11 die Deutsche Bahn AG, die Jahre 1994 bis 1999
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01.01.1994 mit Beginn des Jahres besteht nur noch eine deutsche Bahnverwaltung, die Deutsche Bahn AG. Mit der Bildung dieser Bahn AG wird der erste Schritt zur Privatisierung der deutschen Bahnverwaltungen DB und DR in die Praxis umgesetzt. Dabei bleibt der Bund der Haupteigentümer der Bahn. Bis 1996 soll dann der Regional- und Nahverkehr in die Zuständigkeit der Bundesländer übergehen, während der Fern- und Güterverkehr in der Hand des Bundes bleiben sollen. Dafür muss aber erst noch geklärt werden, wie die Finanzierung zwischen den Ländern und dem Bund geregelt wird. Vorstandsvorsitzender der Berliner S-Bahn soll Herr Nawrocki werden, der Chef der Berliner Olympia Gmbh war. Die Deutsche Bahn AG wird aus neun Geschäftsbereichen gebildet, die regional unterteilt sind. Im Rahmen einer kleinen Feierstunde erfolgte um 00:00 Uhr des Tages auf dem S-Bahnhof Anhalter Bahnhof die Übergabe der Berliner S-Bahn im Westteil Berlins von der BVG an die DB AG.
02.01.1994 112 173 EC 173 / IC 534, 112 130 EC 176 Dresden Hbf;
05.01.1994 an diesem Tag wurde die Deutsche Bahn AG offiziell in das Handelsregister beim Amtsgericht in Berlin-Charlottenburg eingetragen.
112 119 ........, 180 006 D 2732 Dresden Hbf;
07.01.1994 234 ... + 103 177 D 2344 Hauptbahnhof;
08.01.1994 103 232 ........ Warschauer Strasse;
09.01.1994 372 006 ........, 112 159 EC 175 Dresden Hbf;
156 001 E 3274 Radebeul;
112 113 Gz ..... Dresden-Neustadt;
10.01.1994 Die offizielle Gründung der DB-AG
143 823 N ...., 180 015 EC 41, 112 115 Reserve,
112 178 AEG 21541 + 112 122 EC 173, 143 645 D 359,
112 102 IC 813, 229 188 Lr ....., 112 113 EC 177,
02 0201 S 35922 - Sonderfahrt von Berlin-Zoo nach Berlin-Hbf,
401 085 ... 401 585 S 35923 - Sonderfahrt von Berlin-Rummelsburg nach Berlin-Hbf Hauptbahnhof;
Die beiden Sonderfahrten fanden im Rahmen der FPLO 10194 statt. Der Sonderzug mit der Lok 02 0201 musste vor der Einfahrweiche am westlichen Bahnhofsende und der ICE-Triebzug vor der Einfahrweiche am östlichen Bahnhofsende warten. Dann fuhren um 12.10 Uhr die beiden Sonderzüge auf dem Gleis 1 am Bahnsteig A des Berliner Hauptbahnhofes aufeinander zu. Die beiden Sonderzüge fuhren wie schon erwähnt aus Anlass der offiziellen Übergabe der Gründungsurkunde der Deutschen Bahn AG durch den Verkehrsminister Herrn Wissmann an den Chef der Deutschen Bahn AG Herrn Dürr auf dem Gleis 1 des Berliner Hauptbahnhofes aufeinander zu und standen dann Kopf an Kopf. Vor den beiden Sonderzügen wurde die Wiedervereinigung der beiden deutschen Bahnverwaltungen symbolisch durch eine grosse Deutschlandkarte mit dem neuen Bahnlogo vollzogen, die aus zwei Teilen bestand und zusammengezogen wurde. Der Bahnsteig A war für die Reden der anwesenden Prominenz und Presse abgesperrt worden. Die an dieser Veranstaltung beteiligten Fahrzeuge waren für diesen Anlass auch alle schon bis auf die Lok 02 0201 und die drei Zwickauer Traditionswagen mit dem neuen Bahnlogo der DB-AG versehen worden. Leider standen an der Stelle, an der sich die beiden Sonderzüge trafen auf dem Gleis 2 mehrere neue Doppelstockwagen mit der Lok 229 188, so das die anwesende Öffentlichkeit keinen Blick auf die Stelle hatte, an der sich die beiden Sonderzüge trafen hatte. Dieses Vorgehen der Organisatoren rief dann auch vielfach Kritik hervor, da die anwesende Öffentlichkeit zu Recht der Meinung war, die deutschen Bahnen feiern ihre Wiedervereinigung und die Öffentlichkeit wird ausgesperrt, zudem auch das Auftreten der Aufsichts- und Sicherheitskräfte nicht als kundenfreundlich angesehen werden konnte. So können von der neuen Bahn-AG keine Kunden geworben werden. Trotzdem hatten aber die Organisatoren aber nach dem offiziellen Teil der Veranstaltung den Bahnsteig A für die Öffentlichkeit freigegeben und auch bei den Fahrzeugen die richtige Wahl getroffen. Mit den gewählten Fahrzeugen sollte die Vergangenheit und Zukunft der deutschen Bahnen symbolisiert werden. Während seiner Rede führte der Verkehrsminister Herr Wissmann aus, „Zukunft kommt von Herkunft und die Deutsche Bahn soll ihre Traditionen pflegen“. Es soll auch zum 10. Januar 1994 einen inoffiziellen Fahrplanwechsel gegeben haben. Von dieser Veranstaltung hatte ich rein zufällig erfahren, da ich zu der Zeit als der Sonderzug 35922 in den Berliner Hauptbahnhof einfuhr vor Ort war – zur richtigen Zeit am richtigen Ort ...
401 585 ... 401 085 Dsts 18904, 180 015 EC 42, 112 006 IC 707,
112 107 IC 804, 112 029 D 316, 112 122 IC 534/+15,
02 0201 Lz ....., 112 122 IC 533 Hauptbahnhof;
Est Lichtenberg: 143 070, 143 222, 143 829, 143 011, 143 560,
112 032, 112 165, 112 017, 112 037, 112 015, 112 013, 112 146,
112 031, 112 036, 112 039, 112 112, 112 018, 112 133;
112 034 IR 2275, 112 032 D 2015, 155 041 Az ....., 112 125 IR 2033,
143 859 Ro D 303an, 112 036 D 303ab, 143 953 E ...., 112 033 E ....,
112 110 D 2206, 112 112 D 2209 Lichtenberg;
11.01.1994 112 130 EC 171, 112 102 IC 801 Hauptbahnhof;
112 013 D 1673 Lichtenberg;
112 133 + 112 108 EC 173 Hauptbahnhof;
112 161 D 249, 112 174 IR 2034, 112 009 Lr 316 Lichtenberg;
112 103 + 112 007 Lz ..... Warschauer Strasse;
112 130 IC 536, 112 115 Reserve, 112 157 ........ Hauptbahnhof;
112 013 D 302, 112 121 N ...., 112 150 N ...., 143 018 D 2157,
143 237 Ro Gz ....., 112 168 N ...., 112 102 IC 804,
112 133 + 112 108 IC 534, 143 941 ........, 112 130 EC 177/+15,
112 157 IC 707, 143 810 N .... Schönefeld;
13.01.1994 112 018 EC 175, 112 157 IC 808, 112 173 IC 538,
112 157 IC 709, 112 103 Reserve, 112 124 D 2342, 112 130 EC 175 Hauptbahnhof;
112 113 D 249 Lichtenberg;
143 302 + 112 ... IC 804, 112 018 IC 534 Hauptbahnhof;
14.01.1994 112 004 ........, 112 039 EC 175, 112 146 ........,
112 103 Reserve, 112 109 Lr 808, 112 104 IC 705, 112 169 IC 806,
112 008 IC 536, 112 169 EC 177, 112 008 IC 707 Hauptbahnhof;
15.01.1994 112 163 EC 171, 112 102 IC 801, 180 015 EC 41,
112 149 EC 173, 112 108 EC 175 Hauptbahnhof;
112 158 E 3204, 112 110 D 249,
112 176 BHf AEG 21537 Abn.: 06.01./ID 07.01.1994 IR 2004,
112 036 IR 2034, 112 170 IR 2276, 143 350 IR 2253, 143 253 D 2156,
112 024 D 2016, 143 023 LeW Lz ....., 143 644 D 2157, 112 101 Lgo .....,
112 017 Lr 316, 112 123 + 112 130 Lz ....., 112 170 D 1713 Lichtenberg;
480 563 ... 480 063 S 3, 180 015 EC 42, 112 163 EC 177,
155 104 Gex ....., 480 ... ... 480 ... S 3, 112 147 IC 707, 112 102 IC 804 Ostkreuz;
480 059 ... 480 ... S 3, 112 149 IC 534 Rummelsburg;
Est Lichtenberg: 112 166, 112 004, 112 014, 112 003, 112 018, 112 165,
112 123, 112 023, 112 015, 112 010, 112 161, 112 130, 143 011, 143 023,
143 144, 310 625, 112 024, 112 016, 112 174, 112 115, 112 005;
142 368 Lz ....., 480 ... ... 480 ... S 3, 143 249 N .... Rummelsburg;
143 222 Lz ....., 112 149 IC 533, 708 305 Dsts ....., 112 171 Lz .....,
143 330 N ...., 112 102 IC 709, 112 156 IC 708, 112 108 IC 532 Karlshorst;
17.01.1994 112 169 IC 801, 180 015 EC 41, 112 171 EC 173,
143 178 D 359, 112 006 IC 813, 112 103 Reserve, 112 013 D 1906,
112 125 EC 175 Hauptbahnhof;
143 970 D 1012, 112 004 E 3202, 112 013 E 3204, 112 126 D 249,
112 110 IR 2004, 112 167 IR 2034 Lichtenberg;
112 179 Est Lichtenberg;
143 141 Lr ....., 112 029 Lr 316, 112 157 IR 2276, 143 661 IR 2253/+20,
143 637 D 2156, 112 156 D 2016, 143 221 D 2157/+40, 112 164 D 302an,
143 601 D 302ab, 143 165 E 3137, 143 036 E 3138, 112 036 IR 2134,
112 037 + 112 115 Lz ....., 112 179 Lz ..... Lichtenberg;
112 169 IC 804, 112 171 IC 534 / IC 533 Hauptbahnhof;
112 157 D 1713, 112 156 D 2015, 112 164 D 303ab Lichtenberg;
112 125 IC 532, 112 122 Gex ...., 112 169 IC 709, 112 125 IC 535 Hauptbahnhof;
112 130 IR 2032, 112 104 D 2014, 112 123 IR 2274, 112 126 D 248 Lichtenberg;
112 171 EC 174 Hauptbahnhof;
112 110 IR 2005, 112 126 D 449, 112 110 D 345, 112 029 D 1013 Lichtenberg;
112 156 IC 800, 112 125 EC 172, 112 125 D 377, 112 006 IC 704 Ostkreuz;
143 606 Lz ....., 112 025 ........ Hennigsdorf;
18.01.1994 112 174 EC 171, 112 104 IC 801,
112 179 AEG 21542 + 112 117 EC 173, 112 174 IC 536, 112 164 EC 175 Hauptbahnhof;
112 125 IR 2273 Lichtenberg; 112 126 + 112 115 Lz ..... Warschauer Strasse;
112 034 D 2013, 112 003 IR 2276, 112 121 N ...., 112 017 N ....,
143 370 D 2157/+10, 112 174 EC 177, 112 150 N ...., 112 104 IC 804,
143 810 N ...., 112 179 + 112 117 IC 534, 142 258 N ...., 112 109 IC 707,
112 008 D 302/+40, 112 168 N .... Schönefeld;
112 171 IR 2134, 112 022 ........, 142 180 ........ Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 170, 112 114, 112 123, 112 021, 112 131, 112 134 AEG 21543 , 112 010, 143 011;
112 025 Dsts ..... Golssen; 112 159 D 345 Lichtenberg;
112 164 EC 172, 112 117 Reserve Hauptbahnhof;
19.01.1994 112 157 EC 171, 112 034 IC 801 Hauptbahnhof;
112 177 IR 2603, 112 104 IR 2203, 143 126 E 3132, 142 159 Lr 1673,
112 166 D 1673, 112 022 N .... Lichtenberg;
143 633 N ...., 112 008 Lr 376, 112 117 Reserve, 180 015 EC 41,
112 134 + 112 103 EC 173, 143 645 D 359, 112 156 D 1906,
112 126 Lz ....., 112 170 IC 813 Hauptbahnhof;
112 153 Lz ....., 112 013 IC 808, 112 174 IC 538 Rummelsburg;
112 125 IR 2036, 112 036 IR 2278, 112 012 IR 2352, 143 808 IR 2351,
143 645 D 1452, 112 147 D 1712an, 112 102 D 1712ab, 112 109 D 2013,
112 164 IR 2273, 143 647 D 247, 112 005 IR 2133 Lichtenberg;
112 008 EC 175, 112 121 N ...., 112 023 IC 705, 112 114 IR 2276,
112 016 N ...., 143 636 D 2156,
112 177 BHf AEG 21539 Abn.: 10.01./ID 12.01.1994 D 2016,
112 014 N ...., 143 224 Lz ....., 155 196 Gz ....., 112 156 E 3204,
112 157 EC 177, 112 168 N ...., 112 034 IC 804, 143 848 N ....,
112 134 + 112 103 IC 534, 142 103 N ...., 112 166 D 302/+45,
112 009 IC 707, 143 637 D 2658 Schönefeld;
143 970 D 1713an, 112 114 D 1713ab, 112 039 IR 2134, 112 147 IR 2275,
143 808 D 2350, 143 802 IR 2255, 143 348 D 2655, 142 198 Ng .....,
112 177 D 2015, 143 177 Lz ....., 112 018 IR 2033, 112 104 D 2206 Lichtenberg;
112 103 IC 533, 112 034 IC 709 Hauptbahnhof;
112 034 IR 2602, 112 104 IR 2202 Lichtenberg;
112 170 IC 704 Hauptbahnhof;
21.01.1994 112 151 EC 171, 112 130 IC 801, 180 020 EC 41,
143 003 D 359, 112 117 Reserve,
112 180 AEG 21545 + 112 171 EC 173, 112 009 IC 813 Hauptbahnhof;
401 060 ... 401 560 ICE 698, 229 188 EC 46,
401 570 ... 401 070 ICE 595 Zoologischer Garten;
112 147 EC 175, 112 151 IC 536 Hauptbahnhof;
103 210 Hmb ........, 229 188 ........, 112 112 Reserve, 103 128 FfM IC 541,
401 5.. ... 401 0.. ICE 597 Wannsee;
112 103 D 302, 112 168 N ...., 112 121 N ...., 112 014 N ....,
143 221 D 2157, 112 151 EC 177, 112 150 N ...., 112 130 IC 804,
143 252 N ...., 112 180 + 112 171 IC 534, 142 245 N ....,
112 023 IC 707, 112 038 N .... Schönefeld;
143 861 D 2655, 143 662 IR 2255, 112 104 D 2015 Treptower Park;
112 103 D 303ab, 143 338 D 1674 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 163, 112 007, 112 010, 112 006, 112 018, 112 034,
112 035, 112 017, 112 125, 112 039, 112 149, 112 127, 112 131, 112 172, 112 146, 143 011;
112 171 IC 533, 112 130 IC 709 Hauptbahnhof;
112 009 IC 708, 112 147 IC 532 Rummelsburg;
112 152 D 2209, 143 595 D 1459, 112 126 IR 2274, 112 173 IR 2277,
143 281 Ro IR 2353, 143 174 D 2656an, 112 115 IR 2032, 112 153 ........,
143 860 D 2656ab, 143 366 D 2159, 112 004 D 2014, 143 802 IR 2256,
143 066 N .... Lichtenberg;
112 147 IC 535, 112 009 IC 805, 112 151 EC 176 / IC 533 Hauptbahnhof;
143 ... + 03 2204 N 3914 Schöneweide; 112 171 EC 174 Hauptbahnhof;
112 166 IR 2272, 112 148 D 449, 112 019 D 246/+45, 112 109 IR 2005,
143 580 D 2152, 143 281 IR 2252, 112 157 IR 2030, 112 023 D 2012,
143 055 D 2659 Lichtenberg;
112 171 IC 537, 112 104 IC 800, 112 147 EC 172, 112 009 IC 704 Hauptbahnhof;
22.01.1994 Sonderfahrt des Lausitzer Dampflokclub LDC
03 204 S 25231 Sonderfahrt von Berlin nach Cottbus;
03 001 + 03 204 S 25231 Sonderfahrt von Cottbus nach Zittau;
112 174 EC 175 / IC 532 / IC 535 / EC 172 / D 377;
112 177 Lz ..... Ostkreuz;
112 126 IR 2277, 112 157 IR 2032, 143 321 IR 2353, 155 093 Gz .....,
143 842 IR 2256, 112 023 D 2014 Lichtenberg;
03 001 + 03 204 S 25238 Sonderfahrt von Zittau nach Cottbus;
143 147 E 3145, 112 129 D 345, 143 147 E 3146, 112 017 D 1013,
112 171 IR 2270 Lichtenberg;
03 204 S 25230 Sonderfahrt von Cottbus nach Berlin;
25.01.1994 112 167 EC 171 / IC 536 / EC 177 / EC 176 / IC 633;
112 178 EC 175 / IC 532 / IC 535 / EC 172 / D 377;
112 177 IC 806 / IC 707 / D 2012;
112 156 D 2013 / D 2014;
112 035 IR 2603 / D 2016 / D 2015 / IC 800;
112 170 IR 2273, 112 149 IR 2276 / D 1713; 112 119 Reserve Hauptbahnhof;
112 121, 112 150, 112 168 auf der R 2;
26.01.1994 112 177 D 2013, 112 004 D 2015, 112 029 D 303ab,
112 177 D 2014 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 171 BHf AEG 21527 Abn.: 28.10./ID 28.10.1993,
112 131 BHf AEG 21538 Abn.: 06.01./ID 07.01.1994, 112 014, 112 115,
112 103, 112 010, 112 135 AEG 21546, 143 011;
112 105 IC 709, 112 122 Reserve, 143 866 N 4917, 112 156 IC 708,
112 003 IC 532an, 234 467 + 234 548 IC 532ab Hauptbahnhof;
143 327 IR 2353, 112 147 IR 2032, 112 177 D 2014, 143 816 Srd D 2656,
143 255 D 2159, 143 279 Ro IR 2256, 143 276 Ro N 4098, 112 171 IR 2277 Lichtenberg;
27.01.1994 112 115 IR 2603, 112 166 IR 2271 Lichtenberg;
112 149 EC 171, 112 156 IC 801, 180 003 EC 41,
112 135 + 112 003 EC 173, 112 103 IC 813, 112 029 EC 175,
112 149 EC 177, 180 003 EC 42 Hauptbahnhof;
143 332 N ...., 112 010 Lr 316, 112 104 IC 707, 155 098 Gex ....,
112 003 IC 534 Ostkreuz;
112 156 IC 804/+20, 143 293 N ...., 112 177 Reserve, 112 003 IC 533 Hauptbahnhof;
112 121, 112 150, 112 168 auf der R 2, 112 155 IR 2275, 112 115 D 2015,
112 162 IR 2033, 143 299 D 303an, 112 174 D 303ab, 112 105 D 2206,
143 633 E 3139, 112 030 E 3140, 112 158 Lz ..... Lichtenberg;
112 156 IC 709, 112 103 IC 708, 112 029 IC 532an, 234 555 IC 532ab Hauptbahnhof;
30.01.1994 112 158 E 3204, 112 173 D 249, 112 039 Lr 316,
112 147 IR 2276, 143 559 Lz ....., 143 842 IR 2253, 112 122 IR 2034,
112 123 IR 2004, 112 108 D 2016, 143 369 D 2656an, 143 221 D 2157,
143 559 + 143 369 D 2656ab Lichtenberg;
143 120 ........, 112 120 Reserve, 143 332 N 4913,
218 158 Lüb + 234 630 EC 177an, 112 171 EC 177ab, 180 003 EC 42,
112 027 IC 707, 112 162 Gex Hauptbahnhof;
Est Lichtenberg: 112 128 BHf AEG 21532 Abn.: 10.12./ID 11.12.1993,
112 178 BHf AEG 21541 Abn.: 17.01./ID 21.01.1994, 112 018, 112 014, 112 020,
112 115, 112 026, 112 004, 112 036, 112 118, 112 131, 112 007, 112 156, 155 035,
112 164 AEG 21513 Abn.: 04.08./ID 11.08.1993, 112 108, 112 147, 112 003, 143 253;
112 104 IC 804, 112 166 IC 534, 143 317 N .... Hauptbahnhof;
===
ZUR INFORMATION
bei der DB-AG werden die Bahnbetriebswerke seit Anfang des Jahres 1994 neu als Betriebshöfe bezeichnet,
Die Lok 143 215 ist am 01.02.1994 vor dem Sg 55542 bei Hannover ausgebrannt,
die EuroCity-Züge zwischen Nauen und Prag sollen ab dem kommenden Fahrplanwechsel mit dem Wagenmaterial der beteiligten Bahnverwaltungen gebildet werden:
EC 171 / EC 170 „COMENIUS“ mit Wagen der DB,
EC 173 / EC 172 „VINDOBONA“ mit Wagen der ÖBB,
EC 175 / EC 174 „HUNGARIA“ mit Wagen der MAV,
EC 177 / EC 176 „PORTA BOHEMICA“ mit Wagen der DB,
EC 179 / EC 178 „CARL MARIA von WEBER“ mit Wagen der CD,
nicht geklärt ist, welche Bahnverwaltungen für die Züge das Bordrestaurant stellen werden, da alle Bahnverwaltungen stark daran interessiert sind, der Wagenpark des EC „HUNGARIA“ soll morgens als Zubringerzug von Berlin-Lichtenberg nach Nauen verkehren und dort einsetzen, die Totalsperrung der Berliner Stadtbahn soll auf Anfang September 1994 verschoben worden sein, um den Urlaubsreiseverkehr in den Sommermonaten abzusichern. Damit dürfte die IC-Linie 7 auch erst ab diesem Zeitpunkt aufgeteilt werden,
ab Februar 1994 will die DB-AG ein sogenanntes Guten-Abend-Ticket einführen, um so ihre Züge in abendlicher Randlage besser auszulasten,
bei den im Lokbahnhof Basdorf abgestellten Lok ist nicht nur der Lokkäufer aus Hermeskeil, sondern auch die Vereinigung EUROVAPOR aus der Schweiz beteiligt,
ab Mai diesen Jahres soll es auf der Heidekrautbahn zwischen dem Bahnhof Berlin Märkisches Viertel und der Schorfheide an den Wochenenden dampflokbespannte Planzüge geben. Dafür sollen je eine Lok der Baureihen 89 und 64 angemietet werden.
Per Anfang 1994 sind in Basdorf folgende Lok hinterstellt:
52 8008, 52 8036, 52 8085, 52 8072, 52 8194, 52 8157, 52 8122, 52 8100,
52 8170, 41 1125, 109 073, 50 3642, 52 8102, 52 8126, 50 3693, 52 8030,
52 8035, 52 8187, 50 3518, 50 3635, Schneeschleuder , 52 8104, 52 8109,
52 8009, 52 8133, 44 1154, 44 2140, 44 2394, 44 1623, 220 211, 194 110,
194 040, 22 047, 22 073, 41 1289, 50 3631, 50 3688, 50 ...., 50 ....,
52 8132, 52 8179, 52 8092, 52 8044, 50 3670, die letzten zwölf genannten Lok kaman am --.01.1994 als Lokzug aus Wiesenburg,
Auszüge aus den Lokumlaufplänen der Baureihen 112.0 und 112.1:
Umlaufplan __
Tag 8 Han - 241 – FkO - 344 – Blo - 2004 – Ro - 2005 – Blo - 345 – FkO - 240 – Han ,
Tag 15 Han - 245 – FkO - 298 – Blo - 249 – FkO - 248 – Blo - 449 – FkO - 244 – Han ,
Umlaufplan 21
Tag 1 Blo - 2271 – Ch - 2274 – Blo - 2035 – Ch - 5822 – Rie -
Tag 2 Rie - 56881 – Ch - 2278 – Blo - 2277 – Ch - 5820 – Rie - 8897 – Ch ,
Tag 3 Ch - 2278 – Blo - 1713 - Dre ,
Tag 4 Dre - Res - Dre - 1672 – Blo ,
Tag 5 BHf - 171 – Dre - 536 – BHf - 177 - Dre - 176 – BHf - 633 - Dre ,
Tag 6 tägl. Dre - 538 – BHf ,
Tag 6 Mo-Fr Dre - 538 – BHf - 39242 – Han ,
Tag 7 Di-Sa Han - 39243 – BHf - 173 - Dre - 534 – BHf - 533 - Dre - 174 – BHf - 537 - Dre ,
Tag 7 So-Mo BHf - 173 - Dre - 534 – BHf - 533 - Dre - 174 – BHf - 537 - Dre ,
Tag 8 Dre - 15403 – Pir - 15414 - Dre - 1712 – Blo - 2275 – Ch - 2270 – Blo - 373 - Dre ,
Tag 9 tägl Blo - 373 - Dre - 372 – Blo - 1673 - Dre - 302 – Blo - 303 - Dre - 6430 – Rie - 6435 - Dre ,
Tag 9 Sa/So Blo - 373 - Dre - 376 – BHf - 175 - Dre - 532 – BHf - 535 - Dre - 172 – BHf - 377 - Dre ,
Tag 10 Mo-Fr Blo - 373 - Dre - 376 – BHf - 175 - Dre - 532 – BHf - 535 - Dre - 172 – BHf - 377 - Dre ,
Tag 10 Sa/So Dre - 372 – Blo - 1673 - Dre - 302 – Blo - 303 - Dre -
Tag 11 Dre - 378 – Blo - 2273 – Ch - 2272 – Blo ,
Tag 12 Mo-Fr Blo - 2036 – Shn - 2037 – Cs ,
Tag 12 Sa Blo - 2036 – Shn - 2037 – Blo ,
Tag 13 Mo-Sa Cs - 2138 – Shn - 2135 – Blo - 2132 – Wis - 5132 – Shn - 4137 – Wis ,
Tag 13 So Blo - 2138 – Shn - 2135 – Blo - 2132 – Wis - 5132 – Shn - 4137 – Wis ,
Tag 14 Wis - 16001 – Shn - 2133 – Blo - 2034 – Shn - 2035 – Blo - 2030 – Shn ,
Tag 15 Shn - 2033 – Blo - 2032 – Shn ,
Tag 16 Shn - 2031 – Blo - 2134 – Wis - 2139 – Blo ,
Umlaufplan 22
Tag 1 BHf - 813 – Lpz - 708 – BHf - 805 – Lpz - 704 – BHf -
Tag 2 BHf - 801 – Lpz - 804 – BHf - 709 – Lpz - 2602 – Blo ,
Tag 3 Blo - 2203 – Hal - 2206 – Blo - 2209 – Hal ,
Tag 4 Hal - 2208 – Blo - 2207 – Hal - 2202 – Blo ,
Tag 5 Mo-Fr Blo - 2603 – Lpz - 2016 – Blo - 2015 – Lpz - 800 – BHf ,
Tag 5 Sa Blo - 2603 – Lpz - 2016 – Blo - 2015 – Lpz - 800 – BHf - 39179 - Dre ,
Tag 6 Sa Blo - 16039 – BHf - 16049 – Blo - 1712 – Srd - 2019 – Lpz ,
Tag 6 Sa/So BHf - 39179 - Dre - 16609 – Blo - 16039 – BHf - 16049 – Blo - 1712 – Srd - 2019 – Lpz ,
Tag 7 tägl Lpz - 1906 – BHf - 16023 – Blo - 3204 – Des - 3211 – Blo ,
Tag 7 Sa Lpz - 1906 – BHf - 16023 – Blo - 3204 – Des - 3211 – Blo ,
Tag 8 tägl Des - 3201 – Blo - 3202 – Des - 3209 – Blo - 16024 – BHf - 1907 – Lpz ,
Tag 8 So Blo - 3202 – Des - 3209 – Blo – 16024 – BHf - 1907 – Lpz ,
Tag 9 Lpz - 808 – BHf - 705 – Lpz - 706 – BHf - 807 – Lpz ,
Tag 10 ausser Di/Do – So Lpz - 558 – Erf - 651 – Lpz - 812 – BHf - 809 – Lpz ,
Tag 10 ausser Di/Do – Mo-Fr Lpz - 554 – Erf - 657 – Lpz - 558 – Erf - 651 – Lpz - 812 – BHf ,
Tag 10 ausser Di/Do – Sa Lpz - 554 – Erf - 657 – Lpz - 558 – Erf - 651 – Lpz - 812 – BHf ,
Tag 10 Di-Do Lpz - 16308 – Del - 81250 – Wue - 81151 – Del - 16301 – Lpz - 812 – BHf - 809 – Lpz ,
Tag 11 Mo-Sa Lpz - 808 – BHf - 707 – Lpz - 2012 – Srd ,
Tag 11 So BHf - 707 – Lpz - 2012 – Srd ,
Tag 12 Srd - 2013 – Lpz - 2014 – Blo - 379 - Dre - 170 – BHf - Lr 316 – BHf - 316 – Sass - 1013 – Blo ,
diese Umlaufpläne waren vom 26.09.1993 bis zum 28.03.1994 gültig. Oft wurden bei den beiden zuletzt genannten Umlaufplänen in Berlin die Lok getauscht. Im Winter blieb die 112.1, die die Züge D 241 bzw. D 245 nach Frankfurt/Oder brachte desöfteren wahrscheinlich in Frankfurt/Oder, da die Lok, die den D 449 bzw. den D 345 dorthin brachte am nächsten Tag den Gegenzug wieder nach Berlin brachte. Der Umlauf der Züge EC 173 und IC 534 diente als Abnahmeumlauf für die Neuabnahmen der 112.1. Weiterhin wurden die Lok vor den Zügen der Regionalbahnlinien von Berlin nach Wünsdorf und Potsdam/Werder eingesetzt. Ab Herbst 1993 wurden die Lok der Baureihen 112.0 und 112.1 auch in den Eilzugumläufen zwischen Angermünde und Cottbus über Berlin beobachtet. In den Umlaufplänen fehlt das Zugpaar mit den Zügen D 1310/1311 „CZARDAS“ von Malmö nach Budapest, die auch mit Lok dieser Baureihen bespannt wurden.
die Quelle dieser Umlaufpläne bildeten der Lok-Report6/1993, 4/1994 und eigene Beobachtungen,
abweichender Umlaufplan wegen der Brückenbauarbeiten im Grünauer Kreuz in Berlin vom 01.02. bis voraussichtlich 18.03.1994:
BHf - 171 - Dre - 536 – Fhs - Lz - BHf - 533 - Dre - 174 – Fhs - Lz - BHf - 377 - Dre ,
BHf - 173 - Dre - 534 – Fhs - Lz - BHf - 535 - Dre - 172 – Fhs - Lz - BHf ,
Dre - 538 – Fhs - Lz - BHf - 177 - Dre - 176 – Fhs - Lz - BHf - 537 - Dre ,
BHf - 175 - Dre - 532 – Fhs - Lz - BHf - 633 - Dre - 170 – BHf ,
wegen der genannten Bauarbeiten hatten die folgenden Züge einen zusätzlichen Halt in Berlin-Lichtenberg:
D 376, D 1906, IC 808, IC 806, IC 804, IC 704, IC 706, IC 800, IC 812 und der EC 172,
im Herbst diesen Jahres soll endlich die S-Bahn-Strecke von Schönholz nach Tegel wieder in Betrieb genommen werden. Mit dem Beginn des Jahres haben die Arbeiten zur Instandsetzung der Bahnhöfe begonnen,
Info AEG Hennigsdorf per 17.01.1994: 143 578, 143 596 und 143 606 werden zu Lok für den S-Bahn-Einsatz umgebaut, die Lok 112 189 ist im Bau und stand noch nicht lackiert in der Halle, bereits im Bau sind die S-Bahn-Viertelzüge 485-885 114 und 885-485 115, die einen Dieselmotor als zusätzlichen Antrieb erhalten sollen,
beim Einsatz der S-Bahn-Züge BR 480 auf der S 3 gibt es durch die neue Bauart der Stromabnehmer Schwierigkeiten, so das diese Züge zur Zeit nicht eingesetzt werden können, die genannten Schwierigkeiten ergaben sich dadurch, das durch die veränderte Anordnung der Stromabnehmer Schäden an den Brückenleitschienen entstanden, desweiteren wurden Stromschienenträger der Bauart REHAU, die aus Hartplaste bestehen erprobt,
das Projekt der ICE-Neubaustrecke von Halle/Saale über Erfurt nach Nürnberg hat berechtigte Kritik hervor gerufen, so soll das Naturschutzgebiet der Elster-Saale-Aue südlich von Halle/Saale und der Thüringer Wald von dieser Strecke durchschnitten werden, die Elster-Saale-Aue soll mit einer ca. 6000 Meter langen Brücke überspannt werden, dabei soll es zwischen Halle/Saale und Erfurt, sowie Erfurt und Nürnberg keine weiteren Zwischenhalte geben, somit wird auch das von den IC-Linien umfahrene Industriegebiet Westsachsen weiterhin nur durchfahren, Bürgerinitiativen und die Regierungen der Bundesländer fordern die vorhandenen Strecken für diese geplante ICE-Strecke zu nutzen,
in der Zeit vom 01.04. bis 04.04.1994 soll auf den Strecken von Berlin nach Küstrin (Krzyz), Frankfurt/Oder und Magdeburg die Plandampfveranstaltung „METROPOL“ durchgeführt werden, voraussichtlich zum Einsatz kommen sollen die Lok 01 2137, 01 1531, 02 0201, 03 1010 und 03 2204, sowie Lok der PKP, am 02.04.1994 feiert die Est Berlin-Lichtenberg ausserdem ihr 100-jähriges Bestehen, an den Wochenenden 28./29.01., 05.02./06.02. und 12.02./13.02.1994 wird der Eilzugumlauf E 3150 / 3159 von Berlin nach Rheinsberg/Mark wegen der Winterferien in den Bundesländern Berlin und Brandenburg mit Lok der BR 52.80 des Bh Schöneweide gefahren,
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01.02.1994 112 114 IR 2603 Lichtenberg;
112 005 EC 171, 112 006 IC 801, 112 131 D 376 Hauptbahnhof;
112 131 Lr 376, 143 229 D 359, 180 004 EC 41,
112 181 AEG 21547 + 112 165 EC 173 Ostgüterbahnhof;
112 015, 112 016 in der Est, 112 027 IC 813 Rummelsburg;
155 091 Gz ....., 112 038 N ...., 143 309 N ....,
480 057-557 ... 480 562-062 Erkner;
112 108 Lz ..... Rummelsburg;
112 106 EC 175, 112 176 IC 705, 112 103 IC 806/+10,
229 174 + 112 147 IC 536/+15 Hauptbahnhof;
ab dem heutigen Tag trat die schon einmal von Oktober bis Dezember 1993 in Kraft gewesene Fahrplanänderung für den zweiten Bauabschnitt des Umbaus der Brücken und Verbindungskurven im Grünauer Kreuz bis zum 06.03.1994 in Kraft, allerdings mit der Änderung, das die Lok nicht mit dem jeweils nächsten Zug nach Hauptbahnhof, sondern Lz über den Innenring und Lichtenberg nach Hauptbahnhof fuhren,
112 114 D 2016, 112 039 N ...., 243 228 Ro Gz ....., 112 150 N ....,
112 101 N ...., 112 166 D 302, 142 254 N ...., 155 165 Gz .....,
143 349 D 2157, 112 017 N ...., 112 147 EC 177, 112 121 N ....,
112 006 IC 804, 112 157 N ...., 112 181 + 112 165 IC 534,
112 103 IC 707, 112 007 N .... Schönefeld;
155 098 Gz ..... Eichgestell;
112 023 D 316, 112 120 Reserve, 143 651 N .... Hauptbahnhof;
112 114 D 2015, 112 146 IR 2275, 112 166 D 303 Lichtenberg;
03.02.1994 112 115 IR 2603 Lichtenberg;
112 157 EC 171, 112 147 IC 801 Hauptbahnhof;
112 160 D 1673 Lichtenberg;
112 136 + 112 156 EC 173 Hauptbahnhof;
112 114 E 3204, 112 133 BHf AEG 21544 Abn.: 20.01./ID 21.01.1994 D 249,
112 040 IR 2276, 112 178 IR 2034, 112 154 IR 2004,
232 391 + 143 270 Shn IR 2253, 143 141 Lr ....., 143 644 D 2157,
112 115 D 2016, 143 143 Lz ....., 155 074 Lz ..... Lichtenberg;
112 160 D 302, 155 103 Sed Gz ....., 112 121 N ...., 112 007 N ....,
112 101 N ...., 112 147 IC 804, 143 344 N ....,
112 136 + 112 156 IC 534, 112 021 N ...., 112 129 IC 707,
234 578 EC 177/+40 der Zug wurde vermutlich wegen der Verspätung und um die Zeit für den Lokwechsel zu sparen mit der Diesellok durchgefahren,
112 023 N ...., 143 084 D 2656/+15, 155 149 Gz ..... Schönefeld;
Est Lichtenberg: 112 017, 112 024, 112 014, 112 022, 112 034, 112 150,
112 039, 112 153, 112 020, 112 026, 143 650;
143 179 IR 2255, 143 645 D 2655, 143 298 Lr ....., 112 169 IR 2134,
143 282 IR 2350, 112 040 D 1713, 112 115 D 2015, 112 106 IR 2275,
112 160 D 303, 112 154 IR 2005, 112 133 D 449, 112 154 D 345, 112 147 IR 2602 Lichtenberg;
112 130 Reserve, 112 177 ........, 103 227 Lr 108 Hauptbahnhof;
04.02.1994 112 106 + 112 115 D 372, 112 019 IR 2603, 112 169 IR 2271 Lichtenberg;
234 ... + 103 227 IC 109 Hauptbahnhof;
05.02.1994 52 .... E 3150 / E 3159;
Est Lichtenberg: 112 179 BHf AEG 21542 Abn.: 28.01./ID 01.02.1994;
112 105 D 2013, 112 110 E 3204, 112 172 D 249, 112 120 IR 2034,
112 180 BHf AEG 21545 Abn.: 28.01,/ID 01.02.1994 IR 2004,
112 172 D 449, 112 180 D 345 Lichtenberg;
06.02.1994 52 .... E 3150 / 3159 ;
112 101, 112 121, 112 131 auf der R 2 ;
112 034 D 2013, 112 122 IC 536, 112 026 EC 175, 112 169 IR 2276,
112 106 IR 2273, 112 171 D 2016, 112 170 D 302, 112 129 IC 804 Schönefeld;
112 018 E 3211, 143 265 E 3144, 112 127 D 1672, 143 643 D 246,
112 018 E 3212, 112 114 IC 812, 112 161 D 449, 112 106 IR 2272 Lichtenberg;
07.02.1994 112 160 + 112 171 D 372, 112 177 IR 2603, 112 165 IR 2271,
112 160 D 1673, 112 114 IC 806, 112 155 IR 2278, 112 128 D 249,
112 016 Lr 316, 143 271 IR 2253, 112 156 IR 2034, 112 177 D 2016,
112 146 IR 2004, 143 263 D 2157, 143 844 D 2156 Lichtenberg;
112 153 Reserve, 143 623 N 4913, 112 131 ........, 112 040 EC 177/+10,
180 003 EC 42 Hauptbahnhof;
112 114 IC 707, 143 639 N ...., 155 228 ........, 112 160 D 302,
112 178 + 112 134 BHf AEG 21543 Abn.: 01.02./ID 03.02.1994 IC 804,
143 639 Lz ..... Ostkreuz;
112 155 D 1713, 112 120 IR 2134, 143 018 D 2655, 143 886 IR 2255,
143 346 D 2350, 143 002 D 1451, 112 166 IR 2275, 112 177 D 2015,
143 175 Lr ..... Lichtenberg;
112 131 IC 533, 112 176 IC 709, 112 122 ........ Hauptbahnhof;
112 127 ........ Ostgüterbahnhof;
112 160 D 303, 112 129 D 2206, 112 002 E 3140, 112 012 E 3139,
112 132 BHf AEG 21540 Abn.: 28.01./ID 01.02.1994 + 112 023 Lz .....,
112 147 D 2207, 112 127 + 112 019 Lz ....., 112 034 IC 708 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 132, 112 020, 112 023, 112 029, 112 024, 112 028,
112 009, 112 115, 112 005, 112 027, 112 017, 112 152, 143 650, 112 127, 112 019;
143 829 N ...., 143 255 D 1459, 112 162 IR 2032, 112 165 IR 2274,
112 128 D 248/+60 Lichtenberg;
08.02.1994 112 151 D 249, 112 007 IC 806, 112 019 Lr .....,
112 171 E 3204, 112 129 Lz ....., 112 182 Lz ....., 112 037 IR 2034,
112 150 IR 2276, 143 179 IR 2253, 112 128 IR 2004, 112 027 D 2016,
143 057 Lz ....., 143 098 LeW D 2157, 143 637 D 2156 Lichtenberg;
112 153 Reserve, 112 007 IC 707, 112 169 ........ Hauptbahnhof;
180 007 EC 42, 112 166 D 302, 143 176 E 3138, 143 283 N 4913,
112 122 EC 177/+30, 112 007 IC 707, 112 039 Lr 316, 112 034 IC 804,
142 191 Lr ....., 155 088 Lz ....., 112 131 Lz ..... Ostkreuz;
143 644 D 2655, 202 267 FkO N 5811, 112 040 IR 2275, 143 331 ........,
143 018 D 2658, 143 281 D 2350/+15, 143 886 IR 2255, 143 970 D 1713an,
112 150 D 1713ab, 112 027 D 2015/+10, 112 156 IR 2033/+10 Lichtenberg;
09.02.1994 112 129 IR 2603, 112 150 D 1673 Lichtenberg;
180 003 EC 41, 143 355 D 359, 112 166 Lr 376, 112 182 + 112 125 EC 173,
112 177 D 1906, 112 153 Reserve, 112 114 IC 813 Hauptbahnhof;
112 007 IC 808 Schönefeld; 112 151 + 103 234 Lr 2342 Hauptbahnhof;
112 007 D 2013, 143 355 D 1452, 143 265 E 3132, 143 642 E 3135,
112 110 IC 806 Baumschulenweg; 112 166 EC 175 Hauptbahnhof;
112 112 D 249, 112 111 IR 2004 Lichtenberg;
143 145 Gz ....., 143 174 D 2156, 112 129 D 2016 Baumschulenweg;
112 131 EC 177, 112 110 IC 707 Hauptbahnhof;
112 150 D 302/+25, 112 105 IC 804 Baumschulenweg;
112 182 + 112 125 IC 534 Schönefeld;
112 101, 112 125, 112 168 auf der R 2;
112 006, 112 016, 112 039 auf der R 1;
143 637 D 2655, 112 129 D 2015, 143 251 Lr ....., 112 161 D 2206,
112 037 IR 2033, 143 845 D 303an, 232 249 + 143 141 N 4094,
112 176 D 2207, 143 642 E 3140, 112 005 E 3139, 112 133 D 303ab,
112 114 IC 708, 143 342 D 1459 Lichtenberg;
10.02.1994 112 133 Lr 376, 180 007 EC 41, 143 198 D 359,
112 173 EC 173, 112 033 D 1906, 112 169 IC 813 Ostkreuz;
112 122 D 302, 143 132 E ...., 143 044 IC 804 Baumschulenweg;
112 120 D 1713ab, 143 637 D 2656, 112 114 IR 2134, 143 868 D 2350,
143 174 D 2655, 143 862 IR 2255, 112 131 IR 2275, 112 176 + 143 044 D 2015 Lichtenberg;
112 168, 112 101, 112 151 auf der R 2;
112 016, 112 019, 112 039 auf der R 1;
143 053 Gz ....., 143 357 Gex ...., 112 110 D 2013, 112 170 IC 806,
112 102 IC 536, 112 133 EC 175, 112 166 IR 2273, 112 120 IR 2276,
112 115 IC 705, 112 157 Lgo ....., 143 046 Gz ....., 143 084 D 2157,
112 172 D 2156, 112 173 IC 534, 112 125 EC 177 Glasower Damm;
112 153 Reserve Hauptbahnhof;
Est Lichtenberg: 143 650, 143 337, 112 037, 112 028, 112 024, 112 029,
112 023, 112 016, 112 026, 112 160, 112 152, 112 034, 112 008,
112 135 BHf AEG 21546 Abn.: 02.02./ID 03.02.1994, 112 105, 310 625,
112 006, 112 012, 112 112 im Schuppen , 346 547 mit DB-Logo ;
112 161 D 2207, 112 156 IR 2274, 112 162 IR 2277, 112 106 IR 2032,
143 342 D 2159, 143 290 D 2656an, 143 028 Srd D 2656ab, 112 110 D 2014,
143 640 IR 2256, 143 135 N 4098, 112 178 IR 2035, 143 357 D 2017,
143 286 Ro E6 Des 15.10.1993 E 3284 Lichtenberg;
12.02.1994 112 127 IR 2031, 112 129 E 3202, 143 070 D 1012,
112 165 IR 2036, 112 027 IC 808, 112 173 D 1712an, 112 002 D 2352,
112 161 D 1712ab, 112 103 D 2013, 143 346 IR 2251, 143 221 D 1452 Lichtenberg;
112 110 Reserve, 112 125 EC 175, 143 636 Lr ....., 112 027 IC 705,
112 102 ........, 143 332 ........ Hauptbahnhof;
112 030 D 247, 112 159 D 2208, 112 150 IR 2133, 112 130 D 249,
112 176 E 3204, 112 150 IR 2034, 112 115 IC 806, 112 155 IR 2004,
112 035 Lr 316, 112 156 IR 2276, 143 263 D 2156, 112 105 D 2016,
143 862 IR 2253, 143 370 D 2157, 143 167 Lz ..... Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 137 AEG 21550 , 112 169, 112 006, 112 034, 143 337,
112 012, 112 152, 112 028, 112 024, 112 029, 112 023, 112 018, 112 026,
112 123, 112 114, 112 040, 310 625;
112 102 EC 177, 112 149 Lz ....., 112 133 IC 804 Ostkreuz;
Bh Hauptbahnhof: 234 606, 234 555, 112 112, 112 116, 112 158, 112 167,
112 007, 112 031, 112 147, 112 010, 112 163, 229 126, 143 650,
112 181 BHf AEG 21547 Abn.: 08.02./ID 10.02.1994 , 234 641, 234 554,
232 103, 232 057, 234 606, 234 591, 112 179;
112 156 D 1713 Lichtenberg;
112 120 IC 533, 112 166 Lr ....., 112 105 D 2015, 112 178 IR 2033,
112 173 IR 2275, 143 346 D 2350, 143 845, D 303an, 112 036 D 2206 Lichtenberg;
180 010 ........, 112 133 BHf AEG 21537 ? IC 709 Hauptbahnhof;
155 012 Sed D 1249, 112 013 E 3140, 143 654 E 3139, 112 131 D 303ab,
112 159 D 2207, 112 170 IC 708, 112 178 IR 2032, 112 130 D 246 Lichtenberg;
14.02.1994 Fahrt nach Dresden bis 15.02.1994
auf Grund der winterlichen Witterungsbedingungen des vorangegangenen Wochenendes gab es an diesem Tag erhebliche Probleme in der Betriebsdurchführung. Einige Züge hatten teils erhebliche Verspätungen. Desweiteren wurde wahrscheinlich auch aus diesen Gründen die Lastprobefahrt mit der Lok 112 137 nicht durchgeführt.
14.02.1994 112 119 D 298, 112 125 D 376, 112 013 IR 2251,
112 027 IR 2203, 143 249 E 3132, 112 023 D 1673/+40 Lichtenberg;
______ ab Lichtenberg --.--, an Schönefeld --.-- ( km)
112 161 E 3201, 143 342 D ...., 112 168 N ...., 112 007 D 1906,
112 101 N ...., 112 162 EC 173 Schönefeld;
EC 173 ab Schönefeld 08.36, an Dresden Hbf 10.08 ( km)
- im Bh Elsterwerda wurde keine Dampflok mehr gesichtet;
180 018 EC 173ab, 143 956 Sn N ...., 372 009 D 302an, 112 023 D 302ab,
143 091 IC 558, 112 012 ........, 156 001 ........, 372 006 D 370/+70,
143 341 N ...., 143 824 N ...., 143 149 N ...., 155 011 Dre IR 2062,
112 162 IC 534, 143 138 Hw IC 657, 143 804 Lr ....., 143 041 E ....,
143 338 N ...., 143 362 IR 2443/+35, 112 021 EC 175/+10an,
372 006 EC 175/+20ab, 143 867 N ...., 143 362 N 4964, 143 015 IC 650,
112 021 IC 532, 143 102 N ...., 112 120 EC 177/+15an, 372 009 EC 177/+15ab,
143 368 N ...., 143 359 N ...., 155 154 Lr ..... Dresden Hbf;
N 15465 ab Dresden Hbf 14.35, an O-vogelsang 15.04 ( km)
143 301 N ...., 155 142 Gz ....., 143 811 N ...., 372 012 EC 176 Pirna;
mit Wirkung von diesem Tag an führte die DB-AG das sogenannte "Guten-Abend-Ticket" ein. Mit diesem Ticket, das in der zweiten Klasse DM 49.00 und in der ersten Klasse DM 89.00 kosten soll will die DB-AG die Züge in den Tagesrandlagen besser auslasten. Für den ICE kostet dieses Ticket DM 10.00 mehr. Die Gültigkeit bezieht sich auf die tägliche Zeit von 19.00 Uhr bis 02.00 Uhr des Folgetages. Hier stellte sich die Frage, warum dieses Ticket nur bis 02.00 Uhr gelten sollte und nicht bis 04.00 Uhr. Rentabel wird dieses Ticket auch erst ab einer Entfernung von zirka 250 km, so zum Beispiel in der Relation von Frankfurt/Main oder Hannover nach Berlin.
15.02.1994
per Linienbus von Struppen nach Dresden ( km)
143 081 N ...., 112 112 D 1673, 143 359 N ...., 143 804 N ....,
112 137 + 112 102 EC 173an, 180 017 EC 173ab, 372 009 D 370/+65,
143 338 Lr ....., 143 079 Rch IR 2644, 143 083 IC 558, 372 007 D 302an,
112 112 D 302ab, 346 Lr ....., 143 805 N ...., 232 443 ........,
180 009 ........, 112 106 ........, 155 075 ........ Dresden Hbf;
N 15442 ab Dresden Hbf 10.59, an Dresden Mitte 11.02 ( km)
112 137 + 112 102 IC 534 Dresden Marienbrücke;
112 003 E 3284, 143 367 N ...., 156 004 ........, 143 243 IR 2443,
143 341 N ...., 143 301 N ...., 143 956 N ...., 155 076 Gex ....,
180 016 D 1754, 143 805 N ...., 112 023 EC 175/+30, 156 004 E 3274,
143 643 Cs ........, 112 023 IC 532, 143 368 D 2634 Dresden-Neustadt;
N 15459 ab Dresden-Nst 13.55, ab Dresden Hbf 14.02 ( km)
372 002 Lz ....., 143 010 ........, 112 162 EC 177/+20an,
372 007 EC 177/+20ab, 143 345 N ...., 143 169 IC 652, 372 014 EC 176an,
112 162 EC 176ab, 180 009 D 2732, 112 106 ........, 155 190 ........,
155 214 ........, 180 013 ........ Dresden Hbf;
EC 176 ab Dresden Hbf 15.21, an Hauptbahnhof 17.15/+10 ( km)
01 2137 Sz ..... Dresden Mitte – die Lok wurde im Rahmen einer Sonderfahrt von Nürnberg nach Dresden überführt;
143 596 Dsts ....., 112 101 N ...., 112 035 N ...., 112 028 IC 805,
112 168 ........, 112 179 N .... Schönefeld;
112 131 Lr 248 Grünauer Kreuz Nord;
143 816 ........, 112 162 ........, 112 023 ........, 112 014 IC 708 Hauptbahnhof;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
112 131 Lr 249 Lichtenberg;
16.02.1994 112 109 D 2208, 112 038 E 3204, 112 004 Lr 379,
112 183 AEG 21551 Lz ....., 143 823 D 247, 112 176 IC 806,
112 177 D 249, 112 019 Lr 316, 112 119 IR 2004, 112 110 IR 2034,
112 106 Lz ....., 112 178 IR 2276, 143 032 D 2156, 143 661 IR 2253,
112 163 D 2016, 143 623 D 2157, 346 547 BHf V6 Ch 31.01.1994 Lr 2016 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 163, 112 178, 112 162, 112 015, 143 862, 143 290, 143 141,
143 337, 112 183, 112 109, 112 114, 112 029, 112 150, 112 012, 112 027;
112 102 EC 177/+10, 112 128 Reserve, 112 106 ........, 112 176 IC 707 Hauptbahnhof;
143 144 ........, 142 197 Sed N ...., AEG Lok 4 ........, 143 158 N ....,
AEG Lok 5 ........, 142 185 Sed N ...., 143 829 N .... Hennigsdorf;
112 112 ........, 143 221 ........ Hauptbahnhof;
112 006 D 2209, 112 026 D 379, 112 007 IC 706 Lichtenberg;
112 026 EC 170 Hauptbahnhof;
17.02.1994 112 183 + 112 106 EC 173 Schönefeld;
112 176 D 2013 Lichtenberg; 112 120 EC 175/+10 Hauptbahnhof;
112 154 D 249, 112 173 IC 806, 112 133 E 3204, 112 029 IR 2276,
143 299 IR 2253, 112 148 IR 2034, 112 123 IR 2004, 112 131 D 2016,
112 027 Lr 316, 143 825 LeW BR-Rev.: Bw L2 11.02.1994 D 2157,
143 348 D 2156, 112 015 Lr 379, 143 829 ........ Lichtenberg;
112 162 D 302, 112 101 N ...., 112 170 EC 177/+10, 112 166 N ....,
112 115 IC 804, 112 183 + 112 106 IC 534an, 142 211 N ....,
112 173 IC 707, 112 019 N ...., 112 022 Lz ....., 112 034 N ....,
143 290 D 2658 Schönefeld;
143 032 D 2655, 143 346 IR 2255, 112 174 IR 2134, 143 279 D 2350,
112 029 D 1713ab, 112 131 D 2015, 143 328 Lr ....., 112 110 IR 2033,
112 102 IR 2275, 112 158 D 2206, 112 030 E 3139, 112 162 D 303ab,
112 036 E 3140, 112 179 D 2207, 112 154 D 246/+60 Lichtenberg;
112 175 Dsts ....., 112 138 Lz ....., 155 ... Dsts ..... Baruth/Mark;
auf Grund von Bauarbeiten auf den Bahnhöfen Berlin-Lichtenberg und Flughafen Schönefeld kam es an diesem Tag zu teilweisen Verkehrseinschränkungen, vor Allem bei den Zügen des Nahverkehres, sowie Verspätungen bei einigen Zügen des Fernverkehres.
18.02.1994 112 132 IC 801, 143 161 ........,
143 360 HP BR-Rev.: Des 09.02.1994 ........, 143 801 ........,
143 161 IR 2646, 112 132 IC 804, 112 176 IC 708, 143 360 D 2014,
180 019 ........ Leipzig Hbf;
21.02.1994 112 132 IR 2603, 112 180 BHf IR 2138, 112 164 D 344,
143 070 D 2653 Lichtenberg;
180 017 EC 41, 112 018 IC 801, 143 092 D 359, 112 159 ........,
112 138 + 112 114 EC 173, 112 159 Lz ..... Ostkreuz;
112 128 Reserve, 112 171 IC 813, 143 899 Jbg Gex ....,
112 153 D 1906/+20 Hauptbahnhof;
143 170 D 1012, 112 165 E 3202, 112 131 IC 808, 112 028 IR 2031,
112 174 Lr ....., 112 164 Lr 2342, 112 129 IR 2036, 112 178 Lz .....,
143 092 D 1452, 112 176 Lr 249, 143 816 Lz ....., 112 133 IC 806,
112 153 E 3204, 112 111 D 249, 112 003 Lr 316, 112 120 IR 2004,
112 160 IR 2034, 143 331 Lr ....., 112 110 IR 2276, 143 815 D 2156,
143 661 IR 2253, 112 132 D 2016, 143 263 D 2157 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 176, 112 132, 112 034, 112 146, 143 847, 112 012,
112 037, 112 017, 112 031;
143 263 D 2157, 143 358 Lz ....., 112 127 D 302, 155 233 ........,
112 108 N ...., 112 101 N ...., 112 018 IC 804, 143 185 N ....,
142 245 N ...., 112 030 EC 177/+30,
112 138 AEG 21552 + 112 114 IC 534, 112 040 N ...., 112 133 IC 707,
143 229 D 1451, 112 035 N ...., 142 341 Gz ..... Schönefeld;
143 816 HP BR-Rev.: Des 02.02.1994 D 2655, 112 028 IR 2134,
112 009 IR 2275/+10, 143 830 D 1713an, 112 110 + 143 847 D 1713ab,
143 640 D 2350, 143 271 IR 2255, 143 267 Lr ....., 112 132 D 2015,
112 112 IR 2033/+15, 112 127 D 303, 112 171 IC 708 Lichtenberg;
103 138 IC 701, 120 127 ........, 155 180 E ...., 120 127 EC 11,
120 004 IC 708, 140 058 E ...., 120 004 IC 801, 141 440 E ....,
103 151 IC 813, 103 148 IC 705, 120 151 IC 706, 120 141 IC 800 Probstzella;
22.02.1994 erste Fahrt nach London bis 26.02.1994
das Angebot für diese Fahrt kam vom AEC in Hamburg. Da ich schon, seit ich das FS "HAMBURG" gesehen hatte einmal mit diesem Fährschiff auch einmal nach England reisen wollte meldete ich mich für diese Reise unter dem Motto "London zu zweit" an.
22.02.1994 112 134 Lr 298, 143 311 E ...., 112 116 Gex 39243 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
112 014 ........, 112 128 Reserve, 180 017 ........, 143 555 N ....,
112 127 D 376/+20 Hauptbahnhof;
IC 632 ab Hauptbahnhof 07.29, an HH-Altona 11.24 ( km)
401 509 ... 401 009 ICE 593 Zoo;
103 132 IC 735, 401 554 ... 401 054 ICE 579 Altona;
S-Bahn ab HH-Altona --.--, an HH-Königsstr. --.-- ( km)
Fahrt mit dem FS "HAMBURG" der Reederei "Scandinavien Seaways" von Hamburg nach Harwich Parkeston Quay Station ab 16.30 Uhr, an am 23.02.1994 12.00 Uhr, ( km), das Fährterminal in Hamburg wurde vor zirka zwei Jahren von St.Pauli Landungsbrücken zur Van der Smissen Strasse verlegt,
zum Fährschiff: Länge 156 m, Breite 27,5 m, 13135 BRT, neun Decks, davon zwei Fahrzeugdecks, Vmax 22 Knoten, 1084 Passagiere, Dieselölverbrauch für eine Fahrt von Hamburg nach Harwich und zurück 32 Tonnen, Besatzung aus 12 Nationen unter Kapitän Kurlak, Heimathafen ist Nassau auf den Bahamas,
dieser dänischen Reederei gehören noch weitere Fährschiffe: FS "DANA ANGLIA", FS "WINSTON CHURCHILL", FS "PRINCE of SCANDINAVIA",
FS "KING of SCANDINAVIA", FS "QUEEN of SCANDINAVIA" und FS "PRINCESS of SCANDINAVIA" -
die Schiffe verkehren zwischen Esbjerg und Harwich, Kopenhagen / Helsingborg und Oslo, Esbjerg und Torshavn, sowie zwischen Amsterdam und Götztag, das FS "WINSTON CHURCHILL" verkehrt in den Sommermonaten zwischen Hamburg und Newcastl, desweiteren betreibt die Reederei Fährlinien im Ostseeraum, im Sommer 1994 sollte das FS "CROWN of SCANDINAVIA" in Dienst gestellt werden;
MS "STETTIN", SS "ELBE 3" Hamburg; Schiffsbegrüssungsanlage Hamburg;
23.02.1994 Blicke auf den Hafen, das Fährterminal und den Bahnhof von Harwich,
MS „EUROPEAN FREEWAY“, FS „STENA BRITANNICA“,
per Bus von Harwich nach London ( km)
Stadtrundfahrt mit einem Londoner Doppelstockbus;
Übernachtungen im „KENNEDY“-Hotel am Londoner Bahnhof Euston
24.02.1994 Stadtbesichtigung London
- Tower, Tower Bridge, HMS „BELFAST“, London Bridge Station, Southwark-Kathedrale,
Cannon Street Station, Shakespeare Theater „The Globe“, Blackfriars Station,
Rudimente der ältesten Eisenbahnbrücke an der Station Blackfriars,
HMS „PRESIDENT“, HMS „CHRYSANTHEMUM“, HQS „WELLINGTON“, Charing Cross Station,
SS „QUEEN MARY“, SS „HISPANIOLA“, SS „THATTCHESHALL CASTLE“, Westminter Brigde,
Big Ben mit House of Parlament, Westminter Abbey, Buckingham Palace,
Wellington Arch, Warenhaus HARROD's an der Brompton Road,
diverse Aufnahmen in der Londoner City;
112 184 + 112 114 EC 173 / IC 534, 112 132 E 3204, 112 134 IC 804 Schönefeld;
25.02.1994 London Euston Station der Network Southeast am Hotel „KENNEDY“
43161 ... 43166 „READING EVENING POST“ IC .....,
87033 „THANE of FIFE“ ........, 87027 „WOLF of BADENOCH“ ........,
82150 IC ....., 86417 ........, 86239 „L.S. LOWRY“ ........,
82139 ........, 87032 „KENILWORTH“ IC .....,
90011 „THE CHARTERED INSTITUTE of TRANSPORT“ IC .....,
90015 „BBC NORTH WEST“ IC ....., 82160 ........, 313022 N .....,
86213 „LANCESHIRE WITCH“ IC ....., 86258 „TALYLLYN THE FIRST“ IC .....,
321432 N ....., 313023 N ....., 321424 N ..... Euston Station London;
in England verkehren die lokbespannten IC-Züge nach Beobachtungen als Wendezüge. Die Triebwagenzüge der BR haben als Einheit eine Klassifizierungsnummer und die einzelnen Wagen zusätzlich noch eine separate Wagennummer. Desweiteren tragen viele Lok und Triebwagen wie oben ersichtlich Namen. An dieser Stelle muss noch erwähnt werden, das die Strecken in Südengland mit Stromschiene elektrifiziert sind. Die Eisenbahnverwaltung in England beschaffte deswegen Zweisystemtriebwagen, die an der Stromschiene, sowie an der Fahrleitung fahren können, da nördlich und östlich von London die Strecken mit Fahrleitung (25 kV) elektrifiziert sind. Dagegen sind südlich und westlich von London die Strecken mit einer von oben bestrichenen Stromschiene (750 V) elektrifiziert.
per Bus nach Harwich ( km)
86... IC ..... Harwich;
Fahrt mit dem FS „HAMBURG“ der Scandinavien Seaways von Harwich Parkeston Quay nach Hamburg,
ab 16.30 Uhr, an am 26.02.1994 13.00 Uhr ( km)
MS „PETUJA“ vor Harwich;
112 128 D 302, 112 157 IC 534 Dresden;
26.02.1994 Kraftwerk Hamburg-Stade, Schiffsbegrüssungsanlage in Hamburg -
- an dieser Schiffsbegrüssungsanlage vor Hamburg werden alle ein- und auslaufenden Schiffe mit dem Aufziehen der Nationalflagge und dem Abspielen der Nationalhymne, sowie einem Grusswort, bzw. mit den Wünschen für eine gute Reise begrüsst;
MS „FLAG GUPPLER“, MS „REPULSE BAY“, MS „ROLAND ESSBERGE“ Hamburger Hafen;
S-Bahn ab HH Königsstr. --.--, an HH-Altona --.-- ( km)
401 070 ... 401 570 „ELISABETH“ ICE 773 - dieser ICE-Zug hatte den Namen „ELISABETH“ erhalten, da die englische Königin Elisabeth 2 bei ihrem Besuch in Deutschland im Sommer 1993 mit diesem ICE-Zug von Bonn über Leipzig nach Dresden gefahren war. Für diese Fahrt hatte der ICE-Zug ein zweites Bordrestaurant,
103 193 IC 626, 103 130 IR 2174, 401 088 ... 401 588 ICE 78,
103 108 IC 827, 103 177 IC 526, 401 551 ... 401 051 ICE 795,
401 059 ... 401 559 ICE 786, 103 147 IC 822 Hamburg-Altona;
IC 537 ab HH-Altona 16.06, an Hauptbahnhof 20.04/+40 ( km)
Verspätung wegen langfristiger Bauarbeiten zwischen Berlin-Spandau und Berlin-Charlottenburg;
120 109 ........, 401 062 ... 401 562 ICE 578 Hamburg Hbf;
401 013 ... 401 513 ICE 594 Zoo; 112 108 Reserve Hauptbahnhof;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
27.02.1994 112 132 IC 532, 156 003 E .... Dresden;
28.02.1994 112 165 EC 171, 112 153 IC 801, 180 017 EC 41,
112 139 AEG 21554 + 112 178 EC 173 Hauptbahnhof;
372 012 EC 173ab, 372 014 D 302an Dresden;
112 007 IR 2034, 143 032 ........, 112 123 IR 2004, 112 154 D 249,
112 017 IC 806, 112 117 E 3204, 112 032 IR 2276, 143 868 IR 2253,
143 002 D 2156, 143 178 D 2157, 112 163 D 2016, 112 030 Lr 316 Lichtenberg;
112 157 D 302, 112 015 N ...., 112 126 N ...., 155 028 Lz .....,
112 168 N ...., 112 153 IC 804, 143 344 N ...., 112 139 + 112 178 IC 534,
143 148 Lz ....., 112 017 IC 707, 112 136 Lz ....., 112 132 EC 177/+30,
143 349 D 1451 Schönefeld;
112 165 ........, 112 178 ........, 112 153 ........, 112 114 ........,
180 017 ........, 155 210 ........ Hauptbahnhof;
112 176 Reserve Dresden Hbf;
===
ZUR INFORMATION
in der Zeit vom 05. bis 06.02.1994 wurde die Lok 24 009 des EK zu einer Hauptuntersuchung in das ZNTK Pila der PKP überführt. Dabei übernachtete die Lok im Bh Berlin-Schöneweide. Nach der Hauptuntersuchung soll die Lok dann ein umfangreiches Sonderfahrtenprogramm absolvieren,
die Lok der BR 112.0 sollen zum Fahrplanwechsel im Mai 1994 vom Bh Berlin Hbf zum Bh Erfurt P umbeheimatet werden. Dort sollen die Lok in eigenen Plänen in Richtung Leipzig und Berlin, sowie nach Beendigung der Elektrifizierung zwischen Erfurt und Frankfurt/Main eingesetzt werden,
die Eurolok der BR 127 sollen ab Mitte des Jahres in Serie gebaut werden. Als Gegenstück zur BR 127, die von der Fa. Siemens geliefert werden sollen, planen die AEG Lokomotivwerke Hennigsdorf die BR 128 zu bauen. Im Gegensatz zur BR 127 soll diese Lok aus Modulen bestehen und somit noch besser den Anforderungen an eine Eurolok gerecht werden. Der Roll Out dieser Lok soll am 30.06.1994 im Hennigsdorfer Werk stattfinden,
in der Zeit vom 09.06. bis 14.06.1994 soll auf dem Bayerischen Bahnhof in Leipzig die Messe Verkehr'94 stattfinden, die zur Zeit gültigen Bespannungen der internationalen Reisezüge zwischen Dresden und Decin mit den Zweisystemlok der BR'n CD 372 und DR 180:
D 373 BR ... , D 372 BR ... , D 378 BR ... , D 379 BR ... ,
EC 171 BR ... , D 370 BR 372 , D 371 BR ... , EC 173 BR 180 ,
D 302 BR 372 , EC 175 BR 372 , EC 177 BR 372 , EC 178 BR 372 ,
D 303 BR ... , EC 174 BR 372 , EC 172 BR ... , EC 170 BR ... ,
der EC 173 soll eigentlich mit einer Lok der BR 372 bespannt werden, da der D 370 aus Kosice über Prag nach Dresden aber fast ständig mit einer Verspätung von 60 bis 70 Minuten in Dresden ankommt, wird der Zug dann mit einer Lok der BR 180 bespannt, die den EC 175 bespannen soll. Dabei ist das Zugpaar D 370 / 371 der kürzeste Schnellzug der deutschen Bahnen mit nur zwei Wagen,
in der Zeit vom 04.05. bis 11.05.1994 soll in Wolsztyn wieder die schon traditionelle Dampflokwoche stattfinden,
beim Dampflokmuseum Strasshof bei Wien sollen anlässlich 52 Jahre BR 52 in der Zeit vom 21.05. bis 23.05.1994 einige Veranstaltungen stattfinden,
vorläufiger Entwurf für die Plandampfveranstaltung METROPOL im Frühjahr 1994:
Tag Tfz Zug von Zeit nach Zeit Bemerkung
31.03.1994 03 2204 D 2350 Cs 12.24 Blo 13.43
- Do - ... 03 1010 D 2208 Hal 08.10 Blo 10.33
.......... 01 1531 D 2208 Sfd 06.06 Hal 07.59
.......... 01 1531 D 2206 Hal 12.10 Blo 14.33
01.04.1994 01 2137 D 372 Dre 03.53 Blo 05.53
- Fr - ... 03 2204 E 3051 Blo 07.38 Kietz 08.42 nach Pila
.......... 03 1010 D 449 Blo 19.32 FkO 20.33
.......... 03 2204 E 3056 Kietz 19.03 Blo 20.04 aus Pila
.......... 01 2137 Dm 38941 BHf 20.38 FkO (21.39)
02.04.1994 03 1010 D 298 FkO 05.19 Blo 06.25
- Sa - ... 01 2137 D 344 FkO 07.00 Blo 08.00
.......... 01 1531 D 247 Blo 10.41 FkO 10.41
.......... 01 2137 D 249 Blo 11.34 FkO 12.43
.......... 01 1531 D 248 FkO 13.50 Blo 14.56 ca. 60 bis 90 Vsp.
.......... 03 2204 D 1249 Blo 15.06 FkO 16.14
.......... 01 2137 Dm 38946 FkO --.-- Bkp --.--
.......... 03 1010 Dm 38948 Bkp --.-- Mg --.--
.......... 03 2204 D 246 FkO 17.43 Blo 18.49
.......... 01 1531 D 242 BHf 19.45 Mg 22.09
03.04.1994 03 2204 D 2146 BHf 05.57 Mg 08.20
- So - ... 03 1010 D 1945 Mg 04.47 BHf 07.07
.......... 01 1531 D 243 Mg 07.11 BHf 09.30
.......... 01 2137 D 2242 BHf 10.02 Mg 12.38
.......... 03 2204 D 2241 Mg 11.24 BHf 13.55
.......... 03 1010 D 2240 BHf 14.02 Mg 16.41
.......... 01 2137 D 2243 Mg 15.28 BHf 18.12
.......... 03 1010 D 2245 Mg 19.28 BHf 21.50
04.04.1994 16 Sonderzugpaare zwischen BHf und Chab
- Mo - ... BHf 06.12 Chab 06.50 Abschied von der alten Stadtbahn
.......... Chab 18.20 BHf 19.10 03 1010 Entlastungszüge gemäass Sonderfahrplan,
.......... Aushänge beachten
.......... Fahrzeugparade in der Einsatzstelle Berlin-Lichtenberg
.......... 01 2137 D 377 BHf 22.15 Dre 00.10
05.04.1994 01 1531 D 2013 Blo 09.58 Lpz 12.15
- Di - ... 03 1010 D 2207 Blo 15.21 Hal 17.00
.......... 03 2204 D 2353 Blo 16.09 Cs 17.28
zu beachten ist, das für einige Züge noch keine Zeitangaben vorhanden sind. Desweiteren handelt es sich wie erwähnt um einen vorläufigen Entwurf und deshalb die genauen Daten erst nach dem Erhalt des Informationspaketes genannt werden können,
am 23.02.1994 waren folgende Lok im Aw Meiningen:
01 1100, 03 295, 22 064, 38 205, 41 1150, 41 1231, 41 1185, 50 3501,
50 3658, 89 6024, 95 1016, 311 632, 142 028, 142 048, 142 076, 142 093,
142 310, 142 364, 231 005, 231 158, 231 027,
===
01.03.1994 112 135 IR 2203, 112 103 ........ Lichtenberg;
143 830 Lr 319, 112 157 D 376/+20, 143 931 N ...., 112 129 Reserve,
112 165 ........, 180 020 EC 41 Hauptbahnhof;
112 169 ........, 112 034 ........, 143 175 ........, 112 019 ........,
112 028 D 378 Lichtenberg;
02.03.1994 112 138 ........ Lichtenberg;
03.03.1994 112 165 Lz ....., 112 039 E 3204, 112 122 D 249,
112 150 IC 806, 675 014 ... 675 019 Lr ....., 112 176 IR 2004,
112 037 Lr 316, 112 180 IR 2034, 112 127 IR 2276, 143 278 IR 2353,
112 022 Lr ....., 143 229 D 2156, 143 143 Lz ....., 112 135 D 2016,
143 369 D 2157 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 165, 112 110, 112 162, 112 169, 112 159, 112 183, 112 014;
112 178 D 302, 112 126 N 4442, 112 030 N 4344, 143 075 Gz .....,
155 148 Lz ....., 112 168 N 4444, 112 017 IC 804, 112 158 IC 534,
112 112 EC 177/+20, 112 150 IC 707, 143 221 D 2658, 112 034 N 4346 Schönefeld;
142 196 ........, 143 253 D 2655, 143 868 IR 2255, 112 110 IR 2134,
143 836 D 1713an, 112 159 D 1713ab, 143 299 D 2350 Lichtenberg;
04.03.1994 112 132 D 373, 143 349 D 1918, 112 132 D 372,
112 017 IR 2203, 112 005 E 3132, 112 178 D 376, 142 186 Lr 1673,
112 132 D 1673, 112 022 N ...., 112 165 D 378, 143 180 D 2653 Lichtenberg;
05.03.1994 112 168 N ...., 143 235 Gz ....., 112 009 D 2013,
112 126 N ...., 112 037 N ...., 112 121 IC 806, 112 112 EC 175,
112 159 IC 536, 143 639 Lz ....., 112 007 IR 2276, 112 019 N ....,
142 244 N ...., 112 039 IC 705, 143 815 D 2156, 112 032 D 2016,
112 133 N ...., 710 965 Dsts ....., 112 008 N ...., 143 194 Gz .....,
112 154 E 3204, 112 165 D 302, 143 178 D 2157, 112 134 IC 804,
112 109 EC 177, 112 118 IC 534 Glasower Damm;
06.03.1994 Sonderfahrten anlässlich der ITB in Berlin
112 112 D 372, 143 229 D 2152, 112 110 IR 2603, 112 023 D 448,
112 175 IR 2271, 112 040 IR 2138, 143 870 D 2653, 112 185 D 378,
112 125 D 344, 143 248 D 1012, 112 181 D 1906, 112 154 E 3202,
143 854 E ...., 112 137 IR 2031, 112 170 IC 808, 143 176 E ....,
143 175 E ...., 112 121 D 2013,
03 2204 S 19110 Sonderfahrt von Berlin nach Potsdam,
112 122 D 1712ab, 112 155 IR 2036, 112 165 IR 2273, 143 321 IR 2351,
143 018 D 1452, 112 160 D 249, 112 181 E 3204, 143 134 E ....,
03 2204 S 19111 Sonderfahrt von Potsdam nach Berlin,
143 346 IR 2253, 112 134 IR 2034, 112 105 IR 2004, 112 110 D 2016,
143 355 D 2157 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 202 483, 143 815, 143 175, 143 104, 112 162, 112 108,
112 109, 112 017, 112 002, 112 137 AEG 21550 Abn.: 24.02./ID 25.02.1994 ,
03 2204, 112 185 AEG 21555 , 155 247, 112 117, 112 125, 112 169, 112 009,
112 020, 112 038, 112 024, 112 014, 310 506, 310 421, 310 625,
die Lok 03 2204 wurde mit dem Lokschild der Lok 03 2243 aufgenommen;
112 112 D 302, 112 150 IC 804, 143 321 D 2350, 112 117 D 1713ab,
112 110 D 2015, 112 109 IR 2275, 112 157 IR 2033,
03 2204 S 19112 Sonderfahrt von Berlin nach Potsdam,
112 121 D 2014, 143 857 D 2017, 112 121 D 379 Lichtenberg;
Bh Hauptbahnhof: 112 178, 112 107, 112 132, 112 036, 112 031, 112 104,
112 147, 112 119, 234 344, 234 320, 234 548, 234 526, 234 311, 112 111,
112 022, 112 174, 112 103, 112 134, 112 180, 112 149;
112 149 Reserve Hauptbahnhof;
112 159 IC 535, 143 249 N ...., 142 185 Lr ....., 112 154 E 3209,
112 126 Lr ....., 143 006 N ....,
03 2204 S 19113 Sonderfahrt von Potsdam nach Berlin,
112 158 IC 805 Ostkreuz;
112 125 + 143 353 D 2209, 143 265 Lr 317, 143 841 + 112 170 IC 706,
143 278 IR 2254, 112 040 IR 2132, 143 870 D 2654, 112 122 D 2019,
143 641 D 2257, 112 002 D 2657, 112 181 E 3211, 112 121 D 379,
50 3606 S 35765, 112 173 D 1672 Lichtenberg;
112 121 EC 170 Hauptbahnhof;
07.03.1994 112 185 Lastprobefahrt;
die Bauarbeiten im Grünauer Kreuz wurden auf Grund des im Februar 1994 herrschenden Winterwetters voraussichtlich bis zum 18.03.1994 verlängert;
08.03.1994 112 158 D 2206, 112 118 D 303, 112 150 D 2207 Lichtenberg;
09.03.1994 112 150 IR 2603 Lichtenberg;
112 161 Lr 298, 112 108 D 1906, 112 156 N ...., 143 132 N ....,
112 122 IC 808, 112 137 Gz ..... Adlershof;
11.03.1994 112 140 Lastprobefahrt;
12.03.1994 Sonderfahrt der Berliner Eisenbahnfreunde bis 13.03.1994
Sonderfahrt von Berlin Hbf über Dresden, Decin, Ebersbach, Görlitz, Teplice und Zagan nach Forst, über Cottbus zurück nach Berlin;
12.03.1994 112 105 IR 2603, 143 355 N .... Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
118 019 S 18973 Sonderfahrt von Berlin nach Dresden,
112 111 EC 171, 112 181 ........, 112 156 ........, 112 019 ........,
180 020 ........ Hauptbahnhof;
EC 171 ab Hauptbahnhof 06.15, an Dresden 08.06 ( km)
der Zug EC 171 sollte den Sonderzug 18973 planmässig in Radebeul Ost überholen, dies geschah aber auf Grund einer Entscheidung der Zugleitung nicht;
112 175 D 1712, 112 012 E .... Dresden Hbf;
62 015 S 18973 Sonderfahrt von Dresden nach Decin;
alle weiteren Fahrten per Pkw ( km)
372 013 R 302, 372 003 ........, 830 171 Os ..... Decin;
475 179 ........ Sonderfahrt von Decin über Ceska Lipa nach Ebersbach;
Depot Ceska Lpia: 753 001, 753 009, 753 291, 735 056, 753 176, 753 397;
Depot Rumbyrk: 735 237, 735 176, 735 251;
735 149 Gz ....., 810 274 Os ..... Rumbyrk;
228 683 ........ Sonderfahrt von Ebersbach über Löbau nach Görlitz;
Pt47 65 ........ Sonderfahrt von Görlitz über Zagan nach Forst;
232 ... ........ Sonderfahrt von Forst nach Cottbus;
118 019 ........ Sonderfahrt von Cottbus nach Berlin;
13.03.1994 372 009 EC 177, 372 012 EC 176 Bad Schandau;
EC 176 ab Bad Schandau 14.43, an Schönefeld 16.52 ( km)
180 013 D 2732, 112 004 EC 176ab, 155 173 ........, 112 040 ........,
143 811 ........, 143 010 ........, 143 846 ........, 180 018 ........ Dresden;
143 300 D 2017, 112 168 N ...., 143 834 N ...., 143 285 D 2654 Schönefeld;
D 2654 ab Schönefeld --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
14.03.1994 112 113 D 1712, 112 161 D 249, 112 159 ........,
112 137 IR 2004, 112 024 IC 806, 112 011 IR 2034, 112 105 E 3204,
112 030 Lr 379, 112 165 IR 2276, 112 002 Lr 316, 143 251 IR 2253,
143 636 D 2156, 112 157 D 2016, 143 221 D 2157 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 183 AEG 21551 Abn.: 24.02./ID 25.02.1994, 112 038,
112 031, 112 037, 112 106, 112 166, 112 160;
112 179 D 302, 112 165 D 1713 Lichtenberg;
16.03.1994 112 004 D 376, 180 007 EC 41, 112 186 + 112 026 EC 173,
112 107 Reserve, 143 353 D 359, 112 116 ........ Hauptbahnhof;
346 547 ........ Warschauer Strasse;
112 105 IC 808, 112 113 E 3202, 112 007 Lr 373, 112 127 D 1712an,
112 002 D 1712ab, 112 154 IC 806, 112 022 E 3204, 112 112 IR 2276 Lichtenberg;
112 141 Lz ..... Eichgestell;
112 129 N ...., 112 147 N ...., 112 168 N ...., 112 040 EC 177,
112 138 IC 804, 112 186 + 112 026 IC 534 Schönefeld;
17.03.1994 180 016 EC 41, 112 141 + 112 165 EC 173 Hauptbahnhof;
143 859 IR 2253, 112 016 D 2016, 143 172 D 2156, 112 175 IR 2034,
112 120 IR 2004, 143 637 D 2157 Lichtenberg;
112 147 N ...., 155 174 Gz ....., 112 127 D 302, 112 038 N ....,
112 106 EC 177, 112 118 N ...., 112 024 IC 804,
112 141 AEG 21556 + 112 165 IC 534, 143 232 Gz ....., 142 243 N ....,
112 036 N ...., 112 121 IC 707, 143 818 N ...., 112 030 N ....,
155 098 Gz ..... Schönefeld;
18.03.1994 die BETRA für die Bauarbeiten der Gleiserneuerung zwischen dem Abzweig Eichgestell und dem Grünauer Kreuz wurde wegen einer Bauverzögerung bis zum 22.04.1994 verlängert;
19.03.1994 180 016 EC 41, 112 112 EC 173 112 153 Reserve,
112 184 BHf AEG 21553 Abn.: 11.03./ID.17.03.1994 ........ Hauptbahnhof;
22.03.1994 112 128 D 378, 143 631 D 2653 Lichtenberg;
180 016 EC 41, 112 115 EC 173, 112 022 ........, 112 138 Reserve Hauptbahnhof;
112 134 D 344 Lichtenberg;
Est Lichtenberg; 112 187 AEG 21559, 112 178, 112 160, 112 134, 112 162, 112 132,
112 030, 112 009, 112 019, 112 021, 112 177, 112 183, 112 017, 112 039, 112 033, 143 650;
23.03.1994 112 187 Lastprobefahrt;
24.03.1994 143 001 war zur Fristuntersuchung im Bh Berlin Hautbahnhof;
25.03.1994 Fahrt nach Nürnberg bis 26.03.1994
25.03.1994 112 037 EC 177/+15, 112 021 Lr 316 Ostkreuz;
143 645 D 358, 112 160 IC 800, 112 034 ........, 112 157 EC 172 Hauptbahnhof;
D 1905 ab Hauptbahnhof 21.50, an Nürnberg 05.32 ( km)
401 068 ... 401 568 ICE 17592 Zoo;
401 066 ... 401 566 ICE 592 Charlottenburg;
26.03.1994 120 160 D 1905an, 401 013 ... 401 513 ICE 886,
143 628 Nü1 BR-Rev.: Hnd 14.08.1990, BR-Unt.: EDO1 16.08.1993, BR-Unt.: EDO1 23.03.1993 S 2,
120 002 BR-Rev.: MfX 06.08.1993 IR 2095, 141 360 ........, 141 218 ........,
143 621 Nü1 BR-Rev.: BHf 13.07.1992, BR-Rev.: Hnd 26.07.1992 S 1,
103 228 IC 526, 401 051 ... 401 551 ICE 983, 120 160 IC 804,
141 128 E ...., 143 634 Nü1 BR-Rev.: EDO1 24.08.1993 S 2,
141 371 ........, 401 514 ... 401 014 ICE 884, 143 629 S 2,
110 173 ........, 610 020 - 610 520 - 610 015 - 610 515 RSB 3505 / RSB 3541,
610 005 – 610 505 RSB ...., 143 598 S 2, 401 065 ... 401 565 ICE 985,
120 112 + 120 121 Lz ....., 110 214 D 491ab, 110 401 Lz .....,
110 465 E ...., 401 506 ... 401 006 ICE 884, 218 207 EC 169,
155 267 N ...., 111 001 ........, 120 109 IC 524, 120 140 ........,
151 025 Gz ....., 120 108 IR ...., 401 558 ... 401 058 ICE 987,
111 066 ........, 111 010 ........, 111 089 IC 708an, 120 005 IC 705ab,
6010 025 ... 6010 025 EC 121, 103 101 IC 522, 401 562 ... 401 062 ICE 581,
120 112 E 3716, 401 012 ... 401 512 ICE 882,
120 124 Nü1 BR-Rev.: Opl 21.03.1994 IR 2562ab, 103 121 IC 721,
610 002 – 610 501 RSB 3511, 614 029 – 914 015 – 614 030 N 5613,
111 089 FfM BR-Rev.: Opl 10.02.1994 IC 620ab, 111 011 Mü1 E 3032,
401 557 ... 401 057 ICE 17788, 103 155 IC 701an, 120 140 IC 701ab,
120 156 IC 706an, 103 121 IC 706ab, 401 569 ... 401 069 ICE 881,
401 051 ... 401 551 ICE 788, 103 109 EC 23/+20, 111 180 E ....,
1044 230 IC 128, 143 628 S 2, 120 160 EC 11an, 120 102 EC 11ab,
141 053 ........, 401 565 ... 401 065 ICE 786, 103 120 EC 51an,
111 066 E 3039, 218 209 + 218 210 EC 51ab, 610 008 – 610 508 RSB ....,
103 151 IC 920an, 111 062 E ...., 218 001 ........, 120 002 IC 520an,
103 151 IC 520ab, 110 347 IC 782, 401 509 ... 401 009 ICE 883,
103 148 IC 812an, 103 120 IC 812ab, 401 058 ... 401 558 ICE 880,
103 115 EC 25, 120 005 IC 801an, 120 002 IC 801ab,
401 511 ... 401 011 ICE 784, 143 659 S 1, 143 628 S 2, 143 625 S 2,
141 032 ........, 120 109 IC 725an, 120 153 IC 725ab - dieser Zug führte den Speisewagen "McTrain",
143 632 S 1, 155 243 E ...., 103 148 IC 724an - dieser Zug führte den Speisewagen "Mc Train",
120 112 IR 2203, 401 067 ... 401 567 ICE 785, 120 138 IC 800an,
218 217 IR 2669, 120 109 IC 800ab, 103 101 EC 27, 120 112 IR 2202,
141 372 E ...., 141 441 Nü1 E ...., 141 026 E ...., 103 159 EC 26,
103 121 IC 813an, 120 138 IC 813ab, 401 063 ... 401 563 ICE 587,
401 562 ... 401 062 ICE 586, 610 504 – 610 004 RSB ....,
111 062 E 3045, 103 141 IC 727, 103 121 IC 726,
401 518 ... 401 018 ICE 787, 120 102 IC 704an,
401 009 ... 401 509 ICE 584, 1044 230 EC 29, 120 005 IC 704ab Nürnberg;
IC 704 ab Nürnberg 16.40, an Hauptbahnhof 23.04 ( km)
103 120 IC 705 Erlangen;
141 437 Gz ....., 141 364 ........, 155 ... ........, 155 ... ........ Lichtenfels;
155 033, 155 ..., 155 ... Pressig-Rothenkirchen;
120 109 IC 707 ; 120 112 E .... Ludwigsstadt;
144 119 ........, 140 645 ........ Probstzella;
- die Verbindungskurve von Saalfeld/Saale in Richtung Sonneberg/Thür. bei Probstzella ist abgebaut worden. Desweiteren sind die Bauarbeiten zum zweigleisigen Ausbau und der Elektrifizierung zwischen Saalfeld/Saale und Probstzella im Gange;
143 306 S-Bahn, 112 184 ........, 112 138 IC 704ab, 143 143 S-Bahn,
143 113 N ...., 143 243 ........, 143 814 ........, 143 863 ........ Leipzig Hbf;
112 162 ........, 112 125 ........, 112 012 EC 170 Hauptbahnhof;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
143 356 D 2652, 112 036 Lr ....., 401 020 ... 401 520 ICE 592 Lichtenberg;
wegen eines Rechnerausfalles im Estw Berlin-Wannsee hatten die Züge aus Richtung Magdeburg voraussichtlich bis zu 60 Minuten Verspätung und die Züge ICE 592 und ICE 590 wurden nach Berlin-Lichtenberg umgeleitet und kamen um 24.00 Uhr, bzw. 01.50 Uhr an;
143 868 D 328, 112 129 D 373 Lichtenberg;
29.03.1994 112 142 Lastprobefahrt;
30.03.1994 112 128 E 3202, 142 250 N ...., 112 033 N ....,
143 810 N ...., 112 012 D 2206, 112 188 Dsts ....., 143 167 ........,
112 179 D 2013, 112 101 N ...., 143 172 D 1452, 112 162 IC 806,
112 168 IC 536, 112 136 EC 175, 112 037 N ...., 112 126 IR 2276,
112 157 IR 2273, 112 018 IC 705, 143 174 D 2156, 112 166 D 2016,
112 175 E 3204, 155 012 Gz ....., 112 038 N ...., 112 147 N ....,
155 030 Gz ....., 112 129 D 302, 112 102 N ...., 112 133 IC 804,
112 132 IC 534, 112 169 EC 177 Schönefeld;
31.03.1994 Plandampfveranstaltung METROPOL bis 05.04.1994 – Teil 01
- endgültige Fahrpläne der Veranstaltung:
Tag Lok Zug von ab nach an Bemerkung
31.03.1994 01 1531 D 2208 Sfd 06.06 Hal 07.59
- Do - ... 03 1010 D 2208 Hal 08.10 Blo 10.33 BIR
.......... 03 2204 D 2350 Cs 12.24 Blo 13.43 BIR
.......... 01 1531 D 2206 Hal 12.10 Blo 14.33 BIR
01.04.1994 01 2137 D 372 DreH 03.53 Blo 05.51 BAR
- Fr - ... 03 2204 E 3051 Blo 07.38 Gorzow 09.56
.......... OL49 99 11125 Krzyz 08.40 Kostr. 11.05
.......... 03 2204 11142 Gorzow 11.40 Krzyz 12.50
.......... Pt47 65 11133 Gorzow 12.35 Kostr. 13.29
.......... Pt47 65 11126 Kostr. 14.19 Gorzow 15.11
.......... 03 2204 11145 Krzyz 16.00 Gorzow 17.05
.......... OL49 99 11128 Kostr. 16.48 Krzyz 18.50
.......... 03 1010 Lr 449 Sw 19.05 Blo 19.15 BIR
.......... 03 1010 D 449 Blo 19.32 FkO 20.33
.......... 03 2204 E 3050 Gorzow 17.56 Blo 20.04
.......... 01 2137 Dm 28941 BHf 20.38 FkO 22.36
02.04.1994 03 1010 D 298 FkO 05.19 Blo 06.25
- Sa - ... 01 2137 D 344 FkO 07.00 Blo 08.00
.......... 01 1531 D 247 Blo 10.41 FkO 11.50
.......... 01 2137 D 249 Blo 11.34 FkO 12.43
.......... 01 1531 D 248 FkO 13.50 Blo 14.56
.......... 03 2204 D 1249 Blo 15.06 FkO 16.14
.......... 01 2137 Dm 38346 FkO 17.05 BKp 17.54
.......... 03 1010 Dm 38346 BKp 18.38 MgH 21.34 BAR
.......... 03 2204 D 246 FkO 17.43 Blo 18.49
.......... 01 1531 Lr 243 Rgb 19.21 BHf 19.30
.......... 01 1531 D 243 BHf 19.40 MgH 22.09 Stb
03.04.1994 01 2137 D 2148 BHf 05.57 MgH 08.20 BAR
- So - ... 03 1010 D 1945 MgH 04.47 BHf 07.07 Stb
.......... 03 1010 Lr 1945 BHf 07.17 Rgb 07.34
.......... 41 1185 N 7607 MgH 06.51 Bn 08.47
.......... 01 1531 D 243 MgH 07.11 BHf 09.30 Stb
.......... 01 1531 Lr 243 BHf 09.45 Rgb 09.52
.......... 03 2204 Lr 2242 Blo 09.35 BHf 09.51 VnK
.......... 03 2204 D 2242 BHf 10.02 MgH 12.38 Stb
.......... 01 2137 D 2241 MgH 11.24 BHf 13.55 Stb
.......... 52 8177 49309 Ruhlbn 13.05 Mdf 13.55 Wsa
.......... 01 2137 Lr 2241 BHf 14.06 Blo 14.22 VnK
.......... 03 1010 Lr 2240 Sw 13.19 BHf 13.49 BAR
.......... 52 8177 47362 Mdf 15.10 Ruhlbn 15.56 Wsa
.......... 41 1185 N 7616 Bn 13.24 MgH 14.57
.......... 03 1010 D 2240 BHf 14.02 MgH 16.41 Stb
.......... 03 2204 D 2243 MgH 15.28 BHf 17.51 Stb
.......... 03 2204 Lr 2243 BHf 16.02 Blo 16.22 VnK
.......... 41 1185 N 7621 MgH 17.22 Bn 19.13
.......... 03 1010 D 2245 MgH 19.28 BHf 21.50 Stb
.......... 03 1010 Lr 2245 BHf 22.00 Blo 22.20 VnK
04.04.1994 03 2204 Pendel 1 BHf 06.10 Zoo 06.30 Slz
- Mo - ... 41 1185 N 7640 Bn 06.32 Genthin 07.09
.......... 01 1531 Pendel 2 Zoo 06.33 BHf 06.50 Slz
.......... 03 2204 Pendel 3 BHf 07.44 Zoo 08.00 Slz
.......... 41 1185 N 7634 Genthin 08.03 MgH 08.59
.......... 01 1531 Pendel 4 Zoo 08.17 BHf 08.37 Slz
.......... 03 2204 Pendel 5 BHf 09.12 Zoo 09.29 Slz
.......... 01 1531 Pendel 6 Zoo 10.31 BHf 10.51 Slz
.......... 03 2204 Pendel 7 BHf 11.09 Zoo 11.29 Slz
.......... 01 1531 Pendel 8 Zoo 11.34 BHf 11.50 Slz
Lokparade mit allen Lok in der Est Berlin-Lichtenberg
.......... 03 1010 D 2207 Blo 15.21 Hal 17.50 BAR
.......... 03 2204 D 2257 Blo 18.09 Cs 19.28 BAR
.......... 01 2137 D 1679 Blo 20.51 DreH 23.06 BAR
05.04.1994 01 1531 D 2013 Blo 09.58 Lpz 12.15 BIR
- Di - ... 01 1531 D 2758 Lpz 14.22 Erf 15.50
Anmerkungen: BAR – Berliner Aussenring, BIR – Berliner Innenring,
Stb – über die Stadtbahn, VnK – über Verbindung nach Kaulsdorf,
Slz – mit Schlusslok, Hal – Halle/Saale; Cs - Cottbus;
BHf – Hauptbahnhof; Lpz – Leipzig, MgH – Magdeburg,
BKp – Köpenick, Rgb – Rummelsburg, Blo – Berlin-Lichtenberg,
Bn - Brandenburg/Havel, Sw - Schöneweide, Wsa – Wannsee,
31.03.1994 112 012 IR 2603, 112 125 D 1673, 112 136 D 378,
112 118 IR 2138, 143 970 D 2653 Lichtenberg;
180 016 EC 41, 143 644 D 359, 112 129 Lz ....., 112 168 EC 173 Ostkreuz;
112 107 IC 813, 112 122 Reserve, 143 639 Gex .... Hauptbahnhof;
112 175 E 3202, 143 860 D 1012, 112 167 D 1906/+30,
112 186 BHf Abn.: 23.03.1994 IC 808,
112 140 BHf Abn.: 16.03.1994 Lr 2242, 143 820 E6 Des 16.02.1994 IR 2352,
143 288 E6 Des 15.10.1993 D 2351, 112 169 D 1712an, 112 162 D 2013,
112 123 D 1712ab, 112 182 BHf Abn.: 24.02.1994 IR 2031/+60,
112 174 IR 2036/+20, 112 136 IR 2273, 143 654 D 247, 112 153 IR 2133/+15,
143 647 E ...., 112 164 D 249, 143 644 D 1452, 03 1010 D 2208/+15,
142 197 Ng ....., 112 031 Dsts ....., 143 104 Lr ....., 112 172 IC 806,
112 167 E 3204, 675 014 ... 675 019 Dsts ....., 112 153 IR 2034,
112 120 IR 2276, 143 299 IR 2253, 112 124 IR 2004, 143 011 D 2156,
112 024 Lr 379, 112 032 Lr 316, 112 012 D 2016, 143 370 D 2157an,
118 031 + 143 370 D 2157ab, 202 254 E 3053, 143 328 E 3285, 143 063 E 3137,
143 006 Pw E 3138, 112 125 D 302an, 143 603 D 302ab, 143 174 D 2655,
112 182 IR 2134, 143 092 D 2658, 03 2204 + 143 286 D 2350an,
143 286 D 2350ab, 143 802 E2 Des 15.03.1994 IR 2255, 143 036 D 1713an,
112 120 D 1713ab, 112 012 D 2015, 143 169 IR 2275, 112 115 IR 2033,
143 271 D 303an, 112 125 D 303ab, 01 1531 D 2206, 112 178 D 2207 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 183, 112 188 AEG 21561, 112 011, 112 017, 112 030,
112 028, 112 008, 112 159, 112 121, 112 021, 112 128, 112 176, 112 024,
03 1010, 03 2204, 01 1531, 143 331, 143 158, 143 036, 143 858 -
- in der Est wurde durch den Veranstalter bekannt gegeben, das die geplanten Güterzüge ausfallen müssen. Dafür soll aber der Rheinsberger Eilzugumlauf in dieser Zeit mit Lok der BR 52.80 gefahren werden. Desweiteren soll der Museumszug der Berliner S-Bahn am 04.04.1994 weitestgehend parallel zu den Dampfzügen auf der Stadtbahn verkehren. Damit soll auch der offizielle Abschied von der alten Berliner Stadtbahn gewürdigt werden.
112 107 IC 708, 143 846 D 1674, 112 162 D 2014, 143 221 D 2656,
112 184 IR 2277, 112 115 IR 2032, 143 255 D 2159, 143 299 IR 2256,
143 808 D 2353, 143 858 D 2017, 112 186 IC 706, 112 162 D 379,
112 118 IR 2132, 143 970 D 2654, 143 802 IR 2254, 143 820 D 2257,
112 024 D 2657, 112 123 D 2019 Lichtenberg;
Bh Berlin-Schöneweide: 52 8075, 52 8134, 52 6666, 52 8177;
180 013 EC 174an, 112 171 EC 174ab Dresden;
143 855 N ...., 112 186 IC 807, 112 129 IC 633/+15,
232 377 + 112 163 D 17502, 112 018 IC 812, 112 012 IC 800,
112 107 IC 704, 112 162 EC 170 Hauptbahnhof;
===
ZUR INFORMATION
Gesamtbestand des EBM Basdorf bei Berlin per 01.03.1994:
22 047, 22 073, 41 1125, 41 1289, 44 2105, 44 2140, 44 2154, 44 2394,
50 3516, 50 3557, 50 3568, 50 3631, 50 3635, 50 3642, 50 3652, 50 3693,
52 8008, 52 8009, 52 8013, 52 8021, 52 8023, 52 8030, 52 8035, 52 8036,
52 8042, 52 8044, 52 8072, 52 8085, 52 8086, 52 8089, 52 8092, 52 8100,
52 8102, 52 8104, 52 8122, 52 8126, 52 8132, 52 8133, 52 8157, 52 8170,
52 8175, 52 8187, 52 8194, 100 353, 100 371, 100 757, 101 009, 106 078,
110 049, 118 550, 118 578, 118 721, 118 757, 120 211, 131 011, 194 040,
194 110, 109 073 – die Angaben sind laut der ersten, vom Museum herausgegebenen Liste,
seit dem 08.03.1994 verkehrt das ICE-Zugpaar ICE 641 / ICE 640 „SPREE-KURIR“ zwischen Köln und Berlin. Am 07.03.1994 fand eine Pressefahrt statt. Der Zug fährt um 06:09 Uhr ab Köln und kommt um 11:40 Uhr im Bahnhof Berlin-Zoo an. Die Rückfahrt erfolgt um 17:23 Uhr ab Berlin-Zoo und um 23:50 Uhr die Ankunft in Köln,
Verteilung der BR 155 am 15.01.1994:
Leipzig West 155 015 018 020 021 023 024 027 029 032 038 041 042 043 044 053
155 055 057 060 068 071 078 105 108 121 124 125 126 178 179 184 155 185 189 199 203 211 216 221;
Seddin 155 012 028 030 035 073 074 080 088 091 098 101 103 104 138 139
155 140 146 147 148 149 151 152 156 157 160 161 162 165 167 170 155 171 172 174 181 196 233 246 247 253;
Halle P 155 001 003 008 017 040 045 058 061 065 066 076 086 092 096 122
155 129 163 164 192 204 232 235 238 239 241 244 245 249 256 258 155 259 260 262 263 266;
Dresden 155 014 025 039 054 070 081 087 107 116 117 127 141 142 143 144
155 150 153 154 158 173 190 191 192 202 206 217 222 225 227 228;
Erfurt 155 009 031 094 135 136 168 176 177 183 186 187 194 205 210 212
155 215 218 219 220 228 237 242 252 254 265 268;
Nürnberg 2 155 007 010 013 018 033 052 062 077 089 095 103 119 130 175 180
155 195 197 207 243 250 261 264 267 273;
Senftenberg 155 004 006 022 067 069 082 085 090 093 110 115 123 131 132 133
155 209 255 269 272;
Reichenbach 155 005 011 026 034 037 048 049 050 059 064 072 075 079 169 182
155 200 208;
Cottbus 155 019 051 083 100 102 111 114 118 120 134 155 159 201 213 230 155 234 240;
Hoyerswerda 155 056 063 099 109 128 137 188 231;
die Lok der BR 112.1 des Bh Berlin Hauptbahnhof sollen ab kommenden Fahrplanwechsel einen sechsundzwanzigtägigen Umlauf erbringen. Dazu gehören dann auch die Züge der InterRegio-Linie nach Bad Bentheim, sowie weitere Leistungen in Richtung Köln,
die erste Modullok der BR 128, die Lok 128 001 – Werksbezeichnung 12X - ist zur Zeit beim AEG-Lokomotivbau in Hennigsdorf in der Endfertigung. Desweiteren wurde der erste Viertelzug der Duo-S-Bahn, der Viertelzug 485-885 114 Mitte März des Jahres fertig gestellt,
===
31.03.1994 Plandampfveranstaltung METROPOL bis 05.04.1994 – Teil 02
01.04.1994 01 2137 + 112 ... D 372/+10, 112 178 IR 2603,
112 182 IR 2271, 143 645 D 2153, 112 134 IR 2203, 112 003 D 448,
675 014 ... 675 019 D 25230 - Sonderfahrt von Berlin nach Binz,
143 335 D 2006,
112 141 BHf AEG 21558 Abn.: 23.03./ID 30.03.1994 Gex 39243,
112 138 D 298/+15, 143 603 D 329, 143 866 IR 2251, 112 128 D 376,
142 169 Lr 1673, 112 168 D 1673, 03 2204 E 3051 Lichtenberg;
03 2204 E 3051 Wuhletal;
112 174 IR 2138, 112 164 D 344, 112 125 D 378, 52 8134 E 3150,
112 003 D 247/+45, 112 138 D 249, 112 160 E 3204, 112 018 IC 806,
112 118 IR 2034, 112 112 IR 2004, 112 024 Lr 316, 112 184 IR 2276,
143 575 IR 2253, 143 817 D 2156 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 01 1531, 01 2137, 03 1010, 112 188, 112 183, 112 164,
112 159, 112 171, 112 011, 112 017, 112 020, 112 028, 310 ;
603 520 ... VT08 510 ........ Sonderfahrt von Braunschweig nach Stettin,
112 122 Reserve, 112 129 EC 177, 180 011 EC 42, 112 180 IC 804,
112 107 Lz ....., 142 169 Lr ....., 112 170 IC 533 Hauptbahnhof;
Bh Hauptbahnhof: 112 131, 112 140, 112 141, 112 102, 112 147, 112 109, 112 031;
112 115 IR 2134, 143 011 D 2655, 143 661 IR 2255, 112 132 IR 2275,
112 153 IR 2033, 143 174 D 2658, 143 335 D 303an, 112 168 D 303ab,
112 178 D 2015, 112 134 D 2208, 112 176 D 2207 Lichtenberg;
112 172 D 2014 Ostkreuz Nord;
112 107 IC 535, 112 162 IC 805, 142 169 Lr 317, 112 128 Lz .....,
180 011 EC 43 Hauptbahnhof;
112 172 D 379, 112 134 D 2209, 112 175 IC 706 Lichtenberg;
01 1531 LzZ 449, 112 175 IC 706 Ostkreuz;
112 174 IR 2132, 143 860 D 2654, 112 118 IR 2035an, 143 335 E 3288,
112 172 IR ...., 112 182 IR 2035ab, 112 160 E 3211, 112 126 D 1672,
112 160 E 3212, 112 003 D 246, 112 186 IC 812,
01 1531 + 112 183 D 449, 112 125 IR 2272, 01 2137 LzZ 31941,
112 112 IR 2005 112 118 IR 2030, 112 018 D 1012, 143 255 D 2152,
143 817 D 2659, 52 8134 E 3159, 03 2204 E 3056/+35, 143 339 D 324 Lichtenberg;
01 2137 Dm 31941, 112 186 IC 807 Hauptbahnhof;
112 136 BHf AEG 21548 Abn.: 04.03./ID 09.03.1994 IR 2037, 143 136 E 3145,
675 014 ... 675 019 D 25231 - Sonderfahrt von Binz nach Berlin,
143 136 E 3146, 03 1010 Lz ....., 112 024 D 1013, 112 112 D 345,
112 178 IC 800, 142 169 Lr ....., 112 107 EC 172 Lichtenberg:
Anmerkungen: die Lok 03 1010 soll bei der Fahrt von Halle/Saale nach Berlin einen Schaden am Kreuzkopf erlitten haben. Deshalb kam die Lok 01 1531 zum Einsatz. Als Ersatz für die 03 1010 wurde für den nächsten Tag die Lok 02 0201 angekündigt. Die Einsatzstelle Berlin-Lichtenberg des Bh Berlin Hauptbahnhof bestand an diesem Tag auf den Tag genau 100 Jahre. In Polen kam an diesem Tag statt der angekündigten Lok Pt47 65 die Lok Ok1 359 zum Einsatz. Desweiteren fuhr die Lok 03 2204 an diesem Tag einen Nahverkehrszugumlauf von Gorzow nach Krzyz.
02.04.1994 112 168 + 112 179 D 372, 112 176 IR 2603, 143 648 D 2153,
112 115 IR 2271, 112 158 D 448, 01 1531 D 298/+15, 143 220 E ....,
143 271 D 329, 143 319 D 2118, 112 138 Lr 298, 143 030 D 2653,
112 136 IR 2138, 112 107 D 378, 52 8134 E 3150, 01 2137 D 344,
112 167 IC 808, 112 160 E 3202 Lichtenberg;
112 170 EC 173, 112 172 IC 813, 112 123 Lr 808, 112 122 Reserve,
112 128 EC 175, 112 167 IC 705, 143 197 ........ Hauptbahnhof;
Est Lichtenberg: 03 1010, 02 0201, 03 2204, 01 2137, 01 1531, 112 183, 112 012, 310 ;
143 002 D 1452, 112 107 IR 2275, 112 018 D 2013,
675 019 ... 675 014 Sz ..... Lichtenberg;
01 1531 D 247 Wuhlheide;
112 037 Lr 379, 480 ... ... 480 ... S 3, 143 283 N ....,
01 2137 D 249, 480 ... ... 480 ... S 3, 180 011 EC 42,
112 027 Lr 316 Köpenick;
142 194 Gz ....., 143 ... N ...., 03 2204 D 1249, 01 1531 D 248/+60,
143 ... N ...., 180 011 EC 43 Friedrichshagen;
01 2137 Dm 38946an, 02 0201 Dm 38946ab – an dieser Stelle sollte der schon mit der Lok 02 0201 bespannte Dm 38946 von Brest Central über Berlin nach Magdeburg Hbf von dem mit der Lok 03 2204 bespannten D 246 von Moskau nach Berlin-Lichtenberg überholt werden. Da aber der D 246 15 Minuten Verspätung hatte, wurde der Zug Dm 38946 wegen der BETRA im Grünauer Kreuz über den nördlichen Berliner Aussenring umgeleitet und fuhr schon zehn Minuten vor Plan ab, so das keine Aufnahmen vom abfahrenden Dm 38946 gemacht werden konnten. Durch die Disziplinlosigkeit einiger Eisenbahnfreunde wäre es am Stellwerk in Köpenick beinahe zu einem schweren Unfall gekommen. Zwei Eisenbahnfreunde standen im Hauptgleis von Berlin nach Frankfurt/Oder als ein Regionalzug durchfuhr ...
die Lok 01 2137 hat bei der Fahrt mit dem Dm 38946 von Frankfurt/Oder nach Berlin-Köpenick einen Schaden an den Kolbenschieberringen erlitten. Die Lok sollte dann eventuell bis zum 04.04.1994 repariert werden, um wieder zum Einsatz zu gelangen. Der Schaden am Kreuzkopf der Lok 03 1010 entstand durch einen Riss an der unteren Gleitbahn des linken Kreuzkopfes,
143 651 N ...., 03 2204 D 246/+15 Köpenick;
112 167 IC 807, 112 169 IC 812, 234 447 + 103 228 IC 502,
112 126 ........, 01 1531 D 242/+30 Hauptbahnhof;
52 8134 E 3159 Lichtenberg;
die für diesen Tag geplanten Güterzüge zwischen Berlin-Köpenick und Frankfurt/Oder bzw. Berlin-Ruhleben und Michendorf fielen wegen der fehlenden Zustimmung der Direktion aus.
03.04.1994 232 346 D 2148 - die Lok fuhr den Zug wegen des Defektes an der Lok 01 2137. Durch die schadhaften Kolbenschieberringe soll der Zylinderkolben beschädigt worden sein,
112 120 EC 171, 229 147 + 103 197 EC 109, 143 036 D 319,
112 172 IC 801 Hauptbahnhof;
02 0201 D 1945 Alexanderplatz;
02 0201 Lr 1945 Warschauer Strasse;
112 125 IR 2138, 143 285 D 2653, 112 121 D 378, 112 158 D 344,
52 8134 E 3150, 112 183 D 1906 Lichtenberg;
01 1531 D 243 Alexanderplatz;
01 1531 Lr 243, 112 129 ........, 112 160 ........, 112 122 Reserve,
112 163 Lr 808, 112 160 ........, 143 011 D 2158 Lichtenberg;
143 555 N .... Hauptbahnhof;
41 1185 N 7607 Brandenburg;
03 2204 D 2242 Hauptbahnhof, Tiergarten und Zoo;
401 558 ... 401 058 ICE 698 / ICE 597 Zoo;
112 022 Lr 379, 143 335 D 302ab, 112 172 IC 804, 112 128 IR 2275,
112 118 IR 2134 Lichtenberg;
112 012 D 316, 112 120 IC 533, 112 172 IC 709, 180 011 ........,
232 660 + 232 346 D 2241 Hauptbahnhof;
02 0201 + 232 ... D 2240 Alexanderplatz;
143 100 D 2017, 112 186 D 379 Lichtenberg;
112 126 IC 535, 180 011 EC 43, 112 018 IC 805 Hauptbahnhof;
03 2204 D 2243 Jannowitzbrücke;
112 129 ........, 112 132 ........ Hauptbahnhof;
112 167 IC 812, 112 139 D 449 Lichtenberg;
112 120 Lz ....., 143 555 N ...., 01 1531 Lr 242 Ostkreuz;
52 8134 E 3155 Lichtenberg;
02 0201 D 2245 Hauptbahnhof;
04.04.1994 offizieller Abschied von der alten Berliner Stadtbahn
112 184 EC 171, 03 1010 + 03 2204 19110, 103 179 Lr 109,
229 181 + 112 022 D 1955, 112 018 IC 801, 143 970 D 319,
03 2204 + 03 1010 19111 Hauptbahnhof;
675 019 ... 675 014 D 25231 Sonderfahrt von Berlin nach Meissen;
03 1010 + 03 2204 19112 Friedrichstrasse;
03 2204 + 03 1010 19113 Hackescher Markt;
03 1010 + 03 2204 19114, 01 1531 D 243 Alexanderplatz;
03 2204 + 03 1010 19115 Bellevue;
401 016 ... 401 516 ICE 698 / ICE 597 Zoo;
03 1010 + 03 2204 19116, 03 2204 + 03 1010 19117 -
- der Museumszug der Berliner S-Bahn fuhr zeitweise parallel zu den Sonderzügen, mit diesen Sonderfahrten kamen offiziell letztmalig Dampflokomotiven auf der Berliner Stadtbahn zum Einsatz. Die letzten dampfgeführten Fahrten werden die Fahrten des Lübbenauer Eilzugumlaufes sein. Nach der Rekonstruktion der Strecke können auf Grund der Elektronik, die eingebaut werden soll keine Dampflokomotiven mehr eingesetzt werden. Mit dem Lübbenauer Eilzugumlauf wird dann letztmalig eine Dampflokomotive auf den Gleisen der Stadtbahn zum Einsatz kommen Hackescher Markt;
112 108 Reserve, 112 184 ........, 112 129 ........ Hauptbahnhof;
Est Lichtenberg: 01 2137, 01 1531, 03 1010, 03 2204, 02 0201, 112 186 -
- die fünf Dampflokomotiven wurden an der ehemaligen Berliner Drehscheibe im hinteren Teil der Einsatzstelle fotogerecht aufgestellt. Die Lok 01 2137 soll wegen eines Zylinderschadens kalt nach Dresden überführt werden. Es wurde beabsichtigt, die beiden Lok 02 0201 und 03 1010 als Zug- und Vorspannlok des D 2207 von Berlin nach Halle/Saale zu nutzen. Dem wurde aber leider durch die verantwortlichen Gewerkschaftler auf Grund der dabei anfallenden Überstunden nicht zugestimmt, so das die Lok 02 0201 den Zug alleine fuhr. Aus Anlass des 100-ten Jubiläums der Est Berlin-Lichtenberg hatte auch die sonst an Wochenenden geschlossene Kantine der Dienststelle an der Osterfeiertagen für die Gäste und die Angehörigen der Dienststelle geöffnet.
Wie nebenbei zu hören war, soll die Dienststelle in den nächsten Jahren zu einem Ellok-Betriebshof umgebaut werden und dabei sollen dann auch die Drehscheiben abgebaut werden;
02 0201 D 2207 - dieser Zug fuhr abweichend vom Regelfahrplan über den Berliner Innenring,
112 015 E ...., 112 186 IC 708, 112 122 D 303ab Lichtenberg;
112 118 IR 2274, 112 037 N ...., 112 104 N ...., 143 637 D 2656,
112 169 D 2014, 112 024 N ...., 02 0201 D 2207, 112 181 N ....,
112 012 N .... Schönefeld;
112 007 D 2019, 112 033 D 2657, 03 2204 + 143 823 D 2257 Treptower Park;
112 118 IR 2037, 143 355 E .... Lichtenberg;
675 014 ... 675 019 S 25232 Sonderfahrt von Meissen nach Berlin;
VT08 510 ... 603 520 S ..... Sonderfahrt von Berlin nach Braunschweig;
eigentlich sollte an diesem Tag noch der D 1679 von Berlin nach Dresden mit der Lok 01 2137 bespannt werden, aber auf Grund des Lokschadens an der Lok wurde dieser Zug mit der planmässigen Lok der BR 112 gefahren.
05.04.1994 112 102 EC 171, 112 186 IC 801, 180 011 EC 41,
143 273 D 359, 112 188 + 112 161 EC 173, 112 131 Reserve,
112 169 IC 813 Hauptbahnhof;
112 176 D 1906 - der Zug endete wegen eines Fahrleitungsschadens statt in Hauptbahnhof bereits in Berlin-Lichtenberg. Kurioserweise fuhr kurze Zeit später der IC 808 zum Hauptbahnhof durch -,
112 179 E 3201, 143 860 D 1012, 112 136 IR 2031, 112 163 IC 808,
112 118 IR 2278, 112 179 E 3202, 143 802 IR 2351, 143 642 IR 2352,
112 ... IR 2036, 143 273 D 1452 Lichtenberg;
143 273 D 1452, 143 802 IR 2351, 01 1531 + 112 038 D 2013/+35,
143 132 E .... Ostkreuz;
103 230 + 112 ... D 2208, 218 157 Lüb ........,
112 185 BHf AEG 21555 Abn.: 16.03./ID 18.03.1994 D 249,
112 176 E 3204, 112 115 IC 806, 112 153 IR 2276, 112 107 IR 2034,
143 299 IR 2253, 112 159 IR 2004, 143 861 D 2156, 112 033 Lr 316,
112 168 + 112 023 + 112 182 Lz ....., 112 133 D 2016,
143 221 D 2157, 103 230 + 03 1010 Dsts 72157 - der Zug führte den zweiten Öltender der Lok 02 0201 und den Begleiterwagen mit
in Lichtenberg;
143 221 D 2157, 143 299 IR 2253, 103 230 + 03 1010 Dsts 72157,
143 651 N ...., 112 177 EC 177, 180 011 EC 42, 112 115 IC 707,
112 186 IC 804 Ostkreuz;
112 153 D 1713ab, 112 133 D 2015, 112 186 IC 708, 112 039 D 2014 Lichtenberg;
während dieser Veranstaltung kam durch die Veranstalter zur Sprache, das auf Grund der neuen Zuggarnituren und gestrafften Fahrpläne ab dem kommenden Fahrplanwechsel kaum noch Plandampfveranstaltungen auf den nicht elektrifizierten Hauptstrecken möglich sein werden. Ausserdem beabsichtigt die DB-AG die Preise für derartige Veranstaltungen drastisch zu erhöhen.
09.04.1994 112 172 D 1906, 143 343 D 1012, 112 133 E 3202,
112 164 IR 2031, 112 131 IC 808, 112 125 IR 2036, 112 134 Lr 2242,
112 128 IR 2278, 112 186 Lr ....., 143 859 D 2351, 112 015 D 2352,
112 126 D 1712an, 112 186 D 1712ab, 112 157 ........, 143 644 D 1452,
112 179 D 2013, 112 177 IR 2273, 112 102 IR 2131, 112 034 Lr 373,
112 034 D 247 Lichtenberg;
Est Lichtenberg; 112 031, 112 116, 112 037, 112 119, 112 183, 112 028,
112 021, 112 140, 143 337, 112 002, 112 169, 143 222, 112 182, 112 012,
112 122, 112 189 AEG 21563 , 112 030, 112 018, 112 164, 143 250, 112 126,
112 128, 143 273;
143 357 Gex ...., 112 155 D 249, 112 172 E 3204 Lichtenberg;
11.04.1994 112 174 D 1673, 112 177 IR 2138, 143 860 D 2653 Lichtenberg;
143 002 D 359, 180 005 EC 41, 143 283 N ....,
112 189 + 112 108 EC 173 Karlshorst;
112 146 IC 813, 112 160 Reserve, 112 186 D 1906 Hauptbahnhof;
112 021 Dsts ..... Lichtenberg;
12.04.1994 143 637 D 2157, 112 012 N ...., 143 035 Gz .....,
155 028 Gz ....., 112 018 N ...., 112 153 D 302/+10, 112 108 EC 177,
112 105 N ...., 112 146 IC 804, 143 810 N ...., 112 151 Lz .....,
112 143 + 112 173 IC 534, 142 211 N ...., 112 002 N ....,
112 160 IC 707, 112 104 N ...., 143 253 D 2658 Schönefeld;
112 144 Lz ..... Lichtenberg;
an diesem Tag wurde im Werk der AEG in Hennigsdorf die ersten beiden Viertelzüge der Duo-S-Bahn, die beiden Viertelzüge 485-885 114 und 885-485 115 der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Zug soll auf der Strecke zwischen Hennigsdorf und Birkenwerder erprobt werden. Zur ILA'1994 soll der Zug als Shuttle-Zug zwischen Berlin-Zoo und Schönefeld-Süd verkehren;
13.04.1994 180 008 EC 41, 112 144 + 112 107 EC 173,
112 188 BHf AEG 21561 Abn.: 11.04./ID 12.04.1994 IC 813,
112 180 Reserve, 112 030 ........, 112 176 D 1906 Hauptbahnhof;
15.04.1994 112 142 E 3201 Lichtenberg;
19.04.1994 143 555 N ...., 143 966 D 2156, 112 139 E 3201 Lichtenberg;
20.04.1994 112 143 Reserve, 218 433 + 218 ... ........ Hauptbahnhof;
21.04.1994 Plandampfveranstaltung in Mecklenburg bis 24.04.1994
eingesetzt wurden die Lok 50 3527, 50 3545, 64 1491 und 144 103;
21.04.1994 112 190 Lastprobefahrt;
23.04.1994 112 170 ........, 103 121 ........, 103 122 ........,
112 166 ........, 112 151 ........, 112 130 ........,
112 126 ........ Hannover;
Hannover-Messe: 485 006, 460 078; 24.04.1994 112 189 IC 813 Rummelsburg;
112 006 E 3204, 112 144 BHf AEG 21564 Abn.: 19.04./ID 20.04.1994 D 249,
112 123 IR 2276, 112 107 IR 2034, 112 164 IR 2004, 143 839 IR 2253,
112 030 Lr 316, 112 137 D 2016, 143 174 D 2157, 143 172 D 2156 Lichtenberg;
180 008 EC 42, 112 114 Reserve, 143 317 N 4913, 112 108 IC 707,
112 018 EC 177/+60, 112 119 IC 804, 112 140 IC 534 Hauptbahnhof;
27.04.1994 401 581 ... 401 081 ICE ..., 112 162 ........, 110 503 ........,
112 186 ........, 140 073 ........, 112 143 ........,
141 132 ........ Hannover;
30.04.1994 Frühlingsdampf Sachsen und Thüringen bis 07.05.1994, Teil 01,
3. Dampflokfest in Dresden
die Lokumläufe der Plandampfveranstaltung Sachsen:
01 2137 Dre - 451 – Gö - 1856 - Dre - 457 – Gö - 456 - Dre - 1855 – Gö - 1852 - Dre - 1651 – Gö - 456 - Dre - 1855 – Gö - 1852 – Dre;
03 2001 Dre - 457 – Gö - 1858 - Dre - 4489 – Zit - 4492 - Dre - 477 – Decin - 302 - Dre - 1855 – Gö - 1852 - Dre - 477 – Decin - 302 - Dre - 1853 – Gö - 1854 - Dre;
03 2204 Cs - 5355 – Gö - 456 - Dre - 1855 – Gö - 1852 - Dre - 4483 – Zit - 4486 - Dre - 457 – Gö - 1858 - Dre - 5511 – Gö - 5364 – Cs;
03 1010 Halle - 4015 – Lpz - 1757 - Dre - 477 – Decin - 302 - Dre - 1853 – Gö - 1854 - Dre - 451 – Gö - 1856 - Dre - 451 – Gö - 1856 - Dre - 1752 – Lpz - ... - Halle;
62 1015 Dre - 14509 – Adf - 14518 - Dre - 14513 – Adf - 14514 - Dre - 14521 – Adf - 14524 – Dre;
30.04.1994 234 498 + 112 111 D 2344, 112 189 Reserve, 143 931 N 4911,
112 109 EC 171, 112 027 ........, 112 003 ........, 112 140 ........,
180 003 ........ Hauptbahnhof;
EC 171 ab Hauptbahnhof 06.15, an Dresden Hbf 08.06 ( km)
01 2137 D 451 Dresden-Neustadt;
52 8075 E 3007 von Nauen nach Lübbenau;
03 2204 N 5355, 143 301 N ...., 143 806 N ...., 112 107 D 1712,
143 301 N ...., 180 009 EC 171ab, 112 121 Reserve, 112 109 IC 536,
03 2001 D 1858, 143 847 N ...., 143 341 N ...., 156 001 Gz .....,
62 1015 N 14510, 180 004 IC ..., 372 004 ........, 372 011 D 370,
112 167 D 1673, 143 345 N ...., 112 140 EC 173an, 372 011 EC 173ab,
155 172 IR 2644, 143 057 IC ..., 03 1010 D 302an, 112 107 D 302ab,
03 2204 D 456, 112 140 IC 534, 03 1010 D 1853 Dresden Hbf;
220 ... Ng ..... Dresden-Mitte;
Fahrzeugschau Dresden-Alt: 17 1055, 92 503, 03 2204, 89 6009, 03 2001,
103 180 Hmb , E 95 02, E44 046, 19 017, 38 1182, E 77 10, 50 1849,
137 234, 118 650, 204 252, 52 8047, 98 001, 24 004, 35 1113, 58 3047,
58 261, 220 358, 86 001, 279 201, Beiwagen;
03 2204 D 1855, 232 ... N ...., 234 ... IR ...., 01 2137 D 1856,
62 1015 N 14521 Bk Hellerau;
143 268 N ...., 112 140 IC 533, 112 169 D 1713, 156 003 IR 2063,
143 265 N ...., 03 1010 D 1854, 143 818 N ...., 112 167 D 303an,
372 013 D 303ab, 180 009 EC 174an, 112 140 EC 174ab,
01 2137 D 457 Dresden Hbf;
EC 174 ab Dresden Hbf 17.21, an Hauptbahnhof 19.15 ( km)
112 109 IC 633, 112 159 IR 2055, 143 810 N ...., 143 843 N ....,
112 137 IC 807 Schönefeld;
112 189 BHf AEG 21563 Abn.: 15.04./ID 20.04.1994 Reserve,
112 121 ........, 52 8075 E 3008 Hauptbahnhof;
===
ZUR INFORMATION
mit der AEG-Lok 143 001 soll noch in diesem Jahr eine Sonderfahrt der Berliner Eisenbahnfreunde stattfinden;
am 08.04.1994 wurden die Lok 143 605 und 143 592 als letzte umgebaute Lok mit einer ZWS-Steuerung durch die AEG Hennigsdorf ausgeliefert;
am Freitag, dem 08.04.1994 soll mit den Lok 52 8075 und 52 8134 bespannter Güterzug von Wustermark nach Stendal verkehren. Dieser Zug soll in Wustermark um 09:20 Uhr abfahren. Die beiden Lok sollen zu der am 16. und 17.04.1994 stattfindenden Plandampfveranstaltung in der Altmark überführt werden. Bei dieser Plandampfveranstaltung sollen desweiteren die Lok 64 491 und 50 3606 eingesetzt werden;
wie bei der Lokomotivparade in der Est Berlin-Lichtenberg am 05.04.1994 zu hören war, soll die Einsatzstelle in den nächsten Jahren zu einem modernen Ellok-Bh umgebaut werden. Die Lokunterhaltung soll vom Bh Berlin-Schöneweide in die Est Berlin-Lichtenberg verlagert werden;
die beim Bh Berlin-Pankow beheimateten Lok der BR 229 sollen zum kommenden Fahrplanwechsel zum Bh Mühldorf in Bayern abgegeben werden. Die bisherigen Leistungen der BR 229 soll der Bh Lübeck mit Lok der BR 218 und den drei vorhandenen Lok der BR 240 übernehmen. Dafür finden seit Anfang April 1994 Schulungsfahrten mit diesen Lok statt. Es wurden folgende Lokzusammenstellungen eingesetzt: 2 Lok der BR 218, je eine Lok der BR 218 und 234, oder je eine Lok der BR 218 und 229;
mit Beginn des Monats April 1994 haben die Bauarbeiten für den Ausbau der Strecke zwischen Berlin-Westkreuz und Staaken / Falkensee über Berlin-Spandau zur Schnellfahrstrecke begonnen. Dafür sollen ab Fahrplanwechsel die IC-Züge von Berlin-Charlottenburg in Richtung Berlin-Spandau über die Gleise der S-Bahn verkehren, um so die Baufreiheit auf der Fernbahntrasse zu erhalten. Nach der Beendigung der Bauarbeiten sollen die Züge in Richtung Hannover über Staaken, sowie die Züge in Richtung Hamburg wieder über die alte Strecke über Albrechtshof und Nauen verkehren;
in den letzten Tagen des April 1994 rief die Einführung der neuen Logo's der DB-AG in der Öffentlichkeit erhebliche Kritik hervor. Die Einführung dieses Logo's soll 25 Mio DM gekostet haben. Damit ist die Öffentlichkeit eigentlich im Recht, da die DB-AG so nicht ihr Defizit abbauen kann;
in der Zeit vom 21. bis 23.05.1994 soll in Strasshof bei Wien ein Treffen von Güterzügen aus Anlass 52 Jahre BR 52 stattfinden. Desweiteren soll eine grosse Fahrzeugschau stattfinden;
die Wiedereröffnung der Berliner S-Bahn-Strecke von Schönholz nach Tegel ist vom Herbst 1994 auf das Frühjahr 1995 verschoben worden. Angeblich fehlen rund fünf Mio. DM für die Herrichtung der Strecke. Anmerkung: die Verantwortlichen sollten endlich einmal begreifen, eine vorhandene Bahnanlage zu nutzen, auch wenn diese Bahnanlage noch nicht den heutigen Vorstellungen entspricht, damit wenigstens erst einmal Einnahmen erzielt werden. Sanieren oder Rekonstruieren kann doch hinterher immer noch erfolgen !
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29.04.1994 Frühlingsdampf Sachsen und Thüringen Teil 02 bis 07.05.1994
die Lokumläufe der Veranstaltung:
01 1531 Arn - 6804 – Erf - 2753 – Lpz - 2155 – Arn - Lz - Erf - 7407 – Sfd - 4402 – Erf - 2155 – Arn - 2157 – Mei - 6840 – Arn - Lz - Erf - 7407 – Sfd - 4402 – Erf - 7417 – Sfd - 7418 – Arn - 2159 – Mei - 7708 – Eis - 3981 – Mei - 7722 – Eis - 7733 – Mei - 7744 – Eis - 7713 – Mei - 3976 – Eis - 7729 – Mei - 7740 – Eis - 7747 – Mei - Lg - Arn;
03 2001 Lpz - 2155 – Arn - 7405 – Sfd - 4400 – Erf - 7413 - Sfd - 4406 – Erf - Lz - Arn - 2159 – Mei - 3976 - Eis - 7729 – Mei - 7740 – Eis - 7747 – Mei - 7708 - Eis - 3981 – Mei - 7724 – Eis - 7741 – Mei - 6890 - ZM - 3982 – Arn - 2154 – Lpz - 4111 – Dre;
03 1010 Halle - 2208 – Blo - 2207 – Halle – (08.05.1994);
38 1182 Arn - 7409 – Sfd - 7414 – Arn - 7409 – Sfd - 7414 - Arn - 14190 – Go - Lz - Eis - 7719 – Mei - 7728 - Eis - 7745 – Mei - 6849 – Arn - Lz - Go - 7614 - BLs - 7615 – Go - 14169 – Gro - 14174 – Go - 14179 - Gro - 14184 – Go - Lz - Arn;
41 1185 Erf - 7405 – Sfd - 4400 – Erf - 7417 – Sfd - 7418 - Arn - Lz - Erf - 6817 – Mei - 6826 – Erf - 6829 - Arn - 2157 – Mei - 6840 – Arn - 6817 – Mei - 6826 - Erf - 6829 – Arn - 2157 – Mei - 6840 – Erf - 6817 - Mei - 7722 – Eis - 7733 – Mei - 6836 – Erf - Lz - Arn;
44 1093 Arn - 2157 – Mei - 6840 – Arn - 64553 – Grt - 67461 - Rwh - 67462 – Grt - Lz - Mei - 14921 – Grt - 64556 - Arn - 64553 – Grt - 67461 – Rwh - 67462 – Grt - Lz - Mei - 6834 – Erf - 64527 – Arn - Lg - Grt - Lg - Eis - Lg - Grt - Lz - Mei - 87820 – Grt - 64554 - Arn - 80139 – Grt - 14916 – Mei - 6834 – Erf - Lz - Arn;
50 3688 Arn - 60139 – Mei - 6828 – Arn - 2157 – Ohf - Lz - Arn - 64557 – Grt - 87859 – Mei - 87820 – Grt - 64554 - Arn - 6823 – Grt - 64556 – Arn - 64553 – Grt - 67461 - Rwh - 67462 – Grt - Lz - Mei - 14921 – Grt - 64556 - Arn - 64553 – Grt - 6882 – ZM - Lz - Arn - 2157 - Mei - 6834 – Erf - Lz - Arn;
91 6580 Ersatz für die ausgefallene 95 1027 Arn - 67505 – StI - 67506 – Arn - 67541 – ZM - 67542 - Arn - 67505 – StI - 67506 – Arn - 67541 – ZM - 67542 - Arn - 67530 – Gro - 64553 – Suhl - 64556 – Arn - 64553 - Suhl - 64554 – Arn - 60139 – Ohf - Lz - Arn - Lg - Suhl - Lg - Arn; 94 1292 Arn - 67530 – Gro - 64553 – Suhl - 64554 – Arn - 60139 - Suhl - 64556 – Arn - 64557 – Ohf - 87828 – Arn - 67530 - Gro - 64553 – Suhl - 64554 – Ohf - 16723 – Suhl - 64556 - Arn - 67541 – Schl - 14982 – Suhl - 14985 – Schl - 14986 - Suhl - 14991 – Schl - 14982 – Suhl - 14985 – Schl - 14986 - Suhl - 14987 – Schl - 14988 – Suhl - Lg - Arn;
01.05.1994 112 181 D 372, 112 108 + 112 IR 2603,
52 8134 E 3150 Lichtenberg;
112 157 EC 173an, 03 1010 D ...., 372 013 EC 173ab, 03 2001 D ....,
01 2137 D ...., 156 004 E ...., 03 1010 D ...., 62 1015 N .... Dresden;
112 122 D 449, 52 8134 E 3155 Lichtenberg;
02.05.1994 112 150 EC 171, 112 189 ........, 112 104 ........,
112 107 ........, 112 166 ........, 180 003 ........ Hauptbahnhof;
EC 171 ab Hauptbahnhof 06.15, an Dresden Hbf 08.06 ( km)
03 2001 D 477, 03 1010 D 451, 156 004 ........, 372 014 ........,
180 019 ........, 180 009 EC 171ab, 143 867 N ...., 143 310 N ....,
143 090 D ...., 143 367 N ...., 143 206 EC 56, 155 217 E ....,
03 2204 D 1858, 143 847 N .... Dresden;
alle weiteren Fahrten per Pkw ( km)
03 2001 D 302 Königsstein;
03 2001 D 1853, 03 2204 N 5511 Demitz-Thumitz;
03 1010 D 1856 Bischofswerda;
219 048 E ...., 01 2137 D 1855 Grosshartau;
232 ... + 232 ... E ...., 232 ... N ...., 03 2001 D 1854 Bautzen;
03 1010 D 1752, 143 804 IC 651, 143 010 Dre N ...., 112 181 IC 535,
01 2137 D 1852, 143 338 N ...., 143 846 N ...., 372 011 EC 172an,
112 181 EC 172ab, 143 875 D ...., 180 011 ........, 112 129 ........,
143 040 ........, 143 656 N .... Dresden;
EC 172 ab Dresden Hbf 19.21, an Hauptbahnhof 21.15 ( km)
112 137 D 1907, 143 337 Gz ....., 142 233 N ...., 112 110 IC 809 Schönefeld;
112 151 Reserve Hauptbahnhof;
03.05.1994 112 166 IC 801, 112 151 Reserve, 143 830 D 319,
112 127, 112 109, 180 010 Hauptbahnhof;
IC 801 ab Hauptbahnhof 06.45, an Leipzig 09.04 ( 189 km)
Est Rummelsburg: 112 030, 112 040, 218 433, 218 180;
112 140 D 376 Eichgestell;
143 210 Gz ....., 112 008 N .... Schönefeld;
143 229 D 359 Saarmund;
143 857 N ...., 112 188 D 2016, 112 175 ........, 01 1531 D 2753an,
143 633 Cs D 2753ab, 143 863 IC 657an, 143 804 IC 657ab, 142 107 N ....,
143 627 N ...., 142 016 N ...., 143 360 + 143 648 EC 56an,
143 290 N ...., 112 023 IR 2646an, 112 175 IC 804ab, 142 113 N ....,
143 064 N ...., 143 002 N ...., 143 646 E ...., 155 075 D ....,
143 845 D ...., 143 092 E ...., 112 127 IC 813an, 143 839 D ....,
143 856 N ...., 143 627 N ...., 03 1010 D 2755an, 143 262 D 2755ab,
109 015 N ...., 143 303 N ...., 143 029 N ...., 298 332 ........,
142 107 N ...., 143 152 N ...., 143 098 D 2155an, 01 1531 D 2155ab,
112 127 IC 708ab, 112 135 D 2014, 142 105 N ...., 143 290 N ....,
112 137 IC 705an, 180 012 D 1754, 155 256 IR 2448, 143 211 N ....,
143 303 N ...., 143 002 N ...., 143 044 N ...., 112 137 IC 706ab,
143 366 D 2635an, 143 808 D 2635ab, 142 143 N .... Leipzig;
E 4209 ab Leipzig 15.21, an Gera 16.26 ( km)
N 7127 ab Gera 18.37, an Saalfeld 20.25 ( km)
Übernachtungen in der Eisenbahnerübernachtung des Bh Saalfeld/Saale
04.05.1994
N 15003 ab Saalfeld 05.53, an Rottenbach 06.10 ( km)
N 7406 ab Rottenbach 06.44, an Pau-zella 06.51 ( km)
41 1185 N 7405 Pailienenzella;
per Pkw nach Stadtilm 01 1531 N 7407 Stadtilm;
per Pkw nach Niederwillingen;
41 1185 E 4400, 91 6580 Ng 67505 Niederwillingen;
per Pkw nach Stadtilm 91 6580 Ng 67506 Stadtilm;
per Pkw nach Singen 01 1531 E 4402 Singen;
per Pkw nach Rottenbach
38 1182 N 7409 Rottenbach;
N 7410 ab Rottenbach 13.25, an Arnstadt 14.10 ( km)
344 007 ........, 03 2001 D 2155an, 972 720 + 772 120 N .....,
228 671 N ...., 91 6580 Ng ..... Arnstadt;
N 6829 ab Arnstadt 15.23, an Gräfenroda 15.37 ( km)
614 072 ... 614 071 E ...., 50 3688 Lz .....,
44 1093 + 91 6580 Ng 64556, 01 1531 + 50 3688 D 2157 Gräfenroda;
N 6836 ab Gräfenroda 17.31, an Plaue 17.37 ( km)
91 6580 + 50 3688 Ng 64557 Plaue;
E 3992 ab Plaue 18.58, an Arnstadt 19.00 ( km)
41 1185 N 7418 Arnstadt;
N 7421 ab Arnstadt 19.24, an Saalfeld 20.36 ( km)
05.05.1994 204 857 N ...., 03 2001 N 7405 Saalfeld;
N 15007 ab Saalfeld 06.10, an Rottenbach 06.26 ( km)
01 1531 N 7407 Rottenbach;
per Pkw nach Paulinenzella
03 2001 E 4400 Paulienzella;
per Pkw nach Stadtilm
91 6580 Ng 67506 Stadtilm;
per Pkw nach Milbitz
01 1531 E 4402 Milbitz;
per Pkw nach Singen
38 1182 N 7409 Singen;
per Pkw nach Gräfenroda
41 1185 N 6826, 94 1292 Ng 67542,
202 706 + 109 833 Dsts ..... Gräfenroda;
N 6829 ab Gräfenroda 13.38, an Gehlberg 13.51 ( km)
44 1093 N 6834 Gehlberg;
N 6834 ab Gehlberg 16.04, an Gräfenroda 16.17 ( km)
614 071 ... 614 072 E ...., 44 1093 ........,
41 1185 D 2157 Gräfenroda;
N 14185 ab Gräfenroda 17.11, an Plaue 17.17 ( km)
50 3688 + 91 6580 Ng 64557, 38 1182 N 14190,
03 2001 + 01 1531 D 2159, 41 1185 N 6840 Plaue;
N 6840 ab Plaue 20.53, an Arnstadt 21.01 ( km)
41 1185 N .... Arnstadt;
N 7423 ab Arnstadt 22.43, an Saalfeld 23.33 ( km)
06.05.1994
N 7310 ab Saalfeld 05.46, an Göschwitz 06.32 ( km)
E 4262 ab Göschwitz 06.36, an Erfurt 07.24 ( km)
IR 2554 ab Erfurt 07.31, an Eisenach 08.15/+10 ( km)
01 1531 E 3981, 38 1182 N 7719, 03 2001 E 3976,
01 1531 N 7722, 03 2001 N 7729 Eisenach;
232 ... N ...., 01 1531 N 7733, 38 1182 N 7728, 44 1093 Lg .....,
03 2001 N 7740, 232 640 N ...., 614 ... ... 614 ... N ....,
232 204 + 232 ... ........, 38 1182 N 7745, 44 1093 Lg .....,
01 1531 N 7744, 03 2001 N 7747 Bk Höpfen;
216 138 N .... Eisenach;
Übernachtungen in der Eisenbahnerübernachtung des Bf Eisenach
07.05.1994 01 1531 N 7713, 03 2001 N 7708, 216 100 E ....,
03 2001 E 3981 Eisenach;
E 3981 ab Eisenach 08.31, an Meiningen 09.32 ( km)
01 1531 E 3976, 41 1185 N 6817/+25, 41 1185 N 7722 Meiningen;
N 14915 ab Meiningen 11.15, an Grimmenthal 11.25 ( km)
E 3980 ab Grimmenthal 12.03, an Suhl 12.18 ( km)
94 1292 N 14988, 44 1093 Lg ..... Suhl;
N 6886 ab Suhl 14.08, an Zella Mehlis 14.15 ( km)
44 1093 N 6834, 91 6580 Ng 77465 Zella Mehlis;
N 6834 ab Zella Mehlis 15.47, an Gehlberg 16.04 ( km)
50 3688 D 2157 Gehlberg;
N 6833 ab Gehlberg 17.13, an Zella Mehlis 17.29 ( km)
94 1292 + 91 6580 Lg ....., 03 2001 N 6890,
03 2001 + 232 ... E 3982 Zella Mehlis;
N 6891 ab Zella Mehlis 18.38, an Meiningen 19.17 ( km)
01 1531 N 7747, 232 ... ........, 50 3688 N 6840,
614 083 ... 614 084 E 3999, 01 1531 Lg ..... Meiningen;
N 7752 ab Meiningen 20.26, an Eisenach 21.36 ( km)
08.05.1994 Tag der offenen Tür im Bh Halle P
D 2753 ab Eisenach 06.58, an Erfurt 07.43 ( km)
D 2156 ab Erfurt 07.58, an Halle 09.14 ( km)
03 1010 D 2208 Halle/Saale;
Bh Halle P: 44 1486, 65 1049, SAXONIA, 02 0201, 03 2204, 52 8154,
52 9900, 89 1004, 41 1185, E 95 02, E 18 31, E94 056, E 04 01,
143 348, 155 129, 109 069, 142 124, 150 051, 150 019, 110 355,
140 768, 232 683, 202 486, 346 440, 186 258,
772 104 + 972 104 , 228 805, 112 104, E44 108,
628-928 572 – Pendelfahrten zum Hauptbahnhof;
143 263 N ...., 142 248 N ....,
143 852 BR-Rev.: Des 25.04.1994 N ...., 112 155 D 2206 Halle/Saale;
SE 4015 ab Halle 12.23, an Leipzig 12.49 ( km)
110 380 D 2734, 112 189 IC 705an, 112 108 D 2014, 143 273 E ....,
155 064 E ...., 143 340 N ...., 143 802 ........, 03 2001 D 2154an,
143 813 D 2154ab, 143 273 IR ....ab, 143 347 N ....,
232 028 + 03 2001 E 4111, 112 166 IC 707an, 112 124 IC 651 Leipzig;
N 7024 ab Leipzig 15.42, an Halle 16.16 ( km)
142 225 + 03 2204 N 6383, E94 056 + 52 8154 Dsts .....,
204 001 + 228 505 Dsts ....., 143 585 D 2152, 143 225 N ....,
155 258 N ...., 143 002 E 3964, 03 1010 D 2207an Halle/Saale;
D 1453 ab Halle 19.16, an Lichtenberg 21.36 ( km)
10.05.1994 Fahrt nach Sassnitz
112 148 IR 2031, 143 630 D 1012, 112 115 E 3202,
112 163 IR 2036 Lichtenberg;
D 1012 ab Lichtenberg 09.06, an Sassnitz 12.28 ( km)
143 030 D 317 Sassnitz Hbf; FS „TRELLEBORG“, FS „RÜGEN“,
FS „GÖTALAND“, FS „SASSNITZ“, 143 274 ........, 143 241 ........,
143 232 ........, 232 + 143 251 (SLz) Gz ....., 143 136 ........,
die Fährschiffe tragen nicht mehr den Schriftzug „TS-LINE“,
sondern den neuen Schriftzug „HANSA-LINIE“ Sassnitz Hafen;
112 016 D 316, 143 248 N ...., 346 467 ........,
Achse der 03 0020, 112 016 D 1013 Sassnitz Hbf;
D 1013 ab Sassnitz 17.45, an Lichtenberg 21.01 ( km)
112 137 D 345, 142 169 Lr 1672, 143 219 E .... Lichtenberg;
11.05.1994 Fahrt in das Elbsandsteingebirge
112 104 ICN .... , 112 163 IR 2138 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
180 003 EC 41, 112 182 ........, 112 164 Reserve,
112 103 EC 173 Hauptbahnhof;
EC 173 ab Hauptbahnhof 08.15/+10, an Dresden 10.06 ( km)
180 015 Gz ....., 372 012 EC 173ab, 143 026 IR 2644, 143 357 IC 558,
143 338 ........, 180 019 ........, 372 008 D 302an,
112 184 D 302ab Dresden Hbf;
per Pkw zur Bastei bei Kurort Rathen
143 ... S ., 143 ... S ., 180 ... EC 175/+20 Bastei;
per Pkw nach Königsstein
143 ... N ...., 143 108 S ., 372 005 Lz ....., 372 011 Gz .....,
372 004 Lz ....., 372 008 EC 177, 143 ... N ....,
372 014 EC 176 Königsstein;
per Pkw zur Kirnitschtalbahn
Tw 8, Tw 1, Tw 2 Lichtenhainer Wasserfall;
per Pkw nach Bad Schandau
372 003 Gz ....., 180 015 Gz ....., 143 112 N ...., 180 017 Gz .....,
180 005 ........, 372 005 ........, 372 011 Gz ....., 143 217 N .....,
372 012 EC 172 Bad Schandau;
EC 172 ab Bad Schandau 18.43, an Hauptbahnhof 21.15 ( km)
143 007 D ...., 112 177 ........, 180 009 ........, 143 849 ........,
155 141 ........, 112 154 EC 172ab Dresden;
S-Bahn ab Hauptbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( km)
12.05.1994 112 183 Lr 2243, 112 161 E 3202, 112 140 IR 2036,
112 184 IR 2273, 112 148 IR 2278, 143 633 IR 2352, 143 332 IR 2351,
112 103 D 1712an, 112 185 D 1712ab, 112 136 D 2013, 143 174 D 1452,
143 642 D 247, 112 163 IR 2133, 112 168 D 249, 112 108 D 2208,
143 132 E ...., 112 124 E 3204, 112 163 IR 2034, 112 039 ........,
112 123 IR 2276, 143 346 IR 2253, 112 183 IR 2004, 112 015 Lr 316,
143 348 D 2156, 112 129 D 2016, 143 273 D 2157 Lichtenberg;
14.05.1994 675 014 ... 675 019 S ..... Sonderfahrt nach Ückermünde,
52 8134 E 3150, 143 301 D .... Lichtenberg;
52 8075 E 3007 Alexanderplatz;
112 115 ........, 112 136 Reserve, 112 180 ........,
112 111 ........ Hauptbahnhof;
52 8177 S 25232 - Sonderfahrt nach Niederfinow,
112 164 E 3202, 143 343 D 1012 Lichtenberg;
143 124 Gex ...., 112 136 Reserve, 143 263 Lr 2158, 112 124 ........,
112 176 EC 175ab, 112 124 IC 705, 143 293 N 4911, 143 057 Gex ....,
112 133 IC 806, 112 155 IC 536, 143 647 N .... Hauptbahnhof;
112 172 IR 2276, 112 157 D 249, 143 212 IR 2253, 112 140 IR 2034,
112 176 IR 2004, 112 173 D 2016, 143 370 D 2156, 143 229 D 2157,
112 019 Lr 316 Lichtenberg;
112 155 EC 177ab, 143 866 N 4913,
112 142 BHf AEG 21560 Abn.: 08.04./ID 11.04.1994 IC 707,
180 010 EC 42, 218 160 + 218 433 IC 534ab, 112 019 D 316,
112 166 IC 804, 112 185 IC 534an Hauptbahnhof;
Est Lichtenberg: 112 036, 112 023, 112 181, 112 033, 112 127, 112 120,
112 011, 112 177, 112 027, 112 141, 112 171, 112 021, 112 029, 143 222,
112 159, 112 146, 112 182, 112 015, 112 017, 112 037, 112 032, 112 125,
112 173, 112 175, 143 057, 112 039, 112 103;
112 172 + 112 187 D 1713ab, 143 263 D 2655, 143 348 D 2658,
112 130 IR 2035, 143 642 E .... Lichtenberg;
112 124 IC 807, 143 330 E 3195, 112 155 IC 633/+35, 112 161 IC 812,
112 150 EC 174, 234 606 + 103 141 IC 502, 52 8075 E 3008 Hauptbahnhof;
52 8134 E 3159, 143 835 Lr 324, 232 560 D 324, 112 012 E 3107,
112 176 D 345, 52 8177 S 25233 - Sonderfahrt von Niederfinow nach Berlin Lichtenberg;
17.05.1994 112 017 E 3204, 112 169 D 249, 112 154 IR 2034,
112 107 IR 2276, 143 283 IR 2253, 143 198 D 2156, 112 109 IR 2004,
112 022 ........, 112 166 D 2016, 112 037 Lr 316, 143 348 D 2157 Lichtenberg;
19.05.1994 112 157 E 3212, 112 127 D 449, 112 162 IR 2205,
143 658 D 2152, 112 156 IR 2030, 143 018 D 2659, 112 012 E 3107 Lichtenberg;
01 1066 ........ Sonderfahrt von Karlsruhe nach Berlin - der Zug sollte um 18:29 Uhr in Berlin-Lichtenberg ankommen, hatte aber auf Grund eines Lokschadens ca. 160 Minuten Verspätung.
20.05.1994 01 1066 ........ Sonderfahrt von Berlin nach Frankfurt/Oder (- Königsberg) -
- der Sonderzug fuhr entgegen der Ankündigung des Veranstalters nicht über die Ostbahn;
112 124 IR 2203, 142 169 Lr 1673, 112 128 IR 2138, 112 128 D 1673 Lichtenberg;
21.05.1994 112 126 IR 2138, 143 149 E ...., 112 186 D 344 Lichtenberg;
112 139 EC 173, 52 8075 E 3007, 112 182 Reserve, 112 144 ........,
112 167 ........ Hauptbahnhof; Fahrzeugschau im Bh Schöneweide:
346 502, 142 377, 52 8087, 232 560, 155 253, 155 084, 142 159, 52 8163,
143 210, 52 8134, 50 3562, 52 8079, 52 8117, 112 004, 346 063, 312 174;
- die geplante Sonderfahrt mit der Lok 41 271 von Hamburg nach Berlin findet erst am 28.05.1994 statt;
112 108 Reserve, 401 065 ... 401 565 ICE 694,
401 569 ... 401 069 ICE 597, 103 116 ........ Wannsee;
112 189 IC 804, 112 036 D 316, 112 139 IC 534 Hauptbahnhof;
Bh Hauptbahnhof: 112 110, 112 119, 112 178, 112 030, 112 101, 112 103,
112 147, 112 104, 143 829, 143 337, 143 030, 112 107, 112 115, 112 169,
112 133, 112 184, 112 129, 112 136, 112 166, 112 020, 112 186;
Est Lichtenberg: 112 134, 112 127, 112 146, 112 173, 112 034, 112 140,
112 159, 112 002, 112 141, 112 017, 112 181, 112 033, 112 128, 112 124,
112 037, 112 161, 143 336, 143 158, 143 184;
112 139 IC 633, 143 330 N ...., 112 189 IC 709, 112 023 IC 708,
112 144 IC 532 Rummelsburg;
112 139 EC 174, 112 130 IC 812, 52 8075 E 3008 Hauptbahnhof;
401 551 ... 401 051 ICE 594, 52 8075 E 3008 Zoo;
Verabschiedung der Baureihe 109 (E11, 211) aus dem Plandienst
109 061 ........ Sonderfahrt von Neustrelitz nach Rostock;
109 048 ........ Sonderfahrt von Rostock nach Altefähr;
22.05.1994 112 128 D 378, 112 185 IR 2138, 112 135 D 344,
143 630 D 2653, 52 8134 E 3150, 143 318 ........, 143 036 D 1012,
112 134 D 449, 142 185 Lr 246, 112 128 IR 2272, 112 127 IR 2005,
112 126 IR 2030, 143 642 IR 2252, 143 221 D 2659, 112 024 Lr .....,
112 130 IR 2012, 52 8134 E 3155 - an der Lok war das Schild mit
der Aufschrift „das war's, E 3155 mit DB-Dampf“ Lichtenberg;
23.05.1994 112 168 E 3204, 112 024 ........, 112 109 D 249,
112 185 IR 2034 Lichtenberg;
26.05.1994 112 145 Lastprobefahrt;
28.05.1994 Fahrplanwechsel 1994/95
112 125 D 298, 01 1066 d 18935, 143 138 E ...., 143 356 D 2118,
143 601 D 309, 112 161 IR 2203, 143 633 E 3132, 112 139 IR 2138,
112 135 D 378, 143 610 D 2653, 112 115 D 344 Lichtenberg;
112 173 EC 173, 112 180 IC 813, 112 152 Reserve, 143 003 D 359/+15,
52 6666 d 18931, 52 8075 E 3007, 112 174 IC 808,
112 184 IC 538 Hauptbahnhof;
103 135 IC 505, 112 134 Reserve Wannsee;
01 1100 ........ Sonderfahrt von Hamburg nach Potsdam,
234 552 IC 543 Potsdam-Stadt; 103 238 ........ Wannsee;
218 462 35777, 112 173 IC 533, 112 167 IC 709, 180 007 ........,
112 157 IR 2015, 112 154 IR 2275, 155 161 D 1249, 112 182 IR 2033,
229 164 Lr ....., 103 186 D 2205, 143 842 D 303an, 112 109 D 303ab,
143 943 E ...., 143 633 E .... Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 033, 112 172, 112 142, 112 189, 112 121, 112 132,
112 178, 112 135, 112 190, 112 023, 143 852;
180 007 EC 43, 143 636 ........, 112 136 IC 535, 112 186 IC 805,
234 242 BHf BR-Rev.: BLSX 24.05.1994 ........,
346 706 ........ Hauptbahnhof;
103 102 IC 544 Wannsee;
01 1100 ........ Sonderfahrt von Potsdam nach Hamburg;
228 703 N .... Potsdam Stadt;
103 123 ........ Wannsee;
112 173 EC 174 - erstmalig war der Wagenpark dieses Zuges wegen des
bevorstehenden Fahrplanwechsels aus Wagen der MAV gebildet -,
52 8075 E 3008, 112 173 IC 537 Hauptbahnhof;
aus Anlass der letzten Fahrt des Zugpaares E 3007 / E 3008 mit einer
Dampflok war an die Rauchkammertür geschrieben „letzter E 3007 / E 3008 Berlin – Lübbenau 28.05.1994“.
Ausserdem waren zwei grosse Spreewaldgurken an der Rauchkammer angebracht. Der vom Volksmund sogenannte „Gurkenzug“ verkehrte seit September 1991 mit Dampflokbespannung und aus Anlass der letzten Fahrt sei an dieser Stelle eine Zusammenfassung der Fahrten des Zuges gestattet: die Lok 52 8055, 52 8079 und 52 8134 beförderten dieses Zugpaar je einmal, die Lok 52 8006 beförderte dieses Zugpaar viermal, die Lok 52 8117 beförderte dieses Zugpaar neunmal, die Lok 52 8075 beförderte dieses Zugpaar insgesamt neunundzwanzigmal und elfmal war eine Diesellok vor dem Zugpaar eingesetzt. Somit verkehrte dieses Zugpaar vom Sommer 1991 bis 1994 insgesamt 56-mal.
29.05.1994 Fahrplanwechsel 1994/95
112 158 IR ...., 112 167 IR 2603, 112 172 IR 2150,
112 189 ........ Lichtenberg;
112 170 EC 171, 112 028 RE 3301, 112 020 E 3102, 143 836 D 319,
112 168 IC 801, 218 458 + 218 431 IC 632, 234 657 D 1945,
112 037 Lr 818, 180 007 EC 41, 346 706 + 112 115 Lr 173,
112 179 Lr 1906, 112 190 IC 818, 112 009 RE 3305, 112 115 EC 173,
112 125 d 18934, 234 242 + 112 161 Lr .....,
229 100 + 229 181 S 19112, 112 186 IC 813,
112 184 + 112 174 IC 808/+20, 346 925 ........, 112 037 Lr 808,
234 578 + 112 157 Lr 1900, 112 130 IC 538an,
218 430 + 218 457 IC 538ab, 234 606 + 110 214 D 359/+60,
218 428 + 218 429 EC 175/+30an, 112 130 EC 175/+30ab,
229 106 + 229 126 S 19115, 112 184 IC 705, 112 170 IC 634an,
218 429 + 218 428 IC 634ab, 180 007 EC 42,
346 706 ........, 218 461 + 218 462 EC 177an,
112 170 EC 177/+20ab, 180 010 ........ Hauptbahnhof;
112 013 IC 707, 112 029 N ...., 112 105 EC 178 Karlshorst;
112 106 IR 2154, 112 158 IR 2034, 232 655 N ...., 112 173 D 304/+20,
143 173 N ...., 112 186 IR 2014, 112 132 ........, 112 023 D 305an,
112 132 D 305ab Lichtenberg;
112 152 Reserve, 234 242 + 112 125 Lr ....., 180 010 EC 43,
218 431 + 218 458 EC 179an, 112 130 EC 179ab, 112 030 RE 3321,
142 194 ........, 112 152 IC 807, 112 105 EC 174an,
218 430 + 218 437 EC 174ab, 143 852 D 38941, 234 565 D 242,
143 326 D 2941 Hauptbahnhof;
30.05.1994 112 190 D 1906, 112 132 D 1106, 112 105 D 378 Lichtenberg;
218 431 + 218 458 EC 175/+40an, 112 184 IC 806, 112 140 IC 705,
112 170 EC 175/+45ab Hauptbahnhof;
Bh Berlin Hauptbahnhof: 112 117, 112 178, 112 144, 112 008, 112 167,
112 148, 112 180, 112 133, 112 153, 143 082, 112 168, 112 119;
Est Berlin-Lichtenberg: 112 169, 143 295, 142 198, 01 1066, 112 147,
723 101, 675 014 ... 675 019, 112 007, 112 109, 112 128, 112 173,
143 852, 112 163;
112 184 IC 707 Warschauer Strasse;
401 015 ... 401 515 ICE 599, 103 149 IC 545, 103 162 ........,
218 430 + 218 457 EC 178, 218 428 + 218 429 IC 535/+30,
401 067 ... 401 567 ICE 694, 103 149 IC 507/+90,
234 568 IC 505/+200, 234 ... D 243/+390,
401 010 ... 401 510 ICE 598 Zoo;
401 087 ... 401 587 ........, 112 131 D 2204, 110 211 ........,
401 567 ... 401 067 ICE 695, 109 019 N .... Wannsee;
218 431 + 218 458 IC 537, 234 144 D 242 Alexanderplatz;
112 143 IC 539, 143 326 ........ Ostkreuz;
31.05.1994 112 145 BHf AEG 21566 Abn.: 31.05./ID 01.06.1994 ........ Lichtenberg;
===
ZUR INFORMATION
bei der Plandampfveranstaltung Sachsen/Thüringen im Mai 1994 fiel die geplante Lok 95 1027 wegen eines Kesselschadens aus. Dafür kam als Ersatz die Lok 91 6580 zum Einsatz, die Lok 109 833 wurde am 05.05.1994 zur Zerlegung in das Aw Meiningen überführt,
die Lok 74 1230 wurde Anfang Mai 1994 zur Aufarbeitung in das Aw Meiningen überführt,
auf der Strecke von Erfurt nach Meiningen sollen ab Fahrplanwechsel Triebwagen der BR 614 als Eilzüge zum Einsatz kommen. Desweiteren wird es auf dieser Strecke nur noch zwei InterRegio-Zugpaare geben,
am 27. und 28.05.1994 soll eine weitere Plandampfveranstaltung auf der Strecke von Leipzig nach Arnstadt stattfinden,
ab dem kommenden Fahrplanwechsel im Mai 1994 dürfen die bisher noch mit Dampflok gefahrenen Wochenendzüge nicht mehr eingesetzt werden. Die betriebsfähigen Dampflok müssen für den weiteren Einsatz mit INDUSI (PZB) und Zugbahnfunk ausgerüstet werden. Damit wird der auch im neuen Fahrplan enthaltene Eilzug nach Lübbenau mit Diesellok gefahren werden,
in der Zeit vom 29. bis 31.07.1994 soll eine weitere Plandampfveranstaltung auf den Strecken von Saalfeld/Saale nach Gera und Camburg/Saale stattfinden,
am 06.05.1994 wurde in Anwesenheit prominenter Politiker aus England und Frankreich der „EuroTunnel“ zwischen Folkestown und Calais feierlich eröffnet. Vorerst fahren aber noch keine Reisezüge durch den Tunnel.
===
01.06.1994 41 1150 ........ Lastprobefahrt nach der Aufarbeitung im Aw Meiningen. Die Lok gehört zum Bestand des bayerischen Eisenbahnmuseums in Nördlingen;
02.06.1994 112 142 D 298, 112 128 IR 2278, 112 015 D 448,
112 109 E ...., 01 1066 Sz ..... Lichtenberg;
142 341 Gz ..... Springpfuhl;
112 128 IR 2279, 143 291 E ...., 112 186 IR 2655,
112 190 ........ Lichtenberg;
03.06.1994 52 8075 E 3150 Lichtenberg;
234 242 Lr 243, 218 432 + 218 434 EC 175/+20an,
112 031 RE 3209, 112 103 EC 175/+20ab, 112 135 Reserve,
112 150 ........ Hauptbahnhof;
142 159 ........, 112 029 ........ Warschauer Strasse;
112 150 IC 705, 112 124 IC 806, 112 178 IC 634an,
218 432 + 218 434 IC 634ab, 112 002 RE 3311 Hauptbahnhof;
112 163 IR 2157, 112 152 D 249, 112 106 D 317/+20, 112 039 E ....,
112 118 IR 2017/+20an, 112 143 IR 2017/+20ab, 112 166 IR 2153/+25,
112 189 Sz ....., 112 004 IR 2030, 112 105 IR 2656, 234 551 Lr 1901an,
112 118 D 379, 234 552 Lr 1945an, 112 014 D 246, 112 169 IR 2272,
112 022 Lr 1901ab, 155 088 ........, 112 128 IR 2279an,
112 111 IR 2279ab, 112 168 IR 2039, 234 055 + 112 124 IR 2012/+30an,
155 088 Sz ....., 112 124 IR 2012/+30ab, 112 016 E 3144,
112 003 IR 2155, 143 295 Gz ....., 112 152 D 449, 112 166 IR 2658,
52 8075 E 3159 Lichtenberg;
18.06.1994 112 103 EC 171, 112 007 RE ...., 143 941 ........,
112 134 Reserve Hauptbahnhof;
103 118 ICN 1945, 103 168 EC 109, 112 008 IR 2203, 112 015 NZ 1900/+15,
401 586 ... 401 086 ICE 593, 110 459 D 359, 103 118 EC 46 Wannsee;
112 161 IR 2013, 112 166 IR ...., 155 047 Gz ....., 112 040 N ....,
112 189 Gex 39347, 112 029 IR 2370, 112 176 IC 806, 112 027 N ....,
112 104 IR 2152, 112 115 EC 175 Schönefeld;
112 123 IC 804, 142 169 Lz ..... Ostkreuz;
19.06.1994 112 161 IR 2136, 112 031 IR 2152, 112 134 IC 538,
112 026 E 3135, 218 431 + 218 459 EC 175an, 112 145 D 247,
112 134 EC 175ab, 234 597 Lr 1945 Lichtenberg;
1044 225 IR 2203 von Nürnberg nach Probstzella;
21.06.1994 928 – 628 583 ........ Biesdorfer Kreuz;
25.06.1994 125 Jahre Raw Chemnitz-Hilbersdorf
112 146 D 1011 Lichtenberg;
D 1011 ab Lichtenberg 02.14, an Dresden-Hbf 04.12
143 089 N ...., 180 007 D 1011ab, 143 325 ........, 143 368 N ....,
155 117 IR 2066, 143 310 N ...., 180 ... D 376an, 112 146 D 376ab,
143 362 N ...., 372 002 Gz ....., 143 010 D 477/+20an,
372 015 D 477/+10ab, 143 345 N .... Dresden-Hbf;
IR 2066 ab Dresden-Hbf 05.44, an Flöha 06.44
N 14812 ab Flöha 06.57, an Hilbersdorf 07.05
Fahrzeugausstellung im Werk Chemnitz-Hilbersdorf: in diesem Werk werden die Diesellok der Baureihen 219, 229, 344, 345, 346, 360, 361, 332, 334, 335, 365, 202, 228 – nur noch sechs Lok – diverse Werklok und die Ellok der Baureihen 151 bedarfsweise unterhalten; einige der Lok werden mit Caterpillar-Motoren ausgerüstet;
175 004 – 005, 58 261, 52 8149, 52 4924, 50 3690, 24 004, 35 1113,
86 1001, 137 225, 360 174, 75 515, 99 1566, 98 001, 38 205, 229 113,
229 144, 345 020, 228 782, BUNA-Werklok 72 , 17 1055, 19 017, 41 1185,
03 2204, 01 1531, 219 178, 364 544, SAXONIA, 333 055, 310 23 der ÖBB ,
475 1142 der CSD, 12 – 14 der ÖBB , 103 186, 89 6009,
Salon-President 10000, Presidentelle 10005 ,
401 076 ... 401 576 , 137 234, 41 1144 als Denkmal am Werkseingang,
43 001, 91 134, 65 1049, 01 150, 151 166, 240 002, 156 004, E 77 10,
928 – 628 580 , 95 1016, 64 007, 44 1093, 62 015, 44 2225,
ET188 327 mit Beiwagen , 332 118, 219 142,
Lokrichthalle - 202 735, 229 120, 219 148, 118 567, 151 113, 151 109,
219 046, 219 085, 228 647, 228 677, 228 743, 219 119, BUNA-Werklok __ ,
346 140, 360 362, BUNA-Werklok xx , 360 421, 360 504, 360 215, 365 107,
361 186, 360 032, 360 076, 365 734, 260 296,
EDK 3050 979 3031-0, Bj. 1980, Fabrik-Nr.: 378 Kirow Leipzig ;
143 081 Pendelfahrten von Chemnitz-Hbf zum Werksbahnsteig;
Pendel ab Hilbersdorf --.--, an Chemnitz-Hbf --.--
03 001 + 58 3047 ........ Sonderfahrt von Nürnberg nach Hilbersdorf,
50 849 ........ Sonderfahrt von Zwickau nach Hilbersdorf,
143 041 N ...., 143 033 N ...., 143 048 IR ...., 194 056 ........,
143 079 N ...., 143 085 N ...., 155 192 ........, 155 193 ........,
155 202 ........,
01 2066 ........ Sonderfahrt von Hannover nach Hilbersdorf,
112 006 IR 2274 Chemnitz;
die für diesen Tag mit den Lok 50 3606 und 64 491 geplante Sonderfahrt von Berlin nach Hilbersdorf fiel wegen Teilnehmermangel aus, ebenso die Sonderfahrt mit der Lok 104 001 aus Leipzig. Die für den Sonntag, 26. Juni 1994, geplanten Güterzüge sollen ebenfalls ausgefallen sein;
IR 2274 ab Chemnitz-Hbf 14.17, an Lichtenberg 16.47
01 0509 E 3101 von Stuttgart nach Nürnberg – die Lok gehört den Ulmer Eisenbahnfreunden und verkehrte an diesem Tag planmässig; 26.06.1994 220 007 ........ Sonderfahrt von Nürnberg nach Chemnitz;
27.06.1994 112 026 Lr 171, 112 029 EC 171, 112 123 Reserve,
112 007 ........, 143 807 ........, 112 032 ........ Hauptbahnhof;
EC 171 ab Hauptbahnhof 06.24, an Bad Schandau 08.55
112 159 D 378 Glasower Damm;
156 002 ........, 372 004 EC 171ab, 143 310 N ...., 180 018 ........,
143 803 ........ Dresden;
143 089 N ...., 180 005 Ls ....., 372 002 ........, 180 008 ........,
372 005 D 370/+20, 143 243 N ...., 372 003 Gz ....., 143 832 N ....,
180 003 D 1251/+30, 180 016 EC 178 Bad Schandau;
112 158 EC 173an, 143 ... ........, 180 014 EC 173ab Dresden;
180 014 EC 173, 143 015 N ...., 372 014 Gz ....., 156 004 89855an,
143 268 N ...., 180 008 89655ab -
- die Zugbildung 475 1142 – Begleiterwagen – 310.23 – Begleiterwagen – 12.14 - Salonwagen –
- als der Zug ohne Ellok im Bahnhof stand wurde eine Scheinausfahrt durchgeführt,
372 002 Gz ....., 372 013 Gz ....., 112 109 EC 175an, 372 005 EC 175ab,
112 008 ........, 372 008 EC 176 Bad Schandau;
EC 176 ab Bad Schandau 14.57, an Hauptbahnhof 17.20
112 008 EC 176ab, 180 010 ........ Dresden;
30.06.1994 Fahrt zum AEG-Lokomotivwerk in Hennigsdorf, „ROLL-OUT“ der 12X (128 001)
143 295 ........, 143 242 ........, 155 088 ........,
485-885 114 + 885-485 115 ........, 112 029 IR 2373,
112 159 IC 818 Oranienburg;
143 831 N ...., 143 262 N .... Hennigsdorf;
AEG-Lokomotivwerk Hennigsdorf: in den Vormittagsstunden des Tages fand in der Endmontagehalle des Werkes der offizielle „Roll-Out“ der Lok 128 001 als erstem Fahrzeug der Lokomotivfamilie 12X statt. Dieses Fahrzeug kann je nach Kundenwunsch auf Grund der konzipierten Modultechnik als leichte Streckenlok, Triebkopf, Triebwagen, Hochgeschwindigkeitslok und schwere, auch zweiteilige Güterzuglok geliefert werden. Erstmalig wurde in diesem Fahrzeug für die Fahrzeugsteuerung ein 32-bit-Rechner eingebaut. Desweiteren fanden erstmalig wassergekühlte GTO-Gleichrichter, sowie ein neuentwickelter Drehstromantrieb Anwendung. In Ihren Statements würdigten die anwesenden Redner die Entwicklung des Fahrzeuges als Fortsetzung der in den zwanziger Jahren begonnenen Entwicklung und das es dieser Betrieb auch zu Zeiten der DDR verstanden hat die Entwicklung mit den Lok der Baureihen 212 / 243 fortzusetzen. Dieses Fahrzeug wurde von einem Entwicklungskollektiv unter der Leitung von Herrn Ekkehard Gärtner in nur achtzehn Monaten entwickelt und in acht Wochen gebaut. Als Versuchsträger für die Lokomotivfamilie 12X wurde die Lok 120 002 eingesetzt.
E 18 19, 120 002, 128 001 AEG 22500/1994,
94131 – 94181 für die Metro in Schanghai,
Tw 1001 für die Berliner BVG, Tw 1002 bis 1008 in der Endfertigung,
628-928 585, 628-928 587, 628-928 588, 143 001, Triebkopf für die OHE –
- es werden noch einmal Triebzüge für die griechische Eisenbahn gebaut,
628-928 584, 628-928 586, 270 001-002;
Ergänzungen zum Ablauf der Veranstaltung Moderation: Frau Birgit Schrowange,
Redner 1 : Herr ? Redner 2 : Herr ? , Redner 3 : Herr ?
Redner 4 : Herr Heinz Dürr , Redner 5 : Herr Ekkehard Gärtner
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Zur Information
die Lok 128 001 soll erst einmal auf dem Rollprüfstand des Aw München-Freimann erprobt werden und dann ab Ende des Jahres 1994 im Zugdienst eingesetzt werden;
die Leerreisezüge der ICN kommen in Berlin-Lichtenberg zwischen 09:30 Uhr und 10:45 Uhr an und fahren zwischen 18:30 Uhr und 20:00 Uhr wieder ab. Das Zugpaar ICN 1945 / 1944 wird mit Lok der BR 103, bzw. Samstag und Sonntag mit Lok der BR 112 bespannt, der ICN 1901 / 1900 wird zwischen Berlin und Naumburg/Saale mit Lok der BR 112, zwischen Naumburg/Saale und Probstzella mit Lok der BR 219, sowie zwischen Probstzella und München mit Lok der BR 110 / 113 bespannt;
das Zugpaar D 247 / 246 „MOSKWA-EXPRESS“ führt seit dem letzten Fahrplanwechsel einen Weitstreckenspeisewagen der russischen Staatsbahnen;
in den frühen Morgenstunden des 17.06.1994 kam es in der Nähe von Magdeburg zu einem schweren Eisenbahnunglück, als der Fahrer eines Kleintransportes versuchte mit seinem Fahrzeug einen geschlossenen mit Halbschranken gesicherten Bahnübergang zu überqueren. Dabei wurde das Fahrzeug von dem mit der Lok 103 134 bespannten ICN 1945 aus Bonn kommend erfasst. An der Lok und dem Kleintransporter entstand dadurch, das beide Fahrzeuge Feuer gefangen hatten ein Totalschaden;
die Züge D 1010 und D 1011 „CZARDAS“ von Budapest nach Malmö werden zwischen Prag und Stralsund mit einer Lok der BR 180 bespannt. Die Rückleistung von Stralsund ist der IR 2111 nach Berlin. Dann fährt die Lok den EC 43 „BEROLINA“ von Berlin nach Rzepin und den EC 44 „VARSOVIA“ von Rzepin nach Berlin, sowie am nächsten Tag die jeweiligen Gegenzüge. Am Mittag des nächsten Tages fährt die Lok einen TEEM von Berlin nach Decin und zurück nach Dresden;
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02.07.1994 03 2204 + 03 1010 ........ Sonderfahrt von Chemnitz nach
Neuenmarkt-Wirsberg und zurück;
240 002 EC 178 von Berlin nach Hamburg;
03.07.1994 180 010 EC 41, 112 109 IC 818, 112 135 Reserve,
112 037, 112 036 Hauptbahnhof;
112 119 D 378, 143 280 Srd D 1012, 112 004 IR 2038/+20, 112 113 D 344/+45,
112 023 D 1906, 52 8075 E 3150, 345 008 ........, 112 133 E ....,
112 169 IR 2373an, 112 119 IR 2373ab, 143 269 IR 2013an, 112 024 IR 2031/+10,
112 145 IR 2013ab, 112 015 D 1106/+30, 143 292 E ...., 112 117 IR 2659,
112 024 IR 2152, 112 159 IC 538/+15an, 112 023 IR 2136,
218 432 + 218 458 IC 538ab, 112 007 E 3137, 234 551 Lr 1945,
218 434 + 218 462 EC 175an, 112 158 D 247, 112 159 EC 175ab,
112 123 IR 2273an, 112 117 IR 2273ab, 143 231 E ...., 112 003 D 249,
112 030 IR 2133, 180 007 IR 2111 Lichtenberg;
08.07.1994 an diesem Tag verkehrten letztmalig die U-Bahn-Wagen des Typ E3 der Berliner U-Bahn auf der U-Bahn-Linie U5 zwischen Alexanderplatz und Hönow. Diese Wagen entstanden durch einen Umbau aus S-Bahn-Wagen der Baureihen 165 im Raw Schöneweide. Ersetzt werden die Fahrzeuge durch Wagen des Typ D der BVG;
20.07.1994 485-885 114 + 885-485 115 S 19, 112 111 IR 2373,
112 147 IC 818, 143 941 N .... Borgsdorf;
143 196 N ...., 112 145 D 1106, 477-877 603 ........, 112 008 E ....,
485-885 115 + 885-485 114 S 19, 143 118 Sn E .... Oranienburg;
346 885 + 480 084-584 ........ Hennigsdorf;
112 153 IR 2136, 112 037 IR 2133, 143 364 N ....,
143 121 Gz ..... Hennigsdorf Nord;
155 152 Gz ....., 232 272 Dsts ....., 142 166 Gz .....,
485-885 114 + 885-485 115 S 19, 155 139 Lz ....., 143 265 N ....,
485-885 115 + 885-485 114 S 19, 143 196 N ...., 112 169 IR 2035,
112 144 IR 2036, 143 941 N .... Hohen-Neuendorf West;
112 004 IR 2134, 155 162 Lz ....., 232 647 N ...., 112 106 IR 2037,
112 132 D 305/+25, 112 158 D 304/+10 Schönfliess;
218 430 + 218 460 EC 179an, 345 051 ........, 112 007 EC 179ab,
180 007 EC 43, 112 166 Reserve, 112 039 IC 805, 112 157 IC 706,
112 038 EC 176an, 218 460 + 218 430 EC 176ab,
218 258 + 218 458 IC 633an, 112 038 IC 633ab, 112 023 Lr ..... Hauptbahnhof;
30.07.1994 218 433 + 218 432 EC 175an, 112 115 EC 175ab,
112 144 IC 705, 112 109 IC 806 Hauptbahnhof;
Est Rummelsburg: 112 032, 112 035, 112 189, 234 565, 234 664, 103 156,
103 227, 112 029;
218 456 + 218 458 EC 177an, 112 186 EC 177ab, 180 010 EC 42,
112 029 IC ..... Hauptbahnhof;
31.07.1994 112 189 IR .... Charlottenburg;
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Zur Information
in der Zeit vom 06.08. bis 08.08.1994 findet in Bernau bei Berlin eine Fahrzeugschau anlässlich des 75-jährigen Bestehens der Berliner S-Bahn statt, auf der alle vorhandenen Baureihen gezeigt werden. Desweiteren werden an diesem Wochenende Sonderfahrten mit dem Traditionszug durchgeführt;
am 01.08.1994 kam es zwischen den Lok 143 623 mit dem N 4873 von Lübbenau nach Arnsdorf und 143 633 mit dem N 3842 von Senftenberg nach Lübbenau in Bischdorf bei Calau zu einem Frontalzusammenstoss. Der Fahrdienstleiter des Bahnhofes hatte die Fahrstrasse für den N 3842 nicht gestellt, so das als Ursache für diesen Unfall menschliches Versagen ermittelt wurde. Nach diesem Unfall beläuft sich der Einsatzbestand der BR 143 auf 634 Fahrzeuge;
die Plandampfveranstaltung in Thüringen auf den Strecken von Saalfeld/Saale nach Camburg/Saale und Gera in der Zeit vom 29.07. bis 31.07.1994 fiel wegen Teinehmermangels aus. Als Ursache für diesen Ausfall müssen auch die neuen Preise der DB-AG genannt werden;
Umlauf der BR 240: HHA - 177 – BHF - 178 – HHA - 635 – BHF - 632 – HHA - .... - 179 – BHF - 176 – HHA;
nach einer Meldung im Lok-Report Heft 8/1994 sind die Lok dieser Baureihe aber zur Zeit wegen Defekten abgestellt, sollen aber ab September wieder in Richtung Berlin zum Einsatz gelangen;
Umlaufpläne der BR 112 (Tage 2 bis 5):
BLO - 2150 – Erf - 2657 – BLO - 31901 – Chab - 1901 – Nmb - .... - 2206 – Chab - .... - Zoo - 2201 – Arn - 2204 – Chab - - 2207 – Nmb - 1900 – Chab – 31900 – BLO - 2156 – Erf - - .... - Lpz - .... - Gaw - 31966 – BHF - 805 – Lpz - .... - .... - Erf - 1251 – Lpz - 2758 – Erf - 653 – Lpz - .... - 652 – Erf - 2759 – Lpz - .... - Chab - 2203 – Nmb - .... - 2202 – Zoo - .... - Erf - 2157 – BLO - 2154 – Erf - .... - 2653 – BLO - 2251 – Cs - 2036 – Wbge - 2039 – Cs - .... - 2038 – Wbge - 2037 – Cs - 2138 – BKL - .... - Ws - .... - 2035 – BLO - 2034 – Ws - .... - BKL - 2139 – BLO - - 2378 – Ro - 305 – BLO - 2279 – CH - .... - Zw - - 14903 – Flö - .... - CH - 2276 – Ro - 2279 – BLO - .... - .... - Nbb - 2652 – BLO - 2654 – Erf - 2151 – BLO - .... - 2652 – Erf - 2153 – BLO - .... - Ro - 2275 – BLO - - 305 – CH - 5832 – Rie - .... - CH - 1106 – Wmd - .... - 2379 – BLO - 2271 – CH - 2274 – Ro - .... - Erf - - 2659 – BLO - 2273 – CH - 2272 – Ro - 2373 – BLO - .... - 2275 – CH - 2270 – BLO - 2016 – Ro - 2017 – BLO - - 379 - Dre - .... - BHF - 171 - Dre - 634 – BHF - - 177 - Dre - 176 – BHF - 633 - Dre - .... - DbK - .... - 4963 - Dre - 538 – BHF - 175 - Dre - 534 – BHF - .... - 179 - Dre - 172 – BHF - 377 - Dre - 372 – BLO - .... - .... - BHF - 173 - Dre - 178 – BHF - 535 - Dre - .... - 174 – BHF - 373 - Dre - 378 – BLO - 2373 - Dre - .... - 304 – Wmd - .... - Ro - 2273 – BLO - 3149 – Cs - .... - .... - BHF - 801 – Lpz - 804 – BHF - 709 – Lpz - - 800 – BHF - .... - BLO - 2118 – Bar - 2113 – BLO -.... - 2017 – Lpz - .... - Hal - 2650 – Erf - 2155 – BLO - .... - 2656 – Erf - .... - Lpz - 2858 – Erf - 657 – Lpz - .... - 558 – Erf - 2757 – Lpz - 2750 – Erf - .... - BHF - - 813 – Lpz - 2014 – Srd - 819 – BHF - 818 – Srd - .... - 317 – BLO - 1907 – Lpz - 1906 – BLO - 2136 – BKL - Sa-So 317 - Dre - 3268 – Cs - .... - 2137 – BLO - 2030 – Ws - .... - BKL - 2133 – Cs - .... - 2132 – BKL - .... - Ws - 2031 – BLO - 2152 – Erf - .... - 2655 – BLO - 2603 – Lpz - 708 – BHF - 39346 – Han - - 39347 – BHF - .... - Lpz - 808 – BHF - 705 – Lpz - .... - 812 – BHF - .... - Gko - 7206 – Lpz - 806 – BHF - .... - 707 – Lpz - 2012 – Srd - 1011 - Dre - 376 – BHF - .... - 2013 – Lpz - 706 – BHF - 807 – Lpz - 451 - Dre - .... - 2646 – Lpz - 2736 – Ro - 2739 – Mg - .... - Lpz - .... - 556 – Erf - 2753 – Lpz - 2754 – Erf - 559 – Lpz - .... - 2016 – BLO - 2015 – Lpz - 453 - Dre - 450 – Lpz - - 554 – Erf - 2751 – Lpz - 2756 – Erf - 651 – Lpz - .... - 654 – Erf - .... - Zw - 4362 – Lpz - 56 – Erf - .... - 2755 – Lpz - 2752 – Erf - 57 – Lpz - 2654 – Erf - .... - 655 – Lpz - 650 – ERf - 2855 – Lpz - 2602 – BLO - .... - 308 – Wmd - 309 – BLO - 3284 – Srd - 3289 – BLO - .... - 449 – FkO - 448 – BLO - 249 – FkO - 248 – BLO - .... - .... - FkO - 2854 – Lpz - 2751 – Cs - 2752 – Lpz - .... - 2855 – FkO - 3255 - Dre - .... - .... - 3258 - Dre - .... - 3263 – FkO - 298 – BLO - 247 – FkO - 3265 - Dre - .... - 3256 – FkO - 3261 - Dre - 3264 – FkO - 3269 – Cs - .... - 3253 - Dre - 2378 – BLO - 317 - Dre - 3268 – Cs - .... - 2856 – Lpz - 2853 – Cs - 2754 – Lpz - 2757 – Cs - .... - 2758 – Lpz - 2753 – Cs - 2750 – Lpz - 2759 – Cs - .... - 3132 – Agm - 3137 – Cs - 3142 – Agm - .... - BLO - .... - 3130 – Agm - 3135 – Cs - 3140 – Agm - 3145 – BLO - .... - .... - Pw - 3131 – Cs - 3136 – Agm - 3139 – Cs - .... - 3144 – Agm - 3176 – Pw - 3133 – Cs - 3138 – Agm - .... - 3143 – Cs - 3250 – FkO - 3257 - Dre - 3260 – FkO - .... - 246 – BLO -
- wegen Bauarbeiten abweichender Umlauf -
- 2150 – Erf - 2657 – BLO - 31901 – Chab - 2201 – Arn - .... - 2204 – Chab - 2207 – Nmb - 2208 – Chab – 31900 – BLO - .... - 2156 – Erf - weiter im Regelplan - Han - 2588 – Old - 2583 – Hdh - 2486 – Leer - .... - Han - .... - 2443 – Mg - 2742 – Leer - 2487 – Hdh - 2482 – Leer - - .... - Emd - 6411 – Leer - 2483 – Hdh - 2584 – Old - .... - 2587 – Han - .... - Has - 4807 – Han - 4848 – Has - .... - .... - Han - 2178 – HHA - 2336 – Kobl - 2433 – Müns - .... - 2517 – Hag - .... - Müns - 2533 – Brh - 2430 – Kobl - .... - 2539 – Müns - .... - Osn - 2541 – Han - 2546 – BBh - .... - 2343 – Han - 2342 – BBh - 2547 – Han - 2540 – Osn - .... - 8600 – Müns - 2538 – Kobl - 2337 – HHbf - 3231 – Gött - .... - .... - KaW - 2558 – Hamm - 2457 – Bebr - 2550 – Hamm - .... - 2555 – Bebr - .... - Alb - 6859 – Hamm - 2455 – Bebr - .... - 2552 – Hamm - 2553 – Bebr - 2454 – Hamm - .... - Pab - .... - 2453 – Bebr - 2554 – Hamm - 2551 – Bebr - 2456 – Hamm - .... - .... - KaW - 2558 – Hamm - 2457 – Bebr - 2458 – Hamm - .... - .... - FfM - 2478 – KaH - 2573 – FfM - 2578 – KaH - .... - 2579 – FfM - 2572 – KaH - 2577 – FfM - 2574 – KaH - .... - 2477 – FfM - .... - KaH - 2671 – FfM - 2476 – KaH - .... - 2575 – FfM - 2576 – KaH - 2673 – FfM - 2570 – KaH - .... - .... - Gött - 3210 – HHbf - 2334 – Kobl - 2439 – Köln - .... - 2434 – Kobl - 2531 – Brh - 2530 – Kobl - 2335 – HHbf - .... - 3221 – Ülz - 3224 – HHbf - .... - Han - 2346 – BBh - .... - 2341 – Han - 2544 – BBh - 2345 – Han - 2340 – BBh - .... - 241 – Wse - .... - Chab - 2205 – Arn - 2200 – Chab - .... - .... - Wse - 340 – BBh - 2543 – Han - 2344 – BBh - - 2545 – Han - 2542 – BBh - 2347 – Han - .... - Bre - .... - 4502 – Brh - 2536 – Kobl - 2537 – Brh - 2432 – Kobl - - 2431 – Brh - 5463 – Bre - 5406 – Brh - 5431 – Bre - .... - 6426 – Old - 2585 – Hdh - 2582 – Old - .... - Hdh - .... - 2488 – Leer - 2743 – Mg - 2444 – Han - .... - FkO - .... - 344 – BLO - 2376 – Bar - 2115 – BLO - 345 – FkO - .... - .... - Han -
Umlaufplan der BR 156 Bh Dresden bis 24.09.1994
E 3161 Hoyerswerda 05.05 – Dresden 06.04 (2 – 6)
E 3254 Dresden 06.26 – Frankfurt/O 09.12 (tägl.)
62232 Dresden 08.38 – Klingenberg C 09.12 (- 6 -)
IR 2668 Dresden 07.52 – Reichenbach 10.09 (- 6 -)
63612 Dresden 08.58 – Senftenberg 09.56 (1 – 5)
66113 Dresden 08.03 – Freital 08.15 (2 – 5)
61922 Tharandt 09.54 – Klingenberg C 10.11 (- 6 -)
N 6412 Dresden 10.19 – Riesa 11.18 (2 – 5)
E 3259 Frankfurt/O 10.40 – Dresden 13.36 (tägl.)
N 6417 Riesa 12.03 – Dresden 12.57 (2 – 5)
63657 Senftenberg 12.54 – Dresden 14-29 (1 – 5)
IR 2634 Dresden 13.11 – Leipzig 14.45 (- 7 -)
67654 Dresden 13.47 – Dresden 13.55 (2 – 5)
IR 2063 Reichenbach 13.51 – Dresden 16.06 (- 6 -)
IR 2662 Dresden 13.52 – Reichenbach 16.00 (tägl.)
E 3282 Dresden 14.26 – Frankfurt/O 17.12 (tägl.)
14434 Dresden 15.46 – Tharandt 16.04 (2 – 5)
67705 Coswig 15.58 – Dresden 16.12 (- 1 -)
IC 651 Leipzig 16.07 – Dresden 17.40 (- 7 -)
14435 Tharandt 16.16 – Dresden 16.34 (2 – 5)
55326 Dresden 17.50 – Bln-Pankow 20.50 (2 – 5)
IR 2602 Reichenbach 17.55 – Leipzig 19.15 (tägl.)
N 4414 Dresden 18.40 – Zwickau 20.33 (- 7 -)
E 3267 Frankfurt/O 18.40 – Dresden 21.36 (tägl.)
EC 57 Leipzig 20.07 – Dresden 21.40 (tägl.)
===
02.08.1994 112 132 IR 2203 Zoo;
103 239 IR ...., 112 140 IR ...., 112 158 IR ...., 112 161 IR ....,
112 169 IR ...., 143 902 ........, 112 189 IR .... Hannover;
04.08.1994 232 257 S 2, 112 167 IC ..., 112 002 EC ...ab,
372 013 EC ...an, 156 003 E .... Dresden;
05.08.1994 143 847 S 1, 143 806 S 1 Stadt Wehlen;
143 875 S 1 Kurort Rathen;
180 006 EC 178an, 372 004 EC 175ab Dresden;
06.08.1994 240 002 ........ Hauptbahnhof;
08.08.1994 auf den Tag genau vor 70 Jahren fuhr zum ersten Mal ein elektrischer S-Bahn-Zug vom ehemaligen Stettiner Bahnhof in Berlin nach Bernau. Aus diesem Anlass fand in Bernau eine Fahrzeugschau mit folgenden Fahrzeugen statt:
476 013-876 013, 277 087-088 , 477 070-877 070, 276 069-070 ,
475 070-875 070, 485 070-885 070, 480 070-570 , 2303 – 5447 ,
478 005-006 ; desweiteren war eine Ausstellung mit Dokumenten zur Geschichte der Berliner S-Bahn zu sehen. Auf dieser Ausstellung war auch ein Modell der zukünftigen Baureihe 481-482 zu sehen. Die Vorserie von zehn Viertelzügen soll Anfang 1995 ausgeliefert werden.
155 148 + 142 121 Gz ....., 143 208 + 155 161 N ....,
155 012 N ...., 112 141 IR .... Bernau;
112 020 EC 175an, 156 004 ........ Dresden Hbf;
09.08.1994 180 001 Dsts ..... Dresden Nst;
10.08.1994 112 132 IR ...., 112 181 IR .... Charlottenburg;
112 132 ........ Dresden;
--.08.1994 112 117 IR .... Charlottenburg;
13.08.1994 112 129 IR 2603, 112 120 IR 2150 Lichtenberg;
112 019 EC 171, 112 140 ........, 112 035 ........ Hauptbahnhof;
112 175 IR 2201, 103 166 EC 109, 112 181 ICN 1945 Charlottenburg;
112 170 IR 2203, 103 109 Lr ..... Nikolassee;
112 107 ........, 103 126 ........, 229 126 ICN 1900 Grunewald;
401 007 ... 401 507 ICE 593, 110 359 ........, 143 645 N .... Wannsee;
401 001 ... 401 501 ICE 691 Zoo;
112 039 ........, 112 147 Reserve, 112 149 IC 813 Hauptbahnhof;
112 020 IR 2152, 112 117 ........ Lichtenberg;
155 103 Gz ....., 112 014 N ...., 112 024 RE ....,
112 142 EC 175 Karlshorst;
112 147 IC 705, 112 122 IC 806, 112 190 Gex 39166,
112 162 ........ Hauptbahnhof;
112 106 IR 2273, 112 173 D 249, 112 132 IR 2133, 180 007 IR 2111,
112 141 E 3136, 112 034 IR 2654, 112 016 E 3137,
155 147 D 1248 Lichtenberg;
14.08.1994 112 019 EC 175, 112 172 IC 705, 112 133 IC 634an,
112 008 RE ...., 218 431 + 218 281 IC 634ab,
218 432 + 218 462 EC 177an Hauptbahnhof;
103 132 IC 545, 103 229 IC 507, 401 504 ... 401 004 ICE 17599,
401 509 ... 401 009 ICE 599 Wannsee;
218 433 + 218 430 EC 178, 401 054 ... 401 004 ICE 694,
103 132 IC 509, 401 089 ... 401 489 ICE 35695, 103 109 IC 508 Zoo;
143 103 E ...., 103 221 D 17509, 103 153 D 17695, 112 120 IR 2205,
401 554 ... 401 054 ICE 695, 401 056 ... 401 556 ICE 598,
143 205 E ...., 103 128 D 17544 Wannsee;
der Wagenpark des zuletzt genannten Zuges war aus den Wagen des „Lufthansa-Airport-Express“gebildet;
112 122 IC 706, 112 030 IC 805, 112 178 Reserve Hauptbahnhof;
an diesem Wochenende war auch der dreiteilige Schienenprüfzug der Versuchsanstalt Minden 719 001 - 719 401 - 719 501 in Berlin unterwegs;
20.08.1994 Fahrt nach Dresden und München bis 22.08.1994
20.08.1994 112 015 D 376, 180 003 EC 41, 112 177 Reserve,
112 114 IC 818, 112 015 EC 173, 112 129 ........,
112 002 RE .... Hauptbahnhof;
52 8075 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Kloster Chorin und zurück;
EC 173 ab Hauptbahnhof 08.24, an Dresden 10.12 ( km)
155 059 ........, 143 804 S 1, 372 015 ........, 180 009 EC 173ab,
143 301 S 1, 156 003 ........, 156 004 ........, 143 875 S 5,
112 149 IR 2373, 232 642 + 232 162 S 2, 180 012 IR 2443 Dresden Hbf;
143 847 IC 657, 112 015 EC 178, 219 078 N ...., 112 166 EC 175,
112 166 IC 634, 155 143 E ...., 112 149 D 304, 219 007 E .... Dresden Nst;
an diesem Wochenende fand im Bereich des Bahnhofes Dresden Neustadt ein Bahnhofsfest statt, bei dem die Lok 89 6009 für Führerstandsmitfahrten eingesetzt;
112 016 EC 177an, 180 012 EC 177ab, 143 217 ........, 346 939 ........,
372 009 EC 176an, 112 016 EC 176ab, 372 003 Gz ....., 112 015 IC 535,
143 102 S 1, 143 867 S 1, 155 142 ........, 143 365 ........,
112 015 Lr ....., 372 014 Gz ....., 372 008 EC 174an, 112 015 EC 174ab,
232 ... ........, 180 015 ........, 180 006 Gz ....., 156 003 IC 651,
112 166 EC 179an, 372 009 EC 179ab, 156 003 E ...., 180 011 E ....,
180 009 EC 172an, 112 166 EC 172ab, 112 114 D 317an, 155 037 D 317ab,
372 008 D 371, 143 856 IC 559, 112 176 E 3265, 155 059 IR 2669,
112 114 E 3268, 180 013 D 1250, 112 016 IC 633, 143 856 D 1948,
155 142 E ...., 143 805 S 1, 112 142 D 379an, 180 009 D 379ab,
143 361 N ...., 155 026 E ...., 143 345 S 1, 372 004 EC 170an,
112 142 EC 170ab, 143 367 IR ...., 156 004 EC 57, 143 867 S 1,
155 026 D 1962, 112 015 IC 537 Dresden Hbf;
D 1962 ab Dresden 22.26, an .. ( km)
21.08.1994
D 1962 ab .., an München 06.19 ( km)
491 001 d 28774, 110 452 D 1962, 140 063 Lr 524,
401 014 ... 401 514 ICE 17898, 401 001 ... 401 501 ICE 898,
1044 271 D 268, 1044 264 D 296, 140 647 ........, 139 264 Lr 268,
111 066 D 288, 111 004 E ...., 103 196 IC 616, 150 027 Lr 296,
111 062 ........, 113 308 ICN 1901an, 111 198 ICN 1901ab,
1044 094 EC 81, 120 159 IC 708, 111 186 + 111 183 E 3953,
120 126 IC 981, 103 238 IC 811, 103 179 D 1989, 1044 271 ........,
113 309 Lr 811, 401 006 ... 401 506 ICE 684, 103 212 EC 66,
401 055 ... 401 555 ICE 598, 111 019 D 215, 103 136 IR 2095an,
111 221 IR 2095ab, 401 062 ... 401 562 ICE 682,
111 176 + 111 187 E 3959, 218 445 + 218 463 EC 92, 103 207 EC 63an,
1044 264 EC 63ab, 111 217 D 1288, 1044 271 D 489, 1044 253 Lr 706,
103 236 IC 614, 111 202 E ...., 111 227 D 286,
401 070 ... 401 570 ICE 896, 401 063 ... 401 563 ICE 680,
120 126 IC 706, 103 152 D 261, 401 007 ... 401 507 ICE 596,
1044 217 EC 85, 401 557 ... 401 057 ICE 985, 103 176 IC 821,
401 565 ... 401 065 ICE 991/+15, 110 391 D 483, 1044 270 EC 18an,
103 207 EC 18ab, 103 227 IR 2191an, 111 042 IR 2191ab München Hbf;
Bh München 1: E 18 08, 110 440, 111 026, 113 312, 111 062, 139 ,
110 359, 111 081, die Lok 127 001 „EUROSPRINTER“ ist zur Zeit nicht im Raum München eingesetzt. Zur Zeit befindet sich die Lok im Herstellerwerk von Siemens zum Einbau der wassergekühlten GTO-Gleichrichter, wie Diese auch schon in der Lok 128 001 eingebaut worden sind. Nach dem Einbau dieser GTO-Gleichrichter soll die Lok ab Oktober 1994 wieder eingesetzt werden. Auskunft der Lokleitung;
6010 022 ... 4010 022 EC 16, 120 113 IC 612, 111 187 E ....,
103 176 IC 812, 103 228 IC ..., 420 886 ... 420 ... S 8,
401 519 ... 401 019 ICE 783, 140 ... Gz .....,
420 686 ... 420 425 S 8, 218 470 + 218 241 IR 2088, 110 352 E ....,
103 160 IR ...., 218 308 E ...., 420 880 ... 420 187 S 8,
111 079 E ...., 218 438 + 218 240 EC 99, 120 113 IC 612,
401 019 ... 401 519 ICE 783, 111 213 + 111 187 E ....,
111 080 E ...., 401 065 ... 401 565 ICE 594,
111 213 + 111 187 E ...., 111 080 E ...., 420 ... ... 420 ... S 8,
103 114 EC 112, 111 180 E ...., 401 072 ... 401 572 ICE 882,
401 515 ... 401 015 ICE 881, 103 110 EC 113, 120 159 IC 701,
103 160 IC ..., 420 ... ... 420 ... N ...., 120 126 EC 11an,
103 136 IC 800, 110 474 IR 2602 München-Pasing;
103 212 EC 13, 420 ... ... 420 ... N ...., 1044 018 EC 11ab,
1044 262 EC 64an, 111 072 E ...., 140 046 ........, 111 073 IR 2603an,
103 207 EC 115an, 1044 260 EC 115ab, 401 017 ... 401 517 ICE 880,
401 058 ... 401 558 ICE 584, 401 ... ... 401 ... ICE 793,
120 113 IC 801/+25, 1044 262 EC 87, 111 185 ........,
111 184 + 111 180 Lz ....., 120 130 EC 65an,
401 504 ... 401 004 ICE 593, 1044 271 EC 65ab, 1044 220 EC 12an,
120 113 EC 12ab, 140 022 ........, 218 356 + 218 309 E ....,
111 206 E ...., 401 061 ... 401 561 ICE ..., 111 049 E .... - die Lok war bis 1993 in den Farben des Lufthansa-Airport-Express lackiert, hat aber die neurote Lackierung mit Lätzchen erhalten,
110 420 IR 2069, 218 358 E ...., 401 010 ... 401 510 ICE ...,
103 211 IC 813an, 110 176 E , 103 114 IC 513, 1044 007 EC 10/+40an,
401 509 ... 401 009 ICE ..., 120 126 EC 10/+30ab, 1044 218 EC 14an,
103 105 EC 14ab, 111 014 D 285, 103 196 IR 2199an, 111 040 IR 2199ab,
103 236 IC 700, 218 465 + 218 455 EC 95, 111 007 + 111 183 E 3983,
4010 022 ... 6010 022 EC 17, 103 163 IC 613, 1044 094 EC 84,
401 569 ... 401 069 ICE 589, 401 051 ... 401 551 ICE 996,
401 554 ... 401 054 ICE 595, 401 560 ... 401 060 ICE 986,
1044 094 D 287, 110 239 E 3261, 111 037 D ...., 103 118 IC 707,
401 501 ... 401 001 ICE 899, 140 057 Lr 1289, 111 202 D 1289,
103 176 IR 2293, 491 001 Sz 28775, 103 207 EC 67,
401 556 ... 401 056 ICE 599, 111 206 D 1961, 1044 270 D 268,
1044 217 EC 80, 110 402 D 1982, 113 308 ICN 1900 München Hbf;
D 1961 ab München Hbf 23.08, an .. ( km)
22.08.1994
D 1961 ab .., an Dresden Hbf 07.13 ( km)
155 026 D 1961, 143 656 S 5, 143 108 S 1, 112 144 IC 538,
143 803 S 1, 112 176 E 3253, 143 310 S 1, 143 365 EC 56,
155 116 N ...., 112 117 EC 171an, 180 008 D 1278, 143 362 N ....,
372 011 EC 171ab, 180 010 + 180 005 Gz ....., 180 015 E ....,
143 956 E ...., 143 359 S 1, 112 176 IR 2376, 112 117 IC 634,
143 045 N ...., 143 824 ........, 143 347 IR 2441, 155 214 IR 2064,
143 806 S 5, 143 875 S 5, 143 037 IR 2644, 143 301 Lr .....,
112 154 Reserve, 180 009 D 1251/+20, 372 008 D 370/+40,
112 016 EC 173an, 180 015 EC 173ab, 142 177 Ch ........,
372 007 Gz ....., 143 045 IR 2062, 143 347 IR 2734,
143 063 LuW ........, 112 040 IR 2373, 180 017 EC 178an,
112 016 EC 178ab, 180 014 IR 2443 Dresden-Hbf;
143 811 IC 657, 143 310 S ., 112 144 EC 175, 112 030 E 3260,
156 003 ........ Dresden-Mitte;
372 008 EC 175ab Dresden-Hbf;
143 243 IC 650, 143 089 IC 655, 156 004 E 3259, 112 144 IC 534,
112 117 EC 177 Dresden Neustadt;
IC 534 ab Dresden Nst 13.44, an Hauptbahnhof 15.26 ( km)
25.08.1994 112 137 IR 2205 Charlottenburg;
26.08.1994 52 7596 wurde in Berlin gesichtet;
112 145 ........, 143 646 IC 656 Dresden;
27.08.1994 Fahrt in das Elbsandsteingebirge bis 28.08.1994
27.08.1994 112 015 IR 2603, 112 039 IR 2150 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Hauptbahnhof --.-- ( km)
112 032 EC 171, 112 106 Reserve, 112 020 ........, 112 159 ........,
112 157 ........, 112 169 + 112 104 Lr 3102 Hauptbahnhof;
EC 171 ab Hauptbahnhof 06.24, an Bad Schandau 08.55 ( km)
Est Rummelsburg: 103 176, 103 132, 180 003, 112 181;
112 151 IR 2646, 180 010 Gz ....., 143 805 S 5, 155 142 E ....,
143 341 N ...., 372 008 EC 171ab, 180 013 ........,
143 824 S 1 Dresden Hbf;
180 012 ........, 372 015 D 370 Bad Schandau;
143 314 S 1, 143 009 S 1, 180 013 D 1251, 143 ... S 1,
372 002 Gz ....., 143 824 S 1, 143 ... S 1, 180 ... EC 173,
180 ... EC 178, 143 ... S 1, 180 010 Gz ....., 372 002 Gz .....,
143 973 S 1, 180 006 Gz ..... Königsstein;
180 007 Gz ....., 143 867 S 1, 143 314 S 1, 372 015 EC 175,
180 014 TEEM ....., 143 824 S 1, 143 089 S 1,
143 ... ........ Üst Strand;
180 010 Gz ....., 143 310 S 1, 180 015 EC 177, 372 009 EC 176,
143 867 S 1, 143 108 S 1, 143 243 S 1, 372 003 EC 174 Kurort Rathen;
-- 52 8075 Umlauf E 3007 / E 3008 – der Zug verkehrte aber nur ab / bis Berlin-Zoo;
28.08.1994 Bahnkindertag im Bahnhof Bad Schandau
die Fahrten der Sonderzüge fanden im Rahmen der FPLO 11050 statt;
143 345 S 1, 143 867 S 1, 89 6009 81811, 143 009 S 1, 143 973 S 1,
180 013 N 6633, 180 008 D 1278, 86 1001 + 50 1849 81813,
143 803 S 1, 137 225 81360, 143 824 S 1, 143 365 S 1, 372 009 EC 171,
372 004 D 370, 143 804 S 1, SAXONIA 81815, 143 803 S 1,
143 314 S 1 Kurort Rathen;
Zugbildung des 81811: 89 6009 + ET188 521 + EB188 512;
während die anwesenden Eisenbahnfreunde in der Gastwirtschaft am Bahnhof von Kurort Rathen ein Frühstück einnahmen, machten sie den Gastwirt auf die nach Bad Schandau fahrenden Sonderzüge aufmerksam. Der Gastwirt wiederum machte seine anderen Gäste auf diese Sonderzüge aufmerksam, die daraufhin auch Bilder machten;
Fahrzeugschau im Bahnhof Bad Schandau: 50 1849 + Leerpark,
112 118 + ICN-Wagen, 143 089 + Leerpark, ET188 521 + EB 188 512,
810 318 der CD, SAXONIA, 89 6009 für Mitfahrten;
180 012 Gz ....., 143 112 19429, 180 007 D 1251, 180 010 EC 173,
180 016 EC 178, 137 225 19440 Bad Schandau;
der Triebwagen 137 225 sollte nach Sebnitz fahren, kam aber nur bis nach Mittelndorf, wo dann technische Probleme mit dem Triebwagen auftraten. Die Fahrten nach Ulberndorf sollten mit Vorspann der Lok 86 1001 durchgeführt werden, was aber vom Kreisdisptcher abgelehnt wurde, weswgen diese beiden Fahrten ausfielen; Die im nachfolgend genannten Paralellfahrten der Lok 50 1849 und 86 1001 fanden zwischen Bad Schandau und Bad Schandau Ost statt:
50 1849 81822 und 86 1001 81823, 86 1001 81824 und 50 1849 81825,
143 108 S 1, 372 004 EC 175, 143 ... S 1, 372 015 ........,
137 225 19442, 86 1001 81826 und 50 1849 81827, 180 012 Gz .....,
143 824 S 1, 50 1849 81828 und 86 1001 81829, 137 225 19443,
372 013 Lz ..... Krippen;
143 243 S 1, 180 009 + 180 003 Lz ....., 180 008 EC 177,
372 011 EC 176, 372 015 Lz ....., 372 014 Gz ....., 180 009 N 6634,
SAXONIA 81912, 372 002 Gz ....., 810 318 19645, 372 009 EC 174/+15,
50 1849 + 86 1001 81818, 372 014 Lz ....., 89 6009 81816,
180 004 Gz ....., 112 118 81814, 143 089 35572, 180 010 EC 172,
372 011 EC 179 Bad Schandau; Zugbildung des 81816: 89 6009 + ET188 521 – EB188 512;
EC 172 ab Bad Schandau 18.35, an Schönefeld 21.04 ( km)
372 009 D 371, 112 161 E 3265, 112 032 EC 172ab Dresden;
112 002 R 2, 112 130 IR 2151, 112 152 IC 809 Schönefeld;
52 8075 Umlauf E 3152 / E 3155;
44 2225 + 03 2204 Sonderfahrt von Cottbus zum Sängerfest nach Finsterwalde und zurück;
29.08.1994 112 190 EC 175an, 112 145 ........, 143 646 IC ...,
180 003 Gz ....., 112 190 IC 534 Dresden;
30.08.1994 65 1057 Dm 38601 von Tegel nach Grunewald - der Zug wurde auf Grund des bevorstehenden Abzuges der französischen Truppen aus Berlin und des damit zusammenhängenden letztmaligen Verkehrens des Zuges von Berlin über Strasbourg nach Paris mit der Lok bespannt; dieser Militärzug soll noch bis Ende September 1994 verkehren.
31.08.1994 112 137 ........, 112 135 IR 2205 Charlottenburg;
===
ZUR INFORMATION
auf Grund verschiedentlicher Kritik bei den Kunden der DB werden die Wochenendeilzüge von Berlin nach Lübbenau E 3007 / E 3008 an Samstagen und von Berlin nach Rheinsberg E 3152 / E 3155 an Sonntagen bis Ende September 1994 wieder mit Dampflok der BR 52.80 des Bh Berlin-Schöneweide gefahren. Von diesen Lok haben aber nur noch die 52 8075 bis zum 20.09.1994 und die 52 8134 bis zum 06.11.1994 Fristen. Bei allen anderen Lok, 52 6666 und 52 8117 sind bereits die Fristen abgelaufen. Da die 52 8177 dem Verein „preussische Dampflokfreunde e.V.“ gehört, kann diese Lok auch nicht eingesetzt werden;
in der Zeit vom 27.08. bis 11.09.1994 fand in Strasshof bei Wien ein Treffen mit den Pacific-Lok statt. Dabei waren, nicht unbedingt gleichzeitig folgende Lok zu sehen:
03 001, 387 043, 464 202, 475 1142, 475 196, 498 104, 498 106, 204 ,
109 13 , 109 109, 310 23 , 33 132 , 12 14 , 78 618, 01 0533, Dt1 07 ;
ab dem 05.09.1994 werden die Züge des kombinierten Ladungsverkehres zwischen Dresden-Friedrichstadt und Lovosice bei Prag eingeführt;
wegen Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Halle/Saale und Bitterfeld werden die ICN-Züge (ICN 1901 / ICN 1900) über Köthen nach Dessau umgeleitet und dadurch, das diese Strecke nicht elektrifiziert ist durchgehend von Probstzella bis Berlin mit Lok der BR 229 bespannt;
im Bh Glauchau findet am 10. und 11.09.1994 eine Fahrzeugschau anlässlich der Rückkehr der Lok 58 3047 mit folgenden Lok statt:
01 1531, 38 205, 41 1185, 50 1849, 57 3297, 75 515, 86 1001, 254 056.
Bei der Lok 50 1849 soll demnächst die Kesselfrist ablaufen;
die Lok 01 1102 (Denkmal in Bebra) und 03 243 (Heizlok in Saalfeld/Saale) sollen wieder betriebsfähig hergerichtet werden;
am 20.08.1994 entgleiste der EuroCity EC 11 „MIMARA“, bespannt mit der 232 028 des Bh Leipzig Süd auf seiner Fahrt von Leipzig nach Zagreb in der Einfahrt des Bahnhofes Hockeroda auf der Strecke von Saalfeld/Saale nach Probstzella. Eine Person wurde bei diesem Unfall verletzt. Der Umlenkrollenkasten eines Weichenantriebes hatte sich durch Bauarbeiten im Nachbargleis gesenkt. Durch die baustellenbedingte Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h passierte nichts Schlimmeres. Die Strecke war für zwei Tage gesperrt und die Züge wurden über Hof umgeleitet. (ME 11/1994)
===
01.09.1994 am späten Vormittag des Tages wurde auf dem Bahnhof in Berlin-Lichtenberg, Bahnsteig C, Gleis 20 offiziell der letzte Militärzug der Westgruppe der russischen Streitkräfte in Deutschland von Wünsdorf über Berlin nach Moskau als Sonderzug verabschiedet. Nach zwei Tagen Fahrt traf der Sonderzug am 03.09.1994 auf dem Moskauer Bjelorussischen Bahnhof ein. Im Volksmund hatte der Zug den Spitznamen „Machorka-Expres“ und an der Lok war eine Fahne mit der Aufschrift "Heimat, empfange Deine Söhne" in russisch angebracht,
112 020 IR 2150, 112 016 IR 2603, 112 ... D 247, 143 162 N 4216,
112 154 IR 2273an, 112 106 IR 2273ab, 112 ... D 249, 180 019 IR 2111,
234 523 + 234 247 93294, 112 152 IR 2133/+10, 112 186 E ....,
112 113 IR 2654, 112 030 E ...., 143 194 N ...., 143 295 N ....,
112 005 + 143 343 Lz ..... Lichtenberg;
155 146 Gag ....., 112 026 RE ...., 234 523 + 234 247 93294,
155 233 EC 40/+60 Köpenick;
09.09.1994 Fahrt zum internationalen Schnellzugdampfloktreffen im Eisenbahnmuseum Strashof bei Wien bis zum 11.09.1994
der Gedanke zu dieser Fahrt entstand, als ich Ende August 1994 während der Rückfahrt von Bad Schandau nach Berlin durch mir bekannten Eisenbahnfreund erfahren hatte welche Lok in Strashof zu sehen sein werden.
09.09.1994 112 013 N 3146, 112 169 D 345, 112 107 ........,
112 166 IR 2602/+15, 112 170 D 377 Lichtenberg;
D 377 ab Lichtenberg 22.24, an .. ( km)
10.09.1994 143 867 S 1, 143 009 ........, 143 875 ........,
372 013 D 377ab Dresden;
D 377 ab .. , an Wien Süd 08.52 ( km)
362 122 D 377an, 1014 010 Gz ....., 363 004 ........, 1014 008 D 377ab,
831 010 ........, 842 004 ........, 1014 012 Gz .....,
362 122 EC 9ab Breclav;
2068 052 ........, 1014 008 D 377, 1044 205 ........,
1044 067 ........, 2068 002 ........ Wien Süd;
23356 ab Wien Süd 09.45, an Strasshof 10.25 ( km)
204 S ..... Sonderfahrt vom Bahnhof zum Museum;
Fahrzeugparade im Eisenbahnmuseum mit folgenden Schnellzugdampflok:
- die Veranstaltungen zu diesem internationalen Schnellzugdampfloktreffen fanden in der Zeit vom 27.08. bis 11.09.1994 statt. An diesem Tag fand der letzte von drei Foto-Spezial-Tagen statt, für die auch ein besonderer Eintrittspreis verlangt wurde. Der Tag stand unter dem Motto „die Modernsten der Schiene“. Die anschliessend genannten Lok waren nicht unbedingt gleichzeitig zu sehen:
SZ 03 002 – die Lok fuhr am Morgen des Tages zurück nach Slowenien,
33 032, 33 033, 33 040, 33 042, 33 044, 33 240, 33 329, 33 502,
MAV Lok 204 – Pendelfahrten zwischen dem Museum und dem Bahnhof,
424 247, 109 109,
ZSR 475 196, 498 104, CD 387 043, 464 202, 475 1142, 498 106,
DR 03 001, 01 1533,
ÖBB 35 223, 372 , 38 4101, 109 13 , 42 2708, 52 7594, 30 017, 1685 ,
57 223, 257 601, 257 605, 580 03 , 69 02 , IIc21 , Lok 1 , 88 01 ,
1851 , 92 2234, 93 1403, 97 208, 197 301, 310 23 , 3033 , Dt01 07,
78 618, Schneeschleuder 986 107 , 229 222, 629 01 , 2060 004 ,
Kö 5159, X 113 , 1014 016 ; - bei derm oben unter der Nummer Dt01 07 genannten Fahrzeug handelt es sich um das Fahrzeug 3071 07, die ich schon bei meinem ersten Besuch im Strasshofer Museum am 31. August 1991 im Wiederaufbau gesehen hatte;
424 247 Sz ....., 4020 078 ... 4020 ... S 1, 2050 010 Gz .....,
4020 073 ... 6020 075 S 1, 498 106 + 498 104 Sz .....,
475 1142 + 475 196 Sz ..... mit diesen beiden Zügen fand eine paralelle Schnellfahrt auf der Nordbahnstrecke zwischen Gänserndorf und Strasshof statt,
6020 075 ... 4020 073 S 1, 4020 060 ... 6020 ... S .,
1014 010 R ...., 1014 003 ........, 1042 665 N ....,
1014 012 Gz ....., 1042 513 Gz ....., 424 247 Sz .....,
4030 ... ... 6030 ... N ...., 1014 012 Gz .....,
4020 ... ... 6020 ... S 1, 1042 654 Gz ....., 1014 010 EC 173,
204 Sz ..... Sonderfahrt vom Museum zum Bahnhof Strasshof,
1014 016 Gz ..... Strasshof;
23657 ab Strasshof 18.19, an Wien Süd 18.59 ( km)
50 3670 ........ Wien Nord;
Übernachtung im Hotel „Fürstenhof“ am Wiener Westbahnhof
11.09.1994 1044 032 IC 630, 1044 273 R ...., 1044 067 D 1234,
1062 010 ........, 1044 052 IC 593, 2068 003 ........,
1044 060 D 234/+25, 1042 583 E 1630, 2068 002 ........,
1014 004 EC 104, 1014 015 D 377/+75 Verspätung des Zuges wegen eines Fahrleitungsschadens in Wünsdorf,
5047 094 ........, 2143 074 E 403, 1146 002 EC 172 Wien Süd;
EC 172 ab Wien Süd 11.39, an Schönefeld 21.04 ( km)
- während der Fahrt mit dem EC 172 wurde dieser Zug mit allen vier den Zug bespannenden Lok aufgenommen;
363 005 R ...., 363 042 EC 172ab, 363 038 ........,
230 069 Gz ..... Breclav;
363 165 EC 173, 363 163 ........ Havlickov Brod;
363 050 R ...., 350 020 EC 175 Kolin;
150 009 R ...., 363 001 R ...., 362 122 EC 9, 363 042 EC 172an,
180 016 EC 172ab, 180 012 EC 177 Praha Holesovice;
372 002 EC 179, 143 009 S 1, 143 089 S 1, 143 314 S 1 Bad Schandau;
372 005 D 371, 112 140 EC 172ab, 112 188 ........,
180 011 ........, 143 875 S 1, 112 014 D 317an, 143 864 IC 559,
143 112 IR , 143 310 S 1 Dresden;
143 938 N 5171, 112 144 IR 2151 Schönefeld;
IR 2151 ab Schönefeld 21.14, an Lichtenberg 21.32 ( km)
17.09.1994 20 Jahre ÖGEG in Bischofshofen bis 18.09.1994
Fahrzeugschau: 12.14 , 392 2530 , 78 618, 52 3517, 01 1533, 44 661;
18.09.1994 Fahrzeugschau zum Tag der offenen Tür im Bh Halle P
03 1010, 02 0201, 41 1185, 52 8041, 65 1049, 201 003, 219 196,
220 295, 232 077, 772 110 – 972 710 , 628 – 928 592 , 197 820,
195 611, Kö 9205, E 04 01, E 18 31, E44 044, E94 056, 140 093,
143 601, 155 005, 156 001, 180 018, DWA-Doppelstockschienenbus ;
89 1004 S ..... Sonderfahrten zwischen Dessau und Wörlitz;
24.09.1994 Fahrplanwechsel in Berlin wegen der Stadtbahnsanierung
112 130 EC 173, 143 ... IC 818, 180 ... EC 41, 112 153 Reserve,
112 039 ........, 112 029 IC 813 Hauptbahnhof;
112 018 IC 808, 112 015 N ...., 234 555 + 112 137 Gex ....,
52 8134 E 3007, SKL .... , 112 018 IC 538 Karlshorst;
03 1010 D 359, 112 135 ........, 218 461 + 218 432 IC 538ab,
218 485 + 218 434 EC 175an, 112 018 EC 175ab, 112 ... IC 806 Hauptbahnhof;
112 137 IR 2016, 112 166 IR 2376, 143 231 N ...., 112 163 IR 2273an,
112 133 IR 2273ab, 112 157 D 249, 180 011 IR 2111, 112 118 ........,
112 142 E ...., 142 136 D 1248, 112 007 IR 2654 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 112 027, 112 141, 112 132, 112 013, 03 1010, 112 156,
112 122, 112 159, 228 505, 723 101, 724 002, 112 179, 112 139,
112 111, 112 158, 112 163, 234 116, 143 238, 112 003,
bei dem Triebwagen 724 002 handelt es sich um den INDUSI-Messwagen der BZA Minden;
112 107 E .... Lichtenberg;
112 015 RE ...., 112 110 IC 708, 112 130 IC 535 Rummelsburg;
143 351 N ...., 112 005 RE ...., 142 136 D 1249, 112 157 D 248 Köpenick;
112 1.. EC 179, 180 011 EC 43 Hauptbahnhof;
298 055 + 298 086 Dm 38603 Tegel – bei diesem Zug handelte es sich um einen der letzten französischen Militärzüge von Berlin nach Strasbourg;
24 009 + 52 8134 E 3008, 218 461 + 218 430 EC 174 Friedrichstrasse;
112 014 IC 800, 03 1010 D 358, 112 130 IC 539/+50ab,
112 1.. EC 172 Hauptbahnhof;
112 029 IR ...., 112 035 D 299 Lichtenberg;
die Züge E 3008 und D 358 waren die endgültig letzten dampflokbespannten Züge auf der Stadtbahn;
- an diesem Tag fanden mit dem ICE-Zug 401 063 ... 401 563 Schnupperfahrten zwischen Dresden Hbf und Weinböhla statt. Der Zug verkehrte von und nach Dresden über Friedrichstadt; Eröffnung des elektrischen Zugbetriebs zwischen Hamburg und Kiel mit einer Fahrzeugschau in Kiel, dabei waren zu sehen: 17 1055, E 77 10, VT137 099, E 18 31, NSB Di6.662 und 128 001;
25.09.1994 401 063 ... 401 563 ICE 678 von Dresden nach Berlin-Zoo;
112 165 D 1906, 112 104 EC 173, 52 8134 E 3152, 112 130 IR 2373,
112 154 E 3284, 112 177 IR 2013ab, 143 931 E 3136, 112 129 IR 2659,
234 651 IC 876, 112 165 IR 2136, 112 101 IR 2152, 112 170 D 247,
112 142 E 3135, 218 430 + 218 461 EC 175/+15an, 229 186 Lr 1900,
112 181 EC 175/+20ab, 112 152 IR 2016an, 112 040 IR 2376an,
112 179 IR 2376ab, 112 040 IR 2273, 180 ... IR 2111, 112 024 E ....,
112 137 IC 874, 112 118 IR 2133, 112 026 IR 2654, 143 237 N ....,
143 213 N ...., 218 458 + 218 460 EC 177/+10an, 112 032 EC 177/+10ab,
112 031 IR 2036 Lichtenberg;
in den Abendstunden des Tages kam es zu einem schwerem Zugunglück, als bei Wiesenburg/Mark der EuroCity EC 47 „ALEXANDER von HUMBOLDT“ von Brüssel nach Berlin, bespannt mit der Lok 103 111 auf einem Bahnübergang einen liegengebliebenen Geländewagen erfasste und mehrere hundert Meter mitschleifte. Nur wenige Stunden später, in den Morgenstunden des 26.09.1994 kam es auf einem Bahnübergang bei Magdeburg zu einem weiteren schweren Zugunglück. Ein Pkw hatte versucht den durch eine Halbschrankenanlage gesicherten Bahnübergang zu überqueren und wurde dabei durch den von der Lok 112 130 gezogenen ICN 1945 von Bonn nach Berlin erfasst. Die Insassen des Pkw fanden bei diesem Unfall den Tod. Zum zweiten Fall 112 138, am selben Bü hatte es kurz davor am 24. Juni 1994 auch 103 134 erwischt. Die Lok wurde vorne stark beschädigt und Führerstand ausgebrannt, was anschließend auch zur Verschrottung der Maschine führte. Genau wie bei 143 892, die an ebenso der selben Stelle am 12. Oktober 1993 mit einem LKW mit Tieflader kollidiert ist. Ursache in allen Fällen: Umfahren der geschlossenen Halbschranke, also Leichtsinn. Etwa zwei Jahre davor, genau am 13. Oktober 1992, hat es etwa 1 km nördlich von der Stelle bei einem Frontalzusammenstoss auch die 143 266 und 142 257 erwischt.
30.09.1994 234 311 Dm 38602 Tegel; letzter ankommender französischer Militärzug in Berlin;
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ZUR INFORMATION
mit Betriebsbeginn des 17. Oktober 1994 wurden die Haltepunkte Hackescher Markt und Lehrter Stadtbahnhof im Rahmen der Stadtbahnsanierung geschlossen. Die S-Bahn verkehrte ab diesem Zeitpunkt über die bisherigen Fernbahngleise. Da auf dem Haltepunkt Hackescher Markt ein erhebliches Fahrgastaufkommen zu verzeichnen war, wurde hier ein Behelfsbahnsteig für die Fahrtrichtung von Friedrichstrasse nach Hauptbahnhof montiert. Die Fahrgäste mussten dadurch aus Richtung Osten bis Friedrichstrasse vorfahren und dann eine Station zurück. Der Haltepunkt Bellevue und die Haltestelle Tiergarten wurden zum 29. Oktober 1994 geschlossen und der Haltepunkt Jannowitzbrücke zum 15. November 1994. Bis Ende Januar 1996 sollte die Sanierung der S-Bahn-Gleise beendet sein. Ab diesem Zeitpunkt sollten die beiden Fernbahngleise saniert werden. Die Deutsche Bahn sanierte die 8,8 km lange viergleisige Stadtbahn vollständig. Dabei wurden bis 1998 sämtliche Gleisanlagen, alle technischen Anlagen, sowie die 530 Viaduktbögen saniert. Insgesamt wurden 44 Brücken instandgesetzt, sowie zehn Brücken komplett neu gebaut. Desweiteren erhielt die Stadtbahn eine tragfähige Betonwanne mit fester Fahrbahn. In den Bahnhöfen Zoologischer Garten und Hauptbahnhof wurden die Gleis- und Bahnsteiganlagen rekonstruiert. Die Bahnhöfe Friedrichstrasse und Alexanderplatz wurden zu Regionalbahnhöfen ausgebaut. Bis zum Fahrplanwechsel Ende Mai 1998 sollten alle Arbeiten, einschliesslich der Elektrifizierung abgeschlossen sein, so das dann gleichzeitig mit der Neubaustrecke von Hannover über Stendal nach Berlin die gesamte Stadtbahn wieder in Betrieb genommen werden sollte. Mit den Sanierungsarbeiten wurde eine französische Baufirma als Hauptauftragnehmer beauftragt.
Seit dem 25. September 1994 verkehren die Züge der "Rollenden Landstrasse" auf der Strecke zwischen Dresden-Friedrichstadt und Lovosice bei Prag und zurück. An dieser Stelle der Fahrplan für diese Züge:
Zug Tage Dre-FS Lovos Zug Tage
42565 Mo – Sa Dre-FS ab 01.53 - Lovosice an 04.45
42566 Mo – Sa Lovosice ab 02.27 - Dre-FS an 05.30
42567 Mo – Sa Dre-FS ab 03.39 - Lovosice an 07.00
42568 Mo – Sa Lovosice ab 04.36 - Dre-FS an 08.00
42569 Mo – Sa Dre-FS ab 06.04 - Lovosice an 09.30
42570 Mo – Sa Lovosice ab 07.34 - Dre-FS an 10.30
42571 Mo – Sa Dre-FS ab 08.40 - Lovosice an 11.45
42572 Mo – Sa Lovosice ab 09.56 - Dre-FS an 13.00
42573 Mo – Sa Dre-FS ab 11.15 - Lovosice an 14.30
42574 Mo – Sa Lovosice ab 11.55 - Dre-FS an 15.00
42575 Mo – Sa Dre-FS ab 12.48 - Lovosice an 16.15
42576 Mo – Sa Lovosice ab 14.06 - Dre-FS an 17.30
42577 Mo – Sa Dre-FS ab 14.50 - Lovosice an 18.30
42578 Mo – Sa Lovosice ab 16.29 - Dre-FS an 19.30
42579 So – Fr Dre-FS ab 17.17 - Lovosice an 21.00
42580 So – Fr Lovosice ab 18.27 - Dre-FS an 21.30
42581 So – Fr Dre-FS ab 20.17 - Lovosice an 23.45
42582 So – Fr Lovosice ab 21.33 - Dre-FS an 00.15
42583 So – Fr Dre-FS ab 23.11 - Lovosice an 02.30
42584 So – Fr Lovosice ab 22.45 - Dre-FS an 02.15 -
- mit diesen Zügen der Rollenden Landstrasse soll der LKW-Stau an den Grenzübergängen zur CSR, speziell in Zinnwald abgebaut werden. Damit verkürzen sich auch die Wartzeiten für die LKW an den Grenzübergängen erheblich, da die LKW an den Verladestellen in Dresden-Friedrichstadt bzw. Lovosice zolltechnisch abgefertigt werden. Die Wartzeiten an den Grenzübergängen betrugen bis zu 36 Stunden. Desweiteren ist das Streckenprofil der Eisenbahnstrecke von Dresden nach Lovosice wesentlich günstiger, da auf der Strasse erhebliche Höhenunterschiede zu überwinden sind. Somit werden auch finanzielle Mittel, sowie Treibstoffe eingespart, da der Preis für die einfache Fahrt für einen LKW bis zu 40 Tonnen Gesamtgewicht DM 85.00 beträgt und dabei auch wesentlich an Fahrzeit gewonnen wird. Als erster Zug verkehrte am 25. September 1994 um 17.17 Uhr die RoLa 42579 ab Dresden-Friedrichstadt nach Lovosice. Die Züge sind aus einem DB-Schlafwagen und zehn Niederbordwagen gebildet und können bis zu 25 LKW aufnehmen, wobei die durchschnittliche Auslastung der Züge zur Zeit bei 50 % liegt. Bespannt werden diese Züge abwechselnd mit den Lok der BR 372 der CD oder BR 180 der DB.
Seit dem 28.09.1994 verkehrt das Zugpaar D 248 / D 249 „KIEW-EXPRESS“ von Berlin über Warschau nach Kiew wegen wahrscheinlich zu geringer Nachfrage nicht mehr. Der Zug D 246 „MOSKWA-EXPRESS“ von Berlin nach Moskau verkehrt seit dem ab Berlin in der Fahrplanlage des Zuges D 248 und führt Kurswagen nach Kiew.
Im Laufe des Monates September 1994 wurden die S-Bahn-Züge der BR 480 wegen der Stadtbahnsanierung von der Linie S 3 abgezogen und werden auf den Linien S 1 und S 2 eingesetzt. Die Züge wurden aus dem genannten Grund nach Wannsee umgesetzt.
