D 551, 250 084 D 610,
243 228 D 520, 243 904 D 510, 243 851 Ex 161,
243 807 D 530, 242 040 Gz ..... Lichtenberg;
Ex 161 ab Lichtenberg 06.13, an Leipzig-Hbf 08.49 ( km)
211 089 Piw ....., 250 150 Gz ..... Schönefeld;
242 393 Gz ....., 243 287 ......., 242 083 .......,
250 004 ....... Bitterfeld; 244 127 .......,
243 814 ......., 243 819 ......., 243 331 .......,
243 300 D 562ab, 211 022 ......., 211 024 .......,
211 044 ......., 243 888 M 21601, 242 105 Lrv 21601,
243 930 LeW LEW 20380 Abn.: 07.08./ID 11.08.1989 Piw .....,
243 854 Gex ...., 243 907 H/P ......., 243 081 .......,
243 864 ......., 243 845 ......., 243 923 Piw .....,
242 171 Gz ....., 242 272 Gz ....., 242 106 Gz .....,
243 207 D 814, 243 214 Gex ...., 243 850 D 563an,
243 888 Lrz 21604, 242 107 Piw ....., 242 017 P ....,
243 305 D 455an, 243 085 D 563ab, 243 239 D 455ab,
243 928 LeW LEW 20378 Abn.: 27.07./ID 03.08.1989 M 21604,
243 851 Ex 166, 211 094 ......., 243 927 Piw .....,
243 038 ......., 243 266 ......., 250 237 P ....,
211 025 ......., 243 017 ......., 243 141 P ....,
243 871 ......., 243 311 Lrz 21606, 243 328 D 734,
211 044 LeW ......., 243 888 M 21606,
211 022 + 211 ... ......., 250 189 P ....,
243 915 LeW LEW 20365 Abn.: 20.06./ID 29.06.1989 Lrz 29834,
243 266 Mg M 29834, 243 819 ......., 243 857 D ....,
250 015 LEd P ...., 243 841 P ...., 211 020 Piw .....,
243 858 Piw ....., 243 266 M ....., 243 088 Wbg D 437,
242 281 ......., 243 203 D 815,
243 932 LeW LEW 20382 Abn.: 11.08./ID 24.08.1989 Piw .....,
243 889 P ...., 243 038 D 477, 243 300 D 565an,
243 017 D 565ab, 250 219 P ...., 243 141 D 887,
243 840 Piw ....., 211 001 P ...., 211 069 H/P P ....,
243 841 Gex ...., 243 863 Piw ....., 243 856 P ....,
243 927 LeW LEW 20377 Abn.: 25.07./ID 01.08.1989 Piw .....,
242 149 P ...., 243 812 Piw ....., 250 236 .......,
243 891 P ...., 243 137 ......., 243 892 Ex 107an,
250 011 D 566an, 243 046 D 766, 243 068 D 736,
243 203 D 566ab, 211 055 P ...., 243 362 P ....,
243 863 Piw ....., 243 854 D 1007an, 211 091 D ....,
243 337 D 506an, 243 208 D 506ab, 243 168 P ....,
242 071 D ...., 254 115 ....... Leipzig;
D 506 ab Leipzig-Hbf 20.16, an Lichtenberg 22.49 ( km)
243 920 + 243 926 D 667, 242 058 P 3518,
242 256 ....... Lutherstadt Wittenberg; 243 934 Piw .....,
243 132 IEx 74 Schönefeld;
243 877 D 318 Lichtenberg;
09.09.1989 243 906 Srd LEW 20354 Abn.: 18.05./ID 26.05.1989 D 510,
211 018 M 21603, 211 079 D 21843, 250 181 D 610,
211 086 M 21605, 243 886 D 329, 243 807 D 367,
243 874 D 319/+50, 243 820 D 376, 35 1113 LzZ .....,
243 872 D 375 Lichtenberg;
35 1113 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Beeskow Ostkreuz;
243 198 D 910, 243 905 D 660, 243 851 IEx 72, 243 833 D 817,
243 128 D 536, 211 072 E 1684, 211 018 M 21604,
243 228 Ex 166, 243 859 D 317/+60, 243 213 D 526,
243 295 D 1373, 243 140 E 687, 243 334 Gex ....,
243 211 D 23784, 242 354 ......., 243 872 D 370/+140,
242 142 Gz ....., 243 916 IEx 76/+50, 242 200 Gz .....,
243 874 D 716an, 243 859 D 716ab, 243 198 D 917an,
243 872 D 917ab, 250 155 ......., 211 079 D 21844,
243 198 D 377, 243 207 D 719ab,
35 1113 Sz ..... Sonderfahrt von Beeskow nach Berlin Lichtenberg;
10.09.1989 243 824 D 922an, 243 895 D 922/+10ab,
242 123 + 242 041 .......,
243 806 + 243 357 D 1372, 211 040 .......,
243 971 Srd LEW 20970 BR-Rev.: Des 25.08.1989 D 913an,
243 877 D 319/+250, 243 852 D 913ab, 211 070 D 814,
243 868 D 279 / D 278, 243 198 D 279ab,
243 824 D 371, 35 1113 Lz ....., 242 156 Pk Gz .....,
243 803 D 1922an, 243 886 D 1922ab, 243 213 D 320,
243 844 Lrz 316, 243 971 D 316, 211 083 D 1644an,
243 203 Gex ...., 242 161 ......., 243 366 D 552/+45an,
243 903 D 552/+30ab, 243 222 D 1653an,
243 331 D 1653ab, 243 916 ....... Lichtenberg;
242 137 Gz ..... Wuhlheide; 230 001 D 278,
243 849 Piw ....., 250 014 KMS D 575, 243 885 Gex ....,
211 021 Piw ....., 243 866 Piw ....., 243 053 D 815/+20,
243 855 D 565, 243 363 Gz ....., 243 332 D 504,
243 938 BHf LEW 20388 Abn.: 05.09./ID 08.09.1989 Piw .....,
243 228 D 914, 242 118 Gz ....., 211 007 Piw .....,
243 359 D 1915, 242 040 ......., 250 091 .......,
243 933 BHf LEW 20383 Abn.: 15.08./ID 29.08.1989 Piw .....,
243 174 Gex 2653, 211 072 E 545, 242 176 P 3757,
243 825 D 654, 243 844 IEx 77, 243 911 Piw .....,
243 086 P 3500, 242 137 Gz ....., 243 201 P 3707,
243 334 Lrz 1550, 243 207 D 814, 243 843 D 366,
243 916 D 1677, 211 ... E 745, 243 233 D 715,
243 849 Piw ....., 242 168 Gz ....., 250 139 Sed Gz .....,
243 866 Piw ....., 243 086 P 3517, 250 263 Gz .....,
243 825 D 507, 243 298 D 554, 230 001 IEx 73,
243 938 Piw ....., 243 366 D 1057, 243 853 D 1007,
242 053 P ...., 243 806 D 925, 243 933 Piw ....,
242 136 Gz ....., 243 347 Ce ....., 243 805 D 1370/+270,
243 204 Gag ....., 243 910 D 666/+10, 211 015 Piw .....,
243 368 D 1676/+25, 211 180 E 546, 242 158 Gz .....,
243 268 D 574/+45 Schönefeld;
11.09.1989 250 263 H/P ......., 243 189 Ntz D 815,
243 920 H/P Gex ...., 230 001 D 278/+60,
243 933 Piw ....., 211 090 P 3517, 243 193 Erf Ex 157,
243 119 H/P D 507, 230 001 IEx 73, 242 189 Sw Gz .....,
242 035 H/P P 3519 Schönefeld;
15.09.1989 Veranstaltungen anlässlich 100 Jahre Bahnhof Berlin-Rummelsburg, sowie 75 Jahre Bw Rummelsburg
und Sonderfahrt des DMV BV Cottbus bis 17.09.1989
15.09.1989 243 824 IEx 75, 243 917 Ex 161,
243 807 D 520, 243 369 D 551, 211 048 E 681,
243 186 D 510, 250 181 D 610, 243 132 Ex 151,
211 071 Piw 11203, 243 843 + 243 162 D 530,
243 043 D 561/+20, 243 888 Ex 171, 242 159 Piw 11205,
243 909 Srd LEW 20359 Abn.: 02.06./ID 12.06.1989 D 319,
243 912 D 329, 52 6666 Lrv 329, 243 330 D 367,
243 198 D 375, 242 234 Sed ......., 243 826 D 650,
243 905 D 660, 243 882 D 713an, 243 909 D 713ab,
243 367 D 376/+45, 243 847 D 910, 243 805 Ex 170,
243 326 D 1371, 243 895 Ex 121,
243 292 E 680/+10 Lichtenberg; Fahrzeugschau in der Est Rummelsburg:
118 505, 62 015, Werklok 6 des VEB Energiekombinat Berlin, 106 575,
175 019 ... 175 014, 100 ..., SS-Wagen, Komfortwagen mit 243 938,
Güterwagen; 93 230, 65 1049;
16.09.1989 243 843 D 520, 243 345 D 372/+60,
211 085 E 681, 243 879 D 510,
44 1093 S ..... - Sonderfahrt von Berlin nach Rheinsberg Lichtenberg;
E 681 ab Lichtenberg 06.30, an Görlitz 09.55 ( km)
01 1531 + 02 0201 p 22549 Sonderfahrt von Cottbus nach Görlitz;
50 0047 abgestellt im Bw Görlitz;
01 1531 + 02 0201 p 22550 Sonderfahrt von Görlitz über Weisswasser und Forst nach Cottbus;
P 5804 ab Görlitz 13.43, an Weisswasser 14.48 ( km)
P 5806 ab Weisswasser 17.08, an Cottbus 17.56 ( km)
106 113 ....... Cottbus;
E 686 ab Cottbus 20.05, an Lichtenberg 21.43 ( km)
17.09.1989 52 6666 Gex 2283 Rummelsburg;
Fahrzeugschau in der Est Rummelsburg: 52 8177, 188 305,
175 019 ... 175 014, 65 1049, 93 230, 62 015, 243 938 mit Komfortwagen,
106 575 mit FMW, WL 6 des VEB Energiekombinat Berlin, 118 505, 100 506,
diverse Güter- und Reisezugwagen; 243 805 D 371,
243 866 Piw ....., 211 073 Lrz 653, 243 855 Gex ....,
250 019 Ntz ......., 52 6666 Gex 2284, 230 001 D 278,
86 001 LvZ ....., 52 6666 Gex 2285 Wuhlheide;
243 880 D 515/D 514, 243 116 D 524,
243 850 Piw ....., 242 142 Gz ....., 243 332 IEx 77,
243 244 D 715 Lichtenberg; 243 911 Piw .....,
243 128 Gex ...., 243 855 Lrz 1007,
243 933 Piw ..... Ostkreuz; 230 001 IEx 73,
243 088 Pw ....... Wuhlheide;
243 866 Piw ..... Karlshorst; 243 872 D 1373,
243 920 D 667, 243 097 D 526, 52 8177 Lz .....,
243 917 IEx 76, 243 296 E 687, 242 257 LuW .......,
243 043 D 321, 250 152 ......., 243 884 D 716an,
243 882 D 716ab, 211 073 Gex ....,
112 ... + 243 334 + 243 222 + 211 039 Lokzug ,
243 ... D 917/+40an,
243 832 D 917/+30ab Lichtenberg;
--------------------------------------------------------------------------------
betrifft 24.09.1989
Hallo Herr Böhmer,
ich muss ihnen erst einmal ein Kompliment für ihre Seite machen. Ich bin selbst bei Bahn als Lokführer beschäftigt, seit 1984-86 Lehre im RAW Roman Chwalek, 1989 Qualifizierung als Tf bei der S-Bahn Bw Grünau, dann Bw Schöneweide bis zur Bekanntmachung das alles dicht gemacht wird, wechselte ich zum Bw Stuttgart und bin seit 2012 in Lübeck immer noch tätig.
Auf der Website /Statistiken/BBU-DR-DB.html las ich auch etwas zum Unfall in Bernau 1989, ich kann mich an diesen Tag noch erinnern, ich war zu Einweisungsfahrten nicht bei meinem mir zugeteilten Ausbildungslokführer Herrn Bernhard Thomann unterwegs, da dieser Urlaub hatte. So wurde mir Herr Freese zugeteilt (der damalige Tf des Unglückszuges). Wir fuhren eine Spätschicht zusammen, ich fuhr die ganze Schicht selber und auf der Fahrt nach Bernau, sagte Herr Freese in Karow zu mir, das ich nach Hause gehe könne, da ich ja schon den ganzen Tag selbst gefahren wäre und er auch schon müde ist und lieber selber fahren mochte, zudem war es auch der letzte Wechsel der einen Anschluß wieder zurück mit dem Gegenzug möglich machte. Vom Unfall erfuhr ich erst am nächsten Tag, als ich damals den Zug verlassen hatte war es schon dunkel draußen, aber an eine Uhrzeit erinnere ich mich nicht mehr. In einem späteren persönlichen Gespräch mit Herrn Freese, fragte ich ihn wie es dazu kommen konnte ? Er sagte mir damals, er wäre eingeschlafen ... durch den Aufprall nach links auf den Boden geschleudert und dort eingeklemmt worden ist. Die Bergung dauerte damals etliche Stunden, da der Führerstand frei schwebend vor dem Bf hing. Die Feuerwehr baute damals erst einmal ein Gerüst auf um auch den Triebwagen zu sichern und die Rettung des Tf durchzuführen. Die Konfliktkommission warf ihm damals Sabotage vor, da es ja kurz vor dem 7. Oktober (Tag der Republik, Nationalfeiertag der DDR) war. Herr Freese war danach als Fahrzeugschlosser im Bw Grünau tätig, bis zu meinem Wechsel zum Bw Schöneweide, danach verloren sich unsere Wege, denn wir hatten beide gern eine Zigarre der Marke Handelsgold geraucht.
Aus Unglückszug 277 239-294 der wieder aufgebaut wurde und am 05.09.1990 (105 180 / 155 181) wieder in Betrieb ging, wurde umbezeichnet BVG 1980/81 bis 1993 dann abgestellt und 1994 verschrottet in Ferchland/Genthin.
Zuschrift vom Kollegen Ralf Gill Unfall Bernau vom 24. September 1989
--------------------------------------------------------------------------------
Ein Dienst der die Welt verändert
von Altstädter
1989 war ich in einem U+K-Plan, das heißt man erhält ständig wechselnde Dienste als Urlaubs- und Krankenvertreter. Dies findet aber in einem regelmäßigen Dienstplan statt. Nur die Dienstzeiten sind da variabel. Das kann sehr abwechslungsreich sein, weil fast jeder Dienst auf einer anderen Baureihe oder Strecke stattfindet. Nicht selten musste man damals auch im Rangierdienst oder in örtlichen Diensten, wie z.B. bei der Tfz-Wartung oder auf den Heizlokomotiven Aushilfe leisten.
Am 30. September `89 war ich zur Dispatcherbereitschaft von 19:00 bis 07:00 Uhr eingeteilt. Unser Bw hatte damals einen sehr hohen Dienstanteil an Bereitschaften. Geschuldet war dies dem ständig starken Güteraufkommen im Grenzverkehr und zu den anderen wichtigen Güterbahnhöfen in der DDR. So gab es ständig fast aller zwei Stunden neue Bereitschaften für Reisezüge, Dispatcherleitung, Ausfahrlok, Arbeitszüge oder Lokwechsel. War der Personalbestand ausreichend wurden manchmal noch Bereitschaften für die Lokleitung extra eingeteilt. Nur selten vergingen solche Dienste ohne eine Fahrleistung. Es gab immer etwas zu bewegen. Kurzfristige Krankmeldungen von Kollegen oder Unfälle konnten somit immer schnellst möglich personell abgedeckt werden.
An besagten Tag, ich war mitten in der Nachtdienstphase meines Dienstplanes, war ich gerade gegen 15:00 Uhr dem Bett entstiegen, als es an der Haustür klingelte.
Der Blick aus dem Fenster ließ mich nichts Gutes ahnen. Draußen stand der blaue Barkas B1000–Kleinbus unserer Dienstelle. Das sogenannte Störfahrzeug. Dieser B1000 war auch ständig mit einem Einsatzfahrer besetzt, welcher zugleich als qualifizierter Lokschlosser- und Elektriker kleiner Reparaturen an den Lok`s vor Ort erledigen konnte. Aber auch Personaltransporte zwischen den verschiedenen Dienststellen oder die persönliche Benachrichtigung von Personalen gehörte zu den Aufgaben des Störfahrzeuges. Letzteres war nun bei mir der Fall, weil ich noch nicht in Besitz eines Telefonanschlusses war. An der Haustür nahm ich somit meine dienstliche Benachrichtigung in Empfang. „Wegen Sonderverkehr Dienstbeginn schon 17:00 Uhr !“ stand darauf. Der Störschlosser bot mir noch an, so wie ich augenblicklich da stand, mich gleich im Auto mit zu nehmen. Ich lehnte aber dankend ab. Mit verschlafener Miene nur halb angezogen, das brauchte noch seine Zeit ehe ich mich gesammelt hatte. Schließlich wollte ich mir noch ein paar belegte Brote zubereiten, oder wie man bei uns sagt: „De Bemm` schmiern“. Man weiß ja nie, wann die nächste Kantine erreicht wird. Und nichts ist schlimmer als ein leerer Magen. Also wurde das geplante Nachmittagsprogramm gründlich gestrafft. Schnell noch den Haushalt versorgt. Den Tee gekocht, „De Bemm“ in die Brotbüchse gepresst und der lieben Ehefrau einen netten Gruß zu Papier gebracht, weil das abendliche Wiedersehen kurzfristig ausgefallen war. Das nächstes Wiedersehen wurde dabei aber noch nicht verkündet. Man weiß ja nie so Recht, ob es bei dem pünktlichen Feierabend bleibt. Kommt man mal eher nach Hause, ist das immer noch besser, als wenn auf einen sorgenvoll gewartet wird. So kam ich noch rechtzeitig zu dem vorgezogenen Dienstbeginn im Bw an. Zu der üblichen Tasse Kaffee in der Kantine war auch noch Zeit vorhanden. Am Kantinentisch ging es wieder mal heiß her. Die Situation in der DDR war mehr als gespannt. Jeder hatte etwas neues von stattgefundenen Demonstrationen oder besonderen Kirchenveranstaltungen zu berichten. Der Frust unter der Bevölkerung war allgegenwärtig. Neuen Ärger gab es, seit die DDR die Grenze zur CSSR geschlossen hatte und die Polizeipräsenz auf den Strassen und auch auf unseren Bahnhöfen verstärkt zugenommen hatte. Kollegen die in der Lage waren das Fernsehen der BRD zu empfangen, konnten uns hier mit neuesten Informationen über die Lage unterrichten. Ich fragte mich dabei immer wieder, wie das noch enden sollte.
Nach dem kurzen Kantinenplausch ging ich zur Lokleitung, um mich zum Dienst zu melden. Erstaunlicher Weise wurde ich trotz meines pünktlichen Erscheinens schon aufgeregt erwartet. „Du sollst heute mal einen Flüchtlingszug fahren !“ sagte mir der Lokleiter mit ernster Miene. Was für einen Zug ... ? Er gab mir einen Packen Fahrpläne, Fplo`s und die Lokschlüssel. Die Zugnummer verhieß nichts Gutes. Die Nummer 21980; das waren doch hoch angebundene Sonderreisezüge.
Der sonst so redselige Lokleiter blieb sehr verschwiegen. Also nahm ich mir den gesamten Skat und zog ab. Die Lok war noch im Lokschuppen bei der Wartung. Es war die 250 192.
Gott verdamm mich; was ist denn hier los. Die Lok wurde auf Hochglanz poliert, auf dem Führerstand fand ich ein besonderes Abnahmeprotokoll für Sondereinsätze, wonach die 250-ger extra genau untersucht worden war. Langsam wurde es mir etwas mulmig. Ich untersuchte die Lok trotzdem noch einmal und ließ sie dann auf das Ausfahrgleis umsetzen. Unter der Fahrleitung rüstete ich sie wie gewohnt auf und schaltete noch einmal alles durch. Die 192 war wirklich in einem Top-Zustand. Wenn doch damals alle Lokomotiven so gewesen wären, dachte ich noch vor mir hin.
So meldete ich pünktlich beim Bw-Stellwerk R8 die Lok zur Lz-Fahrt nach dem Dresdener Hauptbahnhof ab. Gegen 20:00 Uhr sollte ich dort besagten Zug nach Bad Schandau bespannen. Über die Rückleistung wurde mir von Anfang an nichts mitgeteilt.
Eine Berliner 243 brachte dann einen überlangen Schnellzug auf Bahnsteig 5 an. Nach dem sie vom Zug weggefahren war, setzte ich meine 250 192 an den ebenfalls sehr sauberen Wagenpark. Der angebliche Leerzug war zu meinen Erstaunen aber reichlich mit Personal besetzt. Zudem konnte ich noch einige „Zivilisten“ mit einheitlichen Schlipsen im Zug entdecken. VEB „Horch und Guck“ war also auch mit von der Partie. Von dem Berliner Zugführer, der sich ebenfalls recht wortkarg hielt bekam ich den Bremszettel. 15 Hütten in Form von bestens ausgesuchten Bom-Wagen aus Bautzener Produktion. Es war ein stilrechter Schnellzug und genau das Richtige für eine „Dicke“, wie wir unsere BR 250 auch nannten. Schade nur das die Fahrt damit nur über 40 km geht und nach nicht einmal 30 Minuten zu Ende ist. Während der Bremsprobe ordnete ich meine Unterlagen und nach der Fertigmeldung wurde pünktlich die Ausfahrt frei. Ich hatte all meine Zweifel nun hinter mir gelassen. Irgendwelche unsicheren Gedanken sind bei einer Zugfahrt sowieso nicht von Nutzen. Politik und Weiberkram haben beim Eisenbahnbetrieb nichts zu suchen. Also fuhr ich wie schon so oft Richtung tschechischer Grenze, ohne zu ahnen was mich dort erwarten sollte. In Bad Schandau angekommen, wurde ich meines Zuges entledigt. Eine böhmische „Brillenschlange“ der CSD bespannte nun den 21980. Ich sollte zur Abstellung bis zur Rückleistung nach Schandau-Ost weiterfahren. Dort angekommen, teilte mir der Fahrdienstleiter erstmals mit, das ich bis zur Wiederankunft, des von mir gebrachten Zuges bei ihm warten sollte. Ich erfuhr nun das dieser Zug nach Prag weitergefahren wurde um dort die ersten „Flüchtlinge“ aus der BRD-Botschaft ab zu holen. Da war mir Alles klar.
Wie mir aus heutiger Sicht bewusst wurde, stand zum damaligen Zeitpunkt der damalige Außenminister der BRD, Hans-Dietrich Genscher soeben auf dem Balkon der Prager Botschaft und verkündigte vor den tausenden DDR-Flüchtlingen, die in die BRD ausreisen wollten: “Wir sind heute zu Ihnen gekommen, um Ihnen die Mitteilung zu machen, dass heute Ihre Ausreise ...“. Ich stand mit meiner 250-ger auf einem Randgleis im Grenzbahnhof Schandau-Ost, wusste das ich mindestens fünf Stunden Pause hatte und war innerlich derart aufgewühlt, das ich keine Ruhe mehr fand. Ich rauchte eine Zigarette nach der Anderen und alle möglichen Gedanken gingen mir durch den Kopf. Was ist, wenn alle erfahren, das diese Menschen, die an sich nur ihnen zu stehende Grundrecht auf Freiheit erlangen wollten, noch einmal über das Gebiet der DDR fahren müssen. Das kann keiner noch so geheim halten. Es wird so viele Menschen geben, die diese Freiheit mit erlangen wollen.
Während ich diese Nacht weiter vor mir her dachte, lief auf den Nachbargleisen der gewöhnlich starke Grenzverkehr weiter. Züge aus der CSSR kamen an, wurden vom Zoll und den Grenzsoldaten kontrolliert, teilweise rangiert und anschließend mit unseren Lokomotiven weiter durch die DDR befördert. Ich fand einfach keine Ruhe. Schaute dem Personal bei ihrer Arbeit zu, aber mit keinem konnte ich ein Wort wechseln. Gegen 02:00 Uhr ertönte ein Lautsprecher in verkündete, das die Lz zum 21981 bald abfahren soll. Das war also meine nächste Leistung. So ging es wieder leer nach Bad Schandau. Kaum war ich auf dem Gleis 7 angekommen, stand dahinter schon der angekündigte Zug mir der selben CSD Diesellok an die ich den Leerpark übergeben hatte. Sie kuppelte schnell ab und verschwand wieder Richtung Heimat. Nun konnte ich an den ominösen Zug heranfahren. Es war eine gespenstige Ruhe am Hausbahnsteig. Zum Kuppeln des Zuges senkte ich den Stromabnehmer. Der peitschend knallende Hauptschalter, welcher dabei ausschaltete, schalte durch das stille Elbtal. Keine Menschenseele war zu sehen. Gewöhnlich tummeln sich dort bei derartigen Lokwechseln Rangierer, die Aufsicht, der Wagenmeister und die allgegenwärtigen Grenzbeamten (oder wie es damals hieß; die Genossen der Pass- und Zollkontrollorgane). Keiner war zu sehen. Was ich aber durch die Übergangstür des ersten Wagens zu sehen bekam, machte mich noch mehr beklommen. Der Einstiegsraum samt geöffneter Toilette war voller Menschen.
Ich nahm meine Arbeitshandschuhe und kuppelte die Lok selbst an den Zug. Während des Aufrüstens klopfte es an meinen Führerstand. Na endlich mal ein vertrautes und auch noch weibliches Gesicht. Meine Zugführerin auch aus Dresden meldete sich. Sie war auch wie kurzfristig zu dieser Fuhre verdonnert worden. Wir kannten uns recht gut, war doch ihr Ehemann ebenfalls Lokführer bei uns. Ihre ersten Worte werde ich nie vergessen: „Lass mich bloß bei dir hier vorn mitfahren, ich komm` in diesen Zug gar nicht mehr rein." In diesem Ausnahmezustand konnte ich ihr nicht widersprechen. Nach der Bremsprobe nahm ich mir allen Mut zusammen und lief den Zug entlang. Diese Bilder vergesse ich mein Leben lang nicht mehr. Was ich dort an Reisekultur zu sehen bekam, erschütterte mich zu tiefst. Oft schon hatte man volle oder überfüllte Züge am Haken; was sich hier mir bot war der Wahnsinn. Kinder lagen in den Gepäckablagen, zu Hauf waren mehrere Leute in den Toilettenräumen und selbst in den Seitengängen standen die Menschen. So wie ich den Zug ablief öffneten sich aber auch dessen Fenster. Vereinzelte fragten mich wo sie nun seien. Viele schrien schon etwas heiser nach ihrer schon erlangten Freiheit oder sangen plötzlich die Nationalhymne der BRD. Ein Fahrgast lud mich mit einer Flasche Sekt in der Hand ein, doch mit ein zu steigen um in die Freiheit zu fahren. Er staunte dann nicht schlecht als ich ihm erklärte, was meine Aufgabe in dieser Nacht eigentlich war. So schön und verlockend das Angebot und auch die Situation war, wer sollte dann den Zug in die Freiheit eigentlich noch fahren. „Junge ...“ habe ich ihm gesagt „ich bleib hier und fahr euch noch ein Stück. Aber denkt daran einer muss auch hier bleiben und das Licht ausschalten !“ Ich war mutterseelen allein am Zug und wurde förmlich überrannt. Auf der Lok wieder angekommen fand ich meine blonde Zugführerin mit feuchten Augen, den Kopf von den Händen gestützt. „Ist das der Anfang vom Ende ?“ „Ich kann es nicht begreifen was aus uns noch werden wird, wenn das hier so weiter geht.“ war meine Antwort. Schweigend begannen wir diese Zugfahrt. Jeder von uns war in seine Verdanken versunken. Wir waren hilflos und leisteten dennoch Hilfe für die Menschen im Zug. Diese Menschen hatte nach ihren durchlebten Strapazen in der Prager Botschaft wieder ein Lebensziel vor Augen. Doch was wird aus uns die noch hier in der Heimat bleiben ? Ich fühle mich erstmals so richtig besch ...
Bei der Abfahrt in Bad Schandau bekam ich einen Fahrplan bis Reichenbach im Vogtland ausgehändigt. Bis Zwickau reichte aber nur meine Streckenkenntnis und meine Dienstzeit wäre auch deutlich zu lang bei dieser Leistung geworden. Über den Zugfunk erhielt ich dann von der Dispatcherleitung die Information, das in Dresden eine Reichenbacher Kollege den Zug übernimmt. Die Zugführerin musste bis Reichenbach dabei bleiben.
So fuhren wir mit 15 Wagen voller Menschen die nur ein Ziel hatten, in Freiheit ein neues Leben zu beginnen, durch die nächtliche Stille des heimatlichen Elbtales. So kurz auch diese Zugfahrt wieder war, für mich war es eine Ewigkeit.
Im Dresdner Hauptbahnhof bekam ich Einfahrt am Außenbahnsteig 2. Am Bahnsteigende stand als Einziger meine Ablösung. Nur kurz war die Dienstübergabe. Meinem Kollegen gingen wohl die selben Gedanken durch den Kopf.
Kurz darauf setzte sich der lange Reisezug seine Fahrt Richtung Westen fort. Ich blieb noch auf dem Bahnsteig und schaute den dahinfahrenden Leuten hinterher. Plötzlich, die letzten Wagen waren schon am Treppenaufgang gerade vorbei, stürmten zwei junge Kerle die Treppe heran und erwischten mit einem gehörigen Endspurt noch die letzte Tür des ausfahrenden Zuges. Die zwei hatten es tatsächlich geschafft mit einer sehr riskanten Aktion ihre Flucht aus Dresden noch zu erreichen.
Viele Fahrgäste verfolgte aus den geöffneten Fenstern diese Aktion. Als beide den Zug erklommen hatten jubelte fast der gesamte Zug. Kein Mensch, keine Polizei konnte die beiden aufhalten. Ich stand ratlos dabei und konnte es nicht begreifen.
Woher wussten die zwei von dem Zug ? Wieso stand die ansonst so präsente Trapo nicht dabei ?
Ich konnte mir nur vorstellen, das die Beiden wahrscheinlich über einen westlichen Radiosender von dem Zug erfahren haben. Kurioserweise war diese Flucht schon eine Stunde später bei RTL-Radio über Kurzwelle zu hören.
Vom Hauptbahnhof kam ich dann gegen 4:30 Uhr per Straßenbahn wieder im Bw Dresden Friedrichstadt an. „Na Du Fluchthelfer....“ grinste mich mein Lokleiter gleich an. „Kannste gleich eine Dienstliche Äußerung schreiben und beim Parteinik antanzen!“ meinte er. „Woher wisst ihr das alle schon ? Ich war doch der einzige Zeuge.“ antwortete ich. „Na denkste wir hören hier nachts nur die 'Stimme der DDR' ?“ und dabei zeigte er auf sein kleines Kofferradio.
In den folgenden Stunden und auch noch an weiteren Tagen verkehrten noch mehrere solcher „Flüchtlingszüge“. Sie waren auch der Anlass für die massiven Ausschreitungen und Demonstrationen die Anfang Oktober `89 in Dresden und ins Besondere am Hauptbahnhof stattfanden.
Um weitere Fluchtversuche zu unterbinden wurden Lok- oder Personalwechsel auf entlegeneren Bahnhöfen durchgeführt. Langsamfahrstellen wurden für diese Züge außer Kraft gesetzt, damit niemand aufspringen konnte. Trotzdem war es kein Geheimnis mehr. Viel mehr war es auch ein Anlass zum weiteren Umdenken in der sich auflösenden DDR.
Diese Geschichte ist meiner damaligen Zugführerin Petra gewidmet. Sie reiste später selbst in die „alten Bundesländer“ aus, um ein besseres Leben mit ihrem Ehemann zu beginnen. Leider fand ihr neues Leben ein jähes Ende, fern der alten Heimat.
--------------------------------------------------------------------------------
30.09.1989 Exkursion der ZAG 1/5 Berlin des DMV nach Wernigerode
D 640 ab Schöneweide 06.27, an Wernigerode 11.28 ( km)
243 933 Piw ....., 243 943 BHf Piw ..... Potsdam-Hbf;
243 215 D 730, 242 060 Gz ..... Magdeburg-Hbf;
der Zug D 640 wurde wegen Bauarbeiten zwischen Magdeburg und Halberstadt über Güsten und Aschersleben umgeleitet;
52 ...., 50 3580, 41 1103 Est Stassfurt;
50 3552, 50 3562, 50 3559, 50 3700, 50 3557, 50 3536 Bw Halberstadt;
99 6101, 99 7237, 99 7239, Est Wernigerode;
99 7243 P ..... Wernigerode; 99 7244 .......,
99 6102, 99 5903, 99 7238, 99 7231, 199 006, 199 010 Wernigerode-Westerntor;
199 863 , 99 5906 + 99 5901 ....... Wernigerode;
D 649 ab Wernigerode 19.09, an Magdeburg 21.03 ( km)
243 149 Wbg Gz ....., 250 256 ......., 211 055 P ....,
243 227 Wbg Gz ....., 243 179 Wbg Gz .....,
243 226 Mg D 739 Magdeburg;
D 739 ab Magdeburg 22.31, an Leipzig-Hbf 00.40 ( km)
__>> Weiterfahrt zum Jubiläum 100 Jahre Orlabahn --
175 014 ... 175 019 d ..... Sonderfahrt von Berlin-Zoo über Berlin-Staaken, sowie Pasewalk nach Sassnitz-Hafen und zurück;
===
ZUR INFORMATION
In der Zeit vom 02.09. bis 10.09.1989 fanden in Berlin-West wieder die Informationstage der DR statt. Aus diesem Anlass war die Lok 02 0201 für Sonderfahrten zwischen Berlin-Zoo und Berlin-Wannsee, sowie Berlin-Spandau eingesetzt. An der Ladestrasse in Berlin-Wannsee fand eine kleine Fahrzeugschau statt: 44 1093, 50 1849, 52 8006, 65 1049;
In der Zeit vom 15. bis 17.09.1989 finden einige Veranstaltungen anlässlich des Jubiläums 100 Jahre Bahnhof, sowie 75 Jahre Bw Berlin-Rummelsburg statt.
die 243 931 war die 500-te dieser Baureihe gelieferte Lok;
52 8139 an die Niederlande verkauft; 50 3559 in die BRD verkauft;
50 3557 Denkmal in Halberstadt; 52 1662 zweite Traditionslok;
244 044 Traditionslok in Rostock; 52 8123 zweite Traditionslok;
99 5902 in die BRD verkauft; 41 1137 Heizlok Mg-Rothensee;
Bw Cottbus 09/1989: 52 8163, 52 8010, 52 8121, 52 8002, 44 2225, 44 1106,
44 1570, 44 1393 – z-gestellt;
52 8091 kalt, 52 8051 unter Dampf im Bw Görlitz;
die Lok 74 1230 war am 18.09.1989 für Filmaufnahmen in Kremmen;
244 103 in Wismar; 243 939 Senftenberg;
die 41 1231 soll in der Zeit vom 09.10. bis 29.10.1989 planmässig zwischen Stassfurt und Magdeburg eingesetzt werden;
===
01.10.1989 243 853 S-Bahn, 243 356 D 558an,
243 871 P ...., 243 348 Lrv .....,
243 809 Lrv ..... Leipzig-Hbf;
P 4001 ab Leipzig 04.10, an Jena-Sbf 06.11/+20 ( km)
01 1531 D 502 Jena; 01 1531 P 3003/+30,
74 1230 ......., 01 1531 P 4004/+10 Göschwitz;
P 4004 ab Göschwitz 14.12/+10, an Naumburg 15.18/+20 ( km)
250 238 P 4004/+20ab Camburg;
242 067 Wf ....... Naumburg;
D 636 ab Naumburg 15.29/+20, an Halle 16.11/+25 ( km)
211 060 ......., 242 151 ......., 250 156 Wf .......,
243 154 D 636/+25, 242 057 Wf ......., 211 002 P ....,
243 334 D 658, 243 357 ......., 211 055 .......,
242 125 ....... Halle/Saale Hbf;
D 658 ab Halle 17.57, an Lichtenberg 20.13/+30 ( km)
16.10.1989 243 952 LEW 20402 .......,
250 161 ....... Hennigsdorf;
243 950 LeW LEW 20400 Abn.: 09.10./ID 16.10.1989 ....... Lichtenberg;
20.10.1989 Fahrt in das Elbsandsteingebirge bis 22.10.1989
20.10.1989 243 886 D 922ab, 243 860 D 913an,
243 849 D 913ab, 243 886 D 614, 211 075 D 1553/+10,
243 885 D 279/+15an, 243 872 D 279/+15ab,
242 189 + 242 363 Gz ..... Lichtenberg;
D 279 ab Lichtenberg 11.36/+15, an Dresden-Hbf 14.24/+15 ( 199 km)
243 341 D 574, 211 007 Piw ..... Schönefeld;
52 .... und 52 8134 kalt abgestellt Bw Elsterwerda;
243 850 D 370, 243 338 Gz ....., 243 924 Gz .....,
230 001 D 371, 242 267 Dre Gz ....., 242 224 .......,
250 158 Dre ......., 242 002 S-Bahn, 243 804 Dre Gz .....,
243 824 S-Bahn Dresden;
S-Bahn ab Dresden-Hbf 15.36, an Pirna 16.06 ( 24 km)
243 806 Gz ....., 242 003 S-Bahn Heidenau;
Wenige Wochen zuvor begannen mehrwöchige Besetzungen westlicher Botschaften im sozialistischen Ausland, mit Denen Bürger der DDR ihre Ausreise in die BRD erzwingen wollten. Als daraufhin die Führung der DDR nicht, beziehungsweise nur sehr schleppend reagierte, öffneten erst Ungarn und später auch die CSSR ihre Grenzen für die DDR-Flüchtlinge. Die DDR schloss daraufhin ihre Grenzen für den visafreien Reiseverkehr und führte den Sichtvermerkszwang ein. In Verhandlungen wurde es dann erreicht, das die Flüchtlinge in die BRD ausreisen können. Mit mehreren Sonderzügen wurden die Flüchtlinge dann über das Territorium der DDR in die BRD gebracht. Dabei versuchten weitere Bürger der DDR während der Fahrt dieser Sonderzüge durch die DDR in diese Sonderzüge zu gelangen. Leider mißbrauchten die Regierung und die Medien der BRD diese Flüchtlinge für ein Propagandaschauspiel, anstatt wie es vereinbart worden war, diese ganze Ausreiseaktion in aller Stille ablaufen zu lassen (besonders Herr Genscher als Außenminister der BRD in Prag). Wäre ich damals wenige Tage eher nach Dresden gefahren, hätte ich bestimmt einige Probleme mit den staatlichen Organen bekommen – aber da ich zu einem Bekannten nach Obervogelsang bei Pirna unterwegs war, blieb es bei der üblichen Personenkontrolle.
21.10.1989 243 310 P 5631, 243 301 IEx 75/+20,
250 186 Gz ....., 242 279 P .... Obervogelsang;
242 224 P ...., 243 361 P 8720, 242 006 P 8731,
243 301 D 278, 243 847 Gz ....., 243 803 P 8741,
Flottenparade der Weissen Flotte Dresden zum Jahresabschluss,
243 243 Gz ....., 242 224 P ...., 242 285 .......,
243 847 Gz ....., 50 3688 seit 13.10.1988 Heizlok in ,
243 806 Gz ....., 242 164 LzZ 12844, 242 006 P ....,
243 824 P ...., 243 924 LzZ ..... Pirna;
243 365 Gz ..... Kurort Rathen; 243 365 Gz .....,
243 924 Gz ....., 242 002 P ...., 243 217 D 279,
243 198 Lrz ....., 243 172 P 8746, 243 359 Gag .....,
242 007 P ...., 230 001 D 371, 243 217 IEx 76,
243 367 P .... Königsstein;
22.10.1989 242 006 P ...., 243 876 D 279,
242 177 KMS Lrz ....., 243 133 IEx 75, 242 005 P ....,
243 924 Gz ....., 243 803 P ...., 242 177 P ....,
250 141 Dre Gz ....., 230 001 D 371/+15 Königsstein;
P 8754 ab Königsstein 15.54, an Dresden-Hbf 16.46 ( 35 km)
242 224 ......., 243 875 Gz ..... Pirna;
250 070 ......., 243 355 Lrz ....., 243 824 P ....,
243 872 D 935, 243 832 D 1927, 243 228 IEx 77,
250 191 Dre ......., 243 351 Erf Lrz 448, 243 883 .......,
242 285 ......., 242 283 D 905/+10, 243 317 .......,
243 840 ......., 250 182 D 467, 243 326 .......,
242 008 P ...., 230 001 D 374 Dresden-Hbf;
D 374 ab Dresden-Hbf 19.12, an Lichtenberg 21.49 ( 199 km)
27.10.1989 230 001 D 374, 243 924 IEx 74,
250 269 ......., 243 128 D 559, 243 885 D 328,
230 001 D 373 Lichtenberg;
28.10.1989 230 001 IEx 72, 243 287 D 502/+30an,
243 830 D 502/+30ab, 242 158 Gz .....,
243 852 ......., 230 001 D 371, 243 342 D 1050/+25,
243 909 D 913an, 243 938 D 913ab, 243 132 D 614,
243 895 D 279an, 243 310 D 279ab, 242 123 .......,
243 131 D 320, 243 909 D 316, 211 075 .......,
250 198 H/P ......., 243 895 D 278ab Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
Von der BR 199.8 für die Bahnen im Harz will die DR 30 Stück beschaffen.
Jubiläum 90 Jahre Schmalspurbahnen auf Rügen:
99 4801 im Raw; 99 4802 unter Dampf;
99 4632 vor Sonderzügen; 99 4633 kalt abgestellt;
100 901 ausgestellt; 99 1782 unter Dampf;
99 1784 im Raw;
die 243 931 hat am 30.09.1989 den Eröffnungszug auf der 30 km langen neu elektrifizierten Strecke von Lübbenau nach Cottbus gefahren. Damit beläuft sich die gesamte elektrifizierte Streckenlänge der DR auf ca. 3240 km;
im Oktober 1989 wurde die 230 001 der DR im folgenden Umlauf eingesetzt:
Berlin-Lichtenberg – D 373 – Bad Schandau – IEx 72 – Berlin-Lichtenberg - D 371 – Decin – D 374 – Berlin-Lichtenberg;
die 218 019 war am 16. und 17.10.1989 für Messfahrten auf der Strecke zwischen Leipzig und Dresden eingesetzt;
Durch die politisch-gesellschaftliche Entwicklung in der DDR hervorgerufen durch die Ereignisse im Vorfeld des 40-ten Jahrestages der DDR erscheint es als sehr wahrscheinlich, das es in den nächsten Jahren mehr Fahrten zu Eisenbahnjubiläen in das nichtsozialistische Ausland geben wird. Fast 100.000 Bürger hatten seit dem 11.09.1989 die DDR verlassen. Am 09.11.1989 wurde in den Abendnachrichten des DDR-Fernsehens durch Herrn Schabowski von der SED bekannt gegeben, das jeder DDR-Bürger ohne Gründe anzugeben reisen kann so wie er es will. In der Nacht vom 09. zum 10.11.1989 fiel dann nach 28 Jahren, 2 Monaten und 27 Tagen (10315 Tagen) die Berliner Mauer. Ich selbst erlebte die Ereignisse an der Sonnenallee in Berlin und hatte am 10.11.1989 um 00.23 Uhr erstmalig die Grenze passiert.
===
08.11.1989
243 946 BHf LEW 20396 Abn.: 27.09./ID 03.10.1989 D 531,
243 914 D 329, 243 252 D 502ab Lichtenberg;
09.11.1989 die deutsch-deutsche Grenze fällt ...
2303 + 5447 ....... Sonderfahrt nach Strausberg;
243 942 Sn E 680, 243 936 Ro Ex 121, 230 001 IEx 72/+20,
243 942 E 683, 230 001 D 371 Lichtenberg;
Am Abend des Tages wurde durch den ersten Sekretär der Berliner Bezirksleitung der SED, Herrn Günter Schabowski, bekannt gegeben, das die Bürger der DDR ab sofort ohne Angabe von Gründen in das westliche Ausland reisen können. In den späten Abendstunden des Tages wurden dann die Grenzen nach West-Berlin und die BRD geöffnet, nachdem es erst einige Unstimmigkeiten bei den Verantwortlichen der DDR-Grenzorgane gegeben hatte – am 10.11.1989 um 00.27 Uhr habe ich dann erstmalig die Grenze nach West-Berlin am Grenzübergang Sonnenallee passiert.
In einer Bierkneipe an der Sonnenallee hatten die Gäste von dem Ereignis noch keine Kenntnis genommen und sich nur etwas gewundert, das es auf einmal auf der Sonnenallee so lebhaft geworden war. Die Gäste dieser Bierkneipe wollten nicht glauben was da kurz zuvor geschehen war – und nachdem sie die Personaldokumente der DDR gesehen hatten und auch die Meldung in den Radionachrichten vernommen hatten gab es nur noch Saalrunden ...
Durch die Grenzöffnung erschienen viele DDR-Bürger dann am 10.11.1989 nicht zur Arbeit, aber das war gemessen an dem Ereignis der Nacht zuvor verständlich. In einigen Bereichen, speziell im Verkehrswesen gab es an den folgenden Tagen bedingt durch die erste Reisewelle einige Engpässe.
11.11.1989 zweiter Besuch in Berlin-West
Museum für Verkehr und Technik – das Museum befindet sich im ehemaligen Bahnbetriebswerk Berlin Anhalter Bahnhof in der Nähe des U-Bahnhofes Gleisdreieck:
- Lok „BEUTH“ aus der Lokomotivfabrik August Borsig Berlin 24 / 1844,
- Lok „PFALZ“ aus der Lokomitivfabrik ?,
- T 9.3 (ex PKP Tki 3-112),
- T 3 aus der Lokomotivfabrik Schwartzkopf 3019 / 1901,
- Lok 205 der österreichischen Südbahn,
- ET 180305 (Tw 505 der LAG München) MAN-BBC-SSW 1898,
- Lok T 1005 der MBG Heilbronn 374 / 1899,
- KL 2 der württembergischen Staatsbahn Esslingen 3481 / 1911,
- aufgeschnittenes Funktionsmodell einer S 10 aus dem ehemaligen Museum Hamburger Bahnhof in Berlin
– 17 008 Breslau Schwartzkopf 4760 / 1911,
- P 8 Borsig 2441, Schichau 2739 / 1919 (38 2425; Sfn 2536,
- Güterbahnhlok 3 der Siemenswerke Berlin,
- Lok 391 der Rhätischen Eisenbahn ; Winterthur / AEG 1913,
- Ellok Halle 528 (E 71 28) AEG 1667 / 1922,
- 97 504 Esslingen 4142 / 1925,
- 78 / NGG 13 der SAR Hanomag 10630 / 1929 ; Lok Bauart GARRAT,
- 244 131,
- Kö 4642 A. Jung 5669 / 1934,
- Lok 6 der PREAG Henschel/SSW 25219 / 1950,
- V36 629 DEUTZ 36629 / 1943,
- 50 001 Henschel 24355 / 1939,
- 01 1082 BMAG 11338 / 1940,
- E 19 01 AEG 5000 / 1938,
- 52 4966 O & K 14036 / 1944,
- Aquarius C,
- 184 112 Krupp / BBC 4838 / 1967,
- 202 003 DE 2500 – Versuchslok mit Drehstromantirieb; Thyssen / Henschel / BBC 31405 / 1973,
- Akku-Schlepper,
- 323 044 der DB,
- Schneeschleuder 936-101 der ÖBB;
weitere Besuche in kulturellen Einrichtungen und Fahrt auf den U- und S-Bahnstrecken;
13.11.1989 da kam ich am Abend des 13. November 1989 zum Nachtdienst. Unser damaliger Dienstvorgesetzter sagte uns gleich, trinkt erst einmal einen Kaffee und zu 22.00 Uhr alle Mann nach Friedrichstrasse zur Tunneleinweisung. Also mit der S-Bahn von Ostkreuz nach Friedrichstrasse und durch die Agentenschleuse (Kraft unseres am 10. November 1989 gekennzeichneten Dienstausweises, vornehm auch Durchgang für Diplomaten genannt) in das westliche Bahnhofslabyrint. Bei der Aufsicht erst einmal grosses Hallo. Mit der S-Bahn nach Anhalter Bahnhof und losgelaufen. Zwischen Anhalter Bahnhof und Potsdamer Platz in Höhe der Schaltstelle ein sehr gut gepflegter weisser Strich - die Sektorengrenze. Durch den Bahnhof Potsdamer Platz - hier konnten die Sicherungsanlagen und auch das Zwischengeschoss besichtigt werden. Leider hatte ich in der Nacht vom 13. zum 14. November 1989 keine Fototechnik dabei und das war auch gut so, da bei der Tunneleinweisung auch einige meiner höheren Dienstvorgesetzten dabei waren. Vom Potsdamer Platz aus weiter in Richtung Unter den Linden (heute Brandenburger Tor). Hier auf den Bahnsteig, eine Lichtschranke nicht beachtet und den Alarm ausgelöst. Tat sich ein Sichtfenster auf, na seid Ihr angekommen ? Dann kann ich ja den Alarm ausschalten. Durch den Bahnhof Friedrichstrasse weiter in Richtung Oranienburger Strasse. Dabei wurden die Anlagen der Fluttore zwischen Friedrichstrasse und Oranienburger Strasse einer umfangreichen Erkundung unterzogen. Im Bereich Nordbahnhof dann ebenso wie am Potsdamer Platz die Bahnhofserkundung. An der Liesenbrücke angekommen wurden wir von einem Wachturm aus angesprochen, na seid Ihr angekommen ? Ich sage Bescheid, das Ihr raus seid. Von Humboldthain aus zurück nach Friedrichstrasse. Hier noch einmal kurz in den InterShop geschaut und weiter in die Dienststelle nach Ostkreuz. In der Dienststelle angekommen war dann auch schon Feierabend - unsere Ablösung kam ...
16.11.1989 211 037 Pk Piw ....., 211 019 Piw .....,
IC-Triebwagenzug für die griechische Eisenbahnverwaltung auf Probefahrt,
243 962 ....... Hennigsdorf;
17.11.1989
243 960 BHf LEW 20410 Abn.: 07.11./ID 18.11.1989 Piw ..... Ostkreuz;
18.11.1989 Fahrten im West-Berliner Nahverkehrsnetz;
===
ZUR INFORMATION
zwei Beiträge aus dem historischen Forum von DSO vom 04. und 05. Juli 2008 bezüglich der 52 2751 als La Tortuga in Berlin:
Hallo zusammen,
anläßlich der 750 Jahr-Feier 1987 in Berlin wurde auf dem Gelände des ehemaligen Anhalter Bahnhofes eine große Ausstellung zu seiner Geschichte gegeben und dann die Lok, zunächst im August 1987 richtig herum präsentiert, später als "Schildkröte"- vom Künstler Wolf Vostell so tituliert, umgedreht und zu einem Kunstwerk gemacht. Die Kriegslok als Antrieb der Kriegmaschinerie auf den Rücken gedreht, hilflos wie eine Schildkröte in entsprechendem Zustand, unfähig zum Weitermachen ... keine schlechter Gedanke, Wolf Vostell war kein Dummer ...
Die 52 2751 war meines Wissens eine ehemalige Wustermarker Lok und ist 1993 oder 1994 nach Marl, also ins tiefste Westdeutschland verfrachtet worden - für entsprechende Recherche kann ich nur wikipedia empfehlen ...
Aus Berlin viele Grüße, ach ja, das Bild von der Magnetschwebebahn ist ganz toll - danke!
Christian Hansen
Hallo,
diese Beschreibung stimmt m.W. so nicht wirklich.
Damals, bei den Vorbereitungen zur 750-Jahrfeier Berlins, wollte der Künstler am Anhalter Bahnhof eine Grube ausheben und die Kriegslok so hineinkippen daß sie hilflos auf dem Rücken liegen bleibt als synonym für die Unfähigkeit/Hilflosigkeit der Kriegsmaschinerie bzw. Kriegstreiber des 2. Weltkrieges.
Mit dem "Dampfmaschinenzeitalter" hat das nichts zu tun.
Irgendwelche "Eisenbahn-/Dampflokfreunde" konnten das Hineinkippen verhindern und so entstand diese, für mich, mit dem Künstlerwillen schwer vereinbare Skulptur.
Gruß Michael Staiger
--------------------------------------------------------------------------------
Verteilung der Schnellfahr-Ellok der BR 103 der DB – Stand Herbst 1989:
Hamburg 1 103 001 003 004 103 120 121 126 131 135 139 148 149 153 164
103 165 167 173 183 184 185 186 187 192 193 195 196 197 198 199 200 201 202 203
103 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222
103 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241
103 242 243 244 245;
Frankfurt/Main 1 103 101 102 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115
103 116 117 118 119 122 123 124 127 128 129 130 132 133 134 136 137 138 140 141
103 142 143 144 145 146 147 150 151 152 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163
103 166 168 169 170 171 172 174 175 176 177 178 179 180 181 182 188 189 190 191 194;
VM Nürnberg 103 002;
Verteilung der Ellok der BR 120 der DB im Herbst 1989:
Nürnberg 1 120 001 002 003 004 005 101 102 103 104 105 106 107 108 109
120 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122;
Verteilung der Ellok der BR 194 der DB im Herbst 1989:
Ingolstadt 194 018 036 042 043 054 055 070 080 091 092 093 112 124 126
194 133 137 158;
Nürnberg 2 194 024 075 145 184 185 191 192 193 195 562 567 574 581;
Die Triebwagen der BR 410 (ICE-V) sind in einer Stückzahl von zwei Einheiten im Betriebswerk Frankfurt/Main 1 beheimatet;
===
Auf Grund der neuen Reiseregelungen mussten im Verkehr zwischen der BRD und der DDR zahlreiche Sonderzüge gefahren werden. Trotzdem waren Verspätungen und überfüllte Züge nicht zu vermeiden. Der Güterverkehr kam fast vollständig zum Erliegen. Die DB musste sich, um das erhöhte Verkehrsaufkommen auffangen zu können bei anderen Bahnverwaltungen, so zum Beispiel den ÖBB Reisezugwagen ausleihen. Auf einigen Strecken, so zum Beispiel von Erfurt nach Bebra und von Wismar nach Lübeck erreichte der Reiseverkehr bzw. die Zugdichte in den ersten Tagen nach der Grenzöffnung S-Bahn-Qualität (teilweise 20-MinutenTakt).
D 14141/14146 Magdeburg - Brandenburg (Havel) - Berlin-Spandau
D 14372/14373 Dresden - Doberlug-Kirchhain - Berlin-Charlottenburg
D 14541/14546 Stendal - Rathenow - Berlin-Spandau
D 14557 Berlin-Wannsee - Lutherstadt Wittenberg - Halle (Saale)
D 14558 Leipzig - Lutherstadt Wittenberg - Berlin-Wannsee
D 14570/14577 Karl-Marx-Stadt - Riesa - Doberlug-Kirchhain - Berlin-Charlottenburg
D 14650 Halle (Saale) - Lutherstadt Wittenberg - Berlin-Wannsee (ab Januar 1990 von Leipzig)
D 14741/14746 Güsten - Dessau - Berlin-Wannsee
D 14817 Berlin-Wannsee - Lutherstadt Wittenberg - Halle (Saale) – Leipzig
===
20.01.1990 243 345 IEx 75, 243 337 D 520,
250 004 , 243 369 H/P D 551/+10, 243 113 D 561,
250 073 D 610, 243 004 D 367, 243 882 D 319,
243 885 D 329, 243 132 D 375/+25, 243 901 D 713an,
243 882 D 713ab, 243 939 E 680, 243 310 D 910/+10,
230 001 IEx 72 / D 371 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
am 24.01.1990 wurde der erste Serienhalbzug der BR 270 der Berliner S-Bahn im Einsatz gesichtet. Die Daten der Züge:
270 025/026 LEW 20575/20576, 270 027/028 LEW 20577/20578,
270 029/030 20579/20580, 031/032 20581/20582;
52 8139 soll in die Niederlande verkauft werden;
52 1360 steht nach letzten Informationen noch in Helmstedt;
74 1192 ex DR , RBD Erfurt;
Bw Senftenberg per Januar 1990:
105 016, 106 045 075 121 170 523 576 577 586 587 603 683 694 710 778 843 867
106 945 946 980, 120 036 092 123 128 150 161 240 281, 243 054 140 157 553
243 810 823 848 865 869 887 913 921 945 947 955 956, 250 110 115 209,
188 005;
Est Lübbenau per Januar 1990:
101 646, 105 111, 106 609 660 665 668, 120 071 291, 243 283 339 344
243 818 821 835 837, 250 067 123 255 269 272, 188 312,
120 097 102 – abgestellt;
Bw Berlin-Schöneweide am 18.02.1990: 101 611, 105 028, 106 038 042 393
106 365 628 693 709 851 880, 118 119 514, 120 264, 211 009 045 070 071 073,
242 040 189 203 363 377, 243 326 561, 250 154,
Bw Berlin Pankow am 18.02.1990: 100 110 120 280 704 708 745 838, 101 558,
106 037 238 583 641 671 677 890, 120 089 126 160 207 225 251 257 263 266 287
120 355 359 370, 211 014, 242 123 136 139 152 156 163 182 354, 250 151 157,
244 113 als Trafostation im Gbf Pankow;
Est Berlin Lichtenberg am 18.02.1990: 100 352, 102 134, 106 216 306 370
106 591 759 904 911 923 925 965, 110 239, 118 550 V6 KMS 20.06.1987,
132 218 249 342 392 407 423 532 560, 211 051 083 085 086, 243 035 132 207
243 252 289 334 851 852 914 935 960,
175 015-415-315-016 im Wriezener Bahnhof abgestellt;
Bw Berlin Hbf am 18.02.1990; 105 062, 106 246, 118 075 566 Schrott,
132 286 350 410 411 523 535 550 628 670, 243 228;
Est Berlin-Rummelsburg am 18.02.1990: 100 421 506 625, 105 118, 106 080
106 534 575 634 921, 118 514 567 552 V6 KMS 10 12 1986, 132 156 234 518,
211 015 036, 243 128 337 558 850 941 946 964, 175 019-413-509-313-014,
175 005-305-405-006, 175 505, 175 012-311-503-411-011;
Bw Frankfurt/Oder Gbf am 18.02.1990: 102 033, 106 019 057 076 214 254 635
106 669 757 760 766 917, 110 149, 118 535, 120 056, 130 008 014 017
130 034 039 053 067 070 077, 132 252 267 303 313 363 412 461 539 540 586 665
132 667 690 704;
Bw Frankfurt/Oder Pbf am 18.02.1990: 100 210 318 635 691 828 929 930,
101 012 123 620 629 724, 102 177 185 222 234, 112 468 519 600 691 853,
112 705, 118 108 533, 132 282 392 460 652 697, 171 817 832 837 853,
172 014 015 614 615;
die in der vorstehenden Aufstellung genannten Lok gehören nicht alle zum Bestand des Betriebswerkes bei dem diese Lok genannt wurden, es waren Sichtungsmeldungen;
243 965 Cs LEW 20415 Abn.: 23.11./ID 14.12.1989,
243 956 Sn LEW 20406 Abn.: 25.10./ID 31.10.1989,
243 959 Ro LEW 20409 Abn.: 03.11./ID 17.11.1989;
===
21.02.1990
243 566 Dre LEW 18573 Abn.: 03.02./ID 12.02.1990 IEx 72,
243 885 Ro D 922ab, 243 225 Erf D 1050/+15, 243 899 Srd D 913/+15an,
243 330 BHf D 913/+10ab, 243 326 BHf D 614,
243 914 Ro D 279an, 243 243 Dre D 279ab, 211 085 Sw Gex ....,
243 319 Erf D 550/+15, 243 089 Erf D 552an, 243 860 Srd D 552ab,
243 329 Erf D 653, 243 919 Ro D 320, 243 899 Srd D 316 Lichtenberg;
243 946 BHf LEW 20396 Abn.: 27.09./ID 03.10.1989 E 544,
270 029/030 + 270 031/032 Probefahrten,
270 027/028 + 270 009/010 + 270 026/025 Umlauf U 2,
243 362 Dre D 575, 242 233 Jbg P 3514, 243 852 BHf D 655,
243 963 LeW LEW 20413 Abn.: 05.12./ID 08.12.1989 D 565,
243 957 Cs LEW 20407 Abn.: 28.10./ID 06.11.1989 D 1682 Schönefeld;
243 966 D 504/+15 Schöneweide;
243 561 D 914 Grünauer Kreuz; 242 233 Jbg P 3727,
243 916 D 654, 242 196 Sed Gz ....., 243 805 Dre IEx 77,
243 938 Piw ....., 243 012 Wf D 505, 243 851 P 3516,
243 254 Jbg Gz ....., 243 249 P 3707, 250 156 Gz .....,
243 319 Erf D 555, 250 024 H/P Gz ....., 243 100 LeW Ex 107,
243 225 Erf Ex 157, 211 090 Gex 2553, 243 567 Piw .....,
243 117 Pw BR-Rev.: E 6 Des 12.02.1990 D 715,
243 347 D 366, 250 009 KMS Ex 175, 211 007 Sed Piw .....,
243 933 BHf Piw ....., 243 253 Gz .....,
243 966 H/P LEW 20416 Abn.: 25.11./ID 01.12.1989 P 3517,
250 148 Sed Gz ....., 211 015 Piw ....., 211 053 Sw E 546,
243 222 BHf D 370, 243 892 LeW Ex 167, 243 888 Piw .....,
250 152 Sed Gz ....., 243 943 BHf Piw ....., 243 150 H/P D 554,
243 951 H/P LEW 20401 Abn.: 11.10./ID 18.10.1989 D 507,
243 943 BHf Piw ....., 243 941 IEx 73, 243 089 D 1057 Schönefeld;
25.02.1990 243 946 BHf D 614, 211 188 Sw D 25306,
211 085 Sw Gex ...., 243 885 Ro D 279/+10an,
243 361 Dre D 279/+10ab, 250 138 Gag .....,
243 566 Dre D 371, 243 366 Erf D 552an, 243 879 Srd D 552ab,
243 919 Ro D 320, 242 366 Sw Gz ....., 243 128 D 653,
243 129 Ntz D 316 Lichtenberg;
26.02.1990 erste Fahrt in das alte Bundesgebiet bis 27.02.1990
26.02.1990
S-Bahn ab Ostkreuz --.--, an Friedrichstr. --.-- ( km)
132 262 D 246/+20 Friedrichstrasse;
D 246 ab Friedrichstr. 07.42/+20, an Hannover 12.01/+10 ( km)
52 8076 kalt, 50 3695 Heizlok Est Eilsleben;
110 447 Do1 N ...., 110 465 Do1 D 246ab,
110 543 Osn ......., 290 241 ....... Helmstedt;
112 268 IC ..., 141 329 See N ...., 141 084 See N ....,
141 180 See IR ...., 103 178 Hmb IC 698, 112 265 Hmb IC 560,
120 115 Nür IC 785, 103 174 FfM IC 527 – meine erste 103 in Natura ...,
141 141 See ....... Hannover;
IC 527 ab Hannover 13.09/+10, an Köln 15.54/+30 ( km)
- Verspätung dieses Zuges wegen Wartens auf Anschlüsse in Hannover und auf Grund von Witterungsschäden auf der Strecke;
110 256 Kö2 N ...., 140 660 Do1 ....... Bielefeld;
110 483 Do1 N ...., 110 419 Do1 ....... Hamm;
110 243 Do1 D ...., 103 173 Hmb D 349 Düsseldorf;
110 129 Kö2 N ...., 110 132 Kö2 N ...., 110 143 Kö2 E 3037,
110 119 Kö2 N ...., 120 111 Nür2 EC 14, 103 140 FfM EC 24/+30,
140 632 Kö2 ......., 111 121 Dü1 N ...., 110 370 Hmb N ....,
103 172 FfM EC 6, 114 489 Hmb N ...., 140 612 Osn N ....,
403 005 + 404 103/404 001 + 403 006 LH 1006/+10,
103 181 Hmb IC 812, 103 160 FfM IC 128/+25, 103 162 FfM IC 630/+100,
103 191 Hmb IC 819/+100, 110 150 Kö2 E ....,
110 336 FfM FD 1922, 110 344 Kö2 D 249, 103 101 FfM IC 512,
120 105 Nür2 IC 112, 103 149 IC 519, 111 111 Do1 Dz .....,
103 146 FfM EC 20/+25, 110 149 Kö2 N ...., 103 238 Hmb EC 23,
103 141 FfM EC 10, 103 104 FfM IC 810, 103 153 FfM EC 12/+20,
110 122 Kö2 D 1449, 114 502 Hmb D 14141 Köln-Hbf;
Besuch des Karnevalsumzuges zum Rosenmontag in Köln;
D 1449 ab Köln 23.48, an Schönefeld 08.33 ( km)
27.02.1990 52 8135 Heizlok Bw Brandenburg;
243 128 E ...., 250 241 H/P Gag ....., 243 833 Dre Ex 170,
243 249 P ...., 243 901 D 713 Schönefeld;
__ ___ ab Schönefeld --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
29.02.1990 52 8075 Ng von Rathenow nach Wustermark;
===
09.03.1990 Fahrt nach Trelleborg / Schweden bis 10.03.1990
- erste Fahrt auf einem Eisenbahnfährschiff -
09.03.1990 242 273 Jbg P 3514, 243 111 Ntz D 813,
243 876 Dre D 278/+30, 243 362 Dre D 575/+20, 243 932 LeW D 565,
243 567 BHf LEW 18574 Abn.: 07.02./ID 16.02.1990 Piw .....,
243 943 BHf Piw ....., 250 160 Gz ....., 242 163 Gz .....,
243 934 BHf D 655, 243 368 Dre D 1925,
243 002 H/P BR-Rev.: E6 Des 20.02.1990 Gex 2553,
243 897 D 664, 242 273 Jbg P 3727, 243 876 Dre IEx 77,
243 574 BHf LEW 18661 Abn.: 24.02./ID 02.03.1990 Piw .....,
243 010 Wf D 505, 243 201 Dre P 3707, 243 305 Erf D 555,
243 881 LeW Ex 107, 243 333 Erf Ex 157, 243 367 Dre Ex 157,
250 148 Sed Gz ....., 243 933 BHf Piw ....., 250 009 KMS Ex 175,
243 567 BHf Piw ....., 243 966 H/P P 3517, 243 891 LeW Ex 167,
243 326 BHf Piw ....., 243 826 H/P D 507, 211 036 Sed Piw .....,
243 850 Dre IEx 73, 243 366 Erf D 1057, 243 964 Dre D 370/+50,
243 233 Pw D 715/+70, 243 825 D 554,
243 561 BHf LEW 18568 Abn.: 18.01./ID 26.01.1990 Piw .....,
243 263 Dre D 925, 243 562 BHf D 1007, 243 128 BHf Ex 166,
243 365 Dre D 574, 242 368 Gz ....., 243 801 E 746,
250 140 + 243 916 Ex 176/+25, 243 946 .......,
243 920 H/P D 656, 243 370 H/P D 817, 250 204 H/P Gz .....,
211 086 Lrv ....., 243 566 Dre IEx 76 Schönefeld;
__ ___ ab Schönefeld --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
243 338 D 374/+15, 243 964 BHf Lrz 318, 243 326 BHf D 539,
243 900 Srd D 318 Lichtenberg;
D 318 ab Lichtenberg 22.54, an Trelleborg 07.50/+30 ( km)
250 091 Gz ....., 243 062 Pw Lrz ..... Angermünde;
10.03.1990 243 569 Srd ......., 243 880 Srd Sassnitz-Hbf;
während der Kontrolle durch die Grenz- und Zollorgane der DDR im Fährbahnhof Sassnitz wurden wir gefragt, ob wir denn auch seefest sind. Auf unsere Gegenfrage ob denn Sturm sei, bekamen wir zur Antwort, wir mögen doch bitte abwarten bis das Fährschiff bei Kap Arkona die offene See erreicht hat. Der Seewetterbericht vermeldete für diese Nacht Windstärke 8 bis 9 mit entsprechendem Seegang für die Ostsee.
79100 ab Sassnitz 03.30, an Trelleborg 07.20 ( km)
Überfahrt mit dem FS „TRELLEBORG“ von Sassnitz nach Trelleborg;
eigentlich wollten wir nach Malmö reisen. Bei der Einreise konnten wir aber kein Visum für Skandinavien vorweisen, wie es zu dieser Zeit noch von den Bürgern der DDR verlangt wurde. Ein Tagesaufenthalt in Trelleborg wurde uns, nachdem wir unseren Personalausweis abgegeben hatten genehmigt.
MS „?“, FS „?“, FS „ROBIN HOOD“,
SJ Rc2 1097 und SJ Rc2 1373, , SJ 8618 .......,
FS „PETER PAN“ der Linie von Lübeck-Travemünde nach Trelleborg,
FS „SASSNITZ“ ist zur Zeit in der Werftüberholung,
dafür ist das FS „RÜGEN“ im Einsatz Trelleborg;
79505 ab Trelleborg 12.45, an Sassnitz 16.40 ( km)
Überfahrt mit dem FS „RÜGEN“ von Trelleborg nach Sassnitz;
FS „TRELLEBORG“ und zwei weitere Fährschiffe auf See;
243 565 Srd, 243 252 Pw in der Est Sassnitz;
243 894 Srd P ...., 243 884 Srd Gz ..... Sassnitz-Hbf;
P 3165 ab Sassnitz 18.18, an Stralsund 19.43 ( km)
243 128 BHf D 559 Stralsund;
D 559 ab Stralsund 20.43, an Lichtenberg 23.48/+30 ( km)
16.03.1990 Fahrt zur Leipziger Frühjahrsmesse
243 263 Dre IEx 75, 243 119 Erf D 551, 243 911 BHf M 28601,
243 252 D 520, 243 332 BHf Ex 161 Lichtenberg;
M 29601 ab Lichtenberg 05.52, an Leipzig 08.31 ( km)
243 124 P ...., 243 960 D 671 Schöneweide;
250 146 Gz ....., 242 100 Sed Gz .....,
243 933 BHf Piw ..... Schönefeld; 243 325 D 449ab,
211 058 LeW ......., 243 215 D 449an, 243 875 Dre Lrv .....,
243 558 LeW LEW 18565 Abn.: 10.01./ID 17.01.1990 Piw .....,
243 957 Cs D ...., 243 266 Mg M ..... Leipzig-Hbf;
Messehaus Peterhof: Modell der 01 118 in TT vom VEB BTTB,
Modell der 64 182 mit Güterzug in HO von PIKO;
243 348 BHf D 367, 243 241 Wbg ......., 243 342 Erf D ....,
243 907 H/P ....... Leipzig-Hbf;
Messegelände: 243 576 Lew LEW 18663 Abn.: 27.02./ID 10.03.1990,
E 04 01 mit WR 1108, per 15.03.1990 haben sich das LEW und die AEG zu einem Konzern zusammengeschlossen,
270 033 – 270 034, ARbuimz 51 80 88-94 021-2,
Wagen zweiter Klasse Bvmz 61 80 21-91 008-7, mehrere Wagen des ehemaligen Regierungszuges der DDR, Schlafwagen für die SZD und diverse Güterwagen,
zweiter Klasse Wagen Bymee 50 54 22-44 061-8 aus dem Waggonbau Bautzen,
188 318, 02 0300 – 2/1990 Waggonbau Görlitz, 1990 sollen noch die ersten vier Lok der BR 252 geliefert werden, die BR 243 soll noch bis Ende 1991 gebaut werden, ab 1992 soll dann die Auslieferung der BR 212 erfolgen, sowie auch die Auslieferung der U-Bahnwagen für Shanghai.
243 864 LeW S-Bahn, 243 100 LeW ......., 243 888 BHf Lrz .....,
243 572 Dre LEW 18659 Abn.: 21.02./ID 01.03.1990 D ....,
243 573 Dre LEW 18580 Abn.: 22.02./ID 01.03.1990 D ....,
243 564 D ...., 211 045 Sw D 716, 243 026 Rch M .....,
243 102 Rch D 477, 243 896 Dre D 1489, 243 256 Hw .......,
243 962 LeW LEW 20412 Abn.: 14.11./ID 30.11.1989 D ....,
243 961 LeW LEW 20411 Abn.: 08.11./ID 16.11.1989 D ....,
243 300 LeW ......., 243 891 LeW S-Bahn, 243 189 D 813,
243 558 LeW Lrz 29606, 243 004 H/P P ...., 243 808 .......,
243 888 BHf M 29606, 211 025 ....... Leipzig-Hbf;
M 29606 ab Leipzig 17.21, an Baumschulenweg 19.50 ( km)
242 017, 211 047 Bw Leipzig Hbf West; 243 150 H/P P ....,
211 003 P ...., 243 858 P .... Leipzig;
243 579 + 243 ... Ex 107 ;
243 946 Gz ....., 243 908 D .... Bitterfeld;
243 311 Erf D 1057, 110 003 P ...., 250 241 P ....,
243 854 D 1007 Lu.Wittenberg; 243 561 BHf Piw .....,
242 229 Gz ..... Schönefeld;
S-Bahn ab Baumschulenweg --.--, an Ostkreuz --.-- ( km)
17.03.1990 Sonderfahrt der Lausitzer Rundschau
Auszug aus der FPLO für den Sonderzug von Cottbus nach Berlin:
E 22627 kwh 07.18, gak 07.36-38, og 07.50, rgo 07.53, oga 08.00, bhf 08.03-06,
....... ale 08.11, fri 08.19-39, zoo 08.49-09.35, chab 09.39, grw 09.46
E 22628 grw 15.40, zoo 15.05-16 06, fri 16.16-35, ale 16.42, bhf 16.48,
....... oga 16.51, og 17.01, gak 17.13-20, kwh 17.38
44 1106 + 52 8148 E 22627 Sonderfahrt von Cottbus nach Berlin-Zoo; Alexanderplatz, Friedrichstrasse,
Lehrter Stadtbahnhof und Berlin-Zoologischer Garten;
130 078 Gz ....., 118 548 Piw ....., 132 ... D 346,
132 234 D 341, 44 1106 + 52 8148 Lrz 22627 Wannsee;
52 2751 als La Tortuga Berlin Anhalter Bahnhof;
52 8148 + 44 1106 E 22638 Sonderfahrt von Berlin-Zoologischer Garten nach Cottbus; Charlottenburg, Friedrichstrasse, Alexanderplatz,
52 6666 ....... Sonderfahrt von Berlin-Zoologischer Garten nach Rheinsberg und zurück;
22.03.1990 an diesem Tag stiess der D 734 von Leipzig nach Rostock im Bahnhof Gröbers auf der Strecke von Halle/Saale nach Leipzig frontal mit dem P 7343 von Halle (S) Hbf nach Leipzig Hbf zusammen. Ursächlich für den Unfall war die mangelhafte Arbeit (keine Fahrwegprüfung vor Zugfahrt des D 734) des Fahrdienstleiters vom Bahnhof Gröbers.
Bei dem Unfall wurden fünf Personen getötet und 38 Personen verletzt. Die Lokomotiven 243 004 (P 7343) und 243 912 (D 734) und zwei Reisezugwagen wurden total zerstört.
31.03.1990 243 571 Srd D 910, 243 903 Srd D 503,
243 117 Pw P ...., 243 231 Srd Gz ....., 243 902 Srd D 913,
243 903 Srd TEEM ....., 243 889 Srd D 502 Bernau;
===
ZUR INFORMATION
Bw Berlin-Schöneweide am 07.03.1990: 41 1125 1303 als Heizlok,
52 6666 8055 8095 8118 8177 8079, 52 8145 8152 8097 in der Est Lichtenberg,
die 243 004 hatte am 07.03.1990 in Gröbers bei Halle/Saale einen Auffahrunfall mit der 243 912. Die 243 912 hatte den D 734 von Leipzig nach Rostock gefahren.