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08.10.1994 Fahrten nach Dresden und in das Elbsandsteingebirge bis 09.10.1994
08.10.1994 142 351 Gz ....., 112 152 IR 2603, 112 103 IR 2150,
112 158 EC 171 Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 06.21, an Bad Schandau 08.55 ( km)
112 160 IR 2646, 372 008 + 372 005 EC 171ab, 143 089 S 5,
143 040 S 1 Dresden;
112 108 EC 175, 112 146 E 3136, 112 158 IC 874 Lichtenberg;
372 015 D 370, 372 010 42570, 180 013 42571, 143 089 S 1,
143 108 S 1, 180 016 ........, 180 015 EC 178, 180 019 EC 173,
180 003 Gz ....., 180 009 Gz ..... Bad Schandau;
143 040 S 1, 143 803 S 1, 372 007 42573, 180 003 Gz .....,
180 014 Gz ....., 372 003 42572, 372 015 EC 175, 143 010 S 1,
372 ... EC 176 Kurort Rathen;
180 010 Gz ....., 372 010 42575, 143 112 S 1 Königsstein;
Dampfloktreffen in der Eifel mit folgenden Sonderfahrten:
58 311 + 86 333 ........ Sonderfahrt von Koblenz über Mayen, Daun, Gerolstein, Kall, Köln und Neuwied nach Koblenz;
42 2718 ........ Sonderfahrt von Luxembourg über Trier und Gerolstein nach Luxembourg;
V200 033 ........ Sonderfahrt von Gummersbach über Overath, Köln und Gereolstein nach Gummersbach;
41 241 ........ Sonderfahrt von Köln über Gerolstein nach Köln;
50 3686 ........ Sonderfahrt von Kall über Jünkerath nach Gerolstein nach Kall;
24 009 ........ Sonderfahrt von Mannheim über Neustadt/Weinstrasse, Trier und Gerolstein nach Mannheim;
V200 116 ........ Sonderfahrt von Neuenrade über Menden, Hagen, Köln und Gerolstein nach Hagen;
09.10.1994 143 805 S 1, 180 006 EC 173, 143 040 S 1,
180 015 EC 178, 143 112 S 1, 143 338 S 1 Kurort Rathen;
143 824 S 1, 372 015 EC 175 Stadt Wehlen;
372 012 EC 176, 180 015 EC 177, 372 009 EC 174 Bad Schandau;
EC 174 ab Bad Schandau 16.55, an Lichtenberg 19.29 ( km)
112 010 EC 174, 112 015 E 3144, 112 157 IR 2655, 112 035 Lr 246,
112 155 D 449 Lichtenberg;
Est Rummelsburg: 110 348;
16.10.1994 112 142 + 143 842 IR 2603, 112 022 IR 2150,
52 8134 E 3152 / E 3159 Lichtenberg;
20.10.1994 Fahrt nach Hamburg
112 037 IR 2603, 112 173 IR 2150 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Zoo --.-- ( km)
IC 636 ab Zoo 06.00, an Hamburg Hbf 08.59 ( km)
143 315 N ...., 112 015 IR 2131 Wittenberge;
218 460 + 218 461 IC 636 Hamburg Hbf;
103 230 IC 731, 401 571 ... 401 071 ICE 785, 103 225 IC 729,
401 ... ... 401 ... ICE , 401 ... ... 401 ... ICE ...,
111 ... D ...., 212 ... + 103 ... IC ..., 110 ... E ....,
401 ... ... 401 ... ICE ..., 103 ... Lz .....,
103 220 IR 2176 Hamburg Dammtor;
im Bahnhof Hamburg Altona kam es in den Vormittagsstunden des Tages zu einer Fahrleitungsstörung, wodurch es zu teils erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr kam;
Hafenanlagen von Hamburg Landungssbrücken - MS „MARVIK“, FS „HAMBURG“ ;
110 367 E .... Hamburg Hbf;
IC 633 ab Hamburg Hbf 14.51, an Nauen 17.13 ( km)
112 011 IC 875 Nauen;
IC 875 ab Nauen 17.24, an Lichtenberg 18.05 ( km)
112 173 IR 2656, 143 065 + 112 178 IR 2030 Lichtenberg;
22.10.1994 EBM Basdorf
112 147 IC 878, 112 181 D 344, 112 121 E ...., 112 136 IR 2652an,
112 139 IR 2652ab, 112 028 EC 173, 112 120 IR 2138, 112 111 IR 2116,
112 190 D 378, 112 108 IR 2278 Lichtenberg;
201 401 Sz ..... Karow;
Eisenbahnmuseum Basdorf: 22 047, 22 073, 41 1125, 41 1289, 44 1623,
44 2105, 44 2140, 44 2154, 44 2394, 50 3518, 50 3527, 50 3568, 50 3631,
50 3635, 50 3642, 50 3652, 50 3693, 52 8008, 52 8009, 52 8013, 52 8021,
52 8023, 52 8030, 52 8035, 52 8036, 52 8042, 52 8044, 52 8072, 52 8085,
52 8089, 52 8092, 52 8100, 52 8102, 52 8104, 52 8122, 52 8126, 52 8132,
52 8133, 52 8157, 52 8170, 52 8175, 52 8187, 52 8194, 100 353, 100 371,
100 528, 100 757, 101 009, 102 009, 102 072, 106 078, 106 182, 106 660,
110 049, 118 550, 118 578, 118 705, 118 721, 118 757, 118 758, 120 211,
120 371, 120 372, 120 375, 131 011, 194 040, 194 110, 109 079,
Strab-Wagen 001 Potsdam;
74 1230 Sz ..... Sonderfahrt von Basdorf nach Oranienburg und zurück;
74 1230 Sz ..... Sonderfahrt von Basdorf nach Liebenwalde und zurück;
23.10.1994 112 004 IR 2376, 112 177 IR 2116, 52 8134 E 3152,
112 111 D 344 Lichtenberg;
112 012 IR 2373, 112 137 IR ...., 143 213 IR ....,
74 1230 Lz ..... Wartenberg;
112 105 IC 876, 112 102 EC 175, 229 147 Lr 1900, 112 174 IR 2016an,
112 181 IR 2016ab, 143 231 N ...., 112 035 IR 2376an, 112 188 IR 2376ab,
112 116 IR 2273an, 112 125 IR 2273ab, 112 168 D 247,
112 160 + 112 157 Lz ....., 112 027 IR 2133/+10, 180 020 IR 2111,
112 036 E 3137, 112 119 IR 2157, 112 028 IC 874, 112 022 IR 2654,
112 019 E 3138, 112 105 EC 177, 112 020 D 308, 112 022 D 373 Lichtenberg;
28.10.1994 Besuch im MVT Berlin;
112 138 D 17509, 103 228 IC 508, 219 182 IR 2340, 155 172 ........,
103 127 IC 509 Zoo;
112 158 Reserve, 180 013 EC 43, 112 164 IC 805, 142 172 ........ Hauptbahnhof;
112 171 IR 2657, 112 114 IR 2156, 112 007 IC 870 Lichtenberg;
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Zur Information
in der Zeit vom 06.10. bis 10.10.1994 fand in Berlin die zweite internationale Konferenz über die Zukunft des Schienenverkehres in Europa statt. Während dieser Konferenz wurde kritisiert, das in den letzten dreissig Jahren sehr viele Investitionen (462 Mrd. DM) in den Strassenverkehr geflossen sind und die Schienenwege (85 Mrd DM) vernachlässigt wurden. Desweiteren wurde beschlossen, das Berlin zu einer Drehscheibe im europäischen Eisenbahnnetz ausgebaut werden muss;
Umlauf der ICE-Züge nach Dresden seit dem 25.09.1994 -
- ... MüH – ICE 596 – Zoo - ICE 889 – DreH – ICE 688 – Zoo - ICE 595 – MüH ... -
- die Züge verkehren, da der Bahnhof Dresden-Neustadt noch keinen für die ICE geeigneten Bahnsteig hat bis auf Weiteres über Dresden-Friedrichstadt. Während der Fahrt nach bzw. aus Dresden wird im Bahnhof Michendorf die Fahrtrichtung gewechselt;
die Lok 180 001 befindet sich seit dem 10.10.1994 zur Erprobung in der LVA Minden;
die Lok 128 001 ist Ende September 1994 wieder im Herstellerwerk in Hennigsdorf eingetroffen;
in der Nacht vom 14. zum 15. Oktober 1994 brannte das Eisenbahnmuseum im ehemaligen Bw Hamburg-Wilhelmsburg nieder. Von den dort beheimateten 25 Fahrzeugen konnten nur zwei gerettet werden, die Lok 94 1692 und Kö ..... Die Lok 44 594 wurde schwer beschädigt. Alle anderen Fahrzeuge wurden ein Raub der Flammen. Zu den abgebrannten Fahrzeugen gehört auch der Triebwagen VT137 138. Als Brandursache wurde nach ersten Ermittlungen eine Brandstiftung nicht ausgeschlossen. Zum Gesamtschaden des Museums gehörten folgende Fahrzeuge: 44 594, 78 468, sowie viele einzigartige Wagen, zu Denen auch der erste Kriegspersonenwagen zählte;
mit der Lok 52 8177 und 24 009 fanden im Oktober 1994 wieder Lehrgänge für die Ausbildung zum Ehrenlokführer auf der Strecke von Königs-Wusterhausen nach Beeskow statt. Die Lok 24 009 wurde aber inzwischen wieder in ihre Heimatdienststelle überführt;
zur Zeit sind die Elektrifizierungsarbeiten auf der Saalebahn zwischen Probstzella und Camburg/Saale in vollem Gange. Dabei wurden einige Bahnhöfe, so zum Beispiel Saalfeld/Saale in der Gleisgeometrie vereinfacht. Bis zum Fahrplanwechsel 1995 sollen die Arbeiten abgeschlossen sein und der elektrische Betrieb auf der Strecke aufgenommen werden. Ebenfalls zum Fahrplanwechsel 1995 sollen die Arbeiten an der Ausbaustrecke zwischen Berlin-Gribnitzsee und Mageburg beendet werden. Einige ICE-Züge sollen dann in Tagesrandlage auch in Brandenburg/Havel halten;
zum Pfingstwochenende in der Zeit vom 03. bis 05. Juni 1995 soll im Dampflokmuseum Hermeskeil ein Dampflokfest stattfinden. Im Bestand dieses Museum befinden sich folgende Lok: 01 204, 22 066, 41 1025,
41 1137, 44 2167, 44 2177, 44 2196, 44 2264, 44 434, 44 2500, 44 2635,
44 1040, 44 1056, 44 1106, 44 1251, 44 1412, 44 1537, 50 607, 50 1446,
50 1832, 50 3014, 50 3553, 50 3555, 50 3649, 50 3662, 50 682, 52 1423,
52 2093, 52 6721, 52 8006, 52 8090, 52 8113, 52 8120, 52 8123, 52 8197,
58 1616, RBW Crefeld , SBS KDL 8 , E44 148, E94 066, Köf 4285 , Köf 6449 ,
100 131, 118 656, 120 355, 120 362, 131 004;
die Firma ABB-Henschel hat im Oktober 1994 als dritte Firma eine Lok nach dem Baumuster der Siemens-Lok der BR 127 und der AEG-Lokfamilie 12X unter der Typenbezeichnung „Eco 2000“ erstmalig vorgestellt. Als Versuchsträger für die Technik wurden die beiden Lok 120 004 und 120 005 eingesetzt;
am Sonntag, dem 20.11.1994 fährt ein Sonderzug der Berliner Eisenbahnfreunde für Theaterfreunde von Berlin nach Weimar. Der Zug verkehrt als Leerpark von Berlin-Rummelsburg nach Berlin-Charlottenburg und dann um 07.00 Uhr als Sonderzug 25230 weiter nach Weimar. Die Rückfahrt erfolgt als Sonderzug 25239 um 23.12 Uhr ab Weimar nach Berlin-Charlottenburg und weiter als Leerpark nach Berlin-Rummelsburg;
am 17.10.1994 weilte die Lok 127 001 besuchsweise im Verkehrsmuseum Nürnberg;
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04.11.1994 112 022 IC 878, 112 040 E 3133, 112 138 D 344,
112 116 EC 173, 112 153 IR 2652an, 112 003 IR 2652ab,
112 105 D 378 Lichtenberg;
155 104 Gz ....., 112 039 E ...., 112 142 E 3135, 143 326 E ....,
112 022 EC 175, 112 106 IC 876, 143 181 ........, 143 256 E ....,
155 088 Gag ....., 155 162 ........, 143 047 Gag ....., 143 661 Gz .....,
234 278 Gz ....., 143 204 N ...., 112 158 IR 2136, 112 012 IR 2273,
112 147 IR 2276, 112 180 IR 2133, 180 007 IR 2111 Karow;
06.11.1994 52 8134 E 3152 letzter Umlauf nach Rheinsberg/Mark und zurück,
112 181 D 1012, 112 180 IR .... Lichtenberg;
478 522 – 022 S-Bw Friedrichsfelde;
19.11.1994 112 169 D 247, 112 172 IR 2654, 112 187 IC 874,
143 188 N ...., 112 175 E ...., 112 176 EC 177, 143 181 ........,
155 253 D 1248, 143 251 N ...., 112 128 ........, 112 122 IR 2036,
112 130 IR ...., 972 753 + 772 ___ N ...., 112 185 E 3140,
112 117 IC 870, 112 128 IR 2156, 143 292 E 3141, 112 189 EC 179,
112 142 IR 2132 Lichtenberg;
20.11.1994 Sonderfahrt der Berliner Eisenbahnfreunde nach Weimar
S-Bahn ab Lichtenberg --.-, an Zoo --.-- ( km)
234 ___ ........, 112 027 IR 2201,
401 517 ... 401 017 ICE 591 Zoologischer Garten;
IR 2201 ab Zoo 05.38, an Weissenfels 08.09 ( km)
143 309 N ...., 143 302 N ...., 112 135 IC 556,
143 225 RB .... Weissenfels;
RB 6215 ab Weissenfels 08.36, an Leissling 08.41 ( km)
112 149 IR 2157, 112 181 D 2584, 155 135 Gag ....., 112 023 D 2751,
143 616 RB ...., 112 125 IR 2150, 155 237 Gz ....., 143 239 RB ....,
232 680 IC 801/+20, 112 018 IR 2203, 232 686 IC 804,
E 18 19 S 25230 Sonderfahrt von Berlin nach Weimar,
112 137 EC 56, 112 181 IR 2155 Leissling;
RB 6219 ab Leissling 10.41, an Naumburg 10.46 ( km)
112 128 D 2758, 112 135 D 2753, 112 166 IR 2652, 142 260 ........,
143 002 RB ...., 219 199 IC 813, 232 ... + 120 148 IC 708/+10 - die Lok
120 148 wurde wegen eines Rahmenschadens in das Aw Cottbus überführt Naumburg/Saale;
IC 708 ab Naumburg 12.02/+10, an Schönefeld 14.30 ( km)
143 365 ........, 112 017 ........, 112 172 IC 708ab, 143 648 S .,
143 306 S ., 143 303 ........, 112 135 ........ Leipzig;
143 329 in S-Bahn-Lackierung Bh Leipzig Hbf West;
IR 2657 ab Schönefeld 15.06, an Lichtenberg 15.32 ( km)
E 18 19 S 25239 Sonderfahrt von Weimar nach Berlin;
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Zur Information
Anfang des Monats November 1994 hat das Stadtparlament von Potsdam beschlossen gegen die DB-AG zu klagen. Grund ist der Ausbau der Strecke von Berlin nach Magdeburg für den ICE, der von den Zuständigen als zu laut empfunden wird. Die Stadt Potsdam fordert deshalb den Bau von Lärmschutzwänden im Stadtgebiet auf Kosten der DB-AG;
am Sonntag, dem 06.11.1994 wurde die Lok 50 3545 letztmalig anlässlich einer Sonderfahrt zwischen Rostock und Wismar eingesetzt. Die Lok wurde von der DB-AG an einen privaten Eigentümer aus Flensburg verkauft;
die Lok 03 243, die zuletzt als Dampfspender im Saalfelder Krankenhaus eingesetzt war wurde von einer Berliner Interessengemeinschaft erworben. Diese will die Lok wieder betriebsfähig aufarbeiten lassen und dann bei Sonderfahrten einsetzen. Zur Zeit befindet sich die Lok im Aw Meiningen;
am 07.01.1995 soll die Lok 50 622 im Rahmen einer Sonderfahrt zur Aufarbeitung in das Aw Meiningen überführt werden;
die zuletzt als „Lufthansa-Airport-Express“ eingesetzten Triebwagenzüge der Baureihe 403/404 sollen zum Jahresende 1994 ausgemusstert werden. Die genannten Triebfahrzeugnummern werden für den ICE-2 benötigt;
der Bh Berlin-Schöneweide wird zum 31.12.1994 geschlossen. Die Triebfahrzeugunterhaltung wurde bereits im Laufe des Jahres 1994 eingestellt. Die hier noch vorhandenen Fahrzeuge sollen bis Ende November 1994 abgefahren werden. Die DB-AG beabsichtigt das Gelände zu veräussern. Als Bewerber für das Gelände haben sich die AG „preussische Dampflokfreunde Berlin eV“ und der Besitzer des Eisenbahnmuseums in Hermeskeil und Basdorf gemeldet. Da der zuletzt genannte Bewerber aber finanzielle Schwierigkeiten, weswegen Diesem auch zum Jahresende 1994 das Gelände in Basdorf gekündigt wurde, hat und auch Interesse an dem stillgelegten Bh in Wustermark bekundet hat, will die erstgenannte AG aus Berlin den Lokschuppen des Bh erwerben. In dem Lokschuppen sollen die vereinseigenen Fahrzeuge untergebracht werden. Ausserdem soll der Stammsitz der AG dort untergebracht werden. Ebenfalls wurde den Berliner Eisenbahnfreunden das Gelände in Berlin-Reinickendorf zum Jahresende 1994 gekündigt. Als Ausgleich wurde dem Verein das Gelände in Basdorf angeboten. Der Verein will aber in den Sommermonaten auf der Heidekreutbahn, deren Betreiber ab 1995 wieder die Niedermärkische Kleinbahn AG ist, an den Wochenenden einen Traditionsbetrieb durchführen;
seit Montag, dem 14. November 1994 verkehren die EuroStar-Züge zwischen London und Paris / Brüssel durch den Eurotunnel zweimal täglich nach folgendem vorläufigen Fahrplan:
ab Brüssel 08:28 und 18:22 1 - 5
ab Brüssel 08:28 und 18:28 6 u 7
ab Brüssel 13:24 und 19:24 täglich
ab Paris Nord 08:07 und 17:09 1 – 5
ab Paris Nord 08:07 und 17:42 6 u 7
ab Paris Nord 11:29 und 18:59 1 – 5
ab Paris Nord 11:29 und 20:29 6 u 7
an London Waterloo 10:29 und 20:23 1 – 5 aus Brüssel
an London Waterloo 10:13 und 19:15 1 - 5 aus Paris
an London Waterloo 10:13 und 19:48 6 u 7 aus Paris
ab London Waterloo 07:23 und 14:53 1 – 5 nach Paris
ab London Waterloo 07:23 und 16:23 6 u 7 nach Paris
ab London Waterloo 09:23 und 15:23 täglich nach Brüssel.
Bei den Fahrzeiten ist die Ortszeit genannt. Für die Fahrt von Paris nach London und zurück benötigt der Zug gegenwärtig noch 186 Minuten, sowie von Brüssel nach London 181 Minuten Fahrzeit. Die Fahrt kostet für die Hin- und Rückfahrt in der zweiten Klasse DM 378.00 und in der ersten Klasse DM 474.00. Ab Mai 1995 sollen die Züge im Stundentakt durch den Tunnel verkehren. Ab diesem Zeitpunkt sollen die Fahrkarten auch europaweit erhältlich sein. Ab Anfang Dezember 1994 werden auch erst die Shttle-Züge für den Autotransport planmässig verkehren. In den nächsten Jahren soll der Verkehr auf englischer Seite bis Schottland und auf der kontinentalen Seite unter Anderem bis Köln erweitert werden. Ab Mai 1996 soll es dann eine tägliche Nachtzugverbindung von Frankfurt/Main über Dortmund, Köln und Brüssel nach London geben. Desweiteren sollen sich die Fahrzeiten nach Abschluss der Bauarbeiten auf der englischen Seite auf zirka 2,5 Stunden verkürzen;
im Heft 07/1995 des LokReport wurde geschrieben, das die MITROPA den Zuschlag für die Bewirtschaftung der ab 1996 durch den Eurotunnel verkehrenden Nachtschnellzüge erhalten hat;
auf Grund verschiedentlicher Kritik der Bahnkunden soll die Touristenklasse der InterCityNight-Züge von Liegesitzen auf konventionelle Liegewagenabteile umgerüstet werden. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel sollen dann die InterCityNight-Züge zwischen Hamburg, sowie Dortmund und Wien eingeführt werden;
das Netz der ICE-Züge soll in Richtung Schweiz erweitert werden. So soll es eine weitere ICE-Verbindung von Hamburg nach Bern geben. Dabei kann es dann in Bern theoretisch zum planmässigen Zusammentreffen zwischen TGV und ICE kommen. Das Netz der EuroCity-Züge soll um eine Verbindung von Paris über Frankfurt/Main, Leipzig und Dresden nach Prag erweitert werden. Dabei sollen die Halte der EC und IC auf der Linie von Saarbrücken nach Dresden in Eisenach und Naumburg/Saale ersatzlos entfallen. Desweiteren soll es ab Mai 1995 zu Angebotseinschränkungen im InterRegio-Netz der neuen Bundesländer kommen;
die Lok 180 001 ist aus dem Herstellerwerk in Plzn zurück. Dort wurde die Lok für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h umgebaut. Zur Zeit befindet sich die Lok im BZA Minden zur Erprobung;
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03.12.1994 Sonderfahrten der Lausitzer und Berliner Eisenbahnfreunde
112 006 EC 171, 112 167 E 3132, 112 123 IC 878, 112 131 E 3133,
112 118 D 344, 112 125 IR 2652ab, 112 141 D 378, 112 036 EC 173,
112 035 IR 2038, 112 034 IR 2118, 112 003 D 1906, 112 1.. IR 2278,
112 116 IR 2373an, 112 128 IR 2031, 112 144 IR 2373ab, 112 170 E 3284,
112 003 IR 2136, 143 559 E 3134, 112 130 IR 2659, 112 037 IC 876,
03 2204 S 19110, 112 145 + 112 153 + 112 156 Lz .....,
112 128 IR 2152, 03 2204 S 19111 Lichtenberg;
112 003 IR 2136, 112 123 EC 175/+35, 143 218 N ...., 03 2204 S 19111,
143 160 Gz ....., 112 155 IR 2276, 112 103 IR .... Hohenschönhausen;
2303 - 5447 + 3662 - 6121 Sz ..... Adlershof;
112 036 IC 874, 03 2204 S 19111, 112 037 EC 177 Schönefeld;
155 084 D 1248/+50, 143 260 D 316, 143 233 N Lichtenberg;
112 036 EC 178, 03 2204 S 19113, 142 123 Lz ..... Ostkreuz Nord;
112 102 IR 2034, 112 176 IR 2154, 112 006 IC 871,
2303 - 5447 + 3662 - 6121 Sz ..... Lichtenberg;
155 167 Gz ....., 143 111 N ...., 155 140 Gz ....., 112 144 D 304,
155 134 Gz ....., 112 184 D 305, 112 035 IR 2037, 112 147 IR 2014,
112 157 IR 2113, 03 2204 S 19113 Springpfuhl;
155 084 D 1249, 112 123 IC 870, 112 157 E 3140, 112 161 IR 2655,
112 013 IR ...., 143 559 N .... Lichtenberg;
03 2204 S 19115, 112 185 IR ...., 112 036 EC 179 Ostkreuz Nord;
13.12.1994 Fahrt nach Hamburg
112 019 E ...., 112 117 IC 878 Lichtenberg;
IC 878 ab Lichtenberg 07.45, an Nauen 08.23 ( km)
218 428 + 218 431 IC 832, 112 117 EC 175 Nauen;
IC 832 ab Nauen 08.36, an Hmb-Altona 11.15 ( km)
IC-Triebwagenzug für die OHE Neustadt/Dosse;
143 275 N ...., 143 095 ........ Wittenberge;
Hafen- und Werftanlagen Hamburg-Altona;
HMS „QUEEN ELISABETH 2“ - dieses Passagierschiff, das als Flaggschiff der traditionsreichen britischen Reederei „CUNARD“ mit Sitz in Liverpool gehört, kam zu einer Generalüberholung in der Werft „Blohm & Voss“ am 20.11.1994 nach Hamburg. Am 14.12.1994 nachts um 02.00 Uhr soll das Schiff nach Southampton auslaufen. Von dort aus soll das Schiff am 17.12.1994 zu einer 104 Tage dauernden Weltreise über New York, die Karibik, den Panamakanal, Fernost, Indien, den Suezkanal, dem Mittelmeer und zurück nach Southampton auslaufen. Bei diesem Schiff handelt es sich um das letzte Schiff der Welt, das planmässig auf der traditionellen Route von Southampton nach New York eingesetzt wird. Das Schiff war von 1967 bis 1969 erbaut und im Frühjahr 1969 in Dienst gestellt worden;
MS „OLE“, MS „BARRISTER“, MS „TOR ALLISTER“, MS „HAMBURG“,
MS „CAP SAN DIEGO“, SS „RICKMER RICKMERS“,
218 434 IR ...., 110 298 E ...., 401 013 ... 401 513 ICE 788,
401 064 ... 401 564 ICE 77, 401 066 ... 401 566 ........,
103 104 ........, 110 226 ........, 110 322 D ....,
110 323 E .... Hamburg-Altona;
IC 633 ab Hmb-Altona 14.38, an Nauen 17.13 ( km)
in Hamburg-Aumühle stehen mehrere beschädigte Fahrzeuge des im Oktober 1994 ausgebrannten Eisenbahnmuseums Hamburg-Wilhelmsburg abgestellt;
IC 875 ab Nauen 17.24, an Lichtenberg 18.05 ( km)
112 117 IC 875, 112 033 IR 2030, 112 178 IR 2656 Lichtenberg;
14.12.1994 112 014 IC 878 / EC 175 / IC 870 / IC 875 ;
112 134 IC 876 / EC 177 / EC 176 / IC 877 ;
112 117 EC 173 / EC 178 / EC 179 / EC 172 ;
16.12.1994 112 003 EC 171, 112 015 D 308, 112 177 EC 173,
112 022 IC 876, 112 128 EC 175, 112 152 IR 2273/+10ab,
112 179 D 247, 112 003 IC 874 Lichtenberg;
155 156 Lz ....., 155 147 Gz ....., 44 2225 Lr ....., 112 005 N ....,
112 031 N ...., 112 026 N ...., 112 170 IR 2276, 112 012 N ....,
112 117 IC 804, 112 017 IR 2654, 112 022 EC 177, 112 016 N ....,
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Schönefeld über Potsdam nach Berlin-Spandau – dieser Sonderzug, gebildet aus der Lok 44 2225 und zwei Wagen des ehemaligen DDR-Regierungszuges fuhr für den scheidenden Vorstandsvorsitzenden des Unternehmens Daimler-Industries, Herrn Edzard Reuter. Herr Reuter und seine Gäste kamen mit einem Privatjet in Berlin-Schönefeld an und fuhren mit dem Sonderzug weiter -- ,
155 098 Gz ....., 112 011 N ...., 112 177 EC 178 Schönefeld;
112 177 EC 178, 112 019 E 3138, 112 024 Lr ....., 112 007 IR 2015,
112 168 + 112 102 IR 2155, 112 003 IC 871, 112 164 D 304,
112 035 IR 2014, 112 015 D 305/+20an, 112 159 IR 2037,
112 136 D 305/+10ab, 112 128 IC 870, 112 123 E 3140,
112 177 EC 179 Lichtenberg;
17. und 18.12.1994 Sonderfahrten der Berliner Eisenbahnfreunde
17.12.1994 112 038 E ...., 112 003 IC 878 Lichtenberg;
234 440 Gz ....., 346 632 ........ Lichterfelde West;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Wildpark nach Lichterfelde West;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Lichterfelde West nach Wildpark;
112 189 IR 2206, 401 555 ... 401 055 ICE 595, 143 012 E 3450,
234 335 Lr 243, 401 570 ... 401 070 ICE 693, 143 068 LeW N 4385,
401 008 ... 401 508 ICE 641 Wannsee;
480 ... ... 480 ... S 1, 475-875 ... ... 875-475 ... S 1,
475-875 ... ... 875-475 ... S 1, 480 ... ... 480 ... S 1,
475-875 ... ... 875-475 ... S 1 Sundgauer Strasse;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Wildpark nach Lichterfelde West;
480 ... ... 480 ... S 1, 475-875 ... ... 875-475 ... S 1 Lichterfelde West;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Lichterfelde West nach Wannsee;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Wannsee nach Lichterfelde West;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Lichterfelde West nach Wildpark;
112 140 EC 177, 112 003 IC 870, 112 177 IC 871, 112 157 IR 2014,
143 107 N ...., 112 128 D 304, 155 167 D 1249, 112 178 IR 2037,
143 212 IR 2113, 112 159 D 305an, 112 183 D 305ab, 112 113 E 3140,
112 189 IR 2158, 112 022 EC 179, 112 140 EC 176 Lichtenberg;
18.12.1994 112 177 EC 175, 112 029 IR 2152, 112 035 IR 2136,
143 810 N .... Lichtenberg;
401 564 ... 401 064 ICE 693, 103 105 IC 503, 234 278 IC 505,
477-877 ... ... 877-477 ... S 7 Griebnitzsee;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Wildpark nach Lichterfelde West;
480 ... ... 480 ... S 1 Sundgauer Strasse;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Lichterfelde West nach Wannsee;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Wannsee nach Lichterfelde West;
476-876 ... ... 876-476 ... S 1, 2161 – 3662 + 2303 – 5447 Sz .....,
480 ... ... 480 ... S 1 Sundgauer Strasse;
44 2225 Sz ..... Sonderfahrt von Lichterfelde West nach Wildpark;
2161 – 3662 + 2303 – 5447 Sz ..... Lichterfelde West;
112 006 RE ...., 142 175 ........, 112 114 Reserve Hauptbahnhof;
112 019 IR 2014, 112 003 D 304, 112 177 IC 870, 112 140 EC 179 Lichtenberg;
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ZUR INFORMATION
Auszug aus dem Umlaufplan BR 112 des Bh Berlin-Hbf: (gültig vom 07.11.1994 bis 07.04.1995)
Blo - 2016 – Ro - 2017 – Blo - 379 - Dre - 170 – Blo - So zu Mo - Dre - 170 – Blo - 2150 – Erf - Blo - 876 – Nau - 177 - Dre - 176 – Nau - 877 – Blo - Blo - 377 - Dre - .... - Blo - 173 - Dre - 178 – Nau - Nau - 179 - Dre - 172 – Blo - 171 - Dre - 874 – Nau - Nau - 871 - Dre - 174 – Nau - 879 – Blo - 373 - Dre - Dre - 372 – Blo - 878 – Nau - 175 - Dre - 870 – Nau - Nau - 875 - Dre - 376 – Blo - 2373 - Dre - 304 – Wmd - Wmd - .... - Ro - 2273 – Blo - 3149 – Cs - .... - BHf - BHf - 801 – Lpz - 804 – BHf - 709 – Lpz - 800 – BHf - BHf - .... - Blo - 2118 – Bar - 2113 – Blo - 2017 – Lpz - Lpz - .... - Hal - 2650 – Erf - 2155 – Blo - 2656 – Erf - Erf - .... - Lpz - 2858 – Erf - 657 – Lpz - 558 – Erf - Erf - 2757 – Lpz - 2750 – Erf - .... - BHf - 813 – Lpz - Lpz - 2014 – Srd - 317 – Blo - 1907 – Lpz - 1906 – Blo - Blo - 2136 – BKl - 2137 – Blo - 2030 – Ws - .... - BKl - BKl - 2133 – Cs - 2132 – BKl - .... - Ws - 2031 – Blo - Blo - 2152 – Erf - 2655 – Blo - 2603 – Lpz - 708 – BHf - BHf - 39346 – Han - 39347 – BHf - .... - Lpz - 808 – BHf - BHf - 705 – Lpz - 812 – BHf - Mo – Sa BHf - .... - Lpz - .... - Gko - 7206 – Lpz - Lpz - 806 – BHf - tägl- BHf - 707 – Lpz - 2012 – Srd - Dre - 378 – Blo - 2013 – Lpz - 706 – BHf - 807 – Lpz;
die Deutsche Bahn AG hat bei der Schienenfahrzeugindustrie umfangreiche Fahrzeugbestellungen für die nächsten Jahre in Auftrag gegeben. Unter Anderem wurden bei der AEG 80 Lok der BR 128 und 239 Viertelzüge der BR 481-482 für die Berliner S-Bahn in Auftrag gegeben. Diese Fahrzeuge sollen ab 1996 ausgeliefert werden. Die AEG beabsichtigt aber ihr Werk in der Berliner Siemensstadt zu schliessen und die Produktion nach Hennigsdorf zu verlagern. Zu den Bestellungen zählt auch die erste Serie des ICE-2 (BR 403/404, es wurden im Einzelnen bestellt: 145 Lok BR 101 bei ABB-Henschel als Ersatz für die BR 103, 80 Lok BR 145 bei AEG (12X) als Ersatz für die BR 110, 195 Lok BR 152 bei Siemens/Krauss-Maffei (127) als Ersatz für die BR 151, 100 Tw BR 423 bei ABB-Henschel/LHB als Ablösung der BR 420, 289 Tw BR 424-425 bei AEG/Siemens/DWA. Bei der AEG in Hennigsdorf gibt es eine Option auf eine Bestellung von 400 Lok der BR 145;
die Lok 128 001 befindet sich zur Zeit in der LVA Minden. Mit Einsätzen der Lok im Zugdienst ist nicht vor dem Frühjahr 1995 zu rechnen;
seit Mitte November 1994 soll die 127 001 zur weiteren Erprobung wieder in ihrem Umlauf zwischen München und Stuttgart eingesetzt werden. Umlauf (Tage 1 – 5):
München EC 66 07.50 – Stuttgart 09.55 – EC 13 10.57 – München 13.10 - IR 2192 14.26 – Stuttgart 16.44 – IC 815 17.57 – München 20.10;
seit dem 19.12.1994 wird die Lok planmässig in folgendem Umlauf eingesetzt:
München IR 2198 08.26 – Stuttgart 10.44 – IC 119 11.57 – München 14.10 - EC 10 16.56 – Nürnberg 18.34 – IC 707 19.24 – München 21.03 - IR 2294 06.22 – Stuttgart 08.44 – EC 113 09.57 – München 12.10 - EC 10 16.56 – Nürnberg 18.34 – IC 707 19.24 – München 21.03;
bei den Bauarbeiten zur Sanierung der Berliner Stadtbahn kam es wegen Munitionsfunden im Schotterbett zu Bauverzögerungen von zirka sieben Wochen. Damit ist der Fertigstellungstermin zum Fahrplanwechsel 1997 nicht mehr gesichert. Ebenfalls ist das Planfeststellungsverfahren für die ICE-Neubaustrecke zwischen Berlin und Stendal noch nicht abgeschlossen. Der Grund dafür ist ein Naturschutzgebiet für Grosstrappen bei Rathenow, das durch die Trasse zerschnitten wird. Das Land Brandenburg fordert eine Umfahrung dieses Gebietes, was aber erhebliche Mehrkosten beim Bau verursachen würde: folgende Lok der BR 143 wurden in den letzten Monaten auf die S-Bahnausführung umgebaut: 143 317 und 143 329;
auf der Tagung am 13.12.1994 wurde durch den Berliner Senat beschlossen, das die S-Bahn-Linie S 21 von der Yorckstrasse über den Potsdamer Platz und den Lehrter Bahnhof zum Flughafen Berlin-Tegel nicht gebaut wird. Angeblich sei das Fahrgastaufkommen zu gering; seit Anfang Dezember 1994 werden die Niedeflurstrassenbahnwagen der AEG durch die Berliner BVG planmässig auf der Linie 20 von der Warschauer Strasse zur Eberswalder Strasse eingesetzt. Diese Wagen sollten schon ab August 1994 zum Einsatz kommen, da es aber mit den Drehgestellen erhebliche Probleme gab, kommen die Wagen erst seit dem genannten Zeitpunkt zum Einsatz;
am 13.12.1994 wurde der „TransRapid 01“ von der Teststrecke im Emsland in das zukünftige Deutsche Museum in Bonn Bad Godesberg überführt; bis zum kommenden Fahrplanwechsel soll die Strecke von Berlin über Potsdam und Brandenburg/Havel fertig gestellt sein. Trotzdem sollen vorläufig die ICE und IC/EC über Güterglück verkehren;
die Berliner S-Bahn wird zum 01.01.1995 aus der DB-AG ausgegliedert. Ab diesem Zeitpunkt besteht die S-Bahn dann als Berlin S-Bahn Gmbh mit Sitz in der Invalidenstrasse weiter. Es wird beabsichtigt, die S-Bahn in einen Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg einzubringen. Die Bahnstromversorgung für die S-Bahn verbleibt bei der DB-AG, Bereich Netz;
am Donnertag, den 15.12.1994 traf die Lok 18 316 aus dem polnischen Ausbesserungswerk in Pila in Cottbus ein. Dort soll die Lok den Zugbahnfunk und die PZB erhalten. Bis Mitte März 1995 soll die Lok für Sonderfahrten im Gebiet der ehemaligen DR zur Verfügung stehen. So ist unter Anderem am 21.01.1995 eine Sonderfahrt von Berlin nach Stargard geplant. Am 24. und 25.03.1995 soll die Lok dann im Rahmen einer Sonderfahrt nach Mannheim überführt werden;
die Direktion Erfurt soll zirka 50 seiner Lok der BR'n 143 und 155 an Direktionen in den alten Bundesländern abgeben. Dafür sollen in der genannten Direktion noch einmal 50 Lok der BR 142 reaktiviert werden; im Feiertagsverkehr zum Jahreswechsel 1994/95 verkehrten IC-Entlastungszüge von Berlin-Lichtenberg nach Düsseldorf und Dortmund, sowie in der Gegenrichtung. Diese Züge waren mit Lok der BR 103 oder 112 bespannt. Einige dieser Züge verkehrten auch an Freitagen und Sonntagen ab Januar 1995;
am 19.12.1994 wurden die Lok 52 8075, 52 8087 und 52 8134 des Bh Berlin-Schöneweide von der 232 560 nach Stassfurt überführt;
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01.01.1995 112 139 IC 878, 112 163 EC 173, 112 124 IR 2152,
112 022 IC 876, 112 003 IR 2136, 112 139 EC 175, 143 138 ........,
112 152 IC 18503, 143 111 N 4211, 112 006 IR 2016an, 112 165 IR 2016ab,
112 157 IR 2376, 112 137 IR 2273an, 112 156 IR 2273ab, 112 114 IR 2133,
112 026 D 247, 143 270 IR 2111, 112 164 E 3136, 112 015 IR 2157,
112 030 IC 874, 143 334 + 112 034 Lz ....., 112 016 E ....,
112 017 IR 2654, 112 022 EC 177, 112 182 IC 18507, 112 009 IR 2036,
143 277 D 316, 143 173 N ...., 143 271 E ...., 112 005 IR 2275an,
112 183 IR 2136, 112 158 IR 2275ab, 112 168 IR 2015an,
112 188 IR 2015ab, 112 163 EC 178, 112 005 IR 2034, 112 149 IR 2155,
112 030 IC 871, 112 139 IC 870 Lichtenberg;
13.01.1995 Fahrt nach Bad Schandau bis 14.01.1995
13.01.1995 112 189 IC 876, 112 035 IR 2136, 112 140 IR 2152,
112 121 EC 175, 143 339 N ...., 142 168 ........, 112 139 IR 2273an,
112 004 IR 2273ab, 112 161 IR 2133, 143 165 ........, 112 009 D 247,
112 101 E 3136, 112 113 IC 874, 112 146 IR 2157, 112 175 IR 2654,
112 189 EC 177, 112 154 E 3137, 143 860 E ....,
112 168 IR 2036 Lichtenberg;
EC 177 ab Lichtenberg 12.21, an Bad Schandau 14.55 ( 243 km)
156 001 E .... Dresden-Neustadt;
143 024 ........, 112 117 Reserve, 155 158 ........, 372 004 EC 177ab,
143 656 S 1, 143 832 Lr ..... Dresden Hbf;
155 222 Gz ....., 143 015 Dre S 1 Pirna;
372 012 EC 176, 372 007 Gz ..... Bad Schandau;
14.01.1995 143 024 S 1, 143 803 S 1, 180 018 EC 173, 180 014 Gz .....,
143 015 S 1, 143 368 S 1 Obervogelsang;
372 009 EC 178, 180 008 Gz ....., 180 005 Gz ..... Kurort Rathen;
372 014 RoLa 42572, 180 013 Gz ....., 372 004 ........,
180 017 Reserve Bad Schandau;
372 009 EC 175, 180 014 Lz ....., 143 310 S 1, 372 006 RoLa 42574,
143 024 S 1, 180 009 EC 176, 143 804 S 1, 372 008 EC 177/+90 -
- Verspätung wegen eines Betriebsunfalles im Bahnhof Heidenau Süd in Kurort Rathen;
143 367 S 1, 180 013 + 143 804 S 1 Lokschaden an der 143 804,
372 005 EC 174 Bad Schandau;
EC 174 ab Bad Schandau 16.57, an Lichtenberg 19.29 ( 243 km)
156 004 ........, 112 163 EC 174ab Dresden Hbf;
112 166 D 379, 112 129 IC 812 Schönefeld;
112 161 IR 2655, 112 120 E 3144 Lichtenberg;
15.01.1995 112 163 EC 175, 112 154 E 3136, 112 189 IC 874,
112 008 D 247, 112 188 IR 2157, 112 122 IR 2654, 112 007 E 3137,
143 236 ........, 112 186 EC 177 Lichtenberg;
19.01.1995 112 101 D 373, 112 107 IR 2150,
112 004 EC 171 – IC 874 – IC 871 – EC 174 – IC 879,
112 160 EC 173 – EC 178 – EC 179 – EC 172,
112 101 D 373 - D 372 - IC 878 – EC 175 – IC 870 – IC 875,
112 151 IC 876 – EC 177 – EC 176 – IC 877 – D 377 ;
20.01.1995 112 004 D 373 / D 372, 112 160 EC 171, 112 151 EC 173,
112 004 EC 175, 112 151 EC 178, 112 005 IR 2034, 112 160 IC 871,
112 137 IC 18509, 112 022 IR 2154, 112 016 IR 2014, 112 101 D 304,
112 128 + 112 143 + 112 020 Lz ....., 143 147 N ....,
143 818 N ...., 143 831 N ...., 112 169 D 305an, 112 171 D 305ab,
112 176 IR 2037, 143 638 IR 2113, 112 004 IC 870, 112 009 E 3140,
112 102 IC 18544, 143 283 E 3141, 112 184 IR 2657/+35, 112 151 EC 179,
112 034 IR 2156, 143 210 N ...., 112 015 IR 2132, 112 135 IR 2274,
112 127 E 3149, 143 237 IR 2112, 112 134 IR 2137, 103 242 IC 18504,
112 113 D 317an, 112 140 + 03 2204 E 3142an, 112 140 E 3142ab,
112 003 IR 2017an, 112 117 IR 2017ab, 112 017 D 317ab,
112 134 IR 2030, 112 002 EC 176, 112 004 IC 875 Lichtenberg;
21.01.1995 Sonderfahrt der Berliner Eisenbahnfreunde
112 140 E ...., 112 179 IR 2603, 112 003 IR 2150,
03 2204 Sz 18923 Sonderfahrt von Berlin nach Stettin,
112 160 D 372, 112 009 E 3131, 112 151 EC 171, 112 108 D 298,
112 005 IR 2138, 112 169 IR 2378, 112 014 IR 2118, 112 022 IR 2251,
112 016 E 3132, 112 115 D 309, 112 143 D 448, 112 176 IR 2271,
112 004 D 376, 112 160 IC 878, 143 136 E 3282, 112 188 IR 2652an,
112 115 IR 2652ab, 112 020 EC 173, 112 167 D 378, 112 163 E 3133/+15,
112 122 IR 2038, 112 120 IR 2373an, 112 004 IR 2373ab, 112 167 IR 2013,
112 155 IR 2659, 112 015 IR 2152, 112 178 IC 876, 112 120 D 379,
112 151 EC 174, 112 155 D 449, 112 115 IR 2658, 112 010 ........,
112 016 D 1907, 112 140 E ...., 143 848 Lr ....., 112 170 IC 877,
112 020 EC 172, 112 151 IC 879,
03 2204 Sz 18924 Sonderfahrt von Stettin nach Berlin,
112 120 EC 170 Lichtenberg;
OL49 99 ........ Sonderfahrt von Stettin nach Stargard und zurück;
Anmerkungen: während dieser Sonderfahrt sollte erstmalig die Lok 18 316 des Mannheimer „Landesmuseums für Technik und Arbeit“ nach ihrer Aufarbeitung im polnischen Ausbesserungswerk Pila zum Einsatz kommen. Der Einsatz dieser Lok scheiterte aber auf Grund von Unstimmigkeiten zwischen dem Veranstalter der Sonderfahrt und dem genannten Museum. Man hatte wohl Angst, die Lok vor ihrem Eintreffen in Mannheim der Öffentlichkeit zu präsentieren. Die Lok 18 316 gehört dem genannten Museum, wird aber nach ihrer Aufarbeitung durch die Ulmer Eisenbahnfreunde betreut werden.
22.01.1995 112 + 03 2204 IR 2251, 112 164 D 378, 112 178 EC 173,
112 120 IC 876, 143 634 E ...., 112 160 IR 2373ab, 143 237 IR 2013an,
112 164 IR 2013ab, 112 151 EC 175, 112 120 EC 177, 112 160 D 304,
112 020 EC 174, 112 161 IR 2654, 112 113 D 449, 112 007 ........,
112 031 D 1907, 112 008 E ...., 143 838 Lr ....., 112 120 IC 877,
112 178 EC 172 Lichtenberg;
28.01.1995 112 008 EC 171, 112 141 D 376, 234 565 IC 878,
112 016 D 378, 112 127 EC 173, 112 155 + 143 851 IR 2373an,
112 141 IR 2373ab, 112 036 IR 2652/+80ab, 143 238 IR 2013/+10an,
112 138 IR 2136, 112 004 IR 2031/+10, 143 866 E 3134, 112 015 IR 2659,
112 016 IR 2013/+15ab, 234 555 IC 876, 112 004 IR 2152,
112 108 E 3135/+15, 234 565 EC 175/+15an, 112 177 EC 175/+10ab,
143 118 E 3281, 234 320 + 112 157 Lr 3284, 112 157 E 3284/+40,
112 167 IR 2376, 143 166 N 4216, 112 163 IR 2273an, 112 015 IR 2273ab,
112 109 E 3136, 112 019 D 247 der Zug führte Neubauschlafwagen aus Bautzen,
112 166 IR 2133, 112 008 IC 874, 112 027 IR 2157, 155 010 D 1248,
112 171 E 3137/+15, 234 555 EC 177/+10an, 112 013 EC 177ab, 143 260 E 3285,
112 111 IR 2654, 112 161 IR 2036, 112 032 IR 2276, 143 260 E 3286,
143 183 N ...., 143 238 D 316, 112 131 IR 2275, 112 147 IR 2015an,
112 151 IR 2135, 112 123 E 3138, 112 129 IR 2015ab, 112 127 EC 178,
112 035 IR 2155, 112 008 IC 871, 112 131 IR 2134 Lichtenberg;
Anmerkung: die Bespannung der Züge IC 878 / EC 175 und IC 876 / EC 177 zwischen Berlin-Lichtenberg und Nauen mit den Lok der BR 234 erfolgte wegen Bauarbeiten im Bereich des Karower Kreuzes;
29.01.1995 112 013 EC 178, 112 145 IR 2154, 112 026 E 3139,
112 036 IR 2034, 112 127 IC 871, 103 146 IC 18509, 112 147 IR 2014,
112 177 D 304, 143 147 N ...., 143 138 ........, 112 034 D 305an,
112 131 D 305ab, 112 111 ........, 112 161 IR 2037, 112 171 E 3140,
112 118 IR 2654, 112 008 IC 870, 112 159 IR 2156, 103 191 IC 18544,
143 138 E 3011, 143 283 E 3141, 112 013 EC 179, 112 166 IR 2132,
112 141 E 3149, 143 134 E 3287, 112 014 IR 2274, 112 113 IR 2112,
143 134 E 3288, 112 115 IR 2017an, 112 165 IR 2017ab, 112 012 IR 2137/+10,
112 162 E 3142, 112 024 D 317/+10an, 112 139 D 317/+10ab, 112 122 EC 176,
112 105 IR 2153, 112 115 D 379 Lichtenberg;
31.01.1995 Fahrt nach München bis zum 02.02.1995
31.01.1995 112 122 EC 174, 112 038 D 449, 112 012 IR 2655,
112 018 E 3144, 112 026 Lr 246, 112 158 IR 2654, 112 165 D 1907,
112 157 ........, 112 155 IC 877, 112 028 Lr 877 Lichtenberg;
D 1907 ab Lichtenberg 20.22, an Hof --.-- D 1960 ab Hof --.--,
an München 06.19 ( 692 km)
143 864 ........, 155 064 D 1907ab, 112 137 IR 2739, 143 555 S 1 Leipzig Hbf;
155 075 Gz ..... Altenburg; 155 120 + 155 ... Gz ..... Werdau;
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zur Information
per 23.01.1995 wurde der Reisezugverkehr durch den EuroTunnel zwischen Frankreich und England auf je fünf Fahrten pro Tag und Richtung erhöht. Damit fahren die EuroStar-Züge fast im Zweistundentakt, alternierend nach Brüssel bzw. nach Paris und zurück; zum Anfang des Jahres 1995 wurde eine Übereinkunft über den Bau der ICE-Neubaustrecke zwischen Berlin und Hannover im Abschnitt des Naturschutzgebietes bei Rathenow getroffen. Diese Übereinkunft sieht vor, das die Neubaustrecke parallel zur bisherigen Strecke gebaut wird. Um die in diesem Gebiet lebenden Tierarten zu schützen soll die Strecke von ca. fünf Meter hohen bepflanzten Schutzwällen versehen werden;
zum Fahrplanwechsel im Mai 1995 soll die S-Bahnlinie S 25 der Berliner S-Bahn zwischen Tegel und Lichterfelde Süd durch den Nord-Süd-Tunnel den Betrieb aufnehmen, es ergeben sich weiterhin folgende Änderungen:
für die InterRegio-Züge will die DB-AG 20 Reisezugwagen der Bauart Halberstadt zu Steuerwagen umbauen lassen. Diese Steuerwagen sollen im süddeutschen Raum, speziell auf den Strecken von München nach Salzburg und von Stuttgart nach Ulm eingesetzt werden. Bis zur Anlieferung dieser Steuerwagen sollen die erwähnten InterRegio-Züge mit zwei Lok der BR 120 bespannt werden;
zum Ende des Sommerfahrplanabschnittes im Fahrplan 1995/96 am 23./24.09.1995 soll die 92 Jahre alte Fährverbindung von Warnemünde nach Gedser eingestellt werden. Die Trajektierung von Güterwagen wurde schon im Sommer 1994 eingestellt. Das 32 Jahre alte, der DFO gehörende auf dieser Fährverbindung eingesetzte Fährschiff „WARNEMÜNDE“ soll zu diesem Zeitpunkt ausser Dienst gestellt und verkauft werden. Zwischen Gedser und Nykobing will die DSB die Eisenbahnstrecke stillegen und abbauen. In einem späteren Interview hat der Sprecher der dänischen Staatsbahn ausgeführt, das sich die Fährverbindung nicht mehr lohnen würde, da in Dänemark immer weniger Fahrkarten verkauft würden. Desweiteren führte dieser Sprecher aus, die Reisenden mögen doch über die Vogelfluglinie fahren, da diese Verbindung schneller sei. Die Strassenfahrzeuge sollen ab diesem Zeitpunkt über die Fährstrecke der Reederei „SEALINK“ von Rostock-Überseehafen nach Gedser befördert werden. Den Eisenbahnreisenden von Berlin nach Kopenhagen bleibt also ab diesem Zeitpunkt nur noch die zeit– und finanziell aufwändigere Umsteigeverbindung über die Vogelfluglinie oder über die Königslinie. Anmerkung: die Stagnation der Fahrgastzahlen auf der Fährverbindung zwischen Gedser und Warnemünde ist auch auf die sich in den letzten Jahren verschlechterten und unattraktiv gewordenen Zugverbindungen zurückzuführen; der bisherige Zuglauf D 316 / D 317 „BERLINAREN“ von Berlin nach Malmö verkehrt ab dem Fahrplanwechsel 1995 als InterRegio-Zugpaar IR 316 / IR 317 mit dem Namen „KURT TUCHOLSKY“ und ist nicht in den Taktfahrplan integriert. Desweiteren soll soll der zum Jahresfahrplan 1993/94 eingeführte „USEDOM-EXPRESS“ wegen Nichtauslastung eingestellt werden. Anmerkung – die Nichtauslastung des zuletzt genannten Zugpaares ist auf die unattraktive Fahrplanlage von Berlin nach Wolgast-Hafen und die noch nicht wieder hergestellte direkte Schienenverbindung zur Insel Usedom zurück zu führen;
ebenfalls wird das Zugpaar D 328 / D 329 „MARE BALTIKUM“ von Berlin nach Stettin in ein InterRegio-Zugpaar umgewandelt und das Zugppar soll D 326 / D 327 ersatzlos entfallen;
der D 247 / D 246 „MOSKWA-EXPRESS“ erhält eine um zwölf Stunden verschobene Fahrplanlage und soll Kurswagen von und nach Kiew führen. Im Winterhalbjahr führt dieses Zugpaar auch Kurswagen von und nach St.Petersburg;
neu wird das EuroCity-Zugpaar EC 49 / EC 48 „WAWEL“ von Berlin nach Krakow eingeführt. Das Zugpaar D 1248 / D 1249 von Saratow nach Berlin erhält im Fahrplan 1995/96 Kurswagen von und nach Omsk;
ab Fahrplanwechsel 1995 entfällt das Zugpaar D 477 / D 476 „ISTROPOLITAN“ von Hamburg nach Bratislava ersatzlos, dafür wird das EC-Zugpaar EC 56 / EC 57 „HEINRICH HEINE“ von Paris nach Dresden bis Prag verlängert und soll für die Strecke eine Fahrzeit von vierzehn Stunden benötigen. Zwischen Dresden und Prag stellt dieses Zugpaar den fast ganztägigen Zweistundentakt der IC-Linie 7 her. Das Zugpaar D 373 / D 372 „BALT-ORIENT-EXPRESS“ von Berlin nach Bukarest verkehrt ab dem Fahrplanwechsel nur noch saisoniert zwischen Budapest und Berlin als D 1073 / D 1072. Ab Budapest verkehrt dieses Zugpaar ganzjährig nach Bukarest. Das EC-Zugpaar EC 171 / EC 170 „COMENIUS“ soll bis/ab Budapest verkehren und aus Wagen der MAV gebildet werden;
zum Fahrplanwechsel 1995 wird das ICE-Zugppar ICE 72 / ICE 73 von Berlin über Frankfurt/Main und Basel SBB nach Interlaken Ost eingeführt. Die bisher in Braunschweig endenden Züge der IC-Linie 5 werden über Magdeburg und Brandenburg/Havel nach Berlin-Lichtenberg über Flughafen Schönefeld verlängert, so das sich von Köln nach Berlin ein Stundentakt ergibt;
auf der IC-Linie 8 verkürzen sich die Fahrzeiten durch den wegfallenden Lokwechsel in Probstzella um bis zu 25 Minuten. Die Züge IC 808 und IC 809 entfallen. Das Zugpaar D 1907 / D 1906 von Berlin nach Stuttgart verkehrt südlich von Leipzig nicht mehr über Hof, sondern über die Saalebahn und ab / bis Berlin Hbf. Der Korrespondenzhalt mit dem Zugpaar D 1961 / D 1960 von Dresden nach München wird nach Nürnberg verlegt. Mit Lok der BR 155 des Bh Seddin soll das ICN-Zugpaar zwischen Berlin und München bespannt werden. Desweiteren verkürzen sich die Fahrzeiten zwischen Leipzig und Frankfurt/Main um bis zu 60 Minuten, da zu diesem Zeitpunkt auch die Strecke zwischen Erfurt und Bebra durchgehend elektrisch befahrbar ist. Anmerkung: leider kommen die verkürzten Fahrzeiten zwischen Berlin und Leipzig ab Fahrplanwechsel nicht voll zur Geltung. So wird zum Beispiel das EC-Zugpaar EC 11 / EC 10 „MIMARA“ nicht bis Berlin verlängert (ab Berlin 05:41 Uhr, an Berlin 00:18 Uhr); die IR-Linie 24 zwischen Nürnberg und Berlin entfällt ab Fahrplanwechsel bis auf das Zugpaar IR 2203 / IR 2202;
nach letzten Beobachtungen wurde damit begonnen die Fernbahnverbindung vom Berliner Innenring von Berlin-Tempelhof nach Baumschulenweg wieder aufzubauen. Die genannte Strecke soll für die Dauer der Bautätigkeit am Potsdamer Platz in Berlin für einen Zeitraum von zirka sechs Jahren für den Logistikverkehr genutzt werden;
der Stuttgarter Hbf soll in den nächsten 15 Jahren zum Bahnhof der Zukunft (Stuttgart 21) ausgebaut werden. Dazu soll der Bahnhof in einen Tunnel verlegt werden und vom Kopf- zum Durchgangsbahnhof umgestaltet werden. Damit wird der bisher durch die Bahn genutzte Innenstadtbereich für andere Baulichkeiten frei. Das unter Denkmalsschutz stehende Empfangsgebäude aus den 1930-er Jahren soll aber erhalten bleiben; Desweiteren soll ein neuer Fernbahnhof am Rhein-Main-Flughafen bei Frankfurt/Main erbaut werden, an dem dann auch die ICE halten sollen. Der alte Flughafenbahnhof soll dann nur noch Aufgaben des Nahverkehres wahrnehmen;
am 16.01.1995 wurden die Fernbahngleise auf dem nördlichen Berliner Innenring zwischen Schönhauser Allee und Berlin-Pnakow wieder in Betrieb genommen. Seit diesem Tag verkehren damit auch einige Züge des Fernverkehres wieder über diese Strecke;
am 23.01.1995 wurde zwischen Russland, der bjelorussischen Republik, Polen und der Bundesrepublik Deutschland die Vereinbarung über den Ausbau der Verkehrswege von Berlin über Warschau nach Moskau unterzeichnet. Die Eisenbahnstrecke soll für eine maximale Fahrzeit von zwanzig Stunden ausgebaut werden;
die Strecken von Berlin nach Prag und Wien soll speziell im Streckenabschnitt der CD für 200 km/h ausgebaut werden. Ebenfalls soll eine Schnellfahrstrecke zwischen Wien und Budapest gebaut werden, so das sich die Fahrzeit zwischen beiden Städten auf zwei Stunden verkürzt;
eine weitere Ausbaustrecke ist zwischen Paris / Brüssel und Köln geplant, die auch einen Anschluss an das französische Schnellfahrnetz, sowie den EuroTunnel erhalten soll;
auf der Sitzung des Berliner Abgeordnetenhauses votierten die vertretenen Parteien CDU, FDP und SPD für den Bau der S-Bahn-Linie S 21 von der Yorckstrasse zum Lehrter Bahnhof und weiter zum Flughafen Berlin-Tegel. Im Dezember 1994 war die genannte S-Bahn-Linie wegen angeblicher Nichtauslastung gestrichen worden;
ab Mitte Februar diesen Jahres führt die DB-AG als neues Angebot ein „schönes-Wochenende-Ticket“ ein. Mit diesem Ticket zum Preis von DM 15.00 können in der Zeit von Samstag 00:00 Uhr bis Sonntag 24:00 Uhr bis zu fünf Personen beliebig weit in Nahverkehrs- und Eilzügen hin- und zurück fahren. Mit der Einführung dieses Tickets will die DB-AG die bessere Auslastung der genannten Zuggattungen an den Wochenenden erreichen. Vorerst soll dieses Angebot jedoch bis zum Jahresende, 31. Dezember 1995 befristet sein. Zu diesem Zeitpunkt wurde gleichzeitig ein Grossgruppenticket für DM 160.00 eingeführt, dieses Angebot wurde aber zum Ende April 1995 bereits wieder zurück gezogen, da viele Züge auf Grund des Angebotes überlastet wurden;
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31.01.1995 Fahrt nach München bis zum 02.02.1995
01.02.1995
D 1907 ab Lichtenberg 20.22, an Hof --.--
155 049 , 155 065 Reichenbach;
D 1960 ab Hof --.--, an München 06.19 ( 692 km)
110 424 D 1960ab, 110 185 ........, 140 787 ........ Regensburg;
140 123 E ...., 140 285 E .... Landshut;
E 18 08, 127 001 Bh München 1;
140 212 Lr 616, 111 215 ........, 103 217 ........, 140 077 Lr 524,
120 127 IC 524, 401 551 ... 401 051 ICE 990,
401 007 ... 401 507 ICE 898, 1044 208 D 296, 111 069 D 288,
103 217 IC 616, 1044 098 EC 81, 151 105 Lr 288, 113 265 ICN 1901an,
401 075 ... 401 575 ICE 682, 111 062 ICN 1901ab, 139 285 Lr 708,
111 213 IC 708, 111 054 E 3985, 111 179 E 3955, 110 324 D 1989,
401 058 ... 401 558 ICE 598, 103 239 Lr 66,
111 181 + 111 166 E ...., 110 196 E ...., 103 205 EC 66,
110 204 D 215, 401 568 ... 401 068 ICE 788, 218 399 + 218 467 EC 92,
111 178 + 111 185 E ...., 111 040 Lr ....., 111 184 + 111 177 N ....,
111 218 IR 2198an,
127 001 Mü1 Siemens --.--./1993, BR-Rev.: MfX 16.09.1993 IR 2198ab - die Lok trägt den Namen „Werner von Siemens“ und hat das Firmenwappen,
401 059 ... 401 559 ICE 896, 103 159 EC 62an, 1044 208 D 489,
1044 274 EC 62ab, 103 152 IC 706, 1044 252 D 286, 103 111 E 3001,
103 239 IC 614, 491 001 Sz 28773 Sonderfahrt von München nach Berchtesgaden,
401 066 ... 401 566 ICE 680, 151 105 Lr 85,
401 520 ... 401 020 ICE 985, 1044 096 EC 85, 103 231 D 261/+20,
401 560 ... 401 060 ICE 991, 1044 093 EC 18an, 110 396 E ....,
401 519 ... 401 019 ICE 786, 103 159 EC 18ab, 103 155 IR 2191an,
401 020 ... 401 520 ICE 596, 110 207 D 483/+10, 103 237 IC 821,
401 564 ... 401 064 ICE 993, 113 266 IR 2191ab, 111 076 IR 2196an,
103 185 IC 763, 103 231 IR 2196ab, 401 503 ... 401 003 ICE 893,
103 212 ........, 103 155 IC 612, 401 567 ... 401 067 ICE 987,
120 145 IC 520, 401 064 ... 401 564 ICE 794, 111 221 E ....,
110 185 E ...., 1044 243 D 282, 6010 022 ... 4010 022 EC 16,
111 067 IC 812an, 111 050 IR 2065, 103 237 IC 812ab,
1044 237 E 3612, 401 071 ... 401 571 ICE 783, 103 192 EC 15an,
401 010 ... 401 510 ICE 588, 1044 093 EC 15ab, 110 497 IR 2085,
1044 121 EC 118an, 103 168 EC 118ab, 103 115 EC 11an,
1044 029 EC 11ab, 110 176 E 3522, 103 205 EC 13an,
1044 243 EC 13ab, 401 012 ... 401 512 ICE 586, 110 500 ........,
103 116 IR 2195an, 111 020 IR 2195ab, 1044 271 EC 64an,
111 223 EC 166an, 111 008 D 283, 218 468 + 218 435 EC 166ab,
103 ... EC 64ab, 127 001 IC 119an, 1044 121 IC 119ab,
111 063 EC 165ab, 110 497 E ...., 111 014 E ...., 111 061 N ....,
113 309 E ...., 111 065 Lr 704, 120 101 IC 704, 1044 208 EC 88,
401 502 ... 401 002 ICE 792, 401 018 ... 401 518 ICE 590,
1044 266 EC 114an, 103 116 EC 114ab, 120 145 IC 801,
111 080 E 3972, 401 516 ... 401 016 ICE 793,
401 571 ... 401 071 ICE 880, 103 239 IR 2197an, 111 203 IR 2197ab,
111 001 E ...., 120 118 ........, 1044 014 IR 2190an,
103 159 IR 2190ab, 120 127 EC 65an, 113 266 E ...., 1044 208 EC 65ab,
218 355 + 218 322 E ...., 113 270 ........, 1044 009 EC 10an,
1044 231 EC 12an, 120 145 EC 12ab, 127 001 EC 10ab,
113 265 Gex ...., 401 001 ... 401 501 ICE 582, 110 235 E 3257 München Hbf;
ICE 582 ab München 17.23, an Fulda 20.07 ( 394 km)
103 164 IC 555, 401 018 ... 401 518 ICE 590 Fulda;
ICE 590 ab Fulda 20.18 an ..... ( km)
103 236 ........, 112 102 ........ Magdeburg Hbf;
02.02.1995 ICE 590 ab Fulda ....., an Zoo 00.10 ( 500 km)
S-Bahn ab Zoo --.--, an Lichtenberg --.-- ( 15 km)
03.02.1995 112 156 EC 178, 112 139 E 3139, 112 131 IR 2154,
112 026 IC 871, 112 158 IR 2034, 112 119 IC 18509, 112 163 IR 2014,
112 143 D 304, 112 101 D 305an, 143 183 Pw N 4222, 143 295 Sed N 4094,
112 175 D 305ab, 112 179 IR 2037, 143 279 Srd IR 2113, 112 030 E 3140,
112 146 IC 870, 112 130 IR 2655, 928 607 – 628 607 Lpz N 5816 / N 5819,
112 107 IC 18544, 112 024 IR 2156, 143 138 E 3011, 143 283 E 3141,
112 156 EC 179, 112 133 IR 2132, 143 252 E 3287, 143 252 E 3288,
143 831 ........, 143 276 IR 2112, 112 140 IR 2274, 112 122 E 3149,
112 155 IR 2017an, 112 127 IR 2017ab, 112 174 IR 2137, 112 160 D 317an,
112 023 D 317ab, 103 223 IC 18504/+10, 112 018 EC 176 Lichtenberg;
04.02.1995 Fahrt nach London bis zum 09.02.1995
04.02.1995 112 156 EC 171, 112 018 EC 173,
112 026 IC 878 / EC 175 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 09.00, an Zoo 09.34 ( 15 km)
112 008 IC 818, 112 170 IC 813, 112 176 Reserve Hauptbahnhof;
103 241 IC 649, 401 066 ... 401 566 ICE 876 Zoo;
IC 538 ab Zoo 10.00, an HH-Altona 13.15 ( 304 km)
112 101 IR 2139, 234 378 IC 876 / EC 177 Nauen;
401 089 ... 401 589 ICE ..., 103 182 IR ....,
218 458 + 218 456 IC 538, 110 205 ........, 110 381 ........,
103 251 ........ Hamburg-Altona;
S-Bahn ab HH-Altona --.--, an Königstrasse --.-- ( 5 km)
Fahrt mit dem FS „HAMBURG“ der Scandinavien Seaways von Hamburg nach Harwich - ab Hamburg 16.30, an Harwich ( 820 km) die genannte Reederei hat seit Sommer 1994 ein neues Flaggschiff - das FS „CROWN of SCANDINAVIA“
05.02.1995 Fahrt mit dem FS „HAMBURG“ der Scandinavien Seaways von Hamburg nach Harwich - ab Hamburg , an Harwich 12.00 ( 820 km)
MS „EUROPEAN ENDEAVOR“, MS „EUROPEAN FREEWAY“, MS „MSC CARMEN“,
MS „GATEWAY“, MS „CAST BEAR“, FS „EUROPEAN TRADER“, MS „NORA HEEREN“,
FS „STENA EUROPE“, 86235 IC ..... Harwich;
Busfahrt von Harwich nach London ( 200 km)
Übernachtungen im Londoner Hotel „APOLLO“ in der Nähe der Untergrundbahnstation Gloucester Road;
06.02.1995 Stadtbesichtigung in London – Tower Bridge – diese Brücke feierte in diesem Jahr ihr 150-jähriges Jubiläum und wurde aus diesem Grund rekonstruiert -
Hay's Galleria, London Bridge Station, Southwark Kathedrale,
Cannon-Street-Station, Shakesppeare Theater „The Globe“,
Blackfriars Station, 319170 N ..... Blackfriars,
Fundamente der ältesten Londoner Eisenbahnbrücke an der Station Blackfriars,
HMS „PRESEDENT“, HMS „CHRYSANTHEMUM“, HQS „WELLINGTON“,
Charing Cross Station, SS „QUEEN MARY“, SS „HISPANIOLA“,
SS „TATTCHERSHALL CASTLE“, Westminster Bridge, Big Ben und House of Parlament,
Westminster Abbey – in der Westminster Abbey ist der Vater der modernen Eisenbahn, Robert Stephenson begraben -
Buckingham Palace, Wellington Arche, Brompton Road mit Warenhaus „HARROD'S“,
Picadilly Circus und London City by Night ...
07.02.1995 Fahrt mit der Untergrundbahn von Gloucester Road nach Kings Cross - dabei Fahrt auf der ältesten Untergrundbahnstrecke der Welt von London Paddington nach London Kings Cross über London St.Pancras,
317349 N ....., 43095 ... 43114 IC ....., 91008 IC .....,
91009 IC ....., 90022 IC ....., 43112 ... 43109 IC .....,
47743 ........, 90018 ........, 317365 N ..... Kings Cross;
Bahnhof London Waterloo International – auf dem internationalen Teil dieses Bahnhofes können auf Grund der dortigen Sicherheitsvorkehrungen keine Bahnsteigaufnahmen wie auf anderen Bahnhöfen gemacht werden. Um auf die Bahnsteige zu kommen, von Denen die „EuroStar“-Züge abfahren muss man im Besitz eines Fahrausweises sein und ausserdem muss die Pass- und Zollkontrolle erfolgt sein. Das Betreten der Bahnsteige erfolgt auch nicht über Treppen, sondern über Rollsteige.
Fahrt nach Vauxhall,
421... N ....., 423... N ....., 442412 IC ....., 4..... ........,
4..... ........, 455865 N ....., 455738 N ....., 443408 IC .....,
159012 N ....., 442... N ....., 158867 N .....,
3222 ... 3221 EST 9132, 3219 ... 3220 EST 9028, 416... N .....,
455... N ....., 455708 N ....., 3003 ... 3004 EST 9027,
159018 IC ....., 3107 ... 3108 EST 9133 Vauxhall;
Anmerkungen: Bei den hier gesichteten EST-Zügen handelte es sich um die durch den EuroTunnel zwischen Folkestone und Calais verkehrenden EUROSTAR-Züge. Die EUROSTAR-Züge gehören den vier Bahnverwaltungen BR, BR North of London, SNCB und SNCF wie folgt:
3001 bis 3022 der BR, 3101 bis 3108 der SNCB, 3201 bis 3232 der SNCF und 3301 bis 3314 der BR North of London.
Die genannten EUROSTAR-Triebzüge sind Zweisystem-Triebzüge, die in Südengland zwischen London-Waterloo und Folkestone ihren Fahrstrom aus einer Stromschienenanlage beziehen und erst ab Folkestone mit Fahrleitung fahren. Die EUROSTAR-Triebzüge bestehen aus zwei Triebköpfen und siebzehn Mittelwagen, von Denen die hinter den Triebköpfen laufenden Wagen einen Teil der technischen Ausrüstung der Triebköpfe haben. Außerdem hatten die EUROSTAR-Züge einen Vorgänger: von Beginn der dreißiger Jahre an bis zum 31. Oktober 1981 verkehrte nur unterbrochen vom zweiten Weltkrieg ein Nachtschnellzugpaar (nur erster Klasse) mit dem Namen „Nigth-Ferry“ der CIWL von Paris-Nord über Dunkerque und Dover Maritime nach London-Victoria und zurück. Die speziell für dieses Zugpaar beschafften Schlafwagen wurden als einzigste Reisezugwagen zwischen Frankreich und England trajektiert, wobei für diesen Verkehr spezielle Fährbootwagen beschafft wurden. Desweiteren beschaffte die EuroTunnel-Gesellschaft für die durch den EuroTunnel verkehrenden Autoreisezüge und für den später geplanten (nie verwirklichten) Nachtschnellzugverkehr Ellok, die die Namen von berühmten Sängern der klassischen Musik tragen.
411541 N ....., 466039 + 465191 + 465032 N .....,
465226 + 465047 N ..... London Victoria;
86217 IC ....., 86221 IC ..... Liverpool Street;
08.02.1995 Besichtigung der Umgebung des Hotels;
Busfahrt von London nach Harwich ( 200 km)
86232 IC ....., FS „HAMBURG“, FS (der Stena Line), FS „MUKRAN“ Harwich;
Fahrt mit dem FS „HAMBURG“ der Scandinavien Seaways von Harwich nach Hamburg ab 13.30 – an 09.02.1995 13.00 Uhr ( 820 km)
09.02.1995 Elbemündung bei Cuxhafen;
S-Bahn ab Königsstrasse --.--, an HH-Altona --.-- ( 5 km)
103 156 IC 739, 401 062 ... 401 562 ICE 670,
401 083 ... 401 583 ICE 77, 103 216 ........,
110 355 ........ Hamburg Altona;
IC 633 ab HH-Altona 14.38, an Zoo 17.50 ( 304 km)
112 150 IR ...., 110 301 ........, 110 453 E .... Hamburg Hbf;
112 118 IC 875 Nauen;
S-Bahn ab Zoo --.--, an Lichtenberg --.-- ( 15 km)
11.02.1995 112 019 IR 2152, 112 135 EC 175, 143 849 Lr 3282 Treptower Park,
155 098 ........ Warschauer Strasse;
112 156 IC 874, 112 133 D 247/+35, 112 010 E ...., 112 037 EC 177,
143 874 E ...., 155 099 D 1248, 112 186 IR 2036,
112 133 D 246 Friedrichsfelde Ost;
24.02.1995 Fahrt nach München bis zum 26.02.1995
24.02.1995 112 135 IR 2276, 112 116 D 379, 112 007 IC 875/+20,
112 111 IR 2012an, 112 188 IR 2012ab, 103 148 IC 18502,
112 184 IR 2039, 112 115 IR 2115, 112 111 IR 2279ab, 112 183 IR 2655,
112 161 EC 174, 112 018 E 3144, 112 166 D 246/+60, 112 016 IR 2658,
112 015 E 3149, 112 162 D 449, 112 120 D 1907, 112 159 IC 877,
112 161 IC 879 Lichtenberg;
D 1907 ab Lichtenberg 20.22, an ..... ab Hof D 1960,
an München Hbf 06.19 ( 692 km)
112 028 R 2 Schönefeld;
103 142 ........, 243 205 ........, 143 068 ........, 143 855 N ....,
155 112 D 1907ab, 112 030 IR 2739, 143 029 ........ Leipzig Hbf;
25.02.1995
D 1907 ab Lichtenberg 20.22, an .....
D 1960 ab Hof --.--, an München 06.19 ( 692 km)
110 173 D 1960ab, 111 037 ........, 140 641 ........ Regensburg;
140 676 Lr 616, 1044 257 D 296, 127 001 IR 2294,
401 020 ... 401 520 ICE 698, 401 004 ... 401 504 ICE 682,
113 268 D 1989, 113 312 EC 66an, 110 393 D 1925 München Hbf;
139 132 ICN 1901, 140 769 D 1925, 111 184 IR 2198, 110 196 D 215,
1044 218 ........, 111 223 IR 2095, 150 140 Gz .....,
1044 245 D 286, 140 040 Gz ....., 1044 257 D 489, 1044 278 EC 63/+15,
218 318 E 3407, 110 489 ........, 140 018 ........, 1044 087 EC 18,
139 163 Gz ....., 1044 246 Gz ....., 1044 232 Gz .....,
111 054 EC 85, 420 185 ... 420 687 S 8, 110 164 D 483,
111 051 IR 2196, 150 049 Gz ....., 140 047 Gz ....., 1044 245 Gz .....,
6010 023 ... 4010 023 EC 16, 111 039 D 282 München Ost;
103 199 EC 15 München Pasing;
401 573 ... 401 073 ICE 882, 401 060 ... 401 560 ICE 594,
103 165 IR 2193an, 1044 025 EC 112/+15an, 401 502 ... 401 002 ICE 881,
401 005 ... 401 505 ICE 894, 401 518 ... 401 018 ICE 999/+10,
127 001 EC 113/+20an, 1044 025 EC 113/+20ab, 103 165 EC 118ab,
103 121 EC 11an München Hbf;
Bh München 1: 103 228, 127 001 – die Lok kam wegen anstehender planmässiger Wartungsarbeiten nicht mehr zum Einsatz, der nächste Einsatz sollte laut Auskunft der Lokleitung erst am 27.02.1995 erfolgen,
103 151, 111 201, 110 242, 140 019, 111 053, 111 185, 120 134, 140 339,
140 354, E 18 08, 140 027, 491 001, 111 003, 111 019, 139 264, 111 023;
1044 007 EC 11ab, 401 003 ... 401 503 ICE ..., 103 209 IC 113an,
150 047 Dsts ..... - dieser Dienstzug bestand aus einem Begleiterwagen und den ICE-Teilen 410 001 + 410 002 + 401 003,
120 141 IC 801, 401 555 ... 401 055 ICE 590,
401 062 ... 401 562 ICE 17584, 401 069 ... 401 569 ICE 584,
103 122 EC 115sn, 1044 276 EC 87, 1044 030 EC 115ab, 103 175 IC 725an,
120 130 EC 65an, 1044 257 EC 65ab, 401 572 ... 401 072 ICE 593,
1044 220 EC 12an, 1044 035 EC 10an, 120 141 EC 12ab, 120 130 EC 10ab,
120 134 E , 111 210 E ...., 111 020 D 285,
401 018 ... 401 518 ICE 582 München Hbf;
ICE 582 ab München 17.23, an Fulda 20.08 ( 394 km)
111 095 E ...., 401 055 ... 401 555 ICE 590 Fulda;
ICE 590 ab Fulda 20.18 an ..... ( km)
143 191 E ...., VT08 520 ... 603 510 in Braunschweig;
103 157 ........ Magdeburg Hbf;
26.02.1995
ICE 590 ab Fulda --.--, an Zoo 00.10 ( 500 km)
S-Bahn ab Zoo --.--, an Lichtenberg --.-- ( 15 km)
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ZUR INFORMATION
Ende Januar 1995 wurde der erste Hotelzug der „DACH-HOTELZUG-ORGANISATION“ der Öffentlichkeit vorgestellt. Diese Züge sollen ab dem 24.09.1995 auf den Strecken von Wien nach Hamburg, von Zürich und Wien über Köln nach Dortmund, sowie von Zürich nach Berlin und Hamburg eingesetzt werden. Für den Wagenpark werden die in der DDR beim Waggonbau Bautzen gebauten Grossraumwagen umgebaut;
am 10.02.1995 wurde durch den Verkehrsminister die Genehmigung für den Bau des Fernbahntunnels im Berliner Tiergarten vom Anhalter Bahnhof zum Lehrter Bahnhof erteilt. Damit kann die Ausschreibung für dieses Projekt und das Planfeststellungsverfahren eingeleitet werden. Der Baubeginn soll noch im Jahr 1995 erfolgen;
die Museumslok E 18 08 des Bh München 1 wird laut letzten Informationen jeden ersten und dritten Sonntag im Monat vor planmässigen Zügen eingesetzt. Ende 1994 hat die Lok anlässlich einer Fristuntersuchung wieder die originale grüne Farbgebung erhalten;
am 18. und 19.03.1995 finden Sonderfahrten des „Eisenbahn-Kurier“ in Zusammenarbeit mit den Lausitzer und Berliner Eisenbahnfreunden auf folgenden Strecken mit den Lok E 18 19, 03 204 und 18 316 statt:
18.03.1995 E 18 19 Berlin ab 07.06, Cottbua an 08.48,
18 316 Cottbus ab 09.08, Görlitz an 11.19,
Görlitz ab 13.42, Görlitz an 16.01 über Löbau,
Görlitz ab 16.59, Cottbus an 18.52,
03 204 Cottbus ab 19.28, Berlin an 21.14;
19.03.1995 03 204 Berlin ab --.--, Calau an --.--,
18 316 Calau ab --.--, Leipzig an --.--,
Leipzig ab --.--, Arnstadt an --.-- über Gera,
02 0201 Arnstadt ab --.--, Erfurt an --.--,
Erfurt ab --.--, Leipzig an --.--,
E 18 19 Leipzig ab --.--, Calau an --.--,
Calau ab --.--, Leipzig an --.--. am Samstag, dem 25.03.1995 wird die Lok 18 316 im Rahmen einer zweitägigen Sonderfahrt von Arnstadt nach Mannheim überführt. Von Cottbus nach Arnstadt soll der Sonderzug am Freitag, dem 24.03.1995 mit der Lok 03 204 bespannt werden. Einen Tag später, am Sonntag, dem 26.03.1995 soll dann die erste Sonderfahrt mit der Lok für geladene Ehrengäste von Mannheim nach Karlsruhe stattfinden;
bis 1997 soll der alte Fährhafen Sassnitz aufgegeben werden. Ab diesem Zeitpunkt sollen die Fährschiffe nach Trellborg ab/bis Mukran verkehren. Damit entfällt dann auch das betrieblich hinderliche Kopfmachen der Züge und die Steilrampe zum Fährhafen in Sassnitz;
ab dem kommenden Fahrplanwechsel sollen die IC-Züge der DB-AG nur noch farblich rein verkehren. Aus diesem Grund werden zur Zeit alle Wagen ohne Beachtung der jeweiligen Schadgruppe in den zuständigen Ausbesserungswerken neu lackiert;
die Lok TE 5933 – 52 5933 –, die aus der GUS von einem Schweizer Apothekerverein erworben wurde soll am 03.03.1995 in Löbau/Sachsen angeheizt werden;
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12.03.1995 112 157 IR 2275/+20, 112 009 E 3138, 112 127 IR 2034,
112 032 EC 178, 103 214 IC 18509, 112 007 E 3139,
112 035 IC 871 Lichtenberg;
112 035 IC 871, 103 214 IC 18509 Treptower Park;
Est Lichtenberg: 112 135, 112 155, 112 177, 112 146, 155 264, 112 175,
112 137, 310 621, 601 014 ... 601 015 , 112 024, 112 181, 112 015,
112 028, 112 124, 112 102, 143 801, 143 212, 628-928 640 ;
112 139 IC 870, 112 119 IR 2657, 103 132 IC 18544, 112 032 EC 179,
112 181 IR 2156, 143 953 E 3141 Lichtenberg;
17.03.1995 Fahrt nach Cottbus
112 121 IC 876, 628-928 640 N 5807, 143 848 E 3282, 112 009 E 3139,
112 017 IR 2652an, 112 125 IR 2652ab, 112 034 EC 173, 112 135 D 378,
112 188 D 344/+15, 143 181 E 3152, 112 154 IR 2373an, 112 119 IR 2373ab,
112 015 IR 2131, 112 102 IR 2138, 143 631 IR 2013an, 112 135 IR 2013ab,
112 151 E 3284, 143 642 E 3134, 112 039 IC 876,
112 005 E 3135 Lichtenberg;
E 3135 ab Lichtenberg 10.00, an Cottbus 11.35 ( 126 km)
Bh Cottbus: 155 114, 155 102, 143 326, 155 240, 155 165, 155 131, 155 004,
232 363, 03 204, 228 104, 44 2225, 52 8115, 798 302, 43 001,
18 316 HU Pila 12.12.1994 - mit den fünf Dampflokomotiven fand eine Lokparade vor dem Lokschuppen statt ;
52 8142 Denkmal vor dem Bahnstromwerk,
112 187 ........, 143 642, 112 177, 155 043 Cottbus;
E 3144 ab Cottbus 17.57, an Lichtenberg 19.23/+15 ( 126 km)
103 131 IC 18502, 112 028 E 3144/+05ab, 112 002 EC 174 Lichtenberg;
18.03.1995 Sonderfahrten mit den Lok AEG 143 001, DB 18 316 und 03 2204 von Berlin über Cottbus nach Görlitz, Zittau, Löbau/Sa., Görlitz und zurück nach Berlin
112 188 IR 2150, 112 168 IR 2603, 112 013 E 3130, 112 002 D 372,
112 156 ........, 112 005 E 3131, 112 167 ........ Lichtenberg;
E 3131 ab Lichtenberg 06.00, an Cottbus 07.29 ( 126 km)
232 ... ........, 112 005 E 3131, 143 220 ........, 143 866 N ....,
112 187 D 2758, 143 834 E 3134, 143 340 ........, 156 001 ........,
155 102 ........, 112 167 IR 2251,
AEG 143 001 S 25231 - Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Cottbus,
18 316 S 25231 - Sonderfahrt von Cottbus nach Görlitz,
112 004 D 2756, 143 077 Gz ..... Cottbus;
N 5539 ab Cottbus 10.01, an Görlitz 11.41 ( 93 km)
234 304 Cs Sz 18852 Sonderfahrt von Görlitz nach Zittau und zurück;
Anmerkungen: für die Fahrt von Berlin nach Cottbus sollte die Lok E 18 19 der AEG zum Einsatz kommen, die aber laut Auskunft wegen schadhafter Radreifen nicht eingesetzt werden konnte. Bei der Fahrt der Lok 18 316 von Cottbus nach Görlitz traten an der Lok Schäden an den Dichtungen der Rauchkammertür, den Rauchkammerelementen, den Zylinderhähnen und dem Aschkasten auf. Weiterhin soll die PZB der Lok defekt sein. Auf Grund der genannten Schäden fuhr die Lok als Lz von Görlitz nach Cottbus zurück. Als Ersatzlok kam die 03 2204 nach Görlitz und übernahm die Rückleistung. Der Sonderzug 25230 soll wegen des Defektes der Lok 18 316 mit einer Verspätung von 30 Minuten in Görlitz abgefahren sein. Wegen eines Defektes an der Schleppachse der Lok 02 0201 soll der Sonderzug von Arnstadt über Halle/Saale nach Berlin am 19.03.1995 mit der Lok E 18 31 bespannt werden. Ob die Lok 18 316 am 19.03.1995 zum Einsatz kommt war am Abend des Tages noch fragwürdig.
52 8014, 52 8080, 52 5933 Lokschau in der Est Löbau;
N 5366 ab Görlitz 16.06, an Cottbus 17.35 ( 93 km)
03 2204 S 25230 Sonderfahrt von Görlitz über Cottbus nach Berlin;
143 831 ........, 143 557 ........, 112 132 ........,
112 004 ........, 112 005 E 3144 Cottbus;
E 3144 ab Cottbus 17.57, an Lichtenberg 19.23/+15 ( 126 km)
112 034 EC 174 Lichtenberg;
19.03.1995 Sonderfahrten von Cottbus nach Arnstadt
03 204 ........ Sonderfahrt von Berlin nach Calau;
18 316 ........ Sonderfahrt von Cottbus nach Calau;
137 225 ........ Sonderfahrt von Leipzig nach Calau und zurück;
03 204 ........ Sonderfahrt von Calau nach Cottbus;
18 316 ........ Sonderfahrt von Calau nach Leipzig; die Lok 18 316 wurde von Calau aus vor dem Sonderzug von Berlin nach Arnstadt eingesetzt. In Mockrehna bei Torgau wurde die Lok aber wegen der schon bekannten Schäden an der Rauchkammer, sowie dem Kessel abgespannt und fuhr Lz nach Halle/Saale. Der Hauptgrund für das Abspannen der Lok war aber, das kurz vor Mockrehna das rechte hintere Treibstangenlager wegen eines fehlerhaften Ausgusses ausgelaufen war. Als Ersatzlok kamm dann kurzfristig die Lok 143 028 von Mockrehna bis Leipzig zum Einsatz. Ab Leipzig kam die E 18 31 bis Arnstadt zum Einsatz und der Sonderzug fuhr auf direktem Wege nach Arnstadt, so das der Sonderzug nicht wie geplant über Gera und Göschwitz fuhr. Bei der Rückfahrt des Sonderzuges von Arnstadt über Halle/Saale nach Berlin wurde in Halle/Saale von der Lok E 18 31 auf die Lok E 18 19 umgespannt. Die Lok 18 316 sollte in der darauffolgenden Woche in Halle/Saale repariert und nach Arnstadt überführt werden. Der Bh Halle/Saale als Heimat der Vierzylinderlok der DR soll die benötigten Ersatzteile angefertigt haben. Die in der Woche zwischen den offiziellen Sonderfahrten geplanten Filmzüge sollen ausgefallen sein. Sollte die Lok 18 316 am 25.03.1995 nicht zum Einsatz kommen können, soll die Lok 44 1093 als Ersatzlok zum Einsatz kommen;
E 18 31 ........ Sonderfahrt von Arnstadt nach Halle/Saale;
E 18 19 ........ Sonderfahrt von Halle/Saale nach Berlin;
25.03.1995 Sonderfahrten von Arnstadt nach Mannheim
E18 047 ........ Sonderfahrt von Mannheim nach Schweinfurt;
44 1093 ........ Sonderfahrt von Schweinfurt nach Arnstadt;
Bh Arnstadt: 18 316, 01 1531, 220 274, 94 1292, 74 231, 95 1027,
91 6580, 228 798, 231 072, 212 , 213 339, 213 304, 194 059,
V36 032, 231 012, 228 648;
18 316 + 44 1093 ........ Sonderfahrt von Arnstadt nach Grimmenthal;
18 316 ........ Sonderfahrt von Grimmenthal über Schweinfurt und Würzburg nach Mannheim;
112 187 E 3136, 112 154 D 247, 112 026 ........, 112 035 IC 874,
112 108 E 3137, 143 241 Srd ........, 112 026 IR 2654, 155 137 D 1248,
143 280 E 3285, 112 152 IR 2036, 112 158 EC 177/+90 die Verspätung dieses Zuges wurde durch randalierende Fussballchaoten verursacht. Durch diesen Vorfall mussten zwei beschädigte Reisezugwagen ausgesetzt werden,
143 165 N 4217 / N 4218, 143 241 D 316, 112 024 IR 2276/+15,
143 280 E 3286, 112 148 IR 2275, 112 110 IR 2135, 112 023 IR 2015an,
112 162 IR 2015ab, 112 118 EC 178, 112 148 IR 2034, 112 145 E 3138,
112 008 IR 2155, 614 070 ... 614 069 Sz ....., 112 166 IR 2154,
112 187 E 3139, 112 035 IC 871/+15, 155 137 D 1249 Lichtenberg;
26.03.1995 112 146 EC 177, 112 116 IR 2015ab, 112 122 EC 178,
112 187 E 3138, 112 162 IR 2155, 112 016 IR 2154, 112 029 E 3139,
112 175 IR 2034, 103 219 Hmb IC 18509 Lichtenberg;
112 016 IR 2154, 112 118 IC 871, 103 219 IC 18509 Treptower Park;
112 011 D 304, 143 183 N 4222, 112 005 IR 2014, 112 181 D 305an,
112 148 D 305ab, 112 152 IR 2037, 112 108 E 3140, 143 631 IR 2113/+10,
112 035 IC 870, 112 172 IR 2657, 112 020 IR 2156, 112 026 Lz .....,
112 122 EC 179, 103 101 IC 18544 Lichtenberg;
112 122 EC 179, 180 011 EC 43, 112 033 RE .... Ostkreuz;
112 019 E 3149, 112 021 IR 2274, 112 157 IR 2112, 112 134 E 3288,
112 038 IR 2017ab, 112 146 EC 176, 112 155 IR 2030, 112 151 E 3142 Lichtenberg;
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Zur Information
Ausmussterungsdaten von Lok der ehemaligen DR:
10.10.1994 109 007 015 021 024 036 042 058 059 067 069 080 090 091 094 096;
30.10.1994 109 061 071 072 079 082 088, 142 002 003 005 006 128 130 132 133 134 194 196;
31.10.1994 142 020 029 030 036 039 050 051 053 055 061 068 069 080 083 084 094 097 118 119 122 135 145 206 207 211 213;
10.11.1994 142 101 103 108 110 114 116 214 365, 220 288 295 330 353 364, 220 639 652 663 669 672 676 709 741 774 781,
231 014, 310 284, 312 026;
20.11.1994 142 037 043 126 368;
21.11.1994 201 003 004 006 008 032 106 111 140 141 217 224 229 247 283 308, 231 013 058;
24.11.1994 142 204 058;
30.11.1994 142 291, 201 014 029 068 153 699 833 865 890, 220 030 041 043 137 140 164 172 176 195 197 206 233 247 298 369,
228 619, 231 016 033 037 051 067 071 073, 242 004,
310 112 203 311 314 347 353 371 414 418 508 510 630 635 652 735 743 744 745 746 749 757 816 823 833 934, 311 555 569 645 707 722,
346 003 026 027 030 034 042 068 079 083 086 090 099 114 125 129 145 262 266 283;
20.12.1994 109 013 019 022 025 028 029, 142 263;
28.02.1995 142 157 – verkauft an SOB;
das Aw München Freimann soll die Aufbesserung von Ellok einstellen. Im Auslaufbetrieb waren Anfang März 1995 dort folgende Lok:
110 494, 111 002, 111 010, 111 028, 111 047, 120 125, 120 154,
139 139, 140 586, 151 005, zwischen November 1994 und Januar 1995 wurden zerlegt
110 163, 140 068, 140 152, 140 167, 140 226, 141 014, 141 040, 141 197,
am 12.02.1995 erreichte ein Schrottlokzug aus Opladen das Werk
140 105, 140 141, 140 142, 140 144, 140 199, 140 250, 140 257, 140 409,
141 028, 141 070, 141 112, 141 117, 141 273, 141 274, 141 297, 141 323,
141 331, 141 398, die Lok 103 134 und 103 113 werden im Aw Opladen zerlegt;
die Lok 41 1122 und 35 1021 befinden sich nach der äusserlichen Aufarbeitung in Mansfeld in Prora;
die Lok 01 1102, die bisher als Denkmal in Bebra stand soll im Aw Meiningen aufgearbeitet werden und dabei wieder eine Stromlinienverkleidung erhalten. Nach ihrer Aufarbeitung soll die Lok in Berlin stationiert werden. Zu der Lok soll ein historisch passender Salonwagenzug aufgearbeitet werden. Mit diesem Zug soll die Lok dann ab Oktober 1995 von Berlin aus für Sonderfahrten werden. Ebenso sollen in dem genannten Werk die ehemalige PKP-Lok Pm3-9 (03 1005) und die ehemalige DR-Lok 03 1090 wieder aufgearbeitet werden;
die Lok 02 0201 soll Speichenanrisse an den Rädern der Schleppachse haben, weswegen die Lok zur Zeit nicht einsatzfähig ist. Der schadhafte Radsatz soll sich zur Zeit für die Aufarbeitung im Aw Meiningen befinden;
die AEG-Bahnsysteme der Daimler-Benz-Industries und die ABB aus Schweden wollen ihre Unternehmen fusionieren. Damit wird der neu gegründete Konzern der grösste Hersteller von Bahnkomponenten in Europa;
das Depot Wolsztyn der PKP soll seine Dampflokeinsätze wieder erweitern. Dafür soll die Lok Pm36-1 wieder betriebsfähig hergerichtet werden. Desweiteren soll das Depot Jaworzyna als Museumsdepot eingerichtet werden;
die zu den Feiertagen am letzten Jahreswechsel eingeführten IC-Entlastungszüge zwischen Dortmund und Berlin verkehren bis zum Fahrplanwechsel. Es verkehren im Einzelnen in der Zeit vom 22.03.1995 an folgende Züge ab/bis Berlin-Lichtenberg:
IC 18046 ab 08.30 14.04.1995,
IC 18503 ab 10.30 14.04., 17.04., 24.05.1995,
IC 18505 ab 10.48 07.04., 13.04., 26.05.1995,
IC 18507 ab 12.38 07.04., 13.04., 14.04., 17.04., 18.04., 01.05., 24.05., 26.05.1995,
IC 18509 ab 14.30 13.04., 17.04., 01.05., 25.05.1995, Freitag ausser 14.04., 26.05.1995, Sonntag ausser 16.04., 30.04.1995,
IC 18508 an 15.12 25.05.1995,
IC 18544 ab 16.30 13.04., 17.04., 01.05., 24.05.1995, Freitag ausser 14.04., 26.05.1995, Sonntag ausser 16.04., 30.04.1995,
D 10017 ab 17.20 01.05., 28.05.1995,
IC 18504 an 17.12 13.04., 17.04., 18.04., 01.05., 02.05., 24.05.1995, Freitag ausser 07.04., 14.04., 26.05.1995,
IC 18502 an 19.18 13.04., 17.04., 01.05., 24.05., 25.05.1995, Freitag ausser 14.04.1995, Sonntag ausser 16.04., 30.04.1995,
IC 18047 an 21.12 13.04., 17.04., 01.05., 24.05.1995, Freitag ausser 14.04., 26.05.1995, Sonntag ausser 16.04., 30.04.1995,
IC 18108 an 23.12 17.04.1995, weitere Entlastungszüge verkehrten zwischen Berlin und Süddeutschland;
die Lok E 18 31 des Bh Halle P soll ebenso wie die Münchener Lok E 18 08 an den Tagen von Montag bis Freitag auf der Strecke von Leipzig Hbf nach Eilenburg vor folgenden Nahverkehrssügen eingesetzt werden – N 6351, N 6352, N 6357, N 6358, N 6361 und N 6362. Am 29.04.1995 soll die Lok E 18 08 einen Sonderzug von Mühldorf über München und Halle/Saale nach Berlin für ein grosses bayerisches Unternehmen bespannen. Die Würzburger Lok E18 047 soll am 14.04.1995 einen Sonderzug von Tübingen nach Salzburg bespannen. Seit dem 16.02.1995 befindet sich die Lok E 18 03 wieder beim Bh Frankfurt/Main. Von dort aus soll die Lok am 13.04. und 11.05.1995 den „NOSTALGIE-ORIENT-EXPRESS“ nach Düsseldorf bespannen. Am 13.05.1995 soll die Lok E 18 03 zusammen mit der Lok E18 047 nach Bamberg zu einem Treffen von Museumsfahrzeugen fahren, das dort in der Zeit vom Freitag, dem 13. bis 15.05.1995 stattfindet;
die Lok 103 161 bespannte am 01.02.1995 den ersten aus Doppelstockwagen des Waggonbau Bautzen gebildeten S-Bahn-Zug im Rhein-Main-Gebiet. Im Alltagseinsatz soll vor diesen Zügen die BR 111 zum Einsatz gelangen;
in der Zeit von Freitag, den 16.06. bis Sonntag, den 18.06.1995 findet eine Sternfahrt von drei Sonderzügen aus Wien, Zürich und Karlsruhe nach Dresden statt. Anlass ist die Abholung der ersten Modelle von Schweizer Reisezugwagen beim Modelleisenbahnhersteller „Sachsenmodelle“ in Dresden. Aus diesem Anlass soll eine Lok der BLS-BR Ae 6/8 nach Dresden kommen. Desweiteren sollen vor den drei Sonderzügen die Lok 1020.42 und 1018.05 der ÖBB, sowie die Lok 41 018 und 02 0201 der DB zum Einsatz kommen. Ebenfalls findet an diesem Wochenende im Bh Chemnitz-Hilbersdorf eine grosse Fahrzeugschau statt;
laut einer Verfügung des Bundesverkehrsministeriums wird ab kommenden Fahrplanwechsel die Höchstgeschwindigkeit der ICE-Züge auf der Strecke zwischen Hannover und Würzburg auf 280 km/h erhöht;
eine Zuggarnitur des schwedischen Hochgeschwindigkeitszuges X 2000 befindet sich seit Ende 1994 zu Erprobungszwecken in Australien;
ab 10.04.1995 sollen zwischen Lehrte bei Hannover und Berlin-Grunewald Autoreisezüge als „Rollende Raststätte“ verkehren, um die Bundesautobahn A 2 zu entlasten. Die einfache Fahrt soll für einen Pkw einschliesslich Insassen DM 99.00, sowie für die Hin- und Rückfahrt DM 149.00 kosten. Im Einzelnen sollen folgende zwei Zugpaare verkehren:
IC 18900 Berlin-Grunewald ab 06.25, Lehrte an 09.32,
IC 18901 Lehrte ab 10.47, Berlin-Grunewald an 13.56,
IC 18902 Berlin-Grunewald ab 15.59, Lehrte an 19.28,
IC 18903 Lehrte ab 20.49, Berlin-Grunewald an 23.40, am 05.04.1995 wurde dieses neue Angebot der DB-AG in Zusammenarbeit mit dem ADAC auf dem Bahnhof Berlin-Grunewald der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Züge führen drei Wagen der ersten Klasse und zwei Speisewagen, sowie die Autotransportwagen für 50 Pkw;
im März 1995 wurde damit begonnen im Abschnitt zwischen Friedrichstrasse und Zoologischer Garten der Berliner Stadtbahn die Bahnhöfe zu erneuern, sowie die ersten Teile der Betonwanne für die neuen S-Bahngleise zu giessen. Zwischen Friedrichstrasse und Berlin Hbf werden zur Zeit einige Brücken erneuert;
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01.04.1995 an diesem Tag wurde vor 75 Jahren, am 01. April 1920 die Deutsche Reichsbahn gegründet. Da aber die Deutsche Reichsbahn seit dem 01. Januar 1994 nicht mehr existiert wurde dieses Jubiläum nicht mehr offiziell gewürdigt;
112 112 IR 2603, 112 186 IR 2150, 155 188 D 1248 Lichtenberg;
112 035 RE ...., 155 188 D 1249 Wuhlheide;
112 018 RE ...., 180 013 EC 43 Hauptbahnhof;
02.04.1995 112 170 IR 2654, 112 190 EC 177, 143 116 E 3286,
112 139 IR 2036, 143 238 D 316/+15, 112 030 IR 2276, 112 157 IR 2275an,
112 146 IR 2015an, 112 020 IR 2275ab, 112 005 IR 2015ab, 112 102 E 3136,
112 023 EC 178, 112 150 IR 2154, 112 128 E 3139, 112 180 IC 871,
112 157 IR 2034, 103 180 IC 18509, 112 006 D 304, 112 152 IR 2014/+25 - bei diesem Zug musste ein Wagen wegen eines defekten Fensters ausgesetzt werden. Der Zug war auf dem Berliner Aussenring zwischen Schönefeld und Lichtenberg mit Steinen beworfen worden,
112 186 D 305an, 112 117 D 305ab, 143 165 N 4222, 112 169 IR 2037,
143 271 IR 2113, 112 034 E 3140, 112 104 IC 870, 112 136 IR 2655,
143 865 E 3011, 103 108 IC 18544, 112 023 EC 179, 112 014 IR 2156,
112 101 Lr ....., 229 113 + 229 181 LzZ ....., 112 159 IR 2132,
143 256 E 3287, 112 112 IR 2017an, 112 190 EC 176, 112 112 D 379,
112 030 IR 2279an, 112 003 IR 2279ab, 112 139 IR 2039,
112 147 IC 18502, 112 132 Lr 246, 112 175 IR 2115,
112 172 ........, 112 180 EC 174 Lichtenberg;
142 351 Gz ....., 112 027 D 1907, 112 107 IC 18047, 112 023 EC 172,
229 193 + 112 143 Lr 1954, 112 169 IR 2250, 112 112 EC 170,
112 007 E 3148 Schöneweide;
04.04.1995 Fahrt zur Hannover-Messe Industrie
112 039 IR 2150 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 05.00, an Zoo 05.34 ( 15 km)
112 112 IR 2201, 401 551 ... 401 051 ICE 591,
218 462 + 218 461 IC 632, 112 107 M 18924 Zoologischer Garten;
M 18924 ab Zoo 06.25, an Hannover Messe 09.46 ( 304 km)
143 156 M 18918, 112 178 M 18901, 110 372 M 18905,
112 145 M 18978 Hannover Messebhf;
Messegelände: Doppelstock-Steuerwagen der Gattung DBbzf mit der Nummer 50 80 80-35 300-8 und
Speisewagen für die MAV der Gattung WRbumz mit der Nummer 61 55 88-71 000-9,
Modelle der AEG-Lok 128 001 und 145 001;
103 237 M 18932, 110 143 M 18934, 110 479 M 18928, 112 108 M 18906,
110 308 M 18910, 111 121 M 18900, 112 145 M 18979, 112 178 M 18904,
401 070 ... 401 570 M 18913, 143 156 M 18919,
112 107 M 18925 Hannover Messebhf;
140 858 E ...., 103 105 IC 504, 141 170 N ...., 110 368 E ....,
112 156 IR 2743, 401 557 ... 401 057 ICE 589,
401 089 ... 401 589 ICE 774/+20, 103 157 IR 2643,
401 053 ... 401 553 ICE 786, 141 420 N 4143,
401 007 ... 401 507 ICE 896, 112 123 IR 2342ab, 110 503 E 3137,
141 088 N 4344, 103 205 IR 2074, 103 183 IC 505, 103 164 IC 604,
103 196 IR 2075, 401 079 ... 401 579 ICE 578, 140 168 N 4347,
141 310 N ...., 143 153 Az ....., 103 239 IR 2644, 110 383 E 3141,
112 151 IR 2486, 110 399 E ...., 103 227 IC 507, 140 192 E ....,
103 215 IC 502, 112 187 ........, 110 380 ........, 141 072 ........,
112 142 ........ Hannover Hbf;
IC 502 ab Hannover Hbf 16.04, an Zoo 18.54 ( 304 km)
143 947 Do1 ........ Braunschweig;
143 131 ........, 112 156 ........, 103 137 ........,
112 125 ........ Magdeburg Hbf;
401 008 ... 401 508 ICE 640, 103 215 IC 502, 103 105 IC 540,
112 145 M 18979 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo --.--, an Lichtenberg --.-- ( 15 km)
112 038 ........, 112 190 EC 174, 112 128 D 246/+60,
112 190 IC 879 Lichtenberg;
07.04.1995 Eisenbahnkreuzfahrt durch Süddeutschland bis zum 10.04.1995
07.04.1995 112 024 IR 2150, 112 164 IR 2603, 112 009 IR 2155,
112 159 EC 178, 155 103 Lz ....., 112 184 IR 2154, 112 169 IC 18509,
112 134 IC 871, 112 018 IR 2034 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 14.20, an Zoo 14.54 ( 15 km)
103 140 IC 507, 103 129 IC 508, 401 551 ... 401 051 ICE 17695,
401 514 ... 401 014 ICE 695 Zoologischer Garten;
ICE 17695 ab Zoo 15.37, an Kassel-Wh 19.17 ( 410 km)
141 259 N 8569, 401 080 ... 401 580 ICE 770, 140 038 Lz .....,
141 084 N 6626, 401 514 ... 401 014 ICE 695, 140 480 Gz .....,
110 194 E 3579, 141 151 N 8531, 110 337 E 3612,
401 518 ... 401 018 ICE 883/+20, 112 135 IR 2477 Kassel-Wilhelmshöhe;
IR 2477 ab Kassel Wh 19.36, an Marburg/L 20.33 ( 100 km)
112 183 D 379 Lichtenberg;
08.04.1995 110 341 E 3649 Marburg/Lahn;
E 3649 ab Marburg 06.11, an Frankfurt/M 07.23 ( 96 km)
Fahrt mit diesem Zug auf der Main-Weser-Bahn; alle Fahrten des Tages mit dem „schönes-Wochenende-Ticket“;
181 225 EC 52, 110 485 ........, 110 444 ........, 110 398 D 1954,
141 049 ........, 110 164 ........, 111 101 ........, 216 017 E 3853,
103 145 IC 826, 110 338 ........, 216 367 E ...., 110 194 E ....,
141 230 N .... Frankfurt/Main;
E 3853 ab Frankfurt/M 08.14, an Stuttgart 11.55 (210 km)
Fahrt mit diesem Zug von Frankfurt/Main aus über Hanau, weiter in der Nord-Süd-Richtung durch den Odenwald über Bad König, den Odenwaldtunnel, Eberbach zum Neckar und am Neckar entlang über Neckarelz und Bad Friedrichshall-Jagsttal, sowie weiter über Heilbronn und Neckarsulm bis Stuttgart;
141 308 N .... Hanau;
491 001 ........ Sonderfahrt von München nach Friedrichshall;
110 491 N ...., 216 017 E 3853an, 110 184 E 3853ab,
140 515 ........ Heilbronn;
120 101 ........, 110 221 ........, 110 231 ........, 110 229 ........,
120 110 IR 2366, 120 120 IR 2562ab, 103 136 EC 12an, 103 180 IR 461,
103 168 IC 119, 103 137 IR 2669, 111 038 E ...., 110 229 E 3509,
110 495 D 484 Stuttgart;
E 6509 ab Stuttgart 12.25, an Horb 13.15 ( 67 km)
Fahrt mit diesem Zug über Böblingen in den nördlichen Schwarzwald
627 001 + 628-928 321 N 5922, 110 173 D 486, 110 170 ........,
111 032 ........, 111 035 ........,
HLE V 152 + 01 1519 Üg ..... die Lok 01 1519 wurde an diesem Tag zusammen mit mehreren noch wieder aufzuarbeitenden Schweizer Museumswagen von Haltingen nach Tübingen überführt. Dort soll die Lok von den Eisenbahnfreunden der Hohenzollerischen Landeseisenbahn übernommen werden. Auch wollen sich die Ulmer Eisenbahnfreunde an der Betreuung der Lok beteiligen. Die die Überführung befördernde Diesellok V 152 gehört ebenfalls der Hohenzollerischen Landeseisenbahn -
928-628 304 E 6172 Horb;
E 6172 ab Horb 14.03, an Pforzheim 15.19 ( 71 km)
Fahrt mit diesem Zug durch den nördlichen Schwarzwald
140 364 ........, 140 218 ........, 140 515 N 6034 Pforzheim;
N 6034 ab Pforzheim 15.34, an Karlsruhe 16.13 ( 31 km)
140 515 ........, 120 155 IR 2194, 628-928 289 N 8522 Karlsruhe;
N 8522 ab Karlsruhe 16.24, an Mannheim 17.20 ( 61 km)
143 925 ........, 141 193 ........, 103 110 IC 603, 140 834 ........,
110 112 E 3532, 401 057 ... 401 557 ICE 597, 141 162 ........ Mannheim;
E 3532 ab Mannheim 17.29, an Frankfurt/M 18.42 ( 88 km)
401 556 ... 401 056 ICE 599, 181 220 IC 650, 141 149 N 7565,
141 065 N 7284, 140 308 ........, 103 165 IC 555,
110 164 E 3611/+35 - Verspätung des Zuges wegen eines Fahrleitungsschadens bei Kassel -
103 218 ........, 110 219 ........, 141 174 ........ Frankfurt/Main;
E 3614 ab Frankfurt/M 19.22/+10, an Marburg 20.23/+10 ( 96 km)
141 138 N 3631, 110 485 IR 2477 Marburg/Lahn;
09.04.1995 141 368 ........, 112 185 IR 2478, 110 336 E 3601 Marburg;
E 3601 ab Marburg 07.33, an Frankfurt/M 08.35 ( 96 km)
155 078 Gz ....., 110 382 ........, 110 489 E 3807, 103 195 IC 526,
141 226 N 7608, 218 372 E 3404, 110 431 AE 1517an, 110 238 AE 1517ab,
103 160 ........, 103 108 ........, 103 168 ........, 103 138 ........,
103 122 EC 51 Frankfurt/Main;
E 3404 ab Frankfurt/M 09.01, an Saarbrücken 11.55 (206 km)
Fahrt mit diesem Zug über Mainz, an der Nahe entlang über Idar-Oberstein und St.Wendel bis zur Quelle, weiter über die Wasserscheide zur Saar und über Neuenkirchen/Saar nach Saarbrücken
181 219 IR 2537, 120 105 IR 2368,
in der Mitte der Bahnsteige 5/6 des Bahnhofes Saarbrücken ist die komplette Radsatzgruppe einer badischen Schnellzuglok der Baureihe 18.2 (ex bad. IVh), der 18 602 einschliesslich der Tenderdrehgestelle, Tender 23062 aufgestellt – Saarbrücken;
Bh Saarbrücken: 141 114, 140 142, 140 079, 140 180, 140 418, 140 096, 141 006;
141 391 RB 4045, 181 216 EC 57, 110 354 E 3959/+10, 181 202 EC 54,
110 354 E 3968 Saarbrücken;
E 3968 ab Saarbrücken 13.12, an Koblenz 15.41 (200 km)
Wagen mit Kaffeeküche, Fahrt mit diesem Zug entlang der Saarschleifen bis Konz und weiter über Karthaus an der Mündung des Saar in die Mosel und entlang der Mosel über Trier und Cochem bis nach Koblenz
181 211 „LORRAINE“ ........, 181 212 „LUXEMBURG“ ........,
215 134 ........ Trier;
110 320 ......., 112 119 ........, 110 307 ........, 103 205 IC 521,
111 105 IR 2214, 103 161 IC 603, 141 085 E 3367, 110 461 ........,
111 092 IR 2311, 103 150 EC 108, 110 153 E 3422, 103 196 IC 520,
120 101 IC 617, 120 149 EC 112, 181 225 IR 2433an, 110 140 N ....,
112 119 IR 2433ab, 103 179 IC 823, 103 146 IC 605, 140 483 Gz .....,
141 164 N ...., 112 125 IR 2430an, 181 225 IR 2430ab, 103 219 EC 104,
110 131 N ...., 141 251 ........, 141 137 ........ Koblenz;
N 6949 ab Koblenz 17.13, an Giessen 19.34 (117 km)
Fahrt mit diesem Zug die Lahn von der Mündung in den Rhein bei Niederlahnstein über Limburg und Wetzlar entlang bis Giessen
110 490 E .... Wetzlar;
151 147 ........, 110 118 E 3613, 110 298 E 3614 Giessen;
E 3614 ab Giessen 20.08, an Marburg 20.23 ( 30 km)
112 123 IR 2477, 110 367 ........ Marburg;
10.04.1995 112 123 IR 2476 Marburg;
IR 2476 ab Marburg 09.22, an Kassel Hbf 10.31/+10 (104 km)
103 201 IR 2176, 143 253 ........, 143 319 ........, 143 180 E 3962,
140 781 N 8515, 110 114 E 3556, 143 253 E 3963, 110 381 E 3563,
140 621 ........, 140 763 ........ Kassel Hbf;
E 3963 ab Kassel Hbf 11.15, an Halle 14.13/+10 (218 km)
Fahrt mit diesem Zug über die nach 1990 wieder aufgebaute Strecke zwischen Eichenberg und Ahrenshausen, weiter über Sangerhausen nach Halle/Saale;
in den Morgenstunden des Tages kam es in Vieselbach bei Erfurt zu einer schweren Entgleisung eines Kesselwagenzuges. Daraufhin wurden die Züge der IC-Linie 17 von Dresden nach Saarbrücken von Leipzig aus über Halle/Saale und Eichenberg nach Bebra umgeleitet. Die anderen Züge des Fernverkehrs zwischen Halle/Saale und Erfurt hatten teils erhebliche Verspätungen, da auch diese Züge über andere Strecken umgeleitet wurden.
143 580 ........, 143 353 in S-Bahnlackierung S 1, 143 198 IR 2673,
143 192 RB 6412, 143 817 RB 6361, 112 182 IR 2654, 143 561 S 1,
143 337 RB 6411, 143 097 ........, 143 333 RB 6226/+35,
112 143 IR 2204/+70, 143 369 RB 6229/+20, 143 580 N 6360,
112 170 IR 3657/+140, 143 253 ........ Halle/Saale;
IR 2657 ab Halle 13 14/+140, an Schönefeld 15 14/+130 (187 km)
dieser Zug wurde wegen Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Halle/Saale und Bitterfeld über Delitzsch umgeleitet;
für die Rückfahrt ab Halle /Saale war der Zug IR 2155 von Frankfurt/Main nach Berlin-Lichtenberg geplant, da dieser Zug voraussichtlich 110 Minuten Verspätung haben sollte wurde die Fahrt mit dem verspäteten IR 2657 angetreten. Dieser Zug endete auf Weisung der Betriebsleitung Berlin in Flughafen Schönefeld und fuhr von dort aus als IR 2156 nach Erfurt zurück;
112 167 IC 805, 112 039 ........, 112 170 IR 2156/+70, 112 010 R 1,
112 037 D 317, 143 127 N 4490/+20, 112 118 IR 2017, 112 109 Lz .....,
112 103 Lr 358, 112 032 R 1, 112 006 R 2, 143 196 N 5166,
143 204 Lz ....., 112 161 IR 2012 Schönefeld;
IR 2012 ab Schönefeld 18.20, an Lichtenberg 18.38 ( 19 km)
143 212 IR 2012ab, 112 030 D 379, 112 169 IR 2272,
628-928 642 ........ Lichtenberg;
Anmerkungen zu der Fahrt: während dieser Fahrt wurden insgesamt 2422 km Eisenbahnstrecken gefahren. Dabei wurde für die Fahrten von Marburg/Lahn aus mit zwei Personen das „schönes-Wochenende-Ticket“ benutzt. Mit diesem Ticket wurden an zwei Tagen 1369 km gefahren, was einem Kilometerpreis von DM 0,011 entsprechen würde und es wurden 13 Züge benutzt;
13.04.1995 628-928 686 ........ Lichtenberg;
15.04.1995 112 169 IR 2373, 112 105 EC 175 Lichtenberg;
16.04.1995 112 113 EC 176 Dresden;
21.04.1995 103 238 IC 18504 Lichtenberg;
22.04.1995 112 105 ........, 112 022 D 247, 112 101 IC 874,
112 008 IR 2151, 112 105 IR 2654, 112 183 E 3136, 112 132 E 3137,
143 570 Srd ........, 112 006 EC 177, 155 230 D 1248 Lichtenberg;
112 032, 112 158, 112 106 ........ Hauptbahnhof;
103 149 IC 507, 103 170 IC 545 Zoologischer Garten;
112 147 ........, 143 352 ........ Grunewald;
218 276 + 218 247 IC 18901, 143 648 N ....,
401 065 ... 401 565 ICE 694/+15 Wannsee;
112 162 IC 709, 180 012, 112 106 Hauptbahnhof;
155 230 D 1249, 143 895 Gz ....., 112 029 RE .... Köpenick;
180 012 EC 43, 112 002 RE ...., 112 158 IC 805,
112 118 IC 706/+10 Hauptbahnhof;
112 015 IR 2017ab, 112 132 E 3142, 143 210 E 3288/+40, 112 179 IR 2153,
112 131 IR 317/+30an, 112 138 IR 317/+20ab, 112 154 IR 2656, 112 006 EC 176,
202 600 N ...., 112 169 IR 2030, 112 157 E 3143, 229 181 + 143 801 Lr 1944,
229 120 + 229 171 + 112 180 Lr 1901, 112 010 IC 875,
112 172 D 379 -- dieser Zug verkehrt zur Zeit wegen des seit dem 17.04.1995 bei der ungarischen Staatsbahn MAV stattfindenden Generalstreiks nur bis zum slowakischen Grenzbahnhof Sturovo --
143 228 ........, 112 018 IR 2272, 112 158 IR 2012an, 143 228 IR 2012ab,
112 101 EC 174 Lichtenberg;
23.04.1995 112 007 E 3132, 112 101 IC 878, 928-628 686 N 5807,
202 137 N 5407, 112 036 Sz 25230/+20, 143 134 E 3282, 112 014 IR 2652,
112 183 E 3133, 112 182 D 344, 112 006 EC 173, 112 160 IR 2116,
112 134 IR 2278, 112 131 D 1906/+10, 112 142 E 3284, 112 018 IR 2373an,
112 124 IR 2373ab, 112 169 IR 2031, 143 250 IR 2013an, 112 159 IR 2013ab,
143 249 E 3134, 112 122 D 378/+70, 112 017 IC 876, 112 175 IR 2659,
112 169 IR 2152, 112 189 IR 2136, 112 132 E 3135, 112 101 EC 175,
180 002 IR 2111, 112 141 D 247, 112 039 IR 2376/+20an,
112 126 IR 2376/+10ab, 112 116 E 3136, 112 033 IR 2157,
VT18.16.07 ... VT18.16.10 Sz 81840 Sonderfahrt von Berlin nach Angermünde,
112 007 E 3137, 112 150 IR 2654, 112 108 IC 874/+25, 112 017 EC 177,
143 236 E 3285, 112 008 IR 2036, 628-928 643 E 3055,
VT18.16.10 ... VT18.16.07 Sz 81841 Sonderfahrt von Angermünde nach Berlin,
143 250 D 316, 143 183 N 4218, 112 166 IR 2135, 112 162 IR 2015an,
112 175 IR 2015ab, 112 179 IR 2275an, 112 016 IR 2275ab, 143 236 E 3286,
112 009 IR 2155, 112 006 EC 178, 112 183 E 3138, 112 033 IR 2154,
103 238 IC 18509 Lichtenberg;
112 108 IC 871, 103 238 IC 18509, 112 035 RE ...., 112 124 D 304,
112 019 IC 709 Ostkreuz;
Est Lichtenberg: 346 548, 180 002, 310 352, 112 148, 112 178, 112 029,
112 167, 143 801, 38 205, 74 1230, 310 625, 346 912, 112 172, 112 131,
155 181, 112 182, 228 505, 112 110,
VT18.16.07 ... VT18.16.10 BR-Rev.: WWX 13.04.1995, 112 117, 723 101,
112 164, 112 009, 143 631, 112 018;
143 249 E 3141, 928-628 641 Lr ....., 112 006 EC 179, 112 115 IC 18544,
112 162 E 3149, 628-928 643 N 5821, 180 002 IR 2112/+10,
143 134 E 3288, 112 013 IR 2274/+15, 112 185 IR 2017an,
112 164 IR 2017/+10ab, 112 160 D 317/+10an, 112 018 D 317/+10ab,
112 017 EC 176/+10, 112 007 E 3142/+20, 143 207 + 112 189 IR 2137/+30,
112 014 IR 2153, 229 118 + 229 193 + 112 117 Lr 1901, 112 183 E 3143,
112 009 IR 2656, 112 101 IC 875, 143 207 + 112 029 IR 2030,
112 185 D 379, 229 144 + 143 801 Lr 1944, 140 454 Gex ....,
112 190 IR 2012an, 143 631 IR 2012ab, 112 126 IR 2272, 112 024 Lr .....,
112 158 IR 2279an, 112 190 IR 2279ab, 112 008 IR 2039, 143 188 IR 2115,
112 143 IC 18502, 112 108 EC 174, 112 141 D 246/+70 Lichtenberg;
26.04.1995 112 160 IR 2152, 112 165 IR 2136, 112 183 E 3135an,
143 189 + 112 183 E 3135ab, 112 010 EC 175an, 112 015 EC 175ab,
143 138 E 3283, 112 038 IR 2016an, 112 109 IR 2016ab, 112 168 IR 2376an,
112 167 IR 2376ab, 143 162 N 4216, 112 172 IR 2133, 180 002 IR 2111,
112 104 D 247, 112 108 IR 2273an, 112 168 IR 2273ab,
143 197 + 143 849 E 3136, 112 024 IC 874an, 112 010 IC 874ab,
112 030 IR 2157, VT18.16.07 ... VT18.16.10 ........, 112 036 IR 2654,
143 351 + 143 807 E 3137, 143 261 LzZ 316, 112 011 EC 177,
232 149 + 143 013 E 3285/+10, 112 009 + 112 126 IR 2036,
628-928 684 E 3055 Lichtenberg;
28.04.1995 103 207 IC 18504 Lichtenberg;
29.04.1995 IV. Dampflokfest Dresden-Altstadt
112 126 E 3131, 112 020 IR 2603, 112 119 IR 2150, 112 138 IR 2378,
112 157 ........, 112 132 EC 171, 112 010 D 372/+30,
180 001 D 1010/+140 Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 06.21, an Dresden 08.12 (199 km)
143 875 S 1, 112 178 IR 2648 Dresden Neustadt;
372 004 EC 171ab, 234 552 S 2 Dresden Hbf;
Fahrzeugschau im Bh Dresden-Altstadt: 234 304 , 156 003 , 98 001 , 55 669 ,
92 503 , 86 1001 , 99 539 , 312 188 , 94 1292 , 75 515 , 24 004 , 62 015 ,
218 031 , E 77 10 , V15 1001, 346 436 , 202 374 , 118 202 , 120 338 ,
130 002 , E 77 10 , 17 1055 , 57 3297 , ET188 521 und EB188 514 , 03 001 ,
58 3047 , 41 1185 , 52 8047 , 50 3690 , 35 1113 , 01 2137 , 19 017 ,
89 6009 , SAXONIA - die beiden zuletzt genannten Lok für die Führerstandsmitfahrten ,
312 204 , sowie weitere Fahrzeuge und Wagen ;
112 007 EC 178, 112 116 IR 2373, 143 117 ........, 143 015 IC 657,
180 002 ........, 143 365 S 1, 143 040 ........, 180 020 Gz .....,
155 192 ........, 112 010 EC 175an, 372 015 EC 175ab, 180 002, 372 007,
143 031 IR 2634, 112 116 D 304, 155 025 N 4962, 143 847 S 5,
143 806 ........, 234 166 S 2, 143 053 IR 2662, 143 195 E 4409,
180 017 Gz ....., 143 089 S 5, 143 656 S 5, 234 552 S 2,
143 875 S 1, 143 024 IC 655, 112 189 EC 177an, 180 002 EC 177ab,
180 019 ........, 143 367 S 1, 143 026 S 5, 143 339 E ....,
372 011 + 180 003 G 42574, 143 048 S 1, 372 008 EC 176an,
112 189 EC 176ab Dresden Hbf;
EC 176 ab Dresden 15.36, an Lichtenberg 17.29 (199 km)
155 272 Gz ....., 112 019 IR 2153, 112 040 R 2 Schönefeld;
112 141 E 3142, 112 037 IR 2017 Lichtenberg;
29.04.1995 Fahrzeugschau Löbau/Sachsen bis 30.04.1995
TE 5933, 52 8014, 52 8080, 118 ___, Kö ____, 106 ___, 112 ___;
30.04.1995 112 132 EC 175an, 372 007 EC 175ab, 234 552 S 2 Dresden Hbf;
===
zur Information
am 21. und 22.10.1995 finden in Decin eine Fahrzeugschau, sowie einige Sonderfahrten mit der Lok 475 179 statt;
in den ersten Apriltagen wurde im Berliner Hauptbahnhof der Bahnsteig B durch einen Behelfsbahnsteig verlängert. Die Verlängerung des Bahnsteiges wurde für den Umbau der westlichen Bahnhofseinfahrt notwendig. Desweiteren sind zur Zeit die Gleise 1 und 2 des Bahnhofes für den Zugverkehr gesperrt;
bis zu ihrem 100-jährigen Jubiläum im Jahr 2001 soll die Wuppertaler Schwebebahn rekonstruiert werden;
ab dem Fahrplanwechsel im Mai 1995 sollen die Lok der BR 112 nicht mehr auf der Main-Weser-Bahn eingesetzt werden, da die InterRegio-Züge aus und in Richtung Flensburg / Hamburg nicht mehr den Kasseler Hbf anfahren, sondern zwischen Göttingen und Kassel-Wilhelmshöhe die Neubaustrecke befahren sollen. Desweiteren sollen diese InterRegio-Züge mit Lok der BR 120 bespannt werden;
der Triebwagenzug 675 014 ... 675 019 ist seit Anfang April 1995 wieder in Berlin-Lichtenberg. Dieser Triebwagenzug hat auch wieder die alte Fahrzeugnummer VTb18.16 07 ... VTa18.16 10 erhalten, im Einzelnen:
VTb18.16 07 – 675 014 / VMd18.16 07 – 675 413 / VMe18.16 05 – 675 509 / VMe18.16 06 – 675 511 / VMc18.16 07 – 675 313 / VTa18.16 10 – 675 019;
am 02.05.1995 soll der Probebetrieb auf der Berliner S-Bahnlinie S 25 zwischen Lichterfelde Ost und Tegel durch den Nord-Süd-Tunnel aufgenommen werden. In der nächtlichen Betriebspause vom 24. zum 25.04.1995 sollen die ersten Probefahrten auf dem Streckenabschnitt zwischen Priesterweg und Marienfelde (?) stattfinden. Am 28.05.1995 soll dann der Eröffnungszug der S 25 ab Lichterfelde Ost, Abfahrt 10.00 Uhr verkehren. Durch den Nord-Süd-Tunnel werden dann folgende S-Bahnlinien verkehren:
S 1 Berlin-Wannsee – Frohnau / Oranienburg,
S 2 Blankenfelde / Lichtenrade – Berlin Nordbahnhof,
S 25 Lichterfelde Ost – Berlin-Tegel und
S 26 Lichterfelde Ost – Waidmannslust;
bis 1997 sollen die Triebwagenzüge der BR 475-875 der Berliner S-Bahn ausgemusstert werden. Diese Züge sollen bis dahin durch Neubaufahrzeuge der BR 481-482 ersetzt werden;
anlässlich der „BUGA'95“ in Cottbus sollen ab Fahrplanwechsel im Mai 1995 von Frankfurt/Main und Aachen an den Wochenenden IC-Züge nach Cottbus, sowie von Kiel InterRegio-Züge nach Cottbus verkehren. Desweiteren wird eine Regionalexpress-Linie von Berlin nach Cottbus eingerichtet, die ihren Betrieb schon vor dem Fahrplanwechsel Ende Mai 1995 zur Eröffnung der „BUGA'95“ am 29. Mai 1995 aufnehmen soll;
ab dem Fahrplanwechsel 1995 werden die Regionalbahn-Linien neu geordnet. Diese Regionalbahn-Linien sollen im Stundentakt verkehren, mit Ausnahme einiger baustellenbedingter Abweichungen. Desweiteren ist die Regionalexpress-Linie von Frankfurt/Oder nach Brandenburg/Havel bis zur Beendigung der Bauarbeiten auf der Berliner Stadtbahn unterbrochen;
seit Mitte April 1995 werden auf der Regionalbahn-Linie R 15 von Berlin nach Müncheberg/Mark und Küstrin-Kietz verstärkt Triebwagen der BR 628-928 eingesetzt;
mit dem Traditionszug der Berliner S-Bahn sollen laut FPLO 953/25 vom 03.04. bis 22.04.1995 folgende Fahrten durchgeführt werden:
8440 Blo 10.56 – Wkr 11.31 ,
8441 Wkr 11.41 – Chab 11.43 ,
6447 Chab 11.48 – Ga 12.27 – über den Südring ,
6452 Ga 12.46 – BHf 13.15 ,
6453 BHf 13.19 – Erk 13.53 ,
6458 Erk 14.09 – Chab 15.07 ,
6459 Chab 15.24 – BLO 15.56 ;
die in den fünfziger Jahren beim Waggonbau in Görlitz hergestellten vierteiligen Doppelstockeinheiten des Typ's DBmq sollen in der Direktion Berlin bis zum Fahrplanwechsel 1995 ausgemusstert werden. Aus diesem Grund sollen diese Doppelstockeinheiten am 29. und 30.04.1995 letztemalig auf der Strecke zwischen Berlin und Werder zum Einsatz kommen;
die Rekonstruktion des Bahnhofes Berlin Ostkreuz soll nach letzten Informationen in der Berliner Presse nicht vor 1999 beginnen. Angeblich fehlt das dafür benötigte Kapital. Auch ist der Verlauf des Innenstadtautobahnringes von Neukölln nach Wedding nicht geklärt, der den Bahnhof unterqueren soll;
die diesjährige Dampflokshow im Lokdepot Wolsztyn der PKP soll erst im September 1995 stattfinden. Desweiteren finden im Juni 1995 in Polen zum zweiten Mal Veranstaltungen zum 150-jährigen Jubiläum der polnischen Eisenbahnen statt, da die erste Eisenbahnstrecke im alten polnischen Staat erst 1845 eröffnet wurde;
am 27.05.1995 sollen letztmalig die Lok der BR 228 des Bh Brandenburg/Havel eingesetzt werden;
zum Fahrplanwechsel im Mai 1995 werden wie schon in einem der vorstehenden Kapitel erwähnt die Strecken zwischen Erfurt und Bebra, sowie von Camburg/Saale nach Probstzella für den elektrischen Zugbetrieb frei gegeben. Bei der Strecke von Erfurt nach Bebra wird es mehrere Veranstaltungen geben und es sollen auch dampflokbespannte Sonderzüge eingesetzt werden;
Im Juni 1995 soll bei den ABB-Henschel-Werken in Kassel der „Roll-Out“ der Neubau-Ellok 101 001 stattfinden;
die Lok 18 316 soll im Aw Meiningen aufgearbeitet werden, um die bei den Sonderfahrten aufgetretenen Mängel zu beseitigen und die Lok deutschen Standards anzupassen. Im April 1995 waren folgende Lok im Aw Meiningen:
01 118 , 01 1102 , 38 1182 , 41 271 , 50 622 , 50 4073 , 52 8154 ,
99 7239 , 99 7245 , 03 2243 , 03 2295 , 41 1103 , 41 1273 , 44 1600 ,
44 1614 , 50 0047 , 50 3661 , 50 3545 , 50 3658 , 52 8117 , 52 8058 ,
52 8163 , 41 018 , 41 360 , 50 3501 , 70 083 ;
am 24.05.1995 soll die Lok 01 1531 das Zugpaar D 358 / 359 von Basel SBB nach Berlin Hauptbahnhof zwischen Halle/Saale und Berlin bespannen;
===
01.05.1995 112 033 D 372, 112 167 IR 2603, 112 020 IR 2150,
112 103 IR 2111, 112 027 D 247, 112 189 IC 874, 112 156 IR 2654,
112 183 EC 177, 103 159 IC 18507, 143 203 E 3284, 112 015 IR 2036,
628-928 686 E 3055, 143 280 D 316, 143 165 N 4218, 112 134 IR 2276,
112 035 IR 2275an, 112 112 IR 2275ab, 112 019 IR 2135, 112 116 IR 2015an,
112 155 IR 2015ab, 112 033 EC 178, 112 188 IR 2151, 112 022 E 3138,
112 035 IR 2034, 628-928 645 ........ Lichtenberg;
112 189 IC 871, 103 207 IC 18509, 112 132 D 304 Abzweig Vtw;
112 159 IR 2037, 143 183 N 4220, 143 188 IR 2113, 112 003 D 305/+10an,
112 032 D 305ab, 112 168 + 143 197 E 3140, 112 007 IC 870,
112 144 ........, 112 020 IR 2657, 112 107 IR 2156, 143 127 E 3011,
112 173 IC 18544, 143 807 E 3141, 112 033 EC 179, 112 004 IR 2132,
112 010 E 3149, 143 821 E 3288, 112 162 IR 2274, 143 251 D 10017an,
180 019 IR 2112, 112 144 D 10017ab, 112 140 IC 18504,
112 038 IR 2017/+10an, 112 106 D 317/+10an, 112 116 + 112 139 IR 2017ab,
112 186 IR 2137/+10, 112 005 D 317/+10ab, 112 031 + 143 849 E 3142,
112 122 IR 2153, 112 183 EC 176, 112 188 IR 2656,
229 170 + 229 144 + 112 020 Lr 1901, 112 186 IR 2030, 112 007 IC 875,
229 120 + 143 262 Lr 1944, 112 022 IR 3143/+10, 112 038 D 379,
112 180 RE 3040, 112 127 Lr ....., 112 178 IR 2012an, 112 029 IR 2272,
143 251 + 143 188 IR 2012ab, 112 134 IR 2279an, 112 143 IC .....,
112 178 IR 2279ab, 143 874 IR 2115, 112 189 EC 174, 112 027 D 246/+80,
112 183 IC 877 Lichtenberg;
05.05.1995 628-928 637 N ...., 103 213 IC 18504,
112 184 D 379 Lichtenberg;
06. und 07.05.1995 Eisenbahnkreuzfahrt durch Norddeutschland
06.05.1995 180 001 D 1010 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 04.04, an Friedrichstr 04.22 ( 10 km)
S-Bahn ab Friedrichstr 04.31, an Oranienburg 05.18 ( 35 km)
143 277 N 4702, 143 285 N .... Oranienburg;
N 4702 ab Oranienburg 05.30, an Neustrelitz 06.35 ( 71 km)
143 631 N ...., 143 821 N 4164, 143 186 Gz ..... Neustrelitz;
N 4164 ab Neustrelitz 06.41, an Güstrow 07.38 ( 88 km)
Bh Neustrelitz: 143 802, 143 107, 143 066;
112 172 IR 2373 Langhagen; 143 250 N ...., 143 285 N .... Güstrow;
E 3306 ab Güstrow 07.49/+15, an Bad Kleinen 08.32/+10 ( 55 km)
E 3658 ab Bad Kleinen 08.35/+10, an Lübeck 09.48 ( 62 km)
E 4028 ab Lübeck 10.01, an Kiel 11.13 ( 80 km)
Hafen Kiel, FS „STENA STARIDER“, FS „ANNA KARENINA“, FS „STENA SCANDINAVICA“,
FS „KRONPRINS HARALD“, MS „BUSSARD“, MS „APL CHINA“, FS „VILNIUS“,
Besichtigung des Marine-Ehrenmals Laboe – U 995 – das Boot - ,
Hafen Kiel, FS „KRONPRINS FREDERIC IX“, FS „LANGELAND III“ Kiel;
E 4057 ab Kiel 18.40, an Bad Schwartau 19.47 ( 74 km)
per Linienbus in die Innenstadt von Lübeck
Übernachtung im Hotel „VICTORIA“ in Lübeck
Anmerkungen: an diesem Wochenende begannen die einwöchigen Feierlichkeiten anlässlich des 100-ten Bestehens des Nord-Ostsee-Kanales. Dieser Kanal zwischen Kiel-Holtenau und Brunsbüttel bei Cuxhafen an der Elbemündung wurde 1895 für Hochseeschiffe unter dem Namen „Kaiser-Wilhelm-Kanal“ eröffnet. International ist der Nord-Ostsee-Kanal als „Kiel-Kanal“ bekannt. Anlässlich des Jubiläums fand am 09.05.1995 eine Schiffsparade auf dem Kanal statt.
07.05.1995 234 314 ........, 218 190 ........,
5076 ... 5234 EC 180 Lübeck;
E 3021 ab Lübeck 08.05, an Hamburg-Hbf 08.50 ( 62 km)
808-er Hafengeburtstag Hamburg - SS „PAECE“, SS „KHERSONES“, SS „LINDEN“,
ES „STETTIN“, SS „UBENA von BREMEN“, MS „CAP SAN DIEGO“, KS „FRITHJOF“,
U 11 (S 190), KS S 49 „WOLF“, KS „LINDAU“, KS „CALLIOPE“,
FS „HAMBURG“ Hafen Hamburg;
110 203 S 15367, 110 457 ........, 103 231 IC 527, 219 143 E 3769,
103 144 IC 526, 234 606 EC 186, 103 216 E 3326 Hamburg Hbf;
E 3769 ab Hamburg-Hbf 15.11, an Hagenow 16.31 ( 101 km)
E 3227 ab Hagenow 16.36, an Wittenberge 17.26 ( 65 km)
im Streckenabschnitt zwischen der Einfahrt Ludwigslust und Wittenberge wurde der elektrische Zugbetrieb wegen der Ausbaumassnahmen auf der Strecke von Hamburg nach Berlin eingestellt und die Fahrleitung teilweise abgebaut;
143 323 N 4619, 143 156 N 6635, 112 159 IR 2039,
112 139 IR 2132 Wittenberge;
in Wittenberge musste kurzfristig eine Ersatzgarnitur für die Weiterfahrt nach Nauen bereit gestellt werden, da die planmässigen zwei Wagen nicht ausreichten ...
N 4619 ab Wittenberge 17.57, an Nauen 19.35 ( 91 km)
N 4533 ab Nauen 19.54, an Westkreuz 20.40 ( 35 km)
S-Bahn ab Westkreuz --.--, an Lichtenberg --.-- ( 19 km)
112 124 ICN 1944 Charlottenburg;
112 153 + 103 189 D 242 Zoologischer Garten;
112 172 IC 800, 112 155 Reserve Hauptbahnhof;
auch für diese Fahrt wurde wieder das „Schöne-Wochenend-Ticket“ benutzt. Mit diesem Ticket wurden mit drei Reisenden an zwei Tagen insgesamt 848 km gefahren und 11 Züge benutzt;
12.05.1995 112 152 D 379, 112 129 D 247 Lichtenberg;
24.05.1995 112 129 IR 2150, 112 011 IR 2603, 112 164 ........,
112 154 EC 171, 112 147 IR 2138 Lichtenberg;
103 171 EC 109 Zoologischer Garten;
143 037 N ...., 112 143 IR 2203, 234 554 Gag .....,
401 577 ... 401 077 ICE 593, 143 046 E 3201, 01 1531 D 359 Wannsee;
der Zug D 359 hatte normalerweise in Güterglück einen Aufenthalt, bei dem der Zug Kopf machte, damit die an zwei Tagen in der Woche mitgeführten Autotransportwagen am Zugschluss nach Berlin liefen. Auf Grund der Dampflokbespannung fiel dieser Halt für das Kopfmachen in Güterglück aus und wurde als Betriebshalt nach Wiesenburg/Mark verlegt, somit entfiel das Kopfmachen des Zuges;
143 843 + 229 144 Lr 1900, 103 160 EC 46, 401 ... ... 401 ... ICE 691,
103 178 D 243, 01 1531 Lr 359 Charlottenburg;
112 106 IC 806, 112 155 IR 2152, 143 262 Lr 359, 112 010 EC 175,
112 036 R 2, 112 158 IC 18503, 112 120 IR 2372, 143 265 N ....,
112 028 IR 2157, 143 869 N ...., 112 030 R 2, 112 154 IC 874,
112 037 IC 705, 112 012 R 2, 112 178 IR 2278, 155 227 Lz .....,
112 176 IR 2654, 112 035 EC 177, 155 147 Gag ....., 155 213 Gag .....,
112 138 IC 804/+30, 143 865 N ...., 143 132 N ...., 112 004 IR 2155,
112 105 EC 178, 155 146 Gz ....., 112 106 IC 707, 112 186 IC 18507/+30,
143 118 N ...., 143 256 N .... Schönefeld;
112 154 IC 871, 142 290 ........, 112 190 D 304, 112 ... IC 18509,
143 555 N ...., 112 036 R 2, 112 020 R 2, 112 006 E 3140 Schöneweide;
Est Lichtenberg: 141 191, 38 205, 74 1230, VT18.16 07 ... VT18.16 10;
112 153 IR 2037, 143 188 IR 2113, 112 147 D 305ab, 112 010 IC 870,
112 129 IR 2657, 143 818 E 3011, 112 142 IC 18544, 112 170 IR 2156,
143 326 E 3141, 112 105 EC 179 Lichtenberg;
112 157 IR 2132, 112 105 EC 179, 112 142 IC 81544, 112 120 E 3149,
112 009 E 3142, 112 035 EC 176, 112 164 D 10017, 143 262 Lr 358,
155 073 Lz ....., 112 109 E 3143, 112 010 IC 875, 112 173 E 3040,
112 183 IR 2272, 112 185 + 112 104 IC 18504/+100, 112 037 IC 812,
112 102 IC 18502, 142 290 Lz ....., 112 005 E 3144, 112 154 EC 174 Ostkreuz;
112 177 Reserve, 112 040 RE .... Hauptbahnhof;
401 005 ... 401 505 ICE 594, 401 505 ... 401 005 ICE 679, 103 241 D 242,
103 115 EC 47, 01 1531 D 358, 401 065 ... 401 565 ICE 690 Zoologischer Garten;
112 154 IC 879, 112 179 D 377 Lichtenberg;
24.05. bis 27.05.1995 Plandampfveranstaltung Lausitz
Vorbemerkung: Diese Veranstaltung sollte die letzte grosse Plandampfveranstaltung werden, da die DB-AG ihre Preiskalkulationen sehr unübersichtlich gestaltet hat, sowie außerdem viele Züge auf Grund der Fahrzeiten und des eingesetzten Wagenmaterials nicht mehr mit Dampflokomotiven bespannt werden können. Dampflokbespannungen laut FPLO 1725 der NRA 22 Dresden,
Lokumläufe: 01 1531 Halle – D 359 – Berlin – D 358 – Halle
Leipzig – D 1949 – Dresden – D 1855 – Görlitz – D 1854 – Dresden
Dresden – D 451 – Görlitz – D 456 – Dresden – D 476 – Leipzig
Leipzig – D 477 – Dresden – D 451 – Görlitz – D 456 – Dresden - D 1948 – Leipzig;
Die Lok kam als Ersatzlok für die im März 1995 durch eine Entgleisung beschädigte Lok 03 1010 zum Einsatz;
01 2137 Dresden – D 451 – Görlitz – D 456 – Dresden – D 457 – Görlitz - D 450 – Dresden
Dresden – D 477 – Decin - D 370 – Dresden – D 1855 – Görlitz - D 1854 – Dresden - D 457 – Görlitz – D 450 – Dresden
Dresden - D 477 – Decin - D 370 – Dresden – D 457 – Görlitz - D 450 – Dresden;
03 2001 Dresden – E 4481 – Zittau - N 7078 – Görlitz – N 7081 – Zittau - E 4492 – Dresden
Dresden – E 4481 – Zittau - N 7078 – Görlitz – N 7081 – Zittau - E 4492 – Dresden
Dresden – D 371 – Decin - D 476 – Dresden – E 4481 – Zittau - N 7078 – Görlitz – N 7081 – Zittau - E 4492 – Dresden;
25.05.1995 180 014 D 1011 Lichtenberg;
D 1011 ab Lichtenberg 02.14, an Dresden 04.12 ( 199 km)
143 867 S 1, 372 006 ........, 372 011 ........,
401 505 ... 401 005 ICE 678, 143 010 S 1, 143 804 D 477an,
180 020 D 376an, 112 010 D 376ab, 143 112 N ...., 372 011 D 477ab,
143 015 S 1, 143 656 S 5 Dresden;
alle weiteren Fahrten per Pkw ( 315 km)
234 166 S 2, 03 2001 E 4481, 01 2137 + 234 551 D 451 Bk Hellerau;
143 112 EC 56, 143 040 N ...., 143 009 ........, 112 105 EC 171an,
372 009 EC 171ab, 180 019 + 180 007 Gz 42571, 01 1531 D 1949/+20 Dresden Hbf;
229 023 E 4485, 01 2137 D 456 Radeberg; 01 1531 D 1855 Demitz-Thumitz;
03 2001 N 7081, 01 1531 D 1854 Löbau; 03 2001 E 4492 Wilthen;
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Berlin nach Angermünde;
38 205 S ..... Sonderfahrt von Berlin nach Templin;
26.05.1995
alle Fahrten per Pkw ( 379 km)
01 2137 D 477 Königsstein;
03 2001 E 4481, 01 1531 + 232 ... D 451 Fischbach;
143 646 S 1, 372 011 EC 171, 01 2137 D 370 Strand; der D 370 war der kürzeste Schnellzug der DB – der Zug bestand in der Regel aus nur zwei oder drei Wagen. Diese Kurswagen waren des Rest des Schnellzuges, der aus Kosice kam. Der restliche Teil des Zuges endete in Decin;
01 1531 D 456, 180 003 EC 177, 234 144 S 2, 143 805 S 1,
143 867 S 1, 372 013 ........ Dresden;
234 144 S 2, 01 2137 D 1855 Radeberg;
234 ... N ...., 234 ... Ng ....., 234 ... N ...., 03 2001 N 7031,
01 2137 D 1854 bei Löbau;
810 333 ........, 229 142 E 4491, 03 2001 E 4492 Ebersbach;
112 003 ........, 372 013 EC 179, 180 017 EC 172an, 112 003 EC 172ab,
180 002 D 379ab Dresden Hbf;
180 013 Gz ....., 143 243 S 1, 143 010 S 1, 180 ... Gz 42580,
143 015 S 1, 01 2137 D 371 Königsstein;
Anmerkung: an diesem Tag wurde letztmalig der Duo-S-Bahn-Zug zwischen Oranienburg und Hennigsdorf eingesetzt. Da von Seiten der Berliner S-Bahn Gmbh keine Aussage über die Zukunft des Projektes getroffen wurde, wird der Zug abgestellt. An dem Zug war eine Tafel mit der Anschrift „EINE IDEE ROLLT AUF'S ABSTELLGLEIS“ angebracht;
194 056 Sz ..... Sonderfahrt von Grossheringen nach Probstzella anlässlich des Bauabschlusses zur Elektrifizierung der Saalebahn;
27.05.1995
alle Fahrten per Pkw ( 397 km)
143 867 S 1, 01 2137 D 477 Pirna;
03 2001 E 4481, 01 1531 + 232 400 D 451 Bk Hellerau;
180 005 EC 173ab, 112 040 EC 178ab Dresden;
52 8056 Denkmal, 01 1531 D 456 Bautzen;
03 2001 N 7078 Grosschweidnitz;
Bw Görlitz: 234 552, 232 006, 232 380, 03 2001, 228 768;
03 2001 N 7081 Grosschweidnitz;
229 ... E 4490, 765 ... Ng ....., 753 ... R .... - bei diesem Zug handelt es sich um einen Korridorzug der CD, der von Liberec (Reichenberg) kommend über Zittau und Varnsdorf die Strecke der DB benutzte und dann über Decin weiter nach Chomutov (Komotau) und Plzn (Pilsen) fuhr -,
03 2001 E 4492 Mittelherwigsdorf;
01 2137 D 457 Löbau;
143 112 ........, 01 1531 D 1948, 143 089 ........, 155 025 ........,
112 032 ........, 112 166 D 379an, 143 286 Lr ....., 372 011 EC 170an,
112 166 EC 170ab, 155 214 ........, 142 246 ........,
112 002 ........ Dresden Hbf;
EC 170 ab Dresden 21.36, an Lichtenberg 23.29 ( 199 km)
141 803 Gz ....., 112 163 IR 2653, 112 173 D 308,
112 003 D 1073 Lichtenberg;
an diesem Tag verkehrten letztmalig die Kurswagen von Berlin über Leipzig und Bad Brambach in das Bäderdreieck um Karlovy Vary (Karlsbad). Diese Kurswagen waren der Rest des Zugpaares „KARLEX“, das vom Beginn der 1920-er Jahre bis 1993 verkehrte;
28.05.1995 Fahrplanwechsel Vorbemerkungen:
Negativ ist als Erstes zu bewerten, das der Fahrplan des EuroTunnels zwischen Frankreich und England nicht im Kursbuch veröffentlicht wurde. Als Zweites ist als negativ die bevorstehende Einstellung der Fährlinie zwischen Warnemünde und Gedser zu bewerten, noch zumal die Ausweichverbindung über Lübeck und Puttgarden, oder Sassnitz und Trelleborg nicht in den Fahrplänen enthalten sind. Desweiteren verkehren die EuroCity-Züge in Richtung Polen in unattraktiven Fahrplanlagen, wobei es zwischen 08.19 Uhr und 16.20 Uhr keine Verbindungen mehr in Richtung Osteuropa gibt. Wie schon in der Vorschau erwähnt wurde das Zugpaar EC 10 / 11 „MIMARA“ von Leipzig nach Zagreb nicht bis / ab Berlin verlängert, wobei der IC 801 zu spät ab Berlin verkehrt. Negativ ist auch zu bewerten, das auf fast allen Strecken die Anschlüsse der Nahverkehrs- und Regionalzüge untereinander nicht realisiert wurden. Auf den Strecken 300 und 310 wurde desweiteren der Regionalverkehr zwischen den alten und neuen Bundesländern immer noch nicht durchgehend gestaltet. Teilweise wird auch der Taktverkehr nicht konsequent durchgesetzt. Als Letztes muss hier noch als negativ vermerkt werden, das von der DB-AG angestrebte Taktfahrplan teilweise nicht mit aller Konsequenz durchgesetzt wird, da sich einige Züge nicht in den Taktfahrplan einfügen. Positiv sind die teilweise verkürzten Reisezeiten auf fast allen Strecken ab Berlin zu bewerten. Desweiteren sind die Regionalverbindungen zwischen Berlin und Magdeburg verbessert worden. Ab dem 28.05.1995 verkehren an Sonntagen in den Ferien auch wieder dampflokbespannte Züge von Berlin nach Rheinsberg:
RB 3154 ab Berlin-Lichtenberg 09.01, an Rheinsberg 10.54,
RB 3155 ab Rheinsberg 14.10, an Templin 16.26,
RB 3157 ab Templin 18.05, an Berlin-Lichtenberg 19.59.
28.05.1995 112 103 D 344, 143 212 RE 3118 Lichtenberg;
180 020 EC 41, 112 009 Reserve, 103 240 D 1906 Hauptbahnhof;
103 216 ........, 112 019 IR 2278, 180 013 EC 49, 112 173 RB 3306 Ostkreuz;
S-Bahn-Zug ........ Sonderfahrt von Lichterfelde Ost nach Tegel;
S-Bahn-Zug ........ Sonderfahrt von Tegel nach Lichterfelde Ost;
65 1057 ........ Sonderfahrten von Tegel nach Lübars und zurück;
der Bahnhof Lankwitz feierte an diesem Wochenende das 100-jährige Bestehen;
180 020 EC 43, 477-877 045 ... 877-477 141 S 3, 180 013 EC 48 Ostkreuz;
112 015 IR 2377/+20, 143 118 RE 3634, 143 013 RE 3138, 234 244 Lr 1901,
155 244 + 155 021 Gex ....., 112 029 IR 2037, 103 126 IC 542/+25,
112 117 IR 2032/+20, 103 201 IC 18604, 103 153 IC 604, 112 029 ........,
143 938 RE 3637/+20, 112 029 D 379, 112 172 IR 2157, 143 810 IR 2250,
112 174 RE 3137/+15, 112 160 IR 2272, 112 028 IC 875/+25,
112 147 IR 2012/+10, 112 002 IR 2650an, 112 040 EC 174, 112 024 IR 2279,
112 166 IR 2650ab, 112 112 IC 18502, 112 183 ........, 143 189 D 345,
143 213 ........, 103 244 IC 500 Lichtenberg;
an diesem Tag wurde die Strecke zwischen Berlin-Spandau und Albrechtshof wieder in Betrieb genommen. Dieser Streckenabschnitt der Hamburger Bahn war nach einer spektakulären Flucht mit einem Personenzug im Dezember 1961 abgebaut worden. Die Strecke von Wustermark über Bredow nach Nauen wurde an diesem Tag stillgelegt. Desweiteren wurde der elektrische Betrieb auf den Strecken von Camburg/Saale nach Probstzella und von Erfurt nach Bebra aufgenommen. In Bebra wurde auf Grund der Einschränkung des Verkehres im Bahnhof durch die Inbetriebnahme der neu erbauten Verbindungskurve in Richtung Frankfurt/Main halbmast geflaggt. Auf der Saalebahn zwischen Probstzella und Saalfeld/Saale wurde ein Teil der Bahnhofsgleisanlagen stark vereinfacht und auf dem Bahnhof von Saalfeld/Saale wurden nur drei Gleise mit Fahrleitung überspannt. Auch war zur Inbetriebnahme des elektrischen Zugbetriebes der Streckenabschnitt zwischen Probstzella und Lichtenfels noch nicht fertig gestellt. Seit diesem Zeitpunkt entfällt auch der Halt der IC-Züge der IC-Linie 8 für das Umspannen auf dem Bahnhof Probstzella;
103 130 EC 11, 143 562 S 1, 143 830 S 3, 112 123 RE 4406,
103 152 IC 556ab, 120 106 IC 804an, 112 106 IC 804ab, 103 112 EC 56ab,
143 356 ........, 120 106 IC 813ab, 112 010 IC 708ab,
120 123 IC 705ab Leipzig Hbf;
31.05.1995 112 024 IC 876, 112 121 RE 3122, 103 226 HHL IC 605,
112 037 IR 2036, 112 167 IR 2656/+25, 143 344 RE 3626, 143 231 IR 2033/+30,
112 009 EC 175, 628-928 691 RB 5813, 112 171 IR 2653, 112 122 IR 2256,
112 040 IR 2376/+15, 112 022 IR 2016/+10, 112 122 IR 2355,
150 063 Gex ....., 112 101 IR 2273, 180 016 IR 2154an, 112 171 IR 2154ab,
112 035 IC 874, 103 190 HHL IC 505, 485-885 114 + 885-485 115 ........,
143 274 Srd RE 3631, 103 195 IC 543, 112 024 EC 177, 143 226 Mg IR 2254,
155 244 Gex ....., 143 170 RE 3125/+15, 112 178 IR 2151/+15,
112 016 IR 2276, 143 278 IR 316, 112 107 IR 2152, 112 021 IR 2275an,
112 013 EC 178, 112 019 IR 2275ab, 112 032 IR 2015, 103 195 IC 607,
112 035 IC 871 Lichtenberg;
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ZUR INFORMATION
der Bh Nürnberg soll seine Lok der BR 155 zum Fahrplanwechsel an den Bh Mannheim abgeben. Als Ersatz soll der Bh Nürnberg Lok der BR 151 des Bh Hagen erhalten;
am 10.03.1995 wurden die letzten fünf von sechs Lok der BR 242 des Bh Stralsund ausgemusstert;
ab dem kommenden Fahrplanwechsel sollen verstärkt Lok der BR 110 auf dem Streckennetz der ehemaligen DR eingesetzt werden;
das „schöne-Wochenende-Ticket“ der DB soll ab 27.05.1995 DM 50.00 kosten. Dafür soll dieses Ticket dann auch in den anderen Verkehrsmitteln innerhalb der Verkehrsverbünde Gültigkeit haben;
die Lok 03 1010 wurde beim letzten Tag der offenen Tür im Betriebshof Halle P schwer beschädigt. Unter der Lok war eine Weiche gestellt worden, wodurch sich das Triebwerk der Lok verzogen hat;
am 30.09.1995 soll im Dw Meiningen der offizielle „Roll Out“ der wieder mit einer Stromlinienverkleidung betriebsfähig aufgearbeiteten Lok 01 1102 stattfinden;
durch ein Grundsatzurteil des hessischen Oberlandesgerichtes muss wahrscheinlich die durch die Stadtwerke Gelnhausen betriebene Kleinbahn nach Bad Orb demnächst den Betrieb einstellen. An einem nur durch eine Licht- und Glockensignalanlage gesicherten Bahnübergang waren spielende Kinder von einem Zug erfasst worden. Die Eltern der Kinder klagten gegen den Betreiber der Bahn. Von dem genannten Gericht wurde der Bahnbetreiber letztinstandlich verurteilt den Betroffenen ein Schmerzensgeld in Höhe von DM 170.000, sowie eine monatliche Rente von DM 300,00 zu zahlen. In der Urteilsbegründung führte der Richter aus, der Bahnbetreiber habe seine Verkehrssicherungspflicht verletzt;
im Fahrplan 1995/96 werden folgende Entlastungszüge ab/bis Berlin-Lichtenberg gefahren:
IC 18503 ab 10.40 Uhr, am 28.V, IC 18507 ab 12.42 Uhr, am 25.VIII, 01. 08. 15.IX,
IC 18607 ab 13.38 Uhr, am 02. 05. 18.VI, IC 1646 ab 14.04 Uhr, an Fr. und So,
D 10014 ab 14.41 Uhr, am 02. 09. 16. 23.VI, IC 18544 ab 16.42 Uhr, am 28.V, 02. 05. 11. 18. 23. 25. 30.VI, 02.VII,
IC 18504 an 17.18 Uhr, am 02. 09. 23. 30.VI,
IC 18604 an 18.10 Uhr, am 28.V, 05.VI, IC 18502 an 19.16 Uhr, am 28.V, 02. 05. 09. 14. 23. 30.VI,
IC 18500 an 20.10 Uhr, am 28.V, 02. 16. 25.VI, 13.VIII,
IC 1647 an 21.16 Uhr, an Fr. und So,
D 10602 an 21.45 Uhr, am 02.VI,
IC 18108 an 23.15 Uhr, am 28.V, 05.VI, 20. 27.VII, 10.IX;
der Halbzug 477-877 045 – 877-477 141 hat eine Vollreklame des privaten Radiosenders „100,6“ mit einer grünen Grundfarbe erhalten;
die in Löbau/Sachsen stehende Lok TE 5933, die einem Schweizer Apothekerverein gehört, soll vorerst in Löbau/Sachsen bleiben, da es in der Schweiz Widerstände gegen den Einsatz der Lok auf den Strecken der SBB gibt;
die Lok Pm36-2 der PKP ist wieder betriebsfähig hergerichtet worden. Auf der Strecke zwischen Pila und Krzyz absolvierte die Lok am 25.05.1995 ihre Lastprobefahrt. Der Einsatz dieser Lok soll vom Depot Wolsztyn aus erfolgen. Bedauerlich ist, das der Museumsbetrieb des Depot Jaworzyna auf Grund eines Verbotes der Solinarnosz-Führung wieder eingestellt werden musste. Die Führung der Solidarnosz wertet den Einsatz von Dampflokomotiven als technischen Rückschritt;
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02.06.1995 Fahrt zum Tag der offenen Tür im Bh Würzburg und zum EBM Dieringhausen bis 05.06.1995
02.06.1995 112 016 EC 174, 112 031 ........, 112 015 D 379/+15,
112 021 IR 2279, 112 131 IR 2139/+10, 112 122 IR 2650, 112 165 IC 18502/+15,
112 163 E 3142, 143 213 RE 3636, 143 886 D 449/+10, 143 972 Lr .....,
112 186 IC 18500, 143 278 RE 3639, 103 110 IC 500/+15, 112 008 IC 877,
112 152 IR 2159, 112 126 IR 2379, 112 004 EC 172, 112 153 D 247,
112 010 + 112 104 IR 1013, 112 035 IC 1647, 112 110 IR 2602/+10,
112 152 D 345, 143 181 RE 3640, 155 185 D 10602, 143 810 RE 3638,
112 149 IR 2039, 143 344 RE 3641, 103 178 EC 102/+10, 143 869 D 299,
112 016 IC 879, 112 035 D 377 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 22.24, an Zoo 22.58 ( 15 km)
103 220 EC 108, 103 150 D 1954 Zoologischer Garten;
D 1954 ab Zoo 23.21, an ...
03.06.1995 143 816 S 1, 143 199 S 1, 143 655 S 1 Halle/Saale;
D 1954 ab ... , an Erfurt 02.34 ( 277 km)
103 145 D 1955, 112 120 D 350/+15 Erfurt;
D 350 ab Erfurt 03.06/+15, an Bebra ...
D 483 ab Bebra ... , an Würzburg 06.19 ( 270 km)
03 001 + 03 204 ........ Sonderfahrt von Celle nach Göttingen;
112 113 IR 2151, 103 231 D 483, 140 387 RB 5871, 110 472 ........,
155 055 ........, 110 171 RE 3191, 140 011 RB 6806, 140 049 Gz .....,
103 148 IC 721, 140 774 IR 2014, 110 506 IC 526, 141 390 RE 3425,
140 011 RB 3613, 401 061 ... 401 561 ICE 886, 141 126 RB 3364,
151 017 Gz ....., 150 150 Gz ....., 401 ... ... 401 ... ICE ...,
110 ... E ...., 151 ... Gz ....., 103 ... EC 23, 103 ... IC 524,
401 ... ... 401 ... ICE 682, Blick von den Weinbergen,
401 ... ... 401 ... ICE 18882, 401 ... ... 401 ... ICE 882,
401 ... ... 401 ... ICE 785, 401 ... ... 401 ... ICE 680,
103 ... EC 25 bei Würzburg zwischen Rossberg- und Steinbergtunnel;
140 387 Gz ....., 120 131 IC 781,
41 018 S ..... Sonderfahrt von Ulm nach Würzburg,
24 009 S ..... Sonderfahrt von Karlsruhe nach Würzburg,
110 501 E 3626, 401 063 ... 401 563 ICE 585, 113 267 ........,
151 163 Gz ....., 103 122 IC 728, 111 014 IC 688, 139 561 Gz .....,
120 137 IC 689, 141 026 ........,
01 2137 + 01 1531 S ..... Sonderfahrt von Göttingen nach Würzburg,
113 267 IR 2789, 401 516 ... 401 016 ICE 787, 103 150 IC 520,
401 020 ... 401 520 ICE 588, 103 133 EC 27/+15, 141 017 Lz ..... Würzburg;
Bh Würzburg: an diesem Tag sollte im Bh Würzburg ein Betriebsfest stattfinden. Dieses Betriebsfest soll aber von der DB-AG aus Sicherheitsgründen abgesagt worden sein, so das offiziell nur die Teilnehmer der Sonderfahrten den Bh besuchen durften. Desweiteren sollte der Sonderzug der Celler Eisenbahnfreunde mit der Lok 01 2066 bespannt sein. Die Bespannung dürfte aber, da das EBM Nördlingen an diesem Wochenende ebenfalls eine Veranstaltung durchgeführt hat geändert worden sein:
52 7409, 24 009, 41 018, 01 2137, 01 1531, 118 047, 118 051, 110 143,
110 450, 110 401, 110 423, 110 441, 110 459, 111 014, 113 267, 140 673,
140 536, 140 010, 140 378, 140 449, 140 098, 140 774, 140 378, 140 441,
140 244, 141 026, 141 134, 141 073, 141 069, 141 140, 141 415, 141 236,
141 059, 144 ..., 144 ..., 151 013, 714 471;
141 098 RE 6284, 103 158 IC 727, 103 144 EC 29, 103 128 IC 724,
141 017 ........, 120 133 IR 2682,
24 009 S ..... Sonderfahrt von Würzburg nach Karlsruhe,
41 018 S ..... Sonderfahrt von Würzburg nach Ulm,
141 011 IR 2013, 113 310 IR 2788, 151 066 Gz ....., 103 166 EC 26,
401 018 ... 401 518 ICE 784,
01 1531 + 01 2137 S ..... Sonderfahrt von Würzburg nach Göttingen,
151 132 Gz ....., 110 123 AE 1520, 401 006 ... 401 506 ICE 681,
103 128 IC 521, 103 142 EC 24 Würzburg;
bei der Sonderfahrt von Celle nach Würzburg und zurück war ein Fernsehteam des mdr dabei. Die Sendung des Beitrages erfolgt am 27.09.1995 im Abendprogramm;
03 001 + 03 204 S ..... Sonderfahrt von Göttingen nach Celle;
Übernachtung im Hotel „SANKT JOSEF“ in Würzburg
234 304 RE 5509, 112 012 EC 175an Dresden;
04.06.1995 103 130 IC 826 Würzburg;
IC 826 ab Würzburg 06.31, an Köln-Hbf 10.05 ( 360 km)
Fahrt mit diesem IC-Zug die Main-Spessart-Bahn nach Frankfurt/Main und weiter über die linke Rheinstrecke nach Köln
01 118 S ..... Sonderfahrt von Frankfurt/Main nach Neuenmarkt-Wirsberg, der Zug stand in Aschaffenburg;
140 781 ........, 110 392 IR 2153an, 110 499 Lr 400, 110 284 ........,
110 389 ........, 103 180 IC 826ab, 112 189 IR 2153ab, 110 271 ........,
141 149 RB ...., 110 429 ........, 103 118 ........ Frankfurt/Main;
Bh Frankfurt/Main: 103 150, 103 142, 103 187, 118 003, 112 174, 110 497;
112 128 IR 2538an, 110 280 IR 2538ab, 110 156 RB ....,
110 315 RB .... Koblenz;
110 114 RB ...., 110 304 RB .... Bonn;
103 105 EC 9, 103 180 IC 826, 103 115 IC 506, 110 461 RB ....,
110 454 RB ...., 141 288 RB .... Köln Hbf;
143 618 S 1, 143 576 RB ...., 110 132 D ...., 120 152 IC 513,
103 146 EC 143, 111 141 S 1, 111 144 S 1, 110 402 D 1204, 110 434 RB ....,
143 615 S 1, 141 134 RB ...., 110 156 RB ...., 110 315 RB ....,
1804 Brü D 420, 143 615 S 1, 143 618 S 1, 110 146 D ...., 111 217 IR 2217,
143 823 S 1, 110 135 RB ...., 141 304 RB ...., 103 226 IC 504,
103 208 IC 526, 143 635 S 1, 103 146 EC 144, 103 185 IC 516,
110 140 Lr ....., 111 155 S 1, 103 212 Lz ....., 143 823 S 1,
103 ... EC 29, 103 145 IC ..., 110 137 RE ...., 111 127 RB ....,
143 288 S 1, 111 083 IR 2358, 218 135 SE 6425 Köln Deutz;
SE 6425 ab Köln-Hbf 12.05, an Dieringhausen 13.05 ( 53 km)
Eisenbahnmuseum Dieringhausen: dieses Eisenbahnmuseum liegt an der Strecke von Köln nach Gummersbach. Das ehemalige Bw Dieringhausen lag an der Strecke von Siegburg über Dieringhausen und Meinerzhagen nach Hagen. Diese Strecke ist aber schon im Verlauf der 1970-er Jahre stillgelegt worden - 41 186, 52 8116, 44 1681, V18 02 , 03 2155,
50 3610, Lok 21 , THEO 4 , Waldbröl, 50 3680, Lok 43 , Lok 45 , Dsp VVG,
120 286, Dsp 3 , Dsp 4 , 118 742, V36 316, 95 0009, 52 8095, 795 414,
105 970, V60.1 , V60.2 , 798 409, Kö 6020, Kö 5185, Kö ....,
diverse Wagen und weitere Ausstellungsstücke;
SE 6452 ab Dieringhausen 17.46, an Köln Hbf 18.49 ( 53 km)
110 152 RB ...., 1608 Brü D 437, 143 237 S 1, 103 242 IC 549,
112 167 D 241, 103 239 IC 724, 111 081 IR 2315, 143 562 S 1,
110 144 RB ...., 110 140 D 1823, 111 167 S 1, 110 320 Lr .....,
110 263 RB ...., 110 281 + 103 227 Lz ....., 103 185 IC 512,
143 576 RB ...., 110 120 D ...., 110 402 D 1205, 143 237 S 1,
110 487 RE ...., 110 261 RB ...., 110 473 EC 39, 110 320 Lz .....,
112 114 IR 2539, 111 171 S 1, 141 175 RB ...., 143 618 S 1,
110 459 RB ...., 103 216 IC 607, 110 294 IC 945, 103 109 EC 8,
103 166 IC 827, 218 131 S ., 1608 Brü D 438 103 168 EC 28,
111 127 IR 2530, 110 118 RB ...., 120 108 EC 114,
110 343 CNL 223 - dieser Zug besteht aus für die DACH-Hotelzug-Organisation neu- oder umgebauten Wagen in blauer Farbgebung mit einem Signet, wobei in diesem Zug Doppelstockschlafwagen eingesetzt werden. Zu den für diese Nachtzüge umgebauten Wagen gehören auch die in der Mitte der 1980-er Jahre vom Waggonbau Bautzen für die DR gebauten Grossraumkomfortwagen. Dieses Nachtzugpaar verkehrt als CNL 223 / 222 „DONAU-KURIER“ zwischen Dortmund und Wien über Frankfurt/Main, Nürnberg, Passau und Linz. Weitere Nachtzüge der DACH-Hotelzugorganisation soll ab September 1995 zwischen Hamburg und Wien, sowie zwischen Zürich und Wien verkehren. Später sollen auch Nachtzüge zwischen Hamburg und Wien / Zürich, sowie Berlin und Zürich verkehren,
111 094 IR 2210, 110 332 EC 35, 143 601 S 1, 103 208 IC 738,
103 205 IC 546, 103 105 EC 106, 141 175 RB ...., 103 234 IC 509,
143 601 S 1, 110 401 D 201, 143 237 S 1, 110 492 SE 7370,
110 317 D 1827/+10, 103 172 IC 612, 103 175 IR 2448, 110 315 SE 3564,
111 093 IR 2439, 143 618 S 1, 143 823 S 1, 103 118 IC 736,
111 125 S 1, 103 136 EC 4, 103 209 EC 24, 110 431 EC 31/+15,
141 286 SE 3145, 140 632 SE 6863, 103 187 D 233/+15, 110 258 SE 3341,
111 117 SE 3047, 143 635 S 1, 143 576 SE ...., 143 288 S 1,
120 138 EC 12, 1604 Brü EC 37, 103 227 D 1949, 143 618 S 1,
143 562 S 1, 143 632 S 1 Köln Hbf;
D 1949 ab Köln Hbf 22.54, an ... 143 592 S 2 Düsseldorf;
603 513 ... 603 ... ........ Sonderfahrt nach Dresden,
112 008 + 372 005 EC 179ab Dresden;
05.06.1995 143 615 S 2 Bochum;
143 600 S 2, 143 614 S 2 Dortmund;
D 1949 ab ..., an Magdeburg 04.57 ( 470 km)
112 017 D 1949ab, 110 278 ICN 1945, 112 103 D 341 Magdeburg Hbf;
D 341 ab Magdeburg 05.46, an Zoo 07.24 ( 149 km)
dieser Zug fuhr ab Magdeburg über Güterglück, Wiesenburg/Mark und Bad Belzig nach Berlin-Zoo
S-Bahn ab Zoo --.--, an Lichtenberg --.-- ( 15 km)
Nachbemerkungen: eigentlich war auch noch der Besuch des Eisenbahnmuseums in Hermeskeil für dieses Wochenende angedacht, da es aber an den Wochenenden keinen öffentlichen Nahverkehr im Saar-Nahe-Kreis gibt scheiterte das Vorhaben schon während der Vorbereitung der Fahrt.
10.06.1995 Fahrt zum Tag der offenen Tür im Bh Halle P und nach Leipzig
112 114 IR 2158, 103 161 ........ Lichtenberg;
IR 2158 ab Lichtenberg 05.31, an Weissenfels 07.59 ( 207 km)
143 852 ........, 143 143 RE ...., 112 004 IR 2633,
112 034 IR 2744 Halle/Saale; 112 170 IR 2653, 150 081 Gex .....,
155 256 Gz ....., 103 144 EC 11, 155 161 + 142 065 Lz .....,
155 045 ........, 143 199 RB 7208, 143 333 RB 6209 Weissenfels;
RB 6209 ab Weissenfels 08.27, an Halle 08.58 ( 32 km)
Fahrzeugschau im Bh Halle P: 03 2204, SAXONIA, Werklok 3, 89 1004, 01 150,
01 1531, 01 2137, 03 001, 03 1010, 23 105, 44 1486, 52 8154, 41 1185, Kö ____,
38 1182, 38 205, 52 9900, 19 017, 80 023, 143 830 LeW BR-Rev.: LDX 05.05.1995,
144 108, 109 001, E 77 10, 194 056, 104 001, 218 031, E 95 02,
143 358 LeW BR-Rev.: LDX 03.05.1995, 155 009, 228 804, 220 295, 346 132,
186 258, VT147 551, 137 225, 928-628 595, 202 725, 232 702, 755 025, 109 059,
109 096, 142 207, 112 026, 109 080, 142 112, 142 155, 142 393, 142 395,
142 376, 142 125, 142 374, 140 773, 109 048, 142 160, 142 018, 142 046,
143 144, 155 154, 143 253, 142 035, 142 074, 312 245, 155 070, 143 172,
abwechselnd kamen die Lok 41 1185, 38 1182, SAXONIA, 03 2204, 143 830, E 77 10, 144 108 für die Führerstandsmitfahrten zum Einsatz;
die Lok 02 0201 stand im Lokschuppen der ehemaligen VES-M Halle abgestellt. In der nachfolgenden Woche sollte die im Dampflokwerk Meiningen wieder aufgearbeitete Schleppachse wieder eingebaut werden. Ebenfalls sollte die Lok 03 1010 nach der Veranstaltung in das Dampflokwerk Meiningen überführt werden, um die nach einer Entgleisung im März 1995 aufgetretenen Schäden zu beheben.
112 152 IR 2156, 143 636 S 1, 112 173 RE ...., 143 182 S 1,
143 825 ........, 143 151 RE .... Halle/Saale;
RB 7017 ab Halle 12.15, an Leipzig 12.49 ( 38 km)
112 002 IC 708ab, 112 186 IR 2644, 103 175 ........, 143 813 IC 558an,
110 389 IC 558ab, 143 649 ........, 155 152 + 155 001 Lz .....,
143 554 ........, 143 196 ........, 143 058 ........,
112 139 IR 2447an, 103 157 IC 653, 143 367 IR 2447ab,
143 347 + 112 132 ........, 143 561 SE ...., 143 012 RB ....,
112 149 ........, 143 654 ........, 143 005 RB ...., 143 853 RB ....,
143 031 IR 2634an, 112 024 IC 705an, 103 175 IC 705ab, 112 139 IR 2634ab,
143 014 ........, 143 573 RB ...., 120 150 IC 706an, 112 024 IC 706ab,
103 157 IC 650, 143 300 ........, 112 118 RE ...., 112 037 IR 2448an,
112 007 IR 2448ab, 628-928 599 RB 7161, 110 103 IC 651/+10an,
143 300 IC 651/+10ab, 112 105 IC 707an, 112 004 + 112 037 ........,
120 150 IC 707ab, 143 027 IR 2732an, 112 004 IR 2732ab, 143 221 RB ....,
112 144 IR 2015/+10, 143 306 S 1, 143 200 RB ...., 120 005 IC 812an,
112 105 IC 812ab, 112 038 IR 2442/+10, 112 037 IR 2012,
143 560 IR 2755an, 112 132 + 143 657 IR 2750/+15an, 143 243 IC 652an,
103 117 IC 559an, 143 555 IR 2755ab, 110 103 IC 652ab, 143 648 S 1,
112 144 IC 559ab, 143 035 ........, 112 182 RE ....,
143 644 IR 2750/+15ab, 112 127 IR 2485an, 143 243 IR 2485ab,
180 001 IR 2730an, 112 002 IC 709an, 120 005 IC 709ab, 143 595 RB ....,
143 654 ........, 112 132 IR 2730ab, 112 003 IR 2637an, 143 019 IR 2637ab,
143 221 SE ...., 120 145 IC 800an, 112 002 IC 800ab, 143 353 S 1,
155 129 ........ Leipzig Hbf;
IC 800 ab Leipzig 18.28, an Schönefeld 20.00 ( 164 km)
112 105 IC 807, 112 187 RE 4494, 112 029 IR 2650, 143 331 RE 3207,
112 033 R 2, 112 152 IR 2159 Schönefeld;
IR 2159 ab Schönefeld 20.14, an Lichtenberg 20.30 ( 19 km)
112 030 IC 877, 112 155 IR 2130, 143 170 RE .... Lichtenberg;
16.06.1995 Fahrt nach Dresden und Chemnitz bis 18.06.1995
16.06.1995 103 240 IC 605, 112 030 IR 2036, 143 969 RE ....,
112 035 EC 175, 112 184 RE ...., 112 006 IR 2016,
928-628 688 RB 5813, 112 039 IR 2256 / IR 2355, 112 141 IR 2273,
180 001 IR 2154an, 112 171 IR 2154ab, 112 033 IC 874/+10,
103 197 IC 505/+10, 143 238 RE ...., 143 642 RE ....,
103 232 IC 543, 112 031 EC 177, 143 168 RE ...., 112 120 IR 2151,
143 281 RE .... Lichtenberg;
EC 177 ab Lichtenberg 12.31, an Bad Schandau 15.04 ( 243 km)
155 134 + 155 095 Lz ..... Schönefeld;
143 090 S 1, 143 810 RE ...., 234 304 S 2, 372 013 ........,
143 365 S 1, 180 011 EC 177ab, 143 112 ........,
143 310 S 1 Dresden Hbf;
372 015 Gz ..... Bad Schandau;
an diesem Tag sollten drei Sonderzüge der Modelleisenbahnhersteller ROCO und SACHSENMODELLE aus der Schweiz und Süddeutschland kommend in Dresden eintreffen. Diese Sonderzüge wurden aber vom Veranstalter wegen Teilnehmermangels kurzfristig abgesagt. Mit einem dieser Sonderzüge sollte eine Schweizer Ellok der BR RE 6/8 nach Dresden kommen.
17.06.1995 143 365 S 1 Obervogelsang;
S-Bahn ab Obervogelsang 05.56, an Dresden 06.25 ( 22 km)
372 006 Gz ....., 143 040 Lr ....., 143 325 ........, 142 165 RE 4400,
401 520 ... 401 020 ICE 678 Dresden Hbf;
RE 4400 ab Dresden 06.50, an Flöha 07.55 ( 66 km)
RB 5866 ab Flöha 08.01, an Hilbersdorf 08.11 ( 9 km)
Fahrzeugschau im Bh Chmenitz-Hilbersdorf: 228 782, 231 060, 202 561,
229 025, 17 1055, 50 3648, 50 3690, 38 205, 52 4924, 52 8149, 50 3628,
41 1225, 35 1113, 58 3047, 58 261, 86 1001,
89 6009 – für die Führerstandsmitfahrten , 19 017, 98 001, 75 515, 99 1566,
156 002, 188 521 + 188 514 , E 77 10, 144 045, V60 1120 , 310 211 , 98 6010,
228 750, 220 269, Werklok ... des Energieversorgungsbetriebes Chemnitz ,
310 738, 201 025, 312 132, 228 202,231 049, sowie diverse Reisezug- und Güterwagen;
01 150 ........ Sonderfahrt von Nürnberg nach Hof,
143 015 RE ...., 143 811 SE ....,
01 2137 ........ Sonderfahrt von Hof nach Niederwiesa,
38 205 LzZ ....., 143 049 SE ...., 143 176 SE ....,
38 205 + 01 2137 ........ Sonderfahrt von Niederwiesa nach Chemnitz-Hilbersdorf,
01 2137 Lz ..... Chemnitz-Hilbersdorf;
SE 14838 ab Hilbersdorf 13.24, an Chemnitz 13.28 ( 4 km)
155 034 Gz ....., 143 230 ........, 155 112 ........, 143 973 ........,
143 338 IR 2665, 143 284 SE ...., 143 015 IR 2062, 143 021 SE ....,
155 202 Gz .....,
38 205 + 01 2137 S ..... Sonderfahrt von Chemnitz-Hilbersdorf nach Niederwiesa,
143 026 ........, 143 049 SE ...., 143 284 SE ...., 143 176 SE ....,
142 165 RE 4413 Chemnitz Hbf;
RE 4413 ab Chemnitz 15.48, an Dresden 16.59 ( 79 km)
VT18.16 03 ... VT18.16 10 Chemnitz-Hilbersdorf;
155 079 ........, 112 007 ........, 142 184 ........ Dresden Hbf;
Lokschau zum Bahnhofsfest in Dresden Hbf: 03 001, 143 359, 232 497, 204 448;
180 015 EC 174an, 112 007 EC 174ab, 143 560 + 143 343 IR 2640 Dresden Hbf;
SE .... ab Dresden 17.58, an Obervogelsang 18.26 ( 22 km)
180 001 ........, 180 014 EC 49 Hauptbahnhof;
112 022 EC 175, 103 230 IC 605 Lichtenberg;
01 2137 S ..... Sonderfahrt von Niederwiesa nach Hof,
01 150 S ..... Sonderfahrt von Hof nach Nürnberg;
18.06.1995 143 806 S 1, 180 011 EC 178, 180 012 EC 173,
143 359 S 1 Obervogelsang;
SE .... ab Obervogelsang 10.56, an Dresden 11.25 ( 22 km)
143 022 S 1, 372 007 Lz ....., 143 805 S 3, 112 003 IR 2373,
372 010 Gz ....., 372 005 D 370/+85, 112 037 EC 175an, 143 365 S 1,
372 004 EC 175ab, 143 847 N ...., 143 031 IC 655, 112 003 IR 2374,
112 037 IR 2448, 143 805 S 3, 112 039 IC 870, 142 165, 155 191,
155 079, 143 639 Dresden Hbf;
IC 870 ab Dresden 13.17, an Lichtenberg 15.11 ( 199 km)
180 018 IR .... Dresden Neustadt;
99 1752, 99 1742 Radebeul Ost;
155 110 Gz ....., 112 032 R 2, 143 294 N .... Schönefeld;
112 033 ........, 112 153 IR 2150 Lichtenberg;
21.06.1995 an diesem Tag wurde zum zweiten Mal ein Triebwagenzug des Typ „IC 3 D“ der dänischen Staatsbahn in Berlin vorgestellt. Es handelte sich um den Triebwagenzug 5076 ... 5081. Der Triebwagenzug befand sich auf einer Präsentationsfahrt durch Deutschland. Bei der DB-AG gibt es Gedanken diese Triebwagenzüge als Flexliner im InterRegio-Verkehr einzusetzen;
24.06.1995 103 230 IC 640, 112 033 D 379 Lichtenberg;
26.06.1995 103 184 IC 607, 112 010 ........, 112 022 EC 175,
112 187 ........, 112 028 EC 178, 112 005 IR 2279, 112 033 IR 2015,
143 236 IR 316, 112 167 IR 2152, 155 238 Gex ....., 143 249 RE ....,
112 021 IR 2035, 143 126 RE ...., 112 011 IC 871 Lichtenberg;
180 001 ........, 180 014 EC 43 Hauptbahnhof;
240 002 EC 29 von Kiel nach Hamburg-Altona;
30.06.1995 180 001 RE 3272 Dresden-Neustadt;
491 001 ........, 112 011 ........, 372 004 EC 56an, 112 0.. IC ...,
180 004 EC 56ab, 112 031 EC 175an, 372 011 EC 175ab, Dresden-Hbf;
143 301 S1, 143 022 S1 Königsstein;
===
zur Information
der Umlauf des Zugpaares D 1073 / D 1072 „BALT-ORIENT-EXPRESS“ soll von Lok der BR 103 erbracht werden. An der Stelle die Zusammenfassung der Einsätze der Lok der BR 103 im Berliner Raum:
IC 704 , IR 2603 , IC 500 (So – Fr), IC 501 (Mo – Sa), IC 506 ,
D 308 , EC 109 , IC 503 , EC 46 , EC 47 , D 243 , D 1955 , D 1954 -
Bh Frankfurt/Main; D 1907 (Mo – Sa), D 1906 (Di – So), D 1072 ,
D 1073 , EC 102 , IC 543 , IC 505 , IC 604 , IC 605 , IC 502 ,
IC 504 , IC 507 , IC 508 , IC 544 , IC 545 , IC 646 , IC 648 ,
IC 649 , IC 540 (Di – Sa), IC 740 (So) , D 242 -
Bh Hamburg-Langenfelde; auf Grund des Lokmangels bei den Lok der Baureihen 103 und 120 werden einige Züge, die der Bh Frankfurt/Main zu bespannen hat mit Lok der BR 110 dieses Bh gefahren. Ich hatte beobachtet, das die IC-Züge zwischen Frankfurt/Main und Leipzig mit Lok der BR 110 gefahren wurden, sowie auch der IR 2603 zwischen Berlin und Leipzig bespannt. Mit der ab 1996 geplanten Lieferung der InterRegio-Steuerwagen, sowie der anlaufenden Lieferung der ersten Neubau-Ellok, BR 101, wird eine Entspannung im Lokomotivdienst erwartet. Zu diesem Zeitpunkt ist dann auch mit der Abstellung der ersten Lok der BR 103, die in einem schlechten Erhaltungszustand sind zu erwarten. Auszug aus den Umlaufplänen für die BR 103 im Berliner Raum (gültig ab 23.09.1995):
Basel SBB 502 Berlin-Zoo 242 Aachen,
Basel DB 504 Berlin-Zoo 540 Bremen,
Aachen 243 Berlin-Zoo 503 Basel SBB,
Aachen 47 Berlin-Zoo 1954 Frankfurt/Main,
Frankfurt/Main 1955 Berlin-Zoo 46 Aachen,
Basel SBB 102 Berlin-Zoo 1073 Dresden,
Dresden 1072 Bln-Lichtenberg 501 Basel SBB,
Basel SBB 500 Bln-Lichtenberg 308 Warnemünde,
Warnemünde 309 Bln-Lichtenberg 605 Basel SBB,
Hannover 543 Bln-Lichtenberg 607 Karlsruhe,
Karlsruhe 506 Bln-Lichtenberg 542 Hannover,
Basel SBB 604 Bln-Lichtenberg Bln-Hbf,
Bln-Hbf 1907 Leipzig 1906 Bln-Lichtenberg,
Bln-Lichtenberg 505 Basel SBB, Leipzig 704 Bln-Hbf,
Bln-Lichtenberg Bln-Lichtenberg 2603 Leipzig;
die Grundlage für diesen Auszug aus den Umlaufplänen bildeten das Heft 07/1995 des Lok-Report und eigene Beobachtungen;
das Zugpaar D 1011 / D 1010 „CZARDAS“ wird zwischen Prag und Stralsund, sowie das Zugpaar EC 57 / EC 56 „HEINRICH HEINE“ zwischen Prag und Leipzig mit Lok der BR 180 gefahren. Die weiteren Leistungen zwischen Leipzig und Dresden sind die Züge IR 2730 / IR 2447, sowie IR 2154 / IR 2155 zwischen Stralsund und Berlin, die Züge EC 41 / EC 42 / EC 43 / EC 44 / EC 48 / EC 49 zwischen Berlin und Rzepin; die Lok 127 001 verkehrt im Jahresfahrplan 1995/96 in folgendem Umlauf:
München - IC 616 – Stuttgart – IC 113 – München – IC 700 – Nürnberg - IC 709 – München;
am 30.06.1995 wurde bei der Firma Krupp in Essen der erste Triebkopf des ICE-2, der Triebkopf 402 001 der Öffentlichkeit vorgestellt;
auf Grund vielseitig geäusserter Kritik in der Öffentlichkeit verkehrt an den Wochenenden ab dem 01.07.1995 der Usedom-Express wieder: RE .... Bln-Hbf 06.53, Wolgast Hafen 09.51, RE .... Wolgast Hafen 19.37, Bln-Hbf 23.10; bleibt anzumerken, das diese Fahrplanlage eigentlich unattraktiv ist;
im Juni 1995 wurde am Westkopf des Berliner Hauptbahnhofes mit den Bauarbeiten für die Verlängerung der Fernbahnsteige in Richtung Jannowitzbrücke begonnen. Dafür wird die Stadtbahn in diesem Bereich verbreitert, wobei die alte Stadtbahnarchitektur weitestgehend erhalten wird. Desweiteren soll in diesem Bereich eine neue Kehranlage für die S-Bahn entstehen;
===
01.07.1995 491 001 ........, 372 011 EC 175 Dresden Hbf;
03.07.1995 234 304 SE 5507, 143 852 IC 558 Dresden Hbf;
04.07.1995 110 281 Lr 341 Karlshorst;
112 135 IR 2152 Lichtenberg;
05.07.1995 229 199 IC 632 Zoologischer Garten;
110 137 ICN 1945 Charlottenburg;
112 142 IR 2203 Zoologischer Garten;
06.07.1995 143 870 S ., 112 106 IR 2336, 120 160 IC 614,
143 842 S ., 143 330 S 7, 143 309 S ., 141 045 RB ....,
112 145 IR 2537, 143 578 S . Düsseldorf;
07.07.1995 143 608 S 11, V200 116 Sz ....., 103 129 D 329,
1601 ........, 110 121 SE ...., 112 187 IR 2337, 143 237 S 6,
112 179 IR 2536, 120 139 IC 616, 103 225 IC 621,
110 414 EC 38 Köln Hbf;
112 141 IR 2336, 112 179 IR 2537, 110 140 RE .... Remagen;
112 141 IR 2433, 181 202 ........ Koblenz;
08.07.1995 111 091 IR 2215 Bingen/Rhein;
181 214 ........, 103 221 EC 118, 110 486 ........,
112 176 IR 2430an, 120 143 EC 114, 181 214 IR 2430ab Koblenz;
09.07.1995 103 191 EC 115, 103 122 EC 27, 120 142 IC 513,
103 169 IC 715 Mainz;
112 186 IR 2416, 112 189 IR 2159, 103 114 EC 29,
401 014 ... 401 514 ICE 595 Frankfurt/Main;
629 005 ........, 628-928 905 ........, 103 191 EC 112,
120 121 IC 615, 103 229 EC 28, 103 192 EC 118 Mainz;
10.07.1995 120 126 IR 2193, 401 051 ... 401 551 ICE 997,
120 125 IC 514, 127 001 EC 113, 120 120 IR 2564,
120 151 EC 112, 143 929 RB 3613, 401 ... ... 401 ... ICE 596,
120 136 IR 2366 Stuttgart;
120 138 ........, 120 139 IR 2667, 120 143 EC 18,
401 519 ... 401 019 ICE ..., 218 300 ........,
181 225 IC 556, 120 144 IC ... Mannheim;
103 139 EC 29, 103 186 EC 104 Mainz;
11.07.1995 112 172 IR 2155, 181 220 EC 54, 181 214 IC 651,
112 180 IR 2158, 103 215 ........, 112 180 IR 2157,
140 623 Frankfurt/Main; 112 150 IR 2202 Nürnberg;
610 007-507 + 610 010-510 Bayreuth;
12.07.1995 103 120 IC 701, 120 005 ........, 143 628 S 2,
120 005 IC 706, 143 632 S 1, 143 624 S 1, 120 149 EC 11,
141 442 ........, 120 119 + 120 ... ........, 120 105 IC 812,
120 158 ........, 143 625 S 2, 120 119 IC 801, 103 206 EC 28,
120 106 IC 800, 143 629 S 1, 103 217 IC 813, 112 106 IR 2202,
111 068 RE 3038, 103 168 EC 24, 120 149 IC 621, 143 598 S 2,
120 113 EC 10, 143 621 S 1, 103 109 IC 707,
401 067 ... 401 567 ICE 880, 120 005 ........ Nürnberg;
13.07.1995 218 453 RB 6640 Bayreuth;
103 217 IC 708, 103 239 EC 11 Lichtenfels;
120 143 IC 812, 103 217 IC 705 Saalfeld/Saale;
15.07.1995 Fahrt nach Westerland/Sylt bis 16.07.1995
Vorbemerkungen: die Strecke von Niebüll nach Dagebüll Mole feiert am Wochenende vom 22. bis 23. Juli 1995 ihr 100-jähriges Bestehen. Die Strecke wird durch die NVAG (Nordfriesische Verkehrs AG) betrieben und stellt die Zubringerverbindung zu den Fährschiffverbindungen mit den Urlaubsinseln Amrum und Föhr her. Aus dem genannten Anlass sollen an dem oben genannten Wochenende zwei mit einer Dampflok bespannte Zugpaare verkehren;
15.07.1995 112 103 IR 2158 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 05.04, an Zoo 05.36 ( 15 km)
401 556 ... 401 056 ICE 591, 218 486 + 218 429 IC 636 Zoologischer Garten;
IC 636 ab Zoo 06.00, an HH-Altona 09.16 ( 292 km)
der Zug fuhr nicht mehr über Wustermark, sondern über die wieder aufgebaute Hamburger Bahn zwischen Berlin-Spandau und Nauen über Albrechtshof. Dadurch verkürzte sich die Entfernung um 10 km und auch die Fahrzeit;
103 142 Lr 470, 103 201 ........, 103 189 ........, 120 130 ........,
401 502 ... 401 002 ICE 575, 103 113 IC 731 Hamburg-Altona;
RE 3708 ab HH-Altona 09.26, an Niebüll 11.31/+10 ( 197 km)
Fahrt mit diesem Zug über die Marschbahn in Richtung Westerland/Sylt über Itzehoe, die Brücke über den Nord-Ostsee-Kanal bei Hochdonn zwischen Wilster und Burg, Heide und Husum; 64 446 Glücksstadt;
Zug 9 ab Niebüll 11.36/+10, an Dagebüll-Mole 12.06/+10 ( 15 km)
der Bahnhof von Dagebüll-Mole liegt im Flutgebiet der Nordsee, direkt an den Fähranlegern. Deshalb durchfahren die Züge die Deichanlagen, die an der Stelle für die Gleis- und Strassendurchquerung mit grossen Fluttoren gesichert sind;
Lok DL 2 Zug 9 / 10, FS „NORDFRIESLAND“,
FS „SCHLESWIG-HOLSTEIN“ Dabebüll-Mole;
Zug 10 ab Dagebüll-Mole 12.25, an Niebüll 12.55 ( 15 km)
218 + 218 AE ....., 218 279 RB .... Niebüll;
RE 3712 ab Niebüll 13.35/+25, an Westerland 14.12/+25 ( 39 km)
Fahrt mit diesem Zug über den Hindenburgdamm zwischen Klanxbüll auf dem Festland und Morsum auf der Insel Sylt; der Hindenburgdamm wurde in den Jahren von 1924 bis 1927 erbaut und ist 14 km lang. Eröffnet wurde der Hindenburgdamm zum 01.06.1927 und erhielt zu diesem Zeitpunkt auch schon den Namen des damaligen Reichspräsidenten des Deutschen Reiches.
218 ... + 218 ... AE ..... Hindenburgdamm;
218 119 RE 3712/+25, 218 279 RB 5829 Westerland;
RE 3737 ab Westerland 17.30, an HH-Altona 20.11/+10 ( 236 km)
Blockstelle Hindenburgdamm; Tw der AKN ........ Heide;
103 122 D 491, 103 140 + 110 367 AE 1585/+20, 103 204 IC 728,
120 136 IR 2682, 401 002 ... 401 502 ICE 574, 103 195 EN 471,
110 327 RE 3341, 103 237 IC 520an, 111 029 D 1989, 110 281 D 234,
103 124 IR 2478, 401 077 ... 401 577 ICE 792, 103 230 D 1999,
103 232 EC 28an Hamburg-Altona;
eigentlich hatte ich es geplant von Hamburg aus mit dem IC 637 nach Berlin zurück zu fahren. Da aber dieser Zug trotz der Ferienzeit nicht an Samstagen verkehrte konnte die Rückfahrt erst am Morgen des nächsten Tages erfolgen;
103 177 IC 724, 103 175 ........ Hamburg Hbf;
120 106 IC 804, 103 102 IC 801, 112 125 IR 2203 Jena Sbf;
141 381 RB 7308 Göschwitz/Saale;
16.07.1995 103 220 EC 26, 103 176 IR 2180,
5283 ... 5084 EC 186 Hamburg Hbf;
IC 530 ab HH-Hbf 07.01, an Nauen 09.27 ( 257 km)
112 018 EC 175 Nauen;
EC 175 ab Nauen 09.36, an Lichtenberg 10.23 ( 66 km)
17.07.1995 112 005 IC 874, 180 015 IR 2154/+10an, 232 371 Sz 18939,
112 115 IR 2154ab, 143 281 RE 3146, 103 215 IC 505, 155 166 D 1248,
143 138 ........, 103 201 IC 543, 143 132 RE 3631, 112 021 EC 177,
103 201 IC 607, 143 236 IR 316, 112 010 IR 2275, 112 105 IR 2152,
155 166 D 1249 Lichtenberg;
27.07.1995 112 016 D 378 Lichtenberg;
29.07.1995 Eisenbahnkreuzfahrt durch Westdeutschland bis 30.07.1995
29.07.1995
S-Bahn ab Lichtenberg 05.02, an Zoo 05.30 ( 15 km)
401 557 ... 401 057 ICE 591 Zoologischer Garten;
RE 3500 ab Zoo 05.38, an Magdeburg 07.25 ( 139 km)
103 193 IC 546an, 112 155 ........, 112 107 ........, 103 126 IC 546ab,
103 224 D 243, 143 086 ........, 112 004 IC ..., 143 100 ........,
143 959 Gz ..... Magdeburg;
RB 5758 ab Magdeburg 07.50, an Wolfsburg 09.12 ( 78 km)
SE 3418 ab Wolfsburg 09.31, an Hannover 10.52 ( 75 km)
Fahrt mit diesem Zug zwischen Wolfsburg und Hannover entlang der im Bau befindichen Neubaustrecke von Hannover nach Berlin. In dem genannten Baustellenbereich waren das Planum, sowie etliche Brücken im Bau. Desweiteren befand sich an der Ausfahrt des Wolfsburger Bahnhofes in Richtung Hannover der Abzweig in Richtung Braunschweig im Bau. Über diesen Abzweig sollen nach der Fertigstellung die Züge von Berlin in Richtung Frankfurt/Main und München verkehren;
103 142 IC 501, 140 758 RE 3018, 110 485 RB .... Hannover Hbf;
RE 3016 ab Hannover 11.06, an Osnabrück 12.59 ( 133 km)
Fahrt mit diesem Zug durch das Weserbergland;
103 229 IC 826, 141 184 RE ...., 103 196 IC 10823,
103 213 IC 823, 141 320 SE 3857, 141 448 SE 3858,
110 367 IR 2545, 111 210 IR 2544 Osnabrück;
SE 3858 ab Osnabrück 14.06, an Rheine 14.43 ( 48 km)
im aus der Endzeit der Dampflokzeit bis Oktober 1977 sehr bekannten Rheine war bis auf den zugewachsenen Lokschuppen des ehemaligen Bahnbetriebswerkes nichts mehr zu sehen, es war nicht einmal eine Denkmalslok aufgestellt.
SE 7232 ab Rheine 14.49, an Münster 15.22 ( 39 km)
110 343 IR ...., 111 111 RE ...., 634 ... ... 624 012 RB ....,
624 ... ... 634 651 RB ...., 103 237 IC 625, 103 242 IC 522,
120 148 IC 614, 141 361 RB 8631, 111 128 SE 7131,
111 081 IR 2334, 110 439 IR 2216, 103 234 IC 527,
111 121 RE ...., 141 169 ........, 141 207 ........,
112 180 IR 2537 Münster/Westf.;
SE 3424 ab Münster 17.09, an Essen 18.12 ( 83 km)
143 329 S 1, 110 458 D 1205, 143 241 S ., 111 145 S .,
103 180 EC 112, 216 154 RB ...., 143 590 S ., 143 592 S 3,
103 112 IR 2644, 143 614 S ., 143 215 S 1, 143 823 S 1,
143 594 S 3, 143 611 S 3, 141 290 RB ...., 103 152 IC 827,
143 830 S 21, 111 153 S ., 103 139 EC 28, 143 635 S .,
103 197 CNL 223, 143 592 S 3, 110 431 D 353, 143 246 Gz .....,
143 660 S 1, 103 243 IR 2749, 111 134 RE ...., 111 126 RE ....,
143 030 S 1, 103 221 EC 118, 120 130 D ...., 143 003 S 21,
216 155 RB ...., 141 380 SE ...., 143 611 S 3, 143 594 S 3,
103 186 IC 646, 103 227 IC 724, 143 241 S ., 143 592 S .,
110 394 RB 3483, 111 111 SE 3426, 143 582 S 1, 112 177 D 241,
143 581 S 3, 103 177 IC 512, 103 161 IR 2448, 143 590 S 3,
143 592 S 3, 111 113 RB .... Essen Hbf;
Übernachtung im IBIS-Hotel am Essener Hauptbahnhof
30.07.1995 111 152 S ., 624 632 ... 634 ... RB ...., 143 594 S 3,
143 611 S 3, 103 178 IC 725, 110 464 Lz ....., 143 587 S 21,
SNCB 1605 EC 34, 143 870 S ., 110 482 SE 3007 Essen Hbf;
SE 3007 ab Essen 08.19, an Dortmund 08.43 ( 34 km)
103 188 EC 115, 515 548 RB ...., 103 109 IR 2748 Bochum;
143 603 ........, 143 855 ........, 103 194 EC 27,
143 599 Dü BR-Rev Hnd 18.05.1990 S .,
143 298 Dü BR-Rev LDX 22.02.1995 S 5, 103 186 IC 737,
143 600 Dü BR-Rev EDO 05.02.1993 S 3, 141 120 SE ...., 143 586 S 21,
143 870 S 1, 110 416 IR 2457, 143 358 Dü BR-Rev LDX 03.05.1995 S 2,
103 202 IC 548, 111 120 SE 3009, 103 128 IR 2449,
143 660 Dü BR-Rev LDX 18.05.1995 S 21, 103 180 IC 715,
103 218 IC 508, 110 357 IR 2356, 103 192 IC 739, 103 148 CNL 222,
103 187 EC 29, 143 855 S ., 143 830 S 21, 143 592 S 21,
111 113 SE 3011, 140 195 + 140 ... Gz ..... Dortmund;
RE 3011 ab Dortmund 10.45, an Bielefeld 12.03 ( 98 km)
103 230 IC 501, 140 817 RB ...., 103 127 IC 506, 141 204 ........,
141 361 ........, 151 032 ........ Bielefeld;
RE 3923 ab Bielefeld 12.20, an Hannover 13.52 ( 110 km)
140 ... + 140 ... Gz ....., 103 171 EC 46 Löhne;
112 162 IR 2584, 103 173 IR 2574, 103 112 IC 503, 103 209 IC 504,
103 176 BR-Rev OPL 02.05.1995 IR 2573, 141 235 RB 4838,
111 210 IR 2342, 103 212 IC 505 Hannover;
SE 3427 ab Hannover 15.08, an Wolfsburg 16.21 ( 75 km)
RB 5775 ab Wolfsburg 16.43, an Magdeburg 18.13 ( 78 km)
103 218 IC 544, 103 154 IC 500, 143 100 ........, 112 034 ........,
112 030 IR 2737an, 401 071 ... 401 571 ICE 594, 112 158 RE 4415,
112 188 RE 4414, 401 561 ... 401 061 ICE 697, 112 153 IC 1647,
103 190 EC 47, 103 127 IC 543 Magdeburg Hbf;
RE 3513 ab Magdeburg 19.37/+05, an Zoo 21.32/+20 ( 139 km)
Verspätung des Zuges wegen der Elektrifizierungsarbeiten zwischen den Bahnhöfen Güsen und Genthin.
112 168 Lr 2202 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo --.--, an Lichtenberg --.-- ( 15 km)
31.07.1995 112 012 EC 170, 103 145 D 1073,
103 236 HHL BR-Rev OPL 20.03.1995 D 308 Lichtenberg;
===
zur Information
am 02.09.1995 veranstaltet der Lausitzer Eisenbahnclub in Zusammenarbeit mit den Berliner Eisenbahnfreunden eine Sonderfahrt zu der in Prag stattfindenden Fahrzeugschau mit der Lok 03 2204;
in der Zeit vom 12.08. bis 04.09.1995 finden in Prag und Olmütz Feierlichkeiten anlässlich des 150-ten Streckenjubiläums der Strecke von Prag nach Olmütz statt. Aus dem genannten Anlass soll auch auf dem Gelände der technischen Messe in Prag eine grosse Fahrzeugschau stattfinden und es werden auf der Strecke Sonderfahrten durchgeführt. An diesen Wochenenden findet ebenfalls wieder ein internationales Dampfloktreffen im EBM Strasshof unter dem Motto „die Raritäten der Schiene“ statt;
im Bh Leipzig Hbf Süd findet am Wochenende 19./20.08.1995 und im Bh Lutherstadt Wittenberg am Wochenende 26./27.08.1995 ein Tag der offenen Tür mit Fahrzeugausstellungen statt. Es sollen dabei Dampflok und moderne Fahrzeuge gezeigt werden;
nach einem Urteil eines französischen Gerichtes muss die Kanaltunnelgesellschaft den Namen ihrer EuroStar-Züge ändern. Es gibt in Frankreich eine Briefzustellungsfirma mit dem Namen EuroStart und nach der Auffassung des Gerichtes könnte es zu Verwechslungen kommen ... bei den zweiten Feierlichkeiten zum 150-jährigen Jubiläum der polnischen Eisenbahnen in Warschau im Juni 1995 wurden folgende Fahrzeuge gezeigt: Pm36-2 , Pt47 112, Ol12-7 , Ok22 31,
Ok1 359, Okz32-2, Ol49-3 , Tkt48-191, Tr5-65 , Tr12-25, Ty2-1279,
Ty3-2 , Ty42-107, Ty45-379, Ty51-223, Tki3-87, 090-802, 23 105,
475 196, bei dem Tw 090-802 handelt es sich um einen wiederaufgebauten und betriebsfähigen Akku-Triebwagen der Bauart WITTFELD;
EBM Warschau: 1541 , Oka1-1 , Oki1-28, Oko1-3 , Oi1-29 , Tkc 100,
Tki13-119, Tki100-16, Tkz 211, Tr6-39 , Tkt48-143, Tkt3-16, Tp2-34 ,
Tkh2-12, Ol49-21, Ty46-22, Tkt1-63, Okl27-41, Tw 12-12, Ty23-104,
Pt31-64, Tr203-451, Tr201-51, Pu29-3 , Ty37-17, Ty51-228, Pm2-34 ,
Os24-10, Ty43-17, Pm3-3 , Pt47-104, 1479 , EU07-514, EP09-032,
ET21-611, ET22-156, SM31-161, SM42-268, ST43-316, SU45-117, SU46-...,
SP47-001, EN80-...;
===
01.08.1995 143 956 RE ...., 142 136 Lz ..... Ostkreuz;
103 145 D 1072, 143 344 D 246, 143 197 RE 3623,
103 107 FfM BR-Rev.: Opl 19.05.1995 IR 2603, 112 012 EC 171,
112 125 IR 2251, 143 849 D 298, 143 821 Lz ....., 143 326 IR 2118,
112 023 IR 2378, 112 037 IC 878, 112 002 Lz ....., 143 886 D 448,
103 236 D 309, 112 035 IR 2271, 112 164 IR 2156, 112 026 D 376,
103 145 IC 501, 103 236 IC 605 Lichtenberg;
05.08.1995 112 007 D 378 Lichtenberg;
11.08.1995 103 108 IC 500 / D 308, 103 123 EC 102 / D 1073 Lichtenberg
12.08.1995 Fahrt zur HANSE-SAIL'95 nach Warnemünde
401 551 ... 401 051 ICE 591 Zoologischer Garten;
103 123 D 1072, 103 145 IR 2603, 112 168 EC 171, 143 865 D 298,
112 101 IR 2251, 143 849 IR 2118, 112 035 IR 2376,
103 108 D 309 Lichtenberg;
IR 2378 ab Lichtenberg 06.56, an Rostock 09.24 ( 229 km)
Fahrt mit diesem Zug über die Loydbahn
112 005 IC 878, 103 123 IC 501, 103 108 IC 605, 112 005 EC 175,
202 RB .... Lichtenberg;
VT18.16 07 ... VT18.16 10 ........ Sonderfahrt von Berlin nach Warnemünde;
143 313 S 2, 143 327 S 2, 143 323 S 2 Rostock Hbf;
S-Bahn ab Rostock 09.32, an Warnemünde 09.52 ( 14 km)
Vorbemerkungen: in der Zeit vom 10. bis 13.08.1995 fanden in Rostock und Warnemünde die hanseatischen Tage und die HANSE-SAIL'95, sowie die Feierlichkeiten anlässlich des 777-jährigen Bestehens der Stadt Rostock statt. Aus den genannten Anlässen waren folgende Schiffe nach Warnemünde gekommen:
SS „PAECE“, SS „LILI MARLEEN“, SS „WHITE SHARK“, SS „FRYDERIK CHOPIN“,
SS „MARY ANNE“, SS „FRIDJOF NANSEN“, SS „THALASSA“, SS „ALBERT JOHANNES“,
SS „SWAENSBORGH“, SS „GREIF“, SS „ELSE DOROTHEA BAGER“, SS „IDE MIN“,
SS „ELEGANT“, SS „LOTH LORIEN“, SS „BARTELE RENSINK“, SS „FREEDOM“,
SS „ATLANTIC“, SS „SKYLGE“, SS „ZUIDERSEE“, SS „KORMORAN I“, SS „SEAFTIGHE“,
SS „ENCARNATION“ und SS „MIR“ -
mit einem Teil dieser Schiffe fand dann an diesem Tag eine Segelregatta vor Warnemünde in Richtung Kühlungsborn statt,
143 328 S 2, 143 350 S 2, 143 316 S 2, MS „CROWN ODESSEY“ Warnemünde -
dieses Kreuzfahrtschiff, das der Reederei ROYAL CRUISE LINE gehört, ist eines von nachfolgend genannten Kreuzfahrtschiffen, die im Sommer 1995 Warnemünde oder Rostock anliefen:
MS „SUN VIKING“, MS „ROYAL PRINCESS“, MS „KRISTINA REGINA“, MS „CALYPSO“,
MS „SOUTHERN CROSS“, MS „ROYAL VIKING SUN“, MS „SILVER CLOUD“,
MS „BERLIN“, MS „MAASDAM“ und MS „ARKONA“ - das MS „CROWN ODEESSEY“ sollte am Abend des Tages gegen 22.00 Uhr auslaufen. Immer wenn ein Kreuzfahrtschiff der genannten Reederei in Warnemünde oder Rostock anlegte verkehrte ein Zubringersonderzug (auch der ehemalige Regierungszug der DDR) zwischen Warnemünde oder Rostock und Berlin -
DS „STETTIN“, SS „MIR“, FS „WARNEMÜNDE“, Schiffsparade- und Regatta vor Warnemünde, dazu nahm ich an einer Schiffsfahrt mit dem sonst für Hafenrundfahrten genutzten Passagierschiff MS „SEESTERN“ zur Reede und in den Rostocker Überseehafen teil; während dieser Hafenrundfahrt fuhr das Schiff auch an der Warnow-Werft vorbei. Die in den fünfziger Jahren erbaute Helling der Werft wird zur Zeit abgerissen und dafür ist eine neue Dockanlage im Entstehen. Durch diese neue Dockanlage wird es in Zukunft keine klassischen Stapelläufe mehr geben. Wenn ein neues Schiff fertiggestellt ist, wird das Dock geflutet und das Schiff aus dem Dock zum Ausrüstungskai geschleppt. Die Helling der Warnow-Werft war ein Wahrzeichen von Warnemünde. Wie ich bei dieser Gelegenheit in Erfahrung bringen konnte will die Reederei „SAELINK“ in Zusammenarbeit mit der „DFO“ für die Fährverbindung von Rostock-Überseehafen nach Trelleborg eine Katamaranfähre beschaffen, die die Strecke in zweieinhalb Stunden bewältigen soll.
FS „ROSTOCK LINK“, FS „ROSTOCK“, FS „KAHLEBERG“, FS „KNUDSHOVED“,
143 321 ........, 143 323 S 2, 112 031 D 304, 143 316 S 2,
312 141 ........, 112 031 IR 2379 Warnemünde;
IR 2379 ab Warnemünde 18.04, an Lichtenberg 20.57 ( 243 km)
143 350 S 1, 143 320 S 2, 112 034 IR 2739, 143 181 RB ....,
143 280 RB .... Rostock Hbf;
im Bh Waren/Müritz waren mehrere Lok der BR 109 abgestellt;
143 289 D 247, 112 032 EC 172, 112 154 D 345 Lichtenberg;
17.08.1995 112 022 IC 874, 112 157 IR2273, 180 ... IR 2154an,
112 112 IR 2154ab, 103 234 IC 505, 112 033 IR 2255,
143 821 RE 3628/+60, 143 267 RE 3631, 103 223 IC 543/+15,
112 155 IR 2151, 112 038 EC 177/+15, 112 010 IR 2276,
112 144 IR 2152, 143 827 Ro D 449, 143 360 RE 3629, 103 167 IC 500,
112 036 IC 877, 112 187 IR 2159, 155 151 Gz ....., 112 015 IR 2379,
143 931 D 247, 143 258 Cs BR-Rev.: LDX 14.08.1995 RE 3142/+35,
143 213 RE 3141/+40, 112 014 EC 172, 112 006 D 1013,
112 134 IR 2130/+45, 112 150 IR 2602/+10, 112 013 IR ....,
103 145 EC 102, 112 187 D 345, 112 035 D 308,
103 167 D 1073 Lichtenberg;
in den Vormittagsstunden kam es gegen 11.00 Uhr an einem Bahnübergang bei Eichwalde an der Strecke zwischen Berlin-Grünau und Königs-Wusterhausen zu einem schweren Zugunglück. Ein LKW-Fahrer hatte mit seinem Fahrzeug an diesem Bahnübergang die Verkehrsverhältnisse nicht beachtet und kam mit seinem Fahrzeug auf dem Bahnübergang zum Halten. Wenige Sekunden später schloss sich die Halbschrankenanlage des Bahnüberganges und der von der Lok 112 105 des Bh Berlin-Hauptbahnhof geschobene Regionalexpress RE 3121 von Stralsund über Berlin nach Cottbus prallte auf dem Bahnübergang auf den Anhänger des zum Stehen gekommenen LKW und schleifte Diesen ca. 300 Meter mit. Von dem Zug entgleisten die ersten zwei Waggons und der 35-jährige Triebfahrzeugführer des Zuges ist bei diesem Unfall tödlich verunglückt. Desweiteren wurden 22 Reisende verletzt. An den ersten beiden Waggons des Zuges entstand ein Totalschaden und die Lok wurde durch die heruntergerissene Fahrleitung leicht beschädigt. Der Oberbau, sowie die Fahrleitung und die Stromschienenanlage der parallel verlaufenden S-Bahnstrecke wurde im Bereich des Bahnüberganges beschädigt. Der Zugverkehr zwischen Berlin-Grünau und Königs-Wusterhausen wurde durch diesen Unfall bis zum nachfolgenden Wochenende unterbrochen. Die InterRegio-Züge von Berlin in Richtung Cottbus und der Gegenrichtung wurden nach dem Unfall über Flughafen Schönefeld und Doberlug-Kirchhain umgeleitet. Zeitweilig war auch der S-Bahnverkehr zwischen Berlin-Grünau und Zeuthen auf Grund der Aufräumungsarbeiten und der Beschädigungen an der Stromschienenanlage unterbrochen. Wenige Tage später wäre es an diesem Bahnübergang beinahe zu einem zweiten Unfall gekommen. Als Folge wurde der Schwerverkehr aus Richtung Schulzendorf umgeleitet, so das die Fahrzeuge des Schwerverkehres nur noch aus Richtung Eichwalde diesen Bahnübergang benutzen konnten. Die Vertreter des Landes Brandenburg und der DB-AG wurden aufgefordert den Bahnübergang umzubauen, so das sich ein Unfall dieser Art nicht wiederholen kann.
18.08.1995 112 015 ........, 112 150 IR 2158/+40, 143 265 D 246,
143 657 ........, 143 574 RE 3620, 103 167 D 1072, 112 038 IR 2032,
143 821 RE 3623, 143 931 D 298, 112 040 EC 171, 103 145 IR 2603,
143 657 + 112 125 IR 2251, 143 651 Cs IR 2118, 112 006 IR 2378,
143 557 D 448, 112 035 D 309, 143 134 IR 2258/+30, 112 012 IC 878,
112 131 IR 2156, 103 167 IC 501, 112 005 EC 173, 112 022 IC 876,
112 012 EC 175, 112 022 EC 177, 112 005 EC 178, 103 104 IC 506/+20,
143 134 IR 317, 112 138 IR 2155an, 180 014 IR 2155ab,
112 005 EC 179/+35, 143 213 RE 3133, 112 014 IR 2274,
234 657 + 112 028 IR 2132/+30an, 112 028 IR 2132/+30ab,
112 010 IR 2377, 112 022 EC 176, 112 009 IR 2017,
234 657 + 143 134 IR 2257, 112 138 IR 2652, 103 104 IC 542,
112 034 IR 2036, 234 588 + 143 164 RE ...., 143 574 + 143 333 RE ....,
143 821 RE ...., 103 117 IC 604, 142 180 Gz ....., 112 150 IR 2157,
112 016 IC 875/+15, 112 126 IR 2272, 112 033 IR 2037/+50,
112 012 IR 2012an, 143 256 RE 3137/+60, 112 031 IR 2012ab,
112 033 D 379/+25, 112 024 IR 2279/+35, 112 019 IR 2650an,
112 120 IR 2650ab, 112 040 EC 174, 142 123 Gz ....., 143 651 Gex .....,
234 657 + 143 865 IR 2250/+30, 143 360 RE 3636,
143 262 Cs BR-Rev.: LDX 11.08.1995 RE 3142/+30, 112 103 IR 2357,
143 557 D 449, 103 138 IC 500, 112 022 IC 877, 143 265 D 247,
234 560 + 112 113 IR 2130/+25, 112 026 IR 2379, 112 005 EC 172,
112 021 IR 1013, 112 165 IC 1647, 112 168 D 345, 112 007 IR 2602,
112 038 IR 2270, 234 657 + 143 213 RE 3640an, 143 213 RE 3640/+10ab,
143 653 RE 3638/+10, 234 ... + 112 019 Lr 318, 143 574 RE 3641/+10,
112 139 IR 2039/+25, 112 038 D 377, 112 040 IC 879/+10,
112 131 IR 2657/+10, 103 176 EC 102/+40, 143 931 D 299, 112 016 EC 170,
103 138 D 1073, 103 176 D 308 Lichtenberg;
19.08.1995 103 138 D 1072, 103 176 D 309, 103 138 IC 501,
112 040 IC 876, 103 176 IC 605, 103 117 IC 505, 143 132 RE 3628/+30,
234 560 + 143 360 RE 3126/+45an, 103 229 IC 543, 143 360 RE 3126/+50ab,
112 040 EC 177, 232 692 D 1248/+25, 112 152 IR 2151, 112 030 IR 2276,
143 277 RE 3631/+40, 143 116 RE 3125/+20, 143 168 IR 316,
112 171 IR 2152, 103 229 IC 607 Lichtenberg;
21.08.1995 erste Fahrt der Lok 128 001 mit einem IC-Zug
180 020 D 1010, 112 037 IC 878 Lichtenberg;
112 036 IC 801, 180 007 EC 41 Hauptbahnhof;
112 037 EC 175 Pankow;
180 020 IR 2154an Lichtenberg;
180 007 EC 42 Hauptbahnhof;
155 253 ........, 128 001 + 143 001 Dsts ..... ich sichtete diesen Dienstzug von der an der Einfahrt zum Ostgüterbahnhof gelegenen Dienststelle und wusste zuerst nicht, warum die beiden Lok in Berlin waren. Das die Lok 128 001 ihren ersten Reisezug fahren sollte erfuhr ich erst, als ich auf dem Berliner Hauptbahnhof mit anderen mir bekannten Eisenbahnfreunden gesprochen hatte,
142 123 ........ Warschauer Strasse;
Bh Berlin Hauptbahnhof: 112 180, 112 016, 112 108, 112 029, 112 143,
112 147, 112 126, 112 006, 112 014, 143 564, 112 140, 112 106;
112 125 RE ...., 128 001 AEG 22500/1994 ........, 180 020 ........,
128 001 + 112 036 IC 709 - dieser Zug war der erste mit der Lok 128 001 gefahrene planmässige Reisezug, die Lok bespannte diesen Zug bis Leipzig Hbf und die Rückfahrt sollte laut Auskunft des Personals am nächsten Tag mit dem IC 804 ab Leipzig Hbf erfolgen. Im Frühjahr des Jahres 1995 war die Lok schon vor Güterzügen eingesetzt. Nach den Fahrten vor Güterzügen hatte die Lok 128 001 die Zulassung vom Eisenbahn-Bundesamt für 160 km/h erhalten, eine Abnahme durch die DB-AG war noch nicht erfolgt,
180 020 EC 43 Hauptbahnhof;
143 837 RE 3635, 103 232 IC 506, 112 022 EC 179, 143 166 RE 3133,
112 004 IR 2132, 143 818 IR 317/+20, 112 188 IR 2155/+10an,
112 017 IR 2274, 180 007 IR 2155ab, 103 232 IC 543 Lichtenberg;
am Nachmittag des Tages wurden eine ICE-Garnitur und die Lok 120 122 von Dresden aus nach Prag überführt. Diese Fahrzeuge sollen auf der am 22. und 23.08.1995 auf dem Prager Bahnhof Masarykovo stattfindenden Fahrzeugschau gezeigt werden. Der Dienstzug wurde von einer Lok der BR 229 gefahren.
22.08.1995 143 834 Lr 246, 112 034 EC 171 Lichtenberg;
112 153 RE ...., 143 253 IC 818, 112 179 IC 801, 142 366 Gz .....,
112 160 RE ...., 143 001 ........, 103 184 D 1906, 180 020 EC 41/+10,
112 015 IC 808, 112 020 IC 813, 112 137 RE ...., 112 175 RE ....,
155 253 ........, 112 015 IC 705, 112 153 RE .... Warschauer Strasse;
128 001 + 112 179 IC 804 - diese Fahrt fand mit geladenen Gästen der AEG statt. Dafür war ein Gesellschaftswagen an der Zugspitze eingestellt worden. Desweiteren wurde auf dieser Fahrt laut Auskunft des Personals eine Verspätung von fast 20 Minuten aufgeholt,
180 020 EC 42 Hauptbahnhof;
128 001 + 143 001 Dsts ....., 112 179 IC 709,
112 169 + 112 029 Lz ..... Warschauer Strasse;
24.08.1995 143 299 Ro D 449, 103 155 IC 500, 143 280 Srd RE 3639/+10,
155 268 Gz ....., 143 285 RE 3141, 112 162 IR 2159, 112 019 IC 877/+10,
112 175 IR 2130/+10, 112 129 ........, 143 864 Cs D 247,
112 035 IR 2379, 112 028 EC 172, 143 820 IR 2139, 112 020 IR 1013,
112 147 IR 2602, 143 277 RE 3640, 112 034 IR 2270/+10,
112 162 + 112 121 D 345 Lichtenberg;
103 140 + 112 019 Lz ....., 112 029 D 318,
112 153 RE .... Warschauer Strasse;
26.08.1995 Eisenbahnkreuzfahrt nach Stuttgart bis 27.08.1995
26.08.1995 112 182 IR 2158 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 05.24, an Charlottenburg 05.58 ( 17 km)
401 565 ... 401 065 ICE 591 Zoologischer Garten;
143 019 RE 3200 Charlottenburg;
RE 3200 ab Charlottenburg 06.13, an Dessau 07.24 ( 113 km)
Fahrt mit diesem Zug über die Strecke durch den Fläming, auf der zu Zeiten der DRG die LVA Grunewald ihre Lokomotivmessfahrten durchgeführt hat, im Abschnitt bis Wiesenburg/Mark auch als Kanonenbahn bekannt;
142 249 ........, 112 107 RE 3951, 155 203 Gz .....,
112 166 RE 3954, 155 259 Gz ....., 112 111 RE 4404 Dessau;
RE 3954 ab Dessau 08.14, an Kassel-Wh 11.45/+25 ( 274 km)
Fahrt mit diesem Zug nach Heiligenstadt/Eichsfeld und weiter über die 1992/93 wieder aufgebaute Strecke zwischen Ahrenshausen und Eichenberg nach Kassel;
142 059 ........, 142 120 ........, 143 353 ........, 143 120 S 1,
143 644 ........, 112 110 RE .... Halle/Saale;
232 003 Erf RB ...., 232 070 RB ...., 142 116 Gz ..... Sangerhausen;
155 015 Gz ....., 155 067 Gz ....., 143 817 RB ...., 143 273 RB ....,
155 032 ........, 155 034 ........ Nordhausen;
155 057 Gz ....., 140 425 KLV ....., 401 087 ... 401 587 ICE 795,
401 513 ... 401 013 ICE 670, 103 167 IR 2574,
401 561 ... 401 061 ICE 787, 151 165 Gz .....,
110 343 RE 3607/+10 Kassel-Wilhelmshöhe;
RE 3607 ab Kassel-Wh 12.24/+10, an Frankfurt/M 14.35/+25 ( 196 km)
Fahrt mit diesem Zug über die Main-Weser-Bahn;
52 4944 Kassel / AG Hessenkurier;
103 105 IC 520an, 103 175 IC 520ab, 103 129 EC 56an, 181 220 EC 56ab,
110 392 RE ...., 181 205 EC 57an, 110 403 RB ...., 103 129 EC 57/+10ab,
103 210 IC 621an, 401 006 ... 401 506 ICE 594,
401 068 ... 401 568 ICE 577, 103 105 IC 621ab, 110 470 ........,
140 233 RB ...., 141 308 ........, 110 472 RE ...., 110 115 RB ....,
110 211 RE ...., 110 289 ........, 112 101 IR 2656an,
111 100 IR 2656ab, 401 064 ... 401 564 ICE 797, 141 153 RB ....,
218 127 RE 3857/+15 Frankfurt/Main;
RE 3857 ab Frankfurt/M 16.14/+15, an Stuttgart 19.40/+10 ( 210 km)
Streckenbeschreibung für diesen Zug siehe 09.04.1995
120 150 ........, 103 234 ........, 120 118 ........, 110 189 ........,
110 195 RE 3857/+10, 181 204 EC 67an, 120 114 + 120 130 IR 2269,
103 223 EC 67ab, 110 190 RE ...., 103 135 IR 2567an, 110 291 ........,
143 930 Mh RE ...., 120 118 + 110 189 IR 2567ab, 120 124 Lr .....,
401 570 ... 401 070 ICE 599, 103 208 IC 610an, 110 166 Stg RE ....,
120 150 IC 610ab, 110 218 D 380 Stuttgart;
Übernachtung im Stuttgarter Hotel „UNGER“
27.08.1995 110 180 Stg RB ...., 120 150 IC 611an, 103 208 IC 611ab,
120 142 + 120 143 IR 2193, 103 157 IC 616an - dieser Zug sollte von der Lok 127 001 gefahren werden, die Lok kam aber nicht zum Einsatz. Die Rückleistung nach München wäre der Zug EC 113 gewesen ,
120 111 IC 616ab, 120 141 IR 2294an, 120 144 IR 2294ab,
110 198 ........, 110 220 RE 3002, 110 224 D 480 - dieser Zug führte einen erster-Klasse-Panorama-Wagen der SBB ,
141 013 RB ...., 111 050 RE 6904, 111 209 RE 3609, 110 196 D 385,
110 193 RE 3020, 120 104 EC 113an, 103 157 EC 113ab,
120 156 + 120 133 IR 2265, 103 231 EC 66an, 120 124 + 120 126 IR 2366,
181 220 EC 66ab, 120 150 IR 2564ab, 110 174 RE 3036, 103 113 ........,
143 930 RE ...., 110 178 RB ...., 120 158 IC 901, 110 189 ........,
110 176 RE 6508, 143 923 RE ...., 110 221 RE 4005, 110 193 RE 4010,
103 209 EC 13an, 103 231 EC 13ab, 120 119 + 120 114 IR 2198,
120 104 IC 614, 120 158 IC 902 Stuttgart;
RE 4010 ab Stuttgart 11.05, an Würzburg 13.20/+10 ( 180 km)
Fahrt mit diesem Zug nach Heilbronn und weiter über die Main-Neckar-Bahn nach Würzburg;
113 268 IR 2789, 103 172 EC 27, 103 115 IC 520, 140 449 Gex .....,
141 050 RE 3625/+10, 110 398 RE 3657 Würzburg;
RE 3625 ab Würzburg 13.34/+10, an Schweinfurt 14.06/+10 ( 49 km)
RE 3980 ab Schweinfurt 14.24, an Erfurt 16.45 ( 163 km)
Fahrt mit diesem Zug über die nach 1989 wieder aufgebaute Strecke zwischen Mellrichstadt und Ritschenhausen nach Grimmenthal, sowie weiter über Suhl und Oberhof nach Erfurt,
112 164 IR 2152, 232 616 RE 4992, 112 158 IR 2159, 143 086 ........,
143 340 IR 2757, 143 253 RB 6229, 112 116 IR 2454 Erfurt;
RB 6229 ab Erfurt 17.21, an Halle 18.59 ( 106 km)
112 145 IR 2150, 120 103 IC 709 Naumburg/Saale;
143 347 ........, 143 158 ........, 155 018 ........ Weissenfels;
143 273 RE ...., 142 120 RB ...., 143 825 RB ...., 143 117 Lr .....,
112 175 RE 3963, 143 353 ........ Halle/Saale;
RE 3963 ab Halle 19.09, an Bitterfeld 19.30 ( 30 km)
143 561 RB 7117, 143 658 , 143 573 RB 6175, 112 118 RE 4426,
112 189 IR 2602, 112 107 RE 3964/+85, 112 101 IR 2202,
194 056 + 144 046 Dsts ....., 112 166 RE 4415/+10,
143 068 RB 7118, 143 369 RB 6176 Bitterfeld;
RB 7118 ab Bitterfeld 20.15, an ... ab Wittenberg
RB 6118 an Jüterbog 21.20 ( 69 km)
143 068 RB 6118, 103 130 IC 704, 143 164 RE 3639/+10,
112 159 IR 2657, 143 651 RB 5285, 103 191 D 1907,
155 216 Gz ....., 143 126 RE 3642/+10 Jüterbog;
RE 3642 ab Jüterbog 22.38/+10, an Lichtenberg 23.40/+10 ( 79 km)
103 147 D 1073, 143 821 D 299, 103 154 D 308 Lichtenberg;
Tag der offenen Tür im Bh Lutherstadt Wittenberg 26. und 27.08.1995:
E18 31 , E44 046, E94 056;
28.08.1995 103 147 D 1072, 103 130 IR 2603, 103 154 D 309,
103 147 IC 501, 112 186 ........, 143 181 RE 3118,
143 164 RE 3624/+10, 112 011 D 376/+45, 143 179 ........,
143 194 RE 3627, 112 011 EC 173, 112 170 IR 2651an, 112 160 IR 2138,
143 258 IR 2651ab, 143 210 RE 3117, 112 030 D 378/+35,
112 023 IR 2278, 103 154 IC 605 Lichtenberg;
30.08.1995 103 136 D 1073, 103 144 D 308, 143 262 RE 3147 Lichtenberg;
31.08.1995 103 136 D 1072, 103 144 D 309, 103 136 IC 501,
103 144 IC 605, 112 005 IR 2276, 103 221 IC 607, 103 161 IC 500,
112 010 EC 172, 143 136 RE 3638/+25,
112 114 + 112 137 + 112 139 Lz ....., 112 010 D 377,
143 953 RE 3641/+20, 143 259 Cs BR-Rev.: LDX 28.08.1995 RE 3146,
112 135 IR 2657/+10, 143 210 D 299, 110 504 + 103 238 EC 102/+50,
112 014 D 308, 143 138 RE 3643, 112 018 EC 170, 103 161 D 1073 Lichtenberg;
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zur Information
in der Nacht vom 02. zum 03.08.1995 begann auf der Berliner Stadtbahn die Montage der neuen Brücke über die Holzmarktstrasse zwischen dem Berliner Hauptbahnhof und dem Haltepunkt Jannowitzbrücke. Es ist die erste der neuen Brücken, die im Rahmen der Stadtbahnsanierung montiert wird. Als zweite Brücke wird die Spreebrücke am Haltepunkt Bellevue neu montiert;
am 03.08.1995 wurde auf der Döllnitzbahn zwischen Oschatz und Mügeln nach zwanzigjähriger Unterbrechung wieder der Personenverkehr durch den Betreiber Dölnnitzbahn Gmbh aufgenommen. Der erste planmässige Zug von Mügeln nach Oschatz wurde von der Lok 99 1561 bespannt. Für den planmässigen Verkehr will die oben genannte Gmbh eine Diesellok beschaffen;
die Berliner U-Bahnlinie U1 soll erst im Spätherbst 1995 zum Bahnhof an der Warschauer Brücke fahren. Grund für die verspätete Inbetriebnahme des Teilstückes vom Schlesischen Tor zur Warschauer Strasse sind umfangreiche Sanierungsarbeiten an dem Teilstück zwischen Halleschen Tor und Schlesischem Tor; ab dem 14.08.1995 sollen die Bauarbeiten zur Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke zwischen Berlin-Tegel und Hennigsdorf beginnen. Bis zum Sommer 1996 soll das Teilstück zwischen Berlin-Tegel und Heiligensee in Betrieb genommen werden. Das Reststück zwischen Heligensee und Hennigsdorf soll dann bis 1997 fertiggestellt werden;
an dieser Stelle muss erwähnt werden, das der Umbau des Bahnhofes Berlin Ostkreuz in das kommende Jahrtausend verschoben wurde. Der Grund dafür ist der Ausbau des Stadtautobahnringes zwischen Neukölln und Wedding. Dieser Stadtautobahnring soll den Bahnhof Berlin Ostkreuz unterirdisch in Richtung Frankfurter Allee unterqueren;
ab dem Frühjahr 1996 sollen die ersten zehn Neubauzüge der BR 481-482 für die Berliner S-Bahn erprobt werden;
auf der Strecke von Berlin-Charlottenburg nach Spandau soll die S-Bahn erst ab 1999 wieder verkehren;
für die internationale Funkausstellung in Berlin Ende August, Anfang September 1995 bietet die DB-AG von 24 grösseren Bahnhöfen in Deutschland aus ein Kombi-Ticket an. Im Preis ist die Bahnfahrt nach Berlin und zurück, sowie die Eintrittskarte und ein Tagesticket für die Berliner Nahverkehrsmittel enthalten. Desweiteren will die DB-AG in Zusammenarbeit mit den Brandenburger und Berliner Verkehrsbetrieben ab dem 01.09.1995 ein Brandenburg-Ticket anbieten, dessen Preis nach Tarifzonen gestaffelt werden soll. Ab diesem Zeitpunkt müssen auch die Nutzer von Einzelfahrscheinen und Umweltkarten bei der Benutzung der Regionalexpresszüge einen Zuschlag von DM 2.00 entrichten. Nutzer von anderen Fahrausweisen müssen diesen Zuschlag nicht entrichten, da dieser Zuschlag bereits im Fahrpreis der anderen Fahrausweise enthalten sein soll;
auf Grund der Personalpolitik der DB-AG kommt es zu Verspätungen und Störungen im Zugverkehr. Einige Züge des hochwertigen Reiseverkehres konnten wegen fehlender Zugbegleiter nicht über die Schnellfahrstrecken verkehren und mussten umgeleitet werden;
um Lok der BR 111 im Münchener Regionalverkehr frei zu bekommen werden seit Mitte August 1995 Steuerwagen der Bauart Wittenberge in diesen Zügen eingesetzt; nach der Aussage einer Vorstandssprecherin der DB-AG ist es zur Zeit sehr unwahrscheinlich, das die Gültigkeit des Wochenend-Ticket zum Jahresende verlängert wird. Es soll Gedanken geben, einen Bonus für Vielfahrer ausser der Bahncard einzuführen;
im Eisenbahnmuseum Hermekeil fand am Wochenende vom 26. und 27.08.1995 das zweite Dampflokfest in diesem Jahr statt. Auf Grund der (mehr als) schlechten Situation im öffentlichen Nahverkehr in dieser Region wurde ein Zubringerverkehr von Trier aus zu diesem Museum eingerichtet; am 14.08.1995 wurde der erste durch das Aw Halberstadt gebaute InterRegio-Steuerwagen mit der Nummer 51 80 80-35 801-1 in Halberstadt vorgestellt. Dieser Wagen wird in Saarbrücken beheimatet;
bis zum Ende des Jahres sollen noch einmal 25 Lok der BR 143 für den Einsatz im Regionalverkehr der neuen Bundesländer umgebaut werden;
auf Grund von Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Ludwigslust und Hamburg verlängern sich ab dem 24.09.1995 die Fahrzeiten der IC-Züge auf der Strecke von Berlin nach Hamburg um 25 Minuten auf eine Fahrzeit von 3 Stunden 40 Minuten. Für die Zeit der Bauarbeiten erhebt die DB-AG für diese Züge keinen IC-Zuschlag. Der Grund für diese Fahrzeitverlängerung ist auch die Sperrung der Strecke zwischen Hamburg Aumühle und Hamburg Hbf für den Ausbau der Strecke;
bleibt anzumerken, das damit die Anschlüsse an die EC-Züge nach Kopenhagen wahrscheinlich nicht realisiert werden können und sich die Fahrzeit zwischen Berlin und Kopenhagen noch einmal verlängern wird, da zu diesem Zeitpunkt auch die Fährlinie zwischen Warnemünde und Gedser eingestellt wird;
fast unbemerkt von der Öffentlichkeit wurde bis Mitte August 1995 die Güterzugstrecke zwischen Berlin Tempelhof und Schöneweide fertiggestellt, aber offiziell noch nicht wieder eröffnet;
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01.09.1995 Fahrt zur Fahrzeugschau in Prag anlässlich des 150-ten Jubiläums der Strecke von Prag nach Olmütz und
zum Dampfloktreffen im Eisenbahnmuseum Strasshof bei Wien bis zum 03.09.1995
01.09.1995 142 199 Gz ....., 143 194 D 1011/+60 Lichtenberg;
D 1011 ab Lichtenberg 02.03/+60, an Praha-Hol. 07.16/+50 ( 387 km)
143 804 D 486ab, 155 049 RE ...., 112 172 D 376ab, 143 079 S 3,
180 005 D 1011/+60ab, 143 010 S 1 Dresden;
143 367 S 1, 372 002 ........ Bad Schandau;
103 161 D 1072, 112 014 D 309, 103 161 IC 501 Lichtenberg;
460 085 ... 460 086 N ...., 750 368 R ....,
460 072 ... 460 071 N .... Decin;
475 179, 372 004, 163 005, 163 083 Depot Decin;
162 015 R 324, 111 010 ........, 362 167 D 1011/+40ab,
180 005 EC 178 Praha-Holesovice;
387 043 + 464 202 ........, 362 166 ........, 750 380 ........,
141 010 ........, 141 019 ........, 363 128 ........ Praha-Hlavni Nazdrazy (Prag-Hbf);
Fahrzeugschau aus Anlass des genannten Jubiläums auf dem Gelände des Bahnhofes und des Depots Praha Masarykovo Nazdrazy; dieser Bahnhof befindet sich in der Innenstadt von Prag, unweit des Prager Hauptbahnhofes. Auf diesem Bahnhof verkehrten bis zum Umbau und der Neuordnung des Bahnverkehrs im Raum Prag in den fünfziger und sechziger Jahren des zwanzigsten Jahrhunderts die Züge in und aus Richtung Deutschland.