Die Termine für die Sonderfahrten mit dem SVT BR 175 im Jahr 1990:
21.03. und 07.04.1990 über den Nordring: Zoo – Spandau – Staaken – Wustermark -
Falkenhagen- Birkenwerder – Oranienburg – Basdorf – Pankow – Biesdorfer Kreuz -
Hauptbahnhof – Zoo;
01.04. und 08.04.1990 über den Südring: Zoo – Wannsee – Potsdam – Wildpark -
Caputh-Geltow – Hauptbahnhof – Zoo;
Raw Meiningen im März 1990: 44 2398 414 2324, 50 3527 3649 3501 3690,
52 8029 8121 8168 8039 8016 8079 8174 8091;
Bestand des Bw Eberswalde am 31.03.1990: 102 063 073 127, 105 056,
106 049 751 773 811 816 845 956, 110 011 062 112, 112 247 360 365 388 447
112 545, 120 016 021 040 057 058 070 129 170 244 248 368, 50 3648;
Bestand des Bw Angermünde am 31.03.1990: 100 409, 106 088 028 033 117 537
106 680 744 748 831, 110 129 864, 112 278 333 385 392 444 483 750,
120 032 035 059 061 066 078 084 112 152 165 167 173 181 205 216 217,
50 3635, 52 8141;
Bestand des Bw Pasewalk am 31.03.1990: 100 115 125 450 633 703 727 795 797,
101 519 670 671 687, 105 114, 106 093 094 098 322 328 367 426 491 629 681
106 746 761 859 955, 112 289 363 373 417 461 654, 120 003 005 009 031 033
120 045 081 086 135 143 149 198 210 243 260, 132 184 551 649 709,
171 042 044 052 053 059 060 844 852 859 860, 188 308, 243 006 030 050 052
243 062 063 066 067 069 078 080 099 107 110 117 136 145 147 160 165 171 173 176
243 181 183 188 192 204 208 218 231 233 244 291;
===
01.04.1990 243 903 Srd D 319 Lichtenberg;
132 229 D 246/+30, 132 ... D ...., S-Bahn-Züge ,
175 014 ... 175 019 D ..... Sonderfahrt rund um Berlin,
S-Bahn-Züge Zoo; 118 545 Piw .....,
132 004 D 343, S-Bahn-Züge Wannsee;
S-Bahn-Züge , 171 065 Dsts ..... Friedrichsstrasse;
Hamburger Bahnhof und das Grab des August von Borsig;
S-Bahn-Züge , 118 119 Piw ..... Wannsee;
Bw Wustermark: 52 1662, 52 8006, 52 8013, 52 8021, 52 8023, 52 8042, 52 8068,
52 8075, 52 8089, 74 1230, 100 746, 100 757, 100 806, 100 823, 101 009, 101 638,
102 009, 102 058, 102 072, 102 145, 102 185, 105 092, 106 014, 106 040, 106 182,
106 240, 106 241, 106 245, 106 249, 106 250, 106 252, 106 266, 106 267, 106 269,
106 270, 106 277, 106 278, 106 282, 106 284, 106 285, 106 287, 106 288, 106 300,
106 314, 106 455, 106 539, 106 540, 106 550, 106 557, 106 578, 106 625, 106 663,
106 716, 106 974, 118 312, 118 619, 118 698, 118 705, 118 786, 171 055, 171 065,
172 003, 172 101, 172 105, 172 111, 172 125, 172 171;
52 8086, 52 8089 – abgestellt, 52 8013, 52 8021, 44 1601;
Bw Seddin: 44 1305, 44 2221, 52 8048, 52 8049 – Dampfspender,
100 735, 100 744, 101 540, 101 705, 102 041, 102 137, 102 184, 102 209, 102 223,
105 098, 105 106, 105 108, 105 109, 106 017, 106 201, 106 382, 106 385, 106 386,
106 387, 106 392, 106 397, 106 398, 106 450, 106 524, 106 602, 106 726, 106 849,
106 916, 106 942, 110 055, 110 120, 110 121, 110 122, 110 228, 110 230, 110 410,
110 597, 110 888, 112 494, 112 598, 130 001, 130 002, 130 003, 130 007, 130 010,
130 011, 130 012, 130 016, 130 018, 130 020, 130 023, 130 037, 130 040, 130 041,
130 042, 130 043, 130 045, 130 047, 130 050, 130 051, 130 052, 130 054, 130 056,
130 065, 130 066, 130 069, 130 071, 130 072, 130 073, 130 074, 130 075, 130 078,
130 079, 132 049, 132 055, 132 154, 132 195, 132 256, 132 268, 132 312, 132 374,
132 381, 132 474, 132 610, 171 040, 171 061, 171 064, 172 010, 172 011, 172 114,
172 130, 172 609, 172 610, 172 714, 172 730, 188 001, 188 304, 188 305, 188 315,
188 317, 211 180, 211 188, 242 072, 242 086, 242 100, 242 121, 242 137, 242 147,
242 159, 242 161, 242 162, 242 166, 242 175, 242 176, 242 179, 242 183, 242 185,
242 191, 242 194, 242 196, 242 197, 242 198, 242 199, 242 201, 242 234, 242 275,
242 281, 250 138, 250 139, 250 140, 250 147, 250 148, 250 149, 250 151, 250 152,
250 155. 250 156, 250 157, 250 159, 250 160, 250 161;
05.04.1990 243 561 TEEM ....., S-Bahn-Zug ,
250 174 ....... Aussenring; 243 588 .......,
211 019 Piw ..... Hennigsdorf;
211 037 Piw ..... Hennigsdorf Nord; 275 105 .......,
243 967 ......., 211 015 Piw .....,
270 011-012 + 270 026-025 + 270 028-027 Umlauf O 2,
270 009-010 + 270 035-036 + 270 038-037 Umlauf O 1,
243 926 H/P D 504/+10, 242 219 Jbg P 3727, 243 852 D 914,
243 010 D 505, 243 202 P 3707,
270 023-024 + 270 033-034 + 270 040-039 Umlauf O 4,
270 023-024 + 270 022-021 + 270 032-031 Umlauf O 5,
270 013-014 + 270 015-016 + 270 270 018-017 + 270 020-019 ,
270 005-006 + 270 004-003 + 270 002-001 abgestellt Schöneweide;
243 233 D 715 Baumschulenweg;
06.04.1990 ET/ES 165 231 (275 693-694) S-Bw Friedrichsfelde;
243 332 D 913ab, 243 326 D 614,
243 571 Dre LEW 18658 Abn.: 19.02./ID 23.02.1990 D 371,
211 089 Gex ...., 243 330 D 1553/+35, 243 886 Ro D 279/+25an,
243 314 Dre D 279/+70ab,
243 948 Erf LEW 20398 Abn.: 03.10./ID 16.10.1989 D 550/+30,
243 311 Erf D 552/+30an, 243 910 Srd D 552/+30ab,
242 176 Lrz 320, 243 919 Ro D 320, 242 201 Sed Lrz 316,
243 866 Cs BR-Unt.: Cs 02.02.1990 E 1683, 243 356 Erf D 653,
243 836 Srd D 316, 243 334 ....... Lichtenberg;
07.04.1990 die für diesen Tag geplante Sonderfahrt von Nürnberg über Saalfeld/Saale nach Katzhütte wurde abgesagt;
118 ... ....... Sonderfahrt von Berlin Zoo nach Stralsund 06:40 ab;
175 014 ... 175 019 ....... Sonderfahrt rund um Berlin;
08.04.1990
243 580 BHf LEW 18667 Abn.: 15.03./ID 22.03.1990 Piw .....,
243 557 BHf LEW 18564 Abn.: 05.01./ID 17.01.1990 Piw ..... Hauptbahnhof;
09.04.1990 243 901 Srd D 318, 243 852 BHf .......,
243 334 D 539, 243 244 Pw D 506, 243 804 Dre IEx 74,
211 085 Sw Lrv 506, 243 314 Dre D 373, 243 886 Ro D 328/+30,
250 032 H/P ......., 243 849 BHf D 559an Lichtenberg;
10.04.1990 Fahrt nach Saalfeld/Saale
243 916 BHf E 538, 243 941 BHf D 708/+10an,
243 244 Pw D 708ab, 132 ... D 1138, 243 135 Ntz D 559ab,
243 888 BHf ......., 243 843 BHf D 1101, 243 203 Gex ....,
243 934 BHf ......., 243 171 Gex ....,
242 356 Sw ....... Lichtenberg;
D 1101 ab Lichtenberg 00.59, an Saalfeld 05.36 ( km)
243 009 Wf D 500, 243 843 D 502,
242 126 Wf ....... Camburg/Saale;
D 504 ab Saalfeld 09.57, an Schönefeld 14.02 ( km)
243 920 D 504ab, 242 057 Wf Gz ..... Camburg/Saale;
242 067 Wf Gz ..... Bad Kösen; 243 193 D 456,
242 134 Wf ......., 250 135 D 703 Naumburg/Saale;
250 175 Wf ......., 242 065 ......., 242 153 .......,
244 128 ....... Weissenfels; 242 123 H/P S-Bahn,
243 369 H/P P 3516, 250 058 H/P .......,
250 007 LEd ....... Halle/Saale; 242 244 .......,
242 245 ......., 242 251 .......,
250 020 ....... Lu.Wittenberg; 250 151 Gz .....,
211 036 Piw ....., 243 330 BHf Piw ....., 250 140 Sed Gz .....,
243 963 LeW D 565, 243 567 BHf Piw ....., 211 024 Sed Gz .....,
242 275 Gz ....., 211 015 Sed Piw ....., 243 851 BHf .......,
243 960 Dre D 914/+20, 243 850 BHf Piw ....., 242 041 Pk Gz .....,
211 089 Sw E 545 Schönefeld;
12.04.1990 243 044 Wf D 500, 242 368 Sw Gz .....,
242 260 Sw Gz ..... Schöneweide;
270 043-044 + 270 042-041 ... , 211 085 D 1683,
243 089 Gz ....., 250 151 Gz ....., 250 255 Gz .....,
243 069 ......., 243 252 E ...., 243 165 Gz .....,
243 886 E ...., 243 355 D 575,
243 185 Lrz ..... Grünau; 243 128 BHf E 538,
243 886 Ro D 328, 243 896 D 373,
243 228 BHf D 559an Lichtenberg;
13.04.1990 Fahrt zu der Vier-Tage-Sonderfahrt des Reisebüro „Intraflug“ durch die DDR nach Thüringen bis zum 17.04.1990
13.04.1990 243 203 Ntz D 559ab, 243 943 BHf D 708an,
243 244 Pw D 708ab, 243 252 BHf D 1101, 243 805 Dre Lrz 1311,
243 917 Gex ...., 243 129 Gex .... Lichtenberg,
D 1101 ab Lichtenberg 00.59, an Saalfeld 05.36 ( km)
01 1531 im Bw Saalfeld /Saale;
D 1403 ab Saalfeld 08.20, an Probstzella 08.48 ( km)
in Probstzella gab es ein Ereignis, das vor dem 09. November 1989 undenkbar war – die Grenzer veranstalteten für die wartenden Eisenbahnfreunde eine Bahnhofsführung;
132 268 D 1403an, 151 057 Nü2 D 1403ab, 119 159 E 2005an,
151 058 Nü2 E 2005ab, 132 232 D 303an, 151 046 Nü2 D 303ab,
151 146 Nü2 D 302an, 132 232 D 302ab, 01 1531 LzZ .....,
151 021 Nü2 D 402an, 119 180 .......,
220 002 d 24516 Sonderfahrt von Nürnberg nach Probstzella,
01 1531 d 24516 Sonderfahrt von Probstzella nach Hof Probstzella;
Auszug aus der FPLO 1851 für die Sonderfahrten 13. bis 16.04.1990:
- Pbz 12.51 – 13.25, Sfd 14.04 – 06, Gera 15.53 – 16.24,
Elsterberg 17.40 – 48, Plauen u Bf 18.17, Plauen o Bf 19.02 – 34 weiter nach Hof;
- Plauen o Bf 08.54, Göltzschtalbrücke 09.16 – 28, Rch 09.34 – 35,
Zwickau 09.58 – 10.35, Markersbach 13.00 – 17, KMS 16.47 – 53,
Glauchau 17.45, Rch 18.59 – 19.17, Plauen o Bf 19.47, weiter nach Hof;
- Plauen o Bf 08.37, Rch 09.12 – 13, Werdau 09.30, Gössnitz 09.47,
Abg 10.05, Lpz 10.58 – 11.27, Grimma 12.08 – 22, G-bothen 12.30 – 32,
Rochlitz 13.20 – 26, Wechselburg 13.58, Rochsburg 14.23 – 40,
Glauchau 15.55 – 16.23, Zwickau 16.37 – 38, Rch 17.00 – 01,
Plauen o Bf 17.56 – 18.35, weiter nach Hof;
- Plauen o Bf 08.37, Rch 09.12 – 13, Werdau 09.30, Gera 11.44 – 56,
Göschwitz 13.14 – 31, weiter nach Nürnberg ...
die Zugbildung: Aüe 51 80 17-40 005-3, Aüe 51 80 17-40 006-1,
WR 51 80 09-80 101-1, ABüe 51 80 38-40 111-4 und Bye 51 80 28-43 270-7.
D 402 ab Probstzella 13.15, an Saalfeld 13.38 ( km)
01 1531 d 24516 Sonderfahrt von Probstzella nach Gera; Danach kam es zu folgender Begebenheit – als sich die den Sonderzug begleitenden Eisenbahnfreunde bei der Aufsicht des Bahnhofes in Saalfeld/Saale danach erkundigten, wann die Lok 01 1531 aus Gera zurückkommt, fragte die Aufsicht beim Dispatcher nach und der Kollege sagte: „das >befehlsmässig< in Gera gleich eine Diesellok defekt werden wird und die Lok mit einem Personenzug kommt.
01 1531 P 3025 Saalfeld/Saale;
D 1406 ab Saalfeld 19.26, an Gera 20.49 ( km)
14.04.1990
P 3061 ab Gera 06.12, an Glauchau 07.42 ( km)
254 066 ......., 250 186 Rch ......., 254 052 .......,
243 038 Rch D 560 Gössnitz; 242 284 KMS .......,
242 288 KMS ......., 242 280 KMS ......., 243 108 P ....,
243 217 Rch P 5634 Glauchau;
P 5634 ab Glauchau 07.53, an Reichenbach 08.38 ( km)
242 034 ......., 254 108 ....... Zwickau;
P 7671 ab Reichenbach 08.42, an Netzschkau 08.48 ( km)
38 205 d ..... Sonderfahrt von Plauen nach Aue;
P 3622 ab Netzschkau 10.07, an Reichenbach 10.12 ( km)
P 5641 ab Reichenbach 10.16, an Zwickau 10.40 ( km)
P 3603 ab Zwickau 11.02, an Aue 11.48 ( km)
118 758 P ...., 38 205 ....... Aue;
86 1001 + 86 1333 d ..... Sonderfahrt von Aue nach K-M-Stadt;
P 9632 ab Aue 13.57, an Zwickau 14.50 ( km)
243 079 Rch P ...., 242 237 KMS P ...., 250 169 Rch Gz .....,
243 085 Rch D 962, 243 924 Dre D 469 Zwickau;
D 962 ab Zwickau 15.22, an Reichenbach 15.43 ( km)
243 041 Rch D 467, 243 008 Rch ......., 242 283 KMS .......,
243 910 LeW ......., 243 022 Rch ......., 243 038 Rch .......,
250 214 LEd + 250 179 LEd Gz ..... Reichenbach;
01 2137 d ..... Sonderfahrt von K-M-Stadt nach Plauen;
P 5686 ab Reichenbach 21.13, an Zwickau 21.40 ( km)
15.04.1990 242 141 LeW P ...., 243 007 Rch P 5634 Zwickau;
P 5634 ab Zwickau 08.14, an Reichenbach 08.38 ( km)
P 7671 ab Reichenbach 08.42, an Netzschkau 08.48 ( km)
01 2137 d ..... Sonderfahrt von Plauen nach Leipzig;
P 3622 ab Netzschkau 10.07, an Reichenbach 10.12 ( km)
243 038 Rch P .... Reichenbach;
P 5641 ab Reichenbach 10.16, an Glauchau 11.00 ( km)
Bw Glauchau: 50 3696, 58 3049, 03 001, 50 2146, die Lok 50 2146 soll für das EBM Nördlingen aufgearbeitet worden sein;
242 284 Gz ..... Glauchau;
58 3047 d ..... Sonderfahrt von Leipzig nach Glauchau;
Fahrt mit einem Taxi nach Waldenburg und Zugbegleitung nach Glauchau ( km)
250 ... Gz ....., 242 146 KMS P ...., 242 288 KMS Gex .... Glauchau;
03 001 d ..... Sonderfahrt von Glauchau nach Hof;
Bw Glauchau: 58 3047, 110 080, 118 676, 112 671, 50 3696, 58 3049, 50 2146;
P 8646 ab Glauchau 17.20, an Zwickau 17.39 ( km)
Fahrt mit einem Taxi von Zwickau nach Werdau ( km)
243 049 Rch + 243 085 Rch D 565/+80, 250 214 .......,
243 026 Rch Gz ....., 243 007 Rch P ...., 250 010 Gz ..... Werdau;
P 3626 ab Werdau 19.16, an Leipzig 20.53 ( km)
254 066 ......., 250 029 Gz ..... Gössnitz;
211 058 Lrz ....., 243 562 ......., 211 060 LeW P ....,
243 576 LeW LEW 18663 Abn.: 27.02./ID 18.03.1990 S-Bahn,
243 583 LeW LEW 18670 Abn.: 23.03./ID 30.03.1990 S-Bahn,
243 100 P ...., 243 214 D ...., 243 008 Rch D 440an,
243 302 Erf P ...., 243 918 Ro D 409an, 243 920 Gex ....,
243 314 Dre D ...., 243 008 D 409ab, 243 924 .......,
243 216 Mg D ...., 243 298 H/P D 668, 243 566 Dre D 1136an,
211 811 Stl D 1136ab, 243 333 Erf Lrz 10459, 243 369 H/P D 10459,
243 555 Cs LEW 18562 Abn.: 21.12.1989/ID 05.01.1990 E 898,
243 214 P ...., 243 927 LeW S-Bahn, 243 929 LeW S-Bahn,
242 133 P ...., 243 559 LeW S-Bahn, 243 340 Erf D 958 Leipzig;
16.04.1990
P 6089 ab Leipzig 00.26, an Zeitz 01.38 ( km)
P 8007 ab Zeitz 01.56, an Gera 02.34 ( km)
P 4043 ab Gera 05.35, an Barthmühle 07.34 ( km)
03 001 S ..... Sonderfahrt von Hof nach Gera;
62 015 + 03 001 S ..... Sonderfahrt von Gera nach Göschwitz;
P 4048 ab Barthmühle 09.11, an Gera 10.38 ( km)
D 904 ab Gera 11.10, an Göschwitz 11.59 ( km)
44 1093 S ..... Sonderfahrt von Göschwitz nach Probstzella;
119 119 + 03 001 + 62 015 (Slz) D 906 Göschwitz;
P 4006 ab Göschwitz 14.22, an Naumburg 15.22 ( km)
211 044 P 4006, 243 966 D ...., 243 012 P ....,
242 157 P ...., 243 266 D 636/+15 Naumburg/Saale;
D 636 ab Naumburg 15.29/+15, an Halle 16.11/+10 ( km)
243 158 Gz ....., 242 144 P ...., 250 015 Gz ..... Weissenfels;
242 149 P .... Grosskorbetha; 243 825 S-Bahn,
242 116 S-Bahn, 243 558 LeW ......., 243 240 .......,
242 120 H/P S-Bahn, 243 319 D 555, 242 261 P ....,
211 002 ......., 242 077 ....... Halle/Saale;
D 658 ab Halle 17.57, an Lichtenberg 20.13 ( km)
243 318 P ...., 242 112 ....... Bitterfeld;
1 – 1315 + 1 – 1314 Gag ..... Gräfenhainichen;
250 092 ......., 250 021 .......,
242 253 ....... Lu.Wittenberg; 243 898 H/P P 3517,
242 250 LuW ....... Jüterbog; 243 851 D 676,
243 298 D 557 Schönefeld;
243 330 Gz ..... Grünauer Kreuz; 243 876 Srd D 917/+20an,
243 575 Dre LEW 18662 Abn.: 05.03./ID 12.03.1990 D 10917,
243 573 Dre D 917/+20ab Lichtenberg;
18.04.1990 243 879 Srd D 711ab, 243 878 Srd D 1311,
250 123 ......., 242 203 Gz ....., 243 909 Srd D 1312,
242 136 ......., 243 348 D 710an, 242 377 Gz ..... Lichtenberg;
20.04.1990 242 203 Pk , 242 156 Pk , 242 158 Pk
Bw Pankow; 250 138 Gag .....,
242 086 Gz ....., 250 138 Lz ..... Birkenwerder;
22.04.1990
41 1185 d ..... Sonderfahrt von Berlin-Zoo nach Wernigerode und zurück;
675 014 ... 675 019 p ..... Sonderfahrt rund um Berlin;
243 587 BHf Piw ..... Ostkreuz;
26.04.1990 132 410 + 243 885 D 279/+20an,
242 137 Sed Lrz 320, 243 846 Dre D 279/+20ab,
243 584 Dre LEW 18671 Abn.: 26.03./ID 30.03.1990 D 371,
132 410 + 243 919 D 320,
243 591 Erf LEW 18678 Abn.: 17.04./ID 24.04.1990 D 552/+40an,
243 588 Srd LEW 18675 Abn.: 05.04./ID 11.04.1990 D 552/+40ab,
242 354 Sw Gz ....., 243 305 D 550/+60,
243 592 LeW LEW 18679 Abn.: 19.04./ID 26.04.1990 .......,
242 176 Lrz 316, 243 909 D 316, 243 342 D 653,
243 929 D 278/+10an, 243 885 D 278/+10ab,
243 939 Cs LEW 20389 Abn.: 06.09./ID 13.09.1989 E 685,
218 019 Messzug Lichtenberg; 243 562 D 1007,
243 587 Piw ..... Karlshorst;
243 334 ....... Köpenick;
52 8079 Sw BR-Rev.: 14.04.1990, L6 Mei 25.04.1990 Lz ..... Schöneweide;
27.04.1990 243 128 BHf D 502an, 243 901 Srd D 502ab,
250 206 KMS Ex 172, 243 859 Srd D 913an, 243 850 BHf D 913ab,
211 ß85 Sw Gex ...., 243 584 Dre D 371, 243 916 BHf D 1553,
52 8170 Lz ....., 132 ... + 243 914 Srd D 279/+40an,
243 263 Dre D 279/+40ab, 132 286 + 243 334 BHf D 614,
243 948 Erf D 550/+10, 218 019 Messzug,
243 586 Erf LEW 18673 Abn.: 02.04./ID 10.04.1990 D 552/+30an,
242 162 Lrz 320, 243 866 Cs E 1684 / E 1685,
243 903 Srd D 552/+30ab, 242 162 Lrz 316,
132 289 + 243 918 Ro D 320/+10, 243 356 Erf D 653,
243 859 Srd D 316, 243 586 Erf Ex 157, 243 584 Dre D 374,
243 330 BHf D 539, 211 073 ......., 243 904 Srd D 318/+15,
243 846 Dre IEx 74, 243 871 D 506/+20, 243 228 BHf E 538/+30,
243 946 BHf D 559an, 132 495 + 243 914 Ro D 328/+40,
243 332 BHf D 1328/+20, 243 888 BHf Gex .... Lichtenberg;
28.04.1990 erste Fahrt in das alte Bundesgebiet zur Eröffnung der Sonderfahrtensaison nach Würzburg und
zum Verkehrsmuseum Nürnberg bis zum 29.04.1990
28.04.1990 243 337 BHf D 708/+10an,
243 244 Pw D 708/+20ab, 243 584 Dre D 373,
243 971 Ntz D 559ab, 243 941 BHf D 1101/+20, 250 235 .......,
242 169 ......., 243 337 Gex ....,
132 ... s ..... Sonderfahrt von Brüssel nach Berlin mit dem Sonderzug „EURO-TRAIN 90“ Lichtenberg;
D 1101 ab Lichtenberg 00.59/+20, an Nürnberg 09.13 ( km)
111 201 Nü1 D 1101ab Probstzella; 103 156 IC 524an,
23 105 + 01 150 S 19325 Sonderfahrt von Nürnberg nach Würzburg,
111 220 Nü2 D 1101ab Nürnberg;
IC 524 ab Nürnberg 09.19, an Würzburg 10.20 ( km)
110 329 Hmb ......., 151 018 Nü2 ....... Nürnberg;
120 ... IC ..., 103 ... IC ..., 120 ... Gz .....,
141 ... Gz ....., 120 116 Nü2 IC 584, 120 ... Gz .....,
103 ... IC ..., 120 ... Lz ....., 151 ... Gag .....,
141 381 Wü1 N ...., 360 921 Nü1 ......., 111 021 Mü1 .......,
360 917 Wü1 ......., 141 062 Nü1 N ...., 120 135 Nü2 IC 783,
103 226 Nü1 FD 1982, ET 25 015 a/b , 150 193 Stg Gz .....,
120 107 Nü2 IC 621, 111 205 Mü1 FD ...., 140 381 See Gz .....,
103 184 Hmb FD 1983, 111 222 Mü1 FD ...., 103 114 FfM EC 24,
110 192 ......., 110 163 ......., 140 457 See Gag .....,
120 113 Nü2 Gz ....., 103 243 Hmb D 10025, 141 367 Nü1 .......,
150 014 ......., 120 153 Nü2 EC 90, 120 155 Nü2 EC 91,
150 047 ......., 103 130 FfM EC 25, 151 153 Nü2 Gz .....,
151 022 Nü2 Gz ....., 111 073 Mü1 D 2724, 140 320 Kö2 Gz .....,
110 347 FfM FD 1922, 110 078 Mü1 E ...., 120 123 Nü2 IC 785,
150 052 Gz .....,
144 119 S 19324 Sonderfahrt von Stuttgart nach Würzburg,
120 108 Nü2 IC 521, 110 192 N ...., 110 186 Stg IR ....,
141 360 IR ...., 111 209 Mü1 IR ...., 150 071 Gz .....,
120 106 Nü2 IC 752, 103 124 FfM EC 30, 151 101 Hag Gz .....,
01 150 + 23 105 S 19325 Sonderfahrt von Nürnberg nach Würzburg,
01 1066 S 19323 Sonderfahrt von Karlsruhe nach Würzburg,
118 047 S 19323 Sonderfahrt von Würzburg nach Nürnberg,
144 119 S 19325 Sonderfahrt von Würzburg nach Stuttgart,
103 145 IC ..., 111 027 + 110 304 D ....,
141 134 Nü1 N ...., 110 220 Stg N ...., 120 137 Nü2 IC 782,
141 032 Nü1 N .... Würzburg; im Bw Würzburg:
211 277 , 01 1066 , 01 150 , 23 105 , SKL der DB , 120 156 Nü2,
111 203 Mü1, 141 358 Nü1, 141 369 Nü1, 141 377 Nü1, 141 238 Nü1, 141 127 Nü1,
290 140 , 214 244 , 214 257 , Tunnelhilfszug für die ICE-Strecken ,
140 751 FfM, 150 101 , 151 082 , 144 085 Wü1, Tender der 52 2425 , 118 054 ;
141 307 Nü1 ......., 103 172 IC 525 Würzburg;
29.04.1990 Bw Würzburg:
118 054 , 01 150 , 01 1066 , 23 105 , 290 140 , 120 156 ,
111 038 , 141 358 , 140 199 , 141 369 , 141 238 , 111 023 ,
110 226 , 111 091 , 120 119 , 120 145 , 360 165 , Tunnelhilfszug, 141 238 Nü2;
141 067 N ...., 110 ... D 251, 103 ... EC 29,
01 150 + 23 105 S 19142 Sonderfahrt von Würzburg nach Nürnberg,
01 1066 S 19144 Sonderfahrt von Würzburg nach Karlsruhe,
120 ... Gz ....., 120 ... Gz ....., 151 ... Gz .....,
103 171 FfM EC 21, 120 150 IC 583 Würzburg;
EC 21 ab Würzburg 11.48, an Nürnberg 12.49 ( km)
103 188 Hmb IC 685 Nürnberg; Verkehrsmuseum Nürnberg:
Fliegender Hamburger , E17 103, 05 001, E19 01 , 15 001, ADLER in der alten Halle,
38 2884, 78 510, 45 010, Lok 4701, 39 230,
Ellok 21534 , Tw 3412, 602 001 in der neuen Halle;
111 041 Mü1 E ...., 141 006 Nü2 ......., 151 169 Nü2 D 306,
141 009 Nü1 ......., 103 136 FfM ......., 111 224 Mü1 .......,
120 107 Nü2 IC 887, 151 023 Nü2 ......., 103 108 FfM EC 20/+20,
120 112 EC 91 Nürnberg;
D 306 ab Nürnberg 15.32/+10, an Zoo 23.15 ( km)
S-Bahn ab Zoo --.--, an Friedrichstr. --.-- ( km)
244 128 ....... Weissenfels; 243 911 H/P .......,
211 002 ......., 211 096 ......., 218 019 ....... Halle/Saale;
254 040 Gz ..... Bitterfeld;
52 8119, 52 8105, 52 8054 abgestellt in Dessau;
===
ZUR INFORMATION
die 44 268 wird zur Zeit im Bw Saalfeld/Saale zerlegt.
Am 28. und 29.04.1990 finden die Saisoneröffnungssonderfahrten im Raum Würzburg mit den Lok
01 1066, 01 150, 23 105, 144 119 und 118 047 statt.
Sonderfahrten im Raum Neuenmarkt-Wirsberg Pfingsten 1990:
02.06.1990 Nürnberg – Lichtenfels – Saalfeld/Saale – Neuenmarkt-Wirsberg,
03.06.1990 Neuenmarkt-Wirsberg – Kulmbach und zurück,
04.06.1990 Dampfloktreffen im DDM Neuenmarkt-Wirsberg.
Verzeichnis der betriebsfähigen Dampflok der DR im Frühjahr 1990:
41 1231 Gt , 41 1185 Gt , 44 1093 Sgh, 44 1106 Cs , 44 2225 Cs , 44 2350 Blo,
44 1256 LEd, 44 1378 Ger, 44 1412 Cs , 44 1537 Cs , 44 1616 Btz, 44 2196 Cs ,
44 2264 Cs , 44 2546 Cs , 44 2662 Btz, 44 2663 Gt , 50 3527 Ntz, 50 3539 Nos,
50 3545 Wis, 50 3559 Hlb, 50 3576 Nos, 50 3648 Ebw, 50 3694 Dre, 50 3616 Gla,
50 3696 Gla, 52 6666 Sw , 52 8001 , 52 8006 Wur, 52 8010 Zit, 52 8015 Ew ,
52 8046 Ka , 52 8051 Gö , 52 8055 Sw , 52 8075 Wur, 52 8079 Sw , 52 8090 Cs ,
52 8117 FkO, 52 8118 Sw , 52 8120 Fak, 52 8121 Cs , 52 8123 Btz, 52 8132 Oeb,
52 8134 Ew , 52 8141 Agm, 52 8145 Sw , 52 8148 Cs , 52 8152 Sw , 52 8163 Cs ,
52 8177 Sw , 52 8184 Bn , 52 8186 LEd, 52 8195 Zit, 86 1001 Aue, 65 1008 ,
65 1049 , 65 1057 , 74 1230 , 86 1049 Chm, 86 1333 Roc, 86 1501 Aue,
86 1607 Zwi;
Bw Wustermark 01/1990: 44 1601, 52 1662, 52 8006, 52 8021, 52 8023, 52 8042,
52 8068, 52 8075, 52 8086, 52 8089, 74 1230;
Bw Wustermark per 01.04.1990: 100 746 757 806 823, 101 009 638,
102 009 058 072 145 185, 105 092, 106 014 040 182 240 241 245 249 250 252
106 266 267 269 270 277 278 282 284 285 287 288 300 314 455 539 540 550 557 578
106 625 663 716 974, 118 312 619 698 705 786, 171 055 065, 172 003 101
172 105 111 125 171, 52 8006 8013 8021 8023 8068 8075 8089, 74 1230;
Bw Dresden Altstadt 01/1990: 50 3565, 50 3636, 50 3661, 50 3694, 52 8104,
52 8003, 52 8020;
die Lok „AQUARIUS C“ aus dem MVT Berlin wurde zur Maschinenfabrik in Rauschling überführt. Dort soll die Lok wieder betriebsfähig hergerichtet werden und dann auf der Bregenzer Waldbahn eingesetzt werden.
===
05.05.1990
3662 – 6121 + 5448 – 2303 S 36158 / 36741 Sonderfahrt nach Wannsee und das Raw Berlin-Schöneweide;
175 014 ... 175 019 S 21537 Sonderfahrt rund um Berlin;
243 831 Jbg P 5313, 243 129 Ntz D 560, 243 962 LeW D 562/+20,
270 043-044 + 270 046-045 + 270 042-041 Umlauf ..,
243 575 Dre D 572, 243 129 Ntz Lrz 316, 243 222 E 544,
243 559 LeW LEW 18566 Abn.: 12.01./ID 26.01.1990 D 563,
243 597 Probefahrten, 243 575 D 575,
270 031-032 + 270 034-033 + 270 010-009 Umlauf ..,
242 233 Jbg P 3514, 243 970 D 813 Schöneweide;
07.05.1990 Fahrt nach Saalfeld/Saale
243 221 Dre IEx 75, 243 917 BHf Ex 161, 243 332 BHf D 530,
243 861 H/P D 561 Lichtenberg;
Ex 161 ab Lichtenberg 06.13, an Leipzig 08.45/+15 ( km)
243 801 + 250 148 Gz .....,
243 222 Piw ..... Schönefeld; 243 582 Erf Ex 150,
243 881 LeW Ex 100, 243 577 BHf Gex 5778 Burgchemnitz;
243 952 LeW Lrz ..... Delitzsch; 242 035 H/P Gz .....,
242 157 Wf D 703, 243 356 Erf D ....,
243 132 BHf + 211 022 LeW P ...., 243 840 .......,
242 106 Gz ..... Leipzig;
E 803 ab Leipzig 10.17, an Saalfeld 13.05 ( km)
P 8042 ab Saalfeld 14.17, an Erfurt 15.49/+20 ( km)
250 264 Erf P ...., 243 946 BHf Ex 156, 243 928 LeW D 796,
243 586 Erf D 457, 243 118 Erf ......., 243 356 Erf ....... Erfurt;
Ex 156 ab Erfurt 16.39, an Lichtenberg 20.13 ( km)
250 052 H/P P ...., 243 168 ....... Weimar;
243 150 H/P S-Bahn, 243 256 H/P S-Bahn, 243 119 H/P P ....,
243 193 Erf Ex 157 Halle/Saale;
230 001, 4 – 1317 im IfS Halle;
218 019 Sz ..... Hohenturm; 242 368 Sw Gz .....,
211 040 Sed Piw ....., 211 007 Sed Piw .....,
243 916 BHf D 676 Schönefeld;
243 861 D 557 Grünauer Kreuz;
243 966 H/P D 669 Eichgestell; 243 147 Gz .....,
243 067 Gz ..... Wuhlheide; 250 061 H/P .......,
243 566 Dre D 917ab Lichtenberg;
09.05.1990 243 592 LeW Ex 107,
243 572 Dre LEW 18659 Abn.: 21.02./ID 01.03.1990 IEx 77,
243 964 BHf LEW 20414 Abn.: 17.11./ID 23.11.1989 D 914,
243 129 Ntz D 524, 243 852 BHf D 525/+10, 242 162 Piw .....,
243 922 Erf Ex 157,
243 581 Dre LEW 18668 Abn.: 19.03./ID 28.03.1990 Ex 177,
der D 555 fiel an diesem Tag ersatzlos aus, 243 244 Pw D 715,
243 577 BHf LEW 18664 Abn.: 07.04./ID 14.04.1990 IEx 73,
243 934 BHf Gex ...., 250 233 Chm Ex 175 - auf den Zuglaufschildern des Zuges stand schon Chemnitz, an den Zugzielanzeigern des Bahnhofes stand noch Karl-Marx-Stadt,
243 837 ......., 243 901 Srd D 514, 243 889 LeW Ex 167,
211 053 Sw ......., 211 086 Sw E 684, 243 028 Rch .......,
243 895 Ro D 925, 243 332 BHf D 535 /D 536,
243 916 BHf D 370, 243 283 ....... Lichtenberg;
13.05.1990 erste Fahrt nach Polen zum Dampflokdepot Wolsztyn (Wollstein)
per Pkw von Berlin über Frankfurt/Oder nach Wolsztyn
OL49 59 N 4440 von Wolsztyn nach Sulechow;
OL49 __ N 50022 von Nowa Sol nach Wolsztyn;
OL49 22 N 33042 von Wolsztyn nach Leszno;
Ty2 710 und OL 49 2 kalt abgestellt im Bahnhof Wolsztyn;
Depot Wolsztyn: OL49 105 , OL49 70 , Ty2 406 , Ty42 148 , Ty3 2 ,
Ty42 40 , OL49 14 , Ok22 31 , OL49 23 , Ty2 67 , Ty2 249 , Tkt48 143,
Ty51 223 , Ok1 359 , Ty42 87 ;
OL49 81 N ..... von Leszno nach Wolsztyn;
OL49 70 N ..... von Wolsztyn nach Nowa Sol;
OL49 59 N ..... von Sulechow nach Wolsztyn;
SP45 096 N ....., Ty42 59 ....... Wolsztyn;
Ty2 406 N ..... von Wolsztyn nach Opalenica;
Ty42 40 N ..... von Wolsztyn nach Sulechow;
Ty42 59 N ..... von Wolsztyn nach Opalenica;
OL49 61 N ..... von Wolsztyn nach Leszno;
per Pkw von Wolsztyn über Frankfurt/Oder zurück nach Berlin
Klassifizierung der polnischen Dampflok:
BR Ok1 - 1 C ex pr. P 8, BR Ok22 - 1 C Nachbau pr. P 8,
BR OL49 - 1 C 1 Personenzuglok, BR Ty2 - 1 E ex DR BR 52,
BR Ty42 - 1 E Nachbau BR 52, BR Ty3 - 1 E ex DR BR 42,
BR Tkt48 - 1 D 1 Tenderlok, BR Ty51 - 1 E Güterzuglok,
BR Ty43 - 1 E Nachbau der DR BR 42;
14.05.1990 243 943 BHf D 614, 211 053 Sw Gex ....,
243 873 LeW Lrz 100, 243 588 Srd D 913an, 243 916 BHf D 913ab,
243 941 D 502/+70an, 243 884 Srd D 502/+60ab,
243 895 Ro D 279an, 243 573 Dre D 279ab, 243 333 Erf D 1050/+75,
243 362 Dre D 371, 242 201 Sed Lrz 320, 243 886 Ro D 320,
243 588 Srd D 316 Lichtenberg;
16.05.1990 243 830 Srd D 1310, 243 222 BHf D 372,
243 573 Dre IEx 75, 243 119 H/P D 551, 243 941 BHf Ex 161,
250 030 Ntz D 610, 243 933 BHf D 530, 243 332 BHf D 520,
243 827 Ntz D 561, 132 523 S ..... Sonderfahrt von Berlin nach Lübeck mit dem ehemaligen DDR-Regierungszug,
211 070 Sw E 681, 243 899 Srd D 510, 243 938 BHf Ex 151,
242 182 Pk ......., 243 888 BHf Ex 171 Lichtenberg;
243 597 BHf Piw ..... Hauptbahnhof;
243 570 Lrv 1159 Ostkreuz;
23.05.1990 132 399 + 243 914 Ro + 250 028 Ntz D 922/+30,
243 850 BHf D 913/+15ab, 243 806 Dre D 371,
132 377 + 243 252 BHf D 614, 132 350 + 243 895 Ro D 279an,
243 566 Dre D 279ab, 243 933 BHf ......., 242 201 Lrz 320,
243 305 Erf D 550/+45, 132 350 + 243 918 D 320,
243 591 Erf D 552/+45an, 243 170 Pw D 316,
243 131 Gex ...., 243 302 Erf D 653/+25,
243 569 Srd LEW 18576 Abn.: 13.02./ID 20.02.1990 D 552/+30ab,
243 824 Dre D 278an Lichtenberg; 243 172 Gex ....,
242 196 ......., 243 926 H/P D 504, 243 574 BHf Piw .....,
243 207 Ntz D 813/+30, 243 198 Dre D 575, 211 021 Sed Piw .....,
243 962 LeW D 565/+30,
243 599 BHf LEW 18686 Abn.: 10.05./ID 18.05.1990 Piw .....,
243 917 BHf D 914, 242 156 Pk ......., 242 090 Pk Gz .....,
243 172 H/P Gex 2553, 243 946 BHf D 655, 211 015 Sed Piw .....,
243 254 Gz ....., 243 577 BHf D 654, 211 045 E 544,
250 140 Sed Gz .....,
243 594 BHf LEW 18681 Abn.: 24.04./ID 08.05.1990 Piw .....,
211 040 Sed Piw ....., 243 896 Dre IEx 77, 243 597 BHf Piw .....,
243 089 D 505 Schönefeld; 250 157 Sed Gz .....,
243 191 P 3707, 243 305 Erf D 555, 243 857 LeW Ex 107,
243 225 Erf Ex 157, 243 211 Dre Ex 177,
243 233 Pw D 715 Grünauer Kreuz; 243 592 LeW D 1007,
243 599 BHf Piw Hauptbahnhof;
25.05.1990 Fahrt zu der internationalen Fahrzeugschau in Köln anlässlich der Eröffnung der ersten Kölner S-Bahnstrecke,
Fahrplanwechsel 1990, Einführung der IC- und IR-Züge bei der DR
25.05.1990 132 533 BHf D 244 Friedrichstrasse;
D 244 ab Friedrichstr. 22.47, an Köln-Hbf 07.18/+50 ( km)
26.05.1990 132 571 BHf D 240, 132 681 D 244ab,
242 209 Mg ......., 132 404 FkO TEEM ..... Magdeburg-Hbf; zu dieser Zeit hielten die sogenannten „Interzonenzüge“ (Transitzüge) noch im Bereich des Magdeburger Hauptgüterbahnhofes für den Lok- und/oder Personalwechsel – wenige Tage später wurde dann offiziell der Verkehrshalt dieser Züge im Magdeburger Hbf wieder eingeführt.
132 ... D 1043 -- amerikanischer Militärzug,
132 ... D 1041 -- französischer Militärzug,
110 484 ......., 141 265 ......., 110 207 D 244/+80ab Helmstedt;
110 400 ......., 114 391 ....... Hannover Hbf;
335 085 ......., 141 309 ....... Minden;
140 848 ....... Bielefeld; 110 256 Kö2 FD 1913,
103 146 EC 21, 141 273 N .... Dortmund;
111 152 S-Bahn Essen; 110 ___ D ....,
110 331 ......., 110 297 ....... Duisburg;
111 180 Dü1 S-Bahn, 103 210 IC ..., 111 169 Dü1 S-Bahn,
103 135 IC ..., 103 153 EC 11 Düsseldorf;
110 425 ......., 360 285 ......., 111 125 .......,
111 153 ......., 103 103 IC ..., 103 120 FfM .......,
110 406 Do1 D ...., 111 121 Dü1 EC 40, 701 108 ...,
141 339 N ...., 140 055 Mü1 N ...., 111 182 S-Bahn,
1602 BrüZ EC 22, 110 441 Do1 FD 1921, 103 215 IC 645,
103 174 ......., 103 102 IC 502, 110 407 .......,
1608 BrüZ EC .. Köln;
Fahrzeugschau in Köln-Gereon (Media-Park):
DDM 51 80 98-80 054-4 , E 32 27, E 04 20, 50 1724, 01 118,
5447 – 2303 der Berliner S-Bahn , ET991 624 a/b der Hamburger S-Bahn,
DBmqz 50 50 25-03 835-5 , DBmuz 50 50 25-04 405-6 ,
243 590 BHf LEW 16677 Abn.: 11.04./ID 20.04.1990 , 515 525 – 815 690 ,
471 417 – 871 017 – 471 117 der Hamburger S-Bahn ,
Klubwagen 51 80 09-40 505-2 , WGü 40505 ,
EFB 798 711 – 798 668 , 928-628 341 , ABDy - BDy ,
NS 6429 – 50 84 25-37 622-6 – 50 84 26-37 106-0 ,
111 149 – Bx 50 80 20-33 102-3 - ABx 50 80 30-33 123-7 ,
Bxf 50 80 27-33 140-6 , Ausstellungswagen der BD München 50 80 09-15 101-2 ,
EAKJ 795 627-9 – 995 497-5 – 795 445-6 , SNCB 1189 , SNCB 204004 ,
50 84 28-70 106-6 – 50 84 10-70 485-4 – Doppelstockzug der NS, KBE DE 82 ,
ETA 176 001 , 74 1192,
V36 204 + V36 231 Sz ..... Pendelfahrten von Köln-Gereon nach Köln-Hbf und zurück;
194 580 + 110 316 Sz ..... Pendelfahrten von Köln-Gereon nach Köln-Hbf und zurück;
auf dieser Fahrzeugschau sollte auch der ICE-Baumusterzug gezeigt werden, der aber an diesem Tag zu einer anderen Ausstellung in Frankfurt/Main war und erst am nächsten Tag, sowie auch die 103 231 und V160 003 in Köln-Gereon zu sehen war.
140 842 Gz ....., 103 158 IC 722,
111 180 S-Bahn, 140 346 Kö2 ......., 110 159 .......,
111 124 Dü1 S-Bahn, 218 135 Hag CB ....., 1802 BrüZ D ...,
215 036 ......., 111 ___ S-Bahn, 110 128 N ....,
110 450 N ...., 110 161 Kö2 N ...., 111 112 Dü1 S-Bahn,
110 421 Do1 N ...., 140 112 Do1 ......., 103 154 FfM IC 616,
103 148 IC ..., 103 146 IC 526, 110 400 Do1 IR ....,
5407 + 204003 Sz ..... Sonderfahrt von Brüssel nach Köln,
110 401 ......., 103 150 IC ..., 110 393 Do1 N ....,
103 199 Hmb IC 818, 141 300 Hag N ...., 110 137 Kö2 IR ....,
1803 BrüZ D ..., 110 158 + 110 177 N ...., 111 122 N ....,
218 143 CB ....., 103 235 Hmb D 348, 103 238 Hmb D 247,
110 155 Kö2 N ...., 110 272 Kö2 N ....,
403 ... ... 403 ... LH 1003, 110 352 Kö2 .......,
111 123 Du CB ....., 141 090 See N ...., 110 337 FfM D ....,
103 217 IC 720, 103 108 FfM IC 740, 103 130 FfM EC 27,
103 133 FfM IC 524, 103 210 Hmb EC 9, 103 159 IC 615,
103 218 IC 816, 110 257 Kö2 N ...., 110 445 Do1 N ....,
140 150 Mh1 Gz ....., 110 437 Do1 N ...., 110 140 Kö2 N ....,
110 455 Do1 N ...., 110 482 Do1 D ...., 110 131 Kö2 N ....,
216 048 N ...., 403 ... ... 403 ... LH 1004,
103 173 Hmb EC 8, 103 122 FfM IC 628, 103 233 Hmb IC 615,
103 108 FfM D 2137an, 103 235 IR 349 - erster InterRegio nach Berlin,
110 412 D 2137ab, 110 352 N .... Köln;
IR 349 ab Köln 15.30, an Hannover 18.42/+10 ( km)
216 132 Ohsn N ...., 110 398 N .... Essen;
110 431 Do1 IR 349/+20ab, 141 138 N ....,
103 237 IC ..., 110 138 IR ...., 103 198 IR ....,
110 409 E ...., 218 271 Brw ......., 103 136 IC ...,
141 263 ......., 112 267 Hmb E ...., 114 468 E ....,
110 380 Do1 D 242, 103 142 FfM IC 520, 110 322 Hmb E ....,
141 055 See ......., 365 642 ......., 112 311 Hmb E ....,
360 362 ......., 120 115 Nü2 IC 582, 103 206 Hmb IC 692,
112 310 IC 552, 211 200 + 218 906 Brw N ....,
103 195 Hmb IR 1680, 111 053 Mü1 D 499, 140 610 Obr .......,
103 213 EC 74, 141 132 See E ...., 103 235 Hmb E ....,
120 156 Nü2 IC 680, 141 268 Hag E ...., 110 431 Do1 D 341,
110 424 D 1299, 141 431 ......., 110 480 Do1 D ....,
141 336 See N ...., 141 433 See N ...., 141 136 See N ....,
141 261 See ....... Hannover;
254 059 P 7982 Leipzig;
-------------------------------------------------------------------------
Was man so alles gesammelt hat...
geschrieben von: Roststab, Datum: 05.02.2009, 18:18:13
Dieses Schild zum Beispiel und die nachfolgende Geschichte (Anekdote):
Leider kam die auf dem Zuglaufschild angedeutete Garnitur mit der 74 1192 nicht zum Einsatz, obwohl wir eine Woche vorher zur Streckenkunde auf Einladung der Generalvertretung den ganzen Tag mit einem VT 98 zwischen dem Ausstellungsgelände und dem Hauptbahnhof hin und her gependelt sind. Durchs Schlundgleis und oben rum, für alle Eventualitäten.
So aber jetzt zur angekündigten wahren Geschichte. So ein Museumszug ist in der Regel auf eine ganz bestimmte Epoche ausgerichtet, soweit es sein Äußeres betrifft. Der Abteilwagenzug aus Bo.-Dahlhausen ist da nicht ganz stilecht. Einige Wagen sind schon DRG und andere entsprechen dem Übergang KPEV/DRG. Also schon etwas bunt gemischt, aber wunderschön alt. Auf jeden Fall war auf den Wagen und natürlich auf der 74 1192 der Schriftzug "Deutsche Reichsbahn" zu lesen. Selbst an der Vorspannlokomotive der V36 231 prangte dieser Schriftzug. Was liegt also näher, als im Jahr 1990 mit diesem Schriftzug die DR der ehem. DDR zu verbinden. So dachte wohl auch ein Mensch auf dem Bahnsteig des Kölner Hbf. Richtig erstaunt schaute er auf die Garnitur, die grade über die Hohenzollernbrücke gekommen ist und nun kurz im Hbf halten muß. Allen Lokpersonalen bietet er freundlich die guten Westzigaretten an (damit ist keine damals sehr populäre Marke gemeint!). Er beginnt ein kurzes Gespräch, daß ich nicht in allen Einzelheiten wiedergeben will. Eine Frage aber scheint in zu bewegen. Ob es denn eine anstrengende Fahrt gewesen sei? Man verneint. Dann habe man doch sicherlich viele Pausen machen müssen? Wiederum wird verneint, man ist Nonstop gefahren. Aber es dauert doch Stunden von der Heimat bis nach Köln. Völlig überrascht, daß es Stunden dauern soll, bemerkt der Lokführer der Zuglok daß die Ausfahrt gestellt ist. Langsam fährt er an und hat gerade noch Zeit dem Frager zu zurufen, daß man bis Bochum nur knapp eine Stunde unterwegs ist. Dem Frage ist die Kippe aus dem Mund gefallen!
--------------------------------------------------------------------------------
27.05.1990 Fahrplanwechsel 1990
D 245 ab Hannover 02.39, an Friedrichstr. 06.53 ( km)
Fahrzeugschau Berlin-Wannsee: 103 231, 100 526, 218 427, 52 8006;
01 1531 S ..... Sonderfahrt von Nordhausen nach Kassel anlässlich der Wiederinbetriebnahme der Strecke von Ahrenshausen nach Eichenberg;
an diesem Tag verkehrten erstmalig zwischen Berlin und Köln über Hannover die InterRegio-Züge, die aber noch die Zugnummern der alten Transitzüge hatten. Zwischen Leipzig und München über Saalfeld/Saale und Nürnberg verkehrten ebenfalls neu eingeführte InterRegio. Erstmalig verkehrte auch das erste IC-Zugpaar zwischen Frankfurt/Main und Leipzig als IC 151 / 156 „JOHANN-SEBASTIAN BACH“.
29.05.1990 243 863 LeW Ex 163, 243 914 Ro D 922ab,
243 010 Wf D 502/+50an, 243 894 Srd D 502/+50ab,
242 139 Pk + 242 377 Sw Gz ....., 243 879 Srd D 913an,
243 337 BHf D 913ab, 243 240 Erf D 1550/+50, 243 577 BHf D 614,
243 919 Ro D 279/+10an, 243 362 Dre D 279/+10ab,
243 943 BHf Gex ...., 242 201 Sed Lrz 320, 250 234 Dre D 1922/+15an,
243 827 Ntz D 1922/+10ab, 243 305 Erf D 550/+40,
243 885 Ro D 320, 243 193 Erf D 552/+30an,
242 159 Lrz 316, 243 897 Srd D 552/+25ab,
243 583 LeW Ex 162, 243 878 Srd D 316, 243 806 Dre IEx 77,
243 203 Gex ...., 243 851 BHf D 1653/+35an,
243 240 Erf D 1653/+30ab, 243 971 Ntz D 815,
243 934 BHf D 371,
243 037 Ntz BR-Rev.: E6 Des 17.04.1990 D 1925an,
250 234 Dre D 1925ab, 243 584 Dre D 278an, 243 919 Ro D 278ab,
243 935 Cs E 685 Lichtenberg;
30.05.1990 132 226 Mg IR 342, 118 550 BHf .......,
132 271 Mg D 243 Zoo; 243 851 BHf Gex ....,
243 574 BHf Piw ..... Hauptbahnhof;
243 597 BHf LEW 18684 Abn.: 04.05./ID 11.05.1990 Piw .....,
243 850 BHf P .... Karlshorst;
31.05.1990 Fahrt nach München und Neuenmarkt-Wirsberg bis 02.06.1990
31.05.1990 243 954 H/P D 667, 243 877 Srd D 716,
243 946 BHf Ex 156, 243 964 BHf ......., 243 938 BHf Gex ....,
243 125 Ntz D 566, 250 157 ......., 243 894 Srd D 719/+15an,
243 203 Ntz D 719/+15ab, 243 028 Ntz D 619,
243 233 Pw Lrz 318, 243 938 BHf D 1401, 243 893 H/P D 556,
243 885 Ro D 527, 243 894 Srd D 318 Lichtenberg;
D 1401 ab Lichtenberg 22.00, an München 08.41 ( km)
Fahrzeugschau Stassfurt: 01 005, 41 1185, 41 1231, 44 1182, 50 3695, 52 8184,
65 1049, 110 247;
===
ZUR INFORMATION
am 01.07.1990, dem Tag der Einführung der BRD-DM in der DDR soll die S-Bahn wieder im Bahnhof Berlin Friedrichstrasse in Richtung Westen durchfahren. Desweiteren soll es ab dem Jahr 1991 nur noch ein einheitliches Kursbuch der deutschen Bahnen geben.
Bw Salzwedel: 50 3556 3535, 41 1025;
Gotha: 44 1338 als Heizlok;
Dorndorf/Rhön 44 0040 0177 0635 kalt abgestellt;
Est Templin 50 3521 3562, 52 8165;
die Lok 44 1601 wird zur Zeit im Bw Wustermark zerlegt.
===
01.06.1990
D 1401 ab Lichtenberg 22.00, an München 08.41 ( km)
141 374 Mü1 N ...., 111 063 Mü1 D 1401ab, 141 012 .......,
103 224 EC 81, 141 378 Nü1 ......., 151 057 .......,
218 206 ....... Nürnberg; 1044 017 Slb D 294an,
103 154 FfM ......., 103 224 EC 81an, 1044 026 Slb EC 81ab,
111 085 D 294ab, 111 077 Mü1 ......., 120 113 Nü2 .......,
111 072 Mü1 ......., 140 005 Mü1 ......., 103 129 .......,
103 135 FfM ......., 103 118 IC 516an, 218 315 Müd E ....,
111 040 D 1263, 103 166 FfM D 263an, 103 154 FfM IC 516ab,
1044 117 WW D 263ab, 1044 030 Slb D 1210/+50 München Hbf;
Besuch im Deutschen Museum München: PUFFING BILLY, Lok LANDWÜHRDEN,
bay. B IX, S 3/6 3634, V140 001, E 16 07, SBB DE 2/2 30T,
LAG 1, Zahnradlok 719 der JZ, Triebwagen der PILATUS-Bahn,
MBB-Magnetkissenfahrzeug, Speisewagen WR 1006, sowie weitere Zeugnisse der deutschen Geschichte;
S-Bahn-Züge , 141 370 Nü1 N ...., 103 144 IC ...,
120 157 ......., 111 077 E 3615, 1044 007 Slb D ....,
103 118 IC ..., 103 112 IC 612, 1044 026 Slb D 284an,
111 047 Mü1 E ...., 103 218 Hmb EC 69/+15, 1044 118 WW E 669ab,
103 166 FfM IC 690, 110 194 Mü1 D 284ab, 103 154 IC ...,
140 665 ......., 140 052 Mü1 D ...., 151 061 .......,
4010 022 – 7010 104 – 7010 204 – 7310 110 – 7110 222 – 6010 022 WW EC 17,
103 224 Hmb IC 515, 1044 031 Slb IC 610an, 140 005 .......,
111 199 Mü1 ......., 103 183 Hmb EC 25/+20an,
1044 007 Slb EC 25/+20ab, 111 200 Kö2 D ....,
218 443 Ke + 218 425 Ke EC 98, 120 112 IC 780,
111 196 E ...., 140 269 Kö2 Lrz 404, 140 004 Mü1 D ....,
114 501 Hmb + 111 214 Mü1 D 404, 114 286 Hmb ......,
120 116 Nü2 IC 788, 103 183 Hmb IC 662, 103 121 IC 594,
103 105 IC ..., 140 002 Mü1 Lrz 1293/+70,
111 212 D 1293/+80ab, 103 104 IC ...,
111 014 Mü1 E ...., 111 026 Mü1 EC 80an,
6010 018 – 7110 218 – 7310 106 – 7110 118 – 7010 118 – 4010 018 WW EC 19,
111 219 Mü1 E ...., 103 104 IC 660, 103 149 FfM IC 811,
103 133 FfM EC 80ab, 1044 020 Slb D 1218an, 103 105 FfM IC 592,
111 058 D 1218ab, 103 114 FfM IC 523, 103 111 FfM IC 683,
120 130 IC ..., 103 205 D 295an, S-Bahn-Züge der BR 420,
103 118 IC ..., 1044 020 Slb D 295ab, 140 008 D ....,
151 036 Nü2 E 3523, 1044 018 Slb D 262/+30an,
103 111 FfM D 262/+30ab, 111 030 Mü1 D 1262/+30an,
111 090 Mü1 D 1262/+30ab, 1044 032 Slb D ....an,
103 161 IC 565, 111 220 IR 403, 103 245 D 2995,
111 032 E 3520, 103 134 IC 817, 111 080 Mü1 D 280/+30,
103 131 FfM IC 527/+60, 1044 019 Slb D 290/+30,
103 212 IC 687, 103 214 EC 67/+158,
120 119 Nü2 IC 585/+30, 103 166 IC 619 München-Hbf;
D 2896 ab München 23.30/+20, an Augsburg 00.07/+20 ( km)
02.06.1990 103 166 D 301/+30ab,
103 144 EC 81, 614 011 + 914 008 + 614 012 N ....,
110 453 E 3718, 01 150 D 18805, Sonderfahrt von (Nürnberg -)
Saalfeld/Saale nach Neuenmarkt-Wirsberg, 110 220 IR 402an,
110 067 IR 402ab Nürnberg;
E 3718 ab Nürnberg 08.23, an Lichtenfels 09.21 ( km)
144 119 ......., 614 ... + 914 ... + 614 ... N ....,
141 013 E ...., 151 033 Nü2 D 302 Lichtenfels;
D ____ ab Lichtenfels --.--, an N-Wirsberg --.-- ( km)
Deutsches Dampflokmuseum Neuenmarkt-Wirsberg:
Lokschuppen 10 001, 01 111, 18 612, 38 2883, 50 975, 98 307, 64 295,
75 501, 01 1061, 03 131, 23 019, 44 276, 52 5804, 78 246,
Köf 2 , Dampfspeicherlok 44 ,
Freigelände E44 001, 94 1730, 86 283, 103 002, 050 904, 93 526, Köf 1 ,
Werkdampflok , 80 013;
D 2454 ab N-Wirsberg 16.57, an Lichtenfels 17.35 ( km)
141 026 E ...., 141 009 Nü1 E ....,
141 377 D 1406 Lichtenfels;
D 1406 ab Lichtenfels 18.02, an Saalfeld 20.04 ( km)
D 1400 ab Saalfeld 22.25, an Lichtenberg 03.56 ( km)
03.06.1990 243 831 Gex ....,
211 015 Piw ..... Schönefeld; 01 150 ..... Sonderfahrt von Neuenmarkt-Wirsberg
über Kulmbach, Lichtenfels und Saalfeld/Saale nach Nürnberg;
Fahrzeugschau Helmstedt: 01 005, 44 1182, 50 3695,
65 1049, 99 5903, 186 257, 243 234, 178 001, V36 225, 41 1185, 52 8184;
41 1231 + 50 3708 Sz ..... Sonderfahrten zwischen Helmstedt und Wefensleben über Marienborn;
04.06.1990 Fahrt zum Deutschen Dampflokmuseum Neuenmarkt-Wirsberg
S-Bahn ab Schöneweide --.--, an Schönefeld --.-- ( km)
243 254 Jbg Gz ....., 243 941 BHf Piw ....., 242 257 Gag .....,
243 855 LeW D 1719 Schönefeld;
D 1719 ab Schönefeld 00.19, an Zwickau 04.21 ( km)
243 596 S-Bahn, 230 001 im IfS,
243 926 ....... Halle/Saale; 243 217 Rch D 1719ab,
243 598 ....... Leipzig;
243 930 Lrz ..... Altenburg; 243 133 Rch D 468,
243 049 Rch P 2161, 250 075 Gz ..... Zwickau;
D 468 ab Zwickau 04.47, an Hof 07.09 ( km)
243 085 Rch P .... Neumark; 250 217 P ....,
132 085 Rch D 468ab Reichenbach; SUM-KUH-Einsatz im Gleis von Plauen nach Reichenbach;
218 ... D 468ab, 218 010 Reg E 3762,
Schneepflug , Schneefräse ,
614 005 + 914 003 + 614 006 N .... Hof;
E 3762 ab Hof 07.42, an N-Wirsberg 08.30 ( km)
218 040 E ...., 614 003 + 914 004 + 614 004 N ....,
614 ___ + 914 ___ + 614 ___ N ...., 01 150 D 18502 Sonderfahrt von Nürnberg über
Bayreuth nach Neuenmarkt-Wirsberg in Neuenmarkt-Wirsberg;
Lokparade im DDM Neuenmarkt-Wirsberg: 01 150, 10 001, 01 1061, 01 111;
01 150 D 18503 Sonderfahrt von Neuenmarkt-Wirsberg nach Nürnberg in Neuenmarkt-Wirsberg;
E 3785 ab N-Wirsberg 16.48, an Hof 17.37 ( km)
796 680 N .... Hof;
D 469 ab Hof 18.43, an Zwickau 21.00 ( km)
242 280 Chm D 469ab, 250 200 ....... Reichenbach;
243 048 P ...., 243 007 P 2166, 250 218 E 768,
243 133 ....... Zwickau;
E 768 ab Zwickau 22.06, an Leipzig 23.29 ( km)
243 814 D 738, 243 926 D 710,
243 585 ....... Leipzig;
D 10710 ab Leipzig 23.41, an Lichtenberg 02.45 ( km)
06.06.1990 218 270 Brw + 218 249 Brw IR 342 Zoo;
243 906 Srd D 715, 243 966 HP D 654 Schöneweide;
07.06.1990
270 011-012 + 270 051-052 + 270 054-053 Umlauf .. ? ;
242 356 Sw Ce ..... Frankfurter Allee; 132 043 Eis D 354,
132 233 Wbg D 336, 218 273 Brw + 218 252 Brw IR 343 Zoo;
118 552 Piw ....., 132 242 D 243,
218 273 + 218 252 IR 342 Wannsee;
218 274 Brw + 218 277 Brw IR 347 Zoologischer Garten;
08.06.1990 242 162 ......., 211 053 Sw D 1644,
243 895 Ro D 320, 243 122 Ntz D 1922/+20ab,
243 960 Srd D 1653an, 243 922 Erf D 1550/+150, 243 883 Dre IEx 77,
243 922 Erf D 1653/+15ab, 242 121 Lrz 316,
243 565 Srd LEW 18572 Abn.: 31.01./ID 08.02.1990 D 316,
243 319 Erf D 1550/+10, 243 125 Gex ...., 243 964 BHf D 371,
243 230 Hw Lrz ....., 243 576 LeW Ex 162/+45,
243 131 Ntz D 1925/+20an, 250 144 Dre D 1925/+20ab,
243 596 Erf LEW 16683 Abn.: 02.05./ID 10.05.1990 D 552/+90an,
243 884 Srd D 552/+80ab, 243 366 Dre D 278an,
243 918 Ro D 278ab Lichtenberg; 242 182 Gz .....,
242 041 Gz ..... Blankenburg;
270 049-050 + 270 029-030 + 270 038-037 Umlauf O 1,
270 039-040 + 270 036-035 + 270 034-033 Umlauf O 2,
270 017-018 + 270 021-022 + 270 024-023 Umlauf O 3,
243 088 Pw Gz ....., 242 139 Pk Gz ....., 243 970 Ntz Gz .....,
270 025-026 + 270 031-032 + 270 020-019 Umlauf O 4,
270 047-048 + 270 046-045 + 270 042-041 Umlauf O 5,
243 028 Ntz Lz ....., 242 182 Pk ....... Blankenburg;
Aufbau der Fahrzeugschau Berlin-Blankenburg: 01 005, 01 1531, 19 017,
118 505, 130 002, 243 888, E 77 10, 188 317, 38 1182, 24 004;
09.06.1990 Fahrzeugschau in Berlin-Blankenburg bis 17.06.1990
09.06.1990 243 883 Dre IEx 75,
243 122 Ntz D 561 Lichtenberg;
38 205 S 21683 Sonderfahrt von Berlin nach Beeskow;
132 262 D 1046,
74 1230 S 21558 Sonderfahrt von Berlin-Charlottenburg über Berlin-Spandau und den Berliner Aussenring nach Birkenwerder;
3662 – 6121 + 2303 – 5447 S ..... Sonderfahrt von Birkenwerder über Berlin-Blankenburg nach Berlin-Friedrichstrasse;
Fahrzeugschau Berlin-Blankenburg: SAXONIA, 02 0201, 19 017, 24 004, 38 1182,
188 317, 243 888, E 77 10, 102 133, 01 005, 01 1531, 118 505, 130 002, 211 001,
89 6009 – Vorführfahrten , 100 212;
112 800 + 44 0489 + 44 1595 Lokzug von Rosslau nach Meiningen;
Fahrzeugschau Elsterwerda: 44 2351, 44 1593, 52 8015, 65 1008, 102 169, 106 936,
188 306, 243 823, 250 093, ASF 154;
52 8015 + 44 1593 + 44 2351 Lokzug von Elsterwerda nach Wülknitz;
Wagenreihung D 1046 "The Berliner" an diesem Tag:
Zuglok 132 262-7
51 80 09-40 001-2 Salon m, 51 80 09-43 800-4 P D (Gen)
51 80 08-80 012-1 P WRüm, 51 80 10-40 079-5 Am 202 Hannover/Braunschweig,
51 80 10-40 225-4 Am 203.0 Hannover/Braunschweig
51 80 10-80 208-1 Am 208 Hannover/Braunschweig;
10.06.1990 Fahrzeugschau Berlin-Blankenburg;
11.06.1990 Fahrzeugschau Berlin-Blankenburg;
S-Bahn-Züge der BR´n 270 und 275 in Blankenburg;
250 157 + 242 363 ......., 250 151 .......,
243 113 Ntz ......., 250 155 ......., 250 140 .......,
242 152 ......., 242 168 + 242 040 .......,
250 161 Gz ....., 242 182 Gz ..... Blankenburg;
12.06.1990 242 136 Gz ....., 243 006 Pw .......,
242 152 Pk .......,
270 053-054 + 270 052-051 + 270 049-048 Umlauf ..,
242 182 Gz ....., 250 157 .......,
243 970 Ntz Gz ..... Blankenburg;
14.06.1990 243 088 Pw Gz ....., 250 181 .......,
242 152 ......., 243 062 Pw + 243 088 Pw .......,
250 140 ......., 242 363 Sw ......., 242 181 .......,
250 149 ......., 242 206 ......., 242 123 .......,
242 139 Gz ....., 250 149 Gz ....., 250 157 .......,
242 136 ....... Blankenburg;
15.06.1990 Fahrzeugschau Berlin-Blankenburg:
52 8079 Sw BR-Rev.: Mei 11.04.1990, Zw-Unt.: Mei 11.04.1990,
L6 / K7 11.04.1990, - die Lok kam zum Anheizen der Lok
02 0201 HP BR-Rev.: HG 31.10.1989, BR-Unt.: HG 30.04.1990,
Zw-Unt.: Mei 30.09.1988;
188 317 Pk Btz 020300-1/1990, BR-Rev.: Btz 06.02.1990, ID 14.02.1990;
250 157 Gz ....., 242 168 Pk Gz ....., 250 098 .......,
242 136 Pk ......., 242 200 Sw Ce ....., 242 356 Sw Gz .....,
242 152 Sw Gz ....., 243 129 ......., 243 095 .......,
250 146 Sed ......., 242 169 ......., 242 086 .......,
242 123 ....... Blankenburg;
16.06.1990 Fahrt zu den Sonderfahrten nach Helmstedt, Halberstadt und Probstzella bis zum 18.06.1990,
Sonderfahrten zum Tag der deutschen Einheit
16.06.1990
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Warschauer Str --.-- ( km)
S-Bahn ab Warschauer Str --.--, an Schönefeld --.-- ( km)
D 1440 ab Schönefeld 02.35, an Helmstedt 06.29 ( km)
242 097 Gz ....., 242 253 P ...., 242 140 ....... Magdeburg Hbf;
52 8076 kalt, 03 1010 Est Eilsleben;
132 521 D 1440an, 110 207 Do1 D 1440ab, 140 709 Kö2 Gz .....,
141 075 See E 3412, 110 254 Do1 E 2041ab, 212 003 Brw N 6210,
141 264 See ......., 03 1010 LzZ 26882, 110 414 D 341an,
212 086 N 6203, 218 908 Brw E 2048ab, 218 ___ + 218 ___ D 348an,
141 431 S 26882an - Sonderfahrt von Hannover nach Helmstedt,
132 527 + 218 031 HP S ..... Sonderfahrt von Magdeburg nach Helmstedt,
218 031 S 26454 Sonderfahrt von Helmstedt nach Hildesheim,
03 1010 S 26882 Sonderfahrt von Helmstedt nach Wernigerode in Helmstedt;
per PKW von Helmstedt über Dedeleben nach Halberstadt
50 3606, 50 3557, 50 3559, 50 3520 kalt im Bw Halberstadt;
P ____ ab Halberstadt 13.15, an Blankenburg/H 13.14 ( km)
251 002, 251 006, 251 009, 251 010, 251 011, 251 013 im Einsatz;
P ____ ab Blankenburg/H 13.50, an Halberstadt 14.19 ( km)
03 1010 S 26883 Sonderfahrt von Wernigerode nach Helmstedt;
P ____ ab Halberstadt 14.23, an Magdeburg 15.46 ( km)
243 149 Wbg Gz ....., 243 828 ......., 242 012 S-Bahn,
242 316 Stl Gz ....., 242 020 S-Bahn, 243 298 HP D 1447,
250 244 HP Gz ....., 250 132 Gz .....,
243 853 Gz ..... Magdeburg Hbf;
D 1447 ab Magdeburg 16.30, an Leipzig 18.33 ( km)
242 085 ......., 242 365 Mg Gz ....., 242 070 Mg Gz .....,
243 155 HP ....... Köthen; 243 926 HP .......,
243 216 Mg D 936 Halle/Saale; 242 211 LWa Gz .....,
242 110 LWa ......., 243 958 Lrz ....., 250 211 .......,
243 229 ......., 243 558 ......., 243 578 .......,
243 811 ......., 243 902 ......., 250 256 .......,
242 220 ......., 243 566 P ....,
243 973 Dre Des 20972 BR-Rev.: E6 24.01.1990 D 1477,
243 841 D ...., 243 600 LeW S-Bahn,
242 249 ....... Leipzig;
D 1477 ab Leipzig 19.40, an Dresden Nst 21.33 ( km)
250 135 Gz ..... Industriegelände Ost; 242 198 Gz .....,
243 913 Gz ....., 250 041 LEd .......,
242 282 Rie Gz ..... Riesa; 242 011 Dre S-Bahn,
243 854 D 450, 243 832 P .... Dresden-Neustadt;
D 450 ab Dresden-Nst 22.22, an Erfurt 01.38 ( km)
Fahrzeugschau Glauchau: 100 771, 102 149, 106 330, 112 625, 118 633, 250 010,
01 2137, 35 1113, 50 2146, 50 3519, 52 8195, 58 261, 58 3047, 75 515, 86 1001,
86 049, 94 1292, ASF 115, 58 3049 als Heizlok;
17.06.1990 243 926 HP D 710,
243 216 D 738 Leipzig; 243 586 .......,
243 332 ......., 243 253 ......., 243 319 Erf Gz .....,
243 370 HP D 1456an, 243 168 Erf P 8033 Erfurt;
P 8033 ab Erfurt 04.39, an Saalfeld 06.42 ( km)
131 015 Arn Gz ....., 132 647 D 1403 Saalfeld/Saale;
D 1403 ab Saalfeld 10.27, an Probstzella 10.51 ( km)
111 219 Mü1 D 1403ab, 132 486 Sfd D 303an, 151 132 Nü2 D 303ab,
151 058 Nü2 D 302an, 132 486 D 302ab, 151 056 Nü2 D 1402an,
132 647 D 1402ab Probstzella;
D 1402 ab Probstzella 13.08, an Saalfeld 13.31 ( km)
03 1010 S 27884 Sonderfahrt von Helmstedt nach Halle/Saale;
02 0201 S 27884 Sonderfahrt von Halle/Saale nach Probstzella;
Sonderzug zum Tag der deutschen Einheit von Hannover nach Nürnberg;
E 2005 ab Saalfeld 15.26, an Probstzella 15.52 ( km)
144 119 S 27884 Sonderfahrt von Probstzella nach Nürnberg,
151 018 Nü2 ......., 02 0201 LvZ ....., 151 056 Nü2 D 307ab,
111 219 Mü1 D 306an, 132 206 D 306ab Probstzella;
D 306 ab Probstzella 18.00, an Berlin-Zoo 22.55 ( km)
242 065 Wf ....... Camburg;
244 128 ......., 250 215 Gz ..... Weissenfels;
243 844 Jbg ......., 243 924 ......., 243 578 .......,
242 208 ......., 242 118 ....... Halle/Saale;
03 1010 im Bw Halle P; 242 214 .......,
242 253 Gz ....., 242 114 ......., 242 122 .......,
242 204 ......., 242 023 ....... Bitterfeld;
sechs Lok der BR 52 abgestellt bei Bitterfeld;
242 054 ......., 52 8119, 52 8105, 52 8054, 242 255 Dessau;
218 274 Brw + 218 277 Brw IR 349 Zoo;
21.06.1990 243 561 BHf D 913ab, 243 222 BHf D 614,
250 255 Sn ......., 243 288 ......., 242 168 Gz .....,
243 936 Ro D 279/+20an, 243 221 Dre D 279/+20ab,
243 938 BHf Gex ...., 211 180 Sed Lrz 320, 250 153 Dre D 1922an,
243 971 Ntz D 1922ab, 243 948 Erf D 550/+40, 243 914 Ro D 320/+05,
243 888 BHf D 1644an, 243 591 Erf D 552/+30an,
243 901 Srd D 552/+30ab, 242 166 Sed Lrz 316,
243 585 LeW Ex 162, 243 879 Srd D 316, 243 850 BHf D 1653an,
243 329 Erf D 1653ab, 243 575 Dre IEx 77, 243 933 BHF D 371,
243 368 Dre D 278an,
243 558 LeW LEW 18565 Abn.: 10.01./ID 17.01.1990 Gex 2553,
243 936 Ro D 278/+10ab, 243 556 Srd D 515/+10,
243 820 Cs E 685, 243 827 Ntz D 1927/+50an,
250 153 Dre D 1927/+50ab, 243 804 Dre D 1915,
243 125 Ntz D 524, 243 228 BHf D 525/+15,
243 585 LeW LEW 18672 Abn.: 28.03./ID 02.04.1990 Ex 107,
243 015 Wf D 505, 243 918 Ro Ex 126, 243 599 BHf D 914/+10,
243 582 Erf LEW 18669 Abn.: 21.03./ID 27.03.1990 Ex 157,
243 569 Srd D 715, 211 180 Sed Piw 11210, 250 213 Ch Ex 175,
243 206 Dre Ex 177, 243 889 LeW Ex 167/+15,
243 556 Srd LEW 18576 Abn.: 29.12.1989/ID 10.01.1990 D 514,
211 071 Sw E 684, 243 850 BHf IEx 73, 242 166 Piw 11212,
243 135 Ntz D 925an, 243 368 Dre D 925ab, 243 567 BHf D 366/+60,
243 111 Ntz D 814/+20, 243 852 BHf D 535 / D 536,
243 827 Ntz Gex ...., 243 228 BHf Piw 11214,
243 244 Pw D 317 Lichtenberg;
24.06.1990 243 914 Ro D 922ab, 243 594 BHf D 913ab,
243 567 BHf Gex ...., 243 946 BHf D 614, 243 936 Ro D 279an,
243 573 Dre D 279ab, 243 258 ......., 243 599 BHf D 1644an,
243 207 Ntz + 243 866 Cs ......., 243 895 Ro D 320,
250 190 Dre D 1922an, 243 591 Erf D 552/+25an,
243 901 Srd D 552/+25ab, 243 228 BHf D 1653an,
243 319 Erf D 1653ab, 243 877 Srd D 316, 243 116 Ntz D 615,
243 803 Dre IEx 77, 243 111 Ntz D 1927an, 250 190 Dre D 1927ab,
242 139 Pk Gz ....., 243 078 Gz ....., 243 849 BHf D 371,
243 558 LeW Gex 2553, 243 588 Srd D 515, 243 866 Cs E 685,
243 875 Dre D 278/+25an, 243 936 Ro D 278/+25ab,
243 203 Ntz D 524 Lichtenberg; 243 841 LeW D 565/+10,
243 804 Dre D 1915 Schöneweide; 250 170 .......,
243 580 D 914 Berlin-Buch; 242 123 Pk .......,
250 140 Gz ..... Pankow-Heinersdorf; Fahrzeugschau Pretzsch:
52 8120, 35 1113, 89 1004, 120 143, 100 557, 100 847, 110 659, 86 1001, 38 1182;
26.06.1990 243 964 BHf D 1682, 243 086 Jbg Gz .....,
243 127 Hw D 580, 243 837 Sn Gz ....., 250 022 Sn Gz .....,
211 070 Sw E 683, 243 246 Gz ..... Zeuthen;
30.06.1990 Aufnahmen vom Umbau Bahnhof Berlin Friedrichstrasse;
Ausbau der Grenzanlagen und Öffnung der Durchgänge zwischen den Hallen;
===
ZUR INFORMATION
die Lok 58 311 des DDM Neuenmarkt-Wirsberg wurde an die Ulmer Eisenbahnfreunde verkauft,
die Lok 50 1002 wurde von Nossen nach Zwickau umbeheimatet,
die Lok 52 4544 der PKP wurde von den Eisenbahnfreunden des Hessenkurier in Kassel erworben,
die Lok 99 594 wurde von der Museumsbahn Ochsenhausen erworben,
die Lok 50 2146 soll am 16. und 17.06.1990 vor Sandzügen auf der Muldentalbahn eingesetzt worden sein,
die sich zur Zeit im Raw Meiningen befindende Lok 52 6666 des Bw Berlin-Schöneweide soll den Kessel der Lok 52 5660, sowie einen Steifrahmentender (Floridsdorfer Kasten) erhalten,
die BR 243 soll nur noch bis zum siebenten Baulos – 243 650 – ausgeliefert werden. Danach sollen die BR`n 212 und 252 ausgeliefert werden. Ein Weiterbau der BR 243 erscheint aber als möglich, da die DB ihr Interesse an dieser Baureihe bekundet hat, um mit diesen Lok ihre alten Lok der BR`n 140 und 141 abzulösen,
die 230 001 soll zur Zeit in Pilsen sein,
seit dem 02.06.1990 werden die InterRegio-Züge der Linie von Köln nach Berlin mit Lok der BR 218 der DB des Bw Braunschweig im Abschnitt zwischen Helmstedt und Berlin in Doppeltraktion gefahren, da die Leistung der BR 132 der DR nicht für die Einspeisung der Zugsammelschiene ausreicht, bzw. es erhebliche Probleme mit den Bistro-Wagen der Züge gab, da die Spannung unregelmässig war,
Dampflokbestand des Lokdepot Wolstyn der PKP 1990:
Ol 49 2, 6, 14, 22, 23, 54, 59, 68, 69, 70, 89, 105,
Ty 2 67 ex 52 310, Ty 2 160 ex 52 348, Ty 2 249 ex 52 2261,
Ty 2 385 52 3578, Ty 2 408 52 4770, Ty 2 642 52 6080,
Ty 2 710 52 6643, Ty 2 983 52 3288, Ty 2 1086 52 5123,
Ty 2 1298 52 3286, Ty 2 1336 52 5070, Ty 42 40 52 4564,
Ty 42 59 52 4593, Ty 42 87 52 3986, Ty 42 113 52 4627,
Ty 42 148 52 4051, Ok 1 359 38 2155, Ok 22 31 38 4536,
Ty 3 2 42 1426, Ty 2 348 – Heizlok,
Ty 2 385 und Ty 2 642 im Einsatz in Rzepin (Reppen),
Ty 2 983 und Ty 2 1336 am 04.11.1989 ausgemustert;
Ty 43 123, Ty 45 379, Ty 51 223, Tkt 48 143;
===
01.07.1990 Aufnahmen von den Gleisbauarbeiten zum Lückenschluss im Bereich westlich Berlin Friedrichstrasse;
S-Bahn-Züge auf der Stadtbahn;
SKL 3711 , S-Bahn-Züge , 132 439 IR 347 Friedrichstrasse;
An diesem Tag wurde auch die Währungsunion zwischen der BRD und Noch-DDR durch die Einführung der D-Mark in der Noch-DDR eingeführt.
02.07.1990 seit diesem Tag fährt die Berliner S-Bahn wieder im Bahnhof Berlin Friedrichstrasse durch. Dieses Ereignis wurde durch den Präsidenten der RBD Berlin, dem Direktor der BVG, sowie den beiden Bürgermeistern Berlins in Ansprachen gewürdigt, wobei sie ausführten, das damit wieder ein Stück Normalität in das Berliner Leben zurückkehrt. Der erste offizielle Eröffnungszug befuhr den Bahnhof Berlin-Friedrichstrasse um 06:11 Uhr als "S 3/2" von Wannsee nach Königs-Wusterhausen (BVG 275 525/526, 275 542/541, 275 587/588, 275 590/589), der zweite offizielle Eröffnungszug um 06:21 Uhr als "H 7" von Königs-Wusterhausen nach Wannsee (DR 275 529/530, 275 834/833, 275 347/348, 275 582/581). Dieser wurde allerdings erst in Berlin-Grünau in diesen Umlauf hinein getauscht. Einige S-Bahn-Fans demonstrierten für die Wiedereröffnung aller durch die Grenzschliessungen am 13. August 1961 unterbrochenen Berliner S-Bahn-Strecken. Seit diesem Tag gehörten auch die sogenannten Interzonenzüge (Transitzüge) der Vergangenheit an.