749 170 , 534 0323 , 754 048 , T211 0586, 704 008 , 742 406 , T435 001 ,
T499 0002, 300 619 , 534 1100 , 820 021 , 434 2298 , 434 1100 , 324 391 ,
M131 1184, 423 001 , 433 001 , 464 053 , 524 159 , E423 001 , E436 004 ,
E225 001 , 182 002 , 362 123 , 210 047 , 141 001 , 140 094 , 123 002 ,
151 027 , 781 600 , 771 004 , 111 002 , 703 046 , 163 033 , 725 030 ,
162 036 , 703 049 , 150 009 , 534 0432 , 475 1142 , 110 007 , 141 004 ,
M120 437 , M131 101 , 853 027 , A219 0001, 150 012 , 498 106 , 477 060 ,
498 022 , 556 0298 – letztgenannte Dampflok für Sonderfahrten, auf tschechisch „Parni Lokomotiva“;
Folgende Fahrzeuge wurden an dem Wochenende vom 02. und 03. September 1995 für Sonderfahrten im Raum Prag eingesetzt:
423 094 , 434 2186 , 556 0298 , 475 179 , 387 043 , 475 1179 , 464 202 ,
534 0432 , 534 0323 , M131 101 und M131 1487, sowie 749 170 ;
163 034 ........, 163 039 ........, 163 030 ........, 810 039 ........,
163 091 R ...., 163 049 R ...., 714 006 N ....,
751 060 ... 751 059 R ...., 163 036 N ...., 853 004 N .... Praha-Masarykovo;
372 009 EC 176, 163 168 R 279, 130 026 N 9463, 150 013 R 220,
363 128 ........, 363 120 N 9919, 363 046 EC 50, 751 032 ... 751 033 N ....,
451 065 ... 451 ... ........, 852 006 ........, 852 009 ........,
350 001 ........ Praha-Hlavni Nazdrazy;
Fahrzeugschau auf dem Gelände des technischen Museums Prag (TGM):
375 007 , Klodno 103, 252 008 , 310 118 , M129 001 , 322 302 , 452 007 ;
350 001 ........, 363 ... EC 175an, 350 016 EC 175ab, 362 122 EC 172an,
372 012 EC 172ab, 180 019 EC 177, 362 122 EC 9,
163 088 Sz ..... Praha-Holesovice;
EC 9 ab Praha-Hol. 17.12, an Wien-Süd 22.05 ( 407 km)
363 024 ........, 230 100 ........, 1114 018 EC 9ab Breclav;
die Lok 1114 018 wurde aus der Lok 1014 008 umgezeichnet und gehört zum Bestand der Zugförderungsstelle (ZFL) Wien-Süd; Fabriknummer 80818/1994 der SGP und ELIN-AG; Eigentümer der Lok ist die Schawmut-Bank aus Basel in der Schweiz. Die Lok der BR 1114 wurden wie andere Lok auch von der ÖBB an die genannte Bank verkauft und sofort wieder von der ÖBB von dieser Bank unter Leasingbedingungen zur Zugförderung übernommen. Der Pfandgläubiger für die beiden Lok 1114 017 und 1114 018, sowie weitere Lok der ÖBB ist die Firma „EUROFIMA“. Der Grund für diese Massnahme der ÖBB liegt darin, das die Kosten für die Anschaffung der Lok, sowie Steuern eingespart werden können.
1014 003 ........ in Wien im Einsatz gesichtet;
1014 002 SGP 80802/1994 D 376 Hohenau;
Übernachtung im Hotel „Fürstenhof“ am Wiener Westbahnhof;
02.09.1995 103 163 CNL 223, 1044 264 EN 247, 1042 667 R ....,
1044 260 ........, 103 128 EN 491, 1044 110 E 3824, 1044 ... CNL 467,
1042 707 ........, 6030 221 ... 4030 221 ........, 1044 264 EC 64,
1044 259 D 347 Wien-West;
R 22360 ab Wien-West 09.15/+10, an Floridsdorf 10.08/+10 ( 29 km)
1010 007 RoLa ....., 103 189 D 263/+20 Wien-Hütteldorf;
R 23376 ab Floridsdorf 10.34, an Strasshof 10.55 ( 23 km)
1044 015 R ...., 1042 517 Gz .....,
52 100 Sz ..... Sonderfahrt von Wien-Nord nach Prinzendorf,
1044 002 EC 172, 52 7593 Denkmal, 4020 030 ... 6020 030 S 1,
1014 011 Gz ....., 1014 014 + 1014 010 Gz .....,
2050 007 Gz ....., 01 1533 Sz ..... Strasshof;
Fahrzeugschau unter dem Motto „Raritäten der Schiene“ im EBM Strasshof bei Wien:
35 233 , 372 , 38 4101 , 109-13 , 42 2708 , 52 7594 , 33 032 , 33 033 ,
33 040 , 33 042 , 33 044 , 33 240 , 33 329 , 33 502 , 30 017 , 1665 ,
57 223 , 257 601 , 257 605 , 580 03 , 69 02 , 229 222 , 30 33 , 175 817 ,
629 01 , IIc 21 , Lok Nr. 1, 88 01 , 1851 , 92 2234 , 93 1403 , 97 208 ,
197 301 , Kö 159 , X113 ...., 2060 004 , ET10 106 ,
Tw ARPAD 23 der MAV , Dm4-47011, ein sechsundzwanzigachsiger Trafotransportwagen der ÖBB,
Schneeschleuder 986 107 , Schneepflug 976 0200,
mit der Lok 197 301 wurden verschiedene Verschubszenen gezeigt;
Dt01 07 ........ Pendelfahrten zum Bahnhof Strasshof;
01 1533 ........ die Lok kam von Filmaufnahmen für das ORF zurück;
1044 ... + 1044 ... Lz ....., 1114 017 Gz ....., 1146 002 R ....,
4030 206 ... 6030 206 R ...., 4020 030 ... 6020 039 S 1,
6020 087 ... 4020 020 S 1, 1014 015 EC 173,
6020 076 ... 4020 076 R ...., 4020 020 ... 6020 087 S 1 Silberwald;
R 23657 ab Silberwald 18.16, an Wien-Mitte 18.52 ( 27 km)
Stadtmitte von Wien, Stephansdom und Stephansplatz;
103 101 EC 29, 1044 ... D 341 Wien-West;
03.09.1995 1042 568 ........, 1044 ... D 340, 1044 125 EN 247,
103 120 CNL 223, 103 178 EC 28, 1044 280 CNL 467 Wien-West;
Fahrzeuge der Strassenbahn Wien am Westbahnhof;
1014 002 D 377, 4020 004 ... 6020 004 S 80, 1044 072 D 1234,
1042 665 D 234, 5147 008 + 5147 007 R 80, 6020 001 ... 4020 001 S 80,
1014 013 EC 104/+15, 5047 097 ........, 2068 053 ........,
1014 002 EC 172, 6020 001 ... 4020 001 S 80 Wien-Süd;
EC 172 ab Wien-Süd 11.25, an Lichtenberg 21.11 ( 704 km)
1146 001, 1014 001, 1114 018 Zf Wien-Süd;
1014 015 Gz ..... Hohenau;
1146 002 R ...., 1046 005 R .... Bernhardstal;
362 006 R ...., 362 124 EC 172ab, 771 009 ........, 363 003 Gz .....,
842 003 ........ Breclav;
263 002 ........, 363 018 ........, 750 225 ........, 363 021 ........,
749 018 ........, 754 062 ........, 754 012 ........, 754 041 ........ Brno;
363 162 R ...., 363 048 R ...., 230 031 N ....,
560 002 ... 560 003 N ...., 230 059 Gz ....., 230 057 ........ Havlickov Brod;
363 075 EC 173 von Prag nach Breclav;
die Züge EC 171 und EC 175 wurden mit Lok der BR 350 gesichtet;
422 025 ........ Kolin;
123 005 Gz ....., 372 004 EC 172ab, 362 124 EC 9,
180 007 EC 177/+30 Praha-Holesovice;
122 007 ........, 460 077 ... 460 078 N ...., 122 025 ........,
122 045 ........, 122 039 ........, 372 002 ........,
372 005 ........, 163 059 ........ Decin;
143 005 IC 659, 155 214 ........, 143 803 ........,
142 146 ........ Dresden;
112 023 EC 172, 112 139 IC 1647, 112 008 ........, 112 112 D 345,
143 807 D 247, 112 136 IR 2602, 112 018 IR 2270, 112 028 IR 1013,
143 193 RE 3640/+10, 143 831 RE 3638/+10, 143 654 RE 3641/+10,
143 270 RE 3109, 103 108 EC 102/+15, 112 023 D 377 Lichtenberg;
Nachbemerkungen: nachdem ich die während dieser Fahrt gemachten Filme aus der Entwicklung zurück erhalten hatte, musste ich leider feststellen, das ein grosser Teil der Filme durch einen Schaden des Verschlusses meiner Kamera nicht belichtet worden war. Wenige Tage später erhielt ich dann aber von einem anderen Eisenbahnfreund, der mich auf dieser Reise begleitete noch einige Dias der Veranstaltungen.
07.09.1995 Fahrten nach London und Paris bis 14.09.1995,
mit dem „EuroStar“ von Brüssel nach London und von London nach Paris
07.09.1995 112 006 IR 2038, 143 837 D 246 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 06.00, an Zoo 06.34
401 570 ... 401 070 ICE 73, 103 147 D 1955/+10,
232 527 IC ..., 103 122 EC 109 Zoologischer Garten;
EC 109 ab Zoo 07.27, an Köln-Hbf 12.50
155 133 ICN 1900, 110 127 ICN 1945 Charlottenburg;
112 035 IR 2744an, 112 114 RE 4711, 140 624 ........,
143 063 Gz ....., 103 136 IR 2744ab Magdeburg-Hbf;
143 903 Gz ....., 112 147 IR 2445 Helmstedt;
103 184 IC 543 Peine;
103 241 IR 2447, 265 ... + 141 132 + 141 234 Üg .....,
112 189 ........, 120 125 IR 2479, 110 298 RE 3117,
103 224 IC 545, 110 284 RE 3011 Hannover-Hbf;
143 968 Gz ....., 143 955, 14. ..., 143 ... SE 3856,
111 133 RE .... Bielefeld;
110 500 ........, 112 138 ........ Hamm/Westfalen;
103 215 ........, 143 614 S-Bahn, 103 243 IC 621, 110 466 EC 38,
143 235 S-Bahn Dortmund;
120 119 RB ...., 143 605 S-Bahn Essen;
103 145 IC 822, 111 142 S-Bahn, 143 600 S-Bahn, 111 124 SE 3177 Düsseldorf;
143 601 S-Bahn, 103 243 IC 621, 103 122 EC 109, 143 237 S-Bahn,
103 232 IC 524, 110 466 EC 38, 110 486 SE 3533 Köln-Hbf;
EC 38 ab Köln-Hbf 13.14, an Brüssel-MIDI 15.56
103 119 IR 2647, SNCB 2732 EC 38ab, 103 136 IR 2744, 111 124 SE 3177 Aachen;
bei der belgischen Staatsbahn SNCB wird im Regelbetrieb im Gegensatz zur Deutschen Bahn links gefahren.
SNCB 2203 ........ Veviers;
SNCB 2732 EC 38, SNCB 364 ........, SNCB 1190 ........,
SNCB 369 ........ Brüssel-Zuid;
SNCB 639 ........, SNCB 402 ........, SNCB 305 ........,
3215 ... 3216 EST 9132, 3016 ... 3015 ........,
3210 ... 3209 EST 9153 Brüssel-MIDI;
EST 9153 ab Brüssel-MIDI 17.22, an Lo-Waterloo 19.39
Fahrt mit diesem Zug von Brüssel-MIDI über Lille-Europe, weiter über die Neubaustrecke zwischen Lille-Europe und Calais-Frethun, sowie dem Euro-Tunnel zwischen Calais-Frethun und Folkestone nach London-Waterloo. Um auf den Bahnhöfen die „EuroStar“-Züge einzusteigen, muss vorher wie sonst nur auf Flughäfen üblich eingecheckt werden. Die Strecke zwischen Brüssel und Lille wird zur Zeit noch für die Hochgeschwindigkeitszüge ausgebaut. Zehn Minuten nach der Abfahrt vom Bahnhof Lille-Europe um 18.45 Uhr kam über die Bordanlage die mehrsprachige Durchsage, das der Zug jetzt seine planmässige Reisegeschwindigkeit von 310 km/h erreicht hat. Damit betrug die durchschnittliche Reisegeschwindigkeit zwischen Brüssel und London 149,8 km/h. Wenige Sekunden nach der Durchfahrt im Bahnhof Calais-Frethun kam dann die Durchsage, das der Zug in wenigen Augenblicken den Euro-Tunnel erreichen wird und die Fahrt durch den Euro-Tunnel etwa zwanzig Minuten dauern wird. Während der Fahrt durch den Euro-Tunnel sind die sonst generell geöffneten Übergangstüren zwischen den einzelnen Wagen geschlossen, lassen sich aber jederzeit öffnen. Um 19.11 Uhr MESZ fuhr der Zug in den Euro-Tunnel ein und kam um 18.31 Uhr GSZ auf der englischen Seite an. Das Zugpersonal machte während der Fahrt durch den Euro-Tunnel mehrere Kontrollgänge durch den Zug und hatte Handstrahler und Sprechfunkgeräte dabei. Der Wechsel von der Fahrleitung (Oberleitung) an die in Südengland übliche seitliche Stromschiene im Bereich des Bahnhofes Folkestone erfolgte bei voller Fahrt mit 160 km/h des Zuges und somit ohne Fahrtunterbrechung.
3210 ... 3209 EST 9153, 3213 ... 3214 EST 9047 London-Waterloo;
Übernachtungen im Hotel „AMBER“ in London South-Kensington
Anmerkungen: Bei den hier gesichteten EST-Zügen handelte es sich um die durch den EuroTunnel zwischen Folkestone und Calais verkehrenden EUROSTAR-Züge. Die EUROSTAR-Züge gehören den vier Bahnverwaltungen BR, BR North of London, SNCB und SNCF wie folgt:
3001 bis 3022 der BR, 3101 bis 3108 der SNCB,
3201 bis 3232 der SNCF und 3301 bis 3314 der BR North of London.
08.09.1995 Stadtbesichtigung und Stadtrundfahrt in London:
Picadilly-Circus und Rock-Museum, Picadilly, Pall Mall, Hotel „SWALLOW“,
Cromwell Road, Brompton Road, Knightsbridge, Picadilly, Grosnevor Place,
Blessender Place, Vauxhall Bridge Road, Albert Embankment, Lambeth-Palace,
Kirche St. Mary at Lambeth, Museum of Garden History, Lambeth-Bridge,
Hillbank, Square St. Margaret, Parlament- und Downing Street, Whitehall,
Strand, Fleet Street, Ludgate Hill, Tooley Street, Tower Bridge,
Byward Street Hill, Lower Themes Street, Monument, Blackfriars, Embankment,
Northumberland, The Mall, Buckingham-Palace, Gresnover Place, Knightsbridge,
Brompton Road, London Paddington, Bahnhof London Paddington:
165107 ........, 43179 ... 43020 IC ....., 165109 ........,
43138 ... 43185 IC ....., 43188 ... 43147 IC .....,
43002 ... 43034 IC ....., 165016 ........, 165106 ........,
43141 ... 43022 IC ....., 165216 ........,
165113 ........ London-Paddington; London Kings Cross; London St. Pancras;
313028 ........, 90019 Gex ....., 91018 IC ....., 91009 IC .....,
91024 IC ....., 90020 ........, 47557 ........,
317345 ........ London Kings Cross;
während der Fahrten mit der Londoner Untergrundbahn stellte ich fest, das einige Bahnhöfe der Untergrundbahn im Bereich der Geschäftsviertel in den Abendstunden der Werktage ab 20.00 Uhr und an den Wochenenden geschlossen werden. Desweiteren gab es auch einige Bahnhöfe, die an den Wochenenden erst gegen 08.00 Uhr geöffnet werden;
09.09.1995 86215 IC ....., 315847 ........, 315860 ........,
315859 ........, 317329 ........, 322485 ........, 321342 ........,
321323 ........, 321345 ........, 86230 IC ..... London Liverpooler Street;
Londoner City, Untergrundbahnstation „Barbican“, Tower Bridge, Hay´s Galleria,
SS „LORD NELSON“, HMS „BELFAST“, HMS „LONDON“, London Bridge Hospital,
Blick über die Themse zur Southwark Kathedrale, London Bridge,
Blackfriars Station, London Brigde Station;
465244 ........, 466010 ........, 465182 + 465222 ........,
411515 ........, 411613 ........, 465012 + 466033 ........,
319172 ........, 319003 ........, 455834 ........, 455836 ........,
411562 ........, 466007 + 466208 ........, 466040 + 465223 ........,
421811 + 411806 ........, 411586 + 421839 ........, 319043 ........,
421813 ........, 465239 + 466017 ........, 466025 + 465019 ........,
319169 ........, 465038 + 465026 ........, 466026 + 465182 ........,
319182 ........, 466083 + 465021 ........, 465030 + 465176 ........,
465206 + 466007 ........, 465184 + 465227 ........, 423493 ........,
411613 ........, 465193 + 466038 ........, 455841 ........,
466017 + 465239 ........, 319161 ........, 319162 ........ London Bridge Station;
bei den hier gesichteten Triebwagen der Class 319 handelt es sich um Zweisystemfahrzeuge, die an der Stromschiene, als auch an der Fahrleitung fahren können. Desweiteren verkehren diese Triebwagen auf der einzigen das Londoner Stadtgebiet durchquerenden Strecke der ThemesLink. An dieser Station konnte ich auch beobachten, das an den Samstagen englische Eisenbahnfreunde aktiv werden. Die beobachteten Eisenbahnfreunde machten sich wie ich auch Notizen und fotografierten ebenfalls, bzw. hatten Ferngläser dabei. Desweiteren wurde von mir beobachtete, das es bei den englischen Eisenbahnen keine wie bei den deutschen Bahnen üblichen Zugnummern gibt. Bei den Nahverkehrszügen im Stadtverkehr gibt es keine festen Fahrpläne, die Züge verkehren aber in dichter Zugfolge.
421901 ........, 43080 + 43087 IC ....., 159018 + 159008 ........,
240377408 ........, 159006 + 159018 ........,
423510 + 423558 ........, 421309 + 421319 ........,
442403 + 442405 ........, 423567 + 423430 ........,
159001 + 159009 ........, 159006 + 159019 ........,
3008 ... 3007 EST 9148, 3222 ... 3221 EST 9042,
3106 ... 3107 ........, 3229 ... 3228 ........, als ich die Züge aufnehmen wollte konnte ich sogar mit Duldung der Sicherheitskräfte an einer Absperrung vorbei gehen, um eine gute Aufnahme zu bekommen London-Waterloo; dieser Bahnhof besteht aus drei Teilen, dem Teil für den Nahverkehr, der sich auf der anderen Strassenseite der an diesem Bahnhof vorbei führenden Hauptstrasse befindet, dem Teil für den Binnenverkehr und dem internationalen Teil Waterloo-International. Der Bahnhof wird aus Sicherheitsgründen in den Nachtstunden verschlossen.
EST 9042 ab Lo-Waterloo 16.23, an Paris-Nord 20.23
Fahrt mit diesem Zug ohne Halt über Folkestone, durch den Euro-Tunnel nach Calais-Frethun, sowie weiter über den Abzweig Lille-Europe nach Paris-Nord. Auch bei der SNCF wird im Regelbetrieb links gefahren. Die Fahrt durch den Euro-Tunnel erfolgte in der Zeit von 17.31 Uhr GSZ bis 18.53 Uhr MESZ. Kurz nach der Durchfahrt des sich noch teilweise im Bau befindlichen Bahnhofes Calais-Frethun erreichte der Zug laut einer wiederum mehrsprachigen Durchsage im Bordfunk seine Reisegeschwindigkeit von 310 km/h. Am Abzweig Lille-Europe fuhr der Zug auch mit seiner Maximalgeschwindigkeit von 310 km/h über die Weichen des Abzweiges. Entgegenkommende Züge wurden während der Fahrt nur schemenhaft wahrgenommen. Dabei betrug die errechnete durchschnittliche Reisegeschwindigkeit zwischen London und Paris 182,6 km/h. Die französischen Neubaustrecken sind durchgehend eingezäunt und auch wesentlich besser der Landschaft angepasst worden, als die deutschen Neubaustrecken. Bei den Fahrten mit den EuroStar-Zügen stellte ich auch fest, das der Fahrkomfort und der Service in diesen Zügen wesentlich besser als im deutschen ICE sind. Im Vorort Saint Denis von Paris befindet sich das Betriebswerk für die EuroStar- und TGV-Züge. Die Ankunft im Bahnhof Paris-Nord erfolgte vier Minuten vor Plan. In diesem Bahnhof wurde, da dieser Bahnhof unter Denkmalsschutz steht die Abfertigungsanlage für die EuroStar-Züge in die alte Bahnsteighalle integriert. Dabei muss der Reisende, um in die EuroStar-Züge einsteigen zu können in einem Zwischengeschoss einchecken, während der Bahnsteig ganz normal verlassen werden kann. Die Bahnsteige für die EuroStar-Züge sind von Glaswänden umgeben und werden durch mobile Sicherheitskräfte überwacht.
9009 ........ Calais-Frethun;
3222 ... 3221 EST 9042, BB 16105 ........, BB 16032 ........,
TGV 503 ........, TGV 4533 ........ Paris-Nord;
die Bahnhöfe Gare du Nord und Gare de L'Est liegen nur zirka fünf Minuten Fussweg auseinander.
Übernachtung im Hotel „CAMPANILE LOUIS BLANC“ in der Nähe des Pariser Bahnhofes „Gare L'Est“
10.09.1995 Y 8183 ........, Tw 20781 ........,
BB 72011 S 31493an, BB 16578 S 31493ab Paris-Ost;
bei dem oben genannten Sonderzug S 31493 handelte es sich um den „VENEDIG-SIMPLON-ORIENT-EXPRESS“, der nur einmal in der Woche von London über Paris nach Venedig und zurück verkehrt. Der Zug fährt Samstags in Venedig ab und kommt Sonntags in London-Victoria an. Die Fahrt nach Venedig beginnt Mittwochs in London-Victoria, Abfahrt nach London ist Sonntags um 09.45 Uhr in Paris-Ost. Wie ich dabei erfahren konnte fährt der Zug durch den Euro-Tunnel. Als der Euro-Tunnel noch nicht in Betrieb war endete oder begann der Zug in Calais-Maritim mit Fähranschluss von und nach London.
Stadtrundfahrt mit einem Bus der „Paris-Vision“: von der Rue de Rivoli an der Metro-Station „Tuilleries“, Route siehe Stadtplan;
Fahrt mit der Metro zum Hotel „MERIDIONAL“ und Stadtbesichtigung:
Arc de Triumph, Champs Elysees, Place de la Concorde, Pont Alexandre,
Hotel des Invalides und Esplanede des Invalides, Eiffelturm über Pont d'Ienna,
Palais Musee D'Orsay am Quai D'Orsay – dieses Museum war von 1850 bis 1900 der Bahnhof „Gare D'Orsay“, der ehemaligen bis 1843 erbauten „Chemin de fer d'Orleans“ und ist heute nur noch ein unterirdischer Bahnhof der Pariser S-Bahn RER,
de Chailot (musee de Art's), Grand Palais, Musse D'Orsay,
Louvre mit dem Arc de Triumph du Carousell, Musee de Louvre,
Pont Neuf, Justizpalast, Hotel Dieu, Dom von Nottre Dame,
Hotel du Ville (das Rathaus von Paris)
Übernachtungen im Hotel „MERIDIONAL“ in Paris-Montmatre, dieses Hotel liegt in der Nähe der Metro-Station „La Fourche“.
11.09.1995 Stadtbesichtigung: Nottre Dame, Pont de L'Archerche,
Place de Bastille mit Colomne de Juillet, Metro am Gare D'Austerlitz;
BB 9208 ........, BB 9237 ........, BB 9257 ........,
BB 9218 ........, Tw 6224 ........, BB 7265 R 300 - bei diesem Zug handelte es sich um den von Madrid nach Paris verkehrenden Schlafwagenzug „La Puerta de Sol,
BB 80001 ........, BB 7259 R 4060, BB 7257 ........,
BB 9260 R 4059, BB 8266 ........ Paris-Austerlitz;
Metro und S-Bahn der RER am Gare D'Austerlitz und am Pont D'Austerlitz - die Pariser Metro verkehrt in diesem Abschnitt oberirdisch als Hochbahn in Richtung des Gare de Lyon. Die Metro fährt auch auf anderen Streckenabschnitten oberirdisch. Auch in Paris gibt es einen S-Bahnverkehr, wie dieser in anderen Städten üblich ist. Fast im gesamten Pariser Innenstadtgebiet fährt die S-Bahn der RER unterirdisch oder in Einschnitten. Die Metro- und Omnibuslinien werden von der Verkehrsgesellschaft RATP und die S-Bahn als RER von der SNCF betrieben. Beide Gesellschaften haben sich zu einem Verkehrsverbund mit einheitlichen Tarifen zusammengeschlossen, wobei es vier Tarifzonen gibt. In den innerstädtischen Tunnel- und Einschnittbereichen fährt die S-Bahn teilweise an einer aufgehängten Stromschiene, sonst an einer Fahrleitung. Die Bahnsteige des Pariser Nahverkehrs können nur durch Bahnsteigsperren mit einer Fahrkarte betreten werden. Der Nahverkehr in Frankreich wird als Banleui bezeichnet und für den Nahverkehr gibt es außerdem auf den Personenbahnhöfen separate Anzeigen für die Abfahrten. Im Gegensatz werden die Fernverkehrszüge als Grand Lines bezeichnet. Im Nahverkehr wurden vielfach auch Doppelstockzüge beobachtet.
TGV 112 + TGV 111 TGV 773/EC 23, TGV 25 + TGV 63 , TGV 52 TGV 930,
TGV 72 TGV 604, Tw 5626 ........, 20682 ... 20681 ........,
20686 ... 20685 N 4701, TGV 95 TGV 752, TGV 33 TGV 611,
TGV 74 + TGV 59 TGV 852, TGV 100 + TGV 26 TGV 614,
20658 ... 20657 ........, TGV 40 + TGV 78 ........, BB 26148 R 5900,
BB 7379 ........, BB 26007 R 5901, BB 22244 ........,
BB 7314 R 5053, BB 8257 ........, BB 26005 + BB 26023 ........,
BB 63591 ........, BB 9701 R 5097, TGV 54 + TGV 22 TGV 613/TGV 685,
Tw 5346 NAV 7, TGV 16 TGV 854, TGV 515 TGV 819, TGV 550 ........,
TGV 515 TGV 857 dieser TGV-Zug erreichte am 26.02.1981 laut einer am Triebkopf des Zuges angebrachten Erinnerungstafel auf der damals neu erbauten Nordstrecke in Richtung Le Mans eine Höchstgeschwindigkeit von 380 km/h -
BB 26164 R 5912, TGV 27 + TGV 39 TGV 847 Paris Lyoner Bahnhof; bei den von diesem Bahnhof verkehrenden TGV-Zügen handelt es sich um die Züge des Typ „TGV-Süd“, die zu den schnellsten fahrplanmässigen Zügen der Welt gehören. So braucht zum Beispiel ein TGV auf der 512 km langen Strecke von Paris nach Lyon nur 121 Minuten bei einer maximalen Reisegeschwindigkeit von 350 km/h.
Nottre Dame, Concergerie, Louvre, Musee D'Orsay am Place Henry de Montherlant,
Rue de Belechasse, Eiffelturm mit Blick zum Palais de Chailot,
Pont de Bir Hakeim – auf dieser Doppelstockbrücke über die Seine fährt in der ersten unteren Ebene der Strassenverkehr und in der zweiten oberen Ebene die Metro, Quai de Generelle, Statue de la Liberte,
Metrostation „Passy“ - auf Grund der Pariser Geografie fährt die Metro aus Richtung „Bir Hakeim“ kommend als Hochbahn und ab dieser Station wieder als Untergrundbahn ohne eine Rampe zu befahren. Desweiteren wird diese Metrolinie mit Fahrzeugen befahren, deren Drehgestelle mit Gummireifen ausgerüstet sind. Avenue de Clichy am Hotel
12.09.1995 Metrostation „Passy“, Bahnhof „Gare Montparnasse“, dieser Bahnhof ist von einem Geschäftszentrum überbaut, wodurch die Bahnsteige unterirdisch liegen -
TGV 396 TGV ..., TGV 327 TGV ..., TGV 401 TGV ...,
TGV 311 + TGV 320 TGV ..., TGV 319 + TGV 313 TGV ..., TGV 380 TGV ...,
TGV 386 TGV ..., BB 8556 N ...., BB 22313 ........,
BB 67390 + BB 67311 ........, BB 22393 R ...., BB 25525 N ....,
BB 25661 N ...., Tw 318 N ...., BB 67381 + BB 67344 ........,
BB 22278 ........, TGV 302 TGV ..., TGV 314 TGV ...,
BB 25677 ........, TGV 347 + TGV 346 TGV ...,
TGV 314 ........ Paris Montparnasse; die von diesem Bahnhof verkehrenden TGV-Züge gehören zu den TGV-Süd oder TGV-Atlantique.
Neubaugebiet „La Defense“ bei Paris, Grand Arche de la Defense – in der Form eines Fensters gebaut sollte dieses vierzig Etagen hohe und erst 1989 eingeweihte Gebäude die Fortsetzung der städtischen Achse vom Louvre über die Champs Elysees zum Arc des Triumph darstellen. Diese städtische Achse ist insgesamt acht Kilometer lang (3,25 km vom Louvre bis zum Arc de Triumpf und 4,25 km vom Arc de Triumph bis zur Grand Arche de la Defense). Das Neubaugebiet von La Defense wurde bereits in den fünfziger Jahren geplant und ist bis Heute auch international nicht nur unter Architekten sehr umstritten. Der Verkehr wird in diesem Neubaugebiet unterirdisch in zwei Etagen geführt. Einige westlich gelegene Teile des Neubaugebietes sind noch im Bau. Die nachstehend genannte „Esplanade de General Charles de Gaulle“ ist nur Fussgängerzone. -
IMAX-Dome (3D-Kino), CITES-CINES, Elysses-Gebäude, Esplanade Charles de Gaulle,
Pont de Neuilly, Bahnhof „St Lazare“;
Tw 6550 ... Tw 6549 ........, BB 17043 ........,
Tw 6441 ... Tw 6412 ........, BB 17012 N ...., BB 16006 R 3147,
BB 16013 R ...., BB 17011 ........, BB 17036 N ...., BB 17053 N ....,
Tw 2081 + Tw 2086 Ex ..., BB 17047 N ...., BB 17031 N .... Paris St Lazare;
3203 ... 3204 EST 9024, 3003 ... 3004 EST 9047, TGV 549 TGV 7125,
BB 16054 Lr 31, SNCB 1501 EC 31, BB 17103 Ex 7417, BB 16022 EC 287,
BB 22337 ........, TGV 540 TGV 7122, BB 16042 ........,
TGV 530 TGV 7057, BB 17051 N ...., TGV 4503 TGV 7263, BB 67601 N ....,
BB 17088 N ...., BB 16061 Ex 2027, BB 16057 ........, TGV 4506 TGV 7052,
BB 16103 N ...., CC 40110 EC 284, 3222 ... 3223 EST 9028,
3007 ... 3008 EST 9051, BB 16101 N ...., TGV 544 TGV 7267, BB 22337 R 1720,
BB 72029 N 12389, BB 16039 R 2335, BB 16114 N 76637, TGV 4523 EC 88,
BB 16102 N 76641, TGV 529 TGV 7271, TGV 4517 TGV 7260,
3213 ... 3214 EST 9034, TGV 518 TGV 7275, TGV 4511 TGV 7231,
BB 16043 Lr 487, TGV 4528 TGV 7268, BB 16051 EC 38 Paris-Nord; bei den von diesem Bahnhof abfahrenden TGV-Zügen handelt es sich um Züge der Typen „TGV du Nord“ oder „TGV-Atlantique“. Ein Zug des Typ „TGV-Atlantique“, der Zug TGV 325 hat den Weltrekord von 515,3 km/h inne.
13.09.1995 Bahnhof Paris-Ost „Gare de L'Est“ - wie schon vorstehend erwähnt steht dieser Bahnhof unter Denkmalsschutz. Auch die Fernbahnhöfe „Gare du Nord“ und „Gare de L'Est“ in Paris sind ein sehr gutes Beispiel dafür, wie historische Bahnhofsbauten unter Wahrung der historischen Bausubstanz heutigen Verkehrsbedürffnissen angepasst werden können.
BB 15055 ........, BB 72077 ........, BB 72026 ........,
BB 16560 ........, BB 15038 Ex 262 „ORIENT-EXPRESS“,
BB 15058 ........, BB 15064 EC 357, BB 16625 N .....,
BB 16851 N ....., BB 16583 N ....., BB 16595 N .....,
BB 16657 N ....., BB 15045 Ex 1702/+10, BB 72090 R 1642,
BB 16622 Lr 262, BB 15055 Ex 1723, BB 16577 N .....,
Tw 2077 ... Tw 2080 N ....., BB 15008 Ex 1622,
BB 15060 EC 352, folgende Waggon des „VENEDIG-SIMPLON-ORIENT-EXPRESS“ wurden gesichtet: WR 2869, WR 2979, Bar 4148 und Bar 4160 – diese Waggon wurden für den am Abend des Tages nach Venedig abfahrenden Sonderzug S 31492 bereitgestellt -
BB 15026 Ex 1704, BB 15040 EC 68, BB 15060 EC 55,
BB 16590 N ....., BB 15058 EC 67, BB 15036 Ex ... Paris-Ost;
EC 55 ab Paris Ost 12.56, an Mannheim 18.10
dieser Zug fuhr ohne Verkehrshalt mit nur einem Betriebshalt bis Metz durch. Bevor ich in diesen Zug einsteigen konnte erfolgte vor dem Bahnsteig in Paris-Ost eine Sicherheitskontrolle, da sich wenige Tage zuvor einige terroristische Anschläge ereignet hatten.
BB 15010 EC 97, 181 212 EC 55ab Metz-Ville;
181 211 ........, 181 206 ........ Forbach;
140 178 Lz ....., Tw XR 8345 ........, 141 060 ........,
181 208 ........, 181 213 ........ Saarbrücken;
143 885 SE .... Homburg/Saar;
181 212 EC 55, 120 114 EC 114, 103 146 RE 3125, 143 962 SE 3228,
103 229 IC 605, 103 183 EC 106, 401 518 ... 401 018 ICE 590 Mannheim;
ICE 590 ab Mannheim 18.34, an Zoo 00.11 der Lumpensammler“ nach Berlin,
dieser Zug hielt unterwegs sehr oft ...
103 238 IC 523an, 110 113 D ...., 103 149 IC 523ab,
110 288 ........ Frankfurt/Main;
14.09.1995 S-Bahn ab Zoo 00.20, an Lichtenberg 00.51
Anmerkungen: Die Klassifizierung der während dieser Reise gesichteten und auch fotografierten Fahrzeuge der SNCF muss einem späteren Zeitpunkt vorbehalten bleiben, da ich in Paris nicht dazu kam, mir die entsprechende Literatur zu besorgen. Ich hatte aber beobachtet, das auch bei der SNCF viele Triebfahrzeuge Namen tragen. Bei den englischen und französischen Eisenbahnen gibt es auch noch die Besonderheit, das der Ankunft- und Abfahrtsbahnsteig der Züge des Fernverkehrs erst zirka zwanzig Minuten vorher bekannt gegeben wird. Es gibt dort keine Bahnhofsfahrordnungen wie Diese bei deutschen Bahnen üblich sind. Deshalb sieht man dort auch vor den Abfahrtsanzeigen immer dichte Menschentrauben stehen und wenn ein Zug angezeigt wird setzt sich ein Pulk in Richtung des Bahnsteiges in Bewegung. Auch fiel es auf, das die schnellfahrenden Reisezüge der SNCF durchschnittlich aus bis zu siebzehn Wagen bestehen und immer durchweg gut besetzt waren.
16./17.09.1995 Hafenfest in Magdeburg Fahrzeugschau:
50 3606, 202 241, 228 372, 298 329, Werklok 7 (V 60),
Werklok 8 (Kö), Kö 5743, Werklok 9 (V 60), Vorführfahrten,
50 3708, 52 8154 ........ Sonderfahrten auf der Hafenbahn,
auf dem Gelände der Hafenbahn 22 075 und 195 603, sowie die Panzerlok ex HaNe;
23./24.09.1995 Einstellung des Eisenbahnfährverkehrs zwischen Warnemünde und Gedser
Vorbemerkungen: die Einstellung der Eisenbahnfährverbindung zwischen Warnemünde und Gedser erfolgte auf Drängen der dänischen Staatsbahn DSB und des dänischen Reichstages. Angeblich würde die dänische Bahnverwaltung DSB im Jahr mit umgerechnet rund 2,5 Millionen DM Verlust machen. Dabei waren nach Beobachtungen die Kurswagen zwischen Berlin und Kopenhagen vor Allem in den Sommermonaten immer sehr gut ausgelastet. Desweiteren will die dänische Staatsbahn DSB die 23 km lange Strecke zwischen Gedser und Nykobing einstellen. Die Fährverbindung wurde am 30. September 1903 als erste Ostsee-Fährlinie eröffnet und bestand somit fast 92 Jahre. Das Fährschiff „WARNEMÜNDE“ war 32 Jahre auf der Fährlinie eingesetzt und wurde bei seiner Indienststellung 1963 als weisser Schwan der Ostsee bezeichnet. Nach der Einstellung des Fährbetriebes zwischen Warnemünde und Gedser beteiligt sich die Reederei DFO aber weiterhin am Fährverkehr zwischen Rostock und Gedser.
23.09.1995 112 150 EC 173, 112 009 D 378, 112 189 RE 3117,
112 114 IR 2138, 112 109 IR 2651an, 143 295 IR 2651ab,
112 023 IR 2278 Lichtenberg;
IR 2278 ab Lichtenberg 08.56, an Warnemünde 11.42
auf der Fahrt nach Warnemünde wurden wir darüber informiert, das die Fährfahrt um 12.00 Uhr ab Warnemünde ausgebucht ist und wir daher erst mit der nächsten fahrplanmässigen Fährfahrt um 18.00 Uhr ab Warnemünde fahren können.
03 001 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Meissen;
52 8141 S ..... Sonderfahrt von Lübeck nach Warnemünde;
312 141 Rangierdienst, FS „WARNEMÜNDE“, 112 023 IR 305, FS „ROSTOCK-LINK“,
143 315 S 2, 143 316 S 2, FS „KNUDSHOVED“,
218 461 S ..... Sonderfahrt aus ?, 143 320 S 2, 143 321 S 2, FS „KAHLEBERG“,
143 327 S 2, 143 323 S 2, 143 328 S 2, 112 ... IR 304 / IR 2379 Warnemünde;
Fahrt mit dem FS „WARNEMÜNDE“ von Warnemünde nach Gedser FS 26180 ab Warnemünde 18.00, an Gedser 20.00
Diese Fahrt von Warnemünde nach Gedser war die offiziell letzte fahrplanmässige Fahrt des FS „WARNEMÜNDE“ auf der die Reisezugwagen des D 304 „NEPTUN“ von Dresden über Berlin, Rostock, Warnemünde und Gedser nach Kopenhagen trajektiert wurden. Ergänzend muss an dieser Stelle erwähnt werden, das das Fährschiff bei seiner Fahrt von Warnemünde nach Gedser zweimal gewendet wurde. Vom Hafen Warnemünde aus lief das Fährschiff rückwärts bis zur Reede und der Fährhafen Gedser wurde wieder rückwärts angelaufen.
FS „ANNA KARENINA“, FS „ROSTOCK-LINK“ - dieses Fährschiff der Reederei „European Lines“ lief auf der Überfahrt nach Gedser auf Paralellkurs bis Gedser,
Hafenanlagen und Bahnhof in Gedser (auch bei Nacht), ME 1527 D 304ab Gedser;
der Bahnhof von Gedser hat nur ein zwischen zwei Bahnsteigen gelegenes Gleis in einer Bahnsteighalle, die eine Konstruktion aus Holz hat;
Fahrt mit dem FS „WARNEMÜNDE“ von Gedser nach Warnemünde FS 25202 ab Gedser 20.30, an Warnemünde 22.30
Diese Fahrt war die offiziell letzte fahrplanmässige Fahrt des Fährschiffes. Die am Sonntag, dem 24. September 1995 durchgeführten Fahrten des Fährschiffes waren Sonderfahrten.
FS „ROSTOCK“, FS „WARNEMÜNDE“ Warnemünde;
Übernachtung im Fährcenter von Warnemünde
An diesem Tag wurde auch der elektrische Zugbetrieb zwischen Hamburg und Lübeck über Neumünster aufgenommen. Aus diesem Anlass fand eine Sonderfahrt auf der Strecke und in Lübeck eine Fahrzeugschau statt.
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Strausberg nach Küstrin und zurück;
03 001 S ..... Sonderfahrt von Meissen nach Berlin;
24.09.1995 FS „KNUDSHOVED“ - dieses dänische Fährschiff trajektierte die letzten Reisezugwagen des D 309 „OSTSEE-EXPRESS“ von Kopenhagen nach Berlin;
112 018 + 112 012 D 309, 312 141 ........, 143 308 S 2,
143 323 S 2, FS „KAHLEBERG“, 143 315 S 2, 143 308 S 2,
143 227 S 2, 143 316 S 2 Warnemünde;
als ich und mein Begleiter am Morgen des Tages im Fährcenter der DFO von Warnemünde waren wurden wir von einer Beschäftigten angesprochen, ob wir noch einmal mit dem FS „WARNEMÜNDE“ nach Gedser mitfahren wollen. Dieses Angebot wurde von uns dankend angenommen und so kam es zu der zweiten Überfahrt von Warnemünde nach Gedser und zurück. Wir waren der genannten Beschäftigten durch unser Verhalten und dem Interesse am Betriebsgeschehen aufgefallen.
675 014 ... 675 019 S 18870 Sonderfahrt von Berlin nach Nykobing. Diese Sonderfahrt war nicht offiziell angekündigt worden, da man bei der DB wohl einen Massenansturm auf den Sonderzug, sowie das Fährschiff erwartete. Einige jüngere Mitarbeiter der Schiffsbesatzung bewunderten den SVT und wurden von den mitfahrenden Eisenbahnfreunden darüber aufgeklärt, warum dieser SVT als letztes Schienenfahrzeug trajektiert wurde.
FS 26120 ab Warnemünde 12.00, an Gedser 14.00
Fahrt mit dem FS „WARNEMÜNDE“ von Warnemünde nach Gedser. Auf dieser Fahrt wurde wie schon oben erwähnt der SVT 675 014 – 019 als letztes Schienenfahrzeug auf der Fährroute trajektiert. Auf dieser Überfahrt von Warnemünde nach Gedser und zurück stellte sich der Kapitän des Fährschiffes den Fragen der Passagiere und gab auch Autogramme;
FS „ROSTOCK“, GTS „FINNJET“ auf See -- das GTS „FINNJET“ der finnischen Reederei „Silja-Lines“ ist das schnellste auf der Ostsee verkehrende Fährschiff. Dieses Fährschiff verkehrt auf der Route von Lübeck-Travemünde nach Helsinki und zurück und benötigt im Sommerhalbjahr für eine Überfahrt 22 Stunden, so das sich für eine Überfahrt Hin und Zurück eine Fahrzeit von 48 Stunden einschliesslich von jeweils zwei Stunden Hafenliegezeit ergibt. Im Winterhalbjahr dauert eine Überfahrt 34 Stunden, da der Gasturbinenantrieb aus wirtschaftlichen Gründen nur im Sommerhalbjahr genutzt wird;
FS „ROSTOCK-LINK“, FS „WARNEMÜNDE“ Gedser;
675 014 – 019 S 18871 Sonderfahrt von Nykobing nach Berlin;
Fahrt mit dem FS „WARNEMÜNDE“ von Gedser nach Warnemünde
FS 25152 ab Gedser 16.00, an Warnemünde 18.00
Beim Einlaufen in den Fährhafen von Warnemünde hatte ich auch die Gelegenheit neben der Kommandobrücke des Fährschiffes zu stehen und der Besatzung bei der Arbeit zuzusehen. Desweiteren wurde während dieser Überfahrt über die Bordsprechanlage des Fährschiffes darauf hingewiesen, das der IR 2379 nach Berlin, da das Fährschiff wegen der Sonderfahrt des SVT eine halbe Stunde später als im Segelplan ausgewiesen verkehrte den S-Bahn-Anschluss aus Richtung Warnemünde abwarten würde. Desweiteren wurde darauf hingewiesen, das das Fährschiff als absolut letzte Fahrt eine Sonderfahrt nach Gedser und zurück durchführt. Die Abfahrt sollte um 18.30 Uhr, die Ankunft um 23.00 Uhr in Warnemünde erfolgen. Somit waren dann die Fahrten 26180 und 25202 von Warnemünde nach Gedser und zurück die letzten Fahrten des FS „WARNEMÜNDE“. Den Erlös aus den letzten beiden Fahrten will die Besatzung der Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger spenden. Wie auf den Fährschiffahrten zu erfahren war, soll das Fährschiff „WARNEMÜNDE“ an einen Interessenten aus Norwegen verkauft werden, der das Fährschiff im dortigen Binnenverkehr einsetzen will. Desweiteren war zu erfahren, das die Reederei DFO in den nächsten Jahren ein neues Fährschiff mit dem traditionellen Namen „WARENEMÜNDE“ bauen lassen will. Dieses neue Fährschiff soll dann auf der Fährroute von Rostock nach Gedser eingesetzt werden. Bei den Überfahrten wurde beobachtet, das andere Schiffe das Fährschiff grüssten und auch sehr dicht vorbei fuhren.
FS „ROSTOCK“, 143 323 S 2, 143 313 ........, 143 316 S 2 Warnemünde;
S-Bahn ab Warnemünde 18.08, an Rostock-Hbf 18.29
112 022 IR 2379/+10, 143 316 ........, 143 323 ........,
143 267 IR 2230 Rostock-Hbf;
IR 2379 ab Rostock-Hbf 18.24/+10, an Lichtenberg 20.57/+20
Verspätung des Zuges wegen des Abwartens des S-Bahn-Anschlusses aus Richtung Warnemünde;
112 ... EC 172, 143 254 D 247, 112 035 IR 2117,
112 113 + 112 1.. IR 2602/+10, 112 028 IR 2270/+10an,
112 027 IR 2270ab Lichtenberg;
Nachbemerkungen: der bisherige Fährhafen von Warnemünde soll laut Auskunft der DFO für den Zeitraum der nächsten zwei Jahre konserviert werden. Daraus ergibt sich, das wie ich im Verlauf einiger Gespräche mit Beschäftigten der DFO erfuhr, das über die Einstellung des Eisenbahnfährverkehrs auf der Strecke von Warnemünde nach Gedser noch nicht das letzte Wort gesprochen wurde. Die DFO war eigentlich gegen die Einstellung des Fährverkehrs, hatte sich aber den Wünschen der DSB fügen müssen. Desweiteren war zu erfahren, das wenn es bei der Einstellung bleibt, ein Investor die Fähranlagen abreißen und dort einen Wohn- und Gewerbepark mit Seeblick erbauen will. Abschliessend muss eigentlich nur noch die Frage gestellt werden. Warum die Reedereien ihre Fahrpläne nicht aufeinander abstimmen, so das beide Reedereien ihr Auskommen haben. Während der Fahrten erfuhr ich auch, das die DFO für den Verkehr auf der Fährlinie zwischen Sassnitz-Mukran und Trelleborg bis 1998 ein neues Fährschiff beschaffen will. Am 02. Februar 1996 verliess das inzwischen an eine italienische Reederei verkaufte Fährschiff "Warnemünde" unter seinem neuen Namen "ADMIRAL" letztmalig den Hafen von Warnemünde in Richtung Mittelmeer.
Nachtrag: Am Haken eines Schleppers lief die alte Lady am 07. März 2003 zu ihrer letzten Reise aus. Da das Fährschiff keine Seeklasse (TÜV für Schiffe) mehr hatte, durfte sie nicht mehr betrieben werden. Diese letzte Reise dauerte 16 Tage. Am 23. März 2003 kam die M/F Admiral, alias FS Warnemünde, in Aliaga an und wurde am 28. März 2003 auf den Strand gefahren. Was nun kam ist zu erahnen. Stück für Stück frassen sich die Schweissbrenner und Hydraulikscheren in das Schiff, bis nur noch ein kläglicher Rest dessen am Kai lag, was einst der stolze weisse Schwan der Ostsee gewesen war. Das Ende einer Ära und eines Stücks Schifffahrtsgeschichte war geschrieben worden. (Webseite FS WARNEMÜNDE)
Fahrzeugschau im Bh Leipzig West am 23. und 24.09.1995: ?
Fahrzeugschau an der Kaistrasse in Kiel anlässlich der Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Hamburg und Kiel:
17 1055, E 77 10, VT137 099, E 18 31, NSB Di6.662, 128 001;
28.09.1995 128 001 + 155 097 Gag 56184 von Berlin-Köpenick nach Rostock Überssehafen – mit diesem Zug wurde eine Testfahrt der Lok 128 001 durchgeführt, dieser Zug bestand aus den genannten beiden Lok, einem Messwagen und einem 2000 t Stahlzug;
29.09.1995 Fahrt zur Messe „Waggon'95“ in Leipzig
112 004 EC 171, 103 101 IR 2603, 143 196 ........,
143 275 D 1011/+210 Lichtenberg;
IR 2603 ab Lichtenberg 06.37, an Leipzig 08.27/+10 ( 182 km)
Verspätung wegen Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Ludwigsfelde und Jüterbog, sowie Leipzig Rackwitz und Leipzig Hbf;
112 037 R 1 Schönefeld;
103 190 D 1906, 755 025 Dsts ..... ? ; 103 118 ........, 750 001 Dsts .....,
143 161 ........, 143 012 RB ...., 112 154 RE ...., 143 009 IR 2603ab,
143 252 ........, 143 031 ........, 143 103 SE ...., 155 105 RE ....,
143 826 ........, 143 551 S 1, 103 146 IC 657an, 112 034 IR 2443/+10an,
143 813 IC 657ab, 143 033 IC 556/+15an, 103 118 IC 556/+10ab, 112 018 IR 2740,
143 086 SE ...., 143 205 RB ...., 143 023 RB ...., 143 200 S 1,
112 151 + 112 174 IC 801an, 103 101 IC 801ab, 143 331 S 1, 143 340 RB ....,
155 014 IR 2636an, 112 034 IR 2636ab Leipzig Hbf; bei der in Leipzig gesichteten Lok 750 001 handelte es sich um die Lok 103 001. Diese Lok war vor dreissig Jahren, am 14.06.1965 in Dienst gestellt worden und hatte aus Anlass des 30-ten Dienstjubiläums eine Anschrift erhalten;
Messe „Waggon'95“ auf dem bayerischen Bahnhof in Leipzig:
Regio-Sprinter 6.001.1 der AEG, Regio-Sprinter von Siemens GTW 2/6,
476 475 (ex DR 242) der Mittelthurgau-Bahn aus der Schweiz,
MAV-Grossraumwagen erster Klasse der Gattung Ap 50 55 10-67 014-2, diese Wagen werden von der ehemaligen Hauptwerkstatt der MAV, die privatisiert worden ist, auch als Grossraumwagen zweiter Klasse und Speisewagen mit Buffetabteil gebaut,
346 927, 17 1055, E 77 10, SAXONIA,
Doppelstock-Steuerwagen der Gattung DBbzf 50 80 80-35 311-5,
Steuerwagen der Gattung Bybdzf 50 80 80-35 533-4 und
Wagen zweiter Klasse der Gattung By 50 80 21-43 454-5,
Doppelstock-Schienebus der DWA,
auf dem Ausstellungsgelände wurden folgende Wagen des historischen „Orient-Express“ gesichtet:
WL Salon 51 80 08-80 302-6, Freiburg/Brg,
WL Salon 51 80 08-80 303-4, Freiburg/Brg,
Salon WR 51 80 09-40 806-4, Berlin-Lichtenberg und
Salon WR 51 80 09-40 805-6, Berlin-Lichtenberg – diese Wagen gehören dem k&k Eisenbahnbetrieb Wien / Berlin,
CKD Niederflur-Strassenbahnwagen, EDK vom Kirow-Werk Leipzig,
sowie weitere Güterwagen verschiedener Hersteller;
103 117 IC 653, 143 595 SE ...., 143 103 SE ...., 143 057 S 1,
143 090 IR 2834an, 112 018 IR 2834ab, 112 027 IC 705/+10an,
103 239 IC 705ab, 143 651 S 1, 143 303 S 1, 143 841 RB ....,
112 032 IR 2635an, 143 037 RB ...., 143 809 IR 2635ab,
143 306 RB ...., 143 158 SE ...., 143 638 RB ...., 120 156 IC 706an,
112 027 IC 706ab, 103 117 IC 650, 112 030 IR 2448an, 143 869 IR 2752an,
143 178 IR 2752ab, 112 032 IR 2448ab, 112 103 IR 2449an, 143 005 IR 2449ab,
143 562 S 1, 103 238 IC 651/+20an, 143 646 IC 651/+20ab, 143 252 RE ....,
112 126 RE ...., 155 228 ........, 143 311 ........, 143 585 ........,
112 038 IR 2015, 143 591 S 1, 143 633 RB ...., 112 151 IC 707/+35an,
120 156 IC 707/+40ab, 120 111 IC 812an, 112 151 IC 812ab,
112 030 IR 2012/+40 Leipzig;
IR 2012 ab Leipzig 16.23/+40, an Lichtenberg --.-- ( 200)
der Zug fuhr planmässig über Dessau nach Berlin - auf der Fahrt mit dem InterRegio IR 2012 von Leipzig über Dessau und Berlin nach Stralsund kam es gegen 19.00 Uhr im km 24,0 vor dem Betriebsbahnhof Diedersdorf auf dem südlichen Berliner Außenring zu einem Bahnbetriebsunfall. Ich hörte nur noch das Achtungssignal der Lok 112 030 und dann kam es zu diesem Unfall. Ein VW-Transporter war von der im genannten Streckenkilometer befindlichen Brücke der Verbindungsstrasse von Grossbeeren nach Diedersdorf über den Berliner Außenring abgestürzt und blockierte das Streckengleis zwischen den Abzweigen Genshagener Heide und Glasower Damm. Die Lok, die ersten Wagen des Zuges und die Fahrleitung wurden bei dem Unfall stark beschädigt. Gegen 22.50 Uhr wurde der Zug in den Betriebsbahnhof Diedersdorf gezogen und von hier aus wurden die Reisenden in Bussen zum Bahnhof Flughafen Schönefeld gefahren. Ab dem Bahnhof Flughafen Schönefeld fuhr ein Ersatzzug nach Berlin-Lichtenberg. Da der Zug seine Fahrt nach Stralsund nicht fortsetzen konnte, wurde von Berlin-Lichtenberg aus ein Ersatzzug gefahren. Für die Reisenden, die ihre Fahrt nicht fortsetzen konnten wurde eine Übernachtung in Berlin besorgt. Durch den Unfall war der Verkehr auf dem Streckenabschnitt zwischen Genshagener Heide und Glasower Damm und der Gegenrichtung bis in die Vormittagsstunden des nächsten Tages unterbrochen.
30.09.1995 143 837 IR 22012 Schönefeld;
IR 22012 ab Schönefeld 00.17, an Lichtenberg 00.34 ( km)
sehr lobend muss an dieser Stelle erwähnt werden, das auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg dann für die Reisenden, die ihr Reiseziel nicht mehr erreichen konnten alles Weitere gut vorbereitet war. Am Servicepoint lagen für diese Reisenden Hotelgutscheine bereit;
104 001 Sonderzug Show-Express Lichtenberg;
an diesem Tag fand aus Anlass des 100-ten Bestehens des Ausbesserungswerkes Magdeburg-Salbke eine Fahrzeugschau mit folgenden Fahrzeugen statt: 202 716, 228 372, 232 105, 234 137, 143 333,
VT147 551, 41 1231, 44 1486 für Vorführfahrten;
Folgende Lok wurden aus dem genannten Anlass zu Sonderfahrten zwischen Magdeburg Hbf und Magdeburg-Salbke, sowie zum Hafenbahnhof Magdeburg eingesetzt: 50 3708, 90 042, V36 225;
===
zur Information
die Lok 52 8091 und 310 725 wurden am 01.09.1995 nach Heidenheim zum Brenzbahn-Museumsverein überführt,
während die Lok 52 8082, 52 8010, 310 278 und 310 275 nach Worms überführt wurden. Der Überführungszug verkehrte bespannt mit der Lok 211 060 als Priv 89810 in folgender Zugbildung:
211 060 – 52 8091 – 52 8082 - 52 8010 – ein WL – 310 278 – 310 725 – 310 275 – LR 01/1996;
am 22.09.1995 soll eine Dampfloksonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Meissen und zurück stattfinden. Der Sonderzug soll um ca. 09:00 Uhr abfahren und gegen 20:00 Uhr wieder ankommen;
die Lok 03 1010 befindet sich zur Zeit im Aw Meiningen, wo die bei einer Entgleisung im März 1995 aufgetretenen Schäden behoben werden. Die Lok 02 0201 soll das Aw schon wieder nach der erfolgter Aufarbeitung der Schleppachse verlassen haben.
Am 11.08.1995 waren folgende Lok im Aw: 03 1010, 02 0201, 99 7236, 99 5906, 52 7596, 03 2295, 01 1102 –
in der Richthalle, 50 3501, 01 1531, 44 1093, 94 1292, 91 6580, 50 4073, 50 3658, 50 3545, 50 3661,
52 8117, 52 8079, ELNA 146, 44 1614, 52 8163, 18 316, 03 2243, 41 1103, 41 1273, sowie Einzelteile diverser Lok;
in den nächsten Jahren sollen im Bundesland Brandenburg 24 Bahnhöfe und Haltepunkte rekonstruiert werden;
am 19.09.1995 wurde die Strecke zwischen Berlin-Charlottenburg und Berlin-Spandau als Teilstück der zukünftigen ICE-Strecke in Betrieb genommen; bei den Bauarbeiten zur Sanierung der Berliner Stadtbahn ist es durch erhebliche Schwierigkeiten beim Bauablauf zu einem Rückstand von zirka einem Jahr gegenüber der Planung gekommen, wodurch mit der Beendigung der Baumassnahmen nicht vor Ende 1997 zu rechnen ist; der Einsatz der Lok der BR 103 des Bh Frankfurt/Main vor den IC-Zügen auf der Strecke von Frankfurt/Main nach Leipzig soll eingestellt werden, da dieser Betriebshof für diese Leistungen Lok der BR 111 erhalten soll;
am 03.10.1995 soll in Oranienburg ein Bahnhofsfest mit einer Fahrzeugschau anlässlich 70 Jahre S-Bahn in Oranienburg stattfinden;
die DB-AG hat bei der spanischen Firma TALGO weitere Züge bestellt. Diese Züge sollen als ICN-Züge zwischen Hamburg und München zum Einsatz kommen;
seit dem inoffiziellen Fahrplanwechsel am 24.09.1995 verkehren wieder zwei IC-Zugpaare durchgehend zwischen Hamburg und Dresden über Berlin. Diese Züge halten wegen der Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Hamburg und Berlin auch in Wittenberge und Ludwigslust. Dafür entfallen die InterRegio-Züge zwischen Berlin und Lübeck ersatzlos;
am 14.10.1995 soll der Verkehr auf dem wieder aufgebauten Streckenabschnitt der U1 zwischen Schlesischen Tor und Warschauer Brücke in Berlin aufgenommen werden. Desweiteren wird an diesem Tag der Strassenbahnbetrieb im ehemaligen Westteil Berlins auf dem Abschnitt von der Bornholmer Strasse (Björnsonstrasse / Bösebrücke) zum Luise-Schröder-Platz aufgenommen;
am 18.11.1995 veranstaltet die IGE eine Sonderfahrt mit der Lok 01 137 von Berlin aus über die Kanonenbahn nach Dessau und weiter über Aschersleben und Halberstadt nach Wernigerode und zurück. Von Wernigerode aus soll ein Sonderzug der HSB zum Brocken und zurück verkehren;
folgende Fahrzeuge gehören zum Bestand des Eisenbahn- und Technikmuseum in Prora:
23 1021, 044 397, 50 3703, 52 8190, KDL 8 , Dampfspeicherlok WINDEL 1,
Dampfspeicherlok WINDEL 2, Dampfschneeschleuder 700 582, 109 084, 244 139,
Akkulok der AEG Berlin , BVB Ellok L 12 , BVB Tw 218 036 , 100 867,
100 868, 310 430, 311 227, 201 001, 228 203, Kö Ns1b, Kreidebahnlok WL 3 ,
WL TGK2, KS 230 B , MLH 832, DL 8 ;
die EuroTunnel-Gesellschaft beabsichtigt die Fahrpreise drastisch zu senken. Der Grund dafür ist das stark defizitäre Geschäft der Gesellschaft und teilweise auch geringe Auslastung der Züge;
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03.10.1995 Bahnhofsfest in Oranienburg anlässlich 70 Jahre S-Bahn
103 225 ........, 143 262 RE 3122 Lichtenberg;
RE 3122 ab Lichtenberg 09.39, an Oranienburg 10.05 ( 38 km)
Fahrzeugschau am S-Bahnsteig in Oranienburg:
478 008 , 476-876 070, 478 005 – 478 007 , 2303 – 5447, 485-885 043, 885-485 039,
desweiteren waren alle bei der S-Bahn eingesetzten Baureihen, ausser der BR 485-885, sowie der Museumszug der S-Bahn auf der S1 zwischen Oranienburg und Wannsee eingesetzt.
Auf mehreren öffentlichen Veranstaltungen anlässlich des Bahnhofsfestes in Oranienburg konnten leitende Mitarbeiter der S-Bahn Berlin Gmbh und der DB-AG von den Fahrgästen und Besuchern befragt werden. Dabei war zu erfahren, das die S-Bahnstrecke nach Hennigsdorf wahrscheinlich schon Ende 1996 in Betrieb gehen soll. Es wurden auch Forderungen laut, die S-Bahnstrecke bis nach Velten, sowie von Spandau nach Falkensee wieder zu errichten. Desweiteren war zu erfahren, das ab dem Frühjahr 1996 die ersten Neubauzüge der BR 481-482 eingesetzt werden sollen;
112 161 RE ...., 112 104 RB ...., 143 231 Gz ....., 112 029 IR 2275,
112 032 IR 2278, 112 118 RB ...., 143 170 RE ...., 143 267 RE ....,
112 024 IR 2274, 112 011 IR 2277, 112 015 IR 2374, 143 233 RE 3133,
112 161 RE 3134 Oranienburg;
RE 3133 ab Oranienburg 16.02, an Lichtenberg 16.27 ( 38 km)
112 132 EC 179, 112 165 IR 2155an, 103 140 , 143 289 + 143 801 IR 2132,
112 165 IR 2155ab, 103 140 IC 543 Lichtenberg;
05.10.1995 103 179 IC 542, 112 011 IR 2274, 103 179 IC 607,
234 ... + 112 013 Lr 318, 143 559 ........, 112 006 D 377,
103 225 EC 102 Lichtenberg;
14.10.1995 Wiederinbetriebnahme der U1 zwischen Schlesischen Tor und Warschauer Brücke
der Eröffnungszug der U1 auf dem wieder aufgebauten Streckenabschnitt zwischen Schlesischen Tor und Warschauer Strasse fuhr um 10.00 Uhr in den Hochbahn-Bahnhof Warschauer Strasse ein. Der Zug war aus den Wagen des Museumszuges der U-Bahn gebildet. Zirka zwei Stunden später wurde die Strassenbahnstrecke zwischen der Bornholmer Strasse und dem Luise-Schröder-Platz eröffnet. Zur Eröffnung wurde ein Niederflurwagen der BVG als Eröffnungszug eingesetzt. Auf der Strecke verkehren die Linien 23 und 24. Damit fährt nach 34 Jahren erstmals wieder eine Strassenbahn im ehemaligen Westteil Berlins. Die genannte Strassenbahnlinie soll später bis zum Rudolf-Virchow-Klinikum verlängert werden. An der Warschauer Brücke fanden aus Anlass der Eröffnungen Volksfeste statt;
18.10.1995 an diesem Tag wurde die Lok 74 1230 vor Güterzügen auf der Heidekrautbahn zwischen Basdorf und Gross-Schönebeck eingesetzt;
21.10.1995 218 462 + 218 461 EC 177an, 155 098 D 1248/+15,
103 200 IC 543/10, 143 286 RE 3631/+10, 112 017 EC 177ab,
112 154 IR 2152/+10, 143 574 RE 3125/+10, 112 021 IR 2278 Lichtenberg;
U1 und Strassenbahnen am Bahnhof Warschauer Strasse und an der Oberbaumbrücke;
155 098 D 1249, 112 017 D 379, 112 013 EC 174, 112 006 IR 2650an,
112 021 IR 2279, 112 183 IR 2650ab, 143 232 ........ Lichtenberg;
22.10.1995 Fahrt zur Fahrzeugschau der CD in Decin bis 23.10.1995
22.10.1995 112 022 EC 171, 103 140 IR 2603 Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 06.31, an Decin 09.25 ( 261 km)
143 574 RE .... Dresden Neustadt;
155 142 ........, 142 177 ........, 372 011 EC 171ab, 180 016 Gz .....,
180 007 RB ...., 143 803 ........, 142 146 ........ Dresden Hbf;
Fahrzeugschau im Lokdepot Decin: diese Fahrzeugschau fand offiziell nur am 21. und 22.10.1995 statt
122 025, 372 007, 372 015, 372 013, 141 040, 372 008, 163 086, 110 045,
141 050, 475 179, 830 154, 742 176, 742 134, 742 179, 742 159, 830 094,
742 089, 770 100, 771 185, 750 410, 742 177, 750 409, 830 103, 830 080,
810 334, 830 335, 372 002, T334 0522 , 372 010, 742 178, 704 009,
163 072, 460 077 ... 460 078 , 163 089, 163 085;
180 014 EC 178, 162 038 R 324, 810 600 Os ....., 163 078 R 790,
122 027 ........, 112 025 ........, 122 039 ........, 122 045 ........,
180 001 ........, 180 013 EC 173, 163 072 Os 21009, 163 020 Os 2336,
460 086 ... 460 065 Os ....., 810 667 Os ....., 810 301 Os .....,
122 010 ........, 180 007 EC 175, 142 037 Os ....., 830 171 Os .....,
163 086 R 611, 163 098 Os 2354, 750 410 Os 6469, 372 014 EC 178,
180 017 Gz ....., 830 ... Os ....., 753 ... R 1870, 750 086 Os 6608,
163 078 Os 2353, 372 009 ........, 163 091 Os 2310, 372 004 EC 177,
742 042 ........, 163 081 ........, 163 083 ........, 750 335 R 692an,
163 098 R 692ab, 163 091 ........, 842 037 Os ....., 141 036 ........,
122 010 Gz ....., 180 013 EC 174/+20 Decin;
EC 174 ab Decin 16.16/+20, an Bad Schandau 16.38/+20 ( 22 km)
372 007 Gz ....., 180 015 ........ Bad Schandau;
SE .... ab Bad Schandau 17.08, an Obervogelsang 17.32 ( 22 km)
143 041 SE ...., 143 022 SE .... Obervogelsang;
23.10.1995 372 007 EC 56, 372 005 EC 171, 372 002 Gz .....,
180 019 Gz ....., 143 230 S 1, 372 011 EC 178 Bad Schandau;
EC 178 ab Bad Schnadau 10.38, an Lichtenberg 13.11 ( 243 km)
112 039 Lr ....., 143 027 ........, 143 846 ........, 112 027 EC 178ab,
143 343 IC 558, 143 038 ........, 143 895 ........, 112 010 ........,
155 014 ........, 143 176 ........ Dresden Hbf;
143 179 RE ...., 112 011 EC 177 Schönefeld;
143 279 IR 316, 112 141 IR 2152, 112 017 IR 2275, 103 243 IC 607,
112 155 RE 3130, 143 128 RE 3630, 103 116 IC 500/+15,
143 232 D 449 Lichtenberg;
===
11.11.1995 112 010 EC 171, 103 187 IR 2603 Lichtenberg;
16.11.1995 128 001 + 112 146 Dsts ..... Hohenschönhausen;
18.11,1995 Sonderfahrten der IGE
01 137 ........ Sonderfahrt von Dresden nach Wernigerode;
99 .... ........ Sonderfahrt von Wernigerode zum Brocken;
52 8177 ........ Fahrten auf der Strecke von Königs-Wusterhausen nach Frankfurt/Oder;
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02.12.1995 Sonderfahrten in Berlin
an diesem Tag fanden Sonderfahrten mit der Lok 52 8177 von Berlin nach Lutherstadt Wittenberg,
mit der Lok 03 2204 von Cottbus nach Berlin,
sowie mit der Lok 74 1230 zwischen Lichterfelde West und Wannsee statt.
Desweiteren Weihnachtsmärkte in Lichterfelde West und auf dem Berliner Hauptbahnhof;
112 018 IR 2373, 112 176 IR 2656, 142 123 Lr 605, 103 195 IC 605,
112 019 EC 175, 112 129 RE 3122 Lichtenberg;
103 207 ........, 110 102 ........, S-Bahn-Traditionszug Hauptbahnhof;
112 006 IC 874an, 143 843 IR 2355, 143 166 IR 2154an, 112 021 IR 2273,
112 111 IR 2154ab, 218 499 + 218 434 IC 874ab, 103 207 IC 505,
143 238 RE 3126, 143 318 RE 3628/+20, 103 180 IC 543,
S-Bahn-Traditionszug, 112 006 EC 177ab, 143 286 RE 3631, 112 126 IR 2151,
112 157 IR 2254, 143 278 RE 3125, 112 033 IR 2276, 142 166 D 1248/+45,
143 203 IR 316 Lichtenberg;
06.12.1995 an diesem Tag wurde die Fahrleitung auf der Strecke zwischen Berlin Griebnitzsee und Magdeburg-Biederitz über Brandenburg/Havel offiziell zugeschaltet. Gleichzeitig wurde das neue elektronische Stellwerk in Werder/Havel in Betrieb genommen. Damit gibt es auf der Strecke nur noch drei Stellwerke, in Wannsee, Werder/Havel und Magbeburg-Biederitz;
12.12.1995 104 001 Sonderfahrt von Magdeburg nach Berlin-Wannsee und zurück anlässlich der Aufnahme des elektrischen Betriebes zwischen Magdeburg und Berlin über Brandenburg/Havel;
16.12.1995 112 128 IR 2656, 103 149 IC 605,
234 ... + 112 138 + 112 170 Lr 1900, 143 818 IR 2131,
112 105 RE 3122, 143 294 RE 3626/+20, 143 657 RE 3629,
112 174 RE 3121 Lichtenberg;
112 159 ........, 112 146 RE 3315 Hauptbahnhof;
112 108 RE 3316, 155 231 D 1248/+10, 180 011 EC 42, 112 109 RE 3317 Köpenick;
112 018 IR 2015, 112 035 EC 178, 103 182 IC 607, 112 110 IR 2152,
143 116 IR 316, 112 107 IR 2253, 155 231 D 1249 Lichtenberg;
an diesem Tag verkehrten zum letzten Mal die Schienenbusse der BR 771 auf der Strecke von Hennigsdorf nach Neuruppin. Diese Strecke wird ab dem 17.12.1995 zwischen Velten/Mark und Hennigsdorf für den Ausbau ausser Betrieb genommen. Als Ersatz verkehren zwischen Berlin und Neuruppin Bahnbusse über Berlin-Tegel und Hennigsdorf als Regionalexpressbusse;
17.12.1995 Fahrplanwechsel 1995, Fahrt nach Brandenburg/Havel
38 1182 Sz 25254, 112 163 IR 2656 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 09.12, an Zoo 09.42 ( 15 km)
103 177 ........, 112 034 IC 813 Hauptbahnhof;
112 011 Lr 649, 112 114 RE 3218, 401 568 ... 401 068 ICE 595,
112 136 RE 3221, 112 136 RE 3504, Regionalexpressbus von Berlin nach Neuruppin,
103 183 IC 503 Zoologischer Garten;
der IC 595 „HAVELLAND“ wurde in Potsdam durch die Politprominenz des Landes Brandenburg und der Bundesregierung verabschiedet und somit die Ausbaustrecke zwischen Berlin und Magdeburg über Brandenburg/Havel offiziell eingeweiht. Damit ist Potsdam die vorläufig letzte Landeshauptstadt, die einen ICE-Anschluss erhielt;
RE 3504 ab Zoo 10.42, an Brandenburg 11.18 ( 65 km)
110 131 Lr 341 Wannsee;
143 555 RB 5582, 112 132 RE 3503 Potsdam;
112 118 RB 7611, 401 066 ... 401 566 ICE 696, 112 136 RE 3504,
112 114 RE 3225, 112 118 RB 7612, 103 183 IC 503, 232 498 ........,
103 209 IC 545, 103 201 + 111 107 IR 2242, 112 132 RE 3222,
112 187 RE 3505, 401 558 ... 401 058 ICE 597, 143 555 RB 5589,
103 177 IC 505, 143 859 RB 5584, 154 859 RB 5591,
218 205 + 218 277 AE 18901 Brandenburg/Havel;
RB 5591 ab Brandenburg 13.13, an Potsdam 13.42 ( 41 km)
S-Bahn ab Potsdam 13.47, an Babelsberg 13.50 ( 2 km)
401 010 ... 401 510 ICE 694, 112 187 RE 3226,
401 066 ... 401 566 ICE 599, 112 161 IR 2341, 112 132 RE 3229,
103 182 IC 508 Babelsberg;
S-Bahn ab Babelsberg 14.42, an Lichtenberg 15.40 ( 37 km)
103 209 IC 646, 401 553 ... 401 053 ICE 17695 Zoologischer Garten;
180 011 ........, 112 012 IC 709 Hauptbahnhof;
112 155 EC 179, 143 956 RE 3635, 103 132 IC 542 Lichtenberg;
20.12.1995 112 125 EC 171, 103 107 IR 2603, 143 135 D 449,
143 213 RE 3639, 103 179 IC 500, 143 166 RE 3141, 112 106 IR 2159,
112 148 IR 2130 Lichtenberg;
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ZUR INFORMATION
der Streckenast von Basdorf nach Liebenwalde der Heidekrautbahn soll zum kommenden Fahrplanwechsel im Mai 1996 stillgelegt werden;
die Schmalspurbahn von Bad Doberan nach Kühlungsborn West (MOLLI) ist privatisiert worden. Die Betreiber der Bahn wollen die Bahnstrecke erhalten und den Verkehr ausbauen, sowie den Betrieb modernisieren;
am Nachmittag des 13.10.1995 fand der erste Spatenstich für den Bau des Tiergartentunnels in Berlin statt. Dieses Tunnelbauwerk besteht aus vier Teilen – dem viergleisigen Eisenbahntunnel, einem Tunnel für die geplante S-Bahnlinie S 21 von der Yorckstrasse zum Flughafen Tegel, einem U-Bahntunnel und einem Autotunnel. Bis 1997 soll der Rohbau dieses 5,4 Milliarden DM teuren und zirka 3,5 km langen Bauwerkes fertig gestellt sein. Im Bereich des Lehrter Stadtbahnhofes kreuzen die Tunnelbauwerke die Stadtbahn, deshalb soll hier auch der Zentralbahnhof für Berlin entstehen. Anmerkungen: in der geplanten Bauform ist dieser Tunnel, speziell der Autotunnel eine totale Fehlplanung, da die Zufahrten zum Autotunnel in einem dichtbebauten Innenstadtbereichen liegen und auch die Bauausführung nicht dem aktuellen Stand der Technik entspricht. So soll die Spree im Bereich des Spreebogens umgeleitet und das Grundwasser weiträumig abgesenkt werden, wodurch die Natur im Berliner Tiergarten langfristig geschädigt werden würde. Nach dem aktuellen Stand der Technik wäre es möglich diese Tunnelbauwerke ohne eine Beeinträchtigung des Grundwasserspiegels zu errichten. Auch müsste der Autotunnel nördlicher und südlicher Richtung an den bestehenden Stadtautobahnring angeschlossen werden;
im September 1995 wurde im Aw Meiningen die Lok 01 1102 noch ohne die Stromlinienverkleidung fertig gestellt. Für die Lok musste ein neuer Tender gebaut werden, da der alte Tender zu grosse Schäden aufwiess. Abweichend von der Originalausführung hat die Lok eine Ölhauptfeuerung erhalten. Am 05. Oktober 1995 wurde die Lok mit Hilfe der Meininger Werklok 50 3501 erstmalig angeheizt. Die erste offizielle Vorstellung der Lok erfolgte an diesem Tag unter grösster Geheimhaltung. An diesem Tag beförderte die Lok auch den ersten Zug auf der Strecke von Meiningen nach Eisenach und zurück. Der Eigentümer der Lok ist die kuk-Eisenbahngesellschaft Wien/Berlin. Die Zulassung der Lok ist aber nicht vor dem Monat Februar 1996 zu erwarten. Bis zu diesem Zeitpunkt muss noch die Stromlinienverkleidung ferti gestellt werden;
der Einsatz der Lok 52 8177 vor den Eilzügen nach Rheinsberg/Mark scheiterte an der Zulassung der Lok nach dem Einbau der INDUSI und des Zugbahnfunk, sowie der Fahrwerksuntersuchung. Als Ersatz soll an einigen Tagen die zur Zeit in Berlin stationierte Lok 38 205 zum Einsatz gekommen sein;
die AG „preussische Dampflokfreunde eV“ will sich nun endgültig um die Übernahme des ehemaligen Bw Berlin-Schöneweide bemühen. Die AG „märkische Kleinbahn eV“ hat sich um das ehemalige Bw Wustermark bemüht, will sich aber am Bw Berlin-Schöneweide beteiligen und dafür das Bw Wustermark aufgeben;
an den Tagen 28. und 29. Oktober 1995, sowie sowie 18. und 19. November 1994´5 soll die Lok 52 8177 vor Regionalzügen auf der Strecke von Königs-Wusterhausen nach Frankfurt/Oder zum Einsatz kommen. Mit der Lok soll am 02. Dezember 1995 eine Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg über Berlin-Schöneweide nach Lutherstadt Wittenberg stattfinden. Ebenfalls am 02. Dezember 1995 soll eine Sonderfahrt mit der Lok 03 204 von Cottbus nach Berlin stattfinden. Im Februar 1996 soll die Fahrt der Lok 52 8177 mit einem Fotogüterzug von Strausberg nach Kietz wiederholt werden. Auch im Winterhalbjahr 1995/96 sollen an einigen Sonntagen die Rheinsberger Eilzüge mit Dampflok gefahren werden;
Kurswagen von Berlin nach Kopenhagen auf geheimen Wegen siehe in Dateien IMG 19950701 und IMD 19950702 ...
im September 1995 wurde der erste in Popfarben lackierte Touristikzug der Bahn der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit diesem Zug will die DB-AG ein attraktives Angebot anbieten und so an die traditionellen Fahrten des TUI-Ferienexpress anknüpfen. Für diesen Zug wurden die Lok 103 220, sowie zwei Lok der BR 218 in den Popfarben des Zuges lackiert;
nach einem Bericht in der Berliner Abendschau des Berliner Senders B1 vom Abend des 24. Oktober 1995 soll die Verlängerung der S-Bahnlinie S 25 von Berlin-Lichterfelde-Süd nach Teltow bis Ende 1996 errichtet werden (Anmerkung Eröffnung war dann erst am 24. Februar 2005);
die AEG und die ABB werden zum 01. Januar 1996 fusionieren. Für diese Fusion gab das zuständige EU-Kommissariat in Brüssel am 18. Oktober 1995 seine Zustimmung. Damit wird die AEG-ABB mit 22.000 Beschäftigten der grösste Hersteller von Bahnsystemen in Europa. Dieser Konzern firmiert unter dem Namen ABB-Daimler-Benz-Transportation Gmbh; in der Zeit vom 04. bis 06. Oktober 1995 fand auf dem Bahnhof Lille-Flandre anlässlich der Messe EURAILSPEED'95 ein Treffen der europäischen Hochgeschwindigkeitszüge statt;
am 06. November 1995 wurde im Waggonbau Ammendorf der erste Neubauviertelzug der BR 481-482 für die Berliner S-Bahn fertiggestellt. Ab dem Frühjahr 1996 soll dieser Zug im Netz der Berliner S-Bahn erprobt werden;
ab dem 17. November 1995 lag beim Bezirksamt Treptow der Plan für das Planfeststellungsverfahren des Lückenschlusses der S 4 zwischen Treptow und Neukölln aus; Mitte November 1995 wurden auf der Berliner Stadtbahn die ersten Schwellen für die neuen Gleise der S-Bahn in die Betonwanne eingegossen;
die Triebwagen 628-928 679 und 628-928 680 waren seit dem Sommer 1995 zu Erprobungsfahrten bei der rumänischen Staatsbahn SNCFR. Nach der Erprobung wurden die Triebwagen von dieser Bahnverwaltung übernommen. Durch die SNCFR wird beabsichtigt diese Triebwagen in Lizenz im Lokomotivwerk Craiova nachzubauen;
die DB-AG erhöht ab Januar 1996 die Preise in den alten Bundesländern um 2,6 und in den neuen Bundesländern um 10 %. Das Wochenend-Ticket wird es auch weiterhin zum Preis vom DM 35.00 geben;
Auszug aus dem Umlaufplan der BR 103 des Bh Frankfurt/Main:
Tag 1 Basel - 108 – BZoo - Lr - BGwd -
Tag 2 BGwd - Lr - BZoo - 109 – Basel - 100 – Mannh -
Tag 7 Emme - 145 – Köln - 47 – BZoo - Lr - BGwd - Lr - BZoo - 1954 -
Tag 8 - 1954 – FfM - 2576 – Aach -
Tag 14 Lpz - 556 – FfM - 559 – Lpz - 654 – FfM - 1955 -
Tag 15 - 1955 – BZoo - Lr - BGwd - Lr - BZoo - 56 - Köln -
Tag 17 FfM - 657 – Lpz - 56 – FfM - 57 – Lpz - 704 - BHf - 16047 -
Tag 18 - 16047 – BLO - 2603 – Lpz - 801 – Nür - 704 - Lpz -
Tag 49 (7 – 5) Köln - 203 – Basel - 500 – BLO -
Tag 50 (1 – 6) BLO - 501 – Basel - 608 – FfM - Samstags verkehrt IC 500 nur bis Braunschweig und IC 501 Sonntags ab Braunschweig. Der IR 2603 wird auch nur von Montag bis Samstag mit den Lok der BR 103 gefahren. An Sonntagen wird dieser Zug mit Lok der BR 112.1 des Bh Berlin Hauptbahnhof gefahren. Die Züge D 1907 (1 – 6), D 1906 (2 – 7),
EC 102, IC 543, IC 505, IC 604, IC 605, IC 502, IC 504, IC 507, IC 508,
IC 544, IC 545, IC 546, IC 548, IC 549, IC 540 (2 – 6), IC 740 (7),
D 242, D 243 werden mit Lok des Bh Hamburg Langenfelde gefahren;
im November 1995 wurden einige Lok der BR 120 zu Personalschulungsfahrten auf der Strecke zwischen Leipzig und Dresden eingesetzt;
ab Mitte November 1995 wurde auf der Berliner Stadtbahn damit begonnen die Gleisanlagen für die Gleise 3 und 4 (S-Bahn) wieder aufzubauen;
auf Grund eines Generalstreikes in Frankreich kam seit dem 27.11.1995 der öffentliche Verkehr zum Erliegen. Von dem Streik ist auch der internationale Verkehr betroffen. Nach drei Wochen Streik wurde ab dem 16.12.1995 der Zugverkehr wieder aufgenommen;
am 06.11.1995 wurde der erste Viertelzug der BR 481-482 für die Berliner S-Bahn in das AEG-Werk Hennigsdorf überführt. Wie schon erwähnt, soll der Zug ab dem kommenden Frühjahr im Berliner S-Bahnnetz erprobt werden. Die ersten Serienfahrzeuge sollen nach letzten Informationen an den Bh Friedrichsfelde ausgeliefert werden und auf der S 5 zwischen Strausberg und Charlottenburg zum Einsatz kommen;
am 12. Dezember 1995 gegen 09.35 Uhr kam es in der Einfahrt des Bahnhofes von Garmisch-Partenkirchen zu einem schweren Unfall, als der RE 3612 von Innsbruck nach München gefördert von der ÖBB-Lok 1044 235 mit dem Sonderzug von München nach Innsbruck gebildet aus dem DB-Triebwagen 491 001 zusammenstiess. Bei diesem Unfall waren ein Todesopfer, sowie 57 Verletzte zu beklagen. Der RE 3612 war am haltzeigenden Ausfahrsignal des Bahnhofes Garmisch-Partenkirchen vorbei ausgefahren. An dem DB-Triebwagen 491 001 entstand auf Grund der Leichtbauweise des Fahrzeuges ein Totalschaden. Der Triebwagen befand sich auf der alljährlich stattfindenen „KARWENDEL“-Rundfahrt;
zur Sommersaison 1996 soll die erste Schnellfähre im Ostseeraum auf der Fährroute von Rostock nach Trelleborg zum Einsatz kommen. Dieses Katamaranschiff wird zur Zeit in einer australischen Werft fertig gestellt. Wie ich im Januar 1996 aus der Berliner Morgenpost erfahren konnte soll dieses Fährschiff auf den Namen „DELPHIN“ erhalten und ab Mai 1996 zum Einsatz kommen;
in der Berliner Morgenpost vom 27.12.1995 war ein Plan für den Umbau des Bahnhofes Berlin-Adlershof veröffentlicht. Der genannte S-Bahnhof soll einen Bahnsteig für die Regionalbahn, ein neues Empfangsgebäude. Grund für den geplanten Umbau ist das südlich des Bahnhofes entstehende Technologie-Zentrum;
seit 1993 wurden folgende Lok der BR 143 zu S-Bahn-Lok umgebaut:
143 003, 143 030, 143 215, 143 237, 143 241, 143 258, 143 259, 143 262,
143 288, 143 298, 143 329, 143 353, 143 358, 143 576, 143 578, 143 582,
143 586, 143 587, 143 590, 143 592, 143 594, 143 598, 143 599, 143 600,
143 601, 143 603, 143 605, 143 608, 143 611, 143 614, 143 615, 143 618,
143 621, 143 624, 143 625, 143 628, 143 629, 143 632, 143 634, 143 635,
143 655, 143 659, 143 660, 143 815, 143 823, 143 830, 143 842, 143 855,
143 870, die letzten zwanzig Lok dieser Baureihe, die in S-Bahn-Lok umgebaut werden erhielten eine neurote Lackierung. Die drei Lok 143 258, 143 259 und 143 262 des Bh Cottbus wurden im November 1995 zum Bh Düsseldorf umgesetzt;
vom 02. bis 06.06.1997 findet in Stuttgart eine Konferenz der Vereinigung des europäischen Nahverkehres (UITP) statt. Aus diesem Anlass sollen im genannten Zeitraum auch mehrere Ausstellungen zu diesem Thema stattfinden;
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13.01.1996 112 019 IR 2373, 112 015 IR 2013,
143 220 IR 2131, 112 173 IR 2656, 142 185 Lr 605,
103 194 IC 605, 112 035 EC 175, 112 165 RE 3122,
143 574 RE 3629 Lichtenberg; 103 196 ........,
142 105 ........, Strassenbahnen Warschauer Brücke;
U-Bahn-Züge Warschauer Brücke und Oberbaumbrücke;
U-Bahn-Züge Schlesisches Tor; 112 033 IC 874an,
112 122 IR 2154ab, 150 025 Gex ....., 103 196 IC 505,
143 138 RE 3628, 155 162 D 1248, 112 173 ........,
143 213 RE 3631, 103 135 IC 543,
218 492 + 218 494 EC 177an, 112 033 EC 177ab,
103 135 IC 607, 155 162 D 1249 Lichtenberg;
14.01.1996 112 016 EC 173, 112 132 EC 175,
112 101 RE 3121, 112 108 IR 2653 Lichtenberg;
103 131 ........ Warschauer Strasse; 103 176 IC 503,
401 515 ... 401 015 ICE 597,
110 280 IR 2242 Zoologischer Garten; 112 006 IC 705,
112 146 ........ Hauptbahnhof; 103 241 IC 543,
103 131 IC 505, 112 018 RB ....,
112 158 IR 2151 Schönefeld; 112 020 EC 177ab,
112 016 EC 178, 112 009 IR 316,
112 040 IR 2275 Lichtenberg;
22.01.1996 103 185 IC 543, 112 031 IR 2276,
103 185 IC 607, 103 136 IC 500 Lichtenberg;
29.01.1996 Fahrt nach Köln
112 133 IR 2603, 112 021 ........, 143 928 RE 3623,
143 256 ........, 112 011 EC 171 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 06.21, an Zoo 06.55 ( 15 km)
103 137 D 1955, 401 573 ... 401 073 ICE 73,
103 203 EC 109 Zoologischer Garten;
EC 109 ab Zoo 07.13, an Köln 12.50 ( 610 km)
112 161 RB .... Potsdam; auf Grund eines gestörten Bahnüberganges in Genthin Aufenthalt von 07.58 bis 08.07 Uhr;
143 307 ........ Magdeburg;
141 088 ........ Helmstedt; 110 371 ........,
112 181 RE .... Braunschweig; 120 160 ........,
112 151 ........, 110 140 ........,
120 153 IC 781 Hannover; 112 180 ........,
110 431 ........, 110 465 ........ Hamm;
143 553 S ., 110 435 EC 38, 143 854 S .,
141 304 RB .... Dortmund; 143 815 S .,
103 234 IC 504, 143 252 S ., 110 506 RE ....,
143 036 S . Essen; 143 607 S . Mülheim;
143 581 S ., 110 253 RB ...., 140 537 ........,
140 456 ........, 140 674 ........ Duisburg;
143 635 S ., 111 173 S ., 103 215 IC 604 Düsseldorf;
103 203 EC 109, 110 420 D 417, 110 272 EC 33,
143 590 S ., 111 139 S ., 111 121 S .,
110 257 RB ...., 143 605 S ., 103 148 IC 502,
103 236 IC 621, 103 107 IC 524, 111 105 IR 2219,
110 137 RB ...., 111 145 SE 3019, 110 153 SE 6337,
103 116 D 1811, 103 195 EC 146/+10, 120 144 IC 514,
103 142 EC 19, 110 121 Lr ..... - diese Lok ist noch in der blauen Farbgebung mit der alten Nummer E10 121 im Einsatz,
143 237 S ., 103 205 EC 145, 143 258 S .,
111 119 SE 3020, 103 138 IC 501, 103 229 IC 729,
143 215 S ., 103 136 IC 500, 143 044 S .,
110 486 ........, 112 171 IR 2336, 143 587 S .,
143 237 S ., 110 263 SE ...., 103 224 IC 522/+10,
110 344 SE ...., 111 168 S ., 103 168 IC 615,
120 136 IC 614, 143 968 RB ...., 110 302 SE ....,
110 149 ........, 110 148 SE ...., SNCB 1608 EC 47an,
111 098 IR 2214, 112 138 + 110 490 ........,
103 227 IC 521, 103 116 IC 603, 103 205 EC 47ab,
110 142 ........, 143 615 S ., 110 200 RE ....,
110 486 SE ...., 103 187 IC 620, 103 137 EC 46an,
111 118 S ., 111 123 S ., 103 199 IC 602,
110 486 EC 46ab, 103 116 IC 603, 112 172 D 1816,
103 172 EC 148, 111 101 IR 2311, 143 557 S .,
120 124 IC 617, 143 968 RE ...., 103 171 IC 714,
110 134 RE ...., 143 842 S ., 103 128 EC 147,
143 913 SE ...., 112 175 IR 2337, 103 194 IC 823,
143 605 S ., 103 166 IC 605, 103 233 EC 102,
SNCB 1608 D 430, 111 135 RE ...., 103 104 IC 728/+10,
143 600 S . Köln;
EC 102 ab Köln 16.09, an Lichtenberg 22.11 ( 658 km)
143 601 S ., 143 623 S . Leverkusen;
143 582 S ., 143 247 S ., 143 842 S .,
140 866 SE ...., 143 635 S . Düsseldorf;
103 231 IR 2646, 120 144 IC 517,
141 175 SE .... Duisburg; 103 241 IC 505,
110 506 SE ...., 141 327 ........,
151 133 Gz ..... Essen; 143 654 S .,
143 552 S . Dortmund; 140 808 ........,
111 145 SE ....., 110 470 SE .... Hamm;
im Bh Hamm ist der Triebwagenzug der BR 601 abgestellt;
103 213 IC 644 Hannover;
112 182 RE .... Magdeburg; 103 215 D 1907,
112 011 RB .... Schönefeld; 143 972 RE 3641,
112 002 + 112 012 D 377 Lichtenberg;
31.01.1996 112 035 EC 173, 112 012 IC 874an,
112 009 IR 2275, 218 460 + 218 459 IC 874ab,
112 155 IR 2154ab, 150 071 Gex ....., 103 190 IC 505,
143 271 RE 3126, 143 286 RE 3631, 103 102 IC 543,
218 430 + 218 432 EC 177an, 112 012 EC 177ab,
112 027 IR 2275, 112 035 IC 12178 - dieser Zug wurde in Dresden eingesetzt, da der planmässige EC 178 mit 80 bis 90 Minuten Verspätung angekündigt wurde -
143 170 IR 316, 103 102 IC 607, 103 120 IC 500 Lichtenberg;
103 120 D 1907 Hauptbahnhof;
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ZUR INFORMATION
am 15. und 16.12.1995 wurde das ICE-Betriebswerk in München übergeben. Aus diesem Anlass fand eine Fahrzeugschau mit folgenden Fahrzeugen statt:
111 209, 113 165, 120 106, 218 223, 290 113, 365 708, E 18 03; bei dieser Veranstaltung zogen 86 Modellok der BR'n 194 der DB und 1020 der ÖBB den 86 Tonnen schweren Eurosprinter und stellten damit einen Weltrekord auf;
in der Nacht zum 01.01.1996 brannte der Beiwagen 876 375 der Berliner S-Bahn bei Ahrensfelde infolge Brandstiftung aus;
am 02.03.1996 wird die Lok 01 1102 erstmalig für eine Sonderfahrt eingesetzt. Der Sonderzug fährt auf der Wartburgrunde von Meiningen über Eisenach, Arnstadt und Oberhof. Einen Tag später, am 03.03.1996 wird die Lok im Rahmen einer Sonderfahrt von Meiningen über Eisenach, Bebra und Göttingen nach Braunschweig überführt. Am darauffolgenden Samstag, den 09.03.1996 wurde die Lok dann feierlich im Aw Braunschweig der KuK-Eisenbahngesellschaft übergeben. Im Rahmen dieser Übergabe soll im genannten Aw auch eine Fahrzeugschau stattfinden. Einen Tag später, am 10.03.1996 soll mit der Lok dann wahrscheinlich eine Sonderfahrt von Hannover nach Berlin stattfinden. Der Wagenpark des Sonderzuges wird aus den ebenfalls der KuK-Eisenbahngesellschaft gehörenden Wagen gebildet;
in der Zeit vom 16. bis 19.05.1996 soll im Bh Dresden-Altstadt das fünfte Dampflokfest mit voraussichtlich folgenden Lok stattfinden:
01 137, 01 1102, 01 0509, 01 1066 (?) , 01 0519, 01 150,
01 1100 (?) , 01 066, 01 111, 01 118, 02 0201, 03 001,
03 204, 03 1010, 18 478, 38 205, 50 3616, 65 1057, 86 001,
89 6024, sowie der ÖBB-Lok 12 – 14, V240 001 , E11 001, E42 001,
V15 1001, V100 003, VT4.12 02 , 127 001 und 128 001;
eine Bestätigung für die Teilnahme der Lok lag bei der Bekanntgabe des Termines für die Veranstaltung noch nicht vor. Am 18.05.1996 soll die Lok 01 1102 auf der Strecke von Dresden nach Görlitz eingesetzt werden. Ebenfalls soll an diesem Tag die Lok 03 001 auf der Strecke von Dresden nach Zittau zum Einsatz kommen. Desweiteren will der „ROCO-Club“ Deutschland am 18.05.1996 Sonderfahrten mit der Museumslok 1020.42 der ÖBB und der 01 519 auf der Strecke Dresden nach Berlin veranstalten. Im Einzelnen sind folgende Sonderfahrten geplant:
16.05.1996 Nürnberg – Dresden 01 066, 18 478;
.......... Köln – Dresden E10 121;
.......... Braunschweig – Dresden 01 1102;
.......... Stuttgart – Dresden 1020.41, 01 519, 02 0201;
17.05.1996 Dresden – Berlin ;
.......... Karlsruhe – Dresden 01 1066;
.......... Dresden – Zittau 03 001:
18.05.1996 Chemnitz – Dresden – Berlin 02 0201, E18 31 ;
.......... Berlin – Dresden ;
.......... Cottbus – Görlitz – Dresden 03 204;
.......... Dresden – Altenberg 50 3616;
.......... Dresden – Bad Schandau – Sebnitz – Wilthen – Dürröhrsdorf - Dresden E77 10 , 38 205, 86 001;
.......... Hannover – Dresden VT 08 ;
.......... Leipzig – Döbeln – Dresden 52 8154;
.......... Frankfurt/Main – Dresden 01 118;
19.05.1996 Rückfahrten der am 16.05.1996 angekommenen Sonderzüge,
.......... Dresden – Berlin 18 478, 01 066;
der Sonderzug mit den Lok 18 478 und 01 066 ist der „MÄRKLIN“-Sonderzug, der am 20.05.1996 von Berlin nach Sassnitz weiterfahren soll;
Auszug aus den Umlaufplänen der BR 103 des Bh Frankfurt/Main:
Tag 1 Basel 108 BZoo Lr 108 BGrw;
Tag 2 BGrw Lr 109 BZoo 109 Base 100 Mannheim;
Tag 7 Emmerich 145 Köln 47 BZoo Lr 47 BGrw Lr 1954 BZoo 1954
Tag 8 1954 FfM 2576 Aachen;
Tag 14 Lpz 556 FfM 559 Leipzig 654 FfM 1955
Tag 15 Lpz 1955 BZoo Lr BGrw Lr 46 BZoo 46 Köln;
Tag 17 FfM 657 Leipzig 56 FfM 57 Leipzig 704 BHf 16047
Tag 18 16047 BLO 2603 Leipzig 801 Nürnberg 704 Leipzig
Tag 49 (7-5) Köln 203 Basel 500 BLO
Tag 50 (1-6) BLO 501 Basel 608 FfM ;
Samstags verkehrt IC 500 nur bis Braunschweig und IC 501 Sonntag ab Braunschweig, der IR 2603 wird auch nur von Montag bis Samstag mit der BR 103 gefahren, an Sonntagen wird der IR 2603 mit Lok der BR 112.1 gefahren,
die Züge D 1907 (1-6), D 1906 (2-7), EC 102, IC 543, IC 505, IC 604, IC 605,
IC 502, iC 504, IC 507, IC 508, IC 544, IC 545, IC 546, IC 548, IC 549,
IC 540 (2-6), IC 740 (7), D 242, D 243 werden mit den Lok der BR 103 des Bh Hamburg-Langenfelde gefahren. Desweiteren erbringen die Lok auf der Strecke von Berlin-Lichtenberg über Köln nach Basel SBB und zurück mit einem Laufweg von 1266 km den längsten deutschen Ellok-Umauf;
mit der Lok 52 8177 soll am 10. und 11.02.1996 eine Plandampfveranstaltung auf der Ostbahn von Berlin nach Kietz unter dem Titel „von der Spree zur Oder“ stattfinden. Die Lok soll dabei vor Regional- und Güterzügen eingesetzt werden;
ab dem kommenden Fahrplanwechsel soll das Zugpaar D 358 / D 359 von Berlin nach Basel in eine Nachtzugverbindung mit einem Zugpaar der „CITY-NIGTH-LINE“ von Berlin nach Zürich umgewandelt werden. Desweiteren wird es im neuen Fahrplan das Zugpaar D 378 / D 377 „SANCOUSSI“ von Berlin nach Wien und auch das Zugpaar D 1073 / D 1072 „BALT-ORIENT“ von Berlin nach Bukarest nicht mehr geben. Das Zugpaar D 379 / D 378 „METROPOL“ wird aber eine Kurswagengruppe von Wien nach Berlin führen. Auch wird die lange angekündigte direkte Zugverbindung von Deutschland nach London durch den EuroTunnel nicht eingeführt werden. Auf der IC-Linie 5 werden die bisher aus Richtung Köln nach Berlin-Lichtenberg fahrenden Züge ab September 1996 nach Leipzig und Dresden verkehren. Die Fahrzeit der IC-Züge auf der Strecke von Dresden nach Berlin wird sich wieder auf zwei Stunden verlängern. Der bisherige D 1011 / D 1012 „CZARDAS“ erhält die neuen Zugnummern D 1111 / D 1110 und wird von Stralsund nach Bad Schandau und zurück ohne Verkehrshalt verkehren. Der „ST-PETERSBURG-EXPRESS“ soll ab Fahrplanwechsel auch wieder ganzjährig verkehren. Die Nachtzüge erhalten mit wenigen speziellen Ausnahmen alle 1500-er Zugnummern. Ab dem Fahrplanwechsel entfallen auch die über die Saalebahn verkehrenden IR-Züge IR 2202 / IR 2203;
im Juni 1996 sollen die ersten zwei Lok der BR 101 ausgeliefert werden. Im Jahr 1997 soll dann die erste Serie von 60 Lok ausgeliefert werden;
im Februar 1996 soll die Lok 128 001 für Versuchsfahrten mit Geschwindigkeiten bis zu 220 km/h auf der Strecke zwischen Nürnberg und Würzburg eingesetzt werden und ab Mai 1996 vor Planzügen zum Einsatz kommen;
die Lok 127 001 befindet sich nach letzten Informationen wieder im Herstellerwerk der Firma Siemens. Dort soll die Lok neue Drehgestelle erhalten. Von Mitte Februar bis September 1996 wird die Lok für das Kinderhilfswerk der UNO, UNICEF in Deutschland unterwegs sein;
der durch einen Auffahrunfall am 12.12.1995 in Garmisch-Partenkirchen schwer beschädigte Triebwagen 491 001 soll nach letzten Informationen wieder aufgearbeitet werden. Für die schnellstmögliche Aufarbeitung des Triebwagens hat sich auch der Chef der DB-AG Heinz Dürr ausgesprochen;
im Waggonbau Dessau befinden sich zur Zeit die ersten Doppelstocktriebwagen der BR 670 in der Endfertigung;
die Lok 44 1093 soll durch das Aw Meiningen wieder mit einer Ölhauptfeuerung der DR-Bauart ausgerüstet werden;
bei der Stuttgarter Museumslok E44 002 laufen im Juni 1996 die Fristen ab. Da eine Untersuchung nicht vorgesehen ist, ist die Zukunft der Lok momentan ungewiss ...
nach Gerüchten zufolge soll der S-Bahn-Betriebshof Berlin-Grünau seinen Betrieb einstellen. Die Aufgaben dieses Betriebswerkes soll die nicht mehr voll ausgelastete Hauptwerkstatt Berlin-Schöneweide übernehmen;
zum kommenden Fahrplanwechsel am 02.06.1996 sollen die rekonstruierten Gleise der S-Bahn auf der Berliner Stadtbahn wieder in Betrieb genommen werden. Zu diesem Zeitpunkt sollen auch die Stellwerke Aw – Alexanderplatz – und Frio – Frie-drichstrasse – wegfallen. Die Aufgaben dieser Stellwerke werden durch das Estw in Berlin Westkreuz übernommen. Das Stellwerk Friw – Friedrichstrasse – wurde schon im Hebst 1995 aufgelassen und abgerissen;
bei der DB-AG wurde schon ab dem Herbst 1995 in Zusammenarbeit mit anderen Bahnverwaltungen damit begonnen einen Flüsterzug zu entwickeln. Die Neuheit besteht darin, das die Drehgestelle dieses Experimentalzuges voll verkleidet sind;
am Wochenende 13. und 14.07.1996 finden in und um Budapest die offiziellen Feierlichkeiten zum 150-ten Eisenbahnjubiläum in Ungarn statt. Die erste Strecke in Ungarn war die Verbindung von Pest nach Vac. Es sind aus diesem Anlass in Budapest eine grosse Fahrzeugschau, sowie im Raum Budapest mehrere Sonderfahrten an dem genannten Wochenende geplant. Weitere Informationen sind über der Veranstalter „MAV-Nostalgie“ in Budapest erhältlich. Ich hatte seinerzeit bereits Anfang Januar 1996 eine schriftliche Anfrage an den Veranstalter gerichtet, die mir zum 27.01.1996 beantwortet wurde. Der Wortlaut des Schreibens (Auszüge):
- vom 15.07.1996 – Ausstellungen „150 Jahre der ungarischen Bahnen“ im ungarischen Verkehrsmuseum /H-1046 Budapest, Varoslegeti krt 11/
- ab 15.07.1996 – parallel mit der staatlichen Jubiläumsfeier in Vac
Ausflug - Budapest Westbahnhof – Vac im neuesten MAV InterCity-Zug
Vac – Budapest Westbahnhof im mit der 126-jährigen Dampflok traktionierten 100-jährigen Zug der MAV
- 13. bis 14.07.1996 – internationale Eisenbahnfahrzeugausstellung und Fahrzeugparade am Bahnhof Budapest Angyalföld,
ungarische Teilnehmerbahnen
CD, HZ, PKP, FS, SpA, ÖBB, SBB, JZ, ZSR, UZ, DB,
es sind momentan Verhandlungen im Gange, dass wahrscheinlich ein Dreistrom-TGV der SNCF während der Festwoche auf einigen MAV-Strecken als fahrplanmässiger InterCity verkehren wird,
- 13. bis 14.07.1996 – nachmittags, Ausflug mit einem Dampf-Nostalgiezug der MAV zum Tanyaczardas in Lajosmizse
- Ausflug mit dem muselaen Schnellschienenbus „ARPAD“ nach Esztergom und Gran, dem ersten ungarischen Königssitz
- beide Züge fahren direkt aus Budapest Angyalföld ab und verkehren bei der Rückfahrt nach Budapest Westbahnhof
- Sommer 1996 - ab der nicht an Montagen, Besichtigung des Freilichtmuseum für Stadtverkehr der BKV in Szentendre
- bei genügend Teilnehmern oder Bestellung – Nostalgiefahrten in den Budaer Bergen / Zahnradbahn und MAV-Kinderbahn, sowie BKV-Nostalgie-Strassenbahn;
aus Anlass des ungarischen Eisenbahnjubiläums veranstaltet „RAIL-Tours“ in der Zeit vom 10. bis 16.07.1996 eine Sonderfahrt mit den Lok 01 1066 und 01 1102 von München über Wien nach Budapest mit einem aus historischen Schnellzugwagen bestehenden Zug, vom 11. bis 17.07,1996 veranstaltet die IGE eine Sonderfahrt zum Jubiläum 150 Jahre Eisenbahnen in Ungarn mit den Lok 02 0201, 919 138, 33 132, 498 104, 498 106, 424 262, 424 287, 424 009, 109 109. Während dieser Sonderfahrt wird auch die grosse Jubiläumsparade in Budapest besucht,
im Oktober 1996 finden die Feierlichkeiten anlässlich des 125-jährigen Jubiläums der RIGI-Zahnradbahn in der Schweiz statt. Aus Anlass des genannten Jubiläums veranstaltet die IGE-Bahntouristik in der Zeit vom 03. bis 06.10.1996 eine Sonderfahrt;
===
01.02.1996 103 120 D 1906 Hauptbahnhof;
112 002 EC 173, 112 158 RE 3121, 112 038 EC 175
112 156 IR 2653, 112 018 IR 2275, 112 035 IC 874an,
143 168 IR 2154an, 218 433 + 218 485 IC 874ab,
112 156 IR 2154ab, 150 061 Gex ....., 103 120 IC 505,
143 286 RE 3126/+15, 143 265 RE 3628/+25, 103 195 IC 543,
218 488 + 218 494 EC 177an, 112 019 EC 177ab,
112 002 EC 178 Lichtenberg; 103 233 IC 545,
112 139 RE 3225, 103 124 IC 507, 112 139 RE 3226,
401 567 ... 401 067 ICE 599 Zoologischer Garten;
103 195 IC 607, 112 002 IC 871, 112 159 IR 2153,
143 339 IR 2252, 112 114 RE 3129, 103 143 IC 506,
143 134 IR 317, 112 177 EC 179, 143 170 RE 3133,
112 157 IR 2155an, 143 168 IR 2155ab, 143 956 IR 2132,
112 019 EC 176an, 218 494 + 218 488 EC 176ab,
103 143 IC 542, 143 845 D 449/+20, 143 282 RE 3639,
103 123 IC 500, 143 203 RE 3141, 112 142 IR 2159,
112 127 IR 2130, 143 953 D 247 Lichtenberg;
05.02.1996 103 108 IR 2603, 112 013 EC 171 Lichtenberg;
06.02.1996 Fernflugreise in die britische Kronkolonie HongKong bis 13.02.1996
Vorbemerkungen: Bereits im siebzehnten Jahrhundert wurde im Gebiet von HongKong – zu deutsch der duftende Hafen - eine der ersten europäischen Handelsniederlassungen im Fernen Osten gegründet. Die Insel HongKong Island wurde im Jahr 1841 durch Großbritannien nach dem Ende des ersten Opiumkrieges durch einen Akt der Kanonenbootdiplomatie besetzt und ist nach dem Vertrag von Nanking im Jahr 1842 seit dem Jahr 1843 britische Kronkolonie. Im Jahr 1860 wurden Kowloon und Stonecutters Island besetzt. Das Gebiet der Kronkolonie HongKong wurde im Jahr 1898 durch die Zupachtung der New Territories und der Insel Lantau erheblich vergrössert und soll zum 01. Juli 1997 nach dem Ablauf einer 99-jährigen Pachtzeit als Special-Administrative-Region „SAR“ an die Volksrepublik China zurückgegeben werden. Dieses Gebiet von HongKong war ursprünglich als eine strategische Bastion des britischen Empires im Fernen Osten gegründet worden und hat sich zu einer 5,7 Millionen Einwohner (nach einer Volkszählung im Jahr 1991, ca. 6 Millionen 1996) zählenden Weltstadt mit überwiegend chinesischer Bevölkerung entwickelt. Nach dem Ausbruch des zweiten Weltkrieges wurde HongKong in der Zeit zwischen 1941 und 1944 von den japanischen Truppen annektiert. In HongKong vereinigen sich Grosshafen, Handelsplatz, Industrie- und Finanzzentrum. Das Gebiet von HongKong gliedert sich in die gleichnamige Insel mit der Hauptstadt Victoria, in das gegenüberliegende festländische Kowloon – die chinesische Geschäftsstadt –, die daran anschliessenden New Territories und umfasst insgesamt eine Fläche von 1104 qkm. Zur Zeit ist der „CHINA BANK TOWER“ das höchste Gebäude von HongKong mit einer Bauwerkshöhe von 350 Metern und 173 Etagen, gefolgt von der „CENTRAL PLAZA“ mit 310 Metern Bauwerkshöhe. Das Verkehrswesen im Gebiet von HongKong gliedert sich in die 1910 gegründete Bahnverwaltung „KCRC“ (Kowloon-Canton-Railway-Corporation), das Metrounternehmen „MTR“, das Busunternehmen „KMB“, zu dem auch die Strassenbahn gehört, die Fährbetriebe „STAR-FERRYS“, „HONGKONG-FERRYS“ (HKF), „TURBO-CAT“, „FAIR EAST JETFOIL“ und „WATERTOURS“. Die genannten Fährbetriebe unterhalten den gesamten Verkehr zwischen Kowloon und HongKong Island, zu den zu HongKong gehörenden Inseln, sowie nach Macao (die portugiesische Kolonie) und den benachbarten Städten in der VR China. Erwähnenswert sind im städtischen Nahverkehr von HongKong auch die 16-sitzigen „Public-Ligth-Busse“, die als Linientaxis verkehren und die Standseilbahn „PEAKTRAM“, die vom Centraldistrikt von Victoria auf den Victoriapeak führt. Die Nahverkehrsstrecke der „KCRC“ von Kowloon-Terminal-Station – HungHom-Station - nach Lo Wu an der chinesischen Grenze ist mit 25-kV/50-Hz-Wechselstrom elektrifiziert und der Verkehr wird mit bis zu zwölfteiligen Triebwagenzügen abgewickelt. Desweiteren hat diese Strecke die auch in China übliche europäische Normalspur von 1435 mm und ist zirka 50 km lang. Der „KCRC“ gehören auch einige Diesellok amerikanischer Bauart, die aber nur im Güterverkehr eingesetzt werden. Der Fernverkehr mit der VR China wird mit Fahrzeugen der chinesischen Bahnverwaltung „KZD“ abgewickelt. Die Fernzüge der „KCRC“ in die VR China werden als „THROUGH-TRAIN“ (zu deutsch Schnellzug) bezeichnet und verkehren von und nach Guangzhou, Chanping, Foshan und Zhaoquing. An dieser Stelle die damaligen Fahrzeiten der Züge von und nach China:
Northbound Train Dep. Kowloon Arr. Chanping Arr. Guangzhou
Train 96 08.45 ----- 10.40
Train 98 09.25 10.50 12.00
Train 92 12.45 ----- 15.10
Train 94 15.05 ----- 17.00
Northbound Train Dep. Kowloon Arr. Chanping Arr. Foshan Arr. Zhaoquing
Train 102 07.50 09.15 11.07 12.48
Southbound Train Dep. Guangzhou Dep. Chanping Arr. Kowloon
Train 91 08.50 09.40 11.05
Train 93 11.30 ----- 13.25
Train 95 16.50 ----- 18.45
Train 97 18.15 ----- 20.40
Southbound Train Dep. Zhaoquing Dep. Foshan Dep. Chanquing Arr. Kowloon
Train 105 14.50 16.31 18.20 19.45
Die beobachteten Fahrzeiten der Güterzüge:
ab Kowloon 08.00, 11.00, 13.00 / an Kowloon 10.40, 11.40, 14.30,
nach der „Bertelsmann-Lexikothek“, dem offiziellen Stadtplan der „HongKong-Association of Travel Agents“ und meinen Beobachtungen während der Reise.
06.02.1996 112 131 IR 2158 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 05.01, an Zoo 05.34 ( 15 km)
112 139 RE 3500, 401 520 ... 401 020 ICE 591 Zoo;
ICE 591 ab Zoo 05.53, an Frankfurt/Main 10.39/+25 ( 584 km)
die ICE-Züge führen seit Januar 1996 eine Minibar, da hatten wohl die Kundeneingaben gewirkt. Verspätung bis Frankfurt/Main wegen eines schadhaften Triebkopfes;
112 015 RB ...., 103 114 IC 546an, 103 154 IC 546ab,
143 129 ........, 140 621 Gz ..... Magdeburg-Hbf;
112 176 RB ...., 141 168 ........ Helmstedt;
110 401 RB ...., 103 210 IC 541, 103 139 IR 2445 Braunschweig;
181 206 EC 54, 181 215 IC 651an, 103 190 IC 651ab,
110 332 SE ...., 110 248 IR ....,
112 131 IR 2158 Frankfurt/Main Hbf;
S-Bahn ab Frankfurt/Main 11.42, an FFM-Flughafen 11.52 ( 11 km)
Boeing 747 der „AIR NEW ZEALAND“, Boeing 747 der „CATHAY PACIFIC“,
Boeing 727 der „AIR CANADA“ Frankfurt/Main Flughafen;
CX 288 ab FFM-Flughafen 14.10, an HKG Kai Tak 09.10 (9187 km)
Flug mit einer Boeing 747-400 „Megatop“ der Fluggesellschaft „CATHAY PACIFIC“ aus HongKong von Frankfurt/Main Flughafen über Würzburg, Minsk, Zagorsk, Taschkent, Peshewar, Neu Dehli, Thailand und Foshan nach HongKong Kai Tak Airport; die Datumsgrenze wurde über dem Pamir überflogen, Ankunft am 07.02.1996 um 09.10 Uhr Ortszeit (MEZ plus 7 Stunden); Flugzeit 12 Stunden; beim Abflug war es beeindruckend die Skyline von Frankfurt/Main zu sehen; desweiteren konnte bei Würzburg aus zirka 5000 Metern Höhe einen ICE-Zug auf der Neubaustrecke beobachtet werden; sehr angenehm waren während des Fluges auch die ständigen Vidoeanzeigen über den Flugverlauf, es wurden die Ortszeiten, die Flughöhe- und Geschwindigkeit angezeigt; der Flug verlief in einer Höhe von 10100 Metern und mit einer Maximalgeschwindigkeit von 1088 km/h; es wurde auch die Windgeschwindigkeit, die Außentemperatur und die restliche Flugzeit bis zur Ankunft angezeigt;
07.02.1996 Aufnahmen beim Landeanflug auf HongKong;
Flughafen Kai Tak, Innenhafen HongKong;
Bustransfer zum „NEWTON-HOTEL“ Kowloon; die Betreuung der Touristen vor Ort erfolgte durch das Reisebüro „Target Travel“. Bei der Ankunft am Hotel sichtete ich die in der Nähe des Hotels vorbei führende Eisenbahnstrecke der KCRC. Daraufhin wurde erfolgreich versucht die ersten Aufnahmen der Eisenbahn im Gebiet von HongKong zu bekommen.
Erste Erkundungen der Umgebung des Hotels an der Boundary Street, Mong Kok, Square am Hotel,
Mong Kok Station, Tw Typ E Mong Kok;
S-Bahn ab Mong Kok --.--, an Kowloon --.-- ( 3 km)
Kowloon Terminal Station – HungHom; DFII 0002 D 94,
Tw Typ E ....., Tw Typ E ....., Tw Typ E ..... Kowloon Terminal;
um auf dem Bahnhof von Kowloon Terminal Station in die Züge nach China zu gelangen muss dort wie auf einem Flughafen vorher eingecheckt werden. Der Bahnhof ist der Zentralbahnhof von HongKong. Reisende aus Europa benötigen für diese Züge ein Visum der VR China. Von den oben bereits genannten Triebwagenzügen des Typ „E“ wurden drei- und sechsteilige Einheiten beobachtet, die zu zwölfteiligen Einheiten zusammengestellt werden. Desweiteren sind auf den Bahnsteigen Kennzeichnungen angebracht, an Denen zu ersehen ist, wo die Türen der Wagen sind. Außerdem ist der Standort des Wagens der ersten Klasse gekennzeichnet.
S-Bahn ab Kowloon --.--, an Mong Kok --.-- ( 3 km)
Die Bahnstation von Mong Kok ist eine Hochbahnstation mit zwei Bahnsteigen und drei Gleisen, die aber zur Zeit mit einem Hochhaus überbaut wird. Dies ist aber dem Fahrgast nicht ersichtlich.
Tw Typ E ....., Tw Typ E ....., Lok .. Gz .....,
Tw Typ E ..... Mong Kok;
Doppelstockbusse am Busbahnhof von Mong Kok;
die Doppelstockbusse sind nach Londoner Vorbild gebaut, haben aber im Gegensatz zu den Londoner Doppelstockbussen drei Achsen und sind zum Teil mit einer Klimaanlage ausgerüstet.
Sai Yee Street; Square von Mong Kok;
Übernachtungen im „NEWTON HOTEL“ Kowloon Mong Kok an der Boundary Street;
von diesem Hotel (mein Zimmer war in der siebzehnten Etage) aus konnte ich sehr gut den Endanflug der Flugzeuge auf den Flughafen Kai Tak beobachten, es war hier sehr gut zu sehen, wie tief dieser Endanflug über die Häuser von Mong Kok erfolgte.
08.02.1996 Stadtrundfahrt und Stadtbesichtigung in HongKong;
Fahrt durch Kowloon und Victoria zum Victoriapeak;
Sitz des britischen Gouverneurs an der Strasse zum Victoriapeak;
Blick von der Aussichtsplattform des Victoriapeak auf Victoria und den Centraldistrikt mit den Hochhäusern „CHINA BANK TOWER“, „AMERICAN BANK TOWER“, „CHANGHAI BANK TOWER“, „CITY BANK TOWER“,
„FURAMA HOTEL“ und „RITZ CARLTON HOTEL“, sowie weiteren Hochhäusern und Kowloon Peninsula;
Rikscha auf dem Victoriapeak; Buddha-Tempel an der Repulse Bay und Urlauberhotels mit Strand;
Jumbo-Schiffsrestaurant mit den Jumbobooten "JUMBO FERRY" und "VICTORIA HARBOUR" - bekannt auch aus dem Film "Buddhy in HongKong";
Sampanstadt Aberdeen mit Sampanfahrt; - der Ursprung von HongKong war ein teilweise schwimmendes Fischerdorf, wie es hier noch zu sehen war -;
Jumbo-Schiffsrestaurant mit den Jumbobooten „JUMBO FERRY“ und „VICTORIA HARBOUR“;
Apleichaubay; Strassenbahn an der Hennesey Road; Big Ben of HongKong an der Uferprommenade von Kowloon-Peninsula;
Fährboote von STAR FERRY; die Yacht „PACIFIC PRINCESS“;
die Dschunken „NOBLE HOUSE“ - bekannt auch durch eine gleichnamige Fernsehserie über ein Handelsunternehmen in HongKong -,
„MAURICE LOCROIUX“ und „MAN ON“ am Ocean-Terminal;
Nathan Road in Kowloon; Kowloon Terminal Station;
Sai Yee Street bei Nacht; HongKong bei Nacht mit den Hochhäusern entlang der Wasserfront von HongKong-Central (Victoria);
das Hotel „PENINSULA“ mit dahinter stehenden „PENINSULA“-Hochhaus an der Wasserfront von Kowloon;
Square am Hotel bei Nacht;
Bei dem hier seinerzeit in den Aufzeichnungen als Big Ben of HongKong benannten Uhrenturm handelt es sich um den Kowloon-Canton-Railway-Tower und um den Rest des von 1910 bis 1978 in Betrieb befindlichen Hauptbahnhofes von HongKong-Kowloon;
09.02.1996 Exkursion nach Lantau-Island (Insel der Stille)
Schiffsfahrt mit der „MAN HONG“ von HongKong Islands nach Lantau-Islands
FS ..... ab HongKong --.--, an Lantau --.-- ( 30 km)
Skyline von HongKong Victoria; verschiedene Passagier- und Frachtschiffe, sowie Schnellboote im Hafengebiet; die Frachtschiffe werden größtenteils auf der Reede entladen und die Fracht wird dann mit Leichtern, die über einen grossen Bordkran verfügen in den eigentlichen Hafen gebracht; ein Jetfoil in voller Fahrt –
die Jetfoil sind Tragflügelboote für 300 Passagiere;
weitere Schiffe auf der Reede;
Sylvesterbay von Lantau; Blick auf das südchinesische Meer;
Talsperre von Lantau – von dem Stausee der Talsperre von Lantau wird HongKong über eine unterirdische Wasserleitung mit Trinkwasser versorgt;
das Fischerdorf Tai O; Big Buddha und das Kloster Po Lin – der Big Buddha ist der grösste Bronzebuddha der Welt, befindet sich in 600 Metern Höhe und ist 43 Meter hoch; Silvermine Beach Hotel;
Hafen von Lantau an der Silvermine Bay und Fährschiff „MAN KWOK“;
auf der Insel Lantau ist zur Zeit der neue internationale Airport Chek Lap Kok im Bau und soll im Jahr 1998 den Betrieb aufnehmen. Für den Zubringerverkehr ist eine Brücke von Tsuen Wan über die Inseln Tsing Yi Island und Ma Wan Island zur Insel Lantau im Bau, die in sich eine Strassen- und Eisenbahnbrücke vereint. Zwischen den Inseln Tsin Yi Island und Ma Wan Island wird sich dann eine Brücke von 2,5 km Länge befinden;
Schiffsfahrt mit der „MAN KWOK“ von Lantau nach HongKong Island
FS ab Lantau , an HongKong ( 30 km)
HongKong Victoria im Centraldistrikt – Aufnahmen von Hochhäusern und noch vorhandenen historischen Bauwerken; Cannaugth Road Central;
die Fahrzeuge der Strassenbahn von HongKong sind zweiachsige Doppelstocktriebwagen mit Stangenstromabnehmern;
Doppelstockbusse; Leg do Council Chamber; PeakTram – die PeakTram ist eine Standseilbahn mit einer maximalen Steigung von 45 Grad und verfügt über zwei zweiteilige Wagen;
Blick auf den Centraldistrikt von HongKong mit den Hotels „RITZ CARLTON“, „FURAMA“ und „MARINA MANDARIN“, sowie die obere Station der Peaktram;
Metro von HongKong – die Metro von HongKong wird mit Oberleitung betrieben und hat drei Linien: die grüne „Kwung Tong Line“, die rote „Tsuen Wan Line“ und die blaue „Island Line“, auf den Metrolinien werden ebenfalls zwölfteilige Triebwagenzüge eingesetzt, die durchgehend begehbar sind, in der Metro machte ich während der abendlichen Rush Hour eine Fahrt auf der „Tsuen Wan Line“ von der Central Station zur Prince Edward Station; Nathan Road und Boundary Street bei Nacht;
10.02.1996 New Territories und Verkehr in HongKong
DFII 2170 D 98 Mong Kok;
S-Bahn ab Mong Kok --.--, an Tai Wai --.-- ( 8 km)
Buddha Tempel in Tai Wai; Tw Typ „E“ .....,
Lok 61 + Lok 66 Gz ....., DFII 2168 D 91, Tw Typ „E“ Tai Wai;
S-Bahn ab Tai Wai --.--, an ScheungShui --.-- ( 10 km)
die Strecke verläuft zwischen den Stationen Tai Wai und Tai Po Market entlang des Tolo Harbour. Entlang dieses Streckenabschnittes befinden sich auch die schönsten Fotomotive. Die Station ScheungShui ist die letzte Station vor dem Grenzbahnhof Lo Wu;
Tw Typ „E“ ....., Doppelstockbus,
DFII 0002 D 93, DFII 2168 D 92 ScheungShui;
S-Bahn ab ScheungShui --.--, an Kowloon T --.-- ( 21 km)
Tw Typ „E“ ..... Kowloon Tong; Aufnahmen zum Teil mit Blick auf das Tunnelportal des „Beacon Hill Tunnel“ - an dieser Station konnte wieder sehr gur der Endanflug der Flugzeuge auf den Kai Tak Airport beobachtet werden, die fast auf den Bahnsteigdächern der Station Kowloon Tong zu landen schienen. Der oben genannte „Beacon Hill Tunnel“ befindet sich an der nördlichen Ausfahrt des Bahnhofes Kowloon Tong in Richtung der Station Tai Wai;
S-Bahn ab Kowloon T --.--, an Mong Kok --.-- ( 3 km)
Tw Typ „E“ ....., DFII 0002 D 94 Mong Kok;
Aufnahmen in Kowloon – evanglisch-lutherische Kirche in Mong Kok;
MS „CANBERRA“, MS „DAPHNE“ Kowloon Ocean Terminal;
Nathan Road;
11.02.1996 Exkursion in die portugiesische Kolonie Macao
Macao ist seit dem Jahr 1557 eine portugiesische Kolonie und soll im Jahr 1999 an die VR China zurückgegeben werden. Macao wird auch wegen der grossen Spielcasinos als Las Vegas des Fernen Ostens bezeichnet;
Überfahrt von Kowloon nach Sao Migracao mit dem TURBO-CAT „SANTA CRUZ“
FS ..... ab Kowloon --.--, an Macao --.-- ( 80 km)
bei den „TURBO CAT“ handelt es sich um Katamaranschnellboote, die je nach Bauart 300 bis 400 Passagiere befördern können. Es wurden vier verschiedene Typen dieser Schnellboote beobachtet.
Aufnahmen vom Hafen Sao Migracao; vor dem Hafen von Sao Migracao befindet sich eine sehenswerte Strassenbrücke, die Taipa-Bridge;
TURBO-CAT "VASCO DA GAMA" und "SANTA CRUZ" Sao Migracao;
Stadtrundfahrt - das Nahverkehrsunternehmen in Macao firmiert als SARL und verfügt über mehrere Buslinien - KUM YANG Tempel;
Centre Macao; Border Gate - PATRIA VOS CONTEMPLA - Grenze zur VR China - Zho Hai; Hotel "REGENCY" und "HYATT" auf der Insel Taipa gegenüber Sao Migracao; LISBOA-Hotel - im Lisboa-Hotel befindet sich ein grosses Spielcasino;
Ruine der Kirche "SAO PAULO"; LISBOA-Hotel; Fahrradrikschas am LISBOA-Hotel;
China Bank Tower; Hafen Sao Migracao; TURBOCAT „SANTA CRUZ“,
„UNIVERSAL MK III“, „UNIVERSAL MK 2002“ Sao Migracao;
Überfahrt von Sao Migracao nach Kowloon mit der „UNIVERSAL MK III“
FS ..... ab Macao --.--, an Kowloon --.-- ( 80 km)
Kolonialbauten in Kowloon; Nathan Road –
die Nathan Road ist DIE Geschäftsstrasse in Kowloon;
12.02.1996 Verkehr in HongKong und Abreise
S-Bahn ab Mong Kok --.--, an Kowloon T --.-- ( 3 km)
Bahnhofsgebäude; DFII 2168 D 98, Tw Typ „E“ .....,
Lok 61 Gex ....., Lok 60 + Lok .. Gz .....,
DFII 2167 D 91, Lok 56 Gz ....., Lok 59 Gz .....,
Tw Typ „E“ ....., DFII 2167 D 92 Kowloon Tong;
Aufnahmen wieder mit Blick auf das Tunnelportal des „Beacon Hill Tunnel“; die Station von Kowloon Tong ist Umsteigestation zwischen der KCRC und MTR.
S-Bahn ab Kowloon T --.--, an Kowloon --.-- ( 6 km)
DFII 0004 D 93 Kowloon Terminal; The Cross Harbour Tunnel -
dieser Autotunnel verbindet Kowloon mit Victoria, ist mautpflichtig und dadurch ein Engpass im Verkehr;
MS „ORIENT VENUS“, Fährschiffe der STAR-FERRYS in Tsim Sha Tsui East;
Überfahrt nach Victoria mit einer Fähre von STAR-FERRYS
Centraldistrikt – Leg co Council Chamber; Strassenbahn an der Des Voeux;
Road Central; Peaktram; Blick auf den Centraldistrikt und Kowloon-Peninsula;
Überfahrt nach Kowloon mit einer Fähre von STAR-FERRYS
Tsim Sha Tsui; Peninsula; Nathan Road; Transfer vom Hotel zum Flughafen
Restaurant „Windows of the World“ im Flughafen;
CX 289 ab HKG Kai Tak 23.00, an FFM-Flughafen 06.00 (9182 km)
Flug mit einer Boeing 747-400 „Megatop“ der Fluggesellschaft „CATHAY PACAFIC“ aus HongKong von HongKong Kai Tak Airport über Indien und den Nahen Osten nach Frankfurt/Main Flughafen; Ankunft in Frankfurt/Main am 13.02.1996 um 06.00 Uhr MEZ; Flugzeit 14 Stunden; vor dem Abflug in HongKong wurde das Flugzeug an das Ende der Startbahn gefahren, fast auf der Stelle gewendet und es erfolgte nach dem Abdunkeln und Hochfahren der Triebwerke der Start;
13.02.1996 Ankunft um 06.00 Uhr auf dem Flughafen Frankfurt/Main
110 414 IC .... Frankfurt/Main Flughafen; während ich hier auf meinen Zug in Richtung Frankfurt/Main Hbf wartete, kam die Durchsage, das wegen einer Fahrleitungsstörung der Zugverkehr unregelmässig ist – da wusste ich, ich bin wieder in der Heimat ...
S-Bahn ab FFM-Flughafen 07.03/+10, an Frankfurt/Main 07.14/+10 ( 11 km)
181 ... EC 52, 140 100 SE ...., 110 471 ........,
141 259 RE ...., 110 149 ........, 110 205 ........,
110 110 SE ...., 111 156 SE ...., 112 138 IR 2473an,
110 291 SE ...., 103 180 IC 826an, 103 ... IC 826ab,
110 346 Lr 2153, 110 336 RE ...., 141 228 ........,
112 122 IC ... an, 112 172 IR 2153,
103 243 + 103 117 EC 23an, 155 247 RE ....,
110 499 SE ...., 110 110 ........, 181 213 ........,
111 161 SE ...., 103 151 ........,
103 190 IC 526an Frankfurt/Main Hbf;
IR 2153 ab Frankfurt/Main 08.23, an Lichtenberg 14.30 ( 545 km)
151 133 Gz ....., 110 165 RB .... Fulda;
112 175 IR 2158 bei Fulda; 143 369 ........,
110 389 ........ Eisenach;
112 147 IR 2552 Gotha; 234 515 ........,
234 462 ........ Erfurt; In Naumburg/Saale und in Weißenfels wurden Triebwagen der DB-BR 794 der Karsdorfer Eisenbahngesellschaft – KEB – beobachtet;
112 176 IR 2154, 120 002 IC 813 bei Großkorbetha;
143 007 IR 2656 bei Leuna; 143 958 ........,
112 124 ........, 143 160 ........, 112 002 IR 2447,
112 032 IR 2734 Halle/Saale;
143 147, 143 610, 143 969, 155 047, 109 048 Bh Halle P;
155 203 ........, 142 212 ........ Bitterfeld;
bei der Fahrt wurde der Grund für die teils erheblichen Verspätungen der RE-Züge gesehen. Auf dem Bahnhof Jüterbog ist wegen Bauarbeiten zur Zeit nur ein Gleis verfügbar;
112 136 R 2 Schönefeld;
112 035 IC 871 Lichtenberg;
Gesamteindruck der Reise: Die Buchung der Reise war das Nebenprodukt eines Bankbesuches im Herbst 1995, ich hatte mir die Aushänge im Schaufenster in dem neben der Bank befindlichen Reisebüro angesehen. Leider wurde bei der Buchung im Reisebüro im Reisekatalog die Möglichkeit der Reiseverlängerung um zwei Tage übersehen. Es war für mich erstaunlich wie viele Hochhäuser es in HongKong gibt, da auf den mir bis dahin bekannten Bildern nur ein geringer Bruchteil der Hochhäuser zu sehen ist. „Hochhäuser wie Sand am Meer und sieben Tage in der Woche durchgehend geöffnet“. Die meisten Geschäfte in HongKong sind von Morgens zirka 08.00 Uhr bis Abends zirka 22.00 Uhr geöffnet. Eine sehr gute Hilfe war auch der Stadtplan. Desweiteren waren auch die Verkehrsmittel gut zu erreichen und die Eisenbahn brauchte nicht lange gesucht werden, da die Eisenbahnstrecke fast am Hotel vorbei führte. Beeindruckend waren neben der sehr guten Organisation der Reise auch die Freundlichkeit mit der die einheimische Bevölkerung Ihren Gästen gegenüber auftrat und die Verkehrsdichte der öffentlichen Verkehrsmittel. So fuhren die S-Bahn und Metro im Berufsverkehr im Minutentakt. Trotz der bevorstehenden Übergabe des Gebietes von HongKong an die VR China ist der Bauboom ungebrochen, es werden weitere Hochhausbauten errichtet, so das sich die Skyline von Kowloon und Victoria in den nächsten Jahren stark verändern wird. Während der Reise wurden mit der Bahn und Flugzeugen insgesamt 19818 km zurück gelegt. Der Wunsch für diese Reise entstand bei mir schon zu Zeiten der DDR, da mich schon immer die Geschichte der europäischen Überseekolonien sehr interessiert hatte.
17.02.1996 112 035 IC 874an, 112 023 IR 2275,
218 434 + 218 488 IC 874/+10ab – Verspätung wegen des Aussetzens eines defekten Wagens -
150 062 Gex ....., 112 176 IR 2154ab,
143 570 RE 3126, 103 243 IC 505, 143 289 RE 3628/+20,
143 360 Srd RE 3631, 218 460 + 218 433 EC 177an,
155 012 D 1248/+20, 112 035 EC 177ab, 143 168 RE 3125,
112 154 IR 2151, 155 012 D 1249 Lichtenberg;
der IC 543 wurde mit 120 Minuten Verspätung wegen einer Betriebsstörung angekündigt, endete dann aber auf dem Bahnhof Flughafen Schönefeld, damit die Gegenleistung IC 607 relativ planmässig verkehren konnte;
21.02.1996 103 226 IC 543, 112 023 EC 177ab,
103 226 IC 607, 103 242 IC 605 Lichtenberg;
103 242 D 1907 Hauptbahnhof;
24.02.1996 112 143 RE 3221 / RE 3504,
110 136 Lr 341, 103 225 IC 541, 103 207 IC 503,
401 065 ... 401 565 ICE 641 / ICE 597, 112 187 RE 3503,
112 136 IR 2242 Zoologischer Garten; 112 186 IC 804,
180 007 ........, 112 146 ........ Hauptbahnhof;
103 220 IC 604 Lichtenberg;
103 220 D 1907 Hauptbahnhof;
25.02.1996 180 007 EC 41, 103 220 D 1906 Hauptbahnhof;
143 240 IR 2154an, 112 019 IR 2275, 112 015 IC 874an,
218 486 + 218 434 IC 874ab, 103 220 IC 505,
112 163 IR 2154ab, 143 275 RE 3126, 103 212 IC 543,
143 831 RE 3631, 218 460 + 218 461 EC 177an,
112 026 EC 177ab, 143 360 RE 3125, 112 126 IR 2151,
112 168 ........, 103 212 IC 607, 112 026 EC 176an,
218 461 + 218 460 EC 176ab, Lichtenberg;
27.02.1996 112 162 IR 2158, 112 011 EC 175 Lichtenberg;
180 001 EC 42, 112 164 RE 3221,
110 487 Dsts ..... - „Mauszug“ - dieser Sonderzug, gebildet aus drei dafür gestalteten Schnellzugwagen fuhr in den Monaten Februar und März 1996 aus Anlass des 25-jährigen Jubiläums der ARD-Sendung „die Sendung mit der Maus“ - frag doch mal die Maus – durch Deutschland. Der Zug bestand aus der ebenfalls gestalteten Lok, zwei Bm 234 und einem Packwagen. In der Zeit von 14.00 bis 18.00 Uhr war der Zug auf dem Gleis 1 des Bahnhofes zu besichtigen --
180 001 ........, 112 039 IC 708 Hauptbahnhof;
112 036 IR 2153, 112 017 IR 2374, 112 160 IR 2150,
112 023 IR 2014, 143 157 IR 2255, 143 238 ........,
112 026 IC 870, 112 014 IR 2277, 143 848 IR 2113,
112 135 EC 179, 143 250 RE 3632, 143 290 RE 3105,
112 101 + 112 118 Lz ....., 103 137 IC 506,
143 254 RE 3635, 143 953 IR 317, 103 137 IC 542,
112 135 EC 172 Lichtenberg;
28.02.1996 103 166 IC 604, 143 093 Ro D 449,
103 172 IC 500, 155 063 Gz ....., 142 233 Lz .....,
112 146 IR 2159, 143 251 RE 3639/+20, 143 240 RE 3141,
112 156 IR 2130 Lichtenberg; 103 166 D 1907,
103 103 IC 704, 180 001 EC 44 Hauptbahnhof;
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ZUR INFORMATION
im gesamten Monat Februar 1996 kam es auf Grund der winterlichen Witterung zu Störungen im europäischen Verkehrswesen. Der Fährverkehr auf Nord- und Ostsee musste mehrfach wegen Eisganges eingestellt werden, da die Fährschiffe im Eis festgefroren waren. Es kam auch im Nah- und Fernverkehr zu erheblichen Störungen;
laut eines Artikels in der Zeitung „BILD“ vom 03.02.1996 soll die Heidekrautbahn erhalten werden. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel soll zwischen Berlin-Karow und Basdorf der 30 Minutentakt eingeführt werden. Desweiteren soll die Brücke über den Oder-Havel-Kanal zwischen Wensickendorf und Liebenwalde erneuert werden;
am 07.02.1996 war die vom Aw Meiningen im Januar 1996 fertig gestellte Stromlinienlok 01 1102 zum Verwiegen im Bh Halle P;
die Lok 128 001 war als Werbelok für eine Veranstaltung von UNICEF im Rahmen der Eröffnung der Nürnberger Spielwarenmesse am 31.01.1996 zu sehen. Die Lok ist seit dem 01.02.1996 beim Bh Nürnberg West beheimatet und soll demnächst einen Umlauf erhalten;
die Lok E 18 31 wird zur Zeit wieder für Abnahmefahrten von Reisezugwagen bis zu 160 km/h genutzt. Befahren wird die Strecke von Delitzsch in Richtung Berlin;
ebenfalls ist die Verlängerung der Berliner U-Bahnlinie U5 vom Alexanderplatz zum Lehrter Bahnhof wegen der dabei entstehenden Kosten umstritten. Die Bundesregierung will den Bau dieser U-Bahnlinie der sogenannten Kanzlerbahn durchsetzen, jedoch will sich das Land Berlin auf Grund einer Koalitionsvereinbarung der Regierungsparteien und des Einspruches von Bündnis 90 / die Grünen nicht an den Kosten beteiligen;
bei der Berliner S-Bahn verzögern sich die Wiederinbetriebnahme und der Ausbau der Strecken wegen ungeklärter finanzieller Verhältnisse um ein bis zwei Jahre. Desweiteren wird sich die Rekonstruktion des Bahnhofes Ostkreuz auf unbestimmte Zeit verzögern, da wie von offizieller Seite verlautet die Finanzierung noch nicht geklärt ist;
im Bh Halle P findet am 27.04.1996 ein Dampflokfest statt, zu dem auch mehrere dampflokbespannte Sonderzüge verkehren;
in der Zeit vom 13. bis 15.05.1996 soll es noch einmal eine Plandampfveranstaltung im Raum Saalfeld/Saale
mit den Lok 01 1531, 44 0093, 50 3688 und 58 3047 geben. Bespannt werden vor Allem Güterzüge;
am Pfingstwochenende 25. bis 27.05.1996 veranstaltet die IGE eine mehrtägige Sonderfahrt zu einem Dampflokfest im polnischen Wolsztyn;
in der Zeit vom 22. bis 28.05.1996 finden in der slowenischen Hauptstadt Ljubiljana und in Celje die Feierlichkeiten anlässlich 150 Jahre Eisenbahn statt. Aus diesem Anlass verkehrt ein Sonderzug mit der Lok 01 1102 von München nach Ljubiljana;
im Januar 1996 wurde von den europäischen Bahnverwaltungen, die ihr Netz mit dem Stromsystem 15 kV, 16 2/3 Hz betreiben eine Übereinkunft getroffen die Frequenz versuchsweise auf 16,7 Hz zu erhöhen. Der Grund dafür sind Verschleisserscheinungen an den Kommutatoren der Fahrmotoren und die Frequenzen in den Sicherungsanlagen;
am 28.02.1996 wurde vom Hauptvorstand der DB-AG die Entscheidung über die Beteiligung an der Betriebsgesellschaft für den TransRapid getroffen. Die Entscheidung wurde vorbehaltlich der Daten für den Bau und Betrieb der Strecke von Hamburg nach Berlin getroffen. Weitere Beteiligte dieser Betriebsgesellschaft sind unter Anderen die Lufthansa. Nach letzten Informationen ist der Bau der TransRapid-Strecke von Hamburg nach Berlin finanziell nicht gesichert, da die Baukosten erheblich die Finanzplanung übersteigen werden. Auch werden vom Bundesrechnungshof die prognostizierten Fahrgastzahlen bezweifelt. Parallelen zum TransRapid: bereits nach der Jahrhundertwende 1900 gab es ein Projekt von Siemens & Halske die Strecke von Hamburg nach Berlin zu einer elektrifizierten Schnellbahn auszubauen. Auf der Strecke sollten Züge mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h und einer Fahrzeit von 85 Minuten in einer Folge von sechs Minuten verkehren. Durch das damalige Preussen wurde dieses Projekt als nicht finanzierbar abgelehnt ...
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01.03.1996 112 158 IR 2158, 112 028 Lr .....,
143 852 D 246, 103 103 IR 2603, 143 853 RE 3620/+20,
112 022 EC 171, 103 172 IC 501 Lichtenberg;
180 001 EC 41, 103 166 D 1906 Hauptbahnhof;
103 166 IC 505, 143 575 D 449/+10, 155 160 Gz .....,
103 229 IC 500/+15, 143 360 RE 3639/+25, 112 123 IR 2130/+10,
143 213 RE 3141/+10, 112 124 IR 2159/+15, 143 852 D 247,
112 009 IR 2359, 112 039 IR 2117, 112 135 EC 172,
112 124 D 345, 112 135 D 377 Lichtenberg;
02.03.1996 112 146 D 344, 112 182 IR 2158,
103 229 IC 501, 112 007 EC 173, 143 289 ........,
112 013 IR 2272, 112 039 IR 2012, 112 028 D 379,
112 029 IR 2279, 112 018 EC 174, 112 014 IR 2650an,
112 170 IR 2650ab Lichtenberg;
01 1102 + 95 1016 S ..... Sonderfahrt von Eisenach nach Neudietendorf und weiter über Eisenach nach Bebra;
18 316 S ..... Sonderfahrt von Meiningen nach Arnstadt und zurück;
Fahrzeugschau im Bh Arnstadt: 01 1531, 38 1182, 50 3688, 52 8109, 91 6580,
94 1292, 95 1027, 228 749, 228 786, 120 274, 131 072, 310 201, 346 100,
89 6311, 310 439, 228 700, 228 791, 74 231;
09.03.1996 Fahrt nach Braunschweig bis 10.03.1996
Vorbemerkungen: die Lok 01 1102 wurde 1940 von der Berliner Maschinenbau AG – vormals Louis Schwartzkopf – in Wildau bei Berlin unter der Fabriknummer 11358 geliefert. Die Abnahme der Lok erfolgte am 13.09.1940 im Raw Braunschweig. Das erste Heimat-Bw der Lok war das Bw München Hbf und am 12.04.1973 wurde die Lok von der DB im Bw Rheine ausgemustert. Von 1973 bis 1995 stand die Lok als Denkmal vor dem Bahnhof in Bebra. Ab 1995 erfolgte die Wiederaufarbeitung der Lok im Aw Meiningen. Dabei wurde die Lok wieder mit einer Stromlinienverkleidung versehen, die die nach der Sonderarbeit 225 ausgeführte angeschnittene Triebwerksverkleidung hat. Im Gegensatz zur Originalausführung hat die Lok eine Ölhauptfeuerung erhalten. Nach dem ersten Jahr soll die Lok von blau auf anthrazit umlak-kiert werden. Die Lok sollte am 10.03.1996 nach folgendem Fahrplan zum Einsatz kommen:
D 22454 ab Brw 08.28, an Brw 11.20;
D 22456 ab Brw 12.55, an Brw 14.51;
D 22458 ab Brw 16.55, an Brw 19.06; in Hannover fuhr der Zug über den Güterzugring, damit die Lok nicht gedreht werden musste.
09.03.1996 112 012 EC 171, 103 101 IR 2603 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 06.04, an Zoo 06.38 ( 15 km)
112 136 RE 3212, 401 073 ... 401 573 ICE 73,
103 147 D 1955, 103 163 EC 109 Zoologischer Garten;
EC 109 ab Zoo 07.13, an Braunschweig 09.16 ( 230 km)
155 141 ICN 1900 Charlottenburg;
109 089 RE .... Wannsee;
112 164 RB .... Potsdam; 112 038 IR 2744an,
112 004 IR 2445an, 103 108 IR 2744ab, 143 195 Gz .....,
112 154 RE ...., 143 555 ........, 112 149 ........,
143 027 ........ Magdeburg Hbf; 112 107 RE ....,
110 478 RE ...., 140 378 Gz ....., 103 108 IR 2744,
110 322 SE ...., 103 238 IC 543 Braunschweig;
Fahrzeugschau im Aw Braunschweig: 01 1102 Beb BR-Rev.: Mei 01 03 1996,
V36 225, 221 135, Lok Hohenzollern, Lok Triangel , 212 085, 218 218,
Lok 1857, IR-Steuerwagen Gattung Bimdzf des Aw Halberstadt mit der Nummer 51 80 80-95 819-3,
613 603 ... 603 620, ETA 176 001, Doppelstockwagen und Güterwagen,
die Lok 1857 wurde für Führerstandsmitfahrten genutzt;
103 119 IC 503, 110 375 RE ...., 103 190 IR 2646,
110 472 RE ...., 103 164 IC 506, 141 193 RB ....,
401 513 ... 401 013 ICE 597, 401 010 ... 401 510 ICE 598,
112 168 IR 2242, 112 119 IR 2243, 141 116 RE ....,
141 827 + 141 815 Gz ....., 143 940 Gz .....,
142 115 + 142 273 Gz ....., 103 183 IC 505,
140 261 RE 3144 Braunschweig;
RE 3144 ab Braunschweig 14.23, an Lehrte 14.56 ( 45 km)
110 323 RE ...., 103 224 IC 604,
140 841 + 140 773 Gz ....., 140 110 Gz .....,
143 946 + 143 964 Gz ....., 143 ___ Gz .....,
141 324 RB ...., 103 191 IC 507, 110 472 SE ....,
103 127 IR 2645, 103 139 IR 2644, 110 323 RE ....,
140 706 Gz ....., 151 116 + 151 089 Gz .....,
141 179 SE ...., 143 040 Gz ....., 143 881 Gz .....,
103 111 IC 500, 103 209 IC 646, 140 403 Gz .....,
141 081 RE ...., 110 292 RE ....,
103 161 IR 2448 Lehrte;
Übernachtung im Hotel „Alte Post“ in Lehrte
Anmerkung: an diesem Wochenende wurden zwischen Peine und Hämelerwald Bauarbeiten durchgeführt, weswegen es zu Unregelmässigkeiten im Betriebsablauf kam. Der Bahnhof Peine wird zur Zeit aufwändig zu einem Nahverkehrszentrum umgebaut und deswegen stand hier nur ein Gleis für den Betrieb zur Verfügung;
10.03.1996 401 065 ... 401 565 ICE 641, 103 164 IC ...,
218 275 + 218 253 IC 18900 / IC 18901,
01 1102 D 22454 - Sonderfahrt von Braunschweig nach Hannover,
401 053 ... 401 553 Dsts ....., 103 165 EC 109/+15,
103 145 IR 2447, 103 108 IR 2744, 103 195 IC 545,
143 128 Gz .....,
01 1102 D 22455 - Sonderfahrt von Hannover nach Braunschweig Lehrte;
RE 3121 ab Lehrte 11.02, an Vechelde 11.25 ( 31 km)
140 202 + 140 439 Lz ....., 103 237 IC 503,
103 161 IC 506, 110 326 RE ...., 103 145 IR 2646,
112 151 IR 2243,
01 1102 D 22456 - Sonderfahrt von Braunschweig nach Hannover,
151 089 + 151 116 Gz ....., 143 151 Gz .....,
140 262 Gz ....., 112 145 IR 2242, 103 224 IC 505,
110 325 RE ...., 110 460 RE ...., 103 244 IC 504,
401 067 ... 401 567 Dsts ....., 112 182 IR 2485,
103 220 IR ...., 143 881 Gz ....., 103 109 IC 507,
110 386 RE 3148,
01 1102 D 22457/+60 - Sonderfahrt von Hannover nach Braunschweig,
103 183 IC 504/+10, 103 207 IR 2644, 140 290 Gz .....,
103 102 IR 2645, 103 177 + 110 375 RE 3141 Vechelde;
RE 3141 ab Vechelde 16.25, an Braunschweig 16.35 ( 14 km)
112 132 IC 1646, 112 105 RE ...., 112 129 IC 1647,
221 135 D 22458/+45 - Sonderfahrt von Braunschweig nach Hannover;
die Lok 221 135 kam zum Einsatz, da es mit der Lok 01 1102 einige Probleme gab. Die Lok 01 1102 wurde in Braunschweig von der DB-AG „an die Kette gelegt“, da der Veranstalter bis zu diesem Wochenende seinen Zahlungsverpflichtungen gegenüber der DB-AG nicht nachgekommen war. Einer Information vom 05. Juni 2013 zufolge lag das Problem seinerzeit daran, das Herr Klings nicht genügend Öl eingekauft hatte ... 01 1063 Denkmal vor dem Hauptbahnhof,
110 292 RE ...., 103 127 IR 2448,
103 141 IC 500 Braunschweig;
IC 500 ab Braunschweig 17.43, an Lichtenberg 20.11 ( 272 km)
112 126 ........, 112 105 RE ...., 103 220 ........,
112 021 ........ Magdeburg Hbf;
143 095 D 449 Lichtenberg;
01 1102 wurde im Juli 1940 von der BMAG geliefert, 1973 von der DB ausgemustert und am 31. Mai 1974 als Denkmal in Bebra aufgestellt, per 04. Februar 1995 ging die Lok in das Eigentum der „k&k Eisenbahn-, Speise- und Salonwagen-Betriebsgesellschaft Berlin / Wien über, bis zum Oktober 1995 wurde die Lok im Dampflokwerk Meiningen betriebsfähig aufgearbeitet und erhielt dabei eine Stromlinienverkleidung;
20.03.1996 Mitgliederversammlung des FMVT Berlin
das neue Eingangsgebäude des Museums ist im Bau. Am 27. März 1996 soll die offizielle Grundsteinlegung stattfinden. Die Eröffnung des Eingangsgebäudes ist für das Jahr 2000 geplant. Zur Zeit werden die Fundamente gefertigt. Auf Grund der finanziellen Situation sind Vereinfachungen in der Bauausführung angedacht.
Der Förderverein hat geplant die Wiederaufarbeitung des preussischen Fünf-Mast-Vollschiffes „PREUSSEN“ zu finanzieren.
Desweiteren sollen das AEG-Werksmuseum und das bisher am Funkturm beheimatete Rundfunkmuseum in den Bestand des Technikmuseums übernommen werden. Dafür sollen finanzielle Mittel aus der Klassenlotterie aufgewendet werden;
23.03.1996
S-Bahn ab Lichtenberg 08.04, an Zoo 08.31 ( 15 km)
180 012 Lr 41, 180 015 EC 41 Hauptbahnhof;
112 135 RE 3502, 401 561 ... 401 061 ICE 691,
103 175 D 243, 103 120 EC 46,
112 106 IC 649 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 09.31, an Potsdam-Stadt 10.02 ( 24 km)
112 132 RE ...., 112 115 RE ....,
401 513 ... 401 013 ICE 595, 103 245 IC 541,
143 844 RB ...., 112 159 RB ...., 143 302 RB ....,
401 003 ... 401 503 ICE 641, 112 132 RE ....,
112 154 RE .... Potsdam Stadt;
RB 4680 ab Potsdam-Stadt 11.38, an Pdm-Charl-hof 11.43 ( 2 km)
103 175 IC 503, 143 844 RB ....,
401 053 ... 401 553 ICE 698, 112 159 RB ....,
112 137 IR 2242, 112 154 RE ...., 112 115 RE ....,
401 503 ... 401 003 ICE 597, 112 127 RB ....,
143 844 RB ...., 103 160 IC 545/+15, 143 302 RB ....,
112 115 RE ...., 112 135 RE ....,
218 278 + 218 246 IC 18901,
103 245 IC 507 Potsdam-Charlottenhof;
RE 4661 ab Pdm-Charl-hof 13.20/+10, an Potsdam-Stadt 13.24/+10 ( 2 km)
401 576 ... 401 076 ICE 696,
112 127 RB .... Potsdam-Stadt;
S-Bahn ab Potsdam-Stadt 13.47, an Hauptbahnhof 14.40 ( 31 km)
S-Bahn ab Hauptbahnhof 14.44, an Lichtenberg 14.54 ( 5 km)
155 165 D 1249, 112 034 IR 2654, 112 181 IR 2150,
112 004 IC 870, 112 007 IR 2277, 143 818 IR 2113 Lichtenberg;
27.03.1996 Grundsteinlegung für den Erweiterungsbau des MVT in Berlin
112 017 IR 2013, 112 143 IR 2654, 112 174 IR 2373,
142 121 Lrz 605, 103 157 IC 605, 143 290 IR 2131,
112 030 EC 175 Lichtenberg;
In den Nachmittagsstunden des Tages fand die schon seit längerer Zeit geplante Grundsteinlegung für den bereits bei der Eröffnung des Museums im Jahr 1987 geplanten Erweiterungsbau des MVT (der Neubau an der Ecke Tempelhofer Ufer / Trebbiner Strasse) statt. In ihren Statemants zu diesem Anlass führten der Regierende Bürgermeister von Berlin Herr Eberhard Diepgen und der amtierende Museumsdirektor Herr Alfred Gottwaldt aus, das es auch in Zeiten wirtschaftlicher Schwierigkeiten notwendig ist Neues zu beginnen und Bleibendes zu schaffen. Nach den Statemants wurde die Urne mit den Titelseiten der Tageszeitungen und anderen Dokumenten des aktuellen Tagesgeschehens mit den traditionellen drei Hammerschlägen durch den Regierenden Bürgermeister Herrn Eberhard Diepgen und dem Oberpolier Herrn Hemmerling in den Grundstein eingebaut. Neben dem Regierenden Bürgermeister Herrn Eberhard Diepgen war auch der Kultursenator Herr Peter Radunski anwesend. In diesen Erweiterungsbau sollen die Abteilungen für Luft- und Raumfahrt, sowie die Schiffahrt untergebracht werden.
103 207 IC 607 Lichtenberg;
29.03.1996 232 152 Üg ..... von Horka nach Bad Bentheim;
mit diesem Zug wurden die Lok Ol49 14, Tkp4 436, Tkp6 281, 64 415, Tkp5 353 und Tkp5 485 in die Niederlande überführt;
03 001 S ..... Sonderfahrt von Görlitz nach Zittau;
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zur Information
laut eines Artikels der „Berliner Zeitung“ vom 02./03.03.1996 soll ab dem Fahrplanwechsel im Mai des Jahres 1998 die Fahrzeit zwischen Berlin und Prag nur noch 3 Stunden und 35 Minuten betragen. Die CD und DB vereinbarten die Strecke zwischen Dresden und Prag für 160 km/h auszubauen;
der EC 11 / EC 10 „MIMARA“ von und nach Zagreb soll nach letzten Informationen ab dem kommenden Fahrplanwechsel bis/ab Berlin verkehren. Das Zugpaar erhält auch einen fahrplanmässigen Halt in Dessau. Ende September 1996 soll auch wieder einen Fahrplanwechsel geben. Zu diesem Zeitpunkt sollen die EC- und IC-Züge zwischen Hamburg und Berlin wieder durchgehend verkehren. Desweiteren ist geplant, ab diesem Zeitpunkt IC-Wendezüge, bespannt mit Lok der BR 120 durchgehend von München über Nürnberg, Leipzig und Berlin nach Hamburg verkehren zu lassen. Damit soll auf der Strecke zwischen Berlin und Hamburg der Stundentakt hergestellt werden. Für den Fahrplanwechsel 1996 ist auch der Lückenschluss zwischen Bad Harzburg über Ilsenburg nach Halberstadt geplant. Auf dieser Strecke sollen zwei InterRegio-Zugpaare – IR 2643 / IR 2642 – nach Leipzig verkehren;
zum kleinen Fahrplanwechsel Ende September 1996 sollen die Züge der IC-Linie 8 nach Berlin-Zoo verkehren. Als Ersatz für die entfallenden Züge der IC-Linie 5 nach Berlin-Lichtenberg sollen die Züge der IR-Linie 17 nach Berlin-Lichtenberg verkehren und die Züge der IC-Linie 5 verkehren nach Dresden;
vom 13. bis 18.04.1996 findet auf dem neuen Messegelände in Leipzig die Messe „Verkehr & Logistik'96“ statt;
am 28.04.1996 fährt der Touristikzug der DB erstmalig ab Berlin zu einer dreitägigen Fahrt in das Dreiländereck im Bodenseegebiet;
laut einer Meldung in den Nachrichtensendungen der deutschen Fernsehsender vom 15.03.1996 hat sich die amerikanische Bahnverwaltung AMTRAK gegen die Beschaffung des deutschen ICE für ihre Hochgeschwindigkeitsstrecken ausgesprochen. Die Züge sollen auf der Strecke von Washington nach Boston eingesetzt werden. Den Zuschlag soll die kanadische Firma Bombardier erhalten. Die mit einer französischen Firma zusammen den TGV in modifizierter Form bauen will. Die Züge sollen gemäss den Vorgaben in den USA gebaut werden;
am 03.03.1996 absolvierte die Lok 18 316 ihre Lastprobefahrt nach der Aufarbeitung durch das Aw Meiningen;
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06.04.1996 Eisenbahnkreuzfahrt durch Norddeutschland bis 07.04.1996
Sonderfahrten mit der Lok 01 1102
06.04.1996
S-Bahn ab Lichtenberg 05.04, an Zoo 05.32 ( 15 km)
112 142 RE 3500, 401 520 ... 401 020 ICE 591 Zoologischer Garten;
RE 3500 ab Zoo 05.38, an Magdeburg 07.25 ( 139 km)
112 004 IR ....an, 112 165 RE 4712, 103 228 D 243,
112 173 ........, 143 059 ........ Magdeburg Hbf;
RE 4712 ab Magdeburg 07.36/+05, an Braunschweig 08.38/+20 ( 84 km)
110 467 RE ...., 401 577 ... 401 077 ICE 73,
401 058 ... 401 558 ICE 641, 103 151 EC 109 Braunschweig;
RE 3124 ab Braunschweig 09.23, an Bremen 11.41 ( 183 km)
110 221 RE ...., 103 212 IC 543 Vechelde;
141 171 RB ...., 112 171 ........, 111 127 ........,
103 121 ........, 112 157 ........, 141 055 RE ....,
103 101 IR 2744, 120 111 ........,
141 072 Lr ..... Hannover; 103 191 IC 521,
141 336 RB ...., 401 553 ... 401 053 ........,
112 187 IR 2484, 110 467 RE ...., 110 350 RE ....,
140 350 RB ...., 401 053 ... 401 553 ........,
112 157 IR ...., 150 106 Gz ...., 103 173 IC 823,
110 427 RE ...., 110 361 RE ...., 141 182 RB ....,
110 418 RE ...., 110 382 RE ...., 112 104 IR 2430,
110 361 RB ...., 112 156 IR 2485, 111 082 IR 2531/+15,
103 244 IC 826, 120 139 + 110 418 Lz .....,
103 180 IC 523, 401 507 ... 401 557 ........,
141 284 SE 5440, 141 345 RE ....,103 156 IC 526 Bremen-Hbf;
01 1102 S ..... Sonderfahrt von Hamburg-Hbf nach Soltau und von Soltau über Bremen nach Hamburg;
während dieser Fahrt traten Schwierigkeiten mit der Lok auf, so das der Sonderzug mit einer Verspätung von zirka 30 Minuten in Bremen eintraf. Die Ankunft des Sonderzuges war für 13.52 Uhr vorgesehen und die Weiterfahrt nach Hamburg sollte um 16.10 Uhr erfolgen;
SE 5440 ab Bremen 14.22, an Bremerhaven-L 15.21 ( 66 km)
111 082 ........, 140 062 Gz ....., 140 674 ........,
140 264 SE 5455 Bremerhaven-Lehe;
SE 5461 ab Bremerhaven-L 16.47, an Bremen 17.37 ( 66 km)
103 183 IC 738, Strab am Hbf Bremen;
01 1102 S ..... Sonderfahrt von Bremen nach Hamburg Hbf;
Altstadt von Bremen – Bremer Stadtmusikanten am Rathaus;
401 555 ... 401 055 ........, 141 208 SE ....,
141 343 SE ...., 141 351 ........, 110 382 Lr .....,
110 282 RB 3345, 103 240 IC 520 Bremen;
RE 3345 ab Bremen 20.19, an Hamburg-Hbf 21.37 ( 115 km)
110 028 AE 1585, 103 165 IR 2187 Hamburg-Harburg;
S-Bahn ab Hamburg-Hbf 21.45, an HH-Altona 21.50 ( 7 km)
111 079 D 1989, 110 436 D 236 Hamburg-Altona;
Übernachtung im „CENTRAL-HOTEL“ am Bahnhof Hamburg-Altona
07.04.1996 die für diesen Tag geplante Sonderfahrt von Hamburg nach Westerland/Sylt mit der Lok 01 1102 fiel wegen eines Lokschadens an der Lok aus. Dies erfuhr ich gleich bei meiner morgendlichen Ankunft auf dem Bahnhof von Hamburg-Altona, nachdem ich auf die Abfahrtstafeln gesehen hatte und auch durch die Durchsagen auf dem Bahnhof. Wie kurze Zeit später durch mir bekannte Freunde mitgeteilt wurde, soll an der Lok 01 1102 ein Federpaket und der Innenzylinder schadhaft gewesen sein. Es war am Morgen des Tages auch noch nicht sicher, ob die für den nächsten Tag geplante Sonderfahrt nach Bad Doberan stattfindet. Die Fahrt nach Westerland/Sylt soll am 20.04.1996 stattfinden. Als Ersatz für die ausfallende Sonderfahrt fand eine Sonderfahrt von Hamburg-Hbf aus rund um Hamburg statt.
110 355 D 235, 103 183 D 1998, 103 176 EC 29,
120 120 IC 781, 401 571 ... 401 071 ICE 793,
218 431 + 218 460 EC 177, 103 136 EN 490,
103 191 IR 2419, 111 015 D 1988, 103 113 Lr 831,
103 183 IC 621, 110 322 AE 13418,
401 518 ... 401 018 ........, 103 228 EN 470,
103 216 IC 729, 103 113 Lr 636 Hamburg-Altona;
RE 3708 ab HH-Altona 09.26, an Niebüll 11.31 ( 197 km)
218 ___ + 218 ___ RE .... auf der Hochbrücke Hochdonn bei St. Michalsdonn;
Tw 3 der NVAG , Bh der NVAG Niebüll;
RB 5814 ab Niebüll 12.09, an Westerland 12.50 ( 39 km)
218 ___ + 218 ___ AE ..... auf dem Hindenburgdamm;
218 ___ + 218 ___ IC 833 Morsum;
218 153 RB 5814, 218 244 + 218 ___ AE .....,
218 153 RB 5815, 218 110 + 218 491 AE .....,
218 401 + 218 110 RE 3703 Westerland;
RE 3733 ab Westerland 15.27, an HH-Altona 18.11 ( 236 km)
auf der Fahrt mit diesem Zug wurde an der Einfahrt des Bahnhofes Meldorf Folgendes beobachtet – der Zug hielt an der Einfahrt des Bahnhofes, der Zugführer stieg aus und schlüsselte an einem Schlüsseltaster die Durchfahrt für den Zug frei. Das Stellwerk des Bahnhofes ist nur zeitweise besetzt, so das es an den Wochenenden und in den Nachtstunden zu dieser Variante der Betriebsführung kommt. Bh Hamburg-Eidelstedt; Bh Hamburg-Langenflde;
103 128 IR 2573, 120 115 IC 780, 103 206 ........,
401 051 ... 401 551 ........ Hamburg-Altona;
IC 635 ab HH-Altona 18.43, an Zoo 22.36 ( 292 km)
Stand der Bauarbeiten auf der Strecke von Hamburg nach Berlin:
- Hamburg Hbf – Hamburg Bergedorf Neubaustrecke in Betrieb;
- Hamburg Bergedorf – Aumühle Baustelle mit eingleisigem Betrieb;
- Aumühle – Büchen teilweise Baustellen;
- Büchen – Hagenow Land Fahrleitung fertig gestellt;
- Bahnhof Hagenow Land im Umbau;
- Abzweig und Bahnhof Ludwigslust Fahrleitung abgebaut, Bahnhof im Umbau;
in diesem Bauabschnitt ist der Schnellumbauzug „Mark Brandenburg“ im Einsatz;
- Ludwigslust – Karstädt eingleisiger Betrieb, Streckenumbau, Fahrleitung abgebaut,
- im Abschnitt Nustadt/Dosse bis Nauen Streckenumbau;
im Fahrplaner des IC 635 war zu lesen, das ab Herbst 1996 nach dem Abschluss der Bauarbeiten die Fahrzeit auf 2 h 40 min verkürzt werden soll. Ab 1997 soll nach der Beendigung der Elektrifizierungsarbeiten die Fahrzeit 2 h 15 min betragen. Somit würde zu diesem Zeitpunkt die Fahrzeit des historischen „fliegenden Hamburgers“ wieder erreicht werden;
S-Bahn ab Zoo 22.46, an Lichtenberg 23.11 ( 15 km)
372 004 EC 176, 156 001 RE 3190, 180 012 ........ Dresden Hbf;
1454 km, SWT 1162
08.04.1996 01 1102 Sonderfahrt von Hamburg nach Bad Doberan und zurück;
180 002 EC 178, 112 010 EC 175an, 372 009 EC 175ab Dresden Hbf;
11.04.1996 Randnotiz aus meinen Aufzeichnungen:
am Abend des 11. April 1996 kam es bei Frankfurt/Main gegen 22.45 Uhr zu einem schweren Zugunglück. Mehrere Täter hatten in Offenbach/Main einen Geldtransporter überfallen und ausgeraubt. Auf der Flucht versuchten diese Täter mit ihrem Geländewagen einen Bahndamm zu überqueren. Dabei blieben sie mit ihrem Geländewagen auf den Gleisen stecken. Genau in dem Moment näherte sich der von der Lok 111 097 gezogene IR 2472 von Konstanz nach Kassel und fuhr auf den Geländewagen auf. Die Täter flüchteten und mussten ihre Millionenbeute in dem geschrotteten Geländewagen zurücklassen.
12.04.1996 112 189 IR 2154ab, 155 138 Gz .....,
103 242 IC 505 Lichtenberg; 180 006 EC 42,
112 127 IC 804/+10 Hauptbahnhof; 112 002 IR 2276,
103 245 IC 607, 112 165 IR 2152, 143 945 IR 2355,
143 271 RE 3125/+20, 112 040 EC 178, 112 003 IR 2015,
112 011 IR 2275, 143 261 IR 316 Lichtenberg;
13.04.1996 142 169 Lr 605, 112 170 IR 2656,
103 127 IC 605, 112 010 EC 175 Lichtenberg;
15.04.1996 112 151 IR 2154ab, 103 184 IC 505,
143 953 IR 2355, 143 279 RE 3126, 143 249 RE 3626,
103 217 IC 543/+10, 155 138 Gz .....,
112 036 EC 177ab Lichtenberg; 180 013 EC 42,
112 019 IC 804 Hauptbahnhof; 103 217 IC 607,
112 017 ........, 112 119 D 345, 143 265 RE 3638,
112 033 IR 2635 Lichtenberg;
103 220 IC 708 / IC 705 Nürnberg;
16.04.1996 Fahrt zur Messe „Verkehr & Logistik“ in Leipzig
112 008 EC 171, 103 113 IR 2603,
143 969 IR 2118 Lichtenberg;
IR 2603 ab Lichtenberg 06.37, an Leipzig 08.27 ( 182 km)
112 037 ........, 143 639 IR 2603ab, 143 866 ........,
143 875 ........, 143 174 ........, 103 113 ........,
112 144 RE ...., 155 184 ........, 143 217 IC 556an,
103 120 IC 556ab, 112 015 IR 2741, 143 852 IR 2756an,
103 129 IC 657an, 143 551 IC 657ab, 143 144 SE ....,
143 856 Messeshuttle, 143 352 RB ....,
143 141 SE ...., 155 202 IR 2636an, 112 015 IR 2636ab,
112 110 IC 801an, 103 113 IC 801ab, 143 180 RB ....,
143 585 RB .... Leipzig Hbf; Anmerkungen: der Leipziger Hauptbahnhof wird zur Zeit sehr aufwändig rekonstruiert. Im Bereich des Querbahnsteiges wird ein dreietagiges 30.000 qm grosses Erlebnis- und Einkaufszentrum errichtet. Dafür wird auch das lange nicht der Öffentlichkeit zugängliche Kellergeschoss genutzt;
MS ..... ab Leipzig 09.56, an Wiederitsch 10.05 ( 7 km)
Vorbemerkungen: in Leipzig-Wiederitsch wurde ein neues Messegelände erbaut. Dieses Messegelände wurde am 13.04.1996 in Anwesenheit der Politprominenz feierlich eröffnet. Als erste Messe fand die „IAA“ statt. Im Rahmen dieser Messe hatten in der Zeit vom 13. bis 21.04.1996 folgende Züge Reisezüge von und nach Berlin einen zusätzlichen Verkehrshalt in Wiederitsch,
IC 801 / IC 812 und IR 2013 / IR 2012.
Desweiteren wurde ein Messesonderverkehr im zwanzig-Minutentakt eingerichtet;
Strab am Messegelände;
auf der Messe: zwei Niederflurstrassenbahnwagen - ein Wagen für die Verkehrsbetriebe Dresden und ein umgebauter KT4D mit Niederflurmittelteil für die Verkehrsbetriebe Cottbus,
diverse historische Kraftfahrzeuge der DDR Autoindustrie,
TransRapid-Info-Mobil;
Strab ........, 142 242 ........ am Messegelände;
MS ..... ab Wiederitsch 11.26, an Leipzig 11.35 ( 7 km)
112 026 IR 2734, 103 176 IR 2733an, 180 009 IR 2733ab,
112 029 IR 2014ab, 143 211 ........, 103 215 IC 708an,
112 031 ........, 112 012 IC 708ab, 103 176 IR 2644,
112 128 RE 4407, 143 244 RB ...., 143 833 IC 558an,
103 143 IC 558ab, 143 839 RE 4366, 143 846 IR 2754,
143 211 RE 4369, 103 155 IC 653, 112 037 IR 2447an,
143 368 IR 2447ab, 143 564 IR 2855ab, 112 128 RE 4410,
143 014 S ., 143 354 RB ...., 143 038 IR 2634an,
112 032 IC 705an, 143 144 S ., 103 215 IC 705ab,
112 037 IR 2734ab, 120 004 IC 706an – die Lok ist die erste Hochleistungslok mit Scheibenbremsen und hat entsprechende Anschriften an den Seitenwänden,
112 032 IC 706ab, 143 833 IR 2834ab, 143 180 RB ....,
103 155 IC 650, 143 554 RB ...., 112 138 RE .... Leipzig;
IC 706 ab Leipzig 14.28, an Schönefeld 16.02 ( 164 km)
Bh Leipzig West: 155 023, 112 003, 143 230; 112 012 IC 709,
112 040 RB ...., 143 295 RB ...., 143 649 RE 3205,
112 167 RB ...., 112 172 IR 2155 Schönefeld;
IR 2155 ab Schönefeld 16.14, an Lichtenberg 16.30 ( 19 km)
103 107 IC 506, 112 188 EC 179, 143 268 IR 2155ab,
143 157 IR 2132, 112 036 IR 2377, 112 027 ........,
143 837 IR 2257, 112 006 IR 2017, 112 172 IR 2652,
112 026 EC 176an, 218 430 + 218 432 EC 176ab,
103 107 IC 542, 143 279 RE 3138, 143 654 RE 3634,
143 249 RE 3635, 103 123 IC 604, 112 018 IC 875an,
112 029 D 379 Lichtenberg;
18.04.1996 112 136 D 344, 112 137 IR 2156/+10,
103 143 IC 501, 112 136 Gex ....., 112 007 EC 173,
143 166 RE 3627, 112 023 D 378 Lichtenberg;
112 007 EC 173 Friedrichsfelde Ost; 112 174 IR 2651,
143 953 IR 2131, 112 027 IR 2373, 112 029 IR 2013,
112 174 IR 2656, 142 168 Lrz 605, 103 183 IC 605,
112 176 RE 3122, 143 969 RE 3626, 112 010 EC 175,
772 011 RB 5841, 143 210 IR 2256, 112 181 RE 3121,
112 172 IR 2653, 103 180 LzZ 505, 112 037 IR 2276,
143 210 IR 2355, 103 180 IC 505, 112 028 IR 2376/+20,
112 016 IR 2273, 112 026 IC 874an, 143 639 IR 2154an,
112 188 IR 2154ab, 150 099 Gex ....., 155 001 Gz .....,
143 261 RE 3126, 143 848 RE 3628, 155 138 Gz .....,
103 201 IC 543, 112 023 EC 177ab Lichtenberg;
155 006 ........, 142 176 ........ Warschauer Strasse;
112 145 RE 3317, 112 149 IC 804,
180 015 EC 42/+10 Hauptbahnhof; 112 040 IR 2274,
103 201 IC 607, 112 165 IR 2152 Lichtenberg;
112 029 IC 708, 112 159 RE 3325 Hauptbahnhof;
S-Bahn-Züge auf der Strecke zwischen Hauptbahnhof und Friedrichstrasse;
Aufnahmen von der Stadtbahnbaustelle anlässlich einer Streckenbegehung: Betonwanne des Unterbaus, Gleisunterbau, Gleisunterbau mit eingelegten Schwellenköpfen, fertig eingegossener Gleisoberbau, Weichenverbindung im Rohbau, Aufnahmen an der Baustelle für die Verbreiterung der Stadtbahn westlich des Hauptbahnhofes, Aufnahmen im Bereich zwischen Hauptbahnhof und Jannowitzbrücke, zwischen Jannowitzbrücke und Alexanderplatz, Aufnahmen des Bahnsteigrohbaues des Bahnsteiges B in Alexanderplatz, Aufnahmen am Haltepunkt Hackescher Markt, Aufnahmen des entkernten Bahnsteiges C in Friedrichstrasse, Aufnahmen des Baustellenbereiches zwischen Friedrichstrasse und Lehrter Bahnhof; dabei wurde auch beobachtet, das der Betonunterbau über die tragenden Stahlüberbauten hinaus gebaut wird. Desweiteren werden die Stromschienenträger der Bauart „Rehau“ zwischen den Schwellenköpfen auf eigenen Betonköpfen stehen. Der Stromschienenschutz der Bauart „Rehau“ wird in gelber Farbgebung eingebaut. Der Generalauftragnehmer für die Gleisbauarbeiten im Bereich der Stadtbahn ist die französische Firma „Spie Batignolles“ und für die Sanierung der Brücken und Viadukte die Firma Eichholz.
143 969 Lrz 3638, 103 184 EC 108/+15, 112 019 D 377,
112 030 Lr ....., 143 835 RE 3641/+10 Lichtenberg;
19.04.1996 Fahrt nach Westerland/Sylt bis 21.04.1996
19.04.1996 Fahrplan des Sonderzuges:
HH-Altona 07.40 – Westerland/Sylt 12.09 bis 17.55 – HH-Altona 22.05
19.04.1996 150 064 Gex ....., 112 034 IR 2273,
112 147 IR 2154ab, 155 138 Gz ....., 103 208 IC 505,
143 242 RE 3126, 143 289 RE 3628, 143 564 LzV 16319,
143 166 RE 3631, 103 233 IC 543/+10, 112 030 EC 177ab,
112 136 IC 18507, 143 261 RE 3125, 143 841 IR 2254,
111 199 IR 2151/+10, 143 286 IR 316, 112 104 IR 2152,
103 233 IC 607, 112 141 D 345/+10, 143 941 RE 3638,
103 232 EC 102, 112 014 D 377, 155 134 Gz ..... Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 22.44, an Zoo 23.11 ( 15 km)
103 143 EC 108, 103 137 D 1954, 143 857 RB 5610,
143 140 RB 5222/+10, 112 130, D 340,
143 140 RB 4419 Zoologischer Garten;
D 340 ab Zoo 23.51, an ...
20.04.1996
D 340 ab ..., an Hannover 02.45 ( 284 km)
401 067 ... 401 567 ICE 590/+60 Brandenburg;
401 051 ... 401 551 Dsts ....., 112 163 ........,
143 019 ........, 112 119 ........ Magdeburg;
103 109 D 482, 110 124 ICN 1945, 110 134 ICN 1944 - die ICN-Züge haben in Hannover einen Betriebshalt von zirka einer Stunde,
103 166 D 1949, 140 414 Gz ....., 143 940 Gz .....,
112 108 D 341, 103 104 D 1998 Hannover;
D 1998 ab Hannover 04.35, an HH-Altona 07.01 ( 244 km)
Fahrt mit diesem Zug von Hannover über Bremen nach Hamburg
110 375 ........, 120 130 ........ Bremen;
151 041 ........, 110 151 RE .... Hamburg-Harburg;
103 227 IR 2477, 111 025 RE ...., 110 169 ........,
103 145 IC 727 Hamburg Hbf; 120 101 IR 2683,
111 014 RE ...., 218 110 + 218 105 RE 3704,
218 460 Lr 39102, 103 218 EC 29, 110 284 D 235,
120 118 IC 781 Hamburg-Altona;
RE 3704 ab HH-Altona 07.28, an Niebüll 09.32 ( 197 km)
01 1102 Dz 19102 Sonderfahrt von Hamburg über Itzhoe nach Westerland;
103 220 Bh Hamburg-Eidelstedt; 141 435 RB ....,
111 006 RE .... Elmshorn; NVAG T4 Sz .....,
NVAG DL2 , NVAG T4 , der Triebwagen Tw 4 der NVAG entspricht der ÖBB-BR 5047 Niebüll;
RB 5810 ab Niebüll 10.10, an Morsum 10.31 ( 31 km)
218 236 + 218 171 AE ....., 218 259 + 218 116 IC 831,
218 184 + 218 160 AE ....., 218 105 + 218 110 IC 633,
01 1102 Dz 19102/+20,
218 166 + 218 ___ IC 632 auf dem Hindenburgdamm bei Morsum;
RB 5814 ab Morsum 12.36, an Westerland 12.50 ( 8 km)
218 259 + 218 116 IC 827 Keitum;
Est Westerland/Sylt: 218 329, 01 1102, 218 121, 218 122, 218 123, 360 093,
218 174, 218 167;
218 168 + 218 ___ AE ....., 218 236 + 218 171 AE .....,
218 ___ + 218 ___ RE 3737 Westerland/Sylt;
RE 3737 ab Westerland 17.30, an Itzehoe 19.29/+10 ( 172 km)
01 1102 Dz 19103 Sonderfahrt von Westerland über Neumünster nach Hamburg;
290 ___ , 365 102 , AKN-Tw , hier erfuhren wir leider erst, das der Sonderzug über Neumünster nach Hamburg fährt. Als wir hier den Sonderzug abwarten wollten kam betreffs des Sonderzuges eine Durchsage über den Bahnsteiglautsprecher. Da diese Durchsage nicht richtig zu verstehen war fragten wir über einen Signalfernsprecher beim FDL nach und der diensthabende FDL – Herr Petersen – des Stellwerkes IZF klärte uns über die Fahrstrecke des Sonderzuges auf, hatte aber leider keinen Fahrplan erhalten,
218 258 RE 3728, 218 175 RB 5771/+10 Itzehoe;
RB 5771 ab Itzehoe 20.10/+20, an HH-Altona 21.04/+10 ( 64 km)
110 227 + 111 068 AE 1585, 103 145 IR 2478,
111 014 + 110 321 D 1989/+30, 103 218 IC 520/+25,
110 284 D 236, 401 008 ... 401 508 ICE 792,
01 1102 Dz 19103/+25, 103 116 EC 28/+25 Hamburg-Altona;
Übernachtung im Hotel „COMMERZ“ am Bahnhof Hamburg-Altona
Fahrzeugschau in Cottbus: 03 2204, 03 1010, 43 001, 44 2225, 52 8155,
abgestellte Fahrzeuge 310 118, 310 121, 310 501, 310 770, 310 812, 310 827,
310 840, 310 848, 310 910, 310 210, 311 018, 311 514, 311 540, 311 584, 311 719,
312 021, 312 031, 312 077, 312 147, 312 171, 312 194, 312 197, 312 708, 312 724,
345 077, 345 113, 345 135, 346 159, 346 363, 346 472, 346 475, 346 517, 346 587,
346 678, 346 694, 346 733, 346 778, 346 946, 228 104, 228 175 – letztgenannte als Ersatzteilspender,
232 054, 232 074, 232 188, 232 258, 232 264, 232 437, 232 460, 232 472, 232 493,
232 252, 232 560, 232 612, 232 685, 232 692, 772 232, 972 008, 972 608, 972 707,
364 925, 112 160, 112 181 im Einsatz, 143 134, 143 242, 143 249, 143 252, 143 306,
143 344, 143 356, 143 573, 143 834, 143 851, 143 866, 143 895, 150 149, 155 085,
155 234, ASF 13 , im Aw Cottbus 232 066, 232 404, 232 405, 140 029, 140 206,
140 565, 140 587, 140 612;
112 189 IR 2202 von Nürnberg nach Berlin;
Fahrzeugschau Löbau/Sachsen
52 8080, 52 8141, 52 5933, 118 683, V16 ___, V22 ___;
21.04.1996 111 008 D 1988, 103 188 IR 2479,
103 153 IC 621, 103 145 Lr 831, 110 374 AE 1584,
401 503 ... 401 003 ICE 585, 110 328 RE 3316,
103 199 EN 470, 103 119 EN 490/+50 Hamburg-Altona;
RE 3316 ab HH-Altona 09.08, an HH-Harburg 09.33 ( 19 km)
103 239 IR 2670, 112 178 Hamburg Hbf;
140 362 ........, 401 502 ... 401 002 ICE 575,
111 202 D 1298, 103 149 IR 2083, 112 178 IR 2536,
103 212 IC 733, 103 108 IC 729,
110 365 + 110 158 Sz ....., 401 067 ... 401 567 ICE 778,
401 517 ... 401 017 ICE 787, 110 330 RE 3317,
401 563 ... 401 063 ICE 71, 120 151 IR 2086,
140 757 Gz ....., 103 119 IR 2571, 140 083 Gz .....,
140 807 + 140 875 Gz , 103 199 IC 521,
01 1102 Dsts ..... - Überführung nach Braunschweig,
401 566 ... 401 066 ICE 587, 110 384 RE 3214,
111 286 RE 3320 Hamburg-Harburg;
RE 3314 ab HH-Harburg 11.32, an Hamburg Hbf 11.42 ( 12 km)
401 588 ... 401 088 ICE 577, 103 245 IC 737an,
5285 ... 5082 EC 189 Hamburg Hbf;
S-Bahn ab Hamburg Hbf 12.39, an HH-Altona 12.51 ( 7 km)
110 330 + 110 440 RE ...., 401 583 ... 401 083 ICE 579,
103 213 IC 825, 103 113 IR 2576, 103 244 IR 2575,
110 299 AE 13374, 401 084 ... 401 584 ICE 774/+10 Hamburg-Altona;
IC 875 ab HH-Altona 14.08, an Lichtenberg 18.45/+15 ( 323 km)
Verspätung des Zuges wegen der Baumassnahmen auf der Strecke
103 192 IC 826 Hamburg Dammtor; 103 149 IR 2064,
401 085 ... 401 585 ICE 670 Hamburg Hbf;
112 184 RB .... Nauen; 143 276 IR ....,
112 006 IC 875/+15ab, 112 028 IR ....,
143 837 RE 3637/+10, 112 038 IR 2257, 112 112 IR 2157,
143 866 IR ...., 112 014 D 379, 143 972 ........,
103 158 IC 604/+40, 112 011 IR 2272,
112 022 IR 2012 Lichtenberg;
Fahrzeugschau Löbau/Sachsen
52 8080, 52 8141, 52 5933, 118 683, V16 ___, V22 ___;
22.04.1996 112 002 IR 2016/+20, 112 008 IR 2376/+20,
143 290 IR 2355, 143 038 IR 2154an, 112 023 IR 2273,
112 008 IC 874/+10an, 112 183 IR 2154ab,
112 174 Lr ....., 103 231 IC 505, 143 168 RE 3126/+20,
143 969 RE 3628/+20, 103 239 IC 543, 112 014 EC 177ab,
143 181 RE 3631, 155 067 Gz ....., 112 118 IR 2151,
143 166 IR 316, 103 239 IC 607 Lichtenberg;
24.04.1996 103 162 IC 505, 143 179 RE 3126,
143 848 RE 3628/+10, 143 196 ........, 143 286 RE 3631,
112 173 LzZ ....., 103 178 IC 543/+20, 112 035 EC 177ab,
143 185 IR 316 Lichtenberg; 180 010 ........,
112 128 IC 804 Hauptbahnhof; 103 215 IC 545,
103 187 IC 507, 103 185 EC 47, 103 195 D 243,
112 185 IR 2345 Zoologischer Garten; 112 118 EC 172/+10,
143 818 D 247, 143 928 IR 2259, 112 107 IR 2602,
112 026 IR 2270an, 112 031 IR 2270ab, 143 066 RE 3648,
112 174 + 112 136 D 345, 143 972 Lr .....,
143 869 RE 3638, 103 164 EC 102, 112 028 D 377 Lichtenberg;
25.04.1996 103 217 IC 505, 155 067 Gz .....,
143 286 RE 3126/+10, 143 956 RE 3628/+10, 143 166 RE 3631/+10,
112 014 EC 177ab, 103 221 IC 543/+20, 143 179 RE 3125,
112 126 IR 2151, 143 034 IR 2254/+10, 112 009 IR 2276,
112 033 EC 178, 143 277 IR 316, 112 126 IR 2152,
103 221 IC 607, 112 017 IC 871, 143 230 D 449/+25,
155 102 Gz ....., 143 277 RE 3141, 112 148 IR 2159,
143 289 Gex ....., 103 153 IC 500/+30 Lichtenberg;
26.04.1996 103 131 IC 543 / IC 607,
143 848 IR 2132, 112 012 IR 2274, 103 116 IC 506/+40,
112 014 IR 2377, 143 289 IR 2257, 112 037 IR 2017,
112 007 EC 178an, 112 162 IR 2155/+55an,
143 325 IR 2155/+50ab, 112 138 IC 18504/+15,
103 116 IC 542, 112 162 IR 2652/+20, 143 286 RE 3138,
112 038 IC 875ab, 112 007 D 379, 112 168 IR 2157,
112 154 RE 3137, 143 294 IR 2250, 112 022 IR 2012,
112 031 IR 2272, 103 218 IC 604/+40 Verspätung der Züge aus Richtung Hannover wegen eines Böschungsbrandes bei Helmstedt,
112 021 IR 2279, 112 035 IR 2650an, 112 029 IC 12174 -- dieser Vorzug verkehrte wegen der Verspätung der Züge aus Richtung Prag von bis zu 150 Minuten,
143 848 IR 2139, 112 168 IR 2650ab, 112 106 RE 3142/+10,
143 066 RE 3636/+10, 143 183 D 449/+30, 143 285 RE 3639,
143 175 RE 3141/+10, 155 201 Gz ....., 112 112 IR 2159,
143 847 Lr 247, 112 139 IR 2130, 155 035 Gz .....,
103 234 IC 500/+35, 143 647 D 247/+20, 112 015 IR 2379,
110 162 ........, 143 917 EC 174/+125, 112 004 IR 2117 Lichtenberg;
27.04.1996 143 564 D 246, 112 018 EC 171,
103 113 IR 2603, 143 345 D 1010/+135, 143 289 IR 2118,
103 234 IC 501, 112 148 D 344, 03 2001 LzZ 25230,
143 175 RE ...., 143 285 RE ...., 112 148 Gex .....,
52 8177 Lr 3154, 112 021 IR 2651an Lichtenberg;
112 002 EC 173, 03 2001 D 25230 - Sonderfahrt von Berlin nach Halle/Saale,
143 866 IR 2651, 112 009 D 376/+115, 52 8177 E 3154 Friedrichsfelde-Ost;
112 022 IR 2013, 112 031 IR 2373, 112 168 IR 2656,
142 233 Lr 605, 143 956 IR 2131, 103 214 IC 605,
112 004 EC 175, 150 033 Gex ....., 103 118 IC 505,
112 002 EC 178, 112 134 RE 3122/+10 Lichtenberg;
103 242 D 243, 112 121 IR 2203,
401 007 ... 401 507 ICE 691,
103 114 EC 46 Zoologischer Garten; 112 018 D 379,
112 038 EC 174, 112 006 IR 2279,
01 2137 D 25231 - Sonderfahrt von Halle/Saale nach Berlin,
52 8177 E 3159 Lichtenberg;
401 563 ... 401 063 ICE ... Potsdam-Hbf;
112 128 IR Lichtenberg;
675 014 ... 019 Sz 25167 / Sz 25166 Sonderfahrt von Berlin nach Karlovy Vary;
Fahrzeugschau im Bh Halle P 26. und 27.04.1996:
SAXONIA, 01 137, 01 531, 03 001, 03 204, 03 1010, 02 0201, 19 017, 35 1113,
38 205, 41 1231, 50 3688, 50 1849, 52 8154, 52 4900, 58 3047, 62 015, 65 1049,
80 023, 86 001, 89 1004, 94 1292, 98 001, Dsp 3 des Bkw Muldenstein, 204 001,
110 445, 211 001, 218 031, 128 001, 143 369, 244 108, 150 123, 151 104, 155 042,
E 77 10, 254 056, E 95 02, 110 003, 118 749, 218 245, 220 295, 234 304, 346 440,
Kö 5142, VT186 258, 137 225, VT147 551 a/b, diverse Wagen und Gleisbaumaschinen;
52 4984 ........ Sonderfahrt von Wien nach Pernitz-Muggendorf;
52 7102 Denkmal Wien-Brigittenau „PIANO-CAFE“;
28.04.1996 143 564 D 246, 112 002 EC 171,
103 177 IR 2603, 143 886 IR 2118, 112 128 IR 2656,
155 006 Lr ....., 103 228 IC 505 Lichtenberg;
110 152 Lr 341, 143 356 RE 3312,
180 004 EC 42 Karlshorst; 143 289 IR 2257,
112 011 IR 2017, 112 018 IR 2377, 103 163 IC 542,
143 066 RE 3138, 143 126 RE 3634, 143 869 RE 3637/+10,
103 189 IC 604, 112 106 RE 3137, 112 038 IC 875ab,
142 233 ........, 155 114 Gz ....., 112 187 IR 2157/+10,
143 848 IR 2250, 112 010 IR 2012/+10, 112 035 IR 2272,
112 021 D 379, 112 009 IR 2279, 143 866 Gex .....,
143 220 Gex ....., 112 002 EC 174, 112 007 IR 2650an,
112 187 IR 2650ab Lichtenberg;
30.04.1996 103 144 IC 542, 234 548 IR 2135,
143 164 RE 3138/+15, 143 166 RE 3634/+10, 143 865 RE 3637,
218 461 + 218 459 IC 875an, 103 188 IC 604,
112 018 IC 875ab, 112 038 D 379 Lichtenberg;
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zur Information
nach letzten Meldungen ist die für den 02.06.1996´geplante Wiedereröffnung der S-Bahn-Gleise auf der Berliner Stadtbahn auf Ende August 1996 verschoben worden. Der Grund dafür ist der halbjährliche Bauverzug an den Bahnsteigen und Brücken;
die DB-AG beabsichtigt im Laufe des Jahres 1996 einen zweiten in Popfarben lackierten Touristikzug in Dienst zu stellen. Der erste Touristikzug der DB-AG soll am 01.05.1996 in Berlin-Lichtenberg ausgestellt werden und eine Rundfahrt durchführen:
Lichtenberg 11.05 – Biesdorfer Kreuz – Berliner Aussenring – Karower Kreuz – Blankenburg – Lichtenberg 12.16;
bei der Berliner S-Bahn wurde im April 1996 damit begonnen, bei den Fahrzeugen unter der Wagennummer den Schriftzug S-Bahn Berlin Gmbh anzubringen. Desweiteren ist die Erprobung der neuen Züge der BR 481/482 noch nicht geklärt. Die Erprobung soll erst in den Sommermonaten beginnen. Seit Anfang Februar 1996 gibt es einen neuen Service bei der Berliner S-Bahn – es wurde das sogenannte S-PRESS als Minibar versuchsweise auf der S7 zwischen Ahrensfelde und Potsdam Stadt eingeführt. Im Angebot dieser Minibar sind Kaffee, kalte Getränke und belegte Brote, sowie Süssigkeiten. Dieser Service, zu dem auch eine Auskunft für die Fahrgäste gehörte wurde aber nach wenigen Wochen wieder eingestellt;
nach letzten Meldungen wird auf Grund eines Lokmangels zur Zeit die Museumslok 194 274 des Bh Kornwestheim planmässig eingesetzt;
mit der beim Dresdener Dampflokfest Mitte Mai 1996 gezeigten Lok 18 478 findet in der Zeit vom 11. bis 25.05.1996 eine Deutschlandrundreise der Modelleisenbahnfirma MÄRKLIN statt, bei der die Lok am 19.05.1996 nach Berlin kommen wird. Am 20.05.1996 wird die Lok dann nach Rostock weiter fahren;
bis zum Fahrplanwechsel im Mai 1996 verkehren die folgenden Entlastungszüge zwischen dem Ruhrgebiet und Berlin:
Freitags IC 18503 ab Lichtenberg 10.40;
........ IC 18507 ab Lichtenberg 12.42;
........ IC 18504 ab Lichtenberg 17.16;
Sonntags IC 18507 ab Lichtenberg 12.42;
IC 18047 an Charlottenburg 20.45; desweiteren verkehren im Feiertagsverkehr noch weitere Entlastungszüge zwischen dem Ruhrgebiet und Berlin, sowie auch zwischen Stralsund und Berlin, sowie zwischen Dresden und Berlin, sowie zwischen Warschau und Berlin;
der Umlauf der Lok der BR 103 im Berliner Raum wurde geändert.
Der neue Umlauf sieht wie folgt aus:
Basel - 604 - Lichtenberg - LzZ - Hauptbahnhof – 1907 - Leipzig - 450 -
Frankfurt/M - 451 - Leipzig - 1906 - Hauptbahnhof - LzZ - Lichtenberg - 505 - Basel;
ab dem kommenden Fahrplanwechsel im Mai 1996 sollen die bisher von den Lok der BR 103 erbrachten Leistungen auf der IC-Linie 8 zwischen Nürnberg und Leipzig mit der BR 1044 der ÖBB gefahren werden;
für den Zeitraum von sechs Wochen gewährt die DB-AG für das neu eingeführte Zugpaar EN 358 / EN 359 zwischen Berlin und Zürich Rabatte von 25 %. Dadurch kosten die Zuschläge für eine einfache Fahrt zwischen DM 12.00 im Liegesessel bis zu DM 229.00 im Einbettschlafwagenabteil Deluxe. Nach dem Ablauf der Einführungspreise kosten die Zuschläge dann zwischen DM 18.00 und DM 305.00 für die einfache Fahrt;
am 31.01.1996 verliess der erste Lokkasten-Rohbau der neuen Baureihe 101 das Werk Hennigsdorf der ADTranz. Die Endmontage und Inbetriebnahme erfolgt im Werk Kassel. Die ersten beiden Lok sollen schon im Juni 1996 abgeliefert werden. Der von der DB-AG erteilte Auftrag umfasst 145 Lok dieser Baureihe. Die Lok sind mit einer Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h und 6,4 MW Leistung in erster Linie für den Einsatz von schweren und schnellen Reisezügen konzipiert. Neue Scheibenbremsen mit elektronischer Schlupf- und Gleitregelung werden auf eine radargestützte Geschwindigkeitsmessung zurückgreifen (BahnPraxis 03/1996);
zum Wochenende 03. und 04.04.1996 kommt die Lok 01 1102 erstmalig nach Berlin. Am 03.04.1996 fährt die Lok den Sonderzug „OSTSEE-EXPRESS“ von Berlin Hauptbahnhof – ab 06.30 Uhr - nach Bad Doberan und zurück – an 22.30 Uhr. Einen Tag später den Sonderzug „HANSE-EXPRESS“ von Berlin Hauptbahnhof – ab 06.30 Uhr - nach Stralsund und zurück – an 22.30 Uhr;
am 11.05.1996 bespannt die Lok 01 2137 einen Sonderzug von Berlin nach Meiningen und zurück;
im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg VBB wird zur Zeit überlegt Tarifzonen einzuführen;
am 27.10.1996 soll mit der Lok 03 1010 eine Sonderfahrt von Halle/Saale Hbf – ab 07.30 Uhr über Köthen nach Berlin-Lichtenberg – an 12.00 Uhr und zurück Berlin-Lichtenberg – ab 16.00 Uhr nach Halle/Saale – an 19.00 Uhr stattfinden;
per Mitte März 1996 wurde damit begonnen die Fahrzeuge des EBM Basdorf bei Berlin nach Jüterbog Altes Lager zu überführen;
wie schon in den Infoteilen des letzten Jahres erwähnt wird ab Mai 1996 die neue Schnellfähre über die Ostsee zwischen Trelleborg und Rostock den Betrieb aufnehmen. Anbei die technischen Daten des neuen Fährschiffes MS „DELPHIN“
- Auftraggeber TT-Line Gmbh & Co Hamburg,
- Erbauer Austral Ships, Handerson, Western Australia,
- Baunummer und Ablieferung 46 im Mai 1996,
- Schiffstyp Katamaran Auto/Fahrgastfähre Semi-Swath,
- Klassifizierung GL+100A5, HSC-B, DC 3, Passenger RoRo, SOLAS U-2 Reg 54 IW, + MC E2 AUT RP,
- Schiffssicherheit international Code of Safety for High Speed Craft,
- HSC-Code der IMO, gültig ab 01 01 1996,
Länge über Alles 83.30 m, Länge Wasserlinie 69.00 m,
Breite über Spanten 23.00 m, Tiefgang 2.50 m,
Extremtiefe 3.10 m, Tragfähigkeit 326.00 M/T,
Bruttovermessung 5541.00 BRT,
Antrieb 4 6000 Kw MTU 20 V 1163 TB 73, 4 Wasserjets, KaMaWa,
Reisegeschwindigkeit 36.00 Knoten,
Stabilisierungssystem Ocean Leveller System mit Finns und Flaps,
Ladekapazität 175 Pkw oder 4 Busse + 124 Pkw oder 10 Busse + 34 Pkw,
Passagiere 600 / 510 Economy-Class, 90 Clipper-Class, Besatzung 24,
Ausstattung Atrium, DutyFreeShop, SB-Restaurant, Bar, WC,
Mutter & Kind, Gepäckräume, alle Räume klimatisiert,
Fahrplan: ab Rostock 10.00, 20.00 – 13.V. bis 21.VI. und 02.IX. bis 31.XII.,
an Trelleborg 12.45, 22.45,
ab Trelleborg 06.00, 16.30,
an Rostock 08.45, 19.15,
ab Rostock 00.00, 10.00, 17.00 – 22.VI. bis 01.IX.,
an Trelleborg 02.45, 12.45, 19.45,
ab Trelleborg 06.00, 13.30, 20.30,
an Rostock 08.45, 16.15, 23.15,
Fahrpreise DM 50.00 einfache Fahrt, DM 100.00 Hin- und Rückfahrt,
DM 40.00 Zuschlag in der Clipper-Class; die genannten Preise gelten für Einzelreisende ohne Fahrzeug;
als weiteres Schiff im Clipper-Service wird von der Reederei DFO das Fährschiff „BERLIN-EXPRESS“ auf der Fährroute von Rostock nach Gedser eingesetzt werden;
es gibt bei der DB-AG Überlegungen das InterRegio-Zugsystem aufzugeben, die Züge sollen durch IC oder RE ersetzt werden;
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01.05.1996 Vorstellung des Touristikzuges der DB in Berlin
112 152 IR 2158, 112 024 EC 171, 103 129 IC 501,
112 039 IR 2271, 112 187 IR 2156, 142 137 Lr 605,
103 159 IC 605, 112 032 EC 175, 103 188 IC 505,
103 239 IC 543, 112 011 EC 178,
103 220 S 19913 - Sonderfahrt von Lichtenberg über das Biesdorfer Kreuz, den östlichen Berliner Außenring, das Karower Kreuz und den Berliner Innenring nach Lichtenberg -
Ausstellung des Touristikzuges am Bahnsteig C, Gleis 20 in Berlin-Lichtenberg:
103 220 HHE BR-Rev.: OPLX 19.09.1995, Bpmz 73 80 84-90 904-8,
Bpmz 73 80 84-90 903-0, Bvkmz 73 80 84-90 900-6,
Wrkmz 73 80 88-90 907-7, Wrkmz 73 80 88-90 908-5,
Bpmz 73 80 84-90 906-3, Bvkmz 73 80 84-90 901-4,
Bpmz 73 80 84-90 905-5, Bvkmz 73 80 84-90 902-2,
Dmsdz 51 80 95-90 909-0 -- die Wagen des Touristikzuges,
weitere Salon- und Sonderwagen, 74 1230 ........,
ab August 1996 soll der zweite Touristikzug zum Einsatz kommen – Aussage eines Betreuers. Der Zug hat von den Eisenbahnfreunden den Spitznamen „Graffitizug“ erhalten. Desweiteren wurden für diesen Zug die beiden Regensburger Lok 218 416 und 218 418 in den Farben des Zuges lackiert,
103 239 IC 607, 112 161 IR 2153, 112 161 Lz .....,
112 024 IC 871, 143 289 RE 3633, 103 220 ........,
112 120 RE 3120, 112 161 IR 2150, 112 151 ........,
112 004 IR 2014, 112 026 IR 2374, 112 038 IC 870,
112 011 EC 179, 112 017 IR 2277, 143 138 IR 2255,
143 066 RE 3632/+10, 112 123 RE 3134/+20,
143 956 RE ...., 103 103 IC 506/+15 Lichtenberg;
02.05.1996 112 115 IR 2158,
112 028 EC 171 Lichtenberg; 143 289 D 319,
112 011 IC 801, 180 008 EC 41,
155 138 ........ Hauptbahnhof; 142 137 ........,
155 155 ........ Pankow-Heinersdorf;
112 020 IC 871 Lichtenberg;
04.05.1996 an diesem Tag wurde auf der Strecke zwischen Falkensee und Berlin-Spandau der neue Haltepunkt „Seegefelder Weg / Herlitzwerke“ eingeweiht. Die ersten fahrplanmässigen Züge sollen zum Fahrplanwechsel halten;
05.05.1996 112 024 IR 2013, 112 038 IR 2373,
112 185 IR 2656, 234 440 Lr 605, 103 231 IC 605,
112 110 RE 3122, 155 177 Lr .....,
112 039 EC 175 Lichtenberg; 103 179 ........,
155 138 ........, 112 011 ........ Hauptbahnhof;
112 112 RE 3504, 110 502 S 19111, 103 190 IC 503,
401 006 ... 401 506 ICE 641 Zoologischer Garten;
103 179 IC 505, 143 278 RE 3126, 143 157 RE 3626,
143 570 RE 3631, 155 177 Lr 507, 112 128 ........,
103 208 IC 543, 112 008 EC 177ab, 112 116 IR 2151,
112 102 IC 18507, 103 208 IC 607 Lichtenberg;
06.05.1996 143 065 D 449, 103 107 IC 500,
155 149 Gz ....., 143 282 RE 3141, 112 130 IR 2159,
143 570 RE 3639/+20, 112 113 + 112 108 IR 2130 Lichtenberg;
07.05.1996 180 001 ........, 112 154 RE 3301 Hauptbahnhof;
143 256 D 246, 112 187 IR 2158, 112 007 EC 171,
103 110 IR 2603, 103 107 IC 501, 112 002 EC 174/+60,
103 122 IC 500, 143 065 D 449, 155 028 Gz .....,
143 162 RE 3141, 112 185 IR 2159, 143 256 Lr 247,
112 169 IR 2130/+20, 112 016 IR 2379, 112 122 EC 172,
112 008 ........, 143 256 D 247 Lichtenberg;
10.05.1996 Fahrt zum EBM Bochum-Dahlhausen
143 289 RE 3623, 103 118 IR 2603, 112 037 EC 171,
143 196 IR 2118, 112 187 IR 2251, 112 005 ........,
112 111 ........ Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 06.21, an Zoo 06.48 ( 15 km)
180 010 ........, 155 138 ........ Hauptbahnhof;
103 174 D 1955, 401 077 ... 401 577 ICE 73,
103 218 EC 109 Zoologischer Garten;
EC 109 ab Zoo 07.13, an Essen 11.59 ( 527 km)
110 123 ICN 1945 Charlottenburg; 112 158 ........,
112 132 ........ Grunewald;
143 273 RB .... Wannsee; 112 186 RE ....,
112 015 IR 2744an, 142 255 Gz ....., 140 293 ........,
143 115 Gz ..... Magdeburg; 110 427 RE 3124,
112 153 RE 4712 Braunschweig;
103 210 IC 543 Peine;
Bh Hannover: 112 151, 110 262, 110 831, 111 069, 111 210;
120 117 IC 781, 110 324 RE ...., 103 240 IR 2578,
141 174 RB ...., 141 353 RB ...., 103 173 IC 545,
151 007 Gz ....., 140 780 RB .... Hannover;
151 031 ........, 141 110 RB ....,
111 117 SE .... Bielefeld; 110 408 ........,
110 423 ........, 112 122 ........ Hamm/Westfalen;
Bh Hamm: 220 135, 01 1102;
103 127 IC 506, 103 117 IC 721, 110 500 EC 38,
143 596 S ., 110 428 IR 2643, 143 358 S .,
111 148 Dsts ..... - dieser Zug führte einen neuen Doppelstock-Steuerwagen,
143 357 S ., 111 111 SE .... Dortmund;
143 039 S ., 103 199 IC 504, 110 409 ........,
143 030 S 1, 143 601 S 6, 143 596 S .,
120 123 IC 516, 143 615 S 2, 143 652 S .,
143 044 S 21, 111 146 RB ...., 143 586 S 3,
143 553 S 6 Essen;
S-Bahn ab Essen 12.38, an Bo-Dahlhausen 12.50 ( 11 km)
Das Museum befindet sich im ehemaligen in den Jahren 1916 bis 1918 errichteten Bw Bochum-Dahlhausen. Aber erst ab 1925 hatte dieses Bw eigene Lok im Bestand. Ab der zweiten Hälfte der sechziger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts war die Kohleförderung im Ruhrgebiet unrentabel geworden. Dadurch wurde dann das Bw am 01. August 1969 geschlossen. Die DGEG konnte ab dem Jahr 1968 das Bw-Gelände wieder schrittweise in den Originalzustand zurück versetzen. Seit 1979 wird durch das Museum auch die Museumsstrecke von (Bochum-Dahlhausen -) Hattingen/Ruhr nach Wengern Ost betrieben. Bestand des Museums:
01 008, CÖLN 1833 (T9.1), 55 3345, 66 002, 44 1377, HIBERNA – 41 E, BLE 146,
74 1192, 80 030, 89 7159, 38 2267, Dsp-Lok SÜDKABEL, 97 502, 95 028, WLH 37,
SchiStra-Bus DB 29-3, Köf 4737, Möhl B, V36 231, V36 204, 815 672,
515 556, T 2 BTh „Schweineschnäuzchen“ bzw. „Ameisenbär“,
VT95 9626 + VB142 524, V65 011, S 3 HIBERNA, E 32 27, Ka 4013 Bo,
ET85 07, Lok 3 der Post Berlin, E94 080, sowie diverse Reisezug- und Güterwwagen und weitere Zeugnisse der Eisenbahngeschichte im Bereich des Museums;
143 586 S 3, 143 618 S 3, 143 652 S 3,
143 618 S 3 Bochum-Dahlhausen;
S-Bahn ab Bo-Dahlhausen 15.14, an Essen 15.26 ( 11 km)
im Rhein-Ruhr-Gebiet kam es auf Grund einer Fahrleitungsstörung und Defekten an Triebfahrzeugen zu Teilausfällen bei der S-Bahn, sowie zu Zugverspätungen;
143 044 S 21, 143 870 S 6, 120 131 IC 619,
103 133 IR 2647, 120 126 IC 618, 143 601 S 6,
112 161 IC 18047, 143 577 S 3, 111 111 SE ....,
110 409 SE ...., 143 030 S 6, 141 451 SE ....,
143 586 S ., 103 188 IC 934/+10, 103 186 EC 47,
112 137 IC 18503/+10, 103 215 IC 503/+10,
143 593 S ., 103 191 IC 940, 143 577 S .,
143 615 S ., 103 231 IR 2646, 143 660 S .,
120 104 IC 517, 110 402 SE ...., 143 643 S 1,
110 424 RB ...., 103 154 IC 714/+20, 111 118 SE ....,
143 586 S ., 110 455 IR 2550, 111 176 S .,
141 253 S ., 110 395 SE ...., 120 114 IC .....,
143 044 S ., 103 201 EC 102 Essen;
EC 102 ab Essen 16.59, an Lichtenberg 22.11 ( 575 km)
143 615 S ., 143 358 S ., 103 156 IC 728,
110 072 Dz ....., 110 395 ........, 103 164 ........,
140 067 Gz ..... Dortmund; 112 181 IR 2555,
111 138 SE .... Hamm/Westfalen; 110 403 SE ....,
141 159 RE ...., 140 631 Gz ..... Bielefeld;
141 193 ........, 141 170 RE ...., 110 286 RE ....,
141 171 RE .... Hannover;
Bh Hannover: 140 831, 110 262, 110 381;
155 099 ........ Lehrte; 143 195 RB ....,
112 112 RE .... Helmstedt; 143 019 ........,
112 106 ........, 103 199 IC 540 Magdeburg;
155 097 Gz ....., 112 029 D 377 Lichtenberg;
am späten Nachmittag des Tages kam es bei der Münchener S-Bahn im innerstädtischen Tunnelbereich zwischen München Hbf und München Ost nahe der Station Isartor durch einen technischen Defekt zu einem Brand. Die genaue Ursache wird zur Zeit noch untersucht;
11.05.1996 112 107 IR 2158,
112 017 EC 171 Lichtenberg; 112 142 Lr 818,
143 213 D 319, 112 120 RE .... Warschauer Strasse;
112 157 ........, 103 209 ........ Hauptbahnhof;
103 199 IC 541, 112 153 RE ...., 112 178 RE ....,
103 213 IC 503, 112 144 IR 2242,
401 014 ... 401 514 ICE 698, 112 161 RE ....,
401 586 ... 401 086 ICE 597 Babelsberg;
112 132 Reserve, 103 199 IC 507 Grunewald;
112 142 IC 707 Hauptbahnhof; 143 286 RE ....an,
143 164 RE ab, 103 123 IC 506, 112 040 ........,
112 135 EC 179 Lichtenberg; 675 014 ... 675 019 Dz ..... -
Sonderfahrt von Berlin nach Bochum und zurück zum Musical „Starligth-Express“
Fahrzeugschau in Koblenz-Lützel: 23 105, 01 150 – mit Sonderzügen,
137 225, 137 099, 01 1102, V200 009, V80 002, V200 118, 110 121,
118 003, 181 202, 182 001, 184 003, 216 221;
12.05.1996 Tag der offenen Tür in der Hauptwerkstatt Berlin-Schöneweide
112 015 EC 171, 103 180 IR 2603,
112 124 ........ Lichtenberg; 143 238 D 319,
112 167 RE ...., 143 292 ........,
112 029 IC 708 Warschauer Strasse; 112 150 RE ....,
112 189 RB .... Schöneweide;
Fahrzeugschau in der Hauptwerkstatt Schöneweide: 176 011, 478 101,
481-482 007 DWA 01027245-01026563 1996 – die ersten fünf Viertelzüge befinden sich in der Endfertigung beim Hersteller. Der erste Einsatz der Züge soll erst zum August 1997 erfolgen, der hier gezeigte Viertelzug war auch auf der Hannover Messe Industrie ausgestellt - 476-876 375 – Umbau zum Gleisreinigungszug;
143 647 RE ...., 103 174 IC 604, 112 126 IR 2157 Lichtenberg;
13.05.1996 Plandampfveranstaltung rund um Saalfeld/Saale bis 15.05.1996
es kamen die Lok 01 1531, 44 0093, 50 3688 und 58 3047 zum Einsatz;
14.05.1996 112 040 IR 2275, 112 117 IR 2154ab,
103 192 IC 505, 143 013 Srd RE 3126, 143 256 RE 3628,
229 193 + 229 171 19134 – ILA-Shuttle, 103 202 IC 543,
143 164 RE 3631, 112 005 EC 177ab, 143 236 RE 3125,
112 190 IR 2151, 143 551 LeW IR 2254, 112 038 IR 2276,
143 193 IR 316, 112 116 IR 2152, 103 202 IC 607,
112 102 + 112 023 D 379,
103 173 IC 604 Lichtenberg; 112 003 IC 800,
180 007 ........, 112 134 RE 3330,
103 173 D 1907 Hauptbahnhof;
232 421 + 112 020 Lr 318, 103 190 EC 102,
112 031 D 377 Lichtenberg;
15.05.1996 240 003 „LÜBECK“ EC 177 Hamburg;
die Lok wurde mit diesem Zug zum Dampflokfest nach Dresden überführt und der Zug hatte auf Grund eines Lokschadens 90 Minuten Verspätung;
16.05.1996 letzter Tag der offenen Tür bei den Berliner Eisenbahnfreunden in Berlin-Reinickendorf
Vorbemerkungen: die Berliner Eisenbahnfreunde müssen im kommenden Jahr ihr Gelände in Berlin-Reinickendorf aufgeben, da dieses Gelände zur Zeit der AEG gehört und verkauft werden soll. Das neue Domizil der Berliner Eisenbahnfreunde soll das ehemalige EBM Basdorf bei Berlin werden;
65 1057 und AMPFWANG Sonderfahrten nach Lübars;
112 027 IR 2273, 112 135 IR 2154ab, 103 219 IC 505,
143 116 Srd RE 3126, 143 818 RE 3628/+20, 103 185 IC 543,
143 162 RE 3631, 112 031 EC 177ab, 112 147 IR 2151,
112 167 IR 2254/+25, 143 164 RE 3125/+20, 112 022 IR 2276,
112 040 EC 178, 143 248 IR 316, 112 106 IR 2152,
103 185 IC 607 Lichtenberg; 155 157 ........,
180 009 ........, 112 009 ........,
112 129 RE .... Hauptbahnhof; 112 003 ........,
143 120 Mg ........, 112 107 IC 706,
142 351 Gag Warschauer Strasse; 103 126 IC 506,
112 176 IR 2155an, 143 010 IR 2155ab, 112 031 EC 176an,
112 178 IR 2652, 103 126 IC 542, 143 290 RE 3634/+10,
103 193 IC 604, 112 040 IC 875ab, 112 014 D 379,
143 328 RE 3640, 103 188 EC 102,
112 027 D 377 Lichtenberg;
41 271 ........ Sonderfahrt von Hamburg nach Soltau und über Bremen zurück;
17.05.1996 Fahrt zum 5. Dresdener Dampflokfest bis 20.05.1996
Fahrzeiten der Sonderzüge anlässlich des Dampflokfestes:
16.05.1996 110 121 22.20 Uhr an von Köln – Rheingold - 27974,
17.05.1996 1042 42 08.30 Uhr an von Chemnitz 19233,
03 001 08.50 Uhr ab nach Zittau 19235,
01 1102 09.00 Uhr ab nach Görlitz .....,
1020 42 21.15 Uhr ab nach Chemnitz 19234,
18.05.1996 01 118 05.03 Uhr an von Frankfurt/Main .....,
1020 42 08.30 Uhr an von Chemnitz 19241,
02 0201 08.30 Uhr ab nach Berlin 19642,
VT 08 11.30 Uhr an von Hannover 22057,
01 1102 09.00 Uhr ab nach Görlitz .....,
50 3616 09.35 Uhr ab nach Altenberg 19209,
03 2204 16.30 Uhr ab nach Cottbus .....,
E 18 31 17.30 Uhr ab nach Berlin 19645,
VT 08 18.00 Uhr ab nach Hannover 22056,
1020 42 22.00 Uhr ab nach Chemnitz 19245,
18 478 ......... an von Göppingen – Vorspann 01 066,
19.05.1996 50 3616 09.35 Uhr ab nach Altenberg 19209,
110 121 12.00 Uhr ab nach Köln – Rheingold - 27975,
18 478 14.00 Uhr ab nach Berlin – Vorspann 01 066,
01 1519 ......... ab nach Zürich .....,
01 1066 ......... ab nach Karlsruhe – Vorspann 18 316 24964,
20.05.1996 18 478 ......... von Berlin nach Sassnitz – Vorspann 01 066,
17.05.1996 112 040 EC 171, 103 105 IR 2603,
112 006 ........, 143 866 IR 2558, 112 177 ........,
143 821 IR 2118 Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 06.31, an Dresden 08.23 ( 199 km)
112 032 R 2, 112 035 D 376, 143 037 ........ Schönefeld;
1020.42 Sz 19233 - Sonderfahrt von Chemnitz nach Dresden Neustadt,
112 023 IR 2376,
03 001 + 62 015 Sz 19235 - Sonderfahrt von Dresden nach Zittau, die Lok 62 015 lief als Schlusslok bis Dresden-Klotzsche,
112 040 IC 874, 143 310 EC 56 Dresden Neustadt;
91 134 + 89 1004 Pendelzüge von Dresden Hbf nach Dresden Altstadt;
alle weiteren Fahrten per Pkw ( 296 km)
Bh Zittau: 099 731, 099 735, 099 733, 099 723, 03 001;
750 040 R .... Zittau; EBM in Oybin;
219 039 RB ...., 232 575 Gag .....,
03 001 Sz 19236 - Sonderfahrt von Zittau über Görlitz nach Dresden Görlitz;
112 031 IR 2377, 112 180 EC 172, 155 182 IC 559/+50,
1020.42 S 19238 - Sonderfahrt von Dresden nach Chemnitz - die Lok 03 001 fuhr parallel zu diesem Sonderzug Dresden Marienbrücke;
18.05.1996
alle Fahrten per Pkw
244 046 S ..... Sonderfahrt von Leipzig nach Königsstein;
1020 42 S 19241 Sonderfahrt von Chemnitz nach Dresden;
1020 42 + 01 519 S 19642 Sonderfahrt von Dresden nach Berlin;
112 012 EC 173, 142 248 Gag ....., 155 ... RB ....,
156 ... D ...., 156 ... Gag ....., 244 046 Lz .....,
VT08 510 ... VT08 ... Sz 22057 - Sonderfahrt von Hannover nach Dresden,
112 012 EC 178, 143 118 Gz ....., 112 021 EC 175,
143 661 Gag ....., 112 013 IR ...., 143 249 RE ....,
01 519 Sz 19644 - Sonderfahrt von Berlin nach Dresden Niederau;
02 0201 Sz 19642 - Sonderfahrt von Dresden nach Berlin,
03 2204 Sz ..... - Sonderfahrt von Dresden über Görlitz nach Cottbus,
112 006 ........, 112 021 ........, 143 161 ........,
110 434 ........, 155 034 ........, 155 187 ........,
112 004 EC 176ab, 180 018 ........, 156 001 RE ....,
112 102 ........, 52 8141 Sz ....., 142 238 ........,
91 134 + 62 015 Pendelzüge von Dresden Hbf nach Dresden Altstadt,
155 176 ........ Dresden Hbf; 155 169 RE ....,
143 939 Dre RB ...., 143 327 RB ...., 112 021 RE ....,
143 973 RB .... Edle Krone – hier wurde der Sonderzug mit den beiden Lok 18 478 und 01 066 aus Göppingen erwartet. Auf Grund eines sehr schweren Gewitters musste der Bahnhof Edle Krone fluchtartig verlassen werden. Der Sonderzug kam auch nur bis nach Klingenberg-Colmnitz, da sich bei der Blockstelle Seerenteich zwischen Klingenberg-Colmnitz und Edle Krone ein Dammrutsch ereignet hatte, bei dem der Oberbau und die Fahrleitungsanlage beschädigt wurde. Gerüchteweise war später zu hören, das der von der Lok 143 938 geschobene RB-Zug im Bereich des Dammrutsches entgleist sein soll. Der Sonderzug musste im Bahnhof Klingenberg-Colmnitz übernachten. Die Züge zwischen Freiberg/Sachsen und Dresden mussten umgeleitet werden oder hatten auf Grund des Fahrleitungsschadens Diesellokvorspann. Fahrzeugschau in Dresden-Altstadt: 01 137, 01 1519, 03 001, 52 8047,
62 015, 89 6009, 03 1010, 91 134, 89 1004, 02 0201, 19 017, 24 004,
55 669, 58 261, 86 001, 17 1055, 35 1113, 50 3616, 58 3047, 98 7056 – HEGEL ,
92 503, 98 001, 01 118, 18 316, 52 8141, E11 001, 130 002,
110 003 – in der Messelackierung , 120 338, 173 002 im Lokschuppen in der Aufarbeitung,
V15 1001, 142 001, 240 003, 128 001, 137 099, 137 329, 310 863,
188 202, E 77 10, ET188 und EB 188, 110 121,
V240 001 ex 118 202 LKM 290001/1965, die Fahrzeuge waren im Verlauf der Veranstaltung nicht unbedingt gleichzeitig zu sehen. Die geplante Lok 01 1102 kam nicht nach Dresden, da der Veranstalter nach wie vor seinen Zahlungsverpflichtungen gegenüber der Deutschen Bahn-AG nicht nachkommen war. Dadurch fielen auch die geplanten Sonderfahrten nach Görlitz aus. Am Abend des Tages fand noch eine Schuppenparade mit den Lok 62 015, 01 118, 01 137, 01 1519, 03 001, 03 1010, 18 316 statt.