07.07.1990 Fahrt zum Jubiläum der Strecke von Heidenau nach Altenberg
per Pkw von Berlin nach Dresden
86 049 + 50 3616 S ..... Sonderfahrt von Dresden nach Altenberg; Zugbegeleitung per Pkw nach Altenberg;
Fahrzeugschau in Altenberg: 58 3047, 52 8195, 86 001, 98 001, 92 530,
99 713, 50 3696 – Vorführfahrten;
86 049 + 50 3616 S ..... Sonderfahrt von Altenberg nach Heidenau; Zugbegleitung nach Heidenau;
Fahrzeugschau in Bärenstein: 50 3576, 93 230, 86 333;
Fahrzeugschau in Heidenau: 23 1113, 99 561, 58 261, 94 2105;
86 049 + 50 3616 S ..... Sonderfahrt von Heidenau nach Altenberg; Zugbegleitung nach Altenberg;
86 049 + 50 3616 S ..... Sonderfahrt von Altenberg nach Dresden; Zugbegleitung nach Heidenau;
per Pkw von Heidenau über Dresden nach Berlin
09.07.1990 S-Bahn-Züge Berlin-Wannsee;
12.07.1990 Fahrt nach Dresden
an diesem Tag sollte der Triebwagenzug der BR 601 der DB nach Dresden kommen, die Fahrt fiel aber aus unbekannten Gründen aus;
243 333 Erf D 1559ab, 243 832 Dre D 279ab, 243 132 Ntz D 614,
250 191 Dre D 1922an,
243 612 BHf LEW 20430 Abn.: 20.06./ID 06.07.1990 Gex ....,
243 970 Ntz D 1922ab, 243 193 Erf D 550/+25, 211 180 Sed Lrz 320,
243 919 Ro D 320, 243 967 Cs D 1923ab, 243 591 Erf D 552/+30an,
243 588 Srd D 552/+15ab, 243 131 Gex ....,
243 877 Srd D 1653an, 243 973 Dre IEx 77, 242 159 Lrz 316,
243 585 LeW Ex 162, 243 888 BHf D 1653ab, 243 849 BHf D 371,
243 827 Ntz D 815, 243 585 Ex 107, 243 556 Srd D 316/+20 Lichtenberg;
IEx 77 ab Lichtenberg 13.14, an Dresden 15.46 ( 199 km)
250 157 Gz ..... Schönefeld; 242 241 Rie P ....,
243 840 Dre D 976, 243 341 Dre D 1452, 243 228 .......,
243 581 Dre LEW 18668 Abn.: 19.03./ID 28.03.1990 S-Bahn,
242 276 P ...., 243 803 Dre IEx 76, 242 001 Dre S-Bahn,
242 003 Dre ......., 243 302 D ...., 243 310 P ....,
242 004 Dre S-Bahn, 243 345 Gz ....., 243 849 BHf D 371,
243 017 Rch ......., 243 228 BHf D 676, 243 966 HP D ....,
242 280 Rie P ...., 243 359 D 435, 250 208 Ch P ....,
242 222 P ...., 250 143 Dre D 370/+249, 243 581 Dre S-Bahn,
242 271 D ...., 243 079 Rch D 477an, 242 006 Dre S-Bahn,
250 130 Ch D 465/+15an, 242 242 Rie P ....,
243 367 D 925, 243 038 Rch P ...., 243 580 IEx 73,
243 824 Gz ....., 243 829 P ...., 243 100 .......,
243 973 Dre D 374/+70, 242 220 ......., 243 573 D ....,
242 011 ......., 243 849 IEx 74/+20,
250 053 LWa Gz ..... Dresden;
IEx 74 ab Dresden 20.40/+20, an Lichtenberg 23.08 ( 199 km)
243 575 Dre D 1271, 250 155 + 250 077 Gz ..... Schönefeld;
16.07.1990 Fahrt nach Ungarn und Rumänien bis 28.07.1990
16.07.1990 243 228 BHf Ex 171, 250 073 Ntz D 610,
243 569 Srd D 510, 242 121 Sed Piw 11209, 243 590 BHf D 372,
243 874 Srd D 319, 243 918 Ro D 329, 242 201 Sed Lrv 319,
243 580 BHf D 367, 242 179 ......., 243 907 HP D 650,
243 561 BHf D 375, 243 355 Dre IEx 72,
243 938 Cs ....... Lichtenberg; 243 567 E 540,
243 190 D 563 Schöneweide; 243 963 LeW Ex 107,
243 597 BHf Gex ...., 243 924 Dre Ex 177, 243 342 Erf Ex 157,
243 012 Wf D 505, 243 222 BHf D 914, 243 827 Ntz D 524,
243 870 Srd D 715, 243 580 BHf D 366, 250 039 Ch Ex 175,
211 051 Sw E 684, 243 569 Srd D 514, 243 589 Ro Ex 126,
243 561 BHf D 10370 -- dieser Zug verkehrte als Ersatzzug, da der D 370 mit voraussichtlich 150 Minuten Verspätung angekündigt worden war von Dresden nach Berlin, 243 890 .......,
243 604 LeW LEW 20422 Abn.: 28.05./ID 05.06.1990 Ex 167,
243 970 Ntz D 925an, 243 341 Dre D 925ab, 243 213 .......,
243 859 Ntz D 814, 243 849 BHf D 535, 243 917 BHf IEx 73,
243 849 D 536 Lichtenberg;
IEx 73 ab Lichtenberg 17.20, an Bp Nyu pu 08.28/+15 (1010 km)
243 960 BHf Ex 166, 242 158 Sw Piw ..... Schönefeld;
17.07.1990 350 007 IEx 73 von Praha nach Sturovo,
350 018 ......., BDVmot 026 ... Bmxt 026 N .....,
V43 1168 IEx 73 von Sturovo nach Budapest Sturovo;
V43 1151 ......., M61 008 ......., V63 044 EC 41,
V46 026 ......., M62 242 ....... Bp Deli pu;
V43 1337 N ...., V63 053 D 467an,
V43 1375 ....... Bp Keleti pu;
BDVmot 005 – 90 55 68-35 005 + 50 55 22-05 005 + 50 55 22-05 009 + 50 55 22-05 008 + Bmxt 005 – 50 55 21-05 005 N .... Bp Nyugati pu;
V63 040 ......., V63 044 EC 40, V43 1341 ......., V63 006 .......,
M61 002 ......., M61 008 ....... Bp Deli pu;
01 0509 ....... Sonderfahrt von Nürnberg über Passau, Linz, Wien, Hegyeshalom nach Budapest Deli pu;
18.07.1990 V63 040 D 262an,
V63 050 D 262ab Bp Keleti pu;
V63 044 EC 41 Bp Deli pu; die österreichischen Ellok der BR 1146 waren nicht mehr im Einsatz;
01 0509 HU Mei 30.06.1985 – die Wagen des Sonderzuges aus Nürnberg:
Aüe 51 80 03-40 001-8, Büe 51 80 02-43 050-3, ABüe 51 80 03-40 002-6,
ARmz 51 80 08-70 001-6;
19.07.1990 424 267 + 01 0509 bei Rangierfahrten in Bp Deli pu;
424 267 S ..... Sonderfahrt von Budapest nach Esztergom und zurück;
V43 1210 Gz ....., V43 1232 Gz ....., V43 321 Gz .....,
V43 1010 Gz ....., V43 100 Gz .....,
V43 1176 ....... Bp Kelenföld; V43 1236 .......,
V43 1172 ......., V43 1065 ......., M61 010 .......,
V43 1379 ....... Bp Deli pu;
20.07.1990 V43 1084 ......., V43 1143 N ....,
V43 1313 ......., BDVmot 007 N .... Bp Nyugati pu;
21.07.1990 01 0509 S ..... Sonderfahrt von Budapest über Hegyeshalom, Wien, Linz und Passau nach Nürnberg;
M61 013 ......., M61 020 ......., M44 1122 .......,
V43 1184 ......., V43 1377 ......., V46 023 .......,
V43 1079 ......., M61 014 ......., V63 050 .......,
V43 1231, V63 040 .......,
424 287 D 1872 Bp Deli pu - der zuletzt genannte Zug fuhr in den Sommermonaten planmässig mit Dampflok von Budapest zum Balaton; bei den Ellok der BR V43 mit den dreistelligen Ordnungsnummern handelt es sich um Ellok der privaten GySEV (Györ-Sopron-Ebenfurti-Vasut).
D 1872 ab Bp Deli pu 08.15, an Siofok 10.32 ( km)
V43 326 ......., V43 1005 ....... Bp Kelenföld;
424 365 Denkmal in Gardany; Bzmot 075 N ....,
V43 1235 ....... Szekesverhervar; V43 1255 .......,
376 649 Denkmal in Siofok (1 C 1 Tenderlok MAVAG 4448/1912);
V43 1233 ....... Sonderfahrt von Hegyeshalom nach Siofok,
V43 1265 ......., V43 1181 ....... Reisebürosonderzug aus Dortmund, Bzmot 043 N ...., Bzmot 001 N ....,
424 287 D 1873 Siofok; die Wagen des Schnellzuges:
Aa 1018 – WR 225 – Bam 5456 – die Wagen hatten die alte traditionelle Farbgebung der MAV in Schwarz;
D 1873 ab Siofok 18.15, an Bp Deli pu 20.25 ( km)
22.07.1990 V43 1360 D 371/+20an,
V43 1138 D 371/+35ab Bp Nyugati pu;
D 371 ab Bp Nyu pu 06.05/+35, an Arad 11.34/+45 ( km)
275 118 Denkmal in Cegled; V43 1243 D 371/+40an,
040-0551-6 D 371/+45ab Curtici; 040 EC1 736 N 2604,
50 505 ....... Arad;
N 2604 ab Arad 12.59, an Timisoara 14.24 ( km)
Aufenthalt in Arad bis 27.07.1990
25.07.1990 40 0648 Ex 122, 80 0013 N ....,
040 EC1 036 N 3113, ABmot 76-0753 N ....,
ABmot 78-0778 + Bmot 77-0985 N .... Timisoara;
27.07.1990 43-0096 N 1576, 44-0075 ,
060 EA1 251 Ex 115 (D 1478) Timisoara;
D 1478 ab Timisoara 16.36, an Bp Köbanya 21.25/+30 ( km)
Metro zum Nyuagti pu;
V43 1360 D 370/+155ab Bp Nyugati pu;
D 370 ab Bp Nyu pu 23.50/+155, an Lichtenberg 16.28/+145 ( km)
- an diesem Tag fand die Pressefahrt mit einem Triebwagenzug der BR 601 zwischen Berlin und Hamburg auf Grund der bevorstehenden Aufnahme des IC-Verkehres statt.
601 ... ... 601 ... IC 21132 / IC 21133;
28.07.1990 350 016 D 370/+160 Sturovo;
560 016 ... 560 017 N ...., 720 059 .......,
E479 0025 ....... Kutna Hora; 372 001 .......,
475 179 ....... Decin; 250 230 D 370/+160ab,
242 005 Gz ..... Bad Schandau; 250 230 D 370/+155ab,
243 573 IEx 77/+30, 243 341 Gz .....,
250 217 Gz ..... Dresden-Hbf;
52 8134 Bw Elserwerda;
243 610 BHf Piw ..... Schönefeld;
===
ZUR INFORMATION
ab voraussichtlich Mitte August diesen Jahres sollen auf der Strecke von Berlin nach Hamburg InterCity-Züge eingeführt werden. Siehe auch 27.07.1990,
auf Grund der zahlreichen Fahrplanänderungen durch den Wegfall der deutsch-deutschen Grenze wird in diesem Jahr ausnahmsweise das Prinzip des Jahresfahrplanes durchbrochen und zum Herbst ein neues Kursbuch erscheinen,
Zwischen Wien und Budapest soll eine Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut werden. Im Jahr 1996 finden in Ungarn die Feierlichkeiten anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Eisenbahnen statt. Diese Feierlichkeiten finden im Jahr 1992 in Polen statt,
die Berliner S-Bahn soll bis zur Mitte dieses Jahrzehntes wieder in das Eigentum der Eisenbahnverwaltung überführt werden,
270 031-032 am 23.07.1990 durch einen Unfall beschädigt und der Triebwagen 278 435 war am 03.08.1990 in Ostkreuz entgleist;
===
01.08.1990 an diesem Tag wurde offiziell der IC-Verkehr zwischen Berlin und Hamburg aufgenommen. Es kam als IC 130 / IC 138 „MAX LIEBERMANN“ ein Triebwagenzug der BR 601 der DB zum Einsatz. Das Zugpaar verkehrte bis zum Ende des Monats September 1990. Es wurde beobachtet, das der Triebwagenzug nicht an allen Tagen zwischen dem 01. August und 29. September 1990 zum Einsatz kam. An den Tagen, an dem der Triebwagenzug nicht verkehrte kam ein Ersatzzug gebildet aus einer Lok der BR 132, fünf oder sechs erster-Klasse-Städteexpresswagen und einem bordaux-roten 26,4-Meter-Speisewagen zum Einsatz. Hat vielleicht Jemand diesen Triebwagenersatzzug damals aufgenommen ?
07.08.1990 601 015 – 901 – 301 – 202 – 305 – 208 – 402 – 103 – 109 – 104 – 013
IC 130 „MAX LIEBERMANN“ Hauptbahnhof, Alexanderplatz; mit dieser Fahrt des Zuges wurde der InterCity-Verkehr zwischen Hamburg und Berlin aufgenommen. Von Seiten der DB und der DR war dieser Triebwagenzug für diese Fahrten von seinen Schweizer Eigentümern angemietet worden. Dieser Eigentümer hatte den Triebwagenzug kurz zuvor in Italien aufarbeiten lassen. Man wollte für die Einführung der IC-Linie von Hamburg nach Berlin ein attraktives Fahrzeug zur Verfügung haben, um damit auch gleichzeitig Kunden anzuwerben. Der Zug sollte bis Ende September 1990 auf der Strecke verkehren. Leider wurde es versäumt den Triebwagenzug der BR 175 der DR in der Gegenrichtung einzusetzen, um so auch aus Richtung Hamburg morgens nach Berlin und abends zurück nach Hamburg fahren zu können.
10.08.1990 480 503-003 + 480 504-004 Umlauf ..,
275 587-588 + 275 590-589 Umlauf .. Wannsee;
243 620, 243 621, 243 623 im Bw Hauptbahnhof;
11.08.1990 Fahrzeugschau in Berlin-Ahrensfelde
52 6666 ....... Sonderfahrten zwischen Ahrensfelde und Tiefensee;
Fahrzeugschau Ahrensfelde: 112 748, 52 8079, 74 1230, 132 644, 106 486, 243 888,
120 287, 52 8006 – Vorführfahrten;
12.08.1990 Fahrzeugschau in Berlin-Ahrensfelde
52 6666 ....... Sonderfahrten zwischen Ahrensfelde und Tiefensee;
Fahrzeugschau Ahrensfelde: 112 748, 52 8079, 74 1230, 132 644, 106 486, 243 888,
120 287, 52 8006 – Vorführfahrten;
3662 + 6121 + 5447 + 2303 ....... Sonderfahrten zwischen Ahrensfelde und Alexanderplatz;
243 ___ D ...., 243 ___ D ...., 52 8079 Lz ....., 243 326 D .....,
74 1230 + 52 6666 Lz ..... Friedrichsfelde-Ost;
17.08.1990 601 015 ... 601 013 IC 130 Zoo;
18.08.1990 243 859 Srd D 319, 243 619 Srd D 510,
243 213 Ntz D 610, 243 613 BHf ......., 243 959 Ro D 329,
243 561 BHf D 376/+120,
243 617 BHf LEW 20435 Abn.: 06.07./ID 18.07.1990 D 367,
243 115 HP D 650, 243 201 ......., 243 574 BHf D 375,
243 581 Dre IEx 72, 243 903 D 713, 243 198 Dre D 910,
243 935 Cs E 680, 243 891 LeW D 662, 243 866 Cs ....... Lichtenberg;
24.08.1990 Fahrt zur Fahrzeugausstellung in Magdeburg
IR 348 ab Hauptbahnhof 05.30, an Magdeburg 07.56 ( km)
52 8171 Heizlok Bw Brandenburg;
Fahrzeugschau im Bw Magdeburg-Hauptbahnhof: 50 3695, 01 1531, 41 1185, 01 005,
03 001, 44 1182, 100 196, 03 1010, 50 3662 – Vorführfahrten , 23 1113, 58 261,
65 1049, 94 1292, 93 230, 38 1182, 57 3297, E 77 10, 132 254, 119 054, 211 808,
243 144, 188 324, 254 056, 62 015, 244 044, E 04 01, 218 031, 218 277 -
- diese Veranstaltung fand aus Anlass des 100-jährigen Bestehens der Strecke von Magdeburg über Halle/Saale nach Leipzig statt. Das Bw Magdeburg-Hbf war wie bereits während der Fahrzeugausstellung anlässlich 150 Jahre Eisenbahnen in Deutschland im Jahr 1985 wieder teilweise ausser Betrieb und es war wieder für den Betriebsablauf eine Sondertechnologie erarbeitet worden.
243 146 Mg D 733, 243 265 D 1446, 243 234 Mg D 734,
242 014 Mg S-Bahn, 218 019 D 442/+25, 243 210 Erf D 1635,
50 3708 P 8451, 243 101 Stl D ...., 243 568 LeW D 443,
41 1231 P 6246 / P 6249, 50 3708 P 8454,
242 019 Mg S-Bahn, 218 019 D 1447 Magdeburg;
D 345 ab Magdeburg 17.04/+10, an Hauptbahnhof 19.41/+10 ( km)
28.08.1990 Fahrt nach Hamburg, erste Fahrt in einem IC ab Berlin
IC 130 ab Hauptbahnhof 06.10, an Hmb-Altona 10.35 ( 292 km)
601 006 ... 601 013 IC 130, 103 190 Hmb IC 697,
103 194 Hmb IR 1684, 110 299 Hmb ......., 120 130 IC 785,
140 719 Hmb ......., 218 105 + 218 279 IC 817an,
103 198 IC 817ab, 218 158 + 218 107 IC 573an,
103 187 Hmb IC 573ab Hamburg-Altona; Fahrten mit S-Bahn und U-Bahn;
grosse Hafenrundfahrt mit Besichtigung der Speicherstadt und des Freihafens; MS „CAP SAN DIEGO“, SS „RICKMER RICKMERS“;
103 192 Hmb IC 636, 103 239 Hmb IC 677, 110 303 Hmb E ....,
110 126 ....... Hamburg Hbf; 120 109 Nü2 IC 784,
114 468 Lrz 579, 103 245 IC 579, 112 312 IR ....,
103 231 Hmb IC 634, 103 217 Hmb IC 696, 110 330 Hmb .......,
103 178 IC 816/+10an, 218 153 + 218 108 IC 816/+10ab,
103 212 Hmb IR ...., 601 013 ... 601 006 IC 139 Hamburg-Altona;
IC 139 ab HH-Altona 19.08, an Hauptbahnhof 23.27 ( 292 km)
bei der Rückfahrt nach Berlin gab es erhebliche Probleme mit der Elektrik des Triebwagenzuges. So war bereits bei der Abfahrt in Hamburg die Klimaanlage ausgefallen. In Staaken ging dann fast nichts mehr. Ein Triebkopf musste abgeschaltet werden, um die Fahrt beenden zu können. Das Zugpersonal wollte schon eine Ersatzlok anfordern. Immer wenn der Zug anfahren wollte brach infolge eines Kurzschlusses die Energieversorgung zusammen. Der Kurzschluss beruhte auf einem Konstruktionsfehler des Zuges, es waren alle Hauptschaltkreise über eine Stecker- und Kabelverbindung geschaltet, so das kein Einzelstromkreis abgeschaltet werden konnte. Trotz der durch den Defekt aufgetretenen Verspätung konnte die Fahrt auf Grund der langen Fahrzeiten im Berliner Stadtgebiet pünktlich im Hauptbahnhof beendet werden.
30.08.1990
243 629 Cs LEW 20447 Abn.: 09.08./ID 16.08.1990 E 680 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
Lokbestand des Bw Halberstadt am 20.08.1990: 50 3520 3556 3557 3558 3559 3606
50 3684 3700 3705 3708, 52 8144, 100 213 309 822 881, 101 516 550 657 688
101 682, 102 014 114 158 167, 105 018 030 084, 106 327 464 500 519 569
106 829 888 902 907 932, 112 270 297 312 361 426 506 534 546 582 678 682 754,
112 114 246 366 399 464 469 605 664 760 774, 119 171 173 174 181, 132 005 032
132 077 117 128 149 158 173 174 186 189 198 203 225 231 238 239 245 246 261 265
132 347 358 424 455 466 475 536 555 706, 171 015, 172 020;
===
01.09.1990 02 0201 D 21942 Sonderfahrt von Berlin nach Gernrode; 243 355 Dre IEx 72, 243 617 BHf D 375,
243 556 Srd D 713 Lichtenberg;
03.09.1990 243 650 BHf Gex ...., 243 170 Srd D 913an,
243 580 BHf D 372/+225, 211 071 E 683/+10, 243 580 D 913ab,
243 228 BHf D 614, 243 573 Dre D 279ab, 250 230 Dre D 1922an,
243 111 Ntz D 1922ab, 243 319 Erf D 550/+15, 243 235 Ntz Gex ....,
242 183 Lrz 320, 243 917 BHf D 1644an, 242 166 Sed Lrz 316,
243 626 Srd LEW 20444 Abn.: 02.08./ID 08.08.1990 D 1653an,
243 596 Erf D 552/+10an, 243 880 Srd D 552/+10ab,
243 560 Ro D 320, 243 311 Erf D 1653ab, 243 341 Dre IEx 77/+15,
243 170 D 316, 250 230 Dre D 1925ab, 243 220 Lrz .....,
243 571 Dre D 278an, 243 937 Ro D 278ab, 243 174 HP Gex ....,
243 594 BHf D 371, 243 903 Srd D 515, 243 944 Cs E 685,
243 584 Dre D 1915, 243 881 LeW Gex 2553,
243 612 BHf LEW 20430 Abn.: 20.06./ID 06.07.1990 D 914,
243 962 LeW Ex 107, 243 135 Ntz D 524, 211 051 Lrv 1290,
243 356 Erf Ex 157, 243 014 Wf D 505, 243 824 Dre Ex 177,
242 183 Piw 11210, 243 838 D 715, 250 229 Ch Ex 175,
243 597 BHf ......., 243 574 BHf D 366, 211 071 E 684,
243 903 Srd D 514, 243 918 Ro Ex 126, 243 337 D 10370,
der D 370 wurde mit voraussichtlich 180 Minuten Verspätung angekündigt,
243 908 Srd D 719an, 243 830 Srd D 318 Lichtenberg;
06.09.1990
243 630 Srd LEW 20448 Abn.: 13.08./ID 20.08.1990 .......,
243 632 BHf ......., 243 613 BHf ....... Lichtenberg;
07.09.1990 Aufbau der Fahrzeugschau in Berlin-Wannsee
175 019 – 175 413 – 175 509 – 175 313 – 175 014, Bim-Wagen,
Amh-Wagen, SAXONIA, Bcm-Wagen, WLABm-Wagen, EK-Salonwagen,
95 1027, 243 888, 118 552, AMPFLWANG, Köf 4280,
480 002-502 + 480 001-501 Umlauf .. ,
480 003-503 + 480 004-504 Umlauf .. ,
132 ___ Gz ..... Wannsee;
08.09.1990 letztmalig die Informationstage der DR in Berlin West in Verbindung mit einer Fahrzeugschau in Berlin-Wannsee bis 16.09.1990
13.09.1990
03 1010 ....... Sonderfahrt von Berlin-Zoo über Spandau, Staaken, Wustermark, Wildpark und Potsdam-Stadt nach Berlin-Wannsee;
es war das erste und letzte Mal, das bei diesen Sonderfahrten die Sonderzüge das Stadtgebiet von Berlin-West verliessen, bei der vorangegangenen Veranstaltungen verkehrten die Sonderzüge auf der Strecke von Berlin-Zoo über Spandau und Wannsee zurück nach Berlin-Zoo;
52 8006 Lz ..... Westkreuz;
03 1010 ....... Sonderfahrt von Berlin-Wannsee über Grunewald nach Berlin-Zoo;
243 ___ ......., 242 ___ ......., 243 ___ ......., 243 ___ ....... Priort;
03 1010 im Bw Wustermark;
14.09.1990 243 594 BHf Gex ...., 243 963 LeW Ex 163,
243 606 Srd D 913an, 243 574 BHf D 913ab, 243 240 Erf D 1550/+25,
243 620 BHf LEW 20438 Abn.: 16.07./ID 25.07.1990 D 614,
243 851 BHf D 1553, 243 560 Ro D 279an, 243 571 Dre D 279ab,
243 821 Sn E 1683, 243 305 Erf D 550/+35, 242 175 Lrz 320,
250 142 Dre D 1922/+15an, 243 213 Ntz D 1922/+10ab,
243 914 Ro D 320, 243 586 Erf D 552/+25an,
243 556 Srd D 552/+20ab, 243 856 LeW Ex 162,
242 179 Lrz 316, 243 566 Dre IEx 77, 243 ___ D 372/+340,
243 606 Srd D 316, 243 852 D 371 Lichtenberg;
270 073-074 + 270 076-075 + 270 026-025 Umlauf .. Warschauer Strasse;
250 001 HP P 3514, 243 966 ......., 243 597 BHf D 914 Schöneweide;
15.09.1990 03 1010 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Zoo über Spandau, Staaken, Wustermark, Wildpark und Potsdam-Stadt nach Berlin-Wannsee; Fahrzeugschau Berlin-Wannsee:
52 8006, 132 644, 188 315, 172 111 + 172 711 , 95 1027, 243 888, 118 552,
AMPFLWANG , Köf 4380;
03 1010 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Wannsee nach Berlin-Zoo;
16.09.1990 03 1010 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Zoo über Spandau, Staaken, Wustermark, Wildpark und Potsdam-Stadt nach Berlin-Wannsee und weiter nach Berlin-Zoo;
6121 – 3662 + 5447 – 2303 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Berlin-Wannsee;
118 550 Piw ....., 480 004-504 + 480 003-503 Umlauf ..,
119 054 + 119 038 IR 343 Wannsee;
175 008 wird zur Zeit im Bw Pankow zerlegt;
22./23.09.1990 125 Jahre Strecke von Greiz nach Neumark
Fahrzeugschau in Greiz: 01 1531, 03 001, 35 1113, 38 1182, 41 1185, 50 3696,
52 6666, 58 3047, 86 001, 86 333, 86 501, 94 1292, 95 1027, 03 1010, 02 0201,
89 6009;
26.09.1990
243 640 + 270 081-082 + 270 084-083 Üz ..... Überführungsfahrt nach Berlin-Grünau Birkenwerder;
28.09.1990 Fahrt zum Oktoberfest nach München
D 1401 ab Lichtenberg 22.00, an München 08.41 ( km)
29.09.1990 140 103 Sbr Lrz 15110,
103 230 Hmb IC ..., 140 060 Mü1 Lrz 2110, 110 058 Mü1 Lrz .....,
103 124 FfM IC 525, 491 001 Mü1 S ..... München Hbf (DZt 17764, 08:10) - Ingolstadt Hbf - Treuchtlingen - Nürnberg-Eibach - Fürth (Bayern) Hbf - Forchheim (Ofr) (10:55) // Forchheim (Ofr) (DZt 17765, 18:25) - Fürth (Bayern) Hbf - Nürnberg-Eibach - Treuchtlingen - Ingolstadt Hbf - München Hbf (21:04),
103 182 Hmb IC ..., 1044 003 Szb D 488 München;
D 300 ab München 22.15, an Berlin-Zoo 07.56 ( km)
30.09.1990 seit diesem Tag verkehrte die S-Bahnlinie 5 der Berliner S-Bahn zwischen Strausberg und Wannsee über die Berliner Stadtbahn;
===
ZUR INFORMATION
seit dem 30.09.1990 fährt das Zugpaar IC 130 / 139 von Berlin nach Hamburg und zurück als lokbespannter Zug. In der Gegenrichtung fährt seit diesem Tag das Zugpaar IC 131 / 138,
Bw Seddin 09/1990: 100 735 744, 101 540 705, 102 041 137 184 209 223,
105 098 106 108 109, 106 017 059 067 076 201 382 385 386 387 392 397 398 450
106 524 602 726 849 916 942, 110 055 120 149 225 233 330 410 888, 112 066
110 494 597 598, 130 001 002 003 007 010 012 016 018 020 023 037 040 041 042
130 043 045 047 049 050 051 056 065 069 071 072 073 074 075 078 079, 132 049
132 055 154 256 268 381 404 407 412 423 503 531 610, 171 040 061 064,
172 010 011 114 130, 188 001 304 305 315 317, 211 180, 242 072 086 100
242 121 137 147 159 161 162 166 175 176 179 183 185 188 191 194 196 197 198 199
242 201 234 275 281, 250 101 138 139 140 146 147 148 149 151 152 155 156 157
250 160 161 172 181; die Lok 52 8048, 52 8049, 44 221 und 44 1305 sind als
Heizlok im Bkw Seddin;
Bw Halle G 09/1990: 101 011 101 107 111 113 114 121 562 581 618 624 664 701,
102 005 013 017 038 144 245, 104 736, 105 073 097 127 145 146 147 149 151
105 152 157 158 159 160 163 164 165, 106 003 005 009 013 025 030 095 096 116
106 129 140 146 150 166 169 334 638 666 712 715 717 791 830 874 900 910 957,
108 036 156 161, 110 006 014 031 036 037 041 045 046 111 140 141 740 889,
111 015, 112 109 164 309 456 525, 119 057 081 097 099 100 102 103 113 114
119 116 120 126 128 129 130 160 199, 130 101 102, 131 002 010 012 023 024
131 026 048 049 052 055 056 058 074 075, 132 006 146 235 269 525 543 554 561
132 562 575 622 625 668 675 677 682 683 694, 199 003 004;
die Lok 243 922 und 250 252 wurden als Lokhilfe an die Schweizer Südostbahn SOB vermietet.
===
02.10.1990 in der Nacht vom 02. zum 03. Oktober 1990 wurde die Wiedervereinigung Deutschlands offiziell vollzogen. Mit einer Feierstunde in der Berliner Staatsoper trat die DDR am Abend des 02. Oktober 1990 offiziell von der Weltbühne ab. Aus diesem Anlass verkehrte ein Sonderzug mit der Lok 74 1230 und zwei historischen Salonwagen von Potsdam aus über die Berliner Stadtbahn nach Berlin-Hauptbahnhof. Am Vormittag des 03. Oktober 1990 tagte der Deutsche Bundestag zum ersten Mal offiziell im Berliner Reichstag. Mit der Vereinigung der Deutschen Bahnen ist aber nicht vor 1994 zu rechnen. Bis zum Zeitpunkt der Vereinigung der Deutschen Bahnen zur Deutschen Bahn AG wird die DR als Sondervermögen des Bundes verwaltet.
12.10.1990 243 641 Cs E 685 Lichtenberg;
Bw Berlin-Schöneweide: 52 8118, 52 8055, 52 6666, 211 009,
01 0519 BR-Rev.: Mei 18.12.1979, BR-Unt.: 03.09.1987 -- von der Anwesenheit der Lok hatte ich durch einen bekannten Kollegen aus dem Bw Kenntnis erhalten;
243 635 D 654 Schöneweide;
13.10.1990 Fahrt zum 75-ten Jubiläum des Leipziger Hauptbahnhofes
243 617 BHf D 367, 243 971 Ntz D 561/+10,
243 827 D 610 Lichtenberg;
D 561 ab Lichtenberg 06.44/+10, an Leipzig 09.22/+10 ( km)
- der Zug D 367 führte zwei Wagen des historischen Rheingold mit;
243 613 BHf D 372 Eichgestell;
211 036 Sed Piw ..... Schönefeld;
4 – 1311 + 4 – 1312 Üg ..... Burgchemnitz;
Fahrzeugschau im Leipziger Hauptbahnhof: 89 6009 – Vorführfahrten,
Werklok 1 der Zementwerke Karsdorf, 218 031, 03 001, 17 1055, diverse Wagen,
SAXONIA, 19 017, 02 0201, 243 600, diverse Wagen, 80 023;
243 962 D 476, 243 840 S-Bahn, 243 596 Erf IC 155,
175 019 ... 175 014 Sz ..... - Sonderfahrt von Berlin nach Leipzig,
243 557 D 794, 243 617 D 367an, 243 870 D 713,
250 122 ......., 243 951 HP ......., 243 893 ....... Leipzig Hbf;
52 80__, 52 8103 kalt abgestellt Leipzig bay. Bf;
243 636 ......., 243 596 Erf IC 154, 244 044 .......,
243 009 Wf IR 401, 243 578 LeW S-Bahn, 242 ___ S-Bahn,
243 923 LeW S-Bahn, 243 605 LeW S-Bahn, 243 638 LeW S-Bahn,
243 635 ....... Leipzig;
Bw Leipzig-Engelsdorf: 52 8039, 52 8077, 254 106, 242 045, 242 048,
250 013, 250 105;
243 847 ......., 243 338 D ...., 243 575 Dre .......,
243 951 ......., 250 075 D 566an,
243 970 Ntz D 566ab Leipzig-Hbf;
D 566 ab Leipzig 18.19, an Lichtenberg 20.44 ( km)
- der Zug D 566 führte zwei Wagen des historischen Rheingold mit - ich hatte während der Fahrt erstmalig die Möglichkeit in diesen Salonwagen zu reisen;
14.10.1990 243 594 D 367 Lichtenberg;
D 367 ab Lichtenberg 07.56, an Leipzig 10.28 ( km)
Fahrzeugschau wie am Vortag im Leipziger Hauptbahnhof;
243 962 LeW D 476, 243 604 ......., 243 552 .......,
243 893 HP P ...., 243 927 LeW S-Bahn, 243 825 D ....,
243 871 LeW S-Bahn, 243 558 Cs D 795an, 242 093 P ....,
242 065 Wf Lrv ....., 243 557 LeW D 795ab, 188 309 .......,
243 098 ......., 243 949 ......., 243 591 Erf IC 155,
243 115 HP ......., 243 891 D ...., 243 841 LeW S-Bahn,
243 592 D ...., 243 133 ......., 243 026 Rch .......,
243 017 D 366an, 243 594 D 366ab, 243 043 .......,
243 269, 243 606, 243 634, 243 812, 243 576, 243 889, 250 236,
243 260 ....... Leipzig;
D 366 ab Leipzig 13.38, an Lichtenberg 16.02 ( km)
Raw Meiningen am 20.10.1990: 50 3584, 50 3695, 52 8087, 52 8141, 44 0414,
44 1251, 44 1486, 50 3545, 50 3675, 52 8134, 52 8151, 52 8200, 38 1182, 01 118,
44 2647 – Schrott;
23.10.1990 243 849 BHf D 372,
243 619 Srd D 319 Lichtenberg; 110 005 Üg .....
-- Überführung der beiden ICE-Mittelwagen 801 802 und 801 403 von der Waggon-Union Berlin-Tegel über Seddin zum Aw Nürnberg,
132 ___ D 1042 Wannsee;
26.10.1990 243 610 BHf D 1553, 243 346 Ro D 922/+40ab,
243 933 BHf D 614, 243 852 BHf Gex ...., 243 593 Ro D 279an,
243 361 Dre D 279ab, 243 957 Cs E 1683, 243 319 Erf D 550/+10,
243 830 Srd D 913/+60an, 243 806 Dre + 243 365 Dre D 913/+60ab,
242 161 Sed Lrz 320, 243 207 Ntz Gex ...., 243 586 Erf D 552/+20an,
243 595 Srd D 552/+10ab, 243 567 BHf Lrz 653,
243 886 Ro D 320, 243 240 Erf D 653, 242 176 Sed Lrz 316,
243 830 Srd D 316, 243 943 BHf IEx 77 Lichtenberg;
===
03.11.1990 Sonderfahrten aus Anlass 125 Jahre Eisenbahnen im Vogtland bis 04.11.1990
01 1100 + 01 150 Sz 18961 Sonderfahrt von Nürnberg nach Plauen,
475 179 + 62 015 Sz 18951 Sonderfahrt von Plauen nach Bad Brambach,
556 0506 Sz ..... Sonderfahrt von Eger nach Plauen und zurück,
01 1100 + 01 150 Sz ..... Sonderfahrt von Plauen nach Nürnberg,
01 137 + 03 001 Sz ..... Sonderfahrt von Plauen über Eger und Hof zurück nach Plauen,
38 205 + 50 849 Sz ..... Sonderfahrt von Plauen über Eger und Hof zurück nach Plauen,
Fahrzeugschau in Plauen 75 515, 94 2105,
04.11.1990
243 639 HP LEW 20457 Abn.: 11.09./ID 25.09.1990 (D 279ab),
wegen Bauarbeiten verkehrte der IEx 77 im Plan des D 279,
243 595 Srd D 552/+20ab, 243 886 Ro D 320,
243 609 BHf ....... Lichtenberg;
05.11.1990
243 627 BHf LEW 20445 Abn.: 06.08./ID 10.08.1990 Gex ....,
243 895 D 279an, 243 273 Dre D 279ab, 243 575 Dre D 913ab,
243 621 BHf LEW 20439 Abn.: 18.07./ID 26.07.1990 D 614,
243 319 Erf D 550, 243 131 Gex ...., 243 596 Erf D 552/+10an,
243 899 Srd D 552ab, 242 147 Sed Lrz 320, 243 346 Ro D 320,
243 616 BHf IEx 77, 243 933 BHf Lrz 653, 243 311 Erf D 653,
242 166 Sed Lrz 316, 243 619 Srd D 316, 243 827 Ntz D 815,
243 933 BHf D 371 Lichtenberg;
10.11.1990 Fahrt nach Lübeck
243 577 BHf D 330 Lichtenberg;
D 330 ab Lichtenberg 06.20, an Lübeck 11.20 ( km)
243 056 Wbg ......., 243 106 Wbg .......,
243 055 Wbg ....... Wittenberge; 244 143 Shn .......,
218 492 Lüb ......., 243 274 Ro P ....,
243 260 ....... Schwerin; 628-928 222 N ....,
928-628 210 N ...., 218 324 + 218 461 E .... Lübeck;
D 335 ab Lübeck 17.35, an Lichtenberg 22.51 ( km)
21.11.1990 Abbau der kopfstehenden 52 2751 am Anhalter Bahnhof;
480 005-505 + 480 506-006 S 1,
475-875 ___ + 875-475 ___ S 1 Wannsee;
24.11.1990 Fahrt nach Thüringen
per Pkw von Berlin über Saalfeld/Saale nach Probstzella ( km)
151 ___ S ..... Sonderfahrt von Nürnberg nach Probstzella;
95 1027 S ..... Sonderfahrt von Probstzella nach Lauscha --
Zugbegleitung nach Lauscha;
94 1292 GmP ..... von Probstzella nach Lauscha;
95 1027 Gmp ..... von Lauscha nach Sonneberg;
94 1292 S ..... Sonderfahrt von Lauscha nach Sonneberg --
Zugbegleitung nach Sonneberg;
94 1292 Gmp ..... von Sonneberg nach Lauscha;
95 1027 S ..... Sonderfahrt von Sonneberg nach Probstzella --
Zugbegleitung bis Ernsttal;
per Pkw von Ernsttal zurück nach Berlin ( km)
151 ___ S ..... Sonderfahrt von Probstzella nach Nürnberg;
25.11.1990 erster Streik bei der DR
25.11.1990 da der Arbeitgeber nicht auf berechtigte Forderungen der Eisenbahner zur Anerkennung ihrer Dienstzeiten und regelmässige Lohnerhöhungen, sowie Übernahme des für die DB geltenden Tarifrechtes nicht reagierte, wurde ab diesem Tag gestreikt.
Es wurden fast alle Dienste der DR bestreikt, außer dem Berufsverkehr und einigen sehr wichtigen Güterverkehrsleistungen lief nichts mehr. Der D 340 von Berlin nach Hannover stand diese vier Tage im Bahnhof Berlin-Friedrichstrasse. Der D 293 "MOSKWA-EXPRESS" nach Moskau verkehrte am 26.11.1990 mit 60 Minuten Verspätung ab Berlin-Lichtenberg. Der Bahnhof Berlin-Zoo war geschlossen worden und von den anderen Berliner Bahnhöfen fuhren nur noch die Züge des Nahverkehrs.
26.11.1990 der zweite Streiktag
211 015 Piw ....., 243 561 P 3514,
243 647 BHf LEW 20955 Abn.: 22.10./ID 26.10.1990 Piw .....,
243 646 BHf LEW 20954 Abn.: 16.10./ID 25.10.1990 Piw ..... Schönefeld;
27.11.1990 der dritte Streiktag
bis auf den ÖPNV war jeglicher Verkehr eingestellt worden.
28.11.1990 der vierte Streiktag
Am späten Abend des 27.11.1990 wurde ein erster sehr unbefriedigender Tarifabschluss getätigt und dann am Abend des Tages der Fernverkehr wieder aufgenommen.
29.11.1990
243 649 BHf LEW 20957 Abn.: 01.11./ID 07.11.1990 IEx 77,
243 131 Ntz + 211 044 D 815, 243 610 BHf .......,
243 592 LeW Ex 162/+30, 243 567 D 371, 243 619 Srd S 24592,
243 596 Erf D 552/+85an, 243 556 Srd D 552/+75ab,
243 294 Lrz ....., 243 970 Ntz Gex ...., 243 572 Dre D 278an,
243 593 Ro D 278ab, 243 633 BHf Gex .... Lichtenberg;
===
04.12.1990 243 594 BHf IEx 77, 243 240 Erf D 653,
243 959 Ro D 320, 243 224 D 316, 243 900 Srd D 552/+15ab,
243 661 Pw LEW 21331 Abn.: Des 05.10.1990 D 318,
243 627 BHf D 374, 243 567 BHf D 1401 Lichtenberg;
05.12.1990
240 001 Hmb + 119 035 Oeb IR 347 Zoo;
240 001 MAK DE 1024 BR-Rev.: 11.01.1990 Fa-Nr 2116/1989
243 650 BHf Piw ..... Hauptbahnhof;
06.12.1990 Fahrt zur Nikolausfahrt der Eisenbahnfreunde Oebisfelde
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( 7 km)
D 246 ab Hauptbahnhof 07.21/+15, an Magdeburg 09.57 ( km)
243 910 LeW P ...., 243 178 Mg Lrz ....., 243 966 HP P ....,
243 161 Mg Gex ...., 243 335 Ro D 733, 243 808 Wbg D 436,
242 020 Mg Lrz ..... Magdeburg Hbf;
P ____ ab Magdeburg --.--, an Haldensleben --.-- ( km)
T _____ ab Haldensleben --.--, an Oebisfelde --.-- ( km)
52 8131, 52 8147, 52 8189, 195 605 Bw Haldensleben;
22 038, 22 074 – als Heizlok, 50 3649,
41 1062 – Zerlegung Bw Oebisfelde;
50 3606 Oeb BR-Rev.: Mei 23.11.1990 S ..... Sonderfahrt von Oebisfelde nach Salzwedel Oebisfelde;
P _____ ab Oebisfelde --.--, an Buchhorst --.-- ( km)
P _____ ab Buchhorst --.--, an Oebisfelde --.-- ( km)
P ____ ab Oebisfelde --.--, an Haldensleben --.-- ( km)
P ____ ab Haldensleben 16.02/+20, an Magdeburg 16.45/+15 ( km)
D 345 ab Magdeburg 17.09/+10, an Hauptbahnhof 19.17/+20 ( km)
Bw Brandenburg: 52 8171 Heizlok, 52 8184 warten auf Raw, 52 8156 Heizlok,
52 8135, 52 8137, 52 8161 abgestellt in Reckahn;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( 7 km)
11.12.1990 Fahrt in das Elbsandsteingebirge bis 12.12.1990
11.12.1990 243 567 BHf D 371, 243 846 Dre D 278/+20an,
243 931 ........, 243 853 Gex 2553, 243 593 Ro D 278/+20ab Lichtenberg;
D 371 ab Lichtenberg 14.14, an Dresden 16.46/+15 ( km)
52 8055 Heizlok in Wuhlheide;
243 824 Dre S-Bahn Dresden Hbf;
S-Bahn ab Dresden --.--, an Bad Schandau --.-- ( km)
12.11.1990 243 876 Dre ......., 243 367 Dre .......,
754 202 Dec ......., 243 581 Dre S-Bahn Bad Schandau;
D 278 ab Bad Schandau 10.14, an Lichtenberg 13.38/+65 ( km)
50 3665 Heizlok in Pirna; 243 829 Dre D 278ab,
243 301 ......., 250 117 Gz ....., 242 284 .......,
243 824 S-Bahn Dresden;
52 8134 unter Dampf Bw Elsterwerda;
243 645 BHf IEx 77 Dahlewitz; 250 093 .......,
243 189 D 813, 250 049 D 575, 242 252 Gz .....,
243 613 BHf Piw ..... Schönefeld;
243 640, 243 816, 212 002 Est Lichtenberg;
243 207 D 525 Lichtenberg;
14.12.1990 480 005-505 + 480 507-007 Umlauf .. ,
275 255-256 + ... ... ... Umlauf .. ,
275 959-960 + ... ... ... Umlauf .. Wannsee;
15.12.1990 Eröffnung des elektrischen Zugbetriebes auf der Strecke von Berlin über Frankfurt/Oder und Guben nach Cottbus
143 189 Ntz D 610 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
212 002 D 21523 Sonderfahrt von Berlin nach Eisenhüttenstadt in Hauptbahnhof;
die Wagen des Sonderzuges: Am 51 50 10-40 319-1
Am 51 50 10-40 320-9 Am 51 50 10-40 321-7
WR 51 50 88-80 216-7 A 51 50 19-45 142-3
A 51 50 19-45 106-8 A 51 50 19-45 151-4
A 51 50 19-45 101-0 A 51 50 19-45 083-9
A 51 50 19-45 091-2 A 51 50 19-45 125-8
A 51 50 19-45 175-2 - bei den vier zuerst genannten Wagen handelte es sich um Wagen des ehemaligen DDR-Regierungszuges,
die aber nur bis nach Guben mitliefen;
D 21523 ab Hauptbahnhof --.--, an Eisenhüttenst. --.-- ( km)
44 1106 D 21523 Sonderfahrt von Eisenhüttenstadt nach Guben;
D 21523 ab Eisenhüttenst. --.--, an Guben --.-- ( km)
44 1106 + 44 2225 S ..... Fotosonderzug von Guben nach Kerkwitz;
44 1251 Heizlok Guben;
D 21523 ab Guben --.--, an Kerkwitz --.-- ( km)
D 21523 ab Kerkwitz --.--, an Guben --.-- ( km)
Fahrzeugschau in Guben: 243 654 Cs LEW 20962 Abn.: 28.11./ID 10.12.1990,
43 001, 118 644, 132 550, 120 281, 110 692, 106 423, Kö 210, 188 328, 212 002,
52 8121 – Vorführfahrten;
PKP ST44 1072 Gz ..... Guben;
44 1106 D 21523 Sonderfahrt von Guben nach Cottbus;
D 21523 ab Guben --.--, an Cottbus --.-- ( km)
212 002 D 21524 Sonderfahrt von Cottbus nach Berlin;
D 21524 ab Cottbus --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( 7 km)
17.12.1990 106 809 und 106 863 – beide Bw Schöneweide Auffahrunfall in Ostkreuz;
31.12.1990 243 610 BHf D 614 Lichtenberg;
243 222 Lrz 320 Ostgüterbahnhof;
270 111-112 + 270 113-114 + 270 116-115 S .. Plänterwald;
243 086 Jbg E ...., 243 167 ....... Schöneweide;
Bw Schöneweide: 52 8079, 52 6666, 52 8118, 52 8055, 52 8087;
243 640 BHf ......., 243 302 Erf Lrz 565 Schöneweide;
===
ZUR INFORMATION
die BR 270 der Berliner S-Bahn wurde bis zum Viertelzug 270 093-094 ausgeliefert,
die Lok 52 8095 soll bis Ende November 1990 aus dem Raw Meiningen zurückkommen,
die im Bw Berlin-Schöneweide stehende Lok 01 0519 soll in das Raw Meiningen überführt werden,
Bw Chemnitz per 24.11.1990: 250 010 039 233, 244 045 124;
Bw Dresden per 28.11.1990: 120 023 105 124 208 241 255 265 272 282 283 336 340,
Bw Leipzig West per 22.11.1990: 211 023 034 060, 242 104 105 106 149 171 174,
250 165 211 221, 243 148 928;
Bw Leipzig Engelsdorf per 01.11.1990: 254 115 153, 52 5448 8039 8168,
50 3555;
Bw Oebisfelde per 28.11.1990: 119 003 004 009 012 022 026 035 038 043 047 050
119 051 052 054 055 062 066 068 080 082 107 122 127 149 150 153 156 158 162 163
119 168 182 184 188 192 197, 118 128 512 540 543 555 569, 50 3649,
22 047 073;
Bw Stendal per 28.11.1990: 120 012 056 086 178 237 253 301 347, 242 088,
211 812 833 835 839, 22 029;
Bw Haldensleben per 28.11.1990: 171 833, 52 8131 8147 8189, 118 121 150 522
118 535 561 563 585;
Bw Halberstadt per 27.11.1990: 50 3520 3559 3705 3708, 22 064 075,
132 347 706, 119 171 173 174 181;
Est Oschersleben per 27.11.1990: 50 3631 36323684;
Bw Seddin im September 1990: 100 735 744, 101 540 705, 102 041 137 184
102 209 223, 105 098 106 108 109, 106 017 059 067 076 201 382 385 386 387
106 392 397 398 450 524 602 726 849 916 942, 110 055 120 149 228 233 330 410
110 888, 112 066 494 597 598, 130 001 002 003 007 010 012 016 018 020 023
130 037 040 041 042 043 045 047 049 050 051 056 065 069 071 072 073 074 075 078
130 079, 132 049 055 154 256 268 381 404 407 412 423 503 531 610, 171 040
132 061 064, 172 010 011 114 130, 188 001 304 305 315 317, 211 180,
242 072 086 100 121 137 147 159 161 162 166 175 176 179 183 185 188 189 191 194
242 196 197 198 199 201 234 275 281, 250 101 138 139 140 146 147 148 149 151
242 152 155 156 157 160 161 172 181;
Bw Halle G im September 1990: 101 011 101 107 111 113 114 121 562 581 618 624
101 664 701, 102 005 013 017 038 144 245, 104 736, 105 073 097 127 145
105 146 147 149 151 152 157 158 159 160 163 164 165, 106 003 005 009 013 025
106 030 095 096 116 129 140 146 150 166 169 334 638 666 712 715 717 791 830
106 874 900 910 957, 108 036 156 161, 110 006 014 031 036 037 041 045 046 111
110 140 141 740 889, 111 015, 112 109 164 309 456 525, 119 057 081 097
119 099 100 102 103 113 114 116 120 126 128 129 130 160 199, 130 101 102,
131 002 010 012 023 024 026 048 049 052 055 056 058 074 075, 132 006 146 235
132 269 525 543 554 561 562 575 622 625 666 675 677 682 683 694, 199 003 004:
Raw Meiningen am 30.12.1990: 65 1057, 01 0519, 01 2118, 50 3501, 62 015,
91 134, 86 1333, 52 8138, 44 0414 bei der Zerlegung, 89 1004,
sowie mehrere Schmalspurlok;
===
Vorbemerkung: mit dem Beginn des Jahres 1991 wurde begonnen die Fahrzeuge der DR nach dem Nummernschema der DB zu bezeichnen. In den Aufzeichnungen des Jahres 1991 werden beide Bezeichnungen angewendet;
===
18.01.1991 Fahrt nach Malmö bis 20.01.1991
18.01.1991 243 659 BHf ......., 243 649 BHf D 1318,
243 588 Srd D 318, 243 330 BHf D 374 Lichtenberg;
D 318 ab Lichtenberg 22.03, an Malmö 08.30/+20 ( km)
19.01.1991 FS „SASSNITZ“ Sassnitz Hafen;
79100 ab Sassnitz 03.30, an Trelleborg 07.20 ( km)
Fahrt mit dem FS „SASSNITZ“ von Sassnitz nach Trelleborg
Ue 690 + Ue 596 ......., Rc4 1310 D 317an,
Rc4 1116 D 318ab, Trelleborg;
Tw + Tw N ...., Rc2 1199 IC 617,
Rc2 1020 ......., Rc2 1121 ......., Ue 703 .......,
Tw ......., Rc2 1020 ......., Rc4 1302 .......,
Tw 1340 + Tw 1321 N ...., Rc2 1048 + Rc2 1126 .......,
Tw 1316 + Tw N ...., Rc2 1088 .......,
Rc2 1020 D 319, Rc5 1369 D 316 Malmö;
Besuch des Technik- und Schiffahrtmuseum in Malmö;
bei den oben genannten Triebwagen handelte es sich um Privatbahnfahrzeuge, die von einer Privatgesellschaft gegen Gebühren auf den Gleisen der Staatsbahn eingesetzt werden. So hat man in Schweden den Nahverkehr attraktiv gestaltet und die Züge waren nach meinen Beobachtungen sehr gut ausgelastet;
Klassifierung der SJ-Triebfahrzeuge: Reihe Ue dreiachsige Stangenellok,
Reihen Rc2 bis Rc5 vierachsige Streckenellok,
die Triebwagen haben ausser ihren Nummern auch noch einen Namen;
auf dem Bahnhof in Malmö kamen wir auch mit der örtlichen Transportpolizei in ein längeres Gespräch, die uns darin bestätigten, das es nicht ratsam sei, die Betriebswerke in Malmö zu betreten. Zum Abschied schenkten uns die Kollegen noch einen schwedischen Eisenbahnkalender des Jahres 1991.
D 319 ab Malmö 21.20, an Lichtenberg 07.16 ( km)
79109 ab Trelleborg 22.25, an Sassnitz 02.20 ( km)
Fahrt mit dem FS „TRELLEBORG“ von Trelleborg nach Sassnitz
20.01.1991
D 319 ab Malmö --.--, an Lichtenberg 07.16 ( km)
243 565 Srd D 319 Lichtenberg;
===
03.02.1991 keine Heizlok in Wuhlheide;
52 8170, 52 8177, 52 8055 Bw Schönweide;
06.02.1991 52 8177 Heizlok, 243 ___ D 913 Wuhlheide;
118 505 ......., 243 224 Jbg ......., 243 240 Erf D 653,
243 959 Ro D 320, 243 639 BHf IEx 77, 243 630 Srd D 316,
243 972 Wbg ....... Lichtenberg;
07.02.1991 243 239 Erf D 653, 243 649 BHf IEx 77,
243 886 Ro D 320, 243 631 Srd D 316 Lichtenberg;
08.02.1991 243 659 Erf LEW 20967 Abn.: 17.12./ID 02.01.1991 D 653,
243 895 Ro D 320, 243 879 Srd D 316, 243 576 .......,
243 650 BHf LEW 20958 Abn.: 06.11./ID 14.11.1990 IEx 77,
243 203 Ntz D 615, 243 557 .......,
243 623 Dre D 371 Lichtenberg;
52 8177 und 52 8055 Heizlokwechsel Wuhlheide;
15.02.1991 Fahrt zu den Kölner Eisenbahnfreunden bis 17.02.1991
15.02.1991 132 428 BHf D 244 Hauptbahnhof;
D 244 ab Hauptbahnhof 22.33, an Köln 07.18/+90 ( km)
Verspätung des Zuges auf Grund der winterlichen Witterungsbedingungen und der Verspätung des Gegenzuges in Hannover für den Personalübergang;
16.02.1991 141 298 See E ...., 110 430 Do1 D 244ab,
110 ___ D 240ab Helmstadt; 110 245 Do1 D 2065,
103 228 IC ..., 120 117 IC 113, 103 188 FfM IC 626,
103 235 Hmb IC 637, 430 ... ... 403 ... LH 1003,
103 208 FfM EC 7, 103 148 FfM IC 518, 103 230 Hmb EC 22an,
SNCB 1608 Ooe EC 22ab, SNCB 1802 D 313, 103 120 FfM IC 621,
SNCB 1605 Ooe D ...., 103 195 Hmb IC 813, 140 741 .......,
110 208 ......., 103 219 Hmb EC 25, 103 188 FfM IC ...,
103 212 Hmb IC 713, 103 117 FfM EC 9, 103 209 Hmb IC 816,
103 131 IC 524 Köln; am Nachmittag dieses Tages hielt ich bei den Kölner Eisenbahnfreunden einen Lichtbildervortrag über die Fahrten des historischen RHEINGOLD-Zuges in der ehemaligen DDR. Der Termin war infolge des Besuches von RHEINGOLD-Wagen im Herbst 1990 in Leipzig vereinbart worden. Dieser Lichtbildervortrag wurde unter grossem Beifall aufgenommen und wie der Vorsitzende der Kölner Eisenbahnfreunde ausführte war seit langem keine Veranstaltung mehr so gut besucht. Der Tag wurde dann zünftig bei mehreren Kölsch beendet.
44 1106 ....... Sonderfahrten durch die Lausitz – diese Sonderfahrten fanden anlässlich des Fristablaufes der Lok statt. Nach den Fahrten wurde die Lok abgestellt.
17.02.1991 Stadtführung in Köln;
111 208 ......., 103 188 D 247, 110 326 ....... Köln;
D 247 ab Köln 13.40, an Hauptbahnhof 21.27/+30 ( km)
110 201 ....... Köln-Deutz;
zwei ICE-Triebköpfe im Aw Opladen;
365 809 ....... ? ; 111 ___ .......,
141 434 ......., 103 160 ....... Dortmund;
601 ___ ... 601 ___ abgestellt Hamm;
624 673 ....... Bielefeld;
140 655 Dz ..... Minden/W; 120 140 IC ...,
110 332 FfM D 247ab, 110 432 ......., 103 170 IC 524,
141 090 N .... Hannover;
52 8156 Heizlok Brandenburg;
19.02.1991 243 552 Cs E 1684, 243 881 LeW D 565,
243 851 Lrz 524, S-Bahn-Züge Schöneweide;
20.02.1991 Plandampfveranstaltung in Thüringen bis zum 24.02.1991
es war die zweite grosse Plandampfveranstaltung die durch Eisenbahnfreunde aus den alten Bundesländern unter der Leitung von Robin Garn aus Hamburg organisiert wurde. Leider war mir zu dieser Zeit noch nicht bekannt, das es die Möglichkeit gab, die Unterlagen dieser Veranstaltung zu erhalten, indem eine Teilnahmegebühr entrichtet wird. Während der Veranstaltung wurde ein Handzettel verteilt --
die Lokumlaufpläne dieser Plandampfveranstaltung laut FPLO 1244 der RBD Erfurt
01 1519 Mei - 9010 - Arn - 551 - Mei - 9010 - Arn - 551 – Mei;
41 1231 Mei - 9002 - Arn - 9009 - Mei - 554 - Arn - 902 - Mei -
9002 - Arn - 9009 - Mei - 554 - Arn - 902 - Mei -
9002 - Arn - 9009 - Mei - 554 - Arn - 902 – Mei;
44 1093 Mei - 54456 - Arn - 950 - Mei - 797 - Arn - 54457 - Mei -
9014 - Arn - 9015 - Mei – Lz - Arn - 54132 - Ndd;
44 1486 Mei - 54456 - Arn - 9013 - Mei - 556 - Arn - 54457 - Mei -
554 - Arn - 9021 - Mei - 54456 - Arn - 9013 - Mei -
556 - Ohf – Lz - Mei – Lz - Arn - 54132 - Ndd;
52 6666 mit Steifrahmentender Mei - 9010 - Arn - 9015 - Mei -
9010 - Arn - 551 - Ohf – Lz - Arn - 9015 - Mei - Lz - BSw;
91 6580 ZMs - 2603 - Got;
95 1027 Ndd - 21350 - Mei - 21351 -Ndd;
Arn - Arnstadt, BSw - Berlin-Schöneweide, Got - Gotha, Mei – Meiningen,
Ndd – Neudietendorf, Ohf - Oberhof, ZMs - Zella-Mehlis.
20.02.1991 243 888 BHf E 545 Schöneweide;
243 860 Srd D 719an, 243 827 Ntz D 719ab, 243 116 Ntz D 619,
243 620 D 1401, 243 601 Ro D 327, 243 640 Erf D 1318,
243 860 Srd D 318, 243 623 BHf D 374, 243 907 HP D 556/+20,
243 601 D 328 Lichtenberg;
D ____ ab Lichtenberg --.--, an Schönefeld --.-- ( km)
52 8055 Heizlok Wuhlheide;
243 648 BHf LEW 20958 Abn.: 25.10./ID 02.11.1990 Piw .....,
250 030 Gz ....., 242 059 HP P 3529, 243 253 Gag .....,
250 147 Sed Gz ....., 243 ___ IEx 74, 243 639 P ....,
250 223 Gz ....., 243 561 Gz ....., 243 368 Dre D 377,
243 310 Gex ...., 243 326 Gex ...., 243 644 BHf Piw .....,
250 052 HP P 3506, 211 073 Sw P 6557, 243 619 D 708,
243 907 HP D 1458 Schönefeld;
D 1458 ab Schönefeld 23.31, an Erfurt 03.20 ( km)
21.02.1991 243 857 ......., 243 119 HP .......,
243 011 .......,
243 658 Erf LEW 20966 Abn.: 14.12./ID 02.01.1991 in Halle;
P 9005 ab Erfurt 04.19, an Oberhof 05.44 ( km)
41 1231 P 9002 Oberhof;
P 9006 ab Oberhof 06.19, an Gräfenroda 06.39 ( km)
41 1231 P 9009 Gräfental;
P 9909 ab Gräfenroda 07.57, an Gehlberg 08.14 ( km)
41 1231 P 9009, 132 ___ P ...., 132 ___ D ....,
44 1486 + 44 1093 Dg 54456, 52 6666 P 9010,
44 1093 D 950, 44 1486 P 9013, 41 1231 D 554,
41 1231 D 902, 52 6666 P 9015,
50 0072 Dsts 97617 – Überführung zum Raw Meiningen,
44 1093 D 797, 44 1486 D 556 Gehlberg;
P 9022 ab Gehlberg 17.05, an Arnstadt 17.35 ( km)
Übernachtung in Arnstadt bei einem Kollegen
22.02.1991
per Pkw von Arnstadt nach Plaue ( km)
44 1093 + 44 1486 Dg 54456 Plaue;
P 9007 ab Plaue 06.35, an Gehlberg 07.02 ( km)
44 1093 + 44 1486 Dg 54456, 41 1231 P 9009,
01 1519 + 52 6666 P 9010, 01 1519 + 52 6666 D 551,
44 1093 P 9014, 52 6666 LzZ .....,
44 1486 + 41 1231 D 554, 41 1231 D 902,
44 1093 + 52 6666 P 9015, 44 1486 P 9021 Gehlberg;
P 9021 ab Gehlberg 16.28, an Meiningen 17.35/+15 ( km)
44 1486 P 9021 Meiningen; Fahrzeugschau im Raw Meiningen:
01 1519, 01 150, 41 1231, 91 134, 62 015, 01 118, 50 3501, 50 0072, 52 6666,
44 1093, 44 1486, 86 1333, 65 1049, 99 3314, 50 3675, 44 0414, 92 445, 99 ____,
52 8151, VT 406 der WEG , sowie diverse Tender;
P 9026 ab Meiningen 18.20, an Erfurt 20.48 ( km)
Übernachtung im Hotel „Erfurter Hof“ in Erfurt
23.02.1991 242 144 Arn P 9007 Erfurt;
P 9007 ab Erfurt 05.45, an Oberhof 07.08 ( km)
01 1519 + 52 6666 P 9010, 44 1093 + 44 1486 Dg 54456,
41 1231 P 9009, 95 1027 LzZ 21350,
01 1519 + 52 6666 D 551, 44 1093 D 950,
41 1231 D 554, 91 6580 Gex 2603, 44 1486 P 9013/+15,
95 1027 S 21350, 41 1231 D 902, 44 1093 D 797,
52 6666 P 9015, 01 1519 + 44 1486 D 556,
44 1486 Slz , 132 ___ P 9022 Oberhof;
52 8087 S 21350 Sonderfahrt von Berlin-Zoo nach Belzig;
41 1185 S 21350 Sonderfahrt von Belzig nach Halle;
03 1010 S 21350 Sonderfahrt von Halle nach Neudietendorf;
95 1027 S 21350 Sonderfahrt von Neudietendorf nach Meiningen;
132 093 S 21351 Sonderfahrt von Meiningen nach Erfurt;
243 210 Erf S 21351 Sonderfahrt von Erfurt nach Berlin-Zoo;
P 9022 ab Oberhof 16.58, an Erfurt 18.09 ( km)
01 1519 LvZ ....., 243 961 D .... Erfurt;
Übernachtung im Hotel „Erfurter Hof“ in Erfurt
24.02.1991
P 6511 ab Erfurt 08.38, an Eisenach 09.49 ( km)
216 209 Kas P 6516 Eisenach;
P 7021 ab Eisenach 10.25, an Bad Salzungen 10.59 ( km)
Dg 47347 Ausfall - dafür Dg 54132 im Plan des Dg 47347; hier hat auf Wunsch der Veranstalter der zuständige Kreisdispatcher reagiert, da der genannte Güterzug wegen fehlender Wagen nicht verkehren konnte, liess er kurzfristig den zweitgenannten Güterzug mit den beiden Lok der BR 44 bespannen;
110 002 P .... Bad Salzungen;
P 7020 ab Bad Salzungen 12.08, an Eisenach 12.40 ( km)
216 209 + 132 653 Gz .....,
44 1093 + 44 1486 Dg 54132 Eisenach;
per Taxi von Eisenach nach Schönau
44 1093 + 44 1486 Dg 54132, 216 102 Kas D .... Schönau;
P 7024 ab Schönau 15.13, an Erfurt 16.09 ( km)
243 637 BHf D 1554, 132 201 .......,
243 659 Erf ....... Erfurt;
D 1554 ab Erfurt 16.39, an Lichtenberg 20.15 ( km)
216 102 Lrz ....., 44 1600 Dampfspender Weimar;
212 005 + DR-InterRegio-Wagen IfS Halle;
===
ZUR INFORMATION
Umlauf der Lok BR`n 230 der DR und 372 der CD:
BLO – 471 - Dec – 378 – BLO – 44395 - Dre – 476 – BLO - 75 – Dec –
370 – BLO – 279 – Dec – 374 – BLO;
die Lok 44 2225 und 44 2546 des Bw Cottbus sollen in die alten Bundesländer verkauft werden;
am 16.02.1991 soll mit der Lok 44 1106 die Abschiedssonderfahrt von der genannten Lok durch die Niederlausitz stattfinden. Bei der Lok laufen Ende Februar 1991 die Fristen ab;
der Museums- und Traditionsfahrzeugpark der DR soll aufgelöst werden und mit dem Fahrzeugpark der DB vereinigt werden;
am 09.05.1991 soll in Angermünde eine Fahrzeugschau stattfinden,
in den AEG-Lokomotivwerken Hennigsdorf ist zur Zeit die erste Lok der BR 252 im Bau,
die 103 004 soll in Lichtenfels abgestellt sein und die 103 001 wurde zur Versuchslok 703 001 umgebaut, die Lok 120 001 zur Versuchslok 701 001,
die Lok 50 0072 führte bei ihrer Überführung in das Raw Meiningen am 23 02 1991 den Tender der Lok 50 0006 und den Ölpumptender der Lok 02 0201 mit. Die Lok soll im Raw Meiningen aufgearbeitet werden und danach an das EBM Nördlingen verkauft werden,
in der Zeit vom 25. bis 27.02.1991 sollte die Lok 01 1519 zwischen Magdeburg und Thale eingesetzt werden,
Bestand des Bw Berlin-Schöneweide am 13.02.1991: 41 1152 1303, 44 2350,
52 6666 8055 8079 8087 8095 8118 8129 8152 8170 8177 8100 8106 8139, 105 028,
106 038 042 047 107 118 139 360 365 393 505 628 643 679 693 699 707 709 711 809
106 851 863 880 905, 211 007 009 015 021 036 040 045 051 053 070 071 072 073
211 075 085 086 089, 242 263 354 356 363 366 368 377 383 040 142 158 189 200
242 203 260;
Dampfloksichtungen im Februar 1991: 01 1519 Sfd, 03 1010 HP , 41 1125 Sw ,
41 1185 Gt , 41 1231 Gt , 41 1303 Sw , 44 2196 Gub, 44 2546 Cs , 44 1251 Gub,
44 1600 Wei, 44 1093 Sgh, 44 1486 Gt , 44 2350 Blo, 50 3527 Ebw, 50 3557 Hlb,
50 3559 Hlb, 50 3562 Ebw, 50 3648 Ebw, 50 3616 Ch , 50 0072 , 50 3707 MgB,
50 3684 Oln, 50 3543 Ch , 50 3658 Ch , 50 3673 Ch , 52 1662 Wur, 52 2195 FkO,
52 6666 Sw , 52 8002 Cs , 52 8004 Gub, 52 8008 Gub, 52 8013 Wur, 52 8021 Wur,
52 8023 Wur, 52 8036 Gub, 52 8037 Hw , 52 8042 Wur, 52 8055 Sw , 52 8058 Hw ,
52 8068 Wur, 52 8075 Wur, 52 8079 Sw , 52 8083 Hw , 52 8087 , 52 8085 Gub,
52 8086 Wur, 52 8087 Sw , 52 8089 Wur, 52 8090 Cs , 52 8095 Sw , 52 8100 Sw ,
52 8117 FkO, 52 8118 Sw , 52 8121 Gub, 52 8122 Gub, 52 8129 Sw , 52 8152 Sw ,
52 8170 Sw , 52 8171 BnA, 52 8177 Sw , 52 8190 Gub, 52 8195 Zit, 52 8196 Gub,
52 8197 Zit, 52 8200 Btz, 91 6580 Got, 95 1027 Pbz;
die Lok 230 002 soll Anfang Februar 1991 vom Herstellerwerk in Pilsen zur Abnahme in Dresden eingetroffen sein,
im April 1991 sollen die Lok 01 1519, 01 1531. sowie weitere Lok zwischen Leipzig und Saalfeld/Saale eingesetzt werden. Ebenfalls in diesem Monat sollen die beiden Stassfurter 41-er und zwei Lok der BR 50.35 auf Strecken in der Altmark eingesetzt werden;
===
14.03.1991
270 ...-... + 270 135-136 Umlauf .. Warschauer Strasse;
Besuch im MVT Berlin -- im MVT wurde die Quadriga des Brandenburger Tores in Berlin aufgearbeitet;
20.03.1991 Fahrt zur Leipziger Frühjahrsmesse
243 332 BHf IEx 75, 243 861 D 551, 243 222 BHf D 330,
243 971 Ntz D 561, 212 002 D 328, 243 644 BHf D 398,
243 846 BHf Ex 161, 211 053 Sw E 681,
243 842 Ntz D 610 Lichtenberg;
Ex 161 ab Lichtenberg 06.26, an Leipzig 08.55 ( km)
211 045 ....... Schönefeld; 243 011 HP D 1052,
243 854, 243 585, 243 100, 243 962, 242 132 ,
243 638 S-Bahn, 243 864 S-Bahn Leipzig;
S-Bahn ab Leipzig --.--, an Messe --.-- ( km)
Messegelände: 252 004 LEW 20996, InterRegio-Wagen Amz der DR aus dem Waggonbau Bautzen 51 50 10-94 007-7,
Weitstrecken-Salonwagen, diverse Güterwagen verschiedener Hersteller;
S-Bahn ab Messe --.--, an Leipzig --.-- ( km)
243 085 D 366an, 243 108 E ...., 243 564 S-Bahn,
243 958 S-Bahn, 242 378 P ...., 243 646 D 935an,
243 045 P ...., 243 646 Ex 166, 243 333 D ....,
243 568 P ...., 243 583, 243 896,
243 838, 244 051 Leipzig;
Ex 166 ab Leipzig 15.33, an Lichtenberg 17.59 ( km)
21.03.1991 243 567 D 814, 243 627 Gex ....,
243 329 D 550,
230 010 Dre Skoda 8797 Abn.: 21.03./ID --.--.1991 + 243 211 Dre D 279ab,
243 329 D 555 Lichtenberg;
24.03.1991 252 001 ......., 243 640 BHf D 536,
243 367 Dre D 574,
243 651 Cs LEW 20959 Abn.: 14.11./ID 22.11.1990 E 1684,
243 637 HP D 666, 243 880 Srd D 516, 243 657 BHf D 817an,
242 363 Gz ....., 243 243 Dre D 674, 243 273 Dre IEx 76,
243 851 BHf D 656, 243 213 Ntz D 526, 243 646 BHf D 370/+120,
243 243 D 679 Lichtenberg;
28.03.1991 Fahrt nach Bebra, Arnstadt und Dresden bis 30.03.1991
28.03.1991 243 330 BHf D 1401, 243 870 Srd D 318,
243 597 BHf ....... Lichtenberg; 212 002 Piw .....,
243 852 BHf IEx 74, 250 244 HP P 3529, 243 650 BHf P ....,
243 973 Dre D 377, 243 613 BHf Piw ....., 243 594 BHf Gex ....,
211 040 Sed ......., 243 832 ......., 243 002 HP P 3506,
211 072 Sw P 6557, 243 569 Srd D 708, 243 370 HP D 1458,
250 266 ....... Schönefeld;
D 1458 ab Schönefeld 23.31, an Bebra 05.47 ( km)
29.03.1991 243 866 Cs D 1058,
243 843 Jbg ....... Halle/Saale; 44 1600 abgestellt Est,
243 255 ....... Weimar;
120 111 Gz ....., 150 107 Gz ....., 110 271 D 1458ab,
150 039 Nü2 Gz , 132 623, 290 316, 798 818, 140 798, 140 251, 140 605,
140 636, 110 115, 141 250, 110 340, 140 517, 140 118, 111 194, 110 112,
110 110 D 1453an, 216 202 + 218 100 .......,
150 061 ......., 150 070 Gz ....., 103 150 IC ...,
111 152 D 1152ab, 110 105 E ....,
613 630 – VM08 512 – VM08 510 – VT08 520 FDt .....,
110 339 IC 155an, 120 126 IC 781, 132 623 IC 155ab,
103 126 IC 678, 110 349 ......., 120 118 IC 586,
140 483 ......., 103 217 ......., 110 329 D 453an,
110 ___ Sz ..... Sonderfahrt von Frankfurt/Main nach Bebra,
132 070 Sz ..... Sonderfahrt von Bebra nach Eisenach,
103 122 FD ...., 103 241 IC 676, 151 081 .......,
150 077 ....... Bebra;
D 453 ab Bebra 10.11, an Eisenach 10.57 ( km)
01 118 Sz ..... Sonderfahrt von Eisenach über Meiningen, Oberhof, Arnstadt und Gotha nach Eisenach;
D 905 ab Eisenach 11.53, an Erfurt 12.59 ( km)
243 634 ......., 243 333 ......., 243 635 .......,
243 342 ......., 250 228 Erf D 902, 243 064 .......,
211 073 ....... Erfurt;
D 902 ab Erfurt 13.16, an Gehlberg 14.18 ( km)
243 159 Arn ......., 243 114 Mg ....... Arnstadt;
P 9016 ab Gehlberg 14.24, ab Erfurt 15.47 ( km)
243 570 ......., 243 342 ......., 216 224 Kas .......,
250 228 ......., 243 809 D 797 Erfurt;
D 797 ab Erfurt 16.19, an Leipzig 18.04 ( km)
243 568 ? ....... Weimar;
243 586 IC 156 Apolda; 243 018 .......,
244 128 ....... Weissenfels; 243 091 .......,
243 593 ......., 243 568 ? S-Bahn,
242 030 ....... Leipzig;
D 487 ab Leipzig 18.10, an Dresden Nst 19.52 ( km)
242 230 ....... Industriegelände Ost; 242 217 .......,
243 858 ......., 242 220 ....... Riesa;
243 301 D 487an, 250 005 .......,
230 004 Dre Skoda 8785 Abn.: 28.02./ID 13.03.1991 .......,
243 806 Dre S-Bahn, 242 003 Dre S-Bahn Dresden;
P 13861 ab Dresden Nst 20.03, an Pirna 20.38 ( km)
30.03.1991
P 8702 ab Pirna 05.00, an Dresden Hbf 05.29 ( km)
243 973 Dre D 910, 243 803 D ...., 243 824 Dre S-Bahn,
242 004 S-Bahn, 243 867 IEx 72, 243 584 .......,
230 009 Dre Skoda 8790 Abn.: 15.03./ID 21.03.1991 .......,
243 362 Dre D 922, 35 1113 Lrz ..... Dresden;
D 922 ab Dresden Hbf 07.47, an Lichtenberg 10.43 ( km)
243 801 ......., 243 206 ......., 243 301 D ....,
242 001 ......., 242 007 ......., 242 004 S-Bahn,
243 804 D 485, 242 186 S-Bahn Dresden;
===
ZUR INFORMATION
Loksichtungen im März 1991: 44 2634 Mg , 44 2725 Ws , 44 1056 Ws ,
44 2667 Sgh, 44 1093 Sgh, 44 1182 Stf, 44 2398 Nhn, 44 1578 Nhn, 50 3516 Nbg,
50 3522 Pw , 50 3545 Ws , 50 3618 Nbg, 50 3568 HG , 52 8030 Pw , 52 8132 Stf,
52 8150 Stf, 52 8180 Stf, 52 8173 Stf, 52 8054 Des, 52 8119 Des, 52 8108 HG ,
41 1025 Stf, 41 1159 Stf, 244 108 HP , 212 005 HP ;
die Lok 44 1486 der Est Stassfurt soll noch bis zum 30.03.1991 planmässig auf der Strecke von Stassfurt nach Magdeburg zur Ableistung der Garantiefahrten eingesetzt werden,
neue Baureihenbezeichnungen bei der DB und DR nach dem Baureihenschlüssel der DB
(Vorschläge)
bisher Bezeichnung Vorschlag DR Vorschlag DB Umzeichnung
41 Dampflok 041 041 041
44 Dampflok 044 044 044
50 Dampflok 050 050 050
52 Dampflok 052 052 052
99 2-7 Schmalspurlok 099 099 099
100 0-7 Kleinlok 300 320 310
100 8-9 Kleinlok 300 325 310
101 V 15 B 301 371 311
102 V 23 B 302 372 312
103 V 36 303 313
104 geplant 304 / 264 344
105 V 60 305 / 265 367 345
106 V 60 306 / 266 366 346
108 292 292 298
109 geplant 293 296
110 0-8 V 100 201 210 201
110 9 V 100 710
111 V 100 294 293 293
112 2-8 V 100 202 211 202
114 V 100 204 214 204
118 0-1 V 180 4-achs. 224 222 228
118 2-4 V 180 4-achs. 224 228 228
118 5 V 180 4-achs. 224 222 228
118 6-8 V 180 6-achs. 224 228 228
119 227 229 219
120 V 200 220 227 220
130 V 300 230 230 230
131 V 310 231 231 231
132 V 320 232 232 232
142 V 420 242 242 242
171 VT 671 791 / 991 771 / 971
172 VT 672 792 / 992 772 / 972
175 VT 18.16 675 605 / 905 675 / 975
185 VT 137 685 633 685
186 VT 686 670 686
188 ORT 788 708 708
199 0-3 Schmalspurlok 329 329 399
204 E 04, E 18, E 77 115 104 188
210 geplant 125 125
211 E 11 116 109 / 115 109
212 117 112 / 113 112
230 Zweisystemlok 180 185 180
242 E 42 142 142 142
243 143 143 143
244 E 44 144 144
250 155 153 155
251 50 Hz-Lok 160 170 171
252 Neubau 156 156
254 E 94 154 194
270 S-Bahn Berlin 485-885 474-874 485-885
275 S-Bahn Berlin 475-875 475-875 475-875
276 S-Bahn Berlin 476-876 476-876 476-876
277 S-Bahn Berlin 477-877 477-877 477-877
278 478-878 478-878 478-878
279 479-879 479-879 479-879
Bahndienstfahrzeuge 700-er 700-er 700-er
Einordnung der Museumsfahrzeuge:
Dampflok 088, V-Tw 688,
Ellok 188, LVT 788,
Diesellok 288, ET Bw 888,
Kleinlok 388, VT Bw 988,
ET 488; kurze Zeit später wurde dieser Umzeichnungsplan bestätigt und es erschien offiziell ein neuer Umzeichnungsplan. Erstmalig dürfte es auch gewesen sein, das ein Umzeichnungsplan offiziell vor dem Inkrafttreten in der Fachpresse veröffentlicht wurde. Mit der Bekanntgabe im Amtsblatt vom 31. Mai 1991 trat dieser Umzeichungsplan in Kraft.
die Lok 02 0201 soll zusammen mit einem Speisewagen der MITROPA auf der diesjährigen Hannover-Messe Industrie gezeigt werden.
Inzwischen ist die 01 1519 an der Schweizer Grenze eingetroffen und die Übergabe der Lok an den Schweizer Käufer ist erst einmal an einem Veto des Bundesrechnungshofes gescheitert.
Zur Zeit sind Vorstellungsfahrten mit den Triebwagen der BR 628-928 der DB auf den Strecken der DR.
Laut letzten Informationen soll die BR 252 nicht in die Serienproduktion gehen bzw. ist die Bestellung storniert worden, da die deutschen Bahnen nach Möglichkeit Drehstromlok beschaffen wollen.
Umlaufpläne der BR 230 (unvollständig):
Dre – IEx 72 – Blo – D 913 – Dre – D 676 – Blo – Sw – Gex 2679 – Dre,
Dre – P 7752 – Rie – P 3476 – Lpz – D 979 – Dre,
Dre – D 439 – Nau – D 438 – Dre.
Abnahmedaten und Fabriknummern der BR 230:
230 001 8093-88 19.02./ 08.04.1988 230 011 8792-91 21.03./ 17.04.1991
230 002 8783-91 22.02./ 08.03.1991 230 012 8793-91 25.03./ 08.04.1991
230 003 8784-91 18.02./ 08.03.1991 230 013 8794-91 26.03./ 08.04.1991
230 004 8785-91 28.02./ 13.03.1991 230 014 8795-91 27.03./ 08.04.1991
230 005 8786-91 06.03./ 13.03.1991 230 015 8796-91 02.04./ 08.04.1991
230 006 8787-91 22.03./ 04.04.1991 230 016 8797-91 03.04./ 29.04.1991
230 007 8788-91 13.03./ 04.04.1991 230 017 8798-91 17.04./ 30.04.1991
230 008 8789-91 14.03./ 21.03.1991 230 018 8799-91 15.04./ 23.04.1991
230 009 8790-91 15.03./ 21.03.1991 230 019 8800-91 05.04./ 19.04.1991
230 010 8791-91 21.03./ 27.03.1991 230 020 8801-91 08.04./ 17.04.1991
===
20.04.1991 230 009 IEx 72,
243 211 D 913 Lichtenberg;
86 1001 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Templin;
29.04.1991 Fahrt nach Dresden bis 30.04.1991
29.04.1991 243 616 D 326, 243 849 IEx 75,
211 075 E 681, 243 590 Ex 161 Lichtenberg;
IEx 75 ab Lichtenberg 06.20, an Bad Schandau 09.43 ( km)
250 246 P .... Schönefeld; 243 211 P ....,
230 018 Lz ....., 230 005 D 278an, 243 198 D 278ab,
243 805 D 375an, 230 005 D 375ab,
243 849 D 370ab Bad Schandau;
D 370 ab Bad Schandau 12.52, an Dresden 13.32 ( km)
243 362 D 936, 242 004 ......., 242 003 S-Bahn,
230 009 D 913, 243 211 D ...., 243 805 IEx 76,
242 216 Ch P ...., 243 829 ......., 243 367 S-Bahn,
243 973 D ...., 230 009 D 676, 243 243 P ....,
242 274 ......., 243 081 ......., 242 282 .......,
243 325 ......., 230 015 D 439,
242 004 S-Bahn Dresden;
P 8765 ab Dresden 17.38, an Pirna 18.06 ( km)
30.04.1991 243 362 P 8719 Obervogelsang;
P 8714 ab O-vogelsang 09.00, an Dresden 09.29 ( km)
Bw Dresden-Friedrichstadt: 91 896 als Denkmal am Eingang,
50 3540 Dampfspender Umbau 01/1990, 243 314, 230 010, 250 190, 250 143, 242 005,
242 011, 243 310, 250 158, 230 002, 230 016, 230 013, 230 014, 230 017, 230 004,
230 011, 230 008, 243 355, 243 359, 243 365, 243 368 im Freigelände,
188 329 Dre Btz 20300-13 Abn.: 28.11./ID 30.11.1990, 188 301, 243 803, 230 012,
230 020, 243 861, EKO 65 , 243 829, 243 572, 242 240, 242 170, 242 007, 243 112,
243 006, 230 007, 250 191, 230 006, 250 016, 250 049, 243 370,
120 189 Rie bei der Zerlegung, 243 206, 230 005, 250 193, 243 566 im Lsch;
118 253 P ...., 243 571 S-Bahn, 243 867 D ....,
242 010 S-Bahn, 243 ___ Gz ....., 132 ___ P ....,
243 973 P ...., 230 009 D 913, 243 597 D 370,
243 024 D ...., 243 636 D 1453, 243 594 Ex 176,
243 876 ......., 243 361 ......., 243 274 D .... Dresden;
Ex 176 ab Dresden 15.47, an Lichtenberg 18.14 ( km)
250 149 Gz ....., 243 252 IEx 73,
211 007 Piw ..... Schönefeld;
===
02.05.1991 243 569 D 713, 243 554 E 680,
243 248 ......., 243 806 D 375, 243 593 Ex 121,
230 006 IEx 72, 243 581 Ex 170 Lichtenberg;
10.05.1991 243 961 LeW Ex 163, 243 560 Ro D 279an,
243 571 Dre D 279ab, 243 852 BHf Lrv 1550, 243 588 Srd D 913an,
230 020 Dre D 913ab, 243 599 D 1553,
211 073 Sw ....... Lichtenberg;
11.05.1991 letzte Sonderfahrt des DMV, BV Berlin
41 1185 p 21598 Sonderfahrt von Berlin nach Neuruppin;
52 8075 ....... Sonderfahrt von Neuruppin nach Templin und zurück;
41 1185 p 21599 Sonderfahrt von Neuruppin nach Berlin;
243 645 IEx 73, 243 655 BHf D 536, 243 852 D 499,
41 1185 Lrv 21599, 243 244 D 317,
243 851 Cs E 686 Lichtenberg;
12.05.1991
41 1185 p 21598 Sonderfahrt von Berlin nach Neuruppin;
52 8075 ....... Sonderfahrt von Neuruppin nach Templin und zurück;
41 1185 p 21599 Sonderfahrt von Neuruppin nach Berlin;
Anmerkungen: es waren die letzten vom DMV der ehemaligen DDR veranstalteten Sonderfahrten. Der DMV ging bedingt durch die Wende in Liquidation und die Arbeitsgemeinschaften lösten sich zum grössten Teil auf oder schlossen sich dem BDEF an.