19.05.1996
alle Fahrten per Pkw ( 193 km)
18 316 S ..... Sonderfahrt von Dresden über Meissen, Döbeln und Chemnitz nach Karlsruhe;
Fahrzeugschau in Dresden-Altstadt: 01 137, 01 1519, 03 001, 52 8047, 62 015,
89 6009, 03 1010, 91 134, 89 1004, 02 0201, 19 017, 24 004, 55 669, 58 261,
86 001, 17 1055, 35 1113, 50 3616, 58 3047, 98 7056 – HEGEL , 92 503, 98 001,
01 118, 18 316, 52 8141, E11 001, 130 002, 110 003 – in der Messelackierung ,
120 338, 173 002 im Lokschuppen in der Aufarbeitung, V15 1001, 142 001,
240 003, 128 001, 137 099, 137 329, 310 863, 188 202, E 77 10, ET188 und EB 188,
110 121, V240 001 ex 118 202 LKM 290001/1965, die Fahrzeuge waren im Verlauf der Veranstaltung nicht unbedingt gleichzeitig zu sehen;
von der Fahrzeugschau aus fuhren wir in Richtung Klingenberg-Colmnitz dem Sonderzug mit den Lok 18 478 und 01 066 entgegen. Als wir in Tharandt bei Dresden ankamen fuhr der Sonderzug gerade in den Bahnhof ein;
18 478 + 01 066 Sz 24962 Sonderfahrt nach Dresden – dieser Sonderzug kam durch die Ereignisse des Vortages mit einer Verspätung von 930 Minuten, sprich 15 Stunden und 30 Minuten in Dresden an,
143 ... S 3 Tharandt;
52 8141 Sz 19200 - Sonderfahrt von Dresden nach Altenberg in Dohna/Sachsen;
143 812 IR ...., 110 121 Sz 27975 Sonderfahrt von Dresden nach Köln,
180 012 RE ...., 112 021 IR ...., 112 027 IR ...., 112 004 IC 870,
18 478 + 01 066 Sz ..... Sonderfahrt von Dresden nach Berlin,
112 006 EC 177 Niederau;
Parkeisenbahn in Dresden mit den Lok EA 01, EA 02 und D 001;
an diesem Wochenende sollte bei Dahlen eine Eisenbahnbrücke ausgetauscht werden. Bei den Arbeiten senkte sich ein Brückenfundament, so das die Arbeiten nicht planmässig beendet werden konnten. Bis auf Weiteres mussten dadurch die Züge auf der Strecke zwischen Dresden und Leipzig über Falkenberg/Elster umgeleitet werden. Die Züge hatten planmässig bis zu 60 Minuten Verspätung;
am Abend des Tages berichtete ich meinen Gastgebern über die Reise nach HongKong im Februar des Jahres 1996.
20.05.1996 143 325 S 1, 180 019 Lz ..... Obervogelsang;
S-Bahn ab Obervogelsang 08.26/+10, an Dresden 08.56/+10 ( 22 km)
372 005 EC 171ab, 143 079 S 1, 143 149 S 1,
372 011 EC 56an, 112 016 IC 874, 143 310 RE ....,
180 002 EC 56ab, 143 009 ........, 180 016 Reserve,
112 023 ........, 180 020 Gz ..... Dresden Hbf;
Dresden-Altstadt: 03 001, 01 137, 62 015, 89 6009,
109 001 + 02 0201 + 89 1004 Dsts ....., V240 001, 173 002, 120 338,
130 002, 142 001, 312 , 98 7056, 52 8047, 19 017, 17 1055, E 77 10, 92 503,
86 001 Dsts .....;
143 010 IC 657/+50, 112 023 Lr 657, 142 187 RE 4406,
143 156 IR 2731/+10, 143 856 S 1, 180 006 RoLa .....,
155 146 ........, 112 009 EC 175an, 143 038 RB ....,
180 012 ........, 156 002 ........, 372 004 Gz .....,
142 184 Gz ....., 155 034 ........, 143 811 ........,
372 002 + 372 011 EC 175ab, 112 026 IC 870,
143 115 IR 2448, 150 071 ........, 143 089 ....... Dresden Hbf;
IC 870 ab Dresden 13.17, an Lichtenberg 15.11 ( 199 km)
155 025 IC 655/+60, 143 820 RB .... Dresden Neustadt;
18 478 + 01 066 ........ Sonderfahrt von Berlin nach Sassnitz;
112 016 IC 871 Schönefeld; 112 122 IR 2150,
112 031 IR 2277 Lichtenberg;
21.05.1996 112 109 IR 2158,
112 017 EC 171 Lichtenberg; an diesem Tag wurden die ersten des CityNightLine in Berlin gesichtet;
23.05.1996 103 185 IC 604, 143 019 D 449,
112 129 + 112 022 Lz ....., 143 267 RE 3639,
103 116 IC 500, 143 261 RE 3141, 112 187 IR 2130,
112 178 IR 2159, 112 005 IR 2379, 112 157 EC 172,
143 953 D 247, 112 178 D 345 Lichtenberg;
103 165 D 1907, 103 113 IC 704, 112 034 Lr 704,
112 005 D 318, 180 003 EC 40 Hauptbahnhof;
25.05.1996 Sonderfahrt der IGE zum Dampflokfest in Wolsztyn
Fahrplan des Zuges: 25.05.1996 BHf 08.25 – BErk 08.54 – FkO 10.05 (- 10.30)
27.05.1996 FkO 15.50 – BErk 16.53 – BHf 17.19 - bei dieser Sonderfahrt sollte die Lok 01 137 zum Einsatz kommen, die aber wegen eines Defektes in Dresden bleiben musste. Als Ersatz kam die Lok 62 015 zum Einsatz;
25.05.1996 143 112 D 1011/+10, 112 003 ........,
112 007 EC 171, 103 164 IR 2603, 143 972 IR 2118,
112 003 IR 2378, 112 031 IR 2271, 143 107 D 448,
112 112 IR 2158, 103 110 IC 501 Lichtenberg;
112 137 Lr 818, 143 170 IC 818, 155 044 ........,
112 137 IC 801, 232 664 + 62 015 Lr 38880,
180 011 Lr 41, 112 131 RE ...., 180 012 EC 41,
103 173 D 1906, 62 015 D 18880 Sonderfahrt von Berlin nach Frankfurt/Oder Hauptbahnhof;
112 030 IR 2013, 142 168 Lr 605, 112 166 IR 2656,
103 237 IC 605, 103 173 IC 505, 103 129 IC 506,
143 280 RE 3638, 103 129 IC 542, 143 847 RE 3634/+10,
143 956 Lr ....., 143 157 RE 3637, 103 236 IC 604,
112 021 IC 875ab, 112 190 RE 3137,
112 007 D 379 Lichtenberg;
bei der PKP kamen vor dem Sonderzug die Lok Ik22 31, Ol49 69 und Pm36 2 zum Einsatz;
27.05.1996 112 027 EC 171, 103 162 IR 2603,
103 146 IC 506, 112 008 IR 2274 Lichtenberg
112 006 IC 706, 143 254 LzZ ....., 155 044 ........,
112 126 RE 3322 / RE 3327,
62 015 D 18881 Sonderfahrt von Frankfurt/Oder nach Berlin,
143 254 + 62 015 Lr 38881, 112 006 IC 805,
180 011 EC 48/+25 Hauptbahnhof; 103 146 IC 542,
103 140 IC 604, 112 007 IC 875ab Lichtenberg;
Dampfloktreffen in Neuenmarkt-Wirsberg: Sonderfahrten mit den Lok
01 1100, 01 150, 02 0201, 03 1010,
sowie Fahrten über die Schiefe Ebene mit den Lok 86 457, 94 1292 und 95 1016;
29.05.1996 142 121 Gz ..... Warschauer Strasse;
180 013 ........ Hauptbahnhof; 110 409 D 1955,
112 123 IR 2342 Zoologischer Garten; 110 408 ICN 1945,
155 253 ICN 1900 Charlottenburg;
112 147 Reserve Grunewald; 112 111 RE ....,
103 228 D 243/+15, 112 167 IC 541/+10, 112 124 RE ....,
103 138 EC 46, 112 115 RE ....,
401 065 ... 401 565 ICE 641, 103 228 IC 503 Griebnitzsee;
112 031 IC 705 Hauptbahnhof;
112 122 ........ Warschauer Strasse;
30.05.1996 Fahrt nach Warnemünde
112 037 EC 171/+10, 143 852 Lr 246, 103 109 IR 2603,
143 851 IR 2258, 143 969 IR 2118,
112 021 IR 2378 Lichtenberg;
IR 2378 ab Lichtenberg 06.56, an Rostock 09.24 ( 223 km)
112 027 IR 2271, 112 130 IR 2156, 103 144 IC 501 Lichtenberg;
142 136 Gex ..... Bergfelde; 143 250 RB ....,
143 647 RB ...., 143 949 RB .... Neustrelitz;
112 028 IR 2273, 143 080 RB ...., 143 218 RB ....,
143 568 ........ Güstrow; 143 285 RB ....,
143 661 ........, 143 067 RB ...., 143 207 S 2,
143 922 S 2, 143 862 S 2 Rostock Hbf;
SE 6112 ab Rostock 09.32, an Warnemünde 09.52 ( 20 km)
143 227 S 1, 143 802 S 2, 143 572 S 2,
MS „NORWEGIAN CROWN“, FS „KNUDSHOVED“, FS „DELPHIN“,
FS „FALSTER LINK“, 143 165 S 2, 143 971 S 2,
143 572 S 2, 143 862 S 2, 112 020 IR 2278,
143 922 S 2, 112 020 IR 2277, 143 569 S 2,
143 658 S 2 Warnemünde; bei dieser Fahrt konnte in Erfahrung gebracht werden, das neben anderen Passagierschiffen die Warnemünde in diesem Jahr anlaufen am 30.07.1996 die RMS „QUEEN ELISABETH II“ ankommen soll;
SE 6227 ab Warnemünde 13.38, an Rostock 13.59 ( 20 km)
143 227 S 2, 112 024 IR 2017, 143 094 RB ....,
143 166 ........, 143 224 ........ Rostock Hbf;
IR 2017 ab Rostock 14.24, an Lichtenberg 17.06/+10 ( 223 km)
112 003 IR 2276 Güstrow;
143 181 ........ Neustrelitz;
112 163 RB .... Oranienburg; 112 009 EC 176an,
143 919 + 143 831 IR 2257, 143 921 Do ........,
112 170 IR 2652, 103 158 IC 542, 143 969 Lr .....,
143 261 RE 3138, 143 157 RE 3634, 103 219 IC 604,
143 941 RE 3637, 112 039 IC 875ab, 112 009 D 379 Lichtenberg;
31.05.1996 112 184 IR 2154ab, 143 286 RB 3126,
103 219 IC 505, 143 654 RE 3638,
143 290 + 112 144 Lr 38507, 143 164 RE 3631,
103 203 IC 543, 112 016 EC 177ab, 143 280 RE 3125,
112 128 IR 2151, 112 144 IC 18507, 112 028 ........,
143 012 IR 2254, 112 021 IR 2276, 143 285 IR 316,
103 203 IC 607 Lichtenberg;
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zur Information
nach letzten Informationen sollen Ende Mai 1996 die Arbeiten zum Aufbau der neuen Stromschienenanlage auf der Berliner Stadtbahn beginnen. Die Gründe für die zirka halbjährige Bauverzögerung liegen in Munitionsfunden im Unterbau der Stadtbahn und teilweiser unsauberer Bauausführung;
militante Atomkraftgegner verübten in den letzten Tagen des Monates April 1996 und den ersten Tagen des Monates Mai 1996 mehrere Anschläge auf Anlagen der Bahn in den Bundesländern Niedersachsen und Sachsen-Anhalt. Der Grund für die Proteste der Atomkraftgegner ist ein sogenannter Castor-Transport vom französischen Atomkraftwerk La Haque in das atomare Zwischen- und Endlager Gorleben in Niedersachsen. Auf Grund dieser Anschläge musste der Zugverkehr auf der Strecke von Hannover nach Berlin am 03.05.1996 für mehrere Stunden unterbrochen werden;
zum Fahrplanwechsel am 01. und 02. Juni 1996 findet auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg eine Fahrzeugschau statt. Auf dieser Fahrzeugschau sollen zum zweiten Mal der Touristikzug, sowie mehrere Dampflok gezeigt werden. Desweiteren finden Dampfloksonderfahrten aus Anlass der Stillegung der Strecken zwischen Cottbus und Küstrin-Kietz im Oderbruch statt;
in der Woche vom 11. bis 17. Mai 1996 wurden auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg die neuen Zugzielanzeiger montiert;
ab dem Fahrplanwechsel 1996 wird der Regionalverkehr in den Bundesländern Brandenburg und Mecklenburg-Vorpommern wesentlich verbessert. Es werden ab diesem Zeitpunkt viele Ziele mit dem Schönes-Wochenende-Ticket erreichbar sein;
bei der DB sollen die Aufsichten abgeschafft werden und die Zugbegleitpersonale die Zugabfertigung übernehmen. Die bisherigen Aufsichten sollen als Kundenbetruer eingesetzt werden;
die Lok 143 581 des Bh Dortmund brannte am 24.02.1996 vor einem S-Bahn-Zug in Dortmund aus. Der Grund für diesen Brand war ein durch einen Bedienfehler hervorgerufener Trafoschaden. Dadurch war der Zugverkehr in Dortmund für eine Stunde komplett unterbrochen. Der Bahnhof in Dortmund wurde durch die örtliche Feuerwehr geräumt, was sich problematisch gestaltete, da zu dieser Zeit eine Veranstaltung mit dem „MAUSZUG“ stattfand. ME 06/1996
die Messe „WAGGON'96“ zieht von Leipzig nach Berlin um und erhält den Namen „INNOTRANS'96“. Diese Messe findet in der Zeit vom 15. bis 18.10.1996 für das Fachpublikum in den Messhallen am Berliner Funkturm statt. Das Freigelände dieser Messe soll sich auf dem Güterbahnhof Berlin-Wilmersdorf, in der Nähe des S-Bahnhofes Innsbrucker Platz befinden. Für das allgemeine Publikum ist diese Messe am 19 und 20 10 1996 zugänglich. LR 06/1996
der „VENEDIG-SIMPLON-ORIENT-EXPRESS“ fährt bespannt mit der Lok E 18 03 am
06.06., 18.07., 15. und 19.09.1996 von Frankfurt/Main nach Dortmund;
am 14. und 15.06.1997 findet in Lausanne in der Schweiz die Fahrzeugparade anlässlich 150 Jahre Eisenbahnen in der Schweiz statt. Aus diesem Anlass soll ein Sonderzug mit der Lok 03 001 von Berlin nach Lausanne verkehren;
am 28.05.1996 fiel die Entscheidung zum Ausbau des Flughafens Berlin-Schönefeld zum Airport Berlin-Brandenburg-International. Verbunden ist damit der Ausbau der Verkehrswege, die durch den Bund mit 350 Mio DM finanziert werden. Zu den Verkehrsbauten gehört auch die Verlängerung der U7 von Rudow bis zum Flughafenterminal;
in der zweiten Hälfte des Monats Mai 1996 wurde auf der Berliner Stadtbahn mit dem Aufbau der neuen Stromschienenanlage für die Gleise 3 und 4 begonnen;
am 01. und 02.06.1996 werden die Strassenbahnwagen des Typ TE/TB der BVG letztmalig eingesetzt. Aus Anlass der Verabschiedung dieser Reko-Fahrzeuge soll ein Sonderverkehr zwischen dem Strassenbahnhof Köpenick und Mahlsdorf-Süd eingerichtet werden;
am 22.06.1996 findet eine Sonderfahrt mit der Lok 01 1100 von Braunschweig über Magdeburg nach Berlin Zoologischer Garten und zurück über Stendal nach Braunschweig statt;
die DFO hat für die Vogelfluglinie zwei neue Fährschiffe bestellt;
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01.06.1996 Fahrplanwechsel 1996 zum 02.06.1996
Vorbemerkungen: an diesem Tag fand auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg ein Bahnkindertag statt. Desweiteren fand aus Anlass einiger Streckenstillegungen in Brandenburg eine Sonderfahrt der Lübecker Eisenbahnfreunde von Berlin über Frankfurt/Oder und Kietz statt. An diesem Tag wurden die Strecken von Frankfurt/Oder über Booßen nach Kietz, und von Grunow nach Peitz stillgelegt. Der Bahnhof Falkenhagen auf dem westlichen Berliner Aussenring wurde für den öffentlichen Reiseverkehr geschlossen. Die Lok der BR 142 des Bh Seddin wurden letztmalig eingesetzt; die Fahrzeiten 01.06.1996
RE 3122 an Lichtenberg 09.34 Gleis 15 – Schlusslok 03 2204 von Cottbus,
19112 ab Schöneweide 06.00 52 8177 nach Weichensdorf,
21553 an Lichtenberg 10.23 Gleis 15 – V200 007 aus Lübeck,
19111 ab Lichtenberg 10.41 Gleis 15 – 03 2204 nach Weichensdorf über Kietz,
19112 an Lichtenberg 19.24 Gleis 15 – 52 8177 aus Weichensdorf,
19114 ab Weichensdorf --.-- - 03 2204 nach Cottbus,
21552 ab Lichtenberg 19 36 Gleis 15 – V200 007 nach Lübeck,
36037 ab Lichtenberg 06.00 - 675 014 – 019 nach Bremen, AUSFALL,
zur Fahrzeugschau in Berlin-Lichtenberg sollte auch der Touristikzug der DB kommen, die Fahrt wurde kurzfristig abgesagt,
35836 ab Lichtenberg 07.19 - 675 014 – 019 rund um Berlin, AUSFALL,
19113 ab Lichtenberg 07.31 - 52 8177 nach Templin AUSFALL,
19114 an Lichtenberg 19.24 - 52 8177 aus Templin AUSFALL,
120 109 S ..... Eröffnung des elektrischen Zugbetriebes zwischen Neumünster und Flensburg. Mit der Inbetriebnahme wurden die elektrischen Netze der DSB und DB verbunden. Die Lok 120 109 hat aus diesem Anlass eine Erinnerungsplakette erhalten.
01.06.1996 112 007 EC 171, 103 130 IR 2603,
143 969 IR 2118, 112 032 IR 2378, 143 121 D 448,
112 040 IR 2271, 112 010 D 378, 112 102 IR 2159,
103 208 IC 501 Lichtenberg; 143 267 IC 818,
155 134 ........, 112 127 IC 801,
180 015 EC 41 Hauptbahnhof;
52 8177 Ng 76671 von Berlin-Grünau nach Cottbus;
112 179 D 341, 112 115 RE ....,
401 559 ... 401 059 ICE 593, 110 408 D 359,
112 155 IR 2203, 112 122 RE .... ,
401 513 ... 401 013 ICE 691, 103 104 EC 46 --
auf Grund eines Defektes an einem Drehgestell des Speisewagens des Zuges bekam dieser Zug in der Abfahrt eine Verspätung von zirka 60 Minuten. Dabei zeigte sich, das einige Mitarbeiter der DB-AG nach wie vor in ihrer Dienstdurchführung sehr unflexibel sind -- 112 116 IC 649 Zoologischer Garten;
der D 243 aus Paris endete auf Grund des Defektes am EC 46 in Berlin-Charlottenburg;
112 005 IC 808, 103 161 ........ Hauptbahnhof;
112 034 EC 175, 142 123 Lr 605, 103 ... IC 605, 234 535 Lr 31900,
221 007 d 21552 Sonderfahrt von Lübeck nach Berlin,
112 188 IR 2659, 03 2204 19111 Sonderfahrt von Berlin über Kietz nach Weichensdorf,
112 187 RE 3121, 112 008 IR 2273, 112 023 IR 2016,
103 101 IC 505 Lichtenberg; 112 132 RE 3315,
142 121 Gex ..... Ostkreuz; 110 133 Lr 340,
112 146 Lr 243 Rummelsburg; 112 104 RE 3312,
155 097 D 1248/+15, 180 015 EC 42,
112 134 RE 3314 Hirschgarten; 112 033 IR 2275,
112 103 IR 2152, 112 105 IC 707, 103 223 IC 607,
143 646 RB ...., 155 084 Gz ....., 112 017 IC 706/+10,
112 108 IR 2153, 143 334 RB .... Eichgestell;
Est Lichtenberg: 675 014 ... 675 019, 112 121, 112 016, 112 131, 112 180,
112 108, 112 130, 112 013, 112 019, 112 118, 112 128, 112 004, 143 176, 143 121,
143 250, 143 947, 723 101, 221 007, 218 462, 218 432;
112 028 + Bcmz + 346 891 Bahnkindertag Berlin,
155 097 D 1249, 143 038 IC 870, 143 966 IR 317,
103 135 IC 506/+10, 112 107 IR 2155an, 143 176 IR 2155ab,
112 040 IR 2274an, 112 013 IR 2377, 143 250 IR 2274ab,
112 180 IR 2652 Lichtenberg; 112 005 ........,
112 104 RE 3322, 180 004 EC 48 Hauptbahnhof;
112 125 RE 3137, 52 8177 19112 Sonderfahrt von Weichensdorf nach Berlin,
143 956 RB 3871 Eichwalde;
112 008 + 112 007 D 379 Baumschulenweg;
221 007 d 21553 Sonderfahrt von Berlin nach Lübeck;
401 062 ... 401 562 ICE 594, 112 115 RE 3241,
103 245 D 242, 112 115 RE 3240, 103 128 EC 47,
401 562 ... 401 062 ICE 679, 110 133 D 358,
112 155 IR 2202, 112 122 RB 5604 Zoologischer Garten;
143 251 ........, 112 104 RE 3337 Hauptbahnhof;
103 175 EC 102, 112 029 + 112 154 D 377 --
letzter planmässiger Zug „SANCOUSSI“ nach Wien-Süd, 143 657 RE 3109,
112 190 IR 2657 Lichtenberg;
von den 19 Lok der BR 142 des Bh Seddin werden im neuen Fahrplan nur noch zwei Lok als Dispolok eingesetzt. An diesem Tag fand auf dem Strassenbahnhof in Köpenick auch eine Fahrzeugschau mit den Fahrzeugen der AG Nahverkehr aus Schmöckwitz anlässlich der Verabschiedung der Reko-Fahrzeuge aus dem Plandienst statt. Diese AG hat inzwischen auch die historischen Fahrzeuge der ehemaligen BVG-West zur Betreuung übernommen. Je ein kompletter Zug der Einrichtungs- und Zweirichtungswagen wird in Berlin museal erhalten bleiben. Andere Fahrzeuge werden in Museen ausserhalb Berlins erhalten.
02.06.1996 erster Tag im Jahresfahrplan 1996/97
Vorbemerkungen: zur Einführung des Fahrplanes muss bemerkt werden, das es wieder nicht geschafft wurde den Taktfahrplan durchzusetzen. So klappen die Korrespondenzhalte in Berlin-Lichtenberg zwischen den RE-Zügen nicht. Desweiteren sind die Anschlüsse aus Richtung Bad Bentheim in Hannover und Magdeburg zwischen den IR und IC in Richtung Berlin, sowie Halle/Saale und Leipzig nicht gewährleistet.
112 122 RE 3500, 112 023 EC 11,
401 520 ... 401 020 ICE 591, 112 145 RE 3212,
103 115 + 112 189 D 1555, 401 576 ... 401 076 ICE 73,
112 139 D 341, 103 167 EC 109, 112 139 Lr 341,
218 485 + 218 495 IC 836, 112 138 RE 3502,
110 253 D 359, 401 575 ... 401 075 ICE 593,
112 155 IR 2203, 112 111 RE 3501, 103 186 D 243,
112 111 RE 3216 Zoologischer Garten; 112 040 Lr 49,
234 578 + 234 585 RE 3274/+20, 180 015 EC 49,
112 169 RE 3311, 112 030 Lr 813, 112 005 IC 706,
112 040 IC 813, 112 177 RE 3308 Hauptbahnhof;
143 831 + 155 ___ Lr 1500, 103 182 IC 605,
132 274 RE 3629, 112 007 D 378/+40, 143 196 RE 3626,
110 146 + 155 269 Sed BR-Rv.: LDX 21.05.1996 Lr 1545,
143 281 RE 3121, 112 152 Lr 18503, 112 186 IC 18503,
112 118 IR 2653, 112 010 IR 2016an, 143 224 IR 2016ab,
110 253 Lr 359, 112 034 EC 175/+10, 112 026 IR 2376an,
143 278 IR 2376ab, 112 019 IC 874an, 112 026 IR 2273ab,
112 180 IR 2154ab, 143 166 ........, 103 176 IC 505,
143 895 Cs RE 3126, 143 181 RE 3631, 103 135 IC 543,
143 289 RE 3628, 143 236 RE 3125, 112 152 Lr 18507,
112 127 IC 18507, 103 135 IC 607, 103 141 IC 506,
143 236 RE 3138, 103 141 IC 542, 143 274 RE 3137,
143 196 RE 3834 - auf Grund einer Betriebsstörung im Bereich des Bahnhofes in Nauen verkehrte der EC 176 mit 55 Minuten Verspätung ab Berlin-Lichtenberg. Der IC 875 wurde von Nauen aus nach Flughafen Schönefeld umgeleitet, der Verkehrshalt in Berlin-Lichtenberg entfiel und als Ersatz verkehrte der IC 12875 von Berlin-Lichtenberg nach Flughafen Schönefeld -
103 189 IC 604, 112 036 IR 2012an, 112 157 IR 2157,
143 240 IR 2012ab, 112 035 IR 2272an,
155 269 + 143 556 Lr 1501, 112 019 IC 12875/+30,
155 028 IR 2252, 143 224 IR 2272ab, 143 278 IR 2650an,
110 146 Lr 358, 112 130 IR 2650ab,
143 570 + 143 164 IR 2279an,
112 009 EC 174, 112 027 IR 2279ab,
110 253 + 155 028 Lr 1544, 112 026 D 379/+10 -
dieser Zug führte neben der Kurswagengruppe nach Wien Süd im Sommerabschnitt auch zwei Kurswagen nach Bukarest Nord -
143 289 RE 3637, 103 161 IC 500, der IR 2651 / IR 2650 hat den Namen „POMMERSCHE BUCHT“ erhalten. Der EN 358 / EN 359 „CITYNIGHTLINE BERLINER“ führte Kurswagen von und nach Dresden, die in Halle/Saale auf die Züge D 1548 / D 1549 umgestellt werden
in Lichtenberg;
03.06.1996 143 116 IR 2011an, 112 026 IR 2373ab,
112 187 IR 2011ab, 112 179 D 378, 112 155 IR 2156,
103 231 IC 605, 143 197 + 155 028 Lr 1500,
143 280 RE 3122, 143 953 RE 3626, 143 251 RE 3629,
110 253 + 155 056 Sed Lr 1545, 143 240 RE 3121,
708 317 + 708 305 Dsts ....., 112 011 IR 2016an,
112 182 IR 2653/+10, 112 009 IR 2376, 112 179 EC 175,
143 116 IR 2376ab, 143 204 IR 2016ab, 110 319 KöD Lr 359,
143 277 IR 2154an, 143 568 IR 2273an, 112 010 IC 874an,
112 009 IR 2273ab, 112 146 IR 2154ab, 143 947 RE 3126,
155 056 Lr ....., 103 130 IC 505, 143 250 RE 3631/+15,
103 119 IC 543/+10, 150 090 Gex ....., 143 256 RE 3628,
143 274 RE 3125/+15, 103 213 IR 2151, 112 010 EC 177ab,
103 220 Dsts 25505 – Überführung nach Braunschweig,
143 277 IR 316, 103 119 IC 607 Lichtenberg;
05.06.1996 An diesem Tag kam es zum Zusammenstoß der Züge RE 6655 und RE 6652 zwischen Kleinfurra und Sondershausen bei Kleinfurra. Drei Menschen büssten dabei ihr Leben ein, darunter die beiden Lokführer. Der Lokführer des Zuges RE 6655 fuhr in Kleinfurra ab, obwohl das Ausfahrsignal "Halt" zeigte und die Schranken geöffnet waren. Die beiden Zuglok 232 143-8 und 232 256-8 wurden im August 1996 verschrottet.
06.06.1996 Fahrt nach Leipzig
143 938 RE 3114, 112 179 IR 2158, 112 034 IR 2162,
675 014 ... 675 019 Dsts ..... Lichtenberg;
IR 2158 ab Lichtenberg 05.32, an Bitterfeld 07.05 ( 148 km)
112 040 R 2 Schönefeld; 143 192 RB ....,
112 013 EC 11 Bitterfeld;
EC 11 ab Bitterfeld 07.11, an Leipzig 07.34 ( 35 km)
155 252 Gz ....., 112 ... IC 706, 143 058 ........,
112 021 D 1548ab, 103 153 EC 11ab, 112 005 ........,
120 113 D 2816, 155 216 ........, 143 867 IR 2016an,
112 005 IR 2016ab, 112 034 IR 2162an, 112 033 IR 2162/+10ab,
112 019 IR 2484an, 155 144 RE 3020, 143 225 RB ....,
143 178 SE ...., 112 008 IR 2633/+40an,
112 013 IR 2633/+40ab, 234 515 ........,
112 033 IC 556an, 103 237 IC 556ab, 112 036 Reserve,
103 109 IC 657an, 112 019 IC 657ab, 112 145 RE 4406,
112 022 IC 703an, 112 020 IR 2636an, 120 113 IC 703ab,
112 031 IR 2636ab, 112 165 IR 2733an, 120 116 IC 808an,
112 033 IR 2733ab, 112 022 IC 808ab, 155 094 RE 3022,
112 174 RE 4408, 143 293 IR 2646an, 112 015 EC 56an,
103 109 EC 56ab, 112 165 IR 2646ab, 112 006 IR 2445an,
111 107 IC 655an Leipzig;
S-Bahn ab Leipzig 11.26, an Möckern 11.32 ( 3 km)
143 841 S 1, 120 116 IC 813, 143 589 S 1,
143 206 S 1, 120 004 IC 806 Coppiplatz;
143 023 S 1, 143 833 S 1, 111 107 IC 556,
143 565 RE ...., 120 004 IC 803 Möckern;
S-Bahn ab Möckern 14.03, an Leipzig 14.11 ( 3 km)
120 003 IC 804an, 112 023 IC 804ab, 112 013 IR 2448,
112 019 IC 650an, 111 082 IC 650ab, 111 110 IC 651an,
112 037 IC 651ab, 112 033 IR 2732an, 112 022 IC 805an,
120 003 IC 805ab, 112 165 IR 2732ab,
112 118 + 112 123 IR 2012, 120 002 IC 812an,
112 022 IC 812ab, 120 120 Reserve Leipzig;
IC 812 ab Leipzig 16.22, an Schönefeld 17.53 ( 164 km)
112 030 RE 4492, 103 170 IC 604/+10, 112 179 IR 2157,
103 229 IC 542, 112 023 IC 809, 234 630 Lr 242,
112 010 IR 2272, 143 972 RE 3637, 112 040 R 2,
143 647 R 1, 143 654 RB 5197, 112 002 R 2,
155 058 Gz ....., 143 655 KLV ....., 112 004 IC 875,
142 189 Gz ....., 155 028 + 143 185 Lr 1501,
142 252 Gz ....., 110 275 Lr 358, 112 011 EC 174/+30,
143 132 RE 3636, 143 961 KLV ....., 155 077 Lz .....,
112 035 IR 2279, 110 155 + 155 234 Lr 1544,
112 022 IC 707, 112 037 IC 802, 112 179 IR 2650,
103 164 IC 500/+10, 112 039 RB 4482, 155 022 Gz .....,
112 182 IR 2657 Schönefeld;
IR 2657 ab Schönefeld 20.02, an Lichtenberg 20.20 ( 19 km)
112 010 D 379 Wuhlheide;
07.06.1996 110 270 Lr 359, 112 125 EC 175,
143 ... RE ...., 110 237 + 155 234 Lr 1545,
112 177 + 112 190 IR 2154ab Lichtenberg;
103 118 IC 604, 112 173 IR 2157 Schönefeld;
08.06.1996 Fahrt nach England bis 16.06.1996
08.06.1996 143 657 IR 2378, 143 189 IR 2118,
112 010 Lr 246, 112 011 EC 171 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 06.44, an Zoo 07.11 ( 15 km)
112 138 RE 3500/+10, 112 147 EC 11 -- dieser Zug wird bis voraussichtlich Ende Juli 1996 wegen Bauarbeiten am neuen Leipziger Messebahnhof an den Wochenenden über Halle/Saale umgeleitet,
103 189 EC 109, 112 186 D 341, 110 133 EN 359,
103 245 D 1555/+55, 112 165 RE 3502, 112 188 IR 2344,
401 572 ... 401 072 ICE 593 Zoologischer Garten;
IR 2344 ab Zoo 07.53, an Amsterdam 14.48 ( 669 km)
das Zugpaar IR 2344 / IR 2345 hat den Namen „IJSSELMEER“ erhalten, das Zugpaar IR 2342 / IR 2343 den Namen „HAVELSEE“ und das Zugpaar IR 2340 / IR 2341 den Namen „WESERTAL“; 155 028 ICN 1500,
110 319 ICN 1545, 112 103 Lr 2203, 112 137 RE 3501,
112 164 Reserve Grunewald; 112 137 RE 3501,
112 108 RB ...., 103 172 D 243/+20 Potsdam Stadt;
142 248 Lz ....., 112 023 ........, 112 161 RE ....,
143 127 ........, 140 257 ........,
142 272 ........ Magdeburg; 143 172 ........,
155 128 + 155 247 Gz ....., 143 884 Gz .....,
110 451 Lr ....., 155 032 Gz ....., 110 361 RB ....,
140 115 ........ Braunschweig; 141 132 RB ....,
112 152 ........, 112 148 ........, 110 302 ........,
110 456 ........, 140 411 ........, 141 463 ........,
110 205 RE ...., 120 110 IR 2184, 103 149 IC 508,
110 427 RE .... Hannover; 110 143 RB ....,
103 241 IC 506 Minden/Westf.;
112 110 IR 2343/+10 Osnabrück; 043 196 Denkmal Salzbergen;
110 503 RB ...., NS 1627 INT 2344ab Bad Bentheim;
--------------------------------------------------------------------------------
NS 1101 ........, NS 1113 ........, NS 1609 ........,
NS 1307 + NS 6407 ........, Tw 4209 ........,
NS 1619 ........ Hengelo;
NS 1607 + NS 690 + NS 6497 ........ bei Hengelo;
Tw 4___ ........ Deventer; NS 1719 ........,
Tw 3825 ........, NS 1704 ........ Amersfoort;
Tw 2___ ........, Tw 8___ ........, NS 1603 EC 151,
NS 1656 IC ....., NS 8___ ........, Tw 2___ ........,
Tw 2___ ........, Tw 2___ ........, NS 1627 INT 2347,
B 1186 IC ....., Tw 8___ ........, NS 1733 SST .....,
Tw 8462 + Tw 8210 SST ....., NS 1701 SST .....,
B 1185 IC ....., NS 1653 IC ....., NS 1657 SNT .....,
Tw 8442 SST ....., NS 1732 SST ....., NS 1739 SST .....,
Tw 8443 + Tw 8456 SST .....,
Tw 8211 + Tw 8470 SST ....., NS 1777 SST .....,
NS 1761 SST ....., Tw 2853 SST ....., Tw 2867 SST .....,
NS 1726 SST ....., Tw 8436 SST ....., NS 1753 SST .....,
Tw 531 Lr ....., B 1182 INT .... Amsterdam Central;
EG Amsterdam Central, Strab Tw 627, Tw 911 -- der Bahnhof Amsterdam liegt auf einer Insel. Diese Insel ist aber nur mit den öffentlichen Verkehrsmitteln zu erreichen. Klassifizierung der Züge der NS:
SST – Stoptrain = Nahverkehr, SNT – Sneltrain = Schnellzug,
INT – internationaler Schnellzug, IC/EC – InterCity/EuroCity;
das Streckennetz der NS ist mit 1,5 kV Gleichstrom elektrifiziert. Deshalb ist auch der Bahnhof Bad Bentheim mit beiden Stromsystemen befahrbar. Dazu sind die vier Hauptgleise des Bahnhofes umschaltbar. Auch bei den niederländischen Eisenbahnen tragen viele Fahrzeuge Namen;
NS 1602 EC 153, NS 1710 Lr ....., NS 1615 EN 215,
Tw 624 + Tw 634 SST ....., NS 1640 IC .....,
NS 1741 SST ....., NS 1611 IC ....., NS 1732 Lr .....,
NS 1780 SST ....., B 1181 IC ....., NS 1632 Gz .....,
Tw 459 SST ....., NS 1710 SST .....,
Tw 4080 + Tw 4065 INT 363 Amsterdam Central;
INT 363 ab Amsterdam 19.55, an Hoek van H 21.07 ( 105 km)
dieser Zug wird als „Boottrain London“ bezeichnet, da dieser Zug den Zubringerverkehr zum Fährhafen Hoek van Holland versieht;
FS „STENA EUROPE“, FS „STENA SEATRADER“ Hoek van Holland;
FS ..... ab Hoek van H 22.00, an Harwich I 07.00 ( 200 km)
Überfahrt nach Harwich IP mit dem FS „STENA EUROPE“ der „Stena-Line“, Ankunft in Harwich am 09.06.1996 um 07.00 Uhr GSZ, Dauer 10 Stunden;
das FS „STENA EUROPE“ hat eine Vermessung von ca. 20000 BRT und verfügt über neun Decks, von Denen acht Decks für die Passagiere zugänglich sind. Von den neun Decks des Fährschiffes sind drei Decks für die Unterbringung der Fahrzeuge. In allen Decks befinden sich Kabinen und Aufenthaltsräume für die Passagiere. Auf den Decks sieben und acht befinden sich die gastronomischen Einrichtungen, das Shopping-Centre und zwei Kinos. Geführt wird das Fährschiff von der Besatzung unter Kapitän Smith (ein Nachfahre des Kapitän Smith von der TITANIC ?). Der Reederei STENA LINE gehören die von mir teilweise bei meinen ersten Reisen nach England gesichteten Fährschiffe FS „KRONPRINS HARLAD“, FS „STENA BRITTANICA“,
FS „CROWN of SCANDINAVIA“, FS „KONINGIN BEATRIX“,
FS „KRONPRINSESSAN VICTORIA“, FS „STENA SEATRADER“ und FS „STENA SEARIDER“,
die beiden zuletzt genannten Fährschiffe dienen vor Allem dem Güterverkehr. Das FS „KONINGIN BEATRIX“ ist das grösste und modernste Fährschiff der Reederei und auch das Flaggschiff;
09.06.1996 150231 + 150021 N .....,
FS „STENA SEATRADER“, 86238 IC 0750,
FS „ROSEBAY“ Harwich IP;
IC 0750 ab Harwich 07.50, an London LS 09.15 ( 153 km)
die Strecke von Harwich über Colchester nach London Liverpool Street wurde bis 1846 im Auftrag der Bahngesellschaft Great Eastern Railway erbaut und gehört aktuell zum Network Southeast der British Rail. Der benutzte Zug wurde als Boottrain London geführt;
35028 S ..... Sonderfahrt von London Victoria nach Folkestone - mit dem englischen „Venedig-Simplon-Orient-Express“ - die Wagen des Zuges haben im Gegensatz zu den Wagen auf dem europäischen Festland keine Nummern, sondern tragen Namen;
Untergrundbahnstation Gloucester Road,
Hotel „MAJESTIC“, Docklands-Lght-Railway - Stationen Tower Gateway -
West India Quay – Canary Wharf – Islands Garden - diese Bahn wird wie die Berliner S-Bahn mit einer von unten bestrichenen Stromschiene betrieben und es werden zweiteilige Triebwagen eingesetzt – Tw 90, Tw 70, Tw 60, Tw 64, Tw 54 und Tw 27;
Greenwich, Old Royal Observatorium - durch ein Gebäude des Observatoriums verläuft der Nullmeridian, nach dem die Zeitzonen der Erde ausgerichtet werden; Greenwich;
National Maritim Museum – in diesem Museum ist die Geschichte der englischen Seefahrt dargestellt; Docklands-Light-Railway;
465241 N ....., 465182 N .....,
35028 S ..... Sonderfahrt von Folkestone nach London – es war die erste von mir gesichtete und aufgenommene Dampflok in England vor dem Zug mit dem Namen „GOLDEN ARROW“ und der Lok mit Namen „CLAN LINE“;
47756 + 35028 Lr ....., 311588 + 311611 N .....,
411591 + 423806 N ..... London Victoria;
90020 ........, 47474 ........,
43095 + 43110 IC ....., 91031 ........,
91007 IC ....., 91031 IC .....,
43167 + 43107 IC .....,
91012 IC ..... London Kings Cross;
Übernachtungen im Hotel „MAJESTIC“ in London Kensington
10.06.1996 London Transport Museum in London Covent Garden - mit Exponaten aus der Geschichte des ÖPNV in London -
die einzelnen Londoner Verkehrsgesellschaften haben sich zum Betrieb London-Transport zusammengeschlossen und so ein einheitliches Verkehrsnetz geschaffen -
Pferdestrassenbahn- und Omnibuswagen, Lok 23 der Londoner Metropolitan Railway -
die Londoner Metropolitan Railway war die erste Untergrundbahn der Welt, die im Jahr 1862 den Betrieb zwischen Paddington und Kings Cross aufnahm. Daher haben auch die später gebauten Metro`s ihren Namen, Diesellok Nr 5 „John Hamden“ der Metropolitan Railway, Druckluftlok und Triebwagen 1182 der Londoner Tube - die Londoner Tube entspricht dem Berliner U-Bahn-Kleinprofil und die Metropolitan Railway dem Berliner Grossprofil, Fahrzeuge aus der Entwicklung des Londoner Busverkehres, Strassenbahnwagen 1025, 355 und 102, sowie weitere Exponate und Modelle aus der Entwicklung des ÖPNV in London;
465194 N ....., 465197 + 465222 N .....,
465235 + 465170 N ....., 466008 N ..... Cannon Street;
HMS „BELFAST“ - Besichtigung dieses Kriegsschiffes; The London Dungeon - Gruselmuseum mit Folterszenen und einer Ausstellung über den legendären Londoner Frauenmörder Jack the Ripper von 1888;
Winston Churchills Britain War Theme Museum am Bahnhof London Bridge – in diesem Museum ist die Geschichte der deutschen Luftangriffe auf London während des zweiten Weltkrieges dargestellt;
Shakespeare The Globe Theatre – dieses historische Theater aus der Zeit von Shakespeare ist inzwischen fast fertig gestellt worden und es finden die ersten Vorstellungen statt; Empfangsgebäude London Waterloo Station - die Züge des EuroStar halten seit dem letzten Fahrplanwechsel auch in Ashford;
159004 + 159019 ........, 423510 + 423519 ........,
442423 ... 442407 ........, 423427 + 423457 ........,
423560 + 423508 ........,
421308 + 423542 + 423313 ........,
423567 + 423542 ........,
423558 + 423555 ........ London Waterloo;
Fahrten im Londoner Nahverkehrsnetz;
11.06.1996 Fahrt zum englischen Eisenbahnmuseum in York
91024 IC ....., 91019 IC ....., 86416 ........,
47781 ........, 317317 + 317313 R .....,
91010 IC 0800, 317305 ........, 91012 IC .....,
317340 ........, 317503 ........, 313030 ........,
91015 IC ....., 91014 IC ..... London Kings Cross;
IC 0800 ab London KX 08.00, ab York 09.48 ( 330 km)
91009 IC ....., 56027 ........ Doncaster;
bei Doncaster befindet sich ein Ausbesserungswerk für die EuroStar-Züge. Hier wurde auch ein mit einer Diesellok bespannter Überführungszug beobachtet;
144016 N ....., 158907 N ....., 55839 ........,
47849 IC ....., 158808 ........ York;
National Railway Museum in York: dieses Museum besteht aus zwei grossen Hallen und einem Freigelände, wobei die Fahrzeuge zum überwiegenden Teil in den beiden Hallen ausgestellt sind. Das Museum befindet sich in der Nähe des Bahnhofes York neben der nördlichen Bahnhofsausfahrt der Strecke von London nach Edinburgh,
L 737 mit einem Pullmantrain, Tw 28249 der LMS, Lok 1862,
Lok 5000 der LMS mit drei Wagen des englischen Royaltrain,
Lok 1621 der North Eastern, Lok 245 der LWSR, Lok 925, Lok 673,
Lok 6000, Lok 1868, Lok 4468 „MALLARD“ der LNER – diese Lok soll 1938 mit über 200 km/h einen Weltrekord aufgestellt haben, über den die Fachwelt aber geteilter Meinung ist,
Eurotunnel-Ausstellung mit einem Tunnelbauzug, sowie einem EuroStar-Kopfteil – dieses Kopfteil befindet sich in einem Tunnelsegment, so das die Dimension zwischen der Tunnelröhre und dem Eisenbahnfahrzeug sichtbar wurden. In einem Videofilm über den Tunnel wurde erwähnt, das in Folkestone eine ständige Ausstellung sein soll. Daraufhin beschloss ich auch eine Fahrt nach Folkestone an der Kanalküste zu unternehmen,
Lok 1000 der Midland-Railway, Lok 87 der GER, Ellok 1 der North Eastern,
Lok 1008, Lok 563 der LSMR, Lok SR 75 S, Lok 1 der CNR, Lok 790,
Lok 1275, Lok 214 der London-Brighton-Southeast-Railway,
Lok 3440, Lok AGENORIA, Lok 3 der Furness-Railway,
Lok 35019 „ELLERMAN LINES“ der BR – diese Lok ist teilweise ausgeschnitten und die hier genannten Lok ab der Lok 1000 sind um eine in einer Halle befindlichen Drehscheibe aufgestellt, die Lok 3440 steht auf der Drehscheibe,
Lok der Bauart Fairlie der Tasmanian Railway,
Dampfspeicherlok No H der British Steel Corporation,
Lok 86 der North Eastern Railway, Lok 92220 „EVENING STAR“ der BR,
Diesellok DELTIC, Lok 2700 der LMS, Lok 607 der KZD,
Ellok 50039 „GLORIOUS“ der BR, Ellok 26020 der BR, Lok 251 der CNR,
Lok 506 der Great Central, Lok 4007 der Great Western,
Lok 34051 „WINSTON CHURCHILL“ der BR, Lok IMPERIAL No 1,
Stephenson's ROCKET mit einem Zug, diverse Wagen und weitere Exponate in den Hallen,
Lok 13079, APT-E 001, Lok D 2860, Lok „LADY MAN“, Tw 5841, Ellok 84001,
als weitere nicht ausgestellte Fahrzeuge gehören zum Bestand des Museum:
41001 des Typ IC125, Lok 8217 der LNER, Lok 333 der LBSR, Diesellok D 200,
Lok 4003 „LODE STAR“ der BR, Lok 4771;
Stadtgebiet und Bahnhof von York – die schon zu Zeiten des römischen Reiches gegründete Stadt York ist eine gut erhaltene alte englische Stadt mit einer durchweg erhaltenen Stadtmauer, die in teilen begehbar ist;
55780 ........, 142084 N ....., 144023 N .....,
43156 ... 43193 IC ....., 43160 ... 43097 IC .....,
142078 N ....., 91004 IC 1628, 158781 N .....,
91017 IC 1633, 91009 IC 1647, 91014 IC 1655,
158903 N ....., 156491 N ....., 158809 N .....,
91018 IC 1400 York;
IC 1400 ab York 17.12, an London KC 19.03 ( 330 km)
dieser Zug hat den Namen „SHOTTISH PULLMAN“ und verkehrt von Glasgow Central nach London Kings Cross – bei der Kontrolle der Fahrausweise musste ich mich dumm stellen „ich nicht verstehen“, der Zugbegleiter wollte den Zuschlag für meine Freifahrt in Höhe von 5 Pfund haben, er gab es aber dann auf ...
47739 ........, 91028 IC ....., 317314 R .....,
90014 IC ....., 47781 RME ....., 86430 ........,
90016 IC ....., 317313 R ....., 317372 R .....,
91020 IC ....., 317367 + 317303 R ..... London Kings Cross;
12.06.1996 Imperial War Museum in London Lambeth Nord – in diesem Museum sind Exponate aus der europäischen Kriegsgeschichte, insbesondere seit dem ersten Weltkrieg zu sehen. Es sind Originalfahrzeuge der englischen, amerikanischen und deutschen Armeen aus den beiden Weltkriegen ausgestellt. In den Ausstellungsräumen sind auch einige für den Besucher sehr realistische Szenen aus den beiden Weltkriegen dargestellt (Grabenkampf in Flandern, Luftangriff auf London und Operation Jerichow Flugsimulation).
Royal Airforce Museum in London Collindale – in diesem Museum ist die Geschichte der Luftfahrt von den Anfängen der Ballonluftfahrt um 1800 bis zur Gegenwart dargestellt. Ausgestellt sind Originalfluggeräte aus den beiden Weltkriegen und der Nachkriegszeit. Dazu gehören die deutschen und englischen Flugzeuge aus dem zweiten Weltkrieg. In einem Flugsimulator konnte ich den Flug in einem TORNADO erleben. Der diese Flugsimulation betreuende RAF-Offizier sprach vor dem Beginn für die Besucher noch ein Gebet und bekreuzigte sich. Als besonderes Exponat ist der HARRIER Kampfjet aus dem Falkland-Krieg zwischen Argentinien und England von 1982 zu sehen. Desweiteren ist eine Computersimulation des Fluges mit einem Kampfjet Eurofighter 2000 zu sehen. In diesem Museum war auch zu erfahren, das sich in Duxford bei Cambridge eine ständige Ausstellung mit Originalfahrzeugen- und Flugzeugen befindet;
U-Bahn-Fahrzeuge an den Stationen Hendon-Central und Golders Green an der Northern Line. An der Station Golders Green befindet sich eine grosse U-Bahn-Betriebswerkstatt. Kurz vor der Station Golders Green verlässt die U-Bahn den Tunnel und verkehrt in Richtung Edgware oberirdisch;
465016 + 465174 ........, 465008 + 465177 ........,
465016 + 465174 ........, 465025 + 465218 ........,
421808 + 421807 ........, 465168 + 465047 ........,
421812 + 421840 ........, 465172 + 465192 ........,
465013 + 466030 ........,
466021 + 465044 + 465019 ........, 4233416 ........,
466006 + 465243 ........ , die Ausfahrt des Bahnhofes liegt schon auf einer Brücke über die Themse – nachdem ich meine Aufnahmen fast fertig hatte wurde ich von einem Sicherheitsbeamten der BR gebeten doch nicht auf diesem Bahnhof in Richtung der Brücke zu fotografieren in London Charing Cross;
13.06.1996 Fahrt nach Folkestone und Ashford
465244 + 465041 + 466004 ........,
465170 + 465218 ........, 465038 + 465026 ........,
465191 + 465167 + 466001 ........,
423498 + 423422 ........,
465184 + 466003 + 465003 ........,
411584 + 411532 R 0930, 465205 + 465209 ........,
421812 + 421810 ........ London Charing Cross;
R 0930 ab London CC 09.30, an Folkestone 11.16 ( 123 km)
3229 ... 3230 EST 9117 Tonbridge;
EuroTunnel Exhibitions Centre in Folkestone West – das Ausstellungsgelände war leider seit April 1996 für die Öffentlichkeit geschlossen. Dennoch konnte ich auf dem Freigelände von den ausgestellten Exponaten einige Aufnahmen anfertigen:
Tunnelbohrmaschine, Tunnelbauzüge, Tunnelhilfszug;
Danach wollte ich versuchen an den internationalen Teil des Bahnhofes Folkestone heranzukommen, um hier auch einmal Aufnahmen von den Shuttle-Lok für die durch den EuroTunnel verkehrenden Autozügen zu bekommen. Leider war Dies nicht möglich, obwohl es nach eigenen Erkundungen einen Besucherpass gab mit dem die Bahnanlagen besichtigt werden konnten. Es fand sich auch kein ansprechbarer Mitarbeiter der EuroTunnel-Gesellschaft, der Deutsch konnte;
Aufnahmen an der englischen Kanalküste bei Folkestone mit Blick entlang der englischen Kanalküste und über den Ärmelkanal zur französischen Kanalküste;
House of Arts an der Promenade Folkestone; Bahnhof Folkestone;
Bahnhofsausfahrt Folkestone-Harbour mit der in der Bahnhofsausfahrt befindlichen Brücke über den Innenhafen;
421... ........ Folkestone Harbour; der Bahnhof und der Hafen von Folkestone hatten durch die Inbetriebnahme des EuroTunnels erheblich an Bedeutung verloren. Dies war den Anlagen auch anzusehen. Es verkehrte nur noch zweimal täglich während der Flut eine Katamaranfähre der Reederei SeaCat zwischen Bologne und Folkestone mit Bahnanschluss von und nach London;
Shakespeare-Cliff - unter dieser Steilküste östlich von Folkestone verläuft der s-förmig gebogene EuroTunnel;
423446 + 423568 ........ Folkestone Central;
R 1602 ab Folkstone 16.02, an Ashford 16.15 ( 25 km)
Diesel- und Ellok im internationalen Teil des Bahnhofes Folkestone:
47830, 47148, 47307, 47197, 47297, 92008, 92011, 92014, 92021,
92012, 47330, 47146, 92035, 47281 – leider ist der internationale Teil des Bahnhofes Folkestone eingezäunt, so das die Lok nur durch einen Zaun hindurch aufgenommen werden konnten. Dagegen ist der Bahnsteig für die EuroStar-Züge nicht eingezäunt, so das hier eine gute Möglichkeit für Aufnahmen bestand;
3215 ... 3216 EST 9038, 411592 ........,
423500 ........, 411617 + 411594 ........,
3008 ... 3007 EST 9145, 47328 ........,
3207 ... 3208 EST 9043, 421870 + 421809 ........,
421806 + 411574 ........, 207203 N .....,
3020 ... 3019 EST 9042,
411555 + 411547 R ..... Ashford International;
R 1747 ab Ashford 17.47, an London CC 19.06 ( 98 km)
423412 ........ Sevenoaks;
37798 ........ London;
14.06.1996 Cabinet War Rooms in London Westminster – in diesen Räumen war von 1939 bis 1945 das englische Kriegscabinet unter dem damaligen Premierministern Neville Chamberlain und Winston Churchill tätig. Als sich in der zweiten Hälfte der 1930-er Jahre ein Krieg mit dem faschistischen Deutschland abzuzeichnen begann wurden diese Räume ab 1938 in der Kings-Charles-Street im Gelände des Ministerialamtes eingerichtet. Während der deutschen Luftangriffe 1940/41 und den Angriffen mit den V-Waffen ab 1944 tagte hier das englische Kriegscabinet. An diesen Tagungen nahmen militärische, als auch zivile Personen teil. Nach der Beendigung des zweiten Weltkrieges 1945 wurden diese Räume aufgegeben und in den späteren Jahren ein Museum eingerichtet;
Downing Street / Whitehall – in dieser Strasse befindet sich der Sitz des englischen Premierministers;
Horse Guards / Whitehall – hier ist die Pferdewache unter gebracht;
Blick über die Themse zum The Globe,
MS „SEABORN SPIRIT“ - dieses englische Passagierschiff lag neben dem Kriegsschiff HMS „BELFAST“,
Tower Hill Pageant am Tower – in diesem Museum ist eine Ausstellung über die zirka 2000-jährige Geschichte Londons unter gebracht. Um das Jahr 50 nach Cristus wurde die erste römische Siedlung, die später den Namen Londinium erhielt errichtet. Im Jahr 1666 brannte die Stadt London innerhalb von fünf Tagen vollständig nieder und wurde danach in der auch heute bestehenden Struktur wieder aufgebaut. Auf Grund der Zunahme des Handels nach der Bildung des britischen Empire wurde in den Docklands ein neuer Hafen erbaut, in dem sich heute ein internationales Geschäftszentrum etabliert;
London Planetarium und Madame Tussaud's Wachsfigurenkabinet an der Baker Street;
Rock-Circus am Picadilly Circel;
112 033 + 120 132 IC 809, 120 121 IC 702 Leipzig;
15.06.1996 322483 ........, 86215 ........,
317313 ........, 317316 ........, 317369 ........,
315644 ........, 315852 ........, 317318 ........,
317303 ........, 317352 ........, 315848 ........,
315859 ........, 86228 IC ....., 322484 ........,
315861 ........, 317351 ........,
86250 IC ..... London Liverpool Street; Empfangsgebäude des Bahnhofes London Liverpool Street;
47810 IC ....., 319007 ........, 455832 ........,
455841 ........, 423442 ........, 57203 IC .....,
73204 IC ....., 319014 ........, 73211 IC .....,
73210 IC ....., 73209 IC ....., 455834 ........,
319002 ........, 73212 IC ....., 73235 IC .....,
73201 IC ....., 456015 + 465012 ........ , bei den hier gesichteten IC handelt es sich um die Züge des „Gatwick-Express“, die zwischen London Victoria und Gatwick-Airport verkehren. Die Lok der Klasse 73, die diese Züge befördern sind Ellok, die ihren Fahrstrom aus einer von oben bestrichenen Stromschiene beziehen. Als Besonderheit muss erwähnt werden, das diese Lok je Drehgestell zwei Stromabnehmer haben London Balham;
73203 IC ....., 456012 + 456015 ........,
455841 ........, 456008 ........ London Victoria;
86228 IC ....., 86215 ........, 86221 ........,
321319 ........, 321362 ........, 321447 ........,
317332 ........, 317316 ........, 317356 ........,
322483 ........ London Liverpool Street;
165108 ........, 165127 ........, 166217 ........,
43009 ... 43174 ........, 43129 ... 43181 ........,
43026 ... 43147 ........, 43004 ... 43182 ........,
43033 ... 43143 ........, 166208 + 166217 ........,
165116 ........, 165104 ........, 165118 ........,
165105 ........, 166221 ........ London Paddington -
der Bahnhof Paddington wurde in dieser Zeit als letzter Londoner Fernbahnhof elektrifiziert. Die betreibende private Gesellschaft wollte die 15 Jahre alten Dieselfahrzeuge ablösen. Neben dem Fernbahnhof befindet sich der Bahnhof der Hammersmith & City der London-Transport. Von diesem Bahnhof aus begann im 19-ten Jahrhundert die erste Metro-Linie der Welt nach London Kings Cross. Heute verkehrt diese Linie zwischen Hammersmith und Whitechapel;
86221 IC ....., 86246 ........, 322483 ........,
321335 + 321339 R 1800, 86228 IC 1900,
86232 ........, 315826 ........, 322484 ........,
317364 ........ London Liverpool Street;
IC 1900 ab London LS 19.00, an Harwich 20.20/-10 ( 153 km)
dieser Zug wurde als Boottrain Amsterdam bezeichnet
FS „ROSEBAY“, FS „KONINGIN BEATRIX“, FS „EUROPEAN FREEWAY“,
86228 IC ..... Harwich IP;
FS ..... ab Harwich 21.30, an Hoek van H 07.00 ( 200 km)
Überfahrt nach Hoek van Holland mit dem FS „KONINGIN BEATRIX“ der Stena Line,
Ankunft am 16.06.1996 um 07.00 Uhr MESZ. Dauer 8 Stunden 30 Minuten -
das FS „KONINGIN BEATRIX“ verfügt über eine Vermessung von 31985 BRT und hat insgesamt 12 Decks, von Denen drei Decks für die Fahrzeuge sind, in Denen sich aber auch Kabinen für Passagiere befinden. In den Decks 7 und 8 befinden sich die gastronomischen Einrichtungen, das Shopping-Centre und zwei Kinos. Auch in diesen Decks sind Kabinen für die Passagiere. Im Deck sechs sind auch die Liegesesselräume und der Empfang unter gebracht. Geführt wird das Schiff von der Besatzung unter Kapitän Smalt. Vom meinem Eindruck her war dieses 1986 gebaute Fährschiff das grösste und modernste Schiff der Reederei;
am Wochenende 15. und 16. Juni 1996 fand in Ipswich ein Tag der offenen Tür in der Betriebswerkstatt der BR mit einer Fahrzeugschau aus Anlass des 150-jährigen Bestehens der Great Eastern Railway statt. Leider hatte ich das Plakat für diese Veranstaltung erst vor meiner Abreise aus London am 15. Juni 1996 im Bereich des Bahnhofes London Liverpool Street entdeckt;
15.06.1996 25 Jahre Ulmer Eisenbahnfreunde bis zum 16.06.1996
16.06.1996 Einfahrt in den Fährhafen Hoek van Holland Haven und Blick zum Ölhafen von Rotterdam; FS „KONINGIN BEATRIX“,
Tw 4080 + Tw 4239 INT 362 Hoek van Holland;
INT 362 ab Hoek van H 07.38, an Amsterdam 09.11 ( 113 km)
dieser Zug wurde als Boottrain Amsterdam geführt, Nachsatz – heute ist von den Bahnanlagen in Hoek van Holland nichts mehr vorhanden;
NS 1744 ........, B 1161 INT ...., NS 1738 SST .....,
Tw 8219 ........, Tw 2873 ........, Tw 806 ........,
Tw 872 ........, NS 1725 ........, NS 1653 ........,
Tw 854 ........, Tw 2027 ........ Rotterdam CS;
B 1181 ........, TGV ___ ........ Amsterdam CS -
bei dem hier gesichteten TGV handelte es sich um einen Mehrsystem-TGV der Bauart „THALYS“;
SEV 2343 ab Amsterdam 09.25, an Bad Bentheim 11.30 ( 190 km)
Schienenersatzverkehr zwischen Amsterdam und Bad Bentheim wegen Bauarbeiten zwischen Amsterdam und Amersfoort. Der INT 2343 wurde von Schiphol aus umgeleitet;
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NS 1606 INT 2343/+20an, 112 124 IR 2343/+20ab Bad Bentheim;
IR 2343 ab Bad Bentheim 11.23 /+20, an Hannover 13.14/+35 ( 202 km)
dieser IR-Zug hat den Namen „HAVELSEE“ erhalten
112 163 IC 18503, 103 188 IC 503, 103 111 IR 2574/+10,
103 235 IR 2573, 141 211 RE ...., 141 232 RE ....,
103 120 IC 504/+20, 112 118 IR 2342, 112 169 IR 2485/+30,
120 108 IR 2188, 103 224 IC 505, 140 370 RB ....,
141 126 RE ...., 141 155 SE ...., 120 117 IR 2183,
103 107 IC 604/+15, 110 503 SE .... Hannover Hbf;
IC 604 ab Hannover 15.04/+15, an Lichtenberg 18.05/+10 ( 333 km)
110 448 ........, 120 124 ........, 112 130 ........ Leipzig;
112 125 Bh Hannover; 112 160 IC 18509,
143 048 ........, 112 184 ........, 143 190 RB ....,
112 006 IR 2635/+15 Magdeburg; 143 221 ........,
112 148 RE ...., 112 123 RE .... Brandenburg;
112 022 IC 812, 112 009 RB ...., 112 028 IC 809,
112 038 R 2, 103 128 IC 542 Schönefeld;
110 492 ........, 155 134 ........,
112 135 IR 2157 Lichtenberg;
01 1066 + 58 311 S ..... Sonderfahrt über die Geislinger Steige;
03 1010 + 01 2066 S ..... Sonderfahrt über die Geislinger Steige;
die beiden Sonderzüge fuhren parallel über die Geislinger Steige;
21.06.1996 234 545 IR 2357, 112 160 IC 18504,
112 155 IR 2652, 143 076 IR 2017an, 112 015 EC 176an,
112 020 IR 2377, 112 024 IR 2017ab, 103 229 IC 542,
143 280 RE 3138, 143 197 Dsts ....., 143 250 RE 3634,
143 269 RE 3637, 143 267 RE 3127, 103 149 IC 604/+15,
112 118 IR 2157, 112 117 IR 2012an, 143 175 IR 2012ab,
155 028 + 143 829 Lr 1501, 112 105 IC 875ab,
110 319 Lr 358, 112 032 IR 2272an, 143 121 Lr .....,
143 251 IR 2650an, 143 076 IR 2272ab, 143 874 IR 2279an,
112 118 IR 2650ab, 112 003 IR 2279ab, 112 028 EC 174,
110 318 Lr 1544, 112 032 D 379,
112 029 D 11379 - dieser Zug verkehrte zusätzlich wegen des starken Verkehrsaufkommens auf Grund des Ferienbeginns in den neuen Bundeländern,
143 852 RE 3142, 103 133 IC 500/+15 Lichtenberg;
112 154 IC 18047, 103 239 D 242, 103 182 EC 47/+15,
112 103 RB 5604, 110 319 EN 358,
401 078 ... 401 578 ICE 592 Zoologischer Garten;
22.06.1996 Sonderfahrt mit der Lok 01 1100
234 549 IR 2351, 143 874 D 448, 112 020 IR 2271,
112 115 IR 2656, 103 114 IC 501 Lichtenberg;
143 282 D 319, 112 121 RE 3307,
112 036 IC 703 Hauptbahnhof; 110 199 EN 359,
112 141 RE 3502, 112 114 IR 2344,
401 572 ... 401 072 ICE 593, 112 152 IR 2203,
112 137 RE 3216, 103 115 D 243,
401 516 ... 401 016 ICE 691,
112 146 IC 649 Zoologischer Garten;
155 162 + 110 408 Lr 1545,
112 180 Reserve Grunewald; 112 135 RB ....,
155 092 Gz ....., 143 094 Gz ....., 103 133 IC 505,
143 834 RB 4340, 143 837 RB ....,
155 090 ........ Potsdam Pirschheide; 112 190 RE 3218,
143 135 Gz ....., 103 127 IC 543, 112 125 RB ....,
401 012 ... 401 512 ICE 696, 103 115 IC 503,
112 140 RB ...., 112 130 RE 3505, 112 137 RE 3506,
143 941 RB ...., 112 169 IR 2342,
401 564 ... 401 064 ICE 597, 103 149 IC 505,
103 228 IC 545/+15, 112 140 RB ...., 112 125 RB ....,
143 854 Gz ....., 112 190 RE 3229, 112 130 RE 3224,
143 837 RE ...., 401 076 ... 401 576 ICE 896,
103 219 IC 507 Werder;
01 1100 Sz ..... - Sonderfahrt von Braunschweig nach Berlin,
112 120 RE 3507, 112 190 RE 3508, 112 174 IR 2341/+30 Potsdam Stadt;
103 231 IC 508, 103 228 IC 646 Griebnitzsee;
112 154 IR 2340 Zoologischer Garten;
401 576 ... 401 076 ICE 695, 112 141 RE ....,
112 106 RB ...., 143 866 RE ...., 103 124 IC 504/+10,
143 966 RB ...., 112 120 RE ...., 103 231 IC 544,
S-Bahn-Züge , 401 019 ... 401 519 ICE 596,
143 966 RB ...., 143 969 RB ...., 01 1100 Lz .....,
103 237 IC 500, 112 137 RE ....,
401 571 ... 401 071 ICE 697, 143 865 RB ....,
01 1100 Sz ...../+105 Sonderfahrt von Berlin nach Braunschweig,
112 102 RB .... Griebnitzsee;
103 124 IC 648 Zoologischer Garten; 112 036 IC 802,
112 107 RE 3333, 180 008 Hauptbahnhof;
23.06.1996 150 Jahre Eisenbahnen in Bautzen
eigentlich wollte ich zu dieser Veranstaltung fahren, wurde aber von einem mir bekannten Eisenbahnfreund darüber informiert, das es sich nicht lohnen würde. Es sollten nur zwei Lok am Bahnsteig gezeigt werden;
25.06.1996 112 114 EC 11 Zoologischer Garten;
110 199 ICN 1545 Charlottenburg; 112 123 RE 3215,
110 128 EN 359 Zoologischer Garten; 143 183 IR 2017an,
112 186 IR 2377, 112 013 IR 2017ab, 112 024 EC 176/+10an,
112 145 IR 2652, 103 122 IC 542, 143 271 RE 3136,
143 138 RE 3637, 143 281 RE 3634, 103 109 IC 604,
143 631 RE 3137, 112 187 IR 2157, 112 174 IR 2012an,
112 024 IC 875ab, 112 184 IR 2272an, 143 949 IR 2012ab,
143 183 IR 2272ab, 155 103 IR 2252,
155 039 + 143 290 Lr 1501, 110 199 Lr 358,
143 261 IR 2650an, 143 874 IR 2279an,
180 002 + 180 011 Lz ....., 110 128 + 155 103 Lr 1544,
112 037 IR 2279ab, 112 039 EC 174/+25,
112 187 IR 2650ab, 112 184 D 379 Lichtenberg;
26.06.1996 112 187 IR 2651an, 112 037 IR 2278an,
143 278 IR 2651ab, 143 874 IR 2278ab,
112 008 EC 173/+20 – Verspätung wegen verzögerter Bereitstellung,
112 037 IR 2373ab, 112 184 D 378, 112 187 IR 2156,
112 104 IR 2011ab, 155 028 + 143 953 Lr 1500,
103 241 IC 605, 110 123 + 155 103 Lr 1545,
143 270 RE 3623, 143 197 RE 3626, 143 271 RE 3121,
112 145 IR 2653, 112 184 EC 175, 112 014 IR 2016an,
112 024 IR 2376an, 143 075 IR 2016ab, 143 181 IR 2376ab,
110 319 Lr 359, 150 085 Gex ....., 103 154 IC 505 Lichtenberg;
27.06.1996 Fahrt in das Saaletal und zum EBM Nördlingen bis zum 01.07.1996
- Teil 01 -
Vorbemerkungen: nachdem ich vor knapp 20 Jahren, im September 1978 – erstmalig in Saalfeld/Saale war, sollten während dieser Reise einige Motive aus der Dampflokzeit mit Ellok wiederholt werden;
27.06.1996 112 154 IR 2158, 143 294 RE 3114 Lichtenberg;
IR 2158 ab Lichtenberg 05.32, an Naumburg 08.11 ( 221 km)
112 019 R 2, 143 837 R 1 Schönefeld;
143 610 RB 6102, 143 263 RB 6105 Jüterbog;
143 058 RB 6130 Lu.Wittenberg;
103 109 D 1506 Bergwitz;
112 040 EC 11 Bitterfeld; 155 015 Gz .....,
143 139, 143 137, 143 370, 143 284, 143 320 ........,
155 128 ........, 143 850 RB ...., 143 931 RE ....,
143 172 SE 3110, 143 028 S 1 Halle/Saale;
109 070 ........, 143 244 ........ Grosskorbetha;
155 076 + 155 161 Gz ..... Weissenfels;
112 154 IR 2158, 103 112 IC 657, 103 117 EC 11,
142 143 Lz ....., 155 187 Gz ....., 140 580 RB 7305,
143 172 SE 3110 Naumburg/Saale;
RB 7305 ab Naumburg 08.48, an Dornburg 09.10 ( 20 km)
120 152 IC 808, 141 376 RE 4334, 155 241 Gz .....,
155 185 Gz ....., 141 370 RE 4335 Dornburg;
RE 4335 ab Dornburg 10.10, an Saalfeld 11.08 ( 58 km)
143 819 RB 7306 Jena Sbf;
120 003 IC 806 Uhlstädt; 143 011 RB 7308,
120 134 IC 703, 155 049 Gz ....., 120 135 IC 804,
143 144 RE 4338, 141 376 RE 4337, 120 152 IC 813,
155 236 Gz ..... Saalfeld/Saale; 155 211 Gz .....,
143 265 RB 6718, 219 180 Lz ....., 120 107 IC 812/+10,
120 003 IC 803, 143 103 RB 6731 Saalfeld Bohlenwand;
155 080 Gz ....., 120 134 IC 802, 141 410 RE 4342,
143 144 RE 4341/+10, 120 135 IC 805, 143 174 RB 7314,
140 580 + 150 095 Lz ....., 140 609 Gz .....,
155 024 KLV ....., 120 152 IC 702, 141 376 RE 4344,
143 265 RE 4343, 155 252 Gz ....., 120 107 IC 807,
143 133 RB 7316, 143 103 RB 6734, 155 221 Gz .....,
120 114 EC 10, 143 103 RE 4346, 120 134 IC 809,
120 152 D 2817, 120 135 IC 700, der Bahnhof wird zur Zeit umgebaut. So werden zur Zeit der Fussgängertunnel und die Bahnsteige rekonstruiert. Der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt zur Zeit durch den alten Posttunnel. Desweiteren wird neben der alten Könitzer Brücke an der nördlichen Bahnhofseinfahrt eine neue Brücke erbaut. Der Wasserkran neben dem Bahnsteig sechs steht immer noch. Im Bahnhof wurden nur die fünf Hauptgleise an den Bahnsteigen elektrifiziert, aber keine Gütergleise. Auch der Betriebshof wurde nicht elektrifiziert, wodurch die übernachtenden Ellok mit einer Diesellok rangiert werden müssen Saalfeld/Saale;
Übernachtungen im Hotel Garni „zur Tanne“ in Saalfeld/Saale;
1044 061 EC 11ab, 111 180 ........, 120 104 IR 2192,
120 109 IC 702, 120 155 IR 2197 München Hbf;
28.06.1996 120 152 D 2816, 155 153 RB 7361,
141 376 RB 7372 Saalfeld/Saale;
RB 7372 ab Saalfeld 06.42, an Dornburg 07.36 ( 60 km)
120 135 IC 701 Zeutsch;
155 238 Gz ..... Rothenstein;
143 133 RB 7369 Jena Sbf; 155 179 Gz .....,
155 110 Gz ....., 150 067 Gz ....., 143 103 RE 4333,
103 121 EC 11, 143 086 RB 7305, 120 110 IC 808,
155 092 Gz ....., 143 153 + 143 561 Lz .....,
141 418 RE 4334, 143 ... + 143 ... Gz .....,
142 227 Ng ....., 141 376 RE 4335 Dornburg;
RE 4335 ab Dornburg 10.19, an Jena Sbf 10.29 ( 10 km)
155 220 Gz ....., 120 152 IC 703 - dieser Zug überführte den ersten IC-Steuerwagen nach München -,
143 265 RB 7307 Jena Sbf;
RB 7307 ab Jena Sbf 11.20, an Göschwitz 11.26 ( 7 km)
143 144 RB 7308, 120 107 IC 806/+45, 155 023 Gz .....,
141 418 RE 4337, 120 110 IC 813, 120 135 IC 804/+10,
143 ... RE 4338, 143 ... RB 7309, 150 124 Gz .....,
143 191 ........, 143 265 RB 7310, 155 027 Gz .....,
155 218 Gz ....., 143 144 RE 4339, 120 107 IC 803,
120 003 IC 812, 143 103 RE 4340,
143 086 RB 7311 Göschwitz;
RB 7311 ab Göschwitz 15.37, an Rothenstein 15.40 ( 4 km)
155 238 Gz ....., 143 133 RB 7312, 155 IC 1102,
120 135 IC 805/+10, 120 152 IC 802/+20, 155 197 Gz .....,
141 384 RE 4342, 143 265 RB 7313 Rothenstein/Saale;
RB 7313 ab Rothenstein 17.40, an Rudolstadt 18.02 ( 28 km)
155 187 Gz ....., 120 110 IC 702, 110 418 RE 4344,
143 103 RE 4343, 120 003 IC 807 Rudolstadt/Saale;
RB 15161 ab Rudolstadt 19.24, an Saalfeld 19.35 ( 10 km)
120 003 abgestellt, 155 129 Gz ....., 120 107 EC 10,
143 144 RE 4346, 120 152 IC 809, 120 135 IC 700,
120 110 D 2817 Saalfeld/Saale;
120 134 IC 702 München Hbf;
29.06.1996 120 110 D 2816, 120 135 IC 701,
143 133 RB 6713, 143 103 RB 6704 Saalfeld/Saale;
RB 6713 ab Saalfeld 07.29, an Ludwigsstadt 08.06 ( 32 km)
141 394 RB 6706 Probstzella; 120 159 IC 808,
155 ... Gex ....., 151 ... Gex .....,
155 ... + 143 ... RB 6710, 103 ... EC 11,
143 144 RB 6717, 120 124 IC 806, 155 017 Gz .....,
150 063 + 155 153 Lz ....., 120 110 IC 703,
143 133 RB 6714 Ludwigsstadt;
RB 6714 ab Ludwigsstadt 11.50, an U-loquitz 12.11 ( 16 km)
der Streckenabschnitt zwischen Ludwigsstadt und Lauenstein an der ehemaligen deutsch-deutschen Grenze wurde in dieser Zeit zweigleisig ausgebaut;
151 001 ........, 141 418 RB 6721 Probstzella;
120 135 IC 804, 120 159 IC 813/+10, 141 384 RB 6725,
232 ... + 155 092 + 120 003 Gz .....,
143 144 RB 6718/+10 Unterloquitz;
RB 6718 ab U-loquitz 14.11/+10, an Saalfeld 14.28/+10 ( 16 km)
112 116 Sz ....., 120 107 IC 812, 120 124 IC 803,
155 003 RB 6731, 143 285 RB 7312 Saalfeld/Saale;
RB 6731 ab Saalfeld 15.29, an Breternitz 15.35 ( 6 km)
141 370 RB 6722, 155 027 Gz ....., 120 110 IC 802/+10,
120 135 IC 805, 143 ... RB 6735, 155 065 Gz ..... Breternitz;
RB 15160 ab Breternitz 18.14, an Saalfeld 18.19 ( 6 km)
141 384 RB 6728, 120 159 IC 702/+10, 120 107 IC 807,
120 124 EC 10, 150 003 RE 4346,
120 110 IC 809 Saalfeld/Saale; an diesem Tag wollte ich einige Streckenaufnahmen an der Frankenwaldbahn anfertigen. Entgegen des Wetterberichtes herrschten den ganzen Tag über schwere Gewitter mit teilweisem Starkregen im Bereich des Frankenwaldes;
218 455 RE 3874, SBB 11197 EC 92, 218 403 IR 361,
218 404 IR 460, SBB 11198 ........ Lindau;
120 123 IR 2197, 218 290 RB ...., 120 143 IR 360 Ulm;
120 153 IR 2192, 143 810 RE 6919,
120 134 IR 2363 Geislingen; 120 111 IR 2190,
143 640 ........, 120 149 IR 2191, 218 438 ........,
120 134 IR 2284 Ulm;
218 464 RE 4521 Kempten;
30.06.1996 143 174 RB 6713,
143 144 + 155 080 RB 6704 Saalfeld/Saale;
RB 6713 ab Saalfeld 07.29, an Bamberg 09.35 ( 119 km)
141 370 RB 6706, 151 001 ........, 150 063 ........,
150 084 ........, 155 153 ........ Probstzella;
120 105 IC 808 Ludwigsstadt;
144 119 Sz ..... - Sonderfahrt von Nürnberg nach Saalfeld/Saale Kronach;
120 115 IC 806 ? ; 155 260 ........,
111 219 ........, 111 064 ........, 111 018 RE 3618an,
111 218 RE 3618ab, 155 242 Gz ....., 141 064 RB 6719 Bamberg;
RB 6719 ab Bamberg 10.06, an Nürnberg 11.09 ( 62 km)
44 0093 Sz ..... Sonderfahrt von Saalfeld/Saale nach Arnstadt;
120 135 IC 804 ? ; 143 598 ........,
141 125 RB ...., 103 186 EC 11an, 103 114 EC 11ab,
103 112 IC 728, 110 183 IR 2560, 103 153 EC 51/+15an,
143 628 S ., 111 062 RE 3013, 141 037 RB ....,
218 217 RE ...., 141 442 RB .... Nürnberg;
RE 3013 ab Nürnberg 11.40, an Donauwörth 12.57 ( 96 km)
141 217 RB 6692, 151 062 ........, 111 185 ........,
151 044 Gz ....., 151 059 ........, 151 030 ........,
151 114 ........ Donauwörth;
RB 6692 ab Donauwörth 13.03, an Nördlingen 13.30 ( 29 km)
bayerisches Eisenbahnmuseum Nördlingen: das Museum befindet sich im ehemaligen Bahnbetriebswerk in Nördlingen gegenüber dem Bahnhof -
52 2195, 52 3548, 50 3600, VT 95 , 52 8168, 52 8098, Tender der Lok 50 3600 ,
94 1697, 42 2768, 03 2295 BR-Rev.: Mei 21.06.1996 – HU Mei 21.06.1996,
Köf 6501, Kö 0116, V 105 , Siemens-Werklok 4, 118 124, 22 064, 110 005,
VT10 08, 798 522, E94 192, 50 0072 zu Sonderfahrten in Rosenheim,
im Lokschuppen - 50 3539, E44 051, 50 778, 44 2546, LUCI , 41 1150,
18 478, 01 2066;
140 053 ........, 141 237 ........ Nördlingen;
RE 6683 ab Nördlingen 16.15, an Donauwörth 16.44 ( 29 km)
120 139 + 111 079 RE 3141an, 111 185 SE ....,
111 001 RE 3018, 151 059 Gz ....., 103 175 RE ....,
1044 245 ........, 120 139 Gz ....., 111 079 RE 3141ab,
151 002 ........ Donauwörth;
RE 3018 ab Donauwörth 16.56, an Nürnberg 18.06 ( 96 km)
143 628 S ., 141 007 RB 5734,
401 508 ... 401 008 ICE 881, 111 192 RE 3042,
120 143 ........, 103 186 EC 50ab, 103 102 IC 729,
103 153 EC 10an, 120 115 EC 10ab, 141 007 RB .... Nürnberg;
EC 10 ab Nürnberg 18.39, an Berlin-Zoo 00.11 ( 490 km)
120 135 IC 805 Erlangen; 110 510 RB ....,
141 219 RB .... Bamberg;
155 ... IC 1007/+10 Pressig-Rothenkirchen;
120 124 IC 807 ? ; in Steinbach am Wald befindet sich der Scheitelpunkt der Frankenwaldbahn in einer Höhe von 594.95 Metern über Null;
155 124 Gz ....., 143 103 Lr .....,
143 133 RE 4346 Saalfeld/Saale;
155 036 Gz ..... Rudolstadt;
120 004 IC 809 Zeutsch; 120 115 EC 10an,
112 013 EC 10ab, 143 108 RB ...., 112 027 IR 2639,
112 040 ........ Leipzig;
143 152 RB 6147 Bitterfeld;
110 152 EN 358 Dessau;
218 343 + 218 355 IR 2184,
627 105 ........ Kempten;
120 139 IR 2361 Geislingen;
143 257 RE 6918 Amstetten; 120 160 IR 2266,
120 123 IR 2190, 120 158 ........, 218 241 ........,
218 403 IR 2264 Ulm;
===
zur Information
Fahrzeitberechnungen für die IC-Züge zwischen Leipzig und Lichtenfels:
Richtung München Richtung Leipzig
Leipzig ug Std Min 34 – 42 Lichtenfels ug Std Min 31 - 33
Naumburg g 19 – 21 Ludwigsstadt g 11
Dornburg g 30 Probstzella g 10
Jena Sbf g 45 – 47 Unterloquitz g 22
Göschwitz g 52 Breternitz g 32
Rothenstein g 56 Saalfeld g 36 – 38
Kahla ug 00 Rudolstadt g 47
Orlamünde ug 02 Orlamünde g 55
Rudolstadt ug 10 Kahla g 57
Saalfeld ug 19 – 21 Rothenstein ug 01
Breternitz ug 25 Göschwitz ug 05
Unterloquitz ug 35 Jena Sbf ug 10 – 12
Probstzella ug 41 Dornburg ug 27
Ludwigsstadt ug 46 Naumburg ug 34 – 36
Lichtenfels ug 09 – 10 Leipzig g 14 – 22
- die Züge müssten sich nach dieser Fahrzeitenberechnung planmässig zwischen Rothestein/Saale und Kahla kreuzen;
die Rübelandbahn wurde unter Denkmalschutz gestellt. Dazu gehört auch die gesamte Fahrleitungsanlage, sowie die beiden Lok 171 001 und 171 002;
die Doppelstockschienenbusse der BR 670 befinden sich in der Auslieferung. Der Triebwagen 670 003 war auf der Hannover Messe ausgestellt;
für die Harzer Schmalspurbahn sollen neue Triebwagen beschafft werden, von Denen bereits der Prototyp vorgestellt wurde;
die Nürnberger Lok 120 154 wurde Mitte Mai 1996 nach längerer unfallbedingter Abstellung wieder aufgearbeitet;
die Lok der BR 112.0 kommen mit dem neuen Fahrplan 1996/97 nicht mehr vor den Zügen von Berlin nach Stralsund und Rostock zum Einsatz. Diese Züge werden in Berlin auf Lok der BR 143 der Bh Rostock oder Stralsund umgespannt. Die Lok der BR 12.0 werden auf den Strecken von Berlin nach Leipzig und Dresden eingesetzt;
am 27.07.1996 findet in Rostock eine Fahrzeugschau statt. Aus diesem Anlass verkehrt ein Sonderzug mit der Lok 41 271 von Hamburg nach Rostock, sowie ein Sonderzug mit der Lok 01 137 von Berlin nach Rostock;
mit der Lok 03 001 findet am 31.08.1996 eine Sonderfahrt von Berlin nach Putbus statt;
anlässlich einer Fahrzeugschau im Bh Arnstadt findet am 20.10.1996 eine Sternfahrt mit Dampflok nach Arnstadt statt, wobei sich die Sonderzüge in Arnstatt treffen werden;
die Leerreisezüge der ICN und des EN zwischen Berlin Zoologischer Garten, bzw. Berlin-Charlottenburg und Berlin-Lichtenberg verkehren zirka um 09.00 Uhr ab Berlin-Grunewald und kommen zwischen 09.30 Uhr und 10.30 Uhr in Berlin-Lichtenberg an. Abends verkehren die Lerreisezüge zwischen 18.30 Uhr und 19.15 Uhr ab Berlin-Lichtenberg. Dabei wird in Michendorf die Fahrtrichtung gewechselt. Desweiteren werden die Leerreisezüge in Berlin-Lichtenberg umgespannt;
es gibt im Vorstand der DB-AG Überlegungen private Schnellzüge als sogenannte „Adventure-Line-Züge“ einzuführen. Die ersten Züge sollen zwischen Hamburg und Köln viermal täglich verkehren und gegenüber den Zügen der DB-AG verkürzte Fahrzeiten haben. Diese Züge sollen auch nur Köln, Düsseldorf, Dortmund und Hamburg halten. Die Fahrpreise sollen unter den Preisen der DB-AG liegen;
die Berliner Parkeisenbahn Wuhlheide feiert am Wochenende 08. und 09. Juni 1996 ihr 40-jähriges Bestehen. Aus diesem Anlass sollen drei Dampflok auf dieser Bahn eingesetzt werden. Ein Wermutstropfen ist dabei, das der Berliner Senat seine finanzielle Unterstützung einstellen will und auch die DB-AG keine finanzielle Unterstützung gewährt;
der erste Neigetechniktriebwagen der DB-AG Baureihe 611 wurde am 10.06.1996 im Rahmen eines „Roll-Out“ im Werk der ADTranz in Hennigsdorf der Öffentlichkeit vorgestellt;
am 08.06.1996 lief das grösste deutsche Passagierschiff MS „AIDA“ den Rostocker Hafen an. Dieses Schiff ist ein Clubschiff und damit nicht mit den herkömmlichen Kreuzfahrtschiffen vergleichbar. Gebaut wurde das Schiff für die Deutsche Seereederei auf einer finnischen Werft in Turku und kostete 300 Mill. DM;
wegen der olympischen Sommerspiele in Atlanta/USA im Juli und August 1996 soll ab 01.07.1996 ein sogenannter „Olympia-Zug“ durch Deutschland fahren. In diesem Zug ist eine Ausstellung über über die 100-jährige Geschichte der olympischen Spiele der Neuzeit zu sehen. Am 01.07.1996 startet der Zug seine Rundreise durch Deutschland in Berlin Zoologischer Garten. Desweiteren beabsichtigt die DB-AG auf besonders belebten Bahnhöfen Videowände aufzustellen und das Geschehen aus Atlanta in Zusammenarbeit mit den örtlichen Rundfunkanstalten live zu übertragen;
am 08. und 09. Juni 1996 finden in Küstrin Altstadt die Kostrzyner Tage statt. Die Oderinsel auf der die Altstadt ligt war bis 1991 militärisches Sperrgebiet der GSSD. Aus Anlass des Tages der offenen Tür auf dieser Oderinsel halten die Züge der RB-Linie 26 von Berlin nach Kostrzyn erstmalig wieder im Bahnhof von Küstrin Altstadt;
die Lok 03 295 wurde im Aw Meiningen wieder betriebsfähig aufgearbeitet und steht dem EBM Nördlingen als weitere betriebsfähige Lok zur Verfügung;
auf der Berliner Stadtbahn wurde im Juni 1996 mit dem Aufbau der Stromschienenanlage im Abschnitt zwischen Lehrter Bahnhof und Zoologischer Garten begonnen;
===
27.06.1996 Fahrt in das Saaletal und zum EBM Nördlingen bis zum 01.07.1996
- Teil 02 -
01.07.1996 112 142 D 340 Wannsee;
S-Bahn ab Berlin-Zoo 00.20, an Lichtenberg 00.57 ( 15 km)
112 132 RB 5941 Hauptbahnhof; 180 002 Sz ..... - Sonderzug „Olympia-Express“ - dieser Zug wurde aus zehn Wagen des DDR-Regierungszuges gebildet und die Lok 180 002 hatte eine Werbeanschrift des Modelleisenbahnherstellers PIKO erhalten Zoologischer Garten;
5047 040 RB ...., 928-628 102 RB .... Pfronten-Ried;
111 021 RB 5611, 111 198 RB ...., 111 040 RE 3618,
5047 037 RB .... Garmisch; 628-928 102 RB 5925,
218 240 IR 2065, 218 443 + 218 472 IC 714,
218 321 + 218 237 IR 2066, 928-628 101 RB 5910,
218 240 IR 2069 Kempten;
02.07.1996 218 343 + 218 355 EC 166 Kempten;
03.07.1996 120 160 IR 2193 Ulm;
143 331 RE 3615, 120 111 ........, 120 153 IR 2196,
143 350 RB 6915, 143 605 RE 3618 Stuttgart;
120 151 IR 2199, 120 143 IR 2194,
120 107 IR 2363 Vaihingen/Enz;
04.07.1996 181 204 IC 653, 120 107 IR 2267,
141 111 RB 4023, SNCF 67516 RE 4124, 181 225 IR 2337,
181 201 IC 651, 181 210 EC 52 Saarbrücken;
143 885 RB ...., 181 224 IC 559 Kaiserslautern;
120 139 IR 2361, 181 204 EC 54, 181 210 EC 57 Homburg;
120 140 IR 2362 Saarbrücken;
05.07.1996 112 102 IR 2656, 103 241 IR 2370,
103 136 IC 501, 143 333 RE 3117, 103 190 D 1506/+10,
112 182 IR 2651an, 143 170 IR 2651ab, 112 019 IR 2278an,
112 034 EC 173, 143 277 IR 2278ab, 143 869 IR 2253,
112 190 IR 2011ab, 143 874 IR 2373/+10an,
112 162 IR 2156, 112 019 IR 2373/+10ab,
112 028 D 378, 155 187 + 143 652 Lr 1500,
103 241 IC 505, 143 078 RE 3122, 143 323 RE 3626,
155 102 Lz ....., 110 155 + 155 167 Lr 1545,
143 576 RE 3629, 112 023 Lr 38503, 112 185 IC 18503,
143 175 RE 3121, 150 082 Gex ....., 112 160 IR 2653,
112 166 IR 2016an, 112 028 EC 175,
112 189 + 155 160 Lz ....., 112 020 IR 2376an,
143 559 IR 2376ab, 143 874 IR 2016ab, 110 386 Lr 359,
103 190 IC 505 Lichtenberg; 112 132 RE 3315,
112 005 ........, 112 013 IC 803, 155 230 ........,
155 170 ........, 112 176 RE 3316 Hauptbahnhof;
112 023 Lr 38507, 103 179 IR 2151, 112 154 IC 18507,
112 015 EC 177ab, 103 166 IC 543/+30, 103 179 IR 2152,
103 166 IC 607 Lichtenberg; 110 469 RE 3150,
181 204 IR 2337, 120 103 IR 461 Saarlouis;
06.07.1996 112 183 IR 2158, 112 010 Lr ..... Lichtenberg;
112 176 RE 3305 Hauptbahnhof;
112 170, 120 119 Bh Hauptbahnhof; 112 114 RE 3311,
112 034 IC 813, 155 170 ........ Hauptbahnhof;
112 020 EC 175, 112 015 IC 874an Lichtenberg;
112 126 RE 3319, 112 034 IC 806,
180 004 ........ Hauptbahnhof; 103 147 IC 506,
112 132 D 11249 - dieser Zug verkehrte wegen erheblicher Verspätung des D 1249 von Berlin-Lichtenberg nach Frankfurt/Oder,
103 147 IC 542 Lichtenberg; 120 112 EC 113,
181 201 IC 653 Saarbrücken; 103 160 EC 13,
181 216 IC 551, 120 113 IR 2364, 120 153 IR 461,
401 005 ... 401 505 ICE 17076 Mannheim;
143 308 RB 6937, 120 103 IR 2362, 120 118 IR 2361,
143 072 RB .... Ludwigshafen; 143 272 RB ....,
181 212 IC 557 Homburg; 181 218 ........,
SNCF 67566 RE ...., 120 102 IR 460 Saarbrücken;
07.07.1996 181 205 RE 3959, 103 150 IC 504,
112 112 IR 2337, 181 223 ........, 181 216 IR 2536,
120 154 IC 614 Koblenz; 181 206 RE ....,
181 216 IR 2437 Saarlouis;
08.07.1996 112 007 EC 177ab,
143 277 Lichtenberg; 180 004 EC 43,
112 187 IC 809, 112 120 RE 3329, 112 006 ........,
112 114 RE .... Hauptbahnhof;
120 103 IR 461 Saarlouis; SNCF 4765 ........,
181 222 ........, 181 217 IC 559, 120 153 IR 2366,
181 211 RE 3984, 181 218 IC 552, 120 113 IR 2364,
184 003 + 181 222 ........, 181 209 RE 3968,
181 213 EC 54 Saarbrücken;
09.07.1996 112 141 IR 2158, 181 218 IC 556,
112 141 IR 2157, 112 147 ........, 181 221 ........,
112 167 IR 2416 Frankfurt/Main;
10.07.1996 110 129 RE 3341, 112 021 IC 804,
112 148 RE 3325, 112 174 Reserve, 112 126 RE 3326,
112 021 IC 809 Hauptbahnhof; 143 186 RE 3638,
143 290 RE 3641, 143 829 D 345, 143 173 RE 3146/+15,
143 318 RE 3145, 103 155 EC 102/+10, 112 169 IR 2159,
112 182 D 246 Lichtenberg;
11.07.1996 Fahrt zum Jubiläum „150 Jahre Eisenbahnen in Ungarn“ bis 17.07.1996
11.07.1996 143 869 RE 3126, 103 146 IC 505,
143 271 RE 3631, 103 147 IC 543, 143 166 RE 3125/+15,
143 366 Gex , 112 147 IR 2151, 112 020 IR 2276,
112 040 EC 177ab, 143 878 IR 2276ab, 143 270 IR 316,
112 006 ........, 155 230 ........, 112 147 IR 2152,
103 147 IC 607 Lichtenberg; 110 256 RB 3342,
120 119 IC 812, 112 126 RE 3329,
112 023 Reserve Hauptbahnhof; 112 040 IC 875ab,
155 028 + 143 197 Lr 1501, 110 130 Lr 358,
143 236 IR 2650an, 143 878 IR 2279an,
110 256 + 155 230 Lr 1544, 112 030 EC 174,
112 007 IR 2279ab, 112 140 IR 2650ab, 112 009 D 379,
103 153 IC 500, 143 185 Lr ..... Lichtenberg;
D 379 ab Lichtenberg 20.02, an Bp Keleti pu 09.47/+30
Verspätung des Zuges wegen Baumassnahmen zwischen Szob und Budapest;
112 040 EC 170, 180 005 D 379ab,
143 639 Lr ..... Dresden-Hbf;
--------------------------------------------------------------------------------
122 018 ........, 122 001 ........, 180 002 ........,
163 084 ........ Decin;
03 2295 + 01 1102 S ..... Sonderfahrt von München nach Salzburg;
01 1102 S ..... Sonderfahrt von Salzburg nach Wien West;
12.07.1996 1114 017 ........, 363 001 ........,
363 025 ........, 362 052 ........, 230 011 ........,
363 039 R ...., 735 013 ........ Breclav;
362 124 R 379an, 363 133 R ...., 350 011 R 379ab,
240 087 R ...., 210 048 ........, 263 006 ........,
weitere Lok im Depot Bratislava; 350 011 R 379,
V63 037 Gz ..... Sturovo; 342 006 Denkmal,
V43 1378 N .... Vac; 350 008 ........,
V43 1067 D ...., V43 1044 ........, V43 1181 ........,
V43 1047 ........, 1014 015 EC 41,
V43 1083 IC 912 Bp-Keleti pu; Stadtbesichtigung in Budapest;
V43 1219 D ...., V63 036 ........, BVmot 002 IC ....,
V43 1291 N ...., V43 1244 N ...., V63 019 D ....,
V43 1230 ........, BDVmot 007 N ...., V46 017 ........,
M44 204 ........, V43 1230 + V43 .... ........ Bp-Nyugati pu;
V43 1271 ........, V43 1009 D 16 „TISZA-EXPRESS“,
V43 1361 ........, V43 1253 ........, V43 1017 D 318,
V43 1271 ........, V43 1245 ........, V43 1006 D 390,
V63 153 D 262, V43 323 EN 434, V43 1777 D 240,
V43 1198 N ...., V43 1184 ........, V43 324 IC 913,
V43 1170 D 3043, V63 156 D 3913, V46 004 ........,
V43 1306 ........, V63 151 IC 5003, V63 042 D 3323,
1014 006 EC 63/+10, V43 324 IC 591, V43 1078 D 314,
V43 1362 IC 503,
V43 1165 D 334/+110 – verspäteter „HELLAS-EXPRESS“ aus Thessaloniki,
V43 1347 D 393, V63 034 D 376, V43 1196 EN 371,
1014 006 EC 40, V43 1241 N ...., V46 024 ........,
350 018 D 378/+10, V43 1362 IC 508, V43 1020 D 396,
01 1533 Lz ....., V43 1300 N ...., V43 1347 IC 918,
350 012 EC 171/+20, V43 1245 D 353, V63 154 D 203an,
V63 037 D 338, V43 1016 D 203ab, V43 1022 D 313/+15,
V43 1273 D 943/+25, V63 045 ........, V63 154 D 310,
M44 153 ........, M44 049 ........, V43 1047 IC ....,
V43 1349 IC ...., V63 047 IC ....,
02 0201 + 33 132 + 498 106 + 498 104 S 14091/+135,
310 23 + 109 13 S 14093/+75, V43 1203 D 374/+75an,
424 247 + 01 1102 S 14095/+35 Bp-Keleti pu -- sehr beeindruckend war die Ankunft der oben genannten Sonderzüge in der Zeit zwischen 21.30 Uhr und 22.10 Uhr auf dem Budapester Ostbahnhof. Die Lok der Sonderzüge gaben bei der Einfahrt in den Bahnhof Signal, so das die Bahnhofshalle erfüllt war vom Sount der Lokomotiven.
Der Sonderzug mit der Lok 01 1102 befuhr in Wien zwischen Wien-Nord und Wien-Süd die unterirdische S-Bahn-Strecke.
Übernachtungen in einem Privatquartier am Budapester Ostbahnhof
120 119 IC 703 /IC 804 von Berlin nach Leipzig und zurück;
13.07.1996 Fahrzeugschau- und Parade auf dem Bahnhof Budapest Angyalföld
an dieser Veranstaltung waren Fahrzeuge von insgesamt 18 europäischen Bahnverwaltungen beteiligt:
MAV SKL PFT.P 499 vor dem Bahnhofsgebäude,
BVmot 001 - vierteiliger Neubau-IC-Triebwagenzug für die MAV,
MAV M41 2207, MAV 22 014, MAV 424 009, MAV 411 118, CFR 231 065,
ÖBB VT41 03, MAV M44 160, MAV V46 023, CFR 142 044,
MAV MDmot 3002 und Btx 010, CFR 150 025, MAV 424 287, SZ 17 006,
MAV ABmot 610, GySEV V43 333, DR 01 1533,
DB 01 1102, JZ 01 088, MAV 204 mit dem einhundertjährigen Zug,
MAV M61 019, GySEV M44 310, GySEV 5047 502,
FS ETR 460 051 ... ETR 460 001 - dieser Zug hat an den Triebköpfen die Anschrift "EUROSTAR" und wurde dadurch von einigen Eisenbahnfreunden mit den zwischen Frankreich und England durch den EuroTunnel verkehrenden Zügen verwechselt -,
MAV M40 020, MAV Tw 23 "ARPAD", SBB 13237, ÖBB 1014 007,
CD 464 202, MAV M42 001, WLB 3033, HZ 22 077, HZ 2-063 011,
ÖBB LICAON, PKP Pm36 2, MAV 269, MAV 1026, MAV M47 2037,
MAV 375 562 , MAV 324 540, MAV M28 1001, MAV M40 020, MAV 109 109,
MAV M62 001 , BKVT 449, MAV Bcmot 353 und Bcmot 390,
CFR 78 0752, MAV M61 004, MAV M44 140, MAV M 297, BHEV Tw 297,
UZ M62 1607, MAV V63 152, MAV V43 1145, SBB 460 117, MAV M43 1082,
MAV M32 2037, MAV Bzmot 344, ZSR 811 001
MAV Tw "RABA" – Janos-Kadar-Zug, BHEV DL 41, MAV M31 2035,
SNCF 26201, BHEV Tw 418, MAV M43 1138, MAV M28 1012,
MThB GTW 2/6 - Bm 596 671-8, MAV 22 034, MAV M40 220 ;
hier hatte ich wieder das grosse Glück schon vor der offiziellen Eröffnung auf das Gelände der Veranstaltung zu kommen ...
M41 2105 N ...., M41 2117 N .... Bp-Angyalföld;
am Nachmittag des Tages fand die Fahrzeugparade mit den Fahrzeugen statt:
ETR 460 051 ... ETR 460 001 FS - M41 2207 MAV -
BVmot 001 MAV - 26201 SNCF -
M28 1012 MAV - 204 mit dem einhundertjährigen Zug -
411 118 mit Zug MAV -
V43 333 – M44 310 – 5047 502 GySEV -
464 202 CD - 22 077 HZ -
2-063 011 HZ - 269 MAV -
1026 MAV - diese Lok wurde im Jahr 1882 durch die Berliner Lokomotivfabrik „Wöhlert“ geliefert und hatte bei der MAV die Loknummer
341 012 erhalten - 375 562 MAV -
324 540 MAV - 109 109 MAV -
424 009 mit Zug MAV - 424 287 MAV -
ABmot 610 MAV - 01 088 JZ -
13257 SBB - 1014 007 ÖBB - M42 001 MAV als Zug -
01 1533 DB - 3033 WLB -
LICAON ÖBB - Pm36 2 PKP -
M61 019 mit Zug MAV - M40 220 mit Zug MAV -
231 065 CFR - 142 044 CFR -
150 025 CFR - 17 006 SZ -
Tw 23 „ARPAD“ MAV - Bcmot 353 und Bcmot 390 MAV -
V43 1379 mit einem Maschinenwagen für die Energieversorgung MAV -
V63 152 und M47 2037 MAV - 01 1102 mit Zug DB -
02 0201 DB - 33 132 ÖBB -
310 23 ÖBB - 498 106 CD -
498 104 ZSR - M62 001 MAV -
460 117 SBB - M32 2037 MAV -
M61 004 MAV - M44 160 mit Zug MAV -
V46 023 MAV - M31 2035 MAV -
MDmot 3002 als Zug MAV - Tw RABA “Janos-Kadar-Zug“ MAV -
78 0752 CFR - Tw 297 BHEV -
VT41 03 ÖBB - DL 41 BHEV -
M62 1607 UZ - V43 1145 MAV -
M43 1082 MAV - 811 001 ZSR -
22 034 MAV - M28 1001 MAV -
Tw 418 BHEV - es sollte auch die Lok 109 13 gezeigt werden, die aber wegen eines Schadens nicht fahrfähig war -
M41 2107 N ...., 596 671 Pendelfahrten zum Nyugati pu,
204 S ...../+50, 424 009 S ...../+50 Bp-Angyalföld;
der Sonderzug mit der Lok 204 und dem einhundertjährigen Zug fuhr für Mochel-Reisen;
14.07.1996 596 671 Pendel, V63 033 Bp-Nyugati pu;
1014 015 EC 41, V43 1047 D 202an, 350 008 D 379,
V43 1116 D 377/+25ab, V63 045 ........, 350 016 EC 170,
V63 106 ........, V43 1017 + V43 1372 D 394,
V43 327 IC 914, V43 1132 D 335/+20, V63 045 D 342/+50,
1014 015 EC 62, V43 1373 Heizlok, V40 0016 Denkmal,
V43 1179 ........, V43 1251 ........, V43 1138 ........,
V63 154 D 263, V43 1014 ........, V43 328 D 10435/+10,
V43 1244 D 592, V43 1032 + V43 1361 IC 504,
V63 026 D 15 „TISZA EXPRESS“, V46 024 Lr 1110,
V63 156 IC 332, V43 1288 IC 915, V43 1347 D 555,
V63 026 Lr ....., V63 047 ........, V63 144 D 345,
V43 329 EN 435/+90, 350 006 IC 1110 „CZARDAS“,
V63 037 D 594, V43 1028 D 595, 424 009 S ...../+55 -
bei der Lok gab es Probleme mit dem Triebwerk, so das die Lok auf der Fahrt in Hatvan abspannen musste -,
V43 1305 ........, V63 151 D ...., V43 1204 ........ Bp-Keleti pu;
Fahrzeugparade Bp-Angyalföld am Nachmittag:
MAV V63 152 - M47 2037 Zug , DB 01 1102 ,
ÖBB 33 132 , ÖBB 310 23 ,
ZSR 498 104 , BHEV DL 41 ,
MAV 61 004 Zug , MAV Triebwagen RABA „Janos Kadar-Zug“,
MAV 22 034 Zug , BKVT 449 ,
324 540 S ....., 22 034 S ..... Bp-Angyalföld;
S ..... ab Bp-Angyalföld 18.00, an Pirisvörösvar 19.30
Sonderfahrt mit dem „Bierzug“ - an Bord des Zuges wurde Bier ausgeschenkt.
M41 2110 N ...., 324 540 S ..... Solymar;
M41 2118 N ...., M41 2144 N ...., SKL 2130 ... ,
M41 2199 N ...., 324 540 S .....,
TVGnh 1230 ........ Pirisvörösvar;
S ..... ab Pirisvörösvar 21.15, an Bp-Nyugati pu 22.30
ein geselliges Beisammensein einiger Eisenbahnfreunde im Bahnhof Bp Keleti pu schloss den Tag ab
15.07.1996 424 009 S ..... Sonderfahrt nach Vac,
204 + 269 S ..... Sonderfahrt nach Vac,
BVmot 002 + BVmot 003 S ..... Sonderfahrt nach Vac -
in Vac fand am späten Vormittag des Tages die offizielle Jubiläumsveranstaltung der MAV statt. Die erste Eisenbahnstrecke in Ungarn von Pest nach Vac wurde vor genau 150 Jahren, am 15. Juli 1846 eröffnet. Die Strecke begann auf dem damals zur Eröffnung der Strecke noch nicht fertiggestellten Pester Bahnhof, dem heutigen Westbahnhof (Nyugati pu). Diese Strecke war der erste Abschnitt der Verbindung von Pest nach Wien und gehörte der damaligen ungarischen Centralbahn.
Gleichzeitig wird in Ungarn die 1100-jährige Besiedelung des Landes durch das ungarische Volk gefeiert.
350 014 D 375an, 350 017 IC 130, V63 034 D 375ab,
1014 015 EC 24, 1014 005 EC 41, 350 019 D 379/+35,
350 014 EC 170, V43 1047 ........, 01 1102 S 14096,
V63 152 ........, 310 23 + 01 1533 + 109 13 S 14094/+150,
V43 328 IC 914, 1014 005 EC 62, V43 327 EN 435/+35,
V43 1026 ........, 350 008 IC 1110 „CZARDAS“,
V63 144 IC 916, V43 1129 D 344an, V63 037 D 344ab,
V43 1310 N ...., 350 006 IC 1111/+20 „CZARDAS“,
V63 153 D 262an „Orient-Express“,
V43 327 EN 434 „Zürichsee“ Bp-Keleti pu;
als einige Eisenbahnfreunde, zu Denen ich auch gehörte an einem Stellwerk im Vorfeld des Bahnhofes auf die Abfahrt der Sonderzüge warteten, wurden wir durch die ungarische Bahnpolizei kontrolliert, die vorher schon einige andere Eisenbahnfreunde aus den Gleisanlagen im Bahnhofsvorfeld verwiesen hatten. Da wir uns aber als Kollegen anderer europäischer Bahnverwaltungen ausweisen konnten durften wir an unserem Fotostandort verbleiben und später sogar auf den Balkon des Stellwerkes.
D 262 ab Bp-Keleti pu 16.45, an Wien West 20.10
V42 001 ........ Györ;
1014 005 EC 25 Hegyeshalom; der Bahnhof Heyeshalom ist der ungarische Grenzbahnhof in Richtung Österreich. Aus diesem Grund sind die Bahnsteiggleise zwischen dem südosteuropäischen Stromsystem von 25 kV / 50 Hz und dem mitteleuropäischen Stromsystem von 15 kV / 16,7 Hz umschaltbar.
1042 682 D 262an, 103 161 EC 26, 1042 645 ........,
1163 018 ........, 1163 019 ........, 103 210 D 262ab,
1040 010 Lr 466, 1044 274 EN 466, 103 161 EN 222,
1044 265 EC 65 Wien West;
Übernachtung im Hotel „FÜRSTENHOF“ am Wiener Westbahnhof;
16.07.1996 Strassenbahnzüge, 1044 097 EN 247,
103 172 EN 223, 1040 008 ........, 1042 002 ........,
1163 018 Lr 247, 1044 125 EN 467 „Wiener Walzer“,
103 130 EC 28 Wien West;
S 29330 ab Wien West 08.36, an Hütteldorf 08.43
103 213 D 263 „Orient Express“, 1044 026 D 10263,
1044 097 EC 64, 1044 201 EC 162, 1044 207 IC 841,
1042 668 + 1042 562 Gz ....., 1044 288 EN 225/+15,
103 172 EC 26, 01 1102 S 17120/+65an,
1010 007 Gz ....., 1042 685 + 1042 015 E 2022,
01 1102 S 17120/+60ab, 1044 125 IC 564,
1044 211 IC 843, 1042 664 IC 642 Wien-Hütteldorf;
IC 843 ab Hütteldorf 11.26, an Wien West 11.35
1040 008 Lr ....., 1014 005 EC 24/+20an,
103 213 EC 24/+15ab, 1042 635 R .... Wien West;
EC 24 ab Wien West 12.20/+15, an Nürnberg 17.32/+25
1044 277 EC 63/+25 Melk; von Melk bis Sarling wird die Westbahn zur Zeit durch einen umfangreichen Streckenneubau begradigt. Im Verlauf der Neubaustrecke wurde ein Tunnel gebaut, so das die Strecke in diesem Bereich nicht mehr der Donau folgt.
E11 09 Trafolok Pöchlarn; 1141 002 R ....,
1141 010 ........, 6010 008 ... 4010 008 ........,
1063 005 ........, 1010 020 Gz ..... Linz;
1010 002 ........, 2062 001 ........ Wels;
103 181 EC 25 bei Wels; 1042 044 R .....,
--------------------------------------------------------------------------------
111 050 ........, TGV 4341 ........ Passau;
103 102 EC 27, 103 123 EC 29,
143 626 S ., 143 628 S ., 151 059 ........,
401 514 ... 401 014 ICE 881, 111 056 RE 4071,
141 238 RB 5734, 111 201 RE 3042, 103 132 EC 50ab,
120 138 EC 10/+10an, 120 110 EC 10/+10ab,
143 598 S ., 155 ... ........ Nürnberg;
EC 10 ab Nürnberg 18.39/+10, an Zoo 00.11
120 147 IC 805 Erlangen; 120 106 IC 807,
155 086 + 140 496 Gz ....., 143 141 RE 4346,
143 610 ........ Saalfeld/Saale;
120 116 IC 809 Kahla;
142 223 Gz ..... Weißenfels; 112 167 Reserve,
112 020 EC 10ab, 112 028 Leipzig;
110 148 CNL 358 Dessau;
17.07.1996 143 254 RB 4419 Wannsee;
401 013 ... 401 513 ICE 590 Zoo;
S-Bahn ab Zoo 00.20, an Lichtenberg 00.58
112 148 RB 5941 Hauptbahnhof;
Nachbemerkungen: die Veranstaltungen zu diesem Eisenbahnjubiläum war durch die ungarische Staatsbahn MAV sehr gut organisiert worden. Erstaunlich war die Vielfalt der beteiligten Bahnverwaltungen und Fahrzeuge. Einzigster Minuspunkt der Veranstaltungen waren die Verspätungen der Sonderzüge, die aber wohl mehr oder weniger auf erhebliche Probleme mit den zum Einsatz kommenden Fahrzeugen zurück zu führen waren. Erfreulich war auch, das die Lok der ÖBB aus Österreich und der ZSR aus der Slowakischen Republik bis nach Budapest durchfuhren. Nachfolgend die Auflistung der an den Veranstaltungen in Budapest beteiligten Bahnverwaltungen:
MAV - Ungarn, GySEV – Ungarn, BHEV - Ungarn,
ZSR - Slowakei, CD - Tschechei, PKP - Polen,
DB - Deutschland, SNCF - Frankreich, SBB - Schweiz,
MTH - Schweiz, ÖBB - Österreich, WLB - Wiener Lokalbahn,
FS - Italien, SZ - Slowenien, HZ - Kroatien,
JZ - Serbien, CFR - Rumänien, UZ - Ukraine;
abschliessend muss aber hier noch erwähnt werden, das sich der Besuch trotz der im Vorfeld recht spärlichen Informationen sehr gelohnt hat.
Verzeichnis der Züge mit Namen: EC 10 MIMARA
D 15 TISZA EXPRESS D 16 TISZA EXPRESS
EC 24 FRANZ LISZT EC 25 FRANZ LISZT
EC 27 JOSEPH HAYDN EC 29 PRINZ EUGEN
EC 41 LEHAR EC 50 KARLSTEIN
EC 64 MOZART EC 65 MOZART
IC 130 POLONIA EC 170 COMENIUS
EC 171 COMENIUS EC 174 HUNGARIA
EC 177 PORTA BOHEMICA EN 222 DONAU KURIER
EN 223 DONAU KURIER IR 316 KURT TUCHOKSKY
D 375 PANNONIA D 379 METROPOL
EN 466 WIENER WALZER EN 467 WIENER WALZER
EN 225 DONAUWALZER IC 500 SCHAUINSLAND
IC 505 KAISERSTUHL IC 543 OTTO LILIENTHAL
IC 607 GAMBRINUS IC 805 BEROLT BRECHT
IC 809 HANS SACHS IC 812 WETTERSTEIN
IC 875 MAX LIEBERMANN
--------------------------------------------------------------------------------
18.07.1996 143 271 RE 3138, 103 174 IC 542,
103 113 IC 604/+10, 112 161 IR 2157, 112 105 IR 2012an,
112 023 IR 2272an, 143 270 IR 2012ab, 143 630 IR 2272ab,
110 140 Lr 358, 143 236 IR 2650an, 143 874 IR 2279an,
112 116 EC 174, 155 137 + 143 947 Lr 1501,
112 034 IR 2279ab, 112 137 IR 2650ab,
110 354 + 155 183 Lr 1544, 143 576 RE 3636,
112 023 D 379, 143 119 RE 3639, 103 177 IC 500 Lichtenberg;
23.07.1996 112 016 IR 2271, 112 107 IR 2656,
143 947 D 344, 143 827 ........, 103 210 IR 2370 Lichtenberg;
103 126 D 1506, 112 003 RB ...., 112 006 RB ....,
112 125 IC 703, 155 070 LeW Gz ....., 112 004 R 2,
103 120 IC 501, 112 011 R 2, 112 105 IR 2651/+10,
112 040 IR 2278, 142 176 Gz ....., 155 090 Gz .....,
143 934 RE 3627, 112 029 R 2, 112 010 R 2,
112 007 EC 173, 112 006 D 378, 150 055 Gex .....,
155 137 + 143 293 Lr 1501, 112 028 IC 706,
143 895 RE ...., 143 289 R 1,
111 161 + 155 155 Lr 1545, 112 040 IR 2373,
112 150 IR 2011, 112 105 IR 2156, 112 031 RB ....,
112 006 RB ...., 112 032 IC 813, 112 109 IR 2653,
112 012 IR 2016, 103 210 IC 605, 110 140 Lr 359,
112 037 IR 2376, 143 282 + 143 138 RE 3629,
143 289 R 15, 143 254 R 1, 232 235 Lr 341,
143 275 Gz ....., 112 010 R 2, 143 653 Gag .....,
180 001 IC 874, 142 351 ........, 112 006 EC 175,
143 852 R 15, 143 106 Gex ....., 112 182 Lr 243,
155 253 ........, 155 063 Gag ....., 143 654 RE 3628,
143 966 R 1, 155 269 Gz ....., 112 037 IR 2273,
155 056 Gz ....., 103 138 IC 543, 112 102 IR 2154,
112 125 IC 808, 112 003 RB ....,
155 231 + 155 069 Gz ....., 112 026 IC 803,
103 213 IR 2151, 103 126 IC 505, 143 228 RE 3631,
143 852 R 15, 112 038 IR 2276/+20, im Bereich des Fussgängertunnels des Bahnhofes kam es zwischen 07.48 Uhr und 10.15 Uhr zu einem Stromausfall Schönefeld;
143 136 IR 316, 143 069 IR 2013an, 155 137 IR 2255,
143 252 IR 2275an, 112 007 EC 178, 112 012 IR 2275ab,
112 038 IR 2013ab, 103 213 IR 2152, 103 138 IC 607 Lichtenberg;
24.07.1996 143 274 D 319, 180 011 Lr 703,
234 278 + 143 260 IC 818, 112 190 RE ....,
112 032 IC 703, 180 011 EC 41 Hauptbahnhof;
112 037 D 378, 110 143 + 155 ... Lr 1545,
110 353 Lr 359, 112 037 EC 175, 180 001 IC 874an,
112 139 IR 2154an, 103 102 IC 505, 103 174 IC 543,
180 001 EC 177ab, 103 174 IC 607, 112 141 Reserve Lichtenberg;
26.07.1996 an diesem Tag wurde die elektrische Fahrleitung auf der Strecke von Merseburg nach Mücheln auf der Geiseltalbahn abgeschaltet;
27.07.1996 Eisenbahnkreuzfahrt zur Fahrzeugschau nach Rostock
- historischer Tag der Eisenbahn im Rahmen der Hanse-Sail -
143 947 RE 3114/+15, 143 293 RE 3620 Lichtenberg;
RE 3114 ab Lichtenberg 05.49, an Neustrelitz 07.02 ( 109 km)
RB 4164 ab Neustrelitz 07.08, an Güstrow 08.20 ( 88 km)
143 162 RB 4164, 143 860 SE 4814 Güstrow;
SE 4814 ab Güstrow 09.39, an Rostock 10.12 ( 34 km)
143 837 IR 2275, 91 134 + 64 007 Pendel 1 Rostock Hbf;
Fahrzeugschau Rostock Hbf: 118 118, 03 0090, 112 697, 143 564,
628-928 655, 947 042 – 137 099, 143 240, 232 620, 219 197, 220 198,
346 674, 675 014 ... 675 019;
Bh Rostock: 02 0201 – die Lok wurde am Nachmittag des Tages nach einer Reparatur mit Hilfe der Lok 41 241 wieder angeheizt,
143 228, 143 230, 143 808, 143 924, 143 065, 143 159, 143 574,
143 559, 143 576, 143 585, 143 845, 120 001;
143 661 RB ...., 52 8029 + 144 103 Pendel 2,
41 241 + 221 007 Sz ..... Sonderfahrt von Lübeck nach Rostock,
143 860 RB ...., 143 193 RB ....,
628-928 682 RB ...., 143 277 RB ....,
01 2137 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Rostock,
143 922 IR 2017 Rostock Hbf;
S 6228 ab Rostock 13.47, an Warnemünde 14.07 ( 14 km)
143 232 S 2, 143 971 S 2, 143 572 S 2,
143 236 S 2, FS „FALSTER LINK“, MS „SONG of FLOWER“,
SS „STELLA MARIS“, TS „HANSA JET“ - dieses TS entspricht den Doppelrumpfschnellbooten, die ich im Februar 1996 in HongKong gesehen hatte,
FS „GÖTALAND“, FS „KAHLEBERG“, 143 868 S 2,
143 569 S 2 Warnemünde;
S 6267 ab Warnemünde 16.08, an Rostock 16.29 ( 14 km)
01 2137 Sz ..... Sonderfahrt von Rostock nach Berlin,
143 568 IR 2279, 143 224 RB ...., 143 860 RB ....,
232 372 IR 2232, 41 241 Sz ..... Sonderfahrt von Rostock nach Lübeck Rostock Hbf;
RB 4831 ab Rostock 16.58, an Güstrow 17.32 ( 34 km)
RB 4179 ab Güstrow 17.38, an Waren/M 18.21 ( 51 km)
143 080 IR 2274 Waren/Müritz;
RB 6681 ab Waren/M 19.02, an Neustrelitz 19.31 ( 37 km)
143 849 RB 3143, 143 922 IR 2272 Neustrelitz;
RB 4143 ab Neustrelitz 19.45, an Oranienburg 20.37 ( 71 km)
143 185 RB 3140 Fürstenberg/Havel;
112 187 RB ...., 143 837 IR 2379 Oranienburg;
IR 2379 ab Oranienburg 20.43, an Lichtenberg 21.08 ( 38 km)
143 848 IR 2018/+10, 112 177 EC 172, 143 568 D 449,
103 168 D 1507, 143 256 D 345 Lichtenberg;
28.07.1996 Eisenbahnkreuzfahrt nach Rügen
143 947 RE 3114, 143 630 RE 3620, 143 654 RE 3623,
112 037 IR 2162 Lichtenberg;
RE 3620 ab Lichtenberg 05.58, an Stralsund 09.16 ( 247 km)
Bh Stralsund: 242 002, 242 003, 242 004, 242 005, 242 006, 143 261;
143 837 IR 2118, 143 164 RB 6415, 143 276 ........,
143 360 RE 3241, 143 271 IR 2013, 143 ... IC 818 Stralsund;
RB 6415 ab Stralsund 09.53, an Sassnitz 10.52 ( 51 km)
FS „RÜGEN“, 155 124 ........, FS „TRELLEBORG“,
FS „SASSNITZ“ Sassnitz Hafen; 143 276 RB 6420,
143 609 IR 317 Sassnitz Hbf;
RB 6420 ab Sassnitz 11.59, an Lietzow 12.20 ( 12 km)
143 261 IR 2112, 143 203 RB 6419, 143 212 RB 7818,
143 194 RB 7815 Lietzow;
RB 7815 ab Lietzow 12.45, an Prora Ost 13.10 ( 19 km)
143 837 IC 736 Prora Nord;
Eisenbahn- und Technikmuseum Prora: das Museum befindet sich in zwei Fahrzeughallen der ehemaligen NVA der DDR auf dem Gelände des ersten in den Jahren zwischen 1936 und 1939 erbauten KdF-Bades in der Nähe des Bahnhofes Prora Nord. Nach dem zweiten Weltkrieg etablierten sich in diesen Gebäuden die GSSD, sowie die NVA. Durch die Wende wurde das Gelände wieder für die Öffentlichkeit zugänglich. Aktuell befindet sich neben dem Eisenbahn- und Technikmuseum ein Museum zur Geschichte des KdF-Bades Prora und eine Kunstgalerie. Desweiteren haben sich ein Hotel, eine Jugendherberge und mehrere Firmen in diesen Gebäuden etabliert. Das KdF-Bad Prora wurde in der NS-Zeit als Bad der Zehntausende geplant und dieser Bestimmung nie gerecht, bzw. die Bauten wurden durch den Ausbruch des zweiten Weltkrieges nicht fertig gestellt. Der Zugang zum Museum erfolgte durch den Strassenbahnwagen 218 036 der Berliner BVB:
100 867 – als Hinweis auf das Museum am Bahnhof Prora Nord,
310 430, 50 3703, KS 230B, KDL 8, H-Windel, 144 139,
3050 6202 – Dampfschneeschleuder, 118 203, 52 8190, 44 0397, 35 1021,
218 036 der BVB, L 12 der BEHALA, AEG 1731, 729 035 der BVB, 201 001,
109 084, DL 1, 311 227, Windel 1, MLH 332, WL 4 der Kreidebahn Rügen;
Aufnahmen von den Gebäuden des Bades,
143 212 RB 7824 Prora Ost;
RB 7824 ab Prora Ost 15.44, an Bergen 16.15 ( 22 km)
RB 6428 ab Bergen 16.31, an Stralsund 17.01 ( 29 km)
Aufnahmen durch den Führerstand des Wendezuges,
143 291 IR 316, 143 175 IC 737 ? ;
143 203 RB 6428, 143 305 ........, 143 866 RE 3141,
143 270 IR 2230, 143 827 RB 4428, 143 274 RB 4423,
143 252 IR 2014an, 143 360 RE 3246, 143 261 IR 2019an,
143 360 RE 3249, 143 136 IR 2019ab, 143 240 RB ....,
143 280 RE 3641, 143 630 IC 819an Stralsund;
RE 3641 ab Stralsund 18.48, an Lichtenberg 21.57 ( 247 km)
143 867 IR 2155 Greifswald;
143 233, 143 570, 52 ____ Bh Pasewalk;
50 3527, 155 152 Bh Angermünde; 143 256 D 345/+20,
112 011 D 247/+20, 103 164 EC 102 Lichtenberg;
30.07.1996 112 031 RE 3113, 112 181 IR 2158,
103 132 IC 604, 112 122 D 379, 103 186 IC 500,
143 294 RE 3141, 112 128 IR 2657, 228 505 ........,
143 848 Lr ....., 112 032 IR 2270, 143 080 D 449,
103 132 D 1507, 112 035 EC 170, 143 866 RE 3147 Lichtenberg;
MS „CALYPSO“, MS „NORWEGIAN CROWN“,
MS „QUEEN ELISABETH 2“ auf Reede vor Warnemünde;
TS „HANSA JET“, FS „ROSTOCK“, FS „ROSTOCK LINK“,
FS „FALSTER LINK“ Warnemünde;
31.07.1996 143 196 RE 3642/+15,
143 877 RE 3645 Lichtenberg; 155 188 Gag .....,
143 049 D 1011 Bernau; 112 034 IR 2162,
112 040 ........, 112 019 IR 2270, 143 576 D 449,
103 171 D 1507, 112 016 ........ Lichtenberg;
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zur Information
die Verkehrsabteilung des Deutschen Museums in München soll auf das denkmalgeschützte Messegelände auf den Münchener Thersienwiesen umziehen. Dort sollen dann auch bisher nicht gezeigte Exponate zu sehen sein;
die Reederei Europa-Lines hat für die Strecke von Rostock nach Gedser ebenfalls eine Schnellfähre in Dienst gestellt. Dieses Fährschiff wird die Strecke in siebzig Minuten befahren;
die Hauptverwaltung der DB-AG beabsichtigt ein Fahrverbot für kohlegefeuerte Dampflok auf ihren Strecken. Als Grund dafür wird das Fehlen von Brandschutzstreifen genannt;
seit dem 08.07.1996 wird ein Halbzug der BR 481-482 für die Berliner S-Bahn auf der Strecke zwischen Berlin-Hauptbahnhof und Mahlsdorf erprobt. Bei den Fahrten zur Überprüfung der Profilfreiheit des Zuges gab es Probleme mit den Bahnräumern, die zu breit waren und an den Bahnsteigkanten beschädigt wurden. Für diese Fahrten zur Überprüfung der Profilfreiheit war der Halbzug der BR 481-482 mit einem Halbzug der BR 485-885 gekuppelt. In den letzten Wochen mussten 45 Viertelzüge der BR 480 wegen Anrissen an den Drehgestellrahmen abgestellt werden;
in der Zeit vom 23. bis 28.08.1996 werden die Arbeiten für die Anschwenkung der neuen S-Bahngleise zwischen Berlin-Zoo und Lehrter Bahnhof durchgeführt. Für die Baumassnahmen werden am 23.08.1996 um 20.00 Uhr die Gleise 221 und 222 der Fernbahn ausser Betrieb genommen und am 28.08.1996 um 03.30 Uhr die Gleise 223 und 224 der S-Bahn wieder in Betrieb genommen. In der Zeit der Baumassnahmen wird es zwischen Friedrichstrasse und Berlin-Zoo nur einen Schienenersatzverkehr geben. Die Anschwenkung der Gleise zwischen Lehrter Bahnhof und Hauptbahnhof soll Ende September 1996 erfolgen;
die DB-AG hat den Auftrag für den Bau der Schnellfahrstrecke zwischen Frankfurt/Main und Köln erteilt. Der Hauptauftragnehmer ist eine Arbeitsgemeinschaft unter Führung der Philip-Holzmann AG. Der Baubeginn soll noch 1996 erfolgen und die Inbetriebnahme ist für das Jahr 2000 vorgesehen. Mit dieser Strecke soll ein erstes Verbindungsstück im europäischen Hochgeschwindigkeitsnetz fertig werden;
bis zum Dezember 1997 soll die S-Bahnstrecke von Berlin Westkreuz nach Pichelsberg fertig gestellt werden;
am 02.07.1996 fand im ADTranz-Werk in Kassel der Roll-Out der Neubaulok 101 001 statt. Die Serienlok sollen ab 1997 in Hennigsdorf gebaut werden;
die Lok der BR 112.0 sollen während ihres ersten Aw-Aufenthaltes der BR 112.1 angeglichen werden, damit die Lok freizügiger einsetzbar sind;
der in Passau gesichtete TGV-Thalys-Zug 4341 wird in den Monaten Juli und August 1996auf den Schnellfahrstrecken der DB erprobt. Damit soll die Zulassung des BZA der Züge auf den Strecken der DB erreicht werden, damit die Züge ab Mitte 1997 im internationalen Verkehr eingesetzt werden können;
Auszug aus den Umlaufplänen der BR 103 im Berliner Raum:
Hannover - 543 – Lichtenberg - 607 – Karlsruhe -
Karlsruhe - 506 – Lichtenberg - 542 – Köln -
Basel DB - 604 – Lichtenberg – 1507 – Leipzig - 1506 – Lichtenberg - 505 – Basel DB -
Basel SBB - 500 – Lichtenberg – 2371 – Dresden - 2370 – Lichtenberg - 605 – Basel SBB - (1 – 5) -
Basel SBB - 102 – Lichtenberg - 501 – Basel SBB - (1 – 6) -
Basel SBB - 102 – Lichtenberg - 605 – Basel SBB - (6 u 7) -
Frankfurt/M – 2151 – Lichtenberg – 2152 – Frankfurt/M -
im Aw Meiningen finden an den Wochenenden 31.08./01.09. und 07./08.09.1996 Tage der offenen Tür statt;
die Lok Pm36-2 der PKP wird im Sommerfahrplan 1996 planmässig auf den Strecken von Wolsztyn nach Zbaszynek und Poznan eingesetzt. Als weitere Museumslok steht dem Depot Wolsztyn die Lok Tki3 87 (DR 91 1041) als älteste Lok für Sonderfahrten zur Verfügung;
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02.08.1996 103 109 IC 506, 112 033 EC 176an,
112 024 IR 2377ab, 112 012 IR 2017ab, 103 109 IC 542,
143 869 RE 3137, 103 111 IC 604, 112 143 IR 2157,
112 131 IR 2012an, 112 033 IC 875ab, 112 005 IR 2272an,
155 183 IR 2252, 143 162 IR 2272ab, 143 274 IR 2012ab,
232 496 + 155 137 + 143 294 Lr 1501, 110 141 Lr 358,
143 877 IR 2650an, 143 860 IR 2279an, 112 032 IR 2279ab,
112 143 IR 2650ab, 232 664 + 110 131 + 155 183 Lr 1544,
112 021 EC 174/+20, 143 289 RE 3142, 143 318 RE 3636,
112 005 D 379, 143 328 RE 3639, 103 187 IC 500,
143 256 RE 3141 Lichtenberg;
03.08.1996 Sonderfahrt mit der Lok 01 1102 von Berlin nach Bad Doberan
die Sonderfahrt fiel wegen eines angeblichen Lokschadens ersatzlos aus und auch die für die nächsten Tage geplante Sonderfahrt nach Stralsund;
112 009 EC 11 Zoologischer Garten; 112 165 IR 2159,
143 848 RE 3114 Lichtenberg; 232 282 RE 3095,
112 118 RE 3305, 143 845 D 319, 112 166 RE 3302,
112 166 RE 3307, 112 039 RE 3102, 112 010 Lr 818,
143 132 IC 818, 180 002 Lr 703,
112 010 IC 703 Hauptbahnhof; 143 849 D 344,
103 193 IC 501, 103 111 D 1506/+10, 112 032 IR 2373,
112 034 D 378, 112 175 IR 2156, 103 107 IC 605,
103 111 IC 505, 112 013 D 379 Lichtenberg;
04.08.1996 Sonderzug „Olympia-Express“ in Berlin
155 028 D 18923, 112 030 IC 807, 112 187 RE 3327,
112 011 IC 804 Hauptbahnhof; 112 021 EC 177ab,
216 180 + 234 496 Lz ..... Lichtenberg;
194 056 + 180 002 S 11996 –- Sonderzug „Olympia-Express“ -- die Wagen des Zuges
61 80 92-80 202-1, 61 80 88-80 054-4, 61 80 88-80 053-6,
50 80 92-15 136-6, 50 80 92-15 114-3, 51 80 92-70 010-4 und 51 80 92-73 007-7,
112 011 IC 809, 143 849 Lz ....., 112 030 IC 802, 112 109 RE 3333,
194 056 S 18925, 112 174 RE 3332 Hauptbahnhof;
112 142 EC 172, 103 108 IR 2371, 103 126 D 1507,
194 056 S 18925, 112 034 D 247, 112 032 IR 2163,
143 849 D 345, 143 318 RE 3638, 143 196 RE 3641,
103 107 EC 102, 143 941 RE 3145 Lichtenberg;
08.08.1996 Stadtbahnbaustelle: Gleisoberbau an der Museumsinsel, Aufbau der neuen Stromschienenanlage zwischen Lehrter Bahnhof und Zoologischer Garten, am 17.08.1996 sollten die neue Stromschienenanlage des Abschnittes von Lehrter Bahnhof nach Zoologischer Garten erstmalig unter Spannung gesetzt werden;
11.08.1996 112 159 + 112 124 IR 2154 Schönefeld;
21.08.1996 481-482 008 + 482-481 004 Hennigsdorf;
22.08.1996 110 131 + 155 ... Lr 1545an, 150 044 Gex .....,
234 555 Lr 1545ab, 110 448 Lr 359 Lichtenberg;
23.08.1996 Fahrt nach Thüringen bis 25.08.1996
23.08.1996 112 108 IR 2158, 143 895 RE 3114 Lichtenberg;
481-482 001 + 482-481 002 Dsts 15026 Mahlsdorf;
103 111 IC 505, 112 118 + 110 379 Lr 38507,
110 379 IC 18507, 103 150 IC 607 Lichtenberg;
per Pkw nach Uhlstädt ( 292 km)
143 561 RB 7313, 120 116 IC 807, 219 063 RB 15014,
120 129 IC 702 Maua;
Übernachtungen im Gasthaus „ZUM GOLDENEN ROSS“ in Uhlstädt
24.08.1996
alle Fahrten per Pkw ( 77 km)
143 561 RB 7304, 143 167 RE 4333, 219 063 RB 15004,
120 159 EC 11, 120 114 IC 808 Grosspürschnitz;
155 005 Gz ....., 141 415 RE 4334, 155 270 Gz .....,
143 616 RB 7305, 155 236 Gz ....., 141 397 RE 4335,
219 061 RB 15006, 120 129 IC 703, 143 252 RB ....,
120 116 IC 806 Rothenstein/Saale; 143 561 RB 7307,
143 616 RB 7308, 219 023 RB 15008, 141 415 RE 4337,
120 131 IC 804, 143 077 RE 4338, 219 061 RB 15009,
120 114 IC 813/+25 Kahla/Leuchtenburg; 143 174 RB 7309,
143 561 RB 7310, 120 123 IC 812, 143 167 RE 4340,
143 352 RE 4339/+40, 120 116 IC 803/+40, 143 616 RB 7311,
143 077 RE 4341, 120 149 IC 802, 120 131 IC 805,
141 397 RE 4342 Orlamünde; 155 063 Gz .....,
143 616 RB 7314, 120 114 IC 702, 141 415 RE 4344,
143 167 RE 4343, 219 ... RB ....., 155 156 Gz .....,
120 123 IC 807/+20, 143 561 RB 7316 Rudolstadt;
25.08.1996
per Pkw von Uhlstädt nach Berlin ( 297) km)
120 133 EC 11, 120 149 IC 808, 143 637 RB 7305,
141 397 RE 4334, 219 023 RB 15003 Jena Sbf;
141 415 RE 4335, 120 114 IC 703, 143 561 RB 7306,
120 123 IC 806 Dornburg; 143 ... RB ....,
143 ... RB ...., 120 149 IC 813 Saaleck;
143 928 RE 3632, 143 934 RE 3635, 143 277 RE 3133,
103 146 IC 506, 143 570 IR 317, 112 170 IR 2155an,
143 310 IR 2155ab, 103 146 IC 542 Lichtenberg;
26.08.1996 155 276 + 143 952 Lr 1500, 112 165 IR 2156,
103 102 IC 505, 143 196 RE 3122, 143 189 RE 3626,
110 161 + 155 137 Lr 1545, 143 934 RE 3629,
143 570 RE 3121, 112 170 IR 2653, 112 034 IR 2016an,
110 211 Lr 359, 112 169 IR 2376an, 112 018 EC 175,
143 094 IR 2376ab, 143 576 IR 2016ab, 143 170 IR 2154an,
143 919 IR 2273an, 112 011 IC 874an, 112 169 IR 2273ab,
112 101 IR 2154ab, 143 277 RE 3126, 103 181 IC 505,
143 271 RE 3631, 143 889 RE 3628,
143 001 Dsts ..... Überführung von zwei Viertelzügen der BR 480 aus dem AEG-Werk Hennigsdorf,
143 567 RE 3125, 112 176 IC 543/+10, 103 238 IR 2151,
155 140 D 1248/+40, 112 011 EC 177ab, 232 264 ........,
143 919 IR 2276ab, 143 803 IR 2013an, 143 895 IR 2275an,
112 039 EC 176, 112 024 IR 2275ab, 143 170 IR 316,
112 032 IR 2013ab, 103 238 IR 2152, 103 152 IC 607,
478 601 ........,
143 001 Dsts ..... Überführung der beiden Viertelzüge der BR 481-482 in das AEG-Werk Hennigsdorf,
143 556 RE 3630, 143 280 RE 3633, 155 140 D 1249,
103 144 IC 604, 155 ... + 143 952 Lr 1501,
110 161 Lr 358, 110 211 + 155 ... Lr 1544,
112 031 D 379, 143 889 RE 3639, 143 198 RE 3141,
143 654 Lr ....., 103 150 IC 12500/+15 – dieser Zug verkehrte von Köln nach Berlin als Vorzug, da der IC 500 mit voraussichtlich 120 Minuten Verspätung angekündigt wurde,
112 163 IR 2657, 112 024 IR 2270an, 143 919 D 449,
112 022 IR 2270ab, 103 144 + 112 027 D 1507,
103 150 IR 2371 Lichtenberg;
27.08.1996 180 002 EC 42, 120 154 Hauptbahnhof;
31.08.1996 03 001 S ..... Sonderfahrt von Berlin nach Bergen/Rügen und zurück;
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zur Information
am 07.01.1998 wird letztmalig die Fährstrecke von Sassnitz Hafen nach Trelleborg der traditionellen Königslinie befahren;
die Lok 120 004 brannte am 13.07.1996 im Münchener Hbf aus. Der Grund soll ein Defekt in einem Schaltschrank gewesen sein. Gegenwärtig wird geprüft, ob die versuchsweise in die Lok eingebaute Scheibenbremse weiter genutzt werden kann;
die am 03.08.1996 ausgefallene Sonderfahrt mit der Lok 01 1102 von Berlin nach Bad Doberan soll am 05.10.1996 stattfinden. Am 06.10.1996 findet dann die Sonderfahrt von Berlin nach Stralsund statt. Die Lok soll am 22.09.1996 im Rahmen einer Sonderfahrt von Köln aus in Berlin ankommen. Am 03.10.1996 soll die Lok einen Sonderzug von Berlin nach Küstrin fahren;
am 21.08.1996 hat die Lok 128 001 die Zulassung des EZA für 230 km/h erhalten;
die ehemalige Berliner M-Bahn soll verschrottet werden;
von der IGE – die luxemburgische Staatsbahn CFL hat kurzfristig zu einer Jubiläumsfeier anlässlich ihres 50-jährigen Bestehens eingeladen. Natürlich wollen auch wir uns mit einem Dampfsonderzug an diesem Jubiläum beteiligen. In Zusammenarbeit mit den Ulmer Eisenbahnfreunden der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, der historischen Eisenbahn Frankfurt/Main und dem Club „5519“ starten an diesem Samstag (07. September 1996) je ein Dampfsonderzug von Stuttgart und Frankfurt/Main. In Landau/Pfalz treffen beide Dampfsonderzüge aufeinander und mit gegenseitigen Überholfahrten geht es über Pirmasens und Zweibrücken nach Saarbrücken, wo beide Dampfsonderzüge vereinigt werden. Beide Lok der BR 01 ziehen dann ab Saarbrücken den vereinigten Dampfsonderzug an der Saar entlang nach Wasserbillig. Dort treffen sie mit einem weiteren Dampfsonderzug aus Luxemburg zusammen, der von der Lok 5519 gezogen wird. Mit gegenseitigen Überholungen geht es nach Luxemburg, wo im Depot der CFL eine grosse Fahrzeugschau mit historischen Fahrzeugen stattfindet. Zusätzlich werden Dampfsonderzüge aus Belgien mit der 26.101, Frankreich mit der 231 KB und Deutschland mit der 41 360 erwartet. Nach rund dreistündigem Aufenthalt in Luxemburg erfolgt die Rückfahrt über Saarbrücken nach Frankfurt/Main oder Stuttgart;
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01.09.1996 150 Jahre Strecke von Frankfurt/Oder nach Breslau (Wroclaw)
Fahrzeugschau in Frankfurt/Oder;
04.09.1996 481-482 001 + 482-481 003 S-Bw Friedrichsfelde;
180 001 IC 874an, 143 218 RE 3126, 103 145 IC 505,
143 277 LzZ 316, 143 185 RE 3626, 143 224 RE 3631,
103 122 IC 543, 143 557 RE 3125, 103 177 IR 2151,
180 001 EC 177ab Lichtenberg;
481-482 005 + 482-481 007 Dsts 15015, 120 154 IC 808,
112 036 ........, 180 013 EC 42/+30, 346 ... ........,
120 154 IC 805 Hauptbahnhof; 143 026 D 345,
103 101 EC 102, 143 935 RE 3145 Lichtenberg;
05.09.1996 143 956 D 344, 112 178 IR 2656,
103 101 IC 501 Lichtenberg; 180 010 Lr 703,
112 007 ........, 120 154 IC 703 Hauptbahnhof;
155 008 ........ Warschauer Strasse; 180 013 Lr 41,
180 010 EC 41, 180 013 EC 49 Hauptbahnhof;
112 016 D 378 Lichtenberg;
481-482 001 + 482-481 003 Dsts 15011 Biesdorf;
103 118 IC 805, 143 934 RE 3122 Lichtenberg;
112 003 ........, 112 114 RE 3313,
485-885 ... + 885-485 ... S .,
481-482 007 + 482-481 005 Dsts 15008,
112 007 ........ Hauptbahnhof; 112 141 Reserve,
143 564 IR 2273an, 143 175 IR 2154an, 180 001 IC 874an,
481-482 003 + 482-481 001 Dsts 15022, 112 028 IR 2273ab,
112 136 IR 2154ab, 103 109 IC 505 Lichtenberg;
112 008 IC 803, 112 189 RE 3312, 180 010 EC 42,
112 189 RE 3317, 112 007 Lr 42,
480 515-015 ........, 120 154 IC 808/+60 Hauptbahnhof;
06.09.1996 50 Jahre Luxembourgische Staatsbahn CFL am 07.09.1996 und
Tag der offenen Tür im Dampflokwerk Meiningen am 08.09.1996
06.09.1996 103 169 IC 505, 143 578 RE 3126,
228 505 ........ Lichtenberg; 112 111 RE 3312,
112 016 ........, 120 154 IC 808, 112 114 RE 3317,
180 002 EC 42, 112 021 IC 807, 112 009 IC 804,
112 128 RE 3325, 180 002 EC 43 Hauptbahnhof;
143 851 D 345, 103 146 EC 102 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 22.08, an Zoo 22.36 ( 15 km)
112 008 IC 702, 112 128 RE 3337,
143 651 D 318 Hauptbahnhof,
103 101 EC 108, 112 107 RB 5606, 103 184 D 1554 Zoo;
D 1554 ab Zoo 23.18, an Erfurt 02.33 ( 277 km)
07.09.1996 143 141 ........, 111 110 D 450 Erfurt;
D 450 ab Erfurt 02.49, an Frankfurt/Main 05.56 ( 261 km)
103 194 IR 2151,
01 118 S 26402 - Sonderfahrt von Frankfurt/Main nach Wasserbillig,
103 238 IR 2578, 110 334 D 350an, 112 ... D 253an,
103 174 D 253ab, 103 138 IC 626, 181 217 EC 50 Frankfurt/Main;
IC 626 ab Frankfurt/Main 06.51, an Koblenz 08.11 ( 131 km)
181 212 RE 3955, 141 153 ........, 110 490 RE ....,
110 141 ........ Koblenz;
RE 3955 ab Koblenz 08.17, an Trier 09.34 ( 112 km)
141 115 ........, 628-928 486 RE 3038 Trier;
RE 3038 ab Trier 09.42, an Luxembourg 10.24 ( 41 km)
CFL L 3609 ........, CFL T 2001 ........ Wasserbillig;
CFL L 3606 ........,
SNCF 141 R 568 S ..... Sonderfahrt von Strassbourg nach Luxembourg,
CFL L 3607 ........, SNCF 15059 EC 202, CFL L 804 ........,
CFL L 1816 N ..... Luxembourg;
Fahrzeugschau im Depot Luxembourg: L 5621, L 1604, Z 105, RZ 1011, L 1802,
L 3601, L 2001, L 455, L 5519, T 208, SNCF 141 R 568, L 3602, L 3603,
L 3609, L 5922; - Anmerkungen: der Sonderzug mit der Lok 1-002 der SNCB aus Brüssel fiel aus, da die Lok schadhaft war. Desweiteren fiel der Sonderzug mit der Lok 41 360 aus Köln aus. An der Lok 50 3666 wurde während der Fahrt von Raeren an der Vennbahn nach Luxembourg das rechte Hauptkuppellager schadhaft, weswegen die Lok auch nicht an der Schuppenparade teilnehmen konnte, da in dieser Zeit der Lagerschaden behoben wurde;
DB 181 204 S ..... bei diesem Sonderzug handelte es sich um den Touristikzug der DB,
CFL L 5519 S ..... Sonderfahrt von Luxembourg nach Oetrange,
CFL L 802 ........,
DR 50 3666 + SNCB 5922 S ...../+120 Sonderfahrt von Raeren nach Luxembourg,
CFL T 255 ........, CFL L 2325 + CFL L 2333 Gz .....,
SNCF 141 R 568 + CFL L 1801 S ..... Sonderfahrt von Luxembourg nach Oetrange,
DB 01 1066 + DR 01 118 S 26402/+60 Sonderfahrt von Wasserbillig nach Luxembourg,
DB 928-628 ... RE ...., CFL T 20.. N .....,
DR 50 3666 + SNCB 5922 S ..... Sonderfahrt von Luxembourg nach Raeren, dieser Sonderzugug führte einen Speisewagen der DR in den Farben der Städteexpresszüge,
CFL L 36__ N .....,
DR 01 118 + DB 01 1066 S 26403 Sonderfahrt von Luxembourg über Trier nach Saarbrücken,
CFL T 2013 N ....., CFL T 2022 N ....., DB 181 210 IR 2435 Luxembourg;
Die Bahnhofsausfahrt Luxembourg bietet in Richtung Wasserbillig / Vianden ein sehr gutes Fotomotiv, da diese Ausfahrt über ein Viadukt verläuft unter dem sich ein Teil der Altstadt und der Stadtmauer befinden.
IR 2435 ab Luxembourg 20.33, an Koblenz 22.37 ( 163 km)
08.09.1996 110 206 IC 923, 110 155 IC 922,
151 159 Gz ....., 140 232 Gz ....., 155 042 Gz .....,
151 058 Gz ....., 103 207 D 20558/+40, 140 232 Gz .....,
140 298 Gz ....., 103 245 D 202, 111 203 IC 721 Koblenz;
IC 721 ab Koblenz 04.45, an Würzburg 07.26 ( 267 km)
1044 270 IC 721ab, 103 187 IR 2151, 103 210 EN 222an,
103 205 EN 222ab Frankfurt/Main;
140 011 + 110 336 RB 6613, 141 016 ........ Würzburg;
RB 6613 ab Würzburg 07.43, an Schweinfurt 08.16 ( 43 km)
140 027 ........, 151 017 Gz ..... Schweinfurt;
RE 3974 ab Schweinfurt 08.24, an Grimmental 09.25 ( 79 km)
RB 14944 ab Grimmental 09.50, an Meiningen 09.59 ( 8 km)
Aw Meiningen
Richthalle 50 3545, 99 7235,
Freifläche 64 419, 38 205, 50 3501, 58 3047, 95 1027, 01 1531,
52 8039, 50 3658, 52 8058, 44 1595, 52 8117, 22 029, 41 1273, 44 1614, 52 8163;
RB 7820 ab Meiningen 11.42, an Eisenach 12.46 ( 61 km)
103 123 EC 56, 112 110 IR 2457, 112 176 IR 2550,
143 348 ........, 111 105 + 111 110 IC 651,
143 644 SE 3123, 143 331 SE 3116, 112 174 IR 2156,
143 167 SE 3118, 112 141 IR 2157 Eisenach;
IR 2157 ab Eisenach 14.22, an Lichtenberg 18.20 ( 340 km)
670 003 ........ Weimar; 112 170 IC 812,
112 035 IC 809, 112 023 R 2,
103 115 IC 542 Schönefeld; 143 116 RE 3137/+10,
112 030 IC 875ab Lichtenberg;
11.09.1996 112 144 IR 2154ab, 155 196 Lr .....,
103 164 IC 505 Lichtenberg; 112 138 Lz .....,
140 350 + 143 631 Lz ....., 120 154 IC 808,
143 293 Lz ....., 481-482 007 + 482-481 005 Dsts 15014,
112 140 RE 3317, 481-482 005 + 482-481 007 Dsts 15015
180 001 EC 177 Ostkreuz; 112 020 ........,
112 119 RE 3314, 112 106 RE 3319 Hauptbahnhof;
112 037 EC 178, 155 137 IR 2255, 143 112 IR 2013an,
112 015 IR 2275ab, 143 280 IR 316, 112 014 IR 2013ab,
103 174 IR 2152, 103 208 IC 607, 143 883 Lr .....,
155 012 ........ Lichtenberg;
14.09.1996 112 002 EC 173 Lichtenberg;
Hafenfest in Magdeburg: 41 1231, 50 3708, WL 9, 50 3606, Kö 5743, 310 196;
15.09.1996 Sonderfahrten mit den Lok E 18 19 und 03 001
Hafenfest in Magdeburg: 41 1231, 50 3708, WL 9, 50 3606, Kö 5743, 310 196;
E 18 19 S ..... Sonderfahrt von - ? - nach - ? - ;
03 001 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Reinickendorf;
die Lok ist dabei auf dem Gelände der Berliner Eisenbahnfreunde mit dem Vorlaufdrehgestell entgleist;
bei dem Regionalexpress nach Rheinsberg/Mark fiel die Dampflokbespannung aus;
18.09.1996 112 162 IR 2158, 112 016 ........,
112 012 ........, 143 956 RE 3114 Lichtenberg;
481-482 005 + 482-481 007 Fahrten zwischen Hauptbahnhof und Erkner;
20.09.1996 112 139 + 112 133 IR 2158,
143 256 RE 3114 Lichtenberg; 103 103 IC 541,
103 156 D 243/+140, 401 084 ... 401 584 ICE 841,
103 114 IC 503, 401 509 ... 401 009 ICE 597,
112 105 IR 2342 Zoologischer Garten;
481-482 005 + 482-481 007 Fahrten zwischen Wannsee und Erkner;
112 008 IC 808, 112 022 ........ Hauptbahnhof;
03 001 Est Lichtenberg;
103 144 IC 607 Lichtenberg;
21.09.1996 Fahrzeugschau im ehemaligen Bw Berlin-Schöneweide
anlässlich des internationalen Tages der Lokführer
112 016 IR 2278an, 143 121 IR 2651ab, 143 949 IR 2270ab,
112 030 ........ Lichtenberg;
112 002 EC 173 Dresden-Neustadt;
477-877 141 ... 877-477 077 S 3 Ostkreuz;
Fahrzeugschau in Berlin-Schöneweide: 401 475 ... 401 072,
74 1230, 112 176, 346 863, 228 505, 52 8177, 50 3562, 52 6666, 44 2225, 100 352,
142 121, 234 657, 120 154, IC-Steuerwagen, 143 343, 155 171, 03 2204, 216 180,
972 153 + 772 153, 202 321, 628-928 648, 478 005-007, 142 188,
142 166, 142 137, 142 168 – die zuletzt genannten Lok waren abgestellt;
112 018 R 2, 112 033 IC 874 Schöneweide;
155 ... Gz ....., 112 005 IR 2273, 143 ... RB 16,
112 109 IR 2154, 150 ... Gex ....., 112 017 IC 803,
103 170 IC 543, 112 015 IC 808, 103 162 IC 505,
103 181 IR 2151 Oberspree; 112 018 R 2,
143 330 RB 16, 112 033 EC 177/+10 Grünauer Kreuz;
112 145 + 112 140 Lz ....., 112 040 IR 2275,
112 003 R 2, 103 181 IR 2152, 112 013 RB ....,
112 031 EC 178/+60, 112 015 IC 805, 112 023 IC 808,
112 007 RB ...., 110 284 IR 2153,
103 170 IC 607 Altglienicke; 112 156 RE 3323,
180 004 ........ Hauptbahnhof; 112 139 IR 2150,
481-482 005 + 482-481 007 , 143 280 RE 3134,
155 114 D 1249, 143 213 RE 3632, 143 294 RE 3635,
103 202 IC 506 Lichtenberg; Fahrzeugschau Stendal:
02 0201, 41 1185, 50 3682, 65 1089, 89 1004, SAXONIA, 137 225, 110 003, 202 293,
219 068, 220 295, 228 802, 232 645, 772 368, E 04 01, E 18 31, E44 046, E94 056,
211 001, 142 248, 143 , 155 228; Fahrzeugschau Köln-Deutzerfeld: 156 002,
58 3047, 142 001, 89 6009, 19 017, 17 1055, 228 ;
22.09.1996 52 8177 RE .... von Berlin nach Rheinsberg;
23.09.1996 180 001 IC 874an, 112 136 IR 2154ab,
103 182 ........, 103 156 IC 505,
112 129 Reserve Lichtenberg; 112 027 ........,
112 014 IC 808, 481-482 005 + 482-481 007 Dsts .....,
112 190 RE 3317, 180 004 EC 42/+10 Hauptbahnhof;
180 001 EC 177ab Lichtenberg;
481-482 008 + 482-481 004, 481-482 005 + 482-481 007,
481-482 006 + 482-481 002 + 481-482 003 + 482-481 001
S-Bw Friedrichsfelde;
103 107 IR 2152, 103 175 IC 607, 103 143 IC 604,
112 023 D 379, 143 966 RE 3141, 143 820 Lr .....,
112 107 IR 2657, 103 175 IC 500/+30, 112 008 IR 2270,
112 101 + 112 105 + 112 147 Lz .....,
143 876 D 448, 103 149 D 1507, 103 175 IR 2371 Lichtenberg;
24.09.1996 180 001 IC 874 /EC 177 ;
27.09.1996 180 001 IC 874an, 112 165 IR 2154ab,
210 459 + 218 492 IC 874ab - bei den Lok der BR 210 handelt es sich um für 160 km/h umgebaute Lok der BR 218 - ,
143 568 IR 2273/+15an, 112 014 IR 2273/+15ab,
143 333 RE 3126, 103 112 IC 505, 143 138 RE 3626,
143 270 RE 3631, 143 951 Do Gex .....,
112 174 + 120 154 Lr 38507, 103 203 IR 2151,
481-482 006 + 482-481 002 Dsts ....., 143 094 RE 3125/+35,
112 170 IC 543/+25, 120 154 IC 18507, 112 023 IR 2276an,
180 001 EC 177ab, 143 568 IR 2276ab, 143 062 IR 316,
103 129 IR 2152, 103 203 IC 607 Lichtenberg;
28.09.1996 112 029 EC 171, 112 028 IR 2271,
143 956 D 344, 112 128 IR 2656, 143 138 RE 3118,
103 151 IC 501, 143 942 RE 3624, 143 559 RE 3627,
103 221 D 1506 Lichtenberg; 112 014 D 378,
112 011 EC 173, 150 ... Gex ..... Wassmannsdorf;
155 196 + 143 256 Lr 1500, 110 454 + 155 110 Lr 1545,
112 116 IR 2373, 112 030 RB ...., 112 118 IR 2011,
112 107 IR 2156, 112 104 IR 2653, 112 015 IR 2016,
112 013 RB ...., 110 134 Lr 359, 112 031 IC 813,
140 832 Gz ....., 155 115 Lz ....., 112 017 IR 2376,
103 232 IC 605, 143 066 RB ...., 155 180 Gz .....,
143 132 RE 3629, 112 029 IC 874, 143 156 Gz .....,
234 320 + 232 055 Lr 1555, 112 014 EC 175,
155 ... Gz ..... Glasower Damm; 112 038 IC 808,
103 142 IC 543, 112 106 IR 2154, 103 195 IR 2151,
112 010 IC 803, 155 201 Gz ....., 103 221 IC 505,
143 066 RB .... Diedersdorf; 155 092 Gz .....,
143 972 RE 3630, 112 034 IR 2275, 155 029 Gz .....,
112 039 RB ...., 103 195 IR 2152, 112 019 IC 805,
112 031 IC 806, 103 142 IC 607,
112 136 IR 2153 Grünauer Kreuz; 143 094 RE 3134,
155 156 D 1249, 143 559 RE 3632, 143 942 RE 3635,
103 169 IC 506, 143 061 RE 3133, 143 874 IR 2017an,
112 020 EC 176an, 112 014 IR 2377, 112 134 IR 2017ab,
112 130 IR 2652, 103 169 IC 542, 143 248 RE 3138,
143 132 RE 3634, 143 294 RE 3637, 103 127 IC 604,
143 138 RE 3137, 210 432 + 210 431 IC 875an,
112 138 IR 2157, 112 118 IR 2012an,
155 110 + 232 055 Lr 1501, 112 029 IC 875ab,
112 104 Lr 358, 110 134 + 110 454 + 155 196 Lr 1544,
112 007 Reserve, 143 280 IR 2279an, 112 011 EC 174,
143 274 IR 2650/+10an, 112 028 IR 2279ab,
112 138 IR 2650ab Lichtenberg; 112 019 IC 707,
143 343 RE 3328, 112 031 IC 802, 112 027 Lr 802,
481-482 007 + 482-481 005 Dsts .....,
143 343 RE 3333 Hauptbahnhof; 112 017 IR 2270,
103 127 D 1507 Lichtenberg;
112 010 IC 704 Hauptbahnhof;
01 1102 ........ Sonderfahrt von (Wien -) Dresden über Leipzig nach Berlin;
52 8029 u 52 8177 Sonderfahrten rund um Röbel;
29.09.1996 Fahrplanwechsel September 1996
Vorbemerkungen: dieser zweite Fahrplanwechsel im Jahr 1996 wurde erforderlich, da auf der Strecke von Berlin nach Hamburg die Gleisbauarbeiten abgeschlossen wurden. in einem weiteren kleinen Fahrplanwechsel zum Jahreswechsel wird der durchgehende elektrische Zugbetrieb auf dieser Strecke aufgenommen. Zu diesem Fahrplanwechsel ist die Strecke von Berlin nach Hamburg zwischen Nauen und Hamburg elektrisch befahrbar, am 23.09.1996 wurde die Fahrleitung auf dem letzten Abschnitt zwischen Büchen und Hamburg zugeschaltet. Auf Grund der Fertigstellung der genannten Strecke wird der Zugverkehr im Norden neu geordnet. Die IR-Züge der Strecke von Berlin nach Frankfurt/Main verkehren ab/bis Stralsund oder Barth. Die Anfang der 1990-er Jahre eingeführte IR-Linie von Görlitz über Berlin nach Schwerin/Mecklenburg wird nicht wieder eingeführt. Mit diesem Fahrplanwechsel wurde auch der Endpunkt der IC-Linie von Basel SBB nach Berlin-Lichtenberg nach Dresden-Hbf verlegt und dafür die IR-Linie von und nach Aachen nach Berlin-Lichtenberg geführt. Zum Schluss sei vermerkt, dass es durch einige Fahrzeugdefekte erhebliche Probleme bei der Einhaltung der Fahrpläne gab.
29.09.1996 112 146 RE 3500, 103 168 EC 11,
401 570 ... 401 070 ICE 591, 210 430 + 210 461 EC 182,
112 157 RE 3212, 103 123 D 1555,
401 573 ... 401 073 ICE 73, 112 117 D 341,
218 163 + 218 492 IC 636, 103 241 EC 109/+65 -
Verspätung wegen Aussetzens eines Wagens mit defekter Bremsanlage,
112 169 RE 3502, 112 170 EN 359,
112 002 IC 703, 401 574 ... 401 074 ICE 593,
210 431 + 210 432 + 120 154 IC 708,
112 139 RE 3501, 112 180 IR 2344/+20 Zoologischer Garten;
103 238 D 243/+45, 401 515 ... 401 015 ICE 795,
143 941 RB ...., 112 157 RE 3221, 143 252 Lr .....,
103 123 EC 46, 112 170 Lr 359, 112 186 Lr 1282,
401 558 ... 401 058 ICE 595, 110 218 Stg Lr 341,
112 109 RE 3503,
120 136 + 210 ... + 210 ... IC 708/+25,
112 117 Lr 243, 103 169 IC 541, 143 165 RB ....,
401 014 ... 401 514 ICE 898, 401 071 ... 401 571 ICE 641 (?),
143 969 RB ...., 401 516 ... 401 016 ICE 797,
112 186 Lr 1282, 103 238 IC 503, 112 115 D 13788,
120 155 + 210 432 + 210 431 IC 813/+105 – Verspätung wegen eines Defektes am Steuerwagen,
401 067 ... 401 567 ICE 696, 112 139 RE 3506, 112 160 IR 2342,
112 162 + 120 121 + 210 456 + 210 459 IC 808/+15,
120 156 + 210 458 + 210 460 IC 803/+30,
103 129 IC 545 Nikolassee; 103 129 Lr 545,
401 051 ... 401 551 ICE 896, 401 571 ... 401 071 ICE 799,
103 169 IC 507, 112 109 RE 3508,
401 567 ... 401 067 ICE 599,
210 459 + 210 456 + 120 110 IC 805/+30an,
112 162 + 120 110 + 210 456 + 210 459 IC 805/+40ab,
401 005 ... 401 505 ICE 694, 112 119 IR 2341/+25,
112 115 IC 18646/+0, 112 169 RE 3228, 103 116 IC 648/+10,
234 440 + 120 144 + 210 432 + 210 431 IC 806/+70,
210 460 + 210 458 + 120 154 IC 807/+20,
401 505 ... 401 005 ICE 695, 401 563 ... 401 063 ICE 598,
481-482 005 + 482-481 007 Dsts .....,
112 119 IR 2340/+10 Zoologischer Garten;
112 108 Lr ....., 180 020 EC 43 Hauptbahnhof;
Bahnhofsfest Röbel:
50 3638, 41 1303, 35 1078, 310 929, 230 077, 311 012, 110 019, 52 8029, 52 8177;
30.09.1996 232 065 IR 2356, 112 128 IR 2376ab,
112 163 IR 2445, 103 245 IR 2646, 143 076 RE 3126,
143 972 RE 3628, 234 546 RB 5815/+20, 143 274 RE 3631,
143 328 RE 3125, 103 229 IR 2151an, 155 135 Gz .....,
112 028 IR 2276an, 112 137 EC 177/+10, 234 586 IR 2354,
143 196 IR 2151ab, 143 877 IR 2276ab, 103 179 IR 2447,
103 124 IR 2644, 143 294 IR 2275an, 112 104 IR 2255,
112 170 EC 178/+10, 143 249 IR 2152/+10an,
112 021 IR 2275ab, 143 094 IR 316,
103 229 IR 2152ab Lichtenberg;
01 1102 Bw Schöneweide;
===
zur Information
bei der Lok 52 8177 der Dampflokfreunde Berlin laufen zum Jahresende die Fristen ab. Da dem Verein die finanziellen Mittel für die fällige Hauptuntersuchung fehlen, ist die Aufarbeitung der Lok zur Zeit nicht gesichert. Um die genannte Aufarbeitung im Dw Meiningen zu finanzieren wurde ein Spendenkonto eingerichtet;
für die Lok 01 1531 liefen am 15.06.1996 die Fristen ab. Eine Aufarbeitung der Lok durch das Dw Meiningen scheitert momentan ebenfalls an den Kosten;
die Erprobung der neuen S-Bahn-Züge BR 481-482 finden im Rahmen der FPLO 901-3 bis FPLO 901-5 auf den Strecken von Berlin-Lichtenberg nach Hoppegarten, sowie von Alexanderplatz und Erkner statt. Diese Züge haben von den Eisenbahnern die Namen „Raumkreuzer Orion“ oder „Tamagochi“ erhalten;
in der Woche vom 16. bis 20.09.1996 wurde im Abschnitt von Hauptbahnhof nach Friedrichstrasse auf der Berliner Stadtbahn mit dem Aufbau der neuen Stromschienenanlage begonnen;
ab dem 03.10.1996 wird es an den Sonnabenden und Sonntagen ein RE-Zugpaar von Berlin-Charlottenburg nach Wernigerode geben. Der Zug fährt um 07.06 Uhr ab und die Rückfahrt erfolgt um 17.32 Uhr;
im August 1996 fanden mit den ICE der zweiten Generation Erprobungsfahrten zwischen München-Pasing und Fulda statt. Mit Beginn des Winterfahrplanes werden die Züge zwischen Frankfurt/Main und Bremen planmässig eingesetzt. Die dadurch frei werdenden Züge der ersten ICE-Generation werden zwischen Frankfurt/Main und Berlin eingesetzt. Damit wird auf der zuletzt genannten Strecke der Stundentakt eingeführt;
die Lok 112 004 befindet sich im Aw Dessau zum Umbau auf die BR 112.1. es ist aber noch nicht geklärt, ob die umgebauten Lok umgezeichnet werden;
nach dem Ausstieg der ÖBB soll die DACH-Hotelzugorganisation aufgelöst werden. Die Wagen der Züge sollen auf die beteiligten Bahnverwaltungen DB, SBB und ÖBB aufgeteilt werden, die die Züge in eigener Regie weiter betreiben wollen;
nach letzten Beobachtungen verkehren die Leerreisezüge der ICE und anderer Züge auch von Grunewald aus über Halensee, den südlichen Berliner Innenring und Schöneweide nach Lichtenberg;
die RB-Linie von Berlin nach Küstrin wurde zum Fahrplanwechsel Ende September 1996 von Schienenbussen der BR 628-928 auf lokbespannte Züge, sowie die RB-Linie von Berlin über Wriezen nach Eberswalde von lokbespannten Zügen auf Schienenbusse der BR 628-928 umgestellt;
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01.10.1996 Fahrten in die Schweiz zum 125-ten Jubiläum der RIGI-Bahnen bis zum 07.10.1996
01.10.1996 143 849 IR 2378, 112 159 Lr 246,
103 192 IR 2744, 143 877 D 449, 143 249 IR 2271an,
112 027 + 143 231 Lr 319, 112 021 IR 2271ab,
112 164 IR 2656, 112 104 IR 2370 Lichtenberg;
IR 2656 ab Lichtenberg 07.32, an Konstanz 18.12 ( 938 km)
112 009 R 2, 155 176 Ng .....,
103 175 D 1506 Schönefeld; 143 171 RB 6134,
112 162 IR 2484. 112 019 IC 703,
143 141 RB 7107 Bitterfeld; 142 019 ........,
143 153 ........, 143 315 ........, 143 857 ........,
109 084 ........, 155 054 RE 3954,
143 152 SE 3114 Halle/Saale;
109 048 RB .... Grosskorbetha;
155 044 Gz ..... Abzweig Saaleck; 670 001 RB 14629,
143 022 SE 3115 Weimar;
112 166 IR 2153 Erfurt;
103 224 IR 2479 Frankfurt/Main; 110 225 D 389an,
11293 D 389ab Singen;
Übernachtungen im Hotel „GERDA“ in Konstanz
02.10.1996 111 106 IR 2572 Konstanz;
IR 2572 ab Konstanz 07.47, an Singen 08.10 ( 30 km)
110 475 RE ...., 110 170 RE .... Singen;
RE 3868 ab Singen 08.14, an Schaffhausen 08.34 ( 19 km)
540 064 S 33, 11114 IC 1567, 11290 IC 1558,
11165 + 11623 Gz ..... Schaffhausen;
Besichtigung des Rheinfall zu Schaffhausen – dieser Wasserfall liegt im Ortsteil Neuhausen, oberhalb befindet sich eine Eisenbahnbrücke der Strecke von Schaffhausen über Winterthur nach Zürich -
540 ___ S 33, 540 ___ S 33 Neuhausen;
11371 ........, 11379 IC 1577, 540 047 S 22,
540 066 S 33 Schaffhausen;
RE 3671 ab Schaffhausen 13.29, an Singen 13.46 ( 19 km)
11390 D 385ab, 111 102 IR 2475 Singen;
IR 2475 ab Singen 13.50, an Konstanz 14.12 ( 30 km)
143 331 RE 3568, MS „ÜBERLINGEN“, MS „AUSTRIA“,
DS „KEMPTEN“ Konstanz;
S 463 ab Konstanz 15.05, an Mainau 15.35 ( 20 km)
Überfahrt mit dem MS „AUSTRIA“ nach Mainau – die Blumeninsel Mainau gehört dem Grafen Lennart Bernadotte und zeichnet sich zu allen vier Jahreszeiten durch eine Vielfalt an Blumen aus. Im Landschaftspark der Insel befindet sich ein aus Pflanzen gestalteter Zoo -
S 470 ab Mainau 17.05, an Konstanz 18.00 ( 20 km)
Überfahrt mit dem MS „ÜBERLINGEN“ nach Konstanz
03.10.1996 111 094 IR 2381, 111 106 IR 2971,
566 632 SE 5122 -- der Verkehr von Singen über Konstanz nach Weinfelden
in der Schweiz wird mit Fahrzeugen der MittelThurgau-Bahn abgewickelt. Die Züge tragen den Namen „SEEHAS“ und führen den Schriftzug Hegau-Bodensee-Bahn. In den Nachtstunden sollen laut Auskunft der Aufsicht des Konstanzer Bahnhofes mit Lok der BR 476 bespannte Güterzüge verkehren -- ,
540 ... SE 3119, 111 212 + 150 140 Gz .....,
111 094 IR 2657, 566 613 SE 5824, 566 633 SE 5828,
110 251 IR 2471, 536 616 SE ...., 536 612 SE 5123,
111 106 RE 3562, 566 632 SE 5825, 150 175 ........,
140 341 RE 3555, 110 251 IR 2478, 111 108 IR 2473,
11385 Gz ....., 566 631 SE 5824, 111 212 RE 3566,
143 905 RE 3557, 111 108 IR 2476, 536 616 SE ....,
536 611 SE ...., 143 905 + 140 341 RE 3568,
12320 LzZ .....,
110 112 IR 2475/+60 – Verspätung wegen eines Lokschadens an der Lok 110 168 in der Ausfahrt Frankfurt/Main Konstanz;
12320 Sz ..... Sonderfahrt von Konstanz nach Luzern;
Sz ..... ab Konstanz 14.30/+60, an Luzern 20.07/-03 ( 196 km)
Fotohalte in Tobel-Affrangen, Bazenheid und Kaltbrunn. Der Sonderzug wurde ab Pfäffikon von der Lok 446 448 nachgeschoben. Diese Lok trägt die Ganzreklame der TELEKOM. Im Zentralbahnhof der MittelThurgau-Bahn wurden mehrere Lok der BR 242 der DR gesichtet. Während der Fahrt ab Pfäffikon wurde der steilste normalspurige Streckenabschnitt der SBB durchfahren;
Ae6/6 11404 IC ...., 566 402 ........ Pfäffikon;
101 967 ........ Luzern; der Bahnhof von Luzern wurde in den letzten Jahren umfangreich rekonstruiert. Desweiteren gliedert sich der Bahnhof in einen Normalspurteil der SBB und einen Schmalspurteil der Brüngbahn;
01 1102 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Küstrin und zurück;
228 770 Üg ..... von Mainz nach Glauchau – mit dieser Überführungsfahrt wurden die Lok 35 1097 und 194 580 nach Glauchau überführt;
Übernachtungen im Hotel „MONOPOL“ am Bahnhof in Luzern
04.10.1996 Bahnhof Luzern; MS „STADT LUZERN“,
MS „WINKELRIED“, DS „WILHELM TELL“ Hafen Luzern;
SS ..... ab Luzern 08.25, an Vitznau 09.15 ( 25 km)
Lok 7 ........, Lok 16 Sz ....., Tw 21 ........,
Tw 31 ........ Vitznau; die nachfolgend genannten Lok und Triebwagen gehören zur Vitznau-Rigi-Bahn, bzw. der Arth-Rigi-Bahn;
Sz ..... ab Vitznau 09.55, an Rigi-Staffel --.-- ( 20 km)
Tw 21 ........, Tw 27 ........ Freibergen;
Tw 2 ........, Tw 21 ........ Rigi Kaltbad;
Lok 7 Sz ....., Lok 16 Sz ..... Rigi-Staffel;
Sz ..... ab Rigi-Staffel --.--, an Rigi Kulm --.-- ( 5 km)
die beiden Sonderzüge fuhren von Rigi-Staffel nach Rigi Kulm paralell. Die Station Rigi Kulm befindet sich in 1752 m Höhe über NN. Die Rigi-Bahn wurde im Jahr 1871 eröffnet und 1937 elektrifiziert. Die Lok 7 sollte nur zum Jubiläum 1996 fahren und dann wieder im Verkehrshaus Luzern ausgestellt werden. Auf Grund des Erfolges der Fahrten mit dieser Lok soll in den nächsten Jahren auch ein Einsatz erfolgen. Die Arth-Rigi-Bahn wurde 1873 eröffnet und 1907 elektrifiziert;
Tw 27 ........, Tw 10 ........, Tw 11 ........,
Tw 31 ........, Tw 21 ........, Lok 7 ........,
Lok 16 ........, Tw 5 ........, Tw 22 ........,
Tw 14 ........, Tw 15 ........,
ARB-Museum-Tw 6 ........ Rigi Kulm;
Sz ..... ab Rigi Kulm --.--, an Arth-Goldau --.-- ( 15 km)
Fahrt mit dem Museum-Triebwagen nach Arth-Goldau;
Tw 7 ........, 460 088 D 1679, 16410 ........,
560 039 R ...., 11116 ........ Arth-Goldau;
R ..... ab Arth-Goldau --.--, an Luzern --.-- ( 28 km)
10006 ........, 460 087 ........,
101 965 ........ Luzern;
Aufnahmen der Stadt Luzern - Kapellbrücke, Schloss Götsch;
110 003 ........, 101 0962 ........, PTT 14 ........,
De4/4 ____ ........, De4/4 121 ........, 10003 ........,
101 962 ........, 101 966 ........, 460 038 ........,
460 087 ........, 16407 ........, 16408 ........,
11608 EC 52an, 446 446 ........, 460 087 EC 52ab,
Te 201 ........, 11519 ........, 466 467 D ....,
11273 ........, 101 964 ........, 540 011 R ..... Luzern;
Aufnahmen in der Stadt - Hotel „MONOPOL“, Kapellbrücke,
Schloss Götsch, Bahnhof; 110 005 R .....,
101 961 ........, 11141 ........, 11196 ........ Luzern;
05.10.1996 110 006 ........, 110 005 R 6320,
101 964 D 2458, 101 962 ........ Luzern;
R 6320 ab Luzern 08.10, an Giswil 08.51 ( 29 km)
Fahrt mit diesem Zug über die schmalspurige Brünigbahn von Luzern nach Interlaken bis Giswil. Diese 1000 mm Strecke ist insgesamt 74 km lang und ist seit 1941 durchgehend mit dem mitteleuropäischen Stromsystem 15 kV, 16 2/3 Hz elektrifiziert. Auf der Strecke verkehren auch Schnellzüge. Beeindruckend war auch die für Schmalspurbahnen beachtliche Reisegeschwindigkeit von 85 km/h;
120 010 + 101 964 D 2458ab, 110 005 ........,
HG 1067 Sz 32058 Sonderfahrt von Giswil nach Brienz Giswil;
Sz 32058 ab Giswil --.--, an Brienz --.-- ( 28 km)
Fahrt mit diesem Sonderzug über die Zahnstangenabschnitte der Brünigbahn nach Meiringen und weiter nach Brienz. Die Lok HG 1067 gehört zur Dallenberg-Museumsbahn;
101 964 R ....., 120 010 Sz 27221,
HG 1067 Sz 32058, 101 967 R ..... Kaiserstuhl;
101 962 R ....., HG 1067 Sz 32058,
101 965 ........ Lungern;
HG 1067 ........ Kapell;
101 965 R ..... Brünig-Hasliberg;
101 968 + 101 967 D ...., 120 010 Lr .....,
110 012 ........, HG 1068 Denkmal Meiringen;
110 000 R ....., 101 968 R ....., HG 1067 Lr 32058,
Lok 6 ........, Lok 14 Sz ..... Brienz;
die zuletzt genannten Lok gehören zur Brienz-Rothorn-Bahn, bei diesen Lok handelt es sich um von der Lokomotivfabrik Winterthur 1992 nachgebaute Dampflok, die aber keine echten Dampflok sind. Die Lok werden mit Öl, wie Schiffsmotoren betrieben und klingen auch wie Schiffsdiesel;
Sz ..... ab Brienz --.-- , an Rothorn Kulm --.-- ( 8 km)
Lok 14 ........, Lok 6 ........ Rothorn Kulm;
Sz ..... ab Rothorn Kulm 15.45, an Brienz --.-- ( 8 km)
Lok 12 ........, Lok 14, Lok 6,
110 000 D 2467, 101 968 ........ Brienz;
D 2467 ab Brienz 16.56, an Luzern 18.36 ( 57 km)
Fahrt mit diesem Zug über die Brünigbahn. Bei diesem Zug handelt es sich um den „Panoramic-Express“ der Brünigbahn und führt in der ersten Klasse Aussichtswagen und auch einen Speisewagen;
120 012 + 101 961 D 2467ab Meiringen;
11131 D (1856)ab, 11370 D (1856)an, 110 004 R (1902)ab,
460 092 D ...., 10101 D ....an, 11109 R (1915)an,
101 961 ........ Luzern;
120 125 IC 813 Nauen;
06.10.1996 Besuch des Verkehrshaus Luzern
das Verkehrshaus Luzern ist das Verkehrsmuseum in der Schweiz. Die Eisenbahnabteilung des Verkehrshauses wird zur Zeit auf Grund des im Jahr 1997 stattfindenden 150-Jährigen Jubiläums der Schweizer Bahnen neu gestaltet -
L 8512, L 2965, L 11, Tw JB 1, L 28 „GENF“, Lok 3 „LANGENAU“,
L 1062, Trambahnlok K 18, L 16518, BTB E2E, BLS 151, RhB B 207,
Tw BCs 2/4 203, Tw 9 und ABM 2/5, CFe 3/3 , KW 04;
11109 D 1669, 460 092 D 1664ab, 11141 ,
12320 Sz ..... Sonderfahrt von Luzern nach Singen Luzern;
Sz ..... ab Luzern 11.03, an Schaffhausen 14.07 ( 84 km)
11375 Lr ....., 540 011 S 33, 11371 D 386,
D 386 ab Schaffhausen 14.--, an Singen --.-- ( 19 km)
110 168 IR 2477, 536 611 SE 5841, 110 183 D 386ab Singen;
SE 5841 ab Singen 14.31, an Konstanz 15.05 ( 30 km)
143 929 RE 3570, 536 632 SE ...., 111 086 IR 2380,
111 082 RE 3574 Konstanz;
07.10.1996 140 253 Gz ....., 566 631 SE 5817,
566 634 SE 5122, 111 082 D 2971, 111 086 IR 2381/+25,
566 632 SE ...., 111 086 IR 2657 Konstanz;
IR 2657 ab Kontanz 09.49, an Lichtenberg 20.20/+98 (1010 km)
Verspätung des Zuges wegen vielfacher Anschläge von militanten Atomkraftgegnern auf Bahnstrecken im Raum Berlin und Hannover. Es wurden mehrere Anschläge auf die Strecken von Berlin nach Potsdam, von Berlin nach Bitterfeld, von Berlin nach Stralsund, den südlichen Berliner Aussenring, sowie von Hamburg über Hannover nach Kassel verübt. Die Atomkraftgegner hatten an insgesamt 13 Stellen sogenannte Wurfanker in die Fahrleitung geworfen, wobei der Streckenabschnitt von Berlin nach Bitterfeld und der südliche Berliner Aussenring mehrmals betroffen waren. Durch diese unverantwortlichen Anschläge kam es zu erheblichen Einschränkungen im gesamten Zugverkehr der Bahn. Der IR 2657 hatte auf Grund der Verspätung des Gegenzuges IR 2656 von etwa 100 Minuten bis Frankfurt/Main eine Verspätung von etwa 60 Minuten erhalten. Da aber der Personalwechsel von Frankfurt/Main nach Offenbach verlegt wurde konnte der IR 2657 mit 30-minütiger Verspätung ab Frankfurt/Main verkehren. Auf Grund der umfangreichen Anschläge im Bereich des südlichen Berliner Aussenringes wurde der IR 2657 von Lutherstadt Wittenberg aus über Falkenberg/Elster und Doberlug-Kirchhain nach Berlin umgeleitet.
143 929 ........, 150 168 Gz ....., 110 176 D 383an,
11380 D 383ab, 110 170 ........ Singen;
auf der Strecke der Schwarzwaldbahn von Singen nach Offenburg befinden sich 41 Tunnel mit einer Gesamtlänge von etwa 9840 Metern;
143 929 RE ...., 110 252 RE ...., 112 153 Lr ..... Offenburg;
KVV 821 ........, KVV 825 ........, KVV 826 ........,
KVV ___ ........, KVV 824 ........, 103 152 IC ...,
103 ___ IR 2582, 120 129 IR 2561 Karlsruhe;
103 ___ EC 56an, 112 143 IR 2416, 110 164 ........,
111 060 ........, 110 392 RE ...., 110 366 ........,
103 231 EC 29, 181 218 EC 56ab, 110 102 RE ....,
103 178 IC 520an, 103 150 EC 29ab, 103 231 IC 520ab,
103 228 IR 2479/+60, 140 799 RE ...., 103 217 IR 2570/+40,
112 103 IR 2657/+30ab Frankfurt/Main;
143 135 D 449/+50, 112 024 D 247/+30 Lichtenberg;
12.10.1996 Fahrzeugschau auf dem Bahnhof Berlin-Grunewald
155 132 D 1248, 143 876 IR 2276ab, 103 126 IR 2644,
143 847 IR 2152an, 103 149 IR 2152ab Lichtenberg;
112 159 RE 3508, 120 126 + 210 456 + 210 457 IC 805,
401 567 ... 401 067 ICE 599, 401 064 ... 401 564 ICE 694,
112 141 IR 2341/+20,
120 115 + 210 430 + 210 462 IC 806 Zoologischer Garten;
Fahrzeugschau auf dem Bahnhof Berlin-Grunewald, 5 Jahre historische S-Bahn eV:
278 005 ... 278 007, 278 117 + 278 104, 275 025 + 275 626,
277 003 + 277 004 + 277 088 + 277 087, 277 069 + 277 070;
155 210 ........, 143 027 IC 18903,
194 056 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin Zoo nach Köln,
103 126 IC 646 Grunewald; 143 571 + 143 098 RE 3510,
210 431 + 210 458 + 120 102 IC 807,
401 564 ... 401 064 ICE 695, 401 013 ... 401 513 ICE 598,
112 141 IR 2340,
120 113 + 210 457 + 210 456 IC 804 Zoologischer Garten;
155 132 D 1249/+60 bei der Bereitstellung des Zuges gegen 15.40 Uhr entgleisten die zwei Kurswagen nach Woronesh gegenüber dem Stellwerk B 11 in Lichtenberg. Durch die Entgleisung kam es im Zugverkehr zu Verspätungen und Teilausfällen,
112 162 IR 2652/+10an, 103 200 IR 2646/+10,
143 183 IR 2377/+15an, 112 176 Lr .....,
112 028 IR 2377/+15ab, 112 134 IR 2652/+10ab,
143 285 RE 3138/+15, RE 3634 Umleitung von Schönefeld nach Hohenschönhausen,
112 149 EC 176/+45, 143 290 RE 3637, 143 220 RE 3137/+10,
IR 2157 Umleitung von Schönefeld nach Bernau,
IR 2645 endete in Schönefeld, 143 183 IR 2272,
112 010 IC 875, 112 139 Lr 358 Lichtenberg;
112 151 EC 178, 112 155 IC 558, 112 002 Reserve Dresden;
16.10.1996 180 013 EC 41 / EC 42,
180 004 EC 49 / EC 48, 143 889 RE .... Köpenick;
19.10.1996 Messe INNOTRANS in Berlin
112 015 IR 2278an, 112 148 EC 173, 232 533 IR 2358,
143 061 IR 2651ab, 143 281 IR 2278ab Lichtenberg;
Fahrzeugschau der Messe INNOTRANS auf dem Güterbahnhof Berlin-Wilmersdorf:
die Messe fand in der Zeit vom 15. bis 20. Oktober 1996 statt. Die ersten vier Tage der Messe waren dem Fachpublikum vorbehalten. Bei der Eröffnung der Messe am 18. Oktober 1996 führte der Bahnchef Heinz Dürr aus, das sich die DB-AG am TransRapid beteiligen will und das dann auf der Strecke von Berlin nach Hamburg der IC-Verkehr eingestellt werden soll. Parallel zu der Messe fand die Automesse „AAA“ auf dem Gelände am Berliner Funkturm statt.
WEG-Tw 514, KVB-Tw 4051, B188707 „Talent“ von Talbot,
VPS-Lok 1501 aus Salzgitter, 127 001, RTB-Tw 6,015.1,
Lok der ADTranz Nummer 6, 611 014 – 514,
BVG U-Bahnzug Typ H 5001-1, Cargo-Tw 31 80 497 3 000-1,
DSB SA9104 ... SA8104 für die S-Bahn Kopenhagen von LHB, BVB-Tw 1002,
670 006 , VT 514 als Shuttle nach Westkreuz ;
52 8177 Lr ..... Innsbrucker Platz;
VT 514 ........ Halensee; 112 164 ........,
155 094 ........, 103 131 ........ Grunewald;
112 166 RE 3506, 401 004 .. 401 504 ICE 696.
120 123 + 210 431 + 210 433 IC 803, 143 066 RB ....,
210 430 + 210 462 + 120 110 IC 808 Nikolassee;
52 8177 ........ Lichterfelde West;
401 504 ... 401 004 ICE 599, 112 133 IR 2341,
401 055 ... 401 555 ICE 694,
120 135 + 210 433 + 210 431 IC 806,
210 430 + 210 462 + 120 140 IC 805/+40 Zoologischer Garten;
112 029 IC 871, 112 015 IR 2277ab, 112 182 IR 2150ab,
155 180 D 1249 Lichtenberg;
25.10.1996 drittes Dampflokfest in Arnstadt, 26.10.1996
01 1531, 94 1292, 50 3688, 44 0093, 91 6580, Kö ...., 228 767, 95 1027, 38 1182,
41 1185, 675 014 ... 675 019, VT08 ... ... VT 08 ...;
26.10.1996 03 1010 Sz ..... Sonderfahrt von Halle/Saale nach Arnstadt und zurück;
03 001 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Halle/Saale und zurück; während der Sonderfahrten zeigten sich die beiden Lok von ihrer besten Seite. Es waren Schnellfahrten, bei Denen die beiden Lok mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwas über 100 km/h fuhren und so einen Grossteil der entstandenen Verspätungen aufholen konnten.
112 153 IR 2158 Lichtenberg; 180 016 EC 41,
155 017 Gz ....., 143 343 RE ...., 180 014 EC 49,
155 007 + 155 026 Gz ....., 143 334 RE ....,
143 641 RE ...., 155 132 D 1248, 180 016 EC 42,
143 641 RE ...., 143 344 RE ...., 143 838 RE ....,
143 265 Gz ..... Erkner; 120 109 IC 813,
143 564 Gz ....., 210 459 + 210 455 IC 538,
155 083 Gz ....., L 2048 (ex DB 211 259) ........,
120 156 IC 803, 120 112 IC 706, 112 151 EC 177,
120 120 IC 805, 120 121 IC 807 ? ;
27.10.1996 Sonderfahrten mit der Lok 03 1010
180 012 EC 41, 180 016 EC 49 Erkner;
143 848 RE 3203, 155 176 ........, 112 111 ........,
110 353 Lr 341, 120 103 IC 706, 112 116 Lr 359,
120 139 IC 813, 03 1010 D 21060 Sonderfahrt von Halle/Saale nach Berlin,
120 112 IC 808, 112 163 ........,
120 133 IC 803 südlicher Berliner Aussenring;
143 293 RE 3635, 03 1010 D 21061 Sonderfahrt von Berlin über Dessau nach Halle/Saale,
143 924 RE 3133, 112 019 ........, 143 261 IR 317,
112 161 IR 2155/+10an, 112 022 IR 2274an, 143 874 IR 2155ab,
143 218 IR 2274ab, 103 229 IR 2447 Lichtenberg;
28.10.1996 103 200 IR 2151an, 103 213 IR 2447 Lichtenberg;
143 334 RE ...., 180 016 EC 43 Hauptbahnhof;
Aufnahmen auf der Stadtbahn:
Baustelle zur Verbreiterung der Stadtbahn im Bereich Hauptbahnhof, Übergang zwischen den Oberbauformen im Bereich Holtzmarktstrasse, Abschnitt zwischen Jannowitzbrücke und Alexanderplatz;
30.10.1996 Aufnahmen von den Gleisen der S-Bahn auf der Stadtbahn im Abschnitt von Alexanderplatz nach Lehrter Bahnhof;
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zur Information
am 12.10.1996 wurde der Probebetrieb auf dem Streckenabschnitt von Berlin Hauptbahnhof nach Berlin Lehrter Bahnhof auf den neuen Gleisen der S-Bahn aufgenommen. Am darauffolgenden Wochenende vom 18. bis 21.10.1996 wurden die neuen Gleise angeschwenkt und in Betrieb genommen. Zu diesem Zeitpunkt wurden die Stellwerke FriO, Aw und BHf B2 ausser Betrieb genommen. Die Aufgaben dieser Stellwerke übernahm das ESTW Westkreuz in Halensee, bzw. das Stellwerk Oko in Ostkreuz. Desweiteren wurden die Bahnhöfe Jannowitzbrücke und Hackescher Markt wieder in Betrieb genommen. Der neue S-Bahnsteig C des Bahnhofes Friedrichstrasse wurde zu diesem Zeitpunkt fertiggestellt und einseitig in Betrieb genommen. Die Inbetriebnahme der noch stillgelegten Haltepunkte Bellevue und Tiergarten erfolgte zu einem späteren Zeitpunkt;
auf der Strecke von Blankenburg nach Schönfliess fanden mit den Zügen der Baureihe 481/482 in der Woche vom 14.10. bis 18.10.1996 Schnellfahrversuche statt. Während der Fahrten soll es in einem Zug am 17.10.1996 zu einem Brand gekommen sein;
das MVT Berlin wurde zum 01.09.1996 laut einer Verfügung des Berliner Senates in Deutsches Technik Museum Berlin (DTM) umbenannt. Auf Grund der Sparbeschlüsse des Berliner Senates vom 24.10.1996 wird sich der Neubau verzögern;
bei der DB-AG gab es Überlegungen den elektrischen Betrieb auf der Strecke von Neudietendorf nach Arnstadt einzustellen und die Fahrleitungsanlagen auf Grund des desolaten Zustandes abzubauen;
die Lok 240 001, 240 002 und 240 003 wurden an die private HGK verkauft. Dort wurden die Lok als DE 12, DE 13 und DE 14 eingesetzt;
das neue Eisenbahn/Fahrzeug-fährschiff der DFO wurde am 06.12.1996 feierlich auf den Namen „MECKLENBURG-VORPOMMERN“ getauft. Dieses Fährschiff soll auf der Fährstrecke von Rostock nach Trelleborg eingesetzt werden;
am 01.09.1996 wurde der durchgehende direkte Zugverkehr zwischen Peking und Kowloon (HongKong) aufgenommen;
am 11.11.1996 wurden mit dem Betriebsbeginn die S-Bahnhöfe Bellevue und Tiergarten wieder eröffnet;
im Jahr 1999 soll der Baubeginn für den Neubau des Bahnhofes Berlin Ostkreuz erfolgen. Die Bauplanung lehnt sich an den Entwurf der DR aus den 1980-er Jahren an;
bis zum 14.11.1996 wurde der Vz 475-875 605 als letzter Zug der Baureihe für die Berliner S-Bahn in der Hw Schöneweide einer Hauptuntersuchung nach der Schadgruppe T6a unterzogen;
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09.11.1996 143 973 RB 6417, 112 159 EC 177an,
372 004 EC 177ab, 112 159 EC 176ab Dresden-Hbf;
11.11.1996 143 179 RE 3125, 708 305 ........,
112 124 EC 177, 112 120 EC 176 Hohenschönhausen;
12.11.1996 112 144 RB 4675,
210 434 + 210 460 + 120 157 IC 813,
218 158 + 218 IC 538,
210 459 + 210 461 + 120 114 IC 706,
112 158 EC 177, 142 176 Lz ....., 120 154 IC 808,
120 109 IC 805 ? ;
16.11.1996 120 137 + 234 585 IC 706,
120 110 + 210 432 + 210 462 IC 813,
155 057 Gz ....., 120 145 IC 808,
120 120 IC 803 ? ;
18.11.1996 gegen 11.15 Uhr wurde am Vormittag des Tages auf einer Baustelle am Blumberger Damm in Berlin-Marzahn durch einen Baukran eine 110-kV-Starkstromleitung beschädigt. Daraufhin kam es in den östlichen Stadtteilen Berlin´s zu einem grossflächigen Stromausfall. Betroffen wurde auch fast der gesamte Nahverkehr. Bei der Umschaltung der 30-kV-Leitung der S-Bahn zwischen Halensee und Ostkreuz kam es durch die kurzzeitige Überlastung der Leitungen im Gleichrichterunterwerk Zoo zu einem Brand. Dadurch wurde der Fern- und Nahverkehr für längere Zeit unterbrochen. Erst nach 13.30 Uhr waren die Umschaltvorgänge abgeschlossen und die Lage normalisierte sich wieder.
25.11.1996 481-482 009 und 481-482 010 angeliefert;
28.11.1996 477 122 in der Ausfahrt des Bahnsteiges A in Berlin-Lichtenberg im Gleis Richtung Friedrichsfelde Ost entgleist. Wie ich im April 1997 erfahren konnte, war diese Entgleisung durch technisches Versagen verursacht worden. Durch die Erschütterungen des Zugverkehres hatte ein Weichenkontakt selbsttätig ausgelöst und dadurch wurde die Weiche unter dem Zug bewegt;
30.11.1996 52 8177 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Cottbus und zurück;
74 1230 ........ Sonderfahrten auf dem südlichen Innenring;
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01.12.1996 Bahnhofsfest auf dem S-Bahnhof Berlin-Schöneberg
52 8177 E 3150 / E 3159 von Berlin nach Rheinsberg/Mark;
die für diesen Tag geplante Sonderfahrt mit der Lok 01 1102 von Berlin nach Dresden fiel aus, bzw. findet erst am 15.12.1996 statt. Desweiteren soll die geplante Sylvesterfahrt mit der Lok nach Wien ausfallen, da die CD die Annahme der Lok mit der Begründung „es handele sich um eine Kriegslok“ verweigert;
01 1100 + 01 1066 S ..... Sonderfahrt rund um Stuttgart;
02.12.1996 401 004 ... 401 504 ICE 698, 112 105 RE 3504,
120 128 IC 706, 103 130 Lr 243, 112 179 RE 3503,
401 512 ... 401 012 ICE 595, 120 135 IC 813 Wannsee;
06.12.1996 120 103 IC 708, 120 150 IC 813,
218 153 + 218 492 IC 538, 120 145 IC 803,
143 110 Gz ....., 120 120 IC 706, 112 155 EC 177,
232 591 RB 4609, 120 123 IC 808, 120 101 IC 805 ? ;
07.12.1996 Sonderfahrten mit der Lok 03 2204
03 204 S ..... Sonderfahrt von Cottbus nach Berlin;
03 204 Sonderfahrtn zwischen Lichterfelde West und Wannsee;
08.12.1996 52 8177 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Rheinsberg/Mark und zurück;
03 204 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Cottbus;
09.12.1996 120 131 EC 177 von Hamburg nach Dresden;
10.12.1996 120 138 IC 706, 143 918 Gz .....,
120 126 IC 813, 143 029 Gz ....., 120 129 IC 808 -
die Lok hatte eine Werbung des Modelleisenbahnherstellers Märklin,
120 137 IC 803 ? ;
11.12.1996 an diesem Tag fanden die ersten Fahrgastfahrten mit den Neubauzügen der BR 481-482 statt,
112 177 EN 359, 112 122 IR 2344, 120 129 IC 708 Zoologischer Garten;
481-482 010 + 482-481 009 Einsatz zwischen Berlin-Lichtenberg und Charlottenburg – dieser Zug wurde um 11.31 Uhr erstmals ab Warschauer Strasse in Richtung Westkreuz eingesetzt,
112 123 IR 2376ab, 151 154 IR 2653, 103 114 IR 2445,
103 126 IR 2646, 112 104 IR 2154ab, 112 121 EC 177,
155 234 81881 Lichtenberg;
12.12.1996 120 113 IC 808, 120 138 IC 803,
112 115 RE 3229, 143 252 IC 10902, 120 150 IC 807,
120 104 IC 806, 120 124 IC 805 ? ;
13.12.1996 an diesem Tag erfolgte der offizielle Flaggenwechsel des neuen DFO-Fährschiffes „MECKLENBURG-VORPOMMERN“ in Warnemünde. Die erste fahrplanmässige Fahrt des Fährschiffes war am 17.12.1996 auf der Fährstrecke von Rostock nach Trelleborg. Im Jahr 1997 will die schwedische Fährschifforganisation ein baugleiches Fährschiff in Dienst stellen. Diese Fährschiffe werden zu den modernsten und grössten Fährschiffen auf der Ostsee gehören. Im zweiten Halbjahr 1997 soll das Schwesterschiff, das FS „SWY FERRY“ der schwedischen Fährschifforganisation in Dienst gestellt werden. Diese Fährschiffe haben als Neuerung eine Anlage mit der die Güterwagen auf dem Eisenbahndeck mittels Luft gebremst werden können. Für den Neubau des FS „MECKLENBURG-VORPOMMERN“ wird das FS „ROSTOCK“ ausser Dienst gestellt. Das FS „SWY FERRY“ wird als Ersatz für das FS „GÖTALAND“ beschafft. Es war für mich an dieser Stelle neu, das auf der Fährstrecke von Rostock nach Trelleborg auch Güterwagen trajektiert werden.
210 434 + 210 461 + 120 128 IC 813,
120 104 + 210 431 + 210 432 IC 706 Zoologischer Garten;
143 947 RB 4405 Charlottenburg;
120 126 + 210 431 + 210 432 IC 808 Zoologischer Garten;
14.12.1996 180 005 EC 41, 180 010 EC 49 Hauptbahnhof;
103 185 D 243, 112 166 RE 3504, 401 518 ... 401 018 ICE 595,
210 432 + 210 430 + 120 120 IC 813/+25,
120 121 + 210 ... + 210 ... IC 706,
112 127 RE 3220, 103 185 IC 503, 103 123 IC 541,
481-482 009 + 482-481 010 S 75 Zoologischer Garten;
401 515 ... 401 015 ICE 797, 401 053 ... 401 553 ICE 641,
112 162 RE 3505, 481-482 010 + 482-481 009 S 3,
210 458 + 210 460 + 120 146 IC 803,
165 ... ... 165 ... S .., 401 520 ... 401 020 ICE 597,
112 139 IR 2340,
112 144 + 120 134 + 210 432 + 210 430 IC 808,
143 138 RB .... Charlottenburg; 112 124 RE 3224,
103 152 IC 545, 401 553 ... 401 053 ICE 799,
401 062 ... 401 562 ICE 896, 103 123 IC 507,
210 434 + 210 461 + 120 136 IC 805,
401 567 ... 401 067 ICE 599, 112 131 IR 2341,
165 ... ... 165 ... S ..,
120 103 + 210 460 + 210 458 IC 806,
103 152 IC 509 Zoologischer Garten; 103 208 IR 2448,
140 636 Gex ....., 112 167 IR 2150ab,
155 090 D 1249 Lichtenberg;
15.12.1996 150 Jahre Eisenbahnstrecke von Berlin nach Hamburg
die Strecke von Berlin nach Hamburg wurde zwischen Berlin und Bergedorf bei Hamburg am 15.12.1846 eröffnet. Bereits 1842 wurde die Strecke von Hamburg nach Bergedorf von der Hamburg-Bergedorfer-Eisenbahn eröffnet. Diese Strecke wurde von der Berlin-Hamburger-Eisenbahn später mitgenutzt.
112 012 EC 171, 143 295 IR 2018/+10, 143 210 IR 2378/+10,
112 014 RB 4480, 112 008 D 246/+50, 103 206 IR 2744,
112 189 Lr 246, 112 008 IR 2271/+10, 143 972 D 344,
112 133 IR 2656, 143 569 RE 3117, 103 177 D 1506/+20,
112 130 EC 173, 01 1102 Sz 25241 Sonderfahrt von Berlin über Dresden nach Bad Schandau,
143 559 IR 2651ab, 143 059 IR 2278ab,
52 8177 RE 3150 von Berlin nach Rheinsberg/Mark - es war die letzte Fahrt der Lok vor dem Fristablauf,
103 177 IR 2646, 112 130 EC 178 Lichtenberg;
01 1102 Sz 25242 Sonderfahrt von Bad Schandau über Dresden nach Berlin;
- auf der Fahrt nach Dresden hatte der Sonderzug 25241 mit der Lok 01 1102 auf Grund eines eingefrorenen Wasserkranes 60 Minuten Verspätung;
52 8177 RE 3159 von Rheinsberg/Mark nach Berlin;
16.12.1996 120 133 IC 813, 120 116 IC 708,
143 095 Gz ....., 120 136 IC 706, 120 156 IC 803 ? ;
18.12.1996 103 160 EC 46, 112 127 RE 3504,
120 112 IC 706, 120 117 IC 813 ? ;
20.12.1996 an diesem Tag wurde der Bauauftrag für den Rohbau des neuen Lehrter Bahnhofes in Berlin an die Firma STRABAG vergeben. Der Auftrag hat ein Volumen von 650 Mill. DM;
23.12.1996 112 120 EC 173 / EC 178 ? ;
27.12.1996 112 147 EC 173an, 372 013 EC 173ab,
143 973 RB 6414, 372 004 EC 178an, 112 147 EC 178ab,
112 106 IC 558 Dresden Hbf;
28.12.1996 52 7596 Sz ..... Sonderfahrt von Stuttgart nach München mit dem „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express“;
30.12.1996 143 973 RB 6418, 112 027 EC 175an,
180 016 EC 175ab, 112 179 IC 655, 156 001 ........,
143 828 S 1 Dresden Hbf;
202 844 N ..... letzter Zug auf der Strecke von Schlettau nach Crottendorf, die Strecke wurde an diesem Tag stillgelegt;
31.12.1996 112 147 EC 177 ? ;
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zur Information
im Dezember 1996 soll die Fahrgasterprobung der BR 481-482 der Berliner S-Bahn auf der Strecke S 7 zwischen Ahrensfelde und Potsdam Stadt beginnen;
die Märklin-Werbelok 120 129 wurde von der Firma Märklin für die Dauer von einem Jahr gemietet und soll zirka alle drei Monate eine neue werbewirksame Lackierung erhalten. Am 15.11.1996 wurde die Lok auf dem Kölner Hauptbahnhof vorgestellt;
die Lok 01 1066 der Ulmer Eisenbahnfreunde verunglückte nach der Sonderfahrt am 01.12.1996 im Bh des Rbf Kornwestheim. Beim Befahren der Drehscheibe rutschte die Lok in die Drehscheibengrube. Die Höhe des Schadens war noch nicht ermittelt. Um die Lok bergen zu können mussten zwei Eisenbahnkrane angefordert werden;
am 04.12.1996 wurde zwei Wochen nach dem Brand im EuroTunnel der Verkehr durch eine Tunnelröhre mit den EuroStar-Zügen wieder eingeschränkt aufgenommen. Die beschädigte Tunnelröhre wird noch längere Zeit auf Grund der Instandsetzungsarbeiten gesperrt bleiben;
seit dem 15.12.1996 entfallen die Drehfahrten der IC-Züge in Hamburg, in und aus Richtung Berlin beginnen und enden diese IC-Züge wieder in Hamburg-Altona;
in der Zeit vom 01.05. bis 04.05.1997 findet im Bh Dresden-Altstadt das sechste Dresdener Dampflokfest statt;
am 10.12.1996 wurde bei Krauss-Maffei in München die Lok 152 001 vorgestellt;
bei der DB-AG werden zum 01.01.1997 weitere Restrukturierungsmassnahmen wirksam. In Einzelnen Dienstleistungsbereichen wird die Eigenleistung zugunsten von Fremdfirmen abgebaut. Die bisherigen Netzbereiche werden neu gegliedert;
das Fährschiff“MUKRAN“ der Strecke von Mukran nach Kleipeda wird auf der Strecke von Travemünde nach St.Petersburg als „ST.PETERSBURG“ eingesetzt;
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01.01.1997 auf Grund der extremen Winterwitterung mit Minustemperaturen von bis zu 28 Grad unter Null zum Jahreswechsel 1996/97 kam es im Verkehrswesen zu Behinderungen. Die Flüsse waren zugefroren und auch bei der Eisenbahn gab es durch eingefrorene Weichen und Störungen beim Rollmaterial erhebliche Probleme. Laut Wetterdienst soll es der kälteste Winter seit 45 Jahren gewesen sein.
03.01.1997 210 460 + 210 434 + 120 103 IC 803,
120 129 IC 808/+10 Zoologischer Garten;
04.01.1997 Fahrt in das Elbsandsteingebirge bis 05.01.1997
04.01 1997 143 271 IR 2118, 143 ... IR 2378,
112 036 EC 171, 112 164 IR 2658 Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 06.42, an Dresden 08.42/+10 ( 199 km)
120 129 IC 708, 120 110 IC 813 Zoologischer Garten;
143 370 S 1, 99 1758 RB .... Radebeul Ost;
112 149 IR 2051an Dresden Neustadt; 143 901 S 1,
112 026 IC 874, 143 805 S 1, 372 004 EC 56an,
112 149 EC 56ab, 143 828 Dre Rev.: LDX 13.11.1996 ........,
112 004 BHf Rev.: 22.11.1996 IC 505, 143 903 S 1 Dresden Hbf;
S-Bahn ab Dresden 10.06, an Schmilka 11.01 ( 48 km)
S-Bahn ab Schmilka 14.06, an Bad Schandau 14.15 ( 4 km)
05.01.1997 143 903 S 1, 180 005 Sz .....,
372 002 EC 177/+10, 180 010 ........, 143 805 S 1,
180 015 EC 174/+20 Bad Schandau;
EC 174 ab Bad Schandau 16.38/+10, an Lichtenberg 19.14/+30 ( 243 km)
372 011 ........, 143 875 S 1,
112 107 EC 174/+30ab, 112 019 + 143 111 IC 744,
155 142 ........ Dresden;
112 129 Lr 358 Schönefeld;
08.01.1997 103 199 IR 2151an, 112 004 IR 2276an,
112 143 EC 177, 143 260 IR 2276ab, 103 111 IR 2644,
103 199 IR 2152ab Lichtenberg;
11.01.1997 210 457 + 210 456 + 120 108 IC 706 Zoologischer Garten;
12.01.1997 E 18 08 Sz ..... Sonderfahrt von Stuttgart nach Garmisch-Partenkirchen;
E 69 02 + E 69 03 Sz ..... Sonderfahrt vom Murnau nach Oberammergau;
E 18 08 Sz ..... Sonderfahrt von Garmisch-Partenkirchen nach Stuttgart;
15.01.1997 112 122 IR 2158, 143 170 RE .... Lichtenberg;
17.01.1997 103 132 IR 2151an,
143 870 + 143 905 Lz ....., 112 162 EC 177,
112 013 IR 2276an, 143 081 IR 2151ab, 143 166 IR 2276ab,
103 189 IR 2644, 103 IR 2447/+30, 112 034 ,
112 106 + 143 873 IR 2357 Lichtenberg;
18.01.1997 Sonderfahrten mit der Lok 01 1102
Fahrplan der Sonderzüge D 25241 / D 25242 – Lichtenberg 09:00 ;
Elsterwerda __:__ - __:__ ; Dresden Hbf 11:39 - __:__ ; Lichtenberg __:__ ;
112 016 EC 171, 143 242 RE 3627, 103 174 D 1506,
143 085 Lr 1506, 143 256 RE 3117, 112 187 IR 2651an,
112 022 IR ...., 112 105 IR ...., 112 152 EC 173,
143 291 IR 2651ab, 01 1102 D 25241/+40 Sonderfahrt von Berlin nach Dresden -- die Ursache der Verspätung des Sonderzuges war ein Schaden an einem der Salonwagen - Lichtenberg;
155 025 Lz ....., 112 028 D 378, 112 005 IR 2373,
112 187 IR 2156, 112 140 Lr 359, 01 1102 D 25241/+40,
155 139 Gz ..... Wuhlheide; 143 557 RE 3121/+10,
112 136 IR 2653an, 112 026 BHf Rev.: LDX 07.01.1997 EC 175,
112 190 Lr ....., 112 035 IR 2376an, 112 144 IR 2646,
112 190 IR 2376ab, 481-482 009 + 482-481 010 S 7,
143 013 IR 2653ab, 110 374 IR 2445, 143 072 IR 2154an,
112 136 IR 2154ab, 143 193 IR 2273an, 112 035 IR 2273ab,
112 016 IC 874, 143 299 RE 3126, 143 249 RE 3626,
155 269 D 1248/+10, 143 565 RE 3631, 143 895 IR 2151ab,
112 036 IR 2276an, 143 193 IR 2276ab, 112 123 EC 177,
140 526 Gex ....., 103 217 Rev.: KOPLX 16.12.1996 IR 2447,
112 109 ........, 110 374 IR 2644, 112 152 EC 176,
155 269 D 1249, 01 1102 D 25242 Sonderfahrt von Dresden nach Berlin,
112 106 D 345 Lichtenberg;
19.01.1997 01 1102 D ..... Sonderfahrt von Berlin nach Zittau über Michendorf und Görlitz, zurück nach Berlin
- die Lok 01 1102 soll an diesem Tag auch ein Regionalbahnzugpaar auf der Strecke zwischen Zittau und Görlitz gefahren haben;
23.01.1997 143 839 Gz ..... Neustadt/Dosse;
25.01.1997 Fahrplan der Sonderzüge von Berlin nach Zittau:
D 25241 ; Berlin-Zoo 07:22 ; Michendorf __:__ - __:__ ;
Dresden Nst 10:28 – 11:44 ; Zittau 13:00 – 17:28 ; Berlin-Zoo 21:00 ;
112 018 EC 171, 143 934 IR 2018, 143 178 IR 2378,
112 186 Lr 249, 112 032 RB 4600, 112 185 Lr .....,
112 034 IR 2271, 103 130 IR 2744, 112 185 IR 2656,
143 285 D 448 Lichtenberg;
IR 2271 ab Lichtenberg 07.22, an Elsterwerda 08.40 ( 132 km)
155 189 Gz ....., 103 ... D 1506 Schönefeld;
112 005 RB 4484, 143 960 RB 5187 Elsterwerda;
RB 5187 ab Elsterwerda 08.56, an Dresden Nst 09.40 ( 63 km)
112 018 IC 874, 112 013 EC 56, 143 325 S 1,
112 004 IC 743, 143 847 S 1, 143 015 S 1,
112 024 IC 657, 180 014 Lz ....., 143 022 S 1,
180 012 Ce ....., 143 301 S 1, 112 035 IR 2373,
112 004 EC 178, 112 105 IC 558, 143 368 RB ,
112 127 IC 745, EC 173 - dieser Zug war auf Grund eines Personenunfalles auf unbestimmte Zeit verspätet,
01 1102 D 25241/+65 Dresden Marienbrücke;
alle weiteren Fahrten per Pkw ( 173 km)
01 1102 D 25241/+60 Bk Hellerau; 219 007 ........,
219 024 RE ...., 750 159 RB .... Zittau;
01 1102 Bh Zittau; 234 ... ........,
099 728 RB .... Zittau - seit dem 01.12.1996 firmiert die Zittauer Schmalspurbahn als private SOEG;
01 1102 D 25242 Sonderfahrt von Zittau nach Berlin über Görlitz;
26.01.1997
alle Fahrten per Pkw ( 50 km)
234 ... + 372 ... EC 173, 143 ... S 1 Schöna;
ORT ... ... Dolni Zleb; 143 ... Gz .....,
180 ... EC 175 Schöna; 372 007 ........,
180 014 Ce ....., 372 011 EC 176 Bad Schandau;
EC 176 ab Bad Schandau 14.38, an Lichtenberg 17.14/+10 ( 243 km)
Verspätung des Zuges wegen Warten auf Anschlussreisende in Dresden Neustadt
112 023 Lr 653, 112 118 EC 176ab, 112 169 IC 652,
143 342 IC ..., 143 967 ........ Dresden Hbf;
112 029 ........, 143 368 ........,
143 339 ........ Elsterwerda;
112 014 R 2 Wünsdorf;
112 129 EC 179 Schönefeld;
27.01.1997 143 954 RB 4403, 112 118 RE 3204 Wannsee;
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zur Information
im Juni 1997 feiert die Strecke von Müncheberg/Mark nach Buckow/märk. Schweiz ihr 100-jähriges Bestehen, im Mai 1997 wurde bekannt, das diese Strecke dem Verein „Märkische Schweiz“ als Museumsbahn verkauft werden soll;
während der zweiten Veranstaltung in der Schweiz im August 1997 soll in Zürich ein Treffen aller europäischen Hochgeschwindigkeitszüge stattfinden;
bei den Lok 02 0201 und 03 1010 laufen im Jahr 1997 die Fristen ab, so das die Einsätze der beiden Lok die letzten sein werden. Eine Aufarbeitung ist momentan unwahrscheinlich;
im kommenden Frühjahr (1997) soll auf dem Gelände des ehemaligen Rbf Rummelsburg in Berlin mit dem Bau des ICE-Betriebswerkes begonnen werden;
am 28.01.1997 wurde im Gleisdreieck damit begonnen, das erste von sechs Tunnelsegmenten für den Tiergartentunnel zu versenken. Diese Tunnelsegmente wurden in Senkkastenbauweise hergestellt und sind der Bestandteil der zukünftigen südlichen Tunnelrampe. Die Absenkung der Tunnelsegmente soll drei Monate dauern, bis diese Tunnelsegmente in 32 Metern Tiefe verankert werden. Desweiteren wurde im Januar 1997 damit begonnen die fehlenden Brücken zwischen Treptower Park und Sonnenallee wieder einzubauen;
auf einer Rede stellte der Bundesverkehrsminister am 15.01.1997 den Bau einer TransRapid-Strecke erstmalig infrage. Der Minister führte aus, das dieses Projekt nicht um jeden Preis verwirklicht werden müsse;
am 19.06.1997 soll der historische „Venedig-Simplon-Orient-Express“ aus Venedig kommend um zirka 21:30 Uhr in Berlin ankommen;
durch den Unfall der Lok 01 1066 soll als Ersatz die Lok 01 509 eingesetzt werden;
bis zum Fahrplanwechsel 1997 wurde die Lok E 18 08 im Umlauf IR 2063 München ab 06.57 Uhr, Regensburg an 08.21 Uhr, IR 2068 Regensburg ab 09.33 Uhr, München an 11.01 Uhr an Sonntagen eingesetzt;
bis April 1997 soll die Rekonstruktion des Bahnhofes Berlin-Lichtenberg beendet werden. Ab dem Fahrplanwechsel 1997 soll der Bahnhof die Aufgaben des Berliner Hauptbahnhofes übernehmen, um dort die Baufreiheit für die durch die Stadtbahnrekonstruktion bedingten Umbauten zu bekommen;
weitere Änderungen ab Fahrplanwechsel 1997
ab dem 03.11.1997 werden die Metropolitan-Züge auf der Relation von Hamburg nach Köln und zurück eingeführt. Es sollen vier Zugpaare verkehren, die mit Lok der BR 101 bespannt werden sollen. Die BR 101 soll einen ersten siebentägigen Umlauf erhalten, der bis zum Herbst 1997 auf einen fünfundzwanzigtägigen Umlauf gesteigert werden soll. Die ICE-Linie 10 zwischen Berlin und Köln soll neu eingeführt werden und mit den ICE-2 gefahren werden. Ab Herbst 1997 soll dann in Köln der Anschluss an die TGV-Thalys bestehen. Die TGV verkehren ab Köln um 06.30 Uhr und dann zwischen 08.02 Uhr und 18.02 Uhr alle zwei Stunden. Die Ankunft in Köln alle zwei Stunden zwischen 10.57 Uhr und 22.57 Uhr. Geführt werden die TGV als THY und einer 9000-er Zugnummer. Der EC 183 / EC 182 verkehrt nur noch im Sommerabschnitt zwischen Berlin und Kopenhagen, ab Herbst 1997 nur noch zwischen Hamburg und Kopenhagen, als Ersatz verkehrt dieses Zugpaar IC 709 / IC 708 in dieser Fahrplanlage zwischen Berlin und Hamburg. Die EC-Züge zwischen Hamburg und Kopenhagen verkehren im Wechsel mit dänischen IC 3 und lokbespannten Zügen. Neu eingeführt wird das ICE-Zugpaar ICE 815 / ICE 814 zwischen Hamburg Hbf und Berlin Zoo an 08.32 Uhr, ab 15.27 Uhr. Ebenfalls entfällt das Zugpaar EC 46 / EC 47 von Berlin über Köln nach Brüssel, sowie der Gegenrichtung, neu als Zugpaar EC 39 / EC 38 zwischen Köln und Brüssel, nur im Sommerabschnitt. Neu eingeführt wird das Zugpaar EC 47 / EC 46 zwischen Berlin und Poznan in Tagesrandlage. Das Zugpaar EC 175 / EC 174 verkehrt wieder zwischen Hamburg und Budapest über Berlin und Prag. Durch die Einführung der ICE-Linie 10 entfällt die ICE-Linie 5 zwischen Köln / Dortmund und Berlin. Die Züge der ICE-Linie 5D verkehren weiterhin alle zwei Stunden zwischen Basel SBB und Dresden über Köln, werden zur Beschleunigung auf mit Lok der BR 120 bespannte Wendezüge umgestellt.
Leider wird durch die Einführung der ICE-Linie 10 wieder eine Direktverbindung zwischen zwei europäischen Hauptstädten aufgegeben. Auch wird es wieder keine direkte durchgehende Tagesverbindung zwischen Berlin und Paris geben. Die Züge der IC-Linie 17 von Saarbrücken nach Dresden werden auf den Abschnitt zwischen Frankfurt/Main und Leipzig wieder mit Lok der BR 103 bespannt;
bei der DB-AG sollen die Aufsichten abgeschafft werden. Die bisherigen Aufsichten sollen als Kundenbetreuer eingesetzt werden. Die Aufgaben der Aufsichten sollen durch das Zugbegleitpersonal übernommen werden. Aufsichten wird es dann nur noch auf den grossen Bahnhöfen geben;
in der Zeit vom 23. bis 28.01.1997 wird es auf der Berliner S-Bahnlinie S 8 auf Grund des an der Landsberger Allee stattfindenden Sechs-Tage-Rennens erstmalig auch an den Werktagen einen durchgehenden Nachtverkehr geben;
nach einer Messfahrt wurde am 22.01.1997 die Strecke Probstzella über Lauscha und Sonneberg/Thür. auf Grund des Oberzustandes stillgelegt. Züge, die sich noch auf der Strecke befanden wurden auf dem nächstgelegenen Bahnhof abgestellt und die Reisenden mit Bussen weiter befördert. Die weitere Zukunft der Strecke ist ungewiss, bis auf Weiteres besteht ein Schienenersatzverkehr;
zum 31.01.1997 wurde der Bh Kassel Bahndreieck geschlossen. Die noch vorhandenen Fahrzeuge und benötigten Anlagen zogen zum Bh Kassel Hbf um;
die Hamburger S-Bahn wurde nach Berliner Vorbild zum 01.01.1997 als Gmbh aus der DB-AG ausgegliedert;
die Lok 101 003 erhielt am 13.12.1996 die Zulassung durch das EBA;
Auszug aus den Umlaufplänen 01 und 02 für die BR 103 des Bh Frankfurt/Main:
Tag 18 Di – Fr Hannover – 2445 – Lichtenberg - 2644 – Aachen -
Tag 24 Mo – Sa Karlsruhe - 508 – Berlin-Zoo - 544 – Köln -
Tag 26 Mo – Sa Köln - 545 – Berlin-Zoo - 646 – Köln -
Tag 31 Mo – Sa Köln - 541 – Berlin-Zoo - 507 – Karlsruhe -
Tag 44 Di – Sa Frankfurt/M - 1555 – Berlin-Zoo - 46 – Köln -
Tag 48 Mo – Sa Basel - 108 – Berlin-Zoo -
Tag 49 Mo – Sa Berlin-Zoo - 11 – Leipzig - 558 – Frankfurt/M - 57 – Leipzig - 10 – Berlin-Zoo -
Tag 50 Mo – Sa Berlin-Zoo - 109 – Basel -
Tag 23 Karlsruhe - 508 – Berlin-Zoo - 544 – Köln -
Tag 25 Köln - 545 – Berlin-Zoo - 646 – Köln -
Tag 44 So Frankfurt/M - 1555 – Berlin-Zoo - 46 – Köln -
Tag 48 So Basel - 108 – Berlin-Zoo -
Tag 49 So Berlin-Zoo - 11 – Leipzig -
Auszug aus dem Umlaufplan 01 des Bh Hamburg-Langenfelde für die BR 103:
Tag 13 Mo – Fr, So Aachen - 2645 – Lichtenberg - 1507 – Leipzig -
Tag 14 Mo – Sa Leipzig - 1506 – Lichtenberg - 2646 – Aachen -
Tag 20 Altona - 471 – Basel - 502 – Berlin-Zoo - 242 – Aachen -
Tag 21 Mo – Fr, So 242 – Aachen - 2447 – Lichtenberg - 2448 – Aachen -
Tag 22 Mo – Sa Aachen - 243 – Berlin-Zoo - 503 – Basel -
Tag 33 Mo – Sa Frankfurt/M - 2151 – Lichtenberg - 2152 – Frankfurt/M -
Tag 36 Mo – Sa Frankfurt/M - 1555 – Berlin-Zoo - 46 – Köln -
Tag 41 Emmerich - 141 – Köln - 142 – Emmerich - 145 – Köln - 47 – Berlin-Zoo - 1554 – Frankfurt/M -
Tag 45 Mo – Fr Basel - 504 – Berlin-Zoo - 540 – Oldenburg -
Tag 45 Sa Basel - 504 – Berlin-Zoo - 646 – Hannover -
Tag 48 Aachen - 2449 – Lichtenberg - 2446 – Hannover -
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01.02.1997 die für diesen Tag geplante Sonderfahrt mit der Lok 01 1102 von Berlin nach Dresden wurde vom Veranstalter kurzfristig abgesagt.
112 028 RB 4483 Golssen;
143 289 RB 4406 Borkheide;
140 129 Gag 73451 von Kaltenkirchen nach Nördlingen – mit diesem Zug wurden die Lok 01 1104 der DB und 231 K 22 der SNCF aus England nach Nördlingen überführt;
06.02.1997 Winterdampf in Thüringen bis 09.02.1997
zum Einsatz kamen die Lok 01 1519, 44 1093, 44 2225, 50 3688 und 52 8039;
Fahrplan des Sonderzuges von Stuttgart nach Eisenach und zurück:
Sa 08.02.1997 Stuttgart 06.35 – Würzburg 10.10 – Meiningen 12.48 – 13.05 - Eisenach 15.45 ;
So 09.02.1997 Eisenach 07.50 – Arnstadt 11.45 – 13.03 – Plaue 13.20 – 13.55 - Oberhof 14.55 – 15.10 – Grimmental 15.48 – 16.12 - Würzburg 18.20 – 19.30 – Stuttgart 22.30 ;
08.02.1997 112 133 IR 2158, 143 962 RE 3114 Lichtenberg;
IR 2158 ab Lichtenberg 05.32, an Erfurt 08.56/+10 ( 264 km)
Verspätung wegen Wartens auf Anschlussreisende in Halle/Saale
143 137 RB ...., 110 480 EC 11 Bitterfeld;
755 056 ........, 143 857 RB ...., 143 158 RB ....,
143 056 ........, 143 011 SE .... Halle/Saale;
143 117 RB .... Naumburg/Saale;
141 018 ........ Grossheringen;
670 006 ........ Weimar; 143 964 ........,
111 090 IC 554/+60, 111 108 IR .... Erfurt;
RE 3975 ab Erfurt 09.10, an Grimmental 10.31 ( 64 km)
RB 14918 ab Grimmental 10.55, an Meiningen 11.03 ( 8 km)
01 1519 D 24792 Sonderfahrt von Stuttgart nach Meiningen,
52 8039 D 24792 Sonderfahrt von Meiningen nach Eisenach in Meiningen;
im Dw Meiningen:
Freigelände 44 1614, 52 8163, 52 8117, 52 8058, 50 3661, 22 029,
03 2243 nur der Rahmen, 41 1122, 41 1273, 64 518 nur der Kessel,
70 083 nur der Kessel,
Richthalle 94 1292, 241 A 65 die Lok soll bis Juli 1997 fertig gestellt
werden, 99 7257, 86 457, GARRAT, 52 8154, 99 7235, 98 6924, 90 ....,
Tender der 50 3694 als Ersatz für 50 3658, 50 4073 die Lok soll betriebsfähig aufgearbeitet werden,
Anheizschuppen 50 3501, 50 3545, 23 105;
44 1093 Gz ..... Schlusslok Meiningen;
Übernachtung im Hotel „sächsischer Hof“ in Meiningen
01 1102 D ..... Sonderfahrt von Berlin nach Wernigerode;
99 5901 + 99 5902 S ..... Sonderfahrt von Wernigerode zum Brocken und weiter nach Norhausen;
01 1102 D ..... Sonderfahrt von Nordhausen nach Berlin;
die zuletzt genannten Sonderfahrten fanden aus Anlass 100 Jahre Mallet-Lokomotiven statt;
09.02.1997 01 1519 ........ Meiningen;
RB 6814 ab Meiningen 07.40, an Arnstadt 09.02 ( 69 km)
44 2225 Gz ..... von Neudietendorf nach Arnstadt;
112 139 IR 2203an, 50 3688 D 24793 Sonderfahrt von Eisenach nach Arnstadt,
232 562 IR 2203ab, 112 139 IR 2202ab Arnstadt;
Bh Arnstadt:
01 1531, 38 1182, 03 001, 44 1093, 44 2225, 50 3688, 52 8109, 74 1231, 89 6311,
91 6580, 95 1027, 100 201, 106 100, 118 749, 120 274, 131 072, 132 145, 142 ..., 144 ...;
44 1093 + 03 001 D 24793 Sonderfahrt von Arnstadt nach Grimmental in Arnstadt;
RE 3981 ab Arnstadt 13.32, an Oberhof 13.59 ( 30 km)
44 1093 + 03 001 D 24793 Sonderfahrt von Arnstadt nach Grimmental in Oberhof;
RB 6827 ab Oberhof 15.29, an Grimmental 16.07 ( 31 km)
01 1519 + 03 001 D 24793 Sonderfahrt von Grimmental nach Stuttgart, 44 1093 LvZ 24793 Grimmental;
RB 6832 ab Grimmental 16.46, an Erfurt 18.25 ( 84 km)
112 161 IR 2150, 112 184 IR 2159 Erfurt;
IR 2159 ab Erfurt 19.00, an Lichtenberg 22.20 ( 284 km)
112 002 IC 702 Bitterfeld;
14.02.1997 143 885 RB 5112 Dahlen;
15.02.1997 Sonderfahrt mit der Lok 01 1102
01 1102 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin über Görlitz nach Zittau und zurück; 143 824 S 1 Radebeul Ost;
16.02.1997 112 038 EC 175, 112 157 IC 655 Dresden Hbf;
19.02.1997 152 001 + 127 001 Dsts ..... München – mit der Lok 152 001 fanden Versuchsfahrten auf dem Münchener Güternordring statt;
101 003 RE 3603 von Kassel nach Frankfurt/Main – es war der erste mit einer Lok der BR 101 bespannte Reisezug;
20.02.1997 401 077 ... 401 577 ICE 593, 120 114 IC 708,
112 114 RE 3501, 401 508 ... 401 008 ICE 795,
112 127 IC 649/+10, 103 152 EC 46,
401 019 ... 401 519 ICE 678, 103 197 D 243/+45,
112 143 + 143 199 RE 3504 - dieser Zug führte die zweite Lok mit, da dieser Zug keinen Steuerwagen hatte,
120 156 IC 813, 120 130 IC 706, 103 197 IC 503,
112 114 RE 3506, 401 557 ... 401 057 ICE 597,
401 055 ... 401 555 ICE 696, 112 112 IR 2342,
120 123 IC 808, 103 128 IC 507 Zoologischer Garten;
752 001 Dsts ..... - mit diesem Zug fanden an diesem Tag Messfahrten mit den ENS-Wagen auf der Geisslinger Steige statt. Bei den ENS-Wagen handelte es sich um die Wagen für die Nachtreisezüge zwischen dem Kontinent und England durch den EuroTunnel;
22.02.1997 Sonderfahrt der IGE über die Karwendelbahn bis 24.02.1997
Fahrplan des Sonderzuges: München 07.04, Mittenwald 09.33 – 10.15,
Innsbruck 12.37 – 14.43, München 19.00; Bespannungen;
41 018 von München nach Garmisch-Partenkirchen,
41 018 + 1020.44 von Garmisch-Partenkirchen nach Mittenwald,
52 7612 + 41 018 + 1020.44 von Mittenwald nach Innsbruck,
52 7612 von Innsbruck nach Wörgl – zwei Züge bis Wörgl,
41 018 von Innsbruck nach München,
die geplante österreichische Lok 52 7612 kam wegen eines Defektes nicht zum Einsatz und stand in Jenbach. Dadurch kam es auch nicht zu der geplanten Doppelausfahrt in Innsbruck;
22.02.1997 112 015 BHf Rev.: LDX 31.01.1997 EC 171,
112 105 Lr 298, 143 567 IR 2018, 143 252 IR 2378,
103 226 IR 2744, 112 027 IR 2271, 112 138 IR 2656,
143 107 D 344, 143 293 RE 3624, 143 879 RE 3627,
103 244 D 1506, 143 866 RE 3117, 01 1102 Sz ..... - die Sonderfahrt fiel aus,
103 244 IR 2646, 112 015 IC 874, 103 185 IR 2445,
103 195 IR 2647, 143 251 D 449, 143 275 IR 2163,
112 011 Lr 247, 103 185 D 1507, 112 ... D 247 Lichtenberg;
D 1507 ab Lichtenberg 21.34, an ...
Kurswagen von Berlin nach München
112 008 RB .... Schönefeld; 112 111 ........,
112 163 ........, 112 030 ........, 120 155 IC 709,
120 128 D 1507ab, 143 205 RE ...., 112 189 ........,
112 033 ........ Leipzig Hbf;
23.02.1997
D 1507 ab ..., an Nürnberg 03.24 ( 504 km)
Kurswagen von Berlin nach München
139 213 Lr ....., 120 147 Lr ..... Lr des Touristikzuges,
1044 126 ........, 120 137 ........, 103 147 ........,
120 128 D 1560ab Nürnberg;
D 1560 ab Nürnberg 03.44, an München 06.19 ( 239 km)
111 042 ........, 1044 270 D 296, 111 080 Lr 616,
401 057 ... 401 557 ICE 894, 120 112 IC 616,
103 147 D 1581, 120 129 IC 806, 155 148 ICN 1501an,
111 049 ICN 1501ab, 120 117 IR 2063, 111 025 RE 3605,
41 018 Sz ..... Sonderfahrt von München nach Garmisch-Partenkirchen,
111 076 D 288/+30, 111 199 RE 3969, 111 009 D 1589,
1044 282 EC 81, 111 187 Lr 66, 111 080 RE 3034,
103 108 EC 66, 111 023 RE 3607 München Hbf;
RE 3607 ab München 08.00, an Mittenwald 09.46 ( 118 km)
41 018 + 1020.44 Sz ..... Sonderfahrt von Garmisch-Partenkirchen nach Innsbruck,
120 110 IC 812, 111 214 RE 3612 Garmisch-Partenkirchen;
41 018 + 1020.44 Sz ..... Sonderfahrt von Garmisch-Partenkirchen nach Innsbruck,
111 017 RE 3609, 111 040 RE 3616, 111 071 RB 5411 Mittenwald;
RB 5411 ab Mittenwald 11.56, an Innsbruck 12.50 ( 40 km)
1044 095 ........, 6020 010 ... 4020 010 ........,
6020 104 ... 4020 104 ........, 1044 016 IC 547,
1044 261 EC 163, 1044 248 EC 87, 4020 012 ... 6020 012 ........,
41 018 Sz ..... - Sonderfahrt von Innsbruck nach München,
1020.44 Sz ..... - Sonderfahrt von Innsbruck nach Wörgl Innsbruck;
ZFL Innsbruck: 1010 013, 1110 010, 1044 246, 1044 207, 1042 587, 1044 205,
1044 092, 1042 619, 1044 226, 1044 223, 1063 007, 1044 037, 1042 601, 1044 249,
1063 011, Schneepflug 9760 030, 1044 059, 1822 005 SGP 80514 / 1991,
2043 066, 1042 612, 1044 222, 1044 279, 1063 010, 1063 013, 1042 610, 4041 05,
1044 025, 1044 117, 1044 104, die anderen Lok der Brennerlok BR 1822 waren nicht in der Zugförderungsstelle. Bei dem hier gesichteten Triebwagen 4041 05 handelt es sich um ein Museumsfahrzeug der ÖBB;
1044 267 EC 164, 1044 248 EC 84 Innsbruck;
EC 84 ab Innsbruck 16.39, an München 18.30 ( 172 km)
52 7612 ........ Jenbach; 1044 012 ........ Wörgl;
111 002 ........, 120 126 IC 803, 111 178 Lr 482,
110 113 D 482, 111 013 RE 3540, 120 112 EC 19,
1044 248 D 287, 120 153 Rev.: KOPLX 27.01.1997 IC 615,
139 172 Lr 260, 120 151 IR 2096, 1044 264 EC 86,
1044 270 EC 62an, 120 112 EC 62ab, 113 267 D 260,
111 030 D 1005, 1044 254 IR 2062an, 120 153 IC 810,
120 144 IC 805, 120 124 RE 3544, 103 147 IC 617,
120 126 IC 982, 120 133 IR 2293, 103 130 EC 67,
120 150 IR 2094, 1044 256 EC 80, 1044 224 IC 190,
120 144 Lr 1580, 103 147 D 1561, 155 148 ICN 1500ab,
110 293 D 1580, 1044 264 D 297 München Hbf;
D 1561 ab München 23.07, an ...
Kurswagen von München nach Berlin
24.02.1997
D 1561 ab ..., an Nürnberg 01.36 ( 239 km)
Kurswagen von München nach Berlin
103 235 D 1506ab Nürnberg;
D 1506 ab Nürnberg 02.13, an Lichtenberg 08.08 ( 504 km)
112 128 IR 2656, 112 008 RB ...., 112 104 IR 2203 Schönefeld;
Triebwagenzug für die Metro Guangzhou Hennigsdorf Nord;
25.02.1997 in den frühen Morgenstunden des Tages verübten militante Atomkraftgegner wieder Anschläge auf Bahnanlagen. Auf den Strecken von Berlin nach Dessau und Hannover, sowie im Raum Berlin, Hamburg, Hannover und Frankfurt/Main wurden Fahrleitungsanlagen beschädigt. Durch die Schäden an den Fahrleitungsanlagen kam es zu Verspätungen von bis zu 180 Minuten und etliche Züge mussten umgeleitet werden. Erst in den Nachmittagsstunden normalisierte sich die Betriebslage wieder. Mit ihren Protesten wollten die Atomkraftgegner den für die erste Märzwoche geplanten Transport von sechs Castor-Behältern in das Zwischenlager Gorleben verhindern;
120 154 IC 805/+50, 103 242 IR 2446, 120 129 IC 806/+55,
143 093 IR 2150an, 143 559 IR 2277an, 103 203 IR 2449/+15,
112 021 IC 870, 112 019 IR 2277ab, 112 172 IR 2150ab,
143 107 RE 3105, 120 126 IC 807, 155 069 Gz .....,
143 067 RE 3134, 143 147 RE 3632, 143 254 RE 3133,
112 176 IR 2155an, 143 949 IR 317, 112 182 EC 178,
112 034 IR 2274an, 143 093 IR 2155ab, 143 559 IR 2274ab,
103 203 IR 2446, 120 120 IC 804/+45,
232 363 Rev.: LCSX 20.12.1996 IR 2357, 143 962 RE 3635/+65,
143 213 IR 2652an, 112 176 IR 2652ab, 112 127 EC 179,
112 ... EC 176, 103 107 IC 646/+130 Lichtenberg;
27.02.1997 112 014 EC 171, 103 173 D 1506,
112 174 EC 173, 112 013 D 378, 112 143 IR 2653an,
112 006 IR 2376an, 112 013 EC 175, 112 108 IR 2376ab,
143 878 IR 2653ab, 103 101 IR 2445, 103 173 IR 2646,
143 062 IR 2154an, 143 876 Rev.: LDX 24.01.1997 IR 2273an,
112 014 IC 874, 112 006 IR 2273ab, 112 143 IR 2154ab,
143 567 RE 3628, 143 335 RE 3126/+10, 143 279 RE 3631,
143 949 RE 3125, 110 108 IR 2151an, 112 034 IR 2276an,
112 156 EC 177/+10, 143 905 IR 2151ab, 143 876 IR 2276ab,
103 209 IR 2447, 103 101 IR 2644, 140 337 Gex .....,
112 115 + 143 653 IR 2255, 112 174 EC 178,
143 066 IR 2152/+10an, 143 820 IR 2275/+10an,
112 014 IR 2275ab, 110 108 IR 2152ab, 143 062 IR 316,
112 034 IC 871, 103 209 IR 2448, 112 013 IC 870,
112 182 EC 179, 112 156 EC 176 Lichtenberg;
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zur Information
seit dem 03.02.1997 wird bei der tschechischen Bahnverwaltung CD gestreikt. Deshalb verkehren die EC-Züge bis auf Weiteres nur bis/ab Dresden Hbf. Erst ab dem 10.02.1997 verkehrten die EC-Züge wieder planmäassig;
am 28.02.1997 soll der Streckenabschnitt zwischen Westend und Jungfernheide des Vollringes (Nordring) der Berliner S-Bahn in Betrieb genommen werden, nach Meldungen der nachfolgenden Tage sollte sich die Inbetriebnahme bis Ostern 1997 verzögern;
nach letzten Meldungen soll die Lok 03 1010 schon am 01.03.1997 ihre letzte Fahrt vor dem Ablauf der Fristen machen. Die beiden Lok 02 0201 und 03 1010 sollen wieder betriebsfähig aufgearbeitet werden. Desweiteren soll die Lok 01 1531 während der anstehenden Hauptuntersuchung wieder auf Ölhauptfeuerung umgebaut werden;
ab dem 08.05.1997 soll auf der Heidekrautbahn an den Sonntagen ein Museumsbetrieb durchgeführt werden. Zum Einsatz soll die Lok 65 1057 der Berliner Eisenbahnfreunde kommen. Die Berliner Eisenbahnfreunde haben inzwischen auch das ehemalige Bw Basdorf übernommen;
auf Grund der zu geringen Auslastung soll das Zugpaar IR 2202 / IR 2203 „RENNSTEIG“ zwischen Berlin und Würzburg über Erfurt und Schweinfurt ab dem kommenden Fahrplanwechsel eingestellt werden. Dafür sollen neue IR-Zugpaare zwischen Stuttgart und Erfurt mit Anschlüssen an die IR-Linie von Frankfurt/Main nach Berlin in Erfurt eingeführt werden;
zum 31.05.1997 hat die DP-AG ihre Verträge mit der DB-AG über die Beförderung der Post in den Zügen der DB-AG gekündigt und verlagert die Postbeförderung auf die Strasse. Die noch vorhandenen Bahnpostwagen sollen verkauft werden;
die DB-AG will die Lok 103 216 und 103 245 auch langfristig weiter nutzen. Auf Grund von Brandschäden wurden die beiden Lok 103 119 und 103 143 als Ersatzteilspender ausgemusstert;
durch die Hw Schöneweide der Berliner S-Bahn wurde der Gleisreinigungszug mit der Nummer 476-876 375 fertiggestellt. Dieser Gleisreinigungszug wird durch die Gleisbaufirma WIEBE betrieben;
ab dem 01.03.1997 werden im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg VBB neue Tarifzonen eingeführt. Damit werden erstmalig seit dem Ende des zweiten Weltkrieges im Berliner Stadtgebiet die Tarife für Einzelfahrscheine gesenkt;
am 28.02.1997 wurde bekannt, das der Vorstandsvorsitznede der DB-AG Herr Dürr zum 01.07.1997 durch Herrn Ludewig abgelöst werden soll, Herr Dürr soll aber weiterhin für die DB-AG tätig sein;
beim sechsten Dampflokfest in Dresden sollen in diesem Jahr die Güterzugdampflokomotiven im Mittelpunkt stehen. Gerüchteweise war zu vernehmen, das es in diesem Jahr auf Grund der Finanzlage die letzte Veranstaltung dieser Art sein soll;
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01.03.1997 Sonderfahrt der Lübecker Eisenbahnfreunde
03 1010 Sz ..... Sonderfahrt von ?? nach ??
04.03.1997 143 654 RB ...., 103 158 EC 11,
120 151 IC 708, 112 160 RE 4403, 112 144 RE 4404,
110 154 ........, 110 244 ........,
110 244 + 143 151 RB 6164, 112 021 IC 703,
120 138 IC 706, 112 022 ........,
120 132 IC 813 Dessau; 103 209 IC 503,
120 135 IC 808, 120 115 IC 803 Wannsee;
05.03.1997 120 118 IC 813, 120 135 IC 708,
120 111 IC 803, 143 001 ........, 112 117 EC 177,
120 132 IC 808, 120 159 IC 805 ? ;
06.03.1997 112 160 IR 2653an, 112 014 IR 2376an,
112 023 BHf Rev.: LDX 24.01.1997 EC 175, 112 130 IR 2376ab,
143 095 IR 2653ab, 103 208 IR 2646, 143 170 IR 2156an,
143 270 IR 2273an, 112 020 IC 874, 112 014 IR 2273ab,
112 160 IR 2156ab, 143 164 Rh Rev.: LDX 13.04.1994 RE 3126,
143 249 RE 3628, 143 136 RE 3631, 103 231 IR 12445/+70 - dieser Ersatzzug verkehrte, da der planmässige Wagenpark für den IR 2445 schadhaft in Hannover stand,
143 932 RE 3125,
202 746 Pk Rev.: LCSX 28.02.1997 RB 5417 - die Lok ist in der Farbgebung der DB-BR 212,
103 239 IR 2151an, 112 027 IR 2276an, 112 112 EC 177,
143 935 Cs IR 2151ab, 143 270 IR 2276ab, 103 241 IR 2447,
103 231 IR 2644, 143 820 IR 2152an, 140 446 Gex .....,
143 869 IR 2275an, 112 184 + 143 184 Mg IR 2255,
112 188 EC 178, 112 020 IR 2275ab, 103 239 IR 2152ab,
143 170 IR 316 Lichtenberg;
07.03.1997 112 159 + 112 148 IR 2158, 112 010 IR 2274an,
112 170 IR 2150ab Lichtenberg;
08.03.1997 112 156 IR 2158 Lichtenberg;
143 344 RE ...., 180 019 EC 41,
143 308 RE .... Erkner; 112 158 D 341,
112 104 RE 3212, 01 1102 + 155 102 D 25231 - Sonderfahrt von Berlin nach Eisenach,
112 122 RE 3215, 112 130 EN 359, 103 113 EC 109,
112 189 RE ...., 120 160 IC 708, 120 159 IC 706,
120 152 IC 813 Wannsee;
10.03.1997 180 019 EC 41 / EC 42 / EC 43 / EC 44 ;
180 016 EC 49 / EC 48 ;
11.03.1997 110 403 IR 2151 / IR 2152 Lichtenberg;
120 125 IC 813, 120 156 IC 708,
120 120 IC 803, 112 131 EC 177, 120 111 IC 706,
120 106 IC 808, 120 135 IC 805,
112 169 IR 2340 Zoologischer Garten;
143 641 RB .... Hauptbahnhof;
12.03.1997 120 101 IC 813, 120 106 IC 708,
120 122 IC 803, 120 145 IC 706, 155 223 ........,
112 128 EC 177 ? ;
15.03.1997 Sonderfahrten anlässlich der ITB in Berlin
Fahhrplan der Sonderzüge:
Charlottenburg 10.48 – Potsdam Stadt 11.10 – 11.25 – Charlottenburg 11.45 ;
Charlottenburg 12.48 – Potsdam Stadt 13.10 – 13.25 – Charlottenburg 13.45 ;
Charlottenburg 14.48 – Potsdam Stadt 15.10 – 15.25 – Charlottenburh 15.45 ;
Charlottenburg 16.48 – Potsdam Stadt 17.10 – 17.25 – Charlottenburg 17.45 ;
15.03.1997 120 101 IC 708, 103 151 D 243,
120 150 IC 706 Zoologischer Garten; 74 1230 S ..... Sonderfahrt,
103 151 IC 503, 112 185 RE 3506, 120 116 IC 808, 120 132 IC 803,
112 138 RE 3505, 112 183 IR 2342, 103 149 IC 545,
62 015 S ..... Sonderfahrt Charlottenburg;
103 103 IC 507, 112 162 IR 2341, 155 087 ........,
120 145 IC 805, 120 152 IC 806, 155 184 IC 10902,
155 184 IC 10903 Zoologischer Garten;
16.03.1997 143 343 RE ...., 180 010 ........ Hauptbahnhof;
112 166 D 1182 Wannsee; 120 118 IC 708,
112 108 RE 3216, 103 229 D 243/+20,
401 572 ... 401 072 ICE 795, 103 159 EC 46,
112 157 RE 3218 / RE 3504,
234 567 + 120 138 IC 813, Zoologischer Garten;
120 152 IC 706, 143 556 RB 5211, 112 145 RE 3220,
74 1230 Sz ..... Sonderfahrt 1 Charlottenburg;
103 133 IC 543/+50, 74 1230 Sz ..... Sonderfahrt 2,
112 108 RE 3506, 120 142 IC 808, 120 111 IC 803,
103 229 IC 503/+45, 143 829 RB 4406 / RB 5213,
103 130 IC 545, 112 153 RE 3224/+15, 143 852 RB 5212,
62 015 Sz ..... Sonderfahrt 3,
die IC-Züge von und nach München stehen am Bahnsteig gegenüber Wannsee;
62 015 Sz ..... Sonderfahrt 4, 112 164 RB 4679,
103 133 IC 507 Griebnitzsee; 143 558 IC 10902,
120 139 IC 805, 120 145 IC 806,
VT08 510 ... VT08 ... Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Braunschweig,
112 185 RE 3507, 103 110 IC 508,
143 262 RB 5215 Wannsee; 62 015 Sz ..... Sonderfahrt 5 Nikolassee;
103 130 IC 509 Zoologischer Garten;
180 018 ........ Hauptbahnhof;
18.03.1997 101 002 IC 727 / IC 728 von Hamburg nach Frankfurt/Main – erste Fahrt der Lok;
22.03.1997 112 031 IR 2631, 120 123 IC 813,
112 159 IC 708, 143 299 RB 6511, 112 011 IR 2736,
112 033 IR 2633, 120 118 IC 803, 112 126 EC 177,
120 126 IC 706, 143 164 RB 6517, 120 138 IC 805,
120 124 IC 808, 112 122 EC 178, 120 155 IC 807,
143 240 Gz ....., 120 160 IC 806, 112 160 EC 179,
120 126 IC 809, 120 135 IC 804 Wittenberge;
25.03.1997 an diesem Tag fand auf dem Bahnhof Berlin Zoologischer Garten ein Bahntag statt. Aus diesem Anlass war der SVT BR 675 zwischen Berlin Zoologischer Garten und Wannsee eingesetzt. Am 05.04.1997 soll auf dem Berliner Hauptbahnhof ein Bahntag stattfinden;
26.03.1997 143 136 ........, 112 173 IR 2156,
112 149 EC 177 Lichtenberg; Mitgliederversammlung im FDTM Berlin – durch Beschluss der Versammlung wurde der Name des Fördervereines des Museums für Verkehr und Technik in Freunde und Förderer des Deutschen Technikmuseum Berlin eV. geändert;
am 14.05.1997 soll das AEG-Archiv im Beisein des Regierenden Bürgermeisters von Berlin dem Technikmuseum übergeben werden. Der Rosinenbomber C 47 Dakota soll ab dem 16.04.1997 auf dem Freigelände des Technikmuseums gezeigt werden. Die Monumentenhalle soll zum 06.09.1997 der Öffentlichkeit zugänglich sein. Im Sommer 1998 soll das Richtfest am Rohbau des Museumsneubaues sein. Nach der Fertigstellung soll der Rosinenbomber auf dem Dach des Neubaues aufgestellt werden;
28.03.1997 52 8039 + 52 8154 Üg ..... Überführung zum Dampflokspektakel in Koblenz;
29.03.1997 Plandampf im Berliner Raum bis 30.03.1997
29.03.1997 50 3648 Gz ..... von Eberswalde über Bad Freienwalde nach Frankfurt/Oder;
30.03.1997 50 3648 Gz ..... von Berlin nach Küstrin;
52 8029 RE .... von Berlin nach Rheinsberg/Mark;
234 304 RB 14518, 112 120 EC 177,
143 025 S 1 Dresden Neustadt;
31.03.1997 an diesem Tag fand die Plandampfveranstaltung „Ruhr“ mit den Lok 042 241 und 042 360 statt. Als dritte Lok sollte die Lok 042 271 zum Einsatz kommen, die aber anderweitig im Einsatz war;
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zur Information
im März 1997 wurden die sonst von den Lok der BR 120 gefahrenen Züge IC 708 und IC 709 mit Lok der BR 112.1 gefahren;
die Fährbahnhofe der Vogelfluglinie werden zur Zeit rekonstruiert. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel werden keine Güterwagen mehr trajektiert. Die Güter- und Nachtreisezüge verkehren ab diesem Zeitpunkt über Flensburg und den Grossen Belt nach Dänemark;
die Rollende Raststätte zwischen Berlin und Lehrte soll in einen Autoreisezug zwischen Berlin und dem Ruhrgebiet umgewandelt werden;
laut einer bahninternen Studie sollen 40% der Brandenburger Strecken stillgelegt werden. Die DB-AG will diese Strecken aber zum Verkauf ausschreiben. Desweiteren sind auch die beiden Strecken von Neustrelitz nach Güstrow und Stralsund in Mecklenburg-Vorpommern von einer Stillegung bedroht;
die Lok 120 003 ist wieder als 752 003 bei der FVA Minden. Eigentlich war die Lok 103 235 dafür vorgesehen, die aber vom GB Traktion nicht frei gegeben wurde;
die Lok 103 112, 103 143, 103 181 und 103 200 wurden im Aw Opladen als Ersatzteilspender abgestellt;
in der Zeit vom 21.03. bis 19.05.1997 findet im ehemaligen Dresdener Bahnhof in Berlin-Kreuzberg eine Ausstellung über die Geschichte und Zukunft der Berliner Bahnhöfe und ihrer Bauten statt;
die DB-AG will bis zum Sommer 1997 zusammen mit der britischen Firma Foster Yoerman ltd. als Jointe Venture die Firma DB Yoerman Gmbh gründen. Das Ziel dieser Firma soll es sein Baustofftransporte auf die Bahn zu verlagern. Als Lok sollen angloamerikanische Diesellok der BR 259 und Zweiseitenkippwagen aus Blankenburg/Harz zum Einsatz kommen;
für die Firma ADTranz in Hennigsdorf soll mit finanzieller Unterstützung durch das Land Brandenburg und dem Bund ein Schienenfahrzeugversuchsring errichtet werden;
die BEF zeigten am 24.03.1997 erstmalig ihre Fahrzeuge im neuen Museum in Basdorf;
die NBS von Hannover nach Berlin soll letzten Meldungen zufolge erst zum September 1998 fertiggestellt werden. Die Gründe für die Bauverzögerung ist das Trappenschutzgebiet bei Rathenow, sowie noch nicht abgeklärte Baugenehmigungen;
im Juni 1997 beginnt der Ausbau der Strecke von Berlin nach Frankfurt/Oder im Rahmen des Ausbaus des Verkehrskorridores von (Hannover -) Berlin nach Warschau. Nach dem Abschluss der Bauarbeiten soll die Fahrzeit von bisher knapp 6 Stunden auf 4 Stunden 30 gesenkt werden;
die Berlin-Brandenburger Gesellschaft historischer Schienenverkehr beabsichtigt den Bahnhof Caputh-Geltow als ihren Stützpunkt auszubauen. Auf dem Gelände ist auch ein Eisenbahnmuseum geplant. Ab 1998 soll die Anlage in Betrieb genommen werden. An den Wochenenden soll ein dampflokbespannter Schnellzug zwischen dem Ruhrgebiet und Berlin eingesetzt werden, der auch in Caputh-Geltow halten soll;
im Sommer 1997 soll auch wieder der Nostalgie-Istanbul-Orient-Express nach Berlin kommen;
Auszug aus dem Umlaufplan für die BR 120 des Bh Nürnberg:
Tag 02 Altona 803 München ,
Tag 04 Garmisch 812 Altona ,
Tag 14 München 804 Altona 52563 Nürnberg ,
Tag 15 Altona 52563 Nürnberg 808 Altona ,
Tag 15 Altona 707 Erfurt ,
Tag 16 Erfurt 708 Altona 807 München ,
Tag 30 Ulm 811 München 802 Altona ,
Tag 31 Altona 813 Garmisch ,
Tag 39 Altona 805 München ,
Tag 41 München 806 Altona 709 Leipzig ,
Tag 42 Leipzig 708 Altona 809 Nürnberg ;
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05.04.1997 112 020 EC 175, 112 030 IR 2376an,
112 102 IR 2376ab, 103 191 IR 2644, 143 939 IR 2653ab,
103 108 IR 2447, 112 005 IC 874, 112 179 IR 2154ab,
143 305 RE 3126, 143 252 RE 3628, 143 572 RE 3631,
155 207 D 1249/+20, 143 238 Rh RE 3125 Lichtenberg;
180 018 EC 42, 143 343 RE ...., Britain-Express - in diesem Sonderzug war eine Ausstellung über das Reiseland Grossbritanien zu sehen, in den nächsten Tagen sollte dieser Sonderzug auf eine Rundreise durch Deutschland gehen,
180 008 EC 49 Hauptbahnhof; 103 111 IR .... Lichtenberg;
07.04.1997 50 3648 Gz ..... von Flöha nach Marienberg - dieser Zug war die erste Leistung der Lok nach der Wiederaufarbeitung;
08.04.1997 50 3648 Gz ..... Annaberg-Buchholz;
09.04.1997 143 877 IR 2255, 112 035 ........,
103 179 IR 2449, 232 022 ........ Lichtenberg;
12.04.1997 112 039 IR 2373, 112 011 EC 175 Lichtenberg;
an diesem Tag fuhren der TGV 4321 und ICE Tz 01__ parallel in den Münchener Hauptbahnhof ein. Der Grund für diese Fahrten waren die in der Woche stattfindenden Tage der französischen Kultur in München;
14.04.1997 an diesem Tag fand im Rahmen der FPLO 950 die Pressefahrt anlässlich der Wiedereröffnung des Streckenabschnittes von Westend nach Jungfernheide auf dem nördlichen Berliner Innenring statt. Der Fahrplan des Zuges:
Westkreuz 10.43 – 10.48, Jungfernheide 10.54 – 1. 50, Westkreuz 11.58,
für die Fahrt verkehrte ein geschmückter Halbzug der BR 485-885.
In diesem Jahr soll der S-Bahn-Verkehr auf den Streckenabschnitten von Westkreuz nach Pichelsberg, sowie von Treptower Park nach Neukölln aufgenommen werden;
15.04.1997 Wiederinbetriebnahme des Streckenabschnittes von Westkreuz nach Jungfernheide mit dem Betriebsbeginn wurde an diesem Tag der fahrplanmässige Betrieb auf diesem Streckenabschnitt mit dem Umlauf S 46/6 um 04.27 Uhr in Jungfernheide aufgenommen;
16.04.1997 Fahrt zur 50-ten Messe Hannover-Industrie
112 020 D 246, 112 140 D 298, 112 023 IR 2162,
112 006 EC 171 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 06.21, an Zoo 06.48 ( 15 km)
112 135 D 341, 103 184 EC 109 Zoologischer Garten;
EC 109 ab Zoo 07.13, an Hannover 09.57 ( 284 km)
112 144 EN 359, 143 249 ........ Wannsee;
103 228 D 243, 112 150 ........, 112 127 ........,
143 861 ........ Brandenburg/Havel; 112 172 RE 3503,
103 169 IC 745an, 112 107 IC 745ab, 143 199 ........,
142 228 ........ Magdeburg Hbf; 112 134 ........,
112 143 ........, 120 125 IC 781 Hannover Hbf;
Strab ab Hannover --.--, an Messe --.-- ( km)
103 157 M 18907, 110 352 M 18909, 103 229 M 18931,
112 152 M 18903, 112 142 M 18905,
401 035 ... 401 535 M 18914 Hannover Messebahnhof;
Messegelände; die Hannover Messe Industrie fand zum 50-ten Male statt. Im Frühjahr des Jahres 1947 wurde die Messe auf Betreiben der britischen Besatzungsmacht zum ersten Mal durchgeführt. Mit dieser Messe sollte das Wirtschaftsleben im damaligen Nachkriegsdeutschland belebt werden. Auf Grund Dessen ist in diesem Jahr Grossbritannien auch der Partner der Messe;
PUMA-Nahverkehrswagen aus dem PFA Weiden, Doppelstockwagen der DWA Görlitz,
TGV-THALYS 4321 – dieser Zug gehört der SNCB und istin Brüssel-Zuid stationiert,
CARGO-Sprinter, diverse Technik für Fahrzeuge und Bahnanlagen,
Nahverkehrswagen ÜSTRA 2001 für Hannover – Triebwagen für die EXPO 2000,
diese Messe soll aber nicht als Konkurrenz zu der alle zwei Jahre in Berlin stattfindenden Messe InnoTrans ausgebaut werden. Die grössten deutschen Aussteller in der Branche setzen weiter auf die Berliner Messe,
EuroFighter 2000, Sonderschau der Firma Siemens anlässlich des bevorstehenden 150-ten Firmenjubiläums;
103 157 M 18906, 103 199 M 18936, 112 151 M 18902,
103 229 M 18932, 112 108 M 18900, 112 143 M 18904,
SNCF 67595 Energieversorger für TGV 4321,
der noch existierende Messebahnhof soll stillgelegt und durch den neuen Bahnhof in Hannover Messe Laatzen ersetzt. Das Gelände des bisherigen Messebahnhofes wird für den Ausbau des Messegeländes für die EXPO 2000 benötigt - Hannover Messebahnhof;
Strab ab Messe --.--, an Hannover --.-- ( km)
IC 504 ab Hannover 14.04, an Zoo 16.48 ( 284 km)
112 112 IR 2340, 112 167 Potsdam Stadt;
103 144 IC 504, 401 503 ... 401 003 ICE 897 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 16.55, an Lichtenberg 17.23 ( 15 km)
17.04.1997 152 001 + 752 003 + 753 001 Dz ..... -
Versuchsfahrten mit der Lok 152 001 auf dem Siemens-Versuchscenter in Wegberg-Wildenrath;
18.04.1997 Begehung der Berliner Nord-Süd-S-Bahn zwischen Nord- bahnhof und Anhalter Bahnhof –
die zirka 6 km lange Nord-Süd-S-Bahn wurde zwischen 1932 und 1939 erbaut. Der erste Abschnitt von Gesundbrunnen über Nordbahnhof bis Unter den Linden wurde anlässlich der Olympischen Spiele in Berlin im Sommer 1936 eröffnet. Im Oktober 1939 wurde der Abschnitt von Unter den Linden bis Anhalter Bahnhof eröffnet. Kurz vor dem Ende des zweiten Weltkrieges wurde der Tunnel durch eine Sprengung der SS geflutet und bis 1950 wieder instandgesetzt. Nach 1961 war der Tunnel eine Transitstrecke unter dem Ostteil Berlins;
19.04.1997 Tag der offenen Tür im Bh Glauchau
112 023 EC 171, 143 282 IR 2018, 103 155 IR 2744,
112 120 ........ Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 06.42, an Dresden 08.42/+20 ( 199 km)
Verspätung des Zuges wegen planmässiger Bauarbeiten im Raum Dresden, daher konnte die Weiterfahrt nach Glauchau erst eine Stunde später als geplant mit dem IR 2064 erfolgen. Desweiteren erfolgte der Lokwechsel beim EC 171 schon in Dresden-Neustadt;
180 001 EC 171ab, 112 007 IR 2378 Dresden-Neustadt;
143 846 ........, 143 049 ........, 372 015 EC 56an,
120 124 ........, 112 134 EC 56ab, 112 029 ........,
112 023 IC 874, 143 049 IR 2064 Dresden Hbf;
IR 2064 ab Dresden 09.45, an Glauchau 11.22 ( 111 km)
Fahrzeugschau Glauchau: 101 126, 50 1849, 86 1001, 58 3047, 142 001, 194 580,
219 107, 118 770, 118 633, 35 1097 die Lok soll im Dw Meiningen betriebsfähig aufgearbeitet werden;
155 217 IR 2063 Glauchau;
IR 2063 ab Glauchau 12.28, an Dresden 14.04 ( 111 km)
112 011 IC 644, 112 130 EC 177an, 372 012 EC 177ab,
180 017 Gz ....., 112 029 IC 653, 372 013 EC 176an,
112 130 EC 176ab, 112 127 IC 652, 143 342 ........ Dresden Hbf;
EC 176 ab Dresden 15.18, an Lichtenberg 17.14 ( 199 km)
VT08 510 ... VT08 Sz .....,
103 220 Dsts ..... Dresden-Neustadt; 143 860 IR 2652an,
112 168 IR 2652ab, 112 010 IR 2377 Lichtenberg;
20.04.1997 112 022 EC 175, 103 238 IR 2646 Lichtenberg;
22.04.1997 140 337 ........, 150 142 ........ Lichtenberg;
30.04.1997 112 104 IR 2158 Lichtenberg;
155 165 Gz ..... Grünauer Kreuz; 112 004 EC 173,
112 022 RB ...., 03 1010 Dsts ..... die Lok wurde von Halle nach Berlin überführt und auf dieser Fahrt wurde das mittlere Treibstangenlager schadhaft,
143 910 RB ...., 120 124 D 378, 112 037 RB ....,
112 102 Lr 359, 112 011 IR 2373, 143 162 Gz .....,
112 014 IR 2376, 143 213 RE ...., 120 124 EC 175 Schönefeld;
120 124 IC 870, 112 011 IR ...., 120 124 IR 2377 Lichtenberg;
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zur Information
bis Ende 1997 soll die S-Bahn Berlin von Westkreuz nach Pichelsberg wieder in Betrieb genommen werden. Damit wird auch das Berliner Olympiastadion wieder an das S-Bahn-Netz angeschlossen;
am 11.04.1997 wurde das neue Fahrzeugwerk der ADTranz auf dem Gelände des ehemaligen VEB Bergmann-Borsig in Berlin-Wilhelmsruh eröffnet. In diesem Werk werden Fahrzeuge für den Nahverkehr in Berlin-Brandenburg gebaut. Desweiteren soll wie schon an anderer Stelle erwähnt bei Schönwalde in der Nähe von Hennigsdorf mit Hilfe des Bundes ein Versuchsring gebaut werden;
nach letzten Meldungen wurde das neue DFO-Fährschiff „MECKLENBURG-VORPOMMERN“ wegen Problemen der Manövrierfähigkeit vorübergehend stillgelegt. Die Probleme ergaben sich besonders bei unruhiger See. Die Bugform des Fährschiffes wurde nur in einer Computersimulation getestet und nicht wie bisher üblich durch einen Versuch in einem Experimentierfeld, wodurch sich die Bugform nicht bewährte;
die DFO stellt in diesem Jahr zwei neue Fährschiffe für die Vogelfluglinie in Dienst. Diese Fährschiffe werden als Zweirichtungsschiffe ausgeführt, wodurch das Drehen der Fährschiffe vor den Fähranlegern entfallen kann. Für die Neubauten werden die beiden Fährschiffe „DEUTSCHLAND“ und „THEODOR HEUSS“ ausser Dienst gestellt;
auf der Strecke von Hamburg nach Harwich hat die Reederei Scandinavien Seaways im Frühjahr 1997 das neue Fährschiff „PRINCE of SCANDINAVIA“ in Dienst gestellt. Das Fährschiff hat eine Vermessung von zirka 21550 BRT;
am 03.01.1997 wurde die Lok 103 200 z-gestellt und zum 01.03.1997 ausgemusstert;
die Lok 120 124 wurde im April 1997 auf der Strecke zwischen Dresden und Berlin zur Personalschulung im Umlauf Dresden – 378 – Berlin – 175 – Dresden – 870 – Berlin – 2377 – Dresden eingesetzt. Am 21.04.1997 sollen mit der Lok Probefahrten im Leipziger Hbf stattfinden, um das Fahrverhalten der Lok in den Leipziger Tunneldurchfahrten zu testen. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel Ende Mai 1997 werden die Züge IC 500, IC 501, IC 502, IC 505, IC 506, IC 542, IC 543, IC 604, IC 605, IC 607, IC 608, IC 609, IC 643, IC 644, IC 645 und IC 744 der IC-Linie von Dresden über Köln nach Basel als Wendezüge mit den Lok der BR 120 gefahren. Die Züge EC 102 und EC 109 werden nicht als Wendezüge eingesetzt. Desweiteren sollen die Züge der Rollenden Raststätte von Berlin nach Dortmund mit Lok der BR 120, bei 750 t Zuglast eventuell auch in Doppelbespannung gefahren werden;
ab dem Fahrplanwechsel am 01.06.1997 wird es einen siebentägigen Umlauf für die Lok der BR 101 geben. Ein zweiter sechstägiger Umlauf wird vorläufig mit Lok der BR 103 gefahren und im Laufe des Sommers 1997 auf die BR 101 umgestellt. Zu den Leistungen der BR 101 sollen auch die Züge IC 803, IC 805 und IC 812 auf der IC-Linie 8 von Hamburg über Berlin nach München gehören;
folgende Lok der BR 142 des Bh Magdeburg sind noch betriebsfähig –
142 146, 142 173, 142 177, 142 184, 142 231, 142 239, 142 242 und 142 283;
der Viertelzug 175 959-954 wurde museal aufgeabeitet;
in der Zeit vom 21. bis 23.04.1997 fand im Berliner Hotel „INTERCONTINENTAL“ eine Tagung der europäischen Verkehrsminister statt. Ziel dieser Tagung war eine Verbesserung des europäischen Eisenbahnverkehres ...
die Bauunternehmen Hoch-Tief, Holzmann AG, sowie Bilfinger und Berger sind per 21.04.1997 aus dem Projekt für den TransRapid ausgestiegen;
am 06.04.1997 wurde der Eisenbahngüterverkehr in Dänemark auf der Überquerung des Grossen Belt aufgenommen. Diese Überquerung besteht aus einer kombinierten Eisenbahn- und Strassenbrücke im westlichen Teil, sowie einem Eisenbahntunnel im östlichen Teil. Dieses Bauwerk ist nach dem EuroTunnel das zweite grosse Verkehrsbauwerk. Die offizielle Eröffnung soll am 01.06.1997 stattfinden. Zu diesem Zeitpunkt wird auch der Verkehr mit Reisezügen aufgenommen. Als weiteres grosses Verkehrsprojekt ist die Überquerung des Öresund zwischen Kopenhagen und Malmö geplant;
im April 1997 wurden die Schnellfahrlok 1012 001 bis 1012 003 an die ÖBB ausgeliefert, Hersteller sind die SGP in Zusammenarbeit mit Siemens und ADTranz. Die Lok sollen in Wien Süd beheimatet werden;
in Kopenhagen findet am 29.06.1997 eine grosse Fahrzeugparade anlässlich des 150-jährigen Jubiläums der Eisenbahnen in Dänemark statt. Bereits am Wochenende 24. und 25.06.1997 soll in Kopenhagen ein Treffen der europäischen Hochgeschwindigkeitszüge stattfinden;
vom 29.04. bis 02.05.1997 finden in Wolsztyn die Feierlichkeiten anlässlich des 90-jährigen Bestehens des Betriebswerkes statt;
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01.05.1997 100 Jahre Königslinie von Sassnitz nach Trelleborg
Nach dem dreißigjährigen Krieg wurden Teile des heutigen Mecklenburg-Vorpommern nach dem westfälischen Frieden von 1648 durch Schweden besetzt. Dadurch entstanden die ersten Verkehrsverbindungen über die Ostsee. Dieser Verkehr nahm immer mehr zu, so das am 29. April 1897 die Postdampferlinie von Sassnitz nach Trelleborg eröffnet wurde. Der Trajektverkehr wurde erst am 06. Juli 1909 aufgenommen.
Fahrplan des Sonderzuges: Blo 06:24, Agm 07:17 – 07:47, Pre 08:12 – 09:30, Pw 09:48 – 10:05, Akl 10:32 – 10:58, Alf 11:49 – 11:58, Saz 12:37,
Saz 18:00, Gwd 19:17 – 19:40, Pre 20:42 – 21:00, Blo 22:44; entgegen der Ankündigung fuhr der Sonderzug auf Grund des Taktverkehres von Neustrelitz nach Stralsund nicht auf der klassischen Strecke von Berlin über Neustrelitz nach Stralsund, sondern auf der Strecke von Berlin über Pasewalk nach Stralsund. Desweiteren kam die geplante Lok 03 1010 wegen eines Schadens am mittleren Treibstangenlager nicht zum Einsatz. Als Ersatz wurde die Lok 03 001 vom Dampflokfest in Dresden abgezogen und kam zum Einsatz.
01.05.1997 143 829 IR 2018, 112 105 D 298,
03 001 D 19122 Sonderfahrt von Berlin nach Sassnitz Hafen Lichtenberg;
D 19122 ab Lichtenberg 06.24, an Sassnitz H 12.37 ( 296 km)
03 001 D 19122 Sonderfahrt von Berlin nach Sassnitz Hafen,
143 829 IR 2018, 155 ... Gz ..... Angermünde;
03 001 D 19122 Sonderfahrt von Berlin nach Sassnitz Hafen,
143 210 RE 3624 Prenzlau;
03 001 D 19122 Sonderfahrt von Berlin nach Sassnitz Hafen Pasewalk;
03 001 D 19122 Sonderfahrt von Berlin nach Sassnitz Hafen,
143 631 IR 2651 Anklam; Blick auf den Rügendamm;
03 001 D 19122 Sonderfahrt von Berlin nach Sassnitz Hafen Altefähr;
03 001 D 19122 Sonderfahrt von Berlin nach Sassnitz Hafen Sassnitz Hbf;
232 ... IR 317, 483 ... ........, 03 0090 , FS „RÜGEN“,
FS „TRELLEBORG“, 52 8029 D 19124 Sonderfahrt von Lübeck nach Sassnitz Hafen,
298 ... + 232 ... + 143 ... Gz .....,
109 049 + 147 052 + 137 099 Pendel zwischen Sassnitz Hbf und Sassnitz Hafen, FS „SASSNITZ“ Sassnitz Hafen;
143 186 RB 6432, 143 283 RB 6434, 52 8004 abgestellt,
143 236 RB 6435,
52 8029 D 19121 Sonderfahrt von Sassnitz Hafen nach Lübeck,
232 628 + 143 281 + 143 193 Gz .....,
143 300 IR 316, 143 193 + 143 281 Gz ....., 143 236 RB 6436,
03 001 D 19123 Sonderfahrt von Sassnitz Hafen nach Berlin Sassnitz Hbf;
in Sassnitz war zu erfahren, das der Fährverkehr zwischen Sassnitz-Hafen und Trelleborg am 06. Januar 1998 eingestellt werden soll und am 07. Januar 1998 zwischen Sassnitz-Mukran und Trelleborg aufgenommen werden soll. Desweiteren soll die Eisenbahnstrecke von Lietzow nach Sassnitz, wenn das neue Empfangsgebäude in Sassnitz-Mukran fertiggestellt ist eingestellt werden. Dafür soll zu diesem Zeitpunkt ein Buspendel zwischen Sassnitz und dem Fährbahnhof Mukran eingerichtet werden.
Am 03. Mai 1997 fand in Trelleborg ein Sassnitz-Tag und aus diesem Anlass fand eine Schiffsparade zwischen Sassnitz und Trelleborg statt. Desweiteren fanden am 03. und 04. Mai 1997 auf der Strecke zwischen Malmö und Trelleborg mehrere Dampfloksonderfahrten statt.
D 19123 ab Sassnitz 18.00, an Lichtenberg 22.44 ( 296 km)
143 801 Gz ....., 155 163 + 155 212 Gz ..... Lietzow;
143 067 RB 6429 Bergen/Rügen;
03 001 D 19123 Sonderfahrt von Sassnitz Hafen nach Berlin Greifswald;
155 052 Gz .....,
03 001 D 19123 Sonderfahrt von Sassnitz Hafen nach Berlin,
143 213 RE 3636 Prenzlau; 143 248 D 299, 74 1230 LvZ ..... Lichtenberg;
142 001 ........, 364 412 ........ Dresden;
118 201 ........, 345 069 ........ Dresden Altstadt;
44 0093 ........, E 77 10 ........ Dresden Neustadt;
02.05.1997 6. Dampflokfest in Dresden
112 168 IR 2651an, 112 174 EC 173, 143 072 IR 2651ab,
112 023 IR 2278an Lichtenberg;
EC 173 ab Lichtenberg 08.42, an Dresden 10.42 ( 199 km)
112 016 D 378 Schönefeld; 143 025 S 1,
112 123 ........, 112 031 ........, 180 001 ........,
62 015 + 86 1001 Pendel von Dresden Hbf nach Altstadt,
112 013 IC 675/+10, 372 ß14 EC 173/+10ab,
143 656 S 1, 143 875 ........, 180 015 Gz .....,
180 014 RoLa ....., 372 011 EC 178/+15an,
112 174 EC 178/+10ab,
112 023 Rev.: LDX 24.01.1997 IR 2373, 143 268 S 1,
143 310 S 5, 372 009 RoLa ....., 112 016 EC 175an,
180 001 EC 175ab Dresden Hbf;
Fahrzeugschau Dresden-Altstadt: 52 4924, 52 9900, 58 1261, 57 3297, 52 8141,
43 001, 58 3047, 44 0093, 50 1849, CD 475 179 , 50 3648, 19 017, ADLER ,
17 1055, 118 505, 118 201, 345 069, HEGEL , 98 001, 93 230, 218 003, 89 1004,
91 6580, 78 009, 80 023, 91 134, 75 515, 55 669, 89 6009, 52 8047, 194 056,
230 002, 01 137, 188 511 – 188 521 , die im Rahmen des Dampflokfestes geplanten Sonderzüge fielen wegen zu geringer Beteiligung aus.
143 040 S 1, 155 224 ........, 112 133 EC 179an,
180 015 Gz ....., 112 040 IC 559, 372 011 EC 179ab,
156 004 + 120 124 + Bybdzf 50 80 80-35 682-9 Dsts .....,
143 846 S 1, 372 014 EC 172an, 112 133 EC 172ab,
143 009 ........, 143 268 S 1, 112 123 ........ Dresden Hbf;
EC 172 ab Dresden 19.17, an Lichtenberg 21.14 ( 199 km)
143 081 ........, 143 268 S 1, 232 400 IR 2050an,
112 013 ........ Dresden Neustadt;
143 907 + 143 260 D 449 Lichtenberg;
03.05.1997 Sonderfahrt mit der Lok 03 1010
Fahrplan des Sonderzuges Lichtenberg 08.52 – Dresden 13.58 – 17.18 - Lichtenberg 19.42;
112 016 EC 171, 103 201 D 1506, 112 163 EC 173,
143 949 IR 2651ab, 143 907 IR 2278ab,
03 1010 D 25235 - Sonderfahrt von Berlin nach Dresden,
143 072 IR 2156an, 112 150 IR 2156ab, 143 559 IR 2373an,
112 018 IR 2373ab, 143 066 IR 2353, 112 013 D 378,
112 121 Lr 359, 143 213 RE 3121, 112 032 EC 175,
112 040 Rev.: LDX 19.03.1997 IR 2653an, 112 134 IR 2376ab,
103 201 IR 2644, 103 199 IR 2445,
481-482 002 + 482-481 006 S 75, 112 016 IC 874,
112 040 IR 2154ab, 155 131 D 1248, 143 305 RE 3126/+30 - dieser Zug erhielt im Bahnhof Berlin-Lichtenberg 30 Minuten Verspätung, da es laut den Durchsagen auf dem Bahnsteig im Bereich des Bahnhofes Birkenwerder einen Fahrleitungsschaden gegeben hat,
112 034 Rev.: LDX 11.04.1997 Lz ....., 143 956 RE 3628,
143 088 RE 3631, 112 125 IR 2151/+10an,
143 935 IR 2151ab, 112 023 IR 2276an, 143 080 RE 3125/+30,
112 106 EC 177, 143 107 IR 2276ab, 103 199 IR 2646 Lichtenberg;
44 2225 S ..... - Sonderfahrt von Cottbus nach Dresden und zurück;
481-482 001 + 482-481 003 + 481-482 004 + 482-481 008 ..,
143 877 RE Ostkreuz;
03 1010 D 25235 - Sonderfahrt von Berlin nach Dresden,
234 304 RB 5441, 112 106 EC 177, 62 015 S ....., E 77 10 S .....,
62 015 S ....., 01 137 S ..... Dresden Neustadt;
155 213 Rev.: 11.04.1997 Gz ....., am Vormittag um 11:02 Uhr war ein EDK 150 umgestürzt Birkenwerder;
155 131 D 1249, 112 106 EC 176, 112 167 IR 2157an,
112 023 IC 875, 143 876 IR 2157ab, 143 827 IR 2272,
112 145 Lr 358, 112 010 Rev.: LDX 21.02.1997 ........,
103 195 IR 2645/+10, 143 107 IR 2279an, 143 093 IR 2650an,
112 010 IR 2279ab, 112 167 IR 2650ab, 112 104 ........,
112 152 EC 174, 143 066 Lz ....., 112 011 D 379,
103 195 D 1507,
03 1010 D 25236 - Sonderfahrt von Dresden nach Berlin,
112 123 D 247, 112 160 D 345, 143 305 RE 3146,
143 121 RE 3641, 143 132 RE 3628, 143 306 RE 3109,
143 569 RE 3145, 74 1230 Lz ....., 103 193 IR 2448,
103 181 IR 2449 Lichtenberg;
481-482 005 + 482-481 007 + 481-482 009 + 482-481 010 ..,
476 375 Friedrichsfelde; auf Grund des Bahnbetriebsunfalles vom Vormittag in Birkenwerder wurden die Züge zwischen Berlin-Lichtenberg und Oranienburg mit Diesellok gefahren, wobei die planmässige Ellok am Zug blieb, Leonhard Weiss GS 150.14 TR 97 82 51 501 19-0 bei einem Gespräch an der Unfallstelle wurde Folgendes bekannt:
Mit dem EDK sollten Hilfsfundamente (Spundwände) der am Bahnhof in Birkenwerder im Bau befindlichen neuen Strassenbrücke gezogen werden. Dabei hat eine Abstützung des EDK nachgegeben. Bedingt durch die nachgebende Abstützung schaltete sich die Technik des EDK ab und der EDK kippte vom Fernbahngleis Richtung Berlin seitlich in Richtung des danebenliegenden S-Bahngleises Richtung Oranienburg ab, die dadurch blockiert wurden. Im Bereich der Unfallstelle wurden die Fahrleitungsanlagen der Fernbahn und der S-Bahn beschädigt. Für die Bergung des verunglückten EDK mussten zwei weitere EDK aus Dortmund und Leipzig geholt werden. Der Leipziger EDK traf am 03. Mai 1997 gegen 24.00 Uhr und der Dortmunder EDK am 04. Mai 1997 gegen 03.00 Uhr an der Unfallstelle ein. In den Vormittagsstunden des 04. Mai 1997 wurde der Ausleger vom Fahrgestell getrennt und das Fahrgestell aufgerichtet. Die Bergung des Auslegers erfolgte dann erst in den Vormittagsstunden des 05. Mai 1997. Nach der Bergung wurden die beschädigten Teile der Gleise und Fahrleitungsanlegen bis zum Abend des 05. Mai 1997 instand gesetzt. Als Unfallursache ist wahrscheinlich ein Konstruktionsfehler anzunehmen, da sich der Ausleger des EDK nicht wieder in die Ausgangsstellung zurückfahren ließ. Es sollte doch möglich sein, auch wenn eine Abstützung nachgibt den Ausleger wieder in die Ausgangsstellung zurückzufahren. Der Kranführer überlebte den Unfall leicht verletzt. Der EDK war erst 1996 von der Firma GOTTWALDT gebaut und ausgeliefert worden. Eigentümer war die Firma WEISS. Dieser EDK 150 hatte zwölf Achsen und ein Eigengewicht von 218,5 Tonnen. Es war der erste Einsatz des EDK und daher hatte der EDK auch nur eine vorläufige Zulassung.
142 239 S 1 Meissen - der Einsatz dieser Lok erfolgte anlässlich der Verabschiedung der BR 142 aus dem Plandienst im Bh Dresden-Altstadt;
05.05.1997 120 124 Umlauf D 378 / EC 175 / IC 874 / IR 2377 ;
06.05.1997 120 124 D 378, 143 088 RE 3629,
112 149 Lr 359, 143 175 RE 3121,
120 124 EC 175 Lichtenberg; 120 124 EC 175,
142 233 ........, 143 303 RE .... Ostkreuz;
103 190 IR 2646 Lichtenberg;
Baustelle auf der Westseite Hauptbahnhof;
481-482 007 + 481-482 009 + 482-481 010 S 7 Warschauer Strasse;
143 095 Gex ....., 180 004 EC 42 Ostkreuz;
103 218 IR 2151an, 112 038 IR 2276an, 112 174 EC 177,
143 829 IR 2151ab, 143 047 IR 2276ab, 140 660 Gex .....,
103 137 IR 2644, 143 574 + 112 149 IR 2255, 103 175 IR 2447,
143 282 IR 2152an, 143 293 IR 2275an, 112 160 EC 178,
112 040 IR 2275ab, 143 213 IR 316, 103 218 IR 2152ab,
103 175 IR 2448, 120 124 IC 874, 112 174 EC 176,
112 131 EC 179, 120 124 IR 2377, 103 209 IR 2647,
143 047 D 449, 112 131 EC 172 Lichtenberg;
07.05.1997 120 124 IC 870 / IR 2377 ;
112 004 EC 176 Lichtenberg;
08.05.1997 120 124 EC 175, 112 034 , 234 549 ........ Lichtenberg;
65 1057 Sonderfahrten zwischen Berlin-Wilhelmsruh und Basdorf;
10.05.1997 120 131 + 210 433 + 210 432 IC 708 Zoologischer Garten;
112 016 RE 3220, 120 129 IC 803, 120 145 IC 808 Wannsee;
15.05.1997 Stand der Bauarbeiten auf der Berliner Stadtbahn:
im Bereich Hauptbahnhof ist der Überbau über der Stadtbahnverbreiterung im westlichen Teil geschlossen, an der westlichen Ausfahrt Bahnhof Friedrichstrasse ist eine behelfsmässige Kranbahn für die Erneuerung der Spreebrücke im Bau, zwischen Friedrichstrasse und Bellevue ist eine neue Fernbahntrasse im Bau, die Spreebrücke Bellevue ist eingefahren worden;
103 206 IC 503, 120 129 IC 803, 401 560 ... 401 060 ICE 597,
112 177 IR 2342, 401 065 ... 401 565 ICE 696,
120 107 IC 808, 112 040 IC 702 Zoologischer Garten;
17.05.1997 Sonderfahrt mit der IGE nach Polen bis 24.05.1997
Fahrplan des Zuges: Frankfurt/Main 09.00 – Braunschweig 13.12 - Schönefeld 15.38 – Frankfurt/Oder 16.50 mit E 18;
die für diese Sonderfahrt geplante Lok E 18 03 kam wegen Fristablaufes nicht zum Einsatz;
112 139 IR 2158, 112 010 EC 171 Lichtenberg;
210 460 + 210 459 + 120 144 IC 708,
103 181 D 243, 112 175 Lr 359,
401 063 ... 401 563 ICE 678, 112 110 RE 3221,
103 159 EC 46, 110 126 Lr 341,
103 118 IC 18046 Zoologischer Garten; 120 141 IC 706,
120 139 IC 813, 103 122 IC 541, 112 115 Lr 243,
112 126 RE 3220, 112 169 RE 3225, 103 181 IC 503,
401 012 ... 401 512 ICE 696, 120 105 IC 808,
120 160 IC 803, 143 811 RB 4405 Wannsee;
101 007 Lz ..... Schönefeld; 155 069 ........,
143 923 RE ...., 143 928 RE ...., 143 919 RB .... Grünau;
112 134 EC 178/+15, 140 439 ........, 143 095 RE 3633 Lichtenberg;
140 149 Gex ....., 112 016 RB ...., 112 027 IR 2374,
143 289 RB ...., 143 118 Gz .....,
112 022 Rev.: LDX 12.03.1997 RB ...., 103 177 IR 2449,
143 046 Gz ....., 112 026 Rev.: LDX 07.01.1997 IC 870,
112 023 IC 871, 103 234 IR 2448, 112 018 RB ....,
143 228 RE ...., 112 027 Rev.: LDX 13.05.1997 IR 2277,
143 278 Lr ....., 112 124 IR 2150, 112 037 RB ....,
112 004 IR 2202, 112 009 RB ...., 112 137 IR 2155,
112 031 RB ...., 112 171 IR 2274,
110 348 D 25231 - Sonderfahrt von Frankfurt/Main nach Frankfurt/Oder,
143 936 RE 3635, 155 170 Gz ....., 112 003 EC 179 Schönefeld;
Est Lichtenberg: 101 007 HHE ADTranz/Henschel 33117/1997 Abn.: 18.04.1997,
140 149, 234 630, 111 091, 112 171, 143 886, 140 439, 112 113, 112 157, 110 430,
234 549, 228 505, 143 066, 112 004, 112 167, 112 029, 143 207, 112 115,
112 006 Rev.: LDX 14.05.1997, 112 101, 112 035, 143 929, 232 596;
112 111 EC 176/+10 Lichtenberg;
52 8029 Dsts ..... - von Röbel nach Berlin-Schöneweide;
18.05.1997 Bahnhofsfest in Berlin-Tegel
112 018 ........, 143 294 ........ Lichtenberg;
477-877 159 + 877-477 606 S 5 dieser Zug hat eine Reklame für die Euro-Währung erhalten,
180 020 EC 41 Ostkreuz; 112 115 IR 2657,
112 008 EC 173, 112 141 D 1506/+30, 112 124 IR 2651an,
112 171 IR 2278an, 143 557 IR 2651ab, 143 860 IR 2278ab,
52 8029 S 19130 Sonderfahrt von Berlin nach Rheinsberg/Mark,
477-877 159 + 877-477 606 S 5,
481-482 002 + 482-481 006 S 7, 143 072 IR 2373an,
112 171 IR 2373ab,
03 2001 + 112 034 D 378/+10 Lichtenberg;
143 319 RE ...., 143 306 RE .... Ostkreuz;
112 034 EC 175, 03 2001 S 19122 Sonderfahrt nach Tegel,
112 111 EC 177, 112 008 EC 178, 03 2001 S 19123 Sonderfahrt aus Tegel,
143 256 IR 316/+30, 112 004 + 112 125 Lz ....., 143 947 RE 3130/+10,
143 919 RE 3633, 112 142 Lz ....., 143 576 RE 3129/+10,
143 956 RE 3630/+20, 112 186 IR 2153an, 112 027 IC 871,
112 171 IR 2374an, 143 072 IR 2153ab, 143 185 IR 2374ab - bei der Abfahrt hatte die Lok einen Schaden und musste abspannen,
03 2001 S 19124 Sonderfahrt nach Tegel, 103 109 IR 2448,
103 212 IR 2449, 143 066 IR 2150an, 143 860 IR 2277an,
112 034 Rev.: LDX 11.04.1997 IC 870,
112 026 Rev.: LDX 07.01.1997 IR 2150ab, 112 171 IR 2277/+10ab,
143 121 IR 2374/+45ab, 143 251 RE 3134,
143 281 Cs RE 3632, 143 954 RE 3635, 143 335 RE 3133,
112 039 IR 2155an, 143 557 IR 317, 112 168 EC 179,
112 166 IR 2274an, 143 038 IR 2155ab, 143 860 IR 2274ab,
03 2001 S 19125 Sonderfahrt aus Tegel, 103 212 IR 2446,
232 ... + 112 131 Lr 2202, 112 180 IR 2377an,
112 034 IR 2377ab, 143 274 IR 2652an, 112 111 EC 176,
112 039 IR 2652ab, 143 267 RE 3138, 143 852 RE 3634,
143 569 RE 3137/+15, 143 829 RE 3637/+20, 112 102 IR 2157an,
112 029 IC 875, 234 339 RB 5829, 143 557 IR 2157ab,
143 274 IR 2272, 112 131 Lr 358,
52 8029 S 19131 - Sonderfahrt von Rheinsberg/Mark nach Berlin,
103 232 IR 2645, 143 572 IR 2650an, 143 230 IR 2279an,
112 027 EC 174/+80, 112 166 IR 2279ab,
112 022 Rev.: LDX 12.03.1997 IR 2650ab,
143 929 ........, 232 572 + 74 1230 Lz .....,
143 966 RE 3142, 143 088 RE 3636,
03 2001 + 112 027 D 379/+50, 143 278 RE 3639/+10,
143 230 D 449, 143 318 RE 3141/+10, 112 115 IR 2656,
112 168 EC 172, 103 232 D 1507 Lichtenberg;
die Verspätung des Zuges EC 174 kam auf Grund einer Weichenstörung im Bahnhof Bad Schandau zustande. Da das Zugpersonal von diesem Zug auf den D 379 wechselt erhielt dieser Zug die Verspätung von 50 Minuten. Die Lok 74 1230 hatte während der Sonderfahrten einen Schaden an der Luftpumpe;
19.05.1997 Fahrt zur Fahrzeugschau nach Löbau/Sachsen
112 034 EC 171, 112 138 IR 2657, 103 206 IR 2744,
112 006 ........ Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 06.42, an Dresden Nst 08.34/+05 ( 195 km)
155 213 ........ Schönefeld; 112 005 IR 2376,
180 008 EC 171/+10ab – Verspätung wegen Bauarbeiten im Bereich des Dresdener Hauptbahnhofes,
143 806 S 1,
112 017 Rev.: LDX 25.04.1997 IR 2051/+20an – Verspätung wegen einer Baustelle zwischen Wurzen und Oschatz Dresden Neustadt;
IR 2051 ab Dresden Nst 08.40/+20, an Löbau 09.38/+20 ( 82 km)
Fahrzeugschau Est Löbau/Sachsen: TE 5933, 52 8080, 228 683, 100 630, 364 612;
IR 456 ab Löbau 10.21, an Dresden Nst 11.20 ( 82 km)
143 639 S 1, 112 183 IC 558, 143 847 S 1,
112 154 EC 178/+20 Dresden Neustadt;
EC 178 ab Dresden Nst 11.26/+20, an Lichtenberg 13.14/+15 ( 195 km)
auf Grund der Verspätung fuhr dieser Zug abweichend vom Regelfahrplan über den Berliner Aussenring nach Berlin-Lichtenberg und über den Berliner Innenring weiter in Richtung Hamburg; 120 104 IC 808 Zoologischer Garten;
112 014 RB ...., 112 106 D 10646,
143 290 RB .... Schönefeld; 112 111 EC 177,
143 095 IR 317, 112 102 IR 2152ab, 112 004 ........,
112 111 EC 176/+10, 112 169 EC 172 Lichtenberg;
20.05.1997 101 007 Est Lichtenberg;
120 108 Umlauf D 378 / EC 175 / IC 870 / IR 2377 ;
22.05.1997 101 006 Est Lichtenberg;
143 195 RE 3151, 112 186 IR 2158, 112 189 IR 2155an,
112 029 IR 2274an, 112 111 EC 179/+05, 143 251 IR 317/+20,
143 049 IR 2155ab, 143 107 IR 2274ab, 103 215 IR 2446,
481-482 012 + 482-481 011 + 481-482 017 + 482-481 018 ...,
112 114 IR 2377an, 143 661 IR 2652an, 112 140 EC 176,
120 108 IR 2377ab, 112 189 IR 2652ab,
112 033 Rev.: LDX 11.02.1997 D 379, 143 278 RE 3639,
143 576 RE 3141, 112 034 IR 2657, 112 030 IR 2270an,
143 829 IR 2270ab, 112 186 Lz ....., 112 153 ........,
103 231 IR 2647, 112 111 EC 172, 143 874 D 449 Lichtenberg;
112 114 D 340 Zoologischer Garten;
23.05.1997 401 056 ... 401 556 ICE 590,
103 148 EC 10 Zoologischer Garten;
101 006 HHE Abn.: 03.04.1997 EC 171, 120 108 D 378,
120 108 EC 175, 101 006 IC 874, 112 040 EC 177,
120 108 IC 870, 112 110 IR 2155an, 112 030 IR 2274an,
112 133 EC 179, 143 015 IR 2155ab, 143 874 IR 2274ab,
103 131 IR 2446, 112 135 IR 2377an, 112 040 EC 176,
120 108 IR 2377ab, 143 231 RE 3138, 143 267 RE 3634,
143 657 RE 3637, 143 302 RE 3133/+125 – Verspätung wegen einer Betriebsstörung in Löwenberg/Mark,
112 020 IC 875, 112 173 IR 2157an, 143 213 IR 317/+120,
143 107 IR 2652/+95an, 112 003 IR 2272an,
143 852 RE 3637/+30, 112 130 Lr 358, 112 110 IR 2652/+80ab,
112 127 IR 2252, 143 107 IR 2272ab, 112 177 D 10645,
103 234 IR 2645, 143 559 IR 2650an, 112 135 ........,
143 568 IR 2279an, 101 006 EC 174, 112 030 IR 2279ab,
112 173 IR 2650ab, 112 124 + 112 105 Lz .....,
112 003 D 379, 103 234 D 1507 Lichtenberg;
24.05.1997 Sonderfahrten in Berlin
Fahrplan der Sonderzüge: Frankfurt/Oder 12.30, Schönefeld 13.40, Braunschweig 15.52, Frankfurt/Main 20.15 mit E 10;
der Sonderzug „Brandenburger Tor“ von Hannover nach Berlin fiel wegen zu geringer Teilnahme aus;
112 022 D 246, 112 024 IR 2162, 112 158 D 298,
101 006 EC 171, 143 576 IR 2018/+20, 112 034 RB 4460,
143 293 IR 2378/+10 – Verspätung wegen Überziehung einer BETRA zwischen Biesdorfer Kreuz und Abzweig Karow Ost,
103 176 IR 2744 Lichtenberg; 143 848 RE ....,
112 121 IR 2203, 180 004 ........,
180 005 ........ Hauptbahnhof; 103 110 EC 109,
112 106 RE 3502, 112 005 IC 703 Zoologischer Garten;
110 259 ICN 1544, 155 ... ICN 1500 Charlottenburg;
120 141 IC 708, 112 023 EN 359/+60, 112 132 IR 2344,
74 1230 S ..... Sonderfahrt von Berlin nach Beelitz,
112 145 IC 649, 103 229 D 243/+30 Wannsee;
112 030 IR 2373, 112 035 RB ...., 112 187 IR 2156,
110 259 Lr 341, 112 110 IR 2653 Glasower Damm;
112 103 IR 2376, 112 014 RB ...., 112 009 RB ....,
143 343 RB ...., 101 006 IC 874,
120 108 EC 175 Blankenfelde; Museums S-Bahn,
155 146 D 1248, 180 004 EC 42,
155 156 + 143 084 Gz ....., 143 848 RE ...., 143 323 RE ....,
110 348 D 22154 Sonderfahrt von Frankfurt/Oder nach Frankfurt/Main Köpenick;
143 242 RE 3633, 143 252 RE 3129/+10, 112 102 IR 2153an,
112 030 IR 2374an, 101 006 IC 871, 143 213 IR 2153ab,
143 293 IR 2374ab, 143 360 IR 2254, 103 186 IR 2448,
103 179 IR 2449, 143 576 IR 2150an, 143 568 IR 2277an,
120 108 IC 870, 112 030 IR 2277ab, 112 158 IR 2150ab,
155 146 D 1249, 120 108 IR 2377ab, 101 006 EC 174 Lichtenberg;
152 003 in Minden/Westfalen gesichtet;
25.05.1997 01 509 Sz ..... Sonderfahrt durch das Weserbergland;
03 2002, 52 2202 Altenbeken; 752 001 Bad Pymont;
01 1519 Sz ..... - Sonderfahrt von Hamburg über Neumünster nach Kiel mit dem Nostalgie-Istanbul-Orient-Express;
26.05.1997 112 158 IR 2158, 143 947 ........,
112 018 ........, 143 250 IR 2278ab Lichtenberg;
27.05.1997 112 120 IR 2158, 143 556 ........,
112 035 ........, 143 279 IR 2274ab Lichtenberg;
29.05.1997 an diesem Tag wurde auf dem Bahnhof Berlin Zoologischer Garten der erste Zug des ICE 2 auf den Namen des legendären Fliegenden Hamburgers getauft. Der Zug fuhr dann um 12:00 Uhr von Berlin Zoo nach Hamburg Hbf und unterbot die fahrplanmässige Fahrzeit von 2 Stunden 15 Minuten um 10 Minuten;
31.05.1997 Fahrplanwechsel 1997
in den Morgenstunden des Tages verkehrte letztmalig ein Postzug für die Briefbeförderung zwischen Hamburg und Frankfurt/Main. Damit geht somit die 158-jährige Geschichte der Briefbeförderung mit der Eisenbahn zu Ende. Der letzte Zug kam um 03:29 Uhr in Frankfurt/Main an. Die Post-AG will in Zukunft die Briefpost per Flugzeug und Lkw befördern, da die Bahnpostbeförderung nicht mehr effektiv sein soll;
143 557 + 143 289 IR 2378, 103 238 IR 2744,
143 874 D 448 Lichtenberg;
112 102 IR 2203, 143 848 RE ....,
180 019 ........ Hauptbahnhof; 103 170 EC 109,
112 148 EN 359, 112 139 RE 3502,
112 027 IC 703 Zoologischer Garten; 155 088 ICN 1500,
110 123 ICN 1544 Charlottenburg; 155 269 IC 18901,
112 125 ........, 143 929 ........, 111 092 ........,
402 039 ... 402 040 Grunewald;
120 155 IC 708, 112 171 RE 3220, 112 112 IR 2344,
65 1049 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Bad Belzig,
103 188 D 243/+10, 112 164 IC 649, 112 106 RE ....,
110 123 Lr 341, 143 278 RB ....,
402 041 ... 402 042 Dsts ....., 103 151 EC 46,
143 952 RB ...., 120 106 IC 706, 120 103 IC 813,
112 164 Lr 243, 112 158 RE 3503,
401 568 ... 401 068 ICE 595, 103 160 IC 541 Wannsee;
120 149 IC 808, 143 952 RB ...., 143 185 RB ....,
120 144 IC 803 Wiesenhorst; 103 160 IC 507,
112 143 IR 2341, 401 064 ... 401 564 ICE 694,
112 158 RE ...., 120 130 IC 806, 120 129 IC 805,
401 517 ... 401 017 ICE 599,
402 034 ... 402 033 Dsts ..... Wannsee;
103 219 IR 2449, 112 107 IC 870,
155 132 D 1249 Lichtenberg; 143 323 RE 3325,
112 102 IR 2202, 180 019 EC 43 Hauptbahnhof;
112 130 EC 176 Ostkreuz; 180 007 EC 48/-05,
143 641 Cs Rev.: LDX 20.03.1996 RE 3327, der EC 43 war der letzte hochwertige Reisezug, der vor dem Beginn der Baumassnahmen den Hauptbahnhof verliess, der endgülig letzte Zug war dann der um 23:05 Uhr abfahrende Schnellzug D 318 nach Malmö Central in Hauptbahnhof;
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zur Information
an den Wochenenden 23./24.08. und 30./31.08.1997 findet im Dw Meiningen ein Tag der offenen Tür statt;
auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg findet anlässlich des Fahrplanwechsel 1997 am 01.06.1997 ein Bahnkindertag statt;
am 20.06.1997 kommt der Nostalgie „Venedig-Simplon-Orient-Express“ aus Venedig kommend in Berlin an. Einen Tag später, am 21.06.1997 fährt dieser Zug weiter nach London. Bereits am 07.06.1997 soll der „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express“ aus London kommend auf einer Fahrt nach Kowloon (HongKong) durch Berlin kommen;
am 18.05.1997 fährt die Lok 03 001 den Umlauf D 378 / D 379 von Dresden nach Berlin und zurück. Zwischendurch fährt die Lok zwischen Berlin-Lichtenberg und Berlin-Tegel anlässlich eines Bahnhofsfestes in Berlin-Tegel:
Lichtenberg 10.46 – Tegel 11.16 – 13.11 – Lichtenberg 13.41,
Lichtenberg 15.00 – Tegel 15.36 – 16.10 – Lichtenberg 16.40, diese Fahrten finden im Rahmen der FPLO 973 statt;
am 30.05.1997 findet eine Sonderfahrt mit einem S-Bahn-Zug der BR 481-482 auf der Strecke von Birkenwerder nach Wannsee anlässlich des UITP-Kongresses nach der FPLO 980/3 statt:
Ls Lichtenberg 11.46 – Hauptbahnhof 11.56 – 12.05 - Birkenwerder 12.55;
Sz Birkenwerder 13.28 – Schönfliess --.-- - --.-- - Stadtbahn --.-- - Wannsee 14.54;
Ls Wannsee 15.14 – Lichtenberg 16.06;
zum 21.05.1997 wurde die Fahrleitung auf dem Streckenabschnitt zwischen Falkensee und Berlin-Charlottenburg in Betrieb genommen;
zum kommenden Fahrplanwechsel 1997 gelingt es immer noch nicht den Taktfahrplan in allen Fahrplanlagen durchzusetzen. So klappen die Anschlüsse zwischen der InterRegio-Linie von Berlin nach Amsterdam und der InterCity-Linie von Dresden nach Basel und der Gegenrichtung in Magdeburg oder Hannover nicht. Desweiteren klappen die Anschlüsse zwischen den RE-Linien 2 und 3 in Berlin-Lichtenberg nicht. Nach wie vor fährt auch dem D 243 von Paris nach Berlin ab Hannover ein ICE im Blockabstand hinterher, statt den D 243 in den IC-Takt zu integrieren. Das Gleiche gilt auch für das Zugpaar D 378 / D 379. Die TGV-Züge zwischen Paris und Köln verkehren auch erst ab dem 14.12.1997. Die Züge der InterRegio-Linie von Berlin nach Aachen verkehren ab/bis Berlin Zoologischer Garten;
Umläufe der BR 101 ab Fahrplanwechsel – IC 803 / IC 812 / IC 805;
die Lok 120 139 hat eine Reklame mit der Anschrift „DIE BAHN VERBINDET“ des Modelleisenbahnherstellers MÄRKLIN erhalten;
ab dem Fahrplanwechsel 1997 werden von der DB an Wochenenden auf folgenden Strecken planmässig dampflokbespannte Züge eingesetzt:
Hamburg – Lütjenburg/Walsrode, Berlin -Potsdam – Belzig,
Bielefeld – Altenbeken/Hameln, Köln – Remagen – Kreuzberg,
Erfurt – Arnstadt – Katzhütte, Frankfurt/Main – Darmstadt,
Saarbrücken – Idar-Oberstein – Frankfurt/Main,
Karlsruhe – Freudenstadt, München – Kochel und
Stuttgart – Freudenstadt – Schiltach;
am 13.05.1997 war der Baubeginn für die ICE-Neubaustrecke von Köln nach Frankfurt/Main;
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01.06.1997 Fahrplanwechsel 1997
112 141 Lr 298, 65 1049 Lz .....,
112 164 EC 171 Lichtenberg; 402 016 ... 402 015 ICE 944,
120 148 IC 703, 112 133 RE 3502, 103 245 IC 878/+10,
112 016 RB 4606, 112 157 D 341/+30,
401 575 ... 401 075 ICE 593, 112 134 EN 359,
112 175 IR 2344/+15, 120 149 IC 706, 112 171 RE 3216,
401 074 ... 401 574 ICE 815, 112 146 IR 2484,
112 139 RE 3501, 401 507 ... 401 007 ICE 19942,
401 013 ... 401 513 ICE 795, 103 197 D 243,
401 506 ... 401 006 ICE ....., 402 027 ... 402 028 ICE 841,
402 023 ... 402 024 ICE 942, 112 104 IC 876,
401 052 ... 401 552 ICE 678, 120 145 IC 813,
112 158 RE 3220, 401 511 ... 401 011 ICE 595,
402 042 ... 402 041 ICE 698, 120 130 IC 704,
401 013 ... 401 513 ICE 19940, 401 552 ... 401 052 ICE 797,
402 038 ... 402 037 ICE 843, 401 069 ... 401 569 ICE 898,
402 041 ... 402 042 ICE 940, 112 133 RE 3506,
103 190 IR 2445, 101 002 HHE Abn.: 11.03.1997 IC 803,
111 104 IR 2342, 401 574 ... 401 074 ICE 597,
112 171 RE 3224, 401 064 ... 401 564 ICE 696,
120 131 IC 808, 103 197 IR 2640, 103 181 IC 1607,
401 569 ... 401 069 ICE 799, 402 030 ... 402 029 ICE 845,
112 139 RE .... Zoologischer Garten; 103 224 IR 2447,
402 037 ... 402 038 ICE 848, 112 139 RE ....,
112 158 RE ...., 143 952 RB ....,
401 013 ... 401 513 ICE 694, 120 138 IC 805,
111 092 IR 2341, 401 564 ... 401 064 ICE 599,
120 139 IC 806, 143 952 RB .... Nikolassee;
120 139 IC 806, 112 016 RB ....,
402 044 ... 402 043 ICE 847, 103 173 IC 1646 Charlottenburg;
401 561 ... 401 061 ICE 895, 402 028 ... 402 027 ICE 846,
112 133 RE ...., 110 375 IC 1606, 143 654 RB ....,
112 134 + 112 185 IC 1046, 120 149 IC 807,
401 073 ... 401 573 ICE 598,
112 034 + 103 139 Lz ..... Nikolassee;
401 509 ... 401 009 ICE 695, 112 165 IR 2343,
120 107 IC 804, 103 224 IR 2446, 103 210 IC 1644,
111 216 IR 2340/+60, 402 043 ... 402 044 ICE 849,
112 139 RE 3512, 111 085 + 112 034 IR 2485,
120 130 IC 809, 112 158 RE 3235, 112 034 IR 2034,
401 070 ... 401 570 ICE 596, 401 556 ... 401 056 ICE 697/+10,
101 006 IC 812, 111 092 IR 2444, 103 206 IC 877,
103 226 IC 1640 Zoologischer Garten;
143 334 RE .... Warschauer Strasse; 143 293 IR 2359,
143 289 IR 2279an, 112 117 EC 174,
481-482 011 + 482-481 017 + 482-481 018 ...,
112 032 IR 2279ab, 112 151 IR 2115ab, 52 8029 RB 3917,
143 295 RE 3128, 112 022 D 379,
143 281 RE 3640 Lichtenberg; Nachbemerkungen:
durch den Fahrplanwechsel wurde der Fahrplan der Berliner S-Bahn erheblich verbessert. Es wurden die Taktzeiten in den verkehrsschwachen Zeiten ausgeglichen. Die EuroCity-Züge der EC-Linie in und aus Richtung Südeuropa werden wie folgt gebildet:
EC 170/171, EC 174/175 DB-Wagen mit MAV-Bordrestaurant,
EC 172/173, EC 176/177, EC 178/179 DB-Wagen mit CD-Bordrestaurant,
desweiteren werden jetzt fast alle internationalen Reisezüge in Richtung Polen mit Lok der BR 180 bespannt. Der oben genannte IC 1046 gehört zu den Zügen der Rollenden Raststätte. An diesem Tag wurde auch die am 12.04.1997 fertig gestellte S-Bahn-Strecke von Frankfurt/Main nach Darmstadt eröffnet;
02.06.1997 in den Morgenstunden des Tages kam es im Bahnhof Berlin-Charlottenburg zu einer schweren Entgleisung, als ein Baufahrzeug einen Prellbock überfuhr und dabei einen Fahrleitungsmast beschädigte. Als Folge kam es zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Ein Teil der Reisezüge begann oder endete in Berlin-Wannsee. Die Verspätungen wirkten sich im gesamten Bundesgebiet aus. Dazu kamen noch weitere Störungen, so das einige schnellfahrende Reisezüge umgeleitet werden mussten;
120 131 IC 706, 103 239 IC 878/+60, 120 139 IC 813/+20,
401 070 ... 401 570 ICE 678/+55, 112 139 RE 3220,
112 176 IC 876/+75, 120 147 IC 704/+25, 143 221 RE 3506,
402 039 ... 402 040 ICE 843/+40, 401 071 ... 401 571 ICE 898,
402 037 ... 402 038 ICE 940/+15, 401 570 ... 401 070 ICE 797/+40,
401 571 ... 401 071 ICE 597, 112 133 RE 3224,
101 006 IC 803/+15 Zoologischer Garten; 120 119 IC 874,
112 179 IR 2008an, 180 007 EC 42/-10, 112 010 IR 2276an,
112 023 EC 177, 112 029 IR 2276ab, 143 935 IR 2008ab,
143 242 RE 3633/+40, 180 019 D 446/+70, 143 217 IR 2103an,
143 185 IR 2275an, 112 131 EC 178, 112 179 IR 2103ab,
112 012 Rev.: LDX 29.05.1997 IR 2275ab, 112 028 IR 316,
120 119 IC 871, 112 176 EC 172 Lichtenberg;
101 002 IC 812 Zoologischer Garten;
112 004 RB 4604 Bad Wilsnack; 112 036 RB 4617,
112 004 RB 4614 Neustadt/Dosse;
112 140 RB 4313 / RB 4314 Brieselang;
112 036 RB 4626 Albrechtshof; 180 007 EC 42,
112 023 EC 177, 112 ... EC 176, 180 019 D 447,
180 007 EC 43, 112 127 EC 179, 143 954 RE 3641,
143 291 RE 3129, 112 141 IR 2100, 112 012 IR 2270an,
143 829 + 143 323 IR 2350, 143 935 IR 2117an,
143 956 IR 2270ab, 143 962 IR 2379, 143 290 Lr 1507,
112 127 EC 172, 112 009 D 1507, 143 829 D 449,
112 010 IR 2329 Lichtenberg;
D 1507 ab Lichtenberg 21.23, an ...
03.06.1997 UITP-Kongress in Stuttgart
UITP - Internationaler Verband für öffentliches Verkehrswesen
D 1507 ab ..., an Stuttgart 08.48 ( 707 km)
110 498 ........, 110 193 ........, 111 038 ........,
110 220 ........, 110 223 D 1507, 120 129 IR 2296,
101 009 HHE Abn.: 18.04.1997 IC 618, 120 121 IR 2191,
143 810 SE ...., 120 125 ........, 143 809 RE ....,
110 493 RE ...., 103 116 IR 2463,
103 111 EC 63/+20an, 103 158 EC 63/+15ab,
143 862 MaH Rev.: LDX 19.09.1995 SE ...., 110 497 RE ....,
111 047 RE ...., 110 493 D 383, 120 112 IR 2366,
103 108 IC 863an, 110 198 IR 2566an, 120 125 IR 2566ab,
120 134 IC 516an, 120 104 IR 361,
101 010 HHE Abn.: 22.04.1997 IC 516ab, 141 221 SE ....,
143 965 SE ...., 103 169 D 1599, 103 126 EC 113an,
103 108 EC 113ab, 120 129 IR 2193, 120 136 IR 2294,
103 122 IC 616an, 103 116 IC 616ab, 110 166 D 480,
VT 644 TALENT Sonderfahrten rund um Stittgart,
151 066 Dsts ..... Aussichtswagen der RhB auf einem Transportwagen,
110 181 D 385, 110 184 SE ...., 120 134 IR 2564ab,
103 126 IC 514, 120 155 IR 2267, 120 103 EC 66an,
181 220 EC 66ab, 120 143 IR 2364/+15 Stuttgart;
der Nahverkehr in Stuttgart gliedert sich in die S-Bahn, die U-Bahn und die Strassenbahnen, wobei es hier die Besonderheit gibt, das die normalspurigen Fahrzeuge der U-Bahn und der schmalspurigen Strassenbahn im Stadtzentrum auf Dreischienengleisen auf einer gemeinsamen Trasse verkehren. Die Halte sind so aufgebaut, das die zweiteiligen U-Bahnen an einem höher gelegenen Bahnsteigteil und die Strassenbahnen an einem niedriger gelegenen Bahnsteigteil halten. Die Bahnsteigteile liegen entweder hintereinander oder bei der Strassenbahn wird an der Aussenseite und bei der U-Bahn in der Mitte zwischen den Gleisen ein- oder ausgestiegen; (fa) Messe und Kongress der UITP,
Messegelände Stuttgart Killesberg: dieser Kongress und die Messe der Betreiber des ÖPNV und Hersteller von ÖPNV-Systemen finden seit 1885 alle zwei Jahre in einem Land der Welt statt. Diese Veranstaltung war die 52-te ihrer Art und der 53-te UITP-Kongress soll 1999 in Toronto/Kanada stattfinden;
diverse Busse von verschiedenen Herstellern und darunter auch der neue von Daimler-Benz entwickelte Brennstoffzellenbus für Vorführfahrten, Combino-Strassenbahn, Rohbauwagenkasten für die Metro Guangzhou,
historischer Strassenbahnwagen aus Lissabon, diverse Verkehrstechnik;
120 152 IR 2196, 120 107 IR 2197, 103 158 EC 18an,
120 125 EC 18ab, 111 005 SE ...., 143 809 RE ....,
110 183 SE ...., 143 364 SE ...., 181 202 EC 65an,
120 102 EC 112,120 126 EC 65ab, 120 134 IR 2561an,
103 193 IR 2560ab, 120 112 IR 2361, 120 155 IR 460ab,
110 185 IR 2561ab, 103 127 Dsts ..... Stuttgart;
IR 2561 ab Stuttgart 14.07, an Nürnberg 16.16 ( 203 km)
52 8012 Denkmal Aalen – die Lok steht gegenüber des Mittelbahnsteiges
mit drei MITROPA-Speisewagen des Typ YB 70 als Nachtexpress-Restaurant;
141 237 RB ...., 141 012 RB .... Ansbach;
141 158 ........, 143 659 S 2, 120 139 IC 726,
103 189 EC 29, 110 495 ........, 111 077 RE ....,
111 009 RE ...., 120 102 IC 702, 111 208 ........,
110 237 SE ...., 141 377 ........ Nürnberg;
IC 702 ab Nürnberg 16.39, an Bitterfeld 20.43 ( 363 km)
101 004 IC 803/+50 bei Nürnberg;
143 130 ........, 141 381 RB .... Lichtenfels;
101 013 IC 805 Steinbach; 120 124 IC 807/+10,
143 285 RB .... Jena; 143 273 RB ....,
143 117 SE ...., VT 217 ........, 103 102 IC 654,
120 102 IC 702 die beiden Züge standen nebeneinander Naumburg;
120 138 IC 809, 155 152 Gz ..... Grosskorbetha;
111 106 ........, 112 038 ........, 112 177 ........,
143 018 RB .... Leipzig; Bh Leipzig Hbf West:
101 012, 144 046, 104 001, 142 243;
140 738 Gz ....., 143 158 RB ...., 143 871 RB ....,
112 168 IR 2002 Bitterfeld;
IR 2002 ab Bitterfeld 20.47, an Lichtenberg 22.22 ( 148 km)
143 616 RB ...., 143 002 RB .... Lu.Wittenberg;
in der Ausfahrt des Bahnhofes Lu.Wittenberg in Richtung Berlin wird die Strecke zur Zeit neu trassiert;
143 225 RB .... Jüterbog;
zur Zeit wird die Strecke zwischen Jüterbog und Luckenwalde modernisiert;
112 019 D 1507 Ludwigsfelde;
112 111 RB .... Schönefeld;
180 007 D 247 Lichtenberg;
04.06.1997 Fahrt nach Malmö
402 035 ... 402 036 ICE ....., 401 054 ... 401 554 ICE .....,
120 141 IC 803, 120 152 IC 808,
402 036 ... 402 035 ICE 848 Zoologischer Garten;
143 576 RE 3641, 143 939 RE 3129, 112 179 IR 2100,
112 008 IR 2270an, 112 010 IR 2270ab, 143 966 IR 2350,
143 954 IR 2117an, 143 966 D 449, 143 294 IR 2379,
143 942 Lr 1507, 112 032 D 1507, 112 167 EC 172,
112 173 IR 2329, 112 131 IR 2163, 143 942 D 345,
143 572 RE 3130, 143 147 RE 3642, 112 034 Lz .....,
112 035 Lr ....., 143 185 RE 3643, 143 962 RE 3131,
112 189 IR 2002, 180 007 EC 40, 180 010 D 247,
143 289 RE 3132, 112 144 D 299, 143 294 Lz .....,
112 106 EC 170, 112 007 D 318,
143 356 RE 3133 Lichtenberg;
D 318 ab Lichtenberg 23.14, an ...
05.06.1997
D 318 ..., an Sassnitz Hafen 02.42/+15 ( 299 km)
143 267 + 143 181 D 318ab Stralsund;
143 559 D 319ab Sassnitz Hbf; FS „SASSNITZ“ ,
FS „RÜGEN“ , 155 115 ........, 155 139 ........ Sassnitz Hafen;
79100 ab Sassnitz Hafen 03.15/+25, an Trelleborg 07.00/+25 ( 105 km)
Überfahrt mit dem FS „SASSNITZ“ von Sassnitz nach Trelleborg
FS „NILS DACKE“ , TS „DELPHIN“ ,
FS „MECKLENBURG-VORPOMMERN“ , FS „SAGA STAR“ ,
Rc2 1073 D 318/+25ab, T44 339 ........,
Rc2 1148 D 317 Trelleborg;
D 318 ab Trelleborg 08.05/+25, an Malmö 08.35/+35 ( 34 km)
bei verspäteten Zügen werden in Schweden nicht die Verspätungsminuten, sonden die voraussichtliche Ankunftszeit angegeben;
Rc3 1055 IR 608, Rc6 1334 ........, 2510 ... 2001 X2000-530,
Tw 3133 ........, Tw 3136 ........, Tw 3106 ........,
Y2 1374 IR 235, Rc6 1397 IC 15,
2578 ... 2027 X2000-471, Tw 3175 ........,
Y2 1377 IR 259, Rc6 1370 IR 307, Rc6 1323 IR 893 -
dieser Zug führte einen Gleismesswagen der Versuchsanstalt Minden/Westfalen mit, der aus Trondheim in Norwegen zurück kam,
2004 ... 2520 X2000-521, Rc6 1347 IR 603,
Rc6 1329 + Rc6 1057 IR 17, Rc6 1397 IR 612,
Y2 1371 ........, 2520 ... 2004 X2000-534,
Rc6 1334 IC 38, Ue 588 , Ue 586 ,
Y2 1373 IR 262, Rc6 1417 IR 605,
2027 ... 2578 X2000-478, 2012 ... 2512 X2000-525,
Rc2 1073 D 1110/-10, Y2 1375 IR 263, Rc6 1370 IR 303,
Y2 1577 IR 264 Malmö Central; Besichtigung der Stadt und des Hafens in Malmö –
von Malmö aus fahren Katamaran-Schnellboote nach Kopenhagen,
TS „PILEN 3“ , TS „SAELEN“ , TS „SITKA VIKING“ , TS „SVALEN“ Malmö Hafen;
Rc6 1345 IC 618, Rc6 1336 IC 46/+20, Y2 1375 ........,
Rc6 1362 IC 613, 2529 ... 2028 X2000-532,
Y2 1376 IR 276, 2013 ... 2513 X2000-533,
Rc3 1048 IC 29, Rc2 1073 D 1111 Malmö Central;
FS „LÜBECK LINK“ , FS „POMMERANIA“ - das zuletzt genannte Fährschiff verkehrt zwischen Swinoujscie und Malmö Malmö Hafen;
2528 ... 2028 X2000-487, Tw 3135 ........,
Rc6 1407 IC 37/+10, Y2 1371 IR 271,
2003 ... 2522 X2000-539, Rc6 1338 IC 619,
Rc6 1352 D 319, Rc2 1104 Malmö Central;
D 319 ab Malmö 21.35, an Trelleborg 22.00 ( 34 km)
der Zug überführte den oben genannten Messwagen von Malmö nach Berlin;
Rc2 1073 D 316, FS „MECKLENBURG-VORPOMMERN“,
FS „TRELLEBORG“ , TS „DELPHIN“ , FS „PETER PAN“ , T44 339 Trelleborg;
79109 ab Trelleborg 21.30/+25, an Sassnitz Hafen 02.15/+25 ( 105 km)
Überfahrt von Trelleborg nach Sassnitz mit dem FS „TRELLEBORG“ - die Verspätung der Fährschiffe entstand auf Grund der zu kurzen Liegezeit von etwa einer Stunde in den Fährhäfen. Bei einem Gespräch mit einem Schlafwagenbetreuer der MITROPA erfuhr ich, das ab dem Winterhalbjahr das FS „MECKLENBURG-VORPOMMERN“ auf der Königsline zwischen Mukran und Trelleborg zum Einsatz kommen soll. Zu diesem Zeitpunkt soll das neue Fährschiff der SJ, das FS „SWY FERRY“ in Dienst gestellt werden;
06.06.1997 155 159 ........ Sassnitz Hafen;
D 319 ab Sassnitz Hafen 02.45/+10, an Lichtenberg 06.34 ( 299 km)
143 067 ........, 155 137 ........, 143 159 ........ Sassnitz Hbf;
112 030 D 319, 112 151 EC 171, 112 160 IR 2101 Lichtenberg;
401 003 ... 401 503 ICE 895, 112 164 RE 3231, 112 146 RE 3510,
401 059 ... 401 559 ICE 598 Zoologischer Garten;
112 141 + 112 109 IC 1046, 120 141 IC 807,
111 215 IR 2340, 120 104 IC 804, 111 085 IR 2343,
112 184 RE 3509, 401 071 ... 401 571 ICE 798,
103 233 IR 2446, 402 041 ... 402 042 ICE 849,
401 059 ... 401 559 ICE 897, 402 033 ... 402 034 ICE 844,
111 108 IR 2485, 112 108 RE 3235,
401 054 ... 401 554 ICE 596, 120 123 IC 809,
101 015 IC 812 Wannsee;
07.06.1997 100 Jahre Strecke von Müncheberg/Mark nach Buckow, märk. Schweiz
180 008 EC 41, 143 183 RE 3118/+20, 112 038 IR 2328,
143 318 RE 3624/+20, 112 174 + 112 003 D 1506,
112 040 Lr 1506, 143 189 RE 3629, 112 036 ........,
143 666 RE 3117, 112 136 + 112 134 IR 2116an,
112 017 IR 2276an, 112 129 EC 173, 112 016 IR 2276ab,
112 038 IR 2116ab, 143 935 IR 2358, 180 007 IC 47,
112 173 IR 2373an, 112 133 IR 2005an, 143 293 IR 2253,
180 005 EC 48, 112 134 IR 2005ab, 112 017 IR 2373ab,
675 014 ... 675 019 Lr ..... der Zug wurde für eine Sonderfahrt von Berlin nach Zerbst zum Bahnhof Berlin Zoologischer Garten überführt,
112 011 D 378, 143 294 RE 3118, 143 956 RE 3630 Lichtenberg;
RB 5811 ab Lichtenberg 09.56, an Müncheberg 10.32 ( 45 km)
die Strecke von Müncheberg/Mark nach Buckow märk. Schweiz wurde am 07.06.1997 als Schmalspurbahn eröffnet. Auf Grund des Ansturmes von Ausflüglern aus dem nahen Berlin wurde die Strecke zum Ende der 1920-er Jahre auf Normalspur umgebaut und elektrifiziert. Zum 22.05.1993 wurde der elektrische Betrieb eingestellt, da das Landesstromnetz heutigen Gegebenheiten angepasst wurde. Die Zukunft dieser Bahn ist sehr ungewiss;
52 8029 ........, Motordraisine Müncheberg/Mark;
RB 16411 ab Müncheberg 10.37, an Buckow 10.48 ( 5 km)
479 601 + 679 601 , 679 602 + 479 602 ,
479 603 + 679 603 , 100 634 , SKL Schöneweide ,
972 513 + 772 413 Buckow märk. Schweiz;
RB 16416 ab Buckow 12.52, an Müncheberg 13.02 ( 5 km)
RB 5816 ab Müncheberg 13.07, an Lichtenberg 13.49 ( 45 km)
143 285 RE 3635, 143 176 RE 3123, 112 185 IR 2102an,
112 017 IR 2374an, 143 935 IR 2254, 143 657 IR 2374ab,
120 107 IC 871, 143 015 IR 2102ab Lichtenberg;
08.06.1997 402 042 ... 402 041 ICE 698, 112 164 RE 3220,
120 150 IC 704an, 112 176 + 120 150 IC 704ab,
112 188 RE 3503, 401 519 ... 401 019 ICE 797,
402 026 ... 402 025 ICE 843, 401 061 ... 401 561 ICE 898,
402 041 ... 402 042 ICE 940, 103 118 IR 2445,
101 012 HHE Abn.: 16.05.1997 IC 803, 111 125 IR 2342,
112 164 RE 3223, 402 014 ... 402 013 ICE 597 -
bei diesem Zug war zwischen den ICE-2-Triebköpfen eine ICE-1-Garnitur eingesetzt,
401 058 ... 401 558 ICE 696, 120 113 IC 808,
103 225 IC 1607, 103 118 IR 2640/+15 Zoologischer Garten;
in der ersten Juniwoche wurde in Vorbereitung des Umbaus des Berliner Hauptbahnhofes zwischen der Warschauer Brücke und der Osteinfahrt Hauptbahnhof die komplette Fahrleitungsanlage demontiert;
10.06.1997 101 001 HHE Abn.: 09.04.1997 IC 803,
103 228 IR 2445/+20, 111 085 IR2342, 112 189 RE 3223,
401 551 ... 401 051 ICE 597, 401 058 ... 401 558 ICE 696,
120 119 IC 808, 103 188 IR 2640,
401 568 ... 401 068 ICE 799, 402 038 ... 402 037 ICE 845,
112 188 RE 3505/+15, 401 008 ... 401 508 ICE 896,
402 023 ... 402 024 ICE 848, 103 118 IR 2447,
120 131 IC 805, 112 039 RE 3227 Zoologischer Garten;
am Nachmittag des Tages kam es infolge einer Fahrleitungsstörung im Bereich des Bahnhofes Berlin-Lichtenberg zu Beeinträchtigungen im Zugverkehr;
11.06.1997 112 005 D 378, 112 006 ........,
112 181 ........ Lichtenberg; 120 116 IC 813,
120 114 IC 704, 112 188 RE 3220, 112 112 RE 3503,
401 514 ... 401 014 ICE 797, 402 034 ... 402 033 ICE 843,
401 015 ... 401 515 ICE 898, 402 023 ... 402 024 ICE 940,
103 243 IR 2445, 112 032 Dsts .....,
101 016 HHE Abn.: 27.05.1997 IC 803, 112 151 RE 3223,
111 086 IR 2342, 401 064 ... 401 564 ICE 696,
120 156 Rev.: KOPLX 03.06.1997 IC 808, 103 228 IR 2640,
112 189 RE 3505, 401 515 ... 401 015 ICE 799,
402 040 ... 402 039 ICE 845, 401 018 ... 401 518 ICE 896,
402 033 ... 402 034 ICE 848, 103 188 IR 2447,
101 001 IC 805, 112 188 RE 3227 Zoologischer Garten;
112 031 ........, 112 173 IR 2102an, 112 017 IR 2374an,
120 103 IC 871, 143 820 + 143 271 IR 2374ab,
143 022 Rev.: LDX 21.05.1997 IR 2102ab Lichtenberg;
12.06.1997 Reise zum Jubiläum 150 Jahre Eisenbahnen in der Schweiz bis zum 17.06.1997;
- Sonderfahrt mit dem historischen „RHEINGOLD“ -
12.06.1997 112 031 IR 2328, 180 019 EC 41,
234 591 RB ...., 143 095 RE 3629, 112 014 D 1506,
112 012 Lr 1506, 112 163 + 112 159 IR 2116an,
112 005 IR 2278an, 112 040 Lz ....., 143 318 IR 2358/+10,
112 031 IR 2116ab, 112 174 EC 173, 180 020 EC 47 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 09.06, an Zoo 09.32 ( 15 km)
120 125 IC 813, 112 189 RE 3501, 401 556 ... 401 056 ICE 595,
708 315 Dsts ..... Zoologischer Garten;
ICE 595 ab Zoo 10.00, an Magdeburg 11.12 ( 139 km)
120 ... IC 704 Wannsee;
112 101 ........ Potsdam-Hbf; 112 151 RE 3505,
120 120 IC 605, 143 199 Magdeburg-Hbf;
IC 605 ab Magdeburg 11.26, an Köln-Hbf 15.49 ( 471 km)
103 232, 112 180, 112 143 Bh Hannover;
140 791 RB ...., 152 002 ........,
101 005 HHE Abn.: 17.03.1997 + 141 083 ........,
141 072 RB ...., 120 130 IC 506 Hannover;
120 105 IC 502, 111 123 SE .... Dortmund;
143 617 S ., 112 111 IR 2510, 112 144 IR 2511,
120 160 IC 500 Hagen;
143 643 S . Schwelm; 143 602 S . ,
141 163 RB ...., 140 514 Gz ....., 151 108 ........,
143 045 S . Wuppertal; 143 638 S . ,
101 006 IC 620 Solingen-Ohligs; 103 130 IC 714,
103 210 IC 823, 110 490 ........, SNCB 1603 D 430,
143 353 S . , 143 579 S . , 103 224 EC 150,
110 397 SE ...., 103 132 IC 522, 103 181 IC 515,
143 603 S . , 110 147 RB ...., 110 156 RB ....,
110 148 RB ...., 120 126 EC 18, 143 604 S . ,
110 352 RB ...., SNCB 1806 D 425, 143 887 S . ,
402 033 ... 402 034 ICE 940, 103 225 IC 503,
143 552 S . , 103 188 IC 523, 143 579 S . ,
103 148 IR 2214, 143 887 S . , 110 497 EC 32,
143 003 S . , 110 315 RB ...., 103 159 EC 108,
103 233 D 1820, 103 193 IC 520, 143 588 S . ,
110 486 RB ...., 402 024 ... 402 023 ICE 945,
141 133 RB ...., 143 003 S . , 103 170 IC 517,
143 587 S . , 110 486 RB ...., 110 124 D 1819,
103 192 EC 118, 143 553 S . , SNCB 1608 D 427,
112 170 IR 2433, 120 103 IC 505, 103 202 IC 625,
143 588 S . , 111 169 SE ...., 120 105 IC 547,
SNCB 1608 D 432, 143 036 S . , 103 144 EC 104,
110 160 Rev.: LDX 12.07.1996 RB ...., 112 142 IR 2334,
143 615 S . , 143 660 S . , 111 122 SE ....,
103 101 IC 619, 143 888 S . ,
101 008 HHE Abn.: 24.04.1997 EC 28/+20, 103 213 EC 112,
110 320 RB ...., 143 888 S . , 111 119 SE ....,
143 855 S . , 110 144 RB ...., 110 281 RB ....,
103 219 IC 629, 143 336 S . , 103 105 IR 2433,
103 115 IC 507, 402 034 ... 402 033 ICE 947,
143 237 S . , 110 454 RB ...., 110 124 D 1824,
103 161 IR 2315, 110 457 RB ...., 143 869 S . ,
402 037 ... 402 038 ICE 848, 143 606 S . ,
112 183 D 241, 110 130 D 1205, 143 579 S . ,
110 448 RB ...., 103 189 IC 512, 103 224 EC 151,
143 036 S . , 143 606 S . , 110 282 RB ....,
143 353 S ., 110 273 RB ...., 111 123 SE ....,
112 106 IR 2539, 103 103 IC 827, 120 150 IC 607 Köln-Hbf;
01 118 + 18 316 S ..... Sonderfahrt von Karlsruhe nach Basel;
Übernachtung im „CENTRAL“-Hotel in Köln
13.06.1997 143 603 S . , 103 129 EC 13,
111 115 RB ...., 110 320 RB ...., 110 279 ICN 1544,
143 604 S . , 101 011 HHE Abn.: 12.05.1997 EC 5,
110 132 RB ...., 112 165 IR ...., 103 210 EC 25,
143 309 S . , 01 1102 Dz 27868/+10 – Sonderfahrt von Köln-Hbf nach Neustadt/Weinstrasse,
103 140 ........ Köln;
Dz 27868 ab Köln 08.00/+10, an Neuchatel 20.07/+300 ( 684 km)
Auf der Fahrt von Köln bis Heidelberg sollte die Lok 18 478 des EBM Nördlingen vor dem Sonderzug zum Einsatz kommen. Die genannte Lok war aber auf Grund des nicht rechtzeitig vom Dw Meiningen fertiggestellten Vorwärmers nicht verfügbar. Deshalb kam als Ersatz die Lok 01 1102 zum Einsatz. Desweiteren fuhr der Sonderzug nicht die Originalstrecke des historischen „RHEINGOLD“ von Köln aus linksrheinisch, sondern rechtsrheinisch bis Koblenz und auch nicht auf dem direkten Weg über Mainz und Mannheim, sondern weiter auf dem Umweg von Bingen/Rhein aus über Neustadt/Weinstrasse nach Mannheim. Die Zugbildung des Sonderzuges:
SA4ü-28 20508 51 80 08-43 022-6, SB4ük-28 24517 51 80 02-43 023-0,
SB4ü-28 24512 50 80 02-43 061-1, ARDmh 92002 51 80 09-92 002-5,
Wrmh 80102 51 80 09-80 102-9, Am 51 80 03-40 119-8,
Am 51 80 03-40 112-3 und Am 51 80 03-40 111-5.
Mein Begleiter und ich fuhren während dieser Reise im „RHEINGOLD“ SA4ü-28 20508.
Ab Basel-SBB als Dz 32073.
120 159 Lz ....., 110 405 RB ...., 01 1102 Dz 27868,
151 105 Gz ....., 110 273 SE ...., 140 606 Gz .....,
110 448 SE .... Neuwied; 103 218 EC 103,
110 273 SE .... Koblenz; 120 103 IC 604,
103 203 EC 115, 01 1102 Dz 27868, 103 105 IR ....,
101 014 IC ..., 103 209 IC ...,
141 093 RB .... Bacharach; 181 211 EC 56,
143 969 RB ...., 141 094 RB ...., 181 207 IC 557,
01 1102 + 18 316 Dz 27868/+85 – Sonderfahrt von Neustadt/Weinstrasse nach Heidelberg Neustadt/Weinstrasse;
23 105 Sz ..... ? ;
143 104 RB .... Ludwigshafen; 18 316 Dz 27868/+100 - Sonderfahrt von Heidelberg nach Basel-DB in Heidelberg;
120 116 IR ...., 141 176 RB .... Karlsruhe;
103 216 IC 501, KVV 801 + KVV 840 S . ,
KVV 817 + KVV 812 S . , 155 096 Gz ....., 155 262 Gz .....,
120 123 EC 8, 155 013 Gz ....., 181 210 EC 64,
111 093 Rev.: KOPLX 06.02.1997 IR 2571, 113 269 AE .....,
140 340 Gz ....., 110 458 RB ...., 155 239 Gz .....,
228 748 + 218 478 RB ...., 140 502 Gag .....,
KVV 836 S . , KVV 826 S . , 103 208 EC 106,
155 187 Gz ....., KVV 834 + KVV 823 S . ,
155 093 Gz ....., 103 184 IC 603,
110 464 RB .... Rastatt; im Bahnhof von Rastatt war ein Wasserhalt vorgesehen. Da das Personal der Lok 18 316 das Steigrohr für den Wasserkran vergessen hatte, musste dieses Steigrohr von Mannheim aus mit einem planmässigen Zug nachgebracht werden, so das die Lok hier Wasser nehmen konnte. Dadurch erhöhte sich die Verspätung des Sonderzuges von 110 auf 180 Minuten. Im km 184,0 der Strecke von Mannheim nach Basel-DB zwischen den Bahnhöfen Kenzingen und Riegel kam es dann zu einem Lokschaden. Bei der Lok 18 316 war das hintere rechte Lager des ersten Tenderdrehgestelles heißgelaufen. Darauf sprach ein an der Strecke installierter Heißlaufmelder an und der Zug bekam eine Zwangsbremsung. Vom km 184,4 bis zum Bahnhof Riegel im km 185,9 musste der Sonderzug mit Schrittgeschwindigkeit fahren, wobei der Zugführer und der Heizer mit einem Feuerlöscher und einer Ölspritze neben der Lok herliefen. Im Bahnhof Riegel wurde eine Ersatzlok angefordert. Dabei erhöhte sich die Verspätung des Sonderzuges von 180 auf 310 Minuten. Der Aufenthalt im Bahnhof Riegel dauerte von 20.03 Uhr bis 21.22 Uhr. Leider musste hier wieder beobachtet werden, das die Disziplin einiger Fahrtteilnehmer zu wünschen übrig ließ.
151 058 Gz ....., 155 111 Gz ....., 103 220 Dz .....,
155 099 Gz ....., 110 395 RB ...., 110 479 RB ....,
155 039 Gz ....., 140 682 Dz 27868/+310ab Riegel;
143 897 ........ Freiburg/Brg.; 110 363 ........,
120 132 IC ..., SBB 10976 Dz 32073/+330ab,
143 145 ........ Basel-DB;
Übernachtungen im Hotel „BEAU LAC“ in Neuchatel (Neuenburg)
14.06.1997 460 026 IC ... Olten;
die Durchfahrt des Sonderzuges Dz 32073 erfolgte um 00.01 Uhr und die Ankunft in Neuchatel um 01.07 Uhr !!
560 005 ........,
11223 Dz 37084 - Sonderfahrt von Neuchatel nach Lausanne-Triage,
560 113 ........ Neuchatel;
Dz 37084 ab Neuchatel 08.20, an Lausanne 09.10 ( 80 km)
Der Sonderzug fuhr direkt nach Lausanne-Triage zum Ausstellungs- und Festgelände. Der Rangierbahnhof Lausanne-Triage wurde in den letzten Jahren neu erbaut und verfügt über eine Wendeschleife für die Güterzüge, die dadurch aus einer Richtung kommend in diesen Rangierbahnhof ein- oder ausfahren können. Für das Jubiläumswochenende war der gesamte Rangierbahnhof geräumt worden. Auf der Wendeschleife fand dann am Nachmittag die grosse Fahrzeugparade statt. Dafür waren an dieser Wendeschleife Tribünen aufgebaut worden. Insgesamt 490 Mitarbeiter der SBB trugen zum Gelingen dieser Veranstaltung bei und opferten Ihr freies Wochenende. Im Rahmen der Veranstaltung fanden auch kulturelle Rahmenveranstaltungen statt. Die SBB richteten für diese Veranstaltung einen Pendelverkehr zwischen Lausanne und Lausanne-Triage im Zehn-Minuten-Takt ein und es verkehrten auch aus allen Teilen der Schweiz zahlreiche Sonderzüge direkt zum Ausstellungsgelände. Ein Team des Schweizer Fernsehens produzierte an diesem Tag von der Veranstaltung ein Video, für das an einem Sonderstand der SBB Vorbestellungen angenommen wurden. Eine Sendung über die Veranstaltung lief dann bereits am 15. Juni 1997 um 17.25 Uhr im Programm des Schweizer Fernsehen; als ich die beim Schweizer Fernsehen bestellte Videokassette dieser Veranstaltung erhielt musste ich trotz des Wertes von etwa 60.00 DM noch eine Zollgebühr nachzahlen, da es sich um eine gewerbliche Warensendung handelte (zollmässige Abzocke). Es wurden insgesamt 82 Fahrzeuge gezeigt, aber leider fuhren die beteiligten Lok alleine und nicht mit eventuell passenden Wagen. Der historische „RHEINGOLD“ sollte an der Parade teilnehmen, aber leider kam diesbezüglich keine Einigung der Organisatoren zustande, da man bei der SBB, wie ich es aus Gesprächen vor Ort heraushören konnte hatte. So waren die Sonderzüge zu dieser Veranstaltung leider auch nicht mit Dampflokomotiven bespannt, da die SBB keine fremden Dampflokomotiven auf ihren Strecken verkehren lassen wollte. Fahrzeugschau:
460 016 „ADTRANZ“ , 460 018 „PEPSI COLA“, 460 021 „KAMBLY“ ,
460 037 „AJAX“ , 558 216 , 934 352 , RER 001 , Tw 14 ,
Ee 3/3 16313, 17005 , 17002 , Ae 4/4 161 der BLS , 560 007 ,
Tem 351 , 16424 , 8778 , Tm 809 , Tm 417 ,
460 084 „Jubiläumslok“ mit einem Doppelstock-IC-Zugwagen BD 50 85 26-94 010-3,
16421 , 470 056 ... 470 006 der FS, 401 087 ... 401 587 der DB,
TGV 112 der SNCF , RABe 1053 , 841 007 , 596 672 der MThB,
465 014 der BLS , BT Re 4/4 92, 450 114 , Re 4/4 11306,
Re 6/6 11649, Am 6/6 18523, Ee 6/6 16814, GFM RABDe 4/4 171 ,
568 385 , 560 131 , 510 111 + 510 205 + 510 110 ,
577 101 , ABDe 4/4 6 , 540 024 , RFe 4/4 601 ,
Ae 4/4 251 der BLS , Re 4/4 10049, RVT 1 , Ae 6/6 11424,
Bm 4/4 18408, Ee 3/3 16519, Ee 3/3 16518, BDe 4/4 1643,
SOB ABe 4/4 11 , RAe 4/8 1021, Ec 3/3 5 , 578 103 ,
RAe 2/4 1001, De 4/4 1679 , Ae 3/6 10700, Ae 4/7 10976,
Ae 8/14 11801 , Be 4/4 102 , BDe 4/6 102 ,
Ae 6/8 205 der BLS , FCe 2/4 84 , Ae 3/6 10264, Ae 3/5 10217,
Be 4/6 12504, Ae 3/6 10439, Be 4/6 12320, Ce 6/8 14305, Ce 6/8 14253,
Ce 4/6 307 , LIMMAT mit Zug , ZEPHIR , Ed 2x2/2 196,
CZm 1/2 31 , Ae 3/5 705 , Eb 3/5 5819 , B 3/4 1367 , C 5/6 2978 ,
Ed 3/3 6 , HWB 5 , Ae 4/4 10001 Sz ....., 460 034 „Zugkraft Aargau“,
- die Fahrzeugparade auf der Wendeschleife:
LIMMAT mit Zug , ZEPHIR , Ed 2x2/2 196, CZm 1/2 31 ,
Ae 3/5 705 , Eb 3/5 5819 , B 3/4 1367 , C 5/6 2978 , Ec 3/3 5 ,
PTT 14 , Ee 3/3 16313, Ce 4/6 307 , Ce 6/8 14253, Ce 6/8 14305,
Be 4/6 12320, Ae 3/6 10439, Be 4/6 12504, Ae 3/5 10217, Ae 3/6 10264,
Ae 3/6 10700, Ae 4/7 10976, Ae 6/14 11801 – Doppellok , Be 4/4 EBT 102,
BLS Ae 6/8 205 , FCe 2/4 84 , De 4/4 1679 , RAe 2/4 1001,
STB BDe 4/6 103 , RAe 4/6 1021, SOB ABe 4/4 11 ,
RFe 4/4 51 , BLS Ae 4/4 251 , Re 4/4 10049, RVT 1 ,
Be 4/4 301 , Ae 6/6 11424, Bm 4/4 18408, Ee 3/3 16519 + Ee 3/3 16518,
BDe 4/4 1643, 540 024 , RBe 4/4 1401, ABDe 4/4 6 , BDe 4/4 101 ,
510 005 + 510 xxx + 510 xxx , Re 4/4 11306, Re 6/6 11649,
Am 6/6 18523, Ee 6/6 16814, RABDe 4/46 171 , 568 385 ,
560 131 , 450 114 , BT Re 4/4 92, 577 101 , 465 014 ,
MThB 596 672, 841 007 , RABe 1053 , TGV 112 ,
401 087 ... 401 587 , 470 056 ... 470 006 , 460 084 „Jubiläumslok“ ,
Rückfahrt der beteiligten Dampflokomotiven als Lokzug; bei den Typenbezeichnungen vor der Fahrzeugnummer gibt der erste Buchstabe die Höchstgeschwindigkeit an – z.Bsp. A für 100 km/h, oder B für 80 km/h. Die nachfolgenden durch einen Schrägstrich getrennten Ziffern geben die Antriebsformel an.
16451 ........, 11238 Sz ....., 11105 Sz .....,
11311 Sz ....., 11223 Sz 37091 - Sonderfahrt von Lausanne nach Neuchatel Lausanne-Triage;
Sz 37091 ab Lausanne 19.45, an Neuchatel 20.44 ( 80 km)
460 013 IR ...., 11344 R ...., 460 086 IR .... Neuchatel;
15.06.1997 460 013 IC ..., 460 019 IR ....,
11344 R ...., 11253 ........, 10046 ........,
460 038 IC ..., 460 030 IC ..., 560 054 R ....,
01 202 + BLS 174 Sz ..... Sonderfahrt von Neuchatel nach Interlaken-Ost,
BN 179 R .... Neuchatel;
Sz ..... ab Neuchatel 08.07, an Interlaken-Ost 11.08/+20 ( 184 km)
Tw 996 R ...., 01 202 + BLS 174 Sz ..... Kerzers;
01 202 + BLS 174 Sz ..... Ferenbalm-Gurbrü;
01 202 + BLS 174 Sz ..... Weissenbühl bei Bern;
Schiff ab Interlaken-Ost 11.34, an Brienz 12.45 ( 20 km)
Überfahrt mit dem Schaufelraddampfer „LÖTSCHBERG“ - auf diesem Schiff konnte der Maschinenraum besichtigt werden.
mit dem historischen „RHEINGOLD“ fand an diesem Tag noch eine Sonderfahrt von Interlaken-Ost nach Bern und zurück für die einheimische Bevölkerung aus Anlass der ebenfalls an diesem Wochenende stattfindenden folkloristischen Tage in Bern statt.
L 12 , L 14 , L 15 , D 11 Brienz;
Zug .. ab Brienz 12.55, an Rothorn 13.55 ( 8 km)
L 12 , L 14 , D 11 Rothorn;
Zug .. ab Rothorn 15.30, an Brienz 16.30 ( 8 km)
110 000 D 2483, 110 004 R 2478 Brienz;
R 2478 ab Brienz 16.48/+10, an Interlaken-Ost 17.10 ( 18 km)
401 072 ... 401 572 ICE 73, 460 025 IC ...,
BOB 310 ........, BOB 304 ........, BOB 308 ........,
01 202 + BLS 174 Sz ..... Sonderfahrt von Interlaken nach Neuchatel,
101 965 ........ Interlaken-Ost;
Sz ..... ab Interlaken-Ost 17.48, an Neuchatel 21.00/+10 ( 179 km)
Zu der Verspätung des Sonderzuges kam es, da an diesem Tag in Bern ein Jodlerfest stattfand und die BLS deshalb Sonderzüge verkehren ließ und dadurch auf der eingleisigen Strecke die geplanten Zugkreuzungen nicht wie geplant erfolgen konnten;
465 012 ........ Spiez;
465 002, BLS 185, BLS 187 Depot Bern-Bümplitz;
01 202 + BLS 174 Sz ....., Tw 726 ... Tw 983 ........,
11253 ........ Neuchatel;
16.06.1997 TGV 118 EC 422, 11328 ........,
560 074 R ...., 560 054 R ...., 11336 D ....,
460 051 IC ..., 460 031 IR ...., 460 039 IR ....,
460 086 IC ..., BLS 179 R ...., 567 316 R ....,
460 084 „Jubiläumslok“ IC ..., 460 012 IR ....,
11191 IR ...., 460 032 „Schweizer Fernsehen“ IR ....,
BLS 180 ........, 10976 Dz 32072 Sonderfahrt von Neuchatel nach Basel-SBB,
10023 ........ Neuchatel;
Dz 32072 ab Neuchatel 09.30, an Köln-Hbf 18.54/+10 ( 631 km)
ab Basel-SBB als Dz 27869
460 031 IC ... Grenchen; 11500 ........,
11480 Gz ....., 10976 Dz 32072, 11234 ........,
460 030 R ....an, 460 032 R ....,
11241 R ....ab Delemont; 460 042 ........,
103 188 ........, 10976 Dz 32072,
01 118 Dz 27869 Sonderfahrt von Basel-SBB nach Freiburg/Brg.,
460 033 „Ascom“ IC ..., 11318 ........ Basel-SBB;
143 332 ........, 143 031 ........, 110 509 ........,
110 130 ........ Basel-DB;
155 009 RoLa ..... Weil am Rhein;
57 3008 Denkmal Haltingen;
103 188 EC 108, 01 118 Dz 27869an, 110 115 Dz 27869ab Sonderfahrt von Freiburg/Brg. nach Köln-Hbf – der Sonderzug sollte ab Freiburg/Brg. mit der blauen 110 121 bespannt werden, die aber aus unbekannten Gründen nicht zum Einsatz kam,
143 821 ........ Freiburg/Brg.;
18 316 ........ Riegel; 143 837 ........,
401 ... ... 401 ... ICE 70 Lahr;
181 215 ........, 181 214 ........, 110 510 ........,
110 248 ........ Offenburg; 110 434 RE ....,
140 528 KLV ....., 103 203 EC 104, 103 124 ........,
103 113 ........, 120 107 ........, 110 463 ........,
401 063 ... 401 563 ICE 71, KVV 832 ........ Karlsruhe;
181 223 EC 56, 111 093 IC ..., 141 085 RE ....,
611 019 / 519 + 611 018 / 518 Mannheim;
103 181 EC 19 Ludwigshafen; 120 131 IC 501,
143 316 RE ...., 141 100 ........ Mainz;
103 157 IC 603, 103 197 EC 112, 103 107 IR ....,
103 241 IR 2212 Heidesheim; Blicke auf die Rheinufer;
103 242 IC 503, 110 486 RB .... Koblenz;
Blicke auf die Rheinufer; 143 582 S .,
143 259 S ., 101 008 EC 2, 110 279 D 1824,
103 128 IR 2315, 143 038 S ., 143 582 S .,
110 491 D 1205, 112 118 + 112 108 D 241,
111 131 RB ...., 110 486 RB ...., 143 235 S .,
143 603 S ., 110 147 RB ...., 103 123 IC 512,
143 605 S ., 103 206 EC 151, 143 887 S .,
141 205 RB ...., 111 132 SE ...., 143 869 S .,
103 167 IC 827, 120 138 IC 607, 110 148 RB .... Köln-Hbf;
Übernachtung im Hotel „CENTRAL“ in Köln;
17.06.1997 103 152 IC 508, 402 029 ... 808 029 ICE 847,
103 238 IC 626/+20, 143 615 S ., 110 315 D 1804,
110 150 RB ...., 143 581 S ., 103 155 D 353,
110 130 D 1803, 103 188 EC 115, 103 137 IC 518,
SNCB 1805 D 411, 143 592 S ., 110 321 IR 2531,
110 151 RB ...., 140 540 ........, 143 353 S .,
111 123 SE ...., 101 010 EC 27, 120 144 IC 506,
103 157 EC 141, 103 219 EC 9, 103 153 IC 826,
112 144 D 240, 110 486 RB .... Köln-Hbf;
120 133 IC 803, 120 122 IC 808, 402 025 ... 808 025 ICE 848,
101 011 IC 805 Zoologischer Garten;
IC 506 ab Köln 10.10, an Leipzig 15.59 ( 600 km)
143 045 S ., 143 606 S . Wuppertal;
143 336 S ., 112 151 + 112 118 IR .... Hagen;
143 304 S ., 143 008 S ., 143 618 S .,
143 660 S ., 111 112 ........ Dortmund;
155 011 Gz ....., 430 114, 601 ..., 140 419 Hamm;
750 004 + 152 001 Dsts ..... Neubeckum;
120 155 IC 501, 111 113 SE ...., 141 270 RE ....,
110 362 ........, 151 102 ........,
143 901 ........ Bielefeld; 120 143 IC 605,
112 117 ........, 112 181 ........ Hannover;
143 931 RE ...., 155 021 Gz .... Braunschweig;
120 129 IC 505 ? ; 143 054 ........,
142 105 ........, 112 019 RE ...., 143 859 RE ....,
143 226 S . Magdeburg; 144 046 ........,
120 125 IC 644, 120 136 ........,
155 130 Sed Rev.: LDX 25.04.1997 ........, 111 215 ........,
112 129 ........, 101 012 IC 812, 143 645 SE ....,
110 389 ........ Leipzig;
IC 812 ab Leipzig 16.22, an Bitterfeld 16.43 ( 34 km)
142 280 ........, 143 158 RB ...., 143 018 RB ....,
112 120 IR 2004, 101 012 IC 812 Bitterfeld;
IR 2004 ab Bitterfeld 16.47, an Lichtenberg 18.22 ( 148 km)
Im Streckenabschnitt zwischen Bitterfeld und Muldenstein wird die Strecke zur Zeit neu trassiert und gleichzeitig eine neue Muldebrücke errichtet.
143 086 RB .... Lutherstadt Wittenberg;
143 063 + 151 139 RB .... Jüterbog;
112 038 RB ...., 143 066 RB .... Schönefeld;
112 138 Lr 358, 112 115 IR 2004ab, 143 256 ........ Lichtenberg;
18.06.1997 112 019 RE 3506, 103 235 IR 2445,
101 003 HHE Abn.: 19.12.1996 IC 803, 112 134 RE 3223,
111 090 FfM Rev.: KOPLX 09.04.1997 IR 2342, 112 134 RE 3224,
401 576 ... 401 076 ICE 597, 401 016 ... 401 516 ICE 696,
112 103 + 120 159 Rev.: KOPLX 12.06.1997 IC 808an,
120 159 IC 808ab - der Steuerwagen des Zuges hatte einen Defekt,
103 224 IR 2604, 112 112 RE 3505,
402 024 ... 402 023 ICE 845, 401 512 ... 401 012 ICE 799,
401 066 ... 401 566 ICE 896, 402 039 ... 402 040 ICE 848,
103 202 IR 2447, 120 119 IC 805,
112 189 RE 3227 Zoologischer Garten;
19.06.1997 Fahrt nach Hamburg; Sonderschau RMS „TITANIC“
112 023 IR 2162 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 05.36, an Zoo 06.04 ( 15 km)
112 112 RE 3212, 112 161 EC 182, 103 162 IR 2744,
112 149 D 1555 Zoologischer Garten;
EC 182 ab Zoo 06.27, an Hamburg Hbf 08.51 ( 285 km)
112 026 RB .... Charlottenburg; 755 025 Dsts .....,
112 022 RB ...., 143 307 ........ Wittenberge;
112 152 IR 2631, 143 254 ........,
120 121 IC 813 Ludwigslust; 101 008 IC 521,
111 067 ........, 401 003 ... 401 503 ICE 988,
103 229 ........, 101 004 HHE Abn.: 17.03.1997 IC 803 Hamburg Hbf;
S-Bahn ab Hamburg Hbf 09.20, an Altona 09.30 ( 7 km)
110 286 AE 1378, 103 243 IC 729, 112 122 EC 177 Hamburg-Altona;
S-Bahn ab Altona 09.50, an Hamburg Hbf 10.00 ( 7 km)
103 177 IC 878, 103 188 ........, 103 178 ........,
112 166 IC 621an, 120 120 IR 2088,
401 581 ... 401 081 ICE 71, 111 076 RE ....,
112 158 IC 805an, 120 159 IC 706, 101 003 IC 805ab,
218 329 ........, 218 122 + 155 239 ........,
101 007 IC 628an, 110 169 RE ...., 112 166 IC 628ab Hamburg Hbf;
U-Bahn ab Hamburg Hbf 11.10, an Baumwall 11.06 ( 5 km)
Sonderschau über die RMS „TITANIC“ der WhiteStar-Line – dieses Passagierschiff war im Jahr 1911 in Belfast/Nordirland vom Stapel gelaufen und im April 1912 in Dienst gestellt worden. Auf der Jungfernfahrt von Southampton nach New York war dieses Passagierschiff in der Nacht vom 14. zum 15.04.1912 nach der Kollision mit einem Eisberg nahe der Neufundlandbänke gesunken. Von den zirka 2200 Menschen an Bord überlebten nur 712 diese Katastrophe;
Hafenrundfahrt mit dem MB „EDWIN“ - Speicherstadt und Innenhafen;
MS „EUROPA“ , MS „SEA EAGLE“ , MCS „COLUMBUS“ ,
MS „VISVLIET“ - ex MS „TAKAI MARU“ , MS „GLENITA“ ,
FS „PRINCE of SCANDINAVIA“, TS „WARSTEINER QUEEN“,
MS „CAP SAN DIEGO“ , SS „RICKMER RICKMERS“, U-Bahn Hamburg auf der Hochstrecke Landungsbrücken;
S-Bahn ab Landungsbr. 15.45, an Hamburg-Altona 15.55 ( 5 km)
103 146 IR 2577, 401 065 ... 401 565 ICE 788,
110 330 RE 3332, 401 090 ... 401 590 ICE 78/+20,
112 102 EC 178/+10an, 110 299 ........,
401 582 ... 401 082 ICE 777, 110 503 RE 3327/+25,
141 445 RE 5519, 103 215 IC 822/+15, 120 145 IC 705,
112 132 IR 2134, 110 503 Lr ....., 110 299 RE 3336,
120 141 IC 806, 112 102 IR 2139, 141 404 RB ....,
110 485 ........, 401 011 ... 401 511 ICE 588,
103 185 IC 829, 112 111 IC 879ab Hamburg-Altona;
IC 879 ab Hamburg-Altona 17.43, an Zoo 20.32 ( 292 km)
5050 ... 5276 EC 188, 120 119 IC 780 Hamburg-Hbf;
143 197 ........, 143 254 ........ Ludwigslust;
112 022 RB .... Wittenberge; 101 016 IC 812,
112 150 IR 2345, 120 111 IC 802,
401 551 ... 401 051 ICE 879, 402 044 ... 402 043 ICE 943,
103 226 D 242, 401 065 ... 401 565 ICE 794 Zoologischer Garten;
180 008 Dz ..... Sonderfahrt (von Venedig über Wien-Süd, Praha,) Decin und Dresden nach Berlin Zoologischer Garten;
„VENEDIG-SIMPLON-ORIENT-EXPRESS“
S-Bahn ab Zoo 21.04, an Lichtenberg 21.32 ( 15 km)
20.06.1997 „NOSTALGIE-VENEDIG-SIMPLON-ORIENT-EXPRESS“ in Berlin
112 033 IR 2328, 180 007 EC 41 Lichtenberg;
120 145 IC 706, 111 102 IR 2035, 111 083 IR 2404,
401 020 ... 401 520 ICE 815, 112 019 RE 3501,
401 568 ... 401 068 ICE 795, 402 036 ... 402 035 ICE 841,
402 039 ... 402 040 ICE 942, 112 101 IC 876,
401 051 ... 401 551 ICE 678, 120 151 IC 813,
103 207 D 243/+50, 401 573 ... 401 073 ICE 595,
402 017 ... 402 018 ICE 698, 112 170 Dz 19241,
112 134 RE 3220, 112 105 RE 3503, 120 138 IC 704/+25,
401 551 ... 401 051 ICE 797,
234 630 Dz 23033 - Sonderfahrt von Berlin Zoologischer Garten über den südlichen Berliner Aussenring und Berlin-Köpenick nach Bad Saarow – diese Sonderfahrt wurde vom japanischen Autokonzern NISSAN gesponsert – die Zugbildung:
WL 3552 61 87 06-30 552-0, WL 3543 61 87 06-30 543-9,
WL 3555 61 87 06-30 555-3, WL 3525 61 87 06-30 525-6,
WS 3915 61 87 06-30 915-9, WR 4110 61 87 08-30 110-5,
SA 4141 61 87 09-30 141-9, WR 4095 61 87 08-30 095-8,
BAR 3674 61 87 09-30 674-9, WL 3912 61 87 06-30 912-6,
111 102 IR 2342, 101 005 IC 803, 112 164 RE 3223,
401 520 ... 401 020 ICE 597, 401 059 ... 401 559 ICE 696,
120 116 IC 808, 101 004 IC 805 Zoologischer Garten;
143 851 RE ...., 155 110 Gz .....,
234 630 Dz 23033 - Sonderfahrt von Berlin Zoologischer Garten nach Bad Saarow,
143 160 Gz ..... Köpenick;
120 139 IC 707 Zoologischer Garten;
120 141 IC 874, 112 172 D 1548, 112 034 EC 56, 120 150 IC 743 Dresden Hbf;
21.06.1997
675 014 ... 675 019 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin Zoologischer Garten nach Wittenberge;
112 016 RB 4606, 120 159 IC 703, 111 085 IR 2344,
112 139 Dz 18883 - Sonderfahrt von Berlin Zoologischer Garten nach Dresden (und Decin nach Praha)
mit dem „VENEDIG-SIMPLON-ORIENT-EXPRESS“ in Zoologischer Garten;
401 572 ... 401 072 ICE 593,
112 139 Dz 18883 - Sonderfahrt von Berlin Zoologischer Garten nach Dresden,
65 1049 Dz ..... Sonderfahrt von Berlin Wannsee nach Beelitz,
103 177 D 243 Wannsee; 112 116 RE ....,
112 105 RE 3216, 112 186 RE 3005, 111 107 IR 2443,
111 099 IR 2484 Potsdam; 120 118 IC 813,
120 129 IC 704, 112 019 RE 3220, 112 010 RE 3506,
103 162 IR 2445, 614 045 ... 614 046 Dz 24546,
101 012 IC 803, 120 137 IC 808 Zoologischer Garten;
180 008 D 18883 Sonderfahrt von Dresden nach Decin;
120 123 IC 874, 143 959 RB 5176, 120 126 IC 745,
112 145 IR 2373, 143 108 RB 5180, 143 933 S 1 Radebeul Ost;
26.06.1997 120 124 IC 809, 111 105 IR 2034,
111 089 IR 2485, 401 511 ... 401 011 ICE 697,
101 012 IC 812 Zoologischer Garten;
27.06.1997 Fahrt zum Jubiläum 150 Jahre Eisenbahnen in Dänemark
Fahrt nach Kopenhagen bis 30.06.1997
Vorbemerkung: durch einen Artikel in der Zeitschrift „der modelleisenbahner“ wurden wir im April 1997 auf das Eisenbahnjubiläum in Dänemark aufmerksam. Nach einer kurzen telefonischen Abstimmung konnten wir uns darauf verständigen, zu der Ende Juni 1997 stattfindenden Veranstaltung in Kopenhagen zu reisen.
27.06.1997 112 035 IR 2163 Lichtenberg;
101 012 IC 812, 103 180 IC 877 Zoologischer Garten;
Fahrt mit einem Pkw von Berlin nach Kopenhagen ( 425 km)
FS „SAGA STAR“, TS „DELPHIN“, FS „ROSTOCK“,
FS „ROSTOCK LINK“ Rostock-Überseehafen;
MS „GEORG BÜCHNER“, MS „DRESDEN“ Rostock Museumshafen;
FS ..... ab Rostock 11.35, an Gedser 13.30 ( 65 km)
Überfahrt mit dem FS „ROSTOCK LINK“ von Rostock nach Gedser. Eigentlich wollten wir für diese Überfahrt das TS „BERLIN-EXPRESS“ nutzen, da diese Schnellfähre aber Verspätung hatte erfolgte die Überfahrt mit dem FS „ROSTOCK LINK“.
Werftanlagen, TS „BERLIN-EXPRESS“ Warnemünde;
Durch den Einsatz des TS „BERLIN-EXPRESS“ ist das FS „FALSTER LINK“ nicht mehr auf der Fährroute zwischen Rostock-Überseehafen und Gedser im Dienst. Desweiteren gehören die Schiffe der ehemaligen Reederei „EUROPEAN LINES“ der neu gegründeten Reederei „SCANDLINES“ mit Sitz in Kopenhagen. Die Reederei arbeitet auch mit der DFO zusammen. Hafenanlagen Gedser;
Kopenhagen-Hbf – dieser Bahnhof ist teilweise überbaut und das Empfangsgebäude liegt in Querlage über der Bahnsteigebene. Desweiteren ist die Strecke durch die Innenstadt von Kopenhagen in nördlicher Richtung überbaut. Die erste Eisenbahnstrecke im heutigen Dänemark war die Strecke von Kopenhagen nach Roskilde und wurde am 26 06 1847 eröffnet. Die S-Bahn in Kopenhagen ist mit 1,5 kV-Gleichstrom elektrifiziert und die Fernbahn mit 25 kV/50 Hz-Wechselstrom.
ME 1536 ........, MF 5066 ... MF 5266 ........,
ER 2037 ... ER 2132 ........, MF 5016 ... MF 5224 ........,
EA 3009 ........, Y2 1378 ........, ME 1537 ........,
ME 1514 ........, MF 5224 ... MF 5016 ........,
ER 2014 ... ER 2106 ........, ER 2011 ... ER 2102 ........,
ME 1525 ........, ME 1448 ........ Kopenhagen-Hbf;
Übernachtungen im Hotel „ST. JOSEPH`S“ in Kopenhagen
28.06.1997 auf den Spuren der Olsenbande
alle Fahrten per Pkw ( 58 km)
MF 5006 ... MF 5206 Ausstellungszug „Dänemarkreise 2002“,
MM 4147 S .., ER 2022 ... ER 2132 ........,
MM 7246 S .., ME 1519 ........,
ER 2106 ... ER 2014 ........, SA 8812 S ..,
Y2 1377 ........, MC 6020 S ..,
ER 2002 ... ER 2024 ........, ER 2004 ... ER 2104 ........,
MC 6024 S .. Osterport; MS „ROYAL PRINCESS“,
MS „MAASDAM“, MS „ROAYL VIKING SUN“, MS „KRISTINA REGINA“,
MS „TREKRONER“ Lange Linien Kai;
die kleine Meerjungfrau - diese im Wasser stehende Plastik ist das Wahrzeichen von Kopenhagen;
ER 2004 ... ER 2009 ........, SA 9101 ... SA 8101 S ..,
ME 1507 ........, SA 8104 ... SA 9104 S ..,
ER 2014 ... ER 2106 ........, MC 6023 S ..,
ER 2137 ... ER 2021 ........, ER 2013 ... ER 2130 ........,
ER 2022 ... ER 2132 ........, SA 8106 ... SA 9106 S ..,
MM 7634 ... MM 7603 S .., MM 7663 ... MM 7507 S ..,
ER 2001 ... ER 2105 ........, MF 5006 ... MF 5206 ........,
Y2 1376 ........ Osterport;
783 H Denkmal im Depot Kopenhagen-Ost;
ER 2040 ... ER 2133 ........,
ME 1535 ........ Hvidovre; MF 5083 ... MF 5278 ........,
MF 5049 ........, MY 1126 ........ Kopenhagen-Hbf;
Langebro , FS „SEALAND“, Polizeipräsidium,
die Lange Brücke nach Amager und das Polizeipräsidium sind zwei Schauplätze der Filme der "Olsenbande". Unterhalb der Langen Brücke befindet sich die klappbare Eisenbahnbrücke nach Amager, die im Film "die Olsenbande stellt die Weichen" eine Rolle spielt. Am Nachmittag des Tages konnten wir Kontakt mit zwei Hauptdarstellern der Filme, Ove Sprogoe alias Egon Olsen und Poul Bundgaard alias Kjeld Jensen Kontakt aufnehmen, leider war Morton Grunwald alias Benny Franden unabkömmlich ... Spruch von Poul Bundgaard alias Kjeld Jensen bei unserem Besuch - „BMW = Bundgaards Motorwagen ...“
29.06.1997 die Jubiläumsparade auf der Strecke von Roskilde nach Kopenhagen
alle Fahrten per Pkw ( 50 km)
ER 2031 ... ER .... ........, ME 1536 ........,
OL 2 ........, E 441 Sz ..... Kopenhagen-Hbf;
MM .... ... MM .... ........, ER 2105 ... ER 2001 ........,
F 441 Sz ....., K 563 Sz ....., Pr 908 Sz .....,
ME 35 12140 Sz ....., E 991 Sz .....,
ER 2104 ... ER 2009 ........, Tr 140 ........,
R 946 + R 963 Sz ....., Mo 1354 + Mo 1878 Sz .....,
MY 1101 Sz ....., MY 1001 Sz ....., MA 1060 Sz .....,
MR 460 Sz ....., Tw 4038 Sz ....., EA 3004 Sz .....,
ER 2104 ... ER 2009 ........, ME 1513 IN ....,
ER 2118 ... ER 2017 ........, ER 2130 ... ER .... ........,
MM 718 + FM 874 + MM 732 S ..,
E 991 Sz ..... - Sonderfahrt rund um Kopenhagen Osterport;
E 991 Sz ....., ER 2031 ... ER .... ........,
Y2 1377 ........, ME 1504 EC 183, MZ 1450 ........,
Kö 287 ........ Kopenhagen-Hbf; Havnegard, Nyhavn,
FS „QUEEN of SCANDINAVIA“ Oslokai, Neptunbrunnen,
MS „MINERVA“, MS „COSTA MARINA“ Lange Linien Kai;
EA 3012 ........, SA 8106 ... SA 9106 S ..,
SA 8104 ... SA 9104 S .., MZ 1449 ........,
MF 5079 ... MF 5281 EC ..., MF 5255 ... MF 5087 ........,
MM 8550 ... MM 7750 S .., ME 1511 + MZ 1448 ........,
ME 1507 ........, MC 6519 ... MC 6019 S ..,
MM 732 + FM 874 + MM 718 S .., ME 1537 IC ...,
ME 1513 D 483, ME 1529 Kopenhagen-Hbf;
während der Fahrzeugparade auf dem Bahnhof von Osterport konnte im Rahmen eines Gespräches mit dänischen Eisenbahnfreunden in Erfahrung gebracht werden, das sich das Stellwerk "Det Gule Palæ"(Das Gelbe Palais) aus dem Film „die Olsenbande stellt die Weichen“ in der Nähe der S-Bahnstation Dyberbro im Abzweig der Südbahn befindet. An diesem Abzweig befindet sich auch das Kantinengebäude aus dem genannten Film. Die S-Bahnstation Dyberbro ist die erste S-Bahnstation nach dem Kopenhagener Hbf in Richtung Roskilde. Von den dänischen Eisenbahnfreunden erhielten wir auch eine Liste mit der Aufstellung mit den an der Fahrzeugparade beteiligten Fahrzeugen.
Rathaus und Rathausplatz, Vergnügungspark „TIVOLI“, Palais;
30.06.1997 Hotel „ST. JOSEPH`S“ und Umgebung;
Rückfahrt mit Pkw von Kopenhagen nach Berlin ( 426 km)
MF 5206 ... MF 5006, MY 1127, MZ 1454, EA 3017, MZ 1434, ME 1504, ME 1519,
783 H Depot Kopenhagen Ost;
Saelandbrücke zwischen Saeland und Falster;
TS „BERLIN-EXPRESS“, FS „ROSTOCK-LINK“ Gedser;
TS ..... ab Gedser 16.40, an Rostock 18.10 ( 65 km)
Überfahrt mit dem TS „BERLIN-EXPRESS“ von Gedser nach Rostock-Überseehafen.
Das TS „BERLIN-EXPRESS“ hatte einen Schaden an der Rudermaschine und deshalb fiel die Fährfahrt um 13.45 Uhr von Gedser nach Rostock aus. Die Rückfahrt ab Gedser konnte, da das FS „ROSTOCK-LINK“ um 15.00 Uhr ab Gedser ausgebucht war erst um 16.40 Uhr angetreten werden. Auf dem TS „BERLIN-EXPRESS“ fand eine Unterschriftensammlung für die Erhaltung der Duty-Free-Shops auf den Fährschiffen nach dem 01.01.1999 statt. Zu diesem Zeitpunkt sollen die Duty-Free-Shops mit der Einführung des europäischen Binnenmarktes auf den Fährschiffen abgeschafft werden. Damit würden etliche Tausend Arbeitsplätze vernichtet und einige Fährlinien müssten eventuell sogar eingestellt werden.
FS „ROSTOCK LINK“, MS „KRISTINA REGINA“ Warnemünde;
MS „IMPALA“ war an diesem Tag auf der Kvaerner Werft vom Stapel gelaufen;
FS „ROSTOCK“ Rostock-Überseehafen;
112 036 RB 4607, 112 033 RB 4604, 112 149 IR 2035,
401 009 ... 401 509 ICE 815, 103 236 IC 878,
120 118 IC 813, 120 125 IC 706, 112 140 EC 175,
120 123 IC 704, 101 018 IC 803 ? ;
===
zur Information
durch den Fahrplanwechsel 1997 wurden die Züge der RE-Linie 1 zwischen Berlin und Brandenburg/Havel zu den schnellsten Zügen des Regionalverkehres in Deutschland mit einer Fahrzeit von 55 Minuten;
nach letzten Meldungen soll das Projekt der privaten „Metropolitan“-Schnellzüge zwischen Hamburg und Köln gestorben sein. Der Grund ist die nicht realisierbare Fahrzeit von drei Stunden, sowie rechtliche Probleme;
in der Zeit vom 28. bis 30.10.1998 findet in Berlin die zweite Messe InnoTrans statt;
die Lok 372 001 der CD soll wieder in Decin sein. In Richtung Deutschland soll die Lok aber nicht zum Einsatz kommen;
die Fahrt des Nostalgie-Orient-Express von London nach Kowloon (HongKong) ist im Juni 1997 ausgefallen und soll erst im Jahr 1998 stattfinden. Anbei die Fahrzeiten des Zuges für die Fahrten laut Reisekatalog:
London Victoria ab Do/So 11:15 Uhr, Paris Nord an/ab Do/So 21:00/21:45 Uhr,
Paris Nord an/ab Do/So 09:10/09:45 Uhr, London Victoria an Do/So 16:55 Uhr;
Frankfurt/Main an/ab Do 08:42/09:24 Uhr, Köln Hbf an/ab Do 12:13/12:19 Uhr,
Düsseldorf an/ab Do 12:44/17:25 Uhr, Köln Hbf an/ab Do 17:53/17:57 Uhr,
Frankfurt/Main an/ab Do 20:53/21:33 Uhr – weiter nach Venedig.
Nach Berlin soll der Zug erst wieder im Jahr 1998 kommen;
die französische Lok 241 A 65 soll nach ihrer Fertigstellung im Dw Meiningen im Hebst 1997 im Raum Thüringen vor Sonderzügen zum Einsatz kommen;
die Lok 103 001 wurde am 30.04.1997 ausgemusstert. Als Ersatzlok wurde der BZA Minden die Lok 103 222 als 750 004 zugeteilt;
am 28.06.1997 wurde die Mehrsystemlok 181 001 als neueste DB-Museumslok im Werk Opladen nach erfolgter Hauptuntersuchung vorgestellt;
am 10.06.1997 absolvierte die Lok 232 880 ihre ersten Probefahrten nach erfolgtem Umbau im Werk Cottbus. Die Lok hat eine Leistung von 4000 PS und wurde aus der Lok 232 237 umgebaut;
in Altenbeken stehen die ehemaligen DR-Lok 03 2002, 52 2202, 44 2687 und drei weitere Lok der BR 52.80 abgestellt;
===
01.07.1997 402 015 ... 402 016 ICE 949, 112 012 RB 4607,
120 128 IC 706, 111 106 + 112 149 IR 2484, 103 116 D 243,
402 037 ... 402 038 ICE 841 Charlottenburg;
120 155 IC 813, 112 119 IC 876,
112 026 RB 4611 Spandau; 120 142 IC 704,
101 015 IC 803, 120 119 IC 808,
101 004 IC 805 Zoologischer Garten;
05.07.1997 112 026 Lr _____, 155 038 Lz _____,
143 285 + 112 181 Lz _____, 155 123 Lz _____,
112 026 RB 4600, 112 160 _______, 143 196 Lz _____,
65 1049 _______, 112 030 D 319 Lichtenberg;
103 172 IR 2445, 101 009 IC 803 Zoologischer Garten;
143 947 D 449, 112 018 _______, 112 013 _______,
112 121 EC 172, 112 136 D 299/+15, 112 018 D 318,
112 173 EC 170, 143 306 Lr _____, 155 008 _______,
112 146 Lr _____, 143 178 _______,
112 121 _______ Lichtenberg; in den Vormittagsstunden des Tages kam es auf der Strecke von Kassel-Wilhelmshöhe nach Frankfurt/Main bei Stadtallendorf zu einem schweren Zugunglück. Der Güterzug IRC 54755 von Salzgitter nach Kornwestheim hatte während der Fahrt von einem Flachwagen nicht richtig gesicherte Rohre verloren und eines der Rohre schlitzte bei dem entgegenkommenden Regionalexpress RE 3602 von Frankfurt/Main nach Kassel Hbf den Doppelstocksteuerwagen auf. Bei diesem Zugunglück verloren sechs Reisende ihr Leben. Die Strecke musste daraufhin vollständig gesperrt werden;
06.07.1997 143 325 D 311, 155 083 + 155 201 Lz _____,
112 ... IR 2100, 112 036 Rev.: LDX 30.05.1997 IR 2270,
143 252 IR 2870, 112 038 IR 2110, 143 865 IR 2350,
112 024 _______ Lichtenberg;
07.07.1997 143 125 RB 5648 Rosslau;
143 857 RB 4402, 112 031 EC 11, 120 111 IC 706,
120 137 IC 703, 120 133 IC 704, 120 160 IC 813,
112 172 RE 3506, 143 895 RB 5214,
401 051 ... 401 551 ICE 696, 112 155 _______,
101 009 IC 803 ? ; 120 109 IC 871,
143 957 IR 2102, 143 865 _______,
155 085 IR ____ Lichtenberg;
08.07.1997 112 171 Dz _____, 120 106 IC 874 Lichtenberg;
120 137 IC 813, 120 140 IC 704, 101 012 IC 803 Zoologischer Garten;
481-482 ... + 482-481 ... S __ Charlottenburg;
111 105 IR 2342, 112 172 RE 3224, 120 114 IC 808,
103 169 IR 2640, 402 040 ... 402 039 ICE 845,
401 561 ... 401 061 ICE 799, 401 059 ... 401 559 ICE 896,
112 175 RE 3508, 402 029 ... 402 030 ICE 848,
101 018 HHE Abn.: 25.06.1997 IC 805an, 103 166 IR 2447/+15,
112 153 + 101 018 IC 805ab – Steuerwagen defekt,
112 188 RE 3227 Zoologischer Garten; 155 104 _______,
120 106 IC 871 Lichtenberg;
10.07.1997 in den Abendstunden des 09.07.1997 kam es auf der Baustelle des neuen Nord-Süd-Fernbahntunnsels in der Nähe des Potsdamer Platzes in Berlin am Schöneberger Ufer zu einem Wassereinbruch in das schon versenkte Tunnelsegment des Tunnels. Menschen kamen bei dem Unglück nicht zu Schaden. Durch das Unglück werden sich die Bauarbeiten an dem Tunnel um zirka sechs bis acht Wochen verzögern, da das Bauwerk gesichert werden muss.
Desweiteren wurde an diesem Tag die Lok 145 001 im ADTranz-Werk in Hennigsdorf der Öffentlichkeit präsentiert.
13.07.1997 101 015 IC 803 Zoologischer Garten;
15.07.1997 112 129 EC 182, 112 160 IR 2035,
401 004 ... 401 504 ICE 815, 112 039 RB 4613,
112 021 Rev.: LDX 10.06.1997 RB 4617, PEG T 1 RB 17016,
103 186 + 103 193 IC 878, 120 113 IC 813,
120 114 IC 706, 112 135 EC 175, 120 147 IC 704,
112 189 EC 177 Neustadt/Dosse; 143 290 IR ____,
112 027 IR ____ Lichtenberg; 103 182 IR 2445,
120 102 IC 803, 111 082 IR 2342, 112 150 RE 3223,
401 504 ... 401 004 ICE 597, 401 005 ... 401 505 ICE 696,
120 125 IC 808, 103 173 IR 2640,
401 560 ... 401 060 ICE 599, 402 040 ... 402 039 ICE 845,
402 041 ... 402 042 ICE 848, 401 056 ... 401 556 ICE 896,
103 243 IR 2447, 112 162 RE 3508,
101 003 IC 805 Zoologischer Garten; 155 204 Gex ____,
143 567 _______, 143 111 _______, 120 126 IC 871,
180 014 IC 48/+130, 143 576 RE 3641, 143 093 RE 3129,
112 173 IR 2100/+10, 232 540 + 142 256 Lz _____,
112 011 IR 2270an. 143 952 IR 2350, 112 024 IR 2270ab,
143 895 IR 2117, 143 820 Lr 1507, 143 567 IR 2379,
112 121 EC 172, 112 132 D 1507, 112 031 IR 2329,
112 017 D 318 Lichtenberg; 155 255 Lz _____,
112 181 Lr 44 Ostkreuz;
16.07.1997 120 159 IC 704, 402 045 ... 402 046 ICE 848,
101 017 HHE Abn.: 30.06.1997 IC 805 Zoologischer Garten;
17.07.1997 120 121 IC 803, 120 128 IC 808,
101 022 HHE Abn.: 07.07.1997 IC 805 Zoologischer Garten;
143 939 RB 3640, 112 148 D 379/+10, 143 657 RE 3641,
112 016 Lr _____, 143 291 RE 3129, 112 120 IR 2100,
112 031 IR 2270an, 112 016 IR 2270ab,
112 176 + 112 101 + 112 108 + 112 148 Lz _____,
143 252 IR 2350, 143 576 IR 2117, 143 252 D 449,
112 014 IR 2329, 112 187 IC 12172 - dieser Zug verkehrte von Dresden nach Berlin, da der planmässige EC 172 aus Wien auf Grund von Kontrollmassnhamen des Bundeszolles in Bad Schandau mit voraussichtlich 180 Minuten Verspätung angekündigt wurde,
112 165 IR 2163, 112 120 + 112 105 + 112 020 Lz _____,
143 293 D 345, 112 111 Lr _____, 143 275 IR 3130,
143 147 RE 3642 Lichtenberg;
19.07.1997 Tag der offenen Tür im Bh Lutherstadt Wittenberg
180 008 D 246, 143 121 _______,
112 113 + 112 175 IR 2162, 143 852 RE 3623,
143 952 RE 3102, 112 101 EC 171 Lichtenberg;
RE 3623 ab Lichtenberg 06.09, an Jüterbog 07.09 ( 79 km)
112 020 Rev.: LDX 16.07.1997 RB ____,
65 1049 + 232 ... Lr _____ Schöneweide;
112 172 RB ____ Grünauer Kreuz;
112 012 Lz _____ Schönefeld;
112 144 IR 2118 Jüterbog;
RB 6135 ab Jüterbog 07.29, an Lu.Wittenberg 08.01 ( 32 km)
143 057 Pendelfahrten zwischen dem Bahnhof und Betriebshof Lu.Wittenberg,
Fahrzeugschau im Bh Lu.Wittenberg: 143 023 HP Rev.: LDX 07.07.1997,
155 114 Sed Rev.: LDX 17.07.1997, E 77 10, 194 056, 346 354, 144 044, 03 1010,
89 6009, 89 1004, 52 8041, 52 8154, 143 914, 244 046, 204 001, 180 001, 109 001,
171 001, 118 031, 142 245, 110 223, V60 1016, 346 978, 234 635, V100 003,
abgestellte Lok 109 036, 109 042, 109 059, 109 080, 109 096, 142 050,
142 016, 142 140, 142 091, 142 098, 142 039, 142 084, 142 055, 142 247, 142 254,
142 061, 142 094, 142 117, 142 083, 142 207, 142 065, 142 146, 142 074, 142 246,
143 144 RB ____, 143 088 RB 6137 Lutherstadt Wittenberg;
RB 6137 ab Lu.Wittenberg 10.06, an Bitterfeld 10.45 ( 37 km)
143 637 _______, 143 943 RB 7407 Bitterfeld;
RB 7407 ab Bitterfeld 10.53, an Leipzig 11.22 ( 35 km)
112 029 _______, 112 031 _______, 103 161 IC 651an,
112 175 IC 651ab, 112 113 _______, 155 102 _______,
143 562 RE ____, 120 134 IC 813, 143 295 _______,
143 252 _______, 112 106 _______, 120 111 IC 505,
143 122 S 1, 143 942 RB ____, 155 124 _______,
143 169 RB ____, 120 145 IC 543, 143 610 _______,
143 198 RB ____, 120 102 IC 806, 112 182 _______,
143 347 RB ____, 143 123 S .,
143 893 LeW Rev.: LDX 24.03.1997 RB ____, 112 101 IC 558an,
103 169 IC 558ab, 155 081 RE ____, 143 895 _______,
143 591 S ., 103 102 IC 653an, 112 015 IC 653ab,
234 304 RE ____, 112 005 IR ____an, 143 881 S .,
143 841 _______, 112 132 + 101 018 IC 803an,
112 017 RE ____, 101 018 IC 803ab, 120 106 IC 807,
143 945 S ., 112 163 IC 645, 143 814 RB ____,
120 159 IC 804, 112 150 _______, 112 125 IC 650an,
103 102 IC 650ab, 155 074 RE ____, 103 116 IC 651an,
120 140 IC 805, 143 806 RE ____, 143 106 _______,
112 038 _______, 112 132 IC 12812 - dieser Zug verkehrte von Leipzig nach Hamburg, da der planmässige IC 812 mit voraussichtlich 70 Minuten Verspätung angekündigt wurde,
142 261 _______, 120 145 IC 644, 111 218 IR 2581an,
112 125 IR 2581ab, 143 178 RB ____, 120 135 IC 506,
143 610 RB 7414 Leipzig;
RB 7414 ab Leipzig 16.31, an Bitterfeld 17.01 ( 35 km)
RB 6114 ab Bitterfeld 17.10, an Jüterbog 18.19 ( 69 km)
143 144 RB 6114, 143 886 RE 3640 Jüterbog;
RE 3640 ab Jüterbog 18.42, an Lichtenberg 19.40 ( 79 km)
143 210 Lr 1507, 112 010 D 1507, 112 122 IR 2370,
der D 449 fiel auf Grund der Hochwasserlage im Odergebiet ersatzlos aus,
112 106 _______ Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 21.06, an Zoo 21.32 ( 15 km)
103 221 IR 2647, 120 102 IC 707, 112 158 RE 3243,
112 110 EN 358, 143 196 RB 5234,
401 074 ... 401 574 ICE 592, 120 128 IC 702,
112 158 RB 5604, 112 036 RB 4635,
402 040 ... 402 039 ICE 945, 112 160 EC 183,
110 479 + 111 216 D 1554, 112 173 IR 340 Zoologischer Garten;
D 1554 ab Zoo 23.23, an Halle ...
Veranstaltungen in Cranzahl und Oberwiesenthal anlässlich 100 Jahre Schmaspurbahn mit Fahrzeugschau:
228 ..., 219 ..., 24 004, 52 4924;
20.07.1997 Bahnhofsfest in Bingen/Rhein
D 1554 an Halle 01.15 ( 171 km)
143 138 _______, 143 155 _______, 143 155 _______ Dessau:
143 214 Gz _____ Halle/Saale;
D 350 ab Halle 01.25, an Frankfurt/M 06.19 ( 367 km)
112 143 IR 2992, 110 486 D 350ab,
110 347 + 103 242 D 353an, 103 129 D 353ab,
181 206 EC 52, 103 140 IC 655, 103 167 IC 626an,
103 102 IC 656ab, 103 225 EC 23/+10an, 112 143 IR 2006,
103 167 EC 23/+10ab,
01 118 D 21003 Sonderfahrt von Frankfurt/Main nach Bingen/Rhein,
23 105 D 21001 Sonderfahrt von Frankfurt/Main nach Eberbach,
103 147 IC 526/+10an, 181 218 _______, 103 225 IC 526/+10ab Frankfurt/Main;
IC 526 ab Frankfurt/M 08.50/+10, an Mainz 09.22/+10 ( 40 km)
118 003 Bh Frankfurt/Main; 103 161 EC 25,
101 015 IC 516, 101 008 EC 5,
01 118 D 21003/+15 Sonderfahrt von Frankfurt/Main nach Bingen/Rhein,
143 350 RB 3358, 120 111 IC 604, 103 177 IC 119, 103 132 IC 822 Mainz;
RB 3358 ab Mainz 10.25, an Bingen 10.57 ( 30 km)
eigentlich sollte die RB 6010 um 09:25 Uhr ab Mainz benutzt werden, diese Regionalbahn wartete aber den Anschluss des IC 526 nicht ab, daher konnte die Weiterfahrt nach Bingen/Rhein erst eine Stunde später mit der RB 3358 erfolgen;
Fahrzeugschau zum Bahnhofesfest in Bingen/Rhein Hbf:
212 023, 141 001 FfM Rev.: KOPLX 28.04.1997, 101 019 HHE Abn.: 03.07.1997, 220 116, 01 118, 41 360;
103 241 IC ___, 103 139 IC ___, 120 119 IC ___,
103 161 IC ___, 140 782 Gz _____, 141 436 SE ____,
120 141 IC ___, 103 182 IC ___,
101 021 HHE Abn.: 25.06.1997 EC 3, 120 120 IC ___,
143 042 SE ____, 103 217 IC ___, 103 188 IR ____,
141 142 SE ____, 15. ... Gz _____, 103 144 IR ____,
101 022 EC 29, 103 240 IC ___, 110 318 IC ___,
01 118 D _____ Sonderfahrt von Bingen/Rhein über Koblenz, Limburg und Niedernhausen nach Frankfurt/Main Bingen/Rhein;
RB 3363 ab Bingen 14.00, an Mainz 14.34 ( 30 km)
120 104 EC 18, 103 109 IC 521/+10, 103 148 IR ____,
01 1519 + 140 253 Dz _____ Sonderfahrt von Lorch nach Basel SBB, dieser Zug bestand aus Wagen des „Nostalgie-Istanbul-Orient-Express“ und des „Rheingold“ der 1960-er Jahre. Von den fünf „Rheingold“-Wagen waren vier Aussichtswagen (Domcar) und der Zug bestand aus insgesamt 17 Wagen,
103 243 EC 108, 103 101 EC 105/+30, 120 101 EC 19/+10,
101 022 IC 520, 103 157 IR ____,
101 025 HHE Abn.: 17.07.1997 IC 729, 120 102 IC 501,
103 170 IC 118, 141 355 SE ____, 141 265 RE ____,
140 497 Gz _____, 103 129 IC 615, 141 436 SE ____,
101 001 EC 104, 140 572 Gz _____, 103 109 EC 28/+15,
41 360 D 21005 Sonderfahrt von Bingen/Rhein über Koblenz und Mainz nach Bingen/Rhein,
103 244 IC 621 Mainz;
IC 621 ab Mainz 16.39, an Frankfurt/M 17.08 ( 40 km)
143 910, 143 007, 141 097 Est Mainz; 103 108 IC 621ab,
181 203 _______, 120 113 IC 12026an – dieser Zug verkehrte von Nürnberg nach Hamburg-Altona, da der planmässige EC 26 mit über sechzig Minuten Verspätung angekündigt wurde -,
103 244 IC 12026ab, 103 195 IR 2573an, 110 388 RE ____,
111 095 IR 2573ab, 112 139 + 112 104 IR 2511,
112 116 IR 2007/+25, 110 322 RE ____, 112 116 IR 2000/+15,
110 351 IR 2574an Frankfurt/Main;
IR 2000 ab Frankfurt/M 18.22/+15, an Bitterfeld 22.44/+05 ( 397 km)
Verspätung des Zuges aus vorhergehender Leistung und Wartens auf Anschlussreisende;
670 002 _______, 111 097 _______, 143 148 SE ____ Weimar;
120 123 IC 705 Weissenfels;
112 030 EC 10 Bitterfeld;
EC 10 ab Bitterfeld 22.50, an Zoo 00.19 ( 141 km)
112 156 RB ____ Dessau;
21.07.1997 112 149 IR 340 Wannsee;
S-Bahn ab Zo0 00.25, an Lichtenberg 00.53 ( 15 km)
155 171 _______, 112 018 D 1507, 143 895 _______,
180 014 D 247 Lichtenberg;
Anmerkungen: negativ ist hier zu bemerken, das die Anschlüsse im Raum Frankfurt/Main in Richtung der Nord-Süd-Verbindungen nicht gewährleistet sind. Die Orte an den Rheinstrecken sind nur mit Umsteigen in Darmstadt oder Mainz erreichbar. Desweiteren kam es an diesem Wochenende auf der Rheinstrecke auf Grund von Bauarbeiten zu Verspätungen von bis zu 30 Minuten;
23.07.1997 101 007 IC 803, 112 102 RE 3506,
401 504 ... 401 004 ICE 897, 402 031 ... 402 032 ICE 844,
112 150 RE 3235, 120 120 IC 808, 402 013 ... 402 014 ICE 849,
101 009 IC 812 Nikolassee;
24.07.1997 103 206 IR 2445, 101 025 IC 803,
111 083 IR 2342, 112 101 RE 3224, 120 147 IC 808,
103 240 IR 2640, 112 118 RE 3505, 103 214 IR 2447,
112 118 RE 3508, 101 007 IC 805 Zoologischer Garten;
120 145 IC 871, 155 252 Rev.: LDX 27.06.1997 Gex _____,
112 133 _______ Lichtenberg;
155 045 _______ Frankfurter Allee;
112 150 _______, 112 159 D 379 Lichtenberg;
25.07.1997 112 015 _______, 112 124 Lr 359,
112 139 EC 175, 112 126 IR 2376ab, 112 152 _______ Lichtenberg;
481-482 014 + 482-481 013 – 481-482 026 + 482-481 025 S 75,
112 119 RE 3506, 103 220 IR 2445, 101 009 IC 803,
111 110 IR 2342, 112 122 RE 3223,
101 025 IC 805 Zoologischer Garten; 143 294 _______,
120 155 IC 871 Lichtenberg;
26. und 27.07.1997 Bahnhofsfest in Belzig
Fahrzeiten der Sonderzüge:
VT 16.18 Dzt 23105 Lichtenberg 09.05 – Belzig 10.10,
........ Dzt 22424 Belzig 13.50 – Brandenburg 14.50 / 14.52 – Wannsee 15.33,
........ Dzt 22425 Wannsee 15.42 – Brandenburg 16.47 / 16.50 – Belzig 17.57 (nur So),
........ Dz _____ Belzig 13.15 – Borkheide 13.34 / 14.20 – Wannsee 15.00,
........ Dz _____ Wannsee 16.22 – Borkheide 17.01 / 17.08 – Belzig 17.19 (nur Sa)
26.07.1997 112 146 IR 2003, 180 006 _______,
112 005 IR 2162 Lichtenberg; 144 044 _______,
120 129 IC 703 Belzig; Fahrzeugschau in Belzig:
143 210, 144 044, 142 180, 234 586, 147 551, 52 6666, 52 8177,
155 084 Sed Rev.: LDX 25.07.1997 , 89 1004, 52 8029, 118 372, 100 744, 100 735, 102 041;
65 1049 Sz _____ Sonderfahrten zwischen Potsdam und Belzig,
120 149 IC 704, 120 148 IC 813, 50 3708 Lz _____,
120 153 IC 808, 101 015 IC 803,
402 017 ... 402 018 ICE 848, 112 119 RE 3227,
112 122 RE 3508, 401 020 ... 401 520 ICE 694,
120 113 IC 805, 111 089 IR 2341, 120 108 IC 806,
401 012 ... 401 512 ICE 599, 402 029 ... 402 030 ICE 847,
103 193 IR 2448,
194 056 + 144 044 Sz _____ Sonderfahrt von Belzig nach Wannsee und zurück,
112 037 _______ Wannsee; 180 019 D 1249,
180 009 EC 43 143 275 RE 3125, 112 004 IR 2006an,
112 013 IR 2006ab, 112 018 IR 317/-06, 112 115 IR 2274an,
112 015 IR 2274ab, 112 167 EC 179, 112 029 IR 2352,
143 895 RE 3637/+45, 143 121 IR 2357, 112 123 IR 2377an,
143 290 IR 2105an, 112 107 EC 176, 112 158 IR 2105ab,
112 115 IR 2377ab, 180 006 IC 48/+ ? Verspätung auf Grund der Hochwasserlage an der Oder Lichtenberg;
27.07.1997 65 1049 Sz _____ Sonderfahrt von Berlin-Wannsee nach Belzig,
110 322 AE _____, 112 126 + 112 119 Lr 359, 120 151 IC 704,
234 565 AE _____ 120 104 IC 813, 110 129 Lr 243,
675 014 ... 675 019 Dzt 23105 Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Belzig,
112 187 AE _____, 401 051 ... 401 551 ICE 797,
112 122 RE 3223, 112 177 RE 3506,
401 053 ... 401 553 ICE 696,
112 126 Lz _____, 112 136 + 112 108 IC 1045,
101 022 IC 803, 111 087 IR 2342,
120 129 IC 808 Michendorf;
228 372 Dz _____ Sonderfahrt von Magdeburg nach Belzig;
143 289 RB 4346 Warschauer Strasse;
RB 4346 ab Warschauer Str 12.37, an Bergholz 13.21 ( 51 km)
143 905 RE ____ Rummelsburg; im Bereich des Abstellbahnhofes Rummelsburg wurde mit der Montage der ICE-Wagenhalle begonnen;
112 186 EC 178, 143 256 RB ____, 112 020 RB ____,
143 952 RB ____ Schönefeld;
RB 5217 ab Bergholz 13.28, an Belzig 14.08 ( 47 km)
155 231 _______ Michendorf;
156 002 _______ Seddin; 120 122 IC 806,
110 322 AE _____, 120 136 IC 805, 228 372 _______,
65 1049 Sz _____ Sonderfahrt von Belzig nach Berlin-Wannsee,
150 051 Lz _____, 143 947 RB ____, 50 3707 abgestellt,
89 1004 Sz _____ Sonderfahrt von Belzig nach Niemegk,
Fahrzeugschau wie am Vortag, 143 070 RB ____,
120 128 IC 804, 120 133 IC 807, 155 258 Gz _____,
143 185 RB 5226, 89 1004 Gz _____ Güterzug von Belzig nach Niemegk,
228 372 + 50 3708 Sz _____ Sonderfahrt von Belzig nach Magdeburg Belzig;
RB 5226 ab Belzig 16.53, an Charlottenburg 17.49 ( 65 km)
65 1049 Sz _____ Sonderfahrt von Berlin-Wannsee nach Belzig;
142 249 _______, 155 273 _______ Seddin;
120 151 IC 809 Grunewald;
S-Bahn ab Charlottenburg 17.51, an Zoo 17.55 ( 2 km)
112 187 IR 2034, 112 122 RE 3635, 101 015 IC 812,
111 095 IR 2444, 103 201 IC 877 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 18.37, an Lichtenberg 19.05 ( 15 km)
112 134 IR 2115an, 143 935 IR 2279an, 112 163 IR 2115ab,
112 017 IR 2279ab, 112 176 EC 174,
675 019 ... 675 014 Dzt 23106 Sonderfahrt von Belzig nach Berlin-Lichtenberg,
112 007 D 379 Lichtenberg;
29.07.1997 101 002 IC 803,
101 020 HHE Abn.: 08.07.1997 IC 805 Zoologischer Garten;
30.07.1997 112 112 EN 359, 120 109 IC 706,
120 133 IC 813, 143 877 RE ____ Charlottenburg;
112 112 IC 876, 120 152 IC 704 Zoologischer Garten;
112 169 Lr 359, 112 002 _______,
112 118 _______ Lichtenberg; 112 125 RE 3506,
103 205 IR 2445, 101 016 IC 803, 112 152 RE 3223,
111 089 IR 2342, 120 120 IC 808, 112 131 RE 3508,
103 107 IR 2447, 101 002 IC 805,
112 177 RE 3227 Zoologischer Garten; 143 941 RE 3123,
120 135 IC 871, 143 295 RE 3641, 112 169 Lz _____,
143 189 RE 3129, 112 184 IR 2100, 112 104 IR 2270an,
143 276 Ro IR 2270ab, 180 019 Lz _____, 143 121 IR 2350,
112 006 Rev.: LDX 18.07.1997 IR 2329, 143 811 IR 2117,
143 196 Lr 1507, 112 017 D 1507 Lichtenberg;
31.07.1997 101 025 IC 803 Zoologischer Garten;
===
zur Information
für die Vorabnahme der Neubauzüge der BR 481-482 für die Berliner S-Bahn wurde im Bereich des Waggonbau Ammendorf eine Stromschienenanlage von 1,5 km Länge errichtet. Die Abnahme der Neubauzüge in Berlin erfolgt nach FPLO 981/1 nach folgendem Fahrplan: Oranienburg 09:11 – Wannsee 10:40 / 11:17 – Lichtenberg 12:08;
mit der Lok 01 1102 wird an den Wochenenden 26./27.07. und 03./04.08.1997 der Sonderzug „Ostsee-Express“ von Berlin nach Warnemünde gefahren. Die Fahrten fielen aus, da es dem Veranstalter nicht möglich war die Lok zu den genannten Terminen nach Berlin zu überführen;
die Strecke von Müncheberg/Mark nach Buckow/märk. Schweiz wird noch bis zum 03.10.1997 von der DB-AG betrieben werden. Dann soll die Strecke stillgelegt werden;
desweiteren feiert die Strecke der Ostbahn von Berlin nach Kietz an dem Wochenende 03./04.10.1997 das 100-jährige Bestehen;
das ADTRanz-Werk in Hennigsdorf hat den Auftrag für den Bau von 700 U-Bahn-Wagen für HongKong erhalten. Diese Fahrzeuge sollen auf der Neubaustrecke zum neuen Airport in Chap Lak Kok eingesetzt werden. Am 19.07.1997 fan in diesem Werk ein Tag der offenen Tür statt;
am 16.06.1997 wurde in Wildenrath bei Mönchengladbach das Prüfcenter für Schienenfahrzeuge der Firma Siemens eingeweiht. Aus diesem Anlass fand auf dem Gelände eine Fahrzeugschau statt: 152 001, 410 101 ... 410 102, 332 005 der BR, 352 001, Tw DM 99 der NS;
im Juli 1997 verliess die erste Ellok für die griechische Eisenbahn OSE die Hallen der Krauss-Maffei Verkehrstechnik in München. Die Lok unter der Bezeichnung H 561 „Hellas-Sprinter“ entstand auf Basis des „Euro-Sprinter“ und soll ab Ende 1997 auf der ersten elektrifizierten Strecke der OSE zwischen Idomeni und Thessaloniki eingesetzt werden;
am 15.07.1997 fand die Lastprobefahrt der 50 Hz-Lok 171 001 auf der Strecke von Dessau nach Wolfen statt. Befördert wurde die Lok dabei von der Lok 143 304. Eine Woche später, am 23.07.1997 fand die Probefahrt der Lok 143 119 von Dessau nach Seddin statt. Die Lok hat einen grauen Rahmen und statt des Lätzchens einen weissen Balken erhalten;
am 09.08.1997 findet im Bh Hamburg-Langenfelde ein Tag der offenen Tür statt;
im Frühjahr 1998 soll das neue deutsche Kreuzfahrtschiff „DEUTSCHLAND“ ausgeliefert werden. In der Zeit vom 25.05. bis 02.06.1998 wird dieses Schiff seine Jungfernreise während einer Ostseekreuzfahrt von Kiel aus durchführen;
Auszug aus dem Umlaufplan 01 und 02 für die BR 101 Bh Hamburg-Eidelstedt:
Tag 4 HHA - 803 – MüH – 50500 – HHB (mo - sa)
Tag 1 HHA - 781 – MFL - (so)
Tag 5 HHB - 805 – MüH (die – fr)
Tag 5 HHA - 2571 – FFM - 2478 – HHA (sa)
Tag 6 HHA - 729 – FFM - 724 – HHA (so)
Tag 6 MFL - 780 – HHA (mo -sa)
Tag 7 HHA - 781 – MFL (so)
Tag 7 MFL - 812 – HHA (mo – sa)
Tag 1 HHA - 803 – MüH (so)
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01.08 1997 Fahrt nach Hamburg, Dampfsonderzug nach Plön, bis 02.08.1997
Fahrplan des Sonderzuges:
Hamburg-Dammtor 09.18 – Lübeck 10.31 – 10.40 - Plön 11.33 – 18.22 – Lübeck 19.10 – 19.12 – Hamburg-Dammtor 20.36;
01.08.1997 112 023 ........, 120 121 IC 874 Lichtenberg;
101 019 IC 803, 120 120 IC 808, 101 025 IC 805 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Lichtenberg 22.36, an Zoo 23.02 ( 15 km)
112 124 EC 183, 112 138 D 1554, 112 173 IR 340/+10,
112 172 RB 5607, 112 129 RB 4389 Zoologischer Garten;
IR 340 ab Zoo 23.55/+10, an Hannover 02.47/+10 ( 284 km)
02.08.1997 112 129 RB 5606/+10 Zoologischer Garten;
120 121 ........, 143 084 Gz ..... Magdeburg;
110 156 ICN 1545, 110 129 ICN 1544, 103 115 D 1549,
111 213 IR 341, 151 083 Gz ....., 141 171 ........,
101 014 ........, 141 234 ........, 140 624 Gz .....,
110 329 RB ...., 103 214 D 1598/+10 Hannover;
D 1598 ab Hannover 04.35/+10, an Hamburg-Hbf 06.47/+10 ( 237 km)
dieser Zug fährt von Hannover über Bremen nach Hamburg;
103 213 IC 727, 112 165 IR 2233, 110 330 + 103 186 D 235,
MF 5279 + MF 5276 + MF 5284 EC 180,
120 104 IR 2983 -- dieser Zug wird aus einer IC-Garnitur gebildet, da für den Streckenabschnitt von Würzburg nach Augsburg druckertüchtigte Wagen erforderlich sind,
110 300 RE ...., 50 3688 LzZ 21402, 111 033 RE ....,
103 226 EC 29, 112 111 EC 175, 103 182 EN 490,
111 078 ICN 1588, 103 240 IC 831,
101 023 HHE Abn.: 23.07.1997 IC 781/+10, 101 019 Gz 50500/+60,
110 418 AE ....., 112 136 IR 2138, 103 168 IR 2186,
140 203 Gz ....., 101 008 IR 2479, 103 188 EN 470,
101 016 IC 521, 112 169 EC 182an, 101 011 IC 803,
143 286 RE ...., 50 3688 D 21402 Hamburg-Hbf;
S-Bahn ab Hamburg-Hbf 09.49, an Hamburg-Lbr 09.55 ( 3 km)
MS „CAP SAN DIEGO“ - auf diesem Museumsschiff fand eine Sonderschau über das 125-jährige Bestehen der Reederei „HAMBURG SÜD“ statt. Diese Reederei wurde für den Überseeverkehr nach Südamerika gegründet und betreibt auch in der Gegenwart noch Frachtschiffe auf den Routen nach Südamerika. Die Klasse der sogenannten CAP-SAN-Schiffe waren die letzten vier Kombischiffe auf den Routen nach Südamerika und waren bis 1986 im Dienst.
S-Bahn ab Hamburg-Lbr 14.19, an Hamburg-Hbf 14.25 ( 3 km)
103 155 IR 2086, 103 183 IR 2575, 103 130 IC 628,
111 016 RE ...., 218 102 + 210 462 + 218 116 Lz .....,
120 148 IC 808, 112 165 ........, 234 434 EC 186,
120 122 IC 809, 103 187 IC 526, 101 008 IR 2574,
112 176 IR 2135, 103 130 IC 629, 103 215 IC 622,
143 162 RE ...., 110 356 RE ...., 103 128 IR 2577,
103 178 IR 2182, 112 183 IR 2134, 103 195 IC 827,
120 114 IC 806, 110 369 ........, 140 197 Gz .....,
103 241 IC 627, 120 148 IC 705, 101 002 IR 2572,
143 020 RE ...., 103 232 IR 2087, 103 205 IC 524/+25,
MF 5282 + MF 5276 + MF 5281 EC 187,
111 205 RE ...., 401 577 ... 401 077 ICE 814,
103 193 IC 829, 112 190 IC 879, 101 025 IC 780,
110 107 ........, MF 5081 + MF 5078 + MF 5082 EC 188,
103 231 IC 728/+10, 103 168 IR 2084, 101 010 IR 2679,
112 144 IR 2132, 402 014 ... 402 013 Lr ..... – zwischen den ICE-2-Triebköpfen war eine ICE-1-Garnitur eingesetzt,
103 187 IC 734, 110 371 , 120 114 IC 707,
120 155 IC 804, 50 3688 D 21403 Hamburg-Hbf;
IC 707 ab Hamburg-Hbf 19.00, an Zoo 21.32 ( 285 km)
143 286 RB .... Hamburg-Bergedorf; 101 009 IC 812,
112 027 IR 2632 Ludwigslust; 143 197 RB ....,
120 139 IC 802 Nauen; 112 002 RB ....,
112 184 EN 358, 103 113 IR 2647, 112 107 RE 3243 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 21.48, an Lichtenberg 22.14 ( 15 km)
112 121 EC 173, 219 075 RE 3348, 120 112 IC 745,
234 304 RB 5503, 112 140 IC 650, 120 137 IC 644,
143 908 S 1, 112 108 EC 177an, 372 011 EC 177ab,
143 959 ........, 112 111 EC 176, 143 917 RE 3410,
120 158 IC 645 Dresden;
03.08.1997 112 137 IC ... , 112 108 EC 175,
120 158 IC 543 Dresden;
04.08.1997 180 012 D 1278, 180 005 D 378an,
112 131 D 378ab, 120 135 IC 605, 180 002 D 1251,
120 116 IC 874, 372 007 Gz ....., 180 005 EC 171ab,
120 102 IC 505, 120 158 IC 745, 143 846 S 1,
143 847 S 1 Dresden;
05.08.1997 150 Jahre Eisenbahnen in der Schweiz; Fahrt in die Schweiz bis zum 11.08.1997;
- 150 Jahre Spanisch Brötli Bahn von Zürich nach Baden -
Vorbemerkungen: die erste Eisenbahnstrecke in der Schweiz war die Strecke von Zürich nach Baden, auch als „Spanisch Brötli Bahn“ bekannt und diese Strecke entstand aus folgender überlieferter Begebenheit heraus: Damals waren die Spanisch Brötli eine morgendliche Delikatesse der Züricher. Um diese Brötchen zu bekommen mussten die Dienstboten allmorgendlich den langen Weg von Zürich nach Baden auf sich nehmen. Um den Dienstboten diesen Weg zu ersparen, wurde nach ersten Projekten ab 1836 zum Ende des Jahres 1845 eine Aktiengesellschaft für den Bau der Bahnstrecke von Zürich nach Baden gegründet. In den Jahren 1846 und 1847 wurde die Strecke erbaut und am 07. August 1847 eröffnet. Mit den Zügen dieser Eisenbahn wurden dann die erwähnten Spanisch Brötli von Baden nach Zürich gebracht und auf dem Züricher Markt verkauft. So kam die Schweiz zu ihrer ersten Eisenbahnstrecke. Bereits zum Beginn des zwanzigsten Jahrhunderts begannen die Schweizer Bahnverwaltungen mit der Elektrifizierung ihrer Strecken. Dabei wurde im grossen Stil die vorhandene Wasserkraft genutzt. Zum Ende der sechziger Jahre des zwanzigsten Jahrhunderts wurden die letzten Dampflokomotiven ausgemustert. Heute betreibt die Schweiz ein beispielgebendes Eisenbahnnetz und die Schweizer haben den Ruf die Weltmeister im Eisenbahnfahren zu sein. (ke)
05.08.1997 143 851 ........, 143 110 ........,
112 119 ........ Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Zoo --.-- ( 15 km)
112 135 RE 3506, 103 244 IR 2445, 101 004 IC 803,
112 180 RE 3223, 103 186 IR 2342, 120 159 IC 808,
103 210 IR 2640, 112 106 RE 3508, 103 207 IR 2447,
101 011 IC 805 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo --.--, an Lichtenberg --.-- ( 15 km)
120 155 IC 871, 155 131 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 20.06, an Zoo 20.32 ( 15 km)
120 103 IC 802/+10, 112 136 IC 879, 112 106 RB 5602,
103 238 D 242, 103 214 IR 2647, 120 104 IC 707,
112 114 EN 358 Zoologischer Garten;
EN 358 ab Zoo 21.49, an Zürich HB 09.34 (1019 km)
Das Zugpaar EN 358 / 359 „CITYNIGTHLINE BERLINER“ ist das letzte Zugpaar, das noch die Zugnummern des vormaligen Transitzugpaares (auch Interzonenzugpaares) D 358 / 359 von Berlin-Stadtbahn über Bebra, Frankfurt/Main nach Basel-SBB bzw. der Gegenrichtung führt. Das Zugpaar EN 358 / EN 359 fährt auf der Strecke von Berlin-Zoo über Dessau, Halle/Saale, Eichenberg, Kassel-Wilhelmshöhe, Gießen, Frankfurt/Main-West, Darmstadt, Heidelberg, Karlsruhe, Basel-DB, Basel-SBB und Olten nach Zürich HB. Dadurch ergibt sich der Laufweg von 1019 km. Leider wurden von der DACH-Hotelzugorganisation keine Freifahrtscheine anerkannt, Eisenbahner müssen dadurch 85 % des Fahrpreises bezahlen.
143 824 S 1 Dresden;
06.08.1997 101 024 ........ Basel-DB,
460 064 + 460 081 Lz ....., 103 153 IC 503,
11147 ........, 11153 ........,
460 084 „Jubiläumslok“ ........,
11438 ........ Basel-SBB; 460 073 EN 358,
460 035 „SCHWEIZER BAHNEN“ IC ..., 460 025 ........,
460 022 „TSC-MOBIL“ ........, 450 010 S ..,
450 077 S .., 460 084 „Jubiläumslok“ IR ....an,
450 102 S .., Aufnahmen des Bahnhofes Zürich HB;
der Bahnhof ist ein Kopfbahnhof und hat aber sechs unterirdisch gelegene Gleise für die S-Bahn. Der oberirdische Bahnhofsteil hat sechzehn Kopfgleise.
Fluss Limmat, Hotel „KRONE LIMMATKAI“, Bahnhofsvorplatz,
Tram Zürich – bei der Strassenbahn von Zürich war die hohe Verkehrsdichte, auch in den späten Abendstunden erstaunlich,
Tw 102 mit Postanhänger;
460 037 „AJAX“ ........, 460 059 IR ....,
11386 IR ...., 11143 D ...., 11393 D ....,
11382 D ...., 450 008 S .., 16435 ........,
450 069 S .., 460 049 IR ....an, 11316 IR ....ab,
460 035 „SCHWEIZER BAHNEN“ IC ..., 460 011 IC ...an,
11220 R ...., 11195 EC 92, 450 079 S 2,
11380 ........, 450 102 S 1, 11318 ........,
450 011 S 2, 450 010 S 8, 450 098 S 8,
11208 IC 385an, 11670 IC 385ab, 460 117 EC 2an,
460 049 EC 2ab, 11618 IC 386an, 460 043 IC ...,
11393 IC 386ab, 460 042 IC ..., 450 067 S 14,
460 043 IC ..., 460 004 IR ...., 11201 ........,
450 072 S .., 450 069 .... Zürich HB;
Besichtigung der Stadt: Landesmuseum, Hauptbahnhof, Limmatquai, Rathausbrücke,
Rathaus, Grossmünster, Münsterbrücke, Blick auf den Fluss Limmat aufwärts,
Zürichsee, Hauptpost, Fraumünster, Kirche St. Peter;
460 044 IC ..., 460 013 IR ...., 11128 ........,
450 079 S 2, 460 072 IC ..., 11386 EC 160,
446 446 „TELEKOM“ ........, 11200 EC 96/+10,
450 008 S 8, 460 013 IR ...., 11393 IC 389an,
450 090 + 450 087 S 8, 11604 IC 389ab,
11673 IC 380an, 460 097 IR , 11388 EC 3an,
460 049 EC 3ab, 460 050 IC ... -- dieser Zug wurde aus neuen Doppelstock-IC-Wagen gebildet,
450 061 ...., 450 067 + 450 002 S 14, 11200 EC 93,
11383 IR ....an, 450 099 S 14, 11326 IR ....an,
460 040 IC ..., 460 099 IC ..., 460 045 IC ...ab,
460 034 „ZUGKRAFT AARGAU“ ........, 450 100 S ..,
460 003 IR ...., 460 059 IR ...., 11393 R ....,
460 112 IR ...., 460 105 EC 162an, 11387 EC 162ab,
11107 D 485, 470 005 ... 470 055 CIS 157,
460 113 IC ...an, 465 007 IR ...., 465 006 IC ...ab,
460 104 IR ...., 460 084 „Jubiläumslok“ IC ...,
460 116 IR ....an, 460 047 IC ..., 11384 IR ....an,
11188 EN 274 -- bei diesem Zug handelte es sich um den EuroNigth „PAU CASALS“ von Zürich über Genf und Port Bou nach Barcelona Franca,
11617 EN 359, 460 072 IC ... Zürich HB;
Auf dem Züricher Hbf wurden die Vorbereitungen für die Jubiläumsfeierlichkeiten getroffen. An den Abenden der drei Tage vom 08. bis 10. August 1997 fanden diese Jubiläumsfeierlichkeiten in der Haupthalle des Bahnhofes statt. Als Anmerkung sei an dieser Stelle vermerkt, das in den Fahrplänen der SBB keine Zugnummern vermerkt sind.
Übernachtungen im Hotel „KRONE LIMMATKAI“ in Zürich, Abendessen im Restaurant „Zur Kleinbahn“ am Züricher Hbf
101 020 IC 803, 120 127 IC 808, 101 004 IC 805 Zoologischer Garten;
07.08.1997 Fahrt zum Verkehrshaus in Luzern
460 010 IC ..., 460 079 EN 358, 11195 EC 163ab,
11101 EC 167, 460 118 ........, 460 113 ........,
460 099 IC ..., 11611 + 11151 IR ....,
11251 EN 273 „POU CASALS“, 450 014 + 450 000 Dz .....,
460 115 EC 102an, 460 022 „TSC-TOURING“ ........,
11194 EC 102ab, 460 001 IC ..., 460 040 IR 1963 Zürich HB;
IR 1963 ab Zürich HB 10.01, an Luzern 10.49 ( 57 km)
S 13 ab Luzern 11.25, an Luzern-Lido 11.35 ( 5 km)
Überfahrt zum Verkehrshaus Luzern mit dem Dampfschiff „STADT LUZERN“
Verkehrshaus: 12332, 402, 13254, 10949,
207, RCe 2/4 – 203, Ce 2/4 – 727 , 151 , Tw 11,
LANGENAU, , CFe 2/2 – 11 , GENF, 2965, 8512,
Lok 11, 11852, 10042, Dc 3 der Swissair,
CORONADO der Swissair, Dampfmobil, Gartenbahn,
Gotthard-Tunnelorama – über den Bau des Gotthard-Tunnels, Nautirama – über die
Schiffahrt auf dem Vierwaldstättersee, Führerstandssimulation Lok 2000,
Swissorama, Cosmorama, PTT-Postkommunikationshalle, Flugzeughalle,
Kraftfahrzeughalle;
S 424 ab Luzern-Lido 16.19, an Luzern 16.29 ( 5 km)
Überfahrt mit dem MS „FLUETLI“
11208 IR ...., 11255 ........, 460 040 IR ....,
460 033 R ...., 110 004 ........,
446 446 „ALNO“ ........, 446 445 ........,
560 040 R ...., 11616 D ...., 560 043 R ....,
460 040 IR 1982 Luzern;
IR 1982 ab Luzern 17.10, an Zürich HB 17.59 ( 57 km)
460 038 IR ...., 460 008 IR ....,
460 084 „Jubiläumslok“ Dz ....., LIMMAT Dz ..... -- Paralellausfahrt – von dieser Paralellausfahrt erfuhr ich erst kurz vorher vor Ort -
460 044 IC ..., 465 007 ........, 460 037 ........,
460 041 IR ...., 460 020 „TILSITER SWITZERLAND“ IR ....,
11384 ........, Nachtaufnahmen im Bahnhof und Umfeld Zürich HB;
am Abend des Tages traf ich einige andere Eisenbahnfreunde, die mich fragten, ob ich an einer Rundreise durch die Schweiz am nächsten Tag teilnehmen wolle. Nach meiner Zusage kam die berechtigte Frage nach den Fahrscheinen, worauf ich antwortete, das ich „Schwarzfahrer mit amtlichen Ausweis“ bin. Als ich dann meine internationalen Freifahrscheine zeigte, wurden die Augen gross ...
143 661 Gz ....., VT 762 ........, 103 232 IC 878,
143 286 RE 3757, 101 005 IC 803, 143 940 Gz .....,
120 127 IC 706, 143 190 Gz ....., 112 168 EC 177,
112 140 IC 628, 120 152 IC 704 Schwarzenbek;
151 013 Gz ....., 110 271 Dsts ....., 103 239 IR 2086,
140 382 Gz ....., 140 332 ........,
401 090 ... 401 590 ICE ... , 103 181 IR 2183,
150 152 Gz ....., 101 013 IR 2574,
401 077 ... 401 577 ICE ... , 401 081 ... 401 581 ICE ... ,
103 177 IR 2575, 401 087 ... 401 587 ICE ... ,
110 350 RE 3224, 120 124 IR 2185,
401 076 ... 401 576 ICE ... , 401 056 ... 401 556 ICE ... ,
103 185 IR ...., 140 622 Gz ....., 101 004 IC 780,
103 113 IR .... Lüneburg;
08.08.1997 Eisenbahnkreuzfahrt durch die Schweiz nach Italien
460 056 „SCHWEIZER FERNSEHEN“ ........, 460 009 ........,
460 003 ........, 460 112 IR 2716an, 11237 IR 2716ab,
460 108 EN 358, 450 102 ........,
460 099 ........ Zürich HB;
IR 2716 ab Zürich HB 09.30, an Bern 11.09 ( 151 km)
Tw .. .... Dietikon; Rangierbahnhof Limmattal;
Tw 16 .... , 566 282 ........ Burgdorf;
in Burgdorf sind die Fahrzeuge der Mittellandbahn beheimatet;
460 039 IC ..., 465 004 IC 871ab, 11462 ........ Bern;
IC 871 ab Bern 11.26, an Brig 13.03 ( 163 km)
Fahrt mit diesem Zug über die Lötschbergstrecke (Lötschbergtunnel)
465 013 ........, 560 117 ........, RBDe 4/4 727 ........,
BLS 187 ........, BLS 184 ........ Thun;
BLS 173 ........, BLS 401 ........, 465 014 IC ...,
BLS 461 ........, BLS 761 ........ Spiez;
BLS 276, BLS 275, BLS 275, BLS 180 Depot Spiez;
Kandertalviadukt; Kanderstegtunnel; BLS 177 ........,
BLS 194 ........, BLS 179 ........,
BLS 176 ........, BLS 046 ........ Kandersteg;
Einfahrt in den Lötschbergtunnel / Nordseite;
BLS 164 ........, BLS 752 ........ Goppenstein;
460 103 + 460 091 Dz ....., BLS 752 ........,
465 005 + 465 001 + 11627 Gz .....,
11299 ........, 11389 ........,
470 006 ... 470 056 CIS 37, 465 010 IR ....,
11643 IC 833, 465 010 EC 100 Brig;
die Lok 465 010 trägt die Anschrift „125 Jahre SLM“
IC 833 ab Brig 14.32, an Domodossola 15.05 ( 49 km)
Fahrt mit diesem Zug über den Simplon nach Italien
556 646 ........, 652 045 IC 833ab, 11643 ........,
656 494 ........, 646 098 ........ Domodossola;
auf dem Bahnhof von Domodossola werden die Ellok wie schon auf anderen Grenzbahnhöfen beobachtet die Ellok von der den Zug übernehmenden Ellok des anderen Stromsystemes vom Zug abgezogen und in ihr Stromsystem zurück geschoben.
Zug 75 ab Domodossola 15.18, an Locarno 17.04 ( 132 km)
Fahrt mit diesem Zug der FART über den Centovalli – die Strecke von Domodossola nach Locarno der FART ist eine Schmalspurstrecke in Meterspur und es werden strassenbahnähnliche Fahrzeuge mit einem Niederflurmittelteil eingesetzt. Die durchgehenden Züge sind auf der italienischen Seite mit einer Minibar bewirtschaftet. Der Bahnhof von Domodossola ist unterirdisch und in Locarno wird die Strecke unterirdisch bis einschliesslich des Endbahnhofes geführt. Im Volksmund wir die Bahn liebevoll als Centovallina bezeichnet.
Strecken- und Fahrzeugaufnahmen;
FART-Tw ...., 11365 ........,
11137 R 6576, 11166 ........ Locarno;
R 6576 ab Locarno 17.30, an Bellinzona 17.53 ( 20 km)
Blick auf den Lago Maggiore; 11667 IR 2690,
11640 ........ Bellinzona;
IR 2690 ab Bellinzona 18.06, an Arth-Goldau 20.05 ( 142 km)
Fahrt mit diesem Zug über den Gotthard
11621 EC 9 Biasca; südliche Rampe mit den Kehrtunneln und die südliche Tunneleinfahrt bei Airolo;
nördliche Tunnelausfahrt in Göschenen;
460 074, 460 107, 11179 Depot Erstfeld;
11620 IC 354 Arth-Goldau;
IC 354 ab Arth-Goldau 20.12, an Zürich HB 20.53 ( 49 km)
Auf dem Züricher Hauptbahnhof wurde am Abend des Tages der offizielle Festakt zum Jubiläum der Spanisch-Brötli-Bahn durchgeführt. Dafür wurde der historische Zug gleichen Namens mit der Lok LIMMAT in die Haupthalle gefahren. Extra dafür wurde am Gleis 10 der Prellbock abgebaut und das Gleis zum ehemaligen km 0,0 in der Haupthalle verlängert. Ab 21.00 Uhr fand dann die grosse Jubiläumsschau statt. Die Haupthalle war die eigentliche Bahnsteighalle, im Rahmen einer Rekonstruktion des Bahnhofes wurde die Haupthalle als Servicehalle gestaltet und die Bahnsteige in das Vorfeld der Haupthalle verlegt.
151 126 Gz ....., 401 014 ... 401 514 ICE ...,
110 369 RE 3202, 401 071 ... 401 571 ICE ...,
101 005 Gz 50500, 103 136 IR ...., 103 233 IR ....,
151 148 Gz ....., 101 017 IR 2983, 101 009 EC 29,
112 168 EC 175, 218 171 RE ...., 101 023 IC 803,
101 024 HHE Abn.: 16.07.1997 IC 521, 112 113 IC 805an,
101 005 IC 805ab, 101 013 IC 1130, 103 219 IR 2181,
112 122 IR 2335, 103 177 IC 828, 103 107 IC ...,
103 212 IC 1134, 112 113 IR 2334, 143 898 Gz .....,
103 187 IC 629, 110 248 IC ..., 140 451 Gz .....,
140 391 Gz ....., 140 103 Gz ....., 103 169 IC ...,
103 173 IC ..., 120 154 IC ..., 103 217 IC ...,
101 003 IC 620, 401 014 ... 401 514 ICE 638 Hamburg-Hbf;
09.08.1997 Fahrzeugschau auf dem Rangierbahnhof Limmattal bei Dietikon
460 035 „SCHWEIZER BAHNEN“ IR ...., 11377 ........,
11613 ........, 11283 ........, 460 003 IC ...,
450 069 ........, 460 008 IC ..., 460 028 D ....,
11388 ........, 460 019 IR ...., 11371 D ....,
11668 IC 355, 11196 EC 167, 11338 EN 273,
460 026 IC ..., 1103 + 1203 ........,
460 052 IR ...., 11134 EC 163an, 11239 IR 2716ab,
11109 IR ...., 11653 D ....,
460 035 „SCHWEIZER BAHNEN“ IC ..., 11290 EN 358,
Ae 3/5 – 705 + 460 088 ........, 460 031 IC ...,
460 028 ........, Be 6/8 – 13302 ........ Zürich HB;
S-Bahn ab Zürich HB 09.58, an Dietikon 10.13 ( 14 km)
460 037 „AJAX“ ........, 11296 ........,
11298 ........, 540 056 ... 540 028 S 3 Zürich HB;
460 021 „KAMBLY“ + 10700 Austellungszug,
Tw .... ...., Tw 10 ....,
LIMMAT Sonderfahrten rund um Dietikon;
S-Bahn ab Dietikon 10.35, an Limmattal 10.40 ( 5 km)
Fahrzeugschau im Rangierbahnhof Limmtattal: 460 016 „ADTRANZ“,
402 045 ... 402 046 , TGV 4345 , TGV 112, 470 059 ... 470 009,
460 018 „PEPSI COLA“, 510 003, diverse Baufahrzeuge der Baufirma SERSA ,
Az-Lok – Am 847 951 , Am 847 952 , SBB Am 842 000 , EDK ,
Gleisricht- und Stopfeinheiten von Plasser & Theurer und Scheuchzer ,
Schienenschweisseinheit – mit dieser schienenabhängigen Schienenschweisseinheit können die Fahrschienen elektrisch verschweisst werden - ,
Robel-Schnellumbauzug , diverse Kleingeräte ,
Besichtigung des Stellwerkes West , Denkmalslok ,
10001 R 1947, 460 037 „AJAX“ IC ...,
RAe 2/4 – 1001 , De 4/4 – 1679 , BFe 4/4 – 1643 , Ae 3/6 – 10664 ,
Ae 4/7 – 10905 , Ce 6/8 – 14305 , Ae 3/6 – 10439 , Ae 3/6 – 10264 ,
Ae 8/14 – 11801, Ae 3/5 – 10217 , Ce 6/8 – 14253 , Be 4/6 – 12320 ,
540 031 , 560 120 , 460 084 „Jubiläumslok“ ,
Ae 6/6 – 11511 , Re 4/4 – 11378 , Re 6/6 – 11610 ;
S-Bahn ab Limmattal 14.36, an Dietikon 14.41 ( 5 km)
460 009 IC ..., 460 011 IC ..., 460 017 IC ...,
450 076 + 450 022 Dz ..... Pendelzug zum Rangierbahnhof,
465 002 IC ..., 460 094 IC ..., 10001 Dz ..... - bei diesem Zug handelte es sich um den Leichtschnellzug aus dem Jahr 1947 - ,
11609 + 11367 Gz ....., 460 037 „AJAX“ SIC ..., 11266 R ....,
470 003 ... 470 053 Dz ..... - Sonderfahrten von Dietikon über Killwangen-Spreitenberg nach Dietikon,
11247 IR ...., 1101 + 1108 + 1102 S 3, 450 047 ........,
460 017 IR ...., 460 056 IR ...., 460 050 IR ....,
460 026 IR ...., 460 112 EC 3,
460 020 „TILSITER CHEESE“ Dz ..... - Sonderfahrt von Zürich nach Basel (- Frankfurt/Main),
10001 Dz ....., 460 042 IR ....,11231 ........,
540 039 S 3, 460 039 IC ..., 460 006 IC ...,
460 056 + 460 002 IC ..., LIMMAT Dz .....,
460 033 „ASCOM“ ........ Dietikon;
S-Bahn ab Dietikon 17.48, an Zürich HB 18.02 ( 14 km)
460 072 IR ...., 460 033 „ASCOM“ IR ....,
11211 IR ...., 460 032 „SCHWEIZER FERNSEHEN“ ........,
460 024 IR ...., 460 094 IC ..., Tram-Tw 176 + Bw 455,
Tram-Tw 102 , 460 046 IR ...., 11216 EN 359,
460 027 IR ....an, 11388 D ....ab, 11338 EN 274,
460 055 IC ..., 460 027 IC ...ab, 11388 D ....ab,
460 035 „SCHWEIZER BAHNEN“ IR ....ab, 11384 IC ...an,
11657 ........, 11313 IC ...an, 460 050 IC ...,
460 052 IR ....an, 460 015 „AGFA“ IR ....ab,
11619 ........, 401 582 ... 401 082 ICE 77,
450 099 ........, 450 069 ........ Zürich HB;
Fahrzeugschau auf dem Züricher Hauptbahnhof: Ae 3/5 – 705 , 460 088 und Apm, Be 6/8 – 13302 , 450 096;
103 115 IC 727, 401 017 ... 401 517 ICE ...,
143 234 Gz ....., 110 330 RE ...., 140 110 ........,
232 314 ........, 50 3688 LzZ 21402, 103 243 EN 490,
101 023 Gz 50500, 120 114 IR 2983, 111 047 ICN 1588,
155 052 Gz ....., 103 238 EC 29, 103 178 IC 831,
101 014 HHE Abn.: 26.05.1997 IC 521, 101 017 IC 803,
50 3688 D 21402 Hamburg-Hbf; Tag der offenen Tür im Bh Hamburg-Langenfelde: 101 016, 110 504, 103 173, 111 033, 120 135, 141 445,
140 015, 155 188, 112 158, 101 024;
V220 007 + 042 271 Pendelfahrten von Altona nach Langenfelde;
120 131 IC 706, 112 173 IC 628, 120 130 IC 704,
101 027 HHE Abn.: 31.07.1997 IR 2574, 103 239 IR 2575,
401 084 ... 401 584 ICE 76, 103 231 IR 2182,
401 081 ... 401 581 ICE 671, 120 126 IR 2185,
103 227 IR 2572, 110 383 RE 3226, 101 005 IC 780 Hamburg-Hbf;
10.08.1997 Rundfahrt durch die Schweiz nach Lausanne
460 041 ........, 460 004 ........, 510 003 ........,
11215 IC ..., 460 002 IC ..., Be 6/8 – 13302 ........,
460 032 „SCHWEZER FERNSEHEN“ IR ...., 11195 EC 167,
11686 EC 163an, 11102 EC 163ab, 460 010 IC ...,
11131 EN 358, 11220 EN 273, 450 072 ........,
450 095 ........, 450 008 ...., 460 040 IR 1963,
11278 EC 102an, 460 022 „TSC-TOURING“ IR ....an,
1108 + 1102 + 1101 ........ Zürich HB;
IR 1963 ab Zürich HB 10.01, an Luzern 10.45 ( 57 km)
560 036 R ...., 460 097 IR .... Zug;
446 446 „ALNO“ ........, 101 967 D 2468,
110 004 ........, 460 040 ........ Luzern;
D 2468 ab Luzern 10.54, an Interlaken 12.40 ( 74 km)
Depot Luzern; Blick zum Pilatus-Massiv;
110 003 ........ Alpnach; 110 011 ........,
110 005 ........ Giswil;
HG 1067 ........ Brünig; 110 002 R ....,
101 965 D 2468ab Meiringen; BRB 4 ....,
BOB 24 .... Brienz; BLS 166 IC ...,
Te 17 ........, BDe 4/4 – 727 R 2352,
101 966 ........ Interlaken-Ost;
R 2352 ab Interlaken 13.34, an Zweisimmen 14.39 ( 75 km)
465 016 IC ..., 465 018 IC ..., BLS 188 ........,
BDe 4/4 – 716 ........, 470 058 ... 470 008 CIS 43,
11645 EC 90 Spiez; GDe 6004 PE 18,
Ge 8002 ........ Zweisimmen;
PE 18 ab Zweisimmen 14.44, an Montreux 16.28 ( 88 km)
Fahrt mit dem „GOLDEN-PANORAMIC-EXPRESS“ der MOB auf der Golden-Pass-Strecke nach Montreux. Dieser Zug ist aus Salonaussichtswagen gebildet, von Denen die beiden vordersten Wagen eine Aussichtskanzel in Fahrtrichtung haben und führt zwei Minibars. Die beiden Minibars sind notwendig, da die Lok der Züge in der Zugmitte laufen. Die Strecke ist in Meterspur ausgeführt und die „GOLDEN-PANORAMIC-EXPRESS“ sind reservierungspflichtig.
Fahrzeuge auf der Strecke und in Montreux;
IR 1928 ab Montreux 16.35, an Lausanne 16.56 ( 25 km)
460 026 IR ...., 11237 D ...., 560 013 R ....,
560 001 ........, 460 032 „SCHWEIZER FERNSEHEN“ D ....,
TGV 113 + TGV 118 EC 26, 11208 IR ....,
460 028 IC ..., 460 019 IC 739, 460 010 IC ...,
460 038 IR ...., 11243 D .... Lausanne;
IC 739 ab Lausanne 18.02, an Zürich HB 20.26 ( 241 km)
BLS 167 ........, 460 099 ........, 560 066 ........,
RBDe 4/4 – 728 ........, 465 013 ........,
11303 EC .., 460 043 IC ..., BLS 186 ........ Bern;
460 000 IC ... Zürich HB;
120 135 IR 2983, 401 004 ... 401 504 ICE ...,
101 023 IC 781, 141 430 RB 5219,
401 071 ... 401 571 ICE 585, 103 161 IR 2083,
110 444 D 1184, 110 369 RE 3215, 103 213 IR 2571,
103 176 IR 2678, 401 088 ... 401 588 ICE 674,
401 020 ... 401 520 ICE 884, 401 079 ... 401 579 ICE 577,
103 186 IR 2181, 101 008 IR 2184, 110 476 AE .....,
401 087 ... 401 587 ICE 78, 103 167 IR 2986,
401 067 ... 401 567 ICE 579, 401 084 ... 401 584 ICE 670,
141 430 ........, 110 169 RE ....,
151 120 + 151 092 Gag ....., 110 504 AE .....,
101 021 IR 2574, 103 243 IR 2575, 103 186 IR 2182,
120 126 IR 2185, 103 224 IR .... Lüneburg;
11.08.1997 11216 EN 471, 450 077 ........,
450 065 ........, 11375 EN 464, 11679 IC ...,
460 007 IR ...., 460 010 IC ...,
450 063 + 450 034 S 8, 460 039 IC ...,
460 046 IR ...., 460 017 D ...., 11214 D ....,
11280 D ....an, 11202 D ....ab, 11636 EN 314,
11392 EC ..an, 11668 EC ..ab, 460 013 IR ....,
460 097 IR ....an, 460 116 D ...., 460 041 IR ....,
460 047 IC ...ab, 460 117 IR 2716an, 11275 EN 273,
11288 D ....an, 11199 EC 167, 11131 EC 163an,
11280 D ....ab, 460 099 IC ..., 11392 EC 163ab,
460 097 IR ...., 450 096 S .., 460 013 IR ....,
11631 + 11141 D ...., 450 096 S 8,
450 010 ........, 460 111 EC 102an, 11288 EC 102ab,
465 009 IR ...., 460 000 IC ..., 460 042 IR ....,
11338 ........, 1102 + 1112 S 3 Zürich HB;
EC 102 ab Zürich HB 09.57, an Karlsruhe 12.57 ( 286 km)
103 163 EC 101an, 103 207 EC 102ab, 11280 ........,
460 068 EC 101ab, 11113 ........, 16506 ........,
11129 R ...., 11613 + 11141 D ....,
RBe 4/4 – 1402 ........, 10034 ........ Basel-SBB;
11148 Lr ....., 155 060 ........, 155 107 ........,
112 105 ........, 110 429 ........, 143 316 ........,
110 103 ........ Basel-DB; 143 647 ........,
140 718 ........ Freiburg/Brg.;
101 024 EC 5 ? ; 140 708 RE ....,
181 214 D .... Offenburg; 103 186 EC 9,
120 142 IR 2561, KVV 824 ....,
110 239 + 111 105 IR 2100/+30 Karlsruhe;
IR 2100 ab Karlsruhe 12.46/+30, an Lichtenberg 20.22/+20 ( 685 km)
Verspätung des Zuges IR 2100 wegen eines Lokschadens. Eigentlich wollte ich über Mannheim (EC 57 ab 14.19 Uhr), Leipzig (EC 57 an 19.12 Uhr, IR 2163 ab 19.26 Uhr) nach Berlin (an 21.29 Uhr) fahren. Auf der Fahrt zwischen Basel DB und Karlsruhe hatte ich die Zugbegleiterin zufällig nach dem IR 2100 gefragt und die Auskunft erhalten, das dieser Zug zirka eine halbe Stunde vor dem EC 102 verkehrt. Kurz vor der Ankunft in Karlsruhe wurde ich von der Zugbegleiterin über die halbstündige Verspätung des IR 2100 informiert und gefragt ob ich denn umsteigen wolle. Ich bedankte mich sehr herzlich und setzte die Fahrt ab Karlsruhe im IR 2100 fort. Dadurch war ich dann etwa eine Stunde eher als geplant wieder zu Hause.
120 132 EC 18, 141 221 RB .... Heidelberg;
101 009 IC 520, 112 170 + 112 136 IR 2100/+40ab,
111 175 RE ...., 140 605 RB ...., 103 137 ........ Frankfurt/Main;
143 002 ........, 112 160 IR 2009, 143 146 ........,
120 141 IC 807 Naumburg; 142 136 ........,
142 137 ........, 140 709 ........, 155 237 Gz .....,
143 315 ........, 143 645 ........, 143 347 ........,
143 119 ........, 109 049 ........ Halle/Saale;
120 116 IC 809, 143 644 RB .... Bitterfeld;
155 159 Gz ..... Schönefeld;
481-482 041 + 482-481 042 .... Friedrichsfelde-Ost;
143 294 IR 2270ab Lichtenberg; 101 008 IR 2983,
101 006 IC 781, 401 015 ... 401 515 ICE 589,
401 003 ... 401 503 ICE 670,
101 028 HHE Abn.: 01.08.1997 IR 2574,
401 020 ... 401 520 ICE 588, 140 730 Gz .....,
103 176 IR 2572, 101 023 IC 780, 120 126 IR 2185 Hamburg;
12.08.1997 112 172 IR 2376ab, 112 039 IR 2104ab,
112 105 Lr 359, 143 185 ......., 112 144 .......,
143 289 ......., 112 118 Reserve Lichtenberg;
103 208 IR 2445, 101 008 IC 803, 112 141 RE 3223,
111 106 IR 2342, 401 558 ... 401 058 ICE 597,
401 055 ... 401 555 ICE 696, 120 135 IC 808,
101 005 IC 805 Zoologischer Garten;
101 012 ....... Grunewald;
752 001 ....... Lichtenberg; Est Lichtenberg:
112 183, 180 005, 101 012, 143 303, 143 966;
112 026 IR 316/+10, 143 102 IR 2005an, 112 152 IR 2005ab,
112 013 IR 2275ab, 112 168 EC 178/+30 Lichtenberg;
101 008 Gz 52384, 151 027 Gz ....., 143 027 Gz .....,
151 144 Gz ....., 101 017 + 101 005 Gz 50500,
101 003 IR 2983, 401 012 ... 401 512 ICE 793,
120 110 IC 781, 401 086 ... 401 586 ICE 577,
151 091 + 151 096 Gz ....., 101 002 IR 2181,
151 120 + 151 121 Gz ....., 103 218 IR 2086,
401 010 ... 401 510 ICE 680, 110 350 RE 3225,
101 002 IR 2182, 110 363 RE 3224, 120 158 IR 2185,
140 367 Gz ....., 103 168 IR 2577, 101 006 IC 780 Hamburg;
13.08.1997 101 027 IR 2933, 143 054 Gz .....,
120 115 IC 805, 112 113 IR 2544, 120 134 IC ...,
101 005 IR 2182, 120 111 IC 505, 120 131 IC 604,
101 017 IC 780, 120 137 IC 607 Hannover;
14.08.1997 111 098 IR 2748, 120 131 IC 604,
120 151 IC 745 Wunstorf; 103 235 EC 109,
402 025 ... 808 025 + 808 026 ... 402 026 ICE 845,
140 071 + 140 075 Gz ....., 103 148 IR 2744,
143 650 Gz ....., 120 124 IC 645 Porta Westfalica;
120 136 IC 501,
402 041 ... 808 041 + 808 042 ... 402 042 ICE 847,
143 879 + 143 944 + 140 246 Lz .....,
141 161 RB ...., 103 195 IR 2643, 143 871 D 12501,
140 128 Gz .....,
402 043 ... 808 043 + 808 044 ... 402 044 ICE 942,
150 121 Gz ....., 103 226 D 10506,
402 045 ... 808 045 + 808 046 ... 402 046 ICE 849,
402 027 ... 808 027 + 808 028 ... 402 028 ICE 940 Minden/Westfalen;
120 111 IC 604, 120 114 IC 505, 103 173 IR 2645,
401 016 ... 401 516 ICE 796, 120 151 IC 607 Hannover;
15.08.1997 103 239 EC 9,
401 002 ... 401 502 ICE 573, 141 201 RE ....,
120 123 IR 2088, 101 023 IR 2983 Langenhagen;
402 043 ... 808 043 + 808 044 ... 402 044 ICE 944,
112 104 IR , 110 416 RE 3912, 111 097 IR 2744,
402 005 ... 808 005 + 808 006 ... 402 006 ICE 976,
120 113 IC 645, 120 111 IC 501,
402 007 ... 808 007 + 808 008 ... 402 008 ICE 971,
111 218 IR 2344, 110 362 SE 3124, 141 072 RB 4837,
101 009 IR 2181, 101 002 IR 2574,
750 003 + 610 006 – 506 Dsts ....., 101 009 IR 2182,
120 114 IC 604, 141 336 RB ...., 120 129 IC 505,
101 003 IC 780, 111 097 IR 2542,
401 051 ... 401 551 ICE 796, 120 136 IC 500,
120 115 IC 607 Hannover;
16.08.1997 120 154 IC 874, 180 019 IC 47,
143 282 RE 3632/+10, 143 170 RE 3633, 143 228 RE 3133/+10,
112 160 IR 2008an, 112 180 IR 2276an, 180 006 D 1248/+50,
180 018 EC 42, 143 066 IR 2354, 112 125 EC 177,
112 169 IR 2276ab, 112 013 IR 2008ab, 112 144 EC 178,
143 217 IR 2103an, 143 ___ IR 2275an, 143 185 IR 2255,
112 115 IR 2103ab, 112 149 IR 2275ab, 112 019 Reserve,
180 006 D 1249 Lichtenberg; 103 225 IR 2748,
103 239 EC 103, 112 170 D 240,
112 105 + 112 ___ IC 1045, 101 009 EC 9,
611 011 – 511 RE ...., 220 116 ........,
120 139 + 101 012 + 111 143 + 110 245 Fahrzeugschau Bielefeld;
120 114 IC 501, SNCB 1602 D ...., 112 170 D 419, 103 146 EC 145,
402 025 ... 808 025 + 808 026 ... 402 026 ICE 942,
101 027 IC 603, 112 170 D 430, 143 603 S .., 101 001 IC 620,
402 035 ... 808 035 + 808 036 ... 402 036 ICE 943,
101 025 IC 621, 215 056 + SNCB 1603 Lz .....,
181 016 D ...., 112 127 IR .... Köln;
120 138 IC ..., 141 173 RB .... Bielefeld;
17.08.1997 402 005 ... 402 006 ICE 741, 101 008 EC 29,
111 047 IR 2483, 103 216 IC 521, 111 129 SE 4436,
140 126 Gz ....., 101 026 HHE Abn.: 13.08.1997 IC 729,
112 186 IR 1336, 110 371 RE 3137,
402 001 ... 401 002 ICE 972, 110 322 IR 2342,
120 145 IC 604, 120 154 IC 505,
402 009 ... 402 010 ICE 975, 120 114 IC 500,
111 085 IR 2542, 120 138 IC 607,
402 005 ... 402 006 ICE 971 Bremen;
18.08.1997 103 121 EC 9, 112 105 IR 2546,
120 112 IR 2088, 101 006 IR 2983, 752 001 ........,
112 183 + 112 174 IC 1041, 101 008 IC 781,
120 145 IC 501, 360 314 ...., 120 121 IC 645,
143 092 + 143 150 ........, 101 009 IR 2574,
402 011 ... 402 012 ICE 976 Hannover;
19.08.1997 103 224 IR 2445, 101 026 IC 803,
111 218 IR 2342, 112 139 RE 3223,
401 565 ... 401 065 ICE 597, 401 076 ... 401 576 ICE 696,
120 132 IC 808, 103 213 IR 2640, 112 155 RE 3505,
402 042 ... 402 041 ICE 845, 401 512 ... 401 012 ICE 799,
401 008 ... 401 508 ICE 896, 402 039 ... 402 040 ICE 848,
103 242 IR 2447, 101 020 HHE Abn.: 08.07.1997 IC 805,
112 016 RE 3227 Zoologischer Garten; 143 820 RE 3641,
143 251 RE 3129, 112 179 IR 2100, 112 180 IR 2270an,
143 556 IR 2350, 112 014 IR 2270ab, 143 966 Lr 1507,
143 290 IR 2117, 143 210 IR 2379, 112 187 EC 172,
112 179 D 1507, 112 166 IR 2329 Lichtenberg;
143 098 RB 7807, 143 363 RB 7806, 771 060 RB 6925,
111 095 IR 2344, 401 012 ... 401 512 ICE 898,
401 078 ... 401 578 ICE 593, 103 220 Sz .....,
112 022 RB 4722, 112 113 RB 4721, 120 102 IC 543,
111 096 IR 2484 Eilsleben;
20.08.1997 101 024 IC 803, 110 322 D 21853,
120 160 IC 808, 103 213 IR 2447, 101 017 IC 805,
401 011 ... 401 511 ICE 797 Zoologischer Garten;
21.08.1997 112 023 RB 4609, 120 160 IC 706,
143 022 Gz ....., 120 120 IC 813, 112 186 EC 175,
112 103 IC 876, 112 023 RB 4610, 112 006 RB 4613,
142 158 ......., 101 026 IC 803, 120 110 IC 704,
112 171 EC 177, 112 006 RB 4614, 101 019 IC 805,
120 114 IC 808 Neustadt/Dosse;
22.08.1997 101 016 IC 803, 120 147 IC 808,
103 178 IR 2447, 101 026 IC 805 Zoologischer Garten;
23.08.1997 Fahrt zum Tag der offenen Tür im Dw Meiningen bis 24.08.1997
23.08.1997 143 277 RE 3620/+15, 112 112 IR 2162,
143 249 RE 3623, 180 018 D 246, 112 145 Reserve Lichtenberg;
RE 3623 ab Lichtenberg 06.09, an Jüterbog 07.09 ( 79 km)
112 037 Rev.: LDX 18.08.1997 RB .... Schöneweide;
112 188 D 1506, 112 146 IR 2116, 143 124 RB 6135 Jüterbog;
RB 6135 ab Jüterbog 07.29, an Halle 09.22 ( 99 km)
142 059 ......., 120 154 IC 704, 112 167 IR 2104,
143 134 RB ...., 120 114 IC ... Bitterfeld;
143 141 SE 3114, 143 555 RB 6412, 143 347 .......,
112 164 IR 2101, 143 068 RB ...., 143 914 ....... Halle/Saale;
SE 3114 ab Halle 09.44, an Erfurt 11.34 ( 106 km)
103 128 IC 655, 155 122 Gz ....., 143 174 .......,
143 167 ....... Naumburg/Saale; 155 047 .......,
112 102 IR 2102, 111 047 ....... Weimar;
111 088 IC 653, 155 203 + 155 054 Gz .....,
110 410 EC 56 Erfurt;
RB 6821 ab Erfurt 12.27, an Meiningen 14.23 ( 92 km)
Dw Meiningen: Freigelände - 01 1102, 52 8163, 50 3501, 50 3658, 52 8117,
52 8058, 52 8154, 50 3681, 22 029, Rahmen der 03 2243, 41 1122, 41 1273,
94 1292, 03 1010 zur HU, 02 0201 zur HU, 01 1531, 91 6580, 95 1027,
Kesselschmiede - 99 7231, 86 744, 99 725, Richthalle - 241 A 65 die Lok soll bis Mitte 09/1997 fertiggestellt werden,
GARRAT, 99 736, 50 3636, 99 743, 99 738, 86 744, 65 018, 98 8921, 99 7239,
50 4073, 99 7231;
RB 7820 ab Meiningen 17.06, Eisenach 18.12 ( 61 km)
112 164 IR 2002, 143 352 SE 3133, 143 952 SE 3126,
103 220 IC 652/+10 Eisenach;
SE 3133 ab Eisenach 18.30, an Halle 21.07 ( 162 km)
111 125 IR 2454 Fröttstadt;
143 263 SE 3128 Seebergen; 143 616 .......,
143 130 SE 3130 Erfurt; 143 167 .......,
143 253 ......., 143 077 RB ...., 112 125 IR 2105,
120 154 IC 809 Naumburg/Saale; 142 231 .......,
142 105 ....... Weissenfels; 143 174 .......,
143 902 RB ...., 143 555 RB ...., 143 873 .......,
143 802 RE 3965 Halle/Saale;
RE 3965 ab Halle 21.16, an Dessau 21.54 ( 56 km)
112 139 RE 4418, 143 347 RB 8457, 143 139 .......,
143 019 ....... Dessau;
RB 5068 ab Dessau 22.17, an Karlshorst 00.01 ( 132 km)
120 154 IC 704, 112 021 RB 4613, 101 028 IC 803 Nauen;
112 006 RB 4612 Albrechtshof;
24.08.1997
S-Bahn ab Karlshorst 00.20, an Ostkreuz 00.26 ( 6 km)
S-Bahn ab Ostkreuz 00.28, an Lichtenberg 00.32 ( 4 km)
101 028 IC 812 Zoologischer Garten;
25.08.1997 112 136 Lr 359, 112 181 EC 175,
112 142 ....... Lichtenberg; 120 118 IC 704,
103 213 IR 2445, 101 027 HHE Rev.: 31.07.1997 IC 803,
112 143 RE 3223 Zoologischer Garten; 112 104 Reserve,
112 135 IR 2008an, 112 010 IR 2276an, 112 179 EC 177/+30,
143 942 IR 2008ab, 112 029 IR 2276ab, 180 019 EC 42/+10,
143 820 IR 2354/+10, 143 010 IR 2103an,
232 286 Lastprobefahrt + 112 026 IR 2255, 143 657 IR 2275an,
112 168 EC 178, 112 135 IR 2103ab, 112 014 IR 2275ab,
112 0028 IR 316 Lichtenberg;
111 084 + 112 185 IR 2485, 402 039 ... 402 040 ICE 844,
110 197 + 401 071 ... 401 571 Dsts ..... defekter ICE-Zug,
112 149 RE 3512, 120 118 IC 809,
401 067 ... 401 567 ICE 596, 401 010 ... 401 510 ICE 697,
101 019 IC 812 Zoologischer Garten; 143 576 RE 3641,
143 193 RE 3129, 112 129 IR 2100,
232 298 Rev.: LCX 20.06.1997 RB 5912, 155 010 Lz .....,
112 142 + 112 166 + 112 124 + 112 122 Lz .....,
112 014 IR 2270an, 143 176 + 143 290 IR 2350,
143 295 IR 2270ab, 143 942 IR 2117, 143 293 Lr 1507,
143 820 IR 2379, 112 102 EC 172, 112 183 D 1507,
112 010 IR 2329, D 449 Ausfall auf Grund der Hochwasserlage an der Oder in Polen Lichtenberg;
26.08.1997 112 032 Rev.: LDX 13.08.1997 RB 4375 Hennigsdorf;
112 011 Rev.: LDX 22.08.1997 RB 4610,
143 871 Gz ..... Brieselang; 112 179 EC 175,
120 158 IC 704, 101 008 IC 803, 143 871 Gz Nauen;
27.08.1997 103 202 IR 2445, 101 009 IC 803,
112 139 RE 3223, 110 375 IR 2342, 103 220 D 21957/+10,
120 118 IC 808, 112 175 RE 3508, IR 2640 Ausfall wegen einee Defektes am Zug,
103 171 IR 2447, 101 008 IC 805 Zoologischer Garten;
112 104 Reserve, 155 271 Gex ...., 120 148 IC 871 Lichtenberg;
28.08.1997 103 190 IR 2445, 101 001 IC 803,
112 161 RE 3223, 111 088 IR 2342, 101 009 IC 805 Zoologischer Garten;
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Informationen
die Reedereien Scandlines und DFO wollen zu einer gemeinsamen Grossreederei mit Sitz in Rostock fusionieren. Offen ist aber noch, ob sich die schwedische Reederei Swy Ferry an der Fusion beteiligt. Auch dürfte bei dieser Fusion die Zustimmung der europäischen Behörden fällig werden;
Anwohner der Eisenbahn in Schwielowsee haben wegen des Dampflokeinsatzes der DB auf der Strecke von Berlin nach Beelitz Klage eingereicht. Der Grund für diese Klage ist, das sich die Anwohner durch den Dampflokeinsatz belästigt fühlen. Deshalb fuhr am Wochenende 23./24.08.1997 der Dampfzug auf Grund der geringen Auslastung letztmalig;
am 04.08.1997 verübten militante Atomkraftgegner wieder Anschläge auf Bahnanlgen im Raum Hamburg. Hintergrund der Anschläge war, das an diesem Tag ein Castor-Transport vom Atomkraftwerk Brunsbüttel zur Wiederaufbereitungsanlage im französischen La Haque erfolgen sollte;
ab dem 01.10.1997 hat das „schöne-Wochenende-Ticket“ nur noch einen Tag Gültigkeit;
am 20. und 21.09.1997 findet im Bahnhof Aachen eine Fahrzeugschau anlässlich des Tages der Lokführer statt. Dabei sollen auch die Neubaulok der Baureihen 101, 145 und 152, sowie der „Blue Tiger“ gezeigt werden. Desweiteren findet am 26. und 27.09.1997 im Aw Chemnitz-Hilbersdorf ein Tag der offenen Tür statt;
===
01.09.1997 112 116 ......., 112 135 Reserve,
112 155 Lr 359, 180 015 IC 47 Lichtenberg;
103 177 IR 2445, 101 010 IC 803, 112 151 RE 3223,
111 060 IR 2342, 120 149 IC 808 Zoologischer Garten;
02.09.1997 112 166 RE 3506, 103 243 IR 2445,
101 029 HHE Abn.: 28.08.1997 IC 803, 112 132 RE 3223,
111 094 IR 2342, 120 116 IC 808, 112 132 RE 3224,
101 010 IC 805 Zoologischer Garten;
03.09.1997 112 139 IR 2104an, 112 130 IR 2376an,
142 252 Lz ....., 112 182 Lr 359, 112 120 EC 175,
143 874 IR 2356/+10, 112 187 IR 2104ab, 112 107 IR 2376ab,
180 007 IC 47 Lichtenberg; 112 168 RE 3506,
103 192 IR 2445, 101 026 IC 803an, 112 166 RE 3223,
111 094 IR 2342, 401 557 ... 401 057 ICE 597,
112 142 + 101 026 IC 803/+30ab – Verspätung wegen einer defekten Steuerleitung zwischen Lok und Steuerwagen,
401 004 ... 401 504 ICE 696,
120 127 IC 808, 112 166 RE 3224 Zoologischer Garten;
04.09.1997 103 121 IR 2445,
101 008 IC 803 Zoologischer Garten;
06.09.1997 Tag der offenen Tür in der Monumentenhalle des Technikmuseums Berlin
101 001 IC 803 Zoologischer Garten; Fahrzeuge des Berliner Nahverkehres in der Monumentenhalle: diverse Pkw und Lkw, Stromlinienbus des Baujahres 1938, Lili-Marleen-Sender auf Basis von vier Daimler Lkw Baujahr 1939, Busse - Pferdebus 357, ABOAG 37, DO 307, DO 600, DO 700, DE 9054 Batteriebus aus Düsseldorf, DO 685, DE 554, DE 323, DE 2000, DO 2622, DO 787,
Tram-Wagen – Tw 3051, Tw 68, Tw 40 mit Bw 2629, Tw 223, Tw 5725 mit Bw 1,
Tw 6301, Tw 5472, Tw 3566, Tw 712, DO-Wagen 1, Obus 1224,
S-Bahn – 276 035-036, Vz ET/EB 165 358, 275 747-748, 986 001, Ellok ES 2,
Beiwagen 190 851, Gaz 13 Tschaika,
DO 1629 und DO 2437 – Pendel vom DTM zur Monumentenhalle;
103 238 IC 877, 101 024 IC 812/+10, 111 084 IR 2444,
103 220 Dz 24251 Zoologischer Garten; 112 145 Reserve,
112 138 EC 174, 112 121 IR 2115, 112 038 IR 2279,
143 895 Lz ....., 112 184 D 379 Lichtenberg;
07.09.1997 101 017 IC 803, 112 162 RE 3223,
111 094 IR 2342, 143 109 Mg IR 2445/+35,
401 516 ... 401 016 ICE 597, 401 058 ... 401 558 ICE 696,
120 127 IC 808, 112 126 RE 3507, 103 242 IC 1607,
103 241 IR 2640/+15, 112 162 RE 3236, 101 001 IC 812,
103 182 IC 877, 111 091 IR 2444,
112 165 IC 1640 Zoologischer Garten;
08.09.1997 101 001 IC 803 Zoologischer Garten;
120 141 IC 702 von München nach Berlin – einen Tag später ging die Lok mit einem farblich angepassten Wagen des ehemaligen DDR-Regierungszuges für die Dresdener Bank auf eine dreiwöchige Reklametour durch Deutschland, zuerst war der Zug am 09.09.1997 auf dem Bahnhof in Berlin-Lichtenberg;
10.09.1997 112 130 RE 3506, 101 006 IC 803,
112 142 RE 3223, 111 084 IR 2342, 103 244 IR 2445/+50,
112 142 RE 3224, 120 148 IC 808 Zoologischer Garten;
120 101 IC 871, 112 121 IC 870, 180 015 .......,
180 010 ......., 112 111 EC 179/+20, 150 075 Gex 39002,
180 007 IC 48/+20, 112 153 Reserve,
112 184 Lr 358 Lichtenberg; auf Grund einer Güterwagenentgleisung zwischen Vechelde und Peine auf der Strecke zwischen Braunschweig und Hannover kam es an diesem Tag auf der Strecke von Berlin über Braunschweig nach Hannover zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr;
11.09.1997 112 137 ......., 143 210 IR 2353,
180 010 IC 47, 112 034 Reserve Lichtenberg;
103 218 IR 2445, 101 029 IC 803, 110 284 IR 2342,
101 006 IC 805 Zoologischer Garten; 180 010 IC 48,
112 161 IC 875 Lichtenberg;
12.09.1997 143 818 RB 4768,
477 159-___ + 477 ___-606 S ., 112 027 RB 4612 Charlottenburg;
120 110 IC 813, 120 133 + 120 143 IC 704/+30, 112 183 RE 3506,
103 188 IR 2445, 101 008 IC 803, 112 185 RE 3223,
110 209 IR 2342, 120 108 IC 808, 112 185 RE 3224,
103 218 IR 2640, 112 128 IC 1607, 112 130 RE 3505/+10,
103 244 IR 2447, 112 130 RE 3508, 101 007 IC 805,
112 142 RE 3227 Zoologischer Garten; 120 158 IC 871,
112 034 Reserve, 112 014 Ir 2270an, 112 153 IR 2270ab Lichtenberg;
13.09.1997 Sonderfahrten mit der Lok 01 137 und dem SVT BR 175
143 365 RE 3620/+20ab, 180 004 D 246/+15,
143 110 RE 3623an, 112 130 IR 2162,
143 341 RE 3623/+15ab, 143 962 RE 3115/+10an,
675 014 ... 675 019 D 22430 Sonderfahrt von Berlin nach Sassnitz als „BORNHOLM-EXPRESS“,
112 167 EC 171, 143 110 RE 3115/+15ab,
01 137 D 22401 Sonderfahrt von Berlin nach Chemnitz,
143 852 IR 2378, 112 014 D 319, 143 962 IR 2118,
112 131 D 298/+45 Lichtenberg;
38 1182 + 38 205 D 22401 Sonderfahrt von Chemnitz über Zwickau/Sa., Annaberg-Buchholz, Cranzahl, Annaberg-Buchholz und Zwickau/Sa., nach Chemnitz;
143 185 ......., 112 026 .......,
01 02137 D 22402 Sonderfahrt von Chemnitz nach Berlin,
675 019 ... 675 014 D 22431 Sonderfahrt von Sassnitz nach Berlin als „BORNHOLM-EXPRESS“,
112 136 EC 170 Lichtenberg;
an diesem Tag fand auch ein Tag der offenen Tür in der U-Bahnbetriebswerkstatt Berlin-Friedrichsfelde statt. Desweiteren wurde in der U-Bahnbertriebswerkstatt Olympiastadion ein U-Bahnmuseum eröffnet;
Hafenfest in Magdeburg: 50 3708, WL 9 Pendelfahrten, 50 3606, 118 372, Kö 5743, 310 196;
14.09.1997 65 1049 RB 3916/RB 3917 Fahrten von Berlin nach Rheinsberg/Mark und zurück;
15.09.1997 01 1519 Sz ..... Sonderfahrt von Hamburg nach ?? ;
16.09.1997 120 128 IC 706, 120 114 IC 813,
112 132 IC 876, 120 125 IC 704, 103 208 IR 2445,
101 006 IC 803, 112 139 RE 3223, 110 325 IR 2342,
120 137 IC 808, 101 018 IC 805 Zoologischer Garten;
112 115 EC 175, 112 113 EC 177, 112 016, 112 034,
112 039 - RB-Züge zwischen Charlottenburg und Wittenberge;
01 150 Sz ..... - Sonderfahrt von Nürnberg nach Bamberg und zurück mit dem historischen „RHEONGOLD“-Zug. Dieses Fahrt fand aus Anlass 50 Jahre „RHEINGOLD“ statt. Auf Grund dieses Jubiläums war im VM Nürnberg auch eine Sonderausstellung zu sehen;
17.09.1997 am Abend des Tages entgleiste gegen 18.45 Uhr der Triebwagen 485 088 der Berliner S-Bahn bei der Ausfahrt aus dem S-Bahnhof Messe Nord (Witzleben) in Richtung Westkreuz. Die Ursache war ein Defekt in einem Drehgestell des Triebwagens. Durch die Entgleisung wurden zirka 200 Meter Stromschiene und die Fahrsperre am Ausfahrsignal beschädigt. Das Streckengleis zwischen Westend und Westkreuz musste für zirka 15 Stunden gesperrt werden. Nebenbei bemerkt – als mein damaliger Dienstvorgesetzter fernmündlich über den Vorfall informiert wurde, soll ihm der Telefonhörer aus der Hand gefallen sein ...