16.05.1991 243 ___ D 913an, 243 337 BHf D 614,
230 014 Dre D 913ab, 243 560 D 279an,
243 211 D 279ab Lichtenberg;
24.05.1991 243 589 Ro D 328, 243 620 BHf Gex ....,
243 617 BHf IEx 74/+25, 242 356 Sw ......., 243 301 Dre D 373,
243 574 BHf D 559an, 243 D 708an, 243 ___ D 559ab,
243 233 Pw D 708ab Lichtenberg;
25.05.1991 Fahrt zum Dampfloktreffen in Neuenmarkt-Wirsberg
243 633 BHf E 538, 243 125 Ntz D 559ab Lichtenberg;
D 559 ab Lichtenberg 00.03, an Leipzig 02.36 ( km)
44 2350 Est Lichtenberg; 243 115 .......,
243 847 D 405an, 243 009 ......., 211 042 ....... Leipzig;
D 405 ab Leipzig 03.12, an Lichtenfels 07.51 ( km)
151 033 Nü2 Gz ....., 243 302 Erf D 405ab Probstzella;
151 010 Nü2 ....... Ludwigsstadt; 141 073 N ....,
143 305 D 405, 14_ ____ + 14_ ___ Gz .....,
141 356 Nü1 N .... Lichtenfels;
N 5813 ab Lichtenfels 08.16, an N-Wirsberg 08.58 ( km)
DDM Neuenmarkt-Wirsberg: 10 001, 103 002, 050 904, VT 98 + VB 98 ,
01 137 + 03 001 Sz ..... Sonderfahrt von Dresden über Plauen und Hof nach Neuenmarkt-Wirsberg;
50 622 Sz ..... Sonderfahrt von Nürnberg über Bayreuth nach Neuenmarkt-Wirsberg;
01 137 Sz ..... Sonderfahrt von Neuenmarkt-Wirsberg nach Marktschorgast;
03 001 + 50 622 Sz ..... Sonderfahrt von Neuenmarkt-Wirsberg nach Marktschorgast;
01 137 + 03 001 Sz ..... Sonderfahrt von Neuenmarkt-Wirsberg über Hof und Plauen nach Dresden;
218 ___ E ...., VT 98 ___ + VB 98 ___ Sz .....,
Bilder der Sonderzüge entlang der Schiefen Ebene;
N ____ ab N-Wirsberg 17.36, an Lichtenfels 18.18 ( km)
614 017 ... 614 018 N ...., 111 021 .......,
218 215 D ...., Kö ____ .......,
151 010 D 408 Lichtenfels;
D 408 ab Lichtefels 18.45, an Saalfeld 20.19 ( km)
243 826 ......., 243 893 ....... Probstzella;
D 1400 ab Saalfeld 23.57, an Lichtenberg 05.26 ( km)
26.05.1991
D 1400 an Lichtenberg 05.26 ( km)
27.05.1991 Fahrt zum Dampflokfestival in Wolsztyn/PKP bis 29.05.1991
27.05.1991 243 648 BHf D 245ab,
243 599 BHf D 241ab Hauptbahnhof;
D 245 ab Hauptbahnhof 07.48, an Zbaszynek 12.35 ( km)
SP45 095 D 245ab, 243 642 .......,
ET22 577 ....... Frankfurt/Oder; ET22 1096 .......,
SP45 099 D 241an, ET22 381 D 241ab, EU07 464 D 245ab,
Ty2 262 ......., ET22 395 + EU07 481 .......,
EU07 381 ....... Rzepin; EU07 105 .......,
EN57 ... ... EN57 ... N ...., Tp3 36 Denkmal,
SP32 125 ......., EU07 381 D 393 Zbaszynek;
N _____ ab Zbaszynek 14.32, an Wolsztyn 15.08 ( km)
Ol49 81 N ....., Ty3 2 N ....., Ty45 379 N .....,
Ol49 6 kalt, Ty43 123 kalt, Tkt48 143 .......,
Pt47 65 N ....., SP42 073 N ....., Ok1 359 N .....,
OL49 69 N ....., Ol49 81 N ....., Ok22 31 N .....,
Ol49 70 kalt, Ol49 60 kalt, Ty2 1086 kalt,
Ol49 22 kalt, Ol49 23 kalt, Ty2 67 kalt,
Depot Wolsztyn; Ol49 69, Ty2 406, Ty2 59, Ol49 54, Ty2 249, Ty51 223;
28.05.1991 Ty2 406 Ng ..... Wolsztyn; Zugbegleitung in Richtung Sulechow;
Depot Wolsztyn: Pt47 65, Ty2 59, Ty42 148;
Ty45 379 N ....., Ok1 359 N ....., Pt47 65 N .....,
Ty42 148 N ....., Ty3 2 N ....., Ol49 81 N .....,
Ok1 359 N ..... Wolsztyn;
„da steht ein Pferd auf dem Flur, jaja ein Pferd auf dem Flur, das ist so niedlich ...“
Ty3 2 mit einem Nahverkehrszug bei Grodzisk an der Strecke von Grodzisk nach Opalenica; wir hatten uns den Bauern und seinen Hottemax dort hingestellt und Ihm für die Gefälligkeit auch etwas zukommen lassen, aber Genaues weiss ich da heute auch nicht mehr. Und der Bauer hatte sicher am Abend in der Dorfkneipe etwas über verrückte Menschen mit Fotoapparaten aus Deutschland zu erzählen.
N _____ ab Wolsztyn 23.40, an Zbaszynek 00.34 ( km)
29.05.1991
D 395 ab Zbaszynek 04.50, an Hauptbahnhof 08.51 ( km)
30.05.1991 Aufnahme des ICE-Verkehres bei der Deutschen Bundesbahn, Fahrt zu den ICE-Schnupperfahrten nach Kaseel bis zum 01.06.1991
30.05.1991 372 010 ......., 243 340 HP D 556,
243 252 D 1401, 243 640 D 374,
243 618 D 318 Lichtenberg;
D 1401 ab Lichtenberg 22.00, an Schönefeld 22.18 ( km)
211 045 P 6557, 243 340 D 1458 Schönefeld;
D 1458 ab Schönefeld 23.31, an Bebra 05.48 ( km)
31.05.1991 120 109 D 1458ab, 150 128 .......,
150 128 + 151 ___ ......., 110 319 N ....,
243 899 ......., 140 787 .......,
141 317 ....... Bebra;
N 8508 ab Bebra 06.06, an Kassel-Wh 07.06 ( km)
401 056 ... 401 556 .......,
401 057 ... 401 557 ....... Kassel-Wilhelmshöhe;
141 315 ......., 132 ___ .......,
Treibachse der Lok 01 1004 als Denkmal Kassel Hbf;
401 052 ... 401 552 ....... Schnupperfahrten nach Fulda;
ICE _____ ab Kassel-Wh --.--, an Fulda --.-- ( km)
ICE-Schnupperfahrt von Kassel-Wilhelmshöhe nach Fulda, 90 km in 27,5 Min;
199,08 km/h Durchschnitt; 01 1531, 38 1182, 740 001, 265 152,
110 389 ......., 120 102 IC ..., 120 152 IC ...,
103 220 IC ..., 103 203 EC 78, 120 149 IC 786,
103 160 ......., 111 091 Mü1 ......., 151 154 Gz ..... Fulda;
ICE _____ ab Fulda --.--, an Kassel-Wh --.-- ( km)
ICE-Schnupperfahrt von Fulda nach Kassel-Wilhelmshöhe, 90 km in 30 Min;
180,00 km/h Durchschnitt; Besuch bei der AG „Hessenkurier“ Kassel-Wilhelmshöhe:
52 4544, Lok 206, Lok 5 , Kö 1561, Kö 6472;
110 101 IR ...., diverse ICE ,
140 297 ......., Tunnelrettungszug Kassel-Wilhelmshöhe;
Aufnahmen in der Stadt: Strassenbahnen;
Übernachtung im Hotel „Zum Katzensprung“ in Kassel
die letzten Städteexpress: 243 804 Ex 175,
132 234 Ex 136, 243 874 D 514, 243 854 Ex 167,
243 603 Ex 126, 211 072 Ex 166 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
Zum kommenden Fahrplanwechsel wird auch bei der DB der Jahresfahrplan eingeführt. In der RBD Berlin wird gleichzeitig die elektronische Zugüberwachung eingeführt. Es wird die IC-Linie 3 von Berlin über Braunschweig, Kassel und Frankfurt/Main nach Karlsruhe eingeführt. Zwischen Berlin und Hamburg werden zwei IC-Zugpaare verkehren.
===
01.06.1991 VT 98 ___ N .....,
110 379 IR 1545an Kassel-Hbf;
IR 1545 ab Kassel-Hbf 09.38, an Bebra 10.20 ( km)
110 389 D 355an Bebra;
D 355 ab Bebra 10.32/+15, an Hauptbahnhof 16.31 ( km)
es war für diesen Zug eine IC-Garnitur vorgesehen, die nach Berlin überführt werden sollte. Diese IC-Garnitur konnte aber auf Grund einiger Probleme in der BD Frankfurt/Main nicht rechtzeitig bereit gestellt werden. Der Zug D 355 von Saarbrücken über Frankfurt/Main und Bebra nach Berlin-Stadtbahn verkehrte an diesem Tag letztmalig. 243 366 ......., 243 340 .......,
250 266 Gz ....., 243 319 Gz ..... Erfurt;
212 003 ....... Halle P;
52 8154, 52 8034, 52 8093 kalt Greppin;
die Strecken zwischen Rosslau und Seddin und von Michendorf nach Berlin-Zoo werden zur Zeit elektrifiziert. Die Züge in und aus Richtung Magdeburg sollen dann ab dem Jahresfahrplan 1993/94 über die Strecke von Magdeburg über Güterglück und Wiesenburg/Mark umgeleitet werden, damit die Strecke von Magdeburg über Brandenburg/Havel nach Berlin elektrifiziert werden kann.
Mit dem Fahrplanwechsel 1991 werden die Städteexpress und InterExpress der DR abgeschafft und sollen ab dem Jahresfahrplan 1991/92 durch andere Züge ersetzt werden.
02.06.1991 Fahrplanwechsel 1991
am Morgen des Tages wurden offiziell die EC und IC bei der DR eingeführt. Aus diesem Anlass fuhren der EC 107 nach Genf und IC 174 nach Karlsruhe parallel in den Berliner Hauprbahnhof ein. Anmerkung: das erste IC-Zugpaarauf dem Gebiet der DR verkehrte zwischen Frankfurt/Main und Leipzig schon ab Sommer 1990. Mit diesem Fahrplanwechsel wurde damit begonnen, auch auf dem Gebiet der DR schrittweise den Taktfahrplan einzuführen.
Fahrzeugschau Stralsund: 244 103, 78 009, 93 230, 03 0090, VT 137 099,
05.06.1991 372 008 D 376, 230 014 D 371,
211 018 Lrz 1056, 132 ___ D 1338, 243 119 D 1056 Lichtenberg;
07.06.1991 372 004 D 375, 230 006 D 378,
243 621 BHf D 367, 230 010 D 378, 243 613 BHf D 650,
211 036 Lrz 520, 243 325 Ro D 520, 212 002 BHf D 310an,
243 609 D 310ab, 230 019 D 271, 243 200 D 1300,
243 619 D 713, 243 594 BHf D 394, 243 603 D 921,
243 319 Erf D 550, 243 337 BHf E 682, 243 056 D 553,
243 118 D 502/+10, 212 002 D 612, 243 651 Cs E 683,
243 595 Srd D 512, 250 046 HP D 1550,
372 015 + 243 321 D 922an, 243 ___ D 922ab,
243 354 HP D 652, 243 648 BHf Lrv 652, 243 200 LeW D 2007,
250 116 Lrv 479, 372 015 + 250 116 D 479,
243 349 HP D 552, 250 046 HP D 653, 243 131 Ntz D 523,
243 640 D 662, 243 213 D 316, 243 606 D 913,
243 845 D 614, 243 648 Lrz 371, 230 010 D 371,
243 129 Ntz D 613/+10, 230 008 D 322an, 243 859 D 322ab,
211 036 Lrz 1056, 243 354 D 1056, 211 036 E 685,
243 852 D 515/+30, 243 190 Piw ....., 243 660 D 323an,
230 008 D 323ab, 243 319 D 555, 243 640 D 665,
243 337 D 524, 243 569 D 914, 242 188 .......,
243 571 D 675, 243 615 Cs D 1685, 243 621 D 366,
243 642 E 684, 212 002 D 615, 372 007 D 370,
243 129 D 616, Aufbau der Fahrzeugschau 243 574, 52 8079, 44 2225,
118 505, 100 352, 188 305, 106 575, 242 136, diverse Wagen,
243 606 D 716, 372 007 D 379, 250 121 .......,
212 002 D 399, 250 117 D 676, 243 131 D 526,
243 638 D 2006, 243 135 D 817an, 230 019 D 478 Lichtenberg;
08.06.1991 Fahrzeugschau in Berlin-Lichtenberg bis 09.06.1991
08.06.1991 243 252 D 310, 230 018 D 271,
243 307 D 520, 230 011 D 378, 243 623 D 394,
243 186 D 713, 65 1057 S 21548 Sonderfahrt von Berlin nach Tiefensee,
243 842 D ...., 243 660 D 921 Lichtenberg;
175 014 ... 175 019 S 21554 Sonderfahrt rund um Berlin,
132 ___ IC 908 Alexanderplatz; 250 005 D 479,
6121 – 3662 + 5447 – 2303 S .. Sonderfahrt nach Wannsee,
243 845 D 523, 243 348 D 653, 52 6666 S 21550 Sonderfahrt von Berlin nach Tiefensee,
243 620 D 662, 243 343 D 913, 230 018 D 371 Lichtenberg;
112 394 N ...., S-Bahn-Traditionszug und 52 6666 mit S 21551 Ahrensfelde;
S-Bahn-Züge ,
65 1057 S 21552 Sonderfahrt von Berlin nach Tiefensee,
Tram , 230 005 D 323, Friedrichsfelde Ost;
S-Bahn-Züge , 112 238 N .... Ahrensfelde;
175 014 ... 175 019 S ..... Ostkreuz;
243 599 ......., 243 243 ......., 243 252 .......,
211 072 D 379 Lichtenberg;
09.06.1991 372 012 D 375, 243 632 BHf D 367,
230 003 D 278, 230 017 D 378, 230 011 D 271,
243 346 BHf D 521, 65 1057 D 21548 Sonderfahrt von Berlin nach Tiefensee,
243 859 D 611, 243 601 Ro D 921 Lichtenberg;
175 014 ... 175 019 S 21554 Sonderfahrt rund um Berlin,
243 629 + 243 609 E 682 Lichtenberg;
132 286 D 1282 Tiergarten;
S-Bahn-Züge Lehrter Bahnhof; 132 276 EC 73,
132 174 D 1643, 132 534 IC 134, 132 391 IC 605,
132 033 IC 608, 132 203 IC 185,
S-Bahn-Züge Friedrichstrasse;
S-Bahn-Traditionszug Charlottenburg; 230 007 D 370,
243 654 Cs E 684, 243 298 Ntz D 616, 243 023 Wf D 507,
242 121 N ...., 243 842 Ntz D 526, 250 005 D 674,
372 007 D 379, 243 852 D 399, 243 583 D 2006,
243 135 Ntz D 817an, 243 337 D 817ab,
44 2225 + 52 6666 + 52 8079 Lz .....,
212 002 D 525, 242 121 Piw 11218 Lichtenberg;
14.06.1991 230 012 D 371, 230 020 D 322an,
243 845 Ntz D 322ab, 211 018 Sw Lrz 1056, 243 172 HP D 1056,
243 847 Dre D 675, 243 827 BHf D 366, 243 113 Ntz D 616,
243 643 Cs E 684, 372 011 D 370 Lichtenberg;
15.06.1991 372 009 D 375, 243 655 D 367,
211 014 Sw Lrz 520, 243 623 BHf D 650, 230 015 D 278,
243 325 D 271, 243 649 BHf D 310an, 243 252 D 310ab,
243 328 Ro D 520, 230 016 D 378, 243 642 E 684,
243 043 Ntz D 616, 372 010 D 370, 250 127 Rie .......,
243 649 D 615, 243 014 Wf D 507 Lichtenberg;
16.06.1991 Besuch im MVT Berlin;
22.06.1991 Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Halle/Saale und Eisleben Lutherstadt
243 636 D 350 Lichtenberg;
D 350 ab Lichtenberg 05.30, an Halle 08.00 ( km)
243 002 N 3505, 211 017 Piw ..... Schönefeld;
211 058 N ...., 243 011 ....... Bitterfeld;
132 651 D 303, 243 844 N 3514, 242 113 S-Bahn,
242 261 + 242 112 Lrz .....,
E 04 01 S 26852 Sonderfahrt von Leipzig nach Halle/Saale,
02 0201 S 26852 Sonderfahrt von Halle/Saale nach Sangerhausen,
243 659 D 551, 250 116 N ...., 242 376 N .... Halle/Saale;
D 1052 ab Halle 09.33, an Sangerhausen 10.42 ( km)
Fahrzeugschau Sangerhausen:
212 004 HP LEW 20462 Abn.: 27.05./ID 11.12.1990, 250 003, 218 031, 100 818,
102 195, 106 476, 112 249, 118 125, 132 197, 01 1531, 91 6580, 94 1292, 03 1010,
44 2397, EK-Salonwagen;
38 1182 ......., 118 608 N ...., 118 720 D ....,
132 ___ D 1053, 112 319 + 132 688 N ....,
132 654 N ...., 131 020 Gz ....., 131 001 Gz .....,
132 104 Gz ....., 132 015 N ...., 44 1093 S .....
Sonderfahrt von Sangerhausen über Bad Frankenhausen nach Nordhausen,
02 0201 S 26853 Sangerhausen;
N 4551 ab Sangerhausen 16.00, an Blankenheim 16.12 ( km)
132 ___ Gz ....., 132 ___ N ....,
02 0201 S 26853 Sonderfahrt von Sangerhausen nach Halle/Saale,
___ ___ N 4553 Blankenheim;
N 4553 ab Blankenheim 18.22, an Halle 19.30 ( km)
243 815 D 556 Halle/Saale;
D 556 ab Halle 19.40, an Lichtenberg 21.50 ( km)
212 002 D 2002, 243 874 D 318 Lichtenberg;
Gleichzeitig wurde mit diesen Veranstaltungen auch das 125-jährige Bestehen der Strecke von Halle/Saale nach Nordhausen gewürdigt;
24.06.1991 Fahrt nach Basel, zum EBM Mülhausen/Elsass und Karlsruhe bis zum 27.06.1991
24.06.1991 230 012 D 371,
243 330 D 395 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( 7 km)
D 358 ab Hauptbahnhof 22.20, an Basel DB 11.09 ( 890 km)
der Zug wurde wegen Bauarbeiten von Seddin über Jüterbog umgeleitet;
25.06.1991 243 005 D 358ab Lutherstadt Wittenberg;
212 005, 252 004 Bw Halle P; 243 055 .......,
242 102 S-Bahn Halle/Saale;
243 305 ....... Erfurt; Fahrt über die wieder aufgebaute Strecke von Eisenach über Herleshausen nach Gerstungen (- Bebra)
110 111 D 358ab, 140 398 .......,
150 155 Gz ..... Bebra; 181 217 Sbr D ....,
111 107 FfM IR ...., 103 123 EC 72 Karlsruhe;
110 455 D 358 Basel DB;
zu Fuss von Basel DB nach Basel SBB - in Basel gibt es drei Bahnhöfe: den exterritorial Bahnhof Basel DB (Basel badischer Bahnhof), den Bahnhof Basel SBB und den neben dem Schweizer Bahnhof gelegenen Bahnhof Basel SNCF. Zwischen den beiden Bahnhöfen Basel SBB und Basel SNCF befindet sich eine Stromsystemtrennstelle zwischen dem 16 2/3 Hz und 50 Hz Stromsystem der SBB und SNCF. Zwischen den beiden Bahnhöfen werden beim Lokwechsel die Lok des jeweils anderen Stromsystemes stromlos und abgebügelt von einer Rangierlok in ihr Stromsystem umgesetzt.
11141 ......., 103 138 EC 7an, 11136 EC 7ab, 11158 .......,
10970 ......., 11124 ......., BB 22209 EC 94ab,
BB 16713 ......., BB 16505 ......., BB 16506 .......,
BB 15053 EC 95an, 18812 ......., BB 16501 .......,
BB 20212 Gz ....., BB 20213 ......., 103 137 EC 103an,
11129 EC 103ab, SNCF Triebwagen .., SBB Triebwagen ..,
18612 ......., 103 137 EC 6ab, 11140 ......., 11144 .......,
BB 22222 ......., 10953 ......., 10039 .......,
11158 EC 8an, 103 210 EC 8ab, Tw 1616 .......,
103 186 ......., 16392 ......., 11161 EC 100an,
103 186 EC 100ab, 10049 ....... Basel SBB;
EC 100 ab Basel SBB 18.15, an Freiburg 18.54 ( km)
57 3088 Denkmal Haltingen;
26.06.1991 Fahrt zum EBM Mulhouse/Alsace
per Bahnbus von Freiburg/Breisgau nach Mulhouse/Alsace ( km)
Besuch des französischen Eisenbahnmuseums, Fahrzeuge und Exponate siehe Reiseführer des Lok-Report 1991; die Fahrzeuge des Eisenbahnmuseums sind nicht immer zu sehen, da es sich teilweise um betriebsfähige Fahrzeuge handelt, die in der Sommersaison für Sonderfahrten und Fahrzeugausstellungen genutzt werden. Die in diesem Eisenbahnmuseum ausgestellte Lok BB 9004 erreichte am 29.03.1955 auf der Strecke zwischen Hendaye und Bordeaux die damalige Weltrekordgeschwindigkeit von 331 km/h. Bemerkenswert war auch die zu sehende Dampflok 232 U 1.
Tw ____ N ...., BB 16673 Gz ....., DL 6165 Üg .....,
Tw ____ N ...., BB 20209 Gz ....., T80 ____ IC ...,
Y 7729 ......., BB 20201 Gz ....., Tw ____ N ....,
Stw _____ N ...., BB 16733 N ...., BB 15054 EC 94,
BB 19514 ......., Tw ____ ......., BB 15054 .......,
BB 22397, BB 22291, BB 15053, BB 15020, BB 15059, BB 15064, BB 16727, BB 25682,
BB 15010 Gz ....., BB 63196 ......., BB 16740 N ....,
BB 15034 IC ..., BB 16729 N ....,
T80 2001 ... T80 2002 IC ..., BB 15029 .......,
Tw 68036 + Tw 68002 ......., BB 15004 .......,
BB 16710 ......., BB 25650 ......., BB 63917 .......,
BB 72036 ......., BB 11512 ....... Mulhouse/Alsace;
per Bahnbus von MUlhouse/Alsace nach Freiburg/Breisgau ( km)
27.06.1991 103 110 ......., 140 257 Gz .....,
110 419 FfM ......., 103 241 Hmb IC 502 Freiburg;
IC 502 ab Freiburg 08.56, an Karlsruhe 09.57 ( km)
143 929 E ...., 110 408 FfM ....... Offenburg;
143 927 E .... Rastatt; 120 142 Nü2 IR 2195,
110 116 FfM D 1172, 143 896 E ...., 103 164 EC 72,
143 929 ......., KVV 803 + KVV 804 N .....,
120 155 IR ...., 103 113 EC 7, 103 122 EC 108,
110 236 Mü1 EC 66, 143 929 E 3561, 140 500 E ....,
111 091 IR ...., 120 149 IR ...., 120 141 IR ....,
103 171 FD 1902, 103 123 EC 9, 103 151 EC 500,
103 204 ......., 103 110 ......., 141 045 FfM N ....,
143 915 N ...., 110 337 FfM IC 174 Karlsruhe;
IC 174 ab Karlsruhe 12.35, an Hauptbahnhof 20.27 ( km)
120 018 EC 18, 120 102 IR .... Mannheim;
1044 213 Salzburg ......., 110 342 FfM N ....,
401 509 ... 401 009 ICE ..., 110 290 FfM Sz .....,
120 108 IC 174ab Frankfurt/Main;
120 119 IC 175 Fulda; 120 139 IC 589,
103 ___ IR .... Kassel-Wilhelmshöhe;
103 197 FD .... Göttingen;
120 118 IC 185 Braunschweig;
52 8076 kalt Est Eilsleben;
52 8184 ....... Brandenburg/Havel;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
242 189 Sw + 242 351 Sw BR-Rev.: Des 27.03.1991 .......,
230 012 D 279 Lichtenberg;
29.06.1991 Fahrt nach Probstzella und in das Elbsandsteingebirge bis 30.06.1991
29.06.1991 243 589 Srd D 1310, 243 094 Srd D 711/+15,
143 595 Srd D 1311/+15an, 243 847 Dre D 1311/+10ab Lichtenberg;
D 711 ab Lichtenberg 02.41/+10, an Leipzig 05.50 ( km)
244 139 Bw Leipzig Hbf West; 243 349 IR 2140,
243 115 N ...., 211 080 HP N ...., 243 863 S-Bahn,
243 820 Cs E 891, 211 013 S-Bahn, 243 023 .......,
243 058 ....... Leipzig;
IR 401 ab Leipzig 06.38, an Probstzella 09.31 ( km)
151 078 + 151 081 Gz ....., 111 053 IR 401ab,
243 893, 243 826, 243 302, 243 329, 119 023, 119 070 abgestellt;
141 014 Nü2 Gz ....., 141 220 Nü1 ......., 111 193 Mü1 D 306an,
141 014 + 141 220 Lz ....., 151 039 Nü2 Gz .....,
151 039 D 303ab, 111 193 D 1403ab, 111 071 D 304an Probstzella;
01 1100 S ..... Sonderfahrt von Nürnberg nach Lichtenfels;
01 1100 + 95 1027 (SL) S ..... Sonderfahrt von Lichtenfels nach Probstzella;
95 1027 S ..... Sonderfahrt von Probstzella nach Lauscha;
D 304 ab Probstzella 13.43, an Halle 16.20 /+05 ( km)
244 105, 250 122, 242 395 Merseburg;
N 8335 ab Halle 16.31, an Leipzig 17.17 ( km)
243 115 N ...., 243 367 IC 154an, 243 228 D 736ab,
243 611 IC 154ab, 212 002 D ...., 243 105 .......,
243 029 S-Bahn, 243 034 D 566an,
243 263 D 487 Leipzig;
D 487 ab Leipzig 18.12, an Dresden Nst 19.43 ( km)
243 811 S-Bahn, 230 002 .......,
230 015 ....... Dresden Neustadt;
P 13861 ab Dresden Nst 19.52, an Pirna 20.29 ( km)
250 225 Gz ....., 372 009 D 379,
230 012 D 476 Pirna;
30.06.1991 230 002 N 2173,
243 581 S-Bahn Pirna;
N 2173 ab Pirna 08.03, an Bad Schandau 08.28 ( km)
52 8200 N 4883, 50 3661 Lz ....., 230 004 .......,
230 006 ......., 243 ___ S-Bahn, 243 ___ Gz .....,
230 ___ D 322, 230 014 Gz ....., 230 010 .......,
E 77 10 ....... Sonderfahrt von Dresden nach Bad Schandau,
50 3661 ....... Sonderfahrt von Bad Schandau nach Sebnitz
E 77 10 ....... Bad Schandau;
N 18874 ab Bad Schandau 12.40, an Sebnitz 13.15 ( km)
52 8200 N 4887 Ulbersdorf; 89 6009 Vorführungen,
50 3661 ....... Sonderfahrt von Sebnitz nach Bad Schandau,
Festumzug anlässlich der 750 Jahrfeier Sebnitz;
N 18879 ab Sebnitz 16.21, an Bad Schandau 16.50 ( km)
372 011 Gz ....., 243 273 S-Bahn,
E 77 10 + 50 3661 ....... Sonderfahrt von Bad Schandau nach Dresden,
230 015 D 270 Bad Schandau;
D 270 ab Bad Schandau 18.31, an Lichtenberg 21.44 ( km)
243 362 Gex ...., 230 015 + 243 846 D 270ab,
230 018 ....... Dresden;
===
ZUR INFORMATION
mit der Lok 41 271 fand in der Zeit vom 19.06. bis 27.06.1991 eine Schienenkreuzfahrt von Hannover über Sassnitz nach Narvik statt. Der Sonderzug fuhr aber nur auf dem westlichen Berliner Aussenring an Berlin vorbei. Während der Fahrt erlitt die Lok einen Defekt und kam erst später zurück.
===
06.07.1991 Messe EURAILSPEED in Berlin Treffen der Hochgeschwindigkeitszüge in Berlin
anlässlich der ersten Messe EURAILSPEED und einer Konferenz über die Zukunft des Schienenverkehrs in Europa;
Fahrzeugausstellungen in Berlin-Lichtenberg und Berlin-Wannsee bis zum 07.07.1991
06.07.1991 02 0201, TGV , ICE , ETR 500, X 2000, Talgo Est Lichtenberg;
243 613 BHf D 610, 243 886 Ro D 329, 243 836 D 319, 243 645 Lrz 375,
372 012 D 375, 243 301 D 378, 230 002 D 278, 243 326 D 650,
243 345 D 271, 243 621 D 310, 243 860 D 713, 211 018 Lrz 520,
243 848 ......., 243 841 D 1300, 243 836 D 512, 243 823 Cs E 683,
250 005 D 479, 243 207 D 523,
02 0201 Sz ..... Sonderfahrt für die Konferenzteilnehmer von Berlin-Lichtenberg über Schönefeld, Jüterbog, Treuenbrietzen, Belzig, Seddin, Berlin-Wannsee, den Berliner Außenring und Schönefeld nach Berlin-Lichtenberg,
gegen 08.00 Uhr wurde der Bahnsteig C des Bahnhofes für den Regelverkehr gesperrt, damit die Fahrzeugausstellung aufgebaut werden konnte:
Gleis 17 TALGO-PENDULAR der RENFE TG6-10 - TB6-04 - TA6-03 - TR6-06 - TC6-13 - TWL6d-21 - TWL6g-32 - TWL6u-70 - TD6z-01,
TGV der SNCF 24050 - 240325 - 249325 - 248325 - 247325 - 246325 - 245325 - 244325 - 243325 - 242325 - 241325 - 24049 - der Zug TGV 325 der SNCF stellte am 16. Mai 1990 auf der Neubaustrecke zwischen Paris und Le Mans mit 515,3 km/h einen Weltrekord auf. Der Zug war dafür aber extra mit grösseren Radsätzen ausgerüstet worden und der Anpressdruck der Stromabnehmer war erhöht worden. Für die Energieversorgung des Zuges während der Ausstellung in Berlin wurde die Diesellok BB 66505 mitgeführt. Nach der Ausstellung in Berlin begann für diesen Zug eine mehrmonatige Rundreise durch Europa,
Gleis 20 ICE der DB 401 062 - 802 074 - 802 073 - 803 030 - 804 029 - 801 053 - 801 054 - 801 416 - 801 829 - 401 553 - der Zug kam mit eigener Kraft an den Bahnsteig, X2000 der SJ 2503 - 2604 - 2709 - 2803 - 2003 - dieser Zug wurde aus der normalen Fahrleitung mit Strom versorgt und noch während der Ausstellung (am Sonntagvormittag) zum BZA Minden überführt und sollte auf der Neubaustrecke zwischen Hannover und Fulda Versuchsfahrten absolvieren,
ETR 500 der FS E404 000 - 70 83 99-98 500-9, Versorgungswagen 60 83 99-79 912-1 und Begleiterwagen 51 83 22-71 829-6,
74 1230 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Berlin-Wannsee;
243 229 D 653, 243 319 D 1653, 243 129 D 613,
74 1230 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Wannsee nach Berlin-Lichtenberg,
86 1333 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Berlin-Wannsee,
230 002 D 371, 243 633 D ...., 243 125 D 322an, S-Bahn-Traditionszug,
212 002 D 524, 243 653 E 684, 243 621 D 615 Lichtenberg;
132 ___ IC 609, 132 ___ IC 184,
86 1333 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Wannsee nach Berlin-Lichtenberg Jannowitzbrücke;
Fahrzeugausstellung Berlin-Wannsee: 252 001, 212 004, 43 001, 188 305, 03 1010, 65 1057,
218 031, 211 001, SAXONIA, ADLER , 137 225, 52 6666; als wir erst kurz vor dem Ende der Öffnungszeit dort ankamen, schlichen wir uns durch ein nicht verschlossenes Tor der Bahnmeisterei auf das Gelände. Auf dem Gelände trafen wir uns dann nach dem Ende der Öffnungszeit mit den Aufsichtskräften, die uns erst einmal fragten, ob wir um auf das Gelände zu kommen die Gleise überschritten haben. Wir antworteten: "Nein, das Tor der Bahnmeisterei war ja offen." Darauf kam von den Aufsichtskräften die Antwort: "Wenn Ihr nur Fotografieren wollt, dann viel Spass". Sehr begünstigend kam das herrliche Sommerwetter hinzu, wodurch es ein sehr gutes Abendlicht gab.
132 077 D 648 Wannsee;
07.07.1991 372 011 D 375, 243 650 D 367, 230 007 D 278,
Aufbau der Fahrzeugschau wie am Vortag, mit Ausnahme des X 2000,
211 007 Lrz 520, 243 301 D 271, 243 316 D 520, 243 300 D 1300,
132 503 + X 2000 Üg ..... Überführung nach Minden,
74 1230 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Berlin-Wannsee,
243 619 D 512, S-Bahn-Traditionzug Lichtenberg;
74 1230 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Wannsee nach Berlin-Lichtenberg,
BVG 5073 Az ..... Wannsee; Abbau der Fahrzeugschau:
02 0201 + 03 1010 + 43 001 + 65 1057 Lz .....,
188 305 + 252 001 + 212 004 Lz ....., 137 225 Dsts Wannsee;
dabei hätte ich fast meine Kamera ins Gleis "gefeuert", da als dort dann das Reklameluftschiff der Vereinten Versicherungen über dem SVT 137 225 schwebte die Kamera eine Ladehemmung hatte ...
09.07.1991 Besuch im MVT Berlin;
19.07.1991 Fahrt nach Dresden bis 22.07.1991
19.07.1991 230 020 D 278, 230 020 D 371, 243 056 D 1056,
230 015 + 243 338 D 322/+50an, 243 295 N ...., 243 331 D 322/+50ab,
243 225 D 555, 212 002 D 665, 243 594 D 524, 243 886 D 323/+15an,
230 015 + 243 338 D 323/+10ab Lichtenberg;
D 323 ab Lichtenberg 15.17/+10, an Bad Schandau 18.34 ( km)
243 640 D 366 Schönefeld; 99 1794, 99 1793 Radebeul;
20.07.1991
P 8712 ab Pirna 08.04, an Dresden 08.30 ( km)
230 012 ......., 230 013 ......., 230 014 ......., 243 970 .......,
106 352 ....... Sonderfahrt von Dresden Hbf nach Dresden-Gittersee Dresden;
S_____ ab Dresden --.--, an Gittersee --.-- ( km)
52 8104, 52 8020 Bw Dresden Altstadt;
Anlagen in Gittersee;
S _____ ab Gittersee --.--, an Dresden --.-- ( km)
P 8741 ab Dresden 11.34, an Bad Schandau 12.24 ( km)
372 008 ......., 372 012 D 370, 230 010 D 478, 243 301 S-Bahn,
372 011 ......., 230 009 D 479/+40, 243 572 S-Bahn,
230 008 D 371 Bad Schandau;
21.07.1991 230 015 D 1474, 243 361 Gz .....,
243 581 S-Bahn Obervogelsang;
P 8713 ab O-vogelsang 07.34, an Bad Schandau 07.54 ( km)
230 014 D 1470, 230 008 N 2173/+30 Bad Schandau;
N 2173 ab Bad Schandau 08.31/+30, an Decin 08.53/+30 ( km)
230 003 ......., 753 248 Dec ......., 150 130 .......,
460 069 ... 460 070 N ...., 141 040 ......., 122 091 Gz .....,
363 051 D 322an, 230 003 D 322ab, 230 009 + 372 005 D 375/+60an,
372 015 Gz ....., 372 011 D 370/+30ab, 230 013 D 271/+20an,
363 051 D 271ab, 141 048 R ...., 141 032 ......., 850 122 N ....,
372 013 D 478, 163 019 R ...., 141 035 ......., 742 059 .......,
753 367 ......., 753 009 ....... Decin;
im Depot Decin: Heizlok K 712/762, 475 179, 372 015, 372 009, 372 004,
372 005, 372 008, 434 2278, 710 011;
T466 2089 ......., 163 006 ......., 163 007 .......,
230 012 ......., 753 351 ......., 163 013 R ...., 753 263 R ....,
363 120 D 270an, 230 008 D 270ab Decin;
D 270 ab Decin 18.08, an Bad Schandau 18.29 ( km)
22.07.1991 372 014 + Messwagen + 230 005 Dsts .....,
230 ___ D 1476, 250 ___ Gz ....., 243 ___ Gz .....,
243 ___ S-Bahn, 230 ___ D 322, 243 ___ S-Bahn, 242 ___ S-Bahn,
372 ___ D 375, 243 362 S-Bahn Königsstein;
N ____ ab Königsstein --.--, an Bad Schandau --.-- ( km)
230 019 D 371, 372 015 + 372 009 Gz .....,
171 065 Dienstpendel aus Decin, 243 102 Gz .....,
230 008 D 270 Bad Schandau;
D 270 ab Bad Schandau 18.31, an Lichtenberg 21.44 ( km)
243 081 IR 2049, 243 181 ......., 243 365 ......., 243 367 .......,
243 243 ......., 230 011 ......., 250 191 ....... Dresden Hbf;
243 090, 243 621 Dresden-Neustadt;
243 356 Gz ....., 242 354 Sw N ...., 243 966 D 556 Schönefeld;
28.07.1991 132 590 Üg ..... von Erfurt nach Dormund - mit diesem Zug wurden die
243 577, 243 561, 243 579, 243 569, 243 607, 243 602, 243 606, 243 608 und 243 578
nach Dortmund überführt;
03.08.1991 52 8006 E 1681/1686 nach Lübbenau;
08.08.1991 112 006 + 143 ___ D 914 Lichtenberg; Lastprobefahrt;
10.08.1991 52 8006 E 1681/1686 nach Lübbenau;
17.08.1991 52 8079 E 1681/1686 nach Lübbenau;
24.08.1991 52 8006 E 1681/1686 nach Lübbenau;
26.08.1991 Fahrt nach Österreich, Ungarn und Rumänien bis 12.09.1991
26.08.1991 230 010 D 371, 243 229 D 817, 243 628 D 1301, 243 830 D 917an,
243 153 D 917ab, 243 599 D 525 Lichtenberg;
D 1301 ab Lichtenberg 19.17, an München 06.00 ( km)
242 275 Lrz ....., 243 253 D 351, 250 127 D 579 Schönefeld;
27.08.1991 111 079 D 1301, 1044 209 D 268, 103 163 .......,
401 511 ... 401 011 ICE 790, 1044 021 Lrz 81, 103 115 .......,
1044 016 D 296/+20, 111 005 D 268, 103 189 IC 616, 1044 209 EC 81,
120 104 IC ... , 139 556 E ...., 110 226 ......., 139 132 Lrz 786,
103 241 IC 786, 103 163 EC 61, 103 193 ......., 103 149 D 215,
103 114 IR 2095an, 401 ... ... 401 ... ICE 898, 103 166 EC 66,
111 047 IR 2095ab, 103 126 ......., 103 220 EC 111an, 1044 016 EC 111ab,
103 128 IR ...., 120 138 ......., 111 221 D 1288,
111 064 E ...., 111 013 ....... München Hbf;
E ____ ab München 08.50, an Salzburg 10.49 ( km)
120 122 IC ..., 1110 ___ Dg ..... München;
1044 104 Dg Rosenheim; 1044 205 EC 166 Endorf; Triebwagen der Chiemseebahn;
-----------------------------------------------------------------
der Bahnhof Salzburg hat einen exterritorial gelegenen Bahnhofsteil der DB. Um auf den österreichischen Bahnhofsteil zu gelangen muss die Pass- und Zollkontrolle passiert werden. Damit ist dieser Bahnhof gleichzeitig einer der Tarifgrenzpunkte zwischen Österreich und Deutschland. Von Salzburg nach Innsbruck verkehren IC-Züge der ÖBB als Korridorzüge über deutsches Gebiet über Rosenheim und Kufstein.
1010 005 ......., 2067 017 ......., 1044 112 EC 116an,
1044 019 IC ..., 1042 567 ......., 1044 030 .......,
1044 027 EC 64an, 1044 112 EC 64ab, Tw 46 der SVG,
1044 210 IC 593, 6030 104 ... 4030 104 N ....,
1042 613 ......., 6030 316 ... 4030 316 N ....,
6030 302 ... 4030 302 N ...., Tw 41 + Tw 48 .......,
1044 021 EC 65an, 1044 208 IC 548an, 1063 023 .......,
1044 003 EC 117, 1044 113 IC 548ab, 1141 026 .......,
1042 037 ......., 1141 002 ......., 1063 019 .......,
140 234 ......., 1044 079 IC 660, 103 114 EC 62 Salzburg;
Rundgang durch die Mozartstadt und Besuch der Hohensalzburg;
Übernachtungen im Studentenhotel am Salzburger Hauptbahnhof
28.08.1991 150 005 Gz ....., 1010 010 Gz ....., 1141 009 R ....,
6030 104 ... 4030 104 N .... Salzburg;
per ÖBB-Bahnbus von Salzburg nach St. Gilgen ( km)
per ÖBB-Schiff von St. Gilgen nach St. Wolfgang ( km)
5099 001, 5099 002, 999 103, 999 104, 999 105, 999 106, 999 102 der Schafbergbahn -
Wanderung entlang des unteren Teiles der Schafbergbahn bis zur ersten Wasserstation;
Aufnahmen in St. Wolfgang am Wolfgangsee
per ÖBB-Schiff von St. Wolfgang nach St. Gilgen ( km)
per ÖBB-Bahnbus von St. Gilgen nach Salzburg ( km)
1044 214 IC ..., 1042 617 ......., 1044 005 EC 117,
1044 021 ......., 1010 017 ......., 1044 082 IC 660,
103 145 EC 62, 1063 019 ....... 140 016 Gz .....,
1044 218 IC 640, 1044 201 SC 188 Salzburg;
29.08.1991 151 035 Gz ....., 103 195 EC 61, 110 189 D ....,
1044 201 IC 561, 1044 101 ......., 1044 020 ....... Salzburg;
IC 561 ab Salzburg 09.05, an Wien West 12.25/+45 ( km)
Verspätung des Zuges wegen eines Fahrleitungsschadens, die Strecke der österreichischen Westbahn von Salzburg nach Wien wird zur Zeit für eine Geschwindigkeit von 160 km/h ausgebaut.
Besuch des technischen Museums in Wien, Fahrzeuge siehe LR-Reiseführer 1991, da ich erst etwa eine Stunde vor dem Ende der Öffnungszeit am Museum ankam, kam es dazu, das ich dieses Museum ohne Zahlung eines Eintrittsgeldes besichtigen konnte. Das ist ein genereller Service des Museums, da man der Meinung ist, das der Besucher in der letzten Stunde der Öffnungszeit sowieso nicht Alles besichtigen kann.
180 01, 156 3423, 55 5708, 54 14, 15 13, 1570 01, 58 744, 33 102, 12 10, 1060 001;
Nahverkehrssysteme in Wien; im Bereich Wien herrscht mit Ausnahme der Westbahn Linksverkehr, auf der Westbahn Rechtsverkehr, der im Taktverkehr der ÖBB (dem Austro-Takt) begründet ist,
103 198 EC 25an, 1062 007 ......., 1044 256 ......., 1042 695 EC 25ab,
2067 108 ......., 2067 105 ......., 1044 116 SC 180, 2062 038 .......,
4030 209 ... 6030 209 S-Bahn, 6030 205 ... 4030 205 S-Bahn,
1062 007 ......., 1044 005 IC 740, 103 106 ......., 1044 256 .......,
1044 124 IC 567, 1042 008 D 347, 1044 124 D 490, 103 160 D 224,
4020 003 ... 6020 003 S-Bahn, 103 198 D 262 Wien West;
Übernachtungen in einem Studentenhotel in der Nähe des Wiener Stephansplatzes
30.08.1991 1042 008 D 279, 1042 646 .......,
4030 203 ... 6030 203 S-Bahn Wien FJB;
Schottentor (Votivkirche), Burgtheater, Rathausplatz, Bellariastrasse, naturhistorisches Museum,
Maria-Theresia-Platz, Stephansplatz- und Dom, Kärnter Strasse, Hotel SACHER,
Gulaschmuseum, Kohlmarkt, römische Ruinen am Michalesplatz, Hofburg, Am Graben,
Nahverkehrssysteme in Wien;
4020 012 ... 6020 012 S-Bahn Wien West;
ÖBB ORT ....... Wien Hütteldorf;
2143 072 R ...., 2068 002 ......., 1042 678 R .... Wien Süd;
31.08.1991 Karlsplatz, Badener Bahn,
94 1421 Denkmal an der ÖBB-Hauptwerkstatt Floridsdorf,
Tram Wien;
R ____ ab Wien-Nord --.--, an Silberwald --.-- ( km)
Besuch des Museumsheizhauses Strasshof: Fahrzeuge siehe im LR-Reiseführer 1991;
93 1403, 3071 07, 580 03 , 197 301, 97 208, LICAON, 1851, 257 601,
57 223, 69 02, 42 2708, 354 0130, 52 7594, X112 06;
1042 688 Gz ....., 6020 019 ... 4020 019 S-Bahn,
1146 002 R .... Silberwald;
1146 002 R ...., 1062 044 Gz ....., 4020 064 ... 6020 064 S-Bahn,
1146 002 R ...., 52 7593 Denkmal Strasshof;
R ____ ab Strasshof --.--, an Wien-Nord --.-- ( km)
1146 002 R ...., 4020 034 ... 6020 034 S-Bahn, 4020 ... 6020 S-Bahn,
1042 006 R .... Wien-Nord;
1062 001 ......., 1042 009 EC 62an, 103 103 EC 62ab, 103 149 EC 23an,
4020 027 ... 6020 027 S-Bahn, 1044 211 IC 640, 1042 667 R ....,
1110 522 ......., 2067 102 ......., 1044 123 SC 188, 1110 017 .......,
103 172 ......., 103 149 EC 60, 1042 007 D 346/+60,
1042 657 + 1042 651 ......., 103 184 EC 25/+30an, 1042 700 EC 25/+20ab,
1044 119 SC 180, 103 172 D 224, 1044 217 IC ... Wien West;
===
01.09.1991 100 Jahre Wiener Nordbahn von Wien Nord nach Stockerau
1046 016 R ...., 4020 028 ... 6020 028 N ....,
4020 036 ... 6020 036 S-Bahn Wien-Nord;
52 7594 S ..... Sonderfahrt von Wien-Nord nach Stockerau;
Hauptwerkstätte Wien-Floridsdorf der ÖBB;
Fahrzeugschau Stockerau: 1670 25 + Amz 2000 - 50 81 84-91 900-1, 1072 01, ÖBB Bahnbus;
6020 061 ... 4020 061 ......., 1042 019 R ....,
4030 208 ... 6030 208 R ...., 1042 011 R ....,
52 7594 S ..... Sonderfahrt von Stockerau nach Wien-Nord Stockerau;
02.09.1991 Pullman-WR 4250 und Pullman-WR 4032 am EC 41,
2068 002 ......., 1042 700 EC 41, 2143 067 ......., 1146 002 EC 8 Wien-Süd;
EC 41 ab Wien-Süd 07.14, an Bp Deli pu 10.03/+30 ( km)
-----------------------------------------------------------------
V43 1337 EC 41, V63 016 ....... Budapest Deli pu;
Vaci utca, Rakosci utca, Metro-Linie 3 nach Ujpest verlängert, Nyugati pu, Vaci utca;
V63 042 D 370ab, V43 1229 D ...., V43 1138 D 370an Budapest Nyugati pu;
03.09.1991 V63 042 D 371an, V43 1136 D 371ab Budapest Nyugati pu;
D 371 ab Bp Nyu.pu 06.00, an Arad 11.19 ( km)
40 0760-5 D 371, 40 0917-1 ......., 040 EC 071 N 2604,
41 0930-2 ......., 40 0751-4 ....... Arad;
N 2604 ab Arad 13.00, an Timisoara 14.30 ( km)
04.09.1991 Lokdepot Timisoara Nord; 78-0771-2 .......,
78-0757-1 ......., 40-0341-4 ....... Timisoara-Nord;
12.09.1991 R ____ ab Timisoara 05.30, an Arad 07.40 ( km)
50 367 unter Dampf Arad; 142 033 Denkmal im Depot Arad, Lokfabrik Resita 483/1939, HG 110 km/h;
D 346 ab Arad 08.57, an Wien-West 17.00/+20 ( km)
40-0773-4 D 346an, V43 1122 D 346ab Curtici;
1042 666 D 346an, 1044 094 IC 662, 103 204 EC 60, 2060 005 .......,
103 224 EC 25an, 103 ___ D 490 Wien-West;
D 490 ab Wien-West 20.00, an Regensburg ( km)
_____ ab Regensburg im D 1300;
-----------------------------------------------------------------
13.09.1991
D 1300 ab Regensburg , an Lichtenberg 08.44/+30 ( km)
14.09.1991 372 006 D 375 Lichtenberg; 52 8075 E 1681 Alexanderplatz;
143 256 D 580, 143 351 + 143 E 682 Wildau;
52 6666 S ..... Sonderfahrt von Berlin über Königs-Wusterhausen nach Mittenwalde;
Zugbegleitung per Pkw
180 019 ....... Lichtenberg; 44 2225 Ü ..... Schöneweide;
110 239 Db 1039 Moabit;
15.09.1991 125 Jahre der Strecke von Berlin nach Cottbus und Wiedereröffnung der Brockenbahn
44 2225 S 21877 Sonderfahrt von Berlin-Zoo nach Cottbus; dieser Zug hatte einen Sonderfahrplan erhalten, was aber unverständlich blieb, da an diesem Tag das Lübbenauer Eilzugpaar nicht verkehrte und somit die Fahrplantrasse des Eilzugpaares frei blieb.
52 8079, 41 1125 Bw Schöneweide;
44 2225 S 21877,
52 6666 S ..... Sonderfahrt von Berlin über Königs-Wusterhausen nach Mittenwalde Königs-Wusterhausen;
dabei fuhren die beiden Sonderzüge parallel aus dem Bahnhof Königs-Wusterhausen aus. Nebenbei gab es eine kleine Begebenheit am Rande: als ich zusammen mit einem Bekannten in Königs-Wusterhausen aus der S-Bahn stieg begaben wir uns für die Doppelausfahrt zu unserem Fotostandpunkt am Bahnsteigende. Was wir dabei nicht sehen konnten, das zwischen zwei Güterwagen im Bereich der Gleise ein Videoteam stand. So kam es, das wir diesem Videoteam dann bei der Doppelausfahrt im Bild standen. Einige Zeit später sah ich dann diesen Videobeitrag mit einem entsprechend "bösen" Kommentar ...
N 5825 ab K-Wusterhausen 09.35, an Cottbus 11.02 ( km)
Fahrzeugschau im Bw Cottbus: 250 100, 243 931, 242 366, 43 001, 44 1106,
21.09.1991 Fahrt zur Fahrzeugschau nach Eberswalde
52 8006 E 1681 Hauptbahnhof; 242 354 Lrz 520, 230 016 D 271,
112 007 ......., 243 594 D 310, 243 860 ....... Lichtenberg;
D 310 ab Lichtenberg 08.40, an Eberswalde 09.28 ( km)
50 3648 ......., 91 134 ....... Eberswalde; Fahrzeugschau in Eberswalde:
52 8141, 243 078, 250 148, 132 430, 120 057, 112 347, 106 816, 102 127,
93 230, 78 009, 03 0090; 185 425 + 185 254 .......,
243 971 D 913, 242 090 ......., 243 349 D 552, 243 166 N 6109,
243 337 D 515 Eberswalde;
D 515 ab Eberswalde 13.20, an Lichtenberg 14.10 ( km)
Est Lichtenberg: 112 017, 112 019;
52 6666 ....... Sonderfahrt von Mittenwalde nach Berlin Jannowitzbrücke;
112 006 ....... Hauptbahnhof;
22.09.1991 372 004 D 379, 243 337 D .... Lichtenberg;
112 013 ....... Hauptbahnhof;
24.09.1991 230 003 + 252 002 + 230 005 Est Lichtenberg;
112 013 ......., 250 072 D 479, 112 014 ......., 250 097 .......,
243 229 ......., 243 970 D 317,
252 002 Dre LEW 20005 Abn.: 29.05./ID --.--.1991 + 230 005 D 913ab,
243 113 Lrv ....., 243 337 D 662, 243 135 D 614, 250 140 Sed Gz .....,
250 161 + 250 246 ......., 112 015 Messzug, 243 094 D 913/+30an Lichtenberg;
27.09.1991 243 601 ......., 211 072 ......., 243 801 .......,
132 498 + 112 006 BHf LEW 21299 Abn.: 07.08./ID 08.08.1991 D 612,
243 155 HP D 652, 243 011 HP D 552, 243 028 Srd .......,
112 009 BHf LEW 21302 Abn.: 15.08./ID 16.08.1991 Lrz .....,
243 845 Ntz Lrv ....., 252 002 + 243 268 D 913ab,
112 007 BHf LEW 21300 Abn.: 08.08./ID 09.08.1991 D 662,
230 019 D 371, 243 155 D 655 Lichtenberg; 243 118 D 390,
243 332 BHf Lrv ....., 243 650 D 298 Hauptbahnhof;
243 620 D 646, 243 129 D 616, 372 015 D 370, 112 006 D 615,
243 010 D 507, 242 168 Piw 11162, 372 015 D 379 Lichtenberg;
28.09.1991 Sonderfahrt der Berliner Eisenbahnfreunde nach Wolsztyn
52 8087 + 52 8079 S ..... Sonderfahrt von Berlin nach Frankfurt/Oder;
52 8006 E 1681 Alexanderplatz und Wildau;
per Pkw von Berlin nach Frankfurt/Oder ( km)
143 969 Gz ..... Wildau; 64 317 Denkmal am Kulturhaus Frankfurt/Oder;
52 8017, 52 8117 Bw Frankfurt/Oder Gbf;
52 8079, 52 8087, 41 1303, 243 337, 243 632, 243 648 Bw Frankfurt/Oder Pbf;
per Pkw von Frankfurt/Oder nach Guben ( km)
243 953 N ...., 52 8008 kalt Guben;
per Pkw von Guben nach Cottbus ( km)
Bw Cottbus: 52 8148, 52 8147, 52 8116, 52 8113, 52 8110, 52 8093, 52 8090,
52 8090, 52 8163, 43 001, 03 204, 44 1106, 44 2225, 44 2546, 250 091,
132 389, 132 097, 250 019, 243 ; 52 8142 Denkmal Fahrleitungsmeisterei Cottbus;
50 0047 kalt Raw Cottbus;
per Pkw von Cottbus nach Lübbenau ( km)
243 648 E ...., 52 8006 E 1686 Lübbenau;
per Pkw von Lübbenau nach Frankfurt/Oder ( km)
112 010 BHf LEW 21303 Abn.: 21.08./ID 22.08.1991 .......,
Ty2 702 ..... Sonderfahrt von Wolsztyn nach Frankfurt/Oder,
52 8078 + 52 8087 S ..... Sonderfahrt von Frankfurt/Oder nach Berlin Frankfurt/Oder;
per Pkw von Frankfurt/Oder nach Berlin ( km)
01 1531 + 62 1015 S ..... Sonderfahrt von Meiningen nach Mellrichstadt aus Anlass der Wiedereröffnung der Strecke von Rentwertshausen und Mellrichstadt;
29.09.1991 Bw Berlin-Schöneweide: 52 8129, 52 8079, 52 8087, 242 351,
242 366, 230 005;
172 115 + 172 731 N ...., 137 ... ... ... Basdorf;
Bw Wustermark: 243 807, 243 364, 242 179, 242 191, 52 8021, 52 8023,
52 8042, 52 8068, 52 8075, 52 8086, 52 8089, 52 8013, 52 8006, 52 1662,
74 1230, 86 1333, 232 002;
Est Lichtenberg; 44 2350, 143 023;
===
ZUR INFORMATION
die Baureihe 212 wird zur Zeit als Baureihe 112 von der 112 002 bis zur 112 040 durch die LEW Hennigsdorf ausgeliefert. Die Beschaffung dieser Lok war sehr umstritten. Es sollten Arbeitsplätze gesichert werden. Einige Insider waren der Meinung, das die Beschaffung einer 160 km/h schnellen Lok unsinnig sei. Diese Debatte wurde in nachfolgenden Jahren auch in Internetforen immer wieder einmal geführt.
die ersten Lok der BR 250 sind in die BR 155 umgezeichnet worden.
bei der Berliner S-Bahn wurde damit begonnen die Stromschienenanlage zu erneuern (Aluminiumverbund-Stromschiene mit Trägern der Bauart Britz). Die Träger wurden in den 1980-er Jahren von der AEG im Auftrag der BVG entwickelt.
Die Lok 52 8165 und 50 3659 sollen Denkmal in Hamburg werden.
im nächsten Jahresfahrplan 1992/93 sollen die IC-Linien von Berlin nach München und von Dresden über Berlin nach Hamburg den Betrieb aufnehmen. Die IC-Linie 4 soll auf ICE umgestellt werden. Auf der Strecke von Berlin nach Dresden soll zu diesem Zeitpunkt die Höchstgeschwindigkeit auf 160 km/h gesteigert werden.
zur Zeit werden im Raw Meiningen auch die Lok 44 1093 und 01 0533 aufgearbeitet.
Dabei soll die Lok 44 1093 den Kessel der Lok 44 1600 erhalten.
===
04.10.1991 112 018 BHf LEW 21311 Abn.: 18.09./ID 20.09.1991 .......,
112 012 BHf LEW 21305 Abn.: 10.09./ID 11.09.1991 ....... Hauptbahnhof;
112 007 D 614, 112 014 ....... Lichtenberg;
112 011 ....... Hauptbahnhof;
230 004 D 371, 112 021 + 230 005 D 322, 243 122 D 322ab Lichtenberg;
05.10.1991 243 650 ......., 243 636 D 350 Lichtenberg;
243 850 N 3922, 243 330 D 294, 112 007 Gex .... Hauptbahnhof;
die SSN (Stoom Stichting Nederland, "Niederländische Dampfstiftung") ist in Rotterdam ansässig und erhält Dampfzüge. Die NVBS (Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen) ist ein mehr regional gegliederter Verein, der z.B. Lesungen und Ausflüge veranstaltet, aber auch ein größeres Archiv besitzt und seinen Mitgliedern zur Verfügung stellt.
am 05. und 06. Oktober 1991 fanden die Veranstaltungen anlässlich "60 Jahre NVBS" - "Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en Tramwegwezen" - (auf deutsch: Niederländischer Verein für Eisenbahn- und Straßenbahnfreunde) in Amsterdam statt. Zu diesen Veranstaltungen waren auch die 02 0201 und 52 8139 der DR zu Besuch. Der Höhepunkt war die Cavalcade (Fahrzeugparade) auf der Strecke zum Westhafen in Amsterdam.
08.10.1991 243 657 BHf D 294 Hauptbahnhof;
243 343 Srd D 319/+20, 243 599 BHf D 367, 106 360 + 243 851 Lrz 375,
112 022 + 230 013 D 375, 230 009 D 378, 230 007 D 278, 372 014 D 271,
211 089 Lrz 520, 112 018 BHf D 650, 243 304 LeW D 660, 243 886 Ro D 520,
243 648 BHf D 310an, 243 851 D 310ab, 250 161 Sed .......,
112 019 BHf LEW 21312 Abn.: 20.09./ID 21.09.1991 .......,
243 059 LeW D 1300, 243 283 ......., 243 640 ....... Lichtenberg;
243 657 BHf ......., 112 002 D 295 Hauptbahnhof;
143 010 Wf D 502, 243 825 HP D 553, 243 228 ......., 243 141 Cs E 683,
243 018 HP D 1550, 243 094 Srd ......., 243 343 Srd D 514,
243 648 BHf D 612, 242 290 Jbg N ...., 243 224 Jbg .......,
243 172 HP D 652, 112 019 Lrv 652,
243 660 Ro BR-Rev. Des 03.08.1990 D 922/+20, 243 335 Ro D 521,
243 059 LeW D 2005, 250 116 Rie D 479, 243 108 Dre D 672/+30,
243 861 HP D 552, 243 018 D 653, 243 043 Ntz D 523 Lichtenberg;
112 011 Gex ...., 112 016 ......., 112 017 N ....,
243 657 + 132 350 D 292, 243 222 D 645 Hauptbahnhof;
09.10.1991 243 199 Cs ......., 212 002 + 243 131 Ntz D 612,
243 601 Ro D 922/+30, 250 269 Sed Gz ....., 243 966 D 652,
243 252 BHf Lrv 652, 243 068 LeW D 2005,
211 086 + 242 233 N 3513 Lichtenberg;
243 841 LeW Lrv 700, 132 496 + 112 006 D 644/+15,
243 807 Jbg Gex .... Hauptbahnhof;
243 318 BHf ......., 143 598 Erf D 653, 230 002 D 371,
243 966 D 1056, 243 835 E 685 Lichtenberg;
243 222 D 393, 112 015 BHf LEW 21308 Abn.: 04.09./ID 05.09.1991 D 645ab,
112 011 BHf LEW 21304 Abn.: 29.08./ID 30.08.1991 D 646an,
243 222 D 394 Hauptbahnhof;
243 113 D 616, 112 002 D 615, 143 015 D 507, 243 136 Piw 11216,
112 007 Gex ...., 243 870 Srd D 514, 243 285 Ew .......,
243 647 BHf LEW 20955 Abn.: 22.10./ID 26.10.1990 D 677,
243 646 D 317, 243 316 ......., 230 013 D 379,
112 016 BHf LEW 21309 Abn.: 12.09./ID 13.09.1991 D 395 Lichtenberg;
10.10.1991 211 025 + 143 ___ IC ... Erfurt;
14.10.1991 112 024 + 180 ___ D 322 Lichtenberg;
372 004 D 271ab Dresden;
18.10.1991 Plandampfveranstaltung VIVA MAGISTRALE bis 22.10.1991
Tag 1 - 19. Oktober 1991 01 1531 Mg - 1643 - BHF - 646 - Mg
03 1010 BHF - 642 - Hlb - 647 - BHF
41 1185 Bn - 7410 - Mg - 54733 - Bn - 7420 - Mg
41 1231 Mg - 7409 - Bn - 7418 - Mg - 3457 - Bn
52 8087 Bn - 54734 - Mg - 3465 - GKR - Lz - Bn
Tag 2 - 20. Oktober 1991 01 1531 Mg - 1643 - BHF - 646 - Mg
03 1010 BHF - 642 - Hlb - 647 - BHF
41 1185 Mg - 7409 - Bn - 7418 - Mg - 7417 - Bn
41 1231 Bn - 7410 - Mg - 1195 - Bn - 7420 - Mg
52 8087 Bn - 7410 - Mg - 7443 - Güs - Lz - Gen - Lz - Mg - 3465 - GKR - Lz - Bn
Tag 3 - 21. Oktober 1991 01 1531 Mg - 1643 - BHF - 646 - Mg
03 1010 BHF - 642 - Hlb - 647 - BHF
41 1185 Mg - 7409 - Bn - 7420 - Mg
41 1231 Bn - 7410 - Mg - 54733 - Bn - 7418 - Mg - 3457 - Bn
52 8087 Bn - 54734 - Mg - 3465 - GKR - Lz - Bn
Tag 4 - 22. Oktober 1991 01 1531 Mg - 1643 - BHF - 646 - Mg
03 1010 BHF - 642 - Hlb - 647 - BHF
41 1185 Bn - 7410 - Mg - 54733 - Bn - 7420 - Mg
41 1231 Mg - 7409 - Bn - 7418 - Mg - 3457 - Bn
52 8087 Bn - 54734 - Mg - 3465 - GKR - Lz - BSw Abkürzungen:
Mg - Magdeburg-Hbf, BHF - Berlin-Hauptbahnhof, Hlb - Halberstadt, Bn - Brandenburg/Havel,
GKR - Groß Kreuz, Güs - Güsen, Gen - Genthin, BSw - Berlin-Schöneweide,
18.10.1991 372 016 D 271, 112 015 D 310an, 232 043 + 112 015 D 612,
143 068 D 2005, 155 017 Rie D 479, 143 243 Dre D 672, 180 017 D 371,
112 025 + 180 020 D 322an, 143 354 HP D 1056, 143 164 Ntz D 322ab Lichtenberg;
112 016 BHf ......., 143 852 ......., 143 645 D 391 Hauptbahnhof;
03 1010 Lz ....., 143 649 D 685, 112 009 D 10914,
112 017 BHf LEW 21310 Abn.: 20.09./ID 21.09.1991 D 524,
143 820 Cs E 1685, 143 243 D 677 Lichtenberg;
19.10.1991 112 018 D 642an, 03 1010 D 642ab, 143 330 D 641ab,
143 657 D 291, 143 620 D 21171, 112 011 LzZ 299,
112 011 D 643ab Hauptbahnhof; 03 1010 D 642 Savignyplatz;
S-Bahn-Züge , 132 ___ IC 178, 132 ___ D 331, 132 ___ D 644,
01 1531 D 1643 Friedrichstrasse; 143 326 Gex .... Hauptbahnhof;
112 019 Lrz 371 Lichtenberg;
143 222 D 393, 112 007 ......., 143 657 + 112 011 D 398,
112 016 D 646an, 01 1531 D 646/+40ab Hauptbahnhof;
112 017 ......., 112 010 ......., 143 180 ....... Lichtenberg;
20.10.1991 41 1231 + 52 8087 N 7410 Brandenburg - Magdeburg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
D 640 ab Hauptbahnhof 06.04, an Brandenburg 07.31 ( km)
41 1185 N 7409, 132 534 IC 601, 03 1010 D 642, 232 097 IC 178,
112 738 + 118 715 N 7416, 01 1531 D 1643, 132 459 EC 73,
132 203 IC 176, 41 1231 D 1195/+30 Brandenburg;
232 725 N ...., 41 1185 N 7418, 132 225 D 645, 41 1231 N 7420,
132 534 IC 604, 52 8087 N 3465 Kirchmöser;
03 1010 D 647 Brandenburg;
D 647 ab Brandenburg 16.57, an Hauptbahnhof 18.16 ( km)
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
21.10.1991
per Pkw von Berlin nach Brandenburg ( km)
118 550 N ...., 118 567 N ...., 03 1010 D 642 Griebnitzsee; im Bahnhof von Griebnitzsee waren zu dieser Zeit noch die Reste der ehemaligen Grenzanlagen zu sehen. Der Bahnhof hatte als Kontrollpunkt für die sogenannten Interzonen-Züge (Transitzüge) zwischen dem alten Bundesgebiet und Berlin-West gedient.
01 1531 D 1643 Brandenburg;
per Pkw von Brandenburg nach Wusterwitz ( km)
41 1185 LvZ ....., 41 1231 + 118 729 N 7418, 118 783 Gz ..... Wusterwitz;
per Pkw von Wusterwitz nach Möser ( km)
132 IC 604, 52 8087 N 3465 Möser;
per Pkw zur Bk Detershagen ( km)
41 1185 N 7420, 03 1010 D 647 Bk Detershagen;
per Pkw von der Bk Detershagen nach Burg ( km)
41 1231 N 3457 Burg;
per Pkw von Burg nach Genthin ( km)
132 IC 609, 01 1531 D 646 Genthin;
per Pkw von Genthin nach Berlin ( km)
22.10.1991 180 006 D 372, 372 013 D 271 Lichtenberg;
112 012 D 642an, 03 1010 D 642ab Hauptbahnhof; der D 642 führte an diesem Tag ausserplanmässig einen Speisewagen des Baujahres 1962;
03 1010 D 642, 132 ___ D 331, 01 1531 D 1643 Friedrichstrasse;
01 1531 Lrv 1643 Hauptbahnhof;
180 012 D 371, 01 1531 LvZ 1643, 112 026 + 180 016 D 322/+10an Lichtenberg;
143 851 D 646an, 01 1531 D 646ab Hauptbahnhof;
01 1531 D 646, 03 1010 D 647 Zoo;
Anmerkungen: bei dieser Plandampfveranstaltung kam es zu teilweise recht erheblichen Verspätungen der dampfbespannten Züge. Dies war einmal auf defekte Dampfheizanschlüsse bei der Wagen des D 646 und zum Anderen auf die Zugleitungen zurückzuführen, die wohl kein rechtes Vertrauen mehr in die Dampflok hatten und den IC- und EC-Zügen der Vorrang einräumten.
24.10.1991 112 027 + 180 ___ D 375 Lichtenberg;
26.10.1991 372 015 D 372, 180 005 D 375, 180 015 D 378,
180 020 Umlauf D 278 / D 371 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
die Lok 03 1010 soll angeblich wieder auf Ölhauptfeuerung umgerüstet werden, während die Lok 01 1075 auf Rostfeuerung zurück gebaut wurde. Seit dem 01.12.1991 verkehrt das Zugpaar D 371 /D 370 "PANNONIA" nur noch zwischen Prag und Sofia über Budapest und Bukarest.
Am 30.11.1991 absolvierte die Lok 01 1075 der SSN ihre ersten Probefahrten nach der Aufarbeitung im Raw Meiningen. Die Lastprobefahrt fand am 03.12.1991 statt.
===
03.12.1991 112 030 + 180 ___ D 322 Lichtenberg;
07.12.1991 Fahrten mit der Luxemburger Lok 42 2718 (CFL 5519) in Thüringen bis 08.12.1991
07.12.1991
per Pkw Berlin über Bad Salzungen nach Eisenach ( km)
42 2718 + 91 6580 Gz ..... Ettenhausen;
Bw Eisenach: 44 1040, 44 ____, 44 ____ als PmH, mehrere Lok der BR 232;
08.12.1991 42 2718 N 7019 Eisenach; Zugbegleitung nach Meiningen
42 2718 / CFL 5519 / WFL 17615;
Raw Meiningen: 38 2267, 01 0533, 50 3636, 50 3565, 01 024, 01 066, DGEG-Schmalspurlok im Freigelände ,
01 1075, 50 3501 im Anheizschuppen,
03 1010, 01 1066 in der Richthalle, 93 1360, 90 in der Kesselschmiede;
per Pkw von Meiningen nach Berlin
12.12.1991 372 015 D 271, 112 007 D 310, 143 316 D 522 Lichtenberg;
13.12.1991 143 172 D 553, 143 598 D 1550, 143 886 D 922,
143 616 D 512, 112 035 BHf LEW 21328 Abn.: 02.12./ID 03.12.1991 Lrz 652,
143 174 D 652 Lichtenberg;
143 200 D 700/+10, 132 521 D 643an, 143 337 D 643ab, 143 807 Gex 2214,
112 021 BHf LEW 21314 Abn.: 02.10./ID 03.10.1991 D 644/+25an,
132 521 D 644/+25ab Hauptbahnhof;
143 842 D 614, 180 012 D 913ab - wegen Lokschadens erhielt der Zug die 180 017 als Vorspann - D 913/+35ab,
143 343 D 316, 143 228 D 662/+25, 143 135 D 613, 143 252 D 515,
112 038 Lastprobefahrt + 180 004 D 322an, 143 198 D 322ab,
143 174 D 1056 Lichtenberg;
17.12.1991 112 040 + 180 ___ D 322 Lichtenberg;
21.12.1991 Plandampfveranstaltung auf der Strecke von Schlettau nach Crottendorf mit den Lok 86 001 und 94 2105
86 333 Heizlok Rochlitz; 86 049 Ablauf der Kesselfrist;
===
03.01.1992 Fahrt nach Meiningen bis 05.01.1992
03.01.1992 143 620 D 328, 143 637 D 358 Lichtenberg;
D 358 ab Lichtenberg 23.59, an Eisenach 05.07 ( km)
04.01.1992 112 020 N .... Schönefeld;
N 9012 ab Eisenach 06.22, an Meiningen 07.46 ( km)
Raw Meiningen: Freifläche 90 ____,
Anheizschuppen 50 3501, 01 1066, 01 1075,
Richthalle 38 2267, 03 1010;
05.01.1992 212 329 FD 1066 Sonderfahrt von Schweinfurt nach Meiningen,
202 795 ......., 212 274 ......., 228 ___ .......,
01 1066 FD 1066 Sonderfahrt von Meiningen nach Arnstadt Meiningen;
N 9014 ab Meiningen 09.42, an Oberhof 10.42 ( km)
01 1066 FD 1066 Sonderfahrt von Arnstadt über Meiningen, Würzburg und Stuttgart nach Ulm in Oberhof;
N 9016 ab Oberhof 14.25, an Erfurt 15.36 ( km)
143 155 D 351ab Erfurt;
D 351 ab Erfurt 16.23, an Lichtenberg 20.08 ( km)
===
ZUR INFORMATIONEN
am 20.02.1992 wurde bei der AEG-Lokomotivfabrik Hennigsdorf ein Vertrag über die Lieferung von 90 Lok der BR 112 unterzeichnet. Der Vertrag kam aber nur zustande, da die AEG nur unter dieser Bedingung die LEW Hennigsdorf übernehmen wollte. Die Lok E 18 19 kam gleichzeitig in das Werksmuseum in Hennigsdorf und es wird untersucht, ob sich eine betriebsfähige Aufarbeitung für Sonderfahrten lohnt.
Die geplante Plandampfveranstaltung "VIVA MAGISTRALE" im April soll wegen einiger Probleme im Bereich der RBD Berlin ausfallen und auf einen späteren Zeitpunkt verschoben werden.
In diesem Jahr finden in Polen die Feierlichkeiten anlässlich 150 Jahre Eisenbahn statt:
15. bis 17. Mai 1992 Dampflokshow rund um Wollstein;
22. bis 25. Mai 1992 Veranstaltungen rund um Breslau;
===
05.02.1992 156 003 + 180 020 D 375 von Berlin nach Dresden;
156 003 + 180 ... D 322 von Dresden nach Berlin;
20.02.1992 143 842 ....... Lichtenberg;
112 018 ......., 232 218 + 232 640 Gex ....,
112 027 BHf LEW 21320 Abn.: 23.10./ID 24.10.1991 Gex .... Hauptbahnhof;
180 009 D 322an, 143 642 D 322ab, 143 835 Lrz 1056, 143 354 D 1056,
112 037 BHf LEW 21330 Abn.: 10.12./ID 11.12.1991 D 515, 232 293 D .... Lichtenberg;
===
01.03.1992 Wiederinbetriebnahme des Nord-Süd-S-Bahn-Tunnels und des Bahnhofes Potsdamer Platz nach der Sanierung
Aufnahmen im Bereich Potsdamer Platz;
112 021 D 391, 143 651 ......., 143 655 D 294,
112 020 BHf LEW 21313 Abn.: 30.09./ID 01.10.1991 D 648 Hauptbahnhof;
09.03.1992 Leipziger Frühjahrsmesse
112 031, ICE-Mittelwagen zweiter Klasse Nummer 802 ..., Restaurantwagen für die GUS,
Schlafwagen für die CFR Rumänien, diverse Güterwagen;
13.03.1992 Fahrt nach Probstzella und Sonneberg
für die Zeit vom 13. bis 15. März 1992 war eine Plandampfveranstaltung auf der Strecke von Saalfeld/Saale nach Sonneberg/Thür. geplant, die aber ausfiel;
143 971 D 711 Lichtenberg;
D 711 ab Lichtenberg 02.41, an Leipzig 05.50 ( km)
143 231 D 710 Schönefeld;
143 851 ......., 143 354 D ...., 143 148 ......., 143 598 N ....,
143 089 ......., 143 651 Cs E ...., 142 105 LeW ....... Leipzig;
IR 401 ab Leipzig 06.38, an Probstzella 09.22 ( km)
155 207 ......., 111 104 IR 401ab, 141 307 .......,
95 1027 unter Dampf in der Est,
111 201 D 306an, 140 629 ......., 141 178 ....... Probstzella;
N 18003 ab Probstzella 11.04, an Sonneberg 12.44 ( km)
141 023 N ...., 141 218 N .... Sonneberg;
14.03.1992
per Taxi von Sonneberg nach Lichtenfels ( km)
155 069 Gz ....., 151 ... D 300 Lichtenfels;
D 300 ab Lichtenfels 01.27, an Hauptbahnhof 08.14 ( km)
15.03.1992 35 1113 ....... letzte Fahrt von Riesa nach Nossen;
18.03.1992 Fahrt nach Leipzig
112 016 D 2003, 112 032 ......., 143 228 ....... Lichtenberg;
D 2003 ab Lichtenberg 06.00, an Leipzig 08.24 ( km)
109 109 ......., 372 007 D 372, 143 326 ....... Schönefeld;
143 045 D 2003ab, 180 017 D ...., 143 646, 143 853, 143 355, 143 139,
109 094 ......., 143 211 + 143 868 D 438, 143 349 IR ....,
143 141 Cs E ...., 143 221 EC 56an, 143 240 EC 56ab,
143 178 ......., 109 042 ......., 142 105 ....... Leipzig;
Bw Leipzig-Engelsdorf: 03 2295 ex Heizlok Bw Leipzig-Süd,
44 1614, 50 3555, 52 8039, 52 8168, 52 8186, 52 8028, 52 5448 - alle kalt abgestellt;
142 378 ....... Leipzig-Engelsdorf;
143 342 D 952, 143 085 D 2005, 143 045 D 366an, 143 850 D 366ab Leipzig;
D 366 ab Leipzig 13.40, an Lichtenberg 16.00 ( km)
38 2267 + 01 2137 ....... Indizierfahrt Meiningen;
22.03.1992 Dampflokfest in Stassfurt bis 29.03.1992
22.03.1992 41 1185, 52 8131, 52 8147, 50 3649, 44 1182, 50 3682, 41 1231, 01 005,
41 1103, 41 1150, 41 1182, 44 1486, 44 1593, 44 2663, 50 3520, 50 3618, 50 3695,
52 8150, 52 8173, 52 8180, 52 8184, 52 8189, 65 1049, 95 6676, 143 114, 220 364,
310 755, 228 586, 232 083, 186 257; 28,/29.03.1992 41 1130, 01 005, 52 8173,
41 1185, 52 8131, 52 8147, 52 8184, 52 8189, 50 3649, 44 1182, 50 3662, 41 1231;
===
01.04.1992 Wiedereröffnung des S-Bahn-Verkehres zwischen Berlin-Wannsee und Potsdam-Stadt
180 011 D 375 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
D 642 ab Hauptbahnhof 08.29, an Potsdam-Stadt 09.22 ( km)
228 505 letzte Wendezüge zwischen Wannsee und Potsdam;
Aufnahmen von S-Bahn-Zügen auf der Strecke und in Potsdam;
228 548 N ...., 228 505 N .... Griebnitzsee;
für die Strecke wurde der traditionelle Zuglauf von Erkner nach Potsdam wiederbelebt;
S-Bahn ab Wannee --.--, an Ostkreuz --.-- ( km)
S-Bahn ab Ostkreuz --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
06.04.1992 143 831 R ...., 401 553 ... 401 053 .......,
112 019 D 323ab, 143 829 D 665, 143 802 D 323an Lichtenberg;
07. bis 09.04.1992 Fahrzeugschau auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg
diese Fahrzeugschau stand unter dem Motto "die moderne Bahn" und sollte dem Fachpublikum moderne Fahrzeuge präsentieren. Darum war an diesen Tagen die Fahrzeugschau auch nur dem Fachpublikum zugänglich. Da aber diese Fahrzeugschau auf den Gleisen 21 und 22 des Bahnsteiges D stattfand konnten die Fahrzeuge auch aufgenommen werden.