18.09.1997 Plandampfveranstaltung „Goldene Aue“ zwischen Thüringen und Harz bis zum 21.09.1997
18.09.1997 101 032 HHE Abn.: 10.09.1997 IC 803,
111 058 IR 2342, 120 105 IC 808, 101 031 IC 805 Zoologischer Garten;
52 8039 Ce 66824 ? ;
19.09.1997 112 188 D 240 von Frankfurt/Oder nach Aachen;
143 565 RE 3126, 143 866 RE 3632, 180 014 IC 47,
143 179 RE 3633, 155 120 Gex ...., 143 275 RE 3121,
112 174 IR 2008an, 143 278 + 143 294 Lz .....,
143 138 IR 2008ab, 112 103 IR 2276an, 112 038 IR 2276ab,
180 003 EC 42,
481-482 057 + 481-482 058 + 481-482 050 + 482-481 034 S 7,
143 954 ......., 112 170 EC 177,
143 934 IR 2354 Lichtenberg; 101 038 IC 803,
101 032 IC 805 Zoologischer Garten;
03 1010 RB 6665 ? ;
20.09 1997 Fahrzeugschau im Bh Berlin-Schöneweide aus Anlass des internationalen Tages der Lokführer bis 21.09.1997
20.09.1997 101 010 IC 803 Zoologischer Garten;
Fahrzeugschau in Schöneweide: 03 2204, 104 001, 5447 – 2303, 232 264,
155 084 Sed Rev.: LDX 25.07.1997, 478 601, 771 ... + 972 ...,
143 654 Cs Rev.: LDX 01.08.1997, 65 1049, 74 1230, 52 6666, 44 2225, 52 8177,
228 505, 346 679, 142 351, E 18 31, Kö 0242, 112 168, 101 027, 103 128,
675 014 ... 675 019, 142 198, 155 012, 155 220;
03 2204 19111 Sonderfahrt von Schöneweide über Grünauer Kreuz, südlicher Berliner Aussenring, Potsdam, westlicher Berliner Aussenring, Hohen Neuendorf, nördlicher Berliner Aussenring, Karower Kreuz, östlicher Berliner Aussenring, Biesdorfer Kreuz, Berlin-Lichtenberg und Berlin Ostkreuz nach Schöneweide;
Fahrzeugschau zum Bahnhofsfest in Radebeul Ost: 130 002, 03 001, 155 112,
120 269, V240 001, 118 782, 180 001, E44 045, 156 001, 99 ...., 17 1055,
38 205, 43 001, 52 4924, 23 1113, ET188 521, 202 672, 98 001, 89 6009, 50 3646;
143 268 RB .... Radebeul Ost; 120 104 IC 871,
234 304 RB 14524, 120 129 IC 506 Dresden;
50 3616 Sz ..... Sonderfahrten von Schwarzenberg über Markersbach nach Annaberg-Buchholz Süd anlässlich der Streckenstillegung;
03 1010 RB 6657 ? ;
21.09.1997 202 600 RB 3916 / RB 3917 von Berlin-Lichtenberg nach Rheinsberg/Mark und zurück
– geplant war die Lok 65 1049;
112 164 RE 3506, 103 224 IR 2445,
101 031 HHE Abn.: 26.08.1997 IC 803, 112 136 RE 3223,
111 117 IR 2342 Zoologischer Garten; 112 152 Reserve,
112 173 IR 2008an, 143 811 IR 2008ab, 112 038 IR 2276an,
112 109 EC 177, 180 003 EC 42, 143 293 IR 2354,
112 107 ....... Lichtenberg;
03 2204 19111 - Sonderfahrt wie am Vortag rund um Berlin;
Bahnhofsfest in Aachen: 401 555 ... 401 055, TGV 4328, 101 020, 751 ...,
120 135, 103 243, 112 161, 152 003, 145 001, 151 118, 365 ...,
250 001 BLUE TIGER, 294 248, 215 014, 611 ...-..., 111 ..., 761 ...,
110 121, 140 128, 181 001, 242 001, 143 001, 52 8095, 24 009, 01 1100, 41 360;
01 1100 + 41 360 Pendelzüge,
24 009 + 120 281 Pendelzüge; zu dieser Veranstaltung sollte auch der EuroStar kommen, der aber aus unbekannten Gründen nicht kam;
259 001 „Yoerman“ Minden/Westf,;
50 3708 Gz ..... ? ;
22.09.1997 112 101 RE 3506, 103 228 IR 2445,
101 010 IC 803an, 112 164 RE 3223, 112 139 + 101 010 IC 803ab,
111 101 IR 2342 Zoologischer Garten; 112 104 IR 2208an,
143 066 IR 2008ab, 112 030 IR 2276an, 112 170 EC 177,
112 184 EC 178/+10, 112 029 IR 316, 112 014 IR 2255 Lichtenberg;
23.09.1997 112 164 RE 3506, 103 194 IR 2445,
101 009 IC 803, 111 100 IR 2342,
101 010 IC 805 Zoologischer Garten; 112 008 RB 4627,
482-482 034 ... 482-481 ... S . Charlottenburg;
143 562 IC 12812 - der IC 812 fiel an diesem Tag aus unbekannten Gründen ersatzlos aus Zoologischer Garten;
SNCB 1601 D 426 ? ;
24.09.1997 112 164 RE 3219, 120 160 IC 813,
112 020 RB 4611, 120 139 IC 704, 101 038 IC 803an,
103 197 + 101 038 IC 803ab Zoologischer Garten;
an diesem Tag fanden im Dw Meiningen die Indizierfahrten mit der Lok 241 A 65 statt;
25.09.1997 112 163 RE 3506, 103 207 IR 2445,
101 028 IC 803, 112 116 RE 3223, 111 084 IR 2342,
112 116 RE 3224, 120 135 IC 808, 112 162 RE 3505,
103 175 IR 2640, 103 194 IR 2447, 112 162 RE 3508,
101 016 IC 805, 112 101 RE 3227 Zoologischer Garten;
Est Lichtenberg: 112 005 BHf Rev.: LDX 24.09.1997, 112 107, 112 011, 112 027,
143 966, 112 015, 112 174, 112 113, 155 102;
die Lok 112 005 hatte eine Lackierung analog der Neubaulok erhalten;
112 173 Reserve, 155 058 Gex ...., 120 132 IC 871 Lichtenberg;
26.09.1997 Fahrt zu den Sonderfahrten mit den Lok 01 1102 und 03 2204 und
125 Jahre Dresdener Strassenbahn bis zum 28.09.1997
26.09.1997 143 362 D 311,
143 069 Rev.: LDX 12.03.1997 Lz .....,
155 084 Lz ..... Ostkreuz; 112 107 IR 2003,
112 173 Reserve Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Zoo --.-- ( 15 km)
112 131 RE 3506, 103 105 IR 2445, 101 023 IC 803,
112 163 RE 3223, 111 098 IR 2342, 120 142 IC 808,
112 163 RE 3224, 103 175 IR 2640, 112 116 RE 3505,
143 075 Lr 1607, 112 149 + 143 075 IC 1607/+15,
402 017 ... 402 018 ICE 845, 401 551 ... 401 051 ICE 799,
103 207 IR 2447, 101 028 IC 805,
112 162 RE 3227 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo --.--, an Lichtenberg --.-- ( 15 km)
101 027 Est Lichtenberg; 155 022 Gex ....,
143 903 IR 2102ab, 143 176 IR 2374ab, 120 120 IC 871 Lichtenberg;
IC 871 ab Lichtenberg 14.48, an Dresden 16.42 ( 199 km)
143 895 RB ...., 143 289 RB ....,
142 123 + 142 198 Gz ..... Schönefeld;
120 149 IC 542, 143 200 ........, 143 957 ........,
155 041 ........, 143 804 ........, 112 148 IC 651,
143 339 RB ...., 372 011 ........, 120 120 Lr 871,
143 040 S 1, 112 019 IC 654, 180 019 EC 174/+10an,
143 212 ........, 112 128 EC 174/+10ab,
143 217 S 14444, 143 957 IR 2460, 372 012 Gz .....,
143 173 ........, 120 154 IC 506, 143 960 RB ....,
143 875 S 15477, 112 124 IR 2583, 143 824 S 15475/+30,
180 010 Gz ..... Dresden;
S 15475 ab Dresden 17.29/+30, an Pirna 17.56/+30 ( 22 km)
180 001 RoLa ....., 143 102 ........ Dresden-Reick;
27.09.1997 Sonderfahrten mit der Lok 01 1102 – AUSFALL -
372 003 Lz ....., 143 933 S 15555 Obervogelsang;
S 15555 ab O-vogelsang 09.41, an Königsstein 09.50 ( 8 km)
143 015 S 1, 180 010 Gz ....., 143 875 S 1,
03 2204 Dz 24401 Sonderfahrt von Cottbus nach Bad Schandau,
143 102 S 1, 143 040 S 1, 180 012 Gz .....,
372 005 EC 178, 143 824 S 1 Königsstein:
alle weiteren Fahrten per Pkw
Depot Decin/CD: 371 001, 371 002 – beide Lok mit Defekt abgestellt, 372 008,
372 006, 163 018, 372 010, 141 060, 372 014, 372 012, 372 007, 703 037, 163 090,
372 013, 163 081, 475 179, 843 011, 843 012, 810 335, 422 025;
730 003 Gz ....., 180 006 RoLa .....,
163 083 R .... Decin; 143 268 S 1,
143 806 S 1, 143 022 S 1, 372 012 Lz .....,
180 001 EC 174, 03 2204 LzZ 24402, 143 015 S 1,
143 102 S 1, 143 268 S 1,
03 2204 Dz 24402 Sonderfahrt von Bad Schandau nach Cottbus Bad Schandau;
44 2225 ........ Sonderfahrten im Gebiet der LAUBAG;
28.09.1997
Fahrt nach Dresden per Pkw
120 128 IC 505, 120 145 IC 607 Dresden;
Fahrzeugparade im Strassenbahnhof Dresden Trachenberge aus Anlass des Jubiläums 125 Jahre Strassenbahn in Dresden:
Pferdebahnwagen 106 für Vorführfahrten,
Tw 2585, 222 802, Tw 1644 + Bw 1135, Tw 2518, Tw 309 + Bw 87, 201 011,
Tw 937 + Bw 307, Tw 2521, Tw 1718 + Bw 1314, 201 015, Tw 4012, Tw 765,
201 405, 201 113, Tw 007, Tw 1820 + Bw 1219, Tw 1538, Tw 1734,
Tw 1587 + Bw 1413, 226 004 + 276 006, Tw 2000, 224 272,
Tw 1512 + 263 011, Tw 2520, Tw 2501, Tw 2504, 201 204, Tw 506, 224 584,
224 233, 224 240, 201 102 – Kranwagen, Tw 2525, Tw 2523, Tw 2521,
201 601 + 251 601 – Kinderbahn, Tw 2515;
am Nachmittag fand ein Fahrzeugkorso durch Dresden statt;
103 220 Dz ..... Sonderfahrt von Dresden nach Heppenheim,
143 212 ........, 143 848 ........, 372 005 EC 176an,
112 106 EC 176ab, 112 104 IC 652 Dresden;
EC 176 ab Dresden 15.17, an Lichtenberg 17.10 ( 199 km)
234 304 S 2 Dresden Mitte; 155 030 Gz .....,
143 952 RB .... Schönefeld; 112 169 IR 2105,
112 174 IR 2377 Lichtenberg; 120 153 IC 706,
111 104 IR 2035, 112 003 RB 4609, 120 155 IC 813,
481-482 ... ... 482-481 ... S .., 120 131 IC 704,
101 021 IC 803 Charlottenburg;
29.09.1997 112 124 RE 3506, 103 115 IR 2445/+10,
101 003 IC 803, 112 125 RE 3223, 111 218 IR 2342,
120 142 IC 808, 112 125 RE 3224, 103 185 IR 2640,
112 026 RE 3505, 101 021 IC 812 Zoologischer Garten;
30.09.1997 112 107 IC 876, 120 151 IC 813,
120 112 IC 704, 103 115 D 243/+30, 103 155 IR 2445/+15,
112 101 RE 3506, 101 001 IC 803, 112 124 RE 3223,
111 094 IR 2342, 480 064 ... 480 570 S 3,
120 106 IC 808, 112 124 RE 3224,
481-482 013 ... 482-481 024 S 7, 103 115 IR 2640,
481-482 050 ... 482-481 058 S 7, 112 125 RE 3505,
481-482 065 ... 482-481 066 S 7, 476 601 Lz .....,
103 185 IR 2447, 112 125 RE 3508, 120 157 IC 805,
112 026 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 173 Reserve,
120 144 IC 871 Lichtenberg; 111 165 IR 2444,
103 184 IC 877, 101 018 IC 812 Zoologischer Garten;
an diesem Tag wurde der neue Haltepunkt Bernau-Friedenstal in Betrieb genommen;
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zur Information
die ersten Lok der BR 145 sollen ab Mitte 1998 im Bh Seddin eingesetzt werden;
am 27.09.1997 fanden in Brandenburg/Havel die Feierlichkeiten aus Anlass des 100-ten Bestehens der Brandenburger Strassenbahn statt;
die BR 481-482 für die Berliner S-Bahn wurde nach letzten Beobachtungen bis zum Viertelzug 481-482 066 ausgeliefert. Bei diesen Zügen gab es in der Hitzeperiode des Sommers 1997 erhebliche mit der Belüftung. Deshalb sollen in die Fenster der Züge Klappfenster eingebaut werden. Die Züge werden zur Zeit auf den Linien S 3, S 7 und S 75 eingesetzt;
zum 28.09.1997 soll die Strecke von Erfurt über Suhl nach Meiningen wegen Sanierungsarbeiten gesperrt werden;
bis zum Jahr 2002 soll die Strecke der Berlin-Dresdener-Eisenbahn zwischen Berlin und Blankenfelde (Teltow-Fläming) wieder aufgebaut werden. Der Baubeginn soll 1998 erfolgen. Umstritten ist die Streckenführung in der Ortslage von Lichtenrade. Eine Bürgerinitiative bevorzugt die unterirdische Streckenführung. Bei der Strecke der Anhalter Bahn zwischen Berlin und Teltow gibt es durch ungeklärte Eigentumsverhältnisse erhebliche Probleme. Eine jüdische Familie aus den USA stellt Eigentumsansprüche auf das seit 1847 der Anhalter Bahn gehörende Gelände in Lichterfelde-Süd. Deshalb soll zunächst nur die S-Bahn von Lichterfelde Ost bis Teltow verlängert werden;
die beiden Viertelzüge 484-885 114 und 485-885 115 (ex Duo-S-Bahn) werden zur Zeit in der Hw Schöneweide auf die Regelausführung zurück gebaut. Ende 1997 kam es zu einer Einigung zwischen dieser jüdischen Familie und der DB-AG;
am Wochenende 13./14.09.1997 begannen die Bauarbeiten für den zweigleisigen Ausbau der S-Bahnstrecke zwischen Berlin-Wannsee und Potsdam-Stadt mit dem Umbau der Brücke über die August-Bebel-Strasse in Griebnitzsee;
Auszug aus dem Umlaufplänen 01 und 02 für die BR 101 Bh Hamburg-Eidelstedt:
(gültig ab 20.09.1997)
Tag 4 HHA – 803 - MüH – 50500 – HHB – (mo – sa)
Tag 1 HHA – 781 – MFL - (- so -)
Tag 5 HHB – 805 – MüH – (di – fr)
Tag 5 HHA – 2571 – FfM – 2478 – HHA (- sa -)
Tag 6 HHA – 729 – FfM – 724 – HHA (- so -)
Tag 6 MFL – 780 – HHA (mo – sa)
Tag 7 HHA – 781 – MFL (- so -)
Tag 7 MFL – 812 – HHA (mo – sa)
Tag 1 HHA – 803 – MüH (- so -)
ab dem 28.09.1997 sollen die Lok der BR 101 auch mit EC-Wendezügen zwischen München und Wien-West zum Einsatz kommen;
Gerüchten zufolge sollen die Lok der BR 101 die Elektronik der ferngesteuerten Rangierlok beeinflusst haben;
desweiteren werden die Triebwagenzüge der BR 470 der FS-Italia zwischen Mailand und Stuttgart zum Einsatz kommen;
die Lok 120 141 hat als dritte Lok dieser Baureihe eine Reklame der Dresdener Bank erhalten;
in diesem Monat stellten zwei Berliner Eisenbahnfreunde den wahrscheinlich absoluten Rekord mit einem Wochenend-Ticket auf, die beiden Eisenbahnfreunde fuhren in 25 Zügen insgesamt 3087 km auf der Strecke von Nauen über Berlin, Cottbus, Jüterbog, Halle/Saale, Kassel, Frankfurt/Main, Basel-DB, Frankfurt/Main, Kassel, Hannover, Magdeburg und Berlin nach Cottbus. Nach einer Meldung vom 25.09.1997 in der Zeitschrift „PUNKT 3“ der Berliner S-Bahn soll das Wochenend-Ticket noch bis zum Jahresende 1997 in der bisherigen Form gültig bleiben. Ab 1998 soll dann ein neues Angebot eingeführt werden. Nach einer Meldung in den Nachrichtensendungen des Deutschen Fernsehens vom 20.10.1997 soll das Wochenend-Ticket ab 1998 nur noch für Familien und Einzelreisende gelten. Damit will die DB-AG eine übermässige Auslastung bestimmter Züge vermeiden;
am 18.09.1997 wurde das Projekt zur Verlängerung der Berliner U-Bahnlinie U5 vom Alexanderplatz zum Lehrter Bahnhof vorgestellt. Die Strecke soll unterirdisch im Schildvortriebsverfahren errichtet werden;
die Lok 241 A 65 (Fives-Lille 4411-1931) wurde im September 1997 planmässig im Dw Meiningen fertiggestellt. Im Winterhalbjahr 1997/98 sollen mit dieser Lok in Zusammmenarbeit mit der Brenzbahn-Verkehrsgesellschaft mehrere Sonderfahrtn durchgeführt werden:
17.10.1997 „Präsentationfahrt“ Meiningen – Bamberg – Nürnberg und zurück,
01.11.1997 „Thüringen-Rundfahrt“ Meiningen – Eisenach – Erfurt – Weimar - Göschwitz/Saale – Gera – Saalfeld/Saale – Arnstadt – Eisenach – Meiningen,
02.11.1997 „Spree-Express“ Meiningen – Eisenach – Erfurt – Sangerhausen – Güsten – Wiesenburg/Mark – Berlin-Zoo,
15.11.1997 „Niederlausitz-Express“ Berlin-Zoo – Potsdam-Stadt – Flughafen Schönefeld – Cottbus – Görlitz und zurück, = auf Teilstrecken zusammen mit der Lok 03 2204,
16.11.1997 „Brocken-Express“ Berlin-Zoo – Wiesenburg/Mark - Magdeburg – Halberstadt – Wernigerode – Aschersleben – Halle/Saale – Leipzig – Bitterfeld – Wiesenburg/Mark – Berlin-Zoo,
29.11.1997 „Sachsenring“ Berlin-Zoo – Dessau – Leipzig – Geithain – Chemnitz;
im Herbst diesen Jahres will die DB-AG den Nahverkehr zwischen den Bundesländern Brandenburg und Berlin einschränken. Die Nahverkehrszüge sollen nur noch bis an die Grenze des elektrisch betriebenen Berliner S-Bahn-Netzes geführt werden. Der Grund dafür ist, das der Berliner Senat seinen Zahlungsverpflichtungen gegenüber der DB-AG nicht nachkommt und zur Zeit bei der DB-AG zirka 5 Mill. DM Schulden hat;
am 18.10.1997 findet im Depot Decin der CD wieder eine Fahrzeugschau statt;
am 19.10.1997 soll die Verbindung zwischen Treptower Park und Neukölln wieder in Betrieb genommen werden. Verbunden ist damit die Betriebsaufnahme der Berliner S-Bahnline S4 zwischen Berlin-Buch und Westend über den Südring;
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01.10.1997 103 155 D 243, 103 154 IC 876,
120 155 IC 813, 120 113 IC 704, 103 180 IR 2445,
101 014 IC 803, 112 101 RE 3223, 111 091 IR 2342,
112 101 RE 3224, 477-877 058 ... 877-477 102 S 9,
120 139 IC 808, 112 124 RE 3505/+10, 103 155 IR 2640,
112 124 RE 3506 Zoologischer Garten; 112 020 RB 4618,
101 019 IC 805 - wegen eines Defektes am Steuerwagen fuhr dieser Zug nur bis Charlottenburg und die Lok musste hier umsetzen,
112 125 RE 3227, 103 115 IR 2447/+15, 143 569 RB ....,
143 897 RB .... Charlottenburg;
112 113 Reserve, 120 118 IC 871 Lichtenberg;
02.10.1997 112 128 EN 359, 120 139 IC 706,
103 180 D 243, 112 174 RE 3506 Zoologischer Garten;
112 023 RB 4614, 111 108 IR 2342, 112 160 RE 3223,
143 569 RB ...., 143 897 RB ...., 103 244 IR 2445/+50,
101 015 IC 803/+45 – wie schon am Vortag der IC 805 fuhr dieser Zug wegen eines defekten Steuerwagens nur bis Charlottenburg und die Lok musste hier umsetzen,
120 110 IC 808, 112 160 RE 3224, 103 160 LzZ 2640,
143 812 RB .... Charlottenburg;
112 101 RE 3505, 103 160 IR 2640, 112 155 IC 1607,
112 101 RE 3508, 103 155 IR 2447,
101 033 HHE Abn.: 03.09.1997 IC 805, 112 124 RE 3227,
477-877 045 ... 877-477 141 S 3,
120 139 IC 807 Zoologischer Garten;
155 252 Gex ....., 112 187 IC 871 Lichtenberg;
03.10.1997 Fahrt zum Dampflokfest im VM Nürnberg bis 05.10.1997
130 Jahre Ostbahn von Berlin nach Küstrin
Fahrplan der Sonderzüge nach Kietz mit der Lok 65 1049:
23021 Lichtenberg 09.01 – Strausberg 09.44.45 – Kietz 11.07
23022 Kietz 17.20 – Strausberg 18.52-53 – Lichtenberg 19.24;
die Lok 52 8029 soll auf der Strausberger Eisenbahn zum Einsatz kommen;
Sonderfahrtn rund um Nürneberg:
Sz mit 01 118 Frankfurt/Main – Nürnberg an 11.42, ab 16.24,
Sz mit 38 1182 Erfurt – Nürnberg an 11.55, ab 16.20,
Sz mit 18 316 Karlsruhe – Nürnberg an 13.14, ab 15.47,
Sz mit 86 457 Neuenmarkt-Wirsberg – Nürnberg an 12.28, ab 16.20;
für die Fahrzeugschau geplante Lok 41 018, 41 241, 01 118, 01 150, 86 001,
18 316, 38 1182, 50 622, 64 491;
03.10.1997 112 127 Lr 358, 112 027 ........,
112 161 EC 175, 112 121 Reserve Lichtenberg;
112 182 IC 1643, 112 156 RE 3506, 103 242 IR 2445/+10,
101 016 IC 803, 112 101 RE 3223, 111 215 IR 2342,
103 105 D 10445/+40, 120 150 IC 808, 112 101 RE 3224,
112 160 RE 3505, 103 244 IR 2640/+10,
112 160 RE 3508 Zoologischer Garten; 112 111 EC 178,
111 110 IR 2103ab, 112 115 D 379, 143 941 RE 3126,
143 947 + 180 009 Lz ....., 143 111 RE 3640,
143 954 RE 3641, 143 275 RE 3129, 143 344 RE 3908,
112 102 IR 2100, 112 150 IR 2270, 143 121 IR 2350,
143 318 IR 2117, 143 066 IR 2379, 143 289 Lr 1507,
112 165 D 1507, 112 166 EC 172,
143 121 + 155 089 Lz ..... Lichtenberg;
D 1507 ab Lichtenberg 21 23, an Nürnberg 03.24 ( 504 km)
143 225 ........, 112 124 Reserve, 143 139 ........,
143 244 ........, 143 178 ........, 120 119 IC 707,
120 152 D 1507ab Leipzig;
04.10.1997 1044 125 EN 225ab, 103 142 Lr 981,
113 267 EN 215, 120 152 D 1560ab, 103 232 D 352,
120 115 ........, 101 002 D 1507ab, 120 157 IC 981,
103 117 IC 826, 143 824 S 1, 120 140 IR 2095,
110 229 IR 2566, 143 598 S 2, 141 415 R 6,
143 628 S 1, 1044 045 IC 123, 103 108 IC 526,
120 135 IC 808, 103 175 EN 483an - dieser Zug führte die ersten CityNigthLine-Wagen der DB, es waren die gleichen Wagen wie bei den Dach-Hotelzügen, nur das diese Wagen eine Farbgebung analog der IC-Wagen haben,
110 198 EN 483ab, 143 625 S 2, 141 134 ........,
103 233 IC 622, 1044 277 IC 721,
120 147 + 120 120 IR 2663an, 120 125 IC 524an,
103 175 IC 524ab, 120 110 IC 806/+50, 120 122 IC 701an,
120 125 IC 701ab, 103 140 IC 723, 103 129 IC 728,
152 003 Abn.: 18.09.1997 RB 5716, 120 145 IR 2562,
110 228 RE ...., 120 122 IC 620, 141 011 ........,
120 157 IC 804, 103 117 EC 23,
41 018 Dz ..... - Sonderfahrt von München nach Nürnberg,
143 624 S 1,
143 629 S .., 752 003 IC 10011an – dieser Zug wurde wegen einer Störung in Berlin und der daraus resultierenden Verspätung des EC 11 von zirka 90 Minuten als Vorzug von Leipzig nach München eingesetzt,
120 133 IC 10011ab, 103 139 IC 522, 103 108 EC 51an,
103 108 IC 926,
38 1182 Sz ..... - Sonderfahrt von Erfurt nach Nürnberg,
86 001 Sz ..... - Sonderfahrt von Neuenmarkt-Wirsberg über Bayreuth nach Nürnberg,
120 151 IC 812, 103 233 EC 25, 110 184 IC 888,
110 125 EC 11/+110an, 110 403 EC 11/+110ab,
18 316 Sz ..... - Sonderfahrt von Karlsruhe nach Nürnberg,
140 052 + 41 241 Sz ...../+90 - Sonderfahrt von Frankfurt/Main nach Nürnberg – auf Grund eines Lokschadens an der Lok 41 241 musste die Lok 140 052 den Zug bis Nürnberg fahren,
120 139 IC 703, 143 624 S 1, 103 144 EC 28 Nürnberg;
Fahrzeugschau im VM Nürnberg: 218 217, 211 023, 360 150, E41 001, 220 002,
151 049, 150 091, 232 510, 155 032, 099 745, 120 116, 099 712,
796 683 + 996 755, V80 002,
Lokparade im VM Nürnberg: 18 316, 38 1182, 64 491 + 86 001, 01 118 + 41 018,
01 150 + 50 622, die Lokparade fand auf dem ehemaligen Nürnberger Hauptgüterbahnhof hinter dem Verkehrsmuseum statt. Leider konnte diese Lokparade auf Grund der örtlichen Gegebenheiten und des herrschenden Gegenlichtes nicht aufgenommen werden. Das Verkehrsmuseum will aber diese Lokparade alljährlich veranstalten.
120 115 IC 802, 18 316 Sz ..... Sonderfahrt von Nürnberg nach Karlsruhe, 141 384 RB ...., 120 122 IC 728,
01 118 Sz ..... Sonderfahrt von Nürnberg nach Frankfurt/Main und
parallel dazu 64 491 + 41 018 Sz .....
Sonderfahrt von Nürnberg nach Lichtenfels, 143 ... S ..,
111 193 RE ...., 120 133 IC 702, 101 009 IC 803,
110 184 RB ...., 103 108 IC 521an, 141 007 RB ....,
103 115 EC 24, 141 026 RB ...., 103 108 EC 50ab,
401 509 ... 401 009 ICE ..., 120 139 EC 10an,
752 003 EC 10/+10ab, 111 052 ........, 103 144 IC 729,
111 078 RE ...., 111 164 RE .... Nürnberg;
EC 10 ab Nürnberg 18.39/+10, an Zoo 00.19/+10 ( 490 km)
64 491 Sz ..... Sonderfahrt von Lichtenfels nach Neuenmarkt-Wirsberg;
41 018 Sz ..... Sonderfahrt von Lichtenfels nach Erfurt;
50 3708 Sz ..... Sonderfahrt rund um Magdeburg – letzte Fahrt der Lok;
05.10.1997 112 017 EC 10/+10 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 00.44, an Lichtenberg 01.12 ( 15 km)
65 0149 Sz ..... Sonderfahrten zwischen Berlin und Küstrin;
Ol49 85 Sz ..... Sonderfahrt von Küstrin nach Krzyz;
101 024 IC 803 Zoologischer Garten;
auf dem Gelände des Handelszentrums in Strausberg-Stadt waren aus Anlass des Jubiläums der Ostbahn ein Halbzug der BR 481-482 und eine Arbeitszuglok der BR 478.6 der Berliner S-Bahn ausgestellt.
E94 056 Gz 55615 von Leipzig-Engelsdorf nach Nürnberg;
E94 056 Gz 55620 von Nürnberg nach Leipzig-Engelsdorf;
06.10.1997 112 182 IC 876, 103 115 D 243,
120 137 IC 813, 120 150 IC 704,
112 157 RE 3222 Zoologischer Garten; 143 078 IR 2104ab,
112 183 IR 2376an, 112 126 IR 2376ab, 112 167 Lr 359,
143 238 RE 3119/+30, 112 116 EC 175, 112 019 IR 2358,
112 118 Reserve Lichtenberg; 103 208 IR 2445,
101 009 IC 803, 112 107 IR 3223/+15, 111 088 IR 2342,
112 107 RE 3224, 103 115 IR 2640,
112 162 + 120 148 IC 808/+10an, 120 148 IC 808/+15ab,
112 189 RE 3505, Zoologischer Garten;
07.10.1997 112 026 RE 3506, 103 238 IR 2445,
101 014 IC 803, 112 101 RE 3223,
111 211 IR 2342 Zoologischer Garten;
SNCF 241 A 65 Dsts ..... Lastprobefahrt von Meiningen nach Eisenach und zurück;
08.10.1997 120 160 IC 704, 112 141 RE 3506,
103 242 IR 2445, 101 016 IC 803, 112 026 RE 3223,
111 212 IR 2342, 120 109 IC 808, 112 026 RE 3224,
103 238 IR 2640, 112 101 RE 3505 / RE 3508,
103 208 IR 2447, 101 029 IC 805, 112 107 RE 3227 Zoologischer Garten;
09.10.1997 101 024 IC 803, 120 121 IC 808,
101 016 IC 805 Zoologischer Garten;
11.10.1997 24 009 Sz ..... Sonderfahrt von Köln über Hagen nach Meinerzhagen und über Gummersbach nach Köln – diese Sonderfahrt fand aus Anlass 25 Jahre 24 009 beim EK statt;
12.10.1997 65 1049 RB 3918 / RB 3917 von Berlin nach Rheinsberg/Mark und von Rheinsberg/Mark nach Berlin;
120 149 IC 704, 112 006 RB 4612, 112 005 RB 4613,
101 024 IC 803 Seegefeld;
13.10.1997 120 153 IC 704,
402 023 ... 808 017 + 808 018 ... 402 032 ICE 940,
101 015 IC 803 Zoologischer Garten; 110 510 IR 2354,
112 130 EC 177 Ostkreuz Nord;
14.10.1997 155 086 Gz ....., 155 068 Gz .....,
229 120 IR 2559, 752 003 EC 11,
120 121 IC 808 Jena Sbf; 141 037 RB 6719,
140 056 ........, 120 136 IC 703,
120 157 IC 804 Pressig-Rothenkirchen; 101 002 IC 812,
141 199 RB 5722, 120 104 IC 813, 218 416 RE 3791,
111 147 RE 3727, 110 495 RB 5724, 120 128 IC 802,
101 043 HHE Abn.: 08.10.1997 IC 803, 152 004 RB 5728,
120 109 IC 702 Lichtenfels;
15.10.1997 143 144 RB ...., 120 104 IC 701,
120 101 IC 806, 111 068 RE 3717, 120 124 EC 11,
120 153 IC 804, 143 144 RB ...., 120 109 IC 703,
155 101 Gz ....., 101 015 IC 812, 110 289 RB 5726,
120 105 IC 813 Bamberg; 111 074 RE 3726,
111 198 RE 3727, 120 142 IC 802, 143 563 RB ....,
101 042 HHE Abn.: 10.10.1997 IC 803, 111 047 RE 3730,
218 423 RE 3793, 120 108 IC 702,
101 043 IC 805 Lichtenfels;
16.10.1997 Fahrt nach Meiningen zur Präsentation der Lok SNCF 241 A 65 bis 17.10.1997
16.10.1997 112 033 ........, 112 114 Lr 359,
112 005 ........, 112 007 Rev.: LDX 07.10.1997 ........ die Lok 112 007 hat wie die Lok 112 005 eine Lackierung analog der Neubaulok erhalten,
180 008 ........ Lichtenberg; 120 156 IC 704/+70an,
112 171 + 120 156 IC 704/+70ab, 112 152 RE 3506,
101 024 IC 803, IR 2445 endete wegen Verspätung in Wannsee,
112 124 RE 3224, 111 096 IR 2342 Zoologischer Garten;
120 105 IC 701, 143 230 RB ...., 143 902 RB 6710,
218 194 RE 3785 120 128 IC 806,
752 003 + 120 140 EC 11, 155 163 Gz .....,
628-928 413 RB 5813, 218 004 RE 3784,
155 032 Gz ....., 120 108 IC 703, 101 027 IC 812,
112 151 IC 10813 - dieser Zug verkehrte als Vorzug wegen der Verspätung des IC 813,
143 117 RB 6725, 120 147 IC 802, 110 315 IC 813/+100,
101 024 IC 803, 111 200 RE 3730, 120 121 IC 702,
140 258 Gz ....., 155 032 Gz ....., 101 042 IC 805 Lichtenfels;
S-Bahn ab Lichtenberg 21.26, an Zoo 21.54 ( 15 km)
112 124 RB 5604, 120 121 IC 702, 112 023 RB 4636,
112 136 D 1554, 112 006 RB 5607 Zoologischer Garten;
D 1554 ab Zoo 23.23, an Eisenach 04.41 ( 357 km)
dieser Zug wurde wegen Bauarbeiten zwischen Weissenfels und Naumburg/Saale von Halle/Saale aus über Sangerhausen umgeleitet;
17.10.1997 143 002 ........ Halle/Saale;
120 102 IC 706, 143 363 SE ....,
110 161 D 1554ab Erfurt;
RB 7803 ab Eisenach 05.13, an Meiningen 06.29 ( 61 km)
SNCF 241 A 65 Lz ..... Probefahrt von Meiningen nach Bad Salzungen und zurück; der geplante Sonderzug von Meiningen nach Nürnberg und zurück fiel aus. Der Grund für den Ausfall des Sonderzuges soll die noch nicht erteilte Zulassung der Lok durch das Eisenbahn-Zentralamt sein. Von der Bauart her entspricht diese Lok der ehemaligen Bremslok 08 1001 der VES-M Halle;
IR 2902 ab Meiningen 11.19, an Eisenach 12.16 ( 61 km)
auf Grund von Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Grimmental und Arnstadt verkehrte das Zugpaar IR 2902/IR 2903 bis/ab Eisenach
112 174 IR 2006, 143 180 SE 3121, 143 363 SE 3114 Eisenach;
IR 2006 ab Eisenach 12.22, an Lichtenberg 16.22 ( 340 km)
112 160 IR 2007, 101 028 IC 803 Naumburg/Saale;
109 089 RB .... Weissenfels; 142 056 RB ....,
143 315 RB ...., 109 049 ........ Halle/Saale;
142 173 Gz ....., 120 105 IC 804,
143 167 RB .... Bitterfeld; 155 166 Gz .....,
112 008 RB .... Schönefeld; 180 014 D 447,
180 006 EC 43, 112 026 IR 2006ab, 112 122 IR 2274an,
112 144 EC 179 Lichtenberg; 701 067 ........,
111 093 RB ...., 120 138 IC 701,
420 880 ... 420 380 ...., 120 119 IC 808,
120 124 EC 11, 120 105 IC 804,
614 033 – 914 017 – 614 034 Lr ....., 120 121 IC 703,
101 043 IC 812, 120 113 IC 813, 120 131 IC 802,
101 028 IC 803, 143 195 RB 5778, 218 196 RE 3793,
111 038 RE 3730, 120 148 IC 702, 101 024 IC 805 Bamberg;
18.10.1997 Tag der offenen Tür in der Hw Berlin-Schöneweide aus Anlass 70 Jahre und Sonderfahrten im Berliner Raum
01 137 Sz 22401 Sonderfahrt von Berlin über Lübbenau nach Dresden;
38 205 Sz 22401 Sonderfahrt von Dresden nach Zittau;
die geplante Sonderfahrt mit der Lok 01 1102 fiel ersatzlos aus
112 023 RB ...., 112 020 RB .... Schöneweide;
Hw Schöneweide: 485-885 132 + 885-485 036 Pendel 1,
485-885 165 + 885-485 062 Pendel 2 zwischen Bahnhof und Hauptwerkstatt Schöneweide, 2303 – 5447, 481-482 019,
481-482 018 zur T0,Gleisreinigungszug 478 021 + 478 521, 476 375 + 475 065,
478 006, 478 602, 176 11 ; die heutige Hauptwerkstatt Schöneweide wurde zwischen 1924 und 1927 als Raw Schöneweide erbaut. In den ersten Jahren nach der Eröffnung bestand die Hauptaufgabe des Werkes darin, die von der Industrie neu angelieferten S-Bahnwagen elektrisch auszurüsten. Nach dem zweiten Weltkrieg übernahm das Werk auch die Aufarbeitung der U-Bahn- und Strassenbahnwagen der BVG im Ostteil Berlins. In der Gegenwart werden aber wieder nur die Fahrzeuge der Berliner S-Bahn aufgearbeitet. Als neuestes Fahrzeug für die S-Bahn wurde zur Zeit ein dreiteiliger (gläserner) Aussichtszug gebaut.
112 101 Reserve, 180 007 D 1249, 180 019 EC 43,
38 205 Sz 22402 Sonderfahrt von Zittau nach Dresden;
01 137 Sz 22402 Sonderfahrt von Dresden nach Berlin;
Fahrzeugschau im Depot Decin der CD: 371 001, 371 002, 475 179, 422 025,
387 043, E499 004, 122 014, 111 015, 180 005, 830 145, 830 154, 753 101,
810 202, 752 001, 810 667, 843 013, 750 061, 122 020, 750 264, 163 090, 843 011,
943 009, 141 037, 163 083, 180 001, 943 008, 771 085, M131 1045, 750 408;
141 372 RB ...., 143 563 RB ...., 120 147 IC 808,
155 121 Gz ....., 120 004 EC 11, 120 148 IC 703,
232 076 Gz ....., 120 140 IC 813, 120 138 IC 804,
155 144 Gz ..... Saalfeld/Saale;
101 022 IC 803 Jena Sbf;
20.10.1997 120 108 IC 874, 112 129 EC 56,
120 134 IC 743, 112 131 EC 173, 110 406 Sz .....,
120 125 IC 745, 112 131 EC 178 Dresden Neustadt;
21.10.1997 101 013 IC 803, 103 156 IR 2445/+30,
111 ... IR 2342, 112 170 RE 3223/+10, 120 145 IC 808,
103 184 IR 2447 Zoologischer Garten;
112 011 RB 4618, 112 125 RE 3227,
101 036 HHE Abn.: 15.10.1997 IC 805 - auf Grund eines defekten Steuerungsmodules der Lok wurde die Lok umgesetzt,
143 941 RB 5218, 143 306 RB 4769 Charlottenburg;
112 161 Reserve, 120 149 IC 871 Lichtenberg;
22.10.1997 112 144 IC 876, 120 143 IC 813,
120 125 IC 704, 143 938 RB ...., 103 242 IR 2445,
112 122 RE 3506, 101 018 IC 803, 112 185 RE 3223,
111 057 IR 2342, 112 185 RE 3224,
120 144 IC 808 Zoologischer Garten;
112 011 RB ...., 112 023 RB ....,
101 003 IC 805 - wie am Vortag musste die Lok wegen eines defekten Steuerungsmodules der Lok umgesetzt werden,
103 156 IR 2640, 112 021 RB .... Charlottenburg;
112 132 Reserve, 120 148 IC 871 Lichtenberg;
23.10.1997 112 170 RE 3220, 120 151 IC 704,
112 032 RE 3503 / RE 3506, 103 177 IR 2445,
101 043 IC 803, 112 122 RE 3223, 111 101 IR 2342,
120 122 IC 808, 112 122 RE 3224 Zoologischer Garten;
112 188 Reserve, 143 256 ........, 110 510 IR ....,
120 138 IC 871 Lichtenberg; 155 200 Gz .....,
140 524 Gz ....., 611 034-534 ........,
808 ... ... 402 ... + 402 ... ... 808 ... Dsts .....,
142 169 Gz ....., 112 173 IR 2104, 112 187 IR 2005,
155 216 Gz ....., 120 123 IC 813, 155 261 Gz .....,
140 583 Gz ....., 143 234 + 140 387 Gz .....,
143 938 RB 5214, 232 245 Gz ....., 143 360 RE 3704,
112 107 IR 2007 Belzig; 103 156 IR 2447,
112 170 RE 3227, 112 185 RE 3508, 101 018 IC 805,
120 127 IC 806, 111 210 IR 2341 Wannsee;
24.10.1997 120 142 IC 704, 112 158 RE 3220,
112 165 RE 3506, 103 228 IR 2445, 101 014 IC 803,
112 032 RE 3223, 111 090 IR 2342, 120 106 IC 806,
112 032 RE 3224, 103 177 IR 2640, 112 122 RE 3505,
112 138 IC 1607, 103 240 IR 2447,
101 043 IC 805 Zoologischer Garten;
145 003 + 143 001 Gag ..... Messfahrt von Hennigsdorf nach Halle;
142 012 Gag 71171 von Berlin nach Dessau – mit diesem Zug wurden S-Bahnwagen der BR 475-875 zur Zerlegung nach Espenhain überführt;
25.10.1997 112 153 RE 3506, 103 235 IR 2445,
101 026 IC 803, 112 122 RE 3223,
111 218 IR 2342 Zoologischer Garten;
52 8039 RB 14176 von Gräfenroda nach Gotha – diese Fahrt der Lok war die letzte Fahrt vor dem Ablauf der Fristen. Desweiteren liefen im Monat Oktober 1997 bei der Lok 50 3708 die Fristen ab;
26.10.1997 120 111 IC 706, 112 183 IC 876,
112 104 IR 2036, 120 119 IC 813, 120 131 IC 704,
112 003, 112 016, 112 019, 112 026 RB 18 Charlottenburg;
112 125 IR 2104an, 112 178 IR 2376an, 232 286 ........,
112 160 EC 175, 112 040 IR 2356,
112 109 + 112 108 Lr 359, 143 162 IR 2104ab,
112 106 IR 2376ab, 112 124 Reserve Lichtenberg;
112 161 RE 3506, 101 043 IC 803, 103 226 IR 2445/+15,
111 057 IR 2342, 112 032 RE 3223 / RE 3224,
120 160 IC 808, 401 504 ... 401 004 ICE 696/+30,
103 235 IR 2640, 112 165 RE 3505/+10,
103 184 IC 1607 Zoologischer Garten;
27.10.1997 112 128 D 378, 112 114 IR 2373ab,
143 935 RE ...., 112 125 IR 2005ab, 112 151 IR 2104an,
112 167 IR 2376an, 112 120 EC 175,
112 028 Rev.: LDX 02.10.1997 IR 2376ab,
112 037 Rev.: LDX 18.08.1997 IR 2356,
143 013 Ro Rev.: LDX 09.07.1997 IR 2104ab,
112 167 Reserve Lichtenberg; 120 106 IC 704,
112 185 RE 3506, 101 032 IC 803an, 112 161 RE 3223,
110 508 + 101 032 IC 803ab, 111 091 IR 2342,
112 161 RE 3224, 120 131 IC 808,
2303 – 5447 Dsts .....,
481-482 036 ... 482-481 049 S 7 Zoologischer Garten;
143 359 IR 2103an, 112 023 IR 2255, 143 895 IR 2275an,
112 183 EC 178, 143 934 Rev.: LDX 18.04.1997 IR 316,
112 143 IR 2103ab, 112 013 IR 2275ab Lichtenberg;
28.10.1997 120 131 IC 706, 120 155 IC 813,
112 181 IR 2036, 143 194 Gz ....., 145 001 Lz .....,
112 143 IC 876, 120 109 IC 704,
112 009, 112 010, 112 019, 112 026 RB 18 Charlottenburg;
112 186 IR 2104an, 112 104 IR 2376an, 143 075 RE 3631/+30,
112 145 EC 175, 143 269 Ro IR 2104ab, 112 152 IR 2376ab,
112 013 IR 2356/+10, 112 160 ........ Lichtenberg;
103 233 IR 2445, 101 003 IC 803, 112 175 RE 3223,
111 086 IR 2342, 120 128 IC 808, 112 175 RE 3224,
112 103 IR 2640, 112 161 RE 3505 / RE 3508,
103 226 IR 2447, 101 032 IC 805,
112 122 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 115 IR 2102an,
112 023 IR 2374an, 155 188 IR 2254, 120 149 IC 871,
143 318 IR 2374ab, 143 076 IR 2102ab, Lichtenberg;
29.10.1997 militante Atomkraftgegner verübten in den Morgenstunden des Tages einen Wurfankeranschlag auf die Fahrleitung der Strecke zwischen Berlin-Wannsee und Grunewald. Ein Regionalexpress nach Berlin Zoo fuhr in den Wurfanker und riss zirka 400 Meter Fahrleitung herunter. Dadurch kam es bis in die Nachmittagsstunden zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Die Züge der IC-Linie 8 wendeten in Berlin-Wannsee und die Züge der IR-Linie von Aachen nach Berlin-Zoo und von Berlin-Zoo nach Aachen wurden nach und von Berlin-Lichtenberg gefahren.
103 229 EN 223 von Frankfurt/Main nach Dortmund;
30.10.1997 112 189 IC 876, 103 233 D 243/+80,
120 129 IC 813, 120 105 IC 704, 101 009 IC 803,
120 160 IC 808, 103 233 IR 2640,
101 030 HHE Abn.: 18.08.1997 IC 805, 103 168 IC 877,
112 108, 112 123, 112 165, 112 170 RE 1,
101 032 IC 812 Zoologischer Garten;
31.10.1997 112 022 D 378 Lichtenberg;
101 046 HHE Abn.: 22.10.1997 IC 803,
120 157 IC 808 Zoologischer Garten;
50 3501 + SNCF 241 A 65 Sz ..... Sonderfahrt von Meiningen nach Bamberg und zurück;
SNCB 1604 EC 39 ? ;
===
01.11.1997 Fahrzeugschau der Berliner S-Bahn und Sonderfahrten in Thüringen
112 110 IC 876, 120 128 IC 813, 112 116 IC 704,
103 129 IR 2445, 101 039 HHE Abn.: 23.09.1997 IC 803,
401 ... ... 401 ... ICE ..., 112 170 RE 3223,
111 093 FfM Rev.: KOPLX 06.02.1997 IR 2342, 120 142 IC 808,
112 170 RE 3224, 103 224 IR 2640 Zoologischer Garten;
Fahrzeugschau Berlin-Grunewald: 276 031-032, 276 069-070, 275 625-626,
277 087-088, 278 107-104, 278 005-007;
112 125 Reserve, 143 170 IR 2103an, 143 138 IR 2275an,
112 129 EC 178, 143 ... IR 2255, 143 962 IR 316,
112 104 IR 2103ab, 112 186 IR 2275ab, 143 290 RE 3123,
112 112 IR 2102an, 112 022 IR 2374an, 143 895 IR 2254,
120 110 IC 871, 143 170 IR 2102ab,
143 138 IR 2374ab Lichtenberg; SNCF 241 A 65 Sz ..... Sonderfahrt von Meiningen über Eisenach, Erfurt, Grossheringen, Göschwitz/Saale, Gera, Saalfeld/Saale, Arnstadt, Neudietendorf und Eisenach nach Meiningen;
02.11.1997 Sonderfahrt der SNCF 241 A 65 von Meiningen nach Berlin
diese Sonderfahrt wurde noch am Vortag durch den Veranstalter auf Grund der fehlenden Zulassung durch das Eisenbahn-Zentralamt abgesagt. Das Eisenbahn-Zentralamt begründete die nicht erteilte Zulassung mit dem Fehlen des Zugfunk auf der Lok. Deshalb sollen auch alle weiteren mit dieser Lok geplanten Sonderfahrten wahrscheinlich ausfallen.
120 142 IC 706, 103 129 D 243, 120 138 IC 704,
103 233 IR 2445, 101 016 IC 803, 120 129 IC 808,
103 129 IR 2640, 103 224 IR 2447,
101 039 IC 812 Zoologischer Garten; 112 016 RB ....,
112 019 RB ...., 143 827 Ro Gz ..... Nauen;
03.11.1997 120 129 IC 706, 112 132 RE 3216,
111 099 IR 2035/+10, 110 372 IR 2484, 103 233 D 243,
112 138 RE 3501/+15, 112 112 IC 876, 120 148 IC 813,
112 161 RE 3219, 120 157 IC 704, 112 109 RE 3503,
103 224 IR 2445, 112 109 RE 3506, 112 132 RE 3223,
111 107 IR 2342, 101 039 IC 803/+25, 112 132 RE 3224,
120 121 IC 808, 112 138 RE 3505,
103 233 IR 2640 Zoologischer Garten;
143 ... + 112 103 EC 175/+80 – Verspätung wegen eines Lokschadens an der Lok 112 103, daher auch die Verspätung des IC 803,
112 137 IR 2036, 112 003 Rev.: LDX 13.01.1997 RB ....,
112 008, 112 016, 112 019, 112 034 RB 18 Nauen;
143 941 ........, 143 107 IR 2103an, 143 929 IR 2275an,
112 005 IR 2255, 112 104 EC 178, 143 567 IR 316,
112 141 IR 2103ab, 112 002 Rev.: LDX 02.07.1997 IR 2275ab,
120 147 IC 871, 112 112 EC 179 Lichtenberg;
101 016 IC 812 Zoologischer Garten; 143 193 RE 3641,
143 238 RE 3128, 112 163 IR 2100, 112 002 IR 2270an,
112 157 + 112 170 Lz ....., 143 569 IR 2350,
112 018 Rev.: LDX 30.06.1997 IR 2270ab, 112 112 EC 172,
112 022 D 1507, 143 569 D 449 Lichtenberg;
04.11.1997 120 121 IC 706, 103 224 D 243,
112 106 IC 709, 112 178 IR 340 Zoologischer Garten;
05.11.1997 112 188 RB 5606, 143 256 Lr .....,
112 004 EC 10/+15 Zoologischer Garten;
112 165 IR 2003 Lichtenberg;
06.11.1997 112 117 IR 2104an, 112 103 Lr 359,
112 125 IR 2376an, 112 036 IR 2356, 112 118 EC 175,
112 166 IR 2104ab, 112 130 IR 2376ab, 143 654 ........,
180 007 ........ Lichtenberg; 112 124 RE 3506,
103 190 IR 2445, 101 026 IC 803,
111 156 IR 2342, RE 3223 / RE 3224 Ausfall,
120 122 IC 808, 103 187 IR 2640, 112 124 RE 3505/+40,
112 124 RE 3508/+10, IR 2447 Ausfall,
101 042 HHE Abn.: 10.10.1997 IC 805 Zoologischer Garten;
auf Grund eines Personenunfalles in Werder kam es ab 11.30 Uhr zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Die Strecke zwischen Werder und Potsdam musste bis 12.30 Uhr voll gesperrt werden. Es kam zu fünf Teilausfällen und zwei ICE waren erheblich verspätet, ein ICE fiel aus. Der IR 2640 wurde über Güterglück umgeleitet.
143 567 RE 3123, 112 164 IR 2102an, 112 032 IR 2374an,
155 103 IR 2254, 120 145 IC 871, 143 657 IR 2374ab,
143 557 IR 2102ab Lichtenberg;
07.11.1997 112 165 IR 2003, 112 171 Lr 359,
112 121 IR 2356, 112 179 ........,
112 145 Reserve Lichtenberg; 120 122 IC 706,
112 136 RE 3506, 103 113 IR 2445,
101 045 HHE Abn.: 22.10.1997 IC 803, 112 107 RE 3223,
111 084 IR 2342, 112 107 RE 3224, 120 120 IC 808,
103 190 IR 2640, 112 141 IC 1607, 103 187 IR 2447,
112 113 RE ...., 101 026 IC 805 Zoologischer Garten;
112 176 IR 2102an, 112 120 IR 2274an, 143 866 IR 2112,
155 102 IR 2254, 120 131 IC 871, 143 185 IR 2374ab,
143 874 IR 2102ab, 112 032 IR 2355 Lichtenberg;
08.11.1997 180 020 Lz ....., 112 117 IR 2003 Lichtenberg;
120 120 IC 706, 103 113 D 243, 111 116 IR 2484,
143 147 RB ...., 120 139 IC 813, 101 042 IC 803,
103 113 IR 2640, 101 026 IC 812 Wannsee;
09.11.1997 112 104 Lr 359, 120 126 IC 813,
112 149 RE 3506, 103 224 IR 2445, 101 026 IC 803,
112 109 RE 3223, 101 042 IC 812 Wannsee;
11.11.1997 120 139 IC 813, 112 165 IR 2036,
120 124 IC 706, 120 158 IC 704, 112 151 IC 876,
112 163 EC 177, 112 029, 112 033, 112 035 RB 18,
143 300 Ro RB .... Neustadt/Dosse; 112 109 IR 2104an,
112 142 IR 2376an, 143 941 ........, 112 190 Lz .....,
112 183 EC 175, 112 032 IR 2356, 112 180 Lr 359,
143 136 IR 2104ab, 112 129 IR 2376ab,
180 013 ........ Lichtenberg; 112 107 RE 3506,
101 024 IC 803, 103 210 IR 2445/+15, 110 499 IR 2342,
112 154 RE 3223/+10, 120 120 IC 808, 112 154 RE 3224,
103 113 IR 2640, 103 224 IR 2447, 101 034 IC 805,
103 224 IR 2448 Zoologischer Garten;
12.11.1997 675 014 ... 675 019 Dsts ....., 112 139 IR 2104an,
112 156 IR 2376an, 112 163 EC 175, 112 017 IR 2356,
143 271 IR 2104ab, 112 002 IR 2376ab,
143 256 ........ Lichtenberg; 112 170 RE 3506,
103 214 IR 2445, 101 003 IC 803, 112 107 RE 3223,
111 099 IR 2342, 120 134 IC 808, 112 107 RE 3224,
103 210 IR 2640, 112 154 RE 3505, 103 113 IR 2447,
112 154 RE 3508, 101 024 IC 805,
112 137 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 112 IR 2102an,
112 121 IR 2374an, 143 346 IR 2254, 120 109 IC 871,
143 232 IR 2102ab, 143 966 IR 2374ab, 143 267 RE 3129,
112 166 IR 2100, 112 129 IR 2270an, 143 821 IR 2350,
143 295 IR 2117an, 112 032 IR 2270ab, 143 252 Lr 1507,
143 966 IR 2379, 112 114 EC 172, 143 641 IR 2117ab,
112 012 D 1507, 143 821 D 449, 112 014 IR 2329 Lichtenberg;
an diesen Tag wurde nach zweijähriger Bauzeit die neue Empfangshalle des Leipziger Hauptbahnhofes wieder eröffnet. In der neuen Halle, die mit überwiegend privaten Kapital rekonstruiert wurde, befinden sich 140 Ladengeschäfte.
15.11.1997 Fahrt in das Elbsandsteingebirge bis 16.11.1997
15.11.1997 112 119 IR 2162, 143 874 RE 3115,
112 183 D 298, 143 261 D 319,
143 654 + 143 136 IR 2118an, 112 116 EC 171,
143 865 IR 2378, 143 238 IR 2118ab Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 06.46, an Bad Schandau 09.22 ( 243 km)
112 034 RB ...., 112 026 RB .... Schönefeld;
120 119 IC 605, 112 143 IR 2376, 101 030 IR 2151,
180 020 EC 171ab, 112 108 EC 178ab Dresden Neustadt;
120 137 IC 643, 143 338 ........, 143 033 ........,
112 189 ........, 143 933 ........, 372 004 EC 56an,
120 139 IC 543, 101 030 EC 56ab, 112 173 EC 173an,
372 004 EC 173ab, 120 142 IC 745, 120 139 IC 607,
143 926 RE 3555, 143 367 RB 5178, 120 137 IC 874 Dresden Hbf;
155 081 ........, 143 804 S 1 Pirna;
alle weiteren Fahrten per Pkw
751 351 N 6609/+15 Viadukt Novina an der Strecke von Ceska Lipa nach Liberec; Jested-Turm und Marktplatz Liberec;
SNCF 241 A 65 Sz ..... Sonderfahrt von Meiningen über Eisenach, Erfurt, Naumburg/Saale, Delitzsch und Dessau nach Berlin-Zoo;
die Lok hatte für diese Fahrt eine Ausnahmegenehmigung des Eisenbahn-Zentralamtes erhalten.
120 141 IC 704 / IC 809 von Leipzig nach Hamburg und Nürnberg;
16.11.1997
alle Fahrten per Pkw ( 17 km)
120 139 IC 745, 140 354 ........, 112 120 EC 177,
112 112 IC 653, 120 105 IC 644, 143 805 S 1,
120 139 IC 607 Dresden Hbf; 372 003 Gz .....,
180 013 Lz ....., 143 639 S 1,
180 010 EC 174 Bad Schandau;
120 141 + 120 139 IC 644ab Leipzig;
EC 174 ab Bad Schandau 16 38, an Lichtenberg 19.10/+10 ( 243 km)
112 120 EC 174/+05ab, 112 112 IC 654,
120 112 ........ Dresden Hbf;
120 142 IC 506 Dresden Neustadt;
155 149 Gz ....., 143 947 RB .... Schönefeld;
112 017 IR 2115ab, 112 004 IR 2279ab,
112 104 D 379 Lichtenberg; SNCF 241 A 65 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Zoo über Wiesenburg/Mark, Halberstadt nach Wernigerode und zurück nach Berlin-Zoo – die Lok sollte während der Sonderfahrt in Aschersleben Wasser nehmen. Da aber der Wasserkran in Aschersleben zu klein war, gab es Verzögerungen. Das Wassernehmen musste mit einem Schlauch erfolgen. Durch diese Probleme während der Sonderfahrt hatte dieser Sonderzug auf der Rückfahrt dann 220 Minuten Verspätung und kam erst um 01.20 Uhr am 17.11.1997 wieder in Berlin-Zoo an. Die Lok wurde dann noch am 17.11.1997 wieder nach Meiningen überführt, die Sonderfahrt am 29.11.1997 fällt aus und am 30.11.1997 soll die Überführung der Lok von Meiningen nach Stuttgart im Rahmen einer Sonderfahrt erfolgen.
18.11.1997 112 184 IC 876, 120 116 IC 813,
120 124 IC 704, 101 011 IC 803, 120 131 IC 808,
101 038 IC 805, 101 010 IC 812 Zoologischer Garten;
19.11.1997 112 118 IR 2104an, 112 154 IR 2376an,
112 119 Lz ....., 112 114 Lr 359, 112 127 EC 175,
112 024 Rev.: LDX 13.10.1997 IR 2356, 143 321 IR 2104ab,
112 102 IR 2376ab, 143 121 ........ Lichtenberg;
112 116 IR 3506, 103 236 IR 2445, 101 023 IC 803,
143 127 + 112 117 RE 3223, 110 108 IR 2342,
120 127 IC 808, 112 117 + 143 127 RE 3224,
112 109 RE 3505, 103 176 IR 2640,
101 011 IC 805 Zoologischer Garten; an diesem Tag wurde die Stromschienenanlage auf dem Streckenabschnitt zwischen Treptower Park und Neukölln der Berliner S-Bahn in Betrieb genommen. Verbunden damit ist auch die Inbetriebnahme des neuen Gleichrichterunterwerkes in Treptow. Am dem 05.12.1997 wird der Probebetrieb aufgenommen.
20.11.1997 112 004 IR 2276ab,
120 132 IC 874/+60 Lichtenberg; in den Morgenstunden des Tages kam es um 06.42 Uhr auf dem Bahnhof Elsterwerda zu einem schweren Zugunglück. Während der Einfahrt des von der Lok 155 103 geförderten, mit insgesamt 1,3 Mill. Litern Benzin und Heizöl beladenen Kesselwagenzuges KC 71153 von Schwedt/Oder nach Rhäsa entgleisten von den 22 Kesselwagen 15. Ein Kesselwagen explodierte sofort und ein weiterer Kesselwagen explodierte während der Löscharbeiten. Die Flammen des bei dem Zugunglück entstandenen Grossbrandes auf dem Bahnhof Elsterwerda griffen auf das alte Bahnhofsgebäude und weitere nebenstehende Bahngebäude über. Das erst im Jahr 1996 rekonstruierte Empfangsgebäude und das daneben stehende Beamtenwohnhaus am Hausbahnsteig wurden teilweise zerstört. Desweiteren wurden der Lokschuppen, neben dem Lokschuppen abgestellte Lok und einige vor dem Bahnhof abgestellte Autos durch den Grossbrand zerstört. Die Stadt Elsterwerda entging nur ganz knapp einer Katastrophe, da die ersten Einsatzkräfte bereits drei Minuten nach dem Zugunglück eintrafen. Zwei Menschen, darunter auch ein 66-jähriger Feuerwehrmann fanden bei diesem Zugunglück den Tod und neun Menschen wurden schwer verletzt. Eine Gruppe wartender Reisender konnte sich noch in Sicherheit bringen. Kurz vor dem Zugunglück war der IR 2276 von Chemnitz über Berlin nach Warnemünde abgefahren, so das das Ausmass des Zugunglückes bei einer Verspätung dieses Zuges grösser gewesen wäre. Das Gebiet um den Bahnhof von Elsterwerda wurde wegen der noch bestehenden Explosionsgefahr und die den ganzen Tag über andauernden Bergungsarbeiten weiträumig abgesperrt. Über das Ausmass der Schäden informierte sich im Laufe des Tages der Innenminister des Landes Brandenburg. Der Grossbrand war erst am Morgen des 21.11.1997 gegen 03.00 Uhr gelöscht. Die Strecke von Berlin nach Dresden blieb bis zum 25.11.1997 zwischen Hohenleipisch und Frauenhain gesperrt. Wegen des Ausmasses der Schäden musste der Bahnhof von Elsterwerda längere Zeit gesperrt bleiben. Der Fernverkehr zwischen Berlin und Dresden wurde über Jüterbog, Falkenberg/Elster, Röderau und Coswig umgeleitet, wodurch es zu Verspätungen zwischen 20 und 60 Minuten kam. Durch das Zugunglück wurden folgende Lok beschädigt: 155 069 und 155 103. Die Lok 155 069 sollte dem Kesselwagenzug KC 71153 vorgespannt werden und geriet, da die Lok vor dem Lokschuppen stand in Brand. Als Unfallursache wurde kurze Zeit später ermittelt, das der Kesselwagenzug mit stark überhöhter Geschwindigkeit (mit 80 km/h, statt mit 40 km/h) in den Bahnhof Elsterwerda eingefahren ist und es dadurch zu der Entgleisung kam. Desweiteren soll es laut den ersten Ermittlungen nicht ausgeschlossen sein, das in dem Kesselwagenzug eine feste Bremse war und das Zugunglück durch einen Heissläufer verursacht wurde. Wenige Tage später, am 27.11.1997 wurde in einem ersten Untersuchungsbericht der Staatsanwaltschaft Cottbus und des Eisenbahn-Zentralamtes das Versagen der Bremsen als Unfallursache bestätigt. Desweiteren sollen laut diesem Untersuchungsbericht die Bremsventile an den beiden explodierten Kesselwagen defekt gewesen sein, bzw. soll beim Lokwechsel in Berlin-Grünau vergessen worden sein die Bremsventile zwischen der Zuglok und dem Kesselwagenzug zu öffnen. Einen Tag vorher war ein zweiter Feuerwehrmann seinen bei diesem Zugunglück erlittenen Verletzungen erlegen.
101 043 IC 805, 101 010 IC 804,
120 141 Rev.: KOPLX 26.08.1997 IC 809, 110 499 IR 2485,
112 122 IR 2034, 112 117 RE ...., 101 046 IC 812,
112 103 RE .... Zoologischer Garten;
21.11.1997 112 170 IR 2104an, 143 341 Lr 359,
112 129 EC 175, 112 120 ........, 143 289 ........,
143 170 IR 2104ab Lichtenberg; 112 162 RE 3506,
103 173 IR 2445, 101 001 IC 803, 112 125 RE 3223,
111 058 IR 2342, 120 107 IC 808, 112 125 RE 3224,
103 227 IR 2640, 112 116 RE 3505, 112 175 IC 1607,
112 116 RE 3508. 103 238 IR 2447, 101 043 IC 805,
112 132 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 141 IR 2102an,
112 034 IR 2112, 112 131 IC 871, 155 231 IR 2254,
143 285 IR 2102ab, 112 163 IR 2009an, 143 136 IR 2277an,
112 158 IR 2009ab, 112 182 IR 2374/+50an,
143 256 IR 2374/+30ab, 155 114 Gz .....,
112 030 Rev.: LDX 17.11.1997 IR 2277/+10ab Lichtenberg;
22.11.1997 Sonderfahrt der Firma CFT-Video
Fahrplan der Sonderzüge: Lok 44 2225 89510 Cottbus 04.33 – Schöneweide 06.42,
36010 Schöneweide 09.04 – Lichtenberg 09.17,
23010 Lichtenberg 09.23 – Bernau 09.58 – Bad Freienwalde 10.43 – 11.07, Wriezen 11.23 – 11.44 – Kietz – 12.38
23011 Kietz 14.00 – Müncheberg 15.20 – 15.45, Hoppegarten 16.55 – 17.08 - Lichtenberg 17.26,
36011 Lichtenberg 17.33 – Schöneweide 17.48,
89511 Schöneweide 19.35 – Cottbus 22.15;
22.11.1997 180 005 EC 41, 180 008 IC 49,
44 2225 Sz 23010 Sonderfahrt von Berlin nach Kietz – während der Sonderfahrt hatte die Lok bei Karow einen Schaden an der Luftpumpe, so das eine Ersatzlok gestellt werden musste. Der Sonderzug stand dadurch drei Stunden in Zepernick bei Berlin -
180 005 EC 42, 180 019 D 1248/+60, 143 557 RE 3125,
112 132 IR 2006an, 180 019 D 1249, 143 934 IR 317,
112 111 EC 179, 180 005 EC 43,
112 009 Rev.: LDX 05.09.1997 IR 2352,
112 113 IR 2006ab, 112 037 IR 2274/+20an,
143 271 IR 2274/+10ab, 112 126 IR 2277an,
143 136 IR 2105an, 143 850 RE 2580, 112 132 IR 2105ab,
112 037 IR 2277ab, 180 008 IC 48, 143 183 RE 3638,
143 569 RE 3127, 112 184 EC 176/+70, 112 011 IC 875,
143 065 RE 3640/+20, 112 153 EC 174/+50, 143 270 RE 3129,
232 386 + 44 2225 Sz 23011/+180, 44 2225 Sz 36011,
112 186 IR 2100, 143 972 RE 3641/+20, 143 344 ........,
143 935 IR 2350, 112 188 IR 2270/+20, 143 138 IR 2379,
143 934 Lr 1507, 112 163 D 1507, 143 935 D 449,
112 111 EC 172/+50, 180 008 D 247 Lichtenberg;
23.11.1997 112 007 RB 4612, 202 553 ........,
112 024 RB 4613, 101 001 IC 803 Falkensee;
24.11.1997 mit dem Betriebsbeginn des Tages wurden die Gleise 8 und 9 der S-Bahn im Berliner Hauptbahnhof wieder in Betrieb genommen. Die S-Bahn-Züge fahren damit wieder im Richtungsbetrieb über alle vier Gleise;
25.11.1997 101 020 Lz ....., 112 128 IR 2356,
112 144 Lr 359, 112 153 Reserve,
112 106 ........ Lichtenberg; Est Lichtenberg:
345 121 in Lackierung analog der Neubaulok, 112 029, 112 030;
112 125 RE 3506, 103 219 IR 2445,
101 040 HHE Abn.: 08.10.1997 IC 803, 112 155 RE 3223,
111 129 IR 2342, 120 154 IC 808, 112 155 RE 3224,
103 131 IR 2640, 112 145 RE 3505 / RE 3508,
103 138 IR 2447, 101 018 IC 805,
112 168 RE 3227 Zoologischer Garten; 143 935 RE 3123,
112 115 IR 2102an, 155 054 Gex ....., 155 253 IR 2254,
112 131 IC 871, 143 280 IR 2102ab,
345 121 Rev.: DCX 14.11.1997 ........, 112 103 IR 2009an,
143 260 IR 2277an, 112 141 IR 2355,
112 166 + 112 117 + 112 132 + 112 017 Lz .....,
112 169 IR 2374/+35an, 143 654 IR 2374/+30ab,
112 152 IR 2009ab, 112 169 IR 2277ab Lichtenberg;
am Nachmittag des Tages wurde der Verkehr auf der Strecke zwischen Hohenleipisch und Frauenhain durch den am 20.11.1997 schwer beschädigten Bahnhof von Elsterwerda wieder aufgenommen. Bis zum 01.12.1997 soll es aber noch Beeinträchtigungen im Regionalverkehr geben, da die Instandsetzungsarbeiten noch nicht vollständig abgeschlossen sind;
28.11.1997 112 136 RE 3506, 103 227 IR 2445,
101 039 IC 803, 112 124 RE 3223, 111 089 IR 2342,
120 114 + 120 114 IC 808an, 112 124 RE 3224,
120 114 IC 808ab, 112 037 RE 3505,
103 245 HHE Rev.: KOPLX 14.10.1997 IR 2640, 112 167 IC 1607,
112 037 RE 3508, 101 012 IC 805,
101 035 IC 812 Zoologischer Garten;
29.11.1997 675 014 ... 675 019 Dsts ..... Sonderfahrt von Berlin nach Freiberg/Sachsen und zurück; an diesem Tag sollte eine Sonderfahrt von Cottbus über Berlin nach Stettin mit der Lok 03 2204 stattfinden, die aber kurzfristig vom Veranstalter abgesagt wurde;
101 040 IC 803, 101 043 IC 812 Zoologischer Garten;
30.11.1997 Sonderfahrten nach Rheinsberg/Mark
112 012 IR 2278an, 112 107 EC 173, 112 040 IR 2118ab,
143 559 IR 2278ab, 112 024 IR 2005an, 143 321 IR 2373an,
346 833 Rev.: DCX 07.11.1997 ........, 180 004 IC 49,
143 934 IR 2253, 180 008 IC 46, 112 145 IR 2005ab,
112 012 IR 2373ab, 65 1049 Sz 22018/+20 Sonderfahrt von Berlin nach
Rheinsberg/Mark – Verspätung wegen Wassernehmens am Speisewagen,
112 015 D 378, 143 087 RE 3118, 143 252 RE 3630,
Museumszug der Beriner S-Bahn als Weihnachtszug auf der Strecke zwischen Hauptbahnhof und Mahlsdorf,
112 122 Lr 359, 143 566 RE 3119, 112 104 IR 2104an,
112 158 IR 2376an, 232 104 IR 2356, 112 175 EC 175,
143 321 IR 2104ab, 112 151 IR 2376ab, 112 117 Reserve Lichtenberg;
112 121 RE 3506, 103 191 IR 2445, 101 005 IC 803,
112 111 RE 3223, 111 107 IR 2342, 120 128 IC 808,
112 111 RE 3224, 103 237 IR 2640, 103 229 IC 1607,
112 ... RE 3505/+10, 101 018 IC 812 Zoologischer Garten;
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zur Information
im Oktober 1997 begann der Bau der S-Bahnstrecke zwischen Halle/Saale und Leipzig;
im Jahr 1998 finden in Dresden die Feierlichkeiten anlässlich des 100-jährigen Bestehens des Hauptbahnhofes statt;
am 22.11.1997 veranstaltet CFT-Video Berlin aus Anlass 10 Jahre Eisenbahn im Fernsehen eine Sonderfahrt ins Oderbruch. Der Zug fährt auf der Strecke von Berlin-Lichtenberg über Eberswalde, Bad Freienwalde, Frankfurt/Oder sowie Grunow nach Beeskow und über Königs-Wusterhausen zurück nach Berlin-Lichtenberg;
am 21.10.1997 begann der vierte Weltkongress für intelligente Verkehrssysteme im Berliner ICC. Verbunden damit ist auch eine Fachmesse, auf der die entsprechenden Verkehrssysteme gezeigt werden;
zum Fahrplanwechsel im Mai 1998 werden die Regionalexpresslinien des Verkehrsverbundes Berlin-Brandenburg auf Grund der Wiederinbetriebnahme der Berliner Stadtbahn neu geordnet. In Berlin-Lichtenberg verbleibt nur die Regionalexprsslinie RE 7 nach Schwedt/Oder;
Auszug aus dem Umlaufplan BR 103 Bh Hamburg-Eidelstedt, gültig ab 28.09.1997:
Tag 1 Köln – 733 – Hamburg – 877 – Bln-Zoo – 242 – Aachen,
Tag 3 Magdeburg – 2648 – Aachen – 2645 – Bln-Zoo,
Tag 4 Bln-Zoo – 2744 – Aachen – 2647 – Bln-Zoo,
Tag 5 Bln-Zoo – 876 – Hamburg – 625 – Frankfurt/Main,
Tag 6 Dortmund – 2445 – Bln-Zoo – 2448 – Aachen,
Tag 7 Aachen – 243 – Bln-Zoo – 2640 – Aachen,
Tag 8 Aachen – 2447 – Bln-Zoo – 2446 – Dortmund;
die Lok 128 001 befindet sich seit Anfang Oktober 1997 zu Versuchsfahrten bei der schweizerischen BLS;
in der slowakischen Republik finden im August 1998 die Feierlichkeiten anlässlich des 150-jährigen Bestehens der Eisenbahnen statt;
am 21.12.1997 sollen die S-bahn-Züge der Baureihe 475-875 – Bauart Stadtbahn – offiziell aus dem Plandienst verabschiedet werden. Dazu ist eine Sternfahrt auf den Strecken nach Ostkreuz vorgesehen. Berliner Morgenpost 02.11.1997;
die S-Bahn-Wagen dieser Baureihe werden zum Teil in Espenhain verschrottet;
laut einer Meldung in der „Abendschau“ auf B1 vom 06.11.1997 begannen an diesem Tag die Bauarbeiten zum Ausbau der Strecke von Berlin nach Frankfurt/Oder für 160 km/h;
die Lok 103 245 wurde als neueste Museumslok der DB-AG bestätigt;
von der Stiftung Deutsche Klassenlotterie Berlin wurde beschlossen für die Aufarbeitung der Lok 52 8177 finanzielle Mittel in Höhe von zwei Drittel der Kosten der Aufarbeitung bereit zustellen. Daher wurden vom Verein Dampflokfreunde Berlin eV. die Vorgespräche mit dem Dw Meiningen aufgenommen. Desweiteren hat dieser Verein sein neues Domizil im ehemaligen Bw Berlin-Schöneweide bezogen;
in der Zeit vom 05. bis 17.12.1997 finden auf der S-Bahnstrecke von der Hermannstrasse nach Ostkreuz die Probe- und Streckenkenntnisfahrten für die wieder hergestellte Verbindung zwischen Treptower Park und Neukölln laut der FPLO 676 statt:
06.00 bis 22.00 Uhr
Hermannstrasse ab Minute 11, 31, 51; Ostkreuz an Minute 01, 31, 51;
Ostkreuz ab Minute 03, 23, 43; Hermannstrasse an Minute 12, 32, 52;
Stand der Bauarbeiten auf der Berliner Stadtbahn im November 1997 – es wurde mit dem Aufbau der Weichenstrassen in Berlin Hauptbahnhof und Zoologischer Garten begonnen. Mit dem Betriebsbeginn am 24.11.1997 werden alle vier S-Bahngleise des Hauptbahnhofes wieder in Betrieb genommen. Zwischen Bellevue und Friedrichstrasse wurde mit dem Bau der Behelfsbrücken über den Humboldthafen begonnen.
in der Zeit vom 01. bis 03.05.1997 findet in Dresden Altstadt das siebente Dampflokfest statt, bei dem diesmal die Personenzuglokomotiven im Mittelpunkt stehen sollen;
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01.12.1997 Fahrt nach Hamburg
S-Bahn ab Lichtenberg 05.36, an Zoo 06 04 ( 15 km)
112 160 RE 3212, 112 154 IC 708,
103 214 IR 2744 Zoologischer Garten;
IC 708 ab Zoo 06.27, an Hamburg Hbf 08.51 ( 285 km)
103 242 ........, 110 323 Lz ....., 110 350 ........,
110 380 RE ...., 111 041 RE ...., 112 188 IR 2336ab,
MF 5076 ... MF .... EC 182, 101 027 IC 729,
101 040 IC 803, 103 233 IC 878, 112 105 EC 177,
103 241 IC 733, 120 117 IR 2088, 112 127 IC 621an,
101 003 IR 2571, 143 166 RE 3761,
101 051 HHE Abn.: 17.11.1997 IC 621ab, 120 108 IC 805,
110 366 ........, 120 128 IC 706, 103 236 IC 626an,
112 127 IC 626ab, 120 114 IC 704 Hamburg Hbf;
S-Bahn ab Hamburg Hbf 11.15, an Landungsbr 11.21 ( 5 km)
MS „NORWEGIAN CROWN“, MS „MAXIM GORKI“ - im Trockendock,
FS „ADMIRAL of SCANDINAVIA“ Hamburg Landungsbrücken;
S-Bahn ab Landungsbr 12.42, an Altona 12.48 ( 2 km)
120 128 IC 807, 112 182 IR 2136, 103 187 IC 625,
103 156 IR 2576, 111 074 RB 5578, 112 155 EC 179,
112 038 Rev.: LDX 26.11.1997 IR 2637, 101 012 IR 2575,
103 160 IC 826an, 120 114 IC 809,
110 489 RE 3325 Hamburg-Altona;
IC 809 ab Altona 14.46, an Zoo 17.32 ( 292 km)
112 175 Lz ....., 474-874 ... ... 874-474 ... Dsts ..... Hamburg Dammtor;
120 141 IC 808, 140 798 RB .... Hamburg Hbf;
120 139 IC 806 bei Ludwigslust; 112 006 RB ....,
112 038 IR 2637 Ludwigslust; 112 039 RB 4620,
112 019 SE 4146, 143 876 RB 4627 Wittenberge;
111 143 IR 2485, 112 160 RE 3235, 111 090 IR 2034,
101 005 IC 812, 112 160 RE 3236, 103 209 IC 877,
111 103 IR 2444, 112 139 RE 3511 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 18.48, an Lichtenberg 19.09 ( 15 km)
112 032 ........, 112 030 ........, 112 002 IR 2115ab,
112 101 D 379, 112 155 EC 172 Lichtenberg;
an diesem Tag wurden die neuen Bahnsteige der S-Bahn in Berlin Gesundbrunnen und Bornholmer Strasse in Betrieb genommen. Es gab erhebliche Probleme bei der Inbetriebnahme des neuen Gleises von Nordbahnhof nach Wollankstrasse.
02.12.1997 180 008 EC 41, 112 177 Reserve Lichtenberg;
112 122 EN 359, 112 139 RE 3216, 120 141 IC 706,
111 090 IR 2035/+10, 110 299 IR 2484, 103 227 D 243,
112 121 RE 3501/+15, 112 143 IC 876, 120 153 IC 813,
112 037 RE 3219, 120 139 IC 704, 112 037 RE 3220,
103 187 IR 2445, 101 043 IC 803, 112 139 RE 3223,
111 218 IR 2342, 120 119 IC 808, 112 139 RE 3224,
103 227 IR 2640, 112 121 RE 3505, 103 191 IR 2447,
112 121 RE 3508, 101 040 IC 805, 112 037 RE 3227 Zoologischer Garten;
112 148 IR 2102an, 112 033 IR 2374an, 143 895 RE 3123/+20,
155 087 IR 2254, 120 149 IC 871, 143 185 IR 2374ab,
143 860 IR 2102ab, 112 143 EC 179 Lichtenberg;
04.12.1997 120 107 IC 806, 155 029 Gz .....,
110 216 Sz ....., 143 244 RB 7337, 120 128 IC 813,
120 129 IC 804, 232 615 RE 3467, 101 002 IC 812,
110 370 IC 803 Jena Sbf;
05.12.1997 103 220 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Zoo über Halle/Saale nach Nürnberg und zurück – Sonderfahrt mit dem Touristikzug zum Christkindlmarkt in Nürnberg;
nach zweijähriger Bauzeit wurde die rekonstruierte Fussgängerbrücke am S-Bahnhof Storkower Strasse übergeben. Die Rekonstruktion kostete rund 2,5 Mill. DM. Durch diese Brücke werden die Stadtbezirke Friedrichshain und Lichtenberg verbunden. Während der Rekonstruktion wurde auch eine Verbindung zwischen den Einkaufszentren an der Storkower und Eldenaer Strasse geschaffen Berliner Abendschau vom Tage.
06.12.1997 112 136 IR 2104an, 112 175 IR 2376an,
143 575 RE 3119/+20, 112 129 EC 175, 112 037 IR 2356,
143 261 IR 2104ab, 112 190 IR 2376ab,
143 966 + 143 295 Lz ....., 120 108 IC 874 Lichtenberg;
112 126 RE 3503/+40, 112 126 RE 3506/+05, 103 195 IR 2445/+10,
101 010 IC 803, 112 121 RE 3223, 111 104 IR 2342 Zoologischer Garten;
112 177 Reserve, 155 194 Le2 Rev.: 18.04.1997 Gex .....,
180 018 D 1248/+15, 112 158 IR 2008an, 112 181 IR 2276an,
143 236 RE 3121/+20, 180 013 EC 42, 143 121 IR 2354,
112 188 EC 177, 112 012 IR 2276ab, 112 008 IR 2008ab,
143 233 IR 2009an, 143 576 IR 2275an, 112 026 IR 2255,
112 125 EC 178, 112 158 IR 2009ab, 143 809 IR 316,
112 170 IR 2275ab, 120 108 IC 871 Lichtenberg;
101 052 HHE Abn.: 24.11.1997 IC 812 Zoologischer Garten;
07.12.1997 112 141 + 112 004 Lr 359, 143 270 RE 3119/+20,
112 148 IR 2376an, 112 102 IR 2102/+10an,
112 188 EC 175, 112 017 IR 2356, 112 119 IR 2376ab,
143 280 Ro IR 2102ab, 112 149 ........, 180 013 ........,
112 112 ........, 112 177 Reserve Lichtenberg;
112 187 RE 3506, 103 174 IR 2445,
101 050 HHE Abn.: 11.11.1997 IC 803, 112 139 RE 3223,
111 099 IR 2342, 120 117 IC 808, 112 139 RE 3224,
S-Bahn-Museumszug, 475-875 084 ... 875-475 043 S 7,
103 195 IR 2640, 112 189 RE 3505,
103 212 IC 1607 Zoologischer Garten; 143 238 IR 2103an,
112 161 EC 178, 143 576 IR 2275an, 112 162 IR 2255,
112 171 + 112 159 IR 2103ab, 112 008 IR 2275ab,
143 318 IR 316, 120 136 IC 871 Lichtenberg;
08.12.1997 112 117 RE 3506, 103 243 IR 2445,
101 054 HHE Abn.: 27.11.1997 IC 803, 112 187 RE 3223,
111 125 IR 2342 Zoologischer Garten; 112 177 Reserve,
143 566 RE 3633, 143 323 RE 3121, 112 101 EC 177,
112 021 IR 2276/+10an, 143 972 IR 2354,
180 007 EC 42/+10, 112 172 IR 2008/+30an,
112 156 IR 2276/+10ab, 112 032 IR 2008/+10ab,
112 040 IR 2255, 112 129 IR 2100, 112 023 IR 2270an,
112 156 IR 2270ab, 112 032 ........,
112 149 EC 170 Lichtenberg;
09.12.1997 101 010 IC 803 Zoologischer Garten;
143 ... RB Charlottenburg; 103 174 IR 2447,
101 054 IC 805 Zoologischer Garten;
in den späten Nachmittagsstunden des Tages kam es gegen 17.00 Uhr bei Hannover-Anderten an der Strecke von Hannover nach Lehrte zu einem schweren Zugunglück. An der Abzweigstelle in der Nähe der Mittellandkanalbrücke kam es zu einem Frontalzusammenstoss des von der Lok 110 421 geförderten SE 4353 von Hannover nach Celle und einem von der Lok 150080 geförderten Güterzuges von Hamburg nach Kassel. Durch den Frontalzusammenstoss gerieten drei mit Heizöl beladene Kesselwagen des Güterzuges in Brand, der von der Feuerwehr nach zwei Stunden gelöscht werden konnte. Desweiteren wurden die beiden Zuglok und mehrere Nahverkehrswagen des Stadtexpresszuges schwer beschädigt. Bei diesem Zugunglück wurden 64 Reisende, davon 14 Reisende schwer verletzt. Die genaue Ursache dieses Zugunglückes konnte zunächst nicht geklärt werden. Bereits wenige Tage nach dem Zugunglück wurde ermittelt, das menschliches Versagen die Unfallursache war. Der Lokführer des Güterzuges hatte den Ermittlungen zufolge zwei haltzeigende Signale übersehen. Vom zuständigen Stellwerk aus war noch versucht worden die beiden Züge durch einen Notruf zu stoppen, was aber nicht gelang. Die Strecke zwischen Hannover und Lehrte musste bis Mittagsstunden gesperrt bleiben und die Züge wurden umgeleitet.
10.12.1997 103 208 IR 2445, 101 039 IC 803,
103 223 IR 2640, 103 243 IR 2447, 101 010 IC 805 Zoologischer Garten;
11.12.1997 110 501 ........, 112 165 IR 2104an,
112 180 + 112 157 Lz ....., 112 121 IR 2376an,
112 144 EC 175, 232 278 Sed + 112 132 IR 2356,
143 321 IR 2104ab, 112 021 IR 2376ab,
112 177 Reserve Lichtenberg; 112 170 RE 3506,
103 185 IR 2445, 101 020 IC 803,
112 022 RE 3223 Zoologischer Garten; 111 058 IR 2342,
143 303 RB 4768, 143 289 RB 5213,
476-876 035 ... 876-476 079 S 7, 120 102 IC 808,
112 028 RB 4615, 112 022 RE 3224,
103 208 Lr 2640 Charlottenburg; 112 189 RE 3508,
103 223 IR 2447/+10, 101 039 IC 805,
112 167 RE 3227 Zoologischer Garten; 143 122 RE 3123,
112 101 IR 2102an, 112 038 IR 2374an, 155 086 Gex .....,
155 132 IR 2354, 120 138 IC 871, 143 295 IR 2374ab,
143 251 IR 2102ab Lichtenberg;
12.12.1997 an diesem Tag wurden die ab dem 14.12.1997 zwischen Paris und Köln verkehrenden TGV-Thalys in Köln-Hbf der Öffentlichkeit vorgestellt. Zum kleinen Fahrplanwechsel am 14.12.1997 werden die Viersystem-Ellok der SNCB abgestellt. Die TGV-Thalys verkehren auch nicht mehr auf der klassischen EC-Strecke entlang der Maas von Aachen über Namur und Charleroi nach Paris, sondern generell über Brüssel (mit Anschluss an die EuroStar von und nach London).
13.12.1997 101 053 HHE Abn.: 09.12.1997 IC 803,
103 197 D 243/+180, 111 101 IR 2342 Zoologischer Garten;
143 949 ........, 112 157 ........,
143 949 IR 2104 Lichtenberg; im Bahnhof Köln-Deutz fand an diesem Tag aus Anlass der Aufnahme des TGV-Verkehres zwischen Frankreich und Deutschland ein Treffen von Hochgeschwindigkeitszügen statt: ICE-2, TGV-Thalys, EuroStar;
15.12.1997 345 121 ........, 755 025 Dsts .....,
112 112 IR 2376an, 112 114 IR 2104/+20an,
112 010 IR 2356, 112 122 EC 175, 112 144 IR 2376ab,
143 231 IR 2104/+10ab, 143 966 ........,
112 188 Reserve Lichtenberg; 112 149 RE 3506,
103 197 IR 2445, 101 053 IC 803, 112 103 RE 3223,
111 210 IR 2342, 120 142 IC 808, 112 103 RE 3224,
112 002 RE 3505, 103 236 IR 2640 Zoologischer Garten;
16.12.1997 103 208 IR 2445, 112 149 RE 3506,
101 058 HHE Abn.: 05.12.1997 IC 803, 755 025 Dsts .....,
112 006 RB 4615, 120 153 IC 808/+20, 103 197 IR 2640,
103 236 IR 2447, 101 053 IC 805 Zoologischer Garten;
ab diesem Tag kam es durch einen ersten Kälteeinbruch mit Temperaturen von bis zu minus 15 Grad zu erheblichen Störungen im Zugverkehr;
17.12.1997 143 251 RE 3119/+10, 112 182 IR 2104an,
112 167 IR 2376an, 143 321 IR 2104ab,
112 108 IR 2376ab Lichtenberg; 143 109 Lrz .....,
112 165 RE 3506, 101 028 IC 803, 103 224 IR 2445/+20,
110 373 IR 2342 Zoologischer Garten;
481-482 004 + 482-481 002 + 481-482 099 + 482-481 100 Ls .....,
143 346 RB 4767, 143 935 RB 5213, 120 117 IC 808,
112 027 RB 4615, 112 185 RE 3224 Charlottenburg;
103 206 IR 2640, 112 149 RE 3506, 103 197 IR 2447,
101 058 IC 805/+30, 111 108 IR 2341 Zoologischer Garten;
112 162 IR 2102an, 112 024 IR 2374an, 155 086 Gex .....,
112 188 Reserve, 120 114 IC 871, 143 261 IR 2102ab,
112 024 IR 2374ab, 112 021 IR 2270an,
112 017 IR 2270ab Lichtenberg;
18.12.1997 Wiederaufnahme der S-Bahnverbindung zwischen Treptower Park und Neukölln, Betriebsaufnahme der S 4
485-885 170 ... 885-485 ... S 99173 Sonderfahrt von Hermannstrasse nach Ostkreuz,
485-885 162 ... 885-485 ... S 99179 Sonderfahrt von Ostkreuz nach Hermannstrasse – diese beiden Sonderzüge waren die ersten Züge, die am wiedereröffneten Haltepunkt Sonnenallee hielten. Die ersten planmässigen Züge der S-Bahnlinie S4 fuhren um 11.10 Uhr ab Sonnenallee. Bedingt durch den bevorstehenden Abschied der Baureihe 475-875 aus dem Plandienst wurden zwischen den Stadt- und Ringbahnlinien umfangreiche Umlaufänderungen wirksam. Die Baureihen der S-Bahn wurden den Linien neu zugeordnet. Die Fahrten zur Eröffnung der Verbindung zwischen Treptower Park und Neukölln wurden laut der FPLA 1 der S-Bahn Gmbh durchgeführt. Im kommenden Frühjahr soll die Verbindung zwischen Treptower Park und Baumschulenweg wegen umfangreicher Brückensanierungen für längere Zeit voll gesperrt werden. Desweiteren soll im Jahr 1998 auf den Strecken von Westkreuz nach Pichelsberg, bzw. nach Spandau, sowie von Lichterfelde Ost nach Lichterfelde Süd aufgenommen werden. Abschliessend sei an dieser Stelle angeführt werden, das auf der neuen S-Bahnlinie S4 seit der Inbetriebnahme des S-Bahn-Südringes wieder zwei Züge der BR 475-875 drei Tage zum Einsatz kamen.
20.12.1997 112 173 IR 2104an, 112 036 IR 2376an,
112 184 EC 175, 112 181 Lr 359,
112 013 Rev.: LDX 10.12.1997 IR 2356, 143 111 IR 2104ab,
112 124 IR 2376ab, 112 138 Reserve Lichtenberg;
112 141 RE 3503/+45, 101 003 IC 803, 112 141 RE 3506/+10,
103 192 IR 2445/+15, 111 082 IR 2342 Zoologischer Garten;
143 252 RE 3121, 112 148 IR 2008an, 180 013 D 1248/+25,
112 133 EC 177, 180 004 EC 42, 112 012 IR 2276/+15an,
143 935 IR 2354, 112 021 IR 2276/+10ab,
112 188 IR 2008ab, 143 270 IR 2103an, 143 929 IR 2275an,
112 035 IR 2255, 112 166 EC 178, 112 148 IR 2103ab,
112 010 IR 2275ab, 143 318 IR 316 Lichtenberg;
21.12.1997 Verabschiedung der BR 475-875 der Berliner S-Bahn aus dem Plandienst
Fahrten laut FPLO 959 der S-Bahn Berlin Gmbh
mit der Verabschiedung der BR 475-875 (früher BR 275), der legendären Bauart „STADTBAHN“ der Berliner S-Bahn verlor dieses Nahverkehrsmittel markante Fahrzeuge, die über sieben Jahrzehnte hinweg mit ihrem kantigen Äußeren und ihrer unverwechselbaren Geräuschkulisse das Stadtbild geprägt hatten. Im Jahre 1927 wurden die ersten der insgesamt 1276 Fahrzeuge (638 Viertelzüge) der Bauart „STADTBAHN“ von der Industrie angeliefert. Die erste Einsatzstrecke dieser Fahrzeuge war die Strecke von Erkner über die Stadtbahn nach Potsdam-Stadt. Damit waren die Fahrzeuge die grösste für den Nahverkehr in Deutschland gelieferte Serie von Triebwagenzügen. Nach dem zweiten Weltkrieg, in den siebziger Jahren, wurde durch die DR ein Teil der Fahrzeuge dieser Baureihe im Rahmen einer Hauptuntersuchung zur BR 276 (ab 1991 die BR 476-876) rekonstruiert, die auch nach 1997 weiterhin im planmässigen Einsatz standen. Ein weiterer Teil der Fahrzeuge, 85 Viertelzüge, wurden in den siebziger Jahren zu U-Bahn-Zügen des Typ E III-5 für die BVB umgebaut. Nach der Übernahme der S-Bahn durch die BVG im Westteil der Stadt 1984 prägten diese Fahrzeuge wieder das Stadtbild im Westteil der Stadt. Durch den Museumszug wird aber ein Halbzug dieser Fahrzeuge der Nachwelt erhalten bleiben. Der Abschied von diesen Fahrzeugen wurde mit einer Sternfahrt mit sieben der acht zuletzt eingesetzten Triebwagenzügen auf den S-Bahn-Linien S 3, S 4, S 5, S 6, S 7 und S 8 zum Bahnhof Berlin-Ostkreuz gewürdigt. Der Höhepunkt war am Mittag des Tages um 13.00 Uhr ein Treffen aller acht Triebwagenzüge auf dem Bahnhof Berlin-Ostkreuz und eine dreifache Parallelfahrt von drei der S-Bahn-Züge der S-Bahn-Linien S 7, S 6 und S 3 zwischen Ostkreuz und Warschauer Strasse. Nachmittags wurden auf dem Bahnhof Berlin-Charlottenburg Teile eines Viertelzuges für die Erhaltung der Museumsfahrzeuge versteigert. Aus Anlass der Verabschiedung war auf dem Bahnsteig F des Bahnhofes Berlin-Ostkreuz ein Entwerter mit einem Sonderstempel aufgestellt worden. Desweiteren waren aus diesem Anlass auch Vertreter der S-Bahn Berlin Gmbh auf dem Bahnhof Berlin-Ostkreuz anwesend. In ihren Reden würdigten die offiziellen Vertreter der S-Bahn die Fahrzeuge der Bauart „STADTBAHN“ als stets zuverlässige Fahrzeuge und führten weiterhin aus, auch die neuen Fahrzeuge der BR 481-482 genauso zuverlässig zu machen.
112 030 D 378, 112 186 IR 2104an, 112 117 IR 2376an,
112 133 EC 175, 112 032 IR 2356, 112 154 Lr 359,
143 271 IR 2104ab, 112 151 IR 2376ab, 112 163 Reserve,
475-875 612 + 475-875 080 + 875-475 043 S 5/9 EMIL 3,
143 935 IR 2353, 120 123 IC 874 Lichtenberg;
112 156 RE 3506, 103 172 IR 2445, 101 006 IC 803,
475-875 005 + 475-875 033 + 875-475 605 S 3/50 BUSSARD 50,
112 164 RE 3223, 111 102 IR 2342 Zoo;
143 864 RE 3316, 481-482 ... ... 482-481 ... S ..,
475-875 049 + 875-475 611 + 475-875 609 + 875-475 051 S 3/6 BERTA 6,
475-875 612 + 475-875 080 + 875-475 043 S 5/9 EMIL 3
Parallelfahrt von Warschauer Strasse nach Ostkreuz,
475-875 086 + 875-475 608 + 475-875 040 + 875-475 055 S 7/50 OLAF 50,
475-875 079 + 875-475 076 S 6/50 HEINRICH 50,
475-875 605 + 875-475 033 + 875-475 005 S 3/50 BUSSARD 50 -
Parallelfahrt der drei zuletzt genannten Züge von Ostkreuz nach Warschauer Strasse an der Modersohnbrücke;
Museumszug der Berliner S-Bahn als Weihnachtszug;
475-875 084 + 875-475 075 S 86/1 – KONRAD 1 (Souvinierzug Ostkreuz A),
143 934 RE 3122, 143 952 RE 3634,
475-875 034 + 875-475 614 + 475-875 094 + 875-475 031 S 4/12-62 ANTON 12,
475-875 032 + 875-475 604 + 875-475 034 S 8/50 NATTER 5 Ostkreuz;
475-875 612 S 86/97 Hauptbahnhof;
143 566 RE 3635, 143 877 RE 3123, 112 162 IR 2102an,
112 035 IR 2374an, 143 935 IR 2354, 120 123 IC 871,
143 923 IR 2374ab, 143 065 IR 2102ab Lichtenberg;
Damit wurden an diesem Tag die letzten 26 Viertelzüge der BR 475-875 außer Dienst gestellt. Die eingesetzten Züge waren aus diesem Anlass mit Erinnerungstafeln geschmückt worden. Zwei Viertelzüge dieser Baureihe (der 475-875 008 und 475-875 010) bleiben aber noch für innerbetriebliche Zwecke vorerst im Einsatz. Die anderen Viertelzüge wurden im Laufe des Nachmittages aus dem Verkehr gezogen und wurden in die Hauptwerkstatt Schöneweide überführt. In der Hauptwerkstatt Schöneweide wurden die Züge für die Überführung zur Zerlegung zusammengestellt. Einige Wagen wurden für museale Zwecke verkauft.
22.12.1997 112 008 RE 3506, 103 236 IR 2445,
101 057 HHE Abn.: 04.12.1997 IC 803, 112 156 RE 3223,
111 083 IR 2342 Zoologischer Garten;
23.12.1997 112 181 IR 2003 Lichtenberg;
103 178 IR 2445, 101 062 HHE Abn.: 17.12.1997 IC 803,
111 105 IR 2342, 103 236 IR 2640, 112 190 IC 1607,
112 040 RB 4615, 101 057 IC 805, 112 008, 112 125,
112 156 RE 1 Charlottenburg;
24.12.1997 112 182 Lr 359, 112 122 IR 2104an,
202 169 Rev.: LDX 17.11.1997 + 202 705 Lrz .....,
112 189 IR 2376an, 143 949 Lz ....., 112 159 EC 175,
112 161 IR 2356, 112 136 IR 2104ab,
112 184 IR 2376ab Lichtenberg; 143 844 RE 3506,
103 207 IR 2445, 101 050 IC 803, 112 125 RE 3223,
111 088 IR 2342, 120 156 IC 808, 112 125 RE 3224,
103 178 IR 2640, 112 008 RE 3505, 103 238 IR 2447,
112 008 RE 3508, 101 062 IC 805 Zoologischer Garten;
25.12.1997 112 167 IR 2104an, 112 155 EC 175,
112 163 IR 2376an, 112 172 Lr 359, 112 020 IR 2356,
143 136 IR 2104ab, 112 026 IR 2376ab,
112 161 Reserve Lichtenberg; 112 019 RE 3506,
103 173 IR 2445, 101 028 IC 803,
112 009 Rev.: LDX 05.09.1997 RE 3223, 112 145 IR 2342,
120 160 IC 808, 112 009 RE 3224, 112 125 RE 3505,
103 207 IR 2640, 103 178 IR 2447, 112 125 RE 3508,
101 050 IC 805 Zoologischer Garten; 143 569 Lr 1507,
112 127 EC 172, 112 033 D 1507, 143 935 D 449 Lichtenberg;
27.12.1997 120 116 IC 745, 112 102 EC 175an,
234 468 RB 14517, 120 136 IC 543,
120 151 Rev.: KOPLX 12.02.1997 IC 542,
180 008 ........ Dresden;
28.12.1997 112 013 IR 2374, 112 103 EC 175an,
120 151 IC 543 Dresden;
29.12.1997 180 016 IC 49, 112 138 D 378 Lichtenberg;
101 005 IC 803 Zoologischer Garten; 112 030 IR 2008ab,
112 013 IR 2276an, 112 034 Lz ..... Lichtenberg;
30.12.1997 Fahrt nach Dresden und Leipzig
112 173 IR 2162, 112 120 Lr 298, 112 136 D 319,
143 811 IR 2378, 112 144 EC 171, 143 895 IR 2118,
112 188 IR 2101, 112 035 Reserve Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 04.46, an Dresden Hbf 08.46/+10 ( 199 km)
112 032 RB .... Schönefeld; 120 120 IC 605,
112 029 IR 2584, 112 184 IR 2376, 112 188 IR 2151an,
180 006 EC 171ab Dresden Neustadt; 143 804 S 5,
143 933 S 1, 372 004 EC 56an, 120 133 IC 874,
143 243 S 5, 112 186 EC 56ab, 120 101 IC 743,
143 010 IR 2064, 143 957 S 1, 143 033 IR 2461,
112 185 ........, 120 101 IC 505, 155 202 RE 3404,
143 212 RB ...., 112 132 EC 173an, 372 007 Gz .....,
112 189 IC 657, 372 004 EC 173ab, 143 087 Lr .....,
143 009 Lr ....., 143 268 S 1, 372 003 EC 178an,
112 132 EC 178ab, 112 144 IC 558 Dresden Hbf;
IC 558 ab Dresden Hbf 11.24, an Leipzig 12.45 ( 120 km)
143 338, 143 081, 143 342, 155 026 Dresden Hbf;
112 030 Reserve, 112 122 Reserve, 112 146 IR 2734ab,
103 154 IC 558ab, 143 318 RE 3023, 143 935 ........,
143 662 RB 7018, 112 008 RE 4410, 143 645 RB 7017,
103 105 IC 653an, 112 156 IR 2633an, 143 809 IR 2633ab,
112 186 IC 653ab, 143 206 S 1, 143 589 S 1,
143 034 RB ...., 101 030 IC 803, 143 222 SE 4019,
155 057 RE 3309, 155 074 RE 3559, 120 144 IC 607,
143 087 ........, 143 273 RB 8412, 143 056 S 1,
120 153 IC 645, 112 122 ........, 143 646 S 1,
120 110 IC 804, 143 056 H/P Rev.: LDX 17.01.1997 SE 7111,
155 123 RE 3026, 143 017 RE 4370, 112 160 IR 2634an,
112 176 RE 4412, 112 185 IC 650an, 112 156 IR 2634ab,
103 105 IC 650ab, 143 126 RB 7343, 143 040 IR 2161,
103 167 IC 651an, 112 167 IR 2635an, 143 595 ........,
143 106 RB ...., 143 043 RB ...., 143 580 S 1,
112 144 IC 651ab, 143 023 S 1, 101 005 IC 805,
112 029 RE 3558, 120 116 IC 644, 112 101 IC 1606,
111 093 IR 2583an, 120 145 IC 506, 112 185 IR 2583ab,
143 123 RB ...., 101 046 IC 812. 143 356 RB ....,
der Hauptbahnhof wurde in den letzten zwei Jahren umfangreich umgebaut. Die Empfangshalle und der Bereich des Querbahnsteiges wurden vollkommen neu gestaltet. Im Bereich des Querbahnsteiges befindet sich ein dreietagiges Einkaufs- und Dienstleistungszentrum, sowie eine DB-Lounge nach dem Vorbild des Bahnhofes in Frankfurt/Main. Desweiteren wurde in den Bereichen der Gleise 1 bis 3, sowie 24 bis 26 Parkhäuser eingebaut Leipzig Hbf;
IC 812 ab Leipzig 16.22, an Zoo 18.19 ( 176 km)
Bh Leipzig Hbf West: 143 014 LeW, 143 122;
112 161 IR 2004 Bitterfeld; 112 139 RE 3236,
103 206 IC 877, 112 013 RE 3511, 111 087 IR 2444 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 18.46, an Lichtenberg 19.14 ( 15 km)
112 034 ........, 112 157 EC 174, 112 027 IR 2115ab,
112 020 IR 2279ab, 112 017 D 379 Lichtenberg;
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zur Information
nach letzten Beobachtungen in Hamburg verkehren die InterRegio-Züge zwischen Hamburg und Konstanz als Wendezüge, die mit Lok der BR 101 bespannt werden. Dazu wurden die Steuerwagen aus dem IC-Verkehr abgezogen. Für den IC-Verkehr wurden neue Grossraumsteuerwagen geliefert;
die Lok 345 121 und 346 633 haben anlässlich einer Hauptuntersuchung im Aw Chemnitz eine Lackierung analog der Neubaulok erhalten;
die Lok 120 151 hat eine Werbung des zweiten Deutschen Fernsehens – ZDF –, dabei hat die Lok eine blaue Grundlackierung erhalten und soll mit einem Sonderzug, der aus Wagen des DB-Touristikzuges gebildet wird mit Zuschauern zu Veranstaltungen des ZDF durch Deutschland fahren. Desweiteren sollen mit diesem Sonderzug auch Mitarbeiter des ZDF, sowie ein mobiles Fernsehstudio zu den Veranstaltungen fahren. Am 15.12.1997 wurde die Lok im Hauptbahnhof Frankfurt/Main erstmalig der Öffentlichkeit präsentiert;
zur Zeit ist ein Sonderzug als rollende Kunstgalerie auf einer Fahrt durch Deutschland;
Anfang 1998 soll die Lok 241 A 65 zu Nacharbeiten in das Dw Meiningen überführt werden. Die Nacharbeiten beziehen sich auf Mängel, die während der ersten Fahrten im Herbst 1997 aufgetreten sind und somit unter die Gewährleistung fallen. Dabei soll auch der enorme Kohleverbrauch der Lok reduziert werden;
laut letzten Informationen wurde die Eröffnung der S-Bahnstrecke von Berlin Westkreuz nach Pichelsberg auf den 16.01.1997 verschoben. Dieser Termin soll aber auch nicht sicher sein. Zur Inbetriebnahme sollen die S-Bahnlinien S 5 und S 75 nach Pichelsberg verlängert werden. Für den Erwerb der Streckenkenntnis wurde zum 22.12.1997 der Probebetrieb aufgenommen;
die Fahrzeuge der BR 481-482 wurden bis zum Vz 481-482 100 ausgeliefert;
am 05.12.1997 wurde durch den Vorstand der DB-AG in Frankfurt/Main die Bilanz der ersten Stufe der Bahnreform gezogen. Die DB-AG will in den nächsten Jahren rund 80. Mill. DM in die Modernisierung investieren. Zum 01.10.1998 soll die zweite Stufe der Bahnreform in Kraft treten. Zu diesem Zeitpunkt sollen unter dem Dach einer Holding fünf Tochtergesellschaften – Reise- und Touristik AG (UB Fernverkehr), Regio AG (UB Nahverkehr), Cargo AG (UB Güterverkehr), Station- und Service (UB Bahnhöfe), sowie Netz AG (UB Fahrweg) gegründet werden. Im Jahr 1999 sollen diese fünf Tochtergesellschaften als Aktiengesellschaften an die Börse gebracht werden – wurde nie verwirklicht –. Negativ ist dabei der geplante weitere Abbau von rund 15.000 Arbeitsplätzen zu werten;
in den nächsten Jahren will die DB-AG 120 Mill. DM in die Modernisierung der Berliner Fernbahnhöfe investieren. Die Bahnhöfe sollen nach dem Vorbild der Bahnhöfe Frankfurt/Main und Leipzig Hbf umgestaltet werden;
Ergänzend zum Infoteil vom 30.09.1997 muss an dieser Stelle vermerkt werden, das es im letzten Jahr zu einer Einigung zwischen der in Amerika lebenden jüdischen Familie, die das Bahngelände in Lichterfelde Süd beansprucht hatte und der DB-AG gekommen ist. Dadurch ist es auch möglich geworden die Planungen für den Wiederaufbau der Fernbahnstrecke zwischen Berlin und Genshagener Heide aufzunehmen. Ab Herbst 1998 soll auch die Strecke von Tegel nach Hennigsdorf wahrscheinlich in Betrieb gehen. Im Frühjahr 1998 sollen auch die Arbeiten zum Umbau des Bahnhofes Berlin Ostkreuz beginnen. Probleme gibt es aber nach wie vor mit der Planung der Fernbahnstrecke zwischen Berlin Priesterweg und Glasower Damm. Eine Bürgerinitiative im Mariendorf und Lichtenrade will den Bau der Strecke verhindern, da die Anwohner eine Lärmbelästigung und die Zerschneidung der Ortsteile durch die Bahnstrecke befürchten. Diese Bürgerinitiativen sind der Meinung, das die Bahnstrecken in Richtung Leipzig und Dresden bis zur Stadtgrenze gemeinsam geführt werden können;
anlässlich der ILA 1998 in Schönefeld vom 18. bis 24.05.1998 sollen die ersten planmässigen Züge bereits ab 18.05.1998 über die neuen Fernbahngleise auf der Berliner Stadtbahn verkehren. Geplant ist, Doppelstockwendezüge, bestehend aus verkehrsroten Doppelstockwagen mit Ellok auf der Strecke von Zoologischer Garten nach Schönefeld oder Diepensee einzusetzen;
in der Zeit vom 12. bis 14.02.1998 soll in Thüringen der „Kali-Plandampf II“ mit den Lok 41 1185, 44 1093, 50 3688, 52 8039, 58 3047, 65 1049 und 118 770 stattfinden;
bis zum Mai 1998 soll die Strecke von Lauscha über Sonneberg/Thür. nach Eisfeld reaktiviert werden;
im September 1998 finden in Spanien (rund um Barcelona) die Feierlichkeiten anlässlich 150 Jahre Eisenbahnen statt;
im Dezember 1997 wurde durch die EuroTunnel-Gesellschaft die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Brüssel und Lille-Europa in Betrieb genommen. Damit verkürzt sich die Fahrzeit zwischen Brüssel und London auf einer´Fahrzeit von zwei Stunden und vierzig Minuten;
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06.01.1998 Fahrt nach Rügen und Trelleborg bis 08.01.1998
In der Zeit vom 06. bis 08. Januar 1998 wurde die Fährlinie – die Königslinie - von Sassnitz nach Trelleborg von ihrer bisherigen Route von Sassnitz-Hafen nach Trelleborg auf die neue Route von Sassnitz-Mukran nach Trelleborg verlegt. Der Name Sassnitz-Hafen bleibt als Tarifname der Bahn erhalten. Gleichzeitig erhält das Zugpaar D 318 / 319 „SASSNITZ-EXPRESS“ den neuen Namen „NILS HOLGERSON“. Die Fähranlagen in Sassnitz-Hafen sollen in den nächsten Jahren abgebaut werden. Auf dem Gelände soll ein Gewerbezentrum entstehen.
06.01.1998 112 007 RB 4609, 120 113 IC 813,
120 111 IC 706, 112 107 IR 2036, 112 031 RB 4611,
112 136 EC 175, 112 166 IC 876 Friesack;
112 007 RB 4610, 112 031 RB ...., 101 016 IC 803,
112 161 IC 704, 112 028 RB 4612,
TEG Lok 1 + TEG Lok 2 Dsts ..... - Überführung eines Halbzuges der BR 475-875 der Berliner S-Bahn,
101 010 IC 805, 120 139 IC 808 Neustadt/Dosse;
per Pkw von Berlin über Anklam, Sassnitz und Mukran nach Vilmnitz
112 023 IR 2116, 143 075 IR 2103,
155 077 Gz ..... Anklam; 232 132 + 155 136 Gz .....,
MS „STILLER DON“ Sassnitz-Hafen; FS „PETERSBURG“,
Hafenanlagen Sassnitz-Mukran - im Fährbahnhof von Sassnitz-Mukran wurde für die DFO ein neuer Fähranleger mit einem Abfertigungsgebäude, über den Eisenbahn- und Strassenfahrzeuge verladen bzw. entladen werden können erbaut. Ein zweiter Fähranleger nur für Strassenfahrzeuge ist noch im Bau. Weiterhin sind für die Reedereien „EUROSEABRIDGE“ und „LISCO-BALTIC-SERVICE“ die Fähranlagen des Verkehres von Sassnitz-Mukran nach Kleipeda in Betrieb. Für den Skandinavienverkehr der Reedereien DFO / HANSA-LINE wurden in Sassnitz-Mukran eine Fingerpier, die beiden Fähranleger, ein Empfangsgebäude, ein zweiseitiger Bahnsteig und ein Güterbahnhof erbaut. Zu den erbauten Anlagen gehören desweiteren eine Autozufahrt mit einer Abfertigungsanlage für die Strassenfahrzeuge. Für die im Zeitraum von 1996 bis 1998 erbauten Fähranlagen war ein Investitionsvolumen von 175 Millionen DM erforderlich. Auch der Fährverkehr von Sassnitz-Mukran nach Rönne auf Bornholm der Reederei „BORNHOLM-TRAFFIC“ wird von einem dritten neu erbauten Fähranleger aus durchgeführt. Der Fährhafen von Sassnitz-Mukran wurde für den Fährverkehr von Sassnitz-Mukran nach Kleipeda bereits im Oktober 1986 eröffnet. Durch die Wende in der ehemaligen DDR hat diese Fährlinie aber nie die ihr zugedachte Bedeutung erlangt.
FS „SASSNITZ“ F 79106 Sassnitz-Hafen - die letzten Fahrten des Fährschiffes „SASSNITZ“ von Sassnitz-Hafen nach Trelleborg fanden in der Nacht vom 06. zum 07. Januar 1998 statt. Auf dieser Fahrt wurden zum letzten Mal die Kurswagen des Zugpaares D 318 / 319 „SASSNITZ-EXPRESS“ trajektiert.
Übernachtungen im Ferienobjekt „SONNENSTEIN“ in Vilmnitz bei Putbus
07.01.1998
alle Fahrten per Pkw
MS „STILLER DON“,
FS „TRELLEBORG“ F 79102 - letzte Abfahrt eines Fährschiffes,
Hafenanlagen Sassnitz-Hafen;
143 564 RB .... Sassnitz-Hbf;
FS „JENS KOFOED“, FS „RÜGEN“, FS „KLEIPEDA“,
FS „SASSNITZ“ F 79103 – erste Ankunft eines Fährschiffes der Königslinie,
143 251 IR 317 - erster Reisezug ab,
FS „RÜGEN“ - Sonderfahrt für die Ehrengäste rund um Rügen,
298 045 RoÜ ........, 345 048 RoÜ Rev.: DCX 15.09.1997 ........,
298 310 RoÜ Rev.: LSX 05 06 1997 ........ Sassnitz-Mukran -
der Fährbahnhof Sassnitz-Mukran war zur Eröffnung des Fährbetriebes von den Baulichkeiten her noch nicht vollständig fertig gestellt. Besonders war zu bemängeln, das der neu erbaute Fernbahnsteig im Gegensatz zu den Fährbrücken nicht überdacht worden war und auch noch keine Bahnhofsbeschilderung angebracht worden war. Desweiteren war auch die Fingerpier noch nicht vollständig fertig gestellt. In ihren Reden anlässlich der Eröffnung würdigten die anwesenden Politiker Herr Andreas Meister als Geschäftsführer der Sassnitz-Hafen Gmbh, der Ministerpräsident von Mecklenburg-Vorpommern Herr Hans Seite, und Herr Johannes Nitsch als Staatssekretär des Verkehrsministeriums von Mecklenburg-Vorpommern den erweiterten Fährhafen Sassnitz-Mukran als grössten Fährhafen im Ostseeraum. Dabei wurde auch von Herrn Johannes Nitsch die erforderliche neue Verkehrsanbindung, insbesondere die Ostseeautobahn A 20 und ein zweiter Rügendamm gefordert (wurde bis 2007 verwirklicht / GB 11.06.2023). Durch die Inbetriebnahme des Fährhafens Sassnitz-Mukran verlängert sich die Fährstrecke von Deutschland nach Schweden um 2 km auf 107 km und die Farzeit um 8 Minuten. Abschliessend sei angemerkt, das es geplant ist auch Kreuzfahrtschiffe in Sassnitz-Mukran anlegen zu lassen. Das im Sassnitzer Hafen liegende Motorsschiff „STILLER DON“ gehörte zu einer Serie von Flussfahrgastschiffen, die von der ehemaligen DDR an die ehemalige UdSSR geliefert werden sollten. In Sassnitz dient dieses Schiff als Hotel.
08.01.1998
per Pkw von Vilmnitz nach Sassnitz-Mukran und Rückfahrt nach Berlin
FS „SASSNITZ“ F 79102, FS „PETERSBURG“ Sassnitz-Mukran;
F 79102 ab Mukran 08.15/+35, an Trelleborg 12.00 ( 107 km)
Überfahrt mit dem FS „SASSNITZ“ nach Trelleborg
FS „ROSTOCK“, FS „RÜGEN“ Sassnitz-Hafen;
FS „NILS DACKE“, FS „TT-TRAVELLER“, FS „GÖTALAND“ Trelleborg;
F 79105 ab Trelleborg 13.00, an Mukran 16.45 ( 107 km)
Überfahrt mit dem FS „SASSNITZ“ nach Sassnitz-Mukran
143 061 IR 316 Sassnitz-Mukran; 143 078 RE ....,
143 185 Gz ..... Stralsund;
Nachbemerkungen: in den Medien wurde der Ausbau des Fährhafens Sassnitz-Mukran als zweite Ausbaustufe und Errungenschaft der Nachwendezeit dargestellt. Zu Zeiten der DDR war aber nie der Umzug der Königslinie von Sassnitz nach Mukran vorgesehen. Desweiteren hätte die DFO ohne den Umzug die Fährlinie aufgegeben (zur Zeit ist allerdings eine Einstellung dieser Fährlinie wahrscheinlicher den je / GB 13.01.2015). Bemerkenswert war auch, das die im Fährhafen Sassnitz-Mukran eingesetzten Rangierlok zum Bestand des Bh Rostock-Überseehafen gehören. Im Fährhafen Sassnitz-Mukran fand am darauffolgenden Sonntag, dem 11. Januar 1998 aus Anlass der Eröffnung ein Tag der offenen Tür statt. Abschliessend sei vermerkt, das die Reisezüge in und aus Richtung Skandinavien nicht mehr im Sassnitzer Hbf halten. Von Sassnitz aus besteht ein Zubringerverkehr mit Bussen des Rügener Personen-Nahverkehres (RPNV) zum Fährterminal in Sassnitz-Mukran. Desweiteren war beim Besuch eines Eisenbahners der Rügener Schmalspurbahn zu erfahren, das der beabsichtigte dreischienige Ausbau der Strecke von Putbus nach Lauterbach Mole zwar geplant ist, aber zur Zeit nicht realisiert werden kann. Der Grund sollen zum Einen fehlende finanzielle Mittel und zum Anderen Unstimmigkeiten zwischen der RüKB und DB-AG sein.
10.01.1998 143 186 Gz ....., 112 155 IC 708,
111 193 IR 2035, 112 034 RB 4604, 103 236 IC 878,
401 070 ... 401 570 ICE 815/+30, 112 008 RB 4609,
112 011 RB 4606, 120 143 IC 813, 232 151 Gz .....,
143 193 Gz ....., 112 175 + 120 108 IC 706,
112 126 IR 2036, 112 009 RB 4608, 112 138 IC 876,
120 121 IC 704, 143 109 Gz ..... Breddin;
112 188 IR 2104an, 112 151 IR 2376an, 112 143 EC 175/-10,
112 023 IR 2356, 143 076 IR 2104ab, 112 136 IR 2376ab,
120 123 IC 874 Lichtenberg; 112 036 RE 3506,
103 213 IR 2445, 101 042 IC 803, 112 137 RE 3223,
111 104 IR 2342 Zoologischer Garten; 112 171 Reserve,
180 008 D 1248, 143 132 RE 3633, 155 250 Gex .....,
143 218 RE 3121, 112 145 IR 2008an, 112 035 IR 2276an,
180 020 EC 42, 346 801 Rev.: DCX 16.10.1997 ........,
112 169 EC 177, 143 929 IR 2354, 112 004 IR 2276ab,
112 180 IR 2008ab, 232 350 Rev.: WNT 18.12.1997 RB 5817,
143 276 IR 2103an, 143 160 IR 2275an, 112 176 IR 2255,
112 162 EC 178, 112 145 IR 2103ab, 143 289 IR 316,
112 130 IR 2275ab Lichtenberg; 120 142 IC 808,
120 110 IC 805 Neustadt/Dosse; 120 123 IC 871,
180 006 D 1249, 180 020 EC 43 Lichtenberg;
11.01.1998 112 144 IR 2104an, 112 114 IR 2376an,
112 018 IR 2356, 112 169 EC 175, 143 147 IR 2104ab,
112 104 IR 2376ab, 112 171 Reserve, 120 140 IC 874,
143 929 IR 2353 Lichtenberg; 112 170 RE 3506,
103 178 IR 2445, 101 033 IC 803, 112 153 RE 3223,
111 094 IR 2342, 120 102 IC 808, 112 153 RE 3224,
112 032 RE 3505, 103 213 IR 2640,
103 103 IC 1607 Zoologischer Garten; 143 160 IR 2103an,
112 123 IR 2255, 112 165 EC 178, 112 178 IR 2103ab,
112 029 IR 2275ab, 143 138 IR 316, 143 276 ........,
120 140 IC 871 Lichtenberg;
12.01.1998 112 016 RE 3506, 103 202 IR 2445,
476-876 ... + 876-476 406 Ls ....., 101 003 IC 803an,
112 170 RE 3223, 112 102 + 101 003 IC 803ab,
111 093 IR 2342, 120 122 IC 808, 112 170 RE 3224,
103 178 IR 2640 Zoologischer Garten; 143 569 Lr 1507,
112 038 D 1507, 143 866 D 449 Lichtenberg;
13.01.1998 120 122 IC 706, 112 133 IR 2036,
120 149 IC 813, 143 827 Gz ....., 112 167 IC 876,
112 127 EC 175, 120 130 IC 704, 143 366 Gz .....,
101 046 IC 803, 112 030 RB 4615, 112 187 EC 177,
112 008 RB 4614, 112 009 RB 4617, 120 113 IC 808,
101 003 IC 805 ? ; 112 038 IR 2006ab,
143 185 Lr 1507, 180 020 D 447, 112 128 Reserve,
112 167 EC 172, 112 029 D 1507, 143 929 D 449 Lichtenberg;
14.01.1998 103 199 IR 2445, 101 004 IC 803,
719 001 – 720 001 – 719 501 Dsts ....., 120 141 IC 808,
112 031 RB 4615, 103 115 IR 2640,
402 046 ... 808 012 + 808 011 ... 402 045 ICE 845,
103 202 IR 2447, 101 052 IC 805,
112 016 RE .... Charlottenburg;
15.01.1998 112 189 IR 2328, 180 018 EC 41,
112 128 Reserve Lichtenberg; 112 161 EN 359,
112 158 RE 3216, 120 141 IC 706,
111 107 + 111 110 IR 2035, 111 110 + 111 107 IR 2484,
112 173 RE 3501/+10, 103 199 D 243, 112 135 IC 876,
112 173 RE 3504, 120 139 IC 813, 112 032 RE 3219,
120 153 IC 704, 112 032 RE 3220, 112 182 RE 3503,
103 202 IR 2445, 101 055 HHE Abn.: 03.12.1998 IC 803an,
S-Bahn-Traditionszug Dsts ....., 112 182 RE 3506,
112 158 RE 3223, 111 108 IR 2342, 101 055 IC 803/+25ab,
120 102 IC 808, 112 158 RE 3224, 103 199 IR 2640,
112 173 RE 3505, 103 116 IR 2447, 101 004 IC 805,
112 032 RE 3227 Zoologischer Garten; 143 132 IR 2103an,
112 123 EC 178, 143 938 IR 2275/+10an,
112 040 IR 2255/+10, 112 157 IR 2103ab, 143 318 IR 316,
112 038 IR 2275ab, 120 110 IC 871 Lichtenberg;
17.01.1998 Sonderfahrt mit dem Museumszug der Berliner S-Bahn
Hauptbahnhof ab 11.07 alle 60 Minuten bis 16.07 – Pichelsberg an 11.40 alle 60 Minuten bis 16.40;
Pichelsberg ab 11.45 alle 60 Minuten bis 16.45 – Hauptbahnhof an 12.19 alle 60 Minuten bis 16.19, der letzte Zug 16.45 ab Pichelsberg verkehrt nur bis Westkreuz, weiter als Ls nach Grunewald; aus Anlass der Wiedereröffnung der Strecke fand auch ein Bahnhofsfest auf dem Bahnhof Olympiastadion statt, auf diesem Bahnhof sind zwei durchgehende Hauptgleise und zwei Kopfgleise in Betrieb. Vier weitere Kopfgleise sind noch im Bau, so das dieser Bahnhof wieder acht Bahnsteiggleise haben wird. Desweiteren ist auch das Messegelände am Berliner Funkturm durch diese Strecke über den Haltepunkt Eichkamp (Messe Süd) besser zu erreichen. Die erste grosse Bewährungsprobe musste die S-Bahn auf dieser Strecke anlässlich des DFB-Pokalspieles im Olympiastadtion am 31.01.1998 bestehen. Während dieser Grossveranstaltung wurden die S 3 und S 9 zum Bahnhof Olympiastadion verlängert;
112 149 IR 2003 Lichtenberg; 112 020 RB 4611,
120 114 IC 704, 112 020 RB 4612 Heerstrasse;
S-Bahn-Traditonszug, 101 049 HHE Abn.: 06.11.1997 IC 803,
103 220 D 22287 Sonderfahrt von Oldenburg nach Berlin,
S-Bahn-Traditionszug, 120 109 IC 808 Zoologischer Garten;
18.01.1998 Wiedereröffnung der S-Bahnstrecke zwischen Berlin Westkreuz und Pichelsberg laut FPLO 950 der S-Bahn Berlin Gmbh
Ls 99531 Umlauf S 5/21 Wannsee 10.57 – Westkreuz 11.10 = Eröffnungszug 1,
Sz 96178 BR 481-482 .. Westkreuz 11.32 – Olympiastadion 11.38,
RB 96211 ............. Olympiastadion 12.01 – Hauptbahnhof 12.33,
Ls 96180 Umlauf S 5/22 Charlottenburg 11.34 – Westkreuz 11.36 = Eröffnungszug 2,
Sz 96180 BR 477-877 .. Westkreuz 11.37 – Olympiastadion 11.43,
RB 96180 ............. Olympiastadion 12.03 – Pichelsberg 12.05,
RB 96217 ............. Pichelsberg 12.19 – Strausberg Nord 13.51,
erste Fahrgastzüge ... S 75 Westkreuz 12.05 – Pichelsberg 12.14 – 12.28 – Westkreuz 12.37,
...................... S 5 Westkreuz 12.16 – Pichelsberg 12.25 – 12.39 – Westkreuz 12.48;
112 145 IR 2003, 112 185 ........ Lichtenberg;
481-482 063 ... 482-481 077 S 96178 Sonderfahrt von Westkreuz nach Olympiastadion – dieser Zug war der erste Zug in der klassischen Farbgebung der Berliner S-Bahn;
477-877 ... ... 877-477 ... S 96180 Sonderfahrt von Westkreuz nach Pichelsberg;
101 008 IC 803, 101 055 IC 805 Zoologischer Garten;
120 135 IC 871 Lichtenberg;
101 052 IC 812 Zoologischer Garten; 112 176 RE 3114,
112 017 ........ Lichtenberg; 120 114 IC 704,
112 020 RB 4612, 202 600 RB 3910, 112 024 RB 4613,
101 008 IC 803 Falkensee;
477-877 276 + 877-477 ... ........,
475-875 050 + 875-475 053 ........ Seegefeld;
19.01.1998 103 191 IR 12445 - dieser Zug verkehrte als Vorzug von Hannover nach Berlin, da der planmässige IR 2445 auf Grund eines Personenunfalles mit zirka 50 Minuten Verspätung angekündigt wurde,
RE 3506 fiel auf Grund eines Lokschadens zwischen Berlin-Zoo und Charlottenburg aus,
112 101 RE 3223, 111 094 IR 2342, 112 018 IC 12803 - dieser Zug verkehrte als Ersatzzug von Berlin nach Leipzig, da der planmässige IC 803 auf Grund einer Fahrleitungsstörung bei Wittenberge über Stendal und Magdeburg umgeleitet wurde,
103 197 IR 2445/+50 Zoologischer Garten;
20.01.1998 112 157 IC 876, 120 153 IC 704,
103 196 IR 2445, 101 013 IC 803, 112 018 RB 4612,
120 118 IC 808, 143 972 + 143 293 RB 5213,
112 024 RB 4616, 103 197 IR 2640,
402 ... ... 808 017 ICE 12848/+30, 103 115 IR 2447,
101 049 IC 805, 111 058 IR 2341, 103 196 IR 2448,
120 159 IC 806/+10, 112 018 RB 4618, 112 020 RB 4620,
120 103 IC 807, 111 058 IR 2340 Charlottenburg;
im Abstellbahnhof Berlin Rummelsburg sind die ICE-Halle und die neue Waschanlage im Rohbau fertig gestellt;
143 923 RB ...., 143 863 RB ....,
475-875 008 + 875-475 010 Az ..... Erkner;
21.01.1998 112 014 D 378, 112 024 ........,
112 132 IR 2376an, 112 106 Lr 359, 143 228 IR 2356,
112 143 IR 2376ab, 143 047 ........, 112 128 Reserve,
120 131 IC 874 Lichtenberg; 112 164 RE 3506,
103 212 IR 2445, 112 182 RE 3223, 101 014 IC 803/+10,
111 218 IR 2342, 120 128 IC 808, 112 182 RE 3224,
103 196 IR 2640, 103 197 IR 2447,
101 013 IC 805 Zoologischer Garten; 143 183 IR 2103an,
143 138 IR 2275an, 112 014 IR 2255, 112 142 EC 178,
112 140 IR 2103ab, 143 947 IR 316, 112 112 IR 2275ab,
120 131 IC 871 Lichtenberg;
22.01.1998 101 020 IC 803 Zoologischer Garten;
24.01.1998 143 183 RE 3119, 112 149 IR 2104an,
112 138 IR 2376an, 112 122 EC 175, 143 203 IR 2356,
143 231 IR 2104ab, 112 135 IR 2376ab, 112 147 Reserve,
120 114 IC 874 Lichtenberg; 112 110 RE 3506/+10,
103 185 IR 2445, 101 010 IC 803, 112 162 RE 3223,
111 216 IR 2342 Zoologischer Garten; 112 152 IR 2008an,
112 010 IR 2276an, 112 141 EC 177, 180 011 EC 42,
143 811 IR 2354, 112 012 IR 2008ab, 112 031 IR 2276ab,
143 080 IR 2103an, 143 657 IR 2275an, 112 145 EC 178,
112 030 IR 2255, 112 152 IR 2103ab, 112 019 IR 2275ab,
143 567 IR 316, 120 114 IC 871 Lichtenberg;
03 2204 ........ Sonderfahrt von Cottbus über Görlitz nach Zittau und von Zittau über Görlitz nach Cottbus;
25.01.1998 120 142 IC 704, 112 144 RE 3506,
103 197 IR 2445, 101 021 IC 803, 112 005 RE 3223,
111 084 IR 2342, 120 103 IC 808, 103 185 IR 2640,
112 101 RE 3505, 103 227 IC 1607 Zoologischer Garten;
112 029 IR 2255, 143 080 ........, 112 153 EC 178,
112 171 IR 2103ab, 112 013 IR 2275ab,
143 290 IR 316 Lichtenberg;
26.01.1998 112 121 IR 2003, 112 128 Reserve Lichtenberg;
112 137 RE 3220, 120 121 IC 704, 112 033 RB 4611,
112 003 RE 3506, 103 161 IR 2445, 101 026 IC 803,
112 144 RE 3223, 111 082 IR 2342, 120 144 IC 808,
112 144 RE 3224, 112 008 RB 4615, 103 197 IR 2640 Charlottenburg;
27.01.1998 112 135 IR 2003 Lichtenberg;
120 118 IC 703, 111 091 IR 2344, 120 144 IC 706,
103 161 D 243, 112 144 RE 3504, 112 183 IC 876,
111 058 IR 2443, 112 021 RB ...., 120 104 IC 704,
112 022 RB ...., 103 185 IR 2445, 101 005 IC 803,
111 058 IR 2342, 143 863 RB ...., 120 143 IC 808,
103 161 IR 2640, 112 002 RB ...., 103 197 IR 2447,
101 026 IC 805, 112 185 IR 2448 Charlottenburg;
28.01.1998 101 008 IC 803, 101 005 IC 805 Zoologischer Garten;
29.01.1998 101 019 IC 803, 120 119 IC 808,
103 185 IR 2447 Zoologischer Garten;
143 952 RB .... Charlottenburg;
30.01.1998 112 129 IR 2376an, 112 108 EC 175,
110 296 Sz 18839, 143 006 Ro IR 2356, 112 168 IR 2104/+20an,
112 187 IR 2376ab, 143 281 IR 2104/+10ab,
112 028 Reserve, 112 035 ........,
112 144 ........ Lichtenberg; 112 012 RE 3506,
103 243 IR 2445, 101 046 IC 803, 112 102 RE 3223,
111 211 IR 2342, 481-482 077 ... 482-481 083 S 7 /4,
120 128 IC 808, 112 102 RE 3224, 103 237 IR 2640,
RE 3505 wurde mit 40 Minuten Verspätung angekündigt,
112 128 IC 1607, 101 019 IC 805 Zoologischer Garten;
aus unbekannten Gründen hatten einige Züge aus Richtung München und Köln zwischen 40 und 60 Minuten Verspätung;
112 010 ........, 112 034 IR 2255, 112 117 EC 178,
232 607 Lr 359, 112 176 IR 2103ab, 143 935 IR 316,
112 020 IR 2275ab, 120 106 IC 871, 143 823 Lr 1507,
112 156 D 1507, 143 811 D 449 Lichtenberg;
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zur Information
in der ersten Januarwoche 1998 wurden im Abschnitt vom Bahnhof Berlin Zoo nach Lehrter Bahnhof die Fahrleitungsmasten gestellt;
das ehemalige DFO-Schiff „WARNEMÜNDE“ ist als FS „ADMIRAL“ auf der Fährroute zwischen Genua und Sardinien eingesetzt;
Ende 1997 wurde der erste Abschnitt der Amerika-Linie von Berlin nach Bremerhafen zwischen Stendal und Salzwedel mit einer Länge von 73 km wieder für den elektrischen Zugbetrieb mit 160 km/h freigegeben. Bis 1999 soll der 113 km lange Streckenabschnitt dieser Strecke zwischen Salzwedel und Uelzen fertig gestellt. Die Amerika-Linie erhielt ihren Namen, da auf dieser Strecke im neunzehnten Jahrhundert die Auswanderer aus Süd- und Osteuropa von Berlin nach Bremerhafen gefahren wurden;
zum Anfang des Jahres 1998 wurde zwischen den europäischen Bahnverwaltungen SNCF, SBB-CFF, ÖBB, FS-Italia und DB-AG eine Vereinbarung getroffen in der die Gründung des gemeinsamen Speditionsunternehmens „ONE-STOP-SHOPS“ für den Güterverkehr enthalten ist. Geplant ist die Schaffung von Fright-Freeways-Korridoren für den Güterverkehr zwischen den nord- und südeuropäischen Häfen, um so den Kunden eine einheitliche Logistik vom Versender bis zum Empfänger anbieten zu können. Die ersten drei Korridore verlaufen von Rotterdam nach Gioia-Tauro, von Hamburg/Bremen nach Wien. Zum 01.07.1998 soll auf diesen Korridoren der Verkehr aufgenommen werden und die Fahrzeit der Güterzüge drastisch verkürzt werden;
in der dritten Januardekade 1998 wurde das Raumordnungsverfahren für die geplante Hochgeschwindigkeitsstrecke der ADTranz im Havelland eingeleitet. Die Strecke soll von Hennigsdorf aus entlang des westlichen Berliner Aussenringes bis Schönwalde, dann in einem grossen Bogen in Richtung Wansdorf und weiter in einem grossen Bogen zurück nach Hennigsdorf verlaufen. Im Jahr 1999 soll dieser Ring in Betrieb genommen werden;
zum Dampflokfest in Dresden Anfang Mai 1998 sind folgende Sonderfahrten geplant:
01.05.1998 Nürnberg – Berlin mit 01 1102 und 01 519,
02.05.1998 Berlin – Dresden mit 01 1102 und 01 519,
03.05.1998 Dresden – Görlitz mit 01 1102,
04.05.1998 Dresden – Stuttgart mit 01 1102 und 03 001;
geplante Ausmussterungen der BR 103 in den kommenen Jahren:
103 139 FFM 06.03.1998, 103 146 FFM 28.06.1998, 103 184 FFM 17.08.1998,
103 142 FFM 18.09.1998, 103 194 AHS 29.11.1998, 103 104 FFM 19.12.1998,
103 199 AHS 07.03.1999, 103 177 AHS 11.03.1998, 103 136 FFM 20.09.1998,
103 193 AHS 31.10.1999, 103 118 FFM 20.06.2002, 103 235 AHS 09.04.1999,
103 158 FFM 16.08.1999, 103 187 AHS 04.07.1999, 103 215 AHS 06.08.1999,
103 110 FFM 16.08.1999, 103 151 FFM 19.09.1999, 103 127 FFM 01.10.1999,
103 244 AHS 10.10.1999, 103 114 FFM 11.10.1999, 103 161 FFM 29.10.1999,
103 165 FFM 18.11.1999, 103 169 FFM 19.11.1999, 103 141 FFM 03.12.1999,
103 173 AHS 06.12.1999, 103 130 FFM 18.12.1999, 103 242 AHS 17.03.2000,
103 203 AHS 30.04.2000 – AHS = Hamburg-Eidelstedt, - FFM = Frankfurt/Main, die Ausmussterung der Lok wird durch den Zugang der Lok der BR'n 101 und 145 möglich. Im Jahr 1998 sollen wieder 62 Lok der BR 101 und bis zum Fahrplanwechsel 1999 die restlichen Lok dieser Baureihe ausgeliefert werden. Ab dem Fahrplanwechsel 1998 werden die Lok der BR 101 auf weiteren Relationen eingesetzt;
die IC-Linie 1 soll auf Wendezüge umgestellt werden und damit der Lokwechsel in Frankfurt/Main entfallen. Für die aus Wagen der ÖBB oder MAV gebildeten Züge ist die Entscheidung offen, ob diese Züge aus DB-Wagen oder ICE gebildet werden;
desweiteren soll der Berliner Hauptbahnhof zum Fahrplanwechsel 1998 wieder in Berlin Ostbahnhof umbenannt werden;
der erste Zug der BR 481-482 in der klassischen Lackierung der Berliner S-Bahn besteht aus den Viertelzügen 481-482 083, 481-482 084, 481-482 088 und 481-482 077;
zum 01.04.1998 erhöht die DB-AG ihre Fahrpreise. In den alten Bundesländern werden die Fahrpreise um 1,8% und in den neuen Bundesländern auf Grund der Tarifangleichung um 6% erhöht und die IC-Zuschläge werden von DM 06.00 auf DM 07.00 erhöht. Das Schöne-Wochenend-Ticket gilt dann nur noch für Familien mit Kindern, sowie Jugendliche bis 17 Jahre;
die Abnahme der Neubaulok BR 1012 der ÖBB verzögert sich auf Grund einiger Probleme mit der Software in den Bordcomputern;
zum Ende des Jahres 1997 wurden die sechs Lok „Hellas-Sprinter“ durch Krauss-Maffei an die griechische Bahnverwaltung OHE ausgeliefert;
zum Beginn des Jahres 1998 wurden die ersten Mehrsystem-Ellok FS-BR 412 „Brenner-Lok“ in den Dienst gestellt. Diese Lok werden im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Österreich und Italien über den Brenner, sowie der Schweiz und Italien über den Gotthard eingesetzt;
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01.02.1998 103 122 IR 2445, 120 149 IC 803,
101 036 IC 1607, 101 019 IC 812 Zoologischer Garten;
02.02.1998 103 243 IR 2445,
101 019 IC 803 Zoologischer Garten;
03.02.1998 232 201 + 120 155 IC 704/+70an,
101 013 IC 803, RE 3223 / RE 3224 Ausfall wegen einer Fahrleitungsstörung im Raum Magdeburg,
103 116 IR 2445/+15, 112 003 RE 3505/+65,
110 380 + 120 155 IC 704/+80ab, 103 153 IR 2342,
112 003 RE 3506/+25 Zoologischer Garten; 120 102 IC 808,
112 027 RB 4615, 112 116 RE 3505 Charlottenburg;
103 179 IR 2640/+10, 103 122 IR 2447, 112 116 RE 3508,
101 020 IC 805, 112 014 RE 3227 Zoologischer Garten;
06.02.1998 in dieser Woche wurden im Abschnitt von Berlin Hauptbahnhof nach Jannowitzbrücke auf der Berliner Stadtbahn die ersten Fahrleitungsmasten gesetzt. Desweiteren wurde mit dem Spannen der Fahrleitung im Abschnitt von Berlin Zoo nach Lehrter Bahnhof begonnen. Bemerkenswert ist dabei eine Mastensonderkonstruktion an der Haltestelle Tiergarten.
112 148 RE 3506, 103 186 IR 2445, 101 038 IC 803,
112 187 RE 3223, 103 116 IR 2342, 120 115 IC 808,
112 187 RE 3224, 103 216 IR 2640, 112 119 RE 3505,
112 141 IC 1607, 112 119 RE 3508, 120 139 IC 804,
101 064 HHE Abn.: 22.01.1998 IC 805, 120 154 IC 812,
103 202 IC 877, 120 124 + 103 232 IR 2444,
101 033 IC 1604 Zoologischer Garten;
07.02.1998 120 118 IR 2186, 101 014 EN 470,
101 040 IR 2479, 101 053 HHE Abn.: 12.12.1997 IC 521,
101 010 IC 803, 120 139 ........, 110 326 AE 1378,
120 139 ........, 101 037 HHE Abn.: 12.09.1997 IR 2670,
103 238 IR 2336 Hamburg Hbf; 112 172 RE 3506,
103 194 IR 2445, 101 010 IC 803, 112 116 RE 3223,
103 236 IR 2342, 120 107 IC 808, 112 116 RE 3224,
103 151 IR 2640, 112 187 RE 3505 Zoologischer Garten;
143 257 RB 4350 Warschauer Strasse; 101 038 IC 729,
103 207 IC 733, 103 126 IR 2088, 143 661 RE 3761,
101 029 IR 2571, 101 009 IC 621, 101 017 IC 805,
101 022 IR 2578, 401 090 ... 401 590 ICE ...,
103 178 IR 2181, 143 946 Gz ....., 120 115 IC 807,
101 061 HHE Abn.: 17.12.1997 IR 2235,
101 064 IC 780 Hamburg Hbf;
52 8141 Sonderfahrt von Heidenau nach Altenberg und zurück;
08.02.1998 112 135 RE 3506, 103 207 IR 2445,
112 147 BHf Rev.: LDX 21.01.1998 RE 3223, 103 218 IR 2342,
120 147 IC 808, 112 147 RE 3224, 103 217 IR 2640,
112 171 RE 3505, 101 033 IC 1607, IC 803/+120 – dieser Zug war auf Grund einer Fahrleitungsstörung im Bereich des Bahnhofes Berlin-Spandau mit einer auf unbestimmte Zeit lautenden Verspätung angekündigt worden. Die Züge IC 808 und IC 805 wurden über Potsdam umgeleitet Zoologischer Garten;
142 146 Gag ....., 140 455 Lz ..... Friedrichshagen;
in den Nachmittagsstunden des Tages kam es im Raum Magdeburg durch einen Fahrleitungsschaden und damit verbundenen Stromausfall zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr auf den Strecken von Hannover nach Berlin, sowie Leipzig. Die Züge hatten teilweise bis zu 180 Minuten Verspätung und mussten weiträumig umgeleitet werden. Die Strecken mussten im Raum Magdeburg gesperrt werden und waren erst gegen Mitternacht wieder befahrbar. Die Ursache des Fahrleitungsschadens war eine gebrochene Halteschelle an der Fahrleitung in der Bahnhofseinfahrt von Magdeburg aus Richtung Braunschweig. Dadurch hatte ein Regionalzug die Fahrleitung heruntergerissen. Zwischen Berlin Zoo und Magdeburg wurde ein ICE-Pendel eingerichtet.
09.02.1998 112 112 IR 2104an, 112 182 IR 2376an,
112 173 EC 175, 155 154 + 143 107 IR 2356,
112 014 Dsts ....., 112 019 IR 2104ab, 112 176 IR 2376ab,
180 020 ........ Lichtenberg; 112 187 RE 3506,
103 151 IR 2445, 101 065 HHE Abn.: 02.02.1998 IC 803,
112 135 RE 3223, 103 194 IR 2342, 120 106 IC 808,
112 135 RE 3224, 103 213 IR 2640, 112 147 RE 3505 Zoologischer Garten;
112 118 IR 2103 - dieser Zug verkehrte als Wendezug,
143 295 IR 2275an, 112 142 EC 178, 155 154 + 112 152 IR 2255,
143 576 IR 316, 112 180 IR 2255, 120 156 IC 871 Lichtenberg;
10.02.1998 112 108 IR 2104an, 112 148 IR 2376an,
112 159 Lr 359, 112 139 EC 175, 112 029 IR 2104ab,
112 185 IR 2376ab, 112 008 Reserve Lichtenberg;
120 153 IC 704, 112 181 RE 3506, 103 190 IR 2445,
101 005 IC 803, 112 187 RE 3223, 103 202 IR 2342,
120 138 IC 808, 112 187 RE 3224, 103 231 IR 2640,
481-482 077 ... 482-481 083 S 7,
101 056 HHE Abn.: 03.12.1997 IC 805,
112 177 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 115 IR 2102,
155 030 Lz ....., 112 005 IR 2374an,
155 134 Sed Rev.: LDX 30.10.1996 IR 2354, 120 124 IC 871,
143 938 IR 2374ab, 155 030 Lz ....., 112 178 IR 2100,
112 153 IR 2270an, 143 947 IR 2117an, 143 874 Lr 1507,
112 188 IR 2270ab, 112 118 EC 172, 143 938 IR 2379,
112 113 D 1507, 143 947 D 449, 112 153 IR 2329 Lichtenberg;
11.02.1998 112 024, 112 023, 112 015, 112 031 RB 18,
143 817 Gz ....., 120 107 IC 813, 120 138 IC 706,
112 128 IR 2036, 112 137 EC 175, 101 065 IC 803,
120 158 IC 704, 112 168 EC 177, 120 108 IC 808,
101 023 IC 805 Neustadt/Dosse;
13.02.1998 112 115 EC 173,
611 017-517 + 611 056-556 ........, 112 128 IR 2376,
112 038 RE 3005, 112 029 IR 2373,
120 119 IC 874 Golssen/NL,;
14.02.1998 Fahrt nach Hamburg
S-Bahn ab Lichtenberg 05.36, an Zoo 06.04 ( 15 km)
112 135 RE 3212, 112 159 IC 708,
103 175 IR 2744 Zoologischer Garten;
IC 708 ab Zoo 06.27, an Hamburg Hbf 08.51 ( 285 km)
112 015 SE ...., 112 026 RB .... Wittenberge;
112 013 IR 2631 Ludwigslust;
101 ... IC 813 bei Ludwigslust; 101 043 IC 521,
101 049 IC 803, 110 350 RE ...., 111 078 RE 3530,
143 281 IR 2756, 110 386 AE 1378, 103 181 IC 731,
101 011 IR 2670, 155 190 Gz ....., 103 176 IR 2083,
MF 5080 ... MF .... EC 182, 112 118 IR 2133,
103 220 IR 2336, 155 116 + 140 770 Lz .....,
103 218 IC 878, 110 485 AE 1378, 101 002 IC 729,
112 104 EC 177, 155 101 Gz ....., 103 196 IC 733,
111 072 RE ...., 120 145 IR 2088, 112 180 IC 621an,
101 053 IR 2571, 101 010 IC 805, 120 135 IC 706,
101 038 IC 621ab, 103 184 Lz ....., 103 192 IC 628an,
112 180 IC 628ab, 101 034 HHE Abn.: 24.09.1997 IC 823,
112 142 IC 876, 101 031 IC 828, 111 214 RE ....,
103 216 IR 2335, MF 5085 ... MF 5076 EC 189,
103 215 IR 2184, 112 141 IR 2136, 101 011 IR 2573,
120 125 IC 704, 103 181 IC 523, 120 135 IC 807,
103 210 IC 626, 101 008 IR 2576, 103 216 IR 2134ab,
155 101 Gz ....., 120 127 IR 2183, 140 192 Gz .....,
101 001 IR 2335, MF 5076 ... MF 5085 EC 184,
103 184 Lz ....., 112 142 EC 179, 103 237 IC 625,
103 117 IC 826, 120 131 IC 808 Hamburg Hbf;
S-Bahn ab Hamburg Hbf --.--, an Eidelstedt --.-- ( 12 km)
S-Bahn ab Eidelstedt --.--, an Hamburg Hbf --.-- ( 12 km)
120 125 IC 809, 103 210 IC 526, 103 117 IC 827,
112 147 EC 178, 103 184 IC 877, 110 384 RE ....,
103 186 IC 822, 103 233 IR 2337, 103 226 IR 2182,
112 118 IR 2134, 143 181 RE ...., 101 006 IR 2577,
218 432 + 218 338 RE ...., 120 101 IC 806,
103 210 IC 627, 120 131 IC 705 Hamburg Hbf;
IC 705 ab Hamburg Hbf 17.03, an Zoo 19.32 ( 295 km)
103 219 IR 2645, 112 189 RE 3239 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 19.41, an Lichtenberg 20.09 ( 15 km)
112 147 EC 173, 120 138 IC 745, 120 119 IC 505,
120 129 IC 874, 120 138 IC 607 Dresden;
15.02.1998 112 183 IC 657, 120 129 IC 505,
120 118 IC 745, 112 120 EC 178, 112 162 IC 558,
143 271 RE 3556, 112 037 IR 2373, 112 128 IC 655,
143 814 RB 5178, 120 118 IC 607, 112 104 EC 175,
112 037 IR 2374, 120 160 IC 543, 112 183 IC 870,
112 137 IC 650, 143 009 RE 3557 Dresden;
16.02.1998 101 055 IC 803 Zoologischer Garten;
17.02.1998 101 066 HHE Abn.: 11.02.1998 IC 803,
120 131 IC 808, 101 014 IC 805, 112 014 RB 18,
112 023 RB 18, 476-876 375 Dsts ..... Charlottenburg;
18.02.1998 101 005 IC 803, 120 158 IC 808,
101 043 IC 805 Zoologischer Garten;
19.02.1998 103 206 D 243, 112 170 RE 3504,
401 061 ... 401 561 ICE 678, 112 129 IC 876,
120 108 IC 813, 112 189 RE 3219,
402 017 ... 808 001 ICE 698, 120 106 IC 704,
112 189 RE 3220, 476-876 406 ... 876-476 ... S 7,
481-482 077 ... 482-481 083 S 75, 112 162 RE 3503,
103 190 IR 2445, 112 162 RE 3506,
101 048 HHE Abn.: 04.11.1997 IC 803, 112 137 RE 3223,
103 201 IR 2342 Zoologischer Garten; 143 818 RB 4768,
143 938 RB 5215, 112 040 + 120 133 IC 808,
112 024 RB 4615, 103 238 Lr 2640, 112 137 RE 3224,
120 133 + 112 040 IC 808, 112 170 RE 3505,
481-482 077 ... 482-481 083 S 75,
103 238 IR 2640 Charlottenburg; 103 116 IR 2447,
112 170 RE 3508, 101 008 IC 805,
112 189 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 163 Reserve,
143 952 ........, 120 150 IC 871 Lichtenberg;
21.02.1998 101 065 IC 803 Zoologischer Garten;
120 152 IC 808, 101 044 HHE Abn.: 29.10.1997 IC 805,
112 010 RB .... Spandau;
03 2204 Sz ..... Sonderfahrt von Cottbus nach Görlitz;
Ty45 20 Sz ..... Sonderfahrt von Görlitz nach Karpacz und von Karpacz nach Görlitz;
03 2204 Sz ..... Sonderfahrt von Görlitz nach Cottbus;
22.02.1998 112 158 RE 3506, 112 022 RE 3223,
120 145 IC 803, 103 162 IC 1041, 103 206 IR 2342,
120 158 IC 808, 112 183 RE 3505, 103 184 IR 2640,
101 041 HHE Abn.: 17.10.1998 IC 1607, 103 219 IR 2447,
112 105 RE 3227, 101 036 IC 805, 103 190 IR 2341,
120 106 IC 808 Nikolassee;
23.02.1998 112 178 RE 3506, 103 219 IR 2445,
101 001 IC 803, 112 158 RE 3223,
103 215 IR 2342 Zoologischer Garten; 120 156 IC 808,
112 158 RE 3224, 112 020 RB 4615, 103 237 IR 2640,
481-482 084 ... 482-481 088 S 75, 103 184 IR 2447,
101 044 IC 805 Charlottenburg;
24.02.1998 112 162 RE 3506, 103 202 IR 2445,
101 045 IC 803, 112 178 RE 3223,
103 177 IR 2342 Zoologischer Garten;
25.02.1998 112 029 RE 3506, 101 036 IC 803,
103 229 IR 2445/+20, 112 162 RE 3223, 103 223 IR 2342,
120 154 IC 808, 112 162 RE 3224, 103 215 IR 2640,
112 178 RE 3505, 103 210 IR 2447, 112 178 RE 3508,
101 038 IC 805, 112 023 RE 3227 Zoologischer Garten;
112 134 Reserve, 120 144 IC 871 Lichtenberg;
an diesem Tag kam es wieder durch Anschläge von militanten Atomkraftgegnern bei Hannover und Mannheim zu erheblichen Störungen im Zugverkehr.
27.02.1998 Fahrt zum AEG-Lokomotivwerk Hennigsdorf, „ROLL OUT“ der EXPO-S-Bahn BR 424-824 für Hannover
481-482 106 ... 482-481 107 Dsts .....,
772 107 Hennigsdorf-Nord; 112 159 IC 12706/+40,
143 257 RB 4763, 112 114 IC 876, 120 104 IC 706/+70,
112 002 RB 4610, 112 039 RB 4611, 120 107 IC 704,
112 019 RB 4612, 112 039 RB 4613,
101 024 IC 803 Falkensee;
an diesem Tag fand im ADTranz-Werk Hennigsdorf der „Roll OUT“ des ersten vierteiligen Triebwagenzuges der EXPO-S-Bahn BR 424-824 für die EXPO 2000 in Hannover statt. Leider war es mir nicht möglich bei dieser Veranstaltung dabei zu sein, da wie sich ein leitender Mitarbeiter des Unternehmens ausdrückte diese Veranstaltung nur für speziell eingeladene Gäste und anderes Publikum unerwünscht sei. Von dieser Baureihe sollen 40 vierteilige Triebwagenzüge geliefert werden und ab 1999 bei der S-Bahn Hannover zum Einsatz kommen. Der bei dieser Veranstaltung gezeigte Triebwagenzug war aber nur als Torso ohne eingebaute Technik zu sehen. Die Technik soll erst in den nächsten Wochen eingebaut werden und dann soll der erste Triebwagenzug auf dem Testgleis zwischen Hennigsdorf und Velten erprobt werden. Trotzdem konnten auf dem Werksgelände folgende Fahrzeuge gesichtet und aufgenommen werden:
145 001, 145 009, 145 010 in der Prüfhalle,
Züge der BR 481-482 bis zum Viertelzug 481-482 115 in der Endfertigung,
611 047 – 611 547, 402 001, 402 036, E 18 19, BVG 1089, BVG 1087,
METRO-Züge der zweiten Lieferserie für die METRO in Shanghai;
145 008 , 611 035 – 611 535 Hennigsdorf;
112 104 Reserve, 120 157 IC 871 Lichtenberg;
28.02.1998 103 194 IR 2445, 112 126 RE 3506,
101 067 HHE Abn.: 09.02.1998 IC 803, 112 158 RE 3223,
103 229 IR 2342, 120 110 IC 808, 112 158 RE 3224,
112 032 RE 3505, 103 220 IR 2640, 103 206 IR 2447,
112 032 RE 3508, 101 058 IC 805,
112 124 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 034 Reserve,
120 117 IC 871 Lichtenberg;
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zur Information
in der zweiten Hälfte des Monates Februar 1998 wurden im Bereich zwischen Berlin-Hauptbahnhof und Lehrter Bahnhof die Fahrleitungsmasten gestellt. Im Bereich zwischen Berlin Lehrter Bahnhof und Berlin Zoo wurde mit der Montage der Fahrleitungsanlagen begonnen;
ab Anfang Februar 1998 wurden die ersten Lok der BR 145 beim Bh Seddin eingesetzt;
anlässlich der im Herbst 1998 in Berlin stattfindenden Messe „InnoTrans“ findet auch die Messe „EuRailSpeed“ statt, auf der es ein Treffen der europäischen Hochgeschwindigkeitszüge geben wird;
am 07.02.1998 fand anlässlich der Wiederinbetriebnahme der Lok 01 1066 eine Sonderfahrt mit der Lok von Meiningen nach Stuttgart statt. Die Lok war im Dezember 1996 in Kornwestheim verunglückt;
anlässlich 70 Jahre „Rheingold“ veranstalten die Kölner Eisenbahnfreunde mit diesem Zug eine Sonderfahrt von Köln nach Calais (- London);
der Einsatz der FS-Triebwagenzüge der BR 470 „Cisalpino“ von Zürich nach Stuttgart verzögert sich auf Grund von technischen Problemen mit diesen Fahrzeugen auf dem Streckenabschnitt der DB zwischen Konstanz und Stuttgart bis voraussichtlich März 1998;
die Lok 128 001 – 12X – befindet sich zur Zeit im ADTranz-Werk in Zürich für den Umbau zur Viersystemlok. Ab dem Frühjahr 1998 soll die Lok auf den Strecken der SBB-CFF einer eingehenden Erprobung unterzogen werden. Nach der Beendigung der Erprobung will die DB-AG über die Beschaffung entscheiden;
auf Grund von Softwareproblemen verzögert sich die Auslieferung der Lok BR 1012 der ÖBB;
zum 01.02.1998 gab es bei der DB-AG einen kleinen Fahrplanwechsel. Seitdem werden die bisher von den Lok der BR'n 111 und 112 gefahrenen Leistungen mit Lok der BR 103 gefahren, die durch den Zugang der Lok der BR 101 verfügbar geworden waren. Die Lok der BR'n 111 und 112 sollen zum kommenden Fahrplanwechsel an den Nahverkehr abgegeben werden. Einige Züge der IR-Linie von Frankfurt/Main über Berlin nach Stralsund werden seit dem 01.02.1998 als Wendezüge gefahren. Desweiteren werden die Züge IC 804 und IC 805 täglich, sowie der IC 813 der IC-Linie 8 an Sonnabenden mit Lok der BR 101 gefahren. Auch werden die Entlastungszüge IC 1604 und IC 1607 mit Lok der BR 101 gefahren. Der IC 803 wird nur noch von Montag bis Sonnabend mit der BR 101 gefahren, der IC 812 wird Freitags mit einer Lok der BR 120 gefahren;
===
01.03.1998 112 028 RE 3506, 103 245 IR 2445,
120 121 IC 803, 112 178 RE 3223, 103 117 IR 2342,
120 154 IC 808, 112 178 RE 3224, 103 243 IR 2640,
112 124 RE 3505, 101 062 IC 1607, 103 220 IR 2447,
112 124 RE 3508, 101 034 IC 805,
112 126 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 152 Reserve,
120 115 IC 871 Lichtenberg;
02.03.1998 112 152 IR 2003,
112 006 D 378 Lichtenberg; 103 220 IR 2445,
101 067 IC 803, 112 028 RE 3223 Zoologischer Garten;
03.03.1998 112 183 RE 3506, 103 230 IR 2445,
101 035 IC 803, 112 029 RE 3223, 103 113 IR 2342,
120 148 IC 808, 112 029 RE 3224, 103 117 IR 2640,
103 220 IR 2447, 101 020 IC 805 Zoologischer Garten;
145 005 Sed Abn.: 26.02.1998 ........,
145 007 Sed Abn.: 26.02.1998 ........ Seddin;
04.03.1998 112 163 RE 3506, 103 236 IR 2445,
101 043 IC 803, 112 183 RE 3223, 103 169 IR 2342,
120 114 IC 808, 112 183 RE 3224, 103 148 IR 2640,
112 115 RE 3505 Zoologischer Garten;
05.03.1998 112 121 RE 3506, 103 226 IR 2445,
101 006 IC 803, 112 163 RE 3223, 103 197 IR 2342,
402 025 ... 808 025 ICE 18955 Sonderfahrt von Berlin nach Hannover aus Anlass der Enthüllung des Logo für die EXPO 2000 in Hannover,
120 122 IC 808, 112 163 RE 3224, 103 184 IR 2640,
112 183 RE 3505 Zoologischer Garten; an diesem Tag hatten die ICE aus Richtung Frankfurt/Main aus unbekannten Gründen teilweise über 60 Minuten Verspätung. Der ICE 696 aus Stuttgart fiel zwischen Braunschweig und Berlin ersatzlos aus. Mit dem vorstehend genannten ICE-Sonderzug ICE 18955 wurde das Logo für die EXPO 2000 in Hannover der Öffentlichkeit vorgestellt und anschliessend fuhr dieser Zug mit geladenen Gästen nach Hannover;
06.03.1998 112 109 RE 3506, 103 235 IR 2445,
101 002 IC 803, 112 121 RE 3223, 103 230 IR 2342,
120 113 IC 808, 112 121 RE 3224, 112 163 RE 3505,
103 206 IR 2640, 112 147 IC 1607, 103 184 IR 2447,
112 163 RE 3508, 101 018 IC 805, 112 123 RE 3227,
103 180 IR 2341, 120 137 IC 806, 112 123 RE 3228,
103 235 IR 2448, RE 3507 Ausfall zwischen Berlin-Wannsee und Zoo wegen eines Personenunfalles in Berlin-Wannsee,
112 175 IC 1648, von zirka 14.40 Uhr bis 15.20 Uhr musste die Strecke zwischen Berlin Zoo und Berlin-Wannsee wegen des genannten Personenunfalles gesperrt werden,
RE 3510 Ausfall zwischen Berlin Zoo und Berlin-Wannsee,
401 565 ... 401 065 ICE 895/+20,
402 029 ... 808 029 + 808 019 ... 402 019 ICE 846/+10,
120 122 IC 807, 103 236 IR 2340, RE 3231 / RE 3232 Ausfall zwischen Berlin-Charlottenburg und Berlin Zoo,
101 015 IC 804, 103 184 IR 2446, 112 189 IC 1644,
401 ... ... 401 ... ICE 598, 112 163 RE 3509/+15,
112 144 IR 2343/+55, 112 163 RE 3512, 112 166 IR 2485,
120 153 IC 809, 112 123 RE 3235, 112 182 IR 2034,
101 012 IC 812, 112 123 RE 3236, 103 203 IC 877,
112 144 IR 2444, 101 059 IC 1604 Zoologischer Garten;
112 186 D 1507, 143 278 D 449,
675 014 ... 675 019 Dsts ..... Lichtenberg;
09.03.1998 101 020 IC 803 Zoologischer Garten;
10.03.1998 120 151 IC 704, 112 121 RE 3506,
103 113 IR 2445, 101 066 IC 803, 112 162 RE 3223,
103 235 IR 2342, 120 154 IC 808, 112 162 RE 3224,
103 203 IR 2640, 112 105 RE 3505 / RE 3508,
103 171 IR 2447/+10, 101 006 IC 805,
112 163 RE 3227 Zoologischer Garten; 180 001 EC 178/+65an,
120 109 IC 871, 112 152 EC 178/+95ab Lichtenberg;
in den Morgenstunden des Tages kam es im Vorfeld des Hauptbahnhofes Frankfurt/Main zu einem schweren Zugunglück. Von einem SKL war die Ladung verrutscht, wodurch dieser SKL entgleiste. Dabei geriet die Kabine des SKL in das Profil des Nachbargleises, auf dem sich der ausfahrenden ICE 976 von Frankfurt/Main nach Bremen Hbf näherte. An der Unfallstelle kollidierte der ICE mit der Kabine des SKL und wurde leicht beschädigt. Bei diesem Unfall wurden sechs Bahnmitarbeiter verletzt und die Strecke musste bis in die späten Nachmittagsstunden gesperrt werden. Ein zweiter Unfall ereignete sich in den Vormittagsstunden, als in Konz bei Trier zwölf Wagen eines Güterzuges entgleisten.
101 070 HHE Abn.: 26.02.1998 IC 804, 112 190 IR 2485,
120 151 IC 809, 101 055 IC 812,
103 218 IC 877 Zoologischer Garten;
11.03.1998 112 149 IR 2003 Lichtenberg;
140 035 Gz ....., 120 154 IC 706, 120 136 IC 703,
140 253 Gz ....., 143 809 RB 3703, 155 237 Gz .....,
142 059 Gz ....., 120 108 IC 704, 120 138 IC 813,
143 871 Gz ....., 232 313 Dsts ....., 120 151 IC 808,
101 045 IC 803, 143 838 RB 3706, 142 250 Gz .....,
145 007 Gz ....., 120 101 IC 806, 101 070 IC 805 Seddin;
155 020 Gex ....., 112 139 IC 871 Lichtenberg;
12.03.1998 an diesem Tag wurde um 13.00 Uhr der Bahnhof Alexanderplatz in Berlin wieder eröffnet. In diesem Bahnhof wurde ein Einkaufszentrum, sowie weitere Serviceeinrichtungen der Verkehrsunternehmen eröffnet. Die DB-AG hat diesen Bahnhof in den letzten drei Jahren für insgesamt 125 Mill. DM umbauen lassen. Auf diesem Bahnhof verkehren zur Zeit fünf S-Bahn- und drei U-Bahnlinien. Ab dem kommenden Fahrplanwechsel halten auch zusätzlich fünf Linien des Regionalverkehres;
112 111 IR 2003, 143 252 RE 3114, 180 016 EC 42,
112 029 Lr 1506, 112 178 IR 2116an, 112 142 IR 2278an,
112 145 EC 173 Lichtenberg; 103 174 IR 2445,
101 012 IC 803, 120 141 IC 808, 103 245 IR 2447,
101 056 IC 805, 112 156 BHf Rev.: LDX 06.03.1998 RE 3227 - die Lok hat die Lackierung analog der Neubaulok erhalten,
112 009 + 120 121 IC 806an, 111 127 IR 12341,
112 156 RE 3228, 120 121 + 112 009 IC 806ab,
103 174 IR 2448, 120 151 IC 807, 112 109 RE 3231,
103 113 IR 2340, 103 192 IR 2343/+10, 112 109 RE 3232,
101 038 IC 804, 103 245 IR 2448, 112 121 RE 3509 Zoologischer Garten;
13.03.1998 112 189 EN 359, 120 141 IC 706,
112 162 RE 3218, 112 124 + 112 147 IR 2035,
112 147 + 112 124 BHf Rev.: LDX 06.03.1998 IR 2484,
112 109 RE 3501, 103 197 D 243,
808 028 ... 402 028 ICE 841, 112 109 RE 3504,
401 014 ... 401 514 ICE 678,
112 119 BHf Rev.: LDX 03.02.1998 IC 876, 120 149 IC 813,
112 158 RE 3219, 120 121 IC 704, 112 158 RE 3220,
112 028 RE 3503, 103 238 IR 2445, 112 028 RE 3506,
101 059 IC 803, 112 162 RE 3223, 103 113 IR 2342,
120 129 IC 808, 112 162 RE 3224, 112 109 RE 3505,
103 227 IR 2640, 112 151 IC 1607,
101 038 IC 805 Zoologischer Garten; 112 158 ........,
112 012 IR 2377an, 112 106 IR 2105an, 112 144 EC 176,
155 207 IR 2357 Lichtenberg;
14.03.1998 120 156 IC 704, 112 122 RE 3503,
103 187 IR 2445, 112 122 RE 3506, 101 032 IC 803,
112 105 RE 3223, 103 166 IR 2342, 120 125 IC 808,
112 105 RE 3224, 112 162 RE 3505, 103 218 IR 2640,
120 160 IC 808 Zoologischer Garten; 112 152 IC 870,
143 256 IR 2355, 112 186 Reserve, 180 014 D 1249,
112 118 EC 176, 180 010 IC 48 Lichtenberg;
15.03.1998 143 556 RB 4342,
112 141 + 112 103 Sz .....,
112 106 + 112 114 Lr 359 Saarmund;
155 204 Lz ....., 155 195 Gz ..... Michendorf;
103 194 IR 2445, 112 184 RE 3506, 120 154 IC 803,
112 109 RE 3223, 103 174 IR 2342, 120 120 IC 808,
112 109 RE 3224, 112 028 RE 3505, 103 193 IR 2640,
101 010 IC 1607 Zoologischer Garten; 103 218 IR 2447,
112 122 RE 3227, 112 028 RE 3508, 143 121 RB 5218,
103 191 Lr 1644, 101 005 IC 805, 103 113 IR 2341,
120 130 IC 806, 112 130 Lz ..... Wannsee;
112 186 Reserve, 112 173 IR 2009, 112 035 IR 2277an,
112 169 IC 870, 112 012 IR 2355, 112 156 Lz .....,
112 036 ........ Lichtenberg;
16.03.1998 112 022 RE 3506, 103 216 IR 2445,
101 053 IC 803, 112 184 RE 3223,
103 107 IR 2342 Zoologischer Garten; 143 864 RB 4768,
143 121 Cs Rev.: LDX 13.02.1998 RB 5215, 120 142 IC 808,
112 038 RB 4615, 112 184 RE 3224 Charlottenburg;
103 243 IR 2447, 101 063 HHE Abn.: 16.01.1998 IC 805,
112 171 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 176 Reserve,
120 108 IC 871 Lichtenberg;
17.03.1998 112 162 RE 3506, 103 111 IR 2445,
101 051 IC 803, 112 022 RE 3223, 103 166 IR 2342 Zoologischer Garten;
143 834 RB 4768, 143 282 RB 5215, 120 141 IC 808,
112 026 RB 4615, 112 022 RE 3224, 103 234 Lr 2640,
120 141 IC 808 Charlottenburg; 103 234 IR 2640,
112 184 RE 3505, 103 215 IR 2447, 112 184 RE 3508,
101 003 IC 805, 112 128 RE 3227 Zoologischer Garten;
112 176 Reserve, 155 250 Gex ....., 120 109 IC 871,
143 575 Lr 1507, 112 105 D 1507, 143 934 D 449 Lichtenberg;
18.03.1998 112 114 IR 2003, 155 255 IR 2354,
112 111 IR 2355, 120 153 IC 871, 112 176 Reserve,
112 156 ........ Lichtenberg; 112 149 RE 3510,
120 141 IC 807, 112 162 RE 3231, 103 165 IR 2340,
103 166 IR 2343, 101 026 IC 804, 112 162 RE 3232,
103 234 IR 2448, 112 022 RE 3509 Zoologischer Garten;
112 104 EC 176, 112 017 IR 2377ab, 112 008 ........,
180 014 IC 48, 143 811 IR 2350, 112 173 EC 172,
143 811 D 449, 112 026 IR 2329, 234 075 Lr 1507/+30 - Verspätung wegen eines Lokschadens,
112 035 IR 2163, 143 877 Lr 345, 112 013 D 1507/+20,
143 204 RE 3130, 143 299 Lr ....., 143 876 RE 3642/+10,
143 065 D 345, 143 966 RE 3643, 143 935 RE 3131,
112 134 Lz ....., 143 196 Lz ....., 112 145 + 112 139 Lz .....,
112 137 IR 2002, 180 014 D 247 Lichtenberg;
19.03.1998 143 334 RE 3701, 143 557 Gz .....,
103 224 IC 1040, 112 101 EN 359, 120 103 IC 706,
140 634 Gz ....., 120 142 IC 703, 155 016 Gz .....,
120 125 IC 704, 120 120 IC 813, 120 159 IC 808,
112 122 RE 4406, 101 039 IC 803, 120 104 IC 806,
101 020 IC 805, 112 183 IR 2583, 101 067 IC 804 im Fläming;
20.03.1998 Fahrt nach Köln und Aachen bis 22.03.1998
20.03.1998 112 154 IR 2104, 112 134 IR 2376an,
143 279 IR 2356, 112 134 IR 2376ab, 143 929 IR 2353,
112 176 Reserve Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 10.46, an Zoo 11.14 ( 15 km)
120 156 IC 704, 112 166 RE 3506, 103 212 IR 2445/+10,
101 046 IC 803, 112 168 RE 3223, 103 165 IR 2342,
120 135 IC 808, 112 168 RE 3224, 112 149 RE 3505,
103 169 IR 2640, 112 182 IC 1607 Zoologischer Garten;
ICE 848 ab Zoo 13.13, an Köln 18.45 (610 km)
112 122 RE 3227 Wannsee; 143 216 SE ....,
143 650 S ., 103 114 IR ....an, 143 057 RB ....,
112 106 RE ...., 120 112 IC 605 Magdeburg Hbf;
141 334 ........, 112 115 ........, 103 207 ........,
101 071 HHE Abn.: 03.03.1998 IC 1604 Hannover;
101 034 EC 102, 103 103 IC 728, 143 039 ........,
143 215 S . Dortmund; 143 552 S .,
143 583 S . Bochum; 103 185 IR ...., 101 030 EC 18 Essen;
143 913 S . Düsseldorf; 143 949 S .,
112 182 IC 1607, 101 043 IC 827, 101 044 EN ...,
111 124 SE ...., 141 271 RB ...., 141 133 RB ....,
110 143 RB ...., 103 126 IR 2210, 103 229 EC 106,
103 155 EN 223, 101 059 IC 726, 110 490 RB ....,
110 448 RB ...., 110 142 IC ..., 103 212 IC 509,
110 146 D 1125, 143 517 S ., 103 180 D 1827,
110 507 RB ...., 151 449 RB ...., TGV 4344 THY 9449,
141 449 RB .... Köln; 112 023 RB 4609,
145 001 Lz ....., 120 159 IC 706, 120 142 IC 813,
112 183 IR 2036, 112 124 IC 876, 112 014 RB 4613,
101 046 IC 803 Friesack;
Übernachtungen im Hotel „Drei Könige“ in der Nähe Köln Hbf
21.03.1998 110 471 D 200, 101 015 IC 119,
143 592 S ., 110 124 + 110 118 SE ....,
110 490 RB ...., 143 030 S .,
101 069 HHE Abn.: 24.02.1998 EN 222, 103 229 EC 103,
402 017 ... 808 017 + 808 ... ... 402 ... ICE ...,
143 594 S ., 103 103 IR 2312/+10, 103 185 IC 826,
101 051 IC 725, 103 120 IC 508, 103 205 D 1804,
B 1801 EC 34, 143 660 S ., 143 611 S .,
110 314 D 1803, 103 167 D 352, 103 141 IR 2215/+ 20 Verspätung wegen eines Fahrleitungsschadens in Düsseldorf,
101 030 EC 115, 103 101 IC 518, B 1605 D 411,
143 823 S ., 155 046 Lz ....., 120 147 EC 27,
143 607 S ., 103 231 EC 9, 103 195 EC 141,
TGV 4344 THY 9428 Köln Hbf;
THY 9428 ab Köln 10.02, an Aachen 10.45 ( 70 km)
- erste Fahrt in einem TGV -
B 1606 D 415, NS-Tw 178 RB ....., 112 132 D 240an,
B 2740 D 240ab, 110 155 RB ...., 140 716 Gz .....,
B 1805 D 420, TGV 4307 THY 9417, TGV 4301 Lr .....,
103 180 IR 2645, TGV 4343 THY 9436, B 1604 D 419,
111 111 RB ...., B 1606 D 424, 111 116 SE ....,
111 115 SE ...., 110 320 SE 8838, B 1601 D 423an,
TGV 4345 THY 9425, 103 230 IR 2647,
110 200 + B 1601 D 423/+25ab Verspätung wegen eines Gleichrichterschadens an der belgischen Lok,
TGV 4307 THY 9444, NS-Tw 179 RB ...., 101 038 IR 2646,
151 039 Gz ....., B 1604 D 428, 140 746 Gz .....,
TGV 4306 THY 9433, 101 038 IR 2649, 140 422 Gz ..... Aachen;
THY 9433 ab Aachen 16.14, an Köln 16.57 ( 70 km)
101 053 EC 108, 110 200 + B 1601 D 432,
101 011 IC 520, 110 438 SE 3131, 103 205 D 1820,
103 182 IR 2313/+10, 110 127 D 1819,
611 007-507 + 611 526-026 RB ...., 141 120 SE ....,
110 320 SE ...., 103 164 IC 517, 103 130 IC 118,
143 615 S ., 143 855 S ., B 1605 D 427,
103 239 EC 149, 120 145 IC 505, 103 210 IR 2433,
143 869 S ., 103 224 IC 825, 141 174 SE 3037,
101 062 EC 104, TGV 4306 THY 9460, 120 110 IC 547,
101 033 EC 28, 103 202 IR 2334, 143 607 S .,
111 001 SE ...., 143 353 S ., 110 152 RB ....,
101 030 EC 112, 143 830 S .,
402 023 ... 808 001 + 808 011 ... 402 011 ICE 848,
110 496 RB ...., 103 120 IC 509, 101 016 IC 627,
103 107 IR 2212, TGV 4344 THY 9441, 101 004 EC 2,
101 046 IC 724, 112 132 D 241 Köln Hbf;
22.03.1998 TGV 4344 THY 9420, 120 148 IC 645,
103 197 IC 826, 103 195 EC 142, 110 279 D 13216,
120 131 Lr ....., 110 244 D 200, 101 030 IC 119,
110 253 + 101 022 Lz ....., 110 277 RE ....,
611 026-526 + 611 512-012 + 611 049-549 RB ....,
101 045 EN 222/+10, 110 320 RB ...., 103 182 IR 2312,
101 026 IC 725, 143 003 S ., 103 231 EC 103,
103 153 IC 509, 101 038 IC 626,
143 612 Rev.: LDX 24.02.1998 S ., 141 120 RB ....,
103 164 D 352, 101 054 EC 115, 101 029 Lr 1604,
143 590 S ., 120 125 IC 518, B 1605 D 411,
101 023 EC 141, 103 202 IR 2531,
143 213 Rev.: 28.10.1997 S ., 101 002 EC 9,
120 147 EC 27, TGV 4322 THY 9428, 120 131 IC 506,
103 232 IR 2432, 103 158 IC 826, 101 023 EC 144,
143 855 S 11, 120 118 IC 513, 143 577 S 6,
112 189 Lr 1648, 103 130 IC 727, 111 127 SE ....,
101 067 EC 3, TGV 4306 THY 9417, 101 043 IC 504,
B 1605 D 420, 101 013 IC 526, 103 103 IR 2217,
112 118 D 240/+75, 110 320 D 1808, 143 003 S 6,
101 053 IC 715 Köln Hbf; 120 120 IC 516,
B 1606 Lr 415, 101 033 EC 29, TGV 4306 Lr 9436,
103 206 IR 2337, 101 017 EC 109/+10, 103 234 IC 822,
120 145 IC 604, 110 155 RB ...., 103 151 IR 2218,
141 120 RB ...., 101 055 IC 521,
402 031 ... 808 031 + 808 029 ... 402 029 ICE 944/+10,
TGV 4332 Lr 9413, B 1606 D 424, 120 150 IC 502,
103 196 IC 524, 103 141 IR 2219/+10, 111 127 RE ....,
402 037 ... 808 037 + 808 002 ... 402 023 ICE 941 Köln-Deutzerfeld;
Bh Köln-Deutzerfeld: 110 487, 110 261, 110 148, 215 139, 215 042, 215 111,
215 122, 215 137, 141 138, 141 198, 41 360, 360 316;
103 199 IC 1131, B 1605 D 419, 101 020 EC 145,
120 110 IC 501, 101 044 IC 729, TGV 4332 THY 9444,
120 153 IC 500, 101 026 IC 728, 103 228 IR 2336,
143 660 S ., 103 195 EC 148, 103 113 IC 614,
112 189 + 112 182 IC 1643, 101 069 IC 603,
101 072 HHE Abn.: 12.03.1998 IC 621, TGV 4345 THY 9425,
103 171 IR 2216/+15, B 1605 D 426, 110 201 D 1816,
101 004 IC 602, 120 145 IC 620 Köln Hbf;
ICE 943 ab Köln 15.16, an Zoo 20.51 ( 610 km)
143 317 ........, 103 137 IR ...., 143 094 S .,
111 132 RB .... Essen; 143 235 S .,
120 139 IC 505, 101 004 Lr 602 Dortmund;
112 159 Lr 879, 103 173 D 242/+10,
112 166 RE 3239 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 21.16, an Lichtenberg --.-- ( 15 km)
ab Alexanderplatz musste die U5 benutzt werden, da an diesem Wochenende die Stadtbahn zwischen Jannowitzbrücke und Warschauer Strasse auf Grund von Bauarbeiten voll gesperrt war. An diesem Wochenende wurde die Belastungsprobe der neuen Eisenbahnbrücke über die Holzmarktstrasse westlich des Hauptbahnhofes durchgeführt;
143 286 D 345, 143 204 RE 3130 Lichtenberg;
101 071 IC 1607, 101 008 IC 805 Zoologischer Garten;
23.03.1998 112 109 IR 2005ab,
112 148 BHf Rev.: LDX 11.11.1997 IR 2373ab, 112 019 D 378,
143 278 RE 3118, 143 935 RE 3630, 112 155 Lr 359,
143 242 RE 3119, 112 039 IR 2104/+10an,
112 153 EC 175, 112 179 IR 2376an, 143 818 IR 2356,
112 135 IR 2104ab, 112 118 IR 2376ab, 112 176 Reserve,
143 280 ........, 143 121 IR 2353 Lichtenberg;
112 106 RE 3506, 103 157 IR 2445, 101 050 IC 803,
112 178 RE 3223/+10, 103 243 IR 2342 Zoologischer Garten;
143 556 Cs Rev.: LDX 21.02.1998 RB 4768, 143 938 RB 5215,
112 014 RB 4615 Charlottenburg; 120 136 IC 808,
112 178 RE 3224, 103 180 IR 2640, 112 184 RE 3505,
475-875 605 + 875-475 005 Dsts ....., 103 179 IR 2447,
112 184 RE 3508, 101 040 IC 805, 112 122 RE 3227 Zoologischer Garten;
120 135 IC 871 Lichtenberg;
26.03.1998 112 116 RE 3506, 103 239 IR 2445,
101 055 IC 803, 112 133 RE 3223,
103 166 IR 2342 Zoologischer Garten; 143 334 RB 5215,
143 278 RB 4768, 120 134 IC 808, 112 030 RB 4615,
112 133 RE 3224 Charlottenburg; 103 173 IR 2640,
112 168 RE 3505, 103 165 IR 2447, 112 168 RE 3508,
101 035 IC 805, 112 128 RE 3227 Zoologischer Garten;
155 244 Gex ....., 112 007 Reserve, 112 014 ........,
112 167 IR 2102, 120 120 IC 871 Lichtenberg;
27.03.1998 101 056 IC 805 Zoologischer Garten;
28./29.03.1998 Verabschiedung der Lok 38 205 aus dem aktiven Dienst
auf Grund des Ablaufes der Fristen wurde die Lok 38 205 an diesem Wochenende mit mehreren Sonderfahrten, sowie Fahrzeugausstellungen in Nossen und Chemnitz-Hilbersdorf aus dem aktiven Dienst als Museumslok verabschiedet, soll aber nicht betriebsfähig erhalten bleiben;
28.03.1998 38 205 Sz ..... Sonderfahrt von Chemnitz über Rosswein nach Nossen und von Nossen nach Chemnitz;
Fahrzeugschau Nossen: 35 1113, 50 3690, 52 8047, Kö ...., Werklok, 201 ..., 201 ..., 38 205;
180 004 D 246, 112 173 Reserve, 120 147 IC 874 / IC 871 Lichtenberg;
03 2204 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Stassfurt und zurück;
Fahrzeugschau in Stassfurt;
29.03.1998 Fahrzeugschau Chemnitz-Hilbersdorf:
44 1338, E44 045, E94 059, E42 002, 75 515, 58 261, 98 001, 52 4924, 228 762,
220 253, 232 ..., 52 8149, 50 3648, 38 205, 99 566, 52 ...., 50 3628, 24 004;
103 180 IR 2640, 112 146 RE 3505, 103 122 IC 1607,
101 057 IC 805 Zoologischer Garten; die für diesen Tag geplante Sonderfahrt von Berlin nach Freital-Hainsberg mit der Lok 03 2204 fiel wegen Problemen bei der Schmalspurbahn Freital-Hainsberg aus, soll aber am 09.05,1998 stattfinden;
30.03.1998 112 034 RE 3506, 103 244 IR 2445,
101 008 IC 803, 112 008 RE 3223, 103 232 IR 2342,
120 160 IC 808, 120 117 IC 807, 101 016 IC 804,
120 139 IC 809, 101 057 IC 812, 103 237 IC 877 Zoologischer Garten;
31.03.1998 112 121 EN 359, 120 160 IC 706,
120 156 IC 703, 120 157 IC 813, 145 007 Gz .....,
143 343 RE 3700 Seddin; 120 129 IC 704,
112 185 RE 3220, 476-876 375 Dsts 99801,
112 153 RE 3503 / RE 3506, 101 033 IC 803,
112 015 + 110 371 IR 2445/+25, 112 034 RE 3223/+10,
103 180 IR 2342 Zoologischer Garten; 143 972 RB 5215,
143 346 RB 4768, 103 224 D 243/+195 Verspätung wegen einer Zuglaufstörung in Frankreich,
120 113 IC 808, 112 009 RB 4615, 112 034 RE 3224,
103 191 Lr 2640, 112 008 RE 3505, 101 016 IC 805 Charlottenburg;
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zur Information
am 03.03.1998 wurde das Volksbegehren gegen den Bau der TransRapid-Strecke von Hamburg nach Berlin im Land Brandenburg für gescheitert erklärt. Für dieses Volksbegehren wären 80000 Stimmen notwendig gewesen, es kamen ab er nur 70000 Stimmen zusammen. Beim Erreichen der notwendigen Stimmen wäre der Brandenburger Landtag gezwungen gewesen sich mit dem Gesetzentwurf zum Bau der Strecke erneut zu beschäftigen und bei der Bundesregierung entsprechend zu intervenieren. Die Bürgerinitiative will ab März 1998 eine Initiative gegen den TransRapid in Berlin durchführen;
auf dem Bahnhof Berlin Zoologischer Garten wurde zum 01.03.1998 eine Informationstafel angebracht, auf der die Pünktlichkeit der Züge angezeigt wird. Die DB-AG will damit erreichen, das die Pünktlichkeit der Züge erhöht wird;
zum kommenden Fahrplanwechsel im Mai 1998 will die DB-AG neue Angebote einführen. Dazu gehören Last-Minute-Angebote, sowie weitere Vielfahrerangebote, mit Denen die DB-AG das Bahnfahren, auch in Tagesrandlagen attraktiver gestalten will;
nach letzten Beobachtungen werden nur noch sechs Viertelzüge der BR 475-875 (die Viertelzüge 475-875 006, 475-875 006, 475-875 007, 475-875 008, 475-875 010 und 475-875 605) für innerbetriebliche Zwecke eingesetzt;
am 19.02.1998 traf die Schnellfahrlok 02 0201 wieder in Halle P ein. Auf Grund der hohen Kosten von DM 400.000,00 für eine Hauptuntersuchung wurde die Lok im Dw Meiningen nur lauffähig hergerichtet;
die Lok 01 1531 wird im Jahr 1998 betriebsfähig aufgearbeitet, während die Lok 01 150 und 01 1100 nach dem Ablauf der Fristen abgestellt werden sollen. Die Entscheidung zur Abstellung der Lok wurde mit den hohen Kosten für eine betriebsfähige Erhaltung begründet. Gemäss einer Entscheidung der zuständigen Stellen der DB-AG sollen die Kosten für den betriebsfähigen Fahrzeugpark der Museumsfahrzeuge gesenkt werden;
das Gelände des Bh Dresden Altstadt wurde von der DB-AG an den Bund abgetreten. Die dort vorhandenen Museumsfahrzeuge sollen an andere Standorte abgegeben werden. Begründet wurde diese Entscheidung von der DB-AG damit, das langfristig nur noch das VM Nürnberg erhalten werden soll. Diese Entscheidung der DB-AG muss aber als sehr zweifelhaft angesehen werden, da das Gelände in Dresden wesentlich besser als Museumsstandort geeignet ist;
in der Zeit vom 30.05. bis 06.06.1998, sowie vom 08.08. bis 14.08,1998 veranstaltet Rail-Tours eine Sonderfahrt mit dem VT 601 von Köln nach Kaliningrad (Königsberg). Der Sonderzug fährt als „Hansa-Express“ während des ersten Termines von Köln aus über Berlin und Poznan nach Kaliningrad (Königsberg), auf der zweiten Sonderfahrt von Köln aus über Hamburg und Poznan;
Auszug aus dem Umlaufplan der BR 101 des Bh Hamburg-Eidelstdt gültig ab 01.02.1998:
Tag .. Hamburg – 803 – München – 50500 Hamburg (1 – 6)
Tag .. München – 804 – Kiel -
Tag .. Kiel – 805 – München -
Tag .. Hamburg – 813 – Garmisch-Partenkirchen ( - 6 -)
Tag .. Garmisch-Partenkirchen – 812 – Hamburg -
Tag .. Köln – 1604 – Berlin Zoo (- 5 -)
Tag .. Berlin Zoo – 1607 – Köln (- 7 -)
Tag .. Leipzig – 10 – Berlin Zoo -
Tag .. Berlin Zoo -11 – Leipzig (5 – 6);
auf Grund vielfältiger Fehler wurden die Fahrplandrucksachen für die Vorschau auf den Jahresfahrplan 1998/99 zurückgezogen und müssen überarbeitet werden. Nachfolgend die Vorschau auf den Jahresfahrplan 1998/99 (laut ek 04/1998):
der Bahnhof Berlin-Lichtenberg wird zum Regionalbahnhof zurückgestuft, über diesen Bahnhof verkehren ab Mai 1998 nur noch die RE-Linie 7 von Berlin nach Schwedt/Oder, die RB-Linie 26 von Berlin nach Küstrin und einige D-Züge in und aus Richtung Osteuropa. Dabei erhält das Zugpaar D 246/D 247 „Moskwa-Express“ wieder eine um zwölf Stunden verschobene Fahrplanlage, ersatzlos entfallen die Zugpaare D 240/D 241 „Ost-West-Express“, D 298/D 299 „St.Petersburg-Express“ und D 378/D 379 „Metropol“. Als Ersatz für das Zugpaar D 378/D 379 wird das Zugpaar EN 229/EN 228 von Berlin über Leipzig, Nürnberg, Passau, Linz/Donau und Wien-West nach Budapest Keleti eingeführt. Ebenfalls wird das Zugpaar des „Ost-West-Express“ in ein EN-Zugpaar von Warschau nach Aachen mit Kurswagen von Moskau nach Brüssel und Paris umgewandelt. Durch die Fertigstellung der Fernbahngleise auf der Berliner Stadtbahn verkehren die Züge wieder klassisch, das heisst, Züge in Richtung Osten beginnen in Berlin Zoo und Züge in Richtung Westen beginnen in Berlin Ostbahnhof. Die über die Berliner Stadtbahn verkehrenden EC-Züge nach Polen werden auf einen Zweistundentakt verdichtet. Das trifft auch für alle anderen Züge, ausser den Zügen der IC-Linie 8 und der IR-Linie 32 zu. Leider verkehren die letztgenannten Züge nicht über die Berliner Stadtbahn. Diese Züge hätten über die Berliner Stadtbahn geführt werden können, indem der Laufweg der Züge dieser Linien südlich von Berlin bis Bitterfeld getauscht getauscht worden wäre. Die Züge der IC-Linie 7 von Hamburg über Berlin nach Dresden (- Praha) verkehren ebenfalls wieder über die Berliner Stadtbahn, wobei sich zwischen Hamburg und Berlin alternierend zwischen den IC-Linien 7 und 8 ein Stundentakt ergibt. Dabei wurde die geplante Rückverlängerung des Zugpaares EC 172 / EC 173 „Vindobona“ nach Hamburg-Altona nicht verwirklicht. Das Zugpaar IC 812 / IC 813 „Wetterstein“ erhält den neuen Laufweg von Garmisch-Partenkirchen über München und Berlin nach Wismar. Auf der ICE-Linie 10 von Berlin in das Ruhrgebiet wird die Halbzugbildung verwirklicht. In Hamm/Westfalen werden die beiden Halbzüge getrennt oder vereinigt und verkehren über Wuppertal nach Köln, sowie über Dortmund nach Düsseldorf. Zwischen den IC-Linien 1 und 5 werden auf Grund des Einsatzes von Wendezügen die Endpunkte getauscht. Die IC-Linie 1 verkehrt von Hamburg-Altona nach Basel SBB (- Schweiz) und die IC-Linie 5 von Dresden über Köln nach Passau (- Österreich). Eine Ausnahme bilden die Zugpaare EC 22 / EC 23, EC 24 / EC 25, EC 28 / EC 29 und EC 50 / EC 51, die ihren bisherigen Laufweg behalten. Die beiden Zugpaare EC 22 / EC 23, sowie EC 28 / EC 29 von und nach Wien West erhalten DB-Steuerwagen und behalten aber das ÖBB- bzw. MAV-Wagenmaterial. Das bisherige Zugpaar EC 28 / EC 29 „Prinz Eugen“ wird in ein ICE-Zugpaar umgewandelt und erhält die Zugnummer ICE 90 / ICE 91. Damit verkehren ICE von und nach Wien West. Die EC-Züge von Hamburg nach Kopenhagen erhalten die neuen Zugnummern EC 30 bis EC 39. Die Neubaustrecke von Berlin nach Hannover soll bis zum 06.12.1998 in Betrieb genommen werden;
laut einer Verfügung des BVM vom Januar 1998 dürfen die ICE 2 auf den Schnellfahrstrecken nur noch mit dem Triebkopf voran verkehren, wodurch an den Endbahnhöfen Drehfahrten notwendig werden. Desweiteren wurde eine Verfügung des GB Fernverkehr heraus gegeben, nach der ab Sommer 1998 nur noch Trieb- und Wendezüge über den Hauptbahnhof Frankfurt/Main verkehren dürfen;
am 26.02.1998 wurden vom Aw Opladen die Probefahrten mit der hauptuntersuchten Lok 750 003 (103 222) durchgeführt;
im Dezember 1997 wurde der am 03.05.1997 in Birkenwerder bei Berlin verunglückte Eisenbahndrehkran EDK 150 der Firma WIEBE nach der Aufarbeitung wieder in Dienst gestellt;
am 11. und 12.04.1998 finden in Dresden die Feierlichkeiten anlässlich 150 Jahre Dresdener Hauptbahnhof statt;
die Lok der CD-BR 371 werden laut letzten Informationen im grenzüberschreitenden Verkehr eingesetzt;
auf Grund von Beeinflussungen der Sicherungstechnik durch die Elektronik der Fahrmotoren haben die Lok der BR 101 keine Zulassung für die Strecken der ÖBB erhalten. Damit müssen die Züge ab dem Fahrplanwechsel 1998 weiterhin mit den Lok der BR 103 gefahren werden, wodurch der geplante Einsatz von Wendezügen nicht möglich ist und auch weiterhin in Frankfurt/Main ein Lokwechsel erforderlich sein wird;
im März 1998 wurde die neue Hochleistungslok der BR 1116 für die ÖBB öffentlich präsentiert;
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01.04.1998 103 231 IR 2445, 112 138 RE 3506,
101 076 HHE Abn.: 30.03.1998 IC 803 laut Aussage des Triebfahrzeugführers war es der erste planmässige Einsatz,
112 153 RE 3223, 103 224 IR 2342 Zoologischer Garten;
143 289 RB 5215, 143 864 RB 4768, 120 129 IC 808,
103 228 Lr 2640, 112 153 RE 3224,
112 005 RB 4615 Charlottenburg; 112 034 RE 3505,
103 228 IR 2640, 103 191 IR 2447, 112 034 RE 3508,
101 002 IC 805, 112 116 RE 3227 Zoologischer Garten;
112 126 Reserve, 155 200 Lz ....., 120 118 IC 871 Lichtenberg;
03.04.1998 103 235 IR 2343, 101 039 IC 804,
112 145 RE 3232, 103 184 IR 2446, 112 015 RE 3509,
112 151 IC 1644, 112 015 RE 3512, 346 643 Az .....,
112 114 BHf Rev.: LDX 17.02.1998 IR 2485, 120 106 IC 809,
112 133 RE 3235, 112 141 IR 2034, 101 002 IC 812,
112 133 RE 3236, 103 217 IC 877, 112 109 RE 3511,
103 235 IR 2444, 101 072 IC 1604,
402 035 ... 808 037 ICE 699 Zoologischer Garten;
04.04.1998 Fahrt nach Hamburg
per Pkw von Berlin nach Reinbek bei Hamburg (04.27 bis 06.35 276 km)
S-Bahnfahrten im Raum Hamburg (06.53 bis 14.33 54 km)
101 022 IC 813, MF 5282 ... MF .... EC 180,
140 179 Gz ....., 155 012 Gz ....., 110 495 RE ....,
120 148 IR 2983, 103 181 EN 490,
474-874 ... ... 874-474 514 S 3, 140 658 Gz .....,
111 052 ICN 1588, 140 648 Gz .....,
140 442 + 140 468 Gz ....., 110 444 RE ....,
101 007 EC 29, 101 036 IC 831, 111 011 AE 1384,
155 100 Gz ....., 232 477 Gz ....., 120 144 IC 781,
120 136 IR 2186, 101 013 EN 470, 101 032 IR 2479,
101 039 RE 3515, 218 283 RE 3018, 101 041 IC 521,
112 114 IC 708/+10, 101 063 IC 803, 103 228 IC 731,
143 827 RE 3756, 110 428 AE 1378,
MF 5079 ... MF .... EC 182, 101 003 IR 2670,
110 379 Dsts ....., 112 178 IR 2133, 103 205 IR 2083,
155 214 KLV ....., 103 181 IR 2336ab, 140 607 Gz .....,
103 202 IC 878, 110 485 RE ...., 101 052 IC 729,
112 114 EC 177, 103 202 IC 733, 112 159 IC 621an,
155 180 Gz ....., 120 101 IR 2088, 101 023 IR 2571,
101 039 IC 621ab, 111 195 RE ...., 120 138 IC 706/+10,
101 002 IC 805, 218 332 Lüb Rev.: .... 26.02.1998 Lz .....,
101 001 IC 628an, 112 159 IC 628ab, 111 034 RE ....,
143 240 RE ...., 103 227 IR 2181, 112 162 IR 2736,
101 062 IR 2578, 155 237 Gz ....., 101 036 IC 823,
112 118 IC 876, 140 735 Lz ....., 110 350 RE ....,
103 175 IC 828, 103 225 IR 2335,
MF 5076 ... MF 5284 EC 183, 103 115 IR 2184,
101 003 IR 2573, 112 135 IR 2338, 103 228 IC 523,
120 132 IC 704, 111 041 RE ...., 120 138 IC 807,
143 101 Gz ....., 472-872 ... ... 872-472 ... S 21,
472-872 ... ... 872-472 ... S 21, 140 321 Gex .....,
101 013 IR 2235, 112 118 EC 179, 110 367 IC 629,
143 155 Üg ....., 120 106 IC 808 Hamburg;
per Pkw von Reinbek bei Hamburg nach Berlin (14.38 bis 16.40 274 km)
112 126 Reserve, 112 007 Lz ....., 112 147 Lr 358,
112 013 IR 2272ab, 112 148 IR 2004ab Lichtenberg;
05.04.1998 112 114 EC 175, 112 011 IR 2356,
112 156 IR 2104ab, 143 278 IR 2353, 112 126 Reserve,
180 006 ........, 112 127 ........ Lichtenberg;
112 177 RE 3506, 103 202 IR 2445, 120 141 IC 803 die Lok war wieder in roter Lackierung (ex Dresdener Bank),
112 034 RE 3223, 103 188 IR 2342 Zoologischer Garten;
143 897 RB 4768, 143 962 Cs Rev.: LDX 28.01.1998 RB 5215,
120 129 IC 808, 112 017 RB 4615,
112 034 RE 3224 Charlottenburg; 112 109 RE 3505,
103 221 IR 2640, 101 072 IC 1607, 103 199 IR 2447,
112 109 RE 3508, 101 009 IC 805, 112 119 RE 3227,
120 138 IC 806, 112 119 RE 3228, 103 202 IR 2448 Zoologischer Garten;
06.04.1998 101 015 IC 803 Zoologischer Garten;
112 037 RB 4615 Charlottenburg;
101 002 IC 805 Zoologischer Garten;
08.04.1998 143 334 RE 3700, 112 146 EN 359,
155 003 Gz ....., 120 103 IC 706, 120 139 IC 703,
120 132 IC 704, 140 282 Gz ..... Michendorf;
52 8029 ........ die Lok stand vor einem aus Bauzugwagen gebildeten Zug, über den Zweck der Anwesenheit dieses Zuges im Berliner Hauptbahnhof ist nichts Näheres bekannt Hauptbahnhof; desweiteren wurde in der ersten Aprilwoche mit dem Ziehen der Fahrleitung im Abschnitt zwischen Berlin Hauptbahnhof und Lehrter Bahnhof begonnen;
103 218 IR 2445, 112 109 RE 3506, 101 058 IC 803,
112 003 RE 3223, 103 180 IR 2342, 120 153 IC 808,
112 003 RE 3224, 103 107 IR 2640, 112 020 RE 3505/+10 Zoologischer Garten;
143 569 Cs Rev.: 28.03.1998 RB 4348 Warschauer Strasse;
202 169 Gz ....., 120 157 IC 806,
101 052 IC 805 Seddin; 112 031 Lr .....,
120 148 IC 871, 112 189 IR 2274, 112 154 RE 3011,
112 013 IR 2277, 112 155 EC 176, 112 152 RB 4491,
112 157 RE 3010, 142 168 Lz ....., 112 021 RB 4492,
112 131 EC 179, 112 140 RE 3013, 112 103 IR 2377,
112 165 EC 174, 112 154 RE 3012, 145 008 Gz .....,
112 131 EC 172 Baruth;
09.04.1998 112 104 RE 3506, 103 232 IR 2445,
101 020 IC 803, 112 109 RE 3223, 103 202 IR 2342,
120 110 IC 808, 112 109 RE 3224, 112 003 RE 3505,
103 240 IR 2640, 112 135 IC 1607 Zoologischer Garten;
120 151 IC 605, 112 012 EC 56ab,
143 112 BR-Rev.: LDX 24.02.1998 S 3, 143 310 S 3,
120 148 IC 505, 372 009 Gz ....., 112 131 EC 173an,
371 015 EC 173ab, 372 013 EC 178an, 112 131 EC 178ab,
112 118 IC 558, 120 130 IC 745, 112 165 EC 175an,
52 8141 Lr ....., 180 001 EC 175ab, 371 001 ........,
112 151 EC 177an, 372 013 EC 177ab, 371 002 EC 176an,
112 165 EC 176ab, 112 151 EC 174ab Dresden;
112 104 RE 3510, 112 026 RB 4621, 120 153 IC 807,
143 654 RB 5227 Charlottenburg; 120 159 IC 812,
112 187 RE 3236, 103 216 IC 877, 103 186 IR 2444,
112 104 RE 3511, 103 220 IC 1604 Zoologischer Garten;
10.04.1998 112 154 IR 2356, 112 151 EC 175,
112 147 Reserve Lichtenberg; 120 125 IC 704,
112 119 RE 3220, 112 137 RE 3506, 103 234 IR 2445,
101 045 IC 803, 112 119 RE 3223 Zoologischer Garten;
103 226 IR 2342, 143 269 RB 4768, 143 941 RB 5215,
120 129 IC 808, 112 033 RB 4615, 112 119 RE 3224,
103 201 Lr 2640 Charlottenburg; 112 109 RE 3505,
103 201 IR 2640, 103 240 IR 2447, 112 109 RE 3508,
101 048 IC 805, 112 119 RE 3227 Zoologischer Garten;
112 117 IR 2102, 112 115 IR 2374an, 143 895 IR 2254,
120 127 IC 871, 143 947 IR 2374ab, Lichtenberg;
52 8141 Sz ..... Sonderfahrt von Kamenz/Sachsen über Strasgräbchen-Bernsdorf, Dresden-Klotzsche und Arnsdorf nach Kamenz/Sachsen, sowie von Kamenz/Sachsen nach Prina;
11.04.1998 120 158 IC 745, 112 148 EC 178,
112 135 IC 558 Dresden; 52 8141 Sz ..... Sonderfahrt von Pirna nach Kamenz/Sachsen;
12.04.1998 120 127 IC 505, 112 180 EC 173an,
371 015 EC 173ab, 371 001 EC 178an, 112 180 EC 178ab,
120 152 IC 745,
143 310 Rev.: LDX 17.02.1998 SE 4569 Dresden;
14.04.1998 112 176 Lr 49, 112 0.. IR 2005an,
112 134 IR 2373an, 180 012 IC 46, 143 895 IR 2353,
180 015 IC 49, 112 153 IR 2005ab, 112 116 IR 2373/+30ab - Verspätung des Zuges wegen eines Fahrleitungsschadens auf der Strecke von Berlin nach Dresden zwischen Zossen und Wünsdorf. Die Strecke musste zeitweilig voll gesperrt werden und einige Züge wurden über Jüterbog und Falkenberg/Elster umgeleitet werden,
143 575 RE 3631, 112 156 Lr 359, 143 886 RE 3119, 112 139 IR 2104an,
675 014 ... 675 019 Dsts ....., 928-628 641 RE 3277,
112 032 D 378/+65, 112 105 EC 175,
112 134 IR 2104ab Lichtenberg; 120 125 IC 704,
112 109 RE 3220, 112 137 RE 3506, 103 217 IR 2445,
202 169 Dsts ....., 101 074 HHE Abn.: 20.03.1998 IC 803,
112 109 RE 3223, 103 187 IR 2342 Zoologischer Garten;
143 838 RB 4768, 143 972 RB 5215, 120 142 IC 808,
112 109 RE 3224, 112 037 RB 4615, 103 157 Lr 2640,
120 142 IC 808 Charlottenburg; 112 122 RE 3505,
103 157 IR 2640, 112 141 IC 19845, 112 122 RE 3508,
103 216 IR 2447, 101 052 IC 805, 112 040 RE 3227 Zoologischer Garten;
112 185 IR 2102, 112 116 IR 2374/+10an,
120 141 IC 871, 143 941 IR 2254/+10,
112 173 + 112 114 Lz .....,
143 895 + 143 572 Ro Rev.: lDX 31.03.1998 IR 2374ab,
112 101 IR 2000, 112 186 IR 2277an, 112 012 IR 2355,
112 130 IC 870/+10, 112 116 IR 2277ab Lichtenberg;
15.04.1998 112 130 IR 2003, 143 935 RE 3114,
112 114 Reserve, 143 236 IR 2351,
112 136 IR 2328 Lichtenberg; 112 137 RE 3215,
120 153 IC 703, 112 165 EN 359, 120 142 IC 706,
112 137 RE 3216, 112 160 IR 2344/+40 Verspätung wegen eines Lokschadens,
112 156 IR 2035/+10, 112 108 IR 2484, 112 109 RE 3501,
103 203 D 243, 112 109 RE 3504, 112 140 Lr 876,
112 129 IC 876, 120 129 IC 813, 143 653 + 112 140 RE 3219,
120 130 IC 704, 112 140 + 143 653 RE 3220, 112 002 RE 3503 / RE 3506,
103 181 IR 2445, 101 031 IC 803, 112 137 RE 3223,
103 232 IR 2342, 120 101 IC 808, 112 137 RE 3224,
103 203 IR 2640, 112 109 RE 3505 Zoologischer Garten;
52 8029 ........, 143 306 RE 3318 Warschauer Strasse;
232 123 Rev.: WNT 12.12.1997 RB 5819, 143 886 RE 3635,
155 169 Gex ....., 120 133 IC 871 Lichtenberg;
101 020 IC 805, 120 132 IC 809,
101 076 IC 812 Zoologischer Garten; 112 157 RE ....,
112 120 RE ...., 112 163 Lr 242, 145 005 Gz .....,
145 006 Gz ..... Seddin;
16.04.1998 101 015 IC 803 Zoologischer Garten;
17.04.1998 180 006 IC 46, 180 020 IC 49,
112 003 + 112 110 D 378, 112 138 Lr 359,
112 106 EC 175, 112 032 Reserve Lichtenberg;
112 147 RE 3506, 103 103 IR 2445/+10, 101 012 IC 803,
112 011 RE 3223, 103 236 IR 2342, 120 135 IC 808,
112 011 RE 3224, 103 232 IR 2640, 112 002 RE 3505,
112 140 IC 1607, 112 002 RE 3508, 103 157 IR 2447,
101 075 HHE Abn.: 24.03.1998 IC 805 Zoologischer Garten;
120 138 IC 806, 112 005 RB 4621, 120 145 IC 807,
401 052 ... 401 552 ICE 814, 112 028 RB 4623 Spandau;
101 040 IC 804, 112 188 IC 1644, 112 166 Lr 2485,
120 116 IC 809, 101 022 IC 812, 112 177 RE 3236,
103 208 IC 877, 103 202 IR 2444, 402 040 ... 808 040 ICE 699,
101 069 IC 1604/+10 Verspätungen wegen eines Fahrleitungsschadens bei Genthin,
112 147 RE 3511/+40 Zoologischer Garten;
18.04.1998 112 128 IC 876, 101 020 IC 813,
112 122 RE 3219/+10, 120 138 IC 704an, 112 122 RE 3220,
112 141 + 120 138 IC 704ab, 112 036 RE 3503/+15,
103 245 IR 2445, 112 036 RE 3506, 101 062 IC 803,
112 122 RE 3223, 103 181 IR 2342, 120 142 IC 808,
112 122 RE 3224, 103 234 IR 2640, 112 011 RE 3505/+10,
103 103 IR 2447, 112 011 RE 3508, 101 022 IC 805,
112 022 RE 3227 Zoologischer Garten; 112 143 Reserve,
112 177 IR 2006an, 180 002 D 1249, 143 066 IR 317,
180 006 EC 43, 112 142 IR 2006ab, 112 021 IR 2274ab Lichtenberg;
18./19.04.1998 100 Jahre Hauptbahnhof Dresden
an diesem Wochenende fanden auf dem Dresdener Hbf die Feierlichkeiten anlässlich des 100-ten Jubiläums statt. Aus diesem Anlass fand auch eine kleine Fahrzeugschau mit folgenden Fahrzeugen statt: 35 1113, 19 017, SAXONIA, 708 202,
708 325, 101 047, 104 001, 346 ..., sowie je einem IC- und IR-Steuerwagen und zwei CNL-Wagen;
19.04.1998 101 069 IC 1607, 101 014 IC 805,
101 042 IC 804, 101 062 IC 812 Zoologischer Garten;
20.04.1998 112 032 EC 11, 155 124 Gz .....,
120 157 IC 706, 112 137 M ....., 112 002 RE 4404,
120 101 IC 703, 143 580, Lz ..... Aw-Probefahrt,
143 573 Rev.: LDX 11.03.1998 RB 5650, 143 283 ........,
120 135 IC 704, 143 585 Lz ..... Aw-Probefahrt,
111 133 Lz ..... Aw-Probefahrt,
120 130 IC 813 Rosslau; 112 003 IR 2005an,
180 002 IC 46, 143 972 IR 2253, 180 020 IC 49,
143 165 Lz ....., 112 035 IR 2373/+20an,
112 177 IR 2005ab, 112 118 IR 2373ab, 112 023 D 378,
143 066 RE 3118, 143 886 RE 3630, 143 204 RE 3621,
112 120 Lr 359, 112 143 IR 2104an, 112 176 IR 2376an,
143 267 RE 3119/+20, 112 146 EC 175, 143 203 IR 2356,
112 104 Lz ....., 112 035 IR 2104ab, 112 139 IR 2376ab,
112 030 Reserve Lichtenberg; 112 020 RE 3506,
103 234 IR 2445, 101 002 IC 803, 112 150 RE 3223,
103 245 IR 2342 Zoologischer Garten; 143 326 RB 4768,
143 261 RB 5215, 112 005 RB 4615, 120 120 IC 808/+10,
112 150 RE 3224 Charlottenburg; 103 235 IR 2640,
112 036 RE 3505, 103 227 IR 2447, 112 036 RE 3508,
101 042 IC 805, 112 129 RE 3227 Zoologischer Garten;
143 585 + 143 580 Lz ....., 120 110 IC 806 Rosslau;
143 865 RE 3123, 112 190 IR 2102, 112 118 IR 2374an,
155 253 IR 2354, 120 127 IC 871, 143 811 IR 2374ab,
112 175 IR 2009, 112 040 IR 2277an, 112 115 IC 870,
112 003 IR 2355, 112 166 IR 2277ab Lichtenberg;
21.04.1998 103 216 IR 2445, 112 147 RE 3506,
101 021 IC 803, 112 020 RE 3223, 103 103 IR 2342,
120 135 IC 808, 112 020 RE 3224, 103 194 IR 2640,
112 150 RE 3505, 103 235 IR 2447, 112 150 RE 3508,
101 020 IC 805, 112 002 RE 3227 Zoologischer Garten;
112 030 Reserve, 120 141 IC 871 Lichtenberg;
22.04.1998 101 036 IC 803, 112 147 RE 3223 Zoologischer Garten;
23.04.1998 143 121 RB 5221, 112 127 RE 3231,
112 132 RE 3510, 120 140 IC 807, 103 240 IR 2343,
101 026 IC 804 Wannsee; 145 006 ........,
142 180 Gz ....., 140 287 Gz ....., 112 151 RE 3013,
112 170 RE 3010, 112 176 Lr 242, 232 301 Gz .....,
145 008 Gz ..... Saarmund;
24.04.1998 Fahrt zum Tag der offenen Tür im Bh Glauchau am 25.04.1998
- Präsentation der wieder betriebsfähigen Lok 35 1097 -
24.04.1998 101 042 IC 803, 143 845 RB 5215,
120 149 IC 808, 112 019 RB 4615, 112 121 IC 1607,
101 026 IC 805, 112 112 RE 3227 Charlottenburg;
112 143 IR 2102, 112 136 IR 2374an, 155 053 Gex .....,
155 171 IR 2354, 120 159 IC 871, 143 965 IR 2374ab Lichtenberg;
IC 871 ab Lichtenberg 14.47, an Dresden Hbf 16.37 ( 199 km)
112 038 IR 2112, 112 169 IC 870, 112 013 IR 2355 Lichtenberg;
112 015 RB ...., 143 289 RB ...., 145 009 Gz ..... Schönefeld;
120 151 IC 543, 143 933 S 1, 155 154 RE ....,
143 806 S 1, 143 828 ........, 372 013 ........,
112 181 IC 651, 143 804 S 1, 180 009 EC 174an,
155 081 RE ...., 112 103 EC 174ab, 112 119 IC 654,
143 325 S 1 Dresden;
S-Bahn ab Dresden Hbf 17.31, an O-vogelsang 18.01 ( 22 km)
101 043 IC 1604 Zoologischer Garten;
25.04.1998
Fahrt von Struppen nach Glauchau per Pkw (07.07 bis 09.05 133 km)
Fahrzeugschau im Bh Glauchau: 35 1097. 50 1849, 58 3047, 228 770, 228 633,
142 001, 194 580, 228 673, Schneefräse, 100 126, 312 182, 228 657, 298 048;
die genannte Lok 35 1097 war vor fast genau zwanzig Jahren, am 06.05.1978 vor einem DMV-Sonderzug rund um Berlin letztmalig eingesetzt. Am 05.09.1981 wurde die Lok aus der DDR in die Bundesrepublik, nach Frankfurt/Main überführt. Die Lok wurde von einem Privatbesitzer erworben und war im Frühjahr 1997 nach Glauchau überführt worden;
156 001 Gz ....., 156 002 Gz ....., 143 112 RE ....,
143 959 SE ...., 143 339 SE .... Glauchau;
Fahrt von Glauchau über Hetzdorf nach Struppen per Pkw (13.05 bis 17.58 166 km)
143 ... SE ...., 143 112 RE ...., 143 ... IR ....,
202 ... RB ....., 143 ... SE ....,
156 002 + 156 001 Gz ....., 143 112 RE ....,
143 ... SE .... Hetzdorf; das alte im April 1992 ausser Betrieb genommene Hetzdorfer Viadukt wird zur Zeit als Bestandteil eines Wanderweges mit Gehwegplatten belegt, sowie äusserlich saniert und soll öffentlich begehbar sein;
101 073 IC 813, 101 020 IC 803 Zoologischer Garten;
26.04.1998 143 102 S 1 Obervogelsang;
S-Bahn ab O-vogelsang 09.31, an Schmilka 09.56 ( 25 km)
143 ... S 1, 143 310 S 1, 143 ... S 1,
372 ... EC 178 Schmilka; 143 ... S 1,
180 ... Gz ....., 371 ... EC 173 Schöna;
372 004 Gz ....., 143 806 S 1, 143 804 S 1,
180 001 EC 10175, 143 310 S 1 Schmilka;
S-Bahn ab Schmilka 12.08, an Bad Schandau 12.15 ( 7 km)
180 020 + 180 019 Rev.: DF 24.04.1998 Gz .....,
143 639 S 1, 180 010 EC 175/+60, 372 003 Gz .....,
372 014 EC 176 Bad Schandau;
EC 176 ab Bad Schandau 14.38, an Lichtenberg 17.10/+10 ( 243 km)
112 034 Lr 653, 112 182 EC 176ab, 112 190 IC 652,
143 010 IR 2460, 112 145 ........, 143 112 ........,
234 304 ........ Dresden Hbf;
120 138 IC 506 Dresden Neustadt; 155 212 Gz .....,
112 019 RB ...., 143 323 RB .... Schönefeld;
112 106 EC 179 Altglienicke; 143 282 IR 2357,
112 036 IR 2105ab, 112 012 IR 2377ab Lichtenberg;
101 043 IC 1607, 101 067 IC 805, 101 020 IC 812 Zoologischer Garten;
27.04.1998 103 156 D 243, 120 135 IC 813,
120 149 IC 704, 112 112 BHf Rev.: LDX 17.04.1998 RE 3220,
112 162 RE 3506, 103 208 IR 2445, 101 020 IC 803,
112 140 RE 3223, 103 184 IR 2342 Zoologischer Garten;
143 567 Cs Rev.: LDX 31.03.1998 RB 4767 / RB 4768,
143 928 RB 5215, 120 152 IC 808, 112 032 RB 4615,
112 140 RE 3224 Charlottenburg; 112 028 RE 3505,
103 233 IR 2640, 112 028 RE 3508, 103 179 IR 2447,
101 065 IC 805, 112 112 RE 3227 Zoologischer Garten;
112 175 IR 2102, 112 187 IR 2374an, 155 088 IR 2354,
344 106 ........, 143 947 RE 31323/+30,
120 115 IC 871, 143 865 IR 2374ab, 112 146 Reserve,
112 029 IR 2355 Lichtenberg;
29.04.1998 101 083 IC 803, 101 022 IC 804 Zoologischer Garten;
30.04.1998 143 573 RE .... Warschauer Strasse;
112 141 RE 3506, 103 206 IR 2445, 101 053 IC 803,
112 123 RE 3223, 103 201 IR 2342 Zoologischer Garten;
143 257 RB 4768, 143 938 RB 5215, 120 114 IC 808,
103 215 Lr 2640, 112 008 RB 4615,
112 123 RE 3224 Charlottenburg; 112 147 RE 3505,
103 215 IR 2640, 101 054 IC 1607, 112 147 RE 3508,
103 189 IR 2447, 101 022 IC 805an, 112 107 RE 3227,
112 112 + 101 022 IC 805/+10ab Zoologischer Garten;
120 138 IC 871, 143 189 Gz 64055, 143 811 RB ....,
112 030 RB ...., 112 011 RB 4450, 143 886 RE .... Schönefeld;
112 038 IR 2355 Grünauer Kreuz; 101 061 IC 804/+10,
112 123 RE 3232, 110 299 IR 2343/+20, 103 189 IR 2446,
112 147 RE 3509/+10, 112 137 IC 1644, 112 147 RE 3512,
112 126 IR 2485, 120 113 IC 809, 112 107 RE 3235,
112 118 IR 2034, 101 076 IC 812, 112 107 RE 3236,
103 245 IC 877, 110 299 IR 2444, RE 3511 dieser Zug endete wegen eines Lokschadens an der Lok 112 141 in Brandenburg/Havel,
101 002 IC 1604 Zoologischer Garten;
112 110 D 379 Lichtenberg;
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zur Information
ab dem Sommerfahrplan 1998 soll neben dem Fährschiff „Mecklenburg-Vorpommern“ das neue Fährschiff „Skane“ auf der Fährroute zwischen Rostock und Trelleborg zum Einsatz kommen;
zur ILA 1998 in Schönefeld werden keine Shuttle-Züge über die Berliner Stadtbahn verkehren;
die Lok 259 001 „Yoerman-Lok“ wird fallweise vor Güterzügen auf der Relation von Berlin Nordost nach Hamburg oder Vollrathsruhe eingesetzt;
zum Fahrplanwechsel 1998 sollen die letzten Lok der BR 109 und BR 142 des Bh Halle P abgestellt werden;
die IC-Züge der IC-Linie 7 zwischen Hamburg und Dresden sollen ab dem Fahrplanwechsel 1998 mit Lok der BR 103 des Bh Hamburg-Eidelstedt gefahren werden. Für die Lok der BR 101 des Bh Hamburg-Eidelstedt wird zu diesem Zeitpunkt ein siebentägiger Umlauf erstellt, ebenso für die Lok der BR 145 des Bh Seddin;
zum 17.05.1998 soll die Fahrleitung auf der Berliner Stadtbahn zwischen Warschauer Strasse und Zoologischer Garten in Betrieb genommen werden. Einen Tag später soll der Probebetrieb aufgenommen werden;
die anlässlich des siebenten Dresdener Dampflokfestes geplanten Sonderzüge sollen ausfallen;
am 18.04.1998 wurde die Strecke von Werneuchen nach Wriezen stillgelegt;
zum Fahrplanwechsel im Mai 1998 soll die Strecke von Falkenberg/Elster nach Herzberg/Elster stillgelegt werden;
die Lok 103 001 soll bis Mai 1998 als Museumslok aufgearbeitet werden;
die CNL- und EN-Züge in Richtung Basel SBB sollen ab Fahrplanwechsel 1998 mit Lok der BR 101 bespannt werden;
anlässlich der ersten Hauptuntersuchung im Aw Dessau erhielten die Lok 112 154 (16.03.1998), 112 156, 112 158 und 112 181 die Lackierung analog der Neubaulok;
der GB DB-Cargo will bei den Lok der BR 155 die Heizanschlüsse ausbauen lassen, da die Lok nicht mehr vor Reisezügen zum Einsatz kommen sollen;
die Lokomotivfabrik Henschel Kassel feiert im Jahr 1998 das 150-te Bestehen;
neues von Dampflok laut ek 05/1998
der Lausitzer Dampflokclub eV. hat die Lok 35 1019 erworben und will die Lok wieder betriebsfähig herrichten lassen. Am 02.03.1998 wurde die Lok auf einem Tieflader von Hoyerswerda nach Cottbus überführt. Die Lok 44 225 soll im Juni 1998 mit dem Ablauf der Fristen abgestellt werden. Die einer Privatperson gehörenden Lok 03 002 und 52 2202 sind im früheren Bw Altenbeken abgestellt. Von der BSW-Freizeitgruppe Oberhausen wurde der ehemalige Dampfspender 22 075 erworben und in Eisenach abgestellt. Mit Teilen der Lok 35 1028 soll die Lok 35 1074 für die Eisenbahnfreunde Röbel wieder aufgearbeitet werden. Ausserdem gehören diesem Verein noch die Lok 52 8029, 41 1303 und 50 3638. Im Bh Frankfurt/Oder stehen die ehemaligen Dampfspender 44 1569, 52 8097 und 52 8145 abgestellt. Die Lok 44 1593 und 50 3520 wurden an die VSM Apeldoorn in den Niederlanden verkauft und Ende 1997 dorthin überführt. Die Lok 50 2404 wurde vom Aw Paderborn nach Oberhausen überführt. 50 2429 steht als Denkmal in Voerde. Die Lok 50 3565 wurde im März 1998 in Dresden Altstadt zur Ersatzteilgewinnung zerlegt, 52 6536 soll noch in Berlin Buchholz abgestellt sein, 52 8001 steht in Oebisfelde, 52 8026 wurde dort 1997 zerlegt. Die Lok 52 8012 wurde mit ihrem Zug am 21.03.1998 von Aalen nach Blumberg überführt. Die Lok 52 8017der Eurovapor wird in Basdorf zur Zeit äusserlich aufgearbeitet. Die Lok 52 8062 wurde 1997 in Treuenbrietzen als Denkmal aufgestellt. Die Lok 52 8075 wurde von der IG Werrabahn erworben. In Schwarzenberg steht die Lok 52 8069 abgestellt. In Löbau/Sachsen wurde die Lok 52 8080 äusserlich aufgearbeitet. Auf dem Gelände der Strafanstalt Brandenburg/Havel stehen die Lok 52 8118, 52 8129 und 52 8152 aus Privatbesitz abgestellt. Die Lok 52 8171 wurde von den Eisenbahnfreunden Tambach-Dietharz erworben. Ausserdem existieren noch die ehemaligen Dampfspender 44 1280 in Röblingen am See, 52 8063 in Falkenberg/Elster und 52 8114 in Halle G. Die Lok 52 8182 wurde in Zittau zerlegt;
die Lok 460 037 und 460 070 erhielten eine Werbung der Schweizerischen Post und die Lok 460 084 der Schweizerischen Rentenanstalt;
in den EC-Zügen EC 172/173, EC 176/177 und EC 178 /179 werden seit Februar 1998 Neubauspeisewagen der CD eingesetzt. Diese Wagen wurden von den SGP-Werken in Österreich gebaut und haben eine elektrische Ausrüstung der Siemens-Verkehrstechnik. Die Wagen der Gattung WRRm wurden in einer Serie von zehn Stück beschafft und sollen im internationalen Verkehr eingesetzt werden;
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01.05.1998 Fahrt zum siebenten Dampflokfest in Dresden
01.05.1998 112 037 D 319, 112 008 EC 171,
143 178 IR 2378, 112 109 IR 2118, 112 003 IR 2351,
675 014 ... 675 019 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Prag Lichtenberg;
EC 171 ab Lichtenberg 06.46, an Dresden Hbf 08.48 ( 199 km)
112 011 RB .... 112 009 RB .... Schönefeld;
120 108 IC 605, 112 175 IR 2376, 112 104 IR 2151an,
180 004 EC 171ab Dresden Hbf: Fahrzeugschau Dresden Altstadt:
50 3648 + 120 338 Pendelfahrten von Dresden Hbf nach Dresden Altstadt,
35 1113, 24 004, 38 205, 01 137, 03 001, 17 1055, 19 017, 89 6009, 43 001,
55 669, 202 885, 228 505, 230 002, 57 3297, 143 112, 229 144,
101 073 HHE ADTranz-Henschel 33183/1998 Abn.: 17.03.1998,
VT 3.00 der Burgenlandbahn, Kö ...., ET 188 511 + EB 188 514, 188 202,
HEGEL, 98 001, 91 134, 93 230, 92 503, 78 009, 80 023, 74 1230, 64 007,
SAXONIA, 312 168, V100 003, V240 001, 346 983, VT137 002 in der Wiederaufarbeitung,
Feldbahn, 38 1182;
234 304 RE ...., 120 157 IC 607, 180 019 Gz .....,
112 038 IR 2374, 112 108 EC 175an, 112 122 IC 655,
180 001 EC 175ab, E 77 10 + 01 137 Sz ..... Sonderfahrt von Dresden nach Bad Schandau,
234 304 RE ...., 112 110 IC 870, 143 310 S 1, 112 136 IC 650,
180 013 Gz ....., 155 046 + 155 079 RE 3409,
155 169 IR 2062, 143 010 S 3, 120 137 IC 543,
232 385 RB ...., 01 137 Sz ..... Sonderfahrt von Bad Schandau nach Dresden,
143 022 RE ...., 143 814 ........,
346 319 Sz ..... Sonderfahrt von Dresden nach Gittersee,
112 145 EC 177an, 346 605 ........, 180 012 Gz .....,
112 104 IC 653, 371 015 EC 177ab, 143 040 ........,
372 004 EC 176an, 03 001 Sz ..... Sonderfahrt von Dresden nach Bad Schandau,
143 957 S 1, 112 108 EC 176ab, 112 122 IC 652,
232 221 IR 2052, 143 345 RE ...., 143 024 IR 2660,
112 161 BHf Rev.: 27.04.1998 IC 645, 143 639 ........,
112 161 IC 542, 120 127 IC 871, 112 008 IC 651,
143 806 S 1, 180 004 EC 174an, 112 145 EC 174ab,
372 013 Gz ....., 112 104 IC 654, 120 158 IC 506,
143 909 RB 5186 Dresden Hbf;
219 026 ........, 120 158 IC 744,
112 114 EC 179 Dresden Neustadt; Bh Dresden Altstadt:
35 1113, 24 004, 24 009, 38 205, 38 1182, 01 137, 17 1055, 91 134, 89 6009, 50 3648;
E 77 10 + 03 001 Sz ..... Sonderfahrt von Bad Schandau nach Dresden;
112 114 EC 179/+10an, 372 004 EC 179/+15ab, 143 933 ........,
143 268 S 1, 143 805 ........, 371 002 EC 172an,
112 114 EC 172ab, 143 927 ........, 143 301 ........,
112 136 ........ Dresden Hbf;
EC 172 ab Dresden Hbf 19.17, an Lichtenberg 21.10 ( 199 km)
143 217 S 1, 112 008 IR 2150ab, 120 116 IC 604 Dresden Neustadt;
112 128 ........, 143 126 ........ Elsterwerda;
143 854 RB .... Schönefeld; 112 119 Reserve,
143 062 Lr 1507, 143 176 IR 2379, 112 014 D 1507,
143 121 D 449, 112 160 IR 2329 Lichtenberg;
02.05.1998 Fahrt nach Wolsztyn anlässlich der Wolsztyner Festtage
112 103 D 298, 180 016 D 246/+20,
112 119 Reserve Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 06.36, an Warschauer Strasse 06.44 ( 4 km)
143 303 RE 3307 Warschauer Strasse;
RE 3307 ab Warschauer Strasse 07.03, an Frankfurt/Oder 07.56 ( 80 km)
402 009 ... 808 009 ........, 143 930 ........,
112 183 Lr 173 Rummelsburg; Pt47 65 ........,
64 317 Denkmal, 180 015 IC 46, SU45 202 Dsts ....., 180 016 EC 41,
Pt47 65 Sz 71780 „Robert Koch“ Sonderfahrt von Frankfurt/Oder nach Wolsztyn Frankfurt/Oder;
Sz 71780 ab Frankfurt/Oder 09.25, an Wolsztyn 11.50 ( 128 km)
Ty51 37 Denkmal, Pt47 65 Sz 71780 Rzepin;
Tp3 36 Denkmal, Pt47 65 Sz 71780 Zbaszynek;
Pt47 65 Sz 71780 Zbaszyn;
Pt47 112 Sz ..... (Cegielsky) Sonderfahrt von Poznan nach Wolsztyn Wolsztyn;
Fahrzeugparade an der Ausfahrt des Bahnhofes Wolsztyn: Pt47 65, Ok1 359,
Ol49 23, Tkt48 143, Ty43 123, Ok22 31, Ty3 2, Ty45 379, Ty51 223, Pt47 112 -
anschliessend wurden wieder mehrere Doppelausfahrten gezeigt;
Depot Wolsztyn: Ty43 123, Ty3 2, Ok1 359, Ol49 23, Tkt48 143, Ty51 223, Ok22 31,
Pt47 65, Pt47 112, Ty1 76, Tki2 87, Ty42 148, Ol49 7, Ol49 69;
Ty5 10 abgestellt, Ol49 32 abgestellt, Ty45 379 Sz ..... Sonderfahrt von Wolsztyn nach Kargowa und zurück,
SU46 043 N ....., SU45 247 N .....,
Ty45 379 Sz ..... Sonderfahrt von Wolsztyn nach Nowawies Mochy und zurück,
Tkt48 143 Sz ..... Sonderfahrt von Wolsztyn nach Nowawies Mochy und zurück,
SP45 095 N ....., Pt47 65 Sz ..... Sonderfahrt von Wolsztyn nach Poznan,
Pt47 112 Sz 72104 „Robert Koch“ Sonderfahrt von Wolsztyn nach Frankfurt/Oder Wolsztyn;
Sz 72104 ab Wolsztyn 18.00, an Frankfurt/Oder 20.26 ( 128 km)
Ty51 37 Denkmal, EU07 162 ........, 180 015 ........,
ST43 ... ........, ET22 581 ........, ET22 424 ........ Rzepin;
RE 3334 ab Frankfurt/Oder 20.50, an Warschauer Strasse 21.42 ( 80 km)
S-Bahn ab Warschauer Strasse 21.54, an Lichtenberg 22.00 ( 4 km)
die Sonderfahrt soll auf Grund der hohen Nachfrage im September 1998 wiederholt werden;
120 115 IC 605, 120 116 IC 501,
401 067 ... 401 567 ICE 678, 232 221 IR ....,
24 009 Sz ..... Sonderfahrt von Dresden nach Bad Schandau,
120 126 IC 643 Dresden; 112 112 RE 4407,
120 114 IC 806, 112 109 IR 2102,
101 015 IC 803 Bitterfeld; 101 069 IC 805,
112 ... IR 2583, 112 154 RE ...., 101 049 IC 804 Rosslau;
04.05.1998 112 138 RE 3506, 101 052 IC 803,
IR 2445 endete wegen Bauarbeiten im Gleis 4 bereits in Charlottenburg,
112 135 RE 3223, 103 214 IR 2342 Zoologischer Garten;
zwischen Berlin Zoologischer Garten und Warschauer Strasse ist die Fahrleitung seit diesem Tag komplett. Im Abschnitt zwischen Friedrichstrasse und Alexanderplatz fehlt noch die Speiseleitung und es sind im Abschnitt zwischen Friedrichstrasse und Hauptbahnhof (Ostbahnhof) noch Restarbeiten an der Fahrleitungsanlage erforderlich. Auf Grund von notwendigen Anpssungsarbeiten im Abschnitt zwischen Warschauer Strasse und Hauptbahnhof (Ostbahnhof) verkehren ab dem 16.05.1998 die Züge der RE-Linie RE 1 nach Berlin-Lichtenberg und die RB-Züge enden in Berlin-Karlshorst. Auch die Signalanlagen sind in diesem Bereich inzwischen in Betrieb genommen worden. Zum 18.05.1998 soll auch das neue elektronische Stellwerk in Rummelsburg in Betrieb genommen werden. Die ICE-Werkstatt in Rummelsburg hat Ende April 1998 den Probebetrieb aufgenommen. Böse Zungen behaupten, das das geplante ICE-Betriebswerk in Berlin nicht gebaut wurde, da es nicht sein kann, das ostdeutsche den westdeutschen Arbeitern die Arbeitsplätze wegnehmen. Daher sollen die ICE-2 auch in München beheimatet worden sein,
05.05.1998 143 059 Mg Rev.: LDX 09.04.1998 RE 3506,
IR 2445 endete wieder in Charlottenburg, 101 061 IC 803,
103 225 IR 2342 Zoologischer Garten; 101 063 IC 804,
103 205 IR 2340, 120 159 IC 807, 112 136 RE 3231 Wannsee;
112 176 EC 179, 112 113 RE 3010, 112 167 RE 3013,
112 154 + 112 129 RE 4492, 145 006 Gz .....,
112 029 RE 4056, 112 138 IR 2377, 112 137 IR 2274 Rangsdorf;
06.05.1998 180 019 IC 46, 180 014 IC 49,
112 028 + 112 189 D 378, 143 567 RE 3313,
112 112 IR 2376an, 112 134 EC 175, 112 136 IR 2356,
112 030 IR 2376ab, 476-876 035 ... 876-476 ... S 7,
120 158 IC 874 Lichtenberg; 112 152 RE 3506,
IR 2445 endete wieder in Charlottenburg, 101 050 IC 803,
112 008 RE 3223 dieser Zug führte einen Wagen mit der Werbung für den Regionalverkehr in Berlin-Brandenburg,
103 205 IR 2342, 101 063 IC 805 Zoologischer Garten;
112 130 Reserve, 112 181 IR 2008,
476-876 ... ... 876-476 035 S 7,
476-876 406 ... 876-476 ... S 75, 112 034 IR 2276an,
180 014 EC 42, 155 037 Lz ....., 112 143 EC 177,
143 278 IR 2354, 112 033 IR 2276ab, 112 131 IR 2103,
143 952 IR 2275an, 112 176 EC 178, 112 165 IR 2355,
112 034 IR 2275ab, 143 275 IR 316, 120 158 IC 871 Lichtenberg;
08.05.1998 Fahrt nach München bis 10.05.1998
08.05.1998 143 026 D 1311, 112 141 Reserve Lichtenberg;
120 116 + 120 115 EC 11 Jena Sbf;
670 004 ........, 103 105 IC 655, 670 005 RB 14683,
112 181 IR 2102, 143 574 SE 3114, 143 579 Dü ........,
101 062 IR 2455, 101 036 IR 2550, 103 138 EC 56 Weimar;
112 153 IR 2006, 101 051 IR 2457, 103 244 IC 651,
101 051 IR 2458, 143 337 Lr ....., 155 044 Gz .....,
112 141 IR 2007, 112 189 IR 2004, 232 285 Gz .....,
143 265 SE 3122, 101 042 IR 2459, 103 101 IC 559,
103 135 IC 650, 101 062 IR 2456, 155 262 Gz ..... Erfurt;
101 029 IC 805, 120 134 IC 802 Jena Sbf;
S-Bahn ab Lichtenberg 15.36, an Zoo 16.04 ( 15 km)
103 174 IR 2343, 101 015 IC 804, 112 035 RE 3232,
103 210 IR 2446, RE 3509 endete in Charlottenburg,
112 185 IC 1644, 112 152 RE 3512, 112 187 IR 2485,
120 139 IC 809, 112 031 RE 3235, 112 140 IR 2034,
101 069 IC 812, 112 031 RE 3236, 103 174 IR 2444,
103 195 IC 877, RE 3511 endete in Charlottenburg,
101 050 IC 1604 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 18.56, an Lichtenberg 19.24 ( 15 km)
112 155 IR 2115ab, 112 030 IR 2279ab, 112 147 D 379,
143 290 Lz ....., 112 110 IR 2270an, 112 126 IR 2100/+15,
143 865 IR 2350, 112 014 IR 2270ab, 112 161 IR 2117,
143 138 IR 2379, 143 204 Lr 1507, 112 138 D 1507,
143 865 D 449, 112 110 IR 2329, 112 177 IC 12172/+15 - der Zug verkehrte wegen der Verspätung des EC 172 auf Grund einer Zuglaufstörung bei der CD von über einer Stunde Lichtenberg;
D 1507 ab Lichtenberg 21.23 an .....
Est Lichtenberg: 143 069, 112 038, 112 154;
155 017 Gz ..... Schönefeld;
Bh Leipzig Hbf West: 101 073, 112 040;
143 002 H/P Rev.: LDX 23.01.1998 S ., 120 116 D 1507ab,
143 130 S ., 112 172 RE ...., 120 142 IC 707,
143 592 RB .... Leipzig Hbf;
09.05.1998
D 1507 ab ....., an Nürnberg --.--
D 1560 ab Nürnberg --.--, an München 06.19/+10 ( 692 km)
120 157 IC 524, 120 116 D 1560/+10, 120 135 D 1581,
1044 279 D 296, 111 047 D 215, 103 156 Lr 296,
103 108 IC 618, 120 113 IC 806, 155 130 ICN 1501an,
111 067 ICN 1589an, 1044 252 IC 191, 1044 256 EC 81,
120 116 EC 66, 111 185 RE 3933, 120 110 IR 2095,
120 121 IR 2198, 111 184 RE 3968, 111 182 Lr 614,
103 156 IC 614, 101 007 IC 804, 1044 249 D 286,
103 152 D 261, 1044 208 IR 2164, 103 141 EC 63an,
1044 007 EC 85, 120 135 Lr 261, 110 308 EN 483,
120 130 IR 2191, 401 061 ... 401 561 ICE ...,
111 042 RE 3510, 140 542 Lr 483, 103 172 IC 863,
120 122 IR 2196, 1044 255 EC 18an, 103 141 EC 18ab,
1044 272 EC 16, 111 049 IC 812an, 101 071 IC 812ab,
1044 208 IR 2065, 1044 255 EC 87, 103 120 IC 113an,
1044 096 IC 113ab, 111 051 IR 2068an, 120 157 IC 701,
111 182 Lr 701, 111 164 ........, 111 146 SE 4614,
111 208 IC 118an, 103 172 IC 118ab, 120 111 IR 2193,
1044 240 D 264, 111 051 IR 2163, 218 441 ........,
1044 020 EC 112an, 103 120 EC 112ab, 120 135 IC 802,
120 116 EC 13an, 1044 272 EC 13ab, 1044 290 EC 64an,
420 ... ... 420 ... S .., 120 157 EC 64ab,
110 192 EC 166an, 360 137 + 120 137 EC 11/+45an - Verspätung wegen Lokschadens in der Bahnhofseinfahrt,
1044 020 EC 11/+40ab, 218 443 + 218 464 EC 166ab,
1044 282 RE 3077, 120 116 IC 702, 1044 033 EC 114an,
111 048 EC 114ab, 103 128 EC 115an, 1044 033 EC 115ab,
120 121 IR 2197, 1044 240 EC 89/+15, 120 119 EC 65an,
1044 282 EC 65ab, 120 109 IC 703/+75, 120 111 IR 2190,
1044 007 EC 12an, 103 128 EC 12ab, 1044 288 EC 10an,
120 109 EC 10ab, 111 049 D 285, 140 296 IR 2162/+110 - der Zug endete wegen dieser Verspätung in München Hbf und die Weiterfahrt nach Oberstdorf sollte mit dem IR 2064 erfolgen,
111 051 IR 2064an, 111 217 RE ....,
103 189 IC 12813 - dieser Zug verkehrte wegen der Verspätung des IC 813 von Leipzig nach München,
103 156 IC 610, 120 122 IR 2199, 101 021 IC 813/+55 - dieser Zug endete wegen Bauarbeiten auf der Strecke nach Garmisch-Partenkirchen in München,
1044 007 EC 17, 120 128 IR 2098, 103 172 IC 613,
1044 255 EC 84, 101 021 Lr ....., 103 189 Lr 613,
140 542 Lr 482, 111 168 EN 482, 120 115 IC 12803,
120 157 EC 19an, 1044 244 EC 19ab, 1044 041 RE 3540,
111 049 IC 615, 1044 041 D 287/+15, 111 196 Lr 260,
1044 030 EC 86, 1044 279 EC 62an, 101 058 IC 803/+90,
103 172 EC 62ab, 120 157 D 260, 101 058 Lr .....,
111 185 SE 4953, 113 270 RE 3094, 103 120 IC 617,
101 045 IC 805, 120 138 IR 2293, 103 101 EC 67,
110 508 Lr 214, 111 047 D 214, 111 220 ICN 1500an,
139 552 ICN 1588an, 111 041 ICN 1588ab,
155 130 ICN 1500ab, 120 119 D 1561 München Hbf;
D 1561 ab München 23.07, an .....
03 2204 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin nach Freital-Hainsberg und zurück;
218 031 RE 3309 / RE .... dieses Zugpaar wurde aus Anlass des 100-jährigen Bestehens der Strassenbahn in Frankfurt/Oder mit dieser Lok bespannt. Desweiteren kam es an diesem Tag auf Grund von Bauarbeiten im Raum Berlin, sowie Zuglaufstörungen im Bundesgebiet zu teils erheblichen Verspätungen. So wurden aus diesen Gründen in den Abendstunden einige ICE mit Verspätungen von bis zu 120 Minuten angekündigt. Der D 1506 bekam die Verspätung auf Grund von Bauarbeiten auf der Strecke von Leipzig nach Berlin;
10.05.1998
D 1506 ab Nürnberg --.--, an Lichtenberg 08.06/+30 ( 692 km)
120 141 ........, 143 639 ........, 112 011 D 1506ab,
143 356 ........, 103 107 ........, 143 106 S 1,
143 151 ........, 112 037 D 1549, 143 580 ........,
112 125 ........, 120 125 Lr 704 Leipzig;
110 384 AE ....., 143 253 RB .... Bitterfeld;
112 028 IR 2278an, 112 015 Lr 1506, 143 811 IR 2358,
112 158 EC 175, 112 149 BHf Rev.: 06.05.1998 IR 2278ab,
112 011 IR 2116ab, 180 004 IC 46, 112 013 IR 2005an,
180 016 IC 49, 112 039 IR 2373an, 143 966 IR 2253,
112 147 IR 2005ab, 112 028 IR 2373ab Lichtenberg;
11.05.1998 143 306 RB ...., 120 156 EC 11,
120 123 IC 808, 112 186 IR 2101, 155 203 ........,
143 579 ........, 112 164 IR 2102, 101 035 IR 2455,
101 069 IC 653, 103 128 EC 56, 101 036 IR 2550 Weimar;
101 045 IC 805, 101 021 IC 804 Jena;
112 015 RE 3013, 112 127 Lr 242, 143 567 RB .... Saarmund;
12.05.1998 112 112 RE 3506, 101 029 IC 803 Zoologischer Garten;
13.05.1998 112 108 IR 2104an, 112 141 IR 2376an,
112 143 Lr 359, 155 222 + 143 267 IR 2356,
112 124 EC 175, 112 134 IR 2104ab, 112 186 IR 2376ab,
VT 514 Dsts ....., 180 010 ........,
112 149 Reserve Lichtenberg; 103 205 IR 2445,
112 130 RE 3506, 101 061 IC 803, 112 112 RE 3223,
103 228 IR 2342 Zoologischer Garten;
481-482 116 ... 482-481 017 S 5,
143 642 RE .... Ostkreuz; 112 130 RE 3507, 112 035 RE 3228,
402 030 ... 808 030 + 808 ... ... 402 ... ICE 847,
103 205 IR 2448, 402 040 ... 808 040 + 808 ... ... 402 ... ICE 846,
112 112 RE 3231, 120 117 IC 807, 103 214 IR 2340,
111 092 IR 2343, 101 027 IC 804 Wannsee;
112 167 RE 3010, 140 339 + 155 146 ........,
112 109 EC 179, 112 038 RE 3013, 112 149 IR 2377,
112 141 IR 2274, 145 005 Gz ..... Rangsdorf;
112 040 RE 3512, 112 170 IR 2485, 120 101 IC 809,
112 035 RE 3235, 112 143 IR 2034, 101 045 IC 812,
112 035 RE 3236, 103 216 IC 877, 111 092 IR 2444,
112 130 RE 3511 Zoologischer Garten;
14.05.1998 180 018 IC 46, 180 002 IC 49,
112 108 IR 2005ab, 112 152 IR 2373ab, 112 145 D 378,
112 136 IR 2104an, 112 111 IR 2376an,
155 246 + 112 114 Lr 359, 112 144 EC 175,
155 147 + 143 274 IR 2356, 112 185 IR 2104ab,
112 177 IR 2376ab Lichtenberg; 120 151 IC 813,
103 185 IR 2445, 112 030 RE 3506, 101 005 IC 803,
112 130 RE 3223, 103 127 IR 2342, 101 027 IC 805,
112 112 RE 3512, 112 151 IR 2485, 120 136 IC 809,
112 179 RE 3235, 112 102 IR 2034, 101 021 IC 812,
112 179 RE 3236, 103 182 IC 877, 103 228 IR 2444,
112 030 RE 3511 Zoologischer Garten;
15.05.1998 103 235 IR 2445, 112 101 RE 3506,
101 050 IC 803, 112 036 RE 3223,
103 240 IR 2342 Zoologischer Garten; 143 360 RB 4768,
143 256 RB 5215, 120 136 IC 808, 112 021 RB 4615,
112 026 RE 3224 Charlottenburg; 112 130 RE 3505,
103 215 IR 2640, 112 171 IC 1607, 112 130 RE 3508,
103 148 IR 2447, 101 031 IC 805,
112 152 RE 3227 Zoologischer Garten; 143 069 RB ....,
112 027 RB ...., 112 129 RB ...., 112 028 RB ....,
112 157 IC 870, 143 947 RB ...., 143 290 Gag .....,
143 569 RB ...., 155 030 Gex ....., 120 158 IC 871,
143 227 Gz 64055, 112 013 RB ....,
142 121 Lz ..... Schönefeld; 103 196 IR 2343,
112 036 RE 3232, 101 043 IC 804, 103 148 IR 2446,
112 130 RE 3509, 112 107 IC 1644, 112 130 RE 3512,
112 139 IR 2485, 120 110 IC 809, 112 152 RE 3235,
112 186 IR 2034, 101 030 IC 812, 112 152 RE 3236,
103 206 IC 877, 112 101 RE 3511, 103 196 IR 2444,
101 039 IC 1604/+10 Zoologischer Garten; 112 134 IR 2279ab,
155 084 Lz ....., 112 156 EC 174/+25, 112 137 D 379,
112 124 IR 2100 Lichtenberg;
17.05.1998 ab 00.00 Uhr des Tages stand die Fahrleitungsanlage auf der Strecke zwischen Berlin Zoologischer Garten und Warschauer Strasse offiziell unter Spannung;
101 039 IC 1604, 101 046 IC 805 Zoologischer Garten;
18.05.1998 inoffizielle Inbetriebnahme der Fernbahngleise auf der Berliner Stadtbahn
an diesem Tag wurde der Probebetrieb auf den Fernbahngleisen der Berliner Stadtbahn aufgenommen. Gleichzeitig wurden für die Triebfahrzeugpersonale die Fahrten für den Erwerb der Streckenkenntnis aufgenommen, es verkehrten auch schon einige Leerreisezüge über die Berliner Stadtbahn;
112 124 EN 359 als Lr 359 über die Stadtbahn nach Lichtenberg Zoologischer Garten;
112 151 EC 173, 180 020 IC 46, 180 008 IC 49,
112 005 IR 2373an, 112 148 BHf Rev.: LDX 11.11.1997 D 378,
112 145 IR 2005ab, 112 018 IR 2373ab Lichtenberg;
103 236 Lr 2443 über die Stadtbahn nach Rummelsburg,
112 040 RE 3220 als Lr 3220 über die Stadtbahn,
120 129 IC 704, 101 035 IC 803, 112 012 RE 3506,
103 242 IR 2342 als Lr 2342 über die Stadtbahn,
112 158 BHF Rev.: LDX 06.05.1998 RE 3223 als Lr 3223 über die Stadtbahn,
120 102 IC 808, 101 045 IC 805,
112 040 RE 3228 als Lr 3228 über die Stadtbahn, die Leerparks der Züge 1500, 1544, 10, 11, 702, 703, 877, 358 und 878 verkehrten ebenfalls über die Stadtbahn Zoologischer Garten;
19.05.1998 112 031 IR 2005an, 112 148 IR 2373an,
143 278 IR 2353, 180 008 IC 46,
143 865 + 143 344 LvZ 2358, 112 022 Lr 41/+60,
180 020 EC 41/+90, 112 022 Lr 1506, 155 206 Lr 1500,
112 133 IR 2005/+25ab, 112 157 IR 2373/+10ab,
180 010 IC 49/+35, 143 257 RE 3313, 112 104 D 378/+20,
112 124 IR 2104an, 112 152 Lr 359, 112 116 EC 173/+110,
112 133 IR 2376an, 112 156 EC 175,
155 120 + 143 ... IR 2356/+10, 112 148 IR 2104ab,
112 020 IR 2376ab Lichtenberg; 112 173 IC 876/+85 als Lr 876 über die Stadtbahn,
112 030 RE 3220, 120 127 IC 704, 112 010 RE 3506 als Lr 3506 über die Stadtbahn,
103 178 IR 2445/+10, 972 513 + 772 413 Dsts .....,
101 039 + 101 026 IC 803an, 112 012 RE 3223 als Lr 3223 über die Stadtbahn,
101 026 IC 803ab, 103 206 IR 2342 Zoologischer Garten;
112 113 IR 2008, 112 187 IR 2276an, 180 010 EC 42,
155 163 LeW Rev.: LCSX 23.02.1998 Lz ....., 112 170 EC 177,
143 278 + 143 269 IR 2354, 112 184 IR 2276ab,
155 120 + 112 005 IR 2255,
112 152 + 112 027 + 112 037 Lz ..... Lichtenberg;
120 154 IC 808, 112 012 RE 3224, 103 178 IR 2640,
112 158 RE 3505 weiter als Lr nach Hauptbahnhof, mit diesem Zug fand eine Pressefahrt auf Grund der bevorstehenden Wiedereröffnung der Berliner Stadtbahn statt,
112 158 RE 3508, 103 236 IR 2447, 101 072 IC 805,
112 030 RE 3227 als Lr 3227 über die Stadtbahn Zoologischer Garten;
112 190 IR 2102, 112 157 IR 2374an, 155 148 IR 2254,
120 138 IC 871, 143 278 IR 2374ab, 112 031 IR 2355 Lichtenberg;
in den Vormittagsstunden kam es auf Grund einer Störung im ESTW Berlin-Rummelsburg zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Die Shuttle-Züge zur ILA in Schönefeld hatten 30 bis 45 Minuten Verspätung. Ein Teil der Verspätungen im Bereich Berlin-Lichtenberg kam auch dadurch zustande, das die Shuttle-Züge der ILA die Bahnsteiggleise blockierten, sowie einen Planungsfehler – vor der Wiederinbetriebnahme der Berliner Stadtbahn war vergessen worden, für den Bereich Rummelsburg eine Bahnhofsfahrordnung zu erstellen, sowie Personal und Rangierlok bereit zustellen. Dadurch kam es dann im Zugverkehr bei den schnellfahrenden Reisezügen zu Verspätungen von 180 bis zu 480 Minuten.
20.05.1998 offizielle Wiedereröffnung der Berliner Stadtbahn
112 183 IR 2003 Lichtenberg; 112 010 Lr 3216,
155 246 Lr 1500 Friedrichstrasse; 112 134 Lr 11/+200,
112 122 Lr 359, 485-885 ___ ... 885-485 ___ S . Warschauer Strasse;
481-482 118 ... 482-481 049 S 7,
481-482 016 ... 482-481 062 S 7, 112 125 Lr 3503,
476-876 035 ... 876-476 022 S 7 Alexanderplatz;
972 726 + 772 126 Dsts .....,
972 513 + 772 413 Dsts ..... Hauptbahnhof;
112 125 RE 3506 -- als Lr 3506 von Hauptbahnhof,
103 182 IR 2445, 101 046 IC 803,
112 010 RE 3223 -- weiter als Lr 3223 nach Hauptbahnhof,
103 181 IR 2342 Zoologischer Garten;
112 007 Lr ..... Warschauer Strasse;
112 007 Lr ..... Sonderfahrt von Rummelsburg nach Alexanderplatz,
112 038 Dsts ..... Sonderfahrt von Rummelsburg nach Alexanderplatz -- mit dem zuletzt genannten Sonderzug aus Richtung Berlin-Hauptbahnhof kamen gegen 14.00 Uhr die eingeladenen Ehrengäste zur Übergabefeier im Bahnhof Alexanderplatz an. Die offizielle Übergabefeier der sanierten Berliner Stadtbahn fand im Beisein des Regierenden Bürgermeisters von Berlin, dem Vorstandsvorsitzenden der DB-AG, sowie dem Verkehrsminister der Bundesrepublik und weiteren Prominenten statt. Leider war die Öffentlichkeit von der Feierlichkeit ausgeschlossen, so das vom Inhalt der Reden der anwesenden Prominenz nichts zu verstehen war. Auch war die Rednertribüne von einem der Sonderzüge verstellt worden. Wie sich der für die Feierlichkeit verantwortliche Mitarbeiter der DB-AG ausdrückte sei es eine Veranstaltung nur für die eingeladenen Ehrengäste, sowie die Pressevertreter und die Sicherheit sei für Zaungäste nicht garantiert. Die Öffentlichkeit hätte ja die Möglichkeit am darauffolgenden Sonntag zum Fahrplanwechsel im Rahmen eines Bahnhofsfestes im Bahnhof Alexanderplatz zu feiern. Als besonders kundenfreundlich bzw. werbewirksam konnte allerdings die Vorgehensweise nicht angesehen werden. Die Sonderzüge waren aus neuen verkehrsroten Doppelstockwagen und Lok der BR 112 gebildet worden.
481-482 ___ ... 482-481 ___ S 7 Alexanderplatz;
112 125 RE 3510, 120 154 IC 807, 112 010 RE 3231 als Lr 3231 über die Stadtbahn,
103 174 IR 2340, 112 038 Lr ....., 112 007 Lr .....,
103 208 IR 2343 als Lr 2343 über die Stadtbahn, 101 061 IC 804,
112 010 RE 3232 als lr 3232 über die Stadtbahn,
112 012 RE 3509 als Lr 3509 über die Stadtbahn,
103 178 IR 2446, 112 186 IC 1644/+10,
112 012 RE 3512 als Lr 3512 über die Stadtbahn,
120 130 IC 809, 112 164 IR 2485/+10,
112 017 RE 3235 als Lr 3235 über die Stadtbahn, 112 162 IR 2034,
112 017 RE 3236 als Lr 3236 über die Stadtbahn,
103 179 IC 877 als Lr 877 über die Stadtbahn,
112 125 RE 3511 als Lr 3511 über die Stadtbahn, 101 035 IC 1604,
112 134 + 101 006 IC 812/+35an Verspätung wegen eines Personenunfalles bei Erlangen,
101 006 IC 812/+45ab, 112 125 RE 3514 als Lr 3514 über die Stadtbahn,
103 206 IR 2444/+50 Zoologischer Garten; 112 168 ........,
155 246 ........, 112 005 IR 2279an,
112 115 D 379, 112 108 Lr 358 Lichtenberg;
21.05.1998 143 186 RE 3114, 112 135 IR 2003 Lichtenberg;
103 197 Lr 2344, 111 082 Lr 1545, 401 555 ... 401 055 Lr 795,
155 206 Lr 1500, 112 106 Lr 359, 112 190 Lr 876,
103 185 Lr 2443, 112 114 ........ Warschauer Strasse;
103 173 IR 2445, 101 055 IC 803, 120 121 IC 808,
103 113 IC 19845, 112 010 RE 3505, 103 173 IR 2640,
112 010 RE 3506,
101 061 + 101 086 HHE Abn.: 19.05.1998 IC 805an,
101 061 IC 803ab Zoologischer Garten; 112 031 IR 2275ab,
112 168 Reserve, 143 851 RE 3321, Lichtenberg;
112 125 Lr 3228, ab diesem Tag war der Bahnhof komplett mit Ostbahnhof beschildert Hauptbahnhof;
120 122 IC 871, 628-928 641 RB ...., 112 146 IR 2009,
112 007 IR 2277an, 112 148 IR 2355, 103 206 Lr 2341,
112 115 IC 870, 143 210 RE 3124, 143 845 RE 3325,
112 158 IR 2006an, 112 128 IR 317, 180 014 D 447,
112 142 IR 2274an, 180 010 EC 43, 112 190 EC 179,
112 104 IR 2352, 112 150 IR 2274ab, 143 257 RE 3327,
112 152 IR 2377an, 112 034 IR 2105an, 143 811 IR 2357,
112 015 EC 176, 112 158 IR 2377ab, 112 167 IR 2037,
180 008 IC 48 Lichtenberg;
01 509 + 01 533 Sz ..... Sonderfahrt der ÖGEG von Attnang-Puchheim nach Selzthal;
22.05.1998 103 104 Lr 340, 112 137 Lr 3215,
111 090 Lr 1545, 112 137 Lr 3216, 155 246 Lr 1500,
112 108 Lr 359, hier wurde ich von einem Bekannten mit den Worten „hier treibt sich das Volk rum“ begrüsst Hackescher Markt;
481-482 ... ... 482-481 ... S 7, 112 102 Lr 876,
103 182 Lr 243 Alexanderplatz; 120 110 IC 704,
112 126 RE 3220, 112 030 RE 3503, 103 184 D 12845 dieser Zug wurde als Ersatzzug für einen defekten ICE-Zug eingesetzt,
112 030 RE 3506, 103 213 IR 2445, 101 072 IC 803,
112 137 RE 3223, 103 182 IR 2342/+10 Zoologischer Garten;
143 923 RB 4768, 143 290 RB 5215, 120 125 IC 808,
112 123 RB 4615, 112 137 RE 3224 Charlottenburg;
103 213 IR 2640, 103 184 D 12848, 103 ... IR 2447,
101 023 IC 805, 112 126 RE 3227 Zoologischer Garten;
228 751 RB 7580 von Erfurt nach Mühlhausen – dieser Zug war der letzte mit einer Lok dieser Baureihe gefahrene Zug;
23.05.1998 Fahrplanwechsel 1998
112 005 IR 2328, 143 248 RE 3629, 180 019 EC 41,
112 101 D 1506, 232 698 IR 328, 143 962 RE 3117,
112 102 IR 2036, 111 095 Lr 1545, 112 142 IR 2116an,
112 113 IR 2278an, 143 865 IR 2358, 112 109 EC 173,
112 101 + 112 ... IR 2116ab, 112 005 IR 2278ab,
232 045 Lr 3204, 143 851 RE 3311, 155 206 Lr 1500,
112 152 Lr 359, 112 034 IR 2005an,
112 157 + 112 023 IR 2373an, 180 002 IC 46,
180 018 Rev.: DDX 06.05.1998 IC 49,
143 282 + 112 021 IR 2253, 112 163 IR 2005ab,
112 113 IR 2373ab, 112 130 D 378, 143 966 RE 3118,
143 252 RE 3630, 143 834 RE 3313, 143 166 RE 3119,
112 116 IR 2104an, 112 016 IR 2376an, 112 134 EC 175,
143 110 IR 2356, 112 157 IR 2104ab, 112 119 IR 2376ab,
112 106 IR 2007an, 112 150 IR 2273an, 120 133 IC 874,
143 865 IR 2353, 112 124 Rev.: LDX 06.02.1998 IR 2007ab,
112 016 IR 2273ab, 143 642 RE 3317, 180 002 IC 47,
180 019 D 1248, 476-876 023 ... 876-476 061 S 5,
112 127 IR 2008, 112 138 + 143 290 Lz .....,
112 148 IR 2276an, 180 018 EC 42, 112 140 EC 177,
103 147 Lz ....., 143 282 IR 2354, 112 106 IR 2276ab,
143 821 RE 3121, 112 168 Reserve Lichtenberg;
112 109 EC 178 Ostkreuz Nord; 101 009 IC 813,
103 121 ........, 120 130 IC 803,
476-876 ... ... 876-476 ... Sz ....., 120 109 IC 808,
112 008 RB 4615 Charlottenburg;
101 061 IC 805 Zoologischer Garten; 143 851 RE ....,
120 133 IC 871 Lichtenberg; 101 073 IC 804,
120 159 IC 809, 101 069 IC 812 Zoologischer Garten;
112 103 Lr 2485, 112 101 IR 2115an, 112 108 IR 2279an,
112 140 EC 174, 143 848 IR 2359, 112 014 IR 2115ab,
112 034 IR 2279ab, 143 843 RE 3128, 143 257 RE 3333,
112 016 D 379, 143 076 RE 3640, 110 111 EN 229,
143 947 RE 3641, 155 206 Lr 1501, 143 850 Mg RE 3129,
143 196 RE 3908, 112 135 IR 2100, 143 864 Lz .....,
101 051 Lr 358, 112 148 IR 2270, 143 865 IR 2350,
143 851 RE 3335,
143 168 Ro Rev.: LDX 23.01.1998 + 112 127 IR 2117,
143 811 IR 2379, 111 095 Lr 1544, 112 122 Lz .....,
112 104 EC 172/+10, 112 101 D 1507/+10, 232 586 D 449/+10,
143 834 RE 3337, 143 895 RE 3130, 143 845 RE 3642,
112 135 Lr 345/+40, 143 962 RE 3643, 143 877 Lr .....,
112 148 Lr ....., 103 160 Lr 2745, 180 019 EC 40,
143 281 D 247/+10, 112 135 D 345/+60, 143 966 RE 3132,
219 109 RB 4841/+30, 112 018 EC 170,
143 168 IR 318 Lichtenberg; an diesem Tag wurden letztmalig die Lok der BR 103 auf der Oberrheinstrecke zwischen Karlsruhe und Basel eingesetzt. Auf Grund des fehlenden Zugsicherungssystems CIR-ELKE dürfen die Lok nicht mehr auf dieser Strecke eingesetzt werden, so das keine Lok der BR 103 mehr nach Basel verkehren. Die Lok der BR 101 fahren weiterhin die bisher gefahrenen Züge der IC-Linie 8 von Hamburg nach München und zurück. Desweiteren fahren die Lok im neuen Fahrplan ein IR-Zugpaar von Berlin nach Konstanz und das CNL-Zugpaar nach Basel, sowie ein IC-Zugpaar von Passau nach Dresden und zurück der IC-Linie 5; bei dem hier genannten Zugsicherungssystem CIR-ELKE handelt es sich um ein System, mit dem über eine Führerstandsanzeige der Signale die Zugfolge wesentlich verdichtet werden kann.
202 646 RB ..... letzte Fahrt auf der Strecke von Merseburg nach Leipzig, die Strecke wurde zum Fahrplanwechsel 1998 stillgelegt;
109 089 letzte Fahrten einer Lok der Baureihe 109 auf der Strecke von Halle-Neustadt nach Grosskorbetha auf Grund der Verabschiedung dieser Lok aus dem Plandienst. Ausser der 109 089 war an diesem Tag noch die 109 070 im Einsatz;
24.05.1998 Fahrplanwechsel, Wiederinbetriebnahme der Berliner Stadtbahn
Vorbemerkungen: Negativ ist zu bemerken, das die Anschlüsse zwischen einigen IC- und und IR-Linien immer noch nicht gewährleistet sind. So sind zum Beispiel die Anschlüsse aus Richtung Dresden in Richtung Rostock nicht gegeben. Desweiteren klappen die IC-Anschlüsse aus und in Richtung Dresden an die IR-Linie von und nach Bad Bentheim (- Amsterdam) nicht. Das Gleiche gilt für die Anschlüsse der IC-Linien 1 und 7 in Hamburg-Hbf und für die Anschlüsse der IR-Linie aus Aachen an die EC-Züge in Richtung Polen. In den frühen Morgenstunden des Tages wurde der planmässige Betrieb auf den Fernbahngleisen der Berliner Stadtbahn wieder aufgenommen und der Bahnhof Berlin-Hauptbahnhof in Berlin-Ostbahnhof umbenannt. Bei der Einführung des neuen Fahrplanes gab es erhebliche Probleme auf der Strecke von Berlin-Rummelsburg über die Berliner Stadtbahn nach Berlin-Charlottenburg, sowie der Gegenrichtung. Diese Probleme waren nicht allein technischer Natur, sondern auch vielfach organisatorisch bedingt. Einige Zugpersonale hatten noch keine Streckenkenntnis, bzw. waren auch noch nicht mit der neuen Technik vertraut. Dadurch bedingt kam es zu erheblichen Störungen und teilweise massiven Verspätungen auf der Stadtbahn, die sich im gesamten Verkehr der DB-AG auswirkten. Die Züge EC 11, IC 918, IR 2744, IC 878, IR 2344, IC 876, EN 228, EC 174 und EN 229, sowie viele andere Züge fielen entweder aus, hatten erhebliche Verspätungen, oder wurden über andere Berliner Bahnhöfe umgeleitet. Dies sorgte dann bei den Reisenden für erhebliche Verwirrungen, da auch die Serviceteams der Bahnhöfe keine Informationen erhielten und somit auch keine Auskünfte geben konnten. In einem kleinen Festakt wurde gegen 09.00 Uhr der Ostbahnhof offiziell wieder eingeweiht und aus diesem Anlass unter einem Bahnhofsschild am Gleis 1 eine Gedenktafel enthüllt, auf der die bisherigen Bahnhofsnamen genannt werden. Wie sich einige Reisende in Fernsehbeiträgen ausdrückten "habe es seit den Bombenangriffen im zweiten Weltkrieg oder dem Fall der Berliner Mauer nicht so ein Chaos gegeben wie bei diesem Fahrplanwechsel".. Auch wurde vielfach die Meinung vertreten, das die Betriebsaufnahme auf der Berliner Stadtbahn übereilt erfolgte und die Erprobungsphase viel zu kurz gewesen sei. Es wurde von einem Bahnsprecher aber auch zugegeben, das die Informationssysteme zusammengebrochen seien. Abschliessend sei angemerkt, das es an diesem Tag einen Sonderfahrschein gab, der auf allen Zügen über die Berliner Stadtbahn gültig war.
112 122 ........, 143 864 ........, 143 877 ........ Lichtenberg;
112 004 RE 4543/+140, 143 923 Lr ....., 401 504 ... 401 004 ICE 591,
143 938 Lr ....., 112 031 RE 3605/+90, 143 851 RE 3205/+60,
112 138 Lr ....., 112 150 RE 3204/+10, 143 569 RE 4575/+30,
112 112 RE 3606/+60, 143 303 RE 3703/+90,
112 174 Osb Rev.: LDX 15.05.1998 + 112 108 Lr 2906,
112 007 RE 3707/+30, 112 021 RE 3531,
401 574 ... 401 074 ICE 73, 112 180 IR 2378/+30,
112 019 IR 2162, 143 228 IR 319,
402 039 ... 808 039 + 808 019 ... 402 019 ICE 942-952/+10,
111 090 ICN 1545, 112 003 RE 3607/+30, 120 137 IC 813,
143 849 RE 4544/+60, 112 035 RE 4502/+30, 112 037 RE 3209/+45,
112 102 RE 3206, 112 018 EC 171/+60, 103 185 IR 341,
112 033 RE 3608/+45, 401 576 ... 401 076 ICE 593/+20,
101 005 IR 2103/+30, 155 246 ICN 1500/+30,
112 161 CNL 359/+30, 112 145 RE ...., 112 103 IR 2484,
143 315 RE ...., 401 511 ... 401 011 ICE 795,
112 021 RE ...., 112 168 IR 2116,
481-482 018 ... 482-481 068 S 7, 143 108 RE ....,
112 190 RE ...., 112 034 IR 2278, 112 007 RE ....,
143 923 RE ...., 112 125 RE ...., 112 162 RE ....,
143 164 RE ...., 112 031 RE ....,
401 052 ... 401 552 ICE 531, 112 002 RE ....,
112 114 IR 2036, 112 123 RE 3213/+30,
402 035 ... 808 035 ICE 536/+15, 112 104 EC 173/+45,
112 156 RE ...., 112 137 RE ...., 112 157 IR 2371an,
180 002 EC 41/+150, 112 148 Lr 2271/+120,
401 552 ... 401 052 ICE 595/+20, 112 167 IR 2371/+20ab,
112 148 IR 2271/+150, 143 575 RE 3708/+15,
143 168 RE 4547/+45, 103 121 D 243/+25, 180 019 Lr 48 der Zug EC 48 aus Poznan war nach Berlin-Lichtenberg umgeleitet worden,
143 828 RE ....,
402 007 ... 808 007 + 808 016 ... 402 016 ICE 698/+10,
112 150 RE 3503/+10, 143 069 RE ...., 112 127 IR 2003/+180,
112 140 EC 175, 103 113 Lr 2344, 112 159 IR 2114/+40,
112 156 RE ...., 112 101 IR 2376/+60ab,
112 125 RE ...., 112 190 RE 3614/+90, 180 019 EC 43/+140,
402 015 ... 808 015 ICE 858/+60 Ostbahnhof;
112 036 IR 2005/+60, 112 152 Lr 874/+60,
112 138 RE .... Warschauer Strasse; 155 247 ........,
112 175 IR 2353 Lichtenberg;
402 016 ... 808 016 + 808 007 ... 402 007 Lr 840-850/+10,
112 162 RE .... 112 111 Lr 2485/+90, 112 033 RE ....,
143 013 RE ...., 143 183 + 143 305 RE ....,
401 016 ... 401 516 Lr 598/+40, 112 107 IR ....,
143 849 RE ...., 143 328 RE ...., 112 163 IR 2002/+95,
112 021 RE ...., 112 190 RE ...., 112 029 RE ....,
103 209 Lr 1040, 143 108 RE ...., 103 181 Lr 242,
112 157 IR ...., 112 120 Lz ..... Warschauer Strasse;
101 083 Lr 358, 112 174 IR 2112, 112 113 IR 2270,
112 037 RE 3237/+15, 112 023 D 345/+30, 143 863 RB 6059,
155 132 ICN 1501/ + ?, 111 090 ICN 1545/+ ?,
143 838 RB ...., 143 939 RB 6018/+40, 112 183 D 1507/+40 Lichtenberg;
25.05.1998 103 243 EC 11, 112 190 RE ....,
112 022 IC 918, 112 145 RE 3531, 143 ... RE ....,
112 189 IR 2378, 120 125 IC 813, 101 045 IR 2103,
112 156 RE ...., 101 054 CNL 359/+30, 112 187 EN 228/+30,
111 057 ICN 1545, 155 206 ICN 1500, 112 002 RE 3233/+30,
112 021 RE 3230, 112 003 RE 3632/+15, 112 007 RE 4517/+10,
143 851 RE 3544/+45, 112 140 EC 174, 143 843 RE 4586,
180 019 EC 49/+20, 112 014 EN 229/+10, 112 145 RE 3516,
103 240 IR 2743, 143 845 RE 3718/+10, 112 030 LzZ 2102,
143 302 RE 4557/+50, 112 033 RE 3634/+20, 112 162 RE 3235/+20,
101 064 D 242, 112 016 RE 3232, 112 164 RE 4589/+10,
101 032 IR 2102/+15an, 112 035 RE 4558/+10,
112 165 IC 877, 112 031 RE 3635,
101 032 + 112 030 IR 2102/+25ab, 112 019 EC 172,
101 054 CNL 358 Ostbahnhof; 112 015 IR 2377,
112 107 D 1507/+10, 155 136 ICN 1501,
111 057 ICN 1544 Lichtenberg; Nachbemerkungen:
auch am zweiten Tag des neuen Fahrplanes gab es wieder die gleichen Probleme wie am Vortag. Viele Züge des Nah- und Fernverkehres waren zwischen 30 und 180 Minuten verspätet. Die IR-Züge der Linien von und nach Frankfurt/Main, Görlitz, Rostock und Stralsund, sowie ein Teil der EC-Züge nach Polen und die CR, bzw. Hamburg wurden wie sich ein Bahnsprecher in Fernsehbeiträgen ausdrückte zur Entlastung der Betriebssituation auf der Berliner Stadtbahn über Berlin-Lichtenberg umgeleitet. Die Umleitung der benannten Züge soll bis zur Stabilisierung der Betriebssituation beibehalten werden. Da klang es doch wie ein Hohn, wenn sich Herr Nawrocki in einer Fernsehsendung hinstellte und erklärte das die Medien immer nur die "kleinen Pannen" erwähnen. Es muss aber an dieser Stelle angemerkt werden, das ein Teil der Verspätungen des Tages auf die Verspätungen des Vortages zurückzuführen waren, da viele Züge zum Betriebsbeginn nicht an ihren Abfahrtsorten waren. Desweiteren wollte die DB-AG gegenüber den Reisenden kulant zeigen, die auf Grund der erheblichen Verspätungen zusätzliche Ausgaben oder andere Probleme hatten.
26.05.1998 112 031 RE 3606, 103 240 IR 2744,
112 036 EC 171, 180 018 Lr 173, 120 109 IC 813,
101 032 IR 2103, 112 030 Lz ....., 180 020 EC 41,
101 070 CNL 359, 112 136 IR 2484, 112 146 EC 173,
402 007 ... 808 007 ICE 536, 112 014 EN 228,
112 037 RE ...., 112 188 Lr 2162, 111 210 ICN 1545,
155 132 ICN 1500, 112 160 ........, 112 130 EN 229,
180 018 EC 49, 103 212 IR 2743, 112 122 IR 2257,
112 013 RE 3634, 143 638 LeW Rev.: LDX 23.01.1998 RE 3235/+10,
143 886 RE 3717, 143 851 RE 3232, 103 185 D 242,
112 014 Lz ....., 101 074 IR 2102/+10, 103 224 IR 2345,
112 167 IC 877, 112 173 IR 2163/+10, 112 153 EC 172,
143 569 RE 4558, 103 240 IR 2745, 101 070 CNL 358,
111 210 ICN 1544 Ostbahnhof; Nachbemerkungen:
durch die Verlegung der IR-Linien von und nach Frankfurt/Main, Chemnitz, Dresden, Görlitz, Rostock und Stralsund nach Berlin-Lichtenberg trat an diesem Tag die erhoffte Entspannung in der Betriebssituation im Berliner Raum ein. Einige Züge des Nah- und Fernverkehres über die Berliner Stadtbahn hatten noch zwischen 10 und 15 Minuten Verspätung. Der Berliner Fernsehsender B1 übertrug in den frühen Abendstunden seine wöchentliche Sendung „Berlin Live“ direkt vom Berliner Ostbahnhof. In dieser Sendung wurde durch den Vertreter der DB-AG, Herrn Leister erwähnt, das der Bahnvorstand eine Expertenkommission zur Ermittlung der Ursachen einsetzen wird. Die Umleitung der bereits genannten Zugverbindungen sollte bis zum 05.06.1998 beibehalten werden.
27.05.1998 112 137 RE ...., 143 076 RE ....,
143 843 RE ...., 401 013 ... 401 513 Lr 590,
112 129 Lr ....., 103 189 Lr 10 Ostkreuz;
143 576 Cs Rev.: LDX 17.04.1998 RE 4302/+15, 143 811 ........,
112 014 ........ Lichtenberg; 103 189 EC 11,
112 101 IC 918, 101 074 IR 2103, 180 012 EC 41,
155 136 ICN 1500, 111 211 ICN 1545, 112 156 RE 3533,
120 158 IC 813, 101 066 CNL 359 Zoologischer Garten;
112 137 RE ...., 112 034 IR 2116, 112 172 IR 2278 Lichtenberg;
120 160 IC 914, 112 019 EC 175, 101 036 IC 817, 112 133 EC 177,
180 018 EC 45, 101 014 IC 819, 112 037 RE 3232,
112 012 ........, 112 031 ........, 103 207 D 242,
101 027 IR 2102, 103 169 IR 2345, 112 113 IC 877,
112 018 RE 4516, 112 150 RE 3546, 112 033 RE 3635,
112 005 RE 3237, 112 013 RE 3636,
401 010 ... 808 010 + 808 039 ... 402 039 ICE 843-853,
112 156 RE 3234, 112 024 IR 2163/+10,
112 021 RE 4519, 112 101 EC 172,
112 020 + 180 001 + 234 549 Lz .....,
143 326 RE 4559, 112 004 RE 3547, 103 212 IR 2745,
101 066 CNL 358, 143 886 RE 3720,
143 557 Ro Rev.: LDX 05.02.1998 Lr 318, 112 125 IR 2352,
112 026 RE 3239, 112 008 RE 3638/+10, 112 176 RE 3637/+20,
143 251 RE 3719, 112 035 RE 3236/+10, 155 246 ICN 1501,
143 821 RE 4591, 401 020 ... 401 520 ICE 592,
112 123 RE 3239/+15, 180 012 EC 40, 112 168 IR 2000,
IC 812 wurde mit voraussichtlich 30 Minuten Verspätung auf Grund eines Lokschadens angekündigt,
143 257 RE 4560/+10, 111 211 ICN 1544, 112 030 IC 879,
112 149 RE ...., 112 030 RE .... Ostbahnhof; auch an diesem Tag hat sich die Betriebslage im Berliner Raum weiter stabilisiert. Auf Grund des an diesem Tag relativ planmässig ablaufenden Verkehres konnte beobachtet werden, das der Lokeinsatz auf der Berliner Stadtbahn durch fast alle Betriebshöfe der östlichen Bundesländer gestellt wird. Beeindruckend ist auch die Verkehrsdichte auf der Berliner Stadtbahn bei planmässig ablaufendem Verkehr. Als eine der Hauptursachen für die Probleme beim Fahrplanwechsel am vorangegangenen Wochenende wurde die zu kurze Zeit für die Inbetriebnahme der neuen Bahnanlagen im Berliner Raum genannt.
28.05.1998 112 030 RE ....,
155 135 + 155 019 ICN 1500, 101 064 CNL 359,
112 008 RE 3607, 112 184 D 1506, 112 022 IR 2116,
112 013 RE 3612, 112 020 RE 3609, 112 139 IR 2103,
112 152 IR 2371, 112 188 IC 874, 155 137 Gz .....,
143 638 RE 4550, 112 106 EC 175 ? ;
29.05.1998 Fahrt zum EBM Hermeskeil und zum 100-jährigen Bestehen der Kirnitzschtalbahn bis 31.05.1998
29.05.1998 143 306 RB 4303, 143 864 RB 4302,
103 126 Lr 11 Lichtenberg; 143 158 RE 3163,
120 130 IC 529, 180 001 EC 171, 372 013 EC 56an,
120 122 EC 56ab, 120 147 ........, 120 102 IC 922,
112 124 EC 173an, 120 117 IC 551, 234 304 RB 5007,
120 160 IC 628, 101 053 IC 625, 112 106 EC 177an,
120 102 IC ..., 371 002 EC 177ab, 120 116 IC 624 Dresden;
S-Bahn ab Lichtenberg 20.12, an Ostbahnhof 20.19 ( 7 km)
112 037 RE 3513, 143 890 Cs Rev.: LDX 30.04.1997 RE 4558,
103 224 IR 2345, 112 007 RE 3546, 112 182 IC 877,
112 180 IR 2163, 112 114 EC 172, 101 049 CNL 358,
103 160 IR 2745, 143 166 Lr 318, 155 181 ICN 1501/+10,
143 326 RE 4588/+60, 112 009 RB 5234/+25, 112 172 IC 879,
111 099 ICN 1544, 103 224 IR 340, 120 113 IC 812/+25,
143 166 IR 318, 112 188 EC 170/+25, 112 144 IC 919 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 23.46, an Lichtenberg 23.53 ( 7 km)
112 012 ........ Lichtenberg; auch an diesem Tag gab es im Bereich der Berliner Stadtbahn wieder erhebliche Probleme mit der Einhaltung der Fahrpläne. Trotzdem hat sich die Betriebslage der DB-AG hat sich an diesem Tag im Berliner Raum weiterhin stabilisiert. Sehr viele Züge des Nah- und Fernverkehrs hatten allerdings immer noch zwischen 10 und 60 Minuten Verspätung. Verschärft wurde die Situation im Verkehr noch dadurch, das sich in der Nacht vom Donnerstag zum Freitag gegen 02.00 Uhr auf dem Bahnhof Saalfeld/Saale ein schwerer Rangierunfall ereignet hatte. Desweiteren wurde der EC 40 „VARSOVIA“ aus Warschau wegen einer Zuglaufstörung bei der PKP mit voraussichtlich 100 Minuten Verspätung angekündigt. Der IR 2907 von Berlin nach Frankfurt/Main erhielt die Verspätung von 35 Minuten, da der Zug ab Berlin-Lichtenberg verkehrte und deshalb Anschlussreisende abgewartet werden mussten. Die genannten Probleme im Zugverkehr der DB-AG hielten über das gesamte Pfingstwochende an.
30.05.1998 143 849 ........, 112 170 IR 2907/+35 Lichtenberg;
IR 2907 ab Lichtenberg 00.13/+35, an Frankfurt/Main 06.46/+30 ( 586 km)
dieser Zug wurde wegen der Probleme auf der Berliner Stadtbahn ab Lichtenberg gefahren und erhielt die Verspätung wegen des Wartens auf Anschlussreisende. Dieser Zug verkehrt auch planmässig über Dessau und wurde wegen Bauarbeiten von Halle/Saale über Sangerhausen nach Erfurt umgeleitet
143 086 ........, 112 147 ........ Halle/Saale;
143 032 SE ...., 112 153 IR 2114 Eisenach;
120 107 ........, 181 203 EC 52/+10, 103 216 IC 655,
110 385 ........ Frankfurt/Main;
RE 3404 ab Frankfurt/Main 07.25, an Idar-Oberstein 09.00 ( 132 km)
RB 8096 ab Idar-Oberstein 09.05, an Türkismühle 09.33 ( 24 km)
die Weiterfahrt zum EBM in Hermeskeil war nicht möglich, da die angekündigten Zubringerzüge entgegen einer Ankündigung an diesen Tag nicht verkehrten und es auch keinen öffentlichen Verkehr gab. Daher erfolgte dann die Weiterfahrt mit dem nächsten Regionalexpress nach Saarbrücken
RE 3406 ab Türkismühle 10.14, an Saarbrücken 10.57 ( 50 km)
611 050-550 RE 3406, R 8781 RB 14498,
120 125 Lr 2361, 181 210 IC 552, 120 105 IR 2364,
181 203 EC 57, 155 157 ........, 181 208 EC 54,
611 011-511 + 611 911-921 RE 15644, 181 213 D 6609,
155 041 Lz ....., 141 121 RB ...., 155 038 ........,
120 154 IR 2362 Saarbrücken;
RE 3427 ab Saarbrücken 14.06, an Mainz 15.58 ( 166 km)
110 141 RB ...., 103 214 IC 615, 101 002 EC 104,
420 262 ... 420 215 S 6, 103 165 EC 28,
402 026 ... 808 026 + 808 022 ... 402 022 ICE 729,
101 047 IC 701, 103 131 EC 112, 103 135 IR 2212,
103 174 IR 2311, 101 071 IC 617, 101 011 EC 2,
120 142 IC 724, 143 832 RB ...., 143 640 RB ....,
120 124 IC 529, 141 067 SE ...., 101 017 IC 801,
103 208 IC 512, 143 316 RB ....,
101 088 HHE Abn.: 14.05.1998 EC 8, 101 061 IC 522,
140 043 + 140 354 Gz ....., 143 907 RB ....,
140 348 Gz ....., 101 020 IC 601, 103 113 EC 114,
103 195 IC 517, 143 902 RB ...., 101 054 EC 106,
120 159 IC 722, 120 117 IC 621, 141 102 SE ....,
143 971 RB ...., 101 026 IC 507, 103 239 IC 612,
103 124 AE 13420, 101 048 EC 4, 143 331 SE ....,
103 159 EC 24, 143 963 SE ...., 103 120 IC 709,
103 214 EC 12, 111 084 ICN 1545, 103 138 IR 2315,
143 640 SE ...., 101 068 EC 100, 111 057 D 1205 Mainz;
S-Bahn ab Mainz 21.19, an Frankfurt/Main 21.59 ( 40 km)
111 066 D 351an, 103 234 D 351ab, 111 190 D 401,
101 084 HHE Abn.: 30.04.1998 IR 2472, 101 032 IR 2577/+50,
112 120 IR 2009/+80, 143 882 RE ...., 110 351 RE ....,
103 216 CNL 213ab, 181 205 EC 51, 111 149 ........,
103 144 D 451, 103 166 ........ Frankfurt/Main;
die IR-Züge aus Richtung Hamburg und Berlin hatten die Verspätungen auf Grund eines Personenunfalles;
D 451 ab Frankfurt/Main 23.23, an .....
31.05.1998
D 451 ab ....., an Dresden Neustadt 05.51/+20 ( 496 km)
120 131 ........, 120 134 D 451/+15ab,
112 156 ........ Leipzig; 143 871 RB ....,
143 554 Rev.: 30.01.1998 RB .... Riesa;
120 134 D 451/+20an, 143 345 S 1 Dresden Neustadt;
S-Bahn ab Dresden Neustadt 06.20, an Dresden Hbf 06.27 ( 4 km)
101 057 IC 527, 143 149 ........, 112 152 ........,
120 134 IC 558, 180 019 D 1278,
402 004 ... 808 004 ICE 536, 143 112 S 1,
101 002 IC 626, 371 015 ........, 143 365 SE 4170,
112 014 EC 177an, 371 015 EC 177ab, 120 160 IC 653,
120 139 IC 652 Dresden Hbf;
S-Bahn ab Dresden Hbf 07.30, an Bad Schandau 08.16 ( 44 km)
180 007 Reserve, 180 009 Gz .....,
371 014 + 180 006 Lz ....., 372 003 EC 56,
143 325 S 1, 143 957 S 1, 180 019 EC 171/+20 Bad Schandau;
per Zubringerbus zur Betriebswerkstatt der Kirnitzschtalbahn
Tw 4, Tw 3, Tw 8, Tw 1, Tw 5, Tw 21, Tw 2, Tw 9, Bw 24, Bw 12, Bw 25, Bw 26, Bw 22,
Niederflurwagen 612 der HAVAG Halle/Saale als Gastfahrzeug; mit allen Fahrzeugen fand dann in der Zeit von 13.00 Uhr bis 14.00 Uhr ein Fahrzeugkorso über die gesamte Strecke der Kirnitzschtalbahn von Bad Schandau bis Lichtenhainer Wasserfall statt;
per Zubringerbus nach Bad Schandau
371 015 EC 177, 143 217 S 1, 372 004 Gz .....,
143 102 S 1, 143 033 S 1, 143 112 S 1,
372 006 Lz ....., 143 048 S 1, 180 019 EC 174 Bad Schandau;
EC 174 ab Bad Schandau 16.34, an Ostbahnhof 19.11 ( 243 km)
143 973 ........, 120 160 IC 654, 112 014 EC 174ab,
120 134 ........, 143 269 RB ...., 143 009 ........,
143 049 ........, 143 022 ........, 143 310 ........ Dresden Hbf;
120 155 IC 620 Dresden Neustadt; 112 036 RE 3230,
112 040 RE ...., 112 149 EN 229 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 19.14, an Lichtenberg 19.21 ( 7 km)
===
zur Information
laut einer Verfügung des HB Maschinenwirtschaft sollen alle Lok, die zu einer Untersuchung in einem Ausbesserungswerk anstehen neu lackiert werden;
laut letzten Informationen sollen im Jahr 1999 die Bauarbeiten zur Umgestaltung der Bahnanlagen im Bereich des Bahnhofes Berlin Ostkreuz beginnen;
am 27.03.1998 befuhr zum ersten Mal ein ICE-Zug die Neubaustrecke zwischen Hannover und Berlin auf dem Abschnitt zwischen Stendal und Hannover. Der Fahrt war eine Mess- und Abnahmefahrt mit dem ICE-S voraus gegangen. Seit dem 01.04.1998 wird auf der Strecke der Probebetrieb durchgeführt. Ab dem 27.09.1998 soll die Neubaustrecke voll in Betrieb genommen werden und dann verkürzen sich die Fahrzeiten auf der Strecke von Berlin in das Ruhrgebiet um etwa eine Stunde;
in der Zeit vom 20.06. bis 02.08.1998 wird an den Wochenenden der historische Rheingold bespannt mit Dampflok auf der Strecke von Hamburg-Altona nach Westerland/Sylt eingesetzt;
bis zum Jahr 2003 soll die Strecke von München nach Augsburg auf Grund der Auslastung von bis zu 130 % und als Bestandteil der Magistrale von Paris über München und Wien nach Budapest viergleisig ausgebaut werden. Dieser Streckenausbau umfasst ein Investitionsvolumen von rund 1,3 Mrd DM;
ab Herbst 1998 sollen die TGV-Thalys ab/bis Dortmund nach Brüssel und Paris verkehren. Weiterhin ist es geplant, diese Züge ab dem Jahr 2000 bis/ab Berlin zu fahren. Desweiteren soll auch Frankfurt/Main an das TGV-Netz angeschlossen werden und so neue Verbindungen von und nach Südfrankreich geschaffen werden;
vom 28.10. bis 30.10.1998 findet die Messe EurailSpeed in Berlin statt, zu der auch ein Treffen der europäischen Hochgeschwindigkeitszüge stattfinden soll;
am 01.05.1998 fand die Präsentationsfahrt des ersten ICE-TGV-Duplex statt. Diese Züge sind 200 Meter lang und aus zwei ICE-2-Triebköpfen und acht TGV-Duplex-Doppelstock-Mittelwagen gebildet. Die Züge sollen ab dem Jahr 2003 auf der Strecke von Taipeh nach Kaoshiung auf Taiwan zum Einsatz kommen. Während der Präsentationsfahrt auf der Strecke von Göttingen nach Hannover erreichte dieser Zug eine Geschwindigkeit von 316 km/h;
in der Zeit vom 28.04. bis 30.04.1998 wurde die Lok 232 800 probeweise vor Autoreisezügen auf der Strecke von Niebüll nach Westerland/Sylt eingesetzt. Diese Erprobung diente der Ermittlung der Kraftstoffeinsparung gegenüber dem Einsatz der BR 218 in Doppeltraktion;
am 30.04.1998 wurde die Hauptuntersuchung des Kessels der Lok 65 018 der SSN Niederlande im Dw Meiningen abgeschlossen. Da die Lok keine Zulassung der DB-AG hat erfolgte am 02.05.1998 die Überführung der Lok von Meiningen über Fulda, Giessen, Frankfurt/Main, die Rheinstrecke und Venlo nach Rotterdam mit Vorspann der Lok 01 118;
in Barcelona wird am 28.10.1998 eine grosse Ausstellung zum 150-ten Jubiläum der spanischen Eisenbahnen eröffnet. Diese Ausstellung soll dann ein Jahr lang auch in anderen Orten Spaniens zu sehen sein. Es ist auch ein grosszügiges Programm von Sonderfahrtan geplant;
in den Zügen der RE-Linien 1 und 4 im Regionalverkehr Berlin-Brandenburg werden seit dem Fahrplanwechsel 1998 neue Doppelstock-Servicewagen der Gattung DABpkz 757-5 eingesetzt;
die Lok der BR 145 des Bh Seddin sollen nur noch vor Güterzügen eingesetzt werden;
am 06. und 07.06.1998 soll im EZA Minden ein Tag der offenen Tür stattfinden. Dabei sollen Messfahrzeuge und einige neue Triebfahrzeuge gezeigt werden;
die Berliner BVG soll im Laufe des Jahres 1998 die nicht rekonstruierten Wagen des Typ KT4D ausmusstern und nach Rumänien verkaufen;
in der Zeit vom 28.08. bis 30.08.1998 finden auf der Strecke von Malmö nach Trelleborg in Schweden Fahrten mit dampflokbespannten Pendelzügen statt;
===
01.06.1998 120 117 IC 558, 120 155 IC 628,
143 158 RE 3055, 112 129 IR 2374, 143 112 S 1,
120 155 IC 623, 112 003 EC 175, 120 139 IC 655,
234 292 S .., 120 139 Lr 655, 101 048 IC 626,
101 048 IC 625, 112 148 EC 177an Dresden;
02.06.1998 101 070 Lr 359, 111 054 ICN 1545 Lichtenberg;
143 168 RE 4345, 112 137 EN 228, 103 240 D 243,
180 016 EC 43, 103 234 IR 2641, 143 654 RE 3707,
481-482 ... ... 482-481 ... S 5, 180 015 EC 48,
112 034 EC 175 Ostbahnhof; 112 023 RE 3616,
103 163 IR 2643, 112 179 IC 874, 101 033 IC 817,
103 159 IR 2342, 112 121 IR 2353, 112 022 IR 2356,
112 176 Lr ....., 120 104 IC 912, 112 003 EC 177,
481-482 ... ... 482-481 018 S 7,
481-482 ... ... 482-481 068 S 5, 103 240 IR 2742,
180 013 EC 46, 180 015 EC 45, 103 121 IR 2645,
101 004 IC 819, 143 939 IR 316, 112 022 IR 2255,
112 148 EC 178/+20 Zoologischer Garten; 112 006 RE 3507,
101 066 IR 2341, 112 137 ........ Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 155 148, 143 257, 143 176, 111 054, 101 070,
155 146 Sed Rev.: LDX 09.10.1997, 155 133, 101 014, 112 156,
112 122, 112 125, 112 129, 140 855;
120 139 D 1549, 120 102 IC 529 Dresden Hbf;
372 003 + 372 006 Lz ....., 143 112 S 1 Königsstein;
180 012 EC 171ab, 143 112 S 1, 372 007 RoLa .....,
372 013 EC 178an, 180 008 ........, 180 009 RoLa .....,
371 015 EC 173ab, 708 335 ........, 112 034 EC 175an,
120 101 IC 623, 120 139 IC 655, 112 158 IC 872,
143 883 RE ...., 143 310 S 1, 101 088 IC 626 Dresden;
03.06.1998 Urlaubsreise durch die westlichen Bundesländer
03.06.1998
S-Bahn ab Lichtenberg 05.06, an Ostbahnhof 05.14 ( 7 km)
103 120 EC 11 Ostbahnhof;
EC 11 ab Ostbahnhof 05.19, an Jena Sbf 08.48 ( 265 km)
120 139 Lr 914, 143 174 Rev.: LDX 10.03.1998 ........,
120 109 EC 11ab, 143 278 IR ...., 112 118 Reserve,
120 117 IR 2151ab, 112 131 ........, 112 015 LvZ .....,
143 037 SE .... Leipzig; 155 001 Gz .....,
143 117 RB 5137, 120 109 EC 11 Jena Sbf;
per Pkw von Jena Sbf über Koblenz nach Bad Salzig ( 425 km)
auf der Fahrt im Pkw von Jena nach Bad Salzig hörte ich erstmals die Meldung über das schwere Eisenbahnunglück in Eschede an der Strecke von Hannover nach Hamburg
103 219 EC 19, 120 102 IC 526, 103 158 IR 2219,
141 164 SE 3364, 101 022 IC 527, 101 017 IC 505,
120 116 EC 18, 103 122 IR 2214, 141 311 SE 3366,
143 919 RB 6021, 103 182 IC 615, 101 034 IC 726,
143 652 SE 3368, 402 044 ... 808 044 + 808 021 ... 402 021 IC 729,
101 027 IC 701, 103 181 IC 118, 143 902 RB 6026,
101 070 EC 108/+40, 103 214 RE 2311,
101 069 IC 617 Oberwesel; 140 356 Gz .....,
101 044 EC 104, 143 145 SE ...., 120 131 IC 529,
101 021 IC 112, 103 213 IR 2212, 143 652 RB 6025,
101 076 EC 2, 103 155 IC 512, 120 103 IC 724,
101 073 IC 601, 103 138 IC ..., 140 361 Gz .....,
103 239 IR 2313, 110 151 RB 6030, 140 ... Gz .....,
103 214 IC 517, 101 054 EC 8, 120 117 IC 621,
103 140 IC 522, 101 038 IC 507 Hirzenach;
Übernachtungen im Hotel „Perle am Rhein“ in Bad Salzig
gegen 11:00 Uhr in den späten Vormittagsstunden des Tages in der Einfahrt des Bahnhofes Eschede zwischen Hannover-Langhagen und Celle zu einem der schwersten Eisenbahnunglücke in der deutschen Eisenbahngeschichte. Um genau 10:59 Uhr entgleiste in der Bahnhofseinfahrt von Eschede der aus den ICE-1-Triebzug 0151 gebildete ICE 884 „WILHELM KONRAD RÖNTGEN“ von München-Hbf nach Hamburg-Altona bei einer Geschwindigkeit 200 km/h. Die entgleisten Mittelwagen des ICE-Triebzuges prallten gegen die Mittelpfeiler einer über die Bahnhofseinfahrt führenden Strassenbrücke und brachten diese Strassenbrücke zum Einstürzen. Durch die eingestürzte Strassenbrücke wurden zwei Mittelwagen zerstört. Daraufhin schoben sich die nachfolgenden Mittelwagen zusammen und wurden zerstört. Der führende Triebkopf 401 051 und die ersten drei Mittelwagen des ICE-Zuges rissen sich durch de Anprall los und die Mittelwagen kamen erst zirka 400 Meter hinter der Unfallstelle zum stehen. Hier riss sich der Triebkopf von den Mittelwagen los und kam erst nach zirka zwei Kilometern unbeschädigt zum Halten. Bei diesem schweren Zugunglück fanden 101 Menschen den Tod und 88 Menschen wurden schwer verletzt. Als Unfallursache wurde den ersten Ermittlungen zufolge ein defekter Radreifen am ersten Mittelwagen des ICE-Zuges ermittelt. Bereits sechs Kilometer vor der Unfallstelle soll der Radreifen gebrochen sein und Schäden am Oberbau verursacht haben. Zirka 300 Meter vor der Unfallstelle soll sich der Radreifen dann von der Radscheibe gelöst haben, wodurch der ICE-Zug dann durch das unbeabsichtigte Umstellen einer Weiche entgleiste. Als erste Konsequenz zog die DB-AG zwei Tage nach dem schweren Zugunglück alle 59 ICE-Züge der ersten Generation vorübergehend aus dem Verkehr, wodurch es zu ganz erheblichen Einschränkungen im gesamten Zugverkehr kam. Die ausfallenden ICE fielen entweder ersatzlos aus, oder es wurden Ersatzzüge gefahren. Um Wagen für die Ersatzzüge zu erhalten führte die DB-AG Verhandlungen mit den benachbarten Bahnverwaltungen. Die ICE der ersten Generation sollten in den zuständigen Werken der Bahn einer gründlichen Fahrwerksuntersuchung unterzogen werden und danach wieder nach und nach zum Einsatz kommen. Für die Untersuchung der ICE-Züge wurde von Seiten der Bahn ein Zeitraum von etwa 15 Tagen angegeben. Die Aufräumarbeiten an der Unfallstelle in Eschede und die Instandsetzungen an der Strecke dauerten eine Woche. Während dieser Zeit wurden alle Züge auf der Strecke von Hannover nach Hamburg und der Gegenrichtung über Bremen umgeleitet. Desweiteren wurden auf Grund des schweren Zugunglückes die Fahrzeugumläufe verändert und den Erfordernissen angepasst. Auch wurden viele IR- und IC-Zuggarnituren gekürzt, um dadurch Wagen für die Ersatzzüge zu gewinnen. Die ICE-2 wurden auf der Strecke von Berlin nach Köln vorübergehend nur noch als Halbzüge gefahren. Die frei gewordenen ICE-2-Halbzüge wurden als Ersatzzüge für die ausfallenden ICE eingesetzt.
Für mich ergaben sich nach dem Zugunglück einige grundsätzliche Fragen:
ich persönlich hatte immer schon die für die ICE gewählte Fahrwerkskonstruktion für eine Fehlkonstruktion gehalten. Andere Bahnverwaltungen haben für ihre Hochgeschwindigkeitszüge Jakobsdrehgestelle im Gegensatz zu den Einzelfahrwerken der ICE gewählt. Als Beispiel sei an dieser Stelle der französische TGV genannt. Kurz vor Weihnachten 1996 war auf der Strecke von Paris nach Lyon ein TGV bei einer Geschwindigkeit von 300 km/k entgleist, wobei der Zug nach dem dieser Zug zum Halten gekommen war neben dem Gleis stand und es hatte dabei nur Leichtverletzte gegeben. Dabei muss aber als besonderer Unglücksumstand die schon erwähnte Strassenbrücke beachtet werden. Seit dem Zugunglück stellt sich auch die Frage, warum der verletzte Reisende, der das Zugpersonal über den sehr unruhigen Lauf des Wagens informieren wollte nicht einfach die Notbremse gezogen hat. Desweiteren stellt sich die Frage, wie weit das in den ICE 1 verwendete Diagnosesystem DAVID ausgereift war, um Defekte an den ICE zu erkennen. Nach dem Zugunglück fuhren keine ICE auf den Strecken und es wurden lokbespannte Ersatzzüge zwischen Berlin und Braunschweig, sowie zwischen Hamburg und Mannheim gefahren. Diese Ersatzzüge waren aus Wagen der ÖBB, SBB oder DB gebildet. Für die ICE, die nach Zürich, Interlaken oder Wien fuhren wurden die Ersatzzüge auf dem gesamten Laufweg gefahren, die aus Wagen der ÖBB oder SBB gebildet waren. Dadurch kamen die Panoramawagen der SBB auch abseits ihrer Stammstrecken zum Einsatz. Auf Grund der verwendeten Fahrzeuge konnten die Ersatzzüge aber die planmässigen Fahrzeiten nicht halten und waren zwischen 60 und 90 Minuten später an ihren Zielorten. Zum Schluss sei angemerkt, das weitere Informationen im Abschlussbericht des EZA (EBA) enthalten sein werden.
04.06.1998 103 174 EC 25, 155 219 Gz .....,
143 316 RB 6005, 103 180 CNL 214, 103 190 IR 2312,
103 156 IC 511, 143 902 SE ...., 151 020 Gz .....,
103 191 IC 604, 103 228 EC 51, 101 088 IC 824,
101 020 EC 107 Bad Salzig;
per Pkw von Bad Salzig nach Bingen/Rhein und zurück ( 75 km)
101 071 EC 13, 101 034 EC 5, 103 153 IC 119,
101 031 IC 516, 140 878 RB ...., 120 107 IC 723,
101 070 EC 103, 143 331 SE ...., 101 043 IC 506,
120 142 IC 620, 103 213 IR 2215, 103 214 IC 516,
143 971 SE ...., 103 182 EC 115/+10, 103 137 IR 2218,
103 159 EC 29, 101 054 EC 9, 101 076 IC 600,
402 022 ... 808 022 + 808 026 ... 402 026 IC 820,
143 652 RB 6013 Bingen/Rhein;
RB 6013 ab Bingen/Rhein 11.58, an Mainz-Süd 12.55 ( 31 km)
101 015 IC 528, 120 103 IC 725, 103 156 IC 614,
101 016 EC 3 Mainz-Hbf; 420 723 ... 420 759 S 8,
143 145 RB ...., 101 056 IR 2217, 101 027 IC 700,
143 308 RB ...., 103 208 IC 715,
402 021 ... 808 021 + 808 038 ... 402 038 IC 728,
143 331 RB ...., 103 158 IC 714, 103 104 EC 23,
101 051 EC 109 Mainz-Süd;
RB .... ab Main-Süd 14.05, an Mainz-Hbf 14.08 ( 2 km)
143 902 SE ...., 143 919 RB ...., 141 439 Lr .....,
101 017 EC 102, 120 131 IC 526, 103 138 IC 613/+15,
120 125 EC 18, 101 088 IC 727/+15,
101 082 HHE Abn.: 27.04.1998 EC 105/+10, 103 213 IR 2214,
155 230 Gz ....., 101 019 EC 108/+10, 103 181 EC 19/+10,
141 389 RB ...., 101 078 HHE Abn.: 08.04.1998 IC 726/+10,
143 832 SE ...., 141 091 SE ....,
101 004 IC 527/+10, 103 182 IC 118,
402 ... ... 808 ... + 808 ... ... 402 ... IC 729,
101 072 IC 505, 151 137 Gz ....., 103 180 IC 615,
101 020 EC 104, 103 104 EC 28, 101 022 IC 701,
103 153 IC 112, 103 109 IR 2212, 103 114 IR 2311,
141 439 SE ...., 141 441 SE ...., 141 242 SE ....,
101 031 IC 617, 218 370 RB ...., 101 034 EC 2,
218 368 RB ...., 120 117 IC 724, 110 259 RB 6030 Mainz-Hbf;
RB 6030 ab Mainz Hbf 17.25, an Bingen/Rhein 17.58 ( 29 km)
103 208 IC 512, 110 151 SE 3378,
402 026 ... 808 026 + 808 032 ... 402 032 IC 821,
101 070 EC 8, 101 009 IC 522, 103 122 IR 2313,
103 196 IC 517, 101 052 IC 601/+30, 103 138 EC 114,
103 167 IR 2210/+10 Bingen/Rhein; 112 019 IC 621,
101 025 IC 507, 155 093 ........ am Rhein;
140 ... Gz ....., 140 ... Gz ..... Bad Salzig;
05.06.1998
alle Fahrten per Pkw ( 75 km)
103 212 EC 25, 140 590 Gz .....,
103 237 CNL 214 Boppard; 103 122 IC 604,
101 003 IC 824, 103 208 EC 51,
101 076 EC 107 Bad Salzig; 103 138 IC 119,
110 482 D ....., 101 052 IC 602, 120 103 IC 723,
101 064 IC 516, 101 065 EC 103, 143 652 SE 3359,
103 109 IR 2215, 101 005 IC 506,
103 156 EC 115, 120 122 IC 620,
402 022 ... 808 022 + 808 026 ... 402 026 IC 616,
103 104 EC 29, 101 070 EC 9 Oberwesel;
101 034 IC 600, 120 117 IC 725, 101 019 EC 3,
101 069 IR 2217, 101 080 IC 504, 101 087 IC 528,
101 010 EC 109, 101 031 IR 2216 Boppard;
101 022 IC ..., 402 042 ... 808 042 + 808 ... ... 402 ... IC 727,
101 003 IC 701, 101 038 EC 102 Bad Salzig;
101 072 IC 526, 103 190 IR 2219, 103 182 IC ...,
140 348 RB ...., 120 129 IC ..., 110 491 RB ....,
120 105 IC ..., 103 109 IR 2314, 101 015 IC 527,
103 244 IC 503, 150 ... Gz ....., 103 144 IC ...,
101 051 EC 108, 155 ... Gz ....., 101 013 IC 726,
141 139 RB 6021, 103 230 IC ..., 141 315 RB ....,
110 150 RB ...., 143 364 RB ....,
MS „Wappen von Köln“, 141 315 RB ....,
402 026 ... 808 026 + 808 022 ... 402 022 IC 729,
103 196 IC ..., 101 023 IC 701, 103 156 IC 118,
101 076 EC 104, 103 153 IR 2311, 101 064 IC 617,
103 219 EC 28 Rheindiebach; 120 153 IC 529,
103 138 EC 112, 150 ... Gz ....., 101 062 IC 801,
14. ... RB ...., 14. ... RB ...., 103 216 IR 2212,
140 ... Gz ....., 143 810 RB 6025, 101 078 EC 2,
Burg und Insel Kaub, MS „Wappen von Köln“, Loreley-Felsen,
150 ... Gz ..... St.Goarshausen; 111 060 D 1205,
103 182 IC 612, 141 314 RB ...., 101 019 EC 4,
120 151 IC 623, 103 208 EC 24, 101 061 IC 803,
143 316 RB 6033, 103 130 EC 12, 110 347 IR 2530,
143 819 RB ...., 111 105 ICN 1545,
103 210 CNL 213 Bad Salzig; am Abend des Tages wurden auf der rechtsrheinischen Strecke mehrere Autoreisezüge Richtung Süden beobachtet;
06.06.1998
per Pkw von Bad Salzig nach Boppard und zurück ( 55 km)
103 159 EC 25, 111 060 D 1124, 143 652 RB 6005,
155 151 Gz ....., 103 169 CNL 214, 103 228 IC 511,
103 135 IR 2312, 151 081 Gz ....., 150 018 Gz .....,
143 364 SE 3352/+10, 103 205 EC 51, 103 103 IC 604,
101 019 EC 107, 101 018 IC 824,
103 157 D 352 Boppard; 103 239 IR 2213,
143 145 SE 3354, 143 364 RB 6011,
101 039 IC 602, 103 199 IC 119,
402 021 ... 808 021 + 808 035 ... 402 035 IC 822,
120 117 IC 723, 101 066 IC 516, 101 037 EC 103,
143 308 RB ...., 143 910 RB ...., 103 216 IR 2215,
101 069 IC 506, 120 151 IC 620, 103 130 EC 115,
103 188 IC 616, 103 219 EC 29, 103 160 IR 2218,
101 065 EC 9 Oberwesel; 101 078 IC 600, 120 134 IC 725,
402 042 ... 808 042 + 808 038 ... 402 038 IC 820,
143 910 SE 3361, 101 051 EC 3/+10, 101 031 IR 2217,
103 114 IC 514, 103 136 IC 715, 101 082 IC 504,
101 009 IC 528, 101 044 EC 23, 215 137 RB ....,
103 228 IC 614, 101 088 HHE Abn.: 19.02.1998 IR 2216/+15,
101 057 EC 109/+60 Boppard;
SE 3360 ab Boppard 13.46, an Koblenz 14.00 ( 19 km)
101 018 IC 727/+25, 110 478 RE ...., 110 447 RE ....,
101 061 IC 700/+30, 103 156 EC 19/+40, 101 014 EC 105/+40,
103 190 IC 714/+10, 110 467 IR 2537an, 110 274 RB ....,
110 316 IR 2537ab, 110 413 RE ...., 101 015 IC 505/+10,
110 272 RE ...., 140 424 Gz ....., 101 023 EC 102,
120 147 IC 526, 110 396 RE ....,
101 087 HHE Abn.: 18.05.1998 IC 527/+45, 101 067 IR 2336/+45an,
110 467 IR 2336/+45ab, 101 062 IC 701/+10,
143 810 SE ...., 110 425 RB ...., 101 010 EC 108,
103 122 IR 2311, 110 492 RE ...., 101 066 IC 617,
141 055 RB ...., 101 029 IC 726/+10, 103 130 IC 118,
181 221 IR 2433an, 101 067 IR 2433ab,
101 081 HHE Abn.: 07.05.1998 IC 801, 101 019 EC 104,
103 138 IR 2430/+10an, 103 102 EC 28/+10,
181 221 IR 2430/+10ab, 103 137 IC 112,
103 167 IR 2212, 101 074 IC 801, 143 632 ........,
101 013 EC 2, 120 111 IC 529/+85 Verspätung wegen eines Lokschadens,
103 109 IR 2313/+15, 120 113 IC 724/+10 Koblenz;
IR 2313 ab Koblenz 18.09/+15, an Boppard 18.20/+15 ( 19 km)
103 207 IC 517, 150 019 KLV ....., 101 037 EC 8,
101 016 IC 522, 120 102 IC 621/+10, 101 002 IC 507/+20,
103 101 EC 114, 103 245 IR 2210 Boppard;
die Verspätungen des Tages aus Richtung Köln kamen hauptsächlich wegen eines Fahrleitungsschadens im Ruhrgebiet zustande. Desweiteren wurde beobachtet, das die aus ÖBB-Wagen gebildeten Züge EC 23 / 22 und EC 28 / 29 Steuerwagen der DB haben. Diese Steuerwagen wurden den Zügen beigestellt, da diese Züge sobald die Lok der BR 101 die Zulassung der ÖBB erhalten haben als Wendezüge gefahren werden;
50 3648 Sonderfahrten von Lugau nach Ursprung anlässlich des dritten Lugauer Bahnhofsfestes;
07.06.1998 Tag der offenen Tür im EZA Minden/Westfalen
143 832 RB ...., 140 139 D 13216, 103 207 IC 604,
101 020 IC 824, 103 136 EC 51, 101 065 EC 107,
140 046 D 352, 103 ... AE ..... Bad Salzig;
die Aufnahmen über den Rhein bei Bad Salzig erfolgten zum Walfahrtsort Kamp Sonthofen. Der Ort Bad Salzig liegt am Fluss-km 566, etwa 20 km von der Loreley entfernt
per Pkw von Bad Salzig über Minden/Westfalen nach Steinhude ( 466 km)
141 155 SE ...., 120 117 IC 622, 141 321 RE ....,
103 210 IR 2343, 103 235 IR 2544, 141 116 SE ....,
140 643 ........, 120 121 IC 529, 102 131 IC 621,
110 284 RE 3024 Minden/Westfalen;
die für dieses Wochenende geplanten Veranstaltungen zum Tag der offenen Tür im EZA Minden/Westfalen wurden auf Grund des Eisenbahnunglückes von Eschede durch den Veranstalter aus Piätätsgründen abgesagt;
101 069 IR 2182, 103 187 IR 2342, 103 173 IR 2743,
101 044 IR 2573/+60, 112 190 IR ...., 103 163 IR ....,
151 114 + 151 115 Gag ....., 141 141 RE ....,
752 005 Dsts ....., 103 238 IR ...., 101 084 IR 2572,
110 191 AE ....., 140 347 Gz ....., 103 103 IC ...,
103 203 IR 2742, 110 301 RE ...., 101 071 IC 780,
401 583 ... 401 083 ICE ..., 103 176 IR ....,
120 108 IR ...., 103 173 IR ...., 101 053 IC 528,
402 025 ... 808 025 ICE 977, 110 200 AE .....,
103 235 IR 2345, 112 133 IC 623 Wunstorf;
Übernachtungen im Gasthaus „Kehrwieder“ in Steinhude
08.06.1998
per Pkw von Steinhude nach Wunstorf und zurück ( 22 km)
S-Bahn von Wunstorf nach Hannover und zurück ( 44 km)
101 039 ICE-E ....., 101 017 IC ...,
151 090 + 151 118 Gag ....., 120 103 IR 2983,
103 217 ICE-E ....., 101 063 Lz ....., 103 172 IR 2643/+40,
101 065 IC 626, 120 145 IR 2477/+60, 103 235 IR ....,
141 309 RE .... Letter; 120 143 ICE-E .....,
103 151 IC ..., 101 089 IC ..., 110 444 RE ....,
101 047 IC 781, 110 302 RE ...., 103 127 IR 2744,
120 139 IR 2479, 101 084 IR 2678, 103 238 IR 2586,
112 121 IR 2483, 101 088 ICE-E ....., 112 125 IR 2645,
103 133 IC 1440, 110 328 RE .... Hannover-Leinhausen;
101 053 IC 527, 110 138 RE ...., 110 382 RE ....,
120 141 IC 624, 103 140 IR 2740, 101 069 IR 2341/+10,
141 254 SE ...., 101 023 ICE-E 12071/+20,
101 017 IR 2571, 101 021 IR 2576/+20, 103 237 IR 2647an,
103 235 IR 2244, 103 168 IR 2544 Durchbindung IR 2244 / IR 2544 von Stendal nach Bad Bentheim,
141 349 RE ...., 120 144 IC 529/+10, 101 007 ICE-E 12078/+70,
218 265 IR 2646an, 103 243 ICE-E ....., 101 063 ........,
120 134 IC 622, 110 284 RE ...., 110 363 RE ....,
103 173 IR 2646ab, 103 172 IR 2343/+15, 112 185 IR 2584/+10,
110 301 RE ...., 110 138 RE ...., 101 050 IR 2574,
103 217 ICE-E 12077/+20, 101 056 IR 2573 Hannover Hbf;
120 154 IC 620, 120 129 IC 621, 103 148 IR ....,
110 434 IR 2741/+40, 103 215 IR ...., 143 160 Gz .....,
151 052 RE ...., 140 117 Gag ....., 150 152 Gz .....,
141 168 RE ...., 101 010 ICE-E 12076/+90, 110 317 IR ....,
103 127 IR ...., 101 044 IR 2575, 143 948 Gz .....,
103 186 IR ...., 103 191 IR ...., 150 127 Gz .....,
103 189 ICE-E ....., 141 074 RE ...., 140 111 Gz .....,
103 201 IC 780, 101 079 IR 2572 Dedensen;
402 008 ... 808 008 ICE 681, 101 003 IC 528 Wunstorf;
die durchschnittliche Verspätung der Züge betrug an diesem Tag zwischen 30 und 60 Minuten. Die oben erwähnte Durchbindung der Züge IR 2244 / IR 2544 wäre möglich, da der IR 2244 aus Stendal planmässig um 12.31 Uhr in Hannover ankommt und der IR 2544 planmässig um 12.38 Uhr abfahren soll. Das Gleiche wäre bei den Gegenzügen IR 2545 / IR 2245 möglich. Dabei liesse sich ein Wagenumlauf einsparen, wodurch ein effektiver Fahrzeugeinsatz möglich wäre;
09.06.1998 103 127 ICE-E ....., 101 039 ICE-E ..... Steinhude;
per Pkw von Steinhude über Eilsleben nach Berlin ( 360 km)
402 002 ... 808 002 ICE 593, 401 089 ... 401 589 ICE 898,
101 003 IC 527, 103 109 IR 2643, 771 056 RB 17654,
143 816 RB 97806, 145 006 Gz 55052, 143 101 RB 97811,
103 245 IC 1441, 112 143 IR 2484, 103 144 ICE-E .....,
143 216 Gag ....., 120 153 IC 626, Eilsleben;
112 131 RE 3222, 143 890 RE 4553 Alexanderplatz;
112 150 ICE-E ....., 112 189 IC 872,
120 121 IC 911, 103 215 IR 2343, 101 076 IC 818,
112 110 EC 179, 103 109 IR 2642, 112 030 RE 3627,
143 228 IR 317/+20, 180 012 EC 44 Zoologischer Garten;
10.06.1998 180 017 EC 41 Ostbahnhof;
112 121 CNL 359, 112 004 RE 4509,
112 127 + 111 049 ICE-E 12797, 112 110 IC 874,
101 073 IC 817, 103 132 IR 2643/+10,
103 224 RE 2342 Zoologischer Garten; 143 890 RE 4578,
112 124 IR 2356, 180 017 DrF Rev.: LCX 28.05.1998 EC 46 Ostbahnhof;
143 861 D 246 Lichtenberg; 180 012 Lr 48,
112 022 RE ...., 180 017 Lr 46 Savignyplatz;
143 291 IR 316, 112 173 EC 178, 112 150 ICE-E 12599,
112 151 ICE-E 12896, 180 012 EC 45/+15, 103 233 IR 2645,
112 145 IR 2254 Ostbahnhof;
112 023 RE .... Savignyplatz;
101 019 IC 819 Zoologischer Garten; in Berlin gab es in den vergangenen Tagen immer noch einige Probleme im Zugvekehr. Diese Probleme traten im Bereich des ESTW Rummelsburg auf. Aus diesen Gründen wurde die Umleitung der IR-Züge über Berlin-Lichtenberg voraussichtlich bis zum 30.06.1998 verlängert. Desweiteren wurde beobachtet, das auf Grund des Eisenbahnunglückes von Eschede ein Lokmangel bestand und bereits zur Abstellung anstehende Lok der BR 103 reaktiviert wurden;
11.06.1998 101 072 IR 2103 Lichtenberg;
101 002 CNL 359 Ostbahnhof; 120 154 IC 914,
112 112 EC 175, 103 217 ICE-E .....,
101 080 HHE Abn.: 21.04.1998 IC 817, 112 032 EC 177,
180 010 EC 46, 112 035 RE 3619, 112 028 RE 3221,
101 034 IC 819 Zoologischer Garten;
5145.11 ... 5145.14 Dz 89208 Sonderfahrt von Wien-Süd über Prag und Dresden nach Berlin-Lichtenberg;
12.06.1998 101 059 IC 626, 120 134 IC 652,
120 135 IC 653, 101 059 IC 625 Dresden;
103 185 IR 2643, 112 176 IC 874, 101 065 IC 817/+15,
112 149 IR 2353, 103 238 IR 2342/+10, 112 139 IR 2354,
112 112 EC 177/+10, 120 128 IC 912, 103 212 IR 2742,
180 018 EC 46/+10, 112 131 ICE-E 12799/+10,
103 243 ICE-E 12896, 180 017 EC 45, 103 191 IR 2645,
112 106 EC 178, 101 033 IC 819, 143 274 IR 316,
112 139 IR 2255 Zoologischer Garten; es wurde an diesem Tag beobachtet, das auch weitere Anschlüsse in Berlin nicht gewährleistet sind. So sind die Anschlüsse zwischen den EC-Zügen aus und in Richtung Polen an die IC-Linie von und nach Hamburg, sowie an die IR-Linie von und nach Aachen nicht gewährleistet;
101 092 HHE Abn.. 10.06.1998 ICE-E ..... Zoologischer Garten;
112 150 Osb Rev.: LDX 10.06.1998 Lr 358, 112 036 IR 2270an,
143 641 RE 4335, 101 084 IR 2102, 143 326 RE 4334,
112 123 IR 2270ab, 143 286 D 247, 219 012 RB 5930,
155 181 ICN 1501, 112 024 IR 2377an, 143 228 IR 2117,
112 036 IR 2377ab, 111 058 ICN 1544, 112 129 D 1507,
143 923 RB ...., 112 138 D 345 Lichtenberg;
13.06.1998 101 084 IR 2103, 112 118 IR 2276an,
112 172 IR 2008, 112 038 RB 4319, 143 860 IR 2276ab,
143 202 D 1248/+35, 112 110 + 103 178 Lr 2644,
155 201 D 447, 155 130 Lz ....., 112 119 IR 2004,
143 069 RB 4326, 143 228 IR 2274ab,
155 130 D 1249 Lichtenberg; 120 135 IC 551,
120 122 IC 558, 120 155 IC 628, 180 017 Gz .....,
112 184 EC 175an, 372 004 Gz ....., 101 024 IC 655,
180 004 EC 175ab, 143 589 Rev.: LDX 19.05.1998 RE 3170,
143 554 Rev.: LDX 20.01.1998 SE 4169 Dresden;
14.06.1998 112 133 IR 2116, 143 641 RB 4311,
101 006 Lr 359, 143 069 RB ....,111 105 ICN 1543 Lichtenberg;
112 106 EC 173an, 120 105 IC 551, 120 135 IC 621, 120 139 IC 628,
112 168 IR 2371, 120 117 IC 558, 112 173 EC 178ab,
143 890 RB 4552, 101 007 IC 626, 120 105 IC 650,
112 168 IC 872 Dresden Hbf;
5145.14 ... 5145.11 Dz 89213 Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg über Dresden und Prag nach Wien-Süd/Ost,
112 172 IR 2278, 143 069 RB ....,
112 116 IR 2272an Lichtenberg; 103 103 IC 1040,
112 184 EC 174, 180 010 EC 49,
143 231 + 143 132 RE 4586, 112 189 EN 229,
103 236 IR 2743, 103 171 ICE-E 10072/+25 Ostbahnhof;
112 159 IR 2270an, 101 035 IR 2112an, 112 165 IR 2270/+15ab,
112 190 IR 2112/+10ab, 101 006 Lr 358,
143 645 D 247, 143 203 IR 2117, 112 029 IR 2377/+10an,
112 138 D 1507, 112 159 IR 2377ab, 112 038 RB 4337,
112 175 D 345, 155 109 Sed Rev.: LDX 12.11.1997 ICN 1501,
111 105 ICN 1544 Lichtenberg; an diesem Tag wurden die ICE-Züge der ersten Generation zum dritten Mal auf Grund von Problemen mit den Radsätzen aus dem Verkehr gezogen. Hintergrund dieser Massnahme waren Radreifenschäden an einigen Nahverkehrstriebwagen. Deshalb sollen nochmals alle ICE-Züge der ersten Generation in den dafür zuständigen Werken einer gründlichen Fahrwerksuntersuchung unterzogen werden;
15.06.1998 402 011 ... 808 011 ICE 593, 101 031 CNL 359,
112 040 RE 3617, 155 146 + 155 234 ICN 1500,
111 060 ICN 1545 Ostbahnhof; 112 112 EC 175,
103 138 IR 2643, 112 111 IC 874, 103 205 IR 2342,
101 010 IC 817/+15, 112 179 IR 2353, 143 121 RE 4578,
112 008 ICE-E 10597, 112 145 IR 2354,
112 153 ICE-E 10696/+10, 120 101 IC 912,
112 014 EC 177, 481-482 ... ... 482-481 ... S 5,
103 178 IR 2742, 180 015 EC 46,
2303 – 5447 Dsts ....., 180 010 EC 45,
112 125 IR 2645, 101 018 IC 819, 112 156 EC 178,
143 860 IR 316 Zoologischer Garten; 112 110 IR 2270an,
101 084 IR 2102, 101 031 Lr 358, 143 251 D 247/+10,
112 013 + 143 631 Ro Rev.: LDX 05.06.1998 IR 2270ab,
112 104 IR 2377an, 143 947 IR 2117, 112 172 IR 2377ab,
112 114 D 1507, 112 110 D 345, 155 234 ICN 1501,
111 060 ICN 1544 Lichtenberg; an diesem Tag wurde bekannt, das als Konsequenz aus dem schweren Zugunglück von Eschede die Radsätze aller ICE der ersten Generation auf eine Weisung des EBA hin ausgetauscht werden müssen;
16.06.1998 101 084 IR 2103, 155 109 ICN 1500,
101 080 CNL 359 Lichtenberg; 101 016 IC 818,
180 018 ........, 145 007 ........, 101 080 CNL 358 Wannsee;
152 004 Gz ..... von Mannheim nach Basel;
17.06.1998 103 127 ICE-E 10898, 103 220 IR 2643,
112 123 IC 874, 101 022 IC 817, 103 244 IR 2342,
112 145 IR 2353, 112 150 ICE-E 10597,
112 171 IR 2356, 103 130 ICE-E 10696/+10,
143 565 Ro Rev.: LDX 04.03.1998 + 143 895 RE 3709,
120 121 IC 912, 112 002 EC 177, 180 020 EC 46,
103 197 IR 2742/+20, 180 015 EC 45,
103 171 ICE-E 10896/+20, 101 016 IC 819,
112 173 EC 178, 103 201 IR 2645/+10, 143 280 IR 316,
143 557 RE 3712, 112 171 IR 2255, 103 124 ICE-E 10599,
112 034 ICE-E 10694 Zoologischer Garten; 103 233 IR 2644,
112 020 RE .... Ostbahnhof; Est Lichtenberg:
155 255, 143 224, 112 135, 111 094, 155 234, 101 051, 112 181;
18.06.1998 103 124 ICE-E 10598, 143 228 IR 317,
143 557 RE 3713, 103 244 IR 2343/+10,
112 158 Rev.: LDX 06.05.1998 EC 179, 103 159 IR 2642,
180 020 EC 44, 112 029 ICE-E 10697, 101 076 IC 818/+30,
180 010 EC 47, 112 012 EC 176, 120 139 IC 913,
112 174 RE ...., 112 121 Lr ....., 112 164 IR 2485/+20,
112 144 IR 2357, 103 171 ICE-E 12697, 103 124 ICE-E 12530,
143 890 IR 2487, 112 149 IR 2258,
112 165 ICE-E 12596/+15, 120 126 IC 816,
103 244 IR 2640, 180 020 EC 49, 103 194 IR 2743,
120 112 IC 915, 180 019 EC 42/+50,
112 155 Osb Rev.: LDX 27.05.1998 IR 2257, 112 148 EC 174/+25,
103 232 ICE-E 10072/+25, 112 168 EN 229 Zoologischer Garten;
120 134 IC 814, 112 107 RE ....,
143 564 Rev.: LDX 09.02.1998 RE ...., 112 034 ICE-E 10794,
103 218 D 242, 232 486 Gz 52570an, 112 007 RE ....,
143 955 Do Rev.: LDX 19.11.1997 Gz 52570ab,
232 628 Gz ....., 103 209 IR 2647 Wannsee;
120 153 IC 917 Zoologischer Garten; 143 569 RE ....,
101 086 CNL 358 Friedrichstrasse; 101 052 IR 2102,
155 134 ICN 1501, 112 174 Lz .....,
110 212 + 111 060 ICN 1544 Lichtenberg;
19.06.1998 Fahrt nach Kiel und Lübeck
101 052 Lr 2103 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 05.50, an Ostbahnhof 05.58 ( 7 km)
112 007 RE 3207, 112 009 RE 3606, 112 181 IC 918,
101 073 CNL 359 Ostbahnhof;
IC 918 ab Ostbahnhof 06.12, an Hamburg Hbf 08.53 ( 294 km)
112 160 EC 171 Zoologischer Garten; 112 172 ........,
143 197 ........, 143 013 Gz ..... Wittenberge;
112 163 IR 2738, 112 128 SE 5258,
112 148 IR 2631 Ludwigslust; 101 010 IC 705,
101 056 ICE-E 10988, 101 076 IC 817, 101 059 IC 606,
MF 5482 ... MF .... EC 33, 110 373 ........,
103 244 ICE-E 10575 Hamburg Hbf;
IC 606 ab Hamburg Hbf 09.10, an Kiel 10.16 ( 104 km)
MS „ARKONA“, FS „KRONPRINS HARALD“, FS „STENA SCANDINAVICA“,
FS „VILNJUS“ Hafen Kiel; 111 034 Re 3527,
103 140 IC 604, 111 033 RE 3520 Kiel;
143 557 RE ...., 112 012 ICE-E ..... Alexanderplatz;
101 076 IC 817, 112 158 IC 874, 180 019 EC 45,
101 032 IC 819, 101 037 IC 818 Zoologischer Garten;
RE 4053 ab Kiel 14.40, an Lübeck 15.53 ( 80 km)
RE 3370 ab Lübeck 16.04, an Travemünde 16.21 ( 18 km)
FS „NILS DACKE“, FS „SACHALIN“, GTS „FINNJET“,
FS „NILS HOLGERSON“ Travemünde Skandinavienkai;
RE 3371 ab Travemünde 17.35, an Lübeck 17.49 ( 18 km)
IR 2737 ab Lübeck 18.03, an Wittenberge 20.14 ( 159 km)
112 113 IR 2737ab, 143 275 IR 2084, 112 138 IR 2139,
143 276 Gz ..... Bad Kleinen; 143 131 SE ....,
120 127 IC 917 Wittenberge;
IC 917 ab Wittenberge 20.22, an Zoologischer Garten 21.28 ( 125 km)
112 181 EC 172, 143 564 RE 3720,
101 073 CNL 358 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 20.52, an Lichtenberg 21.20 ( 15 km)
155 171 ICN 1501 Ostbahnhof; 112 148 ........,
111 101 ICN 1544 Lichtenberg;
20.06.1998 120 110 Sz 24632,
103 128 + 143 277 ........, 112 120 IR 2276an,
112 122 IR 2008, 143 277 IR 2276ab, 110 398 Sz 26862,
155 166 D 246, 232 418 Pk Rev.: WNT 09.05.1998 D 324,
112 143 IR 2275an, 112 133 IR 2007,
112 120 IR 2275ab Lichtenberg; Est Lichtenberg:
112 158, 111 099, 232 613 Sed Rev.: BCSX 16.04.1998, 101 046, 155 166, 155 134, 112 143;
101 063 IC 817, 101 037 IC 819 Zoologischer Garten;
155 066 Gex ....., 112 181 IR 2374an, 112 178 IR 2006,
112 158 IR 2374ab, 112 151 IR 2009, 143 248 IR 2277an,
143 135 D 1248/+205, 112 143 IR 2277ab Lichtenberg;
21.06.1998 112 040 Lr 359, 112 172 IR 2003,
112 155 IR 2371ab, 112 161 ........ Lichtenberg;
103 126 D 243, 180 020 EC 43, 112 005 ICE-E 10595,
112 003 EN 228/+30, 112 102 IR 2358,
402 035 ... 808 035 ICE 698, 180 015 EC 48,
112 165 ICE 10797, 143 585 RE 4548,
112 162 EC 175 Ostbahnhof; 103 130 IR 2643,
112 127 IC 874, 101 092 IC 817, 103 158 IR 2342,
112 029 ICE-E 10597, 112 102 IR 2353, 112 145 IR 2356,
103 151 ICE-E 10696/+10, 112 156 + 110 462 Lr .....,
120 113 IC 912, 112 163 EC 177, 180 016 EC 46,
103 126 IR 2742/+20, 103 171 ICE-E 10896/+10,
180 015 EC 45/+10, 103 144 IR 2645/+10, 101 071 IC 819,
143 248 IR 316, 112 181 EC 178 Zoologischer Garten;
155 160 Lz ....., 112 010 + 112 160 IR 2374an,
112 154 IR 2006, 143 318 IR 2374ab Lichtenberg;
an diesem Tag fand in Celle die offizielle Trauerfeier für die Opfer des schweren Eisenbahnunglückes in Eschede vom 03.06.1998 statt. Aus diesem Anlass wurde um 10.59 Uhr auf allen deutschen Bahnhöfen eine Schweigeminute eingelegt;
22.06.1998 112 027 RE ...., 112 019 RE ....,
103 179 ICE-E 10695/+40, 112 166 IC 874,
101 073 IC 817/+10, 103 243 IR 2643/+15, 103 144 IR 2342,
112 028 ICE-E 10597, 112 144 IR 2356, 143 323 RE 3710/+50,
112 022 RE 3617/+50, 112 131 RE 3219/+50, 112 142 IR 2353/+50,
143 328 RE 4581/+35, 112 154 RE 3505/+30, 120 140 IC 912/+20,
103 169 ICE-E 12696/+30, 143 864 RE ....,
112 163 EC 177/+20, 112 004 RE 3619/+20, 112 036 RE 3221/+15,
112 005 ICE-E 10896, 180 020 EC 45, 103 159 IR 2645,
101 047 IC 819, 103 124 IR 2742/+60, 112 003 EC 178,
143 277 IR 316 Zoologischer Garten; die Verspätungen auf der Berliner Stadtbahn kamen auf Grund einer Signal- und Weichenstörung zustande. Desweiteren kam es auf Grund einer Betriebsstörung im Bereich des Bahnhofes Luckenwalde zu erheblichen Verspätungen im Regional- und Fernverkehr;
143 569 RE ...., 112 158 ........, 112 145 IR 2254,
103 212 IR 2644, 112 144 IR 2255, 112 005 ICE-E 10897,
112 138 IC 873, 112 007 RE ....,
180 016 EC 46/+145 Ostbahnhof; Est Lichtenberg: 155 136, 101 057, 112 180, 112 129, 112 009;
23.06.1998 103 179 EC 11,
155 140 + 155 138 ICN 1500, 143 811 Gz .....,
103 206 IC 1441, 145 002 Gz 55052, 112 031 RB 5206,
120 140 IC 916, 120 144 IC 813, 218 288 IR 2646,
112 153 RB 5208, 120 120 IC 914, 120 136 IC 815,
112 106 EN 288/+60, 140 005 Gz ....., 140 682 Gz .....,
110 166 Aw-Probefahrt, 120 125 IC 912,
101 038 IC 817, 145 003 Gz 55115, 120 138 IC 910,
101 070 IC 819 ? ;
101 033 IR 2102 Lichtenberg;
24.06.1998 Fahrt nach Köln und Basel bis 26.06.1998
24.06.1998 112 030 ........, 101 033 IR 2103 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 07.15, an Ostbahnhof 07.23 ( 7 km)
103 197 IR 2344 Ostbahnhof;
IR 2344 ab Ostbahnhof 07.27, an Magdeburg 08.58 ( 148 km)
180 013 EC 41, 155 136 ICN 1500,
101 092 CNL 359 Stadtbahn; 145 004 Gz 55052,
143 013 Gz ....., 143 214 ........, 143 101 RE ....,
143 067 Gz ....., 143 636 RB ...., 101 047 IC 527,
143 073 ........, 112 184 RE .... Magdeburg Hbf;
IC 527 ab Magdeburg 09.20, an Köln 13.50 ( 471 km)
101 023 IC 626, 110 487 RE ...., 112 032 RE ....,
675 014 ... 675 019 ........ Braunschweig;
103 158 IR 2341 bei Hannover; Bh Hannover:
111 062, 110 169, 110 384, 141 369; 103 213 IR 2184,
110 451 RE ...., 110 138 RE ...., 101 028 ICE-E 12575,
141 166 RB ...., 141 171 SE .... Hannover;
141 736 Gz ....., 152 005 Gz ..... Dedensen;
111 118 RE ...., 101 062 ........ Hamm/Westfalen;
143 259 S .., 143 660 S .., 143 304 S ..,
101 025 IC 505 Dortmund; 112 141 + 112 110 IR 2510,
155 124 ........, 141 136 ........, 120 139 IC 620,
143 552 S .. Hagen; 143 601 S .., 143 964 S .. Wuppertal;
101 050 IC 600 Solingen-Ohligs; 143 247 S ..,
103 239 IR 2431, B 1604 D 419, 101 069 IC 504,
TGV 4146 THY 9444, 103 234 EC 145/+20, 101 070 IC 528,
103 144 IR 2336/+15, 143 949 S .., 103 163 IC 614,
103 202 IC 615, 103 141 EC 148/+25, 101 063 IR 2216,
101 003 IC 701, 111 103 IC 12729, TGV 4303 THY 9425,
101 019 IC 700, 101 010 D 1816, 111 060 IC 12728,
B 1604 D 428, 143 956 S .., 101 084 IC 617,
103 224 IC 714, 01 1519 Lz .....,
101 077 HHE Abn.: 07.04.1998 ........, 143 213 S ..,
101 001 IC 801, 120 126 IC 529, 101 056 EC 102/+25,
120 101 IC 526, TGV 4303 THY 9452, 103 234 EC 150,
103 102 IC 515, 120 150 EC 18, 110 162 RE ....,
402 001 ... 808 001 ICE 848, 143 177 S ..,
111 128 SE ...., 143 262 S .., 103 240 IR 2214,
101 008 IC 601, 110 196 IC 821, 101 045 EC 108,
101 037 IC 726, 110 151 SE ...., B 1606 D 432,
103 208 IR 2313/+10, TGV 4344 THY 9433/+20,
215 020 RB ...., 103 141 EC 149, 103 137 IC 118/+15,
143 954 S .., 101 079 IC 507, 120 138 IC 928,
101 041 EC 104, TGV 4344 THY 9460, 103 209 EC 28,
143 854 S .., 103 144 IR 2433, 143 579 S ..,
140 739 SE ...., B 1605 D 427/+30, 143 085 S ..,
120 135 IC 621/+40, 103 155 EC 112, 103 167 IR 2334,
143 956 S .., 111 060 IC 823, 101 013 EC 2,
101 085 HHE Abn.: 07.05.1998 IC 702, 120 129 IC 724,
111 049 D 1205, 112 008 EN 249/+10, TGV 4343 THY 9441/+30,
101 010 D 1823, 103 166 IC 512, 103 234 EC 151,
143 599 S .., 101 002 IC 803, 120 123 IC 623,
103 178 IR 2539, B 1605 D 438, 101 052 EC 8,
103 151 IR 2530, 101 030 IC 522/+20, 143 954 S ..,
143 094 S .., B 1601 D 429/+30, 143 241 S ..,
103 224 CNL 213, 143 823 S .., 110 271 SE ....,
103 130 EC 114, TGV 4343 Lr ....., 143 579 S ..,
140 718 RB ...., 103 163 IC 619, 103 226 IC 603,
TGV 4342 THY 9449, 402 013 ... 808 013 ICE 844/+20,
101 059 EC 106, 111 100 D 201, 120 142 IC 722,
103 234 EC 152, 103 114 EN 233, 103 160 D 1827,
103 154 D 353/+20, 103 176 IC 612, TGV 4341 ICE-E 12638,
101 041 EC 153, 101 023 IC 625, 101 051 IC 509,
101 053 EC 4, 110 181 D 1125, 103 193 EC 24,
101 042 EN 225an, 101 010 EN 225ab, 101 032 Lr .....,
103 116 D 215/+20, 103 160 D 1549, 101 080 IC 605,
101 085 IC 825, 101 041 IC 706/+10, 111 103 ICN 1545,
TGV 4346 THY 9457, 103 161 EC 50/+10, 103 164 IR 2319,
143 596 S .., 101 042 Lr 886, 103 194 Lz .....,
103 137 D 1511/+10, 143 854 S .., 120 121 IC 627,
101 013 D 203, 103 174 IC 805 Köln Hbf;
D 203 ab Köln 23.58, an .....
25.06.1998
D 203 ab ....., an Basel SBB 06.40 ( 556 km)
155 013 Gz ....., 101 008 IC 602, 155 094 Gz .....,
103 118 ........, 465 018 + 465 012 ........ Basel DB;
11406 ICE-E 12078an, 103 110 ICE-E 12078ab,
BB 20207 Gz ....., 101 069 CNL 471an, 11107 CNL 471ab,
11124 EN 316, 460 004 IC ...., 101 003 Lr 500,
11143 EC 163, 10033 Lr 854, 101 092 CNL 358/+20an,
460 080 CNL 358/+20ab, 460 116 IC 854,
BB 20210 Gz ....., 101 025 IC 503, 103 132 ICE-E 12076,
BB 20203 Gz ....., 101 092 IC 504, 460 028 IC ....,
101 014 ICE-E 12271an, 101 025 Lr 700,
11293 ICE-E 12271ab, 101 003 IC 700,
465 010 + 465 009 + 11275 IC ...., BB 20211 Gz .....,
BB 20209 Lz ....., 111 060 D 351, 11294 EC 102an,
101 025 EC 102ab, 101 086 EC 101an, 11137 EC 101ab,
11141 ICE-E 12072an, 101 014 ICE-E 12072ab,
11224 IC 253, 101 050 EC 107an, 460 094 IC ....,
BB 20207 Gz ....., 11313 EC 107ab,
11649 + 11328 EC 108an, 101 086 EC 108ab,
BB 26180 R ...., BB 15049 EC 96ab, BB 15017 R ....,
BB 15018 EC 91an, 11253 EC 91ab, 101 037 EC 2/+10an,
BB 26044 R ...., 460 116 IR ....,
465 009 + 465 010 Lz ....., 460 102 IR ....,
101 061 EC 8ab, 101 052 EC 9/+15an,
11224 EC 9ab, BB 20201 Gz .....,
BB 20206 + BB 20212 Lz ....., 460 017 IC ....,
101 045 EC 3an, 101 052 EC 106ab, 460 013 IR ....,
18808 + 11328 EC 90/+20an Verspätung wegen einer Fahrleitungsstörung,
BB 15018 EC 90/+20ab, 10034 ........,
101 051 EC 109an, 460 114 Lz ....., 460 104 IR ....,
101 045 EC 4ab, 111 093 D 350, 101 031 EC 105an,
BB 20204 Gz ....., 11123 EC 105ab, 11147 EC 100an,
101 051 EC 100ab, BB 15047 EC 97an,
11169 + 11128 + 11136 IC ...., 101 047 IC 505,
BB 20209 Gz ...., 11102 EC 97ab, 101 014 ICE-E 12270,
BB 20202 Gz ...., BB 20201 Gz ....., 103 117 ICE-E 12079,
11397 EC 162, 101 038 IC 701,
BLS 176 + BLS 178 Lr 701, 101 047 IC 502,
erstaunlich war die Verkehrsdichte bei den mit den SNCF-Lok bespannten Güterzüge, die fast den gesamten Tag über im Blockabstand durch den Bahnhof fuhren. Bei dem Zugpaar EC 90 / EC 91 handelt es sich um den von Brüssel über Luxemburg, Strasbourg, Metz und Basel nach Mailand, sowie zurück verkehrenden EC „VAUBAN“, beim Zugpaar EC 96 / EC 97 um das ebenfalls von Brüssel über Luxemburg, Strasbourg. Metz und Basel nach Chur verkehrenden EC „IRIS“ Basel SBB;
101 083 HHE Abn.: 20.04.1998 IC 817, 112 123 IC 874,
112 112 RE 3219, 180 018 EC 42, 180 008 EC 45,
101 030 IC 819 Zoologischer Garten;
IC 502 ab Basel SBB 20.14, an Karlsruhe 22.00 ( 202 km)
143 364 RE ...., 143 880 ........, 155 219 Gz ..... Offenburg;
101 080 IC 507 Baden-Baden;
101 091 HHE Abn.: 18.06.1998 IC 862, 101 021 ........,
103 141 ........, 103 163 D 1598 Karlsruhe;
D 1598 ab Karlsruhe 22.31, an .....
26.06.1998
D 1598 ab ....., an Hannover 04.28 ( 482 km)
152 016 ........ Göttingen;
103 216 + 101 006 D 1598, 143 131 Gz ..... Hannover;
ICE 949 ab Hannover 05.00, an Ostbahnhof 08.05 ( 293 km)
S-Bahn ab Ostbahnhof 08.07, an Lichtenberg 08.15 ( 7 km)
27.06.1998 112 144 RB 4313, 143 864 Lr .....,
112 154 IR 2276an, 112 137 IR 2008, 143 166 IR 2276ab,
143 863 RB 4318, 143 118 D 1248/+35,
155 174 D 246 Lichtenberg; Est Lichtenberg:
101 079, 112 152, 111 049, 155 056;
143 560 LeW Rev.: LDX 03.03.1998 IR 2275an, 112 178 IR 2007,
112 154 IR 2275ab Lichtenberg; 101 036 IR 2983,
101 034 EN 490, 50 3688 ........, 101 073 EC 109,
101 061 IC 804, 101 029 IC 781, 101 009 IR 2479,
101 012 ........, 101 005 CNL 470, 101 025 IC 705,
218 174 ........, 101 082 IC 817, 101 035 IC 606,
101 088 ICE-E 12575, 110 373 RE ...., 101 017 IR 2670,
101 006 ICE-E 12639, 101 034 IC 505, 101 090 ICE-E 12888,
101 007 Lz ....., 103 220 UEx 1160an,
218 102 + 218 286 UEx 1160ab – Fehlleitung des Zuges,
101 017 IR 2571, 101 007 IC 701, 101 058 IC 819,
101 027 ICE-E 12577, 120 111 ICE-E 12674, 112 019 Lz .....,
152 001 Gz ....., 101 043 IR 2578, 101 019 Lz .....,
101 061 IC 801, 402 009 ... 808 009 ICE 536,
111 140 RE 3317, 101 065 IC 802, 101 021 IR 2335,
101 043 IR 2573, MF 5082 ... MF 5083 EC 38,
101 049 ICE-E ....., 112 164 Lr ....., 101 035 IC 601,
120 133 IC 911, 120 139 IC 914,
MF 5079 ... MF 5084 EC 33, 101 008 IC 604,
101 001 IR 2576, 120 150 IC 912, 120 139 IC 913,
120 150 IC 915 Hamburg Hbf;
28.06.1998 Sonderfahrten anlässlich 70 Jahre elektrischer S-Bahn-Betrieb auf der Berliner Stadtbahn
am 11.06.1928 wurde der elektrische S-Bahn-Betrieb auf der Strecke von Potsdam über die Berliner Stadtbahn nach Erkner aufgenommen. Auf Grund des Jubiläums sollten bereits am 07.06.1998 die Traditionszüge der Berliner S-Bahn auf der Strecke von Berlin-Charlottenburg über die Berliner Stadtbahn nach Berlin Ostbahnhof zum Einsatz kommen. Wegen des Zugunglückes in Eschede am 03.06.1998 wurde der Einsatz der Traditionszüge vom Veranstalter auf den Termin 28.06.1998 verschoben. Es kamen drei Halbzüge im 30-Minutentakt zum Einsatz;
52 8029 RB 6414 / RB 6417 von Berlin-Lichtenberg nach Rheinsberg/Mark;
2303 – 5447 + 3121 – 3662 Sz 1,
476-876 005 + 876-476 605 Sz 2,
275 959-960 + ET/EB 165 231 Sz 3 Fahrten auf der Berliner Stadtbahn,
112 157 ICE-E 10898, 112 112 RE ...., 103 214 IR 2643,
112 155 IC 874, 101 015 IC 817, 103 108 IR 2342,
112 029 IR 2353, 112 122 ICE-E 12597, 110 230 Lr .....,
143 890 RE 4581, 120 142 IC 912, 112 165 EC 177,
103 178 IR 2742/+20, 180 012 EC 45, 103 131 IR 2645,
112 003 EC 178, 101 023 IC 819,
143 661 IR 316 Zoologischer Garten; 112 028 RE ....,
143 947 + 143 929 RE ...., 112 184 IR 2255,
112 157 ICE-E 12599, 180 017 EC 46/+80 Tiergarten;
112 140 ICE-E 12694, 112 153 RE ...., 112 124 RE ....,
103 140 IR 2341, 112 107 RE ....,
103 215 IR 2644 Bellevue; 112 008 IC 873,
112 013 RE ...., 112 168 IC 872 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 111 100, 101 020, 155 148, 155 231;
29.06.1998 101 014 IC 817, 112 155 IC 874,
103 166 IR 2342, 143 132 Rev.: LDX 05.06.1998 RE 4581,
180 017 EC 46, 101 008 IC 819, 101 020 IC 819 Zoologischer Garten;
30.06.1998 101 020 IC 817, 112 039 IC 874,
103 140 IR 2343, 103 107 IR 2643/+20, 112 014 IR 2353,
112 122 ICE-E 10696, 112 121 IR 2356, 120 136 IC 912,
112 130 EC 177, 180 003 EC 46, 180 012 EC 45,
103 205 IR 2645, 112 005 ICE-E 10896/+20,
112 008 EC 178, 101 082 IC 819, 143 240 IR 316,
112 189 ICE-E 10599/+10, 112 002 RE 3621,
112 164 Lr ....., 112 121 IR 2255/+15,
112 106 + 103 221 Lr 2644, 103 221 IR 2644,
112 114 ICE-E 10694/+10, 112 005 ICE-E 10895,
103 239 IR 2341, 112 132 IC 873 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 52 8029;
===
zur Information
die Lok 101 001 hat einen Reklameanstrich für das Musical „Starlight-Express“ in Bochum erhalten. Am 13.05.1998 wurde die Lok im Hauptbahnhof Frankfurt/Main der Öffentlichkeit vorgestellt. Vor einem Sonderzug zu diesem Musical von Stuttgart über Köln nach Bochum wird die Lok am 19.07.1998 zum Einsatz kommen. Der Anlass für die Gestaltung der Lok war das zehnjährige Jubiläum des Musicals;
als erste Lok ihrer Baureihe hat die Lok 180 017 eine Neulackierung analog der Neubaulok mit dem Schriftzug „CARGO“ erhalten. Ebenfalls erhielt die Lok 171 004 der Rübelandbahn anlässlich einer Hauptuntersuchung im Werk Dessau zum 29.04.1998 die neurote Lackierung;
anlässlich der 150 Jahrfeier der Lokomotivfabrik Henschel in Kassel wurden am 14.05.1998 folgende Lok auf dem Werksgelände ausgestellt: 101 086, 101 089 mit dem Logo der Firma Henschel,
E03 001, E41 001, 145 002, 250 001 Blue Tiger, 425 120 ... 425 420,
ADTranz V100, VW-Werklok, Lok 2123 für Ägypten, AGE 530-6006 für Pakistan,
Dampflok 2 und 6 des Feldbahnmuseums Frankfurt/Main;
der in Eschede verunglückte ICE-Zug bestand aus folgenden Fahrzeugen:
401 051, 802 808, 802 609, 802 311, 802 374, 802 340, 802 373, 802 037, 803 008,
804 010, 801 009, 801 014, 801 806, 401 551, in einem ersten vorläufigen Untersuchungsbericht des EBA wurde ein gebrochener Radreifen am Mittelwagen 802 808 als Unfallursache bestätigt;
wenige Tage später wurde bekannt, das ein TGV-Thalys auf der Strecke von Hamburg nach Köln und Bonn als Ersatz für das auf dieser Strecke verkehrende ICE-Sprinterzugpaar eingesetzt wird;
für den Austausch der Radsätze an den ICE-1 wurde von Seiten der DB-AG ein Zeitraum von vierzehn Tagen angegeben;
===
01.07.1998 143 864 RB ...., 112 135 IR 2114ab,
112 105 IR 2376ab Lichtenberg; 103 102 IR 2643,
112 168 IC 874, 101 045 IC 817, 143 295 IR 2353,
112 175 ICE-E 12597, 103 205 IR 2342/+15, 112 114 ICE-E 10696,
112 012 + 120 131 IC 912, 112 140 EC 177,
103 221 IR 2742/+10, 180 015 EC 46, 112 166 ICE-E 10799,
112 145 ICE-E 10896 Zoologischer Garten;
478 101 Dz ..... Charlottenburg; 180 017 EC 45,
103 239 IR 2645, 101 044 IC 819, 112 010 EC 178,
143 251 IR 316 Zoologischer Garten;
02.07.1998 112 175 ICE-E 10696, 180 016 EC 46,
120 139 IC 912, 103 225 IR 2742, 101 005 IC 818,
120 139 IC 915 Zoologischer Garten;
03.07.1998 Fahrt nach Hamburg bis 04.07.1998
03.07.1998 111 055 ICN 1545, 101 031 CNL 359,
120 139 IC 916, 103 174 IR 2643, 101 005 IC 817,
112 151 IC 874/+15, 103 166 IR 2342, 143 851 IR 2353,
120 140 IC 912/+10, 112 176 EC 177/+10, 180 009 EC 46,
112 029 IR 2356/+55, 112 134 Osb Rev.: LDX 01.07.1998 IR 2742/+50,
180 015 EC 45, 103 170 IR 2645, 101 010 IC 819,
101 008 EC 178/+15, 143 876 IR 316/+10, 101 029 IR 2255,
143 015 Dre Rev.: LDX 17.06.1998 RE 3976,
120 139 IC 913 Zoologischer Garten; 155 213 Gz .....,
112 143 IR 2270an, 101 065 IR 2102, 112 147 IR 2270ab,
112 160 IR 2377an, 143 260 D 247, 101 031 Lr 358,
112 021 + 143 860 IR 2117, 112 112 D 1507,
112 143 IR 2377ab, 112 166 D 345, 143 556 RE 4337,
155 137 ICN 1501, 111 055 ICN 1544 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 21.40, an Ostbahnhof 21.48 ( 7 km)
143 851 IR 2352, 180 009 EC 40, 120 107 IC 812,
112 008 IC 879, 103 188 IR 340 Ostbahnhof;
IR 340 ab Ostbahnhof 23.00, an .....
04.07.1998 MS „QUEEN ELISABETH II“ in Hamburg
IR 340 ab ....., an Hannover 02.20 ( 293 km)
150 006 ........, 103 233 EN 482 Hannover;
EN 482 ab Hannover 02.26, an Hamburg Hbf 04.00/+10 ( 178 km)
101 008 EC 103, 101 025 IR 2900an,
110 292 RE 3302 Hamburg Hbf;
S-Bahn ab Hamburg Hbf 05.15, an Hamburg Altona 05.27 ( 7 km)
112 176 ........, 103 209 EC 29, 103 202 ........,
111 034 RB 5503, 101 017 IR 2477, 103 195 ICE-E 12775,
110 348 Lr 725, 103 155 IC 725, 110 326 RE 3308,
112 176 IR 2631, 112 110 Lr 2233, 112 142 IR 2238,
103 129 D 1598, 101 045 IR 2983, 111 093 AE 1384,
101 025 EC 109, 112 108 EC 175, 112 134 D 235,
103 238 ICE-E 12091, 101 071 IC 781, 103 156 ICE-E 11085,
101 001 IR 2479, 101 044 EN 490, 111 059 AE 1378,
111 090 ICN 1588, 101 024 IC 705, 112 105 IR 2138,
218 490 D 21416 Sonderfahrt von Hamburg-Altona nach Westerland/Sylt,
101 035 IC 817, 101 052 CNL 470, 103 129 Lr 470,
101 090 HHE Abn.: 09.06.1998 ICE-E 12575, 112 142 IR 2133,
112 008 IC 918, 101 044 IC 505,
112 150 EC 177 Hamburg Altona;
S-Bahn ab Hamburg Altona 10.48, an Hamburg Hbf 11.00 ( 7 km)
112 172 IC 878, 103 162 IC 508, 112 147 IC 701an,
101 052 IC 701ab, 101 009 IR 2571, 120 137 IR 2088,
103 148 ICE-E 12071, 101 050 ICE-E 12778, 110 490 RE 3215,
V200 007 Sz ..... Sonderfahrt rund um Hamburg,
101 081 IC 819, 120 140 IC 916 Hamburg Hbf;
S-Bahn ab Hamburg Hbf 11.06, an Landungsbrücken 11.12 ( 4 km)
MS „QUEEN ELISABETH II“, MS „CAP SAN DIEGO“,
SS „RICKMER RICKMERS“ Hamburg Landungsbrücken;
S-Bahn ab Landungsbrücken 11.43, an Hamburg Altona 11.49 ( 3 km)
101 094 HHE Abn.: 19.06.1998 IR 2573,
120 140 IC 911 Hamburg Altona;
IC 911 ab Hamburg Altona 12.44, an Zoo 15.28 ( 292 km)
101 050 ICE-E 12589, 101 054 IC 601 Hamburg Hbf;
S-Bahn ab Zoo 15.32, an Lichtenberg 15.59 ( 15 km)
103 171 IR 2340, 112 174 IC 872/+15,
101 093 ICE-E 12072 Stadtbahn; Nachbemerkungen:
die im Kursbuch angekündigte Sonderfahrt des historischen „Rheingold“ von Hamburg nach Westerland/Sylt wurde mit einem anderen Zug durchgeführt, da der historische „Rheingold“ an diesem Tag eine Sonderfahrt als Sonderzug „Elbeblick“ rund um Hamburg durchführte. Desweiteren sollen die Fahrten des historischen „Rheingold“ nach Lübeck nicht mit Dampflok sondern mit der gesichteten V200 007 durchgeführt werden;
05.07.1998 103 172 IR 2643, 112 172 IC 874,
101 054 IC 817, 103 171 IR 2342, 112 121 IR 2353,
112 032 ICE-E 10696, 143 295 IR 2356, 120 155 IC 912,
112 108 EC 177, 180 007 EC 46, 103 178 IR 2742/+20,
180 009 EC 45, 103 191 IR 2645, 101 051 IC 819,
112 132 EC 178, 143 860 IR 316,
112 032 ICE-E 12599 Zoologischer Garten;
09.07.1998 101 018 IR 2103, 112 163 IR 2271 Lichtenberg;
180 015 EC 41, 155 140 ICN 1500, 101 062 CNL 359, 143 908 IR 2258,
143 841 IR 2351, 112 010 EC 173 Ostbahnhof;
402 042 ... 808 042 ICE 841, 112 032 RE ....,
112 181 RE ...., 143 248 + 143 168 RE ....,
112 147 EN 228, 103 114 D 243, 180 005 EC 43,
103 174 IR 2641, 180 020 EC 48 Jannowitzbrücke;
120 126 IC 914, 112 127 EC 175 Charlottenburg;
103 131 IR 2643, 112 006 IC 874, 101 025 IC 817,
103 199 IR 2342, 112 124 + 120 122 IC 912,
112 185 EC 177, 180 015 EC 46, 103 114 IR 2742/+15,
180 020 EC 45, 103 197 IR 2645, 101 059 IC 819,
143 350 IR 316, 112 168 EC 178 Zoologischer Garten;
15.07.1998 112 161 RE ...., 143 300 RE ....,
103 164 IR 2643, 112 170 IC 874, 101 024 IC 817,
112 128 IR 2353, 103 223 IR 2342/+10, 143 865 IR 2356,
112 187 ICE-E 10696/+10, 120 159 IC 912,
112 038 EC 177, 103 224 IR 2742, 180 002 EC 46,
478 601 Dz ....., 180 008 EC 45, 103 132 IR 2645,
481-482 083 ... 482-481 107 S 75, 112 106 EC 178,
101 043 IC 819, 143 013 IR 316 Zoologischer Garten;
155 156 Gex ....., 112 166 IR 2270an, 101 040 IR 2102,
155 083 Lz ....., 112 030 IR 2270ab, 101 077 Lr 358,
112 166 ........ Lichtenberg; 112 028 RE ....,
112 007 Lr ....., 112 031 RE ...., 112 017 RE ....,
112 152 IR 2163, 112 029 RE ....,
112 169 Rev.: LDX 24.06.1998 EC 172 Ostkreuz;
16.07.1998 142 146 Lz ..... Pankow-Heinersdorf;
101 040 IR 2103, 112 189 IR 2270an, 101 030 IR 2102,
112 187 D 29002, 112 170 IR 2270ab, 101 051 Lr 358,
143 845 D 247 Lichtenberg; 112 102 IC 877,
112 121 IR 2163, 112 106 EC 172 Ostkreuz;
17.07.1998 112 126 Rev.: LDX 15.07.1998 RB 5512 Charlottenburg;
112 134 EC 177, 120 125 IC 912, 112 134 RE 4511,
103 245 IR 2742/+15, 110 126 ICE-E 10896/+10,
112 169 EC 178, 101 050 IC 819 Zoologischer Garten;
18.07.1998 FAB-Sonderfahrt nach Wernigerode
03 2204 + 234 264 Sz 22433 Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Güsten,
112 187 Lr ....., 143 827 IR 2118, 112 180 IR 2378, 101 055 IR 2103 Lichtenberg;
111 064 ICN 1545, 103 110 IR 341, 120 114 IC 813,
112 147 IC 878, 103 197 IR 2344,
143 890 + 112 156 RB 5360, 180 011 EC 41,
155 085 ICN 1500, 101 019 CNL 359 Ostbahnhof;
143 952 IR 2351, 112 028 IR 2358, 120 125 IC 916,
112 154 EC 173, 143 564 RE 3705, 112 151 IR 2484,
112 117 IR 2036, 112 183 ICE-E 10531, 112 160 ICE-E 10795,
112 126 RE 3213, 143 631 RE 4507, 112 170 EN 228,
103 124 D 243/+10, 180 018 EC 43, 103 217 IR 2641,
120 157 IC 815 Zoologischer Garten; 112 145 ICE-E 10595,
120 102 IC 914 Wannsee; 180 019 EC 45,
112 167 IC 874, 101 092 IC 817, 103 105 IR 2643/+10,
103 110 IR 2342, 112 150 IR 2353, 112 183 ICE-E 10597,
112 140 ICE-E 10696, 120 144 IC 912, 112 113 EC 177,
103 124 IR 2742, 180 011 EC 46, 180 019 EC 45,
112 111 EC 178, 101 049 IC 819, 103 240 IR 2645/+10,
143 276 IR 316, 143 564 RE 3720 Zoologischer Garten;
03 2204 + 44 1486 Sz 22433 Sonderfahrt von Güsten nach Wernigerode;
01 137 + 03 001 ........ Sonderfahrt von Hannover über Magdeburg und Falkenberg/Elster nach Dresden;
an diesem Wochenende fanden in Nossen die Feierlichkeiten anlässlich 130 Jahre Eisenbahnen in Nossen statt. Dabei wurden auch Sonderfahrten auf der Strecke von Nossen nach Freiberg/Sachsen durchgeführt;
19.07.1998 Fahrt nach Hamburg
per Pkw von Berlin nach Reinbek bei Hamburg (05.10 bis 07.25 289 km)
S-Bahnfahrten im Raum Hamburg (07.33 bis 16.07 71 km)
50 3688 Sz 21411 Sonderfahrt von Hamburg Altona nach Schönberger Strand,
110 361 RE ....,
V200 007 Sz 21416 Sonderfahrt von Hamburg Altona nach Westerland/Sylt,
101 037 IC 705, 112 110 IR 2138, 111 059 AE 1378,
101 075 IC 817, 101 013 CNL 470, 101 011 Lr 470,
101 017 ICE-E 10575, 112 111 IC 918, 101 066 IC 505,
112 010 EC 177, 110 135 AE 13390, 101 038 IR 2670,
103 217 ICE-E 10071,
474-874-474 008 ... 474-874-474 ... S .., 103 156 IC 508,
101 038 IR 2571, die beiden oben erwähnten Sonderzüge fuhren um 08.30 Uhr parallel zueinander aus. Bei dem Sonderzug Sz 21416 mit der V200 007 von Hamburg Altona nach Westerland/Sylt handelte es sich um den historischen „Rheingold“ Hamburg Altona;
120 144 IC 916, 101 086 IC 701ab, 101 039 IC 819,
101 082 IC 708an, 101 091 ICE-E 12577, 103 194 ICE-E 10674,
101 007 IR 2578 Hamburg Hbf; Bh Hamburg Eidestedt:
101 005, 101 023, 110 323, 110 138, 110 324, 110 299, 140 113, 103 186, 140 802,
140 810, 141 431, 103 184, 150 052, 140 717, 110 325, 140 567, 111 027, 140 735,
103 195, 110 376, 155 135, 101 026, 401 069 ... 401 569, 401 071, 401 514,
401 561, 401 571, hier im Bh Hamburg Eidelstedt konnte der Unterschied zwischen den ICE-Radsätzen betrachtet werden, es waren genau die Unterschiede zwischen dem Radsatz Bauart Bochum und Bauart Monoblock erkenntlich;
120 107 IR 2183 Hamburg Eidelstedt;
101 082 IC 507 Hamburg Hbf;
FS „PRINCE of SCANDINAVIA“ Landungsbrücken;
112 114 EC 179, 112 147 IC 874/+10, 110 442 AE 13351,
103 130 IC 800, 103 194 ICE-E 12079, 103 177 ICE-E 10891,
101 034 IR 2575, 112 171 IR 2637, 103 238 IR 2086,
112 014 ........, 110 135 AE 13379, 110 490 RE ....,
120 133 IC 911, 120 123 IC 912, 218 169 RE ....,
101 076 IC 802, 120 153 IR 2087, MF 5282 ... MF 5285 EC 36,
218 116 + 218 101 + 218 115 Lz .....,
101 068 IR 2574, 112 164 IR 2235, 112 154 EC 178,
112 177 IR 2134 Hamburg Hbf;
per Pkw von Reinbek bei Hamburg nach Berlin (16.15 bis 18.47 274 km)
S-Bahn von Schönhauser Allee nach Lichtenberg ( 11 km)
20.07.1998 112 128 IR 2001, 101 030 IR 2103,
202 520 RB 16909 Lichtenberg; 112 154 IC 918,
143 923 RE 4575, 103 199 IR 2744, 143 864 ........,
103 188 ICE-E 10073, 112 170 IR 319, 103 213 IR 2344,
180 011 EC 41, 155 171 ICN 1500, 101 057 CNL 359/+15,
112 178 IR 2258 Ostbahnhof;
112 109 + 112 030 EN 228/+60, 103 243 D 243/+60,
112 034 EC 175, 112 002 RE 3613, 112 134 RE 4509,
808 008 ... 402 008 ICE ....., 120 108 IC 914/+30 der Zug wurde über den südlichen Berliner Aussenring und die Berliner Stadtbahn nach Berlin Zoo umgeleitet,
101 044 IC 817, 112 114 IC 874 Zoologischer Garten;
112 169 IR 2007/+60 Lichtenberg;
21.07.1998 112 182 IR 2001, 143 326 RE ....,
112 035 IR 2378 Lichtenberg; 143 564 RE 3706,
103 126 IC 1441, 145 006 Gz 55052, 120 144 IC 813,
142 121 Gz ....., 120 127 IC 916, 218 125 IR 2646 Beelitz;
112 007 IR 2162, 103 239 IR 2744/+15, 143 860 IR 319,
143 556 RE ...., 103 188 ICE-E 10073/+10, 112 132 EC 171,
111 090 ICN 1545, 120 144 IC 813, 103 199 IR 2344,
112 134 RE 3533, 180 007 EC 41/+10, 155 083 ICN 1500/+10,
101 003 CNL 359 Ostbahnhof; 112 037 RB 5210,
142 143 Gz ....., 120 130 IC 914, 120 142 IC 815,
110 315 Aw-Probefahrt, 140 234 Gz .....,
112 179 RB 5212, 143 811 RE 3710,
145 009 Sed Abn.: 16.03.1998 Gz 55064, 143 568 Gz .....,
120 150 IC 912, 120 113 IC 817 Borkheide;
180 018 EC 45, 103 124 Lr 2645 Ostkreuz;
an diesem Tag übertrug der Berliner Fernsehsender B1 seine wöchentliche Sendung „Berlin live“ aus dem Bahnhof Berlin Alexanderplatz. Der Inhalt dieser Sendung waren die geplanten Einsparungen im Fernverkehr der DB-AG zum kleinen Fahrplanwechsel im September 1998 als Thema. Aus Anlass der Sendung fand auf dem Bahnhof auch ein kleines Bahnhofsfest statt. Desweiteren waren einige Berliner aufgerufen in der Zeit von zwölf Stunden im Land Berlin-Brandenburg in Regionalzügen soviel Kilometer wie möglich zu fahren. Der Sieger fuhr in dieser Zeit 830 Kilometer. Im Verlauf der Sendung kam die schon vielfach geäusserte Kritik an den Einsparungen zur Sprache. Es wurde auch geäussert, das die Verantwortlichen endlich erkennen sollten, das der Regionalverkehr subventioniert werden muss.
23.07.1998 101 031 IR 2103, 112 176 IR 2271,
111 063 ICN 1545, 218 276 LzZ 2646, 143 890 RB 4308,
155 012 ICN 1500, 101 088 Lr 359 Lichtenberg;
112 140 ICE-E 10795, 112 132 EC 173, 112 142 ICE-E 12531,
143 631 Ro Rev.: LDX 05.06.1998 RE 4547, 103 199 D 243,
143 576 Cs Rev.: LDX 17.04.1998 RE 4576, 103 201 IR 2641,
112 154 EN 228/+30, 112 171 IR 2251, 112 126 RE 3212,
180 019 EC 48, 112 110 ICE-E 10797, 112 008 EC 175,
112 166 EC 177, 180 017 EC 46, 112 149 ICE-E 10896 Ostbahnhof;
101 074 IC 819 Zoologischer Garten; 112 166 EC 174,
112 134 RE ...., 112 176 Lr 229, 180 002 EC 49,
476-876 ... ... 876-476 ... S ..,
477-877 ... ... 877-477 ... Dz ....., 103 176 Lr 2743,
103 233 Lr 10072, 101 088 Lr 358 Ostgüterbahnhof;
24.07.1998 103 203 IR 2643, 101 069 IC 817,
112 186 IC 874, 103 245 IR 2342, 112 171 IR 2353,
112 187 ICE-E 10597, 112 140 ICE-E 10696, 143 952 IR 2356,
112 008 EC 177, 120 159 IC 912/+20, 103 201 IR 2742/+20,
112 152 ICE-E 10896, 180 002 EC 45, 103 239 IR 2645,
112 132 EC 178, 101 001 IC 819, 143 276 IR 316 Zoologischer Garten;
112 176 + 103 226 Lr 2644, 143 157 RE ....,
103 226 IR 2644, 112 127 ICE-E 10694,
112 030 + 110 299 Lr ....., 112 152 ICE-E 10895,
103 102 IR 2341, 112 110 IC 873, 180 010 EC 46/+160 Ostbahnhof;
145 007 + 112 ... ICE-E 10894/+120 Zoologischer Garten;
145 010 Gz ..... Seddin; 143 013 IR 2277an,
112 125 IR 2009, 112 109 IR 2277ab, 112 014 IR 2270an,
155 234 Lz ....., 143 257 RB 4334, 143 848 RB 4335/+10,
112 119 IR 2270ab, 112 185 IR 2377an, 103 206 Lr 2743,
143 183 D 247, 101 033 IR 2102/+40, 112 173 D 1507,
112 012 IR 2377ab, 112 121 D 345,
155 095 Sed Rev.: LDX 09.12.1997 ICN 1501 Lichtenberg;
25.07.1998 101 033 IR 2103 Lichtenberg;
101 075 CNL 359 Ostbahnhof; 112 028 RE 3617,
101 050 IC 817, 120 112 IC 914, 143 961 Gz .....,
112 005 RE 3619, 112 029 IC 874, 112 118 EC 177,
112 024 RE 3616, 120 156 IC 912, 143 890 RB 5308,
101 054 IC 819 Brieselang; 112 109 IR 2270,
101 024 IR 2102, 101 075 Lr 358, 103 197 Lr 2743,
143 204 D 247, 112 181 D 1507, 155 174 ICN 1501 Lichtenberg;
112 115 EC 172 Ostkreuz;
26.07.1998 101 024 IR 2103, 155 095 ICN 1500,
101 085 IR 2112an, 103 122 Lr 2743, 143 636 D 247,
112 141 IR 2112/+10ab, 101 020 Lr 358 Lichtenberg;
112 012 IR 2163/+10, 112 159 EC 172/+10 Ostkreuz;
27.07.1998 seit diesem Tag fahren die ICE-Züge auf der Strecke von Berlin über Frankfurt/Main nach München wieder durch. Damit entfallen die Ersatzzüge zwischen Berlin und Braunschweig. Es werden aber auf acht Wagen gekürzte Züge eingesetzt, da noch nicht alle ICE 1 mit den neuen Radsätzen ausgerüstet sind;
28.07.1998 103 114 IR 2643, 112 013 IC 874,
101 047 IC 817, 103 176 IR 2342, 143 286 IR 2353,
112 112 IR 2356, 155 022 Lr ....., 120 102 IC 912,
112 104 EC 177, 103 205 IR 2742,
180 005 DrF Rev.: DF 16.06.1998 EC 46/+30, 180 010 EC 45,
103 202 IR 2645, 112 159 EC 178, 143 250 IR 316,
101 065 IC 819, 112 112 IR 2255 Zoologischer Garten;
Est Lichtenberg: 155 149 Sed Rev.: BCSX 24.06.1998, 112 131, 111 100, 101 087,
112 137, 112 016, 143 202, 143 568, 155 095, 112 133;
155 121 Gex ....., 112 110 IR 2374, 112 186 IR 2006,
112 146 IR 2374ab, 143 260 D 246/+100 Lichtenberg;
29.07.1998 101 056 IR 2103 Lichtenberg;
101 082 CNL 359, 401 566 ... 401 066 ICE 795,
112 179 EC 173, 103 128 D 243, 112 134 RE 3215,
112 170 EN 228/+40, 143 557 RE 4549 Ostbahnhof;
401 074 ... 401 574 ICE 898, 101 044 IC 817,
112 145 IC 874, 112 183 EC 177, 120 109 IC 912,
180 003 EC 45, 101 045 IC 819 Zoologischer Garten;
31.07.1998 101 003 IC 817,
808 003 ... 402 003 ICE 696, 103 169 IR 2645,
180 005 Lr 46, 101 089 HHE Abn.: 04.06.1998 IC 819,
143 890 RE .... Savignyplatz; 112 176 D 1603,
112 156 ........ Lichtenberg; 180 005 EC 47,
143 176 ........ Warschauer Strasse;
101 034 Reserve Grunewald; 112 002 IR 2163,
112 153 EC 172, 112 127 + 112 002 Lr 2163,
155 098 + 112 107 RE ...., 101 037 Lr 358 Ostkreuz;
===
am 26.06.1998 wurde die Strecke v on Stolberg/Harz nach Berga-Kelbra nach 31 Monaten Bauzeit wieder eröffnet. Aus diesem Anlass wurden vor Sonderzügen die Lok 52 8154 und V100 003 eingesetzt;
nach letzten Berichten soll sich die Umrüstung der ICE 1 auf die neuen Radsätze bis voraussichtlich Dezember 1998 hinziehen;
die Umleitung der IR-Linien von Rostock, sowie Stralsund nach Dresden, Chemnitz und Frankfurt/Main über Berlin-Lichtenberg ist Anfang Juli 1998 bis zum kleinen Fahrplanwechsel am 26.09.1998 verlängert worden;
zum Winterfahrplanabschnitt 1998/99 ab 26.09.1998 plant die DB-AG erhebliche Angebotseinschränkungen im InterRegio-Netz. Es sollen nach bisher unbestätigten Meldungen 50% bzw. 62 der IR-Züge, vor Allem in den östlichen Bundesländern entfallen. Begründet wird dieser Schritt damit, das die IR-Züge auf Grund parallel verkehrender Nahverkehrszüge nicht ausgelastet sind. Die geplanten Einschränkungen des Angebotes stiessen auf erhebliche Kritik, da Landespolitiker der Meinung waren, die DB-AG wolle Kosten auf die Bundesländer abwälzen und ausserdem werde die Bahn dadurch unattraktiver. Desweiteren sollen auch einige IC-Verbindungen, sowie die Urlauberzüge entfallen. Wie ein Sprecher der DB-AG mitteilte, sollen auch bis zu 20000 Arbeitspätze eingespart werden;
weiterhin wurden Pläne bekannt, das auch der Reiseverkehr auf der Königslinie von Sassnitz nach Trelleborg eingestellt werden soll;
weitere Pläne, nach Denen auch die Fahrpreise in Spitzenzeiten erhöht werden sollen wurden sehr schnell wieder dementiert;
als positiv muss genannt werden, das zwischen den Bahnverwaltungen in Dänemark und Deutschland, sowie der DFO Verhandlungen aufgenommen wurden um auf der Fährverbindung zwischen Rostock und Gedser den Eisenbahnreiseverkehr zu reaktivieren;
wenige Tage später wurden Pläne der DB-AG bekannt, nach Denen ab Herbst 1998 die Fahrpreise neu geregelt werden sollen. Die Fahrpreise sollen diesen Plänen zufolge nicht mehr nach der Entfernung berechnet werden, sondern es sollen für die einzelnen Verbindungen Festpreise (Pauschalpreise) erstellt werden;
während eines Gespräches mit einem Bauleiter der BUTZ Berlin konnte zum geplanten Umbau des Bahnhofes Berlin Ostkreuz Folgendes in Erfahrung gebracht werden: im Wesentlichen werden die Planungen aus der DDR-Zeit verwirklicht. Der bisherige Tunnel in der östlichen Ausfahrt des Ostbahnhofes wird aufgelassen. Im Streckenabschnitt zwischen Ostbahnhof und Ostkreuz wird es nur noch Richtungsbahnsteige geben. Für die Strecke in Richtung Treptower Park / Frankfurter Allee und östlich des Bahnhofes Ostkreuz werden neue Überschneidungsbauwerke errichtet. Die zu DDR-Zeiten geplante Strassenbahnstrecke über die Kynastbrücke wird nicht verwirkicht, da in diesem Bereich die Trasse für den Stadtautobahnring frei gehalten werden soll. Desweiteren entfällt das Verteilergeschoss unter dem neuen Bahnsteig F. Die Regionalbahnsteige an den Strecken nach Frankfurt/Oder, bzw. Schöneweide / Lichtenberg sollen errichtet werden. Die Planungen für das neue Empfangsgebäude (seit dem zweiten Weltkrieg hatte der Bahnhof kein eigentliches Empfangsgebäude) wurden architektonisch verändert. Für die Bahnsteighalle des Bahnsteiges F sind die Planungen noch nicht bestätigt. Im Jahr 1999 soll der Umbau beginnen und sieben Jahre benötigen. In der Bauzeit soll der Fernverkehr zwischen Berlin-Lichtenberg und Schöneweide unterbrochen werden. Im Bereich der Fernbahngleise des Bahnsteiges F soll als Zwischenlösung ein Behelfsbahnsteig für die S-Bahn errichtet werden;
am 07.07.1998 wurde der neue Flughafen Chep Lap Kok von HongKong in Betrieb genommen. Der bisherige Flughafen Kai Tak wurde gleichzeitig stillgelegt. Auf diesem Gelände sollen Wohn- und Gewerbegebäude errichtet werden;
===
01.08.1998 180 005 EC 43 Ostbahnhof;
143 557 IR 2273an, 112 155 IR 2005, 142 123 Lz .....,
112 108 IR 2273ab, 112 038 IR 2276an, 112 032 RB 4319,
143 864 RB 4318, 112 130 IR 2008, 143 557 IR 2276ab,
143 076 D 1248/+40 Lichtenberg; Est Lichtenberg:
111 093, 101 048, 155 255, 112 159;
112 117 EC 177, 112 103 RE ...., 143 170 Lr 316,
112 110 EC 178, 143 176 Lz ....., 103 173 Lr 2645 Ostkreuz;
101 029 IC 818 Nikolassee; 112 132 EN 229,
103 201 IR 2743, 180 005 EC 49, 103 173 D 242 Ostbahnhof;
112 123 ........, 112 038 IR 2270an, 101 067 IR 2102,
101 048 Lr 358, 112 120 Osb Rev.: LDX 30.07.1998 D 1507,
112 153 D 345, 155 269 ICN 1501, 111 093 ICN 1544 Lichtenberg;
02.08.1998 101 067 IR 2103 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 155 269, 111 055, 101 040, 110 328, 155 138, 112 163, 112 132;
112 111 EC 177, 143 251 Lr 316, 112 128 EC 178,
112 156 Lr 2485, 103 186 Lr 1040, 112 159 Lr 229,
112 013 RE ...., 103 136 Lr 10072, 180 011 EC 49,
232 365 + 112 111 EC 174/+40 – Verspätung des Zuges wegen einer Erdschlussfahrt des Triebfahrzeuges im Bereich des Bahnhofes Ostkreuz,
103 245 Lr 2743, 112 149 RE ...., 112 029 + 143 572 RE ....,
112 125 IR 2257, 103 152 Lr 242, 101 040 Lr 358 Ostgüterbahnhof;
03.08.1998 103 121 IR 341, 111 094 ICN 1543,
155 085 ICN 1500, 180 020 EC 41, 101 092 CNL 359,
232 365 + 180 005 EC 45, 112 159 EN 228/+30,
103 229 D 243/+20, 180 011 EC 46 Ostbahnhof;
112 030 RE 3217, 143 333 RE 4509, 112 013 RE 3537,
112 028 RE 3214, 103 159 IR 2643, 112 107 IC 874,
101 044 IC 817, 143 809 RE 3710, 112 027 RE 3617,
103 121 IR 2342, 112 101 IR 2353, 143 849 RE 4578,
112 010 RE 3219/+10, 401 574 ... 401 074 ICE 597,
112 037 RE 3508, 143 254 RE 4581,
808 003 ... 402 003 ICE 696, 112 179 IR 2356,
112 020 RE 3505, 112 021 RE 3618, 120 157 IC 912,
112 015 RE 3218, 112 181 EC 177, 143 848 RE 3709/+15,
103 229 IR 2742, 112 022 RE 3619, 112 003 RE 3221,
180 020 EC 46, 143 334 RE 4550, 478 601 Dz .....,
401 520 ... 401 020 ICE 799, 112 026 RE 4511,
112 013 RE 3538, 143 126 RE 4551,
112 019 RE 4508, 808 040 ... 402 040 ICE 896,
402 026 ... 808 026 + 808 031 ... 402 031 ICE 855-845/+20,
402 016 ... 808 016 + 808 020 ... 402 020 ICE 846-856,
112 004 RE 3539, 112 018 RE 3620, 180 011 EC 45,
103 152 IR 2645, 112 016 RE 3218, 112 132 EC 178,
101 090 IC 819, 143 557 IR 316 Zoologischer Garten;
Est Lichtenberg: 111 094, 101 092, 155 085, 155 056, 112 158, 112 002, 112 032;
112 166 IR 2374an, 143 864 RB 4323, 112 186 IR 2006,
143 349 RE 4322, 112 176 IR 2374ab Lichtenberg;
04.08.1998 155 269 ICN 1500, 101 006 CNL 359,
140 856 Gz ....., 103 177 IC 1440, 145 005 Gz 55052,
112 114 RE 5206, 143 928 + 143 935 Gz .....,
120 157 IC 916, 120 109 IC 813, 112 122 EN 228,
218 206 IR 2646, 112 114 RB 5210, 120 142 IC 914,
112 040 RB 5209, 140 034 Gz ....., 143 568 Ro Gz .....,
120 153 IC 815, 145 010 Gz 55064,
101 101 HHE Abn.: 06.08.1998 IC 817, 155 122 Gz .....,
120 133 IC 912, 101 072 IC 819 Seddin;
112 158 IR 2270an, 143 890 RB 4335, 101 032 IR 2102,
143 346 RB 4334, 112 122 IR 2270ab, 143 922 D 247,
101 006 Lr 358, 112 030 IR 2377an, 143 062 IR 2117,
143 838 RB 4337, 112 156 D 1507, 143 306 RB 4336,
112 158 IR 2377ab, 112 189 D 345, 155 166 ICN 1501,
111 057 ICN 1544 Lichtenberg;
05.08.1998 143 576 Lr ....., 143 567 Lr ..... Schöneweide;
371 015 EC 173ab, 234 304 S 2, 143 639 SE 4165,
143 646 + 112 109 IC 628/+20, 112 106 IC 655,
101 016 IC 626, 143 009 Dre Rev.: LDX 27.07.1998 RE 30055,
143 585 Dre Rev.: LDX 23.04.1998 RE 3167 Dresden;
142 249 Lz ....., 111 007 Lr 11 Ostkreuz;
112 101 IR 2001, 101 032 IR 2103, 112 165 IR 2270an,
143 346 RB 4335, 101 062 IR 2102, 143 838 RB 4334,
112 011 IR 2270ab, 143 281 D 247, 101 014 Lr 358,
112 142 IR 2377an, 143 630 IR 2117, 143 897 RB 4337,
112 115 D 1507, 143 890 RB 4336, 112 124 IR 2377ab,
112 185 D 345, 155 123 ICN 1501, 111 083 ICN 1544 Lichtenberg;
401 070 ... 401 570 ICE 592, 180 009 EC 40 Ostbahnhof;
06.08.1998 an diesem Tag wurde auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Stendal und Berlin im Land Brandenburg der Probebetrieb aufgenommen. Die Strecke wurde mit einem Investitionsvolumen von 5,3 Mrd DM errichtet. Für die Erprobungsfahrten wird der IC-Experimental eingesetzt. Die Fahrten zur Erprobung der Streckenanlagen zwischen Berlin und Stendal sollen bis zum 06.09.1998 abgeschlossen sein, zum 27.09.1998 soll die Strecke von der PBDE offiziell an die DB-AG übergeben und in Betrieb genommen werden;
101 072 IC 527, 143 070 ........ Dresden;
112 137 IR 2270an, 101 061 IR 2102, 143 838 RB 4335/+10,
143 897 RB 4334, 112 136 IR 2270ab, 143 093 D 247,
101 094 Lr 358, 103 167 Lr 2743, 112 102 IR 2377an,
143 251 IR 2117/+10, 143 848 RB 4337, 112 189 D 1507,
112 137 ........, 143 346 RB 4336, 112 158 IR 2377ab,
112 188 D 345, 155 255 ICN 1501, 111 063 ICN 1544 Lichtenberg;
103 243 Lr 2745, 143 277 RE ...., 112 128 IR 2352,
112 022 RE ...., 112 030 RE ...., 112 015 RE ....,
143 307 RE ...., 112 140 RE ...., 112 161 RE ....,
180 004 EC 40, 143 809 RE ...., 401 086 ... 401 586 Lr 592,
143 326 RE .... Ostkreuz;
145 007 Gz 55051 von Seelze nach Seddin;
07.08.1998 112 103 IR 2376an, 112 152 IR 2114,
143 897 RB 4315, 112 189 IR 2376ab Lichtenberg;
112 163 EC 175 Ostbahnhof; 103 115 IR 2643,
112 169 Osb Rev.: LDX 24.06.1998 IC 874, 101 042 IC 817,
103 201 IR 2342, 112 132 IR 2353, 112 021 IR 2356,
120 143 IC 912, 112 138 EC 177/+10, 180 013 EC 46,
103 176 IR 2742/+10, 180 009 EC 45, 103 175 IR 2645,
112 035 EC 178, 143 630 IR 316, 101 018 IC 819,
112 021 IR 2255, 410 101 ... 410 102 Dsts ..... - der Zug war aus folgenden Wagen gebildet
– 401 101 – 410 201 – 410 801 - 410 202 – 802 331 – 410 102,
112 019 IC 873, 103 199 IR 2644, 112 038 Lr ..... Zoologischer Garten;
08.08.1998 HANSE-SAIL Warnemünde
143 848 RB 4305, 143 072 IR 2118, 143 641 RB 4306,
112 113 IR 2378 Lichtenberg;
IR 2378 ab Lichtenberg 06.40, an Rostock 09.23 ( 229 km)
112 120 IR 2371, 143 305 RE ...., 143 095 ........,
140 773 ........ Neustrelitz; 143 939 ........,
143 168 S 2, 143 860 ........, 143 575 ........ Rostock Hbf;
S-Bahn ab Rostock 09.32, an Warnemünde 09.47 ( 14 km)
143 565 S 2, 143 164 S 2, 143 279 Sz 25440 Sonderfahrt von Berlin nach Warnemünde,
675 014 ... 675 019 Sz 23100 Sonderfahrt von Berlin nach Warnemünde,
TS „DELPHIN“, FS „ANJA ITT“, FS „KRONPRINS FREDERIK“,
TS „BERLIN-EXPRESS“, FS „TT-TRAVELLER“, FS „SKANE“,
143 565 Ro Rev.: LDX 04.03.1998 S 2, 143 168 S 2,
143 204 S 2, FS „TT-TRAVELLER“, FS „SKANE“,
143 565 S 2, 143 279 Sz 25441 Sonderfahrt von Warnemünde nach Berlin,
675 019 ... 675 014 Sz 23101 Sonderfahrt von Warnemünde nach Berlin,
143 862 S 2, 112 169 IR 2374, 143 197 S 2,
112 169 IR 2377 Warnemünde; in Warnemünde und Rostock fanden in der Zeit vom 06.08. bis 09.08.1998 die Veranstaltungen anlässlich der HANSE-SAIL statt. Zu den Veranstaltungen waren insgesamt 140 Segelschiffe gekommen, darunter fünf Grossegler. Die Namensauflistung war nicht erfolgt, da Diese den Rahmen dieser Aufzeichnungen sprengen würden. Das vorstehend genannte Fährschiff FS „KRONPRINS FREDERIK“ ist auf der Fährroute von Rostock nach Gedser eingesetzt und in Korsör beheimatet. Vorher war dieses Fährschiff in Dänemark auf der Fährroute über den Grossen Belt eingesetzt. Die bisherigen Fährschiffe „FALSTER LINK“ und „ROSTOCK LINK“ sind nicht mehr im Einsatz. Bei dem Fährschiff „SKANE“ handelt es sich um einen schwedischen Schiffsneubau mit Heimathafen Trelleborg. Dieses Fährschiff wurde im Mai 1998 in Dienst gestellt und ist zusammen mit dem Fährschiff FS „MECKLENBURG-VORPOMMERN“ und „TT-TRAVELLER“ auf der Fährroute von Rostock nach Trelleborg im Einsatz. Desweiteren sind die baulichen Anlagen des Fähranlegers in Warnemünde abgebaut worden;
180 004 EC 43, 112 137 EC 175, 112 007 RE 3538,
112 005 RE 3615 Lehrter Bahnhof; 101 064 IC 817,
112 108 IC 874, 120 155 IC 912,
101 047 IC 819 Zoologischer Garten;
103 195 D 242 Ostbahnhof;
IR 2377 ab Warnemünde 18.04, an Lichtenberg 21.08 ( 243 km)
50 3552 Bh Waren/Müritz; 101 020 Lr 358,
143 160 D 247, 112 188 D 1507, 112 168 D 345,
155 155 ICN 1501, 111 051 ICN 1544 Lichtenberg;
09.08.1998 120 129 IC 914, 103 101 IR 2643,
101 097 HHE Abn.: 03.07.1998 IC 817, 103 232 IR 2342,
103 223 D 243/+145, 112 035 IC 874, 112 021 IR 2353,
112 167 IR 2356, 112 164 Lr ....., 112 137 EC 177,
103 176 IR 2742, 143 176 RE ...., 180 017 EC 46,
120 152 IC 912/+15, 180 013 EC 45, 103 195 IR 2645,
112 132 EC 178, 101 092 IC 819,
112 105 + 143 072 IR 316 Zoologischer Garten;
120 104 IC 910 Wannsee; 143 295 RE ....,
143 839 RE 3714, 143 261 Lr ....., 145 009 Gz 55121,
110 493 Sz ....., 112 013 RE ...., 120 155 IC 911,
101 047 IC 819, 103 194 IC 1442, 145 010 Gz 55051 Beelitz;
103 101 IR 2642 Wannsee; 180 017 EC 47,
103 140 IR 2649 Ostbahnhof; Est Rummelsburg:
103 216, 808 025 ... 402 025, 410 101 ... 410 102,
808 007 ... 402 007, 103 245, 103 140, 103 223, 112 190, 143 895, 112 105,
112 156, 143 165, 232 002, 112 130;
180 013 EC 42 Rummelsburg;
103 216 IC 1040, 112 137 EC 174,
143 638 Dre Rev.: LDX 28.01.1998 RE 4557, 103 231 ICE-E 10072,
180 004 EC 49, 112 154 EN 229, 103 203 IR 2743/+10,
112 148 Reserve Ostbahnhof; 112 142 IR 2270an,
143 641 RB 4335, 143 848 RB 4334, 101 061 IR 2112/+10an,
112 136 IR 2270ab, 112 129 IR 2112/+10ab,
143 366 D 247, 101 026 Lr 358, 112 153 IR 2377an,
143 256 IR 2117, 112 130 D 1507, 112 039 ........,
112 177 IR 2377ab, 112 134 D 345, 155 137 ICN 1501,
111 102 ICN 1544 Lichtenberg;
103 140 D 242 Ostbahnhof;
10.08.1998 112 138 IR 2271, 101 061 IR 2103 Lichtenberg;
112 145 IC 878, 120 144 IC 813, 103 239 IR 2344, 180 017 EC 41,
155 155 ICN 1500, 101 043 CNL 359, 112 167 IR 2258,
112 128 IR 2351, 143 276 Lr 319, 112 006 EC 173,
143 631 Rev.: LDX 05.06.1998 RE ...., 180 013 EC 43,
103 245 IR 2641, 143 290 + 112 039 RE ....,
112 019 IR 2358 Ostbahnhof; 103 176 D 243/+45,
120 131 IC 914, 112 138 EC 175, 112 154 EN 228/+90,
112 040 RE 3615, 180 004 EC 48, 103 101 IR 2643,
101 059 IC 817, 112 169 IC 874, 103 105 IR 2342,
112 019 IR 2353, 143 333 RE ....,
410 102 ... 410 101 Dsts ....., 112 038 + 112 128 IR 2356,
120 141 IC 912, 112 157 EC 177, 180 017 EC 46,
103 223 IR 2742, 180 004 EC 45, 103 140 IR 2645,
112 016 EC 178, 101 058 IC 819, 143 227 IR 316 Zoologischer Garten;
103 245 IR 2644 Ostbahnhof; 112 006 IR 2374an,
112 103 IR 2006, 112 142 IR 2374ab Lichtenberg;
103 192 Lr 2745, 112 105 EC 172 Warschauer Strasse;
13.08.1998 103 235 IR 2643, 112 154 IC 874,
101 030 IC 817, 103 178 IR 2342, 112 167 IR 2353,
112 150 IR 2356, 120 147 IC 912, 112 136 EC 177,
103 234 IR 2742, 180 018 EC 46/+15, 180 013 EC 45,
103 245 IR 2645, 101 070 IC 819, 143 827 IR 316,
112 125 EC 178/+10, 112 150 IR 2255 Zoologischer Garten;
112 010 IC 873, 120 148 IC 910, 143 843 RE ....,
120 134 IC 911, 112 014 RE ...., 112 147 IC 872,
101 056 IC 818, 410 102 ... 410 101 Dsts .....,
112 117 IR 2037, 101 049 IC 913, 112 030 RE .... Spandau;
112 118 EC 176 Zoologischer Garten;
112 155 Reserve Ostbahnhof; die Fahrzeiten des ICE-Versuchszuges:
Berlin-Spandau ab 07:00, 09:00, 11:00, 13:00, 15:00, Überführung des Zuges von und nach Berlin-Rummelsburg ab 06:30, Berlin Spandau ab 15:00, an Montagen ab Berlin-Rummelsburg 11:30 und Freitags ab Berlin Spandau 14:00;
14.08.1998 112 185 IR 2001 Lichtenberg;
112 039 RE 4, 112 158 EC 175 Friesack;
402 021 ... 808 021 + 808 036 ... 402 036 ........,
401 101 ... 410 102 Dsts ..... Nennhausen;
112 023 RE 4, 112 014 RE 4, 101 056 IC 817,
120 113 IC 914, 155 144 Gz ....., 112 024 RE 4,
120 138 IC 912, 143 567 RB ...., 112 005 RE 4,
101 098 HHE Abn.: 23.07.1998 IC 819 Friesack;
180 020 EC 45, 103 190 Lr 2645, 112 019 IR 2255,
103 238 Lr 2644, 112 148 + 110 413 Lr .....,
402 041 ... 808 041 Lr 694, 401 ... ... 401 ... Lr 895,
103 174 Lr 2341, 112 125 IC 873, 112 013 RE ....,
112 002 RE ...., 112 137 IC 872, 103 190 Lr 2340,
112 003 RE ...., 410 102 ... 410 101 Dsts ..... Warschauer Strasse;
101 045 ICE-E 10072 Zoologischer Garten;
15.08.1998 112 147 RB ...., 112 165 IR 2001 Lichtenberg;
180 012 EC 41, 155 253 ICN 1500, 112 019 IR 2258, 112 125 IR 2351,
101 086 Lr 359 Warschauer Strasse; 112 155 IR 2008,
143 069 RB ...., 155 159 D 246 Lichtenberg;
101 002 IC 819, 101 063 ICE-E 10072 Zoologischer Garten;
16.08.1998 Est Rummelsburg:
808 044 ... 402 044, 410 101 ... 410 102, 112 039,
401 562 ... 401 062, 401 053 ... 401 553, 103 159, 103 209, 101 063, 112 177;
180 011 EC 45, 103 227 Lr 2645 Rummelsburg;
Est Lichtenberg: 112 141, 112 008, 111 110, 155 022, 101 067, 143 221,
155 146 Sed Rev.: LDX 09.10.1997, 155 171, 112 111;
an diesem Tag feierte die Woltersdorfer Strassenbahn ihr 85-jähriges Bestehen. Aus diesem Anlass fand im alten Woltersdorfer Strassenbahndepot ein Tag der offenen Tür statt und der historische Wagenzug wurde auf der Strecke eingesetzt;
17.08.1998 232 652 EC 46, 103 147 Lr 2742/+25,
112 109 EC 177, 112 159 IC 873,
112 006 Lz ..... Ostkreuz; 101 071 IR 2341,
112 150 IR 2355, 112 012 IR 2354, 103 174 IR 2343,
143 570 + 112 036 IR 317, 112 030 RE ....,
101 099 HHE Abn.: 16.07.1998 IC 818, 112 183 RE ....,
112 166 EC 179, 103 105 IR 2642,
180 011 EC 44 Zoologischer Garten; 112 118 EC 176,
112 103 EC 174, 112 038 Lr 229,
101 063 + 112 002 Lz ....., 103 186 Lr 10072,
143 949 + 143 281 RE ...., 180 011 EC 49,
103 178 Lr 2743, 112 186 IR 2357,
101 071 Lr 242 Warschauer Strasse;
112 159 EC 172, 112 180 + 112 122 Lr 2163, 101 062 Lr 358 Ostkreuz;
101 087 IR 2102 Lichtenberg; in den frühen Morgenstunden des Tages kam es durch einen Computerabsturz im Bereich des ESTW Rummelsburg zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Zwischen 06:30 Uhr und 07:36 Uhr war der Zugverkehr von Rummelsburg nach Zoologischer Garten unterbrochen. Betroffen waren von dieser Störung insgesamt 53 Züge, davon 12 ICE, EC und IC. Bis zum Mittag hatte sich der Zugverkehr wieder normalisiert;
18.08.1998 101 022 Lr 359, 112 171 IR 2116,
112 185 IR 2278 Ostbahnhof; 103 239 D 243,
112 038 EN 228/+60, 120 116 IC 815, 112 158 EC 175,
120 119 IC 914, 101 099 IC 817, 112 166 IC 874 Charlottenburg;
180 007 EC 46, 143 333 RE ...., 143 838 RE ...., 112 140 RE ....,
112 038 Lz ....., 155 122 Sed Rev.: LDX 20.01.1998 Lr .....,
112 131 RE ...., 112 011 RE ...., 143 227 Lr 316,
112 118 EC 177, 103 197 Lr 2644 Ostkreuz;
101 077 IC 819 Zoologischer Garten;
103 115 IR 2341 Alexanderplatz; 112 147 IC 873,
112 150 IR 2354 Friedrichstrasse; 143 889 RE ....,
103 227 IR 2343, 112 029 RE 4, 143 359 IR 317,
143 075 Ro Rev.: LDX 17.07.1998 RE ....,
101 095 HHE Abn.: 10.07.1998 IC 818, 112 017 RE ....,
112 039 EC 179, 103 116 IR 2642, 112 012 RE 3627,
180 013 EC 44 Zoologischer Garten; 112 030 RE ....,
112 003 RE ...., 112 158 EC 176, 112 148 RE .... Ostbahnhof;
112 009 RE ...., 112 170 Lr 2485, 180 007 EC 47, 112 159 IR 2254,
143 303 RE ...., 112 024 RE ...., 112 018 RE ....,
112 183 RE ...., 112 150 IR 2257, 143 360 RE ....,
112 188 Lr ....., 112 007 RE ...., 112 118 EC 174,
180 013 EC 49, 103 115 Lr 242, 112 147 EC 172,
101 022 Lr 358 Warschauer Strasse;
19.08.1998 in den frühen Morgenstunden des Tages gegen 02:30 Uhr entgleiste im Bereich des Bahnhofes Berlin Friedrichstrasse beim Überfahren einer angelegten Gleissperre eine Rangierlok. Dadurch kam es dann in den Morgenstunden des Tages zu erheblichen Zuglaufstörungen, da im Bahnhof Berlin Friedrichstrasse nur ein Gleis befahren werden konnte. Desweiteren kam es im ESTW Berlin Rummelsburg im Tagesverlauf wieder zu Computerstörungen. Durch diese Betriebsstörungen kam es im Tagesverlauf bei den RE-Zügen zu Verspätungen von bis zu 70 Minuten. Einige Züge des Fern- und Regionalverkehres fielen ersatzlos aus oder wurden im Zuglauf gekürzt, bzw. umgeleitet. Erst in den Nachmittagsstunden normalisierte sich der Betriebsablauf wieder;
101 091 IC 817an, 112 012 + 101 091 IC 817/+30ab,
103 197 IR 2643/+20, 112 030 RE ..../+60, 103 194 IR 2342/+10,
IC 874 wurde über Lichtenberg umgeleitet, 112 186 IR 2353,
112 176 IR 2356, EC 177 wurde über Lichtenberg umgeleitet,
120 102 IC 912, EC 46 wurde nach Lichtenberg umgeleitet,
103 197 IR 2742/+30, 103 115 IR 2645, EC 45 verkehrte ab Lichtenberg,
101 005 IC 819, 112 176 IR 2255, 143 062 IR 317/+10,
112 003 RE 3539, 143 890 RE 4580/+10, 112 010 EC 178/+40,
120 123 IC 910, 112 148 IC 873, 112 159 IR 2254/+20,
103 210 IR 2340/+20 Zoologischer Garten;
103 244 IR 2644/+20 Lehrter Bahnhof;
112 137 Reserve Ostbahnhof; 112 123 IR 2270an,
101 104 HHE Abn.: 10.08.1998 IR 2102, 112 166 IR 2270ab,
101 081 Lr 358 Lichtenberg; 112 039 IC 877,
112 012 IR 2163, 112 148 EC 172,
112 137 + 112 012 Lr 2163, 112 016 IC 879,
111 093 ICN 1544, 103 132 IR 340/+20 warten auf Anschluss vom verspäteten EC 40,
120 144 IC 812/+15, 112 150 EC 170,
180 019 EC 40/+50, 112 185 IC 919 Ostbahnhof;
20.08.1998 112 186 IR 2352/+150, 103 237 EC 10/+20 Zoologischer Garten;
101 082 ICE-E 10073, 112 150 EC 171 Ostbahnhof;
101 104 IR 2103, 112 166 IR 2271 Lichtenberg;
120 144 IC 813, 155 081 ICN 1500, 180 012 EC 41, 101 035 CNL 359 Ostbahnhof;
21.08.1998 Fahrt nach Bratislava zum Jubiläum 150 Jahre Eisenbahnen in der Slowakischen Republik bis zum 23.08.1998
21.08.1998 143 876 IR 2118, 101 023 IR 2103 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 06.10, an Ostbahnhof 06.18 ( 7 km)
112 162 IR 2162, 103 151 ICE-E 10073, 112 186 EC 171 Ostbahnhof;
EC 171 ab Ostbahnhof 06.45, an Bratislava 16.38/+165 ( 854 km)
120 123 IC 529, 143 112 S 1, 120 135 IR 2151/+20an,
180 001 EC 171/+15ab – Anschluss IR 2151 Dresden-Neustadt;
143 070 ........, 372 009 EC 56an Dresden-Hbf;
372 004 Gz ..... Bad Schandau; 163 108 ........,
750 222 ........, 371 015 EC 178, 180 005 RoLa ..... Decin;
180 020, 371 001 Depot Decin; 350 002 EC 171ab,
163 011 ........ Praha-Holesovice;
230 001 ........ Kolin;
in Brno hln wurde der Gegenzug EC 170 mit voraussichtlich 180 Minuten Verspätung angekündigt. Bei dem Zug EC 171 erfolgte in Brno hln ein ausserplanmässiger Lokwechsel, wodurch dieser Zug dann in Brno hln mit 25 Minuten Verspätung abfuhr. Nach der Abfahrt erfolgte dann die Durchsage, das der Zug auf Grund einer Betriebsstörung auf der Hauptstrecke zwischen Brno und Breclav umgeleitet werden muss und in Breclav mit voraussichtlich 120 Minuten Verspätung ankommen wird. Auf der durch Bauarbeiten zur Zeit grösstenteils eingleisigen Hauptstrecke war durch einen defekten Stromabnehmer eines Triebfahrzeuges die Fahrleitung erheblich beschädigt worden. Der Zug EC 171 wurde von Brno aus auf der Hauptstrecke in Richtung Prerov und weiter über eine nicht elektrifizierte Nebenstrecke nach Moravsky Pisek an der Hauptstrecke von Prerov nach Breclav umgeleitet. Beachtenswert war, das an der Umleitungsstrecke zum Teil noch Formsignale aus dem neunzehnten Jahrhundert standen und der Oberbau aus fünfzehn Meter Schienen bestand.
754 030 + 350 002 EC 171/+25ab, 363 009 R .....,
363 068 R ....., 210 014 ........ Brno;
230 027 + 350 002 EC 171ab, 810 663 ........,
363 010 ........ Moravsky Pisek; 363 037 EC 131,
362 062 R ....., 350 002 EC 171ab Bzenek Priwoz;
auf Grund von Bauarbeiten auf der Umleitungsstrecke erhöhte sich die Verspätung des Zuges EC 171 bis Breclav auf 155 Minuten.
1114 007 Gz ....., 1014 010 ........ Breclav;
in Bratislava kam der Zug EC 171 dann mit einer Verspätung von insgesamt 165 Minuten an. Der nachfolgende Zug aus Richtung Hamburg, der EC 175 sollte mit nur noch zehn Minuten Verspätung in Bratislava ankommen.
01 1066 ........ Sonderfahrt von Nürnberg über Linz und Wien nach Bratislava; mit diesem Sonderzug sollte auch die Lok 01 1102 nach Bratislava kommen. Der Einsatz dieser Lok soll aber an Unstimmigkeiten gescheitert sein.
Übernachtung im Botel „GRACIA“ am Donauufer in Bratislava. Dieses Botel befindet sich auf einem ehemaligen Kabinenfahrgastschiff.
22.08.1998 Blick vom der Botelkabine auf die grosse Donaubrücke von Bratislava; Blick auf die Pressburg;
240 145 Gz ....., 242 167 Gz ....., 240 116 Gz ....., 363 147 R .....,
MAV V43 1287 Os ..... Bratislava-Petrzalka;
der heutige Bahnhof Bratislava-Petrzalka entstand im Jahr 1891 durch den Ausbau der (Hinterdonau-) Lokalbahn von Wien nach Bratislava. Bereits im März 1838 wurde mit den Vorbereitungen für den Bau einer Eisenbahnstrecke von Bratislava nach Budapest begonnen. Am 20.08.1848 kam der erste von der Lok BIHAR gezogene Eisenbahnzug aus Gänserndorf kommend in Bratislava an. Zu einem Eisenbahnknoten wurde dieser Bahnhof, als im Jahr 1897 die Lokalbahnstrecke von Bratislava nach Sopron in Betrieb genommen wurde. In den Jahren zwischen 1919 und 1938 der Zeit zwischen den beiden Weltkriegen gab es als eine dritte Schienenverbindung eine Strassenbahnlinie zwischen Wien und Bratislava, da es in dieser Zeit üblich war auch mit der Strassenbahn zu einem Opernbesuch nach Wien zu fahren. Durch die Ereignisse nach dem Ende des zweiten Weltkrieg im Jahr 1945 wurden die beiden von der CSSR nach Österreich führenden Eisenbahnstrecken und auch der Bahnhof in Bratislava-Petrzalka abgebaut. Erst durch die Wiederbelebung der slowakisch-österreichischen Beziehungen nach 1990 wurde der Bahnhof Bratislava-Petrzalka wieder aufgebaut und am 20.06.1998 feierlich dem Verkehr übergeben. Die Strecke von Bratislava über Marchegg nach Wien ist auch nach ihrer Wiedereröffnung im Jahr 1991 die einzigste Eisenbahnverbindung zwischen Österreich und der slowakischen Republik. Der Bahnhof Bratislava-Petrzalka wird ab dem 06.01.1999 auch wieder von den Zügen von und nach Wien genutzt werden.
Fahrzeugschau in Bratislava-Petrzalka:
ZSR 742 297 , ZSR 892 074 , B&B 33 132 + DB 01 1066 ,
ZSR 755 001 als neueste Diesellok der ZSR ,
rekonstruierte Diesellok aus den Baureihen 750, 753 und 754 ,
ZSR 363 094 , ZSR 350 020 , ZSR 240 132 , ZSR 754 054 , ZSR 751 238 ,
ZSR E499 001 , ZSR T679 0019, ZSR 486 007 , CD 387 043 , PKP Pt47 112 ,
JZ 06 018 , ZSR 820 039 , ZSR 810 525 , ZSR 811 010 , MAV Bzmot 402,
ZSR 830 237 , ZSR M274 004 + Calm 5-0038 , ZSR 851 008 , ZSR 771 052 ,
ZSR 773 001 , ZSR 310 433 , ZSR 422 0108 , ZSR 331 037 , CD 423 041 ,
ZSR 710 016 , ZSR T444 0055, ZSR T314 1621, ZSR 726 081 ,
ZSR M120 471 + CDlm 4-9587 , ZSR M131 1053 + CDlm 5-2147 + M131 1125 ,
MAV 424 009 - die Lok hat den Namen „BUDAPEST“ erhalten , CD 475 179 ,
ZSR 475 196 , ZSR 721 077 , ZSR 742 324 , ZSR 731 038 , ZSR 210 009 ,
ÖBB 2045 20 , ÖBB 1072 01 , ÖBB 1100 102 , ÖBB 52 4984 , ZSR T678 0012,
ZSR 182 133 , ZSR T679 1168, KHKD 354 7152, MAV 204 , FNRR 464 102 ,
DB DBqz 753 - 50 80 26-35 427-6, DB DBpbzf 763 - 50 80 86-35 044-6 ,
auf dieser Fahrzeugschau sollten auch die Lok BIHAR und LICAON gezeigt werden, die aber nicht kamen. Desweiteren sollte auch eine Lok der BR 01 der JZ gezeigt werden, Fahrzeugparade am Nachmittag:
354 7152, 464 102, 424 009,
475 179 + 475 196, 721 077, 742 324,
731 038 + 210 009, 2045 20 + 1072 01 + 1100 102,
52 4984, T678 0012 + 182 133, T679 1168,
771 052, 773 001, 310 433,
422 0108, 331 037, 423 041,
710 016, T314 1621, T444 0055,
726 082, M120 417 + CDlm 4-9587,
M131 1053 + CDlm 5-2147 + M131 1125, 820 039,
810 525, 811 010, Bzmot 402,
851 008, Lok 204, 33 132,
06 018, Pt47 112, 387 043,
486 007, 01 1066, 498 104,
T679 0019 + E499 001, 751 238,
754 054, 240 132, 350 020,
363 094, 755 001;
498 104 S ..... Sonderfahrt von Bratislava nach Wien;
155 165 ICN 1500, 101 026 CNL 359 Michendorf;
112 005 RE 3610, 112 106 D 1506, 101 071 IR 2103,
112 180 IR 2116 Ludwigsfelde;
23.08.1998 an diesem Tag fand in den Vormittagsstunden im Depot Bratislava Nove Mesto eine Schuppenparade mit den Dampflok statt;
Botel „GRACIA“, die Donaustrassenbrücke am Botel,
892 074 ........, 240 112 R ....., 363 147 R 605,
240 039 Gz ....., 240 076 Lz ....., 350 002 EC 174/+40,
MAV V63 042 R 235, 240 033 R .....,
240 092 Lz ....., M131 1053 ... M131 1125 Pz ..... - Pendelfahrten von Bratislava hln zum Depot Bratislava Nove Mesto,
363 095 R ....., 240 135 Lz ....., 240 027 R .....,
560 033 ... 560 031 Os ....., 240 111 Os .....,
240 124 Gz ....., 363 090 Gex ....., 363 138 R .....,
263 007 R ....., 263 011 Lz ....., 350 016 EC 130,
350 020 R ....., 350 014 R .....,
MAV V43 1287 LzZ 287, 751 195 Lz .....,
363 180 Gex ....., 363 176 R .....,
MAV V43 1274 LvZ ....., 240 092 Os .....,
742 278 Os ....., MAV V43 1287 R 287,
560 031 ... 560 033 Os ....., 240 093 Gz .....,
498 104 S ..... Sonderfahrt von Wien nach Bratislava,
240 136 Os ....., 210 040 ........, 363 100 ........,
363 143 R ....., 240 140 + 240 039 Gz .....,
240 072 Os ....., 363 154 Os ....., 240 093 Gz .....,
263 006 Os ....., 350 015 EC 170,
240 068 Os ..... Bratislava hln; der Bahnhof Bratislava hln entspricht in seinem Aufbau dem Bahnhof von Brno hln. Auch dieser Bahnhof hat einen verlängerten Hausbahnsteig, von dem aus sich der gesamte Zugverkehr optimal beobachten lässt.
EC 170 ab Bratislava 13.15, an Ostbahnhof 23.11 ( 783 km)
560 017 ... 560 018 Os .....,
240 095 Gz ..... Kuty; ÖBB 1014 012 ........,
560 025 ... 560 026 ........, 363 024 ........,
363 007 ........, 363 041 ........, 230 003 ........,
363 033 Gz ..... Breclav;
350 007 EC 171 Hroni Herspice; 363 161 Os .....,
363 049 ........, 708 010 ........ Brno;
163 074 ........, 163 003 Os ....., 141 054 Os .....,
350 002 EC 175ab, 111 005 ........, 111 010 ........,
180 009 EC 170ab Praha Holesovice;
180 005 RoLa ..... Lovosice; 163 004 ........,
371 001 ........, 714 008 ........, 163 084 ........,
163 089 ........ Decin;
180 017 Reserve Bad Schandau;
120 135 D 1549, 112 022 EC 170ab Dresden-Hbf;
101 084 IC 528 Dresden-Neustadt;
410 101 ... 410 102 Rummelsburg;
S-Bahn ab Ostbahnhof 23.23, an Lichtenberg 23.31 ( 7 km)
Nachbemerkungen: der Zug EC 170 wurde auf der Rückfahrt mit allen drei vor diesem Zug eingesetzten Lok aufgenommen. Anbei sei an dieser Stelle angemerkt, das die EuroCity-Züge auf der Strecke von Hamburg / Berlin über Dresden und Praha nach Wien / Budapest diese Bezeichnung eigentlich zu Unrecht führen. Der Grund dafür ist, das diese Züge in Punkto Wagenmaterial, durchschnittlicher Reisegeschwindigkeit und Servive die in den 1980-er Jahren aufgestellte EuroCity-Norm nicht erfüllen. So erreichen die Züge EC 171 und EC 170 nur eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von 77 km/h. Gefordert ist aber laut EuroCity-Norm eine durchschnittliche Reisegeschwindigkeit von mindestens 90 km/h.
24.08.1998 an diesem Tag wurde der im Schildvortrieb aufgefahrene Regionalbahntunnel unter dem Berliner Tiergarten im Rohbau fertiggestellt. Dieser Tunnel ist zirka drei Kilometer lang und Bestandteil der neun Kilometer langen Nord-Süd-Verbindung vom Lehrter Bahnhof zum geplanten Bahnhof Papestrasse (Südkreuz);
112 029 SE 4064, 101 062 IR 2455, 103 237 IC 655,
103 114 EC 56, 101 004 IR 2550 Vieselbach;
101 001 Sz ..... Sonderfahrt mit dem Touristikzug von Berlin nach Dresden;
25.08.1998 120 160 IC 914, 143 839 RE 3707,
112 157 EC 175, 101 031 IC 817, 112 030 IC 874,
112 161 RE 3508, 112 149 Lr 2353, 112 169 EC 177,
120 149 IC 912, 180 005 Lr 46, 180 004 Lr 45,
101 097 IC 819, 112 135 RE 1 Savignyplatz;
26.08.1998 103 154 EC 11, 103 202 IR 2744 Ostbahnhof;
101 052 IR 2103, 112 190 IR 2271 Lichtenberg;
155 130 ICN 1500, 180 010 EC 41, 101 014 CNL 359,
143 065 Ro Rev.: LDX 14.06.1998 RE ...., 112 022 IR 2258,
112 149 EC 173 Ostbahnhof; 112 015 EN 228,
103 203 D 243, 180 005 EC 43,
103 243 IR 2641 Alexanderplatz; 143 075 RE ....,
120 141 IC 914, 112 140 EC 175, 180 011 EC 48,
103 163 IR 2643, 112 030 IC 874, 101 015 IC 817,
103 181 IR 2342, 120 127 IC 912, 112 157 EC 177,
103 203 IR 2742, 180 019 EC 46 Zoologischer Garten;
an diesem Tag fand aus Anlass des 150-ten Jubiläums der Strecke von Dresden nach Pirna auf dem Bahnhof in Pirna ein Bahnhofsfest mit einer kleinen Fahrzeugschau statt: 89 6009 für Mitfahrten, 364 112, 702 ___, 346 883, 232 533;
27.08.1998 112 176 IR 2007, 112 126 IR 2275ab Lichtenberg;
112 117 EC 179 Eichgestell;
28.08.1998 103 137 IR 2643, 112 117 IC 874,
101 095 IC 817, 103 191 IR 2342,
112 116 Rev.: LDX 16.07.1998 RE 1, 112 027 IR 2353,
112 165 IR 2356, 120 141 IC 912, 112 150 EC 177,
103 116 IR 2742, 180 016 EC 46, 180 019 EC 45,
103 216 IR 2645, 112 121 EC 178, 101 050 IC 819,
143 232 IR 316 Zoologischer Garten;
112 149 IR 2254, 112 171 Reserve Ostbahnhof;
112 179 + 110 363 Lr ....., 155 027 Gex .....,
112 014 IR 2374an, 112 162 Rev.: LDX 25.08.1998 IR 2006,
112 187 IR 2374ab, 143 863 RB 4323, 101 002 IR 2102,
143 159 D 247, 101 037 Lr 358 Lichtenberg;
112 117 IC 879/+10, 112 126 IR 2163,
112 166 EC 172, SKL 25-4336 Klz 75890 Ostkreuz;
in der Nacht vom 28. zum 29. August 1998 machte ich mit dem SKL 25-4336 die letzte Fahrt als Klz 75890 von Berlin-Ostkreuz nach Strausberg Nord und zurück als Klz 75891 vor dem Ablauf der Fristen am 31. August 1998. Ab dem 01. September 1998 durften die Fahrzeuge der Bauarten SKL 24 und SKL 25 auf Grund fehlender technischer Einrichtungen, wie die SIFA, PZB, Zugbahnfunk und Führerbremsventil nicht mehr eingesetzt werden.
143 001 + 128 001 Dsts ..... Rummelsburg;
29.08.1998 112 116 RE ...., 101 091 IC 817,
112 149 IR 2353, 120 151 IC 912, 180 006 EC 46,
180 004 EC 45, 101 044 IC 819 Zoologischer Garten;
675 014 ... 675 019 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Binz und von Binz nach Berlin-Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 143 001, 128 001, 112 135 Rev.: LDX 31.07.1998, 112 134, 112 145, 143 947;
Tag der offenen Tür im Bh Lutherstadt Wittenberg:
52 8041, 52 8154, V60 1018, V23 004, V43 571, 110 160, 109 043, E44 046,
E 04 01, E44 044, V100 003, 628-928 319, 771 034, 143 019, 143 134, ASF 60,
abgestellt 142 247, 142 254, 708 120, 109 048, 109 089, 109 070;
Fahrzeugschau in Naundorf bei Halle/Saale: 143 117, 03 1010, E 18 31, 02 0201,
52 9900, 211 001;
V36 225 Sz ..... Sonderfahrt von Magdeburg nach Rosslau/Elbe und zurück;
112 155 IR 2270, 101 102 HHE Abn.: 06.08.1998 IR 2102,
101 019 Lr 358, 143 093 D 247, 112 175 D 1507 Lichtenberg;
30.08.1998 103 148 EC 11 Ostbahnhof;
143 323 RB 4309, 101 102 IR 2103, 112 117 IR 2271,
112 175 D 1506, 52 8029 RB 6414 Sonderfahrt von Berlin nach Rheinsberg/Mark,
52 8029 RB 6419 Sonderfahrt von Rheinsberg/Mark nach Berlin,
112 122 IR 2270an, 143 809 RB 4335, 143 864 RB 4334,
101 047 IR 2112/+10an der Zug wurde über den Berliner Innenring umgeleitet,
112 139 IR 2270ab, 112 128 IR 2112/+10ab,
143 027 D 247, 101 017 Lr 358,
112 172 Rev.: LDX 13.08.1998 D 1507 Lichtenberg;
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im Juni 1998 wurde die Mehrsystemlok 184 001 nach ihrer Wiederaufarbeitung wieder in Betrieb genommen;
nach letzten Informationen soll die neue Schnellfahrstrecke von Hannover nach Berlin auf Grund der Ereignisse während der Inbetriebnahme der Berliner Stadtbahn zum letzten Fahrplanwechsel im Mai 1998 schrittweise erfolgen. Zunächst sollen nur ICE über diese Strecke verkehren. Die Aufnahme des Verkehres auf der Regionalbahnlinie RB 13 zwischen Berlin und Stendal soll erst im Dezember 1998 erfolgen. Angemerkt werden muss an dieser Stelle, das es in den Landeshauptstädten Potsdam und Magdeburg Proteste gegen die Einschränkungen im ICE-Verkehr auf der Strecke von Berlin über Potsdam und Magdeburg nach Hannover gab;
nach dem ICE-Unglück von Eschede am 03. Juni 1998 gab es Untersuchungen an den ICE 2, bei Denen festgestellt wurde, das die Züge sehr windempfindlich bei führenden Steuerwagen sind. Als Abhilfe sollen an den besonders gefährdeten Stellen Windfangwände errichtet werden;
am 05.05.1998 wurde der ICE-V, 410 001-810 001-810 002-810 003-410 002, nach Fristablauf z-gestellt. Die DB-AG hat für diesen Zug keine Verwendung mehr und damit ist das weitere Schicksal dieses Zuges ungeklärt;
die DB-AG beabsichtigt 50 Mehrsystemlok der Baureihe 185 auf Basis der 12X zu beschaffen. Die Lok sollen von Henschel gebaut werden und ab 1999 ausgeliefert werden. Laut Informationen in der Eisenbahnerzeitung „Bahnzeit“ vom August 1998 sollen insgesamt 400 Lok der Baureihe 185 beschafft werden. Davon sollen die ersten 50 Lok eine Gleichstromausrüstung erhalten. Der Einsatz dieser Lok soll ab dem Jahr 2000 erfolgen. Desweiteren hat die polnische Staatsbahn PKP bei der Firma ADTranz 50 Mehrsystemlok auf Basis der Neubaulok Baureihe 412 bestellt. Die Lok sind für das polnische und mitteleuropäische Stromsystem ausgelegt und sollen ab 1999 ausgeliefert werden;
in den CNL-Zügen der DACH-Hotelzugorganisation werden seit Mitte August 1998 Speisewagen der MITROPA eingesetzt. Es handelt sich dabei um Neubauwagen des Waggonbau Bautzen, die erst ab 1984 geliefert wurden. Die Wagen haben die bordeauxrote Farbgebung behalten und es wurden nur die Eigentumsmerkmale geändert;
die australische Regierung hat sich aus Kostengründen gegen den Bau einer 300 km langen TransRapid-Strecke zwischen Sydney und Canberra ausgesprochen. Statt dessen soll eine konventionelle Schnellfahrstrecke errichtet werden;
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01.09.1998 155 123 ICN 1500 Zoologischer Garten;
143 001 + 128 001 Dsts ..... Warschauer Strasse;
103 232 IR 2643, 101 032 IC 817, 112 168 IC 874,
103 237 IR 2342, 112 007 IR 2353, 112 018 IR 2356,
155 123 Lr 39151, 120 143 IC 912, 112 150 EC 177,
103 161 IR 2742, 180 017 EC 46, 180 016 EC 45,
103 182 IR 2645, 112 165 EC 178, 143 876 IR 316,
101 100 HHE Abn.: 22.07.1998 IC 819, 112 018 IR 2255,
143 890 RE 4583, 477-877 003 + 877-477 136 S 3 dieser Halbzug hat eine Poplackierung als „Abendschau-Express“ anlässlich des 40-ten Jubiläums der Sendung erhalten Zoologischer Garten;
103 245 IR 2644, 112 131 Reserve Ostbahnhof;
Bh Berlin Ostbahnhof: 112 143, 112 135, 112 134, 112 103, 112 166, 112 172, 112 033, 112 149;
Est Berlin-Lichtenberg: 112 038, 155 228, 111 058, 101 025, 143 570;
03.09.1998 112 166 IR 2001, 103 220 Sz .....,
101 005 IR 2103 Lichtenberg; 101 038 CNL 359,
112 030 RE 3535, 112 037 RE 3534 Ostbahnhof;
477-877 003 + 877-477 136 S 75 Warschauer Strasse;
103 231 IR 2641, 112 024 RE 4504, 143 232 RE 3708,
402 014 ... 808 014 + 808 029 ... 402 029 ICE 940-840,
112 157 RE 3210, 120 147 IC 815, 112 009 RB 5210,
401 006 ... 401 506 ICE 595, 120 127 IC 914,
103 116 D 243/+60, 401 556 ... 401 056 ICE 898,
478 008 Dz ....., 101 091 IR 2643, 101 055 IC 817,
112 147 IC 874, 478 008 Dz ..... Charlottenburg;
180 017 EC 45, 103 217 Lr 2645 Ostkreuz;
der EN 228 aus Budapest / Wien kam an diesem Tag mit einer Lok der BR 101 aus Leipzig kommend in Berlin ein;
05.09.1998 143 575 IR 2273an, 112 103 IR 2005,
112 183 IR 2273ab, 143 314 RB 4316, 143 224 D 1248,
112 165 IR 2276an, 112 174 IR 2008, 112 033 RB 4319,
143 556 RB 4318, 143 286 IR 2276ab, 155 111 D 246 Lichtenberg;
112 155 EC 178 Ostkreuz; 112 160 EC 174,
143 589 RE ...., 101 048 Lr 10072, 112 006 Lr 229,
112 149 RE ...., 180 010 EC 49, 103 152 Lr 2743,
112 123 Lr 242 Warschauer Strasse;
101 074 Lr 358 Ostkreuz;
Tag der offenen Tür im Dw Meiningen: 02 0201, 50 3501, 41 271, 50 3656,
50 0072, 52 8075, 50 3618, 52 8109, 52 8154, 52 8177 teilweise zerlegt, 74 231,
91 6580, 95 0027, 98 896, 99 735, 99 741, 99 750, MALLET, E 71 28;
Bh Arnstadt: E44 105;
06.09.1998 Tag der offenen Tür in der S-Bw Berlin-Friedrichsfelde aus Anlass des 70-jährigen Bestehens
das S-Bw Berlin-Friedrichsfelde hat seinen Ursprung in einer Werkstatt der Berliner Stadt- und Vorortbahnen, die 1899 eröffnet wurde. Zu der ersten Werkstatt gehörten ein Ringlokschuppen und eine Wagenhalle, sowie ein Wasserturm. In den Jahren 1927 und 1928 wurde die Werkstatt für die Aufnahme von zunächst 35 Vollzügen der elektrischen S-Bahn umgebaut. Weitere umfangreiche Umbauten erfolgten in den Nachkriegsjahren. Fahrzeugschau auf dem Gelände:
481-482 144, 481-482 086, 477-877 173, 481-482 122, 481-482 064, 481-482 063,
877-477 604, 476-876 077, 477-877 136 + 877-477 003 , 478 522-022,
478 007-005, 481-482 100, 277 608-607, 485-885 008, 277 068-069, 480 004-504,
478-878 010, 277 002-003, 5447 - 2303, 74 1230 , 275 959-954,
478 602-878 601 , 476-876 041, 479-879 601, 478 008 „JUMBO“ ;
480 084-584 Pendelfahrten vom Bahnhof Lichtenberg zur S-Bw;
143 095 IR 2273an, 112 138 IR 2005, 112 023 IR 2273ab,
481-482 133 ... 482-481 099 S 7, 112 165 IR 2276an,
112 162 IR 2008, 143 277 IR 2276ab, 112 153 Lr ..... Lichtenberg;
112 130 EC 177, 112 105 + 143 095 Lr 316, 112 040 RE ....,
112 158 EC 178 Ostkreuz;
478 602-878 601 + 74 1230, 478 601 ........,
481-482 100 S-Bw Friedrichsfelde;
Fahrzeugschau zum Tag der Sachsen in Hoyerswerda: 03 001, 35 1113, 44 2115,
52 8141, 89 6009, SAXONIA, E 77 10, 143 345, 188 514, 188 511, 188 521, 188 202,
MZG 25 , 675 014 ... 019 , 234 657, 708 328, 143 344, 219 164, 202 743, 232 391,
363 042, 346 843, 298 317, 219 026;
Die Lok 211 028 des Bh Leipzig-West wurde an diesem Tag als rollfähige Museumslok vorgestellt.
07.09.1998 112 106 EC 175, 112 028 RE 4506 Ostbahnhof;
103 189 IR 2643, 101 045 IC 817, 112 128 IC 874,
103 126 IR 2342, 112 020 IR 2353, 112 155 IR 2356,
120 123 IC 912, 112 035 EC 177, 103 178 IR 2742,
180 020 EC 46, 180 016 EC 45, 103 109 IR 2645, 112 018 EC 178,
101 038 IC 819, 143 286 IR 316 Zoologischer Garten;
112 155 IR 2255, 112 104 Reserve, 103 179 IR 2644,
402 026 ... 808 026 ICE 895, 101 036 IR 2341 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 111 048, 101 086, 143 181, 112 164, 155 173, 112 033;
08.09.1998 70 Jahre S-Bahnstromwerk Berlin Ostkreuz
das S-Bahnstromwerk Berlin Ostkreuz (S-Bsw) feierte an diesem Tag das 70-jährige Bestehen. In der Zeit der grossen Elektrisierung der Berliner S-Bahn wurde im Jahr 1928 die damalige Fahrleitungsmeisterei Berlin Ostkreuz für die Unterhaltung der Bahnstromanlagen gegründet. Zu dieser Dienststelle gehörte auch das gleichzeitig gegründete S-Bahnunterhaltungswerk Berlin Ostkreuz (S-Buw Berlin). Die Dienststellen wurden südlich entlang der Bahnstrecke von Frankfurt/Oder nach Berlin zwischen Berlin Ostkreuz und der Modersohnstrasse errichtet. In der Nachkriegszeit wurde die Dienststelle in die Fahrleitungsmeisterei Ost (FLM Ost) und die Fahrleitungsmeisterei West (FLM West) unterteilt. Die FLM Ost hatte ihren Hauptstandort in Berlin Ostkreuz und die FLM West in Berlin Halensee. Zu den Hauptstandorten kamen noch einige Aussenstellen hinzu. Im Jahr 1986 wurden die FLM Ost und das S-Buw Berlin zum S-Bahnstromwerk Berlin Ostkreuz vereinigt. Den FLM oblag die Unterhaltung der Stromschienen- und Kabelanlagen und dem Buw die Unterhaltung der Bahnstromversorgungsanlagen in den Gleichrichterunterwerken (Guw) der Berliner S-Bahn. Aus Anlass des Jubiläums der Dienststelle fand am Nachmittag des Tages ein Betriebsfest statt und es wurde das Betriebsmuseum eingeweiht. Für die Mitarbeiter der Dienststellen wurde eine Jubiläumsschrift herausgegeben. In der Gegenwart gehört das S-Bahnstromwerk Berlin Ostkreuz zur DB Netz AG. Zu den Gebäuden des S-Bsw Berlin Ostkreuz gehören die Netzleitstellen in Berlin Ostkreuz und Berlin Halensee, sowie die Gebäude des S-Bahnunterhaltungswerkes, die Entwicklung der Bauteile der Stromschienenanlagen von 1922 bis zur Gegenwart - von der Weicheisenstromschiene zur Aluminiumverbundstromschiene;
112 137 IR 2270an, 143 843 RB 4335,
101 103 HHE Abn.: 12.08.1998 IR 2102, 143 818 RB 4334,
112 128 IR 2270ab, 101 016 Lr 358, 112 179 IR 2377an,
143 072 D 247, 232 123 Sed Rev.: WNT 12.12.1997 D 449,
143 280 IR 2117, 143 295 RB 4337, 112 189 D 1507,
143 257 RB 4336, 112 137 IR 2377ab, 112 116 D 345,
155 228 ICN 1501, 111 108 ICN 1544 Lichtenberg;
in der Nacht vom 08. zum 09. September 1998 wurde die Lok 128 001 von Seddin aus mit einem Güterzug nach Kassel überführt. Im dortigen Werk der ADTranz sollen die Anpassungsarbeiten für die Steilstreckenversuchsfahrten mit der Lok auf der Rübelandbahn erfolgen. Diese Versuchsfahrten sollen noch im Herbst diesen Jahres beginnen.
09.09.1998 in den Vormittagsstunden des Tages wurde auf der Baustelle am Lehrter Bahnhof in Berlin in Anwesenheit der Bundesprominenz der Grundstein für den neuen Berliner Zentralbahnhof gelegt. Auch diese Veranstaltung war nur für geladene Gäste und somit die Öffentlichkeit ausgeschlossen. Bis zum Jahr 2003 soll dieser Bahnhof, der aus einem auf der Stadtbahnebene gelegenen oberirdischen Bahnhof in der Ost-West-Richtung und einem unterirdisch gelegenen Bahnhof in der Nord-Süd-Richtung bestehen wird den Betrieb aufnehmen. Dabei wird die aus dem Jahr 1882 stammende Bahnsteighalle des Lehrter Stadtbahnhofes abgerissen werden.
112 183 IR 2270an, 143 818 RB 4335, 143 295 RB 4334an,
143 323 RE 4334ab Zugtausch, 101 031 IR 2102/+10,
112 144 IR 2270ab, 101 094 Lr 358, 112 023 IR 2377an,
143 839 D 247, 143 276 IR 2117, 232 002 D 449,
143 346 RB 4337, 112 113 D 1507, 143 843 RB 4336,
112 183 IR 2377ab, 112 149 D 345, 155 213 ICN 1501,
111 060 ICN 1544 Lichtenberg; 112 155 IR 2352,
180 017 EC 40, 103 228 Lr 340, 401 520 ... 401 020 Lr 592,
112 135 Lz ..... Ostkreuz; an diesem Tag wurde die Lok 460 033 der SBB als Kulturlok mit der Reklame für das in Zürich gezeigte Musical „Space Dream“ in Zürich HB der Öffentlichkeit vorgestellt;
10.09.1998 103 132 EC 10 Zoologischer Garten;
478 375 Dz ..... Grunewald; 112 129 IR 2270an,
143 323 RB 4335, 101 006 IR 2102, 143 346 RB 4334,
112 169 IR 2270ab, 103 218 Lr 2743, 232 042 Sn IR 329,
112 141 IR 2377an, 101 102 Lr 358, 143 072 D 247,
143 860 IR 2117, 232 603 Sed Rev.: WNT 07.07.1998 D 449,
143 821 RB 4337, 112 116 D 1507, 143 818 RB 4336,
112 120 IR 2377ab, 155 170 Lz ......, 112 145 D 345,
155 051 ICN 1501, 112 138 IR 2000, 111 093 ICN 1544,
143 641 RB 4338, 112 186 Lr 2907 Lichtenberg;
12.09.1998 verkehrshistorisches Wochenende in Berlin
103 173 IR 2643, 112 110 IC 874, 101 029 IC 817,
475-875 605 + 875-475 005 F 2 Sonderfahrten zwischen Zoo und Olympiastadion,
476-876 ... + 876-476 ... S 7,
275 959-954 + ET/EB 165 231 F 1 Sonderfahrten zwischen Zoo und Olympiastadion,
103 171 IR 2342, 112 117 IR 2353, 112 158 IR 2356,
120 120 IC 912, 112 178 EC 177, 103 239 IR 2742,
180 010 EC 46, 180 017 EC 45, 103 214 IR 2645,
112 174 EC 178, 101 046 IC 819, 143 860 IR 316,
112 158 IR 2255, 112 021 IR 2254, 103 217 IR 2341,
120 141 IC 910, 112 161 IC 873, 103 187 IR 2644 Zoologischer Garten;
478 005-007, 277 069-070, 277 003-004 Olympiastadion;
112 038 RB 4334, 101 009 IR 2102/+20,
101 021 Lr 358 Lichtenberg; Fahrzeugschau Delitzsch:
02 0201, 03 1010, 52 9900, SAXONIA, E 04 01, E44 046, E 18 31,
675 014 ... 675 019, VT137 225, V100 1023, 145 007, 120 127,
103 212, 155 212, 232 675, 690 501, 345 099, drei Wagen des Touristikzuges,
211 001, 147 080;
120 128 IC 815 Delitzsch; Hafenfest Magdeburg:
44 1486, 50 3606, 50 3695, 142 255, 140 510, 143 246, 155 248, 204 464, 118 372,
232 410, 298 301, 345 101, 346 829, 346 977, Kö 5743, Hafenbahnlok 8 und 9;
Tag der offen Tür im Aw Dessau -
Fahrzeugschau Frankfurt/Oder -
Fahrzeugschau im Aw Wittenberge -
13.09.1998 Tag der offenen Tür in der Monumentenhalle des DTM Berlin
101 009 IR 2103, 155 246 ICN 1500/+30,
112 144 D 1506/+15, 101 083 Lr 359, 112 105 IR 2116/+10,
112 190 IR 2278 Lichtenberg; 120 120 IC 916,
112 184 Osb Rev.: 09.09.1998 IC 910/+50 Zoologischer Garten;
52 8029 ........ Sonderfahrten von Spandau-Johannisstift nach Nauen;
Fahrzeuge des Berliner Verkehres in der Monumentenhalle:
diverse Pkw und Lkw, Stromlinienbus Baujahr 1938, Lilli-Marleen-Sender auf Basis von vier Daimler-Lkw Baujahr 1939,
Pferdeomnibus 357, ABOAG 37, Do 307, Do 800, Do 700, DE 9054 Batterieomnibus aus Düsseldorf, Do 685, DE 554, DE 323, DE 2000,
Do 2622, Do 787, Tw 3051, Tw 66, Tw 40 + Bw 2629, Tw 223, Tw 5725 + Bw 1,
Tw 6301, Tw 5472, Tw 3566, Tw 712, Do-Wagen 1, Obus 1224, Tw 559, Tw 35, Tw 118,
Tw 1352, 276 035, ET/EB 165 358, 275 747-748, 986 901, Ellok ES 2;
52 8154 ........ Sonderfahrt von Naumburg/Saale nach Vitzenburg;
402 042 ... 808 042 ........ Sonderfahrt von Stendal nach Berlin anlässlich der offiziellen Übergabe der Neubaustrecke von Hannover nach Berlin an die DB-AG;
110 424 ........, 112 169 IR 2272ab Lichtenberg;
an diesem Wochenende fanden auch noch weitere Veranstaltungen im Rahmen des verkehrshistorischen Wochenendes statt
- 12.09.1998 Veranstaltungen im S-Bahnhof und U-Bahnhof Olympiastadion,
- 13.09.1998 Veranstaltungen im Omnibusbetriebshof Britz, Strassenbahndepot Niederschönhausen, in den U-Bahnbetriebswerkstätten Warschauer Brücke und Olympiastadion, sowie im S-Bahn-Museum Griebnitzsee. An beiden Tagen wurden die historischen Fahrzeuge des Berliner Nahverkehres im Liniendienst eingesetzt. Desweiteren fand auf dem Gelände des im Bau befindlichen neuen Berliner Hauptbahnhofes ein Tag der offenen Tür statt;
14.09.1998 103 140 IR 2643, 112 106 IC 874,
101 085 IC 817, 103 154 IR 2342, 112 158 IR 2353,
112 174 IR 2356, 112 145 IC 12912an dieser Zug verkehrte von Leipzig nach Hamburg auf Grund der Verspätung des planmässigen IC 912 aus Nürnberg von zirka 60 Minuten, 112 036 EC 177,
112 134 IC 12912/+10ab, 103 187 IR 2742,
180 010 EC 46/+20, 103 174 IR 2645, 180 017 EC 45,
112 161 EC 178, 101 062 IC 819, 143 886 IR 316,
112 174 IR 2255, 101 089 IR 2341, 112 117 IR 2254,
120 111 IC 910, 103 178 IR 2644 Zoologischer Garten;
112 129 IC 873, 112 159 IC 872, 103 174 Lr 2340 Rummelsburg;
Est Rummelsburg:
101 089 HHE Abn.: 04.06.1998, 112 175, 103 140, 143 196, 112 145, 112 027,
112 007, 112 179, 402 046 ... 402 042;
112 125 IR 2277ab, 112 189 IR 2270an, 143 821 RB 4335,
101 036 IR 2102, 143 838 RB 4334, 112 164 IR 2270ab,
101 006 Lr 358 Lichtenberg; 112 108 EC 177,
232 539 Lz ....., 112 137 IR 2163, 112 120 EC 172 Ostkreuz;
der Zug IC 912 war auf Grund von Unwetterschäden auf der Frankenwaldbahn verspätet. Deshalb wurde dieser Zug wegen Bauarbeiten im Bereich des Bahnhofes Berlin Spandau (Softwareanpassung im ESTW Westkreuz) von Michendorf aus ohne Halte in Berlin nach Nauen umgeleitet. Auf Grund der genannten Bauarbeiten fielen die Züge des RE 4 von Jüterbog nach Wittenberge zwischen Berlin Zoologischer Garten und Falkensee ersatzlos aus;
15.09.1998 mit den ICE-Tz 0240 und 0245 als ICE 18952 fand eine Sonderfahrt von Berlin Ostbahnhof nach Hannover Hbf anlässlich der offiziellen Einweihung der 264 km langen Neubaustrecke zwischen Berlin und Hannover in Anwesenheit der Bundesprominenz statt. Im Berliner Ostbahnhof wurde der Zug in Anwesenheit des Bundeskanzlers, des Vorstandsvorsitzenden der DB-AG und des Enkels des Wiederstandskämpfers Claus Graf Schenk zu Stauffenberg auf diesen Namen getauft. Die Neubaustrecke von Hannover über Stendal nach Berlin wurde schon zu DDR-Zeiten, in der zweiten Hälfte der 1980-er Jahre als Transitstrecke zwischen Berlin West und dem Bundesgebiet geplant, aber erst nach der Wiedervereinigung als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit 4 mit einem Investitionsvolumen von rund acht Milliarden DM und einer Bauzeit von sechs Jahren realisiert. Durch die Aufnahme des planmässigen Verkehres auf dieser Strecke am 27. September 1998 verkürzt sich die Fahrzeit von Berlin Zoologischer Garten nach Hannover Hbf um eine Stunde auf eine Fahrzeit von 1 Stunde und 47 Minuten. Der ICE-Sonderzug war für die Sonderfahrt umgebildet worden und führte keine Steuerwagen und dafür mehrere Wagen der ersten Klasse. Von der 264 km langen Strecke von Berlin nach Hannover wurde zwischen Wustermark bei Berlin und Lehrte bei Hannover 153 km Strecke neu gebaut. Auf dieser Strecke wurden die feste Fahrbahn, die Fahrleitungsanlagen und etliche Kunstbauten neu errichtet. Während der Eröffnungsfahrt erreichte der Sonderzug zwischen Rathenow und Stendal eine Spitzengeschwindigkeit von 305 km/h. Abschliessend sei an dieser Stelle noch angemerkt, das die Strecke von Hannover nach Berlin im Laufe der nächsten Jahren in eine transeuropäische Hochgeschwindigkeitsstrecke von (London/Paris -) Brüssel über Köln, Hannover, Berlin, Frankfurt/Oder und Warschau nach Moskau integriert werden soll.
Für die Veranstaltung anlässlich der Einweihung war auf dem Berliner Ostbahnhof der Bahnsteig C abgesperrt worden und es war auch wieder der bei Veranstaltungen dieser Art schon obligatorische aus Doppelstockwagen gebildete Zug als Sichtblende auf dem Gleis 7 abgestellt worden. Somit war es der Öffentlichkeit wieder einmal ausgeschlossen. Während der Zeremonie auf dem Bahnsteig C fuhren drei Regionalexpresszüge in Richtung Berlin Zoologischer Garten ohne Halt in Berlin Ostbahnhof durch. Der Sonderzug sollte um 11:25 Uhr abfahren. Bedingt durch die Reden der anwesenden Bundesprominenz fuhr dieser Sonderzug aber erst um 11:40 Uhr, mit 15-minütiger Verspätung in Berlin Ostbahnhof ab. Desweiteren verzögerte sich die Abfahrt des IR 2342 nach Schiphol durch den Sonderzug um 20 Minuten. Der Namen des Zuges wurde vom Bundeskanzler am ICE-Wagen 806 344 enthüllt. Auf der Fahrt nach Hannover kam es in Stendal zu Protesten von Eisenbahnern des Aw Stendal, wobei der Bundeskanzler es vorzog im Zug zu verbleiben. Durch die erreichte Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h kam der Sonderzug planmässig um 13:37 Uhr in Hannover an.
101 023 IR 2102, 101 002 Lr 358 Lichtenberg;
16.09.1998 101 110 HHE Abn.: 11.09.1998 IC 819 Zoologischer Garten;
128 001 ........ Schöneweide;
52 8029 Est Lichtenberg;
17.09.1998 103 162 IR 2643, 112 176 IC 874,
101 036 IC 817, 103 242 IR 2342, 112 125 IR 2352,
112 145 EC 177, 112 021 IR 2356/+20, 103 212 IR 2742,
120 134 IC 912/+10, 180 012 EC 46, 103 177 IR 2645,
180 018 EC 45, 112 117 EC 178, 101 037 IC 819,
143 240 IR 316, 112 021 IR 2255, 112 161 IR 2254,
103 153 IR 2341, 120 125 IC 910, 112 130 IC 873,
103 148 IR 2644 Zoologischer Garten; 112 166 IR 2009,
143 860 IR 2277an, 112 128 IR 2277ab Lichtenberg;
18.09.1998 101 011 IC 817, 101 106 IC 819,
101 032 ICE-E 10072 Zoologischer Garten;
Fahrzeugschau im Depot Decin der CD: 422 025, 475 179, M131 417,
M131 1405, 140 004, 151 008, 163 004, 122 025, 122 026, 371 001, 141 042,
163 081, 163 090, 122 024, 012 242, 742 096, 753 573, 771 186, 730 003, 830 102,
810 590, 943 010, 750 399, 830 202, T444 0101, CDlm 4-9584, 704 009,
750 410, 750 068, 810 589, 830 854, 843 014, 163 019, 163 097;
180 010 EC 171, 180 002 RoLa ..... Decin;
19.09.1998 in den Vormittagsstunden des Tages wurde der Probebetrieb auf der Teilstrecke von Lichterfelde Ost nach Lichterfelde Süd der S-Bahnlinie S 25 aufgenommen. Bis zum 14.12.1998 soll der S-Bahn-Betrieb auf der Strecke zwischen Pichelsberg und Spandau, sowie am 19.12.1998 zwischen Tegel und Hennigsdorf aufgenommen werden; Fahrzeugschau im VM Nürnberg:
101 001, 120 139, E 18 31, E94 279, V200 007, V200 116, V200 002,
V36 123, V36 235, E 77 10, E44 119, 140 821, 135 069, V160 008, 137 225,
996 257 + 9__ ___, 798 652, 211 001, 01 509, 01 1100, 01 137, 03 001,
41 360, SAXONIA, 64 491, 03 1010, 58 3047;
120 110 IC 621, 120 111 IC 551, 120 145 IC 628,
101 048 IC 626 Dresden; 101 096 IC 910,
101 018 IC 818, 142 269 Gz ..... Seddin;
101 072 ICE-E 10072 Zoologischer Garten;
52 8141 ........ Sonderfahrt von Neustadt/Sachsen nach Bad Schandau und zurück;
20.09.1998 101 072 ICE-E 10073 Ostbahnhof;
101 077 IC 817, 101 018 IC 819, 101 096 IC 818 Zoologischer Garten;
101 067 IC 626, 120 151 IC 542, 120 155, 120 129 Dresden;
21.09.1998 in den frühen Morgenstunden des Tages kam es auf der Neubaustrecke von Berlin nach Hannover bei Stendal zu einem schweren Zugunglück, als ein mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h fahrender ICE-Messzug auf ein im Gleis befindliches Baufahrzeug auffuhr. Weitere Einzelheiten wurden zunächst nicht bekannt. Erst am 22. September 1998 wurden folgende Einzelheiten zu diesem Unfall bekannt: der von der Lok 101 043 geförderte Messzug Dsts _____ von Berlin nach Hannover fuhr am 21. September 1998 um 01:44 Uhr beim Verlassen der Elbebrücke bei Hämerten mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h auf einen im Gleis befindlichen Unterwagen auf. Durch den Aufprall wurden der Unterwagen und die darauf befindlichen Gasflaschen total zerstört, sowie die Lok 101 043 und die beiden Messwagen des Messzuges entgleisten. Personen kamen bei diesem Unfall nicht zu Schaden, da sich die Beschäftigten noch in Sicherheit bringen konnten. Bei den Arbeiten auf der Elbebrücke sollten im Bereich der Elbebrücke die Zwangsschienen der Entgleisungssicherung eingebaut werden. Die Arbeiten sollten laut der BETRA (Betriebs- und Bauanweisung) in der Nacht vom 19. zum 20. September 1998 erfolgen, da aber die Beschäftigten der bauausführenden Firma die Arbeitszeit nicht beachtet hatten (Verwechslung der Daten für die Betriebspause, ein sehr bekanntes Problem bei BETREN !) arbeiteten diese Beschäftigten erst in der Nacht vom 20. zum 21. September 1998. Die Arbeiten gemäss BETRA waren für die Nacht auch nicht beim zuständigen FDL im ESTW Rathenow angemeldet worden. Das Gleis von Stendal nach Berlin wurde nach der Beendigung der Aufräumarbeiten am 21. September 1998 um 07:24 Uhr und das Gleis von Berlin nach Stendal um 17:15 Uhr wieder für den Verkehr freigegeben. Dieser Unfall war der erste Unfall auf der Neubaustrecke nach der offiziellen Eröffnung.
101 001 ICE-E 10073 Ostbahnhof; 112 149 IR 2276an,
112 177 IR 1008, 143 176 RB 4319,
143 860 IR 316 Lichtenberg; 103 191 IR 2643,
101 096 HHE Abn.: 15.07.1998 IC 817, 120 144 IC 912,
112 135 EC 177, 112 158 RB 5512, 180 006 Lr 46,
180 010 Lr 45, 101 047 IC 819,
101 064 IR 2341 Zoologischer Garten; 180 004 EC 44,
112 005 RE ...., 112 007 RE ...., 112 190 EC 179,
143 576 + 232 ___ IR 2355 Ostbahnhof;
112 135 EC 174, 101 081 Lr 10072, 112 032 Lr 229,
180 004 EC 49, 103 132 Lr 2743, 112 131 IR 2357,
101 025 Lr 242, 112 027 IR 2163/+25, 101 072 Lr 358 Ostkreuz;
22.09.1998 101 081 ICE-E 10073 Ostbahnhof;
101 056 IR 2103, 112 174 IR 2271 Lichtenberg;
180 010 EC 41, 155 024 ICN 1500, 101 032 CNL 359,
112 151 IR 2258, 112 178 EC 173, 112 032 EN 228,
103 187 D 243, 180 010 EC 43, 180 004 EC 48,
112 003 EC 175 Ostbahnhof;
120 119 IC 914 Charlottenburg; 103 151 IR 2643,
112 190 IC 874, 101 014 IC 817,
103 234 IR 2342 Zoologischer Garten;
112 039 + 143 344 IR 2353, 103 187 Lr 2742,
180 019 EC 46 Ostkreuz;
101 026 IC 818 Zoologischer Garten; 112 151 IR 2355,
103 151 IR 2642, 180 010 EC 44, 103 191 IR 2343,
143 006 IR 317, 112 115 EC 179, 112 003 EC 176,
101 001 ICE-E 10072 Ostbahnhof;
23.09.1998 101 001 ICE-E 10072 Ostbahnhof;
112 112 IR 2114, 112 027 IR 2376ab, 112 190 ........,
112 115 IC 874, 101 036 IC 817, 103 224 IR 2342,
112 151 IR 2353, 112 142 IR 2356, 120 129 IC 912,
112 003 EC 177, 103 175 IR 2742, 180 011 EC 46,
180 010 EC 45, 103 194 IR 2645, 112 176 EC 178,
101 103 IC 819, 143 860 IR 316 Zoologischer Garten;
112 117 IR 2254, 112 174 Reserve Ostbahnhof;
101 105 Dsts ....., 101 064 Dsts ....., Fahrten auf der Neubaustrecke zwischen Berlin und Hannover; 112 166 IR 2270an,
143 556 RB 4335, 101 078 IR 2102, 143 863 RB 4334,
112 190 IR 2270ab, 143 193 D 247,
101 108 HHE Abn.: 08.09.1998 Lr 358,
155 180 ICN 1501 Lichtenberg; 112 115 IC 877,
112 033 RE ...., 112 135 RE ...., 112 157 IR 2163,
112 021 RE ...., 112 019 EC 172 Ostkreuz;
24.09.1998 103 236 D 18828 Sonderfahrt des Touristikzuges von Berlin nach Montreux,
101 078 IR 2103, 101 083 Lr 359, 112 012 IR 2270an,
143 069 RB 4335, 101 023 IR 2102, 143 346 RB 4334,
112 157 + 112 186 IR 2270ab, 143 072 D 247, 101 083 Lr 359 Lichtenberg;
25.09.1998 Wiedererföffnung des Teilabschnittes von Lichterfelde Ost nach Lichterfelde Süd für die S-Bahnlinie S 25
aus Anlass der Inbertiebnahme dieses Streckenabschnittes fanden auf den Bahnhöfen Lichterfelde Ost und Lichterfelde Süd, sowie auf dem Haltepunkt Osdorfer Strasse in der Zeit vom 25. bis 27.09.1998 Bahnhofsfeste statt. Die Strecke soll bis zum Jahr 2003 nach Teltow Stadt verlängert werden. Fahrzeiten laut FPLO 985:
Eröffnungszug 1 BR 475-875 3/4 Zug, Umlauf N II/7
Ls 98594 Potsdamer Platz 10.01, Lichterfelde Ost 10.19,
25001 Lichterfelde Ost 11.04, Lichterfelde Süd 11.10,
Eröffnungszug 2 BR 480 3/4 Zug, Umlauf S 25/8
Ls 98595 Potsdamer Platz 09.41, Lichterfelde Süd 10.03,
25002 Lichterfelde Süd 11.44, Nordbahnhof 12.11,
erster Fahrgastzug Potsdamer Platz 11.49, Lichterfelde Süd 12.10;
128 001 Dsts ....., 101 012 Dsts ....., 128 001 Dsts .....,
402 001 ... 808 001 Dsts ....., 112 115 Dsts .....,
808 001 ... 402 001 Dsts ..... Buschow;
120 157 IC 914, 101 065 IC 817 Berger Damm;
275 954-959 + 275 ...-... N II/7,
480 ...-... + 480 ...-... S 25/8 Lichterfelde Süd;
101 050 IC 819, 101 002 ICE-E 10072 Zoologischer Garten;
26.09.1998 101 002 ICE-E 10073 Ostbahnhof;
101 085 IR 2103, 101 069 Lr 359 Lichtenberg;
120 112 IC 914, 103 205 IR 2643, 112 171 IC 874,
101 038 IC 817, 103 242 IR 2342, 112 003 EC 177,
103 238 IR 2742, 180 019 EC 46, 180 002 EC 45,
103 111 IR 2645, 101 087 IC 819, 112 117 EC 178,
143 886 IR 316 Zoologischer Garten; 103 228 IR 2644,
112 113 Reserve, 103 182 IR 2341 Ostbahnhof;
Est Rummelsburg: 103 205, 112 149, 112 173, 112 103, 103 181, 101 026, 112 112,
101 083, 112 154;
101 013 Lr 873, 112 159 IC 872,
103 111 Lr 2340 Rummelsburg; 112 158 IR 2355,
112 101 IR 2354, 143 939 IR 317, 101 073 IC 818,
112 151 EC 179, 103 205 IR 2642,
180 005 EC 44 Zoologischer Garten; 112 159 Lr 872,
103 202 IR 2340/+40, 112 106 EC 176 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 143 077, 101 089, 111 057;
101 071 ICE-E 10072, 101 026 D 242, 120 136 EC 172,
101 013 ICN 1501, 111 057 ICN 1544 Ostbahnhof;
44 0093 ........ Sonderfahrt von München nach Garmisch-Partenkirchen,
weiter nach Innsbruck und über Rosenheim zurück nach München (Karwendelrundfahrt);
52 8141 ........ Sonderfahrt durch die Oberlausitz anlässlich der Verabschiedung der Lok aus dem aktiven Dienst;
27.09.1998 kleiner Fahrplanwechsel, offizielle Aufnahme des fahrplanmässigen Verkehres auf der Neubaustrecke von Hannover nach Berlin
durch die Aufnahme des fahrplanmässigen Verkehres auf der Neubaustrecke von Hannover nach Berlin verkürzen sich die Reisezeiten auf einigen wichtigen Fernverbindungen um bis zu 60 Minuten. Auf der Strecke von Berlin nach Frankfurt/Main werden ICE-Sprinter eingeführt, die diese Strecke in einer Fahrzeit von drei Stunden, 45 Minuten bewältigen und nur an Werktagen verkehren. Neu eingeführt werden auch ICE-Pendelzüge von Berlin über Magdeburg nach Braunschweig und zurück. Über diese Neubaustrecke werden auch die Züge der IR-Linie von und nach Bad Bentheim (- Amsterdam) geführt, während die IR-Züge der IR-Linie von und nach Aachen weiterhin über Magdeburg und Braunschweig von und nach Hannover fahren. Dabei verkürzt sich die Fahrzeit der IR-Züge nach und aus Amsterdam auch um bis zu 60 Minuten. Auf Grund des in Berlin erforderlichen Lokwechsels verkehren die Züge der IR-Linien von Rostock / Stralsund nach Dresden / Chemnitz weiterhin über Berlin-Lichtenberg. Die als Wendezüge verkehrenden Züge der IR-Linie von Stralsund nach Frankfurt/Main, sowie der Gegenrichtung verkehren über Berlin-Ostbahnhof. Der Korrespondenzhalt dieser IR-Züge wird nach Berlin-Schönefeld verlegt. Einige Züge der IR-Linie von und nach Bad Bentheim enden und beginnen unverstädlicherweise in Berlin-Charlottenburg. In den Vormittagsstunden des Tages kam es auf Grund eines durch einen defekten ICE-Zug verursachten Fahrleitungsschadens zwischen Hannover und Lehrte zu Behinderungen im Betriebsablauf. Dabei kam es im Zugverkehr zu Verspätungen von bis zu 80 Minuten. Weitere Behinderungen im Betriebsablauf gab es an diesem Tag auf der Strecke von Pasewalk nach Berlin auf Grund von Personenunfällen bei Schwedt/Oder und Pasewalk, wodurch einige IR-Züge wieder über Berlin-Lichtenberg umgeleitet werden mussten. Abschliessend sei vermerkt, das die Züge der IR-Linie von und nach Amsterdam nach und von Görlitz durchgebunden wurden.
112 179 IR 2271 Lichtenberg; 112 134 IC 878,
111 097 ICN 1545, 120 121 IC 813, 101 039 IR 2103,
101 071 ICE-E 12073, 143 923 + 112 009 RB 3560,
180 019 EC 41, 218 254 IR 2646,
101 100 + 101 087 ICN 1500, 101 054 CNL 359,
112 142 IR 2351, 143 860 Lr 319, 112 143 IR 2484,
101 083 IR 2344, 112 139 IR 2116,
120 136 EC 173/+45 – der Zug verspätete sich in Berlin-Ostbahnhof, da defekte Bremsen am Wagen Bvmz 73 80 21-90 603-2 das Aussetzen des Wagens erforderlich machte,
112 173 Lz ....., 112 109 IR 2003, 112 112 EN 228,
103 203 D 243, 180 002 EC 43, 143 941 IR 2358,
103 205 IR 2641, 112 176 EC 175 Ostbahnhof;
232 350 Lr ....., 103 101 IR 2643, 103 202 IC 874,
120 103 IC 817, 112 142 IR 2356, 120 122 IC 912,
103 203 IR 2742, 112 106 EC 177, 101 094 IR 2342,
180 019 Lr 46, 180 005 EC 45, 101 073 IC 819,
103 239 EC 178/+10, 112 163 + 143 860 IR 316,
401 510 ... 401 010 Rev.: NNX 27.08.1998 ICE 799/+10,
101 019 IR 2341 / 2255, 101 026 IR 2645/+30,
120 132 IC 910, 112 117 IC 873, 103 205 IR 2644,
112 119 IC 872, 120 112 IC 911, 101 082 IR 2343 / 2355,
143 886 IR 317, 101 003 IC 818, 112 134 EC 179,
103 101 IR 2642, 101 026 IR 2340 Zoologischer Garten;
112 146 Osb Rev.: LDX 23.09.1998 Reserve, 112 176 EC 176 Ostbahnhof;
44 1093 Sz ..... - Sonderfahrt von München über Rosenheim und Salzburg zurück nach München; wenige Tage später wurde bekannt, das die an diesem Tag aufgetretenen Verspätungen auf der Strecke von Berlin nach Hannover auf Anschläge zurückzuführen waren. Bei Wustermark waren sogenannte Hakenkrallen in die Fahrleitung geworfen worden. Bei einem ICE-Zug wurde dadurch der Stromabnehmer beschädigt. Dieser Zug setzte die Fahrt fort und dann wurde durch den beschädigten Stromabnehmer bei Lehrte die Fahrleitung beschädigt.