07.04.1992 180 015 D 375, 112 026 D 367, 180 009 D 378,
112 012 ......., 109 070 Sw Lrz 520, 372 007 D 271 Lichtenberg;
Fahrzeugschau: 401 553 ... 401 053, DB-TALGO-Zug,
112 039 BHf AEG 21335 Abn.: 28.01./ID 29.01.1992 mit Zug,
112 040 BHf LEW 21336 Abn.: 16.12./ID 17.12.1991 mit Zug,
610 006 - 610 506, 928 339 - 628 335;
232 608 D 315, 143 059 LeW D 2007, 155 081 Dre D 479, 143 971 Srd D 552,
143 287 Ntz D 523, 143 108 Dre D 913ab,
112 030 BHf LEW 21303 Abn.: 11.11./ID 12.11.1991 D 662,
232 595 + 143 094 D 316, 143 129 D 614, 243 298 D 613,
232 350 + 143 850 D 515, 788 305 ......., 143 931 Cs .......,
180 016 D 322/+40an, 143 ... D 322/+40ab Lichtenberg;
Anmerkungen: bei dem während dieser Ausstellung gezeigten TALGO-Zug handelte es sich um den spanischen TALGO, der auf der vorjährigen Ausstellung "EURAIL-SPEED" in Berlin gezeigt wurde und nur in Farben umlackiert worden war. Dieser Zug ist zur Zeit zu Erprobungszwecken in Deutschland unterwegs.
09.04.1992 143 601 D 323an Lichtenberg;
10.04.1992 Fahrt zur Wiederinbetriebnahme der Lok 38 2267 bis 12.04.1992
die dem EBM Bochum-Dahlhausen gehörende Lok 38 2267 war in den vorangegangenen Monaten im Werk Meiningen wieder aufgearbeitet worden.
10.04.1992 143 637 D 358, 143 335 D 328 Lichtenberg;
D 358 ab Lichtenberg 23.59, an Bebra 06.03 ( km)
11.04.1992 112 034 N ...., 112 023 Gex .... Schönefeld;
110 ... D 358ab, 110 347 D 354ab Bebra;
Bw Bebra: 140 195, 140 795, 140 546, 140 451, 140 241, 140 259, 140 223,
120 135, 151 131, 151 149, 151 059, 151 132, 110 200, 141 174,;
141 291 N ...., 110 165 D 459an Bebra;
D 459 ab Bebra 07.27, an Eisenach 08.13 ( km)
38 2267 ....... Sonderfahrt von Eisenach über Bad Salzungen nach Vacha;
232 528 Az ..... Förthaer Tunnel; Zugbegleitung bis Immelborn und per Pkw nach Gehlberg ( km)
44 1093 D 551 Gehlberg - Zugbegleitung nach Meiningen ( km)
Raw Meiningen: 01 137, 01 1531, 01 0533, 01 024, 52 4867, Lok 1 der Stadt Hagen - Richthalle,
64 491, 24 083, 50 3501 - Freifläche;
44 1093 D 955 Meiningen - Zugbegleitung nach Zella-Mehlis ( km)
per Pkw nach Bad Salzungen ( km)
38 2267 ....... Sonderfahrt von Bad Salzungen über Vacha nach Eisenach;
346 406, 38 2267 Est Vacha; 232 283 N .... Ettenhausen;
die Lok 38 2267 wurde noch in der Nacht zum EBM Bochum-Dahlhausen überführt, dem die Lok gehört,
per Pkw nach Eisenach ( km)
D 1159 ab Eisenach 20.08, an Erfurt 21.00 ( km)
E 2558 ab Erfurt 21.23, an Halle 23.02 ( km)
12.04.1992
D 710 ab Halle 01.00, an Lichtenberg 03.14 ( km)
17.04.1992 112 015 Lrz 375, 180 005 D 375, 372 011 D 271,
112 038 D 650, 52 6666 Lrz 21295, 243 886 .......,
112 024 ....... Lichtenberg;
52 6666 S 21295 Sonderfahrt von Berlin über Frankfurt/Oder nach Kietz - Sonderfahrt der IGE Bahntouristik nach Königsberg,
112 024 D 641, 112 032 D 291, 112 021 D 390 Hauptbahnhof;
18.04.1992 Fahrzeugschau im Bw Berlin-Schöneweide
das Bw Schöneweide wurde 1906 gegründet, seit 1890 existierte auf dem Gelände bereits ein Lokbahnhof;
52 8055, 52 8079, 52 8087, 52 8100, 52 2195, 52 6666, 52 8118, 52 8129,
44 2350, 44 2546, 52 8152, 112 024, 112 007, 142 351, 346 038, 220 ,
142 356, 346 360, 143 001, diverse abgestellte Lok der BR'en 142 und 143;
25.04.1992 Fahrzeugschau in Halle anlässlich 100 Jahre Bw Güterbahnhof
SAXONIA, E 04 01, E 18 31, E44 046, E94 056, E 95 02, 156 003, 112 023,
02 0201, 03 1010, 89 1004, 52 9900, 142 105, 202 127, 228 124;
26.04.1992 112 031 + 143 001 Est Lichtenberg;
155 217 D 479, 143 058 D 2007, 180 014 D 672 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
erhaltene Dampflok des Bw Berlin-Schöneweide: 01 118, 52 360, 52 4966, 52 6666,
52 8055, 52 8106, 52 8139, 52 8177, 64 317, 74 1230;
===
01.05.1992 Fahrt zum 1. Dampflokfest im Bw Dresden-Altstadt
372 015 D 1310an, 143 838 D 1310ab, 143 013 .......,
143 ... D 1311an, 372 015 D 1311ab Lichtenberg;
D 1311 ab Lichtenberg 02.47, an Dresden 05.07/+20 ( km)
180 015 D 378, 143 273 EC 56, 143 660 D 922 Dresden Hbf;
Fahrzeugschau in Dresden-Altstadt: 52 8020, 50 3661, 50 3696, 50 3688, 52 8200,
E 77 10, 62 015, 23 1113, 58 261, 38 205, 98 001, 17 1055, 94 2105, 19 017,
24 004, 03 001, 156 003, 89 6009, 95 1016, 180 011, 143 367,
die Lok 01 137 ist noch im Raw Meiningen, die Aufarbeitung der Lok ist auf Grund des schlechten Kesselzustandes und der ungeklärten finanziellen Lage der DR fraglich;
155 Gz ..... Dresden-Altstadt; 142 004 N ....,
228 629 N ...., 143 610 D 914, 50 3696 ....... Dresden Hbf;
D 914 ab Dresden 12.48, an Lichtenberg 15.28 ( km)
52 8015, 52 8105 Bw Elsterwerda,
112 031 N ...., 109 015 N ...., 143 834 N .... Schönefeld;
112 012 ......., 112 040 D 665 Lichtenberg;
02.05.1992 52 8075 E 1681 / 1686 Friedrichstrasse, Hauptbahnhof, Ostgüterbahnhof;
03 001 D 676 / D 679 von Dresden nach Berlin und zurück;
03.05.1992 143 603 D 921, 180 003 D 573, 180 016 D 672 Glasower Damm;
03 001 stand mit einem Schaden des Hauptkuppellagers in Dresden; der Fahrdienstleiter des Stw Glasower Damm hatte uns an der Fotostelle neben einem Signalfernsprecher in der Kurve nach Blankenfelde gesehen und forderte uns über Lautsprecher auf, einmal an den Fernsprecher zu kommen. Dann teilte er uns mit, das die Lok 03 001 mit einem Schaden in Dresden steht;
143 829 D ...., 180 019 D 379 Lichtenberg;
06.05.1992 Plandampfveranstaltung in Thüringen bis zum 09.05.1992
06.05.1992
per Pkw von Berlin nach Unterwellenborn ( km)
03 001 E 800, 38 1182 Gex 2606 Unterwellenborn - Zugbegleitung bis Oppurg,
alle weiteren Fahrten per Pkw ( km)
03 1010 + 44 1093 E 802 Unterwellenborn;
02 0201 D 1403 Saalfeld; leider fielen alle geplanten Güterzüge wegen des ÖTV-Streikes in den alten Bundesländern aus;
41 1231 E 801 Neunhofen; 38 1182 N 8015 Traun - Zugbegleitung bis Pössneck;
03 001 E 803 Wolfsgefährt; 44 1093 Dg 55454, 38 1182 N 8018 / 8019 Triptis;
02 0201 D 1402 Saalfeld; 03 1010 E 805 Neunhofen; 41 1231 N 8026 Niederpöllnitz;
per Pkw nach Pössneck ( km)
Übernachtung in einem Lehrlingswohnheim in Pössneck
07.05.1992
alle Fahrten per Pkw ( km)
03 1010 E 800, 95 1027 Tg 47857, 38 1182 Gex 2606, 95 1027 Üg 75004,
03 001 + 44 1093 E 802, 02 0201 D 1403 Unterwellenborn;
228 726 N ...., 228 764 ......., 41 1231 E 801 Neustadt;
38 1182 Gex 2607, 41 1231 N 8016 Pössneck;
03 1010 E 803, 41 1231 N 8019, 44 1093 Dg 55454 Neustadt;
38 1182 N 8020, 02 0201 D 1402 Unterwellenborn;
38 1182 N 8021 Krölpa-Ranis;
232 ... Gz ....., 229 ... + 220 ... Gz ....., 03 1010 N 8026,
219 ... + 03 001 E 805 Pössneck;
180 010 D 379 Lichtenberg;
08.05.1992
alle Fahrten per Pkw ( km)
44 1093 Lz ..... Unterwellenborn;
155 243 ....... Probstzella;
95 1027 Tg 44851 Breternitz an der Saalebrücke;
346 ... Üg ....., 95 1027 N 18002 Marktgölitz;
232 ... Gz ....., 95 1027 N 18003 Hockeroda;
234 D 303, 234 D 306, 02 0201 D 1403, 44 1093 Dg 55411 Probstzella; auf der Strecke zwischen Kaulsdorf/Saale und Probstzella waren zu dieser Zeit die Bauarbeiten für den zweigleisigen Ausbau und der Elektrifizierung im Gange. Durch die Warnsignale der an der Strecke stehenden Sicherungsposten wussten die an der Strecke wartenden Eisenbahnfreunde dann immer rechtzeitig wann ein Zug kommt;
44 1093 + 02 0201 Dg 46834 Hockeroda;
03 1010 + 44 1093 Dg 43853 Unterloquitz;
41 1231 N 4005 Saalfeld; 44 1093 Dg 43868 Orlamünde;
38 1182 N 5032 Rothenstein - Zugbegleitung bis Maua;
02 0201 N 3008 Grosspürschnitz;
234 ... D 307, 44 1093 N 4009 Maua;
44 1093 N 4009 Porstendorf - Zugbegleitung bis Uhlstädt;
112 013 D 306, 142 366 Lrz 298, 112 007 D 1673 ? ;
09.05.1992 52 8075 E 1681 Karlshorst;
alle Fahrten per Pkw ( km)
23_ ___ IR ...., 38 1182 N 5018 Zeutsch; 38 1182 N 5018 Orlamünde;
234 ___ D 303, 03 1010 N 3003 Leuchtenburg; 44 1093 Dg 50464 Maua;
44 1093 Dg 43853 Dornburg; 41 1231 Dg 52632 vor Camburg;
232 482 ......., 03 001 N 3004 Dornburg und Camburg;
03 001 N 4005 Porstendorf - Zugbegleitung bis Uhlstädt;
232 ___ Gz ....., 232 415 Gz ....., 03 1010 N 5030 Uhlstädt - Zugbegleitung bis Maua;
03 001 N 3006 Orlamünde - Zugbegleitung bis Göschwitz;
03 1010 N 4009, 232 125 D 307 Jena-Saalbahnhof;
D 302 ab Jena 20.14, an Hauptbahnhof 00.57 ( km)
12.05.1992 Inbetriebnahme des neuen Hetzdorfer Viaduktes
am 10. Mai 1992 wurde der alte Viadukt ausser Dienst gestellt;
143 038 S ..... erster Zug auf dem neuen Viadukt;
156 ... ....... auf dem Viadukt;
14.05.1992 150 Jahre Eisenbahnen im heutigen Polen; Fahrten zur Dampflokparade in Wolsztyn
und zu den Veranstaltungen in Wroclaw bis zum 26.05.1992; Besuch des EBM Warszawa
14.05.1992 112 024 ......., 112 027 D 241 Hauptbahnhof;
D 241 ab Hauptbahnhof 06.56, an Zbaszynek 10.12 ( km)
SP45 099 D 241an, Ty51 37 Denkmal, ET22 1094 D 241ab Rzepin;
Tp3 36 Denkmal, ET22 843 ......., EU07 473 D 390,
SM30 179 ......., SP45 216 N ..... Zbaszynek;
N ..... ab Zbaszynek 11.41, an Wolsztyn 12.19 ( km)
Ty43 123 k, Ty2 67 k, Ty2 1066 k, Ol49 105, Ol49 60 k, OL49 22 k - alle Lok im Bahnhof Wolsztyn abgestellt;
Ty42 87, Tkt48 143, Ty42 148, Ol49 81, OL49 23, Ty2 148, Ty2 406, Ol49 6 im Depot Wolsztyn;
Ol49 59 N ....., SP45 147 N ....., SP45 205 N ....., Pt47 65 .......,
Ok22 31 ......., Ty45 379 Gz 11186, SP45 038 ......., Ol49 59 N ..... Wolsztyn;
Übernachtungen im "Park-Hotel" Wolsztyn
15.05.1992 Ty3 2 Gz 11597, Ty51 223 Gz ....., SU46 N ....., Ok1 359 N 4440,
Ok22 31 N 55022, Pt47 65 N ....., Ty42 87 ......., SU46 N .....,
Ty42 148 ......., Ok22 31 N 55637, SP42 N ....., SP45 N ..... Wolsztyn;
16.05.1992 Ty3 2 ......., Ok1 359 N 4440 Wolsztyn - Zugbegleitung nach Sulechow und
alle weiteren Fahrten per Pkw
Ok22 31 N 55022, SP45 247 N ....., SP45 039 N .....,
Ok22 31 N 55637 Wolsztyn - Zugbegleitung nach Nowa Sol;
Ol49 59 N 4448 Grodzisk - Zugbegleitung nach Wolsztyn;
SP45 254 N ....., Ty3 2 N 55025 Wolsztyn - Zugbegleitung nach Nowa Sol;
SP45 077 N ..... Wolsztyn;
17.05.1992 die Dampflokparade in Wolsztyn
Ol49 23 N 55022, OL49 59 N 4440 Wolsztyn;
Pt47 65, Ol49 81, Ok1 359, Ty45 379, Ty3 2, Ty2 406, Ty51 223, Ty42 87,
Ok22 31, Tkt48 143 im Depot Wolsztyn;
Ol49 59 N 55637, SP42 N ..... Wolsztyn;
Lokparade in der südlichen Ausfahrt des Bahnhofes Wolsztyn:
Ok1 359, Ok22 31, Ol49 81, Pt47 65, Tkt48 143, Ty2 406, Ty3 2, Ty42 148, Ty45 379, Ty51 223
anschliessend wurden alle Lok in einem Lokzug zum Bahnhof Wolsztyn zurück gefahren,
es folgten fünf Doppelausfahrten und dann wurden die Lok in zwei Lokzügen zum Bahnhof Wolsztyn zurück gefahren;
Ty42 87 N 4449, Ol49 81 N ....., Ty42 148 N 55025 Wolsztyn;
N ..... ab Wolsztyn 17.19, an Zbaszynek 17.44 ( km)
EN57 1141 N ....., EU07 152 D ...., SM30 179 ......., EU07 143 D ....,
EU07 471 D 391, Tp3 36 Denkmal, EU07 381 D 240 Zbaszynek;
D 240 ab Zbaszynek 18.35, an Frankfurt/Oder 20.26 ( km)
142 100 N 7950, 155 146 ....... Frankfurt/Oder;
P 7950 ab Frankfurt/Oder 20.36, an Erkner 21.34 ( km)
S-Bahn ab Erkner --.--, an Ostkreuz --.-- ( km)
S-Bahn ab Ostkreuz --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
19.05.1992 143 059 D 2007, 143 830 ......., 155 229 D 479,
143 211 D 672, 143 253 D 653, 143 966 D 552, 143 287 D 523,
155 080 Gz ....., 143 830 D 316,
112 038 BHf LEW 21331 Abn.: 10.12./ID 12.12.1991 D 662,
143 842 D 614, 234 311 + 143 050 D 913an, 143 111 D 613, 143 848 D 1056,
143 886 D 323an, 232 286 + 112 016 D ...., 112 016 D 323ab,
112 038 D 665, 180 019 D 322/+85an, 143 287 D 322/+80ab Lichtenberg;
20.05.1992 112 010 D 310ab, 372 005 D 271, 112 038 .......,
143 820 D 520, 143 850 D 394, 143 838 D 713 Lichtenberg;
112 033 BHf LEW 21326 Abn.: 19.11./ID 20.11.1991 D 641, 143 332 D 291,
143 337 Lrz 299, 112 030 D 299, 143 638 D 700 Hauptbahnhof;
21.05.1992 112 017 ......., 52 6666 Lrz 21393, 372 004 D 271,
180 018 D 375, 112 027 D 367, 180 017 D 378 Lichtenberg;
143 330 D 641ab, 112 028 BHf LEW 21321 Abn.: 19.10./ID 20.10.1991 Lrz .....,
52 6666 D 21393 Sonderfahrt von Berlin nach Frankfurt/Oder (- Rzepin) Hauptbahnhof;
D 641 ab Hauptbahnhof 09.37, an Frankfurt/O 10.37 ( km)
die Lok 52 6666 hatte auf der Fahrt von Berlin nach Frankfurt/Oder im Streckenabschnitt zwischen Erkner und Frankfurt/Oder etliche Waldbrände verursacht;
SP45 176 D 21393 Sonderfahrt von Frankfurt/Oder nach Rzepin,
112 033 D 642, 142 167 + 155 167 Gz ....., 112 011 N .... Frankfurt/Oder;
D 642 ab Frankfurt/O 10.50, an Hauptbahnhof 11.50 ( km)
112 006 D 299, 142 152 N .... Fürstenwalde;
180 007 D 478, 112 037 D 665, 180 007 D 279, 142 182 ......., 143 013 .......,
143 644 D 719, 112 031 BHf LEW 21324 Abn.: 19.11./ID 20.11.1991 D 395 Lichtenberg;
D 395 ab Lichtenberg 21.18, an Poznan 01.50 ( km)
143 966 D 552, 143 287 D 523, 155 080 Gz ? ;
22.05.1992 EU07 176 , EU07 154 ....... Poznan;
D 56204 ab Poznan 03.05, an Wroclaw 05.47 ( km)
Fahrzeugschau auf dem Bahnhof Wroclaw-Swiebodzki (Breslau Freiburger Bahnhof): Ich kam gegen 07.00 Uhr auf diesem Bahnhof an und konnte, da die Fahrzeugschau noch nicht offiziell eröffnet worden war, die Fahrzeuge in aller Ruhe betrachten und aufnehmen.
SA101 002, Ls800 2266, EP09 016, Tkh2 12, Tkt48 58, Ol49 1, Pt47 58,
Tr202 28, Ty45 149, Tr203 296, Ty2 88, Ok22 23, Okl2 6, Ok1 325,
Tp2 34, Tki3 26, Werklok 1479 und diverse Reisezug- und Güterwagen;
Anmerkung: der Bahnhof wurde am 01. Juni 1991 für den öffentlichen Reiseverkehr geschlossen.
Stadtbesichtigung und Aufnahmen von der Strassenbahn;
EU07 461 ......., EU07 005 N ....., EU07 114 N ....., ET22 201 .......,
EN57 679 N ....., EN57 202 N ..... Wroclaw Glowny;
Vor 150 Jahren wurde im damaligen deutsch-preussischen Schlesien die erste Eisenbahnstrecke von Breslau (Wroclaw) nach Ohlau (Olawa) eröffnet. Die PKP begingen das Jubiläum deshalb auch unter dem Motto "150 Eisenbahnen auf heutiger polnischer Erde". Die erste Eisenbahnstrecke im eigentlichen polnischen Staatsgebiet wurde erst drei Jahre später, im Jahr 1845 eröffnet.
Ok1 359 Sz ..... Sonderfahrt von Wroclaw nach Olawa und zurück;
Tkt48 143 Sz ..... Sonderfahrt von Wroclaw nach Olawa und zurück;
EP09 008 Sz ..... Sonderfahrt von Warszawa nach Wroclaw und zurück; dieser Sonderzug verkehrte für die geladenen Ehrengäste der PKP.
Lokdepot Wroclaw-Glowny (Bw Breslau Hbf): Kurz vor der Besichtigung dieses Lokdepots kam ich mit einem alten Eisenbahner ins Gespräch, der sich noch sehr genau an die Stromlinienlok der BR'n 01.10 und 03.10 der DR erinnern konnte.
Tkt48 119, Tkt48 127, Tkt48 39 , Ol49 11, Ty2 305, Tr203 , TKt48 173,
Ol12 7 , Pt47 28 , Ok22 31, Okz32 2, Tkt48 18 , SM41 164 , Ty2 ,
Ty2 abgestellt, Tkp16 "Slask", ET21 596 , EU07 092 , ET22 1183, ET21 647;
ET41 032 Gz ....., EP09 008 ......., EU07 011 + EU07 304 N .....,
EU07 005 ......., EU07 114 N ....., ET22 201 ......., EN57 202 N .....,
Ty3 2 + Ty51 223 Lz ....., Ty42 1 Sz .....,
Ty2 305 + Ty42 107 Sz ..... Sonderfahrt von Zgorzelec nach Wroclaw - Sonderzug der IGE-Bahntouristik Wroclaw-Glowny;
Übernachtungen im Bahnhofshotel Wroclaw
23.05.1992 Tkp16 + Ty51 223 Lz ..... Wroclaw-Glowny;
Fahrzeugparade auf dem Bahnhof Wroclaw-Swiebodzki:
Ok1 359, Ok22 31, Okz32 2, Ty2 305, Ty42 107, Ty3 2, Ty45 379, Ol49 64,
Tkt48 18, Ty51 223, Tkp16, SM03 23, SM30 258, SM42 233, SM31 080,
SU46 025, ET21 596, EP05 01, EU07 092, EP09 015, ET22 1183;
Ty2 305 Sz ..... Sonderfahrt von Wroclaw nach ??, EU07 067 + EU07 080 ....... Wroclaw-Glowny;
Lokdepot Wroclaw-Glowny: Tkt48 18, Ok1 359, Ol49 64, Ty42 107, Ty3 2,
Okz32 2, Ty51 223, Ok22 31, Pt47 28, Ty45 379;
Tkt48 18 Sz ..... Sonderfahrt von Wroclaw nach Olawa und zurück;
24.05.1992 EU07 485 N ..... Wroclaw-Glowny;
Pt47 28 Sz ..... Sonderfahrt von Wroclaw nach ??;
Ok1 359 + Ty3 2 Sz ..... Sonderfahrt von Wroclaw nach Wolsztyn; Sonderzug der IGE-Bahntouristik,
Tkp16 ......., ET21 596 ......., EU07 375 D 405, EU07 485 D .... Wroclaw-Glowny;
N ..... ab Wroclaw 10.18, an Pyskowice 12.55 ( km)
Lokdepot Pyskowice (Bw der Sandbahn Peiskretscham):
Tkt1 63, Tkw2 114, Tht3 16, Ty45 22, Ty45 158, Ty45 356, Ty45 396; die Lok der Sandbahn waren alle abgestellt, da der Verkehr nur noch an wenigen bestimmten Tagen durchgeführt wird und im Laufe der nächsten Jahre ganz eingestellt werden soll.
N ..... ab Pyskowice 12.57, an Gliwice 13.10 ( km)
EN71 017 N ..... Gliwice;
N ..... ab Gliwice 13.55, an Katowice 14.25 ( km)
EN71 017 N ....., EU07 105 D .... Katowice;
D .... ab Katowice 15.15, an Rybnik 16.28 ( km)
Ty42 118, Tkh1 429, weitere Lok im Depot Rybnik;
ET21 098 N ....., EU07 015 D ...., EU07 003 ......., EN57 871 N ..... Rybnik;
D .... ab Rybnik 19.20, an Krakow 22.05 ( km)
auf dieser Fahrt kam ich mit mehreren polnischen Reisenden ins Gespräch, die durch unser Verhalten aufmerksam geworden waren und am Grund unserer Reise interessiert waren. Die polnischen Eisenbahner schauten immer sehr respektvoll auf unsere Freifahrtscheine, die ja mit einer Unterschrift der Generaldirektion der polnischen Eisenbahnen signiert waren.
Übernachtung im Bahnhofshotel Krakow
25.05.1992 Tr203 451, Ty45 386, Ty51 182, Ol49 44, Pt47 152 am Bahnhof abgestellt,
EP09 013 Ex 3104 Krakow;
Ex 3104 ab Krakow 06.21, an Warszawa 09.19 ( km)
IC-Zug "KRAKUS" der PKP - Zuschlag- und Reservierungspflichtig;
EP09 012 Ex ...., EU07 485 D ...., EP09 005 Ex .... Warszawa-Wschodnia;
Muzeum Warszawa-Glowna: Pm3 3, Os24 10, Tkc100, Pm31 64, Tkz211, Oki1 28,
Pm36 1, Tkp4147, Tr6 39, Tki3 119, Tki100 16, Oka1 1, Tr21 53, Ty43 17,
Oki2 27, Pu29 3, Oi1 29, Oko1 3, Strassenbahnwagen, SM15 17, SM25 002, SN80 12;
die Fahrzeuge des Museums waren leider in einem sehr desolatem Zustand. Mehrere Fahrzeuge fehlen, so zum Beispiel die beiden Ellok aus dem ehemaligen LEW Hennigsdorf. Die Finanzierung des Museums konnte auch nicht als gesichert angesehen werden, wenn zu der offiziellen Öffnungszeit die Kassen des Museums geschlossen sind. Dieses Museum befindet sich auf dem Gelände des Bahnhofes Warszawa-Glowna und war bis zur Inbetriebnahme des Bahnhofes Warszawa-Centralna der Hauptbahnhof von Warszawa. Heute verkehren auf diesem Bahnhof nur noch Züge des Nahverkehrs.
EN57 1915 N ....., EN57 ... N ..... Warszawa Glowna;
EN94 12 N ....., EP08 007 D ...., EN57 ... N ....., EN94 17 N .....,
EU07 962 D ...., EU07 467 D .... Warszawa-Ochotska;
Stadtbesichtigung und Fiakerfahrt in der Altstadt von Warschau;
EN57 ... N ....., EU07 ... D ...., EN57 ... N ....., EU07 ... D ....,
EN57 ... N ....., EN57 ... N ..... Warszawa;
EP09 011 Ex ...., EN57 1907 N ....., EN57 49 N .....,
EP09 006 Ex .... Warszawa-Wschodnia;
EU07 514 D ...., EU07 213 D .... Warszawa-Centralna;
EP05 16 D ...., EU07 ... D 394, EP09 005 D ...., ET22 1117 Warszawa-Wschodnia;
D 394 ab Warszawa 23.00, an Lichtenberg 08.50 ( km)
26.05.1992 112 011 D 642, 143 647 D 394ab, 143 653 N .... Frankfurt/Oder;
28.05.1992 180 006 D 375, 112 016 D 367, 112 028 ......., 372 006 D 271,
109 009 Lrz 520, 228 505 S 21702 Lichtenberg;
30.05.1992 Fahrplanwechsel 1992; Sonderfahrten der RBD Berlin
52 6666 + 44 1486 + 112 026 Lz ....., 112 027 D 398, 112 038 D 561,
112 037 ......., 112 016 D 320, 112 019 D 510, 143 356 D 551,
112 002 E 681, 372 005 D 372, 143 655 .......,
02 0201 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Kietz Lichtenberg;
52 8075 E 1681 Hauptbahnhof;
112 006 N ...., 52 8075 E 1681 Karlshorst;
143 655 D 366, 143 145 D 715, 143 091 D 616, 155 140 .......,
143 044 D 507, 143 860 D 514, 112 030 ......., 112 038 + 180 002 D 379,
112 032 D 317, 143 632 D 524, 112 037 Gex ...., 180 007 D 674,
112 030 D 399 Lichtenberg;
Fahrzeugschau in Kietz anlässlich der Wiedereröffnung des Eisenbahngrenzüberganges:
52 6666, 44 1486, 02 0201, 112 026, OL49 02, sowie zwei Nahverkehrstriebwagen;
52 6666 ....... Sonderfahrt von Küstrin nach Berlin;
772 ... + 972 ... Lp ....., 52 8075 E 1686 Ostkreuz;
109 036 D ...., 112 019 D 270, 143 354 D 556 Biesdorfer Kreuz;
50 3706 ....... letzte Fahrten auf der KBS 714 von Oschersleben nach Gunsleben auf Grund der Streckenstillegung;
an diesem Tag verkehrte zum letzten Mal der "COLONIA-EXPRESS" auf der Strecke zwischen (London -) Hoek van Holland und Köln über Amsterdam. Der Zug war aus diesem Anlass mit der SSN 01 1075 bespannt. Es handelte sich um den Rest des seinerzeit verkehrenden "LORELEY-EXPRESS", der die Niederlande mit der Schweiz verband.
31.05.1992 Fahrplanwechsel 1992; Wiedereröffnung der S-Bahnstrecke von Frohnau nach Hohen-Neuendorf
und Aufnahme des IC- und EC-Taktverkehrs nach und von Berlin
Es war der umfangreichste Fahrplanwechsel seit dem Ende des zweiten Weltkrieges im Jahr 1945. Mit der Einführung dieses Fahrplanes gibt es nur noch einen einheitlichen Fahrplan bei den deutschen Bahnen und gleichzeitig wurde auch bei der DB der Jahresfahrplan eingeführt.
52 6666 + 44 2546 Lz ....., 142 366 Lrz 1673, 112 013 D 306,
142 366 Lrz 298, 112 007 D 1673, 112 038 D 372/+25, 143 335 D 309,
109 036 Lrz 3200, 143 657 E 3200, 112 035 D 2271 Lichtenberg;
143 222 D 2048, 112 024 IC 271 Hauptbahnhof;
234 504 Lrz ....., 143 200 IC 803 Warschauer Strasse;
Wiedereröffnung der S-Bahnstrecke von Berlin-Frohnau nach Hohen Neuendorf;
Einsatz der Neubaufahrzeuge der BR 480 der BVG und des Museumszuges der DR;
234 562 IC 175an, 143 224 IC 707, 112 036 IC 175ab Hauptbahnhof;
112 036 IC 175, 180 020 EC 42 Warschauer Strasse;
112 016 IC 174, 112 031 IC 535 Hauptbahnhof;
112 006 ......., 112 024 D 2275, 112 038 ......., 112 011 D 379 Lichtenberg;
Anmerkungen: Bei diesem Fahrplanwechsel wurde mit sehr viel Aufwand die Einführung der Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h auf der Strecke von Berlin nach Dresden gewürdigt und damit die Fahrzeitverkürzung auf zwei Stunden. Doch bereits zum Anfang der 1970-er Jahre wurden mit den Schnellzugdampflok der BR 01 diese Fahrzeiten erreicht - so brauchte zum Beispiel damals der schnellste Zug der DR, der D 1278 "WARNOW" von Prag über Dresden, Berlin und Rostock nach Warnemünde nur eine Stunde und 58 Minuten für die Strecke von Dresden-Hbf nach Berlin-Lichtenberg. Auch war der damalige Städteschnellverkehr von Berlin nach Dresden mit einer Fahrzeit von zwei Stunden und zwei Minuten einer der schnellsten Züge der DR.
Zu diesem Fahrplanwechsel wurde auch das Zugpaar D 1248/1249 von Kiew nach Berlin und zurück eingeführt, mit Kurswagen aus Mittelasien. Dieses Zugpaar gab es unter den Zugnummern ab dem Sommer 1989 zwischen Moskau und Köln.
===
ZUR INFORMATION
die Lok 03 001 hatte am 07.05.1992 einen Schaden am Überhitzer erlitten und die Lok 41 1231 am 08.05.1992 einen Schieberschaden;
mit einem Schaden blieb die Lok 01 1066 am 02.05.1992 in Meiningen liegen;
die Lok 01 066 soll nach ihrer Wiederaufarbeitung auf den Gleisen der DR eingesetzt werden und so unter Anderem auch den Lübbenauer Eilzugumlauf fahren;
das Bw Wustermark soll für die Bespannung des Lübbenauer Eilzugumlaufes die Lok 52 8148 erhalten;
Abnahmedaten der BR 156
156 001 Abn.: 22.03./ID 30.04.1991 20004,
156 002 ..... 29.05./.. --.--.1991 20005,
156 003 ..... 09.07./.. --.--.1991 20006,
156 004 ..... --.--./.. --.--.1991 20996 -- die vier Lok sind beim Bw Dresden-Friedrichstadt beheimatet.
Der Einsatz der Lok erfolgt vor Zügen in Richtung Frankfurt/Oder und nach Nauen bei Berlin über Potsdam;
Sichtungen von Lok der PKP im Frühjahr 1992
MD Klodzko Pt47 22 k , Ol49 111 , Tkt48 38 , Tkt48 67 , Tkt48 116 , Tkt48 127 , Tkt48 147 , Tkt48 155 , Tkt48 186 ;
MD Jaworzina Oki2 27 , Tkt48 173 , Ol12 7 , Ty2 305 , Ty2 1035 , Th7 3 , Tp37 17 , Tr201 51 , Ty246 22 ,
MD Walbyzyrch Tkt48 119 ; MD Wieglinec Ty2 763 , Ty2 930 , Ty2 933 , Ty2 1162 ,
--
aus der Presse
Großer Fahrplanwechsel und neue Schienenwege Reichsbahnpräsident plant Renovierung Berliner Bahnhöfe Berlin. eb. Mit dem größten Fahrplanwechsel in der Nachkriegsgeschichte der Reichsbahn wurde gestern die deutsche Teilung auch auf den Schienen überwunden. 90 Intercity- (IC) und Eurocity-Züge (EC) fahren im Netz der Deutschen Reichsbahn. Die Hauptstadt wird mit 13 europäischen Metropolen verbunden. Der EC "Berolina" verbindet Berlin täglich mit Warschau. Heinz Dürr, Vorstandsvorsitzender von Bundesbahn und Reichsbahn hatte die erste Fahrt gemeinsam mit dem Generaldirektor der polnischen Staatsbahnen Aleksander Janiszewski nach Berlin unternommen. Schon am Sonnabend hatte Ministerpräsident Manfred Stolpe die Bahnverbindung zwischen Küstrin-Kietz und dem polnischen Kostrzyn nach 47 Jahren wiedereröffnet. In Berlin waren 1000 Berliner zum S-Bahnhof Frohnau gekommen, um nach 31 Jahren an der Jungfernfahrt der S 1 zwischen Wannsee und Oranienburg teilnehmen zu können. Reichsbahnpräsident Werner Remmert kündigte gegenüber der Berliner Zeitung die schnelle Renovierung der Verkaufsschalter im Hauptbahnhof und im Bahnhof Zoo an. Wie die Berliner Zeitung erfuhr, plant die Reichsbahn einen Shuttleverkehr zwischen Hauptbahnhof und Berlin-Schönefeld. Schon im nächsten Jahr, so hofft Bahnchef Dürr, sollen beide Bahnen unter einem einheitlichen Namen fahren. Im Gespräch ist die Deutsche Bahn-AG.
Berliner Zeitung vom 01. Juni 1992
--------------------------------------------------------------------------------
IC-Fahrplan: Berlins neues Takt-Gefühl
* Große Premiere auf dem Hauptbahnhof
* Zügig nach München, Warschau, Prag
Wie es sich gehört: Mit Pauken und Trompeten, Prominenz und Festreden - so feierten die beiden deutschen Bahnen gestern im Berliner Hauptbahnhof den diesjährigen Fahrplanwechsel, der übrigens der größte und aufwendigste in der Geschichte der Deutschen Reichsbahn ist. Unter dem Strich stehen 39 InterCity-Verbindungen in mehr als 60 deutsche Städte, sowie 32 Zielpunkte im Ausland. Hier die wichtigsten Angebote:
* Berlin - Hamburg im Zwei-Stunden-Takt - ein Zug fährt täglich bis Westerland, in der Gegenrichtung rollen die Züge über Berlin nach Dresden, einmal am Tag sogar bis nach Prag,
* Berlin - Wien einmal täglich ab Hauptbahnhof,
* Berlin - Leipzig - München im Zwei-Stunden-Takt - einmal täglich bis nach Garmisch, an den Wochenenden bis nach Zell am See in Österreich,
* Berlin - Warschau, Fahrzeit 6 Stunden 22 Minuten,
* Und: Ein echter Stundentakt von Berlin nach Braunschweig. Dort teilen sich die Züge in Richtung Hannover, Köln, Karlsruhe oder nach Kassel und Frankfurt/Main.
* Nach Hannover fahren InterCitys alle zwei Stunden. Also allemal ein Grund zum Feiern - wie es sich für die Eisenbahn gehört, nach einem exakten Fahrplan: Nach musikalischer Einstimmung rollte gegen 11.45 Uhr der IC 707 nach München auf Gleis 7 ein. Barbara Schall, Tochter des Dichters und Dramatikers Bertolt Brecht, taufte den Zug auf den Namen ihres Vaters - mit Sekt. In Anwesenheit des parlamentarischen Staatssekretärs Dieter Schulte (CDU) aus dem Bundesverkehrsministeriums und von Verkehrssenator Herwig Haase zieht das Vorstandsmitglied der beiden deutschen Bahnen Hemjö Klein, eine stolze Bilanz: Endlich gebe es in Deutschland ein gemeinsames flächendeckendes Angebot von Inter- und EuroCity-Verbindungen, sowie InterRegio-Verknüpfungen zu 124 Städten im regelmäßigen Takt. Die Fahrgastzahlen kletterten nach oben. Rund 40.000 Züge täglich könnten sich sehen lassen. Kurz nach 12.00 Uhr Ankunft und Begrüßung des IC 175 "Porta Bohemica" aus Hamburg auf Gleis 6. Er hat seine Taufe schon seit etwa vier Stunden hinter sich - nur das der Hamburger Bürgermeister Henning Voscherau Bier statt Sekt verschüttete. Der Vorsitzende des Vorstandes beider deutschen Bahnen, Heinz Dürr, sowie der stellvertretende Generaldirektor der Tschechoslowakischen Staatsbahnen, Antonin Vymetal, schicken den IC 175 auf die Reise nach Prag. 40 Minuten später der dritte Akt: Ankunft und Begrüßung des EC 42 "Berolina" aus Warschau auf Gleis 6. Man klebt eine symbolische EC-Plakette auf einen der Wagen, dann wird vor den Augen der Journalisten der IC-Status vertraglich besiegelt. Bei Bier und Buletten ist anschließend zu erfahren, das sich die Planer schon die Köpfe über den nächsten Fahrplan zerbrechen. Die Verbindung Hamburg - Prag soll verbessert, möglicherweise bis nach Budapest verlängert werden. Ebenso ist ein Ausbau des Schienenverkehrs nach Polen geplant - verbunden mit einer Erhöhung der Reisegeschwindigkeit auf 160 km/h - und das vielleicht sogar noch in diesem Jahr.
Uwe Dannenbaum Berliner Morgenpost vom 01. Juni 1992
===
01.06.1992 112 011 ......., 112 013 D 2251, 112 009 N ....,
143 208 N 4212, 142 123 Lrz 1673, 112 039 ......., 112 011 D 1673,
112 027 D 448, 112 009 E 3200, 143 870 D 2114, 112 031 D 372,
142 161 N ...., 143 851 D 308, 143 155 D 2501 Lichtenberg;
02.06.1992 112 040 D 247, 112 019 ......., 112 021 D 1712,
112 034 BHf LEW 21327 Abn.: 26.11./ID 27.11.1991 D 2503,
143 815 D 2051, 143 160 N 4214, 143 829 D 249, 142 198 Gex ....,
112 030 D 2273, 240 002 + 143 ... D .... Lichtenberg
-- die Lok 240 002 war im Raw Cottbus, wo der Einbau des MAK-Dieselmotors in die BR 234 vermessen wurde;
143 843 N ...., 143 340 IC 707, 180 017 EC 42, 112 019 IC 175/+30 Karlshorst;
112 016 IC 534an, 234 075 IC 541, 143 013 D 316, 143 635 IC 804,
240 002 + 234 072 IC 534ab Hauptbahnhof;
112 015 D 2274, 112 035 D 302an, 143 299 D 302ab, 143 966 D 2505 Lichtenberg;
03.06.1992 112 023 ......., 112 012 ......., 142 341 N ....,
485-885 149 + 885-485 150 .. , 142 161 ....... Hennigsdorf;
06.06.1992 112 039 D 375, 142 152 Gz ....., 112 024 D 2271 Lichtenberg;
112 033 D 2048, 228 505 E 3007 Hauptbahnhof;
112 012 D 1712, 112 029 D 247 Lichtenberg;
Fahrzeugschau Prenzlau: 050 027, 78 009, 93 230, 143 661, 202 444;
91 134 ....... Sonderfahrten von Prenzlau nach Gramzow;
07.06.1992 Fahrt zum Dampfloktreffen in der Est Stassfurt
143 863 D 2603 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
180 017 Lr ..... Hauptbahnhof;
EC 107 ab Hauptbahnhof 05.44, an Magdeburg 07.43 ( km)
143 253 N 6055, 143 229 D 2738 Magdeburg;
E 4983 ab Magdeburg 08.18, an Stassfurt 08.52 ( km)
Fahrzeugschau in der Est Stassfurt: 50 3616, 50 3707, 50 3552, 50 3705,
50 3520, 50 3700, 50 3681, 52 8180, 52 8150, 44 2663, 01 005, 41 1103,
41 1150, 50 3695, 41 1185 - Vorführfahrten , 41 1231, 52 8173, 52 8189,
50 3682, 52 8147, 52 8131, 50 3649, 95 6676, 310 755, 65 1049,
44 1093, 44 1486, 44 1593, 44 1182 - Schuppenparade ,
228 586, 220 247, 232 247, 171 010,
die Lok 44 1093, 44 1486, 44 1593 und 44 1182 wurden für eine Parade auf dem Güterbahnhof aufgestellt;
N 7858 ab Stassfurt 14.28, an Salzelmen 14.56 ( km)
N 15020 ab Salzelmen 15.06, an Magdeburg 15.33 ( km)
D 2045 ab Magdeburg 15.46, an Zoo 18.02 ( km)
die Fahrzeiten der Züge auf der D-Zuglinie von Halberstadt über Magdeburg und Berlin nach Frankfurt/Oder sind unzulässig lang. So ist es zum Beispiel unverständlich, warum der D 2045 in Berlin-Wannsee 20 Minuten warten muss, um einen IC-Zug vorbei zulassen.
S-Bahn ab Zoo --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
13.06.1992 180 018 EC 43, 234 251 Lr 540, 112 010 IC 535,
143 273 IC 805 Ostkreuz; 52 8075 E 3008 Friedrichstrasse;
20.06.1992 228 505 Umlauf E 3007 / E 3008;
232 ... N ...., 155 063 Gz ....., 155 255 Gz ....., 142 191 Gz .....,
112 013 D 1713, 143 604 D 2016, 142 250 N 5158, 112 020 E 3201,
143 224 D ...., 112 031 D 2275, 109 017 N 4341, 142 209 N 5159,
232 496 N ...., 143 304 D 1711, 112 027 N 4338, 112 015 IC 175,
112 039 IC 534, 109 069 N ...., 143 300 IC 707, 143 302 D 2405,
143 002 D 2406, 232 618 N ....., 143 084 E 3202, 109 009 N 4484 Schönefeld;
Fahrt zum Bahnhof Schönefeld-Süd (Diepensee), Bahnhof der ILA'92:
232 274 N ....., 232 618 N ..... Diepensee
- extra für diese Flugschau setzte die DR Shuttle-Züge von Berlin-Lichtenberg und Schönefeld aus ein, deren Benutzung kostenfrei war;
112 029 D 303, 143 332 Lrv ....., 143 650 D 1249, 112 024 D 2277,
143 839 D 2256, 143 356 D 2504 Lichtenberg;
21.06.1992 Bahnhofsfest in Königs-Wusterhausen
112 029 D 2271, 143 188 N ...., 112 013 D 375, 112 034 IR 2138,
143 324 D 2235 Lichtenberg;
Fahrzeugschau auf dem Bahnhof Königs-Wusterhausen:
65 1008, 52 6666, 112 019, 346 360, 228 505, diverse Wagen;
74 1230 ....... Sonderfahrten nach Mittenwalde;
ET/EB 165 471 + ET/ES 165 231 ....... Sonderfahrten zwischen Grünau und Königs-Wusterhausen;
143 289 D ...., 143 820 N ...., 143 126 N ...., 143 ... D ....,
143 632 E ...., 143 210 N ....,
772 131 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Beeskow und zurück,
143 324 D ...., 155 028 Gz ..... Königs-Wusterhausen;
25.06.1992 112 010 D 375, 143 620 D 2235, 112 026 .......,
112 012 D 2271, 142 156 ....... Lichtenberg;
112 017 IC 271, 143 057 IC 803 Hauptbahnhof;
143 080 D 2011, 143 213 D 2012, 112 035 D 2138, 143 136 N 4230 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
Bestand des Bw Berlin Hauptbahnhof am 20.06.1992: 112 002, 112 003, 112 004,
112 005, 112 006, 112 007, 112 008, 122 009, 122 010, 112 011, 112 012,
112 013, 112 014, 112 015, 112 016, 112 017, 112 018, 112 019, 112 020,
112 021, 112 022, 112 023, 112 024, 112 025, 112 026, 112 027, 112 028,
112 029, 112 030, 112 031, 112 032, 112 033, 112 034, 112 035, 112 036,
112 037, 112 038, 112 039, 112 040, 143 132, 143 222, 143 228, 143 252,
143 326, 143 330, 143 332, 143 337, 143 647, 143 650, 143 655, 143 657,
143 829, 143 849, 143 850, 143 852, 345 008, 345 029, 345 031, 345 051,
345 062, 345 118, 345 121, 346 015, 346 080, 346 088, 346 144, 346 216,
346 246, 346 265, 346 268, 346 306, 346 307, 346 370, 346 486, 346 534,
346 536, 346 547, 346 548, 346 574, 346 575, 346 591, 346 599, 346 606,
346 634, 346 656, 346 657, 346 672, 346 706, 346 753, 346 759, 346 833,
346 884, 346 885, 346 904, 346 911, 346 912, 346 921, 346 923, 346 925,
346 965, 232 154, 232 286, 232 342, 232 350, 232 371, 232 377, 232 382,
232 386, 232 391, 232 399, 232 410, 232 496, 232 512, 232 518, 232 532,
232 533, 232 557, 232 603, 232 618, 232 634, 232 644, 232 686, 234 016,
234 072, 234 075, 234 170, 234 235, 234 244, 234 251, 234 278, 234 299,
234 311, 234 320, 234 335, 234 341, 234 344, 234 346, 234 399, 234 423,
234 425, 234 442, 234 455, 234 475, 234 504, 234 526, 234 538, 234 554,
234 578, 234 582, 234 585, 234 591, 234 606, 234 641, 234 651, 234 664;
die bisher in Bw Leipzig-Engelsdorf abgestellten Lok sind in das Raw Meiningen abgefahren worden und sollen nach der teilweisen Aufarbeitung an das EBM Nördlingen verkauft werden; das Raw Meiningen soll bundesweit die Aufarbeitung der Klimaschneepflüge übernehmen;
das Bw Wustermark hat als dritte Lok die 52 8117 des Bw Frankfurt/Oder erhalten. Leider wird der Lübbenauer Eilzugumlauf auf Grund der sehr trockenen Witterung mit Lok der BR 228 gefahren;
die bei der DR als IC fahrenden Züge IC 174 / IC 175 sollten als EC verkehren. Da aber die Fahrzeiten auf Grund des schlechten Oberbaues bei der CD nicht der EC-Norm entsprechen wurde von der europäischen Fahrplankonferenz die Anerkennung als EC verweigert.
===
03.07.1992 38 1182 E 3358 von Gera nach Erfurt;
08.07.1992 143 001 + 156 003 ....... Lichtenberg;
18.07.1992 52 8075 E 3007 Zoologischer Garten;
112 031 D 302, 143 852 D 1294 Lichtenberg;
143 841 IC 708, 180 019 EC 43, 112 034 IC 535, 143 354 IC 805,
143 630 D 317, 143 222 D 2043, 112 016 IC 174, 143 128 IC 706,
52 8075 E 3008 Hauptbahnhof; 52 8075 E 3008 Friedrichstrasse;
25.07.1992 109 071 ......., 180 016 D 341, 112 032 IC 801,
143 037 D 319, 143 042 N ...., 52 8075 E 3007 Hauptbahnhof;
28.07.1992 Fahrt nach Warnemünde
142 142 Lrz ....., 112 012 D 306 Lichtenberg;
D 306 ab Lichtenberg 06.35, an Warnemünde 09.45 ( km)
143 307, 143 312, 143 335, 143 308, 143 315, 143 282, 143 245 S-Bahn-Einsatz,
Fährschiffe: "ROSTOCK LINK" , "KONG FREDERICK V" , "MARKO POLO" ,
"FALSTER LINK" , "WARNEMÜNDE" , die drei Fährschiffe "ROSTOCK LINK" , "MARKO POLO" und "FALSTER LINK" gehören zur Reederei Sealink mit Sitz in Nassau auf den Bahamas;
N 12239 ab Warnemünde 16.09, an Rostock 16.35 ( km)
143 647 D 2007, 143 620 D 322, 143 161 ......., 143 251 ....... Rostock Hbf;
D 2007 ab Rostock 16.58, an Lichtenberg 19.35 ( km)
===
01.08.1992 150 Jahre Eisenbahn von Berlin nach Eberswalde
74 1230 + 65 1008 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Eberswalde,
202 521 E 3051, 112 031 D .... Lichtenberg;
52 8075 E 3007 Hackescher Markt, Hauptbahnhof, Ostkreuz;
S-Bahn ab Ostkreuz --.--, an Bernau --.-- ( km)
Fahrzeugschau in Bernau: 228 505, 202 382, 346 607, 310 934, 112 017, 52 8079, 52 6666;
155 246 Gz ....., 143 ... D ...., 143 ... N ...., 143 166 N .... Bernau;
65 1008 ....... Sonderfahrt von Bernau nach Eberswalde und zurück;
D 2016 ab Bernau 12.49, an Eberswalde 13.03 ( km)
143 145 ......., 143 851 D ...., 155 246 Gz ....., 143 ... N .... Eberswalde;
91 134 ....... Sonderfahrten von Eberswalde nach Niederfinow;
74 1230 ....... Sonderfahrten von Eberswalde nach Bernau und zurück;
65 1008 ....... Sonderfahrten von Eberswalde nach Bernau und zurück;
Fahrzeugschau an der Ladestrasse in Eberswalde: 93 230, 78 009,
03 0090, OL49 99, 50 3527, 143 107, 232 430, 220 357, 201 759,
346 481, 708 323, 685 254;
Bw Eberswalde: 65 1008, 74 1230, 91 134;
74 1230 + 65 1008 ....... Sonderfahrt von Eberswalde nach Berlin-Lichtenberg;
N 4215 ab Eberswalde 16.11, an Lichtenberg 16.56 ( km)
52 6666 ....... Bernau;
50 3606 + 18 316 ....... Sonderfahrt von Oebisfelde nach Kietz -
- die Lok 18 316 wurde für eine Hauptuntersuchung in das Ausbesserungswerk Pila (Schneidemühl) der PKP überführt;
74 1230 + 65 1008 ....... Lichtenberg;
52 8075 E 3008 Lehrter Bahnhof;
02.08.1992 74 1230 + 65 1008 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Eberswalde;
per Pkw von Berlin nach Rüdnitz ( km)
65 1008 ....... Sonderfahrten von Eberswalde nach Bernau und zurück;
74 1230 ....... Sonderfahrten von Eberswalde nach Bernau und zurück;
143 ... N ...., 143 186 N ...., 143 062 Gz ..... Rüdnitz;
91 134 ....... Sonderfahrten von Eberswalde nach Niederfinow und zurück;
143 630 D .... Eberswalde; OL49 99 ....... Überführung nach Stettin;
Bw Eberswalde: 65 1008, 74 1230, 91 134;
N 4215 ab Eberswalde 16.11, an Lichtenberg 16.56 ( km)
143 D .... Lichtenberg;
52 8079 + 65 1008 ....... Sonderfahrt von Eberswalde nach Berlin;
04.08.1992 103 198 IC 508 die Lok hat bei einem Unfall in Neuwied bei Köln einen Totalschaden erlitten. Ein Fernlastzug war vor dem Zug von einer Strassenbrücke abgestürzt;
15.08.1992 232 ... Lz ..... Alexanderplatz;
52 8075 Umlauf E 3007 / E 3008;
22.08.1992 52 8117 Umlauf E 3007 / 3008;
28.08.1992 Plandampfveranstaltung in Thüringen bis 30.08.1992
die Lokumläufe der Plandampfveranstaltung
01 2137 - Erf - 2754 - Bebra - 2755 - Erf - 2758 - Bebra - 8559 - Eis -
- 2757 - Erf - 2752 - Eis - 2653 - Erf - 2754 - Bebra - 2755 - Erf - 28. bis 30. August 1992;
01 1531 - Erf - 2758 - Bebra - 8559 - Eis - 2757 - Erf - 2752 - Bebra -
- 8569 - Eis - 2653 - Erf - 2754 - Bebra - 2755 - Erf - 2758 - Bebra -
- 8559 - Eis - 2757 - Erf - 2752 - Bebra - 8569 - Eis - 28. bis 30. August 1992;
03 2001 - als Ersatz für die geplante 01 1533 - Eis - 2653 - Erf -
- 2754 - Bebra - 2755 - Erf - 2754 - Bebra - 2755 - Erf - 2754 - Bebra -
- 2755 - Erf - 28. bis 30. August 1992;
03 1010 - Erf - 8554 - Bebra - 2753 - Erf - 1631 - Eis - 8564 - Bebra -
- 2559 - Eis - 2659 - Erf - 8554 - Bebra - 2753 - Erf - 2656 - Eis -
- 2659 - Erf - 8554 - Bebra - 2753 - Erf - 1631 - Eis - 8564 - Bebra -
- 2559 - Eis - 2659 - Erf - 28. bis 30. August 1992;
50 3688 - Eis - 2758 - Bebra - Lz - Eis - 2758 - Bebra -
- Z - Eis - 29. Und 30. August 1992;
diese Lok war nicht angekündigt und kam zusätzlich zum Einsatz, da auf Grund der eingezahlten Teilnehmergebühren ein finanzieller Überschuss erreicht worden war.
28.08.1992 112 027 D 1673, 112 023 D 372, 143 971 D 2114,
112 014 IR ...., 112 022 D 376/+60, 143 326 Lrv .....,
228 173 + 112 039 D 306, 143 290 D 2501, 112 034 D 1291,
142 189 ....... Lichtenberg;
D 2501 ab Lichtenberg 06.35, an Erfurt 10.31 ( km)
142 235 N ...., 143 182 N ...., 142 249 N ...., 143 801 N ....,
142 292 ......., 109 036 Gex .... Schönefeld;
N 6124 ab Erfurt 10.41, an Eisenach 11.42 ( km)
03 001 diese Lok war im Einsatz, da die geplante Lok 01 1533 noch keine Abnahme durch die HVM erhalten hatte;
03 1010 D 2753 bei Fröttstädt;
232 060 IC 655, 232 686 + 232 EC 56, 01 137 + 03 001 D 2754,
218 131 D ...., 01 1531 N 8559, 232 090 EC 54 Eisenach;
alle Fahrten per Pkw ( km)
auf der Fahrt nach Schönau wurde kurz vor dem Eintreffen am Fotostandpunkt bei Schönau die Überführung eines ICE-Zuges nach Erfurt beobachtet. Dieser ICE-Zug wurde am darauffolgenden Wochenende zu Schnupperfahrten zwischen Erfurt und Arnstadt eingesetzt. In den Bahnhöfen Erfurt-West und Arnstadt fanden an diesem Wochenende auch Fahrzeugausstellungen statt;
231 ... ......., 232 ... Gz ....., 232 ... N ....,
03 1010 D 1631, 01 1531 D 2757 Schönau;
220 033 Lz ..... Gotha; 03 001 + 01 137 D 2756, 232 608 IC 652,
232 ... IR 2551, 232 ... EC 57, 01 1531 D 2752 Fröttstädt;
232 168 IR ...., 216 101 E ...., 03 1010 D 2659 Gotha;
29.08.1992
alle Fahrten per Pkw ( km)
01 1531 D 2653 Schönau;
216 101 N ...., 01 137 + 50 3688 D 2758 Eisenach;
232 426 + 232 530 Gz ....., 216 101 N 8557, 03 1010 D 2753 Wommen;
50 3688 ......., 232 107 IR 2550, 232 255 N 7725,
01 1531 + 03 001 D 2754, 50 3688 Lz ....., 01 137 N 8559 Förtha;
232 546 D 1631, 01 137 D 2757 Leinakanal;
218 136 N 8564, 03 1010 D 2656 Wutha;
216 ... N 8561, 01 1531 + 03 001 D 2755 bei Wutha;
232 614 Gz ....., 232 256 EC 59, 01 137 D 2752 Leinakanal;
30.08.1992
alle Fahrten per Pkw ( km)
01 137 D 2653 Leinakanal;
232 ... E 3981, 232 ... IR 2554, 01 1531 + 50 3688 D 2758 Eisenach;
232 ... Gz ....., 03 1010 D 2753 Gerstungen;
Bw Gerstungen: 50 3688, diverse abgestellte Lok;
232 N 7725, 01 137 + 03 001 D 2754, 01 1531 N 8559 Bk Höpfen;
216 ... N 8561, 03 1010 D 1631, 01 1531 D 2757 Kälbersdorf;
232 201 IC 650, 03 001 + 01 137 D 2755 Schönau;
50 3688 ......., 01 1531 + 50 3688 D 2752 Eisenach;
per Pkw von Eisenach zurück nach Berlin ( km)
31.08.1992 Wiederinbetriebnahme des S-Bahn-Verkehres zwischen Lichtenrade und Blankenfelde
und Fahrt in das Elbsandsteingebirge bis 04.09.1992
31.08.1992
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Friedrichstr. --.-- ( km)
S-Bahn-Züge Buckower Chaussee, Lichtenrade;
S-Bahn ab Friedrichstr. --.--, an Mahlow --.-- ( km)
232 518 BHf + 112 018 See + Rekodoppelstockwagen,
771 061, 485-885 162 Fahrzeugschau in Mahlow;
S-Bahn ab Mahlow --.--, an Blankenfelde --.-- ( km)
109 018 R 2, 112 023 IC 175, 142 231 N ...., 143 249 N .... Blankenfelde;
112 029 D 303, 143 231 N ...., 142 196 N .... Lichtenberg;
D 303 ab Lichtenberg 15.12, an Bad Schandau 17.53 ( km)
099 745 N ..... Radebeul; 143 875 N ...., 180 006 Lr .....,
112 002 IC 530, 143 973 N ...., 372 006 D 303an, 143 824 N ....,
142 005 N ...., 180 020 ....... Dresden;
372 015 ......., 180 004 ....... Bad Schandau;
01.09.1992 772 135 Dsts ..... Obervogelsang:
S-Bahn ab Obervogelsang --.--, an Rathen --.-- ( km)
372 006 IC 174, 372 010 IC 175 Rathen - wenn diese beiden IC-Züge planmässig verkehren kommt es im Bereich der Bahnsteige in Kurort Rathen zu Kreuzung;
S-Bahn ab Rathen --.--, an Königsstein --.-- ( km)
143 ... S-Bahn, 143 ... Gz ....., 143 ... S-Bahn, 143 314 S-Bahn,
372 006 D 303, 143 310 S-Bahn, 155 143 Gz ....., 772 135 Dsts .....,
143 204 Gz ....., 180 020 IC 270 Königsstein;
S-Bahn ab Königsstein --.--, an Obervogelsang --.-- ( km)
02.09.1992 143 289 N ...., 143 ... S-Bahn, 372 012 D 375, 143 875 S-Bahn,
155 ... Gz ....., 180 ... IC 271, 180 ... N ...., 372 014 D 302,
180 003 Gz ....., 143 ... N .... Königsstein;
155 173 ......., 180 006 ......., 372 005 Gz ..... Bad Schandau;
372 003 IC 174, 372 014 IC 175 Schmika;
155 173 Gz ....., 143 040 TEEM ....., 372 003 D 303, 155 153 Gz ..... Königsstein;
04.09.1992 143 289 N ...., 372 014 D 375, 180 012 N ....,
180 016 IC 271, 143 289 N .... Königsstein;
372 012 D 302 unterhalb der Bastei, Nähe Kurort Rathen;
180 017 Gz ....., 180 003 ......., 180 010 ......., 372 007 IC 174,
372 009 Gz ....., 372 012 IC 175 Bad Schandau;
N 8748 ab Bad Schandau 15.03, an Dresden 15.53 ( km)
180 004 IC 654, 142 006 N ...., 180 005 Lrv ....., 142 005 N ....,
112 012 N ...., 372 007 ......., 112 029 IC 535, 143 973 S-Bahn,
143 846 IR 2447, 156 002 ......., 112 019 D 303, 112 032 IC 530 Dresden;
IC 530 ab Dresden 17.09, an Schönefeld 18.42 ( km)
D 2502 ab Schönefeld 19.02, an Lichtenberg 19.24 ( km)
12.09.1992 52 8075 E 3007 / E 3008 Friedrichstrasse, Karlshorst,
Friedrichstrasse, Zoologischer Garten; vor genau 50 Jahren auf den Tag genau wurde die erste Kriegslokomotive der Baureihe 52 von der Lokomotivfabrik Borsig in Hennigsdorf ausgeliefert. Aus diesem Grund brachten einige Eisenbahnfreunde im Bahnhof Berlin Zoologischer Garten an der Lok eine Erinnerungstafel an;
16.09.1992 112 038 ....... Sonderfahrt von Leipzig nach Dresden mit dem "Nostalgie-Orient-Express" ;
19.09.1992 Fahrt nach Leipzig und Glauchau
143 851 Sz ..... , 143 300 D 2605 Lichtenberg;
D 2605 ab Lichtenberg 05.29, an Leipzig 07.59 ( km)
156 004 Dre LEW 20996 Abn.: 28.06./ID 26.08.1991 IC 554,
143 304 ......., 143 059 S-Bahn, 143 150 ......., 143 100,
143 349, 143 323 ....... Leipzig;
S-Bahn ab Leipzig --.--, an Engelsdorf --.-- ( km)
Tag der offenen Tür Im Bw Leipzig-Engelsdorf: 52 8041, 50 3695, 52 8200,
65 1049, 52 8154, 44 1486, 52 5448, E 77 10, E94 056, E44 046, E 04 01,
E94 106, 254 153 - abgestellt;
S-Bahn ab Engelsdorf --.--, an Leipzig --.-- ( km)
155 217 E 3465, 143 363 ....... Leipzig;
E 3465 ab Leipzig 10.38, an Gössnitz 11.27 ( km)
N 8785 ab Gössnitz 11.45, an Glauchau 12.08 ( km)
Fahrzeugschau im Bw Glauchau: die ausgestellten Lok wurden fast alle von der ÖGEG in Linz erworben,
44 2661, 58 3047, 52 8195, 86 1501, 50 3519, 01 1533, 38 205, 50 3616,
86 1056, 50 3506, 50 3670, 312 ..., 228 ..., 202 ..., 298 ..., 346 ...;
D 2665 ab Glauchau 14.36, an Chemnitz 15.09 ( km)
112 010 D 2272, 143 008 ....... Chemnitz;
D 2272 ab Chemnitz 15.20, an Lichtenberg 18.03 ( km)
Bw Elsterwerda: 52 8015, 52 8134 - kalt;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
52 8075 E 3008, 112 031 D .... Hauptbahnhof;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
das für diesen Tag geplante Dampfloktreffen der IGE in Arnstadt fiel aus. Dabei spielten wohl die teilweise recht horrenden Preise eine Rolle die vom Veranstalter von den Teilnehmern verlangt wurden.
Im Bahnhof Berlin-Lichtenberg klappen leider die Systemhalte nicht - es wurde beobachtet, das drei Minuten vor der Ankunft des InterRegio D 2272 aus Chemnitz der InterRegio nach Rostock abfuhr. Desweiteren war der letzte Anschlusszug nach Schwerin auch gerade etwa 15 Minuten vor der Ankunft des Zuges aus Chemnitz abgefahren.
24.09.1992 Tag der offenen Tür im LEW Hennigsdorf
112 101 und 112 ... im Bau, 485-885 169, 885-485 170, 485-885 167,
U-Bahn Berlin, Fahrzeuge der Metro Shanghai,
143 832, 143 596 für S-Bahnen im Bundesgebiet, 143 599, 143 604;
26.09.1992 52 8117 Umlauf E 3007 / E 3008 Alexanderplatz, Hauptbahnhof, Alexanderplatz;
28.09.1992 112 016 ......., 143 255 D ...., 143 166 D .... Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
die D-Zuglinien von Rostock nach Görlitz und die Anschlusstrecke von Neustrelitz nach Stralsund sollen ab kommenden Fahrplan auf InterRegio umgestellt werden. Nachdem die S-Bahn-Strecke von Frohnau nach Oranienburg wieder hergestellt wurde, soll demnächst auch mit dem Wiederaufbau der Fernbahntrasse begonnen werden.
Der Eilzugumlauf E 3007 / E 3008 soll auch im Jahr 1993 wieder mit einer Lok der BR 52.80 des Bw Wustermark gefahren werden.
Das geplante Treffen mit Lok der BR 01 in Meiningen im November 1992 soll ausfallen.
die Lok 01 1533, 44 2661, 86 1501, 50 3519, 86 1056 sollen nach der Beendigung der Plandampfveranstaltung in der Lausitz nach Linz überführt werden.
===
08.10.1992 Plandampfveranstaltung Thüringen bis 11.10.1992
die Lokumläufe der Veranstaltung
44 1093 Arn - 6205 - Mei - 14911 - Sbg - 14918 - Mei - 14905 - Efd -
- 14910 - Mei - 14917 - Sbg - 14922 - Efd - 14924 - Mei - 14905 - Efd -
- 14910 - Mei - 14917 - Sbg - 14920 - Mei - 14911 - Sbg - 14918 - Mei -
- SL - Arn;
94 1292 Arn - Lz - Ilm - 14709 - The - 14722 - Ilm - 14727 - Sch -
- 67474 - Shl - 67475 - Sch - 14742 - Ilm;
95 1016 Sfd - 15200 - Rst - 15205 - Lau - 15222 - Pbz - 15209 - Sbg -
- 15212 - Pbz - 15221 - Sbg - 15202 - Pbz - 15205 - Lau - 15222 - Pbz -
- 77474 - Efd - 14925 - Sbg - 15222 - Sfd - 77478 - Uwb - 77479 - Sfd -
- 15215 - Sbg - 15218 - Pbz - 15205 - Sbg - 15224 - Lau - 15207 - Sbg -
- 15210 - Sfd;
95 1027 Pbz - 68480 - Eth - 68481 - Pbz - 77470 - Sbg - 14922 - Efd -
- 14925 - Sbg - 77472 - Efd - 77471 - Pbz - 15209 - Sbg - 77474 - Efd -
- 14925 - Sbg - Lrz - Rau - 15204 - Sfd - 15209 - Sbg - 15212 - Sfd -
- 15223 - Sbg - 15222 - Pbz - 15209 - Sbg - 15212 - Pbz;
* Efd - Eisfeld, * Ilm - Ilmenau, * Rst - Rauenstein, * Eth - Ernstthal,
* Uwb - Unterwellenborn, * Sch - Schleusingen;
09.10.1992
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
143 326 IC 801, 180 019 D 341 Hauptbahnhof;
IC 801 ab Hauptbahnhof 06.28, an Lichtenfels 12.26/+30 ( km)
143 151 ......., 143 161 ......., 143 005 ......., 143 646 D 2016,
109 029 ....... Leipzig;
der IC 801 wurde wegen Bauarbeiten von Leipzig aus über Halle/Saale umgeleitet, worüber nicht einmal das IC-Team informiert worden war; 44 1152, 44 2940, 142 017 abgestellt Bw Leipzig-Wahren;
120 003 IC 801ab, 95 1027 N 15209, 155 237, 141 237 Probstzella;
die Aufsicht in Probstzella liess den N 15209 nicht warten, obwohl der Zug dadurch nur um 10 Minuten verspätet worden wäre. Die Begründung lautete, es wären keine Übergangsreisenden gemeldet worden;
614 023 - 914 023 N ...., 141 123 N ...., 141 029 N ....,
111 004 E ...., 103 103 IC 802 Lichtenfels;
N .... ab Lichtenfels 13.42, an Sonneberg 14.23 ( km)
155 207 ......., 95 1016 Ng 77474an, 44 1093 N 14917,
95 1016 + 95 1027 Ng 77474ab Sonneberg; der Fahrdienstleiter des Stw Sonneberg liess den Nahgüterzug aus unbekannten Gründen eine halbe Stunde vor Plan abfahren, so das dadurch das Motiv am Viadukt in Sonneberg-West nicht erreicht werden konnte;
N 14920 ab Sonneberg 15.37, an Rauenstein 16.06 ( km)
95 1016 + 95 1027 Ng 77474, 44 1093 N 14922 Rauenstein;
N 14922 ab Rauenstein 17.32, an Eisfeld 17.56 ( km)
95 1016 + 95 1027 N 14925 Eisfeld;
N 14925 ab Eisfeld 18.18, an Sonneberg 19.23 ( km)
Nachtaufnahmen mit den beiden Lok der BR 95 in der Est Sonneberg;
10.10.1992 95 1027 N 15204 Sonneberg;
N 15204 ab Sonneberg 06.12, an Saalfeld 08.41 ( km)
IC 703 ab Saalfeld 09.03, an Probstzella 09.28 ( km)
155 195, 155 250, 155 251, 155 288, 103 103 IC 703ab, 95 1016 N 15222an,
120 101 IC 708an, 346 248 , 95 1027 N 15209, 120 101 IC 801ab Probstzella;
N 15209 ab Probstzella 11.51, an Gräfental 12.00 ( km)
95 1027 N 15209, 95 1016 N 15215 Stadtviadukt Gräfental; das Motiv mit dem die Stadt überspannenden Viadukt konnte erst nach der Wende in der ehemaligen DDR gemacht werden, da Gräfental zu DDR-Zeiten im Sperrgebiet lag. bei einem Gespräch mit Einwohnern in einem örtlichen Cafe kam es dann auch zur Sprache, da sich die Einwohner über den "Ansturm" von Eisenbahnfreunden wunderten ...
N 15212 ab Gräfental 17.45/+20, an Saalfeld 18.40/+20 ( km)
95 1027 ....... Probstzella;
Übernachtung in der Eisenbahnerunterkunft des Bw Saalfeld
11.10.1992
N 15205 ab Saalfeld 07.10, an Lauscha 08.44 ( km)
95 1016 N 15205ab, 155 180 Probstzella;
95 1027 N 15222, 95 1016 N 15207, 95 1016 N 15224, 95 1027 N 15209,
95 1016 N 15210, 95 1027 N 15212 Lauscha;
N 15212 ab Lauscha 16.57, an Probstzella 17.57 ( km)
120 136 IC 704/+10an Probstzella;
IC 704 ab Probstzella 18.30/+10, an Hauptbahnhof 23.32 ( km)
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
19.10.1992 Plandampfveranstaltung Oberlausitz ab 16.10.1992
ich hatte mich kurzfristig am letzten Tag dieser Plandampfveranstaltung entschlossen in die Oberlausitz zu fahren. An den Tagen davor war ich dienstplanmässig verhindert gewesen. Da ich mich auch nicht für diese Veranstaltung angemeldet hatte, fehlten auch die entsprechenden Informationen;
19.10.1992 143 332 D 2251, 112 038 ......., 143 067 N .... Lichtenberg;
D 2251 ab Lichtenberg 05.46, an Görlitz 08.39 ( km)
143 931, 155 253, 52 8142 Bw Cottbus;
01 1533, 201 007, 52 8130 Bw Görlitz;
01 2137 D 1661, 52 8148 Ng 64013,
01 1533 Sfd BR-Rev.: Mei HU 15.09.1992 D 1851 Görlitz;
Fahrten nach Löbau und Zittau per Pkw ( km)
52 8195 N 7078 / N 7079, 52 8148 Ng 45383, 52 8200 Ng 64405 Löbau;
52 8148 Ng 45383, 810 N ...., 52 8195 N 5444, 52 8148 Ng 66906 Zittau;
Est Zittau-Pethau: 52 8147, 52 8160, 52 8199, 228 727, 201 202, 202 777;
Bw Zittau: 52 8010 als Heizlok;
N 5042 ab Zittau 15.41, an Görlitz 16.30 ( km)
52 8195 N 7082 / N 5050 Hagenwerder;
D 2252 ab Görlitz 16.41, an Lichtenberg 19.26 ( km)
24.10.1992 150 Jahre Eisenbahnstrecke von Berlin nach Frankfurt/Oder
155 030 Sed Lrz ....., 112 012 ....... Lichtenberg;
38 1182 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Frankfurt/Oder; die Lok war mit kleinen Windleitblechen ausgerüstet worden.
Fahrzeugschau in Frankfurt/Oder: 89 1004, 89 6009, 74 1230, 64 007, 01 137,
62 015, 41 1185, 65 1049, 52 8075, 38 1182, 44 2225, 52 6666, Ok1 359, Ok22 31,
Tkt48 143, SP45 176, 708 334, 112 026, 143 647, 346 917, 298 331, 180 010;
25.10.1992
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
N 5903 ab Hauptbahnhof 07.24, an Frankfurt/O 08.27 ( km)
Abbau der Fahrzeugschau in Frankfurt/Oder:
89 1004, 89 6009, 74 1230, 143 331, 64 007, 143 317, 01 137, 62 015, 41 1185,
143 222, 65 1049, 52 8075, 143 651, 180 010, 202 636, 143 333, 156 003,
202 365 - die Fahrzeugschau fand nur an Vortag statt;
41 1185 + MCC4i + 65 1049 + 89 1004 Dsts .....,
180 010 + 62 015 + 01 137 + 89 6009 + Begleiterwagen Dsts .....,
52 8075 + 74 1230 + 64 007 + 202 636 Dsts .....,
143 317 N ...., SP45 176 ......., 180 010 Dsts .....,
180 019 EC 42, 143 854 N ...., 156 003 E 3253 Frankfurt/Oder;
D 2042 ab Frankfurt/O 13.00, an Hauptbahnhof 13.58 ( km)
143 856 ......., 143 358 ......., 112 030 .......,
112 032 ......., 180 019 EC 43 Hauptbahnhof;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
===
ZUR INFORMATION
in den letzten Wochen wurde sehr viel über den Bau eines Frankensteinbasistunnels gesprochen. Dieser Tunnel sollte unter Umgehung von Probstzella und Ludwigsstadt die Strecke über den Frankenwald erheblich verkürzen. Nach den letzten Informationen wurde dieses Projekt ad acta gelegt. Dafür wurde eine Projektstudie für eine Neubaustrecke über den Thüringer Wald von Erfurt über Schweinfurt nach Nürnberg in Auftrag gegeben. Zur Zeit wird auch die Strecke von Berlin über Halle/Saale / Leipzig als Anschlusstrecke ausgebaut.
die Vereinigung EUROVAPOR will sich im grossen Stil im Berliner Raum betätigen. Es sollen einige Fahrzeuge dieser Vereinigung für Sonderfahrten in einem Berliner Betriebswerk hinterstellt werden, die Finanzierung der Aufarbeitung der Lok 01 066 soll endlich geklärt sein. Es gibt aber wohl noch Unstimmigkeiten über den zukünftigen Einsatz der Lok.
im Mai 1993 soll in Potsdam anlässlich der 1000-Jahrfeier der Stadt eine grosse Fahrzeugschau stattfinden.
die Lok 52 8177 des Bw Berlin-Schöneweide ist von den preussischen Dampflokfreunden in Berlin erworben worden.
beim Jubiläum in Frankfurt/Oder war die Lok 89 6009 letztmalig unter Dampf, da die Lok Fristablauf hat. Die Lok muss zur Aufarbeitung in das Raw Meiningen.
die Lok 50 3666 wurde vom Raw Meiningen für die Vennbahn in Belgien aufgearbeitet.
Am 31.12.1992 kollidierte die 143 620, die einen Schnellzug am Haken hatte in Holthusen bei Schwerin mit einer Rangierlok der BR 346.
===
Ende einer Nachtzugreise Zugunglück von Northeim vor 30 Jahren Sebastian Bruns -- 14. November 1992 -
der D-Zug D 482 beginnt seine Fahrt im österreichischen Innsbruck, verlässt die bayerische Metropole München und jagt nun, es ist bereits der frühe Morgen des 15. Novembers, mit 120 km/h und ohne planmäßigen Halt zwischen Göttingen und Hannover durch die kalte Novembernacht gen Norden. Kopenhagen ist sein Ziel, die dänische Hauptstadt wird damals noch via "Vogelfluglinie" mit der Fähre Puttgarden - Rødby angeschlossen. Der Zug besteht aus einer 1965 in Dienst gestellten schnittigen Elektrolokomotive der Baureihe 110.3 sowie zwölf Reisezugwagen, darunter mehreren Schlaf- und Liegewagen. Der Nachtzug ist in dieser Nacht mit etwa 300 Passagieren gut besetzt, zumal die vergleichsweise preiswerten und zuverlässigen Nachtzüge damals noch keine Konkurrenz durch Billigflieger oder Fernbusse fürchten müssen. D 482 wird aber nicht am Ziel ankommen.
Es ist 01.33 Uhr am diesem Sonntag, den 15. November 1992, als sich in Northeim ein schweres Eisenbahnunglück ereignet. Am Nordkopf des Bahnhofs der niedersächsischen Kreisstadt löst sich bei einem 90 km/h schnellen Güterzug, der sich auf dem Weg vom Rangierbahnhof Seelze ins nahe Göttingen befindet, am zweiten Waggon ein Puffer. In Sekundenschnelle verkeilt sich das abgerissene Teil unter dem siebenten Wagen und hebelt diesen sowie 14 weitere Waggons krachend aus den Schienen. Ein Teil des entstandenen Schrotthaufens ragt dabei auch ins Nachbargleis, auf dem just in diesem Moment der nordwärts gehende D-Zug heranrauscht. Die Kollision ist trotz umgehender automatischer Besetztmeldung und einer Zwangsbremsung für den Personenzug nicht mehr zu verhindern.
Die meisten der Reisenden schlafen oder ruhen, als der Lokführer auf 110 390-2 das Vorsignal passiert und als klar wird, dass der unmittelbar, 180 Meter vor ihm liegende Streckenabschnitt durch den geschilderten Unfall blockiert ist. Die automatisch ausgelöste Notbremsung reduziert die Geschwindigkeit des Schnellzuges zwar noch um 20 km/h auf 100 km/h, doch der Zusammenprall ist unausweichlich und katastrophal. Die Schilderung des THW-Ortsvereins Northeim nennt Augen- und Ohrenzeugen, die einen lauten Knall und eine Stichflamme vernehmen. Wie DER SPIEGEL seinerzeit berichtet, fehlten etwa 400 Meter Bremsweg - oder gut zwei Dutzend Sekunden - um das Unglück zu verhindern. Der Führerstand der führenden E-Lok wird bis zur Rückwand des Maschinenraums eingedrückt, die kreuz und querstehenden Güterzugwaggons reissen die Seitenwände von sieben der zwölf Reisezugwagen auf. Luftbilder zeigen blau-beige Reisezugwagen, die aussehen, als hätte ein überdimensionaler Büchsenöffner das Metall aufgerissen. Besonders betroffen sind zwei Schlafwagen, die auch noch kopfüber von einer Brücke über die Northeimer Bahnhofsstraße/B 241 stürzen. Der Zufall der nächtlichen Umstände will es, dass im Bahnhof und auf der Strasse keine weiteren Unbeteiligten erfasst werden. Erst nach hunderten Metern kommen die verkeilten Waggons und die Lokomotive schliesslich zum Stehen.
Im Wrack sterben 11 Menschen, darunter der Lokführer und ein Schlafwagenschaffner. 52 Personen werden nachweislich und zum Teil schwer verletzt, wiewohl keiner der Passagiere wohl je diese Novembernacht vergessen wird. Ähnliches gilt auch für die Rettungskräfte aus Northeim und der ganzen Umgebung, denen sich nach Eintreffen am Unfallort ein grauenvolles Bild bietet. Gewaltige Kräfte haben Stahl zertrümmern und verformt, überall finden sich aus den Zügen geschleuderte Güter und persönliche Dinge. Verletzte, die sich selbst aus dem Wrack befreien können, müssen versorgt werden. Ab 01.45 Uhr sind die ersten der insgesamt 500 Hilfskräfte aus ganz Südniedersachsen vor Ort. Feuerwehr, Rettungsdienste, THW und Polizei sind an diesem Sonntag - der zu allem Überfluss auch noch Volkstrauertag ist - und in den Tagen darauf unermüdlich im Einsatz, um Verletzte zu versorgen und Tote zu bergen. Das Ereignis zeigt manche Lücke in der Rettungskette auf: So werden dem Bericht des SPIEGEL zufolge erfahrene Rettungsmediziner aus Göttingen trotz des Grosschadensereignisses erst vergleichsweise spät alarmiert. Von der damaligen Deutschen Bundesbahn eigens für Unfälle auf der ICE-Schnellfahrstrecke vorgehaltene dieselbetriebene Rettungszüge in Hildesheim und Fulda rücken nicht aus, da sie nachts schlichtweg nicht besetzt sind.
Für die Menschen an der vielbefahrenen Nord-Süd-Strecke zwischen Hannover und Göttingen ist das Rauschen der Bahnen seit Jahrzehnten Teil ihres Alltags. Die Bahn ist Arbeitgeber und Anschluss an die grosse weite Welt. Auch nach Inbetriebnahme der Schnellfahr-Neubaustrecke im Sommer 1991 nutzen viele Züge, vor allem die langsamen, die alte, kurvenreiche Trasse durch die Flusstäler. Und so zieht es an diesem schicksalshaften Novembermorgen denn auch zahlreiche Schaulustige an den Northeimer Bahnhof. Die Eisenbahn wird schließlich als besonders sicheres und zuverlässiges Verkehrsmittel wahrgenommen, selbst wenn Unfälle und Unglücke dazugehören. Südniedersachsen ist aber bis dato meist glimpflich davon gekommen. Der Chronist Hans-Joachim Ritzau notiert beispielsweise eine brennende Lokomotive (16.05.1988) bzw. Feuer im IC-Speisewagen (05.02.1972) zwischen Kreiensen und Einbeck oder verweist im "Katastrophenjahr 1970/71" auf Entgleisungen bei Alfeld (08.06.1970, 1 Toter, 97 Verletzte) und Edesheim (25.8.1970). Das schwerste Unglück - der Zusammenstoss zweier D-Züge im Bahnhof Kreiensen am 31.07.1923 mit 48 Todesopfern und 39 Verletzten - war da schon längst ferne Geschichte. Der Unfall von Northeim an diesem Novembermorgen aber erregt auch bundesweit Aufmerksamkeit, er ist die Topmeldung in der 20.00-Uhr-Tagesschau.
Als am Abend des 16. November 1992 die Strecke am Northeimer Bahnhof wieder für den Verkehr freigegeben wird, beginnen die staatsanwaltlichen Ermittlungen erst. Sie werden Jahre später eingestellt, weil sich keine individuelle Verantwortung nachweisen lässt. Die "Verkettung unglücklicher Umstände", die mit Materialermüdung am Puffer eine alten Behelfsgüterwagens ihren Ausgang nimmt, kostet fast ein Dutzend Menschenleben und sorgt für einen Sachschaden von 20 Millionen D-Mark. Mahnmale am Unglücksort, aber auch vor der THW-Zentrale in Hannover-Langenhagen erinnern heute an das Desaster. Drei Jahrzehnte und nach Katastrophen wie dem ICE-Unglück von Eschede (03.06.1998, 101 Tote, 70 Verletzte) später ist nicht nur die technische und operative Eisenbahnwelt eine andere, sondern auch unsere gesellschaftliche Vernetzung und Mobilität. Diese kritische Infrastruktur - Loks, Waggons, Schienen, Signale, Rettungskräfte, die Notfallmedizin - aber will und muss instandgehalten, sie muss gepflegt und ausgebaut werden, selbst wenn man sich wünsche, dass der Fall der Fälle nie (mehr) eintritt. In Northeim kann man auf dem Weg zum oder vom Gleis kurz innenhalten und sich daran erinnern. -- Dr. Sebastian Bruns ist an und mit der Eisenbahn in Kreiensen aufgewachsen, lebt und arbeitet jedoch seit 2010 in Kiel. - 15.11.2022 -
===
13.12.1992 41 271 ....... Sonderfahrt von Hamburg nach Berlin und zurück;
15.12.1992 112 147 + 112 ... IC 271 / IC 534;
21.12.1992 112 103 + 112 ... IC 271 / IC 534; Abnahmefahrten der ersten Lok der BR 112.1;
27.12.1992 50 3670 ....... Sonderfahrt von Oebisfelde nach Berlin und zurück;
30.12.1992 an diesem Tag verkehrte letztmalig der Dm 38945 von Erfurt über Sangerhausen, Halle/Saale, Berlin-Köpenick und Frankfurt/Oder nach Brest Central für die Westgruppe der russischen Streitkräfte. Der Zug war von Erfurt bis Halle/Saale mit der Lok 228 228 792 bespannt.
===
ZUR INFORMATION
folgende Lok der BR 211 der DR sind bei der Mitteldeutschen Braunkohle AG (MIBRAG) eingesetzt:
4 - 1314 ex 211 026, 4 - 1315 ex 211 030, 4 - 1318 ex 211 031, 4 - 1317 ex 211 032;
===
Vorbemerkung: mit dem Beginn des Jahres 1993 werden in den Aufzeichnungen nur noch die Fahrzeugnummern nach dem Umzeichnungsplan, gültig seit 1991 angewendet.
04.01.1993 112 149 + 112 030 IC 271 Hauptbahnhof; Lastprobefahrt der 112 149;
15.01.1993 112 102 D ...., 143 970 D ...., 143 971 .......,
142 178 ......., 143 970 D ...., 143 850 ......., 143 845 .......,
112 017 ......., 112 019 ......., 112 030 ....... Lichtenberg;
16.01.1993 112 032, 143 011, 143 119, 143 850, 112 106 AEG 21486,
112 034, 112 018, 143 829, 142 194 Est Lichtenberg;
112 027 + 232 ... D .... Ostkreuz;
17.01.1993 143 870 D ...., 112 038 D .... Lichtenberg;
112 012 ......., 112 035 ....... Hauptbahnhof;
Bw Schöneweide: 52 8118, 52 8079, 52 6666 im Lokschuppen,
52 8163, 52 8087, 52 8134, 143 801, 142 123, 142 173, 143 167, 109 019, 142 363;
Bw Hauptbahnhof: 112 022, 112 010, 112 102 BHf AEG 21478 Abn.: 21.12./ID 23.12.1992,
112 019, 112 104 BHf AEG 21482 Abn.: 08.01./ID 15.01.1993, 143 132, 112 029;
112 009 IC 175, 180 019 EC 42 Hauptbahnhof;
112 016, 143 638, 112 ... IC 804 Rummelsburg;
Est Rummelsburg: 112 148 BHf AEG 21479 Abn.: 18.12./ID 19.12.1992,
112 023, 112 011, 143 159, 143 849, 234 341, 229 193,
112 101 BHf AEG 21477 Abn.: 17.12./ID 18.12.1992,
Doppelstock-Steuerwagen 50 50 36-33 003-1; 218 271 S ..... Rummelsburg;
112 035 IC 533, 112 017 IC 532, 112 016 IC 709, 109 015 N ....,
143 636 D ...., 143 027 IC 708, 143 225 N ...., 109 021 N ....,
143 170 D 2020, 109 007 N ...., 142 255 N ...., 112 032 D ....,
142 273 N ...., 112 147 BHf AEG 21480 Abn.: 22.12./ID 23.12.1992 N ....,
143 195 Ds 08.01.1993 ......., 143 843 N .... Schönefeld;
112 017 ......., 112 002 ....... Lichtenberg;
18.01.1993 112 021 D ...., 112 014 D .... Lichtenberg;
109 017 N ...., 109 021 N ...., 143 115 D 2051, 109 007 N ....,
155 244 N ...., 143 191 N ...., 112 024 N ...., 112 147 N ....,
112 105 Lz ....., 112 030 IC 536, 143 300 IC 705, 112 018 IC 531,
112 014 D 2503, 112 010 IC 806, 112 101 E 3241, 142 255 N ....,
112 005 D 2273, 112 024 N ...., 112 017 IC 175,
112 106 + 112 012 IC 534, 143 638 IC 707, 155 156 .......,
112 032 D 302, 112 020 D 2012 Schönefeld;
112 039 IC 709, 112 002 IC 532, 112 010 ......., 143 174 .......,
180 019 EC 42 / EC 43 Hauptbahnhof;
112 015 D 303, 143 213 ......., 112 016 D 279, 112 037 D 349 Lichtenberg;
20.01.1993 112 105 + 112 ... IC 271 / IC 534;
26.01.1993 112 150 + 112 ... IC 271 / IC 534;
29.01.1993 Fahrt nach Meiningen bis 30.01.1993
29.01.1993
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
112 148 BHf AEG 21483 Abn.: 18.01./ID --.--.1993 .......,
143 230 Hw ......., 232 526 + 143 302 Erf D 1954 Hauptbahnhof;
D 1954 ab Hauptbahnhof 22.43, an Erfurt 03.01 ( km)
30.01.1993 Elektrifizierung von Seddin nach Rosslau:
Vorspannlok bis Leipzig, ab Belzig durchgehender elektrischer Betrieb,
Mastfundamente bis zur Einfahrt Berlin Zoologischer Garten;
143 130 Arn Gz ....., 143 150 Lr ....., 155 088 Lr ..... Naumburg;
N 6805 ab Erfurt 04.31, an Meiningen 06.37 ( km)
143 365 HP D 2406 Arnstadt; VT 08 ... ....... Meiningen;
Raw Meiningen: 02 0201, 03 1010, 58 311, 64 389, 64 491, 01 066, 93 1394,
01 024 als Ersatzteilspender, 86 457, 89 6009, V36 235;
58 311 UEF BR-Rev.: 29.01.1993 ....... Sonderfahrt von Meiningen nach Zella-Mehlis;
die Lok 58 311 (DR 58 1111) war seinerzeit die erste Lok der DR, die von der DDR an das DDM in Neuenmarkt-Wirsberg verkauft wurde. Später wurde die Lok dann an die Ulmer Eisenbahnfreunde weiter verkauft. Die Lok hatte bei der DR den Kessel und das Führerhaus der Lok 58 1311 erhalten;
86 457 ....... Sonderfahrt von Meiningen über Schweinfurt nach Nürnberg;
N 6834 ab Meiningen 14.36, an Erfurt 16.25 ( km)
143 846 LeW EC 59, 143 580 Ro + 112 104 BHf D 2502, die Rostocker Lok 143 580 wurde eingesetzt, da die 112 104 auf der Fahrt von Berlin nach Erfurt defekt wurde,
143 009 ....... Erfurt;
D 2502 ab Erfurt 17.27, an Lichtenberg 21.24 ( km)
31.01.1993 91 6580 + 50 3688 N 14787 ? ;
===
ZUR INFORMATION
die Lok 52 8001 wurde von den Eisenbahnfreunden in Oebisfelde erworben,
Bestand der Oebisfelder Eisenbahnfreunde: 50 3606, 52 8001, sowie mehrere Reise- und Güterzugwagen;
Raw Meiningen am 25.02.1993: 03 1010, 02 0201, Zahnradlok, 01 066,
64 491, 64 289, 01 0509, 41 1103, 93 1360, 52 3879, 23 023, 94 1292,
die Lok 03 001, 50 849, 86 346, 58 3047, 03 204 sind zur Aufarbeitung angekündigt,
die Lok 02 0201 soll den Kessel der 41 1103 erhalten, da der alte Kessel erhebliche Alterungserscheinungen aufweist. Der Kessel der Lok 41 1103 soll daher an die Lok 02 0201 angepasst werden.
===
05.02.1993 an diesem Tag kam es im Bahnhof Eberswalde zwischen den beiden Lok 143 078 und 143 110 des Bw Pasewalk zu einer Flankenfahrt, bei der beide Lok stark beschädigt wurden. Seitdem stehen beide Lok im Z-Park abgestellt und sollen aber im Aw Dessau wieder aufgearbeitet werden;
13.02.1993 112 149 BHf AEG 21484 Abn.: 20.01./ID 01.02.1993 D 2403,
143 116 D 2013, 229 173 + 143 ... D 2354, 52 8087 N 4780,
143 181 N 5829, 143 870 D 1012 Lichtenberg;
16.02.1993 112 150 BHf AEG 21487 Abn.: 05.02./ID 11.02.1993 Lr .....,
112 033 D 373 Lichtenberg
24.02.1993 Plandampfveranstaltung Thüringen bis 01.03.1993
Fahrten laut FPLO 1400 der RBD Erfurt die Lokumläufe der Veranstaltung
58 1111 Sfd - 68477 - Pbz - 77451 - Sbg - 15210 - Pbz - 15217 - Smf -
- 15216 - Pbz - 77459 - Sbg - 77460 - Efd - 77461 - Sbg - 77466 - Efd -
- 77467 - Sbg - 77468 - Efd - 14921 - Sbg - 15218 - Pbz - 15205 - Sbg -
- 77454 - Pbz - 77455 - Lau - 77468 - Pbz - ..... - Arn;
65 1049 Arn - 6805 - Mei - 14911 - Sbg - 14918 - Mei - 14911 - Sbg -
- 14918 - Efd - 14917 - Sbg - 14922 - Efd - 14925 - Sbg - 77470 - Efd -
- 77471 - Sbg - 15208 - Lau - 15211 - Sbg - 15214 - Lau - 15219 - Sbg -
- 77456 - Eth - 77457 - Lau - 15209 - Sbg - 15212 - Pbz;
* Smf - Schmiedefeld, * Efd - Eisfeld, * Eth - Ernstthal;
24.02.1993
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
143 855 IC 707 Hauptbahnhof;
IC 707 ab Hauptbahnhof 12.28, an Probstzella 17.28 ( km)
112 105, 112 146, 112 147 Est Rummelsburg;
112 157 + 112 010 IC 534, 143 202 N .... Schönefeld;
der Zug IC 707 wurde wegen Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Abzweig Genshagener Heide und Bitterfeld über Doberlug-Kirchhain und Falkenberg/Elster umgeleitet;
244 ..., 112 007 Bw Leipzig-Hbf-West;
143 347 S-Bahn, 143 098 S-Bahn, 143 083 N ...., 180 017 IR ....an,
143 084 S-Bahn, 143 059 S-Bahn, 143 114 S-Bahn, 143 137 IR ....ab Leipzig;
155 077 ......., 120 135 IC 707ab Probstzella; 95 1016 Bw Probstzella;
N 15212 ab Probstzella 18.12, an Saalfeld 18.40 ( km)
Übernachtungen in der Eisenbahnerübernachtung des Bw Saalfeld
25.02.1993
N 15205 ab Saalfeld 07.10, an Lichte Ost 08.20 ( km)
95 1027 N 15205 Probstzella; 95 1016 Ng 68480, 95 1027 N 15222,
95 1016 Üg 68481, 58 1111 Ng 77451 Lichte Ost;
per Pkw nach Ernsttal und Lauscha ( km)
58 1111 Ng 77451, 219 059 SRE .., 95 1027 Ng 77457, 95 1016 N 15209 Ernsttal;
95 1027 Ng 77458, 58 1111 N 15210, 95 1016 Ng 77454, 95 1027 N 15215 Lauscha;
N 15212 ab Lauscha 16.57/+20, an Saalfeld 18.40/+10 ( km)
120 005 IC 704an Probstzella;
26.02.1993
N 15205 ab Saalfeld 07.10, an Lauscha 08.44 ( km)
95 1027 N 15205 Probstzella;
58 1111 Lg 77459, 95 1027 N 15222, 219 029 N 15207 Lauscha;
N 15207 ab Lauscha 11.44, an Sonneberg 12.19 ( km)
65 1049 N 14918, 144 119 E Sonneberg;
N 14918 ab Sonneberg 12.28, an Rauenstein 12.57 ( km)
219 104 + 219 087 Gz ....., 95 1027 Ng 77473, 58 1111 Ng 77460,
65 1049 N 14917, 58 1111 Ng 77461, 95 1027 + 95 1016 Ng 77464,
219 104 N 14919, 219 074 N 14920 Rauenstein;
N 14913 ab Rauenstein 16.20, an Sonneberg W 16.44 ( km)
65 1049 N 14922, 95 1016 N 14921 Sonneberg-West;
N 14921 ab Sonneberg W 17.46, an Sonneberg 17.49 ( km)
141 051 E ...., 141 013 E .... Sonneberg;
Parade mit den an dieser Veranstaltung beteiligten Lok in der Est Sonneberg:
65 1049, 95 1027, 95 1016, 58 1111;
N 15218 ab Sonneberg 18.45, an Saalfeld 21.33 ( km)
27.02.1993
N 15205 ab Saalfeld 07.10, an Sonneberg 09.33 ( km)
155 095, 155 016, 219 030 N 15205ab Probstzella;
95 1027 N 15222, 219 030 N 15205 Lauscha;
65 1049 Lg 77471, 95 1016 N 14911 Sonneberg West;
zu Fuss nach Rauenstein ( km)
95 1016 N 14918, 58 1111 Ng 77467 Mengersgeräuth-Hämmern;
95 1016 N 14917, 58 1111 + 95 1027 Lg 77468 Rauenstein:
N 14919 ab Rauenstein 16.20, an Sonneberg 16.47 ( km)
95 1016 Lg 77452 Mengersgeräuth-Hämmern;
65 1049 N 15214, 58 1111 N 15218 Sonneberg;
N 15218 ab Sonneberg 18.45, an Saalfeld 21.33 ( km)
103 123 FfM IC 704an, 141 009 E .... Probstzella;
28.02.1993
N 15205 ab Saalfeld 07.10, an Gräfental 08.00 ( km)
141 009 ......., 58 1111 N 15205 Probstzella;
95 1016 N 15222, 95 1016 N 15209, 58 1111 Lg 77454, 95 1016 Lg 77461,
58 1111 Lg 77455, 95 1016 N 15215, 95 1027 N 15210 Gräfental;
N 15210 ab Gräfental 15.15, an Probstzella 15.24 ( km)
50 3688 N 6924 Arnstadt;
141 051 E ...., 103 145 FfM IC 705ab, 155 077 ......., 95 1027 N 15210,
120 135 IC 800an, 58 1111 Lg 77468, 141 378 E ...., 65 1049 N 15212,
95 1016 N 15218 Probstzella; 219 039, 58 1111 Bw Probstzella;
N 15212 ab Probstzella 18.12, an Saalfeld 18.40 ( km)
204 607 N ....., 95 1016 N 15218 Saalfeld;
im Bw Saalfeld/Saale wurde die Lok 95 1016 nach ihrem Eintreffen restauriert. Dabei konnte ich einige Nachtaufnahmen der Lok anfertigen, da ich mein Quartier in der Übernachtung des Bw hatte. Während der Aufnahmen wurde die geöffnete Rauchkammer mit einer Fackel beleuchtet.
===
ZUR INFORMATION
die Strecke von Saalfeld/Saale über Probstzella nach Lichtenfels wird zur Zeit wieder zweigleisig ausgebaut und gleichzeitig im Abschnitt zwischen Saalfeld/Saale und Probstzella elektrifiziert. Im Haltepunkt Marktgölitz wurde mit dem Bau neuer Bahnsteige und eines Fussgängertunnels begonnen und nun beabsichtigt aber die DR diesen Haltepunkt zu schliessen, da sich die Beibehaltung dieses Haltepunktes durch das geringe Aufkommen an Reisenden nicht mehr rentiert. Auf DB-Seite ist der Abschnitt von Lichtenfels bis Pressig-Rothenkirchen im Ausbau. Die Strecke von Saalfeld/Saale nach Camburg/Saale soll dann bis 1995 elektrifiziert und für eine Geschwindigkeit bis 160 km/h ausgebaut werden. Desweiteren ist im Bundesverkehrswegeplan eine ICE-Neubaustrecke von Halle/Saale aus über Erfurt und Schweinfurt nach Nürnberg vorgesehen.
die Eurolok 127 001 soll ab kommenden Fahrplanwechsel IC- und EC-Züge bei der DB auf der Strecke zwischen Stuttgart und München befördern.
die Lok 50 3570 des Bw Wismar wurde nach ihrer Aufarbeitung im genannten Bw und die Lok 144 143 des Bw Rostock wurden von der Gleisbaufirma WIEBE erworben.
in der Zeit vom 15. bis 23.05.1993 soll in Potsdam anlässlich der 1000-Jahrfeier eine Fahrzeugschau und mehrere Sonderfahrten stattfinden. Es sollen folgende Fahrzeuge gezeigt werden: 89 6009, 228 505,
106 067, 310 352, 5442 - 3202, 112 106, 65 1049, 95 1027, 93 230, 91 134,
78 009, 94 1292, 92 503, 89 1004, diverse Reisezug- und Güterwagen,
55 669, 58 261, 57 3297, 23 1113, 38 1182, 17 1055;
===
01.03.1993
IC 701 ab Saalfeld 07.03, an Lichtenfels 08.26 ( km)
155 250, 151 088, 120 005 Nü1 IC 701ab Probstzella;
103 145 IC 804 Förtschendorf;
141 370 E 3759, 141 363 N ...., 155 195, 155 268, 155 089, 155 007,
614 001 - 914 001 - 614 ... N ...., 111 073 E 3037, 155 130 Ng .....,
111 008 E ...., 120 135 IC 708 Lichtenfels;
IC 708 ab Lichtenfels 09.30/+05, an Schönefeld 15.06/-10 ( km)
der Zug wurde ebenfalls über Doberlug-Kirchhain umgeleitet
143 591 S-Bahn, 143 130 S-Bahn, 143 101 IC 708ab,
143 819 N ...., 143 347 S-Bahn Leipzig;
143 015 D 2504, 109 070 Dsts ..... Schönefeld;
D 2504 ab Schönefeld --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
143 825 ......., 143 368 ......., 112 012 IR .... Lichtenberg;
03.03.1993 112 159 + 112 157 IC 271 / IC 534 ;
04.03.1993 143 591 D ...., 112 002 ....... Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 152 BHf AEG 21489 Abn.: 19.02./ID --.--.1993, 112 037;
142 244 LuW E6 Des 03.12.1992 N ...., 109 007 N ...., 112 023 IR 2273,
112 017 N 4238, 112 030 N ...., 112 012 IC 534, 112 032 IC 175,
143 295 Lz ....., 143 856 IC 707, 112 034 D 1713/+65, 143 115 IC 804,
143 589 D 2405, 143 249 N ...., 143 644 D 2406 Schönefeld;
155 058 ....... Wuhlheide;
143 575 ......., 143 859 D .... Lichtenberg;
07.03.1993 50 3606 Sz ..... Sonderfahrt von Oebisfelde nach Berlin und zurück;
Bw Hauptbahnhof: 112 154 BHf AEG 21491 Abn.: 27.02./ID --.--.1993,
112 156 BHf AEG 21493 Abn.: 27.02./ID --.--.1993, 112 031, 112 153;
Est Lichtenberg: 50 3606, 112 152, 155 047, 143 852, 346 641, 218 908, 100 357;
143 972 D .... Lichtenberg;
180 007 EC 43, 112 012 IC 535, 50 3606 Sz ..... Hauptbahnhof;
112 034 IR ...., 143 603 D .... Lichtenberg;
09.03.1993 143 335 D 2255, 112 006 IR 2273, 143 839 IR 2258,
143 058 D 1711, 143 354 D 2505 Lichtenberg;
112 154 E ...., 142 235 N ...., 143 623 N ...., 112 020 N ....,
109 021 N ...., 112 022 IC 175, 143 201 N ...., 112 031 IC 534,
143 646 IC 707, 143 311 D 2405, 155 012 Sed Lz ....., 143 005 E 3202,
143 263 HP BR-Rev.: Des 15.08.1991 IC 804, 155 161 Gz .....,
143 002 HP BR-Rev.: Des 20.02.1990 D 2406/+40, 112 033 BHf IR 2274,
112 152 D 2012, 112 021 D 302, 143 211 Fak BR-Rev.: Des E6 19.03.1992 E 3203,
143 152 Lr ....., 142 252 N ...., 155 181 Lz ...., 143 037 D 2013 Schönefeld;
143 134 D .... Grünauer Kreuz;
Est Lichtenberg: 112 154, 112 146, 112 023, 112 010, 112 033;
143 354 D 2505, 143 640 Ro D 302ab Lichtenberg;
13.03.1993 Bahnhofsfest in Ludwigsfelde
142 061 LuW N ...., 143 132 Lr ....., 143 043 Lz ..... Schöneweide;
52 6666 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Ludwigsfelde,
112 146 D 2403 Lichtenberg;
N 5157 ab Schöneweide 09.54, an Ludwigsfelde 10.36 ( km)
143 229 D ...., 109 007 N ...., 112 029 N .... Schönefeld;
Fahrzeugschau in Ludwigsfelde: SKL 26 LK Bm Grossbeeren - 29.2.006, 143 354, 708 315, 202 599;
112 153 N ...., 143 066 Jbg BR-Rev.: E6 Ds 07.11.1991 N ....,
972 730 + 772 130 N ....., 143 027 IC 705, 143 850 D 2502,
143 854 D 1711, 142 273 N ...., 143 817 D 2405, 112 154 D 2012,
142 061 N .... Ludwigsfelde;
N 5160 ab Ludwigsfelde 13.41, an Schöneweide 14.20 ( km)
Bw Hauptbahnhof: 112 014, 143 326, 112 037 im Aussengelände,
112 155 BHf AEG 21492 Abn.: 26.02./ID --.--.1993 im Lokschuppen;
112 006 IC 532, 112 019 ......., 112 030 ......., 180 019 EC 42,
112 027 ....... Hauptbahnhof;
Est Rummelsburg: 112 024, 112 021, 112 152, 112 028, 112 147,
112 103 BHf AEG 21481 Abn.: 08.01./ID --.--.1993, 218 904 im Lokschuppen,
112 157, 112 148, 346 121;
Est Lichtenberg: 112 011, 112 102, 112 106, 143 650, 143 332;
15.03.1993 an diesem Tag wurde vom Berliner Senat der offizielle Beschluss über die Wiederinbetriebnahme der S-Bahn-Strecke von Schönholz nach Tegel gefasst. Als Termin für die Wiederinbetriebnahme wurde das Frühjahr 1994 genannt.
Desweiteren fand an diesem Tag auf der Strecke von Nürnberg nach Dresden eine Probefahrt mit einem Triebwagenzug der BR 610 "Pendolinio" statt.
Elektrifizierung nach Berlin-Zoo: Masten bis Savignyplatz, im Bereich des Bahnhofes Berlin-Charlottenburg sind die Verkabelungsarbeiten im Gange.
17.03.1993 Plandampfveranstaltung in Thüringen bis 19.03.1993
Fahrten lauf FPLO 1456 der RBD Erfurt, die Lokumlaufpläne
44 1093 Arn - 55613 - Mei - 6884 - ZeM - 6885 - Mei - 2500 - Arn;
50 3688 Arn - 6924 - Ilm - 14720 - Arn - 60139 - Ohf - 86102 - Grä - 67533 - Arn;
58 1111 Arn - 55613 - Ohf - 86103 - Grä - 64415 - Ohf - 86104 - Gbg -
- 67540 - Grä - 67531 - Arn - 60139 - Shl - 64550 - Arn;
65 1049 Arn - 67530 - Grä - 86105 - Arn - 67513 - Ilm - 14728 - Arn - 14735 - Ilm -
- 14738 - Arn;
95 1027 Arn - 64415 - Grt - 67450 - Mei - 86106 - Grt - 64550 - Arn;
* ZeM - Zella-Mehlis, * Ilm - Ilmenau, * Ohf - Oberhof, * Grä - Gräfenroda,
* Gbg - Gehlberg, * Shl - Suhl, * Grt - Grimmenthal,
17.03.1993 112 011 + 112 022 D 376, 143 349 D 2505,
112 158 BHf AEG 21495 Abn.: 08.03./ID 09.03.1993 D 2012,
112 011 D 302an, 143 662 D 302ab Lichtenberg;
D 2505 ab Lichtenberg 14.35, an Meiningen 20.16 ( km)
103 230 ....... Halle Gbf; 144 135 abgestellt Leuna-Nord;
Bw Arnstadt: 58 1111, 44 1093, 50 3688, 65 1049;
52 8195 ....... Überführung zum Raw Meiningen;
Übernachtungen im Lehrlingswohnheim des Raw Meiningen
18.03.1993
N 6816 ab Meiningen 06.39, an Oberhof 07.24 ( km)
58 1111 + 95 1027 Ng 55613 Oberhof;
per Taxi nach Gehlberg ( km)
58 1111 + 95 1027 Ng 64415 Gehlberg;
E 6824 ab Gehlberg 11.28, an Gräfenroda 11.42 ( km)
58 1111 Üg 67531, 772 155 N .... Gräfenroda;
E 6825 ab Gräfenroda 13.59, an Zella-Mehlis 14.21 ( km)
58 1111 + 50 3688 Lg 60139, 44 1093 N 6884, 232 215 N 6834,
44 1093 N 6885, 58 1111 + 95 1027 Ng 64550 Zella-Mehlis;
N 6829 ab Zella-Mehlis 16.20, an Meiningen 17.01 ( km)
232 040 + 232 024 D 2500an, 44 1093 D 2500ab Meiningen;
19.03.1993
N 6816 ab Meiningen 06.39, an Gehlberg 07.29 ( km)
58 1111 + 44 1093 Ng 55613, 232 ... E 6823,
58 1111 + 95 1027 Ng 64415, 972 155 + 672 ... N .... Gehlberg;
E 6824 ab Gehlberg 11.28, an Gräfenroda 14.21 ( km)
58 1111 LzZ 60139, 232 ... E 6823, 58 1111 + 50 3688 Lg 60139 Gräfenroda;
E 6825 ab Gräfenroda 13.59, an Zella-Mehlis 14.21 ( km)
232 ... E 6825, 58 1111 Lg 60139 Zella-Mehlis;
44 1093 N 6884, 58 1111 Lg 60139, 44 1093 N 6885,
58 1111 + 95 1027 Lg 64550 Suhl, Bk Struth;
44 1093 D 2500 Suhl;
D 2500 ab Suhl 17.55, an Lichtenberg 23.24 ( km)
25.03.1993 218 907 ....... Lichtenberg;
27.03.1993 112 157 Est Lichtenberg;
Est Rummelsburg: VT 08 520 ... 601 510, 112 152, 112 159, 112 158;
112 027 IC 534 Rummelsburg; 112 010 IR ...., 112 146 E 3201,
143 660 ......., 112 103 D 2012, 142 354 Gz ..... Lichtenberg;
31.03.1993 Fahrt nach Leipzig
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
112 147 IC 801, 180 016 D 341 Hauptbahnhof;
IC 801 ab Hauptbahnhof 06.28, an Leipzig 08.59 ( km)
143 187 N 4480 Schönefeld;
155 092 ......., 143 152 ....... Bitterfeld;
143 348 ......., 112 006 IC 806, 143 649 D 2016, 143 304 IR ....,
143 854 ......., 143 828 ......., 180 006 ......., 143 333 .......,
143 645 N ...., 143 112 Dre IR 2646an, 143 828 N ....,
143 311 Erf BR-Rev.: Des E6 --.--.1993 + 143 150 IR 2646ab,
155 044 N ...., 143 349 ......., 143 646 ......., 142 105 N ....,
143 637 N ...., 143 309 S-Bahn, 143 ... ......., 143 338 EC 56an,
143 333 ....... Leipzig-Hbf; -- in Leipzig sollte die Messe "Publiktransport`93" stattfinden, die aber laut einer offiziellen Information wegen Teilnehmermangels abgesagt wurde;
112 147 D 2012, 143 861 N ...., 143 357 EC 58an, 143 ... EC 58ab Leipzig-Hbf;
142 105 N .... Industriegelände Ost;
Bw Leipzig-Engelsdorf: 52 8080, 52 8044, 194 153, 155 132, 155 269, 143 353, 142 311, 52 5448;
298 301 Gz ....., 298 315 ....... Industriegelände Ost;
155 153 N ...., 143 616 D 2010, 143 662 D ....ab, 143 007 IR ....an,
143 079 IR ....ab, 143 660 D .... Leipzig-Hbf;
D 2010 ab Leipzig 13.40, an Lichtenberg 16.12 ( km)
112 156 Bw Leipzig-West; 112 022 IR 2272 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 155, 112 158, 112 154, 112 019, 143 ..., 143 ..., 112 033, 310 421;
===
ZUR INFORMATION
in der Zeit vom 08.04. bis 09.04.1993 sollte eine Plandampfveranstaltung mit den Lok 01 0509, 01 1531 und 65 1049 stattfinden, die aber ausfiel. Dafür soll es in der genannten Zeit Dreharbeiten für einen Videofilm des Eisenbahn-Kurier gegeben haben.
Am 05.04.1993 hatte ich anlässlich einer BETRA im Bereich des Berliner Hauptbahnhofes die Gelegenheit mit einem Bauleiter über das weitere Baugeschehen in Berlin zu sprechen. Die Sperrung der Berliner Stadtbahn ist auf den Jahresfahrplan 1994/95 verschoben worden. Die S-Bahn soll auf den beiden Mittelgleisen verkehren, damit die seitlichen Dammkronen saniert werden können. Ab dem Sommer 1993 werden die Brücken über die Fruchtstrasse an der östlichen Ausfahrt des Berliner Hauptbahnhofes saniert und zugleich soll auch der östliche Fussgängertunnel wieder hergestellt werden. Wenn dieser Tunnel dann fertig ist, sollen die Nahverkehrszüge aus Richtung Wriezen und Strausberg wieder bis zum Wriezener Bahnsteig verkehren. (Anmerkung Juli 2019 - wurde nicht verwirklicht).
Zum Fahrplanwechsel 1993 soll auch die D-Zuglinie von Frankfurt/Oder über Berlin-Stadtbahn nach Magdeburg und Halberstadt unterbrochen werden, um die Stadtbahn wegen der anstehenden Baumassnahmen vom Verkehr zu entlasten. Es werden zwei Linien gebildet, einmal von Berlin-Hauptbahnhof/Lichtenberg nach Frankfurt/Oder und von Berlin-Charlottenburg/Wannsee nach Magdeburg/Halberstadt. Die Züge der Regionalbahnlinie R5 sollen ab/bis Berlin Jungfernheide verkehren.
der ICE soll nach letzten Meldungen zum Fahrplanwechsel im Mai 1993 noch nicht zum Bahnhof Berlin-Zoo verkehren, sondern vorläufig zum Bahnhof Berlin-Lichtenberg.
die Lok 95 1016 soll von Kamenz/Sachsen nach Arnstadt umbeheimatet werden. Die Hauptverwaltung Maschinenwirtschaft der DR beabsichtigt alle betriebsfähigen Traditionslok in Arnstadt zusammenzuziehen und diese Lok hier der Öffentlichkeit zugänglich zu machen.
===
03.04.1993 Plandampfveranstaltung im Erzgebirge rund um Aue bis 06.04.1993
04.04.1993 Lokparade im Bw Chemnitz-Hilbersdorf:
38 205, 50 849, 50 3616, 52 4924, 58 1111, 58 261, 86 001, 86 333;
Bw Aue: 50 3626, 52 8149, 99 1566;
09.04.1993 an diesem Tag kam es an der Strecke südlich des Bahnhofes Berlin-Wannsee zu einem folgenschweren Zugunglück.
Infolge mehrerer Fehlhandlungen des Fahrdienstleiters in Berlin-Wannsee und des Lokpersonales des IC 995 kam es zwischen den Zügen IC 995 von Berlin nach Stuttgart mit der Lok 229 113 des Bw Berlin-Pankow und dem D 10545 von Hannover nach Berlin mit der Lok 218 267 des Bw Braunschweig zu einem Frontalzusammenstoss. Durch den Unfall wurden die beiden Zuglok und die jeweils ersten Wagen der beiden Züge schwer beschädigt. Desweiteren wurden zwei Menschen getötet und 25 Menschen teils schwer verletzt. Der Fahrdienstleiter hatte die Fahrstrasse für den IC 995 falsch gestellt, da es bis zum Vortage zwischen Berlin-Wannsee und Griebnitzsee einen eingleisigen Behelfsbetrieb auf Grund der Arbeiten für die Streckenelektrifizierung gegeben hatte. Der Lokführer des Zuges IC 995 hätte bei dem gezeigten Signalbild nicht ausfahren dürfen, da Dieses eindeutig die Fahrt in das Gleis der Gegenrichtung signalisierte. Außerdem hätte der Lokführer des IC 995 das Verzeichnis der Langsamfahrstellen beachten müssen. Darin war die Aufhebung der Betra über die Osterfeiertage bekannt gegeben worden. Dadurch hätte der IC 995 seine Fahrt auf dem Regelgleis fortsetzen müssen. Es war das schwerste Eisenbahnunglück im Berliner Raum seit dem Ende des zweiten Weltkrieges. Nach Klärung der Unfallursachen wurde im Herbst des Jahres bekannt, das dem Lokführer des IC 995 beim Gerichtsverfahren die Hauptschuld und dem Fahrdienstleiter eine Mitschuld an diesem Zugunglück zugesprochen wurde. Die Unfallstelle war erst eine Woche später vollständig beräumt worden.
Nachbemerkung: der IC 995 fuhr in Wannsee auf Ersatzsignal ab und beim Ersatzsignal sieht der Lokführer erst an der Weiche das es ins Gegengleis geht, nur da hätte er dann anhalten müssen. Der Lokführer verhielt sich aber grob fahrlässig und hörte nicht auf den Beimann der ihn darauf hinwies das an diesem Tag schon dort im Regelgleis lang gefahren wird, ebenso wurde durch den Lokführer vom IC 995 der Notruf ignoriert, den der Beimann richtig verstanden hatte, nur er selbst nicht und daher ist es völlig richtig ihm die Hauptschuld anzulasten. In Wannsee gab es damals kein Zs 7, das er bei Zs 1 nicht ins Gegengleis hätte fahren dürfen ist richtig, denn in der La musste damals drin stehen das eingleisiger Behelfsbetrieb eingerichtet ist, nur dann war es zulässig auf Zs 1 ins Gegengleis zufahren und das war an dem Tag nicht der Fall, es gab keinen La-Eintrag und der Beimann hat ihn darauf hingewiesen, aber der Lokführer hat es ignoriert. Der Beimann war ein sehr junger Kollege und der Lokführer schon ein alter Hase und der wollte sich von einem Jungspunt nichts sagen lassen.(06.03.2012)
10.04.1993 Fahrt nach Meiningen bis 11.04.1993
10.04.1993 112 002 ......., 112 027 D 298, 143 355 D 2501 Lichtenberg;
D 2501 ab Lichtenberg 06.35, an Meiningen 12.16 ( km)
112 105 Est Jüterbog; 112 104 Bw Halle P;
143 172 E ...., 143 815 S-Bahn, 142 261 ....... Halle;
143 580 ....... Erfurt;
Bw Arnstadt: 38 1182, 01 0509, 50 3688, V36 027;
50 622 ....... Sonderfahrt von Nürnberg nach Meiningen;
Raw Meiningen: 03 1010 im Aufbau, 02 0201 soll den Kessel der Lok 41 1103 erhalten,
41 1103, 64 289, 52 8195, 50 622, 23 023, 50 3501, V36 234,
Rahmen der 03 001 im Waschstand, 93 1360, 01 066, Rahmen der 02 0201,
Furkalok in der Richthalle;
52 8195 + 50 622 ....... Sonderfahrt von Meiningen nach Nürnberg;
E 6834 ab Meiningen 14.36, an Arnstadt 16.30 ( km)
Vorbereitung der Fahrzeugschau anlässlich des 125-jährigen Bestehens des Bw in Arnstadt:
01 1531, 01 0509 HU Mei 09.04.1993, 44 1093, 50 3688, 58 1111, 38 1182,
89 6311, 74 231, 94 1292, 91 6580, V36 027, 346 581, 346 413, 346 521,
346 594, 228 724, 346 544, 228 761, 228 780, 228 764, 228 794, 228 781,
228 784, 143 893, 131 160, 228 698, 131 065, 131 033,
die Feierlichkeiten anlässlich des Arnstädter Bw-Jubiläums sollten in der Zeit vom 15. bis 18.04.1993 stattfinden und parallel dazu eine Plandampfveranstaltung. Die Veranstaltungen wurden aber auf Grund fehlender finanzieller Mittel auf eine Fahrzeugschau- und Parade im genannten Bw am 17. und 18.04.1993 eingeschränkt. Im Bw Arnstadt sollen die Museums- und Traditionslok der ehemaligen DDR zusammengezogen werden, um diese Lok einem breiten Publikum zeigen zu können. Das betrifft vor Allem die Lok der RBD`n Magdeburg und Erfurt.
E 6836 ab Arnstadt 18.03, an Erfurt 18.20 ( km)
143 089 D 2507, 143 255 IC 658, 112 024 D 2500, 143 310 ....... Erfurt;
Übernachtung in Erfurt, dabei erfuhr ich dann auch erstmalig über das Zugunglück in Berlin-Wannsee ...
11.04.1993 143 011 HP E6 Des 15.02.1991 N 6210, 143 300 D 2653,
143 858 IC 657, 143 836 D 2406, 143 255 IC 554 Erfurt;
E 6817 ab Erfurt 09.17, an Meiningen 11.00 ( km)
143 305 ......., 58 1111 LzZ 23329 Arnstadt;
232 109 E 6823, 232 444 E 3625, 212 109 S 23328,
58 1111 S 23328 Sonderfahrt von Meiningen nach Sonneberg Meiningen;
E 6834 ab Meiningen 14.36, an Erfurt 16.25 ( km)
112 016 ......., 112 152 D 2402, 143 854 EC 59, 143 225 D 2405, 143 863 IC 652 Erfurt;
D 2402 ab Erfurt 17.27, an Lichtenberg 21.24 ( km)
150 128 Gz ..... Weissenfels;
112 152 D 2402, 143 018 S-Bahn, 142 074 N ...., 109 ... N ....,
142 117 N ...., 143 636 D 2407, 143 638 D .... Halle/Saale;
109 015 N ...., 155 065 ......., 143 841 IC 800 Schönefeld;
17.04.1993 Plandampfveranstaltung auf der Mansfelder Werkbahn
Lok 7 , Lok 10 , 99 542, 35 1021, 41 1122, 50 3575, weitere Werklok;
die Lok 7, Lok 10 und 99 542 waren im Einsatz;
18.04.1993 112 010, 112 027, 112 157, 112 031, 143 655, 143 852, 232 664 Est Lichtenberg;
19.04.1993 Stand der Elektrifizierung zum Bahnhof Berlin-Zoo:
Bahnhof Zoo - Verkabelung der Gleise 1 bis 4 in Arbeit,
Bahnhof Charlottenburg - Gleise 3 und 4 in Arbeit,
von Grunewald in Richtung Wannsee sind beide Gleise einschliesslich der Speiseleitung fertig,
im Abschnitt von Wannsee nach Drewitz stehen nur die Masten, das S-Bw Grunewald ist Baustelle;
21.04.1993 112 032 D 1712, 112 022 D 2503, 143 273 .......,
143 591 Lrv 1719, 143 069 ......., 112 037 ......., 112 017 D 1713,
143 603 D 2258, 112 024 IR 2273 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 109 BHf AEG 21499 Abn.: 07.05./ID 11.05.1993,
143 229, 143 011, 143 113, 143 273, 112 009, 112 022, 112 152, 112 014, 112 034, 143 829;
143 829 Sonderzug InfoExpress AUSTRIA:
DR Salonwagen 61 50 98-80 302-1, DR Salon-WR 61 50 89-80 035-8,
DR WLAB 51 50 70-70 006-4, DR WGmz 61 80 89-90 657-3,
DB WGm 51 80 89-80 762-3, DB WGm 51 80 89-80 773-0,
DB Apmz 61 80 18-94 028-7, DR WR 51 50 88-70 203-7 und
DB WGügn 51 80 89-92 530-0 Lichtenberg;
112 029 IC ..., 112 025 IC ... Hauptbahnhof;
22.04.1993 112 032 + 143 343 D 2111, 112 033 IR 2277 Lichtenberg;
in der Zeit vom 22.04. bis 25.04.1993 sollte die Plandampfveranstaltung "Oderbruch" stattfinden, die aber auf Grund mangelnder Teilnehmerzahl abgesagt wurde. Information des Lokleiters des Bh Frankfurt/Oder P.
24.04.1993 an diesem Tag fand die offizielle Wiederinbetriebnahme der Lok 03 204 im Bw Cottbus statt. Aus diesem Anlass fand im Bw Cottbus am 24. und 25.04.1993 eine Fahrzeugschau statt.
26.04.1993 112 108 + 112 017 IC 271, 143 087 LeW IC 803 Hauptbahnhof;
28.04.1993 Fahrt zur Hannover-Messe Industrie
an diesem Tag fuhr die Lok 112 102 des Bw Berlin-Hauptbahnhof als erste Ellok von Magdeburg nach Braunschweig, somit ist die erste elektrisch befahrbare Verbindung zwischen den Netzen der DB und DR befahrbar;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
232 + 112 146 D 2344 Hauptbahnhof;
D 1748 ab Hauptbahnhof 06.03, an Hannover Messe 10.17 ( km)
110 363 ......., 140 697 ....... Helmstedt;
es war meine erste Fahrt, auf der der Zug in Marienborn und Helmstedt ohne Halt durchgefahren ist;
Hannover Messegelände: Doppelstock-Steuerwagen der DR, der auch im Bereich der DB eingesetzt werden soll - 50 50 36-33 093-2,
Metro 93131-93132 aus dem AEG-Werk Hennigsdorf für Shanghai, T239 1002 der CD;
zu dieser Messe verkehrte der Talgo-Zug als Schlafwagenzug jeden zweiten Tag zwischen München und Hannover Messebahnhof und wurde dadurch nicht von mir an diesem Tag gesichtet;
während einer Fragestunde am Messestand des TransRapid erlaubte ich mir an den Vertreter von Thyssen-Krupp die Frage. "Warum ausgerechnet die Strecke von Berlin nach Hamburg für den TR vorgesehen ist ?" und brachte Ihn in Verlegenheit. Seinerseits kam die Gegenfrage: "Haben Sie einen besseren Vorschlag ?", worauf ich antwortete: "Ja, die Strecke von Berlin nach Frankfurt/Main Flughafen als Konkurrenz zum Inlandsflugverkehr ..." - Stillschweigen ...
Tram-Züge in Hannover;
141 138 CB 4830, 110 209 E 3213, 401 565 ... 401 065 ICE 693,
401 551 ... 401 051 ICE 587, 401 577 ... 401 077 ICE 573,
141 155 Lz ....., 141 166 ......., 103 198 IR 2175, 141 255 .......,
140 254 N ...., 103 195 IR ...., 401 090 ... 401 590 ICE 588,
234 ... + 112 151 D 2343, 112 040 IC 758, 103 130 IC 503,
103 111 IC 506, 141 321 N ...., 401 514 ... 401 014 ICE 896,
218 268 IR 2743, 103 237 IC 603, 103 190 IC 602, 141 433 N 3922,
110 459 E 3045, 401 089 ... 401 589 ICE 586,
110 299 D 13373 - Feriensonderzug der TUI, 103 104 IC 502,
112 005 IC 759, 401 506 ... 401 006 ICE 791, 112 008 IC 756/+35,
120 146 FD 1980, 103 190 IC 605, 103 180 Lz ....., 103 235 IR 2177,
141 168 N ...., 141 363 N ...., 103 182 EC 108/+30 Hannover;
EC 108 ab Hannover 17.05/+30, an Hauptbahnhof 21.07 ( km)
der Zug wurde wegen Bauarbeiten im Bereich des Bahnhofes Potsdam-Stadt über Wustermark und Berlin-Spandau umgeleitet;
Bw Wustermark: 52 8006, 52 8075, 52 8117;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
30.04.1993 Fahrt zum zweiten Dampflokfest nach Dresden
112 002 D 1673 Lichtenberg;
D 1673 ab Lichtenberg 06.23, an Dresden 08.30 ( km)
52 8015, 143 301, 143 134 Elsterwerda;
232 092 D 1961, 44 1093 Ng 62283, 112 035 IC 271, 155 200 Lz .....,
143 365 S-Bahn, 01 2137 E 4708, 112 002 IC 534 Dresden-Hbf;
Fahrzeugschau im Bw Dresden-Altstadt: 17 1055, 19 017, 24 004, 43 001,
44 2225, 50 3661, 52 8047, 58 261, 86 001, 92 503, 98 001, SAXONIA,
38 205, CD 479 179, CD 524 1110, 112 154, 50 3536, 52 8020, 58 1246,
50 3540, 50 3603, 50 3657, E 77 10, ET 188 521, 94 2105, 99 1566;
112 031 ......., 372 007 IC 174an, 112 009 IC 174ab, 155 292 Lr ..... Dresden-Hbf;
IC 174 ab Dresden 15.09, an Hauptbahnhof 17.08 ( km)
218 275 Lr ....., 112 009 IC 174an Hauptbahnhof;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
===
ZUR INFORMATION
in den letzten Wochen bestätigten sich die Meldungen, wonach die Züge der neuen ICE-Linie 6 von München nach Berlin für die Dauer von zirka drei Monaten nicht zum Bahnhof Berlin Zoologischer Garten, sondern zum Bahnhof Berlin-Lichtenberg fahren werden. Der Grund dafür ist, das die Elektrifizierungsarbeiten auf der Strecke zwischen Michendorf und Berlin Zoologischer Garten nicht bis zum kommenden Fahrplanwechsel abgeschlossen sein werden und auch die Anpassungsarbeiten an der parallel verlaufenden S-Bahn-Strecke nicht zu diesem Termin beendet sein werden. Desweiteren wird das durch die Firma Siemens zu errichtende elektronische Stellwerk im Bereich Berlin-Wannsee (ESTW Wannsee) nicht termingerecht fertig gestellt werden. Ein weiteres elektronischen Stellwerk entsteht im Bereich des Bahnhofes Westkreuz. Bis zur Fertigstellung der Elektrifizierung auf der Strecke von Michendorf nach Berlin Zoologischer Garten sollen auf diesem Streckenabschnitt diesellokbespannte Shuttle-Züge als Zubringer eingesetzt werden. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel soll auch der Bahnhof Potsdam-Stadt für voraussichtlich zwei Jahre vom IC-Netz abgekoppelt werden, da die Züge über Wiesenburg/Mark und Güterglück von und nach Magdeburg fahren werden. Dies dient dazu, die Strecke über Brandenburg/Havel auf eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h auszubauen und zu elektrifizieren. Um aber den Bahnhof Potsdam-Stadt an die Berliner Fernbahnhöfe anzubinden soll das S-Bahn-Netz angepasst werden. Die Züge der S 7 sollen von Ahrensfelde nach Potsdam fahren. Nach dem zweigleisigen Ausbau der Strecke von Wannsee nach Potsdam soll auch wieder die S 3 zwischen Erkner und Potsdam verkehren.
die Vereinigung EUROVAPOR aus der Schweiz beabsichtigt im Berliner Raum ein Betriebswerk zu erwerben. Damit soll die Voraussetzung geschaffen werden, von Berlin aus Sonderfahrten zu organisieren und den Fahrzeugbestand attraktiv der Öffentlichkeit zugänglich zu machen.
in der letzten Zeit wurden Gerüchte laut, das die Lok 01 1531 für den Lübbenauer Eilzugumlauf nach Berlin kommen soll, um für diesen Zug eine attraktive Lok zu haben. Desweiteren wurde laut, das die für das EBM Nördlingen im Raw Meiningen aufgearbeitete Lok 01 2066 nach ihrer Fertigstellung eine Zeit lang bei der DR eingesetzt werden soll und so auch ab August diesen Jahres den genannten Eilzugumlauf fahren soll.
zum kommenden Fahrplanwechsel soll der elektrische Betrieb auf der Buckower Kleinbahn eingestellt werden. Der Grund dafür ist, das Ende Mai diesen Jahres die Landesstromversorgung auf ein anderes System umgestellt wird. Auf dieser Strecke sollen dann rekonstruierte LVT zum Einsatz kommen, die an den Wochenenden ab/bis Berlin fahren sollen.
die Beheimatung der Lok der BR 112 belief sich am 25.04.1993 wie folgt:
Berlin Hbf 112 001 002 003 004 005 006 007 009 010 011 012 013 014 015
112 016 017 018 019 020 021 022 023 024 026 027 028 029 030 031 032 033
112 034 035 036 037 038 106 146 147 150 157
Berlin-Schöneweide 112 101
Magdeburg 112 102
Wismar 112 103
Halle P 112 025 104
Jüterbog 112 105
Cottbus 112 154
Seelze 112 008 039 040 148 149 151 153 155
Leipzig West 112 156
Rostock 112 158
Wittenberge 112 159
der rege Austausch der Lok zwischen den Betriebswerken Berlin Hbf und Seelze erfolgt mit den Zügen D 2344 und D 2343.
Umläufe der BR 112.1 der DR (Auszug)
1 : BHf - 801 - Lpz - 2012 - Srd - 2115 - Blo
2 : Blo - 3200 - Des - 3201 - Blo
3 : Blo - 2405 - Erf - 2402 - Blo
4 : Züge der Berliner Regionalbahnlinien R 1 und R 2.
Anfang Mai 1993 wurde in der RBD Berlin, RA Berlin die elektronische Zugmeldung- und Überwachung eingeführt.
===
01.05.1993 52 8075 E 3007 Hackescher Markt und Ostkreuz;
52 6666 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Töpchin;
Est Rummelsburg: 234 467, 675 014 ... 675 019, 112 104, 112 149, 112 159;
65 1008 Sz ..... Lübben;
02.05.1993 143 252 D 449, 143 655 ......., 52 6666 N 4739 Lichtenberg;
04.05.1993 118 031 ....... Sonderfahrt von Halle/Saale über Magdeburg nach Braunschweig und zurück nach Halle/Saale;
06.05.1993 Plandampfveranstaltung auf den Strecken von Erfurt nach Bebra bis 09.05.1993
es kamen die Lok 01 137, 01 1531, 03 1010, 38 1182, 44 1093, 50 3688 und 62 015 zum Einsatz;
08.05.1993 Fahrt mit dem Sonderzug der IGE nach Wollstein bis 09.05.1993
- leider wurden mir auf Grund von Problemen in der Organisation des Veranstalters die Teilnahmeunterlagen nicht termingerecht zugestellt. In Absprache mit der Reiseleitung konnte das Problem aber noch fernmündlich geklärt werden ...
08.05.1993 112 106 IC 801, 180 016 D 341, 52 6666 Lr 18943,
143 657 Lr ....., 52 6666 D 18943 Sonderfahrt von Berlin über Frankfurt/Oder nach Guben Hauptbahnhof;
die Wagen des Sonderzuges: es handelte sich um Wagen des ehemaligen amerikanischen Militärzuges, die von der IGE fast vollständig erworben wurden,
Am 51 80 03-80 025-8, Am 51 80 03-80 022-5, WR 51 80 09-80 101-1, Am 51 80 03-80 021-7;
die IGE hatte laut Auskunft der Reiseleitung diese vier Wagen eingesetzt, da die eigentlich für diese Fahrt geplanten Traditionswagen der DB erhebliche Mehrkosten verursacht hätten. Desweiteren beabsichtigte die IGE mit diesen vier Wagen weitere attraktive Sonderfahrten durchzuführen.
143 623 N 5903 Berkenbrück;
auf Grund der nicht ausreichenden Teilnehmerzahl wollte der Veranstalter die Fahrt eigentlich absagen, aber die Verhandlungen mit der Hauptverwaltung der PKP brachten jedoch das Ergebnis, diese Fahrt stattfinden zu lassen. Das Programm der Gesamtveranstaltung vom 01.05. bis 09.05.1993 wurde jedoch auf Grund der nicht ausreichenden Teilnehmerzahl gekürzt.
Ok22 31 + Ok1 359 ....... Sonderfahrt von Guben nach Sulechow;
es war der erste Reisezug, der nach der Wende in der ehemaligen DDR diesen Grenzübergang passieren konnte, wofür eine Sondergenehmigung beim Innenministerium eingeholt werden musste. Das Grenzpersonal wurde extra dafür von Frankfurt/Oder nach Guben gefahren. Im Streckenabschnitt vom polnischen Gubin bis nach Wolsztyn hatten die Fahrtteilnehmner des Sonderzuges die Möglichkeit einen vom Veranstalter bestellten Bus zu nutzen, der den Sonderzug begleitete;
Tkt48 143 + Ok1 359 + Ol49 7 + Ok22 31 ....... Sonderfahrt von Sulechow nach Wolsztyn;
da die Lok bei der Lokparade in Wolsztyn gezeigt werden sollten kam es auf dem genannten Streckenabschnitt vier Lok am Zug waren, zwei Lok vor den Wagen und zwei Lok am Zugschluss;
Fahrzeugparade an der Südausfahrt Wolsztyn:
Tkt48 143, Ok1 359 , Pt47 65 , Ty2 406 , Ty42 123 , Ty45 379 , Ty42 148 , Ty3 2 , Ty51 223 , Ok22 31 , Ol49 7 ;
anschliessend wurden folgende Doppelausfahrten gezeigt:
Tkt48 143 - Ty42 148, Ok1 359 - Ty3 2 , Pt47 65 - Ty51 223, Ty2 406 - Ok22 31 , Ol49 7 - Ty42 123;
Ty45 379 ......., Ol49 105 N ....., SP45 205 N ....., Ol49 23 N .....,
Ol49 23 N ....., Ol49 69, Ol49 32 kalt, Pt47 65 S 18943 Sonderfahrt von Wolsztyn nach Poznan Wolsztyn;
S 18943 ab Wolsztyn --.--, an Poznan --.-- ( km)
52 8075 Umlauf E 3007 / E 3008 von Nauen nach Lübbenau und zurück;
91 134 ....... Sonderfahrt von Dessau nach Wörlitz;
Fahrzeugschau in Oranienbaum: 52 8041, E44 044, 254 056, 1 - 1122, 4 - 499, Kö 0289, 201 867, 346 016, 147 080, 145 047;
09.05.1993 OL49 81 S 18944 Sonderfahrt von Poznan nach Miedzyrzecz;
ST43 216 ....... Miedzyrzecz;
Ty45 379 S 18944 Sonderfahrt von Miedzyrzecz nach Frankfurt/Oder;
die Lok Ty45 379 absolvierte ihre letzte Fahrt vor dem Ablauf der Fristen. Die MD Wolsztyn wird im kommenden Sommerfahrplan nur noch zwei Lok der Baureihe Ol49 auf der Strecke zwischen Zbaszynek und Poznan einsetzen. Die anderen Strecken im Raum Wolsztyn werden zum kommenden Fahrplanwechsel durch die Regionalbahngesellschaft LKR übernommen. Diese Gesellschaft will auf ihren Strecken aus Dänemark stammende Lyntog-Triebwagen einsetzen. Auf der Strecke von Miedzyrzecz nach Frankfurt/Oder sollte die G8 4981 MAINZ des EBM Bochum-Dahlhausen zum Einsatz kommen. Der Einsatz dieser Lok, die durch das ZNTK Pila aufgearbeitet wurde kam aber auf Grund der nicht termingerechten Fertigstellung der Lok nicht zustande;
EU07 199 ......., EP08 015 ......., ET22 1060 Gz ..... Rzepin;
SU45 226 D 247 Kunowice;
der Sonderzug kam erheblich vor Plan in Kunowice an, musste aber bis zur fahrplanmässigen Zeit warten, da Frankfurt/Oder diesen Sonderzug nicht vor Plan annehmen wollte.
Bw Frankfurt/Oder: 202 305, Ty45 379;
143 332 S 18944 Sonderfahrt von Frankfurt/Oder nach Berlin Frankfurt/Oder;
52 8075 Sonderfahrt von Berlin nach Kremmen und zurück,
401 552 ... 401 052 Dsts ....., 143 850 D 449, 52 8134 N 4793,
112 034 ......., 112 023 D ...., 143 319 D .... Lichtenberg;
10.05.1993 inoffizielle Aufnahme des ICE-Verkehres nach Berlin
229 102 D 18840 von München nach Berlin, diese Fahrt war der schon mehrfach beobachtete TALGO-Zug der spanischen Eisenbahngesellschaft RENFE, der zu Versuchsfahrten bei den deutschen Bahnen unterwegs ist. In den nächsten Jahren soll mit diesen TALGO-Zügen ein Hotel-Zug-Netz aufgebaut werden, um über Nacht Reisenden einen attraktiven Zug anbieten zu können.
345 005 ......., 346 965 Lr 18840, 143 970 D 1012, 143 846 D 1908,
112 013 IR 2131, 143 186 N 4212, 143 650 D 2245, 143 066 D 2013 Lichtenberg;
143 246 N ...., 401 052 ... 401 552 Dsts ..... Schönefeld;
der ICE-Zug war für Personalschulungsfahrten in Berlin und wurde auf der Strecke von Berlin nach Grossenhain eingesetzt:
Lichtenberg 07:00 - Grossenhain 10:00 - 10:20 - Schönefeld 12:00 - 12:20 - Lichtenberg 12:40 ;
Lichtenberg 13:10 - Grossenhain 14:20 - 14:30 - Schönefeld 15:30 - Lichtenberg 15:50;
die Zugbildung des Zuges: 401 052 - 802 852 - 802 620 - 802 395 - 802 337 - 802 336 - 802 072 - 802 071 - 803 029 - 804 028 - 801 052 - 801 051 - 801 803 - 401 552;
112 156 N ...., 112 010 IC 531, 112 002 IC 536, 143 864 IC 705,
112 018 D 2503, 112 029 D 1713, 112 009 IR 2273, 143 852 N ....,
143 137 D 1711/+15, 112 111 Lz ..... - Probefahrt, 112 019 IC 534,
401 552 ... 401 052 Dsts ....., 228 723 ......., 112 017 IC 175,
143 246 N ...., 143 841 IC 707, 143 305 D 2405, 143 155 IC 804,
112 038 IR 2274, 112 157 D 2012, 112 031 D 302, 143 558 Fak E 3203,
143 633 Jbg ......., 142 290 N ...., 142 259 N ...., 143 554 Jbg N ....,
143 337 N ...., 143 870 D 2017, 112 111 Lz ....., 143 330 N ....,
112 015 IC 532, 112 019 IC 533, 112 026 IC 709, 143 229 D 2505,
155 160 Gz ....., 143 089 D 2504, 143 029 IC 706, 401 052 ... 401 552 Dsts .....,
112 014 D 303, 112 038 IR 2275 Schönefeld;
der ICE-Zug, sowie einige andere Züge bekamen auf dem Bahnhof Schönefeld eine planmässige Verspätung, da auf dem südlichen Berliner Aussenring wegen Bauarbeiten kurzzeitig die Fahrleitung abgeschaltet werden musste.
12.05.1993 229 102 D 18840, 143 972 D 2253, 112 002 IR 2271,
112 028 D 378, 112 034 IR 2138, 112 157 D 2403, 143 047 D 2011 Lichtenberg;
143 303 IC 808, 143 337 N ...., 112 022 Gex ...., 143 852 N ....,
143 655 N ...., 112 012 D 1712/+30, 143 309 D 1710/+15, 155 122 N ....,
143 084 D 2051, 112 033 IR 2278, 142 233 N ...., 143 025 D 2013,
143 326 N ...., 143 040 Gex ...., 143 246 N ...., 112 104 N ....,
112 010 IC 536, 112 011 IC 531/+10, 143 132 D 2503/+10, 143 858 IC 705/+10,
155 102 Gz ....., 142 233 N 5153, 143 100 D 2016/+10, 112 156 E 3201,
112 019 IR 2273, 142 258 N ...., 143 086 N ...., 143 309 D 1711,
155 247 Lz ....., 112 112 AEG 21502 + 112 030 IC 534, 112 033 IC 175,
143 246 N ...., 143 303 IC 707, 143 302 D 2405, 143 645 E 3202,
143 369 IC 804, 143 229 D 2406 Schönefeld;
14.05.1993 112 011 IC 175, 143 863 IC 707, 180 017 EC 42/+20, 112 029 IC 534 Hauptbahnhof;
112 156 IR 2034, 143 680 Lr 2257, 112 006 D 2257, 143 845 E .... Lichtenberg;
155 135 Gz ....., 112 017 D 303, 143 366 D 2406, 155 233 Gz .....,
220 287 Gz ....., 112 028 D 1674, 155 084 Sed .......,
401 052 ... 401 552 Dsts ....., 112 010 IR 2275 Wuhlheide;
Aufbau der Fahrzeugschau in Potsdam-Stadt (1000-Jahrfeier):
17 1055, 38 1182, 03 0090, 23 1113, 55 669, 57 3297, 58 261, 91 134, 78 009,
65 1049, 89 1004, 92 503, 94 1292, 93 230, 95 1027, 310 352, 106 067, 228 505,
112 106 + Doppelstocksteuerwagen, 2303 + 5447, 771 014 + 971 614, 628 534 - 928 034;
15.05.1993 Fahrzeugschau in Potsdam anlässlich der 1000-Jahrfeier der Stadt Potsdam bis zum 23.05.1993
- Sonderfahrten von Berlin nach Potsdam
15.05.1993 112 006 D 375, 143 028 D 319, 74 1230 Lr 19400,
155 262 ......., 112 017 IR 2271, 112 031 IR 2138 Lichtenberg;
74 1230 P 19400 Hauptbahnhof und Alexanderplatz;
112 013 IC 271 Hauptbahnhof;
478 004 ... 478 005 Dsts ....., 143 252 ......., 143 101 IC 803,
143 155 Lrz 359, 52 8075 E 3007 Ostkreuz;
der Zug wurde wegen kurzfristiger Bauarbeiten zwischen Berlin-Spandau und Berlin-Charlottenburg über den nördlichen Berliner Außenring umgeleitet. Es gab dann etliche Beschwerden von Reisenden, die den Zug von den westlichen Berliner Stadtbezirken aus benutzen wollten. Von Seiten der DR war für diesen Zug grosse Reklame gemacht worden, so das sich die Frage stellt, ob es denn keiner der Verantwortlichen gewusst hat, das diese Baumassnahmen stattfinden. Als besonders kundenfreundlich kann diese Vorgehensweise der DR nicht angesehen werden.
112 029 IR 2136, 212 518 + 112 156 Lr 2342, 143 589 D 298,
112 033 D 2352, 143 616 D 2013, 109 072 ......., 112 015 ....... Lichtenberg;
155 139 Sed Gz ..... Wuhlheide;
112 020 D 12531, 112 028 IC 536, 143 649 IC 705, 112 016 D 2503,
143 229 D 2506, 143 655 N ...., 143 326 N ...., 112 026 IC 806/+10,
112 010 D 1713, 143 638 D 2016, 112 104 E 3201, 142 235 N ....,
112 038 IR 2273, 142 248 N ...., 143 295 Jbg N ...., 143 120 D 1711,
112 012 IC 531/+95 - zu der Verspätung des IC 531 aus Hamburg kam es, da in den Nachtstunden in Hamburg-Aumühle ein Güterzug entgleist war, dadurch die Strecke blockiert war und die Züge von und nach Hamburg umgeleitet wurden,
112 021 N ...., 112 007 IC 534, 143 191 N ...., 143 809 IC 707,
143 589 D 2405, 143 370 IC 804, 143 155 E 3203, 143 178 D 2406 Schönefeld;
143 645 E 3202, 112 104 ......., 143 189 Ntz ......., 112 032 .......,
112 011 IR 2274, 143 229 Erf E 6 Ds.: 20.01.1993 D 2505, 112 107 D 2012 Lichtenberg;
143 166 Gz ....., 112 ... Gex ...., 142 191 Gz ....., 112 023 D 303an,
112 028 Gex ...., 112 011 D 303ab, 143 095 N ...., 143 658 D 2504,
112 154 + 112 030 Lz ....., 143 062 N ...., 112 013 Lz .....,
143 346 IR ...., 143 849 D 248, 112 017 IR 2275, 143 101 .......,
112 031 IR 2033 Friedrichsfelde-Ost;
401 052 ... 401 552 Dsts ..... Lichtenberg;
Gleismessfahrzeug der MAV Est Lichtenberg;
234 440, 112 005 Bw Hauptbahnhof;
ET165 231 + 3662 - 6121 Sz ..... Alexanderplatz;
74 1230 P 19401 Hauptbahnhof; 52 8075 E 3008 Alexanderplatz;
143 864 IC 706 Hauptbahnhof;
An diesem Wochenende fand auch das Jubiläum der Oberweisbacher Bergbahn statt;
50 3688 ....... Planzüge von Sitzendorf nach Katzhütte und Sonderfahrt von Katzhütte nach Erfurt;
01 1531 ....... Sonderfahrt von Arnstadt nach Katzhütte und zurück;
Fahrzeugschau in Oberweisbach: 310 117, 311 688, Feldbahnlok;
479 201 + 479 205 ....... Fahrten von Lichtenhain nach Cursdorf;
16.05.1993 112 101 D 2405, 143 653 E ...., 52 8087 N 4780,
143 874 D 2011, 143 020 IR 2031 Lichtenberg;
143 653 E ...., 112 101 D 2405 Friedrichsfelde Ost;
143 309 D 1710, 143 816 D 2051, 112 023 Gex ...., 142 233 N ....,
155 061 N ...., 143 153 N ...., 112 022 N ...., 143 080 D 2013,
155 247 ......., 112 159 N ...., 401 052 ... 401 552 Dsts .....,
112 002 IC 536, 155 196 + 155 174 Lz ....., 143 152 IC 705,
401 552 ... 401 052 Dsts ....., 112 034 IC 531, 112 015 D 2503,
112 018 D 1713, 603 510 ... VT08 520 Sz ....., 143 855 D 2016,
112 104 E 3201, 112 029 IR 2273 Schönefeld;
143 645 E 3202, 112 104 ......., 143 189 Ntz ......., 112 032 .......,
112 011 IR 2274, 143 229 Erf D 2505,
112 107 BHf AEG 21497 Abn.: 07.05./ID 14.05.1993 D 2012 Lichtenberg;
112 010 D 302an, 112 032 D 303an, 143 062 N ....,
401 052 ... 401 552 Dsts ..... Friedrichsfelde Ost;
18.05.1993 112 104 D 2503, 143 180 D ...., 112 028 .......,
143 248 D 2011, 143 228 D ...., 143 197 Gz ....., 112 022 .......,
112 038 D 2352, 112 010 IR 2138, 143 840 D 1908/+40, 143 838 D 2013,
143 183 ....... Lichtenberg;
112 110 N ...., 143 249 N ...., 143 857 Gex .... Schönefeld;
112 007 IC 531, 112 034 IC 536, 112 022 D 2503, 143 330 D 1710/+40,
142 233 N ...., 109 009 N ...., 143 816 D 2506/+10, 112 026 IC 806/+20,
112 023 D 1713, 112 002 E ...., 143 336 Gz ....., 142 233 N ....,
112 029 IR 2273, 143 180 D 1711, 112 159 E 3201, 112 110 N ....,
143 941 Lr ....., 143 300 D 2014, 143 249 N ...., 143 646 IC 707,
142 356 ......., 112 018 IC 534, 112 012 IC 175, 143 893 D 2405,
143 263 E 3202, 142 255 N .... Grünbergallee;
112 011 D 302, 112 147 D 2012/+20 Schönefeld;
112 107 Lr ....., 401 068 ... 401 568 Dsts ....., 112 154 .......,
112 157 + 112 155 ......., 345 031 + Salonwagen der SNCF Lichtenberg;
Fahrzeugschau in Potsdam: 17 1055, 38 1182, 23 1113, 03 0090, 55 669,
57 3297, 58 261, 91 134, 78 009, 65 1049, 89 1004, 92 503, 94 1292,
93 230, 95 1027, 310 352, 106 067, 228 505, 112 106, 2303 - 5447,
771 014 - 971 614, G8 "4981 Münster" Hanomag 6721/1913 (TCDD 44 079);
19.05.1993 112 002 D 375, 143 088 N 4226, 112 110 .......,
112 017 IR 2271, 112 159 D 2403, 143 204 E 3113, 52 8075 Lr 19400,
112 154 D 378, 112 020 IR 2138 Lichtenberg;
112 023 IC 271, 112 034 IC 803 Hauptbahnhof;
52 8075 Lr 19400 Friedrichstrasse;
155 096 D 2051, 143 971 + 143 057 D 2013, 112 006 Gex ....,
112 024 N ...., 112 104 N ...., 142 273 N ...., 155 090 Gag .....,
143 202 N ...., 112 012 IC 531, 112 013 IC 536, 143 863 IC 705,
112 033 D 2503, 143 162 Gz ....., 143 106 Gz .....,
143 287 + 143 218 Lz ....., 143 172 D 2506/+20, 112 026 IC 806/+20,
112 154 D 1713, 143 136 Gex ...., 112 010 IR 2273, 143 143 D 1711,
112 024 N ...., 143 649 D 2014, 112 019 IC 175, 112 157 IC 534,
143 202 N ...., 143 303 IC 707, 143 ... D 2405, 155 138 Gag .....,
143 221 E 3202, 143 249 N ...., 112 017 IR 2274, 143 174 IC 804/+40,
143 011 D 2406/+40, 142 273 N ...., 112 024 N ...., 112 002 D 302,
143 052 D 2015, 112 101 D 2012/+20, 143 083 E 3203, 143 364 N ....,
142 243 N ...., 155 240 Gz ....., 112 157 IC 533, 112 024 N ....,
143 172 D 2505, 155 173 Gz ....., 112 006 IC 709 Grünbergallee;
112 034 D 303 Schönefeld;
143 575 D ...., 401 068 ... 401 568 Dsts ....., 112 104 IR 2275,
143 658 D 2504, 143 034 D 2019, 143 850 D 2256, 112 012 IR 2132, 143 831 Ce .....,
143 158 E 3284, 112 010 IR 2033, 143 020 D 2010, 143 122 E .... Lichtenberg;
20.05.1993 01 1066 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Frankfurt/Oder (- Königsberg) --
die Lok 01 1066 sollte diesen Sonderzug bis Königsberg bespannen, durfte aber den Grenzübergang Küstrin nicht passieren. Grund dafür war, das Polen und die GUS diese erste Fahrt als Politikum betrachteten und demzufolge nicht unbedingt eine deutsche Lok als erstes Fahrzeug den wiedereröffneten Grenzübergang bei Braunsberg befahren sollte. Deshalb kam die Lok nach Berlin zurück und soll zwei Tage später nach Gdansk gefahren sein und von dort aus den Sonderzug nach Berlin gefahren haben.
143 052 D 2011, 112 009 D 2403, 143 163 D 2354,
112 109 BHf AEG 21499 Abn.: 07.05./ID 11.05.1993 .......,
143 057 LeW D 2018 Lichtenberg;
137 225 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Putbus;
Est Lichtenberg: 112 107, 112 108, 112 109, 112 110, 112 017, 112 018,
112 147, 310 421, 143 627, 112 030;
143 843 Jbg N ....., 112 007 IC 536, 143 300 IC 705, 112 159 IC 531/+20,
112 110 D 2503, 143 172 D 2506, 112 026 IC 806/+10, 143 356 Gex ....,
401 068 ... 401 568 Dsts ....., 112 017 D 1713 Schönefeld;
112 018 IR 2273, 143 201 N ...., 143 857 IC 707, 112 002 IC 534,
112 023 IC 175/+15, 143 225 D 2405, 143 263 E 3202,
112 006 + 143 843 Lz ....., 155 093 N ...., 112 103 D 302 Grünbergallee;
143 862 D 2256, 112 109 + 143 335 D 302/+60ab, 346 753 Lr .....,
346 031 Lr ....., 143 368 N ...., 112 034 D 2275, 143 302 D 2504,
143 603 D 2353, 112 007 IR 2132 Lichtenberg;
S-Bahn-Züge , 228 681 + 201 ... Dm38601 Gesundbrunnen;
Est Lichtenberg: 01 1066;
65 1057 ....... Sonderfahrten auf der Heidekrautbahn;
21.05.1993 155 122 D 2501, 142 142 Lr 298, 112 023 D 306,
143 138 Hw E 3006 112 104 IR 2271, 401 568 ... 401 068 Dsts .....,
143 662 D 329, 74 1230 Wur BR-Rev.: 23.03.1993 / BR-Unt.: 29.03.1993 Lr 19400,
143 036 Lr 319, 143 176 N 4226, 112 017 D 375, 142 168 N ....,
143 662 D 2253, 143 088 ......., 112 034 D 378, 112 010 IR 2138,
112 018 IR 2278, 112 147 D 2403, 112 034 D 2018, 143 158 D 2354,
112 157 D 278/+10, 143 020 D 2011, 143 036 D 1012, 143 330 D ....,
143 849 D 1908, 143 088 N 4230, 143 053 D ...., 142 337 Gz .....,
112 007 D 2352, 401 568 ... 401 068 Dsts ....., 143 080 Gz .....,
01 1066 Lz ..... - nach Frankfurt/Oder, 112 034 D 1713, 112 157 IR 2273 Lichtenberg;
155 235 D 2506, 112 028 D ...., 112 033 E 3201, 143 349 E 3202,
143 589 D 2405, 143 857 D 2016/+50, 143 053 E ....,
143 971 + 143 082 D 2017, 112 104 IR 2274 Friedrichsfelde Ost;
232 ... + 112 108 ......., 143 172 D 2504/+35, 155 235 D 2505,
112 017 D 302an, 143 603 D 302ab, 143 069 Gag ....., 142 337 Gz .....,
112 021 D ...., 112 021 D 2012/+25, 112 023 D 303an, 155 134 Gz .....,
112 013 D 303ab, 401 068 ... 401 568 Dsts ....., 143 034 D ....,
143 850 D .... Lichtenberg;
22.05.1993 Fahrplanwechsel 1993 - Aufnahme des ICE-Verkehrs nach Berlin
143 285 Lrz 319, 112 023 D 375 - letzter "HUNGARIA" als D-Zug (Schnellzug), dieser Zug führte auch letztmalig die Kurswagengruppe von Kopenhagen nach Budapest mit,
112 013 IR 2271, 142 189 ......., 143 204 N ...., 74 1230 Lrz 19400,
143 650 IR 2253, 112 104 D 378, 112 019 ......., 143 655 D 394,
112 003 ......., 112 018 IR 2138 Lichtenberg;
112 026 IC 271, 112 029 IC 538 Hauptbahnhof;
232 ... E 3007, 74 1230 P 19400, ET165 231 + 3662 - 6121 Sz ..... Friedrichstrasse;
142 136 Gex .... Ostkreuz;
112 022 D 2403, 143 228 D ...., 112 103 IR 2031, 112 021 IR 2352,
143 342 D 2408, 143 346 IR 2351, 112 012 D 1712an, 112 020 IR 2278,
143 123 D 1710, 112 109 D 1712ab, 112 019 D 2503, 112 010 IR 2133,
112 147 E 3201, 143 221 E 3202, 143 342 D 2405,
401 568 ... 401 068 für die Besichtigung - die Zugbildung: 401 068, 802 841, 802 634, 801 404, 802 409, 802 083, 802 084, 802 410, 803 032, 804 046, 801 081, 801 082, 801 828, 401 568,
112 107 Lr ....., 143 248 + 143 019 D 2017,
401 072 ... 401 572 ICE 18973 - Eröffnungssonderzug aus Hannover für die Einweihung der ICE-Linie nach Berlin -
mit diesem Sonderzug wurde auch offiziell die erste elektrisch befahrbare Verbindung zwischen den beiden deutschen Bahnverwaltungen übergeben -
die Zugbildung: 401 072, 802 844, 802 645, 802 418, 802 417, 802 406, 802 447, 802 452, 803 044, 804 044, 801 097, 801 437, 801 844, 401 572,
143 055 D 2505, 112 101 D 2012/+10, 112 023 D 302an, 143 346 D 302ab,
143 204 N ...., 112 027 D 303an, 112 012 D 303ab, 143 064 Fak E 3203,
112 006 Lr ....., 118 031 Sz ..... Lichtenberg;
der zuletzt genannte Sonderzug war für die Teilnehmer des Verbandstages des BDEF, die mit diesem Sonderzug von Erfurt über Potsdam und Berlin nach Angermünde fuhren;
01 1531 + 02 0201 Sz ..... Sonderfahrt von Erfurt nach Potsdam;
01 1100 Sz ..... Sonderfahrt von Hamburg nach Potsdam;
Salonwagenausstellung im Raw Potsdam:
- Kaiserwagen 10207 des VM Dresden Baujahr 1889,
- Kronprinzenwagen 10375 des Eisenbahn-Kurier 1905,
- Masarigk-Wagen Aaz 51 54 89-40 080-1 CSD 1930,
- Reichspressechefwagen Aüe 51 80 03-80 001-9 DR 1937,
- Rheingold-Speisewagen 20508 Aüe 51 80 08-43 022-6 DR 1928,
- Rheingold-Salonwagen 24503 SB4ük 51 80 09-43 020-0 DR 1928,
- Rheingold-Salonwagen 20507 SA4ük 51 80 02-43 023-0 DR 1928,
- Konferenzwagen 51 87 89-90 002-5 SNCF 1979,
- Salon-Maschinenwagen 105062 Berlin 60 80 99-25 700-5 DR 1937,
- Salonwagen A 21 100 NSB 1926,
- Salonwagen A 348 NSB 19__,
- Adenauer-Wagen 10214 Berlin WGSmh 51 80 89-80 314-1 DB 1943,
- Gesellschaftswagen 51 80 89-50 900-5 DB 1938,
- Konferenzwagen 51 80 89-85 922-8 DB 1939,
- Kanzelwagen Büge 51 80 89-53 901-0 DB 1940,
- Salonwagen 51 50 89-80 008-5 DB 1969,
- Salonwagen 51 80 09-40 305-7 DB 1956,
- Salonwagen S 10 51 81 89-80 010-6 ÖBB 1966,
- Salonwagen S 11 51 81 89-40 011-3 ÖBB 1940,
- Württ. Salonwagen 60 50 99-17 212-0 1868,
- Württ. Salonwagen 60 50 99 10 361-2 1901,
- Württ. Salonwagen 60 50 99-22 100-0 1863,
- Salonwagen 01 FS 1929,
- Salonwagen 06 FS 1930,
- Salonwagen 16 FS 1931,
- Salon-Hechtwagen HE 40505 51 80 09-40 505-2 1917,
- Salonwagen 60 50 99-66 665-9 1943,
- Pullman-Salonwagen 4129 1927,
- Salonwagen 601 988 PKP 1957,
- Salonwagen 62 51 89-98 004-2 PKP 1974,
V200 002 Sz Salonwagen-Sonderzug,
01 1100 Sz ..... Sonderfahrt von Potsdam nach Hamburg Potsdam;
401 568 ... 401 068 , 401 560 ... 401 060 Lichtenberg;
An diesem Tag verkehrten letztmalig die Züge des "LUFTHANSA-AIRPORT-EXPRESS" zwischen Dortmund und Frankfurt/Main, sowie zwischen Frankfurt/Main und Stuttgart. Die Umläufe wurden eingestellt, da sich die Züge angeblich nicht rentiert haben sollen. Die Triebwagenzüge der BR 403 wurden im Aw Nürnberg abgestellt, die in Lufthansafarben lackierten Bpmz-Wagen und die Lok der BR 103 sollen wieder ihre alte Farbgebung erhalten.
--------------------------------------------------------------------------------
SALONWAGENTREFFEN POTSDAM 22. und 23.05.1993 laut Katalog der Veranstaltung:
Ich habe den Katalog aus dem Schrank gekramt und einiges abgetippt. Soweit es im Katalog steht, habe ich den Wagentyp bzw. Gattungszeichen in Klammern gesetzt:
- Hofsalonwagen des letzten deutschen Kaisers (Salon 6ü Berlin) Wagennummer 11 bis 1945, 10207 nach 1947,
- § Hofsalonwagen des Kaiserin (Salon 6ü) Wagennummer 2A,
- Hofsalonwagen des Kronprinzen (Salon 6ü) Wagennummer bis 1918: Berlin 20,
- Pulmann- Salonwagen Holland (Etoile Dü Nord) Wagennummer 4129,
- Salonwagen des Präsidenten - Prag CD (Sal4ü Wagennummer bei Auslieferung Aaz - 1-0060 dann Aaz - 1-0080,
später 51 54 89-40 080-1
- Salonwagen Litra Ao Nr. 10 Norwegen: Wagennummer 100
- Aussichtswagen [Blauer Enzian] (Büge 3365.0) alte Wagennummer: 50 80 89-43500, neue Wagennummer 51 80 89-53901-0
- Konferenzwagen (ehem. ABü und Dienstüe 328) Wagennummer: 51 80 89-85 922-8
- Gesellschaftswagen WG 4 üe 10835 Nür (WG 4üe) Wagennummer: 51 80 89-50 900-5
- Salonwagen S10 Österreich (Sal 4üh) Wagennummer: 51 81 89-80 010-6
- Salonwagen S11 Österreich (Sal 4ü) Wagennummer: 51 81 89-40 011-3
- § Salonwagen 1 Italien - Salonwagen 6 Italien
- Salonwagen 16 Italien
- § Rheingold Gesellschaftswagen (SB4-28 [WGüke 822]) Wagennummer bei Auslieferung: 24503, ab 1931: 10703, ab 1950: 10801,
ab 1968: 51 80 89-43 520-1, ab 1983: 51 80 09-43 020-0
- Rheingold Salonwagen (SB 4ük [WG ük822]) Wagennummer bei Auslieferung: 24517, ab 1931: 10717, ab 1950: 10803,
ab 1968: 51 80 89-43 522-7, ab 1983: 51 80 02-43 023-0
- "EURAFFAIRES" Sitzwagen Frankreich (A2t6U [Zahlen tiefgestellt]) Wagennummer: 61 87 18-99 037
- Konferenzwagen Frankreich (Sru) Wagennummer: 51 87 89-90 002-5
- Salonwagen des deutschen Bundespräsidenten (WGS mh 802.2 [Sal4üe-43]) Wagennummer bei Auslieferung: 10214 Bln,
ab 1951: 10214 Köl, ab 1966: 10314 Köl, ab 1968 51 80 89-40 314-2, ab 1976: 51 80 89-80 314
- Salonwagen Berlin (WGS) Wagennummer: 51 80 09-40 305-7
- Salonwagen der ehem. DDR-Regierung (Sal 4ü) Wagennummer: 60 50 89-80 008-5
- Salonwagen 46 (Sal PW 4ü-37 [Sal4üke]) Wagennummer ab 1937 105 060 Bln, ab 1968: 60 80 99-25 700-8
- Salonwagen Polen (Aschx) Wagennummer: 801-988
- Salonwagen Polen (Asw / 501 A) Wagennummer: 63 51 89-80 003-3
- Gesellschaftswagen (W Güg 821.4) Wagennummer: 51 80 09-40 501-2
- Salonpressewagen (Sal Presse4ü-37, ab 1954: A4ü-37/53, ab 1966: Aüe309) Wagennummer ab 1937: 10 251 Bln, ab 1954 11 701 Sbr,
ab 1966 51 80 17-43 030-8, ab 1982: 50 80 07-43 030-1 (P), ab 1990: 50 80 03-80 001-9 (P)
- Salon Maschinen-Gepäckwagen (Sdr Masch Pw4ü) Wagennummer bei Anlieferung: 105 066 Bln,
Wagennummer bis 1991 60 50 99-66 665-5
- Württembergischer Museumswagen (A [ABi]) Wagennummer vom Hersteller: 14, Wagennummer beschriftet: 161
- Württembergischer Museumswagen nicht restauriert (BC4i) Wagennummer 60 50 99-22 100-0
- Württembergischer Durchgangswagen nicht restauriert (BC4i) Wagennummer: 60 50 99-10 361-2 Stammnummer: 823-411
- § Hof-Salonwagen 4i aus den damaligen Bestand des königlichen Wagenzuges Bayerns
- § Mini-Salonwagen Luzern Schweiz (Salon Train Special TAe 5)
- § Salonwagen des sächsischen Hofzuges (Salon 3) Wagennummer 447
- Salonwagen 6 Italien = FS 51 83 89-80 906-3
- Salonwagen 16 Italien = FS 51 83 89-80 916-2
- Salonwagen S10 Österreich (Sal 4üh) Wagennummer: 51 81 89-80 010-6 = ÖBB Salon-z, der 011-3 ÖBB Salon
- Salonwagen des deutschen Bundespräsidenten (WGSmh802.2 [Sal4üe-43]), ... ab 1976: 51 80 89-80 314 = WGSm 852.2
- Salonwagen Litra Ao Nr. 10 Norwegen: Wagennummer 100 = NSB Oslo 100 A 21
- Salonwagen der ehem. DDR-Regierung (Sal4ü) Wagennummer: 60 50 89-80 008-5 = DR Salon 61 80 89-80 008-5
- Aussichtswagen [Blauer Enzian] (Büge 3365.0) alte Wagennummer: 50 80 89-43500, neue Wagennummer 51 80 89-53901-0
= WGüge 365 (Sal4üe 11700 Nür)
- Konferenzwagen (ehem. ABü und Dienstüe328) Wagennummer: 51 80 89-85 922-8 = WGSm851 (Sal4üe)
- Gesellschaftswagen WG4üe 10835 Nür (WG4üe) Wagennummer: 51 80 89-50 900-5 = WG056 (10835 Nür, ex WGüge 821)
- Salonwagen Polen (Aschx) Wagennummer: 801-988 = PKP XOaa 801 988
- Württembergischer Museumswagen nicht restauriert (BC4i) Wagennummer 60 50 99-22 100-0 = DR Dienst (Esslingen 1859-66, Holzaufbau)
- Württembergischer Durchgangswagen nicht restauriert (BC4i) Wagennummer: 60 50 99-10 361-2 Stammnummer: 823-411
= DR Begleiterwagen (Holzaufbau)
Dann habe ich noch NSB Oslo 348 BCo (Holzaufbau) KPEV CCü 03585 SNCF B3Dtux (61 87 82-99 008-8),
Sonstiges: 928 534-7 + 628 534-0 (gw) 971 614-3 + 771 014-8 (gw)
112 106-0 (rw) + DR DABgbuzf (50 50 36-33 072-6, gw)
17 1055 (1135 OSTEN, Hen 1911) 38 1182 (BMAG 4483/10)
DR 03 0090-5 (KrMa 15842/40) DR 35 1113-6 (LKM 123113/59, 23 1113)
DR 57 3297-9 (Hoh 4401/23) 228 005-5 (LKM 180005/65, V 180 005)
58 261 (Bj. 1921, ex bad. G 12 1047) 91 134 (Graffenstaden 4843/99)
89 1004 (BERLIN 7001, ex DRG 89 001, pr. T 8, Bj. 1906)
55 669 (Hen 1906, ex SAAR) DR 94 1292-5 (Hen 18885/22,94 1292)
310 352-0 93 230 (Union 2135/17) 346 067-2 (DR 106 067-2) 78 009 (Vulcan 1912)
DR 95 0027-3 (Han 10185/23,95 027) DR 65 1049-9 (LKM 1956)
TCDD 44.079 (KPEV 4981 Mainz, Han 6721/13, ex pr. G 8)
89 6009 (ex pr. T 3) DR 320 038 Hl (Holz) 312 209-0 (or)
Wohn-Schlafwagen 421(60 80 99-11 099-1, ob, ex Hecht)
--------------------------------------------------------------------------------
23.05.1993 Fahrplanwechsel 1993 - Aufnahme des ICE-Verkehrs nach Berlin
Vorbemerkungen: Bei der Einführung des neuen Jahresfahrplanes 1993/94 gab es große Schwierigkeiten. So wurde ein Teil der Reisezüge des Fernverkehrs durch das Bww Berlin-Rummelsburg mit bis zu 90 Minuten Verspätung bereitgestellt. Desweiteren kam es durch eine Fahrleitungsstörung zwischen Neustrelitz und Oranienburg zu teilweise erheblichen Verspätungen im schnellfahrenden Reisezugnetz. Die ICE-Züge hatten durchweg bei ihrer Ankunft in Berlin bis zu zehn Minuten Verspätung. Es wurde von einigen "bösen" Zungen behauptet, das die ICE nur deshalb nach Berlin-Lichtenberg fahren, damit der Flughafen Berlin-Schönefeld der erste Flughafen mit ICE-Anschluss ist. Die Wahrheit war aber, das die Elektrifizierung der Strecke von Michendorf nach Berlin-Zoo nicht termingerecht fertig wurde. Insgesamt kann eingeschätzt hier werden, das die schnellfahrenden Reisezüge bis zu 60 % verspätet waren. Auch wurde ein Zug schlichtweg vergessen - es sollte laut Kursbuch ein Schnellzugpaar D 347/D 348 von Berlin nach Warschau und zurück verkehren. Dieses Zugpaar existierte aber nicht einmal in den dienstlichen Unterlagen und war demzufolge auch nicht in den Fahrplanaushängen zu finden. Bei den Ansprachen am Morgen des Tages anlässlich der Taufe der neuen EC-Züge auf dem Berliner Hauptbahnhof wurden auch die angeblich verbesserten Verbindungen in Richtung Osteuropa gewürdigt. Das ist aber nicht so, da die Verbindungen nach Polen durchaus nicht zeitgemäß sind. So fährt der erste EC nach Warschau erst um 08.01 Uhr und der nächste EC erst um 16.43 Uhr ab Berlin. Zwischendurch fahren nur die Schlafwagenzüge in Richtung der GUS, die aber keine Sitzwagen führen. Auch halten die EC-Züge nach Warschau nicht überall, so das sich die Verbindungen teilweise sogar verschlechtert haben. Desweiteren hat das Zugpaar D 242/D 243 von Berlin nach Paris und zurück in Berlin keine Anschlüsse in und aus Richtung Osteuropa. In Richtung Südeuropa fahren die EC-Züge zwischen 06.15 Uhr und 12.15 Uhr im Zweistundentakt und in den Nachmittags- und Abendstunden werden nur noch drei Schnellzüge angeboten. Das Gleiche gilt für die Gegenrichtung, nur das dabei die EC-Züge erst ab den Mittagsstunden ab Prag fahren. Auf vielen Verbindungen in Richtung Süd- und Westeuropa ist der Reisende auf die ICE angewiesen, da die IC- und EC-Züge den Umweg über Köln fahren. Verschlechtert haben sich auch die Tagesrandverbindungen aus Richtung Stralsund und Rostock nach Leipzig. So können der Züge IC 701 "SAALETAL" von Halle nach München und EC 11 "MIMARA" von Leipzig nach Zagreb durch den Wegfall des D 1919 von Stralsund über Berlin und Halle nach Leipzig von Berlin aus nicht mehr erreicht werden, so das sich die Verbindungen nach Süddeutschland und Österreich verschlechtert haben. Die Züge der IC-Linie 8 von Berlin nach München werden in Richtung Leipzig über Dessau und aus Richtung München über Doberlug-Kirchhain umgeleitet. Der Grund für diese Maßnahme ist der Umbau der direkten Strecke von Berlin in Richtung Halle und Leipzig. Mit der Einführung dieses Fahrplanes gibt es auch das Zugpaar D 376/D 377 "MERIDIAN" von Berlin über Prag, Budapest und Belgrad nach Sofia nicht mehr. Diese Zugnummern führt jetzt das Zugpaar "SANCOUSSI" von Berlin nach Wien. Das EC-Zugpaar EC 173/EC 172 "VINDOBONA" fährt jetzt auch nicht mehr über Ceske Velenice nach Wien FJB, sondern über Brno und Breclav nach Wien-Südbahnhof und hat dadurch bessere Anschlüsse in und aus Richtung Italien und des ehemaligen Jugoslawien bzw. Südosteuropa. Dafür führt das Zugpaar D 373/D 372 "BALT-ORIENT-EXPRESS" von Berlin nach Bukarest eine Kurswagenggruppe des ehemaligen "MERIDIAN" mit. Dieses Zugpaar fährt auch nicht mehr über Episkopia Bihor und Oradea, sondern über Lököshaza und Curtici über die rumänische Grenze. Der ehemals von Berlin über Dresden, Prag, Bratislava, Budapest und Bukarest nach Sofia verkehrende "PANNONIA" verkehrt mit Beginn des Fahrplanes nur noch von Prag über Budapest nach Bukarest als D 471/D 470. Auch gibt es durch die Einführung der IC-Linien keine durchgehenden Kurswagen von und nach Skandinavien in Richtung Südeuropa mehr. Einzigste durchgehende Zugverbindung ist das Zugpaar D 1311/D 1310 "CZARDAS" von Malmö nach Budapest, das aber nicht ganzjährig verkehrt. Desweiteren wurden die Schlafwagenumläufe von Berlin über Malmö nach Stockholm in dem Zugpaar D 318/D 319 "SASSNITZ-EXPRESS" und im Zugpaar D 316/D 317 "BERLINAREN" aufgelassen. Desweiteren führen einige Züge in Richtung Süddeutschland und Skandinavien TEN-Schlafwagen der DSG und die Züge haben Liegewagenumläufe erhalten. Mit der Einführung des Fahrplanes verkehrt einmal wöchentlich der D 1248/D 1249 von und nach Saratow in der GUS mit Kurswagen von und nach Woronesh, Ufa, Astana und Zelinograd. Die Kurswagen von und nach Zelinograd haben dabei mit über 4400 km Laufweg den längsten Wagendurchlauf bis/ab Berlin und sind vier Tage unterwegs. Der Zug kommt Sonnabend in Berlin an und fährt am gleichen Tag wieder zurück. In den zu diesem Fahrplanwechsel eingeführten ICE-Sprinterzügen zwischen Hamburg und Frankfurt/Main, sowie Frankfurt/Main und München über Stuttgart sollen die Bordrestaurants geschlossen bleiben. Dafür soll es in der ersten Klasse einen Service am Platz und in der zweiten Klasse die Minibar geben. In der ersten Klasse Reisenden soll der Kaffee in einem Pappbecher angeboten werden, was aber nicht unbedingt werbewirksam ist. Desweiteren ist im Gespräch, die Bordrestaurants in vielen Zügen abzuschaffen, da sich der Aufwand nicht lohnen soll. Auf einigen Verbindungen in die Schweiz sollen die Bordrestaurants von McDonalds bewirtschaftet werden. Hier wäre anzumerken, das bei einer vernünftigen Preisgestaltung sich die Bordrestaurants rentieren würden, da viele Reisende durch die stark überhöhten Preise abgeschreckt werden. Negativ ist auch zu bewerten, das in Berlin die Fahrkartenschalter und Servicecenter der Bahn nur noch in der Zeit von 05.30 Uhr bis 22.30 Uhr geöffnet sind. In einer Stadt wie Berlin gehört es sich eigentlich, das wenigstens ein Schalter rund um die Uhr geöffnet sein muss. Einige Bahnhöfe in der RBD Berlin wurden zu diesem Fahrplanwechsel umbenannt: so wurde der Bahnhof Ernst-Thälmann-Park wieder in Greifswalder Strasse und der Bahnhof Potsdam Hbf in Potsdam-Pirschheide umbenannt. Positiv sind die Veränderungen im Nahverkehr zu bewerten. So fahren die Nahverkehrszüge von Wriezen und Kietz jetzt bis Berlin-Lichtenberg und es wurden Eilzugumläufe von Cottbus über Berlin nach Angermünde eingerichtet. Mit dem Beginn dieses Fahrplanes wurde auch der elektrische Betrieb zwischen den beiden deutschen Bahnverwaltungen auf der Strecke von Braunschweig nach Magdeburg, sowie auf der Strecke von Neustrelitz nach Neubrandenburg aufgenommen.
23.05.1993 401 568 ... 401 068 ICE 591, 112 ... IR 2603, 143 ... D 2153 Lichtenberg;
143 631 D 319, 112 032 EC 171 Hauptbahnhof;
103 199 Lr 298, 401 560 ... 401 060 ICE 593, 112 004 D 1673, 143 555 D ....,
112 038 IR 2203, 112 006 D 378, 74 1230 Lr 19400, 112 007 + 112 040 IR 2138,
52 8134 E 3152, 401 517 ... 401 017 ....... Lichtenberg;
112 012 IC 801/+80, 234 ... EC 46/+30, ET165 231 + 3662 - 6121 Sz .....,
180 017 EC 41/+10 Warschauer Strasse;
112 010 EC 173/+35, 401 517 ... 401 017 ICE 593, 401 064 ... 401 564 ICE 698,
112 147 N ...., 112 027 IC 808, 112 028 IC 538, 112 006 D 2653/+90,
112 021 IC 813/+80, 143 128 N ...., 143 369 D 1452, 112 108 EC 175/+21,
112 027 IC 705, 401 564 ... 401 064 ICE 597, 112 026 IR 2276, 143 825 D 2156,
112 019 ......., 143 273 D 2016, 155 092 + 143 ... D 2157,
401 063 ... 401 563 ICE 696, 180 019 Sz ....., 112 022 IC 806,
112 032 IC 536, 112 010 IC 534, 142 250 N ...., 112 004 D 302/+60,
01 1531 Lz ....., 401 563 ... 401 063 ICE 599, 143 221 D 1451,
112 003 IC 804, 142 252 ....... Schönefeld;
112 022 IC 707, 112 010 IC 533 Warschauer Strasse; 112 012 IC 708, 112 108 IC 532 Karlshorst;
401 066 ... 401 566 ICE 694 Wuhlheide; 143 285 D 317 Hauptbahnhof;
401 566 ... 401 066 ICE 695 Wuhlheide; 112 015 IC 535 Rummelsburg;
401 071 ... 401 571 ICE 598, 401 571 ... 401 071 ICE 697,
401 001 ... 401 501 ICE 596, 401 501 ... 401 001 ICE 699,
112 038 D 2209, 143 603 D 2353/+95, 112 007 D 2132, 143 175 D 303/+185an,
112 004 D 303/+180ab, 143 830 D 2654, 143 328 IR 2254, 112 018 IR 2274,
112 016 IR 2277, 112 029 D 1672,
01 1066 S 18936/+60 - Sonderfahrt von (Königsberg -) Kietz nach Berlin,
112 034 IR ...., 74 1230 Lr 19405, 112 157 D 449, 112 022 D 2012,
143 641 IR ...., 52 8134 E 3255 Lichtenberg;
112 032 EC 176, 112 010 EC 174/IC 537, 112 015 EC 172 Hauptbahnhof;
Fahrzeugschau im zukünftigen EBM Schwarzenberg: Dieses zukünftige Eisenbahnmuseum befindet sich im ehemaligen Bw Schwarzenberg und gehört dem Verein sächsischer Eisenbahnfreunde. Zum Bestand des Museums gehören folgende Lok:
50 3616, 52 8183, 86 1001, 94 2105, 100 537;
25.05.1993 401 563 ... 401 063 ICE 597 Lichtenberg;
142 121 Ng ....., 112 019 E 3200, 401 064 ... 401 564 ICE 696 Friedrichsfelde Ost;
143 291 E 3140, 401 564 ... 401 064 ICE 599, 143 288 E 3141,
401 067 ... 401 567 ICE 594, 112 012 D 2209,
401 567 ... 401 067 ICE 595, 112 021 D 379, 142 176 Gz ..... Lichtenberg;
26.05.1993 401 520 ... 401 020 ICE 593 Lichtenberg;
180 020 EC 41 Warschauer Strasse;
112 113 + 112 ... EC 173 Ostkreuz;
401 512 ... 401 012 ICE 595, 143 013 D 1012 Lichtenberg;
28.05.1993 112 114 + 112 ... EC 173 / IC 534 ;
29.05.1993 02 0201 + 03 001 ....... Sonderfahrt der Celler Eisenbahnfreunde nach Potsdam und zurück;
01 137 ....... ; an diesem Tag sollte ausserdem ein Sonderzug von Berlin nach Hamburg und zurück mit der Lok 01 1066 fahren. Kurz vor der geplanten Abfahrtszeit um 07.21 Uhr kam dann aber auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg die Durchsage, das der Sonderzug D 25535 wegen technischer Schwierigkeiten ausfallen muss. Die Lok 01 1066 war schon am Donnerstag davor mit unbekannten Ziel weggefahren. In Insiderkreisen wurde berichtet, das ein Schaden am Kreuzkopf der Lok die Ursache für den Ausfall des Sonderzuges gewesen sein soll. Damit dürfte auch die für den 30.05.1993 geplante Sonderfahrt der IGE in das Elbsandsteingebirge ausfallen;
401 557 ... 401 057 ICE 593, 143 042 Cs E 3132, 143 641 Cs IR 2251,
112 013 IR 2203, 142 168 Sed Lr 1673, 112 015 D 1673 Lichtenberg;
180 020 EC 41, 112 008 EC 173 Hauptbahnhof;
52 8075 E 3007 Friedrichstrasse;
112 112 BHf AEG 21502 Abn.: 24.05./ID 27.05.1993 Reserve Hauptbahnhof;
E 3007 ab Friedrichstr. 08.43, an K-Wusterhausen 09.30 ( km)
Fahrzeugschau im Bw Berlin-Schöneweide anlässlich des 100-ten Jubiläums
52 8163, 52 8079, 52 8087, 52 8152, 52 8118, 52 8134, 52 8177, 52 8170,
52 8129, 52 6666, 74 1230, 106 107, 120 317, 228 505, 109 089, 109 070,
112 112 - für die Führerstandsmitfahrten , 346 502, 232 410;
112 037 IC 536, 143 849 Lr ..... Ostkreuz;
Est Rummelsburg: 103 121, 110 363, 143 627, 155 147, 112 039;
143 868 E 3285, 401 067 ... 401 567 ICE 596 / 699, 143 097 Gz .....,
112 012 E 3211/+30, 112 146 Lr ....., 109 021 D 246 Lichtenberg;
52 8075 E 3008 Tiergarten;
143 370 D 358, 112 031 IC 800, 112 034 EC 172/+20 Hauptbahnhof;
D 2905 ab Hauptbahnhof 21.50, an Lichtenfels 05.54 ( km)
30.05.1993 Dampfloktreffen zum "Tag der Sachsen" im DDM Neuenmarkt-Wirsberg
218 239 D 2905an, 110 103 D 2905ab, 103 148 IC 804,
155 267 Lif N 6711, 111 227 Mü1 E 3037 Lichtenfels;
E 3783 ab Lichtenfels 08.35, an N-Wirsberg 09.02 ( km)
01 2137 S ..... Sonderfahrt von Zwickau/Sa. nach Neuenmarkt-Wirsberg;
01 150 + 23 105 S ..... Sonderfahrt von Frankfurt/M. nach Neuenmarkt-Wirsberg;
Fahrzeugschau im DDM: 10 001, 01 1061, 01 111, 86 457, 98 307, 98 001,
75 515, 75 501, 19 017, 18 612, 01 1531, 050 904, Schneeschleuder 979 100.1,
38 205, 58 261, 99 1562, 80 013, 78 246, 103 002;
86 457 ....... Pendelfahrten über die Schiefe Ebene;
218 420 E ...., 628 ... + 928 ... N ..... Neuenmarkt-Wirsberg;
01 118 + 01 137 + 01 150 ....... Pendelfahrt über die Schiefe Ebene;
01 1531 + 01 118 ....... Sonderfahrt von Neuenmarkt-Wirsberg nach Lichtenfels;
01 150 + 23 105 ....... Sonderfahrt von Neuenmarkt-Wirsberg nach Nürnberg;
01 137 + 38 205 ....... Sonderfahrt von Neuenmarkt-Wirsberg nach Zwickau/Sachsen;
es gab leider grosse Probleme zu einigen guten Aufnahmen an der Schiefen Ebene zu kommen. Da auf Grund des schönen Wetters viele Eisenbahninteressierte die Gelegenheit nutzten, um an der Strecke direkt neben den Gleisen ein Picknick zu veranstalten gab es keine Stelle, an der die Züge vernünftig aufgenommen werden konnten.
E 3790 ab N-Wirsberg 16.51, an Lichtenfels 17.21 ( km)
01 118 ....... Sonderfahrt von Lichtenfels nach Frankfurt/Main;
151 037 E ...., 120 119 IC 704 Lichtenfels;
IC 704 ab Lichtenfels 17.30, an Hauptbahnhof 23.07 ( km)
112 111 BHf AEG 21501 Abn.: 24.05./ID 27.05.1993 IC 704ab Leipzig Hbf;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
401 017 ... 401 517 ICE 592, 112 029 Lr ..... Lichtenberg;
31.05.1993 an diesem Tag sollte ein Sonderzug von Berlin über Erfurt, Meiningen, Schweinfurt und Würzburg nach Karlsruhe für die Rückführung der Lok 01 1066 fahren, der aber wegen der schon am 29.05.1993 genannten Gründe ausfallen musste.
===
ZUR INFORMATION
in den Nächten vom 20. zum 21. Mai und 21. zum 22. Mai 1993 sollte der Umlauf der Züge D 1310 / D 1311 "CZARDAS" von (Budapest -) Dresden über Berlin und Stralsund nach Sassnitz (- Malmö) mit den Lok 01 2137 und 03 1010 gefahren werden. Diese Fahrt wurde aber dann kurzfristig wegen der fehlenden Zustimmung der DR-Hauptverwaltung abgesagt.
Die Lok 50 3666 wurde für die Vennbahn in Belgien aufgearbeitet.
Bis voraussichtlich Anfang Juli 1993 sollen die Züge auf der ICE-Linie 6 nach Berlin-Lichtenberg verkehren. Zu diesem Termin soll dann auch der Bahnhof Berlin Zoologischer Garten Endpunkt der ICE-Linie 6 von München nach Berlin werden. Der ICE-Umlauf nach Berlin-Lichtenberg soll nur noch bis zum 03.07.1993 gefahren werden. Ab dem 04.07.1993 sollen die Züge dann zum Bahnhof Berlin Zoologischer Garten verkehren.
Im Jahresfahrplan 1993/94 soll die Zugverbindung von Berlin nach Königsberg zweimal pro Woche befahren werden. Das Zugpaar hat den Namen "Bernstein-Express" erhalten.
Der am 22.05.1993 in Berlin-Lichtenberg gezeigte Wendezug soll in den Sommermonaten von Berlin nach Wolgast-Hafen als E 3102/3107 "Usedom-Express" verkehren, um den Berlinern die Möglichkeit für einen Tagesausflug an die Ostsee zu geben. Der Zug verkehrt als Wendezug, um so den Aufenthalt in Züssow zu verkürzen, da die Züge von Berlin nach Wolgast-Hafen und zurück in diesem Bahnhof Kopf machen müssen. Gleichzeitig wird der Verkehr auf der Insel Usedom auf einen Taktverkehr mir rekonstruierten LVT der BR 772/972 umgestellt.
In den Nachtschnellzügen von Berlin in Richtung Skandinavien und Österreich werden seit dem Fahrplanwechsel 1993 TEN-Schlafwagen der DSG eingesetzt. Die MITROPA und die DSG sollen im Laufe des nächsten Jahres zu einer bahneigenen Catering-Gesellschaft als Tochterunternehmen der Bahn-AG vereinigt werden.
Die 01 066 wird im Juli diesen Jahres vom Raw Meiningen fertig gestellt werden. In der Zeit vom 13. bis 15. August 1993 soll die Lok dann erstmalig bei einer Plandampfveranstaltung eingesetzt werden.
Die Lok der Baureihen 103 und 110 der DB kommen mit Entlastungszügen nach Berlin. Ab Berlin werden die Züge D 35907 und D 17509 gefahren.
Die Plandampfveranstaltung rund um Nossen wurde vom Veranstalter wegen eines Lokschadens an der Lok 38 205 abgesagt. Von der DR-Hauptverwaltung wurde dem Veranstalter als Ersatz eine Lok der BR 86 angeboten, was Dieser jedoch abgelehnt haben soll. Den genannten Lokschaden hatte die Lok 38 205 während der Rückführung von der Veranstaltung in Neuenmarkt-Wirsberg erlitten. Am 04. und 05.06.1993 sollte diese Plandampfveranstaltung rund um Nossen stattfinden, die aber wegen Teilnehmermangels abgesagt wurde.
Spätestens zum Ende des Monates Juni 1993 soll die Berliner S-Bahn zwischen Wannsee und Potsdam wieder im Zehn-Minuten-Takt verkehren. Dazu wurde laut einer Aussage des Berliner Verkehrssenators zwischen Griebnitzsee und der Brücke über den Teltowkanal bei Wannsee das zweite Gleis wieder aufgebaut. Zum Jahreswechsel 1993/94 soll das zweite Gleis dann bis Wannsee verlängert werden und in Betrieb genommen werden B1 vom 06.06.1993
Bespannungen der EC-Züge zwischen Dresden und Decin:
EC 171 180 DR, EC 173 372 CD, EC 175 180 DR, EC 177 372 CD,
EC 176 372 CD, EC 174 180 DR, EC 172 372 CD, EC 170 180 DR,
D 378 180 DR, D 1310 ? , D 372 ? , D 379 ? , D 1311 ? und D 373 ? ;
Durch die erneute Selbstständigkeit einiger Staaten in Europa haben sich in der letzten Zeit neue Bahnverwaltungen gebildet:
Lettland - die LZD, Estland - die EZD, Slow. Rep. - die ZSR, Tsch. Rep. - die CD.
Auch in den Teilrepubliken des ehemaligen Jugoslawien haben sich eigenständige Bahnverwaltungen gebildet.
Zum letzten Fahrplanwechsel wurden die Lok der BR 232 des Bw Berlin-Hauptbahnhof zum Bw Berlin-Pankow umbeheimatet.
In der Zeit vom 09. bis 17.07.1993 finden in Ungarn die Feierlichkeiten anlässlich des 125-jährigen Bestehens der Ungarischen Staatsbahn statt.
===
03.06.1993 112 160 AEG 21505 + 112 ... EC 173, IC 534 ;
04.06.1993 112 034 IR 2271, 143 633 E 3102, 143 346 D 2006,
112 038 IR 2203, 142 196 N 4093, 112 147 D 293,
401 563 ... 401 063 ICE 593, 143 294 Hw E 3131,
112 026 D 2118, 143 666 Cs IR 2251 Lichtenberg;
180 017 EC 41, 112 016 EC 173 Hauptbahnhof;
401 557 ... 401 057 ICE 595, 143 327 Ro IR 2351,
401 016 ... 401 516 ICE 698, 143 ... IR 2352/+20,
112 039 D 2013/+10 Lichtenberg;
112 007 EC 175, 142 157 Lz ....., 142 061 N 5157, 112 009 IR 2276,
142 162 Ro N ...., 603 013 ... VT08 520 Sz ....., 112 040 IC 705,
112 115 Abnahme, 143 162 Lz ....., 112 022 D 2016/+30,
401 516 ... 401 016 ICE 597, 143 002 D 2158/+30, 112 029 E 3204 Schönefeld;
112 115 ....... Lichtenberg;
180 017 EC 42, 112 036 EC 177 Hauptbahnhof;
05.06.1993 180 016 EC 41 Hauptbahnhof;
52 8075 E 3007 Lehrter Bahnhof;
112 019 IC 808, 112 015 IC 538, 142 337 Gex .... Hauptbahnhof;
112 034 IR 2278, 155 160 Gz ....., 112 008 IR 2038, 112 024 D 1712an,
143 641 IR 2352, 112 022 D 1712/+15ab, 155 138 Sed Gz .....,
401 060 ... 401 560 ICE 698, 143 276 Ro IR 2351, 112 004 D 2013/+10,
143 290 HP D 1452/+10, 112 009 IR 2273, 143 180 D 247, 112 007 D 1672,
112 021 E 3211, 143 277 E 3144, 143 180 D 246, 143 647 E 3143,
143 657 Sz ....., 401 059 ... 401 559 ICE 596/699, 112 032 D 449,
155 258 HP ....... Lichtenberg;
52 8075 E 3008 Hauptbahnhof und Alexanderplatz;
06.06.1993 112 008 IR 2138, 112 018 D 378, 52 8134 E 3150,
143 039 Srd D 2653, 112 111 ....... Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 115 AEG 21506, 112 159, 112 009, 103 148, 143 326, 103 232;
401 508 ... 401 008 ICE 595, 112 037 IR 2031,
401 059 ... 401 559 ICE 698/597, 143 229 Erf D 2157, 112 151 IR 2004,
143 178 HP D 2156, 143 829 BHf Lr ....., 143 601 Ro IR 2253,
112 034 + 112 158 Lz ....., 103 232 Hmb Lz ....., 143 111 Ntz E 3265,
112 013 D 302an, 143 320 Ro D 302ab, 143 291 E 3138,
401 501 ... 401 001 ICE 696/599, 112 002 IR 2275, 155 091 Lz .....,
143 277 E 3286, 112 026 IR 2035/+15an, 112 023 IR 2035/+15ab, 112 027 D 1672,
112 022 E 3211, 143 346 E 3287, 143 104 Cs E 3143, 143 127 Hw E 3144,
143 931 Cs Lr 246, 401 017 ... 401 517 ICE 596/699, 143 190 D 449,
112 022 E 3212, 112 018 IR 2272, 112 151 IR 2005, 112 026 IR 2030,
52 8134 E 3255, 112 033 IR 2252, 143 270 IR 2252, 112 151 D 345 Lichtenberg;
07.06.1993 180 016 EC 41 Rummelsburg;
112 115 + 112 020 EC 173 Karlshorst; 112 028 D 1906, 112 040 IC 813,
112 021 IC 808, 112 037 IC 538, 112 007 EC 175 Rummelsburg;
143 126 D 247, 143 555 Cs E 3135, 143 095 Gz ....., 112 010 IR 2276,
401 517 ... 401 017 ICE 597 Wuhlheide;
112 027 EC 177, 180 016 EC 42/+15 Rummelsburg;
401 067 ... 401 567 ICE 594, 112 152 D 345, 155 090 Sn Lz ..... Lichtenberg;
10.06.1993 234 ... + 112 112 D 2344 Hauptbahnhof;
Est Lichtenberg: 143 633, 112 114, 112 034;
112 024 BHf D 2015, 112 006 ......., 143 346 D 303an, 112 033 .......,
143 635 Cs E 3139, 143 642 Cs E 3140, 112 034 D 303ab, 143 623 ICE-E 19695 - dieser Entlastungszug wurde eingelegt, da der ICE 694 vierzig Minuten Verspätung hatte und deshalb bereits in Berlin-Schönefeld endete. Der ICE 695 begann in Berlin-Schönefeld. Der genannte Entlastungszug kam als ICE-E 19694 nach Berlin-Lichtenberg zurück. Dafür wurde auch das Reinigungspersonal des Bww Berlin-Lichtenberg extra nach Berlin-Schönefeld gefahren,
143 333 Erf D 1459, 112 040 D 2207, 112 007 IR 2274, 112 002 IR 2275,
112 006 IR 2032, 142 168 N ...., 143 662 Ro IR 2353, 112 021 D 2014,
143 349 D 2656, 143 366 D 2159, 143 280 IR 2256, 143 194 Ro D 248/+80,
143 849 N ...., 143 623 ICE-E 19694, 112 013 IR 2135/+15,
112 003 Lr ....., 401 064 ... 401 564 ICE 598,
401 564 ... 401 064 ICE 697, 112 021 D 379, 112 033 D 2209 Lichtenberg;
143 047 D 317, 112 023 EC 176/+20, 232 356 + 112 104 D 2343,
112 020 IC 807 Hauptbahnhof; Bw Hauptbahnhof:
112 005, 112 109, 112 037, 112 009, 112 158, 112 010, 143 326, 103 143, 103 204, 112 008, 112 025;
Est Rummelsburg: 112 107, 143 292, 143 128, 143 332;
die Est Rummelsburg hat die Ellok-Unterhaltung zum Bw Hauptbahnhof abgegeben, da die Est für weitere Fahrzeugunterhaltungen umgebaut und modernisiert werden soll. Desweiteren sollen einige Teile für das geplante Berliner ICE-Betriebswerk abgerissen werden, das auf dem hinter dem Bww Rummelsburg gelegenen Rangierbahnhof entstehen soll. Aussage eines leitenden Mitarbeiters der Dienststelle.
103 216 Lz ....., 112 026 IC 537, 112 003 D 1907 Warschauer Strasse;
143 173 Pw E 3146, 143 252 BHf E 3107, 112 111 BHf D 345, 143 147 Pw Gz .....,
401 065 ... 401 565 ICE 594 Lichtenberg;
11.06.1993 143 874 D 2653 Lichtenberg;
112 004 EC 173, 143 059 D 1906/+30, 143 252 N ...., 143 210 Fak N ....,
142 337 N ...., 112 003 IC 808/+15, 112 021 IC 813, 112 018 IC 538/+15,
143 849 N ...., 401 519 ... 401 019 ICE 595, 112 007 IR 2278/+20,
112 011 + 143 070 E 3202, 401 013 ... 401 513 ICE 698/+15, 112 018 EC 175 Schönefeld;
143 866 Cs D 247, 112 013 IR 2133, 112 026 D 1712/+30, 155 051 Cs E 3135,
112 108 D 249, 143 230 Hw E 3136, 401 513 ... 401 013 ICE 597, 143 059 E 3204,
112 033 D 2208/+45, 112 013 IR 2034, 143 005 Lr ..... Lichtenberg;
12.06.1993 112 033 IR 2003, 143 634 ......., 112 024 ....... Lichtenberg;
52 8075 E 3007, 112 011 IC 705, 221 007 Sz ....., 112 026 IC 806,
112 015 IC 538 Warschauer Strasse; 52 8075 E 3008 Hauptbahnhof;
13.06.1993 Est Lichtenberg: 103 216, 110 325, 112 010, 112 107, 112 114, 112 024, 143 010, 143 326, 143 623, 155 088;
52 8134 E 3152, 143 256 Hw E 3144, 112 037 D 1672,
401 002 ... 401 502 ICE 596 / ICE 699, 143 042 Cs D 246, 112 106 D 449,
112 027 E 3212, 112 031 IR 2272, 112 105 IR 2005, 112 017 IR 2030/+10,
143 661 IR 2252, 112 003 D 2012, 143 349 D 2659, 143 585 D 2152/+15,
52 8134 E 3255 Lichtenberg;
Bahnhofsfest in Zittau mit Fahrzeugschau:
50 849 ....... Sonderfahrt von Zittau über Görlitz und Löbau zurück nach Zittau;
38 205 ....... Sonderfahrt von Zittau nach Grosschönau und zurück;
99 539 ....... Sonderfahrt von Zittau nach Bertsdorf und zurück;
52 8047, 52 8160, 58 261, 86 1001, 89 6009, SAXONIA, 228 253, 219 ..., 310 ..., 344 ..., 524 1100 der CD, 735 223 der CD;
15.06.1993 112 113 + 112 160 Lz ....., 180 018 EC 42,
112 013 IC 534/+60 Warschauer Strasse;
143 956 ......., 143 299 Lr ....., 142 273 ....... Schöneweide;
52 8134 + 52 8087 Dsts ....., 143 633 N ...., 155 067 Gag ..... Zeuthen;
143 164 Gz ..... Grünau; 143 874 D 317, 112 037 IC 633, 180 018 EC 43,
112 003 IC 805, 112 027 IC 708 Hauptbahnhof;
18.06.1993 112 161 + 112 027 IC 534 Schönefeld;
112 116 BHf AEG 21508 Abn.: 12.07./ID 15.07.1993 ......., 112 029 .......,
112 104 ......., 401 511 ... 401 011 ICE 599, 112 108 D 449,
401 007 ... 401 507 ICE 594 / ICE 699, 112 005 IR ...., 112 033 IR ....,
112 102 D 2209, 112 002 IR 2030 Lichtenberg;
19.06.1993 Fahrt zum Tag der offenen Tür im Raw Wittenberge
112 112 D 298, 401 505 ... 401 005 ICE 593, 143 ... N ....,
675 019 ... 675 014 Sz 25316 Lichtenberg;
Sz 25316 ab Lichtenberg 07.05, an Wittenberge 08.57 ( km)
mit dem Triebwagenzug sollte an diesem Tag eigentlich eine Sonderfahrt in das Zittauer Gebirge stattfinden, aber auf eine Bitte des Raw Wittenberge hin fuhr der Triebwagenzug zu einem Triebwagenzugtreffen anlässlich des Tages der offenen Tür des genannten Raw nach Wittenberge. Leider hatte man es auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg versäumt, den Triebwagenzug auf Gleis 17 neben dem auf Gleis 16 abfahrbereiten ICE 593 zu stellen, so das leider eine Aufnahme beider Generationen nebeneinander nicht möglich war.
Fahrzeugschau im Raw Wittenberge: 675 019 ... 675 014, 601 006, 601 019,
601 001, 228 135, 708 205, 634 607, 624 637, VT08 520 ... 613 510, 708 301,
708 001, 91 134 mit Zug für Vorführfahrten,
Baustufen für dem Umbau und die Modernisierung der Nahverkehrswagen,
601 001 als Ersatzteilspender, 601 019 durch das Raw fertig gestellt,
Werklok 2 des Raw, Lok FRANZBURG;
143 162 Ro D 1630, 142 051 Mg N 6612, 142 178 Mg N 6615, 112 024 IR 2034,
143 072 Ro D 2736, 143 075 Ro N .... Wittenberge;
Sz 25317 ab Wittenberge 15.04/+05, an Lichtenberg 17.56/+15 ( km)
52 8075 E 3007 / E 3008 von Nauen nach Lübbenau und zurück nach Berlin-Spandau;
an diesem Tag wurden die Museumsfahrzeuge der Berliner BVG im Rahmen eines Fahrzeugkorso vom Betriebshof in der Britzer Strasse zum Depot des MVT an der Monumentenstrasse überführt.
20.06.1993 52 8134 E 3150, 401 511 ... 401 011 ICE 597, 03 1010 D 2208 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 143 149, 112 116, 112 026, 112 005, 112 103, 143 337, 112 029,
155 140, 03 1010 H/P L6/K6 Mei 05.05.1993, 155 223, 112 002, 103 149, 112 023,
112 011, 112 013;
401 553 ... 401 053 ICE 696/599, 143 020 D 302ab, 143 654 E 3140,
401 560 ... 401 060 ICE 694/695, 03 1010 D 2207 Lichtenberg;
401 560 ... 401 060 ICE 695, 112 007 IR 2274, 03 1010 D 2207 Friedrichsfelde-Ost;
401 506 ... 401 006 ICE 596/699, 112 034 E 3212, 143 293 D 246, 112 107 IR 2005,
112 020 IR 2030, 143 319 D 2152/+15, 143 637 D 2659, 143 603 IR 2252,
112 040 D 2012, 52 8134 E 3255 Lichtenberg;
21.06.1993 112 010 IR 2203, 155 083 E 3132, 142 142 Lr 1673,
112 031 D 1673, 112 116 LzZ 173 Lichtenberg;
112 116 + 112 033 EC 173, 112 154 D 376, 112 003 IC 813 Warschauer Strasse;
24.06.1993 Est Lichtenberg: 112 005, 112 010, 112 013, 112 103, 112 147, 112 105;
143 610 D 2653, 143 332 N ...., 112 033 EC 173, 112 038 IC 813,
112 024 D 1712, 401 053 ... 401 553 ICE 698, 401 567 ... 401 067 ICE 595,
143 849 N ...., 143 212 Gz ....., 143 205 + 112 030 E 3202 Schönefeld;
143 140 D 1452, 112 003 D 2208, 143 332 N ...., 143 143 Gex ....,
143 244 Gz ....., 112 013 IR 2273, 143 829 N ...., 112 034 IC 806,
155 262 N ...., 103 124 Lz ....., 112 016 IC 536, 112 011 IC 705,
112 029 EC 175/+35, 112 031 IR 2276, 155 147 .......,
401 553 ... 401 053 ICE 597 Altglienicke;
26.06.1993 Est Lichtenberg: 103 162, 112 105, 112 019, 143 015, 143 650,
143 337, 234 554, 112 036, 112 160 BHf AEG 21505 Abn.: 11.06./ID 15.06.1993,
112 017, 112 159, 112 003, 112 107;
112 007 EC 177/+15, 112 030 IC 707 Hauptbahnhof;
112 031 D 302an, 143 093 E 3138, 143 274 D 302ab,
401 004 ... 401 504 ICE 696 / ICE 599, 143 144 D 246,
112 147 D 449, 112 088 E 3211 Lichtenberg;
29.06.1993 401 515 ... 401 015 ICE 595, 143 039 D 1012,
143 282 + 112 015 E 3202, 401 004 ... 401 504 ICE 698,
972 773 + 672 ... N .... Lichtenberg;
103 226 IC 503, 103 110 ......., 143 591 N ...., 112 160 Reserve,
112 008 IC 705, 143 166 Gz ....., 155 147 Gz ....., 155 257 Lz .....,
401 504 ... 401 004 ICE 597, 155 084 Gz ....., 401 583 ... 401 083 ICE 696,
229 171 + 229 186 ICE 11696, 155 196 Gz ....., 112 024 E 3204 Michendorf;
112 010 IC 707, 143 293 E ...., 401 566 ... 401 066 ICE 599, 143 ... N .... Genshagener Heide;
143 353 D 2655, 401 072 ... 401 572 ICE 694, 112 023 IR 2275,
112 030 IC 708, 112 037 IC 532, 112 011 IC 709, 112 009 IR 2276,
112 111 D 303, 401 572 ... 401 072 ICE 695, 112 022 D .... Schönefeld;
143 311 D ...., 112 037 IC 535, 112 035 IR 2277, 401 003 ... 401 503 ICE 598,
143 027 D ...., 112 005 Gex .... , 112 008 IC 706, 112 030 IC 805,
112 003 EC 176, 401 503 ... 401 003 ICE 697 Grünauer Kreuz;
112 022 D 379, 142 123 N ...., 112 024 E 3211, 112 027 D 1672,
112 036 D 2019 Schönefeld;
143 274 E 3286, 143 278 E 3287, 143 199 E 3143, 143 288 E 3144,
112 113 BHf AEG 21503 Abn.: 11.06./ID 15.06.1993 D 449, 112 024 E 3212,
401 020 ... 401 520 ICE 596/+20, 401 520 ... 401 020 ICE 699/+20 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
auf dem Bahnhof Lauterbach/Rügen sind die ehemaligen Dampfspender des VEB Fleischkombinat Sassnitz abgestellt worden:
50 0009 HU Mei 31.08.1978, L5 Mei 27.09.1979 und 50 .... BR-Rev Mei 27.04.1981 -
50 0011 oder 50 0028 ?
in der Zeit vom 09. bis 11.07.1993 feiert die ungarische Staatsbahn MAV ihr 125-jähriges Jubiläum. Aus diesem Anlass finden mehrere Fahrzeugausstellungen, sowie auch Sonderfahrten statt.
===
01.07.1993 112 162 + 112 013 EC 173 / IC 534 ;
02.07.1993 143 342 D 1459 Schönefeld;
03.07.1993 Aufnahme des ICE-Verkehrs zum Bahnhof Berlin Zoologischer Garten
143 610 ......., 143 252 ......., 112 013 D 2653 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 011, 112 024, 112 030;
112 156 ....... Gabelung; 112 016 EC 173, 112 021 IC 808, 143 852 N ....,
112 018 IC 538, 143 157 N ...., 112 040 IR 2278, 143 657 N ....,
155 146 Gz ....., 142 123 N ...., 112 039 IC 813, 143 229 D 2158,
155 148 Gz ....., 112 029 D 1712, 401 556 ... 401 056 ICE 595,
401 059 ... 401 059 ICE 698, 112 034 E 3202, 112 020 D 2203,
112 037 D 2013, 143 087 LeW Gex ...., 143 253 D 1452, 103 122 FfM Lz .....,
112 013 EC 175, 112 007 IR 2273, 112 036 IC 806, 142 247 N ....,
112 009 IC 536, 112 023 IR 2276, 112 021 IC 705, 143 006 Gz .....,
143 018 D 2156, 401 559 ... 401 059 ICE 597, 112 008 D 2016, 112 032 E 3204 Schönefeld;
E 3204 ab Schönefeld 11.42, an Michendorf 12.11 ( km)
103 142 ......., 401 065 ... 401 565 ICE 696, 112 160 Reserve,
142 198 Gex ...., 180 019 Lz ....., 155 115 Lz ....., 234 554 IC 507an,
103 142 IC 507ab, 112 036 IC 707, 112 010 D 2206, 155 080 Gz .....,
401 565 ... 401 065 ICE 599, 401 064 ... 401 564 ICE 694, 109 042 N ....,
103 213 IC 509, 103 218 ......., 103 223 Sz ....., 112 033 IC 709,
401 564 ... 401 064 ICE 695, 229 171 + 229 186 ICE 11695,
229 186 + 229 171 ICE 11598, 112 034 E ...., 401 070 ... 401 570 ICE 598,
112 020 D 2207, 103 223 ......., 143 130 Gz ....., 103 218 IC 544,
401 570 ... 401 070 ICE 697, 143 269 + 143 844 Gz .....,
155 163 Gag ....., 109 028 N ...., 112 039 IC 805, 112 032 E 3211 Michendorf;
E 3211 ab Michendorf 17.41, an Schönefeld 18.10 ( km)
112 111 D 1672, 112 011 D 2019, 143 252 D 2657, 401 003 ... 401 503 ICE 596,
112 009 IC 633/+10, 112 005 IR 2277, 143 118 Sn N 4488 Schönefeld;
143 651 E 3143, 143 227 D .... Schöneweide;
401 503 ... 401 003 ICE 699 Lichtenberg;
112 012 IC 812, 112 EC 174 Hauptbahnhof;
52 8075 E 3008, 401 055 ... 401 555 ICE 594 Zoo -- da der ICE 594 schon zum Bahnhof Berlin Zoologischer Garten verkehrte, wurde der ICE-Shuttlezug von Michendorf nach Berlin-Lichtenberg gefahren um so den Reisenden den Anschluss nach Berlin-Lichtenberg sicherzustellen, da die letzten ICE zum Bahnhof Berlin Zoologischer Garten verkehrten. Die Entscheidung die ICE zum Bahnhof Berlin Zoologischer Garten verkehren zu lassen wurde sehr übereilt getroffen, da die Bauarbeiten an der Strecke zwischen Berlin-Grunewald und Berlin Zoologischer Garten noch nicht abgeschlossen waren. Es wäre besser gewesen, den ICE-Verkehr erst nach dem Abschluss der Bauarbeiten Ende September des Jahres 1993 aufzunehmen, aber der Prestige-Zug der deutschen Bahnen sollte unbedingt so schnell wie nur möglich den Bahnhof Berlin Zoologischer Garten anfahren. Die ICE-, EC- und IC-Züge fahren dabei mit einer durchschnittlichen Auslastung von 60 bis 90 % ab/bis Berlin. Mit dem Abschluss der Bauarbeiten zwischen Bergholz bei Potsdam und Berlin Zoologischer Garten fahren die Nahverkehrszüge der Regionalbahnlinie R 6 auch elektrisch bis nach Berlin-Wannsee. Die EC- und IC-Züge wurden ab dem 04. Juli 1993 in Berlin-Wannsee umgespannt.
112 160 + 103 156 Lz ..... Ostkreuz;
112 154 Sz 29244, 112 033 IR 2602, 143 253 D 1453 Lichtenberg;
E18 047 ....... Sonderfahrt von Würzburg nach Leipzig über Probstzella;
Bw Leipzig Hbf West: 202 572, E18 047, 143 101, 346 846, 345 122, 346 645,
55 669, E 04 01, 708 309, 228 805, E44 046, 155 236;
144 123 als Energieversorgungsanlage am Bww Leipzig;
E18 047 ....... Sonderfahrt von Leipzig nach Würzburg über Probstzella;
04.07.1993 52 8079 E 3150 Lichtenberg; 112 037 IC 813, 232 038 D 18930,
112 011 D 1906, 112 034 IC 808, 112 029 IC 538 Hauptbahnhof;
Bw Hauptbahnhof: 112 002, 103 156, 112 155, 234 320, 143 330, 112 108, 112 158,
112 111, 234 335, 143 623, 143 337, 112 102, 112 031, 112 012, 143 326, 229 106,
234 440, 234 606, 112 105, 112 148, 229 181;
143 018 D 2158, 103 156 ......., 112 029 EC 175 Hauptbahnhof;
401 003 ... 401 503 ICE 698 / ICE 597 Zoologischer Garten;
401 005 ... 401 505 ICE 696, 143 357 N ...., 112 160 Lz .....,
103 218 Hmb IC 545, 103 170 FfM IC 507, 109 034 LeW N ....,
401 505 ... 401 005 ICE 599, 401 054 ... 401 554 ICE 694,
103 230 Hmb IC 508, 103 218 IC 509, 401 554 ... 401 054 ICE 695,
401 051 ... 401 551 ICE 598, 109 042 N ...., 103 151 IC 504,
109 022 N ...., 103 230 IC 544, 401 551 ... 401 051 ICE 697 Wannsee;
401 065 ... 401 565 ICE 596/+15 Nikolassee;
112 021 IC 812, 112 018 EC 174, 155 260 ....... Hauptbahnhof;
112 153 D 449, 112 035 IR 2272, 112 105 IR 2005, 112 003 IR 2030,
143 342 D 2152, 143 839 IR 2252, 143 816 D 2659, 112 008 D 2012an,
112 038 D 2012ab, 52 8079 E 3255 Lichtenberg;
10.07.1993 112 026 Sz ....., 143 135 ....... Lichtenberg;
229 ... IC 632, 52 8075 E 3007, 201 239 + 201 ... N .... Spandau;
112 159 Lr ...., 112 160 D 449, 112 023 IR 2030, 112 006 ....... Lichtenberg;
17.07.1993 180 017 EC 41, 112 028 EC 173, 143 ... D 359 Hauptbahnhof;
52 8117 E 3007 Jannowitzbrücke; 112 007 IC 806, 112 020 IC 536 Hauptbahnhof;
401 554 ... 401 054 ICE 695, 234 ... IC 532, 401 ... ... 401 ... ICE 598,
401 005 ... 401 505 ICE 596 Blick vom Funkturm; 232 ... Dm 38601 Witzleben;
401 505 ... 401 005 ICE 699 Zoologischer Garten;
112 028 EC 174/+15, 142 273 Dm 38941, 228 104 E 3008 Ostkreuz -- die Lok 228 104 kam zum Einsatz, da die Lok 52 8117 auf der Fahrt von Berlin nach Lübbenau defekt wurde. Es ist die letzte Lok der BR 118, die vom Bw Cottbus aus eingesetzt wird.
103 191 ....... Warschauer Strasse;
18.07.1993 52 8087 E 3150 / E 3255 von Berlin nach Rheinsberg und zurück;
24.07.1993 112 011 EC 173, 112 023 IC 813 Hauptbahnhof;
31.07.1993 112 039 EC 173 Hauptbahnhof; 52 8075 E 3007 Friedrichstrasse;
112 163 BHf AEG 21511 Abn.: 23.07./ID 28.07.1993 Reserve,
112 021 IC 808, 112 005 IC 808, 112 005 IC 538, 112 020 Lr 808,
142 337 ....... Hauptbahnhof;
401 056 ... 401 556 ICE 698 Zoologischer Garten;
103 243 IC 541, 103 244 IC 503/+10, 112 152 Reserve,
401 001 ... 401 501 ICE 696, 401 556 ... 401 056 ICE 597,
143 649 LeW N 5211, 103 221 IC 545, 103 243 IC 507/+10,
109 029 N 5213 / N 5210, 401 501 ... 401 001 ICE 599,
401 011 ... 401 511 ICE 694, 103 181 IC 508/+30an, 234 320 IC 508/+30ab,
103 221 IC 509, 109 025 LeW N 5212, 401 511 ... 401 011 ICE 695,
401 015 ... 401 515 ICE 598, 109 025 N 4401, 103 113 IC 504,
103 181 IC 544, 401 515 ... 401 015 ICE 697, 401 051 ... 401 551 ICE 596,
109 029 N 4403, 103 202 IC 502an, 232 203 Dm 38601, 234 608 + 103 202 IC 502ab Wannsee;
401 551 ... 401 051 ICE 699, 401 002 ... 401 502 ICE 694, 52 8075 E 3008 Zoologischer Garten;
===
ZUR INFORMATION
von den Lok der BR 52 des Bw Wustermark ist nur die Lok 52 8117 betriebsfähig. Die Lok 52 8075 soll wegen Fristablaufes abgestellt worden sein und somit nicht mehr zum Einsatz kommen,
in der Zeit vom 14. bis 18.07.1993 fand in Halberstadt eine Fahrzeugschau aus Anlass des 125-jährigen Bestehens der Strecke von Magdeburg nach Halberstadt statt.
Parallel dazu gab es auf dieser Strecke eine Plandampfveranstaltung mit den Lok 41 1231, 01 137, 01 1531 und 03 1010
- Fahrzeugschau: 01 005, 01 137, 01 1531, 03 1010, 02 0201, 35 1113, 38 1182,
41 1231, 44 1486, 50 3695, 50 3706, 52 8154, 55 669, 95 1027, 95 6676, SAXONIA,
202 749, 219 068, 220 366, 228 586, 232 174, 240 001, 310 755, 312 167,
344 018, 186 257, E94 056, 143 161, 155 065, 171 015,
im Bw Halberstadt abgestellt 50 3557, 50 3631, 50 3652, 52 8132;
der Einsatz der Lok 01 066 bei der im August 1993 geplanten Plandampfveranstaltung ist noch nicht gesichert. Grund dafür sind Unstimmigkeiten zwischen den beiden deutschen Bahnverwaltungen und dem bayerischen Eisenbahnmuseum Nördlingen;
durch die Aufnahme des elektrischen Betriebes nach Berlin-Wannsee kommen die Lok der BR 103 der DB bis nach Berlin. Dabei fahren diese Lok dann auch den längsten Umlauf der deutschen Bahnen, der damit von Berlin-Wannsee über Köln Hbf bis nach Basel-SBB 1193 km beträgt. Die Lok der genannten Baureihe sollen aber auf Grund ihres Alters von 30 Jahren nach und nach nur noch für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zugelassen werden.
===
02.08.1993 143 369 Lr 2158,
112 118 BHf AEG 21512 Abn.: 19.07./ID 22.07.1993 EC 175 Warschauer Strasse;
112 024 D 2008, 143 654 Cs D 247, 112 107 D 249,
112 161 BHf AEG 21507 Abn.: 12.07./ID 14.07.1993 .......,
112 014 IR 2273, 112 151 IR 2004, 112 016 E 3204, 112 038 ....... Lichtenberg;
142 253 N ...., 143 650 N ...., 143 332 N ...., 143 262 Jbg Gex ....,
112 012 IC 177/+10, 143 229 D 2157/+30 - die Züge in Richtung Berlin hatten auf Grund einer Betriebsstörung zwischen Schönefeld und dem Grünauer Kreuz teils erhebliche Verspätungen -
143 835 Sn N ...., 112 004 D 302/+55, 112 034 IC 707, 112 008 IC 804/+30,
112 119 + 112 157 IC 534/+20, 143 174 D 1451/+10, 112 022 N ....,
143 850 N .... Schönefeld; 109 042 N 4388, 109 028 N 5213, 103 201 IC 508,
112 019 N ...., 112 022 N ...., 103 162 IC 509, 109 022 N ....,
401 019 ... 401 519 ICE 596, 401 564 ... 401 064 ICE 695, 103 200 IC 504 Bergholz;
103 201 IC 544, 112 110 Reserve Wannsee;
401 519 ... 401 019 ICE 697 Zoologischer Garten;
143 319 D 2652, 112 039 D 373 Lichtenberg;
07.08.1993 50 3606 ....... Sonderfahrt von Oebisfelde nach Lübbenau;
01 2066 + 232 024 D 2154 von Schweinfurt nach Arnstadt - bei dieser Fahrt absolvierte die Lok 01 2066 ihre Lastprobefahrt nach der Aufarbeitung im Raw Meiningen. Am Tag zuvor war die Lok zum Verwiegen im Bw Halle P.
09.08.1993 112 165 + 112 ... EC 173 / IC 534 ;
11.08.1993 112 163 BHf ......., 112 032 IC 706, 112 021 EC 174,
143 650 S 18876, 143 844 ....... Hauptbahnhof;
13.08.1993 Plandampfveranstaltung in Thüringen bis 15.08.1993
Lokumlaufpläne siehe im anschliessenden Infoteil;
14.08.1993 150 Jahre Berlin-Stettiner-Eisenbahn
03 204 D 322 / D 323 von Berlin nach Szczecin und zurück;
Bw Schöneweide: 03 204, 52 8129;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
112 111 S 18922, 112 028 IC 801, 112 023 D 1955, 143 836 D 319,
180 020 EC 41, 112 107 Reserve Hauptbahnhof;
IC 801 ab Hauptbahnhof 06.45, an Saalfeld 11.01 ( km)
01 2137 N 7112, 232 198 IR 2603, 41 1231 N 7111, die Lok 41 1231 wurde eingesetzt, da es wie schon erwähnt zwischen den Beteiligten Unstimmigkeiten über den Einsatz der Lok 01 066 gab und es sollen auch die nötigen Unterschriften für den Einsatz der Lok 01 066 seitens der HvM fehlten. Der Unterschriftenberechtigte soll angeblich im Urlaub gewesen sein ! Gab es keinen anderen Unterschriftsberechtigten ?
Bw Saalfeld/Saale: 204 612, 41 1231, 01 1531;
41 1231 N 7114, 204 712 N ...., 01 1531 N 7115 / N 7118 Saalfeld/Saale;
N 7118 ab Saalfeld 15.55, an Triptis 16.48 ( km)
01 2137 N 7119 Könitz; 41 1231 N 7125 Triptis;
E 4240 ab Triptis 17.45, an Gera 18.17 ( km)
01 1531 N 7127 Gera; 52 8117 E 3007 / E 3008 von Nauen nach Lübbenau und zurück nach Spandau;
15.08.1993 41 1231, 220 ... Bw Gera;
alle Fahrten per Pkw ( km)
41 1231 N 7111, 01 2137 N 7110 Wolfsgefährt;
01 1531 N 7115, 01 2137 N 7112, 41 1231 E 4236 Triptis;
220 290 N ...., 01 1531 E 4239 Neustadt;
01 1531 N 7336 + 01 2137 N 7118 Doppelausfahrt, 41 1231 N 7125 Saalfeld/Saale;
N 7338 ab Saalfeld 17.02, an Jena Sbf 17.55 ( km)
01 1531 N 7337 Jena Sbf;
IC 800 ab Jena Sbf 17.33/+120, an Hauptbahnhof 21.07/+110 ( km)
die Züge aus Richtung Nürnberg waren wegen eines Fahrleitungsschadens im Bereich des Bahnhofes Bamberg bis zu 120 Minuten verspätet. 112 016 IC 800ab Leipzig Hbf;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
18.08.1993 Fahrt nach Magdeburg
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Zoo --.-- ( km)
401 501 ... 401 001 ICE 593 Zoologischer Garten;
ICE 593 ab Zoo 07.45, an Magdeburg 09.05 ( km)
143 058 ......., 103 142 ......., 103 225 ......., 112 153 Reserve Wannsee;
143 150 N ...., 143 054 N ...., 234 440 IC 501an, 103 218 IC 501ab,
103 194 IC 541, 143 125 IR 2742an, 112 113 IR 2742ab, 103 189 IR 2445an,
112 149 Reserve, 142 098 N ...., 103 225 EC 46, 103 213 IC 543an,
150 033 + 143 109 N ...., 401 016 ... 401 516 ICE 696, 143 178 E ....,
401 567 ... 401 067 ICE 595, 142 097 Gz ....., 103 196 IC 545,
143 037 ......., 142 098 N ...., 228 800 ......., 143 131 Mg IR 2646an,
103 213 IR 2646ab, 143 155 N ...., 140 526 See ......., 103 227 IR 2447an,
103 142 IC 503, 401 062 ... 401 562 ICE 694, 143 211 Fak E ....,
401 560 ... 401 060 ICE 597, 141 342 E ...., 110 188 .......,
103 189 IC 505ab, 103 239 IC 508, 109 009 N ...., 110 324 D 2533,
143 129 ......., 143 253 IR 2644an, 103 227 IR 2644ab, 103 123 FfM IR 2449an,
103 125 IR 2449ab, 103 194 IC 507, 143 190 ......., 143 206 E ....,
143 191 S-Bahn, 401 011 ... 401 511 ICE 598, 143 182 Gz .....,
401 518 ... 401 018 ICE 599, 155 031 Gz ....., 143 178 IR 2448an,
103 123 IR 2448ab, 103 113 IC 504/+15, 112 105 IR 2743an,
103 196 IC 509, 143 054 N ...., 401 010 ... 401 510 ICE 596,
401 562 ... 401 062 ICE 697 Magdeburg Hbf;
ICE 596 ab Magdeburg 16.55, an Zoo 18.15 ( km)
401 511 ... 401 011 ICE 697, 103 239 IC 544 Wannsee;
S-Bahn ab Zoo --.--, an Ostkreuz --.-- ( km)
112 109 IC 812, 112 014 + 112 155 Lz ....., 112 EC 174 Ostkreuz Ost;
S-Bahn ab Ostkreuz --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
112 017 IR 2272, 112 147 , 143 193 D 2152, 143 321 IR 2252,
112 116 BHf AEG 21508 Abn.: 12.07./ID 15.07.1993 IR 2005,
143 005 D 2659, 112 116 D 344 Lichtenberg;
19.08.1993 180 020 EC 41, 112 ... EC 173, 112 110 IC 813,
112 013 ......., 112 028 ......., 112 151 Reserve Hauptbahnhof;
401 010 ... 401 510 ICE 698, 401 518 ... 401 018 ICE 595 Zoologischer Garten;
20.08.1993 112 166 + 112 ... EC 173 / IC 534 ;
21.08.1993 52 8117 E 3007/+80 Hauptbahnhof
- in den Morgenstunden des Tages kam es nachdem von einem Baufahrzeug im Bereich des Bahnhofes Berlin-Charlottenburg ein Fahrleitungsmast gerammt worden war, zu teilweise erheblichen Störungen im Zugverkehr. Auch der S-Bahn-Verkehr musste zwischen Zoo und Charlottenburg zeitweilig eingestellt werden. Die ICE-Züge fuhren ebenfalls zweitweise nur ab/bis Berlin-Wannsee.
112 017 D ...., 112 003 D ...., 112 010 ....... Lichtenberg;
112 027 IC 812, 112 ... EC 174, 52 8117 E 3008, 155 088 Lz ..... Ostkreuz Ost;
22.08.1993 112 014 IR 2203, 52 8134 E 3150, 112 018 D 1673, 143 820 E 3132,
52 6666 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Beeskow,
112 109 D 345, 143 229 D 328 Lichtenberg;
24.08.1993 112 021 EC 171, 180 018 EC 41, 112 037 EC 173, 112 027 IC 813,
143 355 D 358, 112 006 D 376/+75 Warschauer Strasse;
112 151 Reserve, 112 021 IC 536 Hauptbahnhof;
401 053 ... 401 553 ICE 698, 401 561 ... 401 061 ICE 595 Zoologischer Garten;
112 006 EC 175, 112 005 IC 705, 112 156 ....... Hauptbahnhof;
112 036 IR 2273, 143 953 D 247, 143 662 IR 2253, 112 040 + 112 013 Lz .....,
143 273 D 2156, 143 221 D 2157, 112 147 D 2016, 112 030 IR 2034,
112 165 BHf AEG 21516 Abn.: 18.08./ID 19.08.1993 IR 2004 Lichtenberg;
112 021 EC 177, 180 016 EC 42 Warschauer Strasse;
143 283 N ...., 112 031 IC 707, 112 029 IC 804, 112 029 IC 534 Karlshorst;
26.08.1993 52 8134 E 3150 / E 3255 Sonderfahrt von Berlin nach Rheinsberg und zurück;
27.08.1993 112 040 D 376, 143 011 D 358, 112 034 EC 173, 112 009 D 1906,
112 003 IC 813, 143 850 IC 808, 112 030 IC 538, 112 040 EC 175,
112 111 Reserve, 112 011 + 112 016 IC 705, 112 019 IC 806, 143 059 .......,
103 177 ......., 112 024 IC 536 Hauptbahnhof;
28.08.1993 112 040 D 376, 143 236 Ro ......., 180 018 EC 41 Warschauer Strasse;
112 111 Reserve Hauptbahnhof; 112 030 EC 173, 112 149 ....... Warschauer Strasse;
52 8117 E 3007 Bellevue; 401 064 ... 401 564 ICE 698 Zoologischer Garten;
401 516 ... 401 016 ICE 595 Grunewald;
112 120 BHf AEG 21515 Abn.: 18.08./ID 19.08.1993 Reserve, 103 163 IC 541,
103 195 IC 503, 401 015 ... 401 515 ICE 696, 401 564 ... 401 064 ICE 597,
103 186 IC 545, 103 163 IC 507, 401 515 ... 401 015 ICE 599, 103 186 IC 509 Wannsee;
218 457 Sz ....., 112 025 IC 812, 112 030 EC 174, 52 8117 E 3008 Warschauer Strasse;
52 8117 E 3008 Hauptbahnhof - Museumsinsel;
Bahnhofsfest in Stendal mit Fahrzeugschau: 03 1010, 02 0201, 41 1231, 44 1488,
50 3695, 65 1049, 22 029, 22 076 - letztgenannte als Schrott;
137 225 Sz ..... Sonderfahrt von Leipzig nach Stendal und zurück;
31.08.1993 112 121 + 112 021 EC 173 / IC 534 ;
===
Zur Information
Umläufe der Baureihe 112.0 und 112.1 im Berliner Raum (Auszug)
Tag 08 Han - 241 - FkO - 344 - Blo - 2004 - Ro - 2005 - Blo - 345 - FkO - 240 - Han -
Tag 15 Han - 245 - FkO - 298 - Blo - 249 - FkO - 248 - Blo - 449 - FkO - 244 - Han -
Tag __ Dre - ... - Ch - 2276 - Blo - 1713 - Dre - Res. - Dre - 1672 - Blo -
Tag __ BHf - 171 - Dre - 536 - BHf - 177 - Dre - 176 - BHf - 633 - Dre - 170 - BHf -
Tag __ Dre - 376 - BHf - 175 - Dre - 532 - BHf - 535 - Dre - 172 - BHf - 377 - Dre -
Tag __ Blo - Post - BHf - 173 - Dre - 534 - BHf - 533 - Dre - 174 - BHf - 537 - Dre -
Tag __ BHf - 801 - Lpz - 804 - BHf - 709 - Lpz - 2602 - BHf - Tag Dre - 538 - BHf - 705 - Lpz - 706 - BHf - 807 - Lpz -
Tag __ Blo - 1673 - Dre - 302 - Blo - 303 - Dre - Res. - Dre -
Tag __ BHf - 813 - Lpz - 708 - BHf - 805 - Lpz - 704 - BHf -
Tag __ Blo - 2203 - Hal - 2206 - Blo - 2209 - Hal - 2202 - Blo -
Tag __ Lpz - 806 - BHf - 707 - Lpz - 2012 - Srd - 2013 - Lpz - 2014 - Blo -
Tag __ Blo - 2603 - Lpz - 2016 - Blo - 2015 - Lpz - 800 - BHf -
Tag __ Ch - 2276 - Blo - 1713 - Dre - Tag Blo - 3204 - Des - 3209 - Blo - 3212 - Des -
Tag __ BHf - .... - Lpz - Res. - Lpz - 812 - BHf - 809 - Lpz - Tag Blo - Lr - BHf - 316 - Sas - 1013 - Blo -
Tag __ Reserve BHf Tag Reserve Wsa
oft werden bei den beiden zuletzt genannten Umläufen in Berlin die Lok getauscht und der Umlauf der Züge EC 173 / IC 534 dient als Abnahmeumlauf für die Neuabnahme der BR 112.1. Weiterhin werden die Lok vor den Zügen der Regionalbahnlinien von Berlin nach Wünsdorf, sowie Potsdam und Werder eingesetzt.
der Einsatz der Lok 01 066 im Berliner Raum soll sich nach letzten Informationen nun endgültig zerschlagen haben. Obwohl eine Berliner Interessengemeinschaft schon organisatorische Vorbereitungen getroffen hatte, ist es zu keiner Einigung zwischen den Bahnverwaltungen und dem Nördlinger Eisenbahnmuseum gekommen.
auf der Kirnitschtalbahn wurde im August 1993 der Niederflurgelenkwagen mit der Nummer 500 der Hallenser Verkehrsgesellschaft erprobt.
===
04.09.1993 Tag der offenen Tür im AEG-Lokomotivwerk in Hennigsdorf
Fahrzeugschau: 143 001 mit AEG-Messwagen, AEG Messfahrzeug, 143 600, 112 121,
480 052 - 552, 628 546 - 046, 64 491, 933-11 + 933-22 + 933-33 der Metro Shanghai;
06.09.1993 112 016 D 376, 180 020 EC 41,
112 165 Reserve, 143 018 D 358 Hauptbahnhof;
112 167 + 112 034 EC 173 Rummelsburg; 112 105 IC 813, 112 111 D 1906,
112 019 IC 808, 112 011 IC 538, 112 016 EC 175 Warschauer Strasse;
112 017 IR 2278, 112 024 IR 2036, 112 039 IR 2273 Lichtenberg;
112 011 IC 705 Hauptbahnhof; 112 122 ......., 112 111 E 3204, 112 032 IR 2034,
112 159 IR 2004, 112 115 D 249, 112 006 IR 2276, 772 009 + 972 609 N ....,
143 660 IR 2253, 112 009 D 2016, 143 861 D 2653 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 030, 112 113, 112 122, 112 017, 112 148, 112 006, 143 633,
143 627, 143 829, 728 101, 112 023, 112 005, 112 029, 112 031, 310 506;
112 027 IC 804, 143 650 D 316, 143 292 N ...., 112 034 IC 534/+15 Ostkreuz Ost;
07.09.1993 112 122 + 112 019 EC 173 / IC 534 ;
11.09.1993 112 157 IC 801, 112 023 EC 171, 180 019 EC 41,
112 034 EC 173, 112 163 Reserve Hauptbahnhof;
52 8117 E 3007 Alexanderplatz;
112 151 ......., 112 004 E 3202, 112 019 IR 2278 Lichtenberg;
112 117 N ...., 112 026 N ...., 112 017 EC 175 Schönefeld;
401 513 ... 401 513 ICE 595, 143 065 Gz ....., 143 649 N ...., 103 122 IC 541,
112 028 IC 705, 142 121 N ...., 103 229 IC 503, 401 003 ... 401 503 ICE 696,
401 504 ... 401 004 ICE 597, 155 196 + 155 246 Lz ....., 112 027 E 3204 Michendorf;
103 145 IC 545, 103 122 IC 507, 112 033 N ...., 112 022 N ....,
143 650 N ...., 112 026 N .... Bergholz;
112 164 N ...., 112 020 D 2206, 112 112 N ...., 112 116 D 1713,
143 353 D 2655, 112 034 IC 533, 112 040 IR 2275, 112 117 N ....,
112 029 D 2015, 112 106 IC 708, 112 017 IC 532, 142 136 N ....,
112 031 IR 2274, 112 157 IC 709, 112 026 N ...., 143 369 D 2656,
112 011 D 303, 112 111 D 2014, 112 155 D 2207, 143 848 E .... Schönefeld;
143 848 E ...., 142 123 N .... Schöneweide;
Bw Schöneweide: 52 6666, 52 8087, 52 8177, 112 165, 155 097, 346 677, 52 8134, 52 8079, 155 172;
112 038 IC 805, 112 028 IC 706, 112 023 EC 176 Rummelsburg;
112 020 D 2209, 143 135 Gz ....., 112 023 IC 633 Wuhlheide;
112 037 D 1672 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 162, 112 156, 112 009, 112 146, 112 151, 112 101,
143 821, 143 627, 143 633, 143 829 BHf E6 Des 24.08.1993 , 112 015, 112 024;
112 036 IC 812, 112 158 Lr 449, 112 034 EC 174/+15, 52 8117 E 3008, 112 034 IC 537 Ostkreuz Ost;
112 002 E 3107, 143 192 E 3155, 112 151 D 345 Lichtenberg;
12.09.1993 112 010 E 3212, 143 931 Lr 246, 112 160 D 449,
143 573 Erf D 2152, 112 113 IR 2005, 112 021 IR 2030, 143 662 IR 2252,
112 011 IR 2272/+15, 143 005 D 2659, 112 036 D 2012, 52 8134 E 3255 Lichtenberg;
18.09.1993 112 027 IC 812/+10, 112 010 EC 174/+10 Ostkreuz;
20.09.1993 112 156 D 249, 112 009 IR 2034, 143 063 Gz .....,
143 221 IR 2156, 112 033 D 2016, 112 106 IR 2204, 143 802 Ro IR 2253 Lichtenberg;
112 163 Reserve, 112 914 EC 177, 112 005 IC 707 Hauptbahnhof;
112 123 Lz ....., 112 010 D 302, 112 165 N ...., 112 116 N ....,
112 008 IC 804, 112 168 + 112 004 IC 534, 142 253 N ...., 112 005 IC 707,
112 024 N ...., 112 164 N ...., 143 645 D 2658 Schönefeld;
143 639 IR 2255, 112 040 IR 2134, 112 039 ......., 112 007 ....... Lichtenberg;
21.09.1993 112 157 D 249, 112 106 E 3204, 112 021 IR 2276, 112 112 IR 2004,
112 037 IR 2034, 143 335 IR 2253, 143 349 D 2156, 112 118 D 2016,
143 355 D 2157 Lichtenberg;
112 103 D 302, 155 084 Gz ....., 112 035 N ...., 112 164 N ....,
143 132 N ...., 112 031 EC 177, 112 018 IC 804, 112 166 N ....,
142 253 N ...., 112 002 IC 707, 112 109 IC 534/+10, 143 370 D 2658/+10,
112 024 N ...., 155 104 Gag ..... Schönefeld;
25.09.1993 Fahrt nach Leipzig, Fahrzeugschau im Bw Leipzig Hbf West
112 031 IR 2136, 112 030 D 378 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
180 007 EC 41, 112 037 EC 173, 112 102 Reserve, 143 005 D 359,
52 8117 E 3007, 112 017 IC 813/+30, 112 118 IC 808, 112 021 D 1906/+30,
112 160 IC 538, 112 024 ....... Warschauer Strasse;
112 004 IR 2278, 112 029 IR 2036, 112 032 D 2013, 112 009 D 1712,
143 005 D 1452, 143 603 ......., 112 030 IR 2273 Lichtenberg;
D 1452 ab Lichtenberg 10.04/+10, an Leipzig 12.15/+10 ( km)
der Zug wurde über Elsterwerda und Riesa umgeleitet
112 164 N ...., 142 211 N ...., 112 166 N ...., 112 010 IC 806 Schönefeld;
155 229 + 155 054 Gz ..... Elsterwerda;
Bw Elsterwerda: 52 8015, 52 8157, 244 113;
Fahrzeugschau im Bw Leipzig Hbf West: SAXONIA, 137 234, 137 225, V23 053,
55 669, E44 046, E 04 01, E94 056, 109 028, 298 333, 228 124, 52 8154,
143 106, 708 ..., 155 179, 143 609;
112 118 IC 705, 142 107 N ...., 112 118 IC 706, 137 225 Pendelfahrten zwischen Hbf und Bw,
143 123 N ...., 143 284 N ...., 143 010 D 2634an, 143 073 D 2634ab,
112 014 IC 707an, 110 381 D 2733, 143 033 Rch E ...., 143 341 IR 2446an,
143 847 IC 652an, 142 110 N ...., 143 143 E ...., 143 809, 143 638,
143 205 IC 652ab, 143 290 IR 2446ab, 112 014 D 2012, 112 106 IC 812,
232 406 ....... Leipzig Hbf;
IC 812 ab Leipzig 16.52, an Hauptbahnhof 19.07 ( km)
112 118 IC 807, 112 037 EC 174, 52 8117 E 3008 Hauptbahnhof;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
112 148 D 449, 112 030 IR 2274, 112 162 IR 2005, 112 039 IR 2030,
143 585 D 2152 Lichtenberg;
26.09.1993 Einweihung der Regionalbahnlinie "Hoher Fläming" in Belzig
52 8087 S 25536 Sonderfahrt von Berlin nach Belzig,
112 114 EC 173, 112 032 IC 813 Hauptbahnhof;
112 012 IR 2203, 142 199 Lr 1673, 143 654 E ...., 112 010 D 1673,
112 034 IR 2138, 112 028 D 378, 103 149 FfM D 344, 143 616 D 2653,
52 8134 E 3150, 112 013 IR 2031, 112 021 E 3202, 112 004 IR 2278 Lichtenberg;
E 3202 ab Lichtenberg 09.21, an Belzig 10.24 ( km)
143 855 N ...., 143 863 N ...., 52 8117 ......., 143 657 N ....,
401 069 ... 401 569 ICE 696, 103 194 IC 503, 112 016 IC 705, 103 101 IC 545,
232 ... + 232 ... Lz ....., 401 515 ... 401 015 ICE 597,
112 016 E 3204, 109 013 N ...., 155 198 HP Gz ....., 155 260 HP Gz .....,
143 855 N ...., 143 828 Mg Gz ....., 112 012 D 2206,
401 018 ... 401 518 ICE 694, 52 8117 S ....., 103 149 IC 507,
112 106 IC 707, 103 187 IC 508, 401 569 ... 401 069 ICE 599,
143 234 Gz ..... Belzig;
N 5212 ab Belzig 14.49, an Wannsee 15.39 ( km)
103 101 IC 509, 103 219 D 17509, 112 152 Reserve, 401 518 ... 401 018 ICE 695,
401 008 ... 401 508 ICE 598, 103 128 IC 504/+10an, 229 100 IC 504/+10ab,
103 187 IC 544, 52 8177 S 25537, 401 508 ... 401 008 ICE 697,
401 005 ... 401 505 ICE 596, 103 128 IC 542 Wannsee;
112 016 IC 807, 112 118 IC 812, 112 114 EC 174/+10, 112 114 IC 537 Hauptbahnhof;
S-Bahn ab Wannsee --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
112 150 D 449, 112 028 IR 2272, 112 106 D 2012/+10, 112 107 IR 2005,
143 660 IR 2252/+10, 143 003 D 2659, 52 8134 E 3255, 112 031 IR 2030,
143 595 D 2152/+20 Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
in der Zeit vom 11. bis 19.09.1993 fanden in Warnemünde die Feierlichkeiten anlässlich des 90-jährigen Bestehens der Eisenbahnfährverbindung zwischen Warnemünde und Gedser statt. Es ist die älteste Eisenbahnfährverbindung (Trajektverbindung) über die Ostsee, die am 26. Juni 1903 eröffnet wurde. Aus diesem Anlass wurde für die Benutzer der Fährschiffe auch ein Sondertarif angeboten, der für die Hin- und Rückfahrt DM 00.90 betragen haben soll.
der Auftrag für den Bau der neuen Züge der BR 481-482 für die Berliner S-Bahn soll an die Deutsche WaggonUnion, Waggonbau Ammendorf vergeben werden. Von Seiten der AEG-Lokomotivfabrik Hennigsdorf und der WaggonUnion Berlin wurde gegen diesen Beschluss der Eisenbahnhauptverwaltung Protest erhoben, so das wahrscheinlich noch nicht das letzte Wort zu dieser Entscheidung gesprochen worden ist. Selbst der Berliner Senat, der sonst eine Verkehrspolitik der 1960-er Jahre betreibt ist auf Seiten der Industrie und fordert auch von der Bundesregierung dahingehend zu intervenieren, das die Aufträge für den Bau neuer Fahrzeuge für den Berliner Nahverkehr an die im Berliner Raum ansässige Fahrzeugindustrie vergeben werden sollten.
in den Sommermonaten diesen Jahres wurde ein Niederflurstrassenbahnwagen bei der BVG erprobt.
Aus Anlass des 145-jährigen Bestehens der Eisenbahnstrecke von Bratislava nach Wien fand im Lokdepot Bratislava Mitte September 1993 eine Fahrzeugschau mit Fahrzeugen der ZSR, CD, ÖBB und MAV statt
- CD und ZSR 498 104, 475 196, 556 036, 423 041, 310 433, 498 106, 475 1142,
M131 1063, 810 064, T211 0823, 199 401, 710 071, 714 117, 751 025, 754 071,
T679 079, E499 001, 210 069, 240 141, 263 006, 362 001, 350 007,
- MAV 424 287, 109 109, 375 562, Lok 204, V63 146, ÖBB 310 , LICAON,
2143 032, 1071 01, 1080 11, 4020 061;
===
01.10.1993 Bw Schöneweide: 109 014, 109 018, 109 045, 109 053, 109 073,
109 075, 109 085, 109 086, 142 040. 142 163, 142 340, 142 354, 142 356,
142 368, 142 377, 142 383, 345 028, 345 068, 346 037, 346 038, 346 042,
346 063, 346 107, 346 139, 346 144, 346 360, 346 365, 346 393, 346 502,
346 505, 346 567, 346 583, 346 628, 346 640, 346 643, 346 677, 346 679,
346 693, 346 699, 346 707, 346 709, 346 711, 346 753, 346 760, 346 809,
346 851, 346 853, 346 880, 346 965, 41 1125, 52 8100, 52 8170, viele der Lok sind z-gestellt;
02.10.1993 100 Jahre Güterbahnhof und Bahnbetriebswerk Berlin-Pankow
52 8117 Umlauf E 3007 / E 3008 letzter Umlauf des Jahres;
112 002 Umlauf D 1673 / D 302 / 303, 112 152 IR 2004, 143 290 D 302ab Lichtenberg;
Fahrzeugschau in Berlin-Pankow: 52 8087 - Mitfahrten, 346 551, 228 505,
220 371, 312 174, 311 658, 310 704, 202 521, 112 115, 232 634, 229 199,
abgestellte Lok 155 149, 155 151, 142 159, 143 938, 155 148, 142 185,
142 189, 142 175, 142 183, 142 341;
52 6666 ....... Sonderfahrten von Berlin-Lichtenberg über Pankow nach Liebenwalde und zurück;
03.10.1993 41 271 ....... Sonderfahrt von Hamburg nach Berlin-Zoo,
41 271 ....... Sonderfahrt von Berlin-Zoo nach Hamburg,
401 059 ... 401 559 ICE 598 / ICE 697 Zoologischer Garten;
06.10.1993 letzte Plandampfveranstaltung auf der Saalebahn vor der Elektrifizierung und auf der Strecke von Erfurt nach Bebra bis 09.10.1993
10.10.1993 372 005 EC 175ab, 143 806 N .... Dresden;
12.10.1993 112 170 + 112 1.. EC 173an, 372 009 EC 173ab, 112 170 + 112 1.. IC 534 Dresden;
13.10.1993 Fahrt nach Hamburg
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
IC 634 ab Hauptbahnhof 05.20, an Hamburg-Hbf 09.11/+15 ( km)
401 077 ... 401 577 ICE 674, 110 370 + 120 102 Lz .....,
401 588 ... 401 088 ICE 577, 218 281 Gz ....., 103 183 E ....,
112 104 E 3210 103 235 IC 129, 103 244 IC 638,
401 562 ... 401 062 ICE 785, 103 173 E 3215, 103 195 IC 521 Hamburg-Hbf;
S-Bahn ab Hamburg Hbf --.--, an Eidelstedt --.-- ( km)
401 514 ... 401 014 Lr ....., 50 3659 Denkmal, 218 158 + 218 327 Lz Hamburg-Eidelstedt;
S-Bahn ab Eidelstedt --.--, an Hamburg Hbf --.-- ( km)
140 357 Lz ....., 112 114 D 2335, 103 188 IC 737, DSB 5284 ... 5079 EC 193 /EC 188 Hamburg-Hbf;
401 577 ... 401 077 ICE 77, S-Bahn S .., 232 372 Gz .....,
140 721 N ...., 140 115 Lz ....., 401 ... ... 401 ... ICE ...,
103 185 IC ..., S-Bahn S .., 140 115 Lz ....., 140 719 Gz .....,
140 746 E ...., 112 120 E 3221, 140 800 Lz .....,
401 ... ... 401 ... ICE 589, 401 590 ... 401 090 ICE 690,
151 069 Gz ....., S-Bahn S .., 103 105 IC 625, 112 116 D 2334,
143 955 Gz ....., 103 217 IC ..., 110 ... E .... HH-Veddel;
S-Bahn-Züge , 401 514 ... 401 014 ICE ..., 110 327 E ....,
5280 ... 5076 EC 191, 401 004 ... 401 504 ICE 788,
401 563 ... 401 063 ICE 681, 110 292 Gex ...., 401 087 Lz .....,
103 231 IC 526, 401 090 ... 401 590 ICE 673, 103 140 IR 2177,
103 209 IC 827, 628-928 211 N ...., 140 746 Gz ....., 120 101 Lz .....,
103 186 E ...., 401 572 ... 401 072 ICE 795, 401 065 ... 401 565 ICE 786,
151 080 Gz ....., 112 156 D 2337, 103 183 E ....,
401 083 ... 401 583 ICE ..., 229 183 + 112 104 IC 537/+40ab,
103 149 IC 822, 401 061 ... 401 561 ICE 584, Hamburg Hbf;
IC 537 ab Hamburg 16.21/+40, an Hauptbahnhof 20.04/+35 ( km)
die Verspätung des Zuges IC 537 kam wegen einer Störung in der Ausfahrt des Hamburger Hbf´s, weswegen der Zug umgeleitet werden musste.
112 005 IC 809, 143 084 D 358, 112 008 IC 537/+40ab, 112 117 Reserve Hauptbahnhof;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
112 101 D 345 Lichtenberg;
15.10.1993 01 2066 Überführung von Meiningen nach Berlin;
16.10.1993 an diesem Tag wurde der erste an die DR gelieferte S-Bahn-Zug der BR 480 auf der S 3 zwischen Friedrichstrasse und Friedrichshagen im Einsatz gesichtet;
401 561 ... 401 061 ICE 699 / ICE 597 Zoologischer Garten;
401 070 ... 401 570 ICE 696,
02 0201 S 22596 Sonderfahrt von Bremerhafen über Hannover nach Berlin,
234 630 + 02 0201 Lr 22596, 103 189 IC 545, 103 115 IC 507,
109 028 N ...., 401 570 ... 401 070 ICE 599, 01 2066 Lr 22597,
401 068 ... 401 568 ICE 694, 103 116 IC 508, 103 189 IC 509,
02 0201 + 01 2066 S 22597 Sonderfahrt von Berlin nach Wiesenburg/Mark,
401 ___ ... 401 ___ ICE 598, 112 112 Reserve, 401 568 ... 401 068 ICE 695 Wannsee;
01 2066 ....... Sonderfahrt von Wiesenburg/Mark nach Hannover;
112 024 IC 706, 112 117 EC 176, 112 146 Reserve Hauptbahnhof;
112 014 ......., 112 121 D 449, 143 047 Lr 248 Lichtenberg;
19.10.1993 112 002 E 3204, 112 166 D 249, 112 111 IR 2034,
112 016 IR 2276, 142 121 Gz ....., 112 171 Lz ....., 143 817 D 2156,
112 012 D 2016, 143 056 D 2157/+15, 143 278 IR 2253/+30,
112 161 IR 2004/+30, 112 029 IR 2133/+130 Lichtenberg;
112 116 N ...., 112 164 N ...., 112 036 IC 804, 143 810 N ....,
112 117 IC 534, 112 005 D 302/+50, 112 010 IC 707, 155 209 Gz .....,
143 627 N ...., 143 966 D 2656, 155 020 ......., 112 030 EC 177/+50,
143 344 Sn N 4484 Schönefeld;
Est Lichtenberg: 142 351, 112 171 BHf AEG 21527, 112 038, 143 655, 112 160,
112 167, 112 029, 112 023;
112 168 + 112 165 Lz ....., 112 148 IR 2275, 155 161 Gz .....,
143 179 IR 2255/+20, 112 014 D 2206, 143 851 E 3139, 143 886 D 303/+20an,
112 034 D 2207, 112 022 IR 2033, 143 633 E 3140, 112 005 D 303/+10ab,
143 585 D 1459 Lichtenberg;
20.10.1993 180 016 EC 41, 112 171 + 112 ... EC 173 Hauptbahnhof;
25.10.1993 112 011 E 3204, 112 102 D 249, 112 148 IR 2034,
112 117 IR 2004, 112 008 IR 2276, 143 174 D 2156, 143 660 IR 2253,
112 120 D 2016, 143 636 D 2157 Lichtenberg;
143 849 N ...., 112 164 N ...., 112 112 N ...., 112 033 D 302/+20,
112 018 EC 177, 112 119 IC 804, 143 810 N ...., 112 126 + 112 014 IC 534an
- wegen Bauarbeiten zur Erneuerung der Brücken im Grünauer Kreuz wurde der Zug schon in Schönefeld auf die 229 118 umgespannt -
112 027 IC 707, 143 829 N 4445, 143 369 D 1451, 155 161 Gz ....., 142 260 N 5160 Schönefeld;
29.10.1993 112 172 + 112 008 EC 173, 155 ... D 302,
112 172 + 112 008 IC 534, 112 109 N ...., 112 164 N ...., 112 112 N .... Schönefeld;
===
zur Information
am 30.10.1993 fand im Dw Meiningen der "Roll Out" der SSN-Lok 23 023 nach der Aufarbeitung statt,
wegen der Bauarbeiten zur Erneuerung der Brücken des Berliner Aussenringes im Grünauer Kreuz werden seit dem 25.10.1993 bis voraussichtlich 17.12.1993 einige Züge des Fernverkehres über den Berliner Innenring umgeleitet. Die IC-Züge aus Richtung München fahren über Berlin-Lichtenberg zum Berliner Hauptbahnhof, wobei diese Züge teilweise auch einen Verkehrshalt in Berlin-Lichtenberg haben. Die Züge der IC-Linie 7 von Dresden nach Hamburg werden wie schon erwähnt in Schönefeld umgespannt. Der Zug EC 172 fährt wie die Züge aus Richtung München über Berlin-Lichtenberg nach Berlin Hauptbahnhof. Einziger Zug aus Richtung München, der nicht über Berlin-Lichtenberg fährt ist der IC 704. Ebenso fährt auch der EC 170 direkt zum Berliner Hauptbahnhof. Die Lok wird dann mit dem jeweils nächsten Zug als Schlusslok nach Berlin-Hauptbahnhof überführt. Dadurch veränderte sich der Umlaufplan der BR 112 in Richtung Dresden wie folgt:
BHf - 171 - Dre - 536 - Fhs - 534 - BHf - 533 - Dre - 174 - Fhs - ... - BHf;
BHf - 173 - Dre - 534 - Fhs - 532 - BHf - 535 - Dre - 172 - BHf - 377 - Dre;
Dre - 378 - BHf - 175 - Dre - 532 - Fhs - 176 - Bhf - 633 - Dre - 170 - BHF;
Dre - 538 - Fhs - 536 - BHf - 177 - Dre - 176 - Fhs - 174 - BHf - 537 - Dre;
dabei gibt es dann wohl die einmalige Besonderheit, das ein Zug in Berlin Ostkreuz zuerst am oberen Bahnsteig F und dann noch einmal am unteren Bahnsteig E beobachtet werden kann. Die Züge in Richtung Dresden und Leipzig fuhren weiter ab Berlin Hauptbahnhof mit den Lok der BR 112,
am 13. und 14.11.1993 soll aus Anlass 70 Jahre BR 95 eine Plandampfveranstaltung auf der Strecke von Arnstadt nach Meiningen mit den Lok 95 1016, 95 1027 und der 44 1093 stattfinden. Eventuell soll auch die Lok 01 066 dabei sein, Bestand des Bw Salzwedel am 15.10.1993:
311 544, 311 690, 346 812, 346 956, 771 003, 771 004, 771 016,
771 018, 771 034, 771 045, 771 068, 971 003, 971 004, 971 007,
971 016, 971 018, 971 031, 971 034, 971 045, 971 068, 971 070;
Bestand des Bw Schwerin am 09.10.1993:
201 030, 201 276, 201 335, 201 336, 201 493, 201 547, 201 629,
201 674, 201 704, 201 768, 219 005, 219 009, 219 034, 219 057,
219 064, 219 081, 219 095, 219 096, 219 097, 219 099, 219 103,
219 109, 219 116, 219 129, 219 134, 219 141, 219 143, 219 146,
219 148, 219 155, 219 160, 219 167, 219 197, 232 041, 232 043,
232 045, 232 056, 232 101, 232 118, 232 132, 232 137, 232 233,
232 234, 232 246, 232 261, 232 285, 232 287, 232 294, 232 308,
232 309, 232 323, 232 328, 232 372, 232 373, 232 387, 232 416,
232 465, 232 470, 232 508, 232 513, 232 534, 232 535, 232 592,
232 598, 232 624, 232 681, 232 696, 232 697, 232 707, 310 111,
310 228, 310 324, 310 326, 310 766, 310 952, 311 597, 311 612,
311 614, 311 669, 312 069, 312 076, 312 154, 312 155, 312 221,
344 019, 344 090, 344 773, 344 958, 345 093, 345 144, 346 412,
346 619, 346 722, 346 728, 346 786, 346 812, 91 134;
Gesamtbestand der BR 143 im Bw Düsseldorf - 552 553 584 586 590 600 602 604 605 608 611 612 613 614 618 635 652;
232 288 und 232 511 sind beim Bw Oberhausen,
am 13.11.1993 soll der durchgehende Verkehr auf der Berliner U-Bahnlinie U 2 zwischen Pankow Vinetastrasse und Ruhleben aufgenommen werden. Die U-Bahnlinie U1 verkehrt dann zwischen Schlesischen Tor und Krumme Lanke. Aus diesem Anlass soll auch auf dem Bahnhof Alexanderplatz eine Fahrzeugschau mit historischen Fahrzeugen der U-Bahn stattfinden,
der Verkehr auf der S-Bahnlinie S4 zwischen Berlin-Grünau und Westend über den Südring soll dann zum 17.12.1993 offiziell aufgenommen werden. Zur Verstärkung sollen die S-Bahnlinien S45 und S46 zwischen Westend und Flughafen Schönefeld bzw. Berlin-Grünau den Betrieb aufnehmen. Die S8 soll dann nur noch zwischen Buch und Schöneweide verkehren und die S85 soll eingestellt werden. Gleichzeitig soll die Expressbuslinie X26, da der Nordring noch im Bau ist den Betrieb aufnehmen und auch das Berliner Busnetz angepasst werden,
Anfang Oktober 1993 begann eine Initiative zur Rettung der Stralsunder 03 0090. Die Eisenbahnfreunde wurden aufgerufen, dafür zu spenden. Sollte das Geld zusammenkommen, soll die Lok dann ab Januar 1994 im Werk Meiningen aufgearbeitet werden und erstmalig im März 1994 eingesetzt werden.
===
04.11.1993 112 115 D 249, 112 124 IR 2004 Lichtenberg;
06.11.1993 112 155 EC 175, 112 024 IR 2004 Lichtenberg;
112 016 E 3204, 112 032 IC 806, 112 1.. ......., 346 ... .......,
112 118 D 249, 112 011 IR 2034, 143 263 D 2156, 143 290 D 2157,
142 196 Gz ....., 112 103 LvZ 532, 112 148 D 2016 Lichtenberg;
Est Lichtenberg; 112 115, 112 022, 112 152, 112 102, 112 122, 112 105,
112 173 BHf AEG 21531, 112 146, 112 103, 143 326, 112 003;
143 136 E ...., 143 208 E ...., 112 036 IC 804, Lichtenberg;
08.11.1993 112 148 D 1906, 112 173 + 112 033 EC 173, 112 032 IC 813 Hauptbahnhof;
112 148 E 3204, 112 114 D 249, 112 117 IR 2004, 112 123 IR 2273,
112 108 IR 2034 Lichtenberg; 112 155 EC 175, 112 112 N ...., 112 156 N ....,
112 030 D 302, 112 166 N ...., 112 173 + 112 033 IC 534 Schönefeld;
112 109 + 103 197 Lz ..... Ostkreuz Ost;
Est Lichtenberg: 112 102, 112 122, 112 152, 112 115, 142 169, 112 155, 112 004;
09.11.1993 112 171 Lz ..... Warschauer Strasse;
143 848 N .... Schöneweide; 112 115 IR 2138, 143 331 N ...., 142 197 Ng .....,
143 198 E 3134, 155 118 ......., 155 159 ......., 143 655 N ....,
143 104 IR 2352, 143 063 E 3133/+10, 155 114 Gz ..... Königs-Wusterhausen;
112 028 IR 2036, 112 125 BHf AEG 21525 Abn.: 21.10./ID 26.10.1993 .......,
112 155 IR 2273, 112 031 D 1712, 112 039 IR 2278, 112 101 D 2013ab,
112 158 D 249, 112 038 E 3204, 112 122 Lz ....., 112 039 IR 2034,
142 168 Gz ....., 143 808 IR 2253, 112 114 IR 2004
- ab ca. 11.00 Uhr kam es auf Grund eines durch ein Baufahrzeug verursachten Fahrleitungsschadens im Bereich Grünauer Kreuz zu erheblichen Verspätungen im Zugverkehr aus und in Richtung Schönefeld -
143 174 D 2157/+15, 112 034 IC 806/+75, 143 831 D 2156/+30 Lichtenberg;
143 326 N .... Königs-Wusterhausen;
10.11.1993 112 013 EC 171, 180 016 EC 41, 112 032 IC 801, 112 003 EC 173 Hauptbahnhof;
112 008 D 2208, 143 851 D 247, 143 256 Hw E6 LDX 13.10.1993 E 3136,
112 152 D 249, 112 125 BHf E 3204, 112 024 IC 806, 112 115 IR 2034,
112 158 IR 2004, 112 035 IR 2276, 143 321 IR 2253, 142 194 Lr .....,
142 191 Lz ....., 143 637 D 2156, 143 645 D 2157, 112 004 D 2016/+10,
112 110 Lz ....., 112 009 Lr 316 Lichtenberg;
112 171 BHf AEG 21527 Abn.: 28.10./ID 28.10.1993 Reserve, 180 016 EC 42,
112 024 IC 707, 112 120 EC 177 Hauptbahnhof;
112 032 IC 804 Ostkreuz Nord; 234 ... + 112 013 IC 534,
480 055-555 + 480 046-546 + 480 550-050 + 480 052-552 S 3,
112 120 ......., 143 159 N .... Hauptbahnhof;
143 861 D 2655, 143 662 IR 2255, 112 004 D 2015, 112 033 IR 2275,
112 039 IR 2033, 112 146 D 2206, 143 274 D 303an, 112 031 D 303ab,
112 008 D 2207, 112 101 IC 708, 112 128 Lz ....., 143 850 D 2655 Lichtenberg;
234 538 + 112 003 IC 532 Ostkreuz Ost; 112 027 IR 2274, 112 039 IR 2032,
143 836 Lz ....., 142 180 Lz ....., 112 125 E 3209, 112 158 IR 2005,
112 152 D 449, 112 158 D 345, an diesem Tag wurde gegen 11.00 Uhr das neu erbaute Servicecenter des Bahnhofes eröffnet Lichtenberg;
11.11.1993 112 022 EC 171, 112 127 IC 801, 180 019 EC 41,
112 128 + 112 013 EC 173 Hauptbahnhof;
112 123 E 3204, 112 116 D 249, 112 028 IR 2034, 112 152 IR 2004,
112 011 IR 2276, 143 263 D 2156, 143 299 IR 2253, 112 008 D 2016,
143 055 D 2157 Lichtenberg; 112 022 IC 536, 155 167 Gz .....,
112 002 N 4344, 112 156 N 4445, 112 033 D 302/+20,
112 127 BHf AEG 21530 Abn.: 08.11./ID 10.11.1993 IC 804,
112 148 N 4444, 112 128 + 112 013 IC 534, 112 017 EC 177/+15,
143 339 N 4485, 142 098 N 5159, 112 009 N 4347, 112 118 IC 707,
143 861 D 2656, 155 080 ....... Schönefeld;
112 120 IR 2275, 143 661 IR 2255, 112 039 IR 2134, 143 637 D 1459,
143 660 D 2350, 112 015 D 1713an, 112 011 D 1713ab, 112 116 D 248,
112 123 E 3209, 112 152 IR 2005, 112 107 D 449, 112 152 D 345 Lichtenberg;
180 019 EC 44 Köpenick;
12.11.1993 112 152 D 240, 112 107 D 244 Köpenick;
112 127 ......., 372 012 EC 175ab, 372 010 ......., 112 120 D 302 Dresden;
112 014 EC 172, 112 105 ....... Lichtenberg;
13.11.1993 52 6666 d 18901 Sonderfahrt von Berlin nach Frankfurt/Oder (-Wolsztyn)
- Dampf-Blues-Express mit Wagen des DDR-Regierungszuges;
112 020 IR 2603 Lichtenberg; Eröffnung des durchgehenden Verkehres auf der Berliner U-Bahnlinie U2 von Pankow Vinetastrasse nach Ruhleben, Museumszug der BVG des Typ AI im Bahnhof Alexanderplatz; bei der Inbetriebnahme der U2 gab es erhebliche Probleme. Diese Probleme waren auf die Technik der Signale und der eingesetzten Züge des Typ GI zurückzuführen. Die BVG hatte neue Fahrzeuge bestellt, die aber auf Grund von Schwierigkeiten beim Herstellerwerk erst im Dezember 1993 zum Einsatz kommen können. Nach der Lieferung dieser Fahrzeuge will die BVG die Fahrzeuge des Typ GI abstellen. Durch die Inbetriebnahme wurde die Linienführung der U-Bahnlinien U1 und U2 geändert. Die U1 verkehrt zwischen Krumme Lanke und Schlesischem Tor, die U2 zwischen Pankow und Ruhleben. Gleichzeitig wurde die nur im werktäglichen Berufsverkehr verkehrende U-Bahnlinie U15 zwischen Ruhleben und Schlesischem Tor eingeführt.
401 062 ... 401 562 ICE 598 / 697 Zoologischer Garten;
112 127 Reserve Hauptbahnhof;
Est Lichtenberg: 112 115, 112 146, 112 034, 112 036, 112 150, 112 021,
112 112, 112 119, 112 110, 112 105;
112 032 D 379, 112 125 IC 812,
112 126 BHf AEG 21528 Abn.: 02.11./ID 04.11.1993 D 449,
112 016 IR 2272, 52 6666 d 18902 Sonderfahrt von (Wolsztyn -) Frankfurt/Oder nach Berlin Lichtenberg;
13./14.11.1993 Plandampfveranstaltung auf der Strecke von Arnstadt nach Meiningen
aus Anlass 50 Jahre Baureihe 95 Bw Arnstadt:
V36 032, 89 6311;
14.11.1993 112 037 IR 2603, 112 028 IR 2271, 112 028 IR 2035/+40,
112 018 E 3212, 142 200 Lr ....., 112 123 IC 812, 112 151 D 449 Lichtenberg;
15.11.1993 112 101 IR 2603, 112 146 IR 2271, 112 020 E 3204,
112 123 IC 806/+15, 112 012 IR 2034, 112 115 IR 2276, 143 346 IR 2253,
112 151 IR 2004, 234 657 D 249, 112 174 Lz ....., 142 180 Gz .....,
143 011 D 2157, 112 021 Lr 316, 143 637 D 2156, 112 101 D 2016/+15,
142 158 Lr ..... Lichtenberg; 112 013 EC 177, 234 ... EC 42, 112 123 IC 707,
180 019 ......., 155 251 ....... Hauptbahnhof; 112 032 IC 804 Ostkreuz Nord;
112 022 D 302/+30an, 143 321 D 302/+20ab, 143 636 D 2655, 143 005 D 1451,
143 299 IR 2255, 112 104 IR 2134, 143 335 D 2350, 143 860 D 1713an,
112 115 D 1713ab, 112 127 IR 2275, 112 101 D 2015, 155 133 Lz .....,
112 029 IR 2033, 112 020 E 3209 / E 3212, 112 004 IC 812, 112 162 D 449,
143 823 Cs D 248/+30, 112 040 IR 2272, 112 151 IR 2005, 112 012 IR 2030,
143 356 D 2152, 143 662 IR 2252, 143 637 D 2659, 112 123 D 2012/+20,
112 126 IR 2037, 112 151 D 345, 112 101 IC 800 Lichtenberg;
ab diesem Tag wurden die Züge von und nach Frankfurt/Oder wegen einer BETRA bis zum 20.11.1993 zwischen Erkner und Frankfurt/Oder mit Diesellok gefahren, so das es zu Abweichungen in den Umlaufplänen der BR'en 112 und 180 kam.
16.11.1993 Fahrt der Lok 120 002 nach Dresden
112 162 D 344, 112 127 D 1673, 143 838 D 2561 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 040, 112 150, 112 168, 112 025, 112 119, 112 112, 112 028, 143 222, 143 829;
112 037 D 1906, 112 159 N ...., 142 383 Lz ....., 112 174 + 112 171 EC 173,
112 018 IC 808, 112 027 IC 538, 143 810 N ...., 143 852 N ....,
112 036 N ...., 112 146 IR 2278, 112 118 IC 813 Schönefeld;
120 002 EC 175 Hauptbahnhof; 401 001 ... 401 501 ICE 698,
401 501 ... 401 001 ICE 597, 229 120 IC 536,
401 058 ... 401 558 ICE 696 / ICE 599 Zoologischer Garten;
112 174 + 112 171 IC 534 Schönefeld;
112 127 D 302/+20, 112 127 D 303 Lichtenberg;
112 118 IC 708, 120 002 IC 532 Schönefeld;
18.11.1993 112 115 EC 173 /IC 534 Dresden;
19.11.1993 112 123 IC 536, 112 105 D 1673, 112 173 EC 173, 143 268 N .... Dresden;
20.11.1993 ab diesem Tag kam es durch den ersten Wintereinbruch in diesem Jahr zu erheblichen Störungen im Eisenbahnverkehr.
218 019 ....... Sonderfahrt von Berlin nach Erfurt und zurück für die Berliner Eisenbahnfreunde mit dem DDR-Regierungszug;
Weiterfahrt nach Eisenach; es war die erste Sonderfahrt der Lok nach der Wiederaufarbeitung durch die AEG in Hennigsdorf;
112 037 IC 806, 112 116 D 249, 112 150 IR 2034, 112 108 IR 2004,
112 002 E 3204, 112 120 IR 2278, 143 353 D 2156, 143 868 IR 2253,
143 152 Lz ....., 112 012 D 2018, 143 870 D 2157, 112 032 D 302an,
143 661 D 302ab, 112 188 E 3138 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 006, 112 104, 112 030, 112 019, 112 152, 112 171,
112 009, 112 020, 112 033, 112 161, 112 160, 112 125, 112 105, 112 016, 112 129 AEG 21534 ;
112 008 IC 804, 112 115 IR 2134, 112 207 Ntz E 3265 Lichtenberg;
21.11.1993 Fahrt zum Tag der offenen Tür im Bw Halle P
112 008 IR 2203, 143 851 E 3131, 142 351 Lr 1673 Lichtenberg;
IR 2203 ab Lichtenberg 07.21, an Halle 09.50 ( km)
112 032 D 378 Grünauer Kreuz; 112 031 N .... Schönefeld;
143 254 Jbg E .... Bitterfeld; Treibachse der 04 0015 als Denkmal;
Fahrzeugschau im Bw Halle P: 50 3695 , 02 0201 , 03 1010 , 65 1049 ,
03 2204 , 52 9900 , 312 043 , 218 217 ,
112 113 BHf + Doppelstock-Steuerwagen für Mitfahrten ,
155 001 für Mitfahrten , 120 117 Nü1, 140 701 Osn, 151 144 Hag,
103 243 Hmb, 110 372 Hmb, 142 120 HP , 143 370 HP , 109 089 HP ,
E 04 01 , E 44 108 HP, E 18 31 HP , E 95 02 , E 94 056 für Mitfahrten ,
112 113 , 228 104 ; 137 225 ....... Sonderfahrten von Halle Hbf nach Halle P,
142 114 S ., 112 008 IR 2206, 143 263 ......., 142 174 N ....,
109 001 N ...., 232 288 Oberhausen V7 CSX 18.11.1993 E 4970,
110 295 Hmb D 2734, 109 070 HP ......., 143 215 Mg D 2733,
112 025 N ...., 143 193 Erf N ...., 143 028 D 2654 Halle;
D 2654 ab Halle 15.16, an Lichtenberg 17.36 ( km)
142 211 ....... Halle; 112 014 N ...., 112 166 N .... Schönefeld;
112 109 N .... Schöneweide; 143 330 IR 2257, 112 026 IR 2132,
112 033 D 2159, 112 037 D 379/+20, 143 236 IR 2254, 112 012 D 2019,
143 250 Ro E 3286, 112 120 D 1672 Lichtenberg;
112 115 EC 175 /IC 532 Dresden;
22.11.1993 D 372 "BALT-ORIENT-EXPRESS" auf unbestimmte Zeit verspätet,
112 110 EC 171, 112 039 D 376, 180 018 EC 41, 155 205 .......,
112 129 + 112 148 EC 173, 143 636 D 358, 112 037 IC 813, 112 012 D 1906 Hauptbahnhof;
112 035 E 3202, 143 248 Srd D 1012, 112 011 IR 2031, 112 002 IC 808,
112 040 IR 2278, 112 032 IR 2036, 143 820 D 2352, 143 661 D 2351,
112 024 D 1712an, 112 030 D 1712ab, 143 636 D 1452,
112 169 BHf AEG 21524 Abn.: 06.10./ID 13.10.1993 D 2013,
112 026 IR 2133, 112 012 E 3204, 112 163 D 249, 142 169 Lr .....,
112 ... IC 806/+20 Lichtenberg; 112 110 IC 536, 112 010 N ....,
112 109 N ...., 112 171 N .... Schönefeld; 143 367 Gz ..... Blankenfelde;
112 166 N ...., 112 029 D 302/+20, 112 129 + 112 148 IC 534,
112 149 E 3003, 112 115 EC 177/+15, 180 011 Gz ....., 143 339 Sn N 4485,
143 956 N 4484 Dahlewitz; 112 019 N ...., 155 230 Lz .....,
112 028 IC 804/+60, 142 383 Lz ..... Schönefeld;
Est Lichtenberg: 112 009, 112 116, 112 105, 112 152, 112 125, 112 034;
112 033 D 316 Hauptbahnhof; 112 004 D 2015/+10, 143 229 D 2655/+25,
143 802 IR 2255/+15, 112 024 IR 2275/+10, 112 013 IR 2033,
234 606 + 143 011 D 1713/+35an,
112 126 BHf AEG 21528 Abn.: 02.11./ID 04.11.1993 D 1713/+30ab,
der D 372 wurde zwischenzeitlich mit voraussichtlich 660 bis 720 Minuten Verspätung angekündigt,
112 029 D 303ab Lichtenberg; 112 115 IC 532 Schönefeld;
112 037 IC 708, 112 169 D 2014, 112 012 E 3209, 112 012 E 3212,
112 122 D 449, 112 163 IR 2005, 112 163 D 345, 143 173 Pw E 3146,
112 033 D 1013, 112 004 IC 800, 155 233 Lz ....., 112 024 IR 2270,
112 148 EC 172/+40 Lichtenberg;
112 037 IC 704, 112 028 Gex .... Ostkreuz Ost;
143 653 E 3009 Ostkreuz Nord;
23.11.1993 155 165 Lz ....., 112 160 Lr 449/+90, 112 008 IC 800,
112 122 D 345/+10, 143 204 E 3146, 112 034 D 1013, 112 115 IR 2270,
112 110 EC 172/+25 Lichtenberg; 112 110 D 377 Hauptbahnhof;
24.11.1993 112 169 ......., 112 172 ......., 112 017 .......,
112 146 ......., 180 020 ......., 143 326 D .... Hauptbahnhof;
112 160 Lz ....., 112 120 + 112 162 Lz ..... Ostkreuz Ost;
112 018 IR 2603, 112 153 D 345, 143 183 E 3146 Lichtenberg;
112 172 EC 171, 112 016 IC 801, 112 126 EC 173 Hauptbahnhof;
112 103 D 249, 112 147 E 3204, 112 150 IR 2278, 112 153 IR 2004,
112 147 E 3209, 112 153 IR 2005, 112 103 D 449, 112 153 D 345 Lichtenberg;
112 172 EC 172/+25, 103 212 Lr 108 Ostkreuz Ost;
25.11.1993 Bw Hauptbahnhof: 103 212, 103 160, 143 972, 112 126, 112 165, 112 028, 112 011, (00:00 Uhr) ;
112 146 Reserve, 112 017 ......., 112 030 ......., 180 016 .......,
112 040 EC 171, 103 212 Lr 109, 229 106 + 112 014 D 1955,
143 028 D 319/+15, 112 017 IC 801 Hauptbahnhof;
112 169 IR 2203, 112 115 D 377 - durchfahrend, 112 162 IR 2251,
112 118 E 3132, 142 180 Lr 1673, 112 148 D 1673, 112 126 EC 173 Hauptbahnhof;
26.11.1993 112 011 D 378 Lichtenberg;
180 020 EC 41, 112 126 EC 173, 112 146 Reserve,
112 165 ......., 112 002 IC 813, 143 002 D 359/+70 Hauptbahnhof;
112 148 D 1673 Lichtenberg;
234 664 + 401 051 ... 401 551 (ICE 593) - defekter Zug,
401 003 ... 401 503 ICE 696, 401 501 ... 401 001 ICE 595/+20 Zoologischer Garten;
durch den defekten ICE-Triebzug 0151 kam es dazu, das drei ICE-Triebzüge im Bahnhof Zoo nebeneinander standen. An diesem Tag kam es durch die Witterungsbedingungen zu starken Beeinträchtigungen im Fernverkehr und speziell ICE-Verkehr. Die Züge ICE 591, ICE 593 und ICE 595 hatten durch Defekte Verspätungen, bzw. soll der ICE 593 gänzlich ausgefallen sein. Dieser Zug wurde nach Grunewald gefahren und musste dann wegen einiger Reisender, die trotz des Hinweises, das dieser Zug wegen eines Defektes nicht abfahren könne eingestiegen waren zum Bahnhof Zoo zurück gefahren werden. Dadurch bedingt erhielt der Zug EC 46 von Berlin nach Brüssel 30 Minuten Verspätung, da dieser Zug diese Reisenden mitnehmen sollte. Die Störungen bei den ICE-Triebzügen wurden durch eine Frequenzschwankung im Bahnstromversorgungsnetz verursacht. Vom Berliner Hauptbahnhof soll ein IC-Entlastungszug über Leipzig nach Stuttgart eingesetzt worden sein. Desweiteren hatte der D 243 aus Paris wegen des Generalstreikes in Belgien zirka 200 Minuten Verspätung.
Später wurde von offizieller Seite bekannt, das die genannte Schwankung im Bahnstromversorgungesnetz nicht die Ursache für die Defekte an den ICE-Triebzügen gewesen sein soll. Vielmehr soll es sich folgender Massen verhalten haben: die ICE-Triebzüge sollten, wenn diese Züge in Berlin-Grunewald abgestellt werden nur bis auf die Nebenbetriebsausrüstung abgeschaltet werden, damit sich die Temperatur nicht unter 5 Grad Celsius abkühlt. Es wurden aber die Hauptschalter ausgeschaltet, so das sich die Temperatur in den Zügen auf Minusgrade abkühlte. Normalerweise sollen sich die Züge eine Dreiviertelstunde vor Betriebsaufnahme selbsttätig einschalten und die Innentemperatur auf 18 Grad Celsius aufheizen. Durch die Minusgrade wurden dann bei der morgendlichen Fahrt zum Bahnhof Zoo die Steuerungsthyristoren in Mitleidenschaft gezogen.
142 169 Gex ...., 112 147 IC 705, 112 166 Reserve Hauptbahnhof;
112 011 IR 2273, 143 623 D 247, 143 220 E 3136, 112 169 D 2208,
143 002 D 1452/+40, 112 164 Lr 249, 143 147 Gz ....., 112 012 IC 806,
112 016 E 3204, 112 175 Lz ....., 112 009 IR 2034,
234 299 + 112 022 Lz ....., 142 169 Lr ....., 112 006 IR 2276/+10,
143 055 D 2156, 142 169 ......., 112 164 D 249/+15, 143 575 IR 2253/+15,
112 037 D 2016, 112 105 IR 2004/+15, 112 010 Lr 316,
143 369 D 2157/+20 Lichtenberg; 180 020 EC 42 Hauptbahnhof;
27.11.1993 03 2204 ....... Sonderfahrten rund um Berlin;
Bw Schöneweide: 52 6666, 52 8087, 52 8075, 52 8117, 52 8129, 52 8152, 52 8055, 52 8100, 52 8079, 52 8177
- die Lok 52 8075 und 52 8117 des Bw Wustermark wurden wegen der Heizperiode zum Bw Schöneweide umbeheimatet. Die Lok 52 8075 hat eine Fristverlängerung bis zum 30.09.1994 erhalten. Im Winter sollen die Lok des Bw wieder als Heizlok in den Rangierbahnhöfen Schöneweide und Wuhlheide eingesetzt werden. Die Lok sollen aber im kommenden Frühjahr wieder an das Bw Wustermark zurück gegeben werden;
112 034 + 143 084 IR 2603, 143 244 E 3140 Lichtenberg;
143 159 N ...., 401 510 ... 401 010 ICE 593, 103 105 EC 46ab,
109 015 N ...., 401 005 ... 401 505 ICE 698, 401 067 ... 401 567 ICE 696 / ICE 597,
401 505 ... 401 005 ICE 697 / ICE 599 Wannsee;
Est Lichtenberg: 03 2204, 11 175;
112 003 IR 2274, 112 009 IR 2032 Lichtenberg;
bei der Sendung "Wetten das ..." des ZDF am Abend des Tages aus Anlass eines Bahnhofsfestes im Bahnhof Aalen wirkten die Lok 50 3576 und 86 1333 mit, die von der DR an einen Museumsverein in Aalen verkauft wurden. Es wurde eine Wette abgeschlossen, bei der es darum ging, zehn gefüllte Gläser Bier auf einer Kuppelstange der Lok 50 3576 100 Meter weit zu fahren, ohne das eines der Gläser herunterfällt. Die Wette wurde gewonnen, die Lok hatte durch einen guten Lokführer die Situation gut gemeistert.
28.11.1993 Est Lichtenberg: 112 146, 112 173, 112 175, 112 172, 112 167;
29.11.1993 112 167 IR 2603, 112 151 D 298, 112 150 D 378, 112 028 D 1673,
112 154 D 344, 143 971 D 2653 Lichtenberg;
112 175 + 112 006 EC 173 Rummelsburg;
180 016 ......., 112 166 Reserve, 112 021 IC 813,
143 178 D 359/+20, 112 020 ....... Hauptbahnhof;
Sonderzug "Sony-Express" in Berlin, der Zug wurde aus den Wagen des ehemaligen DDR-Regierungszuges gebildet;
143 193 E 3201, 112 115 E 3202, 143 860 D 1012, 112 038 IR 2031,
112 150 IR 2273, 112 039 IC 808, 112 110 IR 2036, 143 283 D 2352,
143 860 D 2351, 112 038 D 1712an, 143 178 D 1452, 112 023 D 1712ab,
112 125 D 2013, 112 011 IR 2133, 234 278 + 143 931 D 247,
143 351 Cs E 3135, 143 134 Hw E 3136, 234 235 D 249 - bei einem Gespräch mit dem Lokführer des Zuges erfuhr ich, das die BETRA auf der Strecke nach Frankfurt/Oder in Erkner ist und das deswegen die Fahrleitung zwischen der Ausfahrt Köpenick und Einfahrt Fangschleuse abgeschaltet wurde -
112 019 IC 806, 112 034 E 3204, 112 154 IR 2004, 112 032 IR 2276,
142 341 Gz ....., 112 011 IR 2034, 143 802 IR 2253, 143 172 D 2156,
143 349 D 2157, 112 167 BHf AEG 21520 Abn.: 05.10./ID 05.10.1993 D 2016 Lichtenberg;
es wurde nach den letzten Meldungen vermutet, das im Bereich des Rangierbahnhofes Wuhlheide wieder eine Heizlok eingesetzt ist. Vor Ort wurde aber keine Heizlok gesichtet. Der Einsatz von Heizlok soll ausgesetzt worden sein, da es beabsichtigt ist, den Rangierbahnhof bis zum Frühjahr 1994 stillzulegen;
143 136 E 3137, 143 206 Pw E 3138, 112 028 D 302an, 143 335 D 302ab,
112 012 IC 804, 112 021 IC 708, 112 004 IR 2032, 112 125 D 2014,
112 115 E 3209, 112 154 IR 2005, 112 151 D 449, 112 150 IR 2272,
112 154 D 345, 112 167 IC 800, 143 931 D 297 Lichtenberg;
112 006 EC 172 Hauptbahnhof;
===
ZUR INFORMATION
die Lok 120 002, die zur Zeit der AEG-Lokomotivfabrik Hennigsdorf zu Erprobungszwecken für die geplante BR 12X ist soll demnächst (wahrscheinlich ab Januar 1994) auf der Strecke von Berlin nach Dresden vor EC und IC eingesetzt werden. In der Lok werden neu entwickelte wassergekühlte Gleichrichter getestet. Die Lok wurde am 06.09.1993 von der DR abgenommen und somit auf den Gleisen der DR zugelassen. Ende Juni 1994 soll die neue Universallok dieser Lokomotivfabrik mit der Werksbezeichnung 12X vorgestellt werden, die baulich der Eurolok BR 127 entsprechen soll;
mit der Anlieferung der Lok der BR 112.1 veränderte sich das Einsatzgebiet der Lok der BR 112.0 auf Züge der D- und E-Zugdienstes innerhalb des DR-Gebietes. Die Lok dürfen auch nach unbestätigten Meldungen nicht mehr im Gebiet der DB eingesetzt werden. Die letzten 30 Lok der BR 112.1 sollen mit LZB ausgestattet werden;
die durch den Unfall in Berlin-Wannsee am 09.04.1993 schwer beschädigte 229 113 wird zur Zeit im Rahmen einer V0 im Raw Chemnitz-Hilbersdorf wieder aufgearbeitet;
im Monat September 1993 haben im Bereich Bornholmer Strasse in Berlin die Bauarbeiten für das geplante Nordkreuz begonnen. Dazu wurden die beiden Fernbahngleise zwischen Schönhauser Allee und der Einfahrt des Güterbahnhofes Pankow, einschliesslich der Fahrleitungsanlagen abgebaut. Dadurch ist der Berliner Innenring zwischen Greifswalder Strasse und Pankow nicht befahrbar;
zum 06. Dezember 1993 soll auf dem wieder aufgebautem Berliner Südring der Probebetrieb mit der S-Bahn aufgenommen werden. Die Inbetriebnahme und Eröffnung soll planmässig am 17. Dezember 1993 erfolgen;
für die Berliner S-Bahn wird zur Zeit durch das Raw Schöneweide ein neuer Hilfsgerätezug aus zwei Triebwagen der BR 476 umgebaut. Dieser Hilfsgerätezug soll den bisherigen Friedrichsfelder Hilfszug ablösen. Als Vorteil ist genannt worden, das dieser Hilfsgerätezug durch einen MAN-Motor auch ohne Fahrstrom fahren kann. Bis zum Januar 1994 soll dieser Hilfsgerätezug in Dienst gestellt werden;
ab dem Jahresfahrplan 1994/95 werden die IC-Linien von Hamburg nach Dresden und von Berlin nach München wegen der geplanten Bauarbeiten ab September 1994 auf der Berliner Stadtbahn verändert, so das dann die IC-Linie 7 von Hamburg über Nauen nach Berlin-Zoo verkehren wird. Die Fahrzeit von Hamburg Hbf nach Berlin Zoo soll sich auf drei Stunden verkürzen. Die IC-Linie 7a verkehrt dann von Nauen über Berlin-Lichtenberg nach Dresden, wobei in Berlin-Lichtenberg Anschlüsse in Richtung Halle und Leipzig bestehen sollen. In Nauen sollen sich die Züge am Bahnsteig gegenüber stehen, dafür wird dieser Bahnhof zur Zeit aufwändig rekonstruiert. Desweiteren sollen in den Tagesrandlagen ein EC-Zugpaar frühmorgens ab Berlin nach Prag und auch in der Gegenrichtung ein EC-Zugpaar frühmorgens ab Prag nach Berlin / Nauen fahren. Für die IC-Züge der Strecke von Nauen über Berlin nach Dresden werden die Zugnummern IC 870 bis 879 vergeben und für die Züge zwischen Hamburg und Berlin IC 670 bis 679. Dafür soll das bisherige IC-Zugpaar "ELBFLORENZ" in ein EC-Zugpaar umgewandelt und den Namen "CARL-MARIA von WEBER" erhalten. Weiterhin sollen auch die Züge der IC-Linie 8 von Berlin nach München wegen der Bauarbeiten zwischen Berlin und Bitterfeld in Richtung von und nach Leipzig über Doberlug-Kirchhain oder Dessau umgeleitet werden. Ausserdem sollen diese IC-Züge gedreht werden, so das in München und Leipzig die Wagen der ersten Klasse am Querbahnsteig stehen. Das bisher verkehrende Zugpaar D 303 / 302 "NEPTUN" von Prag über Dresden und Berlin nach Kopenhagen soll entfallen bzw. durch die Zugläufe D 304 von Dresden über Berlin und Warnemünde nach Kopenhagen, sowie D 305 von Kopenhagen über Warnemünde und Berlin nach Chemnitz ersetzt werden, die in die IR-Linie 34 integriert sind. Auf der Strecke von Berlin über Neubrandenburg und Stralsund nach Binz soll in der Sommersaison das IC-Zugpaar IC 819 / 818 "CASPAR DAVID FRIEDRICH" verkehren. Ebenso soll im neuen Fahrplan der "KARLEX" D 367 / 366 von Leipzig über Karlovy Vary nach Prag zeitgemässes Wagenmaterial erhalten, sowie Kurswagen von Prag nach Berlin, die im Abschnitt zwischen Berlin und Leipzig im IR-Zugpaar IR 2603 / 2602, Zuglauf von Obersdorf nach Berlin mitlaufen sollen. Das Nachtzugpaar von Berlin über Szczecin nach Gdynia "GEDANIA" D 324 / 325 soll eine täglich verkehrende Kurswagengruppe nach Kaliningrad erhalten. Der Tagesschnellzug D 328 / 329 von Berlin nach Szczezin soll bis Gdynia verlängert werden und den Namen "MARE BALTIKUM" erhalten. Die bisherige D-Zuglinie von Berlin nach Bad Bentheim und Amsterdam wird in eine IR-Linie umgewandelt. Durch den Einsatz der TALGO-Nachtzüge auf den Strecken von München und Bonn nach Berlin sollen die bisher verkehrenden normalen Nachtzüge ersatzlos entfallen. Der erste TALGO-Zug für die DB traf am 27.11.1993 aus Spanien kommend in München ein. Auf der Strecke von Köln nach Berlin und zurück wird das Sprinterzugaar ICE 641 / 640 "BERLIN-SPRINTER" neu eingeführt, das nicht auf Unterwegsbahnhöfen halten und nur noch fünf Stunden benötigen soll. Die bisher ab Berlin-Lichtenberg verkehrenden IR-Züge nach Nürnberg sollen ab Berlin-Charlottenburg verkehren. Die zur Zeit noch über die Berliner Stadtbahn verkehrenden IC-Züge sollen ab September 1994 in Berlin-Zoo enden. Dabei soll dann auch der Umspannhalt in Berlin-Wannsee entfallen;
die Eröffnung der neuen Schnellverkehrsverbindungen von Paris und Brüssel nach London durch den EuroTunnel ist terminlich noch offen. Der genaue Eröffnungstermin hängt davon ab, wann in ausreichender Zahl die für diese Verbindung benötigten EuroStar-Züge zur Verfügung stehen werden. Der Fahrpreis für die Fahrt von Brüssel nach London und zurück soll sich auf DM 325.00 belaufen. Fest steht aber die geplante Inbetriebnahme des Tunnels für den Shuttle- und Güterverkehr bis zum Mai 1994;
der Versuch des am-Platz-Serive in den Zügen auf der ICE-Linie von Hamburg nach Basel und Zürich ist nach letzten Meldungen gescheitert. Es gab viele Beschwerden von Reisenden, so das das Bordrestaurant wieder eingeführt werden soll. Einige dieser Bordrestaurants sollen durch die Fastfood-Kette McDonalds bewirtschaftet werden und die Wagen als McTrain bezeichnet werden;
am 08.11.1993 wurden durch die Bundesregierung die ersten Mittel für den Ausbau des Berliner S-Bahn-Netzes auf den Stand vom Juli 1961 in Höhe von 8,9 Mrd DM bewilligt;
die vom AEG-Lokomotivwerk Hennigsdorf für die Nürnberger S-Bahn umgebauten Lok der BR 143 werden mit dem D 2207 ab Berlin-Lichtenberg nach Nürnberg überführt;
das Lokdepot Wolsztyn (Wollstein) der PKP hat die Museumslok Ty1 7 (BR 58 der DR) aus Gniezno (Gnesen) erhalten. Im Lokdepot Gniezno stehen noch etliche Lok der BR'n Ty2 und Ty3 abgestellt;
der spanische Konzern TALGO beabsichtigt auf dem Gelände des bisherigen Ausbesserungswerkes Berlin Revaler Strasse seine Deutschlandvertretung aufzubauen, da die deutschen Bahnen die TALGO-Züge erwerben wollen. Die ersten dieser Züge sollen mit dem kommenden Fahrplanwechsel im Mai 1994 zum Einsatz kommen;
Seit Anfang November 1993 wurde mehrfach ein bulgarischer Schlafwagen als Kurswagen von Sofia nach Berlin am D 302 "NEPTUN" beobachtet. Vermutlich handelte es sich um die Kurswagen, die sonst mit dem D 372 "BALT-ORIENT-EXPRESS" nach Berlin kamen und wegen Verspätung des Zuges aus Belgrad mit dem nachfolgenden Zug gefahren wurden;
am 22.11.1993 fielen im Bundesrat die ersten Entscheidungen über die Bahnreform. Die rechtlichen Probleme konnten geklärt werden. Es bestehen aber nach wie vor Unstimmigkeiten über die Finanzierung dieser Bahnreform zwischen dem Bund und den Bundesländern. Es geht bei diesen Unstimmigkeiten hauptsächlich um den durch die Bundesländer zu finanzierenden Nah- und Regionalverkehr, für den die Bundesländer einen Zuschuss vom Bund verlangen. Damit ist für die Privatisierung der Bahnen durch diese Bahnreform zum 01.01.1994 noch nicht gesichert. Dabei sollen die bisherigen Eigenbetriebe der Bahnen, wie zum Beispiel die Ausbesserungs- und Bahnstromwerke, die erhalten werden in Niederlassungen mit einem eigenen rechtlichen Status umgewandelt werden;
im Mai 1993 wurden die drei Ostseefährschifflinien von Deutschland nach Skandinavien in der Fährschiffgesellschaft Ostsee mbh "DFO" zusammengefasst. Diese Gesellschaft ist eine Tochter der deutschen Bahnen und will auch im Mai 1994 eine Fährschifflinie zwischen Rostock und Trelleborg eröffnen. Dafür wird im Überseehafen zur Zeit ein neuer Südanleger errichtet; seit der Wende in der ehemaligen DDR wurden die Hauptstrecken in der höchsten Belastungsklasse D4 für 22,5 Tonnen Achsfahrmasse nach der Bundesbahnnorm ausgebaut;
zum 01. Dezember 1993 wurde vom Berliner Landgericht Anklage gegen den Fahrdienstleiter und den Lokführer des IC 995 wegen des schweren Zugunglückes in Berlin-Wannsee am 09. April 1993 wegen fahrlässiger Tötung und schwerer Gefährdung des Bahnbetriebes erhoben;
der sich zur Zeit in den USA befindende ICE-Zug Tz 0187 wurde am 29.07.1993 in Washington der Öffentlichkeit präsentiert. Anschliessend wurde mit diesem Zug eine Präsentationsreise durch die USA durchgeführt. In der Zeit vom 04.10. bis 17.12.1993 wird dieser Zug planmässig auf der 360 km langen Metrolinerstrecke von Washington nach New York eingesetzt. Von diesen Erprobungsfahrten hängt eine Lieferung dieser Züge in die USA ab. Mitbewerber sind der französische TGV und der schwedische X2000;
am 13.12.1993 soll ein Lokzug mit den Lok 50 3642, 52 8102, 52 8126, 50 3693, 52 8035, 52 8187, 50 3518, 50 3635, sowie einer Schneeschleuder von Pasewalk nach Berlin-Blankenburg überführt werden. Dieser Lokzug soll dann am 14.12.1993 von Berlin-Blankenburg nach Basdorf überführt werden. Ein aus Altbau-Ellok bestehender Lokzug wurde bereits am 11.12.1993 nach Basdorf überführt, die Fahrzeiten: Bln-Pkr an/ab 16.00/47 - Bkb an 17.00; Bln-Bb ab 10.22 - Basdorf an 17.00;
===
02.12.1993 am heutigen Tag wurden die ersten Probefahrten der S-Bahn auf dem wieder aufgebauten südlichen Berliner Innenring zwischen Westend und Neukölln durchgeführt.
Es wurde auch von Seiten der Bundesregierung der erste endgültige Entscheid über die Bildung der DB-AG zum 01.01.1994 gefällt. Die Bahn-AG soll in drei Hauptbereiche aufgeteilt werden - Netz, Traktion und Werke.
04.12.1993 112 ... EC 171,
112 174 BHf AEG 21533 Abn.: 28.11./ID 29.11.1993 IC 801, 180 019 EC 41,
112 003 D 1906, 112 009 EC 173, 112 168 IC 813 Hauptbahnhof;
112 038 E 3202, 52 8075 Sw p 25400 Sonderfahrt von Berlin nach Kloster Chorin,
143 860 Srd D 1012, 112 008 IC 808, 112 020 IR 2038 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 165, 112 170, 112 029, 112 108, 112 036, 112 161, 112 034,
112 121, 143 972, 143 839, 112 150, 112 031;
143 304 Gex ...., 112 008 IC 705 Hauptbahnhof;
Bw Hauptbahnhof: 112 172, 112 005, 112 118, 112 004, 112 115, 112 021, 112 012,
112 129 AEG 21534 Abn.: 26.11./ID 29.11.1993, 234 651, 234 467, 234 423, 234 344,
234 311, 234 320, 234 578, 112 169, 112 151;
112 128 Lz ....., 112 123 D 249, 112 160 IR 2004, 112 003 E 3204,
112 023 IC 806/+20, 234 582 ......., 772 ... + 972 ... E ....,
112 002 IR 2034, 112 040 IR 2276, 143 802 + 143 851 IR 2253, 143 349 D 2156,
112 163 D 2016, 143 610 D 2157 Lichtenberg;
112 102 EC 177, 180 019 EC 42, 112 004 IC 707, 112 031 D 316 Hauptbahnhof;
112 174 IC 804, 155 170 Gex ...., 112 125 IC 533/+23,
112 115 IC 709, 112 009 ....... Ostkreuz;
112 122 D 2206, 112 019 D 2209, 112 147 D 303ab, 112 154 E 3141,
112 149 E 3140, 232 412 Cs D 1249, 112 168 IC 708 Lichtenberg;
143 292 Cs N ...., 112 110 IR 2274, 143 277 IR 2353, 112 109 IR 2277,
112 006 IR 2032, 143 636 D 2656, 52 8075 p 25401, 143 333 D 2159,
143 802 IR 2256, 143 242 Lr ....., 143 304 D 2017, 112 011 IR 2135,
112 123 D 248/+90, 112 160 IR 2005, 112 009 EC 172, 112 123 D 449,
112 002 IR 2035, 112 160 D 345 Lichtenberg;
07.12.1993 155 ... + 120 002 Gz ....., 628-928 558 Dsts ....., 155 091 Sed .......,
480 056 - 480 556 , 480 064 - 480 564 Hennigsdorf;
08.12.1993 112 128 + 112 028 EC 173, 112 155 IC 808, 112 126 N .... Schönefeld;
180 014 Gz ....., 112 025 Dsts ....., 112 146 IC 806, 112 027 IC 536,
112 038 D 2013, 112 006 IR 2276, 112 009 EC 175, 112 102 IR 2273,
112 023 D 2016 Wassmannsdorf; 112 128 + 112 028 IC 534, 112 040 IC 804,
112 036 EC 177, 112 159 N ...., 112 103 E 3003 Blankenfelde;
09.12.1993 112 130 + 112 ... EC 173 / IC 534 ;
13.12.1993 112 163 IR 2271, 112 168 D 1673, 112 164 E ....,
112 176 ....... Lichtenberg;
143 866 N ...., 112 028 Lr 376 Warschauer Strasse;
112 1.. D 1906, 112 159 N ...., 112 016 N 4326, 143 170 D 2653,
112 027 EC 173, 112 026 IC 808, 112 171 N ...., 143 837 N ....,
112 032 IC 538, 143 849 N ...., 112 109 IR 2278, 112 019 IC 813 Schönefeld;
14.12.1993 112 018 EC 171, 180 020 EC 41, 112 176 + 112 153 EC 173 Hauptbahnhof;
372 013 EC 173ab, 372 014 D 302an, 112 006 D 302ab Dresden;
112 125 E 3202, S-Bahn-Züge Lichtenberg;
der angekündigte Lokzug von Blankenburg nach Basdorf wurde zur angegebenen Abfahrtszeit nicht gesichtet. Der Zug war schon am Vortag nach Basdorf gefahren worden. Das Gelände des ehemaligen Lokbahnhofes, das dem Besitzer des Eisenbahnmuseums in Hermeskeil gehört ist eingezäunt worden. Der Bestand des zukünftigen Museum-Bw:
Lokzug von Cottbus - 52 8008, 52 8036, 52 8085, 52 8072, 52 8194, 52 8157, 52 8122,
ab Berlin-Schöneweide kamen die Lok 52 8100, 52 8170, 41 1125, 109 073 dazu,
die Lok 142 163 sollte mit überführt werden, wurde aber, da die Lok eine Wendezugsteuerung hat ausgesetzt,
Lokzug von Pasewalk - 50 3642, 52 8102, 52 8126, 50 3693, 52 8030, 52 8035, 52 8187, 50 3518, 50 3635, Schneeschleuder,
ein weiterer Lokzug bestand aus den Lok - 52 8104, 52 8109, 52 8009, 52 8133, 44 1154, 44 2140, 44 2394, 44 1623, 220 211, 194 110, 194 040;
die genannten Lokzüge wurden in der Zeit vom 11.12. bis 15.12.1993 nach Basdorf überführt. Leider ist nicht bekannt, ob die bisher in Hermeskeil untergebrachten Lok ebenfalls im Berliner Raum untergebracht werden sollen. Bei dem Lokkäufer aus Hermeskeil handelt es sich um einen Spekulanten, der später die Lok als Ersatzteilspender an interessierte Vereine weiter verkaufen will.
112 011 ......., 112 028 IR 2273, 112 122 IR 2133, 112 154 E 3135,
143 196 E 3136, 112 166 D 249, 112 122 IR 2034, 112 102 IR 2004,
112 020 IC 806, 112 012 E 3204, 142 351 Gz ....., 142 198 Gz .....,
143 286 Ro Lz ....., 112 109 IR 2276, 143 056 D 2156, 112 017 D 2016,
143 228 Ro IR 2253, 143 263 D 2157, 143 303 ......., 143 132 ....... Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 032, 112 039, 112 126, 112 114, 142 191;
143 943 N 3908 Schöneweide; 112 188 EC 175, 112 018 IC 536, 112 006 D 302,
112 031 N ...., 112 171 N ...., 112 159 N ....,
112 176 AEG 21537 + 112 153 IC 534, 112 019 IC 804/+15,
142 245 N ...., 112 029 N ...., 112 ... IC 707 Schönefeld;
112 131 Abnahmefahrten zwischen Wünsdorf und Golssen,
112 027 EC 177/+45, 143 339 N ...., 143 653 E 3004, 112 150 N ....,
112 159 N ...., 180 008 Lz ....., 112 109 D 1713, 143 260 Gz .....,
112 038 IC 708, 112 168 IC 532, 112 176 + 112 131 Lz .....,
112 018 IC 533, 112 036 IR 2275, 112 171 N ...., 112 161 IR 2274 Blankenfelde;
112 038 ......., 180 020 EC 43 Hauptbahnhof; 112 124 Lz ..... Lichtenberg;
372 013 ......., 112 176 ......., 372 014 ......., 112 176 + 112 153 IC 534 Dresden;
16.12.1993 112 036 Lr ....., 112 161 EC 173, 112 129 Reserve,
143 284 D 359 Hauptbahnhof; 175 014 ... 175 019 Lr ..... Wuhlheide;
112 170 D 2013, 143 324 IR ...., 143 284 D 1452, 112 114 IR ....,
112 034 IC 806 -- der Zug endete wegen Bauarbeiten in,
112 014 ......., 112 162 D 249, 112 011 IR 2034, 143 221 .......,
155 269 ......., 112 008 D 1713 Lichtenberg;
S-Bw Erkner: 480 059-559 bis 480 045-545 sind an die DR ausgeliefert, der zuerst genannte Viertelzug kam erst am 15.12.1993 im S-Bw Erkner an und war in der Abnahme. Auf der S 3 nach Potsdam waren zwei Vollzüge im Einsatz;
17.12.1993 Wiedereröffnung des S-Bahn-Südringes in Berlin
- in Anlehnung an einen alten Schlager - "einmal fährt der Südring wieder ..."
112 127 EC 173, 112 170 IC 813, 112 173 Reserve Hauptbahnhof;
112 164 E ...., S 45/2 S 7720 485-885 141, 885-485 156, 485-885 163,
885-485 164 und S 45/1 S 7184 485-885 170, 885-485 159, 485-885 168,
885-485 167 Eröffnungssonderzüge Baumschulenweg;
Aus Anlass der Wiedereröffnung des S-Bahn-Südringes fuhren die beiden Eröffnungssonderzüge der BR 485-885 von Baumschulenweg nach Westend parallel, das heißt ein Zug auf dem Regelgleis und ein Zug auf dem Gleis der Gegenrichtung. Auf den wichtigsten Bahnhöfen der Strecke hatten die Eröffnungssonderzüge für die Feierlichkeiten einen etwas längeren Aufenthalt. Der offizielle Fahrgastverkehr wurde schrittweise zwischen 10.00 Uhr und 11.30 Uhr aufgenommen. Da der Nordring noch im Bau ist, fährt als Ersatz die Expressbuslinie X 26 von Westend über Gesundbrunnen zur Ostseestrasse. Bei Ihrer Ansprache zur Eröffnung der Strecke stellte die Charlottenburger Bezirksbürgermeisterin die doch berechtigte Frage, warum eigentlich der Südring nicht gleich um eine Station bis zum Bahnhof Jungfernheide in Betrieb genommen, somit eine weitere Anbindung an das Berliner U-Bahn-Netz und an die Regionalbahnlinie nach Nauen geschaffen wurde. Desweiteren traf Sie die Feststellung, das Berlin keinen Stadtautobahnring, sondern einen staufreien S-Bahnring braucht. Auf der neuen Strecke verkehren die S-Bahnlinien S 45 von Westend nach Grünau und S 46 von Westend nach Schönefeld und es bestehen an fast allen Bahnhöfen Übergangsmöglichkeiten zu anderen Verkehrsmitteln. Die neue Strecke ist insgesamt 18,4 km lang und hat 772,8 Millionen DM Baukosten benötigt, das heißt je km 42 Millionen DM. Die Fertigstellung des S-Bahn-Nordringes soll bis 1997 erfolgen. Dafür haben im Bereich zwischen Gesundbrunnen und Bornholmer Strasse die Bauarbeiten begonnen. Auch bei dieser Strecke gab es wieder einige Probleme den fahrplanmässigen Verkehr aufzunehmen. Diese Probleme traten vor Allem auf dem jetzt sehr dicht belegten Streckenabschnitt zwischen Berlin-Schöneweide und Baumschulenweg auf. Leider verkehren die S-Bahn-Züge der neuen S-Bahnlinien in der Zeit von zirka 09.00 Uhr bis 12.00 Uhr nur von und nach Berlin-Schöneweide. Es wurde auch wieder die Forderung laut, die Berliner Westbahn nach Spandau und Staaken so schnell wie möglich wieder in Betrieb zu nehmen. Dank eines Kameramannes der Firma CFT-Video konnte ich die Eröffnungszüge per Pkw begleiten, was auf Grund der langen Fahrzeit im Rahmen der Eröffnungsfeiern kein Problem war. Nach der Ankunft der Eröffnungszüge in Berlin-Westend fuhr ich dann auch erstmalig die Strecke ab.
18.12.1993 Weihnachtsfahrt der "preussischen Dampflokfreunde" Berlin
52 8075 S 19238 Sonderfahrt von Berlin nach Töpchin;
112 017 IC 705, 112 173 Reserve Hauptbahnhof;
112 164 E ...., 112 012 IC 806,
112 130 BHf AEG 21538 Abn.: 09.12./ID 09.12.1993 D 249,
112 168 IR 2034, 112 160 IR 2004 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 006, 112 153, 112 162, 112 126, 112 118, 234 ;
52 8075 S 19239 Sonderfahrt von Töpchin nach Berlin;
20.12.1993 112 009 D 378 Lichtenberg;
180 011 EC 41, 112 015 EC 173, 112 173 Reserve, 143 178 D 359,
155 251 Wf ......., 112 012 IC 813 Hauptbahnhof;
112 019 E 3202, 143 ... E 3133, 112 009 IR 2273, 143 971 D 1012,
112 168 IR 2031, 112 146 IR 2036, 112 157 IC 808 Lichtenberg;
die Bauarbeiten für die Erneuerung der Brücken im Grünauer Kreuz sind auf Grund der Witterung nicht zum geplanten Termin fertig gestellt worden, so das die Züge weiterhin nach der seit Oktober 1993 gültigen Fahrplananordnung verkehren,
143 066 IR ...., 112 158 D 2013, 143 062 Gex ...., 155 ... .......,
112 154 IR 2352, 112 146 IR 2036, 155 173 Lz ....., 112 022 D 1712,
112 036 IR 2133, 143 251 Gz ....., 155 139 Sed Gz ..... Wartenberg;
143 005 Lr ....., 143 623 D 247, 143 256 E 3136, 112 172 E 3135/+10,
112 118 D 2208, 112 110 D 249, 112 159 E 3204, 112 017 IC 806,
112 036 IR 2034, 112 155 IR 2004, 112 162 IR 2276, 142 199 Gz .....,
143 233 Ro IR 2253, 112 029 Lr 316, 143 637 D 2156, 112 107 D 2016,
112 127 D 302an, 143 346 D 302ab, 346 216 ......., 143 155 N ....,
143 160 Pw E 3137, 143 165 Pw E 3138/+10, 112 018 IC 804/+20,
143 168 IR 2134, 143 005 D 2655, 112 039 IR 2275, 112 131 Lz ..... Lichtenberg;
21.12.1993 112 006 IR 2603, 112 146 IR 2034, 112 149 Lr .....,
143 868 IR 2353, 112 006 D 2016 Lichtenberg;
112 150 N ....., 112 171 N ...., 112 122 EC 177, 112 012 IC 804,
143 344 N ...., 112 131 + 112 173 IC 534, 142 051 N ....,
112 029 D 302/+45, 112 004 IC 707 Schönefeld;
112 027 D 373, 142 351 Lz ..... Lichtenberg;
144 103 S 81154 - Sonderfahrt von Rostock nach Oranienburg;
144 103 S 81155 - Sonderfahrt von Oranienburg nach Rostock;
23.12.1993 112 117 + 112 114 Gex ...., 112 027 IC 535,
112 004 IC 805, 180 006 EC 43 Karlshorst; 112 032 ....... Hauptbahnhof;
112 171 Lr ....., 143 351 N .... Rummelsburg;
27.12.1993 180 020 EC 42, 112 162 Reserve, 112 027 IC 804,
112 018 IC 534 Hauptbahnhof;
29.12.1993 103 221 ......., 103 134 ......., 103 201 ....... Wannsee;
zwischen den Lok 232 067 des Bw Seddin und 232 389 des Bw Cottbus kam es an diesem Tag am Abzweig Ostendgestell zu einem Auffahrunfall.
31.12.1993 die deutsche Reichsbahn ist Geschichte ...
===
ZUR INFORMATION
Bestand des Bw Dresden am 22.12.1993: 202 063, 202 098, 202 144, 202 166,
202 167, 202 240, 202 405, 202 585, 202 587, 202 617, 202 656, 202 667,
202 693, 202 719, 202 743, 202 771, 202 772, 202 806, 202 816, 202 836,
202 844, 202 849, 202 850, 220 086, 220 124, 220 136, 220 204, 220 241,
220 272, 220 283, 220 296, 220 332, 220 334, 220 336, 220 340, 298 044,
298 048, 298 050, 298 079, 298 130, 298 136, 298 139, 298 142, 298 151,
298 309, 310 203, 310 314, 310 406, 310 436, 310 480, 310 652, 310 830,
310 863, 311 569, 311 645, 311 655, 311 672, 311 707, 312 011, 312 018,
312 023, 312 052, 312 165, 312 188, 312 204, 312 218, 312 250, 312 254,
344 768, 344 986, 344 996, 344 999, 345 069, 345 105, 345 970, 346 209,
346 221, 346 222, 346 257, 346 260, 346 261, 346 273, 346 276, 346 290,
346 319, 346 329, 346 338, 346 344, 346 350, 346 351, 346 352, 346 358,
346 362, 346 364, 346 366, 346 371, 346 373, 346 375, 346 405, 346 411,
346 424, 346 429, 346 430, 346 436, 346 447, 346 463, 346 469, 346 482,
346 484, 346 509, 346 531, 346 604, 346 605, 346 610, 346 623, 346 637,
346 723, 346 740, 346 796, 346 813, 346 824, 346 883, 346 918, 346 960,
346 963, 346 998, 142 220, 142 231, 142 238, 142 239, 142 242, 142 267,
142 272, 142 287, 142 288, 143 009, 143 010, 143 015, 143 040, 143 089,
143 090, 143 102, 143 108, 143 112, 143 149, 143 217, 143 243, 143 268,
143 301, 143 310, 143 314, 143 325, 143 338, 143 341, 143 345, 143 359,
143 361, 143 362, 143 365, 143 367, 143 368, 143 656, 143 803, 143 804,
143 805, 143 806, 143 811, 143 824, 143 832, 143 846, 143 847, 143 867,
143 875, 143 973, 155 014, 155 025, 155 039, 155 054, 155 070, 155 081,
155 087, 155 107, 155 116, 155 117, 155 127, 155 141, 155 142, 155 143,
155 144, 155 150, 155 153, 155 154, 155 158, 155 173, 155 190, 155 191,
155 192, 155 193, 155 202, 155 206, 155 217, 155 222, 155 224, 155 225,
155 227, 155 229, 156 001, 156 002, 156 003, 156 004, 180 001, 180 002,
180 003, 180 004, 180 005, 180 006, 180 007, 180 008, 180 009, 180 010,
180 011, 180 012, 180 013, 180 014, 180 015, 180 016, 180 017, 180 018,
180 019, 180 020, 708 202, 708 301, 708 335, 771 021, 771 035, 771 044,
771 062, 771 067, 772 005, 772 135, 772 145, E 77 10, 01 2137, 03 2001,
62 1015, 89 6009;
seit dem 01. Dezember 1993 ist der Entstörungsdienst des Berliner S-Bahn-Stromwerkes Ostkreuz wieder für das gesamte Streckennetz zuständig;
im Frühjahr 1994 sollen die Bauarbeiten zur Wiederherstellung der Fernbahnstrecke zwischen Blankenfelde und Berlin Anhalter Bahnhof beginnen. In diesem Zusammenhang wurde auch bekannt, das das Projekt für die S-Bahn-Linie 21 vom Bahnhof Potsdamer Platz zum Lehrter Bahnhof vorläufig gestrichen worden ist. Die Verbindung vom S-Bahn-Südring nach Treptow ist im Bau. Im nächsten Jahr sollen dann die S-Bahn-Strecken von Schönholz nach Tegel und von Priesterweg nach Lichterfelde Ost wieder in Betrieb genommen werden. Im Bereich des Bahnhofes Papestrasse soll ein neuer Fernbahnhof entstehen und so auch ein Übergang von den Linien der S-Bahn zur Regionalbahn geschaffen werden;
die Lok 120 002 wurde in der Nacht vom 07.12. zum 08.12.1993 wieder nach München überführt und vom Aw Freimann am --.--.1993 abgenommen;
am 07.12.1993 wurde die Entscheidung über den Bau einer TransRapid-Strecke zwischen Berlin und Hamburg über Schwerin gefällt, nachdem die Industrie ihre finanzielle Beteiligung zugesagt hat. Die Züge sollen im Zehn-Minuten-Takt bei einer Fahrzeit von 60 Minuten verkehren. Als Termin für den Baubeginn wurde das Frühjahr 1996 genannt. In Berlin soll die Strecke am Bahnhof Westkreuz enden. Bis Mitte des ersten Jahrzehntes des nächsten Jahrtausends soll die Strecke in Betrieb genommen werden. Anmerkungen - es darf wohl bezweifelt werden, das die Züge bei dieser Fahrplanfrequenz und den zu erwartenden Fahrpreisen von etwa 100.00 DM für die einfache Fahrt ausgelastet sein werden. Es wäre besser gewesen, für den TransRapid eine längere Strecke auszusuchen und ihn als Ersatz für bestehende Inlandsflugverbindungen einzusetzen und so auch den Luftraum zu entlasten. Die Fahrzeit eines ICE würde auf der Strecke von Hamburg nach Berlin auch nur bei 90 Minuten liegen;
am 10. Dezember 1993 wurde der EuroTunnel zwischen Calais und Folkestown bei Dover offiziell fertig gestellt;
am 29. und 30. Januar 1994 soll eine Plandampfveranstaltung auf den Strecken von Saalfeld/Saale nach Arnstadt und von Rottenbach nach Katzhütte mit den Lok 01 1531, 65 1049 und 41 1231 stattfinden. Zum dritten Mal wird es eine Plandampfveranstaltung auf der Strecke von Probstzella über Sonneberg nach Meiningen in der Zeit vom 17. bis 20.02.1994 geben. Dabei sollen die Lok 95 1016, 95 1027, 44 1093, 65 1049 und 94 1292 eingesetzt werden; am 20.12.1993 kam vom Veranstalter ein Schreiben, in dem mitgeteilt wurde, das sich auf Grund der nicht zum Termin möglichen Triebfahrzeuggestellung die Veranstaltung auf die Zeit vom 24. bis 27.02.1994 verschoben werden muss;
eine TGV-Garnitur war im Oktober und November 1993 zu Erprobungszwecken auf den Neubaustrecken der DB eingesetzt. Ziel dieser Erprobungsfahrten war es, die Betriebstauglichkeit des Zuges im deutschen Bahnstromnetz zu ermitteln. In den nächsten Jahren sollen TGV auf den internationalen Ost-West-Verbindungen zum Einsatz kommen. Dafür sollen diese Züge als Viersystemfahrzeuge ausgerüstet werden;
die Lok 180 001 soll sich im Herstellerwerk in Pilsen befinden. Dort soll die Lok für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut werden und dann ab April 1994 bei der DB-AG erprobt werden;
zwischen der Firma CFT-Video Berlin und dem Privatsender 1A Brandenburg laufen zur Zeit Verhandlungen über die Übernahme und Ausstrahlung der Sendung "rund um die Eisenbahn", die bisher nur im Berliner Kabelprogramm zu sehen ist. Die genannte Sendung hat im September 1993 die bisherige Sendung "das Berliner Verkehrsmagazin" abgelöst;
für die Lok 50 3521, 44 1593, 44 1614, 44 1378, 52 8173, 50 3520, 50 3626, 52 8174, 52 8060, 52 8058, 50 3562 bestehen Kaufoptionen eines privaten Interessenten;
der Daimler-Benz-Konzern beabsichtigt sich an der Berliner S-Bahn zu beteiligen. Dabei geht es um den Ausbau des Netzes zu einem modernen Nahverkehrssystem, das der Konzern dann dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg und auch anderen Interessenten als Leasingangebot unterbreiten will;
die Lok 41 364 der IG 41 018 gehört als Leihgabe jetzt zum Bestand des DDM in Neuenmarkt-Wirsberg. Desweiteren hat das Museum den Triebwagen 432 201 erhalten. Die 41 018 soll die erste Lok sein, die eine Streckenzulassung der DB-AG erhalten hat;
als Ersatz für die 03 204 soll die 52 8115 als Denkmal im Bw Cottbus aufgestellt werden;
die zum Bw Berlin Hbf gehörende 143 972 ist die erste Lok dieser Baureihe, die eine LZB erhalten hat;
===
09 - der Traktionswechsel 1981 bis 1988
- die Seite für den Statistiker -
letzte Änderung: 16.08.2024