28.09.1998 112 167 IR 2007, 180 002 EC 45,
112 020 RE 3539, 112 149 Reserve, 143 843 RE 4580,
101 101 HHE Abn.: 30.07.1998 IR 2645, 112 028 RE 3510,
143 181 RE 3712, 112 142 IR 2254, 112 005 RE 3223,
112 029 RE 3621, 112 006 RE 3622, 101 033 IR 2341,
143 285 RE 3711, 143 863 RE 4583, 103 218 IR 2644,
112 117 IR 2006, 112 009 RE 3507, 143 334 RE 4552,
101 033 IR 2255/+30ab, 112 171 IC 873,
112 020 RE 3540, 112 022 RE 3624, 112 036 RE 3222,
112 165 IC 872, 112 030 RE 4513, 112 182 IR 2009,
143 849 RE 4553, 112 009 RE 3512, 143 175 RE 3714,
143 557 + 143 269 RE 4582/+20, 143 938 IR 2354,
120 109 IR 2343/+10 – weiter als IR 2355,
402 038 ... 808 038 + 808 036 ... 402 036 ICE 844-854,
112 026 RE 3227, 112 006 RE 3625/+30, 103 101 IR 2642,
143 860 + 143 278 IR 317, 180 005 EC 44,
101 101 IR 2340/+10, 143 631 RE 4554/+10, 112 156 IR 2004/+15,
112 172 EC 179/+10, 112 023 RE 4582 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 101 010, 101 073, 111 093, 110 118, 112 148, 112 162, 112 114, 112 183;
28./29.09,1998 an diesen beiden Tagen fanden Messfahrten mit der Lok 259 003 „Yoerman-Lok“ zwischen Lutherstadt Wittenberg und Jessen statt.
259 003 + 232 800 + 753 001 + 753 992 + 232 702 Dsts ..... , die vier genannten Lok dienten als Bremslok;
29.09.1998 101 101 IR 341, 120 113 IC 813,
111 108 ICN 1545, 101 022 IR 2103, 180 018 EC 41,
218 253 IR 2646, 101 070 ICN 1500, 103 199 CNL 359,
112 184 IR 2351 Ostbahnhof; 101 070 ICN 1500,
112 154 D 1506, 112 172 IR 2036, 112 130 IR 2278,
103 199 Lr 359, 112 110 IR 2371,
143 559 Lz ..... Lichtenberg; 101 033 IR 2344,
112 142 EC 173, 112 161 EN 228, 112 156 IR 2003,
101 007 D 243, 180 019 EC 43, 101 016 IR 2641,
112 154 + 112 104 Lr 2253, 112 104 IR 2253,
143 877 IR 2358 Ostbahnhof; 101 016 IR 2641,
180 019 EC 43, 120 139 IC 815, 103 202 Lr 2541,
120 115 IC 914, 112 178 EC 175, 180 005 EC 48,
103 178 IR 2643, 112 158 IC 874, 101 066 IC 817,
143 877 IR 2353, 155 136 S 39151, 120 107 IC 912,
112 141 EC 177, 101 007 IR 2742, 112 184 IR 2342,
180 018 Lr 46, 180 005 EC 45, 101 080 IR 2645,
143 886 IR 316, 101 088 IC 819 Zoologischer Garten;
112 104 IR 2254, 112 188 + 112 190 EC 178/+50 - Verspätung wegen eines Lokschadens,
101 019 IR 2341 / 2255, 103 240 IR 2644, 112 101 IR 2006 Ostbahnhof;
112 166 Lr ....., 112 154 Lr 229,
101 101 mit einem Defekt abgestellt, 101 016 ........,
101 080 ........, 112 101 IR 2006 Rummelsburg;
30.09.1998 in den frühen Morgenstunden des Tages entgleiste auf dem Bahnhof von Oelde/NRW an der Strecke von Bielefeld nach Hamm/Westfalen ein Güterzug. Ein mit Stahlblechen beladener Waggon entgleiste und kippte um, riss dabei einen Fahrleitungsmast mit. Es entstand ein Sachschaden von rund einer Million DM. Die Strecke zwischen Bielefeld und Hamm/Westfalen war den gesamten Tag gesperrt. Viele Regionalzüge fielen aus und mussten im Schienenersatzverkehr gefahren werden. Die Züge des Fernverkehrs mussten weiträumig umgeleitet werden. Im Verkehr von und nach Berlin kam es zu Verspätungen von bis zu 60 Minuten. Im Regionalverkehr im Berliner Raum kam es an diesem Tag zu Verspätungen von durchschnittlich 10 Minuten. Auch der Berliner S-Bahn-Verkehr war auf Grund eines Personenunfalles in den Nachmittagsstunden im Bahnhof Springpfuhl zwischen Friedrichsfelde Ost und Ahrensfelde / Wartenberg für zirka eine Stunde unterbrochen;
112 154 EN 228 Ostbahnhof;
103 212 Lr 2541, 112 164 EC 175 Warschauer Strasse;
112 154 EN 228, 101 042 D 243/+120, 112 104 IC 874,
101 108 IC 817, 103 128 IR 2643/+30, 143 066 IR 2353,
120 120 IC 912, 112 178 EC 177/+10, 101 082 IR 2342/+10,
180 015 Lr 46, 101 080 IR 2742/+30, 180 019 EC 45,
101 055 IC 819, 112 151 EC 178, 143 186 IR 316,
101 033 IR 2341 / 2255, 101 016 IR 2645/+40,
120 156 IC 910, 112 188 IC 873, 103 233 IR 2644,
120 107 IC 911, 112 010 IC 872, 101 065 IR 2343 / 2355,
143 066 IR 2354, 143 886 IR 317, 112 110 EC 179,
103 128 IR 2642, 101 016 IR 2340, 103 136 ICE-E 12798/+35,
101 096 HHE Abn.: 15.07.1998 IC 818/+30, 180 018 Lr 44,
180 015 EC 47 Zoologischer Garten;
112 164 EC 176 Hackescher Markt;
Est Lichtenberg: 143 193, 101 006, 101 088, 111 097;
===
zur Information
seit dem 01.09.1998 verkehren alle ICE-Züge, mit Ausnahme der Zugpaare ICE 72 / ICE 73 von Berlin nach Interlaken Ost, sowie ICE 90 / ICE 91 von Hamburg nach Wien wieder planmässig. Desweiteren verkehren die als ICE-Schnupperzüge fahrenden IC-Züge zwischen Dortmund und Stuttgart bis auf Weiteres als lokbespannte Züge;
zum 27.09.1998 werden alle 65 Lok der Baureihe 120 des Bh Nürnberg zum Bh München umbeheimatet. Der Bh Nürnberg erhält dafür aus München Lok der Baureihe 111. Desweiteren werden ab 27.09.1998 die Lok des GB „Cargo“ der DB-AG nicht mehr im Reisezugdienst eingesetzt. Die Lok der Baureihe 180 sollen an den GB Nahverkehr abgegeben werden;
im Herbst des Jahres 1998 soll der Bh Pankow-Heinersdorf in Berlin endgültig geschlossen werden;
in der Zeit vom 28.09. bis 07.12.1998 sollen die Züge der IC-Linie 8 auf Grund von Bauarbeiten zwischen Glöwen und Wittenberge von Wittenberge aus über Stendal und Rathenow nach und von Berlin umgeleitet werden. Auf dem genannten Streckenabschnitt soll die feste Fahrbahn ausgebaut und durch konventionellen Oberbau ersetzt werden;
die Lok 128 001 soll am 24. und 25.09.1998 auf der Neubaustrecke zwischen Berlin und Hannover, im Streckenabschnitt zwischen Wustermark und Stendal eingesetzt werden. Dabei soll die Lok mit Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h getestet. Die Einsätze der Lok auf der Rübelandbahn sollen erst im Oktober 1998 erfolgen;
für die nächsten sechs Monate wird der EuroSprinter 127 001 zur Erprobung der Drehgestelle für die ÖBB-Hochleistungslok Taurus wieder planmässig in folgendem Umlauf zwischen München und Stuttgart, sowie Nürnberg eingesetzt:
Nürnberg 04.08 – D 215 – München 06.24 – 07.04 – ICN 1501 –
München Ost 07.14 - 08.01 – 38743 – München 08.09 – 14.46 – EC 114 -
Stuttgart 17.03 – 17.55 – IC 615 – München – 20.11 – 22.49 – D 214 -
Nürnberg 00.54; an Sonntagen erfolgt kein Einsatz der Lok;
am 17.10.1998 wird die Lok 52 8141 vor ihrem Fristablauf letztmalig auf Strecken durch die Oberlausitz eingesetzt;
die Lok 52 8177 der Dampflokfreunde Berlin wird im Oktober 1998 im Dw Meiningen nach erfolgter Hauptuntersuchung fertig gestellt. Im Rahmen einer Sonderfahrt wird die Lok am Samstag, den 31.10.1998 von Meiningen nach Berlin überführt;
auf der im Zeitraum vom 28.10. bis 01.11.1998 geplanten Messe EuRailSpeed, die auf dem Gelände des Güterbahnhofes Grunewald in Berlin stattfinden wird sollen folgende Fahrzeuge gezeigt werden: TGV, TGV-Duplex. TGV-Thalys, EuroTrain, ICE-3, ICT, Talgo und IC 2000. Die parallel geplante Messe InnoTrans findet in der Zeit vom 28. bis 30.10.1998 auf dem Messegelände unter dem Berliner Funkturm statt. Auf dieser Messe soll der erste Doppelstocktriebzug der BR 445 aus dem Waggonbau Görlitz der Öffentlichkeit vorgestellt werden. Gleichzeitig findet der dritte Kongress über die Zukunft des europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehres statt;
auf Grund von Schäden wurden alle 49 Triebzüge der BR 611 per 11.09.1998 abgestellt und dem Herstellerwerk der ADTranz zur Überprüfung zugeführt. Desweiteren sollen die von ADTranz nach Norwegen gelieferten Lok der BR Di6 auf Grund von Mängeln zurück gegeben werden;
am 16.09.1998 erhielt das ADTRanz-Werk Berlin von der LKAB einen Grossauftrag für den Bau von zehn Ellok für die schwedische Erzbahn. Diese Lok sollen ab 1999 ausgelifert werden;
die Strecke vom Lehrter Bahnhof nach Dresden soll nach einer Einigung zwischen der Bürgerinitiative Lichtenrade und der PBDE in der Ortslage Lichtenrade einschliesslich S-Bahn in Tunnellage errichtet werden;
das Volksbegehren in Berlin gegen den TransRapid hat im September 1998 die nötige Stimmenzahl von 80000 Stimmen erreicht. Es wurden insgesamt über 100000 Unterschriften gesammelt. Dadurch ist das Berliner Abgeordnetenhaus gezwungen, sich noch einmal mit dem Projekt zum Bau der TransRapid-Strecke zwischen Hamburg und Berlin zu beschäftigen;
die Berliner BVG soll Gerüchten zufolge von der DB-AG übernommen werden. Geplant ist die Bildung einer Nahverkehrsholding in Berlin/Brandenburg. Diese Nahverkehrsholding unter dem Dach der DB-AG soll in die Bereiche S-Bahn Berlin Gmbh, U-Bahn Berlin Gmbh, Tram Berlin Gmbh, Berlin-Bus und Berlin Service Gmbh untergliedert werden. Die Pläne riefen bei ihrer Veröffentlichung Proteste, vor Allem bei den Gewerkschaften hervor, da ein massiver Personalabbau befürchtet wird. Aus dem Land Brandenburg war desweiteren zu hören, das damit der Verkehrsverbund Berlin/Brandenburg gefährdet sei,da durch diese Holding Einschränkungen im Verkehrsangebot befürchtet werden. Auch der Berliner Senat hat Bedenken gegen dieses Projekt, da man von Senatsseite befürchtet, das die DB-AG eine Vormachtstellung im Berliner Verkehr hat und der Einfluss auf die Linien- und Tarifgestaltung verloren geht;
im Herbst 1998 sollen die Lok der BR 112.0 nun doch an den Bh Erfurt abgegeben werden. Der Bh Berlin Ostbahnhof soll dafür Lok der BR 111 aus dem Bundesgebiet erhalten;
die DB-AG hat im September 1998 ein Spezial-Ticket, befristet bis zum 15.12.1998 eingeführt. Mit diesem Spezial-Ticket zum Preis von DM 89.00 können bundesweit alle IR-Züge und ausser Freitags und Sonntags alle IR-Züge und werktags ab 19.00 Uhr, sowie Samstags und Sonntags ab 14.00 Uhr auch IC, EC und ICE benutzt werden. Desweiteren werden in den IR-Zügen zwischen Berlin und Rathenow Nahverkehrsfahrausweise bis zur Aufnahme des Betriebes der Regionalbahnlinie RB 13 akzeptiert;
laut einigen Gerüchten in der letzten Zeit gibt es auch mit den Monoblockradsätzen in den ICE-1 erhebliche Probleme. Durch diese Radsätze kommt es während der Fahrt in den Zügen zu einer erheblichen Geräuschbildung. Dies führte sogar zu einer Anfrage an den Verkehrsausschuss des Deutschen Bundestages. Desweiteren gab es Probleme mit den Triebköpfen des ICE-2. Bei einem der Triebköpfe wurde eine schadhafte Schweissnaht festgestellt. Dies führte zu einer Untersuchung der Triebköpfe, nach der dann vier Triebköpfe vorübergehend abgestellt werden mussten;
am Wochenende 19. und 20.09.1998 fanden in Frankreich Sonderfahrten mit der Lok 141 R 420 statt;
===
01.10.1998 112 104 IR 2378 Lichtenberg;
103 157 Lr 2541, 112 121 EC 175 Warschauer Strasse;
103 120 IR 2643, 112 180 IC 874/+10, 101 096 IC 817,
143 941 IR 2353, 120 135 IC 912, 112 164 EC 177,
101 074 IR 2742, 101 065 IR 2342/+50, 180 019 Lr 46,
180 018 EC 45, 103 214 IR 2645, 112 156 EC 178/+10,
101 102 IC 819, 143 939 IR 316 Zoologischer Garten;
112 182 Reserve, 112 116 IR 2254,
101 019 IR 2341 / IR 2255/+10, 103 157 IR 2644,
103 188 IR 2006 Ostbahnhof; Est Lichtenberg:
111 093, 101 055, 101 029, 143 255, 143 329, 143 291, 143 293;
auf Grund einer Computerstörung im ESTW Westkreuz kam es in den Mittagsstunden des Tages zu teilweisen Beeinträchtigungen im Berliner Zugverkehr. Dabei hatten viele Züge eine durchschnittliche Verspätung von zehn Minuten;
111 164 RB 6907, 103 209 IC 511, 120 102 IR 2267,
401 068 ... 401 568 ICE 596, 120 142 IR 2362,
150 132 Gz ....., 151 105 + 150 148 Gz .....,
120 152 IC 714, 140 397 Gz ....., 150 006 Gz .....,
140 566 RB ...., 101 086 IR 2196, 101 077 EC 109,
401 086 ... 401 586 ICE 79, 101 093 EC 105,
101 024 EC 104, 101 094 EC 2, 150 161 Gz .....,
101 049 IC 505, 401 073 ... 401 573 ICE 774,
101 101 EC 8, 101 060 EC 1009 ? ;
02.10.1998 103 214 IR 341, 101 102 ICN 1500,
180 004 EC 41 Ostbahnhof; 120 135 IC 916,
180 018 EC 48, 101 111 IC 817, 120 104 IC 912,
103 214 IR 2342, 103 195 IR 2645, 101 026 IC 819,
101 053 IR 2341 / IR 2255, 143 939 IR 317 Zoologischer Garten;
103 195 IR 2340, 101 093 CNL 358, 112 111 ICN 1501,
111 097 ICN 1544 Ostbahnhof; 152 016 Gz .....,
101 030 IC 602, 101 050 IR 2574, 101 077 EC 101,
101 060 IC 506, 101 024 IR 2473, 120 139 IR 2294,
101 094 IC 600, 181 211 IR 2772, 101 040 IR 2572,
120 159 IR 2564, 101 047 EC 5, 101 029 IC 504,
181 231 EC 66, 101 106 IR 2475, 101 109 IR 2416,
101 108 IC 700, 101 042 EC 103, 101 051 IR 2102,
103 130 ICE-E 12072, 101 101 EC 9, 101 099 EC 102,
101 090 IR 2477, 101 087 EC 3, 103 181 ........,
101 077 EC 108, 218 478 ........, 101 095 IR 2478,
101 070 IR 2217, 120 139 IR 2195, 120 159 ........,
101 036 ........, 101 031 EC 104, 101 048 EC 109,
101 010 EC 105, 101 047 EC 2, 101 073 EC 1009,
140 396 Gz ....., 101 052 IC 505, 101 042 EC 8,
101 015 IC 801, 101 087 EC 4, 140 533 Gz ..... ? ;
03.10.1998 150 Jahre Eisenbahnen in Falkenberg/Elster und 150 Jahre Schiefe Ebene (Strecke von Neuenmarkt-Wirsberg nach Hof bis 04.10.1998
03.10.1998
S-Bahn ab Lichtenberg 06.53, an Ostbahnhof 07.01 ( 7 km)
Est Lichtenberg: 52 8029, 101 102; 111 094 ICN 1545,
103 195 IR 341, 112 190 IC 878, 120 133 IC 813,
103 111 ICE-E 12073, 101 051 IR 2103,
143 323 + 112 026 RB 3560, 180 015 EC 41,
218 269 IR 2646, 101 010 CNL 359, 112 177 IR 2484,
101 053 IR 2344, 112 188 IR 2116, 112 173 EC 173,
143 077 ICN 1500/+70, 112 018 RE 3611 Ostbahnhof;
RE 3611 ab Ostbahnhof 08.52, an Falkenberg 10.39 ( 128 km)
52 8029 S 22405 Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Falkenberg;
112 104 Lr 2003, 143 306, 112 166 Rummelsburg;
112 103 IR 2114 Luckenwalde; Fahrzeugschau im unteren Bh Falkenberg:
der Bahnhof in Falkenberg/Elster entstand im Jahre 1848, dem Jahr der Märzrevolution, als durch die Berlin-Anhalter Eisenbahn am 01.07.1848 die Verbindung von Jüterbog nach Falkenberg/Elster eröffnet wurde. Zu einem Eisenbahnknoten wurde Falkenberg/Elster, nachdem durch die Berlin-Anhalter Eisenbahn am 17.10.1875 die Querverbindung Wittenberg nach Falkenberg/Elster eröffnet worden war. In ihren Begrüssungsansprachen würdigten der Bürgermeister und ein Vertreter der DB-AG die Eisenbahngeschichte des Standortes und führten aus, das auch in Falkenberg/Elster, wie auch der Partnerstadt Warburg eine Zukunft für die Eisenbahn geben möge. Anlässlich des Jubiläums fand auch ein Strassenfest statt:
52 5679 als Denkmal im Betriebswerk, 143 566 Rev.: LDX 09.02.1998,
708 316 , E 44 044 , 35 1097 , 242 001 , 228 770 , V100 003 , 345 097 ,
298 051 , 364 406 , Kö 4117 , 232 472 , T334 0559, FET No 6 , 147 080 ,
142 255 , 155 040 , 140 075 , ASF 32 , abgestellte Lok - 232 388 ,
140 473 , 142 143 , 140 060 , 142 245 , 346 826 , 346 818 , 143 105 ,
143 559 , 142 053 - bei der Zerlegung ;
143 127 Gz ....., 143 184 RB .... Falkenberg;
RE 3624 ab Falkenberg 13.15, an Zoo 15.16 ( 136 km)
112 187 Reserve, 112 104 Lz ..... Ostbahnhof;
120 104 IC 911, 112 189 IC 872, 101 082 IR 2343-2355,
143 811 IR 2354, 101 037 IC 818, 112 190 EC 179,
103 122 IR 2642, 103 136 IR 2340, 143 886 IR 317/+30 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 16.52, an Lichtenberg 17.19 ( 15 km)
180 004 Lr 44, 112 175 EC 176, 112 188 IR 2113 Ostbahnhof;
52 8029 S 22405 Sonderfahrt von Falkenberg nach Berlin-Lichtenberg;
leider war diese Sonderfahrt zum Eisenbahnjubiläum in Falkenberg/Elster nicht offiziell angekündigt worden, so das dieser Sonderzug fast leer verkehrte.
Veranstaltungen anlässlich 150 Jahre Schiefe Ebene in Neuenmarkt-Wirsberg
01 118 S ..... Sonderfahrt von und nach Frankfurt/Main;
01 137 S ..... Sonderfahrt von und nach Stuttgart;
03 001 S ..... Sonderfahrt von und nach Chemnitz;
41 018 S ..... Sonderfahrt von und nach München;
50 622 S ..... Sonderfahrt von und nach Nürnberg;
50 3648 S ..... Sonderfahrt von und nach Nördlingen;
241 A 65 S ..... Sonderfahrt von und nach Basel SBB;
675 014 ... 675 019 S ..... Sonderfahrt von und nach Berlin;
86 457 S ..... Schublok der Sonderzüge über die Schiefe Ebene;
41 360 S ..... Neuenmarkt-Wirsberg;
155 237 + 1__ ___ Gz ....., 101 024 IC 602,
101 079 IR 2474, 101 070 IC 506, 101 048 EC 101 Karlsruhe;
460 108 EC 104an, 101 094 EC 104ab, 16505 R .....,
460 114 „WESTERN UNION“ IC ..., 101 045 EC 103an,
460 055 ........, 460 116 EC 2an, 101 101 EC 2ab,
460 095 IC ..., 460 015 IC ..., 101 087 IC 801, 101 064 EC 4ab Basel-SBB;
04.10.1998 52 8029 Sz 22405 Sonderfahrt von Berlin nach Falkenberg/Elster,
103 187 Lz ..... Warschauer Strasse;
103 131 IR 2643, 112 120 IC 874, 120 132 IC 817,
120 154 IC 914/+70, 112 175 EC 177, 101 038 IR 2742,
120 131 IC 912/+10, 101 013 IR 2342, 180 015 Lr 46,
180 004 EC 45, 103 102 IR 2645, 101 037 IC 819,
112 161 EC 178 Zoologischer Garten; 112 116 Reserve,
101 053 IR 2341 / IR 2255, 112 005 Lr 39153,
103 187 IR 2644, 120 144 IC 910/+10, 112 112 IR 2006/+15,
112 145 IC 873 Ostbahnhof; Est Lichtenberg:
103 202, 111 108, 101 066, 101 034, 143 174, 143 174, 112 132, 155 063;
auf Grund von Bauarbeiten zwischen Rosslau/Elbe und Bitterfeld kam es an diesem Tag auf der IC-Linie 8 und der IR-Linie 35 zu Verspätungen, da die Züge über Lutherstadt Wittenberg und den südlichen Berliner Aussenring umgeleitet wurden und bei einigen Zügen die Verkehrshalte in Dessau entfielen. Aus dem genannten Grund kam auch der EN 228 mit 90 Minuten Verspätung in Berlin an;
52 8029 Sz 22406 Sonderfahrt von Falkenberg/Elster nach Berlin;
101 031 IC ..., 101 025 EC 101, 101 018 IC 506,
101 101 IC 800 Mannheim; 120 122 IR 2364,
181 210 IR 2772, 120 137 IR 461, 101 010 IC 504,
181 224 EC 54 ? ; 181 206 IC 559,
103 122 IC 614, 101 045 EC 9, 101 054 IC 700,
120 102 IR 2362, 120 126 IR 2361, 101 081 EC 3,
101 078 EC 102, 120 135 EC 18, 101 064 EC 104,
120 122 IR 2363, 401 072 ... 401 572 ICE 794,
101 036 EC 105, 101 042 EC 2,
401 068 ... 401 568 ICE 592, 120 137 IR 2260,
101 052 IC 505, 401 072 ... 401 572 ICE 77,
101 030 IC 701, 110 289 Sz ....., 140 494 Gz .....,
101 045 EC 106, 151 027 Gz ....., 101 092 IC 801 Ludwigshafen;
05.10.1998 103 131 IR 2643, 101 099 IC 817,
143 256 IR 2353, 112 168 IC 874/+25, 120 154 IC 912,
112 123 EC 177, 101 112 HHE Abn.: 14.09.1998 IR 2742,
101 058 IR 2342, 180 015 Lr 46, 180 010 EC 45,
103 195 IR 2645, 101 111 IC 819, 112 155 EC 178,
143 886 IR 316, 101 062 IR 2341 / IR 2255,
112 151 IR 2254, 120 135 IC 910, 112 173 IC 873,
103 124 IR 2644 Zoologischer Garten;
112 102 Reserve Ostbahnhof; Est Lichtenberg:
101 036, 101 037, 111 097, 52 8029;
101 073 EC 1008, 101 094 IC 602, 101 024 EC 101,
401 090 ... 401 590 ICE 78, 101 005 IC 506,
101 040 IR 2195, 101 104 + 101 048 ICE-E 12571,
401 080 ... 401 580 ICE 791, 401 017 ... 401 517 ICE 798,
120 123 IR 2198, 103 147 IC 514, 103 155 IC 119,
101 090 IR 2663, 101 068 ICE-E 12576, 120 126 IR 461 Vaihingen/Enz;
401 076 ... 401 576 ICE 596, 101 088 Dz ......,
120 120 IR 2560an, 101 088 IR 2560ab, 120 132 EC 65,
181 220 ........, 101 048 + 101 104 ICE-E 12576,
143 364 RE ...., 111 133 ........,
470 0.. ... 470 5.. CIS 157, 120 126 IR ....,
101 107 EC 64, 110 495 SE 17152, 120 139 IR 2291,
120 151 ........, 120 107 IR 2293,
401 065 ... 401 565 ICE 799, 101 060 ICE-E 12570,
120 152 IR 2190 Stuttgart; die Lok 127 001 steht mit einem Defekt des Geschwindigkeitsmessgerätes in München abgestellt;
06.10.1998 103 154 IR 2643, 112 122 IC 874,
101 009 IC 817an, 112 147 + 101 009 IC 817/+10ab bei diesem Zug fehlte der Steuerwagen,
143 278 IR 2353, 120 141 IC 912, 112 108 EC 177,
101 102 IR 2742, 101 013 IR 2342, 180 013 Lr 46,
180 004 EC 45, 103 136 IR 2645, 101 018 IC 819,
112 152 EC 178, 143 186 IR 316, 101 053 IR 2341 / IR 2255,
155 006 Lr 39151, 112 155 IR 2254, 120 107 IC 910,
112 118 IC 873, 103 245 IR 2644, 112 167 IC 872,
120 154 IC 911, 101 058 IR 2343 / IR 2355,
143 251 IR 317, 101 039 IC 818, 112 140 EC 179,
103 136 IR 2340, 180 010 Lr 44 Zoologischer Garten;
112 183 EC 176, 112 111 IR 2113 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 143 127, 101 063, 101 111, 111 093, 52 8029;
101 109 EC 1008, 141 411 RB 7105,
143 106 RB 7169 Graben-Neudorf; KVV 805 ........,
140 117 + 155 215 Gz ....., 101 064 IC 602,
101 044 EC 101, 111 065 Lr ....., 101 073 IC 506,
181 217 IR 2772, 101 042 EC 107, 110 453 RB 17972,
101 108 IR 2572, 401 089 ... 401 589 ICE 76,
101 036 IC 504, 140 410 Gz ....., 101 047 EC 5,
101 066 IR 2216, 181 222 EC 66, 101 071 IR 2475,
KVV 851 ........, KVV 843 ........, 101 103 IC 700,
101 052 EC 103, 181 225 EC 65, 101 105 IR 2102,
101 061 EC 102, 101 097 IR 2477, 101 055 IR 2217,
101 093 IR 2560, 101 059 IR 2478, 101 004 IR 2103,
103 137 IR 2563, 143 813 RB 6911, 101 070 IC 505 Rastatt;
07.10.1998 111 099 ICN 1545, 103 136 IR 341,
120 152 IC 813, 112 167 IC 878, 103 114 ICE-E 12073,
101 105 HHE Abn.: 19.08.1998 IR 2103, 180 016 EC 41/+10 - Anschluss ICN 1500,
218 902 IR 2646, 101 018 ICN 1500/+10,
101 002 CNL 359/+10, 101 053 IR 2258 / IR 2344,
101 058 IR 2351, 112 163 EC 173, 112 144 EN 228,
101 098 HHE Abn.: 23.07.1998 D 243, 180 013 EC 43,
103 213 IR 2641, 112 181 + 112 184 Lr 2251,
112 184 IR 2251, 143 811 IR 2358 Ostbahnhof;
103 217 Lr 2541, 101 100 IC 914, 112 165 EC 175,
180 015 EC 48, 103 141 IR 2643, 112 166 IC 874,
101 081 IC 817, 143 811 IR 2353, 112 183 EC 177,
120 111 IC 912, 101 098 IR 2742, 101 058 IR 2342,
180 015 EC 45, 180 016 Lr 46, 112 168 EC 178,
112 151 IR 2645/+10, 101 012 IC 819/+15, 143 939 IR 316,
101 054 IR 2341 / IR 2255, 112 104 IR 2254 Zoologischer Garten;
103 188 IR 2644, 112 118 IR 2006, 112 155 Reserve Ostbahnhof;
151 047 Gz ....., 103 163 IC 800, 101 008 IC 801,
103 185 IR 2430, 101 101 IC 602, 103 214 IR ....,
101 109 IC 506, 101 083 IC 507, 103 124 IR 2334,
101 047 IC 600, 103 121 IC 709, 120 143 IR ....,
140 168 Gz ....., 101 112 IC 504, 101 063 IC 803 ? ;
08.10.1998 103 188 Lr 2541 Warschauer Strasse;
112 163 IC 874, 101 069 IC 817, 143 066 IR 2353,
112 156 IR 2643/+35, 112 165 EC 177, 101 013 IR 2342,
101 033 IR 2742/+15, 101 100 IC 912/+20, 180 006 Lr 46,
180 013 EC 45, 103 213 IR 2645, 112 122 EC 178,
143 277 IR 316, 101 073 IC 819 Zoologischer Garten;
101 097 IR 2341 / IR 2255, 103 221 IR 2644 Ostbahnhof;
120 156 IC 725, 101 087 IC 606, 103 217 IR 2488,
101 017 IC 705, 101 015 IC 708, 111 111 RE ....,
101 109 IC 505, 103 147 IR 2335, 101 102 IC 802,
1__ ___ RB ...., 143 095 Gz ....., 112 115 IC 709,
140 178 Gz ..... Bremen; 112 105 IR ....,
143 655 Gz ....., 112 151 EC 179, 143 267 Gz .....,
112 190 IR 2637, 110 506 RE 3924, 120 110 IC 913 Büchen;
103 196 IR 2345, 103 152 D 242, 101 038 IR 2102,
103 220 IR 2745, 101 025 CNL 358, 101 012 ICN 1501,
112 130 IR 2000, 180 006 EC 40 Zoologischer Garten; in den Morgenstunden des Tages kam es durch eine Computerstörung im ESTW Hannover zu erheblichen Störungen im Zugverkehr, die sich bundesweit auswirkten. Es kam zu Verspätungen von bis zu 140 Minuten und Teilausfällen;
09.10.1998 112 163 IR 2378 Lichtenberg;
112 127 EC 175 Warschauer Strasse; 103 202 IR 2643,
101 003 IC 817, 112 188 IC 874, 143 278 IR 2353,
120 110 IC 912, 112 142 EC 177, 101 032 IR 2742,
101 058 IR 2342, 180 008 Lr 46, 180 016 EC 45,
103 152 IR 2645, 112 141 EC 178, 143 186 IR 316,
101 064 IC 819 101 048 IR 2341 / IR 2255,
120 139 IC 910, 112 148 IC 873, 103 177 IR 2644,
112 126 + 110 360 Lr 39150, 112 115 IC 872,
120 114 Rev.: NNX 29.07.1998 IC 911,
101 013 IR 2343 / IR 2355, 143 278 IR 2354,
143 277 IR 317, 101 088 IC 818, 112 158 EC 179,
103 202 IR 2642, 103 152 IR 2340 Zoologischer Garten;
180 006 Lr 44 Friedrichstrasse; 112 153 Reserve,
112 127 EC 176 Ostbahnhof;
112 163 IR 2375 Lichtenberg;
10.10.1998 120 151 ........ Sonderzug ZDF-Express mit den Wagen des DB-Touristikzuges von Mainz nach Bremen zur Sendung „Wetten das“;
103 191 Lr 2541, 112 142 EC 175, 120 113 IC 914,
180 006 EC 48, 103 102 IR 2645, 112 184 IC 874,
101 075 IC 817, 143 895 IR 2353, 120 155 IC 912,
103 217 IR 2742, 112 127 EC 177/+10, 101 013 IR 2342,
180 016 Lr 46, 180 006 EC 45, 103 221 IR 2645,
112 102 EC 178, 101 088 IC 819, 143 939 IR 316,
101 097 IR 2341, 112 122 IR 2354 Zoologischer Garten;
103 170 IR 2644 Alexanderplatz; 112 148 IR 2006/+10,
232 350 Reserve, 180 008 EC 44, 103 221 IR 2642 Ostbahnhof;
101 058 IR 2343 / IR 2355, 143 186 IR 317,
101 077 IC 818 Zoologischer Garten; Dampflokfest Stassfurt:
01 005, 41 1185, 41 1231, 44 1182, 44 1378, 44 1486, 50 3556, 50 3616, 50 3695,
44 0489 als Dampfspender, 118 586, 140 250, ECA 1, WL B 1, E ß4 __, 120 366,
786 257, Schneeschleuder;
41 1231 ........ Sonderzug aus Belzig;
50 3708 ........ Sonderzug aus Halberstadt;
11.10.1998 52 8029 RB 6414 / RB 6419 von Berlin nach Rheinsberg/Mark; 112 184 IR 2376 Lichtenberg;
103 203 IR 2643, 112 179 IC 874, 120 134 IC 817,
143 811 IR 2353, 120 113 IC 912, 112 190 EC 177,
101 002 IR 2742, 101 058 IR 2342, 232 411 Lr 46,
180 008 EC 45, 103 206 IR 2645, 112 121 EC 178,
101 077 IC 819, 143 277 IR 316, 101 048 IR 2341 / IR 2255,
143 176 RE .... Zoologischer Garten; 232 350 Reserve,
103 242 IR 2644, 112 120 IR 2006 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 111 108, 101 079, 112 157, 143 077, 101 088, 112 181, 103 197, 155 071;
112 188 IR 2374, 112 184 IR 2375 Lichtenberg;
101 049 IR 2343 / IR 2355, 101 075 IC 818,
101 060 IC 814, 103 152 D 242, 112 150 IC 12811 Zoologischer Garten;
12.10.1998 103 206 IR 341. 111 058 ICN 1543,
101 045 IR 2103, 120 110 IC 813, 101 077 ICN 1500,
180 008 EC 41, 101 041 CNL 359,
101 049 IR 2351 Ostbahnhof; 112 156 IR 2484,
101 048 IR 2344, 120 113 IC 916, 120 153 IC 815,
112 181 EN 228, 101 037 D 243 Zoologischer Garten;
120 107 IC 914, 101 075 IC 817 Spandau;
120 139 IC 912, 101 037 IR 2742, 101 049 IR 2342,
101 095 IC 819 Zoologischer Garten; durch einen Personenunfall in Wolfsburg kam es in den Mittagsstunden des Tages bei den Zügen aus Richtung Hannover zu Verspätungen von 60 bis zu 90 Minuten;
13.10.1998 103 245 IR 2541, 101 109 IR 2344 Buschow;
112 014 RE 3615, 112 114 EC 175, 402 036 ... 808 036 ICE 536,
143 202 Gz ....., 112 010 RE 3617, 101 083 IC 817,
120 112 IC 914 Friesack; 402 026 ... 808 026 ICE 659,
101 048 IR 2341, 101 072 IR 2342, 120 120 IC 910,
120 139 IC 911 Nennhausen;
101 017 D 243/+95 Alexanderplatz; 103 176 IR 2643,
112 122 IC 874, 101 083 IC 817, 143 278 IR 2353,
120 107 IC 912, 112 145 EC 177, 101 095 IR 2742,
101 072 IR 2342, 180 009 Lr 46, 180 008 EC 45,
103 221 IR 2645, 112 136 EC 178, 101 046 IC 819,
143 110 IR 316, 101 048 IR 2341 / IR 2255,
155 085 Lr 39153, 112 126 IR 2254, 120 120 IC 910,
112 174 IC 873, 103 113 IR 2644 Zoologischer Garten;
112 141 Reserve, 232 350 Reserve, 112 120 LvZ 2254 Ostbahnhof;
112 149 IC 872 Ostkreuz;
52 8029 Est Lichtenberg;
14.10.1998 101 048 IR 2344, 402 ... ... 808 ... ICE 531,
112 146 EN 228, 112 007 RE 3534, 101 096 D 243, 180 009 EC 43,
112 119 EC 175, 120 148 IC 914, 103 209 IR 2643,
101 015 IC 817/+10 Verspätung auf Grund der Verspätung des ICE 696 aus Stuttgart von 15 Minuten,
112 168 IC 874/+10, 112 111 LzZ ....., 143 895 IR 2353,
101 026 IC 912, 112 114 EC 177, 101 096 IR 2742, 101 049 IR 2342,
180 014 DrF Rev.: LDX 04.09.1998 Lr 46, 180 016 EC 45,
103 225 IR 2645, 112 188 EC 178, 143 181 IR 316,
101 075 IC 819, 101 109 IR 2341 / IR 2255,
112 126 IR 2254 Zoologischer Garten; 112 146 Reserve,
232 350 Reserve, 103 195 IR 2644, 112 174 IR 2006 Ostbahnhof;
52 8029 Est Lichtenberg;
112 106 IR 2374 Lichtenberg;
15.10.1998 103 225 IR 341, 101 075 ICN 1500,
101 109 IR 2344, 101 002 IC 817, 112 119 EC 177,
101 030 IC 819, 101 048 IR 2341 / IR 2255,
101 049 IR 2343 / IR 2355 Zoologischer Garten;
103 101 IC 551, 111 099 IC 554, 101 081 IR 2554 Weimar;
120 148 IC 912, 120 121 EC 11 Maua;
101 045 IC 626 / IC 625 Dresden;
103 220 D 242 Ostbahnhof;
16.10.1998 Fahrt nach Hannover, erste Fahrt auf der Neubaustrecke
S-Bahn ab Lichtenberg 06.47, an Ostbahnhof 06.55 ( 7 km)
111 097 ICN 1545, 101 030 ICN 1500 Ostbahnhof;
ICE 758 ab Ostbahnhof 07.00, an Hannover 09.00 ( 264 km)
Fahrt mit diesem ICE-Zug auf der Neubaustrecke von Berlin über Wolfsburg nach Hannover. Die Neubaustrecke entspricht in weiten Teilen einer Ausbaustrecke. Die alte Strecke der Lehrter Bahn verläuft in den östlichen Bundesländern bis Vorsfelde weitgehend eingleisig neben der neuen Strecke und wurde nicht elektrifiziert. Die Züge fahren auf der Strecke vorläufig auch nur mit einer maximalen Geschwindigkeit von 200 km/h;
101 049 IR 2103, 101 008 IR 2351 Zoologischer Garten;
101 080 IR 2983, 110 384 ........, 101 027 IC 626,
101 060 ICE-E 12778, 103 208 IR 2543, 103 215 IR 2744,
101 105 IC 781, 103 227 IR 2586, 103 238 IC 1441,
101 071 IR 2578, 101 053 IR 2479, 112 111 IR 2483,
103 180 IC 1440, 103 220 IR 2645, 101 048 IR 2344,
101 110 HHE Abn.: 28.09.1998 ICE-E 12672/+10,
103 208 IR 2740, 112 188 IR 2484 der Anschluss vom IR 2484 an den IR 2740 nach Aachen ist nicht gewährleistet – IR 2484 09.40 an / IR 2740 09.38 ab,
120 130 IC 624/+40, 101 051 IR 2571, 101 062 IR 2576,
101 022 IR 2583, 103 136 IR 2647an, 218 905 IR 2647ab,
103 229 IR 2544, 110 357 RE ...., 101 039 IC 529,
101 103 ICE-E 12577/+10, 103 173 IR 2086, 103 182 D 1022,
101 068 IR 2181, 120 129 IC 622, 110 384 ........,
101 072 IR 2343, 218 124 IR 2646an, 103 136 IR 2646ab,
112 177 IR 2584, 101 076 IR 2574, 101 049 IR 2342 Hannover;
ICE 849 ab Hannover 14.00, an Zoo 15.47 ( 256 km)
143 806 Gz ....., 101 094 IC ... Lehrte;
120 148 IC 911/+15 Spandau; 143 066 IR 2354,
143 886 IR 317, 101 097 IC 818, 103 217 IR 2642,
112 147 EC 179/+10, 103 220 IR 2340 Zoologischer Garten;
S-Bahn ab Zoo 16.46, an Lichtenberg 17.14 ( 15 km)
Est Lichtenberg: 111 097, 101 030, 143 210, 112 140, 101 025, 52 8029;
120 132 IC 621, 120 109 IC 551, 143 299 RB ....,
112 172 EC 173an, 371 015 EC 173ab, 120 150 IC 558,
180 005 Gz ....., 120 158 IC 628, 112 172 IR 2374,
120 158 IC 623, 112 187 EC 175an, 120 120 IC 650,
101 027 IC 626, 120 130 IC 624, 120 109 IC 651,
112 112 IC 873, 346 658 Gö Rev.: DCX 05.10.1998 ........,
345 026 Gö Rev.: DCX 09.10.1998 ........ Dresden;
17.10.1998 103 220 IR 341, 101 109 IR 2344,
101 090 IC 817, 120 132 IC 912, 101 072 IR 2342,
103 152 IR 2645, 101 097 IC 819, 101 048 IR 2341,
101 008 IR 2343 / IR 2355, 120 101 IC 911,
101 056 IC 818, 120 125 IC 913, 103 240 Lr 2540,
120 122 IC 816, 101 068 D 242 Zoologischer Garten;
371 015 EC 178an, 112 106 EC 178ab, 120 116 IC 558,
120 129 IC 628, 180 002 Gz ....., 180 015 Gz .....,
112 137 EC 175an, 180 001 EC 175ab, 112 112 IC 872,
120 144 und 120 135 im Einsatz Dresden;
101 001 + 460 033 Sz ..... Sonderfahrt von Kreuzlingen nach Baden/SBB, diese Sonderfahrt wurde vom Modelleisenbahnhersteller Märklin veranstaltet;
18.10.1998 111 097 ICN 1545, 120 121 IC 813,
112 112 IC 878, 103 152 IR 341/+20,
101 116 HHE Abn.: 12.10.1998 IR 2103, 101 097 ICN 1500,
180 014 EC 41, 101 016 CNL 359/+10, 101 008 IR 2351 Ostbahnhof;
143 886 Lr 319 Alexanderplatz; 112 162 EC 173,
120 132 IC 916, 112 121 IR 2484, 101 048 IR 2344,
112 167 EN 228, 180 020 EC 43, 120 123 IC 815,
101 007 D 243/+30, 103 201 Lr 2541, 120 116 IC 914,
112 159 EC 175, 180 004 EC 48, 112 173 Lr 39151,
103 174 IR 2643, 112 168 IC 874, 120 114 IC 817,
143 895 IR 2353, 120 125 IC 912, 112 137 EC 177,
101 007 IR 2742, 101 008 IR 2342, 180 014 Lr 46,
180 004 EC 45, 112 116 EC 178, 101 068 IR 2645,
101 056 IC 819, 143 886 IR 316,
101 109 IR 2341 / IR 2255, 120 159 IC 910,
112 106 IC 873, 103 196 IR 2644, 112 157 IC 872,
120 132 IC 911, 101 099 IR 2343 / IR 2355,
143 895 IR 2354, 143 181 IR 317, 101 090 IC 818,
103 174 IR 2642, 101 068 IR 2340, 112 112 EC 179,
180 020 Lr 44 Zoologischer Garten;
112 167 Reserve Ostbahnhof; in der Nacht vom 17. zum 18.10.1998 stürzte der noch auf Lehrgerüsten ruhende Rohbau einer neuen Brücke für die S-Bahn über den Kablower Weg zwischen Berlin-Grünau und Eichwalde, hinter dem S-Bw Berlin-Grünau ein. Mehrere Baufahrzeuge wurden unter der eingestürzten begraben. Auf Grund dieser Brückenbaumassnahme ist die S-Bahnstrecke zwischen Berlin-Grünau und Eichwalde voll gesperrt und diese Sperrung wird sich auf unbestimmte Zeit verzögern. Bis zum Betriebsbeginn am 19.10.1998 sollte die S-Bahnstrecke wieder eingleisig in Betrieb genommen werden;
19.10.1998 101 068 IR 341, 111 094 ICN 1543,
101 056 ICN 1500, 101 109 IR 2344 Ostbahnhof;
112 183 D 344, 112 134 Lr 329 Lichtenberg;
120 125 IC 916, 101 017 Lr 2541, 101 090 IC 817,
120 116 IC 912, 101 012 IR 2742, 232 002 Lr 46,
112 174 IR 2005 Biesdorfer Kreuz;
112 140 D 324 Lichtenberg; 101 076 IC 819,
112 ___ + 101 099 IR 2342/+60, 101 017 Lr 2540,
103 152 D 242 Ostbahnhof; an diesem Tag fand der alllährliche Dienstunterricht für die Triebfahrzeugführer schwerer Nebenfahrzeuge statt, an dem ich obligatorisch teilnehmen musste. Im ersten Teil dieses Dienstunterrichtes fand die Auswertung der schweren Betriebsunfälle der beiden Jahre 1997 und 1998 statt, bei der folgender Stand der Ermittlungen bekannt wurde:
01. der Unfall in Elsterwerda am 20.11.1997 dieser Unfall geschah durch das Fehlverhalten des Triebfahrzeugführers des Kesselwagenzuges, der Zugabfertigerin und des Fahrdienstleiters des Stellwerkes GAB des Bahnhofes in Berlin-Grünau. Der Triebfahrzeugführer aus Hoyerswerda des Kesselwagenzuges sollte im Bahnhof Berlin-Grünau den mit diesem Kesselwagenzug aus Angermünde gekommenen Triebfahrzeugführer ablösen. Er übernahm seinen Dienst vorzeitig und sollte das Triebfahrzeug des Kesselwagenzuges, der in Berlin-Grünau kopfmachen musste umsetzten. Nach dem Umsetzen des Triebfahrzeuges kuppelte er das Triebfahrzeug mit dem Kesselwagenzug und vergass dabei die Bremsventile am Triebfahrzeug und dem Kesselwagenzug zu öffnen. Die Zugfertigstellerin machte sich bei dem Triebfahrzeugführer nicht bekannt und führte auch keine ordnungsgemässe Bremsprobe durch. Der Triebfahrzeugführer führte keine ordnungsgemässe Fertigmeldung durch und der Fahrdienstleiter des Stellwerkes GAB verlangte diese Fertigmeldung auch nicht ab. Der Kesselwagenzug fuhr in Berlin-Grünau ab und der Triebfahrzeugführer führte keine Anfahrbremsprobe durch, die aber verlangt wurde. Vor der Bahnhofs-einfahrt von Elsterwerda bemerkte der Triebfahrzeugführer dann bekanntlich die Unwirksamkeit der Bremsen. Er forderte vom Fahrdienstleiter in Elsterwerda die Durchfahrt zu ziehen. Dies wurde aber abgelehnt und es kam zu der Entgleisung des Kesselwagenzuges. Der Staatsanwalt von Cottbus bereitete zu dieser Zeit die Anklageschrift gegen den Triebfahrzeugführer, die Zugfertigstellerin und den Fahrdienstleiter des Stellwerkes GAB vor. Bei diesem Unfall entstand ein Sachschaden von rund 25 Millionen DM und zwei Menschen fanden des Tod. Siehe auch im Text der Datei vom Unfalltag.
02. der Unfall bei Hannover am 09.12.1997 dieser Unfall geschah durch Fehlverhalten der Triebfahrzeugführer des Kesselwagenzuges und des Regionalexpress. Der Triebfahrzeugführer des Kesselwagenzuges aus Hamburg bemerkte sein Fehlverhalten beim Überfahren des haltzeigenden Hauptsignales und setzte noch einen Notruf an den zuständigen Fahrdienstleiter ab. Am Hauptsignal wirkte die PZB und der Kesselwagenzug wurde zwangsgebremst. Daraufhin leitete der Fahrdienstleiter diesen Notruf in Form eines mündlichen Nothaltebefehles an den Triebfahrzeugführer des Regionalexpress aus Hannover weiter. Dieser leitete auch die Notbremsung ein. Als er den auf sich zukommenden Kesselwagenzug sah, unterbrach er seinen Bremsvorgang und beschleunigte seinen Regionalexpress wieder. Dadurch hoffte er den Zusammenstoss der beiden Züge verhindern zu können. Der Triebfahrzeugführer des Regionalexpress hatte also den Norhaltbefehl missachtet. Deshalb bereitete die Staatsanwaltschaft Hannover zu dieser Zeit auch die Anklageschrift gegen die beiden Triebfahrzeugführer vor. Siehe auch im Text der Datei vom 09.12.1997.
03. der Unfall von Esschede am 03.06.1998 als Konsequenz aus der Entgleisung des ICE in Eschede werden wieder die ausserplanmässigen Instandhaltungsarbeiten an den ICE verstärkt. Desweiteren erhalten alle ICE nach und nach Einrichtungen aus 16 mm starken Stahlseilen, um die Führung der Drehgestelle bei einem beschädigten Radsatz zu verbessern. Diese Einrichtung wird auch mit dem Diagnosesystem in den ICE verbunden. Auch werden die ICE verstärkt mit Stossdämpfern zwischen den Wagen ausgerüstet. Als weitere Konsequenz dürfen Brückennneubauten an Schnellfahrstrecken mit Brückenpfeilern wie in Eschede gebaut werden. Nach dem letzten Stand fanden bei diesem Unfall 101 Menschen des Tod, da noch ein Reisender im Juli 1998 seinen schweren Verletzungen erlegen ist. Im Zusammenhang mit diesem Unglück ist auch der Vorstandsvorsitzende der DB-AG, Herr Ludewig in die Kritik geraten und es wurden Forderungen nach seinem Rücktritt erhoben. Das Unglück hat einen geschätzten Gesamtschaden von rund 100 Millionen DM verursacht.
Abschliessend sei angemerkt, das das Eisenbahn-Bundesamt auf Grund der im letzten Jahr erfolgten Unfälle verstärkt Kontrollmassnahmen in den Folgejahren durchführte.
20.10.1998 112 162 IR 2378, 143 834 RB .... Lichtenberg;
112 144 EC 175 Ostbahnhof; 103 209 IR 2643,
101 024 IC 817, 112 107 Osb Rev.: LDX 07.10.1998 IC 874,
143 066 IR 2353, 101 022 IC 912, 112 129 EC 177,
101 108 IR 2742, 112 039 IR 2342, 180 004 EC 45,
180 009 Lr 46, 103 152 IR 2645, 112 116 EC 178,
101 051 IC 819, 143 564 IR 316, 101 109 IR 2341 / IR 2255,
112 130 IR 2254 Zoologischer Garten;
103 144 IR 2644 Hackescher Markt; Est Lichtenberg:
143 074, 101 111, 101 078, 111 108, 103 124, 143 185, 143 067, 52 8029;
112 129 EC 174, 232 286 EC 49, 103 223 IR 2743,
112 157 EN 229/+30, 103 212 IR 2345, 101 109 IR 2257,
103 158 D 242, 101 014 IR 2102, 112 107 IC 877,
112 186 IR 2163, 112 175 EC 172, 101 111 CNL 358,
101 076 ICN 1501, 111 108 ICN 1544 Ostbahnhof;
21.10.1998 103 152 IR 341, 101 051 ICN 1500,
101 040 CNL 359, 101 014 IR 2351,
101 109 IR 2258 / IR 2344, 112 157 EN 228,
101 079 D 243, 101 088 IR 2641, 103 135 Lr 2541,
112 117 EC 175, 120 101 IC 815, 120 150 IC 914 Zoologischer Garten;
477-877 136 ... 877-477 177 S 3, 143 631 RE 3961,
143 585 RE 3970, 101 001 IC 817 Charlottenburg;
112 184 IC 874, 112 144 EC 177, 101 079 IR 2742,
101 014 IR 2342, 101 096 IC 819 Zoologischer Garten;
in den Mittagsstunden des Tages kam es durch einen Computerausfall im ESTW Spandau zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Einige Züge wurden über Wannsee umgeleitet;
22.10.1998 101 092 IR 2351, 120 115 IC 914,
112 150 EC 175/+25, 103 162 IR 2643, 112 136 IC 874,
101 030 IC 817/+15, 143 185 IR 2353, 120 150 IC 912,
101 117 HHE Abn.: 19.10.1998 IR 2742, 112 162 EC 177/+10,
101 092 IR 2342/+10, 180 002 Lr 46, 180 009 EC 45,
112 107 EC 178, 143 874 IR 316, 101 018 IC 819/+15,
101 059 IR 2341 / IR 2255, 112 130 IR 2254,
112 133 Osb Rev.: LDX 25.09.1998 IR 2645 Zoologischer Garten;
auf Grund eines Personenunfalles im Raum Hannover kam es in den Mittagsstunden des Tages im Zugverkehr aus Richtung Hannover zu Verspätungen von bis zu 100 Minuten. Die Verspätung der Züge aus Richtung Hamburg war auf die Bauarbeiten zwischen Wittenberge und Glöwen zurückzuführen; Est Lichtenberg:
101 089, 111 097, 101 096, 112 140, 155 109, 143 274, 143 293, 52 8029, 675 014 ... 675 019;
23.10.1998 in den Vormittagsstunden des Tages wurde der erste Bauabschnitt des neuen Bahnhofes Berlin Spandau übergeben, es wurden die Empfangshalle und das Reisezentrum eröffnet;
24.10.1998 101 048 IC 817, 143 225 RB 5154,
101 045 IC 819, 120 159 IC 814 Jena Sbf;
26.10.1998 112 125 IR 2003, 112 175 EN 228,
180 015 EC 43, 101 051 IR 2641,
101 072 D 243/+10 Ostbahnhof; 103 182 Lr 2541,
101 022 IC 914, 112 149 EC 175, 180 002 EC 48,
112 105 IC 874, 103 144 IR 2643, 101 048 IC 817,
143 282 IR 2353, 120 150 IC 912, 112 143 EC 177,
101 072 IR 2742, 101 101 IR 2342 Zoologischer Garten;
180 018 Lr 46, 180 002 EC 45 Hackescher Markt;
143 027 H/P Rev.: LDX 20.10.1998 RE 3910,
143 059 Mg Rev.: LDX 09.04.1998 RE 3936, 101 065 IC 819,
101 113 IC 818 Rosslau/Elbe;
101 086 Lr 358 Ostkreuz; 675 014 ... 675 019 Dsts .....,
143 877 Lz ....., 112 143 D 345, 101 035 ICN 1501 Lichtenberg;
27.10.1998 112 102 IR 2003, 112 151 EN 228,
101 022 D 243, 180 018 EC 43, 103 239 IR 2641,
112 112 + 112 156 Lr 2251, 112 156 IR 2251 Ostbahnhof;
112 108 + 103 170 Lr 2541, 112 147 EC 175,
180 015 EC 48, 120 127 IC 914/+15, 103 133 IR 2643,
112 114 IC 874, 101 080 IC 817, 143 278 IR 2353,
101 033 IC 912, 112 149 EC 177, 101 022 Ir 2742,
101 037 IR 2342 Zoologischer Garten;
180 017 Lr 46 Hackescher Markt;
143 067 IR 316, 112 183 EC 178 Ostbahnhof;
101 030 IC 819 Zoologischer Garten;
112 131 + 112 127 Lr 2163, 101 016 Lr 358 Ostkreuz;
143 864 RB 4336, 112 111 D 345, 101 065 ICN 1501 Lichtenberg;
28.10.1998 die Messen EuRailSpeed und InnoTrans in Berlin bis 01.11.1998
28.10.1998 112 114 IR 2376 Lichtenberg;
101 106 Lr 2541, 143 132 RB 4549, 112 158 IC 874,
101 025 IC 817/+20, 143 811 IR 2353, 103 102 IR 2643/+50,
101 092 IC 912/+20, 101 101 IR 2342/+10, 112 147 EC 177/+25,
180 013 Lr 46, 180 018 EC 45,
101 113 HHE Abn.: 24.09.1998 IR 2742/+50, 112 102 EC 178,
143 328 IR 316, 103 239 IR 2645/+35, 101 086 IC 819/+45,
112 127 IR 2254/+10, 120 133 IC 910, 103 186 IR 2644,
101 108 IR 2341-2255/+50, 101 046 IR 2343-2353/+60,
101 070 IC 818, 180 013 EC 47 Zoologischer Garten;
Est Lichtenberg: 101 090, 143 293, 111 108, 101 030, 103 202, 155 136, 143 076;
die ersten zwei Tage der beiden Messen waren dem Fachpublikum vorbehalten. Die Messe „EuRailSpeed“ fand auf dem Gelände des DB-Instandhaltungswerkes Berlin-Grunewald und die Messe „InnoTrans“ auf dem Berliner Messegelände am Funkturm im Bereich des neu erbauten Freigeländes hinter der Messehalle 25 statt. Gleichzeitig fand im ICC am Messegelände unter dem Funkturm der dritte Kongress über die Zukunft des europäischen Hochgeschwindigkeitsverkehrs statt.
Fahrzeugschau der Messe EuRailSpeed:
TGV 23202 ... TGV 23201 TGV-P der SNCF (TGV-Neigezug),
BR 3304 EuroStar der BR North of London,
FS 938337404502-0 ... 918337404101-2 - ETR 500 ITALO EUROSTAR,
FS 480 015 ... 480 065 FS-Pendolino,
TGV-THALYS 4322 der SNCB, SBB RABDe 500 050-0 ICN-Neigezug der SBB,
SBB 460 098 mit IC-Doppelstockzug der SBB,
TGV-DUPLEX 229 der SNCF, DB 415 502 ... 415 002 ICE-T Neigezug der DB,
WLAB 61 88 70-90 001-5 Schlafwagen für die SNCB,
DB 410 101 ... 410 102 ICE-Versuchszug der DB,
Doppelstocktriebzug TRENO 04 der FS, DB 406 001 ... ICE 3 der DB,
675 014 ... 675 019 der DB (SVT 18.16 der DR),
BR 3303 EuroStar der BR North of London,
101 001 der DB am Eingang zum Ausstellungsgelände, 184 003 der DB,
67444 der SNCF, D445 1112 und D445 1089 der FS als Energieversorger der Ausstellungszüge;
Fahrzeugschau der Messe InnoTrans:
Doppelstocktriebzug MERIDIAN 445 501 ... 445 001, Strassenbahnwagen 4094 für Köln,
644 029 ... 644 529 der DB, 52 8029 für Vorführfahrten,
Strassenbahnwagen 402 für Potsdam, 152 030 Krauss-Maffei 91930-1998 Abn.: 15.10.1998,
526 682 „SEELINIE“ der MthB, 476 375, 145 009,
250 001 „BLUE TIGER“, 128 001, V100 von ADTranz,
423 506 ... 423 006 der S-Bahn Stuttgart, Gleisstopfmaschine 4091 der BVG,
V 6 der MKB, 612 001 ... 612 501, KVB 4094, PUMA-Wagen;
durch von einem in der Nacht vom 27. zum 28. Oktober 1998 über Deutschland hinweggezogenes Sturmtief kam es speziell in Nord- und Westdeutschland zu erheblichen Sturmschäden. Durch diese Sturmschäden kam es im Tagesverlauf zu Zugverspätungen von bis zu 100 Minuten. Im Raum Hamburg und Lübeck waren einige Eisenbahnstrecken überflutet und im Raum Hannover wurden Bahndämme unterspült. Die Verspätungen auf der IC-Linie 8 wurden teilweise auch durch Baumassnahmen im Raum Wittenberge verursacht.
101 108 IR 2257, 101 106 D 242, 101 014 IR 2102,
110 384 IR 2743/+85, 112 158 IC 877/+20, 112 104 EC 172,
103 236 IR 2345/+65, 112 180 IR 2163/+15,
112 116 + 112 180 Lr 2163, 101 090 CNL 358, 101 030 ICN 1501,
111 108 ICN 1544, 101 046 IR 2352, 103 236 IR 340,
112 161 IC 919 Ostbahnhof;
29.10.1998 120 111 IC 813, 103 239 IR 341,
111 099 ICN 1545, 218 124 IR 2646, 180 016 EC 41,
101 086 ICN 1500 Rummelsburg; 101 111 CNL 359,
101 014 IR 2103, 101 046 IR 2351,
101 108 IR 2358-2344 Ostbahnhof; 143 973 RE ....,
112 186 + 112 150 EN 228, 101 067 D 243,
180 013 Lr 43, 103 174 IR 2541,
101 096 IR 2641 Zoologischer Garten; 120 120 IC 815,
120 143 IC 914, 180 017 Lr 48, 112 114 IC 874,
101 070 IC 817, 120 118 IC 912, 101 067 IR 2742,
101 046 IR 2342, 180 016 Lr 46, 180 017 Lr 45,
101 106 IR 2645, 101 081 IC 819, 143 162 IR 316,
101 037 IR 2341-2255, 101 101 IR 2343-2355 Charlottenburg;
180 013 EC 44, 101 106 IR 2340, 103 174 Lr 2540, 180 013 EC 49,
103 160 IR 2743, 103 228 IR 2345, 101 037 IR 2257,
101 096 D 242, 101 041 IR 2102/+15, 112 114 IC 877/+10,
112 113 Rev.: LDX 23.10.1998 EC 172, 112 103 IR 2163/+15,
101 111 CNL 358, 101 086 ICN 1501, 120 110 IC 812,
111 099 ICN 1544, 103 228 IR 340 Ostbahnhof;
Fahrzeugschau der Messe EuRailSpeed:
TGV 23202 ... TGV 23201 TGV-P der SNCF (TGV-Neigezug),
BR 3304 EuroStar der BR North of London,
FS 938337404502-0 ... 918337404101-2 - ETR 500 ITALO EUROSTAR,
FS 480 015 ... 480 065 FS-Pendolino,
TGV-THALYS 4322 der SNCB, SBB RABDe 500 050-0 ICN-Neigezug der SBB,
SBB 460 098 mit IC-Doppelstockzug der SBB,
TGV-DUPLEX 229 der SNCF, DB 415 502 ... 415 002 ICE-T Neigezug der DB,
WLAB 61 88 70-90 001-5 Schlafwagen für die SNCB,
DB 410 101 ... 410 102 ICE-Versuchszug der DB,
Doppelstocktriebzug TRENO 04 der FS, DB 406 001 ... ICE 3 der DB,
675 014 ... 675 019 der DB (SVT 18.16 der DR),
BR 3303 EuroStar der BR North of London,
101 001 der DB am Eingang zum Ausstellungsgelände, 184 003 der DB,
67444 der SNCF, D445 1112 und D445 1089 der FS als Energieversorger der Ausstellungszüge;
Fahrzeugschau der Messe InnoTrans:
Doppelstocktriebzug MERIDIAN 445 501 ... 445 001, Strassenbahnwagen 4094 für Köln,
644 029 ... 644 529 der DB, 52 8029 für Vorführfahrten,
Strassenbahnwagen 402 für Potsdam, 152 030 Krauss-Maffei 91930-1998 Abn.: 15.10.1998,
526 682 „SEELINIE“ der MthB, 476 375, 145 009,
250 001 „BLUE TIGER“, 128 001, V100 von ADTranz,
423 506 ... 423 006 der S-Bahn Stuttgart, Gleisstopfmaschine 4091 der BVG,
V 6 der MKB, 612 001 ... 612 501, KVB 4094, PUMA-Wagen;
30.10.1998 112 174 IC 918, 112 169 EC 171
111 097 ICN 1545, 103 160 IR 2744, 143 162 D 319,
101 106 IR 341, 101 041 IR 2103, 180 009 EC 41,
101 081 ICN 1500, 101 103 CNL 359, 112 138 IC 878,
120 110 IC 813, 101 101 RE 4523-IR 2351,
218 254 IR 2646, 120 118 IC 916, 112 151 EC 173,
112 142 IR 2484, 101 037 IR 2344 Zoologischer Garten;
Fahrzeugschau der Messe EuRailSpeed:
TGV 23202 ... TGV 23201 TGV-P der SNCF (TGV-Neigezug),
BR 3304 EuroStar der BR North of London,
FS 938337404502-0 ... 918337404101-2 - ETR 500 ITALO EUROSTAR,
FS 480 015 ... 480 065 FS-Pendolino,
TGV-THALYS 4322 der SNCB, SBB RABDe 500 050-0 ICN-Neigezug der SBB,
SBB 460 098 mit IC-Doppelstockzug der SBB,
TGV-DUPLEX 229 der SNCF, DB 415 502 ... 415 002 ICE-T Neigezug der DB,
WLAB 61 88 70-90 001-5 Schlafwagen für die SNCB,
DB 410 101 ... 410 102 ICE-Versuchszug der DB,
Doppelstocktriebzug TRENO 04 der FS, DB 406 001 ... ICE 3 der DB,
675 014 ... 675 019 der DB (SVT 18.16 der DR),
BR 3303 EuroStar der BR North of London,
101 001 der DB am Eingang zum Ausstellungsgelände, 184 003 der DB,
67444 der SNCF, D445 1112 und D445 1089 der FS als Energieversorger der Ausstellungszüge;
Fahrzeugschau der Messe InnoTrans:
Doppelstocktriebzug MERIDIAN 445 501 ... 445 001, Strassenbahnwagen 4094 für Köln,
644 029 ... 644 529 der DB, 52 8029 für Vorführfahrten,
Strassenbahnwagen 402 für Potsdam, 152 030 Krauss-Maffei 91930-1998 Abn.: 15.10.1998,
526 682 „SEELINIE“ der MthB, 476 375, 145 009,
250 001 „BLUE TIGER“, 128 001, V100 von ADTranz,
423 506 ... 423 006 der S-Bahn Stuttgart, Gleisstopfmaschine 4091 der BVG,
V 6 der MKB, 612 001 ... 612 501, KVB 4094, PUMA-Wagen;
112 140 EC 177, 120 143 IC 912, 101 066 IR 2742,
101 101 IR 2342, 180 013 EC 45, 143 162 IR 316 Zoologischer Garten;
112 107 D 1603 Ostbahnhof;
142 231 ........ Warschauer Strasse;
31.10.1998 112 151 IC 874, 101 073 IR 2643,
101 068 IC 817, 143 196 IR 2353, 120 154 IC 912,
112 176 Osb Rev.: LDX 28.10.1998 EC 177, 103 141 IR 2742,
101 106 IR 2342, 180 016 EC 45, 180 009 Lr 46,
103 177 IR 2645, 101 049 IC 819, 112 114 EC 178,
143 328 IR 316, 101 037 IR 2341, 120 150 IC 910,
112 169 IC 873, 103 160 IR 2644, 112 131 IC 872,
101 101 IR 2343-2355, 120 143 IC 911/+20,
143 162 IR 317, 101 002 IC 818, 112 127 EC 179,
103 244 IR 2642, 103 177 IR 2340 Zoologischer Garten;
232 189 Lr 44, 112 146 EC 176 Ostbahnhof;
Fahrzeugschau der Messe EuRailSpeed:
TGV 23202 ... TGV 23201 TGV-P der SNCF (TGV-Neigezug),
BR 3304 EuroStar der BR North of London,
FS 938337404502-0 ... 918337404101-2 - ETR 500 ITALO EUROSTAR,
FS 480 015 ... 480 065 FS-Pendolino,
TGV-THALYS 4322 der SNCB, SBB RABDe 500 050-0 ICN-Neigezug der SBB,
SBB 460 098 mit IC-Doppelstockzug der SBB,
TGV-DUPLEX 229 der SNCF, DB 415 502 ... 415 002 ICE-T Neigezug der DB,
WLAB 61 88 70-90 001-5 Schlafwagen für die SNCB,
DB 410 101 ... 410 102 ICE-Versuchszug der DB,
Doppelstocktriebzug TRENO 04 der FS, DB 406 001 ... ICE 3 der DB,
675 014 ... 675 019 der DB (SVT 18.16 der DR),
BR 3303 EuroStar der BR North of London,
101 001 der DB am Eingang zum Ausstellungsgelände, 184 003 der DB,
67444 der SNCF, D445 1112 und D445 1089 der FS als Energieversorger der Ausstellungszüge;
Fahrzeugschau der Messe InnoTrans:
Doppelstocktriebzug MERIDIAN 445 501 ... 445 001, Strassenbahnwagen 4094 für Köln,
644 029 ... 644 529 der DB, 52 8029 für Vorführfahrten,
Strassenbahnwagen 402 für Potsdam, 152 030 Krauss-Maffei 91930-1998 Abn.: 15.10.1998,
526 682 „SEELINIE“ der MthB, 476 375, 145 009,
250 001 „BLUE TIGER“, 128 001, V100 von ADTranz,
423 506 ... 423 006 der S-Bahn Stuttgart, Gleisstopfmaschine 4091 der BVG,
V 6 der MKB, 612 001 ... 612 501, KVB 4094, PUMA-Wagen;
101 008 IC 626, 372 012 EC 177ab, 120 157 IC 653,
120 133 IC 652, 101 008 IC 625 Dresden;
52 8177 die Lok sollte an diesem Tag von Meiningen nach Berlin überführt werden, da aber wichtige Unterlagen fehlten musste die geplante Sonderfahrt abgesagt werden;
03 1010 ........ Sonderfahrt von Cottbus nach Bad Schandau und zurück;
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in den Plänen der BR 101 werden bis zum Abschluss der Auslieferung noch Lok der BR 103 eingesetzt. Der Zug IC 817 wird an Sonntagen, wie schon im Winter 1996/97 mit Lok der BR 120 gefahren;
bei den IR-Zügen von Rostock / Stralsund nach Dresden / Chemnitz entfällt seit dem kleinen Fahrplanwechsel im September 1998 in Berlin der Lokwechsel. Die Züge werden durchgehend mit Lok der BR 112 bespannt und verkehren über den Berliner Innenring von und nach Schönefeld;
laut Insiderinformationen wurde die Neubaustrecke von Hannover nach Berlin mit der LZB nach dem System PZB 80 ausgerüstet. Das System CIR-ELKE auf der Strecke von Karlsruhe nach Basel DB soll sich noch in der Erprobung befinden. Desweiteren konnte in einem Gespräch in Erfahrung gebracht werden, das beim Ausfall des Diagnosesystems DAVID in den ICE der betroffene Zug nicht mehr fahrfähig ist und abgeschleppt werden muss. Über das Diagnosesystem DAVID ist die gesamte Zugsteuerung geschaltet;
in den letzten Wochen mussten die Doppelstocksteuerwagen der DB-AG überprüft werden, der Grund für diese Massnahme war, das die Achswellen dieser Wagen nicht der EU-Norm entsprechen sollen und diese Wagen zu leicht sind. Daraufhin wurden diese Wagen mit zusätzlichen Gewichten beschwert und zunächst unbesetzt eingesetzt, da keine Ersatzwagen gestellt werden konnten. Bis Mitte Oktober 1998 waren diese Wagen wieder voll im Einsatz;
am 05. und 12.12.1998 finden mit der Lok 52 8177 der Dampflokfreunde Berlin die alljährlichen Nikolausfahrten auf der Strecke von Berlin-Charlottenburg über Spandau, den nördlichen Berliner Aussenring nach Berlin-Schöneweide und weiter über den südlichen Berliner Aussenring, Ferch-Lienewitz und Potsdam nach Berlin-Charlottenburg statt;
in Leipzig wurden die Pläne für die Tunnelstrecke zwischen dem Hauptbahnhof und dem bayerischen Bahnhof bekannt. Für die Bauarbeiten an der Strecke wurde eine Arbeitsgemeinschaft der Bauunternehmen gegründet, die in der kommenden Zeit die Pläne öffentlich vorstellen will;
nach Verhandlungen wurde das Dresdener Dampflokfest gerettet. Das achte Dampflokfest findet vom 12. bis 16.05.1999 statt;
im Berliner Stadtbezirk Mitte wurde eine Ausstellung über die Neugestaltung der Bahnhöfe Berlin Zoologischer Garten, Ostbahnhof und Lichtenberg eröffnet. Dabei sollen die genannten Bahnhöfe neue Servicebereiche erhalten. Leider geht bei diesen Umgestaltungen die historische Bausubstanz verloren;
zum 08.10.1998 wurde im Ausbesserungswerk von Cluj-Napoca der SN-CFR die Lok 230.516 (ex 38 3199 der DR) wieder aufgearbeitet;
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01.11.1998 Messen EuRailSpeed und InnoTrans in Berlin
112 112 IR 2271 Lichtenberg; 111 097 ICN 1545,
103 177 IR 341, 112 158 IC 813, 112 131 IC 878,
103 191 IR 2103, 180 009 EC 41, 218 181 IR 2646,
101 040 CNL 359/+10, 101 022 IR 2351 Ostbahnhof;
232 079 + 101 118 HHE Abn.: 30.10.1998 ICN 1500/+60 Verspätung wegen eines Lokschadens,
143 827 Lr 319, 112 143 EC 173, 120 154 IC 916,
101 037 IR 2344 Zoologischer Garten;
Fahrzeugschau der Messe EuRailSpeed:
TGV 23202 ... TGV 23201 TGV-P der SNCF (TGV-Neigezug),
BR 3304 EuroStar der BR North of London,
FS 938337404502-0 ... 918337404101-2 - ETR 500 ITALO EUROSTAR,
FS 480 015 ... 480 065 FS-Pendolino,
TGV-THALYS 4322 der SNCB, SBB RABDe 500 050-0 ICN-Neigezug der SBB,
SBB 460 098 mit IC-Doppelstockzug der SBB,
TGV-DUPLEX 229 der SNCF, DB 415 502 ... 415 002 ICE-T Neigezug der DB,
WLAB 61 88 70-90 001-5 Schlafwagen für die SNCB,
DB 410 101 ... 410 102 ICE-Versuchszug der DB,
Doppelstocktriebzug TRENO 04 der FS, DB 406 001 ... ICE 3 der DB,
675 014 ... 675 019 der DB (SVT 18.16 der DR),
BR 3303 EuroStar der BR North of London,
101 001 der DB am Eingang zum Ausstellungsgelände, 184 003 der DB,
67444 der SNCF, D445 1112 und D445 1089 der FS als Energieversorger der Ausstellungszüge,
180 013, 110 200, 112 102, 143 289;
Fahrzeugschau der Messe InnoTrans:
Doppelstocktriebzug MERIDIAN 445 501 ... 445 001, Strassenbahnwagen 4094 für Köln,
644 029 ... 644 529 der DB, 52 8029 für Vorführfahrten,
Strassenbahnwagen 402 für Potsdam, 152 030 Krauss-Maffei 91930-1998 Abn.: 15.10.1998,
526 682 „SEELINIE“ der MthB, 476 375, 145 009,
250 001 „BLUE TIGER“, 128 001, V100 von ADTranz,
423 506 ... 423 006 der S-Bahn Stuttgart, Gleisstopfmaschine 4091 der BVG,
V 6 der MKB, 612 001 ... 612 501, KVB 4094, PUMA-Wagen,
Spurwechseldrehgestell der DWA Görlitz, Verladeeinrichtung für die Auflieger von LKW, wenige Tage nach der Beendigung der Messen wurde bekannt, das insgesamt 250000 Besucher die Messen besucht hatten. An den beiden Fachbesuchertagen wurden auf der Messe EuRailSpeed 20000, am 30.10.1998 wurden 35000, am 31.10.1998 wurden 70000 und am 01.11.1998 20000 Besucher gezählt. Die nächste Messe InnoTrans findet in der Zeit vom 12. bis 15.09.2000 in Berlin statt;
112 169 IC 874, 120 128 IC 817, 143 289 IR 2353,
103 240 IR 2643/+30, 120 122 IC 912, 112 146 EC 177,
101 022 IR 2342, 180 009 Lr 46, 101 054 IR 2742/+30,
232 189 EC 45, 112 127 EC 178, 101 002 IC 819,
143 827 IR 316 Zoologischer Garten; 101 073 IR 2645/+15,
103 163 IR 2644, 101 108 IR 2341 / IR 2255/+15,
112 123 IR 2006 Ostbahnhof; 143 186 ........,
112 107 D 10102, 143 356 RB 4335, 101 034 IR 2112an,
112 ___ IR 2112ab, 112 139 D 1507, 101 040 Lr 358,
101 111 ICN 1501, 111 097 ICN 1544 Lichtenberg;
02.11.1998 675 014 ... 675 019 Dsts ..... Lichtenberg;
111 057 ICN 1545, 101 073 IR 341, 120 150 IC 813,
112 127 IC 878, 101 034 IR 2103, 180 009 EC 41,
101 002 ICN 1500, 218 254 IR 2646, 101 107 CNL 359,
101 108 IR 2258 / IR 2344, 101 106 IR 2351,
112 105 IR 2484, 112 168 EC 173, 112 143 EN 228,
112 113 IR 2003/+25, 101 036 D 243, 180 004 EC 43/+10,
103 177 IR 2641/+10, 112 104 + 101 073 Lr 2251,
101 073 IR 2251 Ostbahnhof; 103 181 Lr 2541,
120 160 IC 914, 112 145 EC 175 Charlottenburg;
232 190 + 423 506 ... 423 006 Dsts ....., 120 160 IC 914,
143 355 RE ...., 101 093 IC 817 Spandau;
in den Vormittagsstunden des Tages kam es auf Grund einer Signalstörung im Bereich des ESTW Westkreuz teilweise zu Verspätungen von bis zu 30 Minuten;
526 682, ADTranz V100, 128 001, 152 030, 145 009, 250 001, MTB V 6,
644 029 ... 644 529, 445 001 ... 445 501 Eichkamp;
184 003 + 3303 ... 3304 Dsts .....,
D445 + 480 015 ... 480 065 Dsts .....,
D445 + 404 502 ... 404 101 Dsts .....,
110 200 + 406 001 Dsts .....,
415 502 ... 415 002 Grunewald;
die auf der Messe EuRailSpeed ausgestellten Züge verliessen an diesem Tag zwischen 08.00 und 15.00 Uhr Berlin; 112 142 IC 874/+20,
101 093 IC 817/+30, 112 116 Osb Rev.: LDX 16.08.1998 EC 177,
120 147 IC 912, 101 036 IR 2742, 101 106 IR 2342,
180 009 Lr 46, 112 118 LzZ 2255, 180 016 EC 45,
101 096 IR 2645, 112 132 EC 178,
143 162 IR 316 Zoologischer Garten;
103 203 IR 2341 Charlottenburg; 112 118 IR 2255/+10,
103 214 IR 2644, 112 184 IR 2006 Ostbahnhof;
03.11.1998 103 151 IR 2341 / IR 2255 Zoologischer Garten;
415 502 ... 415 002 Dsts ..... Fahrten auf der Neubaustrecke zwischen Berlin und Stendal;
04.11.1998 112 151 IR 2376 Lichtenberg;
112 163 EC 175 Warschauer Strasse; 103 221 IR 2643,
112 137 IC 874, 101 114 IC 817, 143 196 IR 2353,
120 116 IC 912, 112 176 EC 177/+10, 101 080 IR 2742/+10,
101 106 IR 2342/+10 Zoologischer Garten;
180 014 Lr 46 Hackescher Markt; 143 827 Lr 316,
112 132 EC 178 Warschauer Strasse; 155 119 Lz .....,
112 188 D 345, 101 044 ICN 1501 Lichtenberg;
05.11.1998 112 185 EN 228, 112 139 IR 2003,
112 156 ICE-E 1195, 101 015 D 243, 180 014 EC 43,
112 123 + 101 108 Lr 2251, 143 926 IR 2358,
101 094 IR 2641/+20, 101 108 IR 2251, 103 192 Lr 2541,
180 008 EC 48/+10, 112 162 EC 175 Ostbahnhof;
103 182 IR 2643, 112 125 IC 874, 101 089 IC 817,
143 926 IR 2353, 120 156 IC 912, 101 015 IR 2742,
112 163 EC 177/+10, 101 068 IR 2342 Zoologischer Garten;
180 010 Lr 46 Alexanderplatz; 101 060 IR 2645,
101 065 IC 818, 101 117 IR 2341 / IR 2255,
101 108 IR 2254 Ostbahnhof; 601 013 ... 601 015 Dsts ..... Überführung von Köln nach Berlin;
Est Lichtenberg: 675 014 ... 675 019, 601 013 ... 601 015;
112 123 D 345, 101 097 ICN 1501 Lichtenberg;
06.11.1998 111 057 ICN 1545, 120 154 IC 813,
112 179 IC 878, 101 054 IR 2103, 218 272 IR 2646,
180 007 EC 41, 101 060 IR 341/+40, 101 065 ICN 1500/+10,
101 081 CNL 359/+10, 101 117 IR 2258 / IR 2344,
101 053 IR 2351, 112 113 IR 2484, 112 107 IR 2116,
112 150 EC 173, 112 129 IR 2003, 103 141 EN 228,
180 010 EC 43, 101 029 IR 2641,
112 168 + 101 060 Lr 2251, 101 018 D 243/+30,
101 060 IR 2251, 143 895 IR 2358,
477-877 003 ... 877-477 066 S 3, 180 014 EC 48,
112 104 IR 2114, 112 ___ EC 175/+20 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 675 014 ... 675 019, 601 013 ... 601 015, 143 939, 112 158, 111 057, 101 065, 101 081;
103 128 IR 2643, 112 101 IC 874, 101 112 IC 817,
143 895 IR 2353, 120 140 IC 912, 101 018 IR 2742,
112 162 EC 177, 101 053 IR 2342, 180 007 Lr 46,
180 014 EC 45, 101 094 IR 2645, 112 139 EC 178,
101 099 IC 819, 143 181 IR 316 Zoologischer Garten;
101 060 IR 2254, 101 068 IR 2341 / IR 2255,
101 029 IR 2644, 101 068 IR 2357, 101 060 D 242,
103 184 IR 2345/+20, 101 036 IR 2102,
401 015 ... 401 515 ICE 794, 112 101 IC 877/+10,
112 167 + 112 131 IR 2163/+10,
112 168 + 112 131 + 112 167 Lr 2163, 101 081 CNL 358,
103 132 IR 2745, 112 133 EC 172/+20, 101 065 ICN 1501,
111 057 ICN 1544, 103 184 IR 340 Ostbahnhof;
in den Vormittagsstunden des Tages wurde die neu errichtete S-Bw Berlin-Grünau feierlich ihrer Bestimmung übergeben. Innerhalb der letzten zwei Jahre wurden eine neue sechsgleisige Wagenhalle, eine Waschanlage und ein neues Verwaltungsgebäude errichtet;
07.11.1998 601 013 ... 601 015 ........ Sonderfahrt vom Berliner Hotel ESTEL nach Dresden und zurück; an diesem Tag waren auf dem Dresdener Hbf in der Zeit von 08.30 bis 11.30 Uhr Wagen des historischen Orient-Express zur Besichtigung ausgestellt. Der Zug war als Semper-Oper-Pullman aus München nach Dresden gekommen;
155 059 ........ Sonderfahrt mit dem Nostalgie-Istanbul-Orient-Express von Dresden nach Reichenbach/Vogtland, der Veranstalter dieser Fahrt war eine grosse Münchener Tageszeitung;
08.11.1998 218 904 IR 2646, 120 139 IC 916,
112 030 RB 5508, 112 004 RB ...., 112 029 RE 3213,
112 127 IR 2484, 120 020 RB ...., 112 007 RE 3535,
101 063 D 243, 112 123 EN 228/+30, 120 154 IC 815,
601 013 ... 601 015 ........ Sonderfahrt vom Berliner Hotel ESTREL über Potsdam-Stadt nach Berlin-Lichtenberg Wannsee;
09.11.1998 in den frühen Morgenstunden des Tages wurde die Stromschienenanlage auf dem Neubauabschnitt der S-Bahn-Strecke zwischen Berlin-Tegel und Hennigsdorf bei Berlin in Betrieb genommen;
601 013 ... 601 015 ........ Überführung nach Hamm/Westfalen;
112 021 RE 3615, 402 032 ... 808 032 ICE 536,
112 185 EC 175, 120 107 IC 914, 101 074 IC 817,
101 119 IR 2342, 101 009 IR 2341 Nennhausen;
10.11.1998 Fahrt nach Köln
S-Bahn ab Lichtenberg 04.32, an Ostbahnhof 04.40 ( 7 km)
ICE 946 ab Ostbahnhof 04.53, an Köln 09.39 ( 560 km)
112 161 IR 2001 Zoologischer Garten;
112 120 + 112 188 IR 2414, 141 120 ........, 120 110 IC 624 Hagen;
143 039 S .., 143 317 S .. Wuppertal;
151 001 ........ Opladen; 143 970 S ..,
143 287 S .., 110 300 RE ...., 103 230 IC 518,
101 017 EC 141, 103 178 IR 2531, B-1605 D 411,
103 185 EC 29/+10, TGV 4301 THY 9425, 143 588 S ..,
143 639 S .., 101 006 EC 9/+10, 103 214 IC 800,
120 125 IC 622, 101 030 EC 144, 143 643 S ..,
111 114 RE 4015, 103 152 IC 618, 120 141 IC 513,
143 643 S .., 143 614 S .., 110 423 RE ....,
143 592 S .., 101 054 IC 703, 110 326 RE ....,
103 163 IC 725, 103 146 IR 2310, 143 614 S ..,
101 111 EC 3/+10, 101 004 IC 602, 103 177 D 1808,
101 065 IC 822, TGV 4305 THY 9409, B-1603 D 420,
101 097 IR 2217, 103 239 D 1807, 103 197 IC 715,
110 155 RB 7315, 103 225 IC 516, 110 494 RE 8125,
143 044 S .., 143 597 S .., 101 045 EC 143,
103 233 IR 2337, 101 110 D 415, 103 215 EC 23,
101 032 EC 109, 101 104 IC 506, 143 245 S ..,
101 105 IC 929, TGV 4305 THY 9436,
644 508-008 + 644 505-005 + 644 524-024 Dsts .....,
120 157 IC 620, 110 146 RE ...., 101 017 EC 146,
120 122 IR 2536, 101 106 IC 616, 103 111 IC 613,
110 493 Lz ....., 143 870 S .., 111 131 SE .....,
101 008 IC 727, 101 114 IC 705, 103 202 IR 2218,
143 578 S .., 110 291 RE ...., 110 144 RE ....,
103 239 D 1812, 101 108 EC 105, 143 309 S ..,
TGV 4306 THY 9417, 101 064 IC 600, 101 110 D 424,
101 057 IC 820, 103 155 IR 2219, 103 175 D 1811,
103 196 EC 19, 101 048 IC 514, 143 588 S ..,
101 030 EC 145, 110 121 SE ....., B-1602 D 419,
120 113 IC 527, 101 098 IC 505, 120 102 IR 2431,
644 520-020 Dsts ....., 101 077 IC 504,
TGV 4306 THY 9444, 101 100 IC 528, 103 109 IR 2336,
101 045 EC 148, 644 524-024 + 644 508-008 Dsts .....,
103 201 IC 615, 103 114 IC 614, 143 954 S ..,
143 285 S .., 143 854 S .., 101 065 IC 729,
101 074 IC 701, 101 085 IR 2216, TGV 4321 THY 9425,
101 089 IC 700, 110 395 D 1816, B-1602 D 428,
101 086 IC 728, 808 003 ... 402 003 ICE 943,
103 225 IC 617, die gesichteten Triebwagen der BR 644 „Talent“ wurden auf Probe- und Abnahmefahrten beobachtet. Desweiteren wird der Bahnhof zur Zeit aufwändig rekonstruiert. Die Empfangshalle, die Fassade des Empfangsgebäudes, der Servicebereich und die Bahnsteigtunnel werden neu gestaltet Köln Hbf;
ICE 943 ab Köln 15.21, an Ostbahnhof 20.01 ( 560 km)
112 135 EN 228, 101 087 D 243, 101 034 IR 2641,
180 014 EC 43, 101 040 IR 2251,
112 154 EC 175 Ostbahnhof; 112 140 IC 874,
101 090 IC 817, 101 087 IR 2742, 101 053 IR 2342,
180 007 Lr 46, 180 008 EC 45 Zoologischer Garten;
Bh Hamm/Westfalen: 601 013 ... 601 015;
112 159 + 112 109 IR 2513 Hamm/Westfalen;
durch eine Zuglaufstörung im Raum Hannover verspätete sich der ICE 943 zwischen Hannover und Lehrte um etwa 20 Minuten. Auf der Strecke zwischen Lehrte und Berlin Spandau erreichte der ICE 943 zeitweise eine Höchstgeschwindigkeit von 252 km/h und kam zwei Minuten von Plan in Berlin Spandau an. Desweiteren wurde beobachtet, das der IR 2570 von Frankfurt/Main nach Hamburg-Altona in Hannover wendete und über Lehrte in Richtung Hamburg umgeleitet wurde;
103 234 IR 2345, 112 152 EN 229 Zoologischer Garten;
101 109 IR 2357, 101 034 D 242, 101 015 IR 2102,
112 140 IC 877/+10, 112 184 Osb Rev.: LDX 09.09.1998 EC 172,
112 174 IR 2163/+15, 112 135 + 112 174 Lr 2163,
101 120 HHE Abn.: 05.11.1998 CNL 358, 103 199 IR 2745,
143 181 Lr 318, 101 119 HHE Abn.: 28.10.1998 IR 2352/+15,
101 076 ICN 1501, 112 111 IR 2000, 180 007 EC 40 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 22.24, an Lichtenberg 22.32 ( 7 km)
11.11.1998 101 063 IR 341, 101 119 IR 2103,
101 115 HHE Abn.: 07.10.1998 ICN 1500, 101 108 CNL 359,
120 148 IC 813 Zoologischer Garten; 218 904 IR 2646,
101 109 IR 2258 / IR 2344, 101 015 IR 2351,
112 150 IR 2484 Ostbahnhof;
112 106 IR 2371 Lichtenberg; 112 180 EN 228,
101 038 D 243, 101 050 IR 2641/+10,
180 008 EC 43/+10 Ostbahnhof; in den Vormittagsstunden des Tages kam es ab etwa 09.00 Uhr zu erheblichen Beeinträchtigungen des gesamten Zugverkehres im Berliner Raum. Von offizieller Seite hiess es zunächst, das es in Berlin-Karlshorst einen Personenunfall gegeben haben soll. Ab den Mittagsstunden hiess es dann in den Insiderkreisen das im Bereich Berlin-Rummelsburg eine Lok entgleist sei. Die Strecke zwischen Berlin Ostbahnhof und den Abzweigen Ostendgestell / Stadtforst war zwischen 09.00 Uhr und 10.00 Uhr kurzzeitig voll gesperrt worden. Im Zugverkehr kam es dann in der Folge zu Verspätungen von bis zu 75 Minuten. Die EC-Züge von und nach Polen, sowie die IR-Züge von und nach Frankfurt/Main, Stralsund und Görlitz wurden über den Bahnhof Berlin-Lichtenberg umgeleitet. Der Regionalverkehr über die Berliner Stadtbahn war unterbrochen worden und die Regionalzüge wendeten in Berlin-Charlottenburg, Schönefeld, Erkner, Ahrensfelde oder Strausberg. Zwischen Schönefeld und Berlin Ostbahnhof wurden die EC- und IC-Züge von und nach Dresden bzw. Hamburg vom Grünauer Kreuz aus über Berlin-Schöneweide, Berlin Ostkreuz, Berlin-Lichtenberg, das Biesdorfer Kreuz und die VnK-Strecke umgeleitet. Durch diese Umleitung kam es bei diesen Zügen zu Verspätungen von zirka 40 Minuten.
103 109 Lr 2541, 120 107 IC 914, 101 081 EC 175,
808 009 ... 402 009 ICE 536/+75, 103 151 IR 2643,
101 038 IC 817, 143 574 Cs Rev.: LDX 03.04.1998 RE 3710,
101 034 IR 2645, 101 061 IC 819, 143 162 IR 316,
101 013 IR 2341 – 2255, 112 149 EC 178/+40 Zoologischer Garten;
103 109 IR 2644 Alexanderplatz;
112 157 IR 2374 Lichtenberg; in der Berliner Abendschau des Senders „B1“ wurde am Abend des Tages berichtet, das es um 08.51 Uhr vor dem Abzweig Ostendgestell zwischen Berlin-Karlshorst und Wuhlheide zu einem schweren Zugunglück gekommen war. Dem von der Lok 112 035 gezogenem RE 3612 von Bad Liebenwerda nach Wittenberge war am Abzweig Ostendgestell in einem Baustellenbereich der ORT 708 312 in die Flanke gefahren. Dabei waren der ORT, die Lok und zwei Wagen des Regionalexpress entgleist und der Oberbau, sowie die Fahrleitung wurden stark beschädigt. Um die entgleisten Fahrzeuge bergen zu können musste ein EDK aus Düsseldorf herangeführt werden. Glücklicherweise gab es bei diesem Zugunglück keine Verletzten oder Todesopfer. Laut einem Bahnsprecher sollten die Aufräumungs- und Reparaturarbeiten bis in die Nachmittagsstunden des nächsten Tages andauern. FRAGE – wieso war bzw. ist im Berliner Raum eigentlich kein schwerer EDK ständig stationiert ?
Nach der Beendigung der Aufräumungs- und Reparaturarbeiten wurde der Verkehr am 12.11.1998 gegen 20.00 Uhr wieder aufgenommen.
12.11.1998 auf Grund des Eisenbahnunfalles vom Vortag kam es auch an diesem Tag zu Behinderungen im Berliner Eisenbahnverkehr und zu Verspätungen von bis zu 20 Minuten. Auch wurden einige Züge wie am Vortag über Berlin-Lichtenberg umgeleitet. Gegen 20.00 Uhr wurde nach der Beendigung der Aufräumungsarbeiten der Zugbetrieb zwischen Berlin-Karlshost und dem Abzweig Ostendgestell wieder aufgenommen. Als Unfallursache ergab sich nach ersten Ermittlungen, das der Triebfahrzeugführer des ORT ein haltzeigendes Signal missachtet hatte. Am Abend des Tages kam es auf der Neubaustrecke zwischen Berlin und Stendal zu einem weiteren Zwischenfall. Auf den ICE 658 „Anna Seghrs“ von Berlin nach Köln / Düsseldorf wurde ein Anschlag verübt, indem durch unbekannte Täter bei Rathenow mehrere Betonplatten auf die Gleise gelegt worden waren. Der Zug fuhr mit der zugelassenen Geschwindigkeit von 250 km/h auf das Hinderniss. Glücklicherweise entgleiste der Zug dabei nicht und es waren auch keine Opfer zu beklagen;
13.11.1998 101 015 IR 2256 / IR 2342,
IR 2008 dieser Zug wurde wegen eines defekten Steuerwagens über Berlin-Lichtenberg umgeleitet,
101 079 IR 2742, 180 020 EC 46,
112 118 EC 177, 112 138 + 112 140 Lr 31603,
112 140 D 1603, 143 186 Lr 316, 140 128 Gag .....,
112 124 EC 178/+10, 101 ___ Lr 358, 112 146 EC 172/+10,
112 122 + 112 147 Lr 2163,
143 827 Lr 318 Ostkreuz; 112 160 D 345,
101 091 ICN 1501 Lichtenberg;
14.11.1998 103 231 ........, 143 095 D 1248/-05 Lichtenberg;
103 156 IR 2742, 101 110 IR 2256 / IR 2342, 180 014 EC 46,
112 159 IR 2008, 143 569 IR 2353/+35, 112 124 EC 177,
143 162 IR 316, 112 146 EC 178 Ostbahnhof;
180 006 EC 45, 101 ___ IR 2345 Hackescher Markt;
103 239 IR 2644, 112 154 IR 2006 Ostbahnhof;
143 939 RB 4336, 112 183 D 345,
101 041 ICN 1501 Lichtenberg; aus unbekannten Gründen verspäteten sich an diesem Tag mehrere ICE-Züge aus Richtung Hannover um bis zu 60 Minuten. Desweiteren wurden die Täter des Anschlages auf die Neubaustrecke von Berlin nach Hannover vom Vortag (13.11.1998) ermittelt und festgenommen, es handelte sich um mehrere Jugendliche aus Rathenow;
120 140 IC 551, 371 015 EC 178an, 120 107 IC 558,
112 146 EC 178ab, 101 055 IC 628, 143 563 RE ....,
112 102 IR 2374, 120 110 IC 655, 112 101 EC 175an,
371 015 EC 175ab Dresden; im Bereich Dresden kam es im Tagesverlauf zu einer massiven Zuglaufstörung;
15.11.1998 101 052 Lr 359, 112 102 IR 2371 Lichtenberg;
112 114 IR 2003/+10, 180 006 EC 43, 143 282 IR 2358,
101 025 D 243/+30, 101 041 ICN 1500/+150, 112 178 EN 228/+55,
180 020 EC 48, 103 180 Lr 2541, 112 111 EC 175,
112 137 IR 2114/+15, 112 144 IC 874, 112 154 IR 2005,
103 135 IR 2643, 143 282 IR 2353, 101 025 IR 2742,
112 161 IR 2008, 180 014 EC 46, 112 101 EC 177,
143 827 IR 316, 101 082 IR 2358 / IR 2342/+60,
112 143 EC 178/+10, 112 139 IR 2007, 180 020 EC 45,
101 ___ IR 2645 Ostbahnhof; auf Grund einer Betriebsstörung im Raum Lübbenau verspäteten sich die Züge aus Richtung Cottbus um bis zu 60 Minuten;
101 052 Lr 358, 112 160 D 1507, 112 127 D 345,
143 895 Lr ....., 101 041 ICN 1501 Lichtenberg;
16.11.1998 103 201 IR 2643, 101 093 IC 817,
120 136 IC 912, 112 111 EC 177, 101 106 IR 2742,
101 110 IR 2342, 101 080 IC 819 Zoologischer Garten;
180 006 EC 45, 112 172 IR 2007/+10, 101 015 IR 2645,
101 045 IR 2254, 101 048 IR 2341 / IR 2255,
103 157 IR 2644, 101 082 IR 2343 / IR 2355 Ostbahnhof;
17.11.1998 112 106 + 112 ___ EC 171, 112 014 RE 4502,
112 012 RE 3607, 112 010 RE 3606,
143 138 Rev.: LDX 12.11.1998 RE 4545, 120 101 IC 813,
401 573 ... 401 073 ICE 73, 101 015 IR 341,
112 147 ........, 402 001 ... 808 001 ICE 1193,
112 038 RE 4505, 111 057 ICN 1545, 218 206 IR 2646,
180 005 EC 41, 101 080 ICN 1500, 101 003 CNL 359,
112 122 IR 2484, 101 048 IR 2258 / IR 2344,
101 082 IR 2351, 112 161 EC 173, 103 187 ICE-E 12645,
112 183 EN 228, 180 014 EC 43, 143 851 IR 2358,
112 151 + 101 015 Lr 2251, 101 030 IR 2641/+15,
101 090 D 243/+40, 180 020 EC 48, 103 221 Lr 2541,
112 132 IR 2114/+15, 112 125 EC 175 Ostbahnhof;
401 015 ... 401 515 ICE 696, 103 158 IR 2643,
112 106 IC 874, 101 019 IC 817, 143 360 RE 3710,
143 851 IR 2353, 101 056 IC 912, 112 118 EC 177,
101 090 IR 2742, 101 082 IR 2342, 180 005 Lr 46,
180 020 EC 45, 101 052 IR 2645, 112 144 EC 178,
101 031 IC 819, 143 162 IR 316,
401 515 ... 401 015 ICE 599 Zoologischer Garten;
101 015 IR 2254, 232 123 Reserve,
101 047 IR 2341 / IR 2255, 101 030 IR 2644 Ostbahnhof;
155 174 Gex ..... Lichtenberg; laut Informationen im Internet waren an diesem Tag folgende Lok im Dw Meiningen:
50 0072 L7, 50 3616 L6, 70 083 zur Aufarbeitung als Denkmalslok, 74 231 HU 01/1999,
78 468 HU 10/1998, 98 896 HU 05/1999, 99 723 HU 11/1998;
18.11.1998 120 119 „70 Jahre Micky Maus“ - die Lok wurde ann diesem Tag als neueste Werbelok der DB-AG in Köln Hbf der Öffentlichkeit vorgestellt;
101 097 CNL 359, 101 047 IR 2258 / IR 2344,
101 039 IR 2251 Ostbahnhof; 101 021 D 243,
101 015 IR 2641 Zoologischer Garten;
101 052 IR 2251 Ostbahnhof;
19.11.1998 in der Nacht vom 18. zum 19.11.1998 kam es auf der Baustelle für den neuen Flughafenbahnhof Frankfurt/Main infolge unsachgemässer Ausführung von Schweissarbeiten zu einem Brandereignis. Dieses Brandereignis konnte innerhalb von vier Stunden durch die Feuerwehr gelöscht werden. Desweiteren kam es in dieser Nacht durch einen Wintereinbruch zu erheblichen Beeinträchtigungen des Verkehres im gesamten Bundesgebiet;
20.11.1998 101 091 IC 817 Charlottenburg;
112 159 IC 874, 101 014 IR 2742, 101 039 IR 2342 Zoologischer Garten;
402 037 ... 808 037 ICE 752, 101 047 IR 2645,
101 121 HHE Abn.: 13.11.1998 IC 819,
101 068 IR 2341 / IR 2255, 101 016 IR 2343 / IR 2355 Charlottenburg;
21.11.1998 Fahrt in das Elbsandsteingebirge bis 22.11.1998
21.11.1998
S-Bahn ab Lichtenberg 06.52, an Ostbahnhof 07.00 ( 7 km)
111 060 ICN 1545, 120 143 IC 813, 101 047 IR 341,
112 142 IC 878, 101 106 IR 2103, 180 019 EC 41,
218 275 IR 2646, 101 066 CNL 359,
101 068 IR 2258 / IR 2344, 101 016 IR 2351,
112 131 IR 2484, 143 138 RE 4577, 112 146 IR 2116,
112 184 EC 173, ICN 1500 wurde mit voraussichtlich 90 Minuten Verspätung angekündigt Ostbahnhof;
EC 173 ab Ostbahnhof 08.45, an Dresden Hbf 10.40/+10 ( 199 km)
103 178 ........ Rummelsburg;
143 274 Gz ..... Frauenhain;
180 013 Gz ..... Böhla; 120 114 IC 621,
120 134 IC 551, 371 015 EC 173/+10ab,
372 006 EC 178an, 112 134 EC 178ab, 120 102 IC 558,
143 834 S 1, 143 884 RE ...., 143 973 RE ....,
143 828 S 3, 143 243 ........ Dresden Hbf;
S-Bahn ab Dresden Hbf 11.30, an Pirna 11.56 ( 22 km)
143 112 S 1 Obervogelsang; 101 087 IR 2645,
101 023 IC 819, 101 047 IR 2254, 101 109 IR 2341 Zoologischer Garten;
22.11.1998 143 112 S 1, 372 013 EC 178, 143 243 S 1 Obervogelsang;
S-Bahn ab Obervogelsang 11.00, an Schmilka 11.23 ( 24 km)
371 002 EC 173 Schmilka; 101 012 EC 171,
101 071 IR 341, 101 117 IR 2103, 101 023 ICN 1500,
101 097 CNL 359, 101 109 IR 2344 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Schmilka 15.05, an Bad Schandau 15.11 ( 4 km)
180 015 Reserve, 372 013 EC 177, 180 008 ........,
372 003 ........, 372 007 Gz ....., 180 001 EC 174 Bad Schandau;
EC 174 ab Bad Schandau 16.34, an Ostbahnhof 19.11 ( 243 km)
143 809 RB 5186, 112 157 EC 174/+10ab Dresden Hbf;
S-Bahn ab Ostbahnhof 19.15, an Lichtenberg 19.23 8 7 km)
23.11.1998 112 141 IR 2005 dieser Zug wurde wegen eines fehlenden Steuerwagens umgeleitet,
112 139 IR 2275 Lichtenberg; 101 137 IR 2643,
101 016 IR 2358 / IR 2342, 101 089 IR 2742,
232 685 EC 46 Ostbahnhof; an diesem Tag kam es in mehreren europäischen Staaten auf Grund landesweiter Streikaktionen der Eisenbahner zu erheblichen Beeinträchtigungen des Zugverkehres. Mit einem Aktionstag prote-stierten Eisenbahner in Griechenland, Portugal, Spanien, Frankreich und Belgien gegen die Pläne der EU-Wettbewerbskommission zur weiteren Privatisierung der Eisenbahnen in Europa. Für die Reisenden wurden im internationalen Verkehr ersatzweise Busse eingesetzt;
25.11.1998 101 114 IR 2255 Ostbahnhof;
26.11.1998 111 057 ICN 1545, 112 144 D 344 Lichtenberg;
180 008 EC 41, 101 115 ICN 1500, 101 023 CNL 359,
101 114 IR 2258 / IR 2344, 101 015 IR 2351 Ostbahnhof;
120 102 IC 916, 180 007 EC 43, 112 178 EN 228, 101 068 IR 2641,
120 156 + 101 097 IC 815 Zoologischer Garten;
101 059 IR 2251 Ostbahnhof; 103 192 Lr 2541,
120 111 IC 914, 112 122 EC 175, 180 016 EC 48,
103 109 IR 2643, 112 157 IC 874, 101 031 IC 817,
478 601 Dz ....., 101 080 D 243/+145, 143 295 IR 2353,
112 139 EC 177, 120 139 IC 912, 101 068 IR 2742,
180 008 Lr 46, 180 016 EC 45, 101 015 IR 2342/+30,
112 146 EC 178, 101 037 IC 819, 143 072 IR 316 Zoologischer Garten;
101 071 IR 2341 / IR 2255, 103 186 Lz .....,
101 059 IR 2254/+25, 101 080 IR 2644,
112 156 IR 2006/+10 Ostbahnhof; 112 166 Reserve,
143 303 RB 4322, 155 197 Lz ....., 112 184 IR 2374,
143 303 RB 4325 Lichtenberg; nach dem erfolgreichen Volksbegehren gegen den Bau der TransRapid-Strecke von Hamburg nach Berlin vom Sommer 1998 fand an diesem Tag die Aussprache zu diesem Thema im Rahmen einer aktuellen Stunde im Berliner Abgeordnetenhaus statt.
Am Abend des Tages begann in Frankreich ein weiterer Streik der Eisenbahner für höhere Löhne. Durch diesen Streik kam es in den folgenden Tagen zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr, da in Frankreich nur 1/3 der Züge verkehrte;
28.11.1998 675 014 ... 675 019 Dsts ..... Lichtenberg;
101 062 IR 2351, 143 069 RB .... Grünau;
112 155 EN 228, 101 071 IR 2641, 103 162 D 243/+20,
101 017 IR 2251 Ostbahnhof; 101 100 IC 817,
480 003-503 Dz ....., 112 032 RB ....,
112 031 RB ...., 112 185 IC 874, 120 129 IC 912,
101 062 IR 2342, 103 162 IR 2742/+10, 101 038 IC 819,
112 159 IR 2007, 180 008 EC 45, 101 015 IR 2645,
101 017 IR 2254, 101 047 IR 2341 Charlottenburg;
103 148 IR 2644, 101 071 D 242, 101 018 IR 2102,
112 185 IC 877, 112 106 IR 2163/+10, 120 160 EC 172,
103 220 + 103 216 IR 2345/+70 Verspätung wegen Lokschadens,
112 155 + 112 106 Lr 2163, 101 054 CNL 358,
103 229 IR 2745, 143 162 Lr 318, 101 119 IR 2352,
101 118 ICN 1501, 232 228 EC 40, 111 057 ICN 1544,
103 220 IR 340, 120 119 Mü Rev.: KOPLX 04.07.1995 IC 812/+15,
101 119 Lr 2352, 143 162 D 318, 112 003 RE .... Ostbahnhof;
29.11.1998 01 1519 ........ Sonderfahrten mit dem historischen Nostalgie-Orient-Express rund um Braunschweig;
675 014 ... 675 019 ........ Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Königsstein/sä. Schweiz und zurück, Pendelfahrt von Königsstein/Sä. Schweiz nach Dresden;
101 015 IR 341, 111 060 ICN 1545, 120 119 IC 813,
101 018 IR 2103, 101 116 CNL 359, 101 121 IR 2351,
101 047 IR 2344, 112 169 IR 2484, 101 118 ICN 1500/+105,
180 009 EC 45, 101 071 IR 2645,
101 046 IR 2341 / IR 2255, 103 229 IR 2644,
112 187 IR 2006 Ostbahnhof; Est Lichtenberg:
111 060, 101 118, 101 116, 155 180, 155 115;
30.11.1998 112 175 EN 228, 112 157 IR 2003,
101 120 D 243, 180 009 EC 43, 143 295 IR 2353,
112 156 + 101 071 Lr 2251, 101 071 IR 2251 Ostbahnhof;
103 196 Lr 2541, 120 156 IC 914, 112 103 EC 175,
180 008 EC 48, 103 176 IR 2643, 112 185 IC 874,
101 100 IC 817 Zoologischer Garten;
101 049 IR 2358 / IR 2342, 143 295 IR 2353,
101 120 IR 2742, 180 020 EC 46, 112 112 IR 2008,
112 101 EC 177, 101 071 IR 2254 Ostbahnhof;
===
zur Information
der Doppelstocktriebzug BR 445 der DWA soll zuerst auf der Dresdener S-Bahn zwischen Meissen und Schöna eingesetzt werden. Danach auf der S-Bahnstrecke zwischen Dresden und Tharandt;
die im Text vom 01.11.1998 erwähnten Spurwechseldrehgestelle sollen voraussichtlich ab Herbst 1999 als Pilotprojekt auf der Strecke zwischen Polen und Littauen zum Einsatz kommen. Diese Spurwechseldrehgestelle sind eine Weiterentwicklung des in den 1950-er Jahren durch den Waggonbau Görlitz entwickelten Spurwechseldrehgestelles, das seinerzeit nördlich von Berlin erprobt wurde;
zu den ICE-Fahrzeugen der Messe EuRailSpeed wurde noch bekannt, das die ICT der BR 415 auf der ICE-Linie von Hamburg über Berlin und Leipzig nach München, sowie auf der Strecke zwischen Stuttgart und Dresden zum Einsatz kommen sollen. Die ICE-3 der BR 406 sollen zur EXPO 2000 im Jahr 2000 auf der Strecke zwischen Berlin und Hannover Messe Laatzen zum Einsatz kommen;
in der Berliner Zeitung vom 02.11.1998 wurde das Projekt für den geplanten Umbau des Bahnhofes Berlin Ostkreuz vorgestellt;
seit Anfang November 1998 werden in den IC-Zügen auf der Strecke von Hamburg nach Dresden statt der Bordrestaurant-, Buffet-Wagen eingesetzt;
die vier ICE-2-Triebköpfe, die durch defekte Schweissnähte im September 1998 aus dem Verkehr gezogen werden mussten sind seit Mitte November 1998, nach der Behebung der Mängel wieder im Einsatz;
die Lok E04 011 wurde im September 1998 durch den Thüringer Eisenbahverein in Weimar erworben. Dieser Verein will die Lok äusserlich in den Ursprungszustand aufarbeiten. Ausserdem gehören dem Verein für historische Ellok noch die beiden Lok 242 151 und 244 105;
die Lok der BR 120, 120 101 bis 120 139 sind nach letzten Informationen noch beim Bh Nürnberg West und die Lok 120 140 bis 120 160 wurden Anfang Oktober 1998 nach München umbeheimatet. Die Lok 120 101 bis 120 139 sollen erst im Frühjahr 1999 nach München umbeheimatet werden;
in der Zeit vom 20.11.1998 bis 11.04.1999 findet im VM Nürnberg eine Sonderausstellung zur Geschichte des Orient-Express statt;
am 25.11.1998 feierte die Centovalli-Bahn in der Schweiz das 75-jährige Jubliläum. Diese Strecke von Domodossola in Italien nach Locarno in der Schweiz, in der Nähe des Simplon wurde bereits 1906 geplant und erst nach dem ersten Weltkrieg errichtet. Im Volksmund liebevoll als Centovallina bezeichnet verkehren auf dieser Strecke vom Anfang an elektrische Triebwagen;
in einem Volksentscheid in der Schweiz am 29.11.1998 wurde mehrheitlich für den Bau von zwei neuen Alpentunneln gestimmt. Nach dem Jahr 2000 sollen ein Gotthard-Basistunnel und ein neuer Tunnel am Simplon gebaut werden;
===
01.12.1998 120 119 IC 813 Zoologischer Garten;
02.12.1998 103 170 IR 2643, 112 178 IC 874,
101 090 IC 817, 143 121 IR 2353, 101 008 IC 912,
112 143 EC 177, 101 028 IR 2742, 101 049 IR 2342,
143 138 RE ...., 112 003 RE ...., 180 019 Lr 46,
180 020 EC 45, 101 046 IR 2645, 112 138 EC 178,
143 280 IR 316, 101 117 IC 819/+20,
101 026 IR 2341 / IR 2255, 101 015 IR 2254,
112 189 IC 873, 103 109 IR 2644,
101 114 IC 910/+20 Zoologischer Garten; 112 104 IC 872,
112 144 IR 2007 Ostbahnhof; 112 109 IR 2270,
101 065 ICN 1501 Lichtenberg; 112 178 IC 877,
112 127 IR 2163/+10, 112 189 EC 172,
101 077 Lr 358 Ostkreuz;
durch den Vorstand der DB-AG wurde an diesem Tag in Berlin die Konzernbilanz für die ersten drei Quartale des Jahres 1998 bekannt gegeben. In diesem Zeitraum waren Verluste durch die erheblichen Probleme zu beklagen. So ging die Zahl der Fahrgäste um zirka 4% zurück. In den kommenden Monaten soll eine Kampagne zur Erhöhung der Pünktlichkeit gestartet werden. Die Reisenden sollen bei Zugverspätungen durch Gutscheine in Höhe von DM 50,00 entschädigt werden. Desweiteren soll auch die Information der Reisenden wesentlich verbessert werden. Dazu sollen 150 Pünktlichkeitsmanager eingestellt werden. Geplant ist aber auch der Abbau von insgesamt 18000 Arbeitskräften in den nächsten Jahren. Durch die Gewerkschaften der Eisenbahner und die Fahrgastverbände wurden die angedachten Pläne begrüsst, aber auch kritisiert;
04.12.1998 112 145 EN 228, 101 044 D 243,
101 026 IR 2641 Zoologischer Garten;
101 051 IR 2251 Ostbahnhof;
05.12.1998 auf Grund von umfangreichen Softwareanpassungen in den ESTW Berlin-Westkreuz, Berlin-Wannsee und Berlin-Ruhleben für die geplante Inbetriebnahme des Bahnhofes Berlin-Friedrichstrasse am 13.12.1998 und die gleichzeitige Aufnahme des Betriebes auf der Regionalbahnlinie RB 13 von Berlin-Spandau nach Stendal, sowie des S-Bahnbetriebes zwischen Pichelsberg und Berlin-Spandau am 30.12.1998 wurde in der Zeit von Samstag, dem 05.12.1998 01:00 Uhr bis Sonntag, dem 06.12.1998 04:00 Uhr der gesamte Verkehr zwischen Berlin-Ostbahnhof über Berlin Zoologischer Garten nach Nauen und Berlin-Wannsee eingestellt. Die Züge des Regional- und Fernverkehrs wurden über den südlichen Berliner Aussenring nach Berlin-Ostbahnhof bzw. Berlin-Lichtenberg umgeleitet. Einige Fernzüge wendeten in Berlin-Wannsee. Auf der Berliner Stadtbahn wurde zwischen den Bahnhöfen Berlin Zoologischer Garten und Berlin Ostbahnhof ein Shuttleverkehr eingerichtet. Zwischen Berlin Zoologischer Garten und Nauen wurde ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet. Die Berliner S-Bahn fuhr auf der Berliner Stadtbahn nach dem Werktagsfahrplan. Im Einzelnen ergaben sich folgende Abweichungen:
ICE 6 – Umleitung von Wustermark aus über den südlichen Berliner Aussenring und Schönefeld nach Berlin Ostbahnhof,
ICE 7 – Umleitung von Nauen aus über den nördlichen Berliner Aussenring und Berlin Lichtenberg nach Schönefeld,
IC 8 - verkehrte direkt von Nauen über den westlichen Berliner Aussenring nach Berlin-Wannsee,
ICE 10 – Umleitung von Wustermark aus über den südlichen Berliner Aussenring und Schönefeld nach Berlin Ostbahnhof,
IR 16 - Umleitung von Werder/Havel aus über den südlichen Berliner Aussenring und Schönefeld nach Berlin-Lichtenberg,
IR 17 - wie ICE-Linie 6,
IR 32 und IR 36 – Umleitung über Berlin-Lichtenberg.
Desweiteren fand an diesem Tag aus Anlass der bevorstehenden Wiedereröffnung der Fernbahnsteige auf dem Bahnhof Berlin-Friedrichstrasse ein Bahnhofsfest statt.
52 8029 S ..... Sonderfahrten in Spandau-Johannesstift;
112 184 D 344, 101 110 CNL 359, 101 009 IR 2258-2344,
180 020 EC 41, 110 393 D 22491, 112 179 D 1506,
112 137 IR 2116 Lichtenberg; 112 146 EC 173,
232 313 und 232 418 für die Fahrten der Leerreisezüge zwischen Ostbahnhof und Rummelsburg, 112 126 EN 228/+10,
112 028 Zoo-Shuttle, 101 111 IR 2641, 112 022 Zoo-Shuttle,
103 202 D 243/+20 Ostbahnhof; 180 014 EC 43,
101 004 IR 2251, 112 179 Reserve, 103 205 IR 2541,
180 017 EC 48, 112 154 IR 2114, 112 185 IR 2376,
112 131 EC 175, 112 171 IR 2273, 112 156 IR 2005,
112 141 IC 874/+10, 101 121 IR 2356-2342,
143 066 IR 2353, 112 188 IR 2008, 180 020 EC 46,
112 124 IR 2276, 143 228 D 1248/+40, 112 162 EC 177,
112 157 IR 2275, 112 108 EC 178, 112 119 IR 2007,
180 017 EC 45, 101 004 IR 2254, 101 081 IR 2341 Lichtenberg;
Est Lichtenberg: 111 060, 101 110, 101 084, 180 020, 143 228, 103 205,
WLAB (CIWL No 3342) des Reisebüro Mittel-Thurgau, Heimat Zürich-HB, Waggonnummer
SBB 61 85 06-73 004-2, der Wagen war am CNL aus Zürich;
112 110 Lz ....., 155 144 Lz ....., 112 120 IR 2009,
112 101 IR 2277, 143 066 IR 2354, 232 228 RB 5982,
101 051 IR 2340, 101 049 IR 2343-2355 Lichtenberg;
Nachbemerkungen: der Verkehr lief an diesem Tag nach Beobachtungen planmässig. Die Shuttlebusse von Zoologischer Garten nach Nauen wurden nach Mitteilung eines Bahnsprechers kaum genutzt und die Mehrzahl der Reisenden hatten sich relativ gut auf die besondere Situation eingestellt. Auf den Berliner Fernbahnhöfen wurde kostenlos Glühwein an die Reisenden ausgeschenkt.
01 0509 S ..... Sonderfahrt von Nürnberg nach Plauen/V. Und zurück;
06.12.1998 Sonderfahrten mit den Lok 03 204 und 52 8177
die Lok 52 8177 wurde nach der aus unbekannten Gründen am 31.10.1998 ausgefallenen Sonderfahrt erst am 28.11.1998 von Meiningen nach Berlin überführt. Dieser Sonderzug fuhr um 14:00 Uhr in Meiningen ab und traf gegen 23:00 Uhr in Berlin-Schöneweide ein. Gebildet war dieser Sonderzug nur aus einem grünen Begleitwagen und einem grünen Bmhe-Wagen. Die für diesen Tag geplante Sonderfahrt mit der Lok 03 204 von Berlin nach Dresden und zurück fiel wegen eines Lokschadens ersatzlos aus.
675 014 ... 675 019 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Ostbahnhof nach Prag;
52 8177 Sw HU Mei 22.10.1998 RB 6414 Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Rheinsberg/Mark,
112 179 Reserve Lichtenberg; Est Lichtenberg:
101 082, 111 095, 112 123, 112 150, 232 553, 101 049, 103 219, 112 028;
112 137 IR 2114, 112 173 Osb Rev.: LDX 20.11.1998 EC 175,
112 118 IC 874, 112 177 IR 2005, 103 173 IR 2643,
101 086 IR 2356-2342, 143 121 IR 2353,
112 186 IR 2008, 101 118 IR 2742/+15, 180 020 EC 46/+10,
112 131 EC 177 Ostbahnhof; 112 154 Lr .....,
112 163 + 112 107 IR 2275an, 155 188 D 246/+30,
155 227 + 112 101 IR 2276/+60an, 112 163 IR 2275ab,
112 179 IR 2276/+70ab, 52 8177 RB 6419
Sonderfahrt von Rheinsberg/Mark nach Berlin-Lichtenberg Lichtenberg;
wieder Erwarten vieler Insider verlief der Zugverkehr im Berliner Raum planmässig. Vereinzelt kam es auf der Berliner Stadtbahn zu Verspätungen von bis zu 15 Minuten. Damit kann nach der Beendigung der Arbeiten an diesem Wochenende ausgeführt werden, das die Arbeiten in den drei Berliner ESTW problemlos bewältigt wurden. Bleiben im Nachhinein noch folgende vier Fragen offen:
- warum wurden diese Anpassungsarbeiten nicht schon während der langwierigen Bauarbeiten für die Inbetriebnahme der Neubaustrecke von Berlin nach Hannover im Sommerhalbjahr durchgeführt oder zumindest besser vorbereitet, um die Sperrpause zu kurz wie möglich zu halten,
- werden in Zukunft vor jedem Fahrplanwechsel zur Anpassung der ESTW an die neuen Fahrplandaten Diese für einen Tag abgeschaltet,
- wann werden die Baumassnahmen von vornherein so geplant, das es nicht immer wieder zu derartig umfangreichen Verkehrseinschränkungen kommt,
- wann werden die verantwortlichen Mitarbeiter der DB-AG endlich einmal begreifen, das die Eisenbahn für ihre Kunden dazu sein hat und nicht umgedreht bzw. für das Wohlergehen von Bauunternehmen.
Auch an diesem Tag wurde auf den Berliner Fernbahnhöfen durch Mitarbeiter der DB-AG wieder kostenlos Glühwein an die Reisenden ausgeschenkt.
07.12.1998 112 159 EN 228, 112 155 IR 2003,
180 014 EC 43, 101 083 D 243/+10, 101 051 IR 2641/+10,
112 137 + 101 111 Lr 2251, 101 111 IR 2251,
101 083 IR 2742, 112 119 IR 2008, 232 532 EC 46/+10,
101 009 IR 2356/+55, 112 173 EC 177, 101 009 IR 2342/+30,
112 145 IR 2007, 112 156 EC 178/+25,
232 142 + 180 017 Lr 45, 101 044 IR 2645,
180 017 EC 45, 101 111 IR 2254,
101 031 IR 2341 / IR 2255, 103 197 Lz .....,
103 228 IR 2644, 112 138 IR 2006/+10 Ostbahnhof;
auf Grund der winterlichen Witterung vom vorangegangenen Wochenende mit starkem Schneefall kam es an diesem Tag zu erheblichen Behinderungen im Verkehrswesen des gesamten Bundesgebietes. Im Zugverkehr kam es zu Verspätungen von durchschnittlich 15 Minuten. Einige Bahnstrecken mussten wegen Schneeverwehungen vorübergehend gesperrt werden;
08.12.1998 111 057 ICN 1545, 101 044 IR 341,
101 082 IC 813, 101 011 IR 2103,
401 089 ... 401 589 ICE 73, 101 055 CNL 359,
101 120 ICN 1500, 101 116 IR 2351 Ostbahnhof;
120 145 IC 916, 401 073 ... 401 573 ICE 593,
401 015 ... 401 515 ICE 531, 101 031 IR 2258 / IR 2344,
112 120 EN 228, 101 016 D 243, 101 062 IR 2641,
180 017 EC 43, 180 005 Lr 46 Zoologischer Garten;
09.12.1998 180 017 EC 48/+30, 112 132 EC 173/+20 Ostbahnhof;
103 179 IR 2643, 101 021 IC 817, 112 185 IC 874/+15 Zoologischer Garten;
143 121 IR 2353 Ostbahnhof; 112 162 EC 177,
120 110 IC 912, 101 064 IR 2742, 101 009 IR 2342 Zoologischer Garten;
180 018 Lr 46, 143 162 IR 316, 112 188 EC 178 Ostbahnhof;
in den Mittagsstunden des Tages kam es auf Grund einer Störung im Betriebsablauf auf der Strecke zwischen Rummelsburg und Ostbahnhof zu Verspätungen von bis zu 30 Minuten. Besonders betroffen war der Regionalverkehr, aber auch ein ICE - der ICE 797 von Berlin nach München – fiel ersatzlos aus. Ab den Nachmittagsstunden normalisierte sich die Lage wieder;
120 119 IC 910 Zoologischer Garten; 112 184 D 345,
101 006 ICN 1501, 111 060 ICN 1544 Lichtenberg;
10.12.1998 101 100 ICE-E 12898 Ostbahnhof;
103 173 IR 2643, 101 098 IC 817, 112 119 IC 874,
143 566 RE ...., 120 146 Mü Rev.: KOPLX 09.09.1998 IC 912,
401 003 ... 401 006 ICE 696/+70, 101 032 IR 2742,
112 132 EC 177, 180 020 Lr 46,
101 116 IR 2342 Zoologischer Garten; 143 067 IR 316,
112 137 EC 178, 101 051 IR 2254,
101 089 IR 2341 / IR 2255, 103 215 IR 2644,
143 895 IR 2354, 101 009 IR 2343 / IR 2355,
103 173 IR 2642, 180 018 EC 44, 101 031 IR 2340,
112 110 IR 2004/+20 Ostbahnhof; auch an diesem Tag kam es durch Störungen im Betriebsablauf bundesweit zu erheblichen Beeinträchtigungen des Zugverkehres. Betroffen waren vor Allem die ICE-Züge aus Richtung München und der Regionalverkehr. Die ICE-Züge der genannten Strecke hatten auf Grund einer Umleitung bis zu 70 Minuten Verspätung und die Regionalzüge bis zu 30 Minuten. Zeitweilig war der Verkehr auf den Regionalexpresslinien durch Berlin unterbrochen. Desweiteren hatten einige Züge der IR-Linie aus Richtung Stralsund und Rostock, sowie Frankfurt/Main bis zu 60 Minuten Verspätung;
112 ___ + 101 069 IC 815/+30an,
101 100 + 101 069 + 112 ___ IC 815/+30ab,
101 062 IR 2357, 112 163 IR 2163/+25 Ostkreuz;
112 168 D 345, 101 103 ICN 1501 Lichtenberg;
11.12.1998 103 116 IR 2643, 112 133 IC 874,
101 077 IC 817, 120 117 IC 912, 112 112 EC 177,
101 113 IR 2742, 101 062 IR 2342, 180 009 Lr 46,
180 018 EC 45, 101 069 IR 2645, 112 188 EC 178,
101 038 IC 819, 143 162 IR 316, 101 075 IR 2341 / IR 2255,
143 841 IR 2254 Zoologischer Garten;
101 086 IR 2644 Ostbahnhof;
120 146 IC 911 Zoologischer Garten;
101 116 IR 2343 / IR 2355, 101 116 IR 2642,
101 060 IR 2340 Ostbahnhof; 101 075 IR 2357,
112 133 IC 877, 101 049 Lr 358, 101 116 IR 2352,
101 111 ICN 1501 Ostkreuz;
12.12. und 13.12.1998 Sonderfahrten in Berlin
12.12.1998 52 8029 ........ Sonderfahrten zwischen Lichterfelde West und Wannsee;
52 8177 ........ Sonderfahrt von Berlin-Charlottenburg über Spandau, den nördlichen Berliner Aussenring und den östlichen Berliner Aussenring nach Berlin-Schöneweide, sowie über den südlichen Berliner Aussenring, Ferch-Lienewitz und Wannsee nach Berlin-Charlottenburg;
13.12.1998 52 8029 RB 6414 Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Neuruppin;
52 8177 ........ Sonderfahrten zwischen Lichterfelde West und Wannsee; an diesem Tag wurden die Fernbahnsteige des Bahnhofes Friedrichstrasse wieder in Betrieb genommen. Durch die Inbetriebnahme entfällt bei den Zügen der Regionalexpresslinien RE 1 und RE 4 der Halt in Berlin Alexanderplatz. Nur noch die Züge des RE 3 von Stralsund über Berlin nach Dresden / Hoyerswerda halten planmässig in Berlin Alexanderplatz. Desweiteren wurde an diesem Tag der Verkehr auf der Regionalbahnlinie RB 13 von Berlin-Charlottenburg nach Rathenow wieder aufgenommen. Im Jahr 1995 war der Verkehr auf dieser Regionalbahnlinie, trotz erheblicher Proteste der Bevölkerung wegen des Baues der Neubaustrecke von Hannover nach Berlin eingestellt worden. Leider sind bei dieser Regionalbahnlinie in Rathenow die Anschlüsse in und aus Richtung Stendal nicht gewährleistet. Der Museumszug der Berliner S-Bahn wurde an diesem Wochenende auf mehreren Strecken als Weihnachtszug eingesetzt;
112 113 + 112 176 RB 6686 erster Zug auf der RB 13 von Rathenow nach Berlin-Charlottenburg; 52 8029 RB 6419 Sonderfahrt von Neuruppin nach Berlin-Lichtenberg, 112 108 D 10102, IR 2112 aus Konstanz zur Weiterfahrt über Pasewalk nach Stralsund wurde mit voraussichtlich 50 Minuten Verspätung angekündigt; 112 180 IR 2270, 101 060 Lr 358,
143 074 D 247, 101 112 ICN 1501 Lichtenberg;
auf Grund von durch ein Sturmtief verursachten Unwetterschäden kam es im Tagesverlauf zu Verspätungen von bis zu 90 Minuten im Zugverkehr;
15.12.1998 Wiedereröffnung der Teilstrecke von Berlin-Tegel nach Hennigsdorf für die S 25
112 124 IR 2371 Lichtenberg; 112 157 IR 2003,
112 110 + 112 ___ EN 228, 101 079 D 243,
180 018 EC 43, 101 109 IR 2641,
112 141 + 101 062 Lr 2251, 143 282 IR 2358,
180 009 EC 48, 101 062 IR 2251/+20, 112 137 IR 2114/+20,
103 210 Lr 2541, 112 127 EC 175/+10, 112 108 IC 874,
112 118 IR 2005, 103 158 IR 2643 IR 2008 wurde wegen eines defekten Steuerwagens über Berlin-Lichtenberg umgeleitet,
101 084 IR 2356 – 2342 Ostbahnhof;
112 110 Lr ....., 101 079 Lr 2742, 143 282 IR 2353,
180 006 EC 46 Ostkreuz; 112 155 IR 2008/+10,
112 125 IR 2276, 143 943 D 246 Lichtenberg;
481-482 041 + 482-481 042 + 482-481 033 S 25/5 Eröffnungsfahrt von Berlin-Tegel nach Hennigsdorf – während der offiziellen Eröffnungsfeier auf dem Bahnhof in Hennigsdorf wurde dieser Zug von anwesenden Prominenten auf den Namen „STADT HENNIGSDORF“ getauft.
481-482 033 + 481-482 042 + 482-481 041 S 25/5 erster öffentlicher Fahrgastzug von Hennigsdorf nach Berlin Licherfelde-Süd auf der Strecke der S 25. Mit der Wiederinbetriebnahme dieser Strecke wurde eine weitere wichtige Verbindung in das Berliner Umland wieder in Betrieb genommen. Durch die Schliessung der innerdeutschen Grenze am 13 08 1961 war diese Strecke zwischen Berlin Heiligensee und Hennigsdorf für 37 Jahre unterbrochen worden. Der Wiederaufbau dieser Strecke dauerte zwei Jahre und der Bahnhof Hennigsdorf erhielt ein neues Empfangsgebäude.
145 007 Lz ..... Hennigsdorf;
16.12.1998 112 131 IR 2003, 112 116 Lr 228,
101 100 Lr 243 Ostkreuz;
180 006 EC 43 Ostbahnhof; 155 077 ........,
143 849 RB ...., 143 324 RE ....,
772 169 + 972 769 RB .....,
480 014-514 + 480 ___-___ S 25, 145 004 Gz .....,
624 019-519 Dsts ..... Hennigsdorf;
während einer Fahrt mit der S-Bahn auf der Strecke zwischen Hennigsdorf und der Havelbrücke am Hennigsdorfer Gemünd waren die Werksanlagen des Schienenfahrzeugherstellers ADTranz sehr gut einsehbar;
143 238 IR 316, 112 122 EC 178, 180 018 EC 45,
101 109 IR 2645, 101 031 IR 2254,
101 083 IR 2341 / IR 2255, 103 141 IR 2644 Ostbahnhof;
112 113 + 112 176 RB 13, 101 053 IR 2344, 103 229 IR 2541,
402 019 ... 808 019 + 808 ___ ... 402 ___ ICE 843-853,
402 031 ... 808 031 + 808 ___ ... 402 ___ ICE 890,
112 105 + 112 181 RB 13, 112 172 + 101 065 IC 916 Wustermark;
120 103 IC 914, 401 016 ... 401 516 ICE 696,
101 036 IC 817, 101 100 IR 2742,
101 005 IR 2342 Charlottenburg; 180 008 Lr 46,
112 158 IR 2008 Ostbahnhof;
17.12.1998 112 139 EC 171, 111 057 ICN 1545 Ostbahnhof;
120 147 IC 815 Spandau; 112 187 EC 175,
112 179 EC 177 Alexanderplatz;
145 002 ........ Hennigsdorf;
18.12.1998 103 170 IR 2643, 101 005 IR 2356 / IR 2342,
143 278 IR 2353, 180 004 EC 46, 112 154 IR 2008,
112 187 EC 177, 112 030 RE 3613, 112 118 Lz .....,
101 106 IR 2251 Ostbahnhof;
101 126 HHE Abn.: 16.12.1998 IC 817, 101 010 IR 2742,
120 158 IC 912 Zoologischer Garten; 112 113 D 1603,
143 186 Lr 316, 112 134 EC 178 Ostkreuz;
an diesem Tag begannen ab 07.30 Uhr auf der neuen Teilstrecke der S-Bahn von Pichelsberg nach Spandau die Streckenkenntnisfahrten für die Triebfahrzeugpersonale. Der Streckenabschnitt war am Vortag nach erfolgter Abnahme um 16.00 Uhr in Betrieb genommen worden. Am 30.12.1998 soll dieser Streckenabschnitt offiziell für den Fahrgastverkehr eröffnet werden.
In der Nacht vom 17. zum 18.12.1998 entgleiste infolge einer Manipulation an den Gleisanlagen zwischen Anklam und Klein-Bünzow am km 181,9 gegen 01.00 Uhr der mit der Lok 155 065 gefahrene Transitgüterzug TC 44707 von Malmö C nach Aprilia/Italien. Unbekannte Täter, die von der DB-AG 10 Mill. DM erpressen wollten hatten auf dem genannten Streckenabschnitt die Schwellenschrauben gelöst und das Spurmass erweitert. Die Lok und zehn der sechzehn mit Papierrollen beladenen Schiebewandwagen entgleisten, wobei mehrere Schiebewandwagen umkippten. Zwei weitere der Schiebewandwagen stellten sich quer und blockierten dadurch das Streckengleis der Gegenrichtung. Zu dieser Zeit näherte sich auf diesem Gleis aus Richtung Berlin der Schnellzug D 318 von Berlin nach Malmö C, der noch rechtzeitig durch einen Notruf gestellt werden konnte. Die Strecke musste in beiden Richtungen nach dem Unfall voll gesperrt werden. Am 21.12.1998 konnte das Streckengleis von Berlin nach Stralsund wieder in Betrieb genommen werden. Die Aufräumarbeiten an der Strecke sollen zirka zehn Tage dauern. Für die Regionalzüge wurde zwischen Anklam und Züssow Schienenersatzverkehr eingerichtet und der Fernverkehr wurde über Neubrandenburg umgeleitet, wodurch sich Verspätungen zwischen 40 und 60 Minuten ergaben;
19.12.1998 112 105 EN 228, 103 210 D 243,
180 004 EC 43, 101 107 IR 2641,
112 157 + 101 053 Lr 2251, 143 282 IR 2358,
112 103 IR 2003/+40, 101 053 IR 2251, IR 2114 wurde über Berlin-Lichtenberg umgeleitet Ostbahnhof; 103 214 Lr 2541,
120 138 IC 914, 112 178 EC 175, 180 016 EC 48,
103 123 IR 2643, 112 183 IC 874, 155 253 RE 3707/+70,
143 277 RE 3710, 101 034 IC 817, 143 282 IR 2353,
120 118 IC 912, 112 168 EC 177, 103 210 IR 2742,
101 110 IR 2342 Zoologischer Garten;
180 008 Lr 46 Ostbahnhof; 143 238 Lr 316,
112 172 IC 12178 Ostkreuz; 101 106 IR 2645,
101 116 IC 819, 101 069 IR 2341,
120 138 IC 913 Zoologischer Garten; 52 8177 ........ Sonderfahrten zwischen Hennigsdorf und Velten/Mark;
an diesem Tag kam es zu weiteren Anschlägen auf Bahnanlagen der DB-AG. Unbekannte Täter hatten bei Fallingbostel in Niedersachsen Baumstämme quer über die Gleise gelegt. Ein Regionaltriebwagen, der auf dieses Hinderniss auffuhr wurde schwer beschädigt. Von den fünf Reisenden und dem Personal des Zuges kam Keiner zu Schaden. Der zweite Anschlag wurde auf die Strecke des Berliner Aussenringes zwischen dem Abzweig Karower Kreuz und Hohenschönhausen verübt. Hier waren Betonplatten auf die Gleise gelegt worden und ein InterRegio war auf das Hinderniss aufgefahren. Nach diesen Anschlägen wurden die Überwachungsmassnahmen entlang der Bahnanlagen erheblich verstärkt.
IR 2007 wurde über Berlin-Lichtenberg umgeleitet;
20.12.1998 112 172 + 112 169 Lz .....,
112 114 IR 2278 Lichtenberg; 112 136 EC 173,
112 181 IR 2003, 112 158 EN 228,
401 569 ... 401 069 ICE 795, 808 006 ... 402 006 ICE 1195,
101 105 D 243, 180 016 EC 43, 143 121 IR 2358 Ostbahnhof;
120 152 IC 914, 103 180 Lr 2541, 112 182 EC 175, 180 004 EC 48,
112 134 IC 874, 120 139 IC 817, 103 220 IR 2643/+20,
143 121 IR 2353, 101 072 IC 912, 112 178 EC 177,
101 033 IR 2342, 101 105 IR 2742/+15 Zoologischer Garten;
180 008 Lr 46 Hackeschen Markt; 143 162 Lr 316,
112 186 EC 178 Ostkreuz; 52 8177 ........ Sonderfahrten zwischen Hennigsdorf und Velten/Mark;
101 107 IR 2645, 101 077 IC 819, 101 094 IR 2341 / IR 2255 Charlottenburg;
101 110 IR 2343 / IR 2355 Zoologischer Garten;
101 053 RoRa ..... Wannsee; 101 034 IC 818,
101 107 IR 2340, 120 152 IC 913 Zoologischer Garten;
143 575 RB 4336, 112 147 IR 2117, 112 146 D 345,
101 116 ICN 1501 Lichtenberg;
21.12.1998 103 220 IR 2643, 112 136 IC 874,
101 034 IC 817/+10, 143 289 IR 2353, 120 152 IC 912,
112 182 EC 177, 101 117 IR 2742, 101 110 IR 2342,
180 008 Lr 46, 180 016 EC 45, 101 005 IR 2645,
101 049 IC 819, 112 181 EC 178, 143 186 IR 316,
101 112 IR 2341 / IR 2255, 101 107 IR 2254,
120 127 IC 910, 112 116 IC 873, 112 132 IR 2644/+10 Zoologischer Garten;
22.12.1998 112 125 IR 2275, 112 027 ........ Lichtenberg;
103 212 ........ Warschauer Strasse;
101 120 IC 817 Zoologischer Garten; 112 176 IR 2005/+15,
101 125 HHE Abn.: 11.12.1998 IR 2356-2342,
103 147 IR 2643/+10, 155 041 Lr 1951, 180 017 EC 46,
101 059 IR 2742/+20, 112 144 IR 2008, 112 187 EC 177,
IR 2007 wurde über Berlin-Lichtenberg umgeleitet, 180 004 EC 45,
401 063 ... 401 563 ICE 694, 101 106 IR 2645,
101 005 IR 2254, 101 093 IR 2341-2255, 103 212 IR 2644 Ostbahnhof;
155 153 Gex ..... Lichtenberg; in den Vormittagsstunden des Tages kam es bei Saarbrücken zu einem schweren Zugunglück, als ein Regionalzug in einen Erdrutsch fuhr.
Aus Anlass der bevorstehenden Eröffnung der S-Bahn-Strecke von Pichelsberg nach Spandau am 30.12.1998 fand an diesem Tag eine Pressefahrt statt.
101 005 D 242, 101 062 IR 2102, 103 175 IR 2345/+45,
112 136 IC 877/+10, 112 185 IR 2163/+10, 112 163 EC 172,
101 127 HHE Abn.: 16.12.1998 CNL 358,
112 118 + 112 185 Lr 2163, 103 177 IR 2745,
143 186 Lr 318, 101 049 ICN 1501, 101 110 IR 2352,
103 175 IR 340, 143 186 D 318 Ostbahnhof;
23.12.1998 in den Abendstunden des Vortages wurden die mutmasslichen Erpresser der DB-AG auf einer Autobahnraststätte bei München während einer vorgetäuschten Geldübergabe festgenommen. Ein weiterer Täter wurde in Chemnitz festgenommen. Bei den Tätern handelt es sich ersten Ermittlungen zufolge um zwei Männer aus Sachsen. In der Nacht zum 23.12.1998 mussten die Hauptbahnhöfe in Hamburg, Nürnberg und Frankfurt/Main auf Grund von Bombendrohungen der festgenommenen Täter für mehrere Stunden gesperrt werden. Bei einem Täter soll es sich um einen ehemaligen Eisenbahner handeln. In einer ersten Vernehmung gestanden die Täter mehrere Anschläge auf Bahnanlagen, darunter auch auf den Güterzug bei Anklam. Desweiteren kam es durch Trittbrettfahrer zu Behinderungen im Eisenbahnverkehr. Am 24.12.1998 wurde gegen die Hauptverdächtigen der Haftbefehl erlassen;
24.12.1998 120 150 IC ..., 112 144 EC ...,
219 054 RE ...., 234 304 RB ....., 120 131 IC ...,
112 155 IR .... Dresden;
25.12.1998 120 127 IC ..., 143 ___ RE ....,
143 ___ S .., 101 008 IC ... Dresden;
26.12.1998 120 135 IC 912, 101 081 IR 2742,
101 102 IR 2342, 101 124 IR 2645, 101 089 IC 819,
101 122 IR 2341, 103 240 IR 2644,
101 062 IR 2343 / IR 2355, 101 022 IC 818,
101 124 IR 2340, 180 006 EC 44, 180 008 EC 47,
120 131 IC 913 Zoologischer Garten;
27.12.1998 103 210 IR 2642, 112 161 IC 874,
120 116 IC 817, 143 863 IR 2353, 120 131 IC 912,
112 142 EC 177, 101 007 IR 2742, 101 062 IR 2342,
180 008 Lr 46, 180 006 EC 45, 101 073 IR 2645,
101 022 IC 819, 112 158 EC 178,
143 277 IR 316 Zoologischer Garten;
101 108 IR 2341 / IR 2255, 103 109 IR 2644,
112 014 Lr ..... Ostbahnhof;
28.12.1998 112 180 + 112 134 RB 6679 Charlottenburg;
120 131 IC 916, 112 109 EC 173, 101 108 IR 2344,
112 105 RE ...., 112 170 Osb Rev.: LDX 04.12.1998 EN 228,
120 160 IC 815, 101 120 D 243,
101 124 HHE Abn.: 27.11.1998 IR 2641 Zoologischer Garten;
101 073 IR 2251 Ostbahnhof;
101 059 IC 817 Zoologischer Garten;
401 003 ... 401 503 ICE 896, 101 120 IR 2742,
101 089 IR 2342 Ostbahnhof;
30.12.1998 Wiedereröffnung des Streckenabschnittes von Pichelsberg nach Berlin-Spandau
Auszug aus der FPLO 989 vom 19.12.1998
Umlauf S 5/19 (3/4-Zug BR 481-482, Umlauf S 75/19 (3/4-Zug BR 481-482)
Ls 98904 Blo 10.18, BOLS 10.57, Ls 98902 Blo 09.58, BOLS 10.37
S 5200 BOLS 11.20, BSPD 11.34, S 75200 BOLS 11.20, BSPD 11.34
S 5201 BSPD 12.13, BstN 13.51, wird in BSPD abgestellt.
S 5200 und S 75200 fahren von BOLS nach BSPD paralell,
erster Fahrgastzug der S 5 ab BSPD 12.13, der S 75 ab BSPD 12.10.
101 031 D 243, 101 107 IR 2641, 155 041 Lr 1951,
112 174 + 101 124 Lr 2251, 143 295 Lr 2358,
101 124 IR 2251 Ostbahnhof; 120 102 IC 916,
112 132 EC 175/+10, 401 506 ... 401 006 ICE 797,
120 123 IC 914, 112 131 + 112 134 RB ....,
101 116 IC 817, 112 124 IC 874,
481-482 024 + 481-482 013 + 482-481 029 S 5/19,
481-482 083 + 481-482 084 + 482-481 077 S 75/19 Paralellfahrt,
476-876 079 + 876-476 012 + 476-876 055 + 876-476 073 S 75/53,
477-877 ___ + 877-477 ___ + 477-877 ___ + 877-477 ___
S 75/14, 112 179 EC 177,
477-877 160 ... 877-477 170 S 75/14,
120 125 IC 912, 101 028 IR 2342/+10 Spandau;
101 106 IC 819 Zoologischer Garten;
31.12.1998 120 122 EC 11, 120 133 IC 912, 143 159 RB 5140 Jena Sbf;
===
seit dem 01.12.1998 verkehrt das Schnellzugpaar D 246 / D 247 „Moskwa-Express“ nur noch drei Mal in der Woche an den Tagen Di, Fr und So;
im Januar 1999 beginnen die Umbauarbeiten am Berliner Ostbahnhof und die Bauarbeiten an den Bahnhöfen Lichtenberg und Ostkreuz sollen im Frühjahr 1999 beginnen;
===
02.01.1999 103 173 IR 2743, 180 016 EC 49 Ostbahnhof;
03.01.1999 in der Nacht des Tages gegen 02.00 Uhr entgleiste auf Grund eines Anschlages unbekannter Täter in der Ausfahrt des Bahnhofes Zepernick bei Berlin ein in Richtung Berlin fahrender S-Bahnzug der BR 485-885. Durch die unbekannten Täter waren in der Ausfahrt des genannten Bahnhofes Kabelkanalabdeckplatten auf das Gleis hinter der Ausfahrweiche in Richtung Berlin gelegt worden. Der Triebwagen 485 144 des S-Bahnzuges war mit einer Achse entgleist, nachdem der Zug die Hindernisse überfahren hatte und hatte dabei auf einer Länge von zirka 200 Metern die Stromschienenanlage erheblich und den Oberbau leicht beschädigt. Der Zugverkehr mußte für zwölf Stunden unterbrochen werden und es wurde zwischen Bernau und Berlin-Buch ein Schienenersatzverkehr eingerichtet. Personen kamen bei diesem Unfall nicht zu Schaden. Ich musste mit einem SKL 25 auf Grund der Schäden an der Stromschienenanlage das für die Reparaturarbeiten benötigte Material von Berlin-Ostkreuz über Bernau nach Zepernick zu der Unfallstelle fahren.
101 063 Lr 359, 112 147 IR 2116, 101 124 IR 2351,
101 111 Lr 2344, 143 186 Lr 319 Ostkreuz;
112 111 IR 2005, 155 170 Gz .....,
112 161 IR 2007 Bernau;
BILDER AUS BERNAU – siehe unter Bildseite Bernau 03.01.1999;
04.01.1999 112 168 + 112 190 RB 6679,
120 129 IC 916, 401 573 ... 401 073 ICE 593,
402 045 ... 808 021 ICE 645, 101 005 IR 2344,
112 136 EN 228, 101 127 D 243,
101 108 IR 2641 Charlottenburg; 112 006 RE 3212,
101 109 IR 2251 Ostbahnhof; 101 018 IC 817,
808 021 ... 402 045 ICE 754, 112 013 RE 3616,
112 028 RE 3617, 112 105 + 112 138 RB 6690 Charlottenburg;
402 022 ... 808 022 + 808 ... ... 402 ... ICE 845-855,
112 180 IC 874, 401 074 ... 401 574 ICE 694,
112 156 EC 177, 120 123 IC 912,
401 003 ... 401 503 ICE 597, 101 089 IR 2342,
101 053 IC 819, 101 044 IR 2341-2255,
112 105 + 112 138 RB 6692, Stresow;
05.01.1999 101 044 IR 2258-2344,
101 123 HHE Abn.: 25.11.1998 IR 2351, 101 061 D 243,
101 066 IR 2641 Ostbahnhof; 101 062 IC 817,
112 006 RE 3219, 143 576 RE 3709, 101 061 IR 2742,
101 123 IR 2342 Zoo; 101 111 IR 2341-2255,
101 089 IR 2343-2355 Ostbahnhof;
06.01.1999 232 131 EC 48 Ostbahnhof;
103 205 Lr 2541, 112 115 EC 175 Friedrichstrasse;
120 118 IC 914, 103 144 IR 2643, 112 148 IC 874,
101 121 IC 817, 143 196 IR 2353, 120 116 IC 912,
112 107 EC 177, 101 014 IR 2742, 101 125 IR 2342,
180 007 Lr 46, 180 016 EC 45, 101 066 IR 2645,
112 120 EC 178, 101 095 IC 819an, 143 839 IR 316,
110 244 + 101 095 IC 819/+15ab, 101 067 IR 2341-2255,
143 569 RE 4583, 101 108 IR 2254 Zoo;
08.01.1999 101 052 IC 914, 101 098 IC 912,
101 008 IR 2742, 101 013 IR 2342, 101 102 IR 2645,
101 036 IC 819, 101 092 IR 2341-2255,
101 044 IR 2254, 120 123 IC 910, 101 092 IR 2257,
101 060 IR 2102, 101 040 CNL 358, 101 012 ICN 1501, Zoo;
103 001 D 1676 von Frankfurt/Main nach Gießen - die Lok wird zur Zeit planmäßig eingesetzt.
09.01.1999 101 039 IR 2351, 101 098 IC 916,
101 092 IR 2344, 103 121 D 243, 101 080 IR 2641,
103 163 IR 2643, 101 070 IC 817, 143 278 IR 2353,
101 031 IC 912, 112 109 EC 177, 103 121 IR 2742,
101 039 IR 2342, 180 007 Lr 46, 180 013 EC 45,
101 044 IR 2645, 101 115 IC 819, 112 184 EC 178,
143 839 IR 316 Zoo; 101 105 IR 2254,
101 017 IR 2341, 103 228 IR 2644 Ostbahnhof;
10.01.1999 103 242 IR 2643, 101 013 IR 2356-2342,
143 196 IR 2353, 101 109 IR 2742, 112 182 IR 2008,
180 013 EC 46, 112 174 EC 177 Ostbahnhof;
180 014 EC 45, 101 080 IR 2645, 101 075 IC 819,
112 188 EC 178, 143 277 IR 316,
101 065 IR 2341-2255 Zoo;
11.01.1999 Triebfahrzeugführerlehrgang in Güstrow bis 12.03.1999
In der Zeit vom 11.01. bis 12.03.1999 nahm ich dieser Texte an einer Ausbildung zum Führer schwerer Nebenfahrzeuge teil. Der erste theoretische Teil dieser Ausbildung fand in der DB-Bildungseinrichtung Güstrow und der zweite praktische Teil in der Lokfahrschule in Kassel statt.
11.01.1999 112 138 IR 2278 Lichtenberg;
IR 2278 ab Lichtenberg 08.44, an Güstrow 10.53, ( 205 km)
112 172 IR 2273, 143 321 RE ...., 143 218 Ntz RE .... Neustrelitz;
Im DZB Güstrow wurden an diesem Tag die Lehrgangsteilnehmer in die Quartiere und die Abläufe der Ausbildung eingewiesen. Die Ausbildung fand in Form von Seminaren statt.
Übernachtungen im Gästehaus des DZB Güstrow
12.01.1999 101 023 IC 817 Zoo;
101 016 IR 2742, 101 051 IR 2356-2342,
112 161 IR 2008 Ostbahnhof; an diesem Tag begannen die Seminare über die Betriebsregeln (alt = Betriebsdienst) bei der DB-AG. Der Hauptinhalt der Seminare war das Verhalten im Betrieb.
13.01.1999 112 173 + 112 154 RB 6682 101 123 IR 2344,
402 023 ... 808 023 ICE 645, 120 121 IC 916 Charlottenburg;
101 003 IR 2641, 101 095 IR 2251 Ostbahnhof;
112 164 Osb Rev.: LDX 31.12.1998 EC 175, 101 110 IC 914,
101 127 IC 817, 112 149 + 112 179 RB 6699 Charlottenburg;
101 033 IR 2742, 180 011 EC 46,
101 069 IR 2356-2342 Ostbahnhof;
Ab diesem Tag gab es witterungsbedingte Einschränkungen im gesamten Verkehrswesen.
14.01.1999 an diesem Tag wurden die Seminare im Rahmen des Triebfahrzeugführerlehrganges in Güstrow fortgesetzt.
15 01 1999 143 250 Rh Rev.: LDX 24.12.1998 S 8228,
143 345 Rh Rev.: LDX 24.07.1998 Lz ....., OME 0002 RE 3223,
PG T9 RB 17008, 143 260 + 143 360 Gz .....,
143 075 S .. , 112 120 IR 2376, 112 178 IR 2009, Güstrow;
bei den in Güstrow gesichteten Triebwagen handelt es sich im Privatbahnfahrzeuge der OME (Ost-Mecklenburgische-Eisenbahn, im Volksmund Stinnesbahn) und der PEG (Priegnitzer Eisenbahn-Gesellschaft). Die Fahrzeuge verkehren im Auftrag der DB-AG.
IR 2009 ab Güstrow 12.58, an Ostbahnhof 15.15 ( 208 km)
112 176 IR 2008, 143 179 ........, 143 111 ........,
143 176 RE 3972, 143 257 RE 4585 Neustrelitz;
S-Bahn ab Ostbahnhof 15.24, an Lichtenberg 15.32 ( 7 km)
101 003 ........ Rummelsburg; 101 120 IR 2742,
101 069 IR 2342, 120 151 IC 912, 180 004 Lr 46,
180 011 EC 45, 101 082 IR 2645, 101 077 IC 819,
101 031 IR 2341-2255, 101 065 IR 2254,
120 141 IC 910, 101 084 IR 2644, 101 013 IR 2343-2355,
101 024 IC 818, 103 158 IR 2642, 101 082 IR 2340,
180 005 EC 44, 120 123 IC 816, 103 226 Lr 2540,
103 102 IR 2640 Zoo;
Die Triebwagen der OME werden als DB-BR 643 geführt.
16.01.1999 103 174 D 243, 101 105 IR 2641,
180 004 EC 43, 120 123 IC 815, 103 157 IR 2643,
112 166 IC 874, 101 002 IC 817, 143 293 IR 2353,
101 113 IC 912, 112 137 EC 177, 103 174 IR 2742,
101 015 IR 2342, 180 011 Lr 46, 180 005 EC 45,
101 065 IR 2645, 101 024 IC 819, 112 178 EC 178,
143 240 IR 316 Zoo; 101 082 IR 2254,
101 095 IR 2341, 103 244 IR 2644 Ostbahnhof;
101 069 IR 2343-2355, 112 182 Lr .....,
101 081 IC 818, 103 152 IR 2642, 101 065 IR 2340,
101 048 IC 913 Zoo;
17.01.1999 101 113 IC 916, 101 082 IR 2344,
112 187 EN 228, 808 026 ... 402 026 ICE 756,
101 128 HHE Abn.: 12.01.1999 D 243, 120 111 IC 815/+30,
112 184 + 112 124 RB 6686 Charlottenburg;
103 173 Lr 2541, 120 159 IC 914, 112 189 EC 175,
103 202 IR 2643, 112 168 IC 874,
120 105 IC 817 Zoo; 101 125 IR 2356-2342,
143 278 IR 2353, 101 128 IR 2742, 180 011 EC 46,
112 105 IR 2008, 112 131 EC 177 Ostbahnhof;
101 049 IC 912, 180 004 EC 45, 101 105 IR 2645,
101 081 IC 819, 112 138 EC 178,
143 218 Rh Rev.: LDX 31.07.1998 RE 3712,
143 107 IR 316 Zoo; 101 091 IR 2341-2255,
112 165 Lr 39153, 103 227 IR 2644 Ostbahnhof;
18.01.1999 Triebfahrzeugführerlehrgang in Güstrow bis 22.01.1999
18.01.1999 112 105 IR 2278 Lichtenberg;
IR 2278 ab Lichtenberg 08.44, an Güstrow 10.53 ( 205 km)
112 127 IR 2273, 143 923 RE .... Neustrelitz;
50 3522 Est Waren/Müritz;
PG T 6 RB ..... Güstrow;
Übernachtungen im Gästehaus des DZB Güstrow
19.01.1999 in den Mittagsstunden des Tages gegen 13 05 Uhr entgleiste in Hannover infolge eines Schienenbruches in einer Weiche der ICE 751 „THEODOR FONTANE“ von Köln nach Berlin. Zwei Wagen des Zuges entgleisten mit je einem Drehgestell. Laut ersten Informationen soll der Schienenbruch in einer Ausfahrweiche gewesen sein, die von dem Zug mit der zulässigen Geschwindigkeit von 40 km/h befahren wurde. Die Aufräumungsarbeiten sollten bis in die Vormittagsstunden des nächsten Tages dauern, da erst wieder ein EDK aus Düsseldorf für die Bergung der entgleisten Fahrzeuge herangeführt werden mußte. Von den 120 Reisenden des Zuges kam bei dem Unfall keiner zu Schaden.
401 563 ... 401 063 ICE 783, 101 038 IC 728,
101 071 IC 818, 103 109 EC 11, 103 168 IC 526,
401 054 ... 401 554 ICE 788, 101 073 + 101 085 IC 523,
101 016 IC 726, 120 115 IC 816, 111 141 RE 3721,
120 105 IC 813 Fürth;, 401 051 ... 401 058 ICE 787,
103 241 EC 29, 401 587 Lz ....., 120 159 IC 724,
152 035 Gz ....., 101 002 IC 725,
101 113 + 101 049 IC 522,
401 068 ... 401 568 ICE 90, 103 180 EC 23,
101 097 IC 817, 155 066 + 155 068 Gz ..... Siegelsdorf;
20.01.1999 120 132 IC 910,
143 625 Nür Rev.: LDX 30.04.1998 S 1, 143 598 S 2,
110 228 RE 3416, 101 045 IC 811an, 101 021 IC 728,
103 215 IC 811ab, 101 121 IC 528,
143 629 Nür Rev.: LDX 25.03.1998 S 2, 143 625 S 1,
610 013-610 513 RE 6908, 103 166 EC 25,
101 038 IC 818, 143 621 S 2, 110 184 RE 3420,
120 103 EC 11an, 120 111 EC 11ab, 101 042 IC 526,
143 634 Nür Rev.: LDX 25.03.1998 S 2, 101 045 IC 726,
143 628 S 1, 101 014 IC 523, 120 105 IC 816,
143 894 S 1, 120 108 IC 813, 101 002 IC 723,
103 161 EC 28, 141 089 RB ...., 111 147 RE 3726,
140 665 RB 17324, 401 059 ... 401 559 ICE 787,
152 030 Gz ....., 103 128 EC 29, 120 151 IC 724,
50 0072 Sz ....., 120 116 IC 814, 152 003 Gz .....,
111 133 RE 3725, 120 115 IC 815,
101 085 + 101 073 IC 522, 401 071 ... 401 571 ICE 90 Nürnberg;
21.01.19990 111 142 RE 3711, 111 172 RE 3714,
140 737 Gz ....., 101 002 IC 910, 111 141 RE 3713,
101 004 IC 811, 150 103 Gz ..... Vach;
120 152 EC 11, 101 123 EC 13, 120 119 IR 2194,
401 074 ... 401 574 ICE 791, 103 230 EC 112,
120 138 IR 2195, 120 120 IC 814, 151 138 Gz .....,
101 030 Gz ....., 401 079 ... 401 579 ICE 592,
101 014 IC 522, 103 219 EC 64, 120 111 IC 813,
101 015 IC 115, 101 051 IR 2983, 120 115 IR 2197,
120 147 IR 2192, 127 001 EC 114, 101 015 EC 10 Donauwörth;
22.01.1999 140 415 Gz ....., PG T 4 RB 17008,
143 651 Rh Rev.: LDX 17.06.1998 S .., OME 000? RE 3223,
PEG T 9 RB ....., 112 132 IR 2376, 112 119 IR 2009 Güstrow;
IR 2009 ab Güstrow 12.58, an Ostbahnhof 15.15 ( 208 km)
155 048 Gag ..... Abzweig Lalendorf Ost;
50 3522 Est Waren/Müritz;
Verspätung des Zuges IR 2009 in Neustrelitz auf Grund einer BETRA für die Sanierung der Bahnsteigkante am Gleis 2 in Neustrelitz;
143 334 RE 4585, 112 143 IR 2008, 232 132 Gz .....,
143 812 RE 3972 Neustrelitz;
401 503 ... 401 003 ICE 895 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 15.24, an Lichtenberg 15.32 ( 7 km)
Ausstellungszug „ZEITZUG 1848“ über die Märzrevolution 1848 in Berlin-Lichtenberg Gleis 15: die Zugbildung:
Kulturbeiwagen Kb 996 50 80 92-11 996-2 - Heimat Stuttgart,
Kulturwagen Kw 996 50 80 92-10 997-6 - Heimat Stuttgart,
Ausstellungswagen D 996 50 80 92-45 999-1 - Heimat Stuttgart,
Ausstellungswagen D 996 50 80 92-45 998-3 - Heimat Stuttgart.
Dieser Ausstellungszug des Mannheimer Museums für Arbeit und Technik fuhr vom Herbst 1998 bis zum Frühjahr 1999 durch Deutschland aus Anlaß des 150-ten Jubiläums der Märzrevolution 1848 in Europa.
101 117 ICN 1500, 101 060 CNL 359, 101 052 IC 914,
180 003 EC 48, 101 088 IC 819, 101 033 IC 818,
180 004 EC 44, 101 014 IC 913, 101 105 IC 915,
120 106 IC 814, 101 072 D 242, 120 147 IC 917,
120 116 IC 812 Zoo; 1044 261 IC 521,
101 042 + 101 111 IC 820, 140 480 Gz ..... Fürth;
101 015 IC 811, 101 123 IC 528,
143 624 Nür Rev.: LDX 27.01.1998 S 2,
143 629 S 1, 103 180 EC 25, 143 629 S 1,
120 127 EC 11an, 120 116 EC 11ab, 101 023 IC 526,
143 625 S 2, 143 626 S .., 120 152 IC 813,
120 151 + 101 099 IC 723, 152 006 RE 3426,
152 009 Gz ....., 120 106 IC 814,
101 113 + 120 107 IC 815, 120 143 IC 725,
101 057 IC 522, 402 010 Lz ....., 101 088 IC 728,
143 632 S .. Nürnberg;
23.01.1999 103 171 Lr 2541, 112 127 EC 175,
180 004 EC 48, 103 135 IR 2643, 112 121 IC 874,
101 015 IC 817, 143 256 IR 2353,
401 062 ... 402 046 ICE 896, 120 131 IC 912,
112 159 EC 177, 103 108 IR 2742, 101 070 IR 2342,
112 154 + 112 173 Lz .....,
180 003 DrF Rev. DrF 24.11.1998 Lr 46, 180 004 EC 45,
101 072 IR 2645, 101 035 IC 819, 112 132 EC 178,
143 107 IR 316, 101 065 IR 2341,
101 090 IR 2254, Zoo; 103 160 IR 2644,
112 157 IR 2006 Ostbahnhof;, 101 105 IC 911,
101 010 ?? IC 910/+70 -- für diesen stark verspäteten Zug aus Nürnberg wurde von Leipzig über Berlin nach Hamburg ein Ersatzzug IC 12910 bespannt mit einer Lok der BR 112.1 gefahren,
101 008 IC 818, 180 010 EC 44, 180 003 EC 47,
101 023 IC 913, 120 152 IC 816, 180 004 EC 42,
120 131 IC 915, 101 056 IR 2102, 120 155 IC 814,
101 095 D 242 Zoo; 155 122 Gz .....,
111 172 RE 3714, 111 186 RE 3713, 101 120 IC 811,
140 841 Gz ....., 120 108 ?? IC 910 Strullendorf;
141 375 RB ....., 120 159 EC 11 Redwitz;
101 038 IC ... ?? ;
101 008 IC 818 Probstzella;
24.01.1999 112 186 IR 2005, 103 126 IR 2643,
101 125 IR 2356-2342, 112 107 Lr 39151,
143 293 IR 2353, 101 060 IR 2742,
401 510 ... 401 010 ICE 597,
112 165 Osb Rev.: LDX 11.12.1998 IR 2008, 180 003 EC 46,
401 011 ... 401 511 ICE 896, 112 187 EC 177 Ostbahnhof;
180 010 EC 45, 101 095 IR 2645, 101 008 IC 819,
112 183 EC 178, 143 162 IR 316 Zoo; 101 065 Lz .....,
101 006 IR 2341-2255, 103 214 IR 2644 Ostbahnhof;
120 140 IC 655, 101 127 IC 626 Dresden-Hbf;
25.01.1999 Triebfahrzeugführerlehrgang in Güstrow bis 29.01.1999
25.01.1999 101 008 ICN 1500, 232 391 IR 328,
112 139 D 1506, 112 168 IR 2036, 143 890 RB 4310,
112 165 IR 2278 Lichtenberg;
IR 2278 ab Lichtenberg 08.40, an Güstrow 10.53 ( 205 km)
143 065 RE ...., OME T 1-__ RB 16707 Neustrelitz;
112 176 + 112 164 IR 2371/+10,
143 250 Lr ..... Adamsdorf;
Zugverspätung wegen einer BETRA im Gleis von Neustrelitz in Richtung Adamsdorf;
143 862 S .., 112 153 IR 2273 Güstrow;
Der Regionalverkehr verlief an diesem Tag, trotz der notwendig gewordenen Überprüfung von 600 Doppelstockwagen nahezu reibungslos. Viele Züge hatten aber ein stark verringertes Platzangebot.
112 121 EC 171, 120 135 IC ..., 101 010 IC 529,
120 111 IC 551, 112 101 EC 173,
120 135 IC 621 Radebeul-Ost;
110 330 + 143 560 RE 3055 120 142 IC 655,
112 150 EC 175 Dresden-Nst; 101 049 IC 626,
120 112 IC 624 Dresden-Hbf;
Übernachtungen im Gästehaus des DZB Güstrow
26.01.1999 112 012 RE 4507, 143 829 RB 6858,
143 069 RE 4506, 155 022 Gz ....., 143 257 RB 6863,
101 091 IR 2251, 143 843 Dsts .....,
101 125 IR 2356 Halbe;
27.01.1999 120 145 IC 916,
101 006 IR 2344 Charlottenburg;
112 128 Osb Rev.: LDX 19.11.1998 EN 228, 101 010 D 243,
101 102 IR 2641 Zoo; 112 038 RE 3212, 101 121 IR 2251 Rummelsburg;
112 118 EC 175 Ostbahnhof;
101 047 IC 817 Zoo;
28.01.1999 103 108 IR 2643, 101 041 IC 817 Savignyplatz;
101 026 IR 2742, 101 125 IR 2356-2342 Ostbahnhof;
29.01.1999 143 345 S .., 112 141 IR 2278,
112 174 IR 2273, PEG T 4 RB ..... Güstrow;
IR 2273 ab Güstrow 10.58, an Lichtenberg 13.08 ( 205 km)
112 183 IR 2376, OME 000? ........, 143 334 RE 3968,
143 877 RE 4583 Neustrelitz;
401 003 ... 401 503 ICE 695 Ostbahnhof;
112 173 + 112 181 RB 6682, 120 140 IC 916,
101 071 IR 2344 Charlottenburg; 112 126 EN 228,
101 017 D 243, 101 099 IR 2641 Zoo;
101 095 IR 2251 Karlshorst; 101 117 IC 817,
112 146 + 112 144 RB 6688 Stresow;
30.01.1999101 024 IR 2351, 101 093 IR 2258-2344,
112 170 IR 2484, 112 141 EC 173, 120 132 IC 916/+40 -- Umleitung des Zuges auf Grund eines Personenunfalles in Bitterfeld,
101 072 ICN 1500/+80, 112 153 EN 228/-10 -- Umleitung des Zuges auf Grund des oben genannten Personenunfalles,
401 510 ... 401 010 ICE 795, 103 126 D 243,
180 015 EC 43, 112 142 IR 2003/+10, 101 065 IR 2641,
101 031 IR 2251 Ostbahnhof; 103 218 Lr 2541,
101 034 IC 914, 401 515 ... 401 015 ICE 595,
232 313 EC 48, 112 135 EC 175/+15 -- Verspätung des Zuges auf Grund eines medizinischen Notfalles im Zug,
103 130 IR 2643, 112 177 IC 874, 101 085 IC 817 Zoo;
103 126 IR 2742, 101 024 IR 2356-2342, 180 016 EC 46 Ostbahnhof;
31.01.1999 120 155 IC 817, 112 102 IC 874,
143 256 IR 2353, 101 039 LzZ 2742 Zoo;
143 851 RB 5512, 103 154 IR 2643/+60 -- auf Grund der Verspätung endete der Zug in Charlottenburg,
120 151 IC 912, 112 146 + 112 180 RB 6690, 112 135 EC 177,
101 039 IR 2742 -- auf Grund der Verspätung des Zuges IR 2643 wurdeder Zug IR 2742 in Charlottenburg eingesetzt Charlottenburg;
120 151 IC 912, 401 510 ... 401 010 ICE 597,
101 118 IR 2342, 180 015 EC 45, 180 016 Lr 46,
101 065 IR 2645, 101 022 IR 2341-2255,
112 190 Lr 39151, Zoo; 101 071 ........,
103 162 IR 2644 Ostbahnhof;
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ZUR INFORMATION
In der zweiten Januarwoche 1999 begannen die Bauarbeiten für den Neubau einer Eisenbahnbrücke zwischen Wolgast-Hafen und Wolgaster Fähre auf der Insel Usedom. Seit der Zerstörung der Karniner Eisenbahnbrücke im zweiten Weltkrieg und der Grenzziehung nach dem zweiten Weltkrieg hatte die Insel Usedom keinen direkten Eisenbahnanschluß mehr.
Ab dem kommenden Fahrplanwechsel sollen auf der ICE-Linie 10 zwischen Berlin und Köln statt der ICE-2-Halbzüge ICE-1-Züge zum Einsatz kommen. Der Grund dieser Umstellung ist das starke Verkehrsaufkommen auf dieser Linie. Somit werden die Züge dann im Blockabstand von und nach Köln verkehren. Die IR-Linie von Berlin nach Aachen soll nach Norddeich verkehren. Auf dem Streckenabschnitt zwischen Hannover und Köln bzw. Aachen sollen die IR-Züge durch IC-Züge ersetzt werden.
Ab Sommer 1999 soll das Fährschiff GTS „FINNJET“ der Reederei „SILJA-LINE“ nicht mehr ab Lübeck-Travemünde, sondern auf der neuen Fährroute von Rostock über Tallin nach Helsinki verkehren. Der Hintergrund des Wechsels der Fährroute ist die EU-Maßnahme zur Abschaffung des Duty-Free-Verkaufs, die damit umgangen werden soll.
Auf Grund der Entgleisung eines Doppelstockwagens am 14.01.1999 im Bahnhof Minden/Westfalen wurden seit dem 21.01.1999 alle 600 Wagen dieses Typs aus dem Verkehr gezogen. Als Ursache der Entgleisung in Minden/Westfalen war eine defekte Radscheibe ermittelt worden. Deshalb sollen, wie die DB-AG mitteilte vorsorglich alle 600 Wagen zur Überprüfung der Radsätze in das zuständige Ausbesserungswerk. Durch diese Maßnahme, die voraussichtlich einen Monat dauern soll kommt es zu erheblichen Engpässen im Regionalverkehr. Viele Berufspendler müssen sich in den nächsten vier Wochen auf überfüllte Züge und Verspätungen einstellen. Alleine im Regionalverkehr des Landes Berlin/Brandenburg kommt es bis auf Weiteres zu folgenden Einschränkungen:
- RE 7 von Bln-Lichtenberg nach Schwedt/Oder verkehrt nur bis/ab Angermünde,
- RB 11 von Bln-Charlottenburg nach Belzig verkehrt nur jeder zweite Zug,
- RB 22 von Potsdam-Stadt über Bln-Lichtenberg nach Eberswalde fällt zwischen Bln-Schönefeld und Eberswalde ersatzlos aus,
- RB 33 von Bln-Wannsee über Michendorf nach Jüterbog fällt ersatzlos aus.
Die Züge wurden desweiteren um durchschnittlich 50% ihres Platzangebotes gekürzt. Auf Grund von Gewichtsproblemen dürfen laut letzten Informationen zufolge die Doppelstocksteuerwagen nicht mehr an der Zugspitze verkehren. Am Sonntag, den 24.01.1999 wurden in 22 Sonderzügen über 300 Wagen aus den alten Bundesländern in die neuen Bundesländer überführt, um so den Regionalverkehr in der darauffolgenden Woche abzusichern.
Die Lok 156 001 ist zur Zeit zu einer Hauptuntersuchung im Werk Dresden-Friedrichstadt.
Bis Mai 1999 soll im Werk Schöneweide der S-Bahn Berlin Gmbh die Panorama-S-Bahn fertiggestellt werden. Auf Grund der bereits sehr großen Nachfrage ist die Fertigstellung dieses dreiteiligen Zuges beschleunigt worden.
Zum Fahrplanwechsel im Mai 1999 sollen wieder alle Regionalexpresslinien im Bahnhof Berlin-Alexanderplatz halten.
Die SPD plant den Ausstieg aus dem TransRapid-Projekt zwischen Hamburg und Berlin. Dieses Projekt verteuerte sich in den letzten Monaten erheblich und soll sich auf Grund der zu erwartenden Fahrpreise nicht rechnen.
Der Triebkopf 401 051 des am 03.06.1998 in Eschede verunglückten ICE-Triebzuges 51 ist wieder im Einsatz gesichtet worden. Der Triebkopf ist mit dem ICE-Triebzug 58. Triebkopf 401 058 gekuppelt. Auch der zweite Triebkopf 401 551 soll am ICE-Triebzug 62 gesichtet worden sein.
Die Konzerntochter DBImm der DB-AG beabsichtigt einige innerstädtische Immobilien der Bahn in Berlin zu verkaufen. Dazu gehören das Gelände des Wriezener Güterbahnhofes und das Gelände des ehemaligen Bh Berlin-Pankow.
Ab dem kommenden Fahrplanwechsel soll das Zugpaar EC 24/25 „FRANZ LISZT“ wieder aus einer DB-Garnitur bestehen.
Zum 01.04.1999 werden von der DB-AG die Fahrpreise in den neuen Bundesländern um 5% erhöht und somit an die Fahrpreise in den alten Bundesländern angegleichen. Der Kilometer kostet dann 0,272 DM. Der Preis für die BahnCard wird um 20,00 DM auf 260,00 DM angehoben. Als weiterer Schritt ist die Erhöhung der Preise im Nahverkehr geplant.
Im Winterhalbjahr 1998/99 wurde von der DB-AG eine neue Konzernrichtlinie der Fahrdienstvorschrift DV 408 „ZÜGE FAHREN UND RANGIEREN“ erarbeitet. Seit der deutschen Wiedervereinigung ist Dies die vierte Neufassung. Wesentliche Änderungen sind die Fassung in Modulen, statt der bisher üblichen Paragraphen und die Neufassung des Rangierdienstes. Zum Fahrplanwechsel am 30.05.1999 soll diese Neufassung in Kraft treten.
Am 29.01.1999 wurde der Beschluß für den Bau einer TGV-Hochgeschwindigkeitsstrecke von Paris nach Straßburg gefaßt. Diese Strecke soll in den nächsten sechs Jahren gebaut werden und über Saarbrücken einen Anschluß an das deutsche ICE-Netz erhalten.
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01.02.1999 Triebfahrzeugführerlehrgang in Güstrow bis 05.02.1999
01.02.1999 101 036 ICN 1500, 112 110 IR 2278 Lichtenberg;
IR 2278 ab Lichtenberg 08.44, an Güstrow 10.53 ( 205 km)
143 299 RE ...., 112 119 IR 2273 Neustrelitz;
143 245 S , 112 128 IR 2275, PG T 6 RB 17009 Güstrow;
Übernachtungen im Gästehaus des DZB Güstrow
128 001 + 118 019 Dsts ..... Überführungsfahrt der Lok der BR E 18 vom Adtranz-Werk Hennigsdorf zum ADTranz-Werk in Kassel;
02.02.1999 101 033 ICN 1500, 101 071 CNL 359 Ostbahnhof;
101 044 IR 2258-2344, 120 108 IC 916, 232 149 OMZ .....,
101 047 D 243, 101 013 IR 2641 Zoo; 101 084 IR 2251,
180 015 EC 48, 112 113 IR 2114 Ostbahnhof;
03.02.1999 an diesem Tag wurden die Seminare im Rahmen des Triebfahrzeugführerlehrganges in Güstrow weitergeführt.
04.02.1999 Belehrungsfahrt mit einem GAF 100 von Priemerburg auf der Nebenbahn nach Plaaz und weiter auf der Hauptstrecke in Richtung Rostock bis nach Laage. Rückfahrt von Laage auf der Hauptstrecke in Richtung Neustrelitz bis nach Lalendorf-Ost. Umsetzen als Rangierfahrt von Lalendorf-Ost nach Lalendorf und Weiterfahrt nach Priemerburg. Fahrt von Priemerburg nach Laage als Zug 77438 und Rückfahrt nach Priemerburg als Zug 77439. ( 45 km)
112 158 IR 2273 Lalendorf;
05.02.1999 143 201 Gz ....., PEG T 5 RB 17008,
OME 000? RE 3323, 143 839 S 8228, 112 172 IR 2376,
112 163 IR 2009 Güstrow;
IR 2009 ab Güstrow 12.58, an Ostbahnhof 15.15 ( 208 km)
143 344 RE 4585, 143 260 Gz .....,
143 642 RE 3972 Neustrelitz;
S-Bahn ab Ostbahnhof 15.24, an Lichtenberg 15.32 ( 7 km)
101 087 IC 817, 101 022 IR 2742, 101 049 IR 2342 Zoo;
06.02.1999 112 121 + 112 175 Osb Rev.: LDX 29.01.1999 RB 6682,
120 146 IC 916, 143 890 RE 3213, 101 013 IR 2344,
112 117 EN 228, 112 122 IR 2003, 103 147 D 243,
101 046 IR 2641 Ostbahnhof; 103 163 ........ Rummelsburg;
101 117 IR 2251 Ostbahnhof; 402 046... 402 045 ICE 595 -- zwischen den beiden Triebköpfen war der ICE-1-Zug 062 eingesetzt,
112 147 IR 2114, 180 005 EC 48, 112 154 ........,
112 136 EC 175 Ostbahnhof; 103 239 IR 2643,
101 076 IC 817 Zoo; 103 147 IR 2742, 101 083 IR 2342 Ostbahnhof;
08.02.1999 Triebfahrzeugführerlehrgang in Güstrow bis 12.02.1999
08.02.1999 112 022 RE (4), 143 343 RE ....,
112 160 IR 2278 Lichtenberg;
IR 2278 ab Lichtenberg 08.44, an Güstrow 10.53 ( 205 km)
112 162 IR 2273 Neustrelitz; 143 165 S .. ,
112 172 IR 2275 Güstrow; im Berliner Regionalverkehr kam es in den Morgenstunden des Tages auf Grund einer Störung im Betriebsablauf zu Behinderungen. Einige Regionalzüge mußten über Bln-Lichtenberg umgeleitet werden.
Übernachtungen im Gästehaus des DZB Güstrow
09.02.1999 an diesem Tag wurden die Seminare im Rahmen des Triebfahrzeugführerlehrganges in Güstrow weitergeführt.
10.02.1999 Aufnahmen in der Stadt und Umgebung Güstrow;
OME 0002 RB 6584, 143 275 RB 4029, 143 248 S 8244,
PEG T 7 RB 17012, 143 359 S 8227, OME 0003 RE 3322,
112 125 IR 2008, OME 0007 RB 6586,
112 157 IR 2375 Güstrow; 101 034 IR 341,
101 094 IR 2103, 101 029 CNL 359, 101 061 ICN 1500,
101 012 IR 2351, 112 164 IR 2003 Ostbahnhof;
120 134 IC 916, 101 046 IR 2344, 112 140 IR 2641,
101 040 IC 914, 112 113 + 112 151 RB 6685 Charlottenburg;
101 022 IC 817 Zoo;
11.02.1999 Fahrt von Güstrow nach Warnemünde
In der Zeit von 08.00 Uhr bis 10.00 Uhr erfolgte während der Ausbildung zum Führer schwerer Nebenfahrzeuge die schriftliche Verwendungsprüfung.
140 005 Gz ....., PEG T 7 RB 17008, 143 359 S 8212,
112 160 IR 2376, OME 0003 RE 3223, 112 125 IR 2009 Güstrow;
IR 2376 ab Güstrow 12.53, an Rostock Hbf 13.23 ( 34 km)
143 276 ........, 143 095 ........, 143 174 S ..,
143 165 ........ Rostock-Hbf;
S-Bahn ab Rostock Hbf 13.32, an Warnemünde 13.52 ( 22 km)
FS „SAGA STAR“, FS „SKANE“, 143 321 S ..,
TS „BERLIN-EXPRESS“, FS „TT-TRAVELLER“,
143 061 Ro Rev.: LDX 22.01.1999 S .., 143 165 S ..,
143 248 S .. Warnemünde;
S-Bahn ab Warnemünde 16.08, an Rostock Hbf 16.28 ( 22 km)
143 248 S .., OME 0007 RB 6591, 143 075 S ..,
143 281 S .., 143 860 S 8273 Rostock-Hbf;
S 8273 ab Rostock Hbf 17.11, an Güstrow 17.46 ( 34 km)
12.02.1999 in der Zeit von 09.30 Uhr bis 10.30 Uhr erfolgte die mündliche Verwendungsprüfung während der Ausbildung zum Führer schwerer Nebenfahrzeuge.
143 174 S 8212, 155 213 Gz ....., PG T 7 RB 17008,
OME-____ RE 3222, 143 341 Gz ....., OME 0001 RE 3223,
143 248 S 8228, 112 156 IR 2376, 112 131 IR 2009 Güstrow;
IR 2009 ab Güstrow 12.58, an Ostbahnhof 15.15 ( 208 km)
155 100 Gz ..... Waren/Müritz;
259 003 Gag ..... Kratzeburg; 112 162 IR 2008,
143 224 ........, 143 874 Gz ....., 670 006 ........,
143 346 RE 4585, 143 567 RE 3972 Neustrelitz;
143 189 IR 316, 143 193 IR 2374,
155 148 Gz ..... ;
Auf dem Streckenabschnitt zwischen Oranienburg und Berlin-Ostbahnhof fuhr ich im Steuerwagen des IR 2009 mit. Dabei wurde erstmalig das neue System EbuLa in der Praxis gesehen, da der Steuerwagen schon damit ausgerüstet war.(elektronischer Buchfahrplan)
S-Bahn ab Ostbahnhof 15.20, an Lichtenberg 15.28 ( 7 km)
120 119 IC 914/913 Leipzig - HH-Altona - Nürnberg;
101 001 IR 2645/2340 Aachen - Berlin-Stb - Bad Bentheim;
13.02.1999 112 160 IR 2376 Lichtenberg;
112 142 EC 175, 112 171 Lz ..... Warschauer Strasse;
101 080 IR 2641, 180 015 EC 43, 112 128 IR 2003 Ostbahnhof;
103 216 IR 2643, 112 109 IC 874, 101 051 IC 817,
143 938 IR 2353, 120 119 IC 912, 112 164 EC 177,
103 121 IR 2742, 101 049 IR 2342, 180 011 Lr 46,
180 013 EC 45, 101 081 IR 2645, 112 156 EC 178,
143 236 IR 316, 143 063 Ro Rev.: LDX 21.07.1998 RE 3712,
101 056 IC 819/+15 -- Verspätung auf Grund der Verspätung des ICE 896 aus Stuttgart wegen eines Schienenbruches,
101 111 IR 2341, 143 857 RE 4583, 101 001 IR 2254 Zoo;
103 123 IR 2644 Hackescher Markt;
232 603 Reserve Ostbahnhof;
120 128 IC 816, 180 018 EC 49, 120 119 IC 915,
101 095 D 242, Zoo;
03 001 S ..... Sonderfahrt der IGE von Dresden nach Görlitz;
Pt47 112 S ..... Sonderfahrt der IGE von Görlitz nach Walbyzyrch (Waldenburg) - Viertagessonderfahrt der IGE nach Polen und in die CSR;
101 014 IC Hamburg;
14.02.1999 401 076 ... 401 576 ICE 73 -- durch einen Personenunfall bei der Durchfahrt Fahrt des Zuges in Berlin-Charlottenburg kam es in der Zeit zwischen 07.40 Uhr und 09.00 Uhr zu Behinderungen im Zugverkehr. Der Zug mußte ausgesetzt werden und fiel ersatzlos aus. Einige Züge verspäteten sich durch den Unfall um bis zu 45 Minuten;
101 007 IR 2103, 111 060 ICN 1545, 101 056 ICN 1500,
180 011 EC 41, 101 040 CNL 359, 120 105 IC 813 Ostbahnhof;
120 119 IC 916/+25, 101 001 IR 2344/+20,
120 128 IC 815 Spandau; 101 099 D 243,
120 108 IC 914, 112 120 EN 228/+90, 103 189 IR 2643,
112 126 IC 874, 120 125 IC 817, 143 890 RE 4578,
143 252 IR 2353, 401 515 ... 401 015 ICE 896,
112 142 EC 177, 120 129 IC 912/+10, 101 099 IR 2742,
101 038 IR 2342, 180 011 Lr 46, 180 013 EC 45,
101 095 IR 2645, 101 120 IC 819an, 112 184 EC 178,
143 230 IR 316, 101 127 HHE Abn.: 16.12.1998 IR 2341-2255,
101 120 IC 819/+35ab -- Verspätung des Zuges, da auf Grund des fehlenden Steuerwagens die Zuglok umgesetzt werden mußte,
112 143 Lr 39151, 120 121 IC 910, 112 156 IC 873,
103 230 IR 2644, 101 111 Lz Zoo; 401 073 ... 401 573 ICE 598,
120 119 IC 911, 101 049 IR 2343 Spandau;
112 131 IC 872, 101 049 IR 2355 Zoo;
143 252 IR 2354 103 189 IR 2642 Ostbahnhof;
16.02.1999 Triebfahrzeugführerlehrgang in Güstrow bis 19.02.1999
In dieser Woche wurde der erste Teil der Ausbildung in Güstrow abgeschlossen.
16.02.1999 112 141 EC 174, 112 173 IR 2279,
112 157 IR 2115, 155 230 Gz ....., 112 168 IR 2270,
155 297 Gz ....., 101 014 IR 2102, 155 166 Gz ..... Schönefeld;
IR 2270 ab Schönefeld 20.22, an Güstrow 22.53 ( 224 km)
Übernachtungen im Gästehaus des DZB Güstrow
17.02.1999 101 087 IC 817 Zoo;
101 048 IR 2742, 101 014 IR 2342 Ostbahnhof;
101 090 IC 819, 101 039 IR 2341-2255, 101 081 IR 2254 Zoo;
18.02.1999 gegen 11 10 Uhr in den späten Vormittagsstunden des Tages kam es nördlich des Bahnhofes Immenstadt im Allgäu zu einem schweren Zugunglück. Aus bisher ungeklärter Ursache entgleisten zirka 800 Meter nördlich des genannten Bahnhofes zwei Wagen des des in Immenstadt planmäßig um 09.47 Uhr abfahrenden und um 90 Minuten verspäteten IC 714 von Oberstdorf nach Münster/Westfalen. Aus der Gegenrichtung näherte sich zu dieser Zeit der planmässig um 11.08 Uhr in Immenstadt ankommende IR 2164 aus Regensburg nach Oberstdorf. Da sich die zwei am Schluß des IC 714 laufenden und dann entgleisten Wagen der 1. Klasse im Profil des Nachbargleises befanden, versuchte der Triebfahrzeugführer des IR 2164 seinen Zug mit einer Notbremsung anzuhalten. Da der IR 2164 aber nicht mehr zum Halten gebracht werden konnte, fuhr dieser Zug auf die entgleisten IC-Wagen auf. Durch diesen Aufprall stürzte die erste der beiden Zuglok der BR 218 des IR-Zuges um. Bei diesem Unfall fanden zwei Menschen den Tod und 33 Menschen wurden verletzt. Einen Tag später wurde durch Vertreter der Bahn und des EBA behauptet, das menschliches Versagen für diesen Unfall verantwortlich sei. Dies kann aber nicht sein, da bei einer eingestellten und gesicherten Fahrstrasse keine Weiche von Hand stellbar ist. Somit ist die Behauptung der Vertreter der Bahn und des EBA adabsurdum geführt, das eine Weiche unter dem Zug gestellt wurde. Später stellte sich bei den Untersuchungen heraus, das der FDL die Fahrstrasse vorzeitig aufgelöst hatte und somit doch die Weiche unter dem Zug gestellt hatte. Bei diesem Unfall wurden die Regensburger Lok 218 382 und 218 441 beschädigt.
Am Abend des Tages hätte es bei Bremen beinahe ein zweites Zugunglück gegeben, als bei einem Drehgestell eines IC-Wagens des von Westerland/Sylt nach Köln fahrenden IC 830 ein Sicherungsbolzen verloren wurde. Ein Reisender hatte verdächtige Geräusche gehört und die Notbremse gezogen, bzw. das Zugpersonal verständigt.
112 138 + 112 125 RB 6688, 120 158 IC 916,
101 039 IR 2344, 112 182 EN 228, 101 086 D 243,
101 129 HHE Abn.: 21.01.1999 IR 2641 Zoo;
101 115 IR 2251, 112 019 RE 3212,
401 573 ... 401 073 ICE 595,
112 159 EC 175 Ostbahnhof; 103 147 IR 2643,
101 092 IC 817, 101 066 IR 2645 Zoo;
101 115 IR 2254, 101 081 IR 2341-2255,
103 243 IR 2644, 103 180 Lz ..... Ostbahnhof;
19.02.1999 OME 0007 RB 6582, 219 005 RE 3319,
143 860 S 8212, PEG T 4 RB 17008, OME 0005 RE 3323,
143 557 S 8228, 112 164 IR 2376, 112 172 IR 2009, Güstrow;
IR 2009 ab Güstrow 12.58, an Ostbahnhof 15.15 ( 208 km)
155 223 Gag ..... Adamsdorf;, 143 939 Gz .....,
112 147 IR 2008, 143 236 ........, 143 185 Lr .....,
OME 0001 ........, 143 334 RE 3972, 143 848 RE 4585,
670 006 ........ Neustrelitz;
143 072 IR 316 Fichtengrund; 112 171 IR 2374,
155 114 Gag ....., 155 258 Lz ..... Berliner Außenring;
S-Bahn ab Ostbahnhof 15.20, an Lichtenberg 15.28 ( 7 km)
112 116 IC 872, 101 066 IR 2642 Ostbahnhof;
An diesem Tag wurde die Lok 101 130 als erste Lok für den „METROPOLITAN“-Zug in Hamburg der Öffentlichkeit vorgestellt. Die Vorstellung der Lok sollte eigentlich schon am 17.02.1999 erfolgen. Erst am Abend des 18.02.1999 traf die Lok in Hamburg ein und fuhr nach der Vorstellung an diesem Tag nach Kassel zurück.
20.02.1999 103 141 IR 2643, 112 171 IC 874,
101 085 IC 817, 143 290 IR 2353, 120 155 IC 912,
112 151 EC 177, 103 127 IR 2742, 101 031 IR 2342,
180 015 Lr 46, 180 006 EC 45, 101 066 IR 2645,
101 125 IC 819, 112 164 EC 178, 143 848 IR 316,
101 081 IR 2341, 101 129 IR 2254 Zoo;
112 019 RE 4506, 112 031 RE 4507, 140 076 Gz .....,
101 129 IR 2351, 101 031 IR 2356 Lubolz;
112 172 IR 2374, 120 147 IC 623, 101 106 IC 626,
112 134 IC 872, 120 144 IC 650 Radebeul-Ost;
21.02.1999 ab den frühen Morgenstunden des Tages kam es auf Grund einer Computerstörung im Estw Berlin-Pankow (FDL Ostbahnhof) zu erheblichen Beeinträchtigungen des Zugverkehres zwischen Berlin-Rummelsburg und Berlin-Zoologischer Garten. Zeitweilig war der gesamte Zugverkehr auf der Berliner Stadtbahn unterbrochen. Die Störung in Berlin wirkte sich bundesweit aus. Der Computer des genannten Estw soll gegen 06.30 Uhr zum ersten Mal abgestürzt sein und stürzte im Laufe des Vormittages noch zwei Mal ab. Nach über drei Stunden konnte die Störung behoben werden. Laut der Aussage einer Bahnsprecherin soll eine Instabilität der Software für den Ausfall verantwortlich sein. Viele Züge hatten bis zu 90 Minuten Verspätung oder wurden umgeleitet. Die Beeinträchtigungen des Zugverkehrs sollte bis in die Abendstunden anhalten. Einige Fernzüge wurden für die Benutzung mit dem „Schönen-Wochenend-Ticket“ freigegeben. Insgesamt waren 111 Fernzüge von der Störung betroffen.
101 132 ........ Ostbahnhof;
101 071 IC 626 Dresden;
22.02.1999 Triebfahrzeugführerlehrgang in Kassel bis 26.02.1999
22.02.1999
S-Bahn ab Lichtenberg 06.52, an Ostbahnhof 07.00 ( 7 km)
111 060 ICN 1543, 101 132 HHE Abn.: 12.02.1999 IR 341,
120 156 IC 813, 112 145 IC 878, 112 005 RE ....,
401 574 ... 401 074 ICE 73, 101 073 IR 2103 Ostbahnhof;
ICE 73 ab Ostbahnhof 07.25, an Kassel-Wh 10.30/+06 ( 389 km)
Im DZB Kassel fand die Einweisung in die Quartiere und den zweiten Lehrgangsteil statt. Dieser zweite Lehrgangsteil beinhaltet hauptsächlich das Praxistraining am Fahrzeug und das Führen des Fahrzeuges. Gefahren werden soll im Rahmen des Praxistrainings auf den Strecken von Kassel nach Göttingen und Bebra.
Übernachtungen im DZB Kassel; Das DZB befindet sich auf dem Gelände des Kasseler Nahverkehrsbetriebes;
101 014 IR 2641, 180 015 EC 43, 101 001 D 243 Ostbahnhof;
180 002 DrF Rev.: LDX 19.02.1999 ........,
180 012 DrF Rev.: LDX 18.02.1999 ........, 101 001 IR 2742,
120 119 IC 910 Zoo; 112 019 RE 4507, 112 021 RE 4506,
101 132 IR 2251, 143 569 RB 6860, 101 061 IR 2356 Groß Köris;
101 132 IR 2254, 101 059 IR 2341-2255 Ostbahnhof;
23.02.1999 101 116 Reserve, 110 348 RE ....,
GAF 100 - 50 005-05 Ausbildungsfahrzeug,
GAF 100 - 55 023-18 , GAF 200 - 55 603-18 ,
KLV 54-0005 Kassel-Hbf;
Auf dem Fahrzeug GAF 100 - 97 17 50 005-05 fand an diesem Tag die Einführung in die Technik und Handhabung des Fahrzeuges statt. (GAF = Gleisarbeitsfahrzeug, gebaut im Werk Brandenburg) Diese Fahrzeuge werden als betrieblich als SKL (Schwere Nebenfahrzeuge) behandelt.
128 001 ........ Fahrten auf der Strecke von Hennigsdorf nach Neustadt/Dosse;
145 004 ........ Hennigsdorf; 101 059 IR 2258-2344,
112 180 EN 228, 101 005 D 243, 101 077 IR 2641,
120 146 IC 815 Zoo; 101 084 IC 914,
112 014 RE 3614, 401 563 ... 401 063 ICE 797,
401 017 ... 401 517 ICE 696, 101 048 IC 817,
402 005 ... 808 005 ICE 754 Stresow;
112 104 + 112 113 RB 6688, 120 121 IC 912,
101 090 IR 2342, 112 002 RE 3539, 110 201 IR 12645,
101 132 IR 2341-2255 Zoo;
232 486 FMZ ..... Alexanderplatz;
24.02.1999 110 415 FfM Rev.: LDX 30.01.1999 RE ....,
714 015 + 714 003 RTZ ....., 110 348 RE ....,
101 116 Reserve, 141 158 RB ...., 111 155 RE ....,
110 500 RE ...., GAF 100-50 005-05 Ausbildungsfahrzeug Kassel-Hbf;
145 004 ........ Hennigsdorf; 103 229 IR 2643,
101 107 ........ Savignyplatz; 101 113 IR 2742,
101 061 IR 2356-2342 Ostbahnhof;
25.02.1999 101 116 Reserve, 110 348 RE ....,
110 116 ........, GAF 100-50 005-05 Ausbildungsfahrzeug Kassel-Hbf;
26.02.1999 719 101-720 101-719 102 OMZ .....,
GAF 200 55603-18 , KNE VT 301 RE 14053,
111 170 RE 3607, 110 110 ........,
110 338 FfM Rev.: LDX 29.01.1999 RE 3765, 101 116 Reserve Kassel-Hbf;
RE 3607 ab Kassel-Hbf 12.23, an Kassel-Wh 12.27 ( 4 km)
101 012 IR 2574 Kassel-Wilhelmshöhe;
ICE 598 ab Kassel-Wh 12.45, an Ostbahnhof 15.32 ( 389 km)
152 028 Gz ..... Göttingen; 120 123 IC 621,
145 006 Gz ..... Braunschweig;
112 102 IC 872 Zoo; 101 090 IR 2343-2355,
143 938 IR 2354, Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 15.52, an Lichtenberg 16.00 ( 7 km)
101 042 IR 2258-2344, 101 032 IR 2351 Ostbahnhof;
101 102 D 243, 101 121 IR 2641 Zoo;
27.02.1999 101 001 IR 2103 Ostbahnhof;
112 120 IR 2376 Lichtenberg;
112 135 EC 175 Warschauer Strasse; 103 116 IR 2643,
112 101 IC 874, 101 107 IC 817, 143 121 IR 2353,
120 123 IC 912, 112 189 EC 177, 103 132 IR 2742,
101 006 IR 2342, 180 020 Lr 46, 180 013 EC 45,
101 002 IR 2645, 112 130 EC 178, 101 035 IC 819,
143 162 IR 316 Zoo; 101 094 IR 2254,
101 042 IR 2341, 103 158 IR 2644 Ostbahnhof;
101 112 IC 913 Zoo;
28.02.1999 103 153 Lr 2541, 103 135 IR 2643,
120 146 IC 817, 112 134 IC 874, 112 135 EC 177,
101 068 IC 912, 101 128 IR 2742, 101 129 IR 2342,
180 020 Lr 46, 180 002 EC 45, 110 253 Lr 39151,
101 081 IR 2645, 101 111 IC 819, 112 102 EC 178,
143 238 IR 316, 101 088 IR 2341-2255 Zoo;
103 242 IR 2644, 101 042 ........,
112 157 IR 2006 Ostbahnhof;
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ZUR INFORMATION
Laut der letzten Bilanz der DB-AG werden in fast allen Bereichen „Rote“ Zahlen geschrieben. Die DB-AG plant deshalb einen Stellenabbau von 60000 Arbeitsplätzen.
Das Projekt für die Neubaustrecke zwischen Erfurt und Nürnberg ist nach letzten Informationen vorläufig gestoppt worden. Auch das Projekt für die NBS zwischen Köln und Frankfurt/Main wurde verändert, da die für diese Strecke geplante neue Sicherungstechnik nicht zur Zeit zur Verfügung stehen wird. Auf Grund dieser Tatsache soll diese Strecke mit der herkömmlichen LZB ausgerüstet. Damit ist anzunehmen, das die neue Sicherungstechnik nicht auf dieser Strecke zur Anwendung kommen wird.
In der Zeit vom 21. bis 22.03.1999 fährt der historische „VENEDIG-SIMPLON-ORIENT-EXPRESS“ von Nürnberg nach Wien. Diese Sonderfahrt findet aus Anlaß der Ausstellung über den Zug im VM Nürnberg statt.
Am 27.03.1999 soll von Berlin aus eine Sonderfahrt mit der Lok 35 1097 zum Dampflokfest nach Staßfurt stattfinden.
Die Neubaulok 101 130 sollte am 17.02.1999 in Hamburg als Lok für die geplanten „METROPOLITAN“-Schnellzüge in Hamburg vorgestellt werden. Für den Einsatz vor diesen Zügen erhält die Lok eine silbergraue Farbgebung. Nach der Vorstellung in Hamburg wird die Lok wieder in das Kasseler Herstellerwerk für die dafür Bauart-änderungen überführt und nach einem halben Jahr soll der erste Einsatz erfolgen. Als zweite Lok für die ab dem kommenden Fahrplanwechsel für den Geschäftsreiseverkehr verkehrenden „METROPOLITAN“-Schnellzüge soll die Lok 101 131 umgerüstet werden. Die Umrüstung der Lok bezieht sich auf die Wendezugsteuerung.
Am 24.02.1999 trat das Vorstandsmitglied der DB-AG, Herr Dürr auf Grund von Differenzen mit dem Vorstandsvorsitzenden der DB-AG, Herrn Ludewig und dem amtierenden Verkehrsminister, Herrn Müntefering zurück. Als Nachfolger wurde der Thyssen-Manager, Herr Vogel berufen.
Laut letzten Informationen über das Eisenbahnunglück in Elsterwerda vom November 1997 soll der verunglückte Kesselwagen nicht 22, sondern 23 Kesselwagen gehabt haben. Dies wurde jetzt nach einer Information über den aktuellen Ermittlungsstand der Cottbuser Staatsanwaltschaft bekannt.
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01.03.1999 Triebfahrzeugführerlehrgang in Kassel bis 05.03.1999
01.03.1999 in den Morgenstunden des Tages kam es am Haltepunkt Friedenstal bei Bernau in der Nähe von Berlin zum ersten von insgesamt fünf Bahnbetriebsunfällen der Woche vom 01.03. bis 07.03.1999. Als der D 319 „NILS HOLGERSON“ von Malmö nach Berlin einen Baustellenbereich an der genannten Örtlichkeit passierte ragte die Schotterförderkette einer Schotterbettreinigungsmaschine in das Profil des befahrenen Gleises. Bei dem Schnellzug wurden die Drehgestelle und die Unterbauten der Reisezugwagen beschädigt.
S-Bahn ab Lichtenberg 06.52, an Ostbahnhof 07.00 ( 7 km)
111 060 ICN 1543, 101 081 IR 341, 120 115 IC 813,
112 114 IC 878, 401 576 ... 401 076 ICE 73,
101 006 IR 2103, 180 020 EC 41 Ostbahnhof;
ICE 73 ab Ostbahnhof 07.25/+07, an Kassel-Wh 10.30/+05 ( 389 km)
101 111 ICN 1500 Jannowitzbrücke;
101 004 CNL 359 Friedrichstrasse;
101 074 IR 2351 Zoo;
155 068 KC ..... Dallgow;
101 085 IR 2983 Göttingen; 155 229,155 108, 155 172,
142 280, 143 080, 155 129 KC ....., 141 143 RB ....,
401 069 ... 401 569 Rev.: NNX 22.01.1999 ICE 694/+10,
101 125 IC 781, 155 164 Lz ..... Kassel-Wilhelmshöhe;
Übernachtungen im DZB Kassel
02.03.1999 in den Nachtstunden vom 01.03. zum 02.03.1999 ereigneten sich drei weitere folgenschwere Zugunglücke. Das erste Zugunglück ereignete sich in den späten Abendstunden des 01.03.1999 auf der Strecke zwischen Darmstadt und Heidelberg, als ein Güterzug gebildet aus 20 mit Schlacke beladenen Selbstentladewagen infolge eines Schienenbruches entgleiste. Vierzehn der 20 Wagen entgleisten, wovon sich acht Wagen ineinander verkeilten. Auf einer Länge von 800 Metern wurde der Oberbau beider Streckengleise beschädigt. Ein zweites Zugunglück ereignete sich in den frühen Morgenstunden des 02.03.1999 gegen 01.30 Uhr, als in einem Güterzug von Hamburg nach Nürnberg südlich von Göttingen bei der Ortschaft Lühnde im Leinebuschtunnel auf der Schnellfahrstrek-ke (km 110,2 bis 103,0) in einer Weiche ein mit Papierrollen beladener Güterwagen entgleiste und in Brand geriet. Der Zug kam erst in dem Tunnel zum Halten. Nach dem Halt kuppelte der Triebfahrzeugführer den vorderen Zugteil ab und fuhr diesen Zugteil ins Freie. Die Ursache für dieses Zugunglück war nach ersten Ermittlungen ein defektes Radlager. Das Radlager soll zirka sechs Kilometer vor der Unfallstelle gefunden worden sein. Auf einer Länge von drei Kilometern wurde der Oberbau stark beschädigt. Durch diese beiden Zugunglücke wurde der Zugverkehr bundesweit stark beeinträchtigt. Es kam durch die notwendigen Umleitungen zu Verspätungen von durchschnittlich 30 Minuten. Bedingt durch die Aufräumungsarbeiten an den beiden Unfallstellen wird der Zugverkehr bis zum kommenden Wochenende beeinträchtigt werden.
In den Abendstunden des Tages kam es zu einem weiteren Zugunglück, als in Hannover-Linden zwei Güterzüge frontal zusammenstießen. Bei diesem Unfall wurde die 145 013 stark beschädigt. Der Triebfahrzeugführer der Rangierlok hatte ein haltzeigendes Signal mißachtet.
180 002 EC 45, 101 032 IR 2254 Zoo;
03.03.1999 erste selbstständige Fahrt auf einem GAF 100
RB 8513 ab Kassel-Hbf 10.18, an Kassel-Wh 10.22 ( 4 km)
101 045 IR 2576, 155 122 Gz .....,
401 065 ... 401 565 ICE 682/+10, 401 577 ... 401 077 ICE 73/+30,
401 508 ... 401 008 ICE 773/+30, KNE DG 201 Gz .....,
151 136 Gz ....., 101 065 IC 781/+30,
401 072 ... 401 572 ICE 78, 151 128 Gz ..... Kassel-Wh;
RE 3604 ab Kassel-Wh 11.30, an Kassel-Hbf 11.34 ( 4 km)
111 103 RE 3604, 110 338 RE 3758, 110 116 ........,
KNE VT 303 RE 14053, 110 415 RE 3760,
55 023-18 Dsts 89512 Kassel-Hbf;
89512 ab Kassel-Hbf 13.29, an Bebra 14.15 ( 58 km)
Selbstständiges Fahren des Nebenfahrzeuges von Kassel-Hbf bis Melsungen
101 064 IR ...., 143 068 RB ...., 152 026 Gz ..... Bebra;
89513 ab Bebra 16.20, an Kassel-Hbf 17.10 ( 58 km)
101 007 IR .... Melsungen;
04.03.1999 110 500 RE ...., 110 415 RE .... Kassel-Hbf;
89512 ab Kassel-Hbf 13.20, an Bebra 14.10 ( 58 km)
152 027 ........, 155 129 ........, 151 133 ........,
151 168 Gz ....., 101 073 IR ...., 151 111 Gz ..... Bebra;
89513 ab Bebra 15.50, an Kassel-Hbf 16.40 ( 58 km)
Selbstständiges Führen des Fahrzeuges von Melsungen bis Kassel-Hbf. Die Strecke von Kassel-Hbf nach Bebra ist ein Teil der alten Nord-Süd-Fernverbindung von Hamburg nach München. Teilweise ist die Strecke noch mit Formsignalen ausgerüstet. Probleme bei den Fahrten war die Koordinierung der Handlungsabläufe bei der Bedienung der SIFA und der INDUSI. In Kassel-Hbf fand noch eine weitere Einweisung in die Bedienung des Fahrzeugkranes statt. Der Kran des Fahrzeuges ist der Bauart PALFINGER 9001 A.
103 144 IR 2643, 101 123 IC 817, 401 069 ... 401 569 ICE 696,
120 145 IC 912, 112 153 EC 177, 101 004 IR 2742,
101 129 IR 2342, 180 009 Lr 46, 180 003 EC 45,
101 077 IR 2645, 112 102 EC 178, 101 045 IC 819,
143 189 IR 316, 120 145 IC 915, 103 162 IR 2345,
112 172 EN 229, 101 002 IR 2257, 120 132 IC 814,
112 181 IC 877, 101 116 D 242, 101 112 IR 2102,
103 109 IR 2745, 120 104 IC 917, 112 141 EC 172 Zoo;
05.03.1999
RE 3755 ab Kassel-Hbf 08.00, an Bebra 08.45 ( 58 km)
Bh Bebra: 152 031, 140 815, 140 331, 140 581, 140 587;
89511 ab Bebra 09.50, an Kassel-Hbf 11.05 ( 58 km)
101 086 IR 2455 Beiseförth;
RE 14053 ab Kassel-Hbf 12.06, an Kassel-Wh 12.10 ( 4 km)
KNE VT 302 RE 14053, 155 214 Gz ....., 143 653 RE 3959,
KNE DG 202 Gz ....., 101 023 IR 2574,
142 246 + 142 255 + 142 280 Lz .....,
155 044 Gz ....., 155 224 Gz .....,
401 065 ... 401 565 ICE 598 Kassel-Wh;
ICE 598 ab Kassel-Wh 12.45, an Ostbahnhof 15.32/+30 ( 416 km)
Umleitung des Zuges auf Grund des Unfalles bei Göttingen vom 02.03.1999 von Kassel bis nach Göttingen über die Altbaustrecke;
155 217 Gz ..... Kassel-Gbf;
101 053 Dsts ..... Göttingen;
714 001 + 714 003 RTZ ..... Hildesheim;
401 510 ... 401 010 ICE 597 Salzgitter;
155 169 Gz ....., 140 709 + 140 017 Gz .....,
110 380 RE .... Braunschweig;
401 579 ... 401 082 ICE 599 bei Wolfsburg;
112 175 IC 872 Spandau;
101 129 IR 2343-2355 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 16.04, an Lichtenberg 16.12 ( 7 km)
101 001 IR .... Einsatz zwischen Weimar und Düsseldorf;
101 116 IR 2645, 101 077 IR 2254, 101 010 IC 913,
120 151 IC 914/915, 120 119 IC 816 Zoo;
Gegen 16.00 Uhr kam es am Nachmittag des Tages im Bahnhof Berlin-Springpfuhl zu einem Zugunglück, als ein aus Schweden kommender Güterzug (Güterwagen) seine Ladung, bestehend aus Stahlblechen verloren hatte. Durch die verrutschte Ladung wurden Signale, Fahrleitungsmasten und der Oberbau beschädigt. Der Verkehr musste bis in die Abendstunden unterbrochen werden. Die Züge der InterRegio-Linie nach Stralsund wurden über die Berliner Stadtbahn und den westlichen Berliner Außenring umgeleitet und die Regionalexpresslinie RE 4 wurde in Berlin-Lichtenberg und Bernau gebrochen. Erst in den Vormittagsstunden des 06.03.1999 normalisierte sich der Verkehr wieder.
06.03.1999 Sonderfahrten mit der Lok 52 8177
112 ___ + 112 140 RB .... Falkensee;
120 151 IC 916,
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Charlottenburg über Potsdam-Stadt, den westlichen und nördlichen Berliner Außenring nach Berlin-Schöneweide,
120 119 IC 815 Charlottenburg; 112 035 RE 3537,
103 215 IR 2643, 101 117 IC 817, 112 127 IC 874,
143 289 IR 2353, 120 158 IC 912, 112 173 EC 177,
103 105 IR 2742, 112 035 RE 3538, 101 099 IR 2342,
180 011 Lr 46, 180 009 EC 45, 101 077 IR 2645,
101 061 IC 819, 112 143 EC 178, 143 238 IR 316,
401 565 ... 401 065 ICE 799, 401 010 ... 401 510 ICE 894/+30,
101 002 IR 2341, 101 116 IR 2254 Zoo;
103 201 IR 2644 Ostbahnhof;
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Schöneweide über den südlichen Berliner Innenring, Potsdam-Stadt und Caputh-Geltow nach Berlin-Charlottenburg;
07.03.1999 112 105 + 112 186 RB 6682,
120 158 IC 916, 401 576 ... 401 076 ICE 593,
101 116 IR 2344,
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Bln-Charlottenburg über Caputh-Geltow, Potsdam-Stadt und den südlichen Berliner Außenring nach Bln-Schöneweide;
112 022 RE 4509 Charlottenburg; 712 101 - 713 001 Dsts .....,
712 002 ........ Lichtraumprofilmeßzug Lichtenberg;
101 069 IR 2356-2342, 101 051 IR 2742,
401 515 ... 401 015 ICE 597, 112 133 + 110 498 Lr 39151,
112 170 IR 2008, 180 011 EC 46 Ostbahnhof;
112 189 EC 177 Friedrichstrasse; 180 011 Lr 46,
180 019 EC 45, 101 042 IR 2645, 101 111 IC 819,
112 113 EC 178, 143 189 IR 316, 101 033 IR 2341-2255 Zoo;
103 160 Lr 32644, 101 018 Warschauer Strasse;
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Schöneweide über Berlin-Lichtenberg, den nördlichen Berliner Außenring und Potsdam-Stadt nach Berlin-Charlottenburg;
08.03.1999 Triebfahrzeugführerlehrgang in Kassel bis 12.03.1999
08.03.1999
S-Bahn ab Lichtenberg 07.05, an Ostbahnhof 07.13 ( 7 km)
111 126 ICN 1543, 101 042 IR 341, 120 151 IC 813,
401 574 ... 401 074 ICE 73, 101 119 IR 2103 Ostbahnhof;
ICE 73 ab Ostbahnhof 07.25, an Kassel-Wh 10.30 ( 389 km)
180 017 EC 41 Hackescher Markt;
101 088 ICN 1500 Lehrter Bf;
101 010 CNL 359/+10 Zoo;
101 099 Lr 32351 Charlottenburg;
101 081 IR 2983 Göttingen; auf dem Streckenabschnitt zwischen Göttingen und dem Leinebuschtunnel waren die Wiederaufbauarbeiten im Gange;
143 015 ........ Kassel-Gbf;
101 022 IR 2576 Kassel-Wh;
RE 3684 ab Kassel-Wh 10.50, an Kassel-Hbf 10.54 ( 4 km)
89512 ab Kassel-Hbf 12.20, an Bebra 13.30 ( 58 km)
101 035 IR 2550, 152 044 Nür Abn.; 26.02.1999 ........,
151 013 ........, 152 042 ........, 101 001 IR 2458,
155 144 + 155 120 + 155 029 + 155 221 Lz .....,
150 055 ........, 143 896 ........ Bebra;
RB 8522 ab Bebra 15.37, an Kassel-Hbf 16.37 ( 58 km)
180 019 EC 43, 101 077 IR 2641, 112 116 EC 175,
401 003 ... 401 503 ICE 696, 101 117 IC 817 Zoo;
101 099 IR 2342 Ostbahnhof; 120 126 IC 912,
401 503 ... 401 003 ICE 597, 143 257 RE 4551,
143 138 RE 4550, 112 176 + 112 134 RB 6689,
101 127 IC 819, 101 091 IR 2341-2255 Charlottenburg;
Übernachtungen im DZB Kassel
09.03.1999 in den Morgenstunden des Tages um 06.04 Uhr kam es im Erfurter Hauptbahnhof Zu einer Flankenfahrt zwischen dem RE 3350 aus Gera und der RB 7593 aus Nordhausen. Der Triebfahrzeugführer des RE hatte ein haltzeigendes Signal missachtet.
89510 ab Kassel-Hbf 08.10, an Bebra 09.05 ( 58 km)
143 089 H/P Rev.: LDX 12.08.1998 RB ...., 152 021 ........,
155 066 ........, 141 178 ........ Bebra;
89511 ab Bebra 10.50, an Kassel-Hbf 11.55 ( 58 km)
RB 8621 ab Kassel-Hbf 13.46, an Kassel-Wh 13.50 ( 4 km)
101 004 IR 2550, 101 001 IR 2459/+10, KNE VT 303 RB 14055,
101 022 IR 2572/+10, 150 051 Gz ....., 101 097 IC 780,
401 554 ... 401 054 HHE Rev.: NNX 04.03.1999 ICE 589,
401 074 ... 401 574 ICE 72, 97 17 55 023-18 Dsts 89512,
101 029 IR 2573, 401 061 ... 401 561 ICE 786,
401 580 ... 401 080 ICE 579, 143 561 RE 3958,
101 089 IR 2551, 101 028 IR 2458, 143 561 RE 3963 Kassel-Wh;
RB 15839 ab Kassel-Wh 16.21, an Kassel-Hbf 16.25 ( 4 km)
110 341 FfM Rev.: LDX 07.04.1999 RE 3768 Kassel-Hbf;
Auf Grund einer Zuglaufstörung im Bereich des Hauptbahnhof von Frankfurt/Main und der Umleitung der Züge im Bereich von Kassel nach Göttingen kam es an diesem Tag zu Verspätungen von bis zu 30 Minuten.
112 142 EC 171, 111 057 ICN 1545, 101 002 IR 341,
120 128 IC 813, 112 166 IC 878,
401 576 ... 401 076 ICE 73, 101 100 IR 2103,
180 005 EC 41, 218 270 IR 2646, 101 127 ICN 1500,
101 059 CNL 359, 101 091 IR 2258-2344,
101 069 IR 2351 Ostbahnhof; 112 141 IR 2484,
112 111 EN 228, 101 050 D 243, 180 011 EC 43,
101 017 IR 2641, 120 132 IC 815 Zoo;
611 048 - 611 548 ........, 145 012 Gz 66645,
509 106 ........ Hennigsdorf; 180 005 Lr 46,
180 019 EC 45, 101 093 IR 2645,
401 510 ... 401 010 ICE 799, 101 098 IC 819,
101 042 IR 2341-2255 Zoo;
10.03.1999 110 106 RB ...., 110 434 RE .... Kassel-Hbf;
RB 8509 ab Kassel-Hbf 08.18, an Bebra 09.18 ( 58 km)
101 022 IR 2578 Kassel-Wilhelmshöhe; 101 009 IR 2554,
152 041 ........, 155 214 , 110 406 RB 8510,
143 068 RB 8713, 152 037 Nür Abn.: 19.01.1999 Gz .....,
101 004 IR 2457, 101 009 IR .... Bebra;
89511 ab Bebra 12.30, an Kassel-Hbf 13.30 ( 58 km)
Probefahrt der Verwendungsprüfung zum Führer schwerer Nebenfahrzeuge: Diese Probefahrt beinhaltete den Vorbereitungsdienst, die Fahrt mit dem Fahrzeug von Melsungen nach Kassel-Hbf, die Kranprüfung und die Bremsprobe.
112 103 + 112 105 RB 6686, 101 111 IC 914,
112 021 RE 3615 Charlottenburg; 101 093 IR 2251,
112 035 RE 3217, 101 095 IC 817 Zoo;
101 094 IR 2342 Ostbahnhof;
11.03.1999 155 064 Lz .....,
401 573 ... 401 073 ICE 696/+35, 401 519 ... 401 019 ICE 591/+10,
155 020 Gz ....., 101 097 IR 2477,
401 054 ... 401 554 ICE 982, 143 561 RE 3952,
101 103 IR 2455, 101 100 IR 2554, 101 089 IR 2576,
401 515 ... 401 015 ICE 793, 401 571 ... 401 071 ICE 91,
111 102 RE 3605, 401 577 ... 401 077 ICE 73,
155 234 KC ....., 155 105 Gz ....., KNE DG 201 Gz .....,
101 065 IC 781, 110 282 RB 8610 Kassel-Wilhelmshöhe;
RB 8610 ab Kassel-Wh 11.08, an Kassel-Hbf 11.13 ( 4 km)
110 282 RB 8610 Kassel-Hbf;
89512 ab Kassel-Hbf 13.50, an Bebra 15.00 ( 58 km)
101 028 IR ...., 101 092 IR .... Kassel-Wilhelmshöhe;
89513 ab Bebra 16.00, an Kassel-Hbf 16.50 ( 58 km)
letzte Einweisungsfahrt während der Ausbildung;
112 029 RE 3615, 112 136 EC 175, 143 046 Gz .....,
232 512 + 232 595 FMZ ....., 112 032 RE 3614,
101 133 IC 914, 112 033 + 112 007 RB 5306,
140 792 + 140 076 ........, 101 012 IC 817 Brieselang;
401 567 ... 401 067 ICE 597, 101 069 IR 2342,
101 093 IR 2341-2255, 808 026 ... 402 026 ICE 752,
101 087 IR 2340, 180 017 Lr 44, 232 272 EC 47,
101 133 HHE Abn.: 23.02.1999 IC 913 Charlottenburg;
12.03.1999 401 051 ... 401 087 ICE 591 -- der Triebkopf 401 051 ist der Triebkopf 1 des Unfalles von Eschede am 03.06.1998,
101 049 IR 2477, 401 588 ... 401 088 ICE ...,
401 069 ... 401 569 ICE 896/+15 Kassel-Wilhelmshöhe;
ICE 896 ab Kassel-Wh 09.43/+15, an Zoo 12.16/+35 ( 389 km)
101 033 IC 781, 401 072 ... 401 511 ICE ... Göttingen;
120 148 IC 912 Spandau; 101 094 IR 2342,
180 015 Lr 46, 180 017 EC 45, 101 008 IR 2645,
101 010 IC 819, 112 104 EC 178, 143 189 IR 316,
101 087 IR 2254, 101 017 IR 2341-2255/+15 Zoo;
RE 4583 ab Zoo 14.05, an Ostbahnhof 14.18 ( 8 km)
101 037 IR 2644 Alexanderplatz;
112 119 IR 2006 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 14.30, an Lichtenberg 14.38 ( 7 km)
Im Bahnhof Bln-Lichtenberg werden zur Zeit die Gleise 3 und 4 erneuert.
In den Vormittagsstunden kam es auf Grund einer Störung im Betriebsablauf im süddeutschen Raum zu Verspätungen von bis zu 20 Minuten. Desweiteren kam es am 10.03.1999 durch einen Drehgestellbrand in einem Doppelstockwagen des RE 3714 von Dessau über Berlin-Stadtbahn nach Stralsund im Bahnhof Berlin-Zoo zu Behinderungen des Zugverkehrs im Berliner Raum. Es traten Verspätungen von bis zu einer Stunde auf.
13.03.1999 Sonderfahrt mit der Lok 03 001 von Dresden nach Berlin und zurück
„JOHANNS letzte Fahrt“
112 164 IR 2003, 112 128 IR 2251, 112 112 EN 228,
103 201 D 243, 180 015 EC 43, 101 080 IR 2641 Ostbahnhof;
103 235 S ..... Sonderfahrt von Bonn nach Berlin;
112 133 IR 2376, 143 257 RB 4314, 103 232 Lr 2541,
03 001 D 1278 Sonderfahrt von Dresden nach Berlin,
219 154 ........, 143 941 D 1248 Lichtenberg;
143 289 IR 2353, 101 084 IR 2356-2342,
103 201 IR 2742 Ostbahnhof; 120 104 IC 912,
112 122 EC 177, 180 017 Lr 46 Zoo;
476-876 605 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Spandau zur S-Bw Berlin-Grünau und zurück zum Tag der offenen Tür;
Est Bln-Lichtenberg: 03 001, 101 010, 101 120, 111 057, 103 169, 103 235, 103 232, 112 111;
143 843 ........, 143 176 RB ....,
03 001 D 1275 Sonderfahrt von Berlin nach Dresden; diese Sonderfahrt mit der Lok 03 001 fand aus Anlaß der Verabschiedung des Dresdener Lokführers Hans-Jürgen Guder aus dem aktiven Dienst statt. Es war seine 1050-te Fahrt mit einer Dampflok auf der Strecke von Dresden nach Berlin und zurück. Am 24.09.1977 hatte Herr Guder mit der Lok 01 2207 seinen letzten planmäßigen Dampfschnellzug von Berlin nach Dresden gefahren und war damals seine 1046-te Fahrt auf der Strecke. Deshalb waren für den heutigen Tag auch die schon historischen Zugnummern D 1278 „WARNOW“ und D 1275 „METROPOL“ gewählt worden. Zur Dampflokzeit gehörten diese Züge mit einer Fahrzeit von knapp zwei Stunden auf der Strecke von Berlin nach Dresden und zurück zu den schnellsten Zügen der ehemaligen DR. Der Lokführer Hans-Jürgen Guder gehörte zu den Stammpersonalen der Lok 03 001.
103 235 S ..... Sonderfahrt von Berlin nach Bonn;
14.03.1999 143 564 RE ...., 101 022 CNL 359,
232 694 RB 5641, 101 057 ICN 1500, 112 114 AE .....,
120 141 IC 813, 120 104 IC 916, 218 250 IR 2646,
143 277 RE 3708, 110 395 D 1182, 211 341 Dsts .....,
101 064 IC 914, 120 125 IC 815, 120 134 IC 817,
112 140 + 112 161 RB 13, 112 171 + 112 142 RB 13,
402 004 ... 808 004 ICE 659, 145 015 Gz 64040 Brieselang;
143 293 IR 2353 Friedrichstrasse; 120 160 IC 912,
112 160 EC 177, 101 023 IR 2742, 101 059 IR 2342,
180 017 Lr 46, 180 015 EC 45, 101 080 IR 2645,
101 044 IC 819, 112 110 EC 178,
143 280 + 143 267 IR 316,
101 036 IR 2341-2255 Zoo; 101 093 ........,
103 122 IR 2644 Ostbahnhof; in den Vormittagsstunden kam es im Bahnhof Frankfurt/Main durch einen kurzzeitigen Stromausfall zu Verspätungen von bis zu einer Stunde.
15.03.1999 im Hauptbahnhof Münster fuhr eine Regionalbahn über einen Prellbock und es wurden 13 Personen verletzt. In Wiesbaden überfuhr eine Regionalbahn eine Gleissperre;
101 036 IR 2344, 112 172 EN 228 Zoo;
17.03.1999 143 289 IR 2353, 101 084 IR 2356-2342,
101 060 IR 2742, 112 182 IR 2008, 180 013 EC 46,
112 122 EC 177 Alexanderplatz; 180 019 EC 45,
101 121 IR 2645, 101 053 IC 819, 112 116 EC 178,
143 277 IR 316, 101 094 IR 2341-2255,
101 066 IR 2254 Zoo; 103 159 IR 2644,
112 115 Osb Rev.: LDX 24.12.1998 IC 872, 112 185 IR 2009,
101 121 IR 2340, 103 235 IR 2642 Ostbahnhof;
143 189 IR 317, 101 101 IC 818, 112 154 EC 179,
103 101 IR 2642, 101 121 IR 2340,
401 058 ... 401 558 ICE 798/+30, 401 514 ... 401 014 ICE 897,
180 013 EC 47, 180 018 Lr 44, 401 017 ... 401 517 ICE 596 Zoo;
19.03.1999 112 170 IC 874/+45,
401 067 ... 401 567 ICE 896, 120 122 IC 912,
112 133 EC 177, 101 031 IR 2742, 101 084 IR 2342/+10,
401 516 ... 401 016 ICE 597, 180 005 Lr 46,
180 013 EC 45, 401 063 ... 401 563 ICE 694,
101 104 IC 819, 112 144 EC 178, 101 096 IR 2645/+15,
143 189 IR 316/+15, 401 557 ... 401 057 ICE 799/+15,
101 121 IR 2341-2255, 101 002 IR 2254/+20,
112 143 IC 873, 120 158 IC 910, 101 107 IR 2644,
112 141 IR 2485, 101 070 IC 913, 112 139 EC 176,
143 289 IR 2357, 103 234 Lr 2540, 112 169 IR 2036 Zoo;
21.03.1999 Sonderfahrt mit der Lok 52 8177
101 014 ICN 1500/+75, 112 123 IR 2003,
112 150 + 143 ___ EN 228 Ostbahnhof;
101 006 D 243, 180 019 EC 43, 120 115 IC 815 Zoo;
103 191 IR 2541 Eichkamp; 52 8177 S 23064 -- Sonderfahrt Berlinn-Wannsee - nördlicher BAR – Eberswalde,
112 127 EC 175,
481-482 173 + 481-482 174 + 481-482 171 + 481-482 123 S 7/Res Bhf,
476-876 062 + 476-876 014 + 476-876 033 + 476-876 016 S 75/15,
112 181 + 112 151 RB ...., 101 076 IC 914,
476-876 061 S 75/9 Spandau;
103 160 IR 2643, 120 133 IC 817, 112 109 IC 874,
143 293 IR 2353, 120 150 IC 912, 112 176 EC 177,
101 002 IR 2742, 101 033 IR 2342,
143 356 Rev.: LDX 08.03.1999 RE 4550, 180 013 Lr 46,
180 005 EC 45, 101 013 IR 2645, 112 115 EC 178,
101 090 IC 819, 143 107 IR 316,
101 091 IR 2341-2255 Zoo; 103 190 IR 2644,
101 018 ........, 112 146 IR 2006 Ostbahnhof;
52 8177 S 23065 Sonderfahrt Niederfinow – Berlin-Wannsee;
22.03.1999 180 016 EC 45 101 084 IR 2645,
101 055 IC 819, 112 116 EC 178/+20, 101 028 IR 2341-2255,
101 013 IR 2254 Zoo;
26.03.1999 103 231 IR 2643, 112 102 IC 874,
101 125 IC 817, 143 282 IR 2353, 120 132 IC 912,
112 178 EC 177, 101 047 IR 2742, 101 116 IR 2342,
180 011 Lr 46, 180 019 EC 45, 101 110 IR 2645,
112 158 EC 178, 101 080 IC 819, 143 227 IR 316,
402 045 ... 401 062 ICE 799 -- der Zug führte hinter dem Triebkopf 402 045 den Meßwagen 410 203,
101 120 IR 2341-2255, 101 118 IR 2254 Zoo;
101 065 IR 2644, 112 145 Osb Rev.: LDX 28.01.1999 IR 2006 Ostbahnhof;
27.03.1999 100 Jahre Jahre Harzquer- und Brockenbahn und Sonderfahrten zum Dampflokfest nach Staßfurt
112 137 Osb Rev.: LDX 25.02.1999 IR 2001 Ostkreuz;
103 153 EC 11, 101 085 CNL 359, 145 010 Gz 55050,
142 121 Gz ....., 120 132 IC 916,
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Charlottenburg nach Staßfurt,
112 109 EN 228, 120 119 IC 813,
35 1097 + 03 204 S ..... Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg über Güsten nach Staßfurt,
101 070 IC 914, 120 123 IC 815, 111 198 Aw-Probefahrt,
145 007 Gz 55114 Borkheide; 101 070 IC 914,
101 102 + 101 133 IC 817, 402 043 ... 808 043 ICE 659,
112 180 + 112 104 RB 6689, 401 514 ... 401 014 ICE 694,
401 574 ... 401 074 ICE 597, 101 002 IR 2342,
101 097 IC 819, 101 006 IR 2341 bei Brieselang;
E 94 056 S ..... Sonderfahrt von Leipzig nach Magdeburg;
41 1231 + E 94 056 S ..... Sonderfahrt von Magdeburg nach Staßfurt;
Dampflokfest in Staßfurt: 01 005, 03 204, 35 1097, 41 1231, 44 1486, 52 8154;
die Güterzuglok zogen abwechselnd einen Fotogüterzug über den Staßfurter Ablaufberg;
44 1486 für Führerstandsmitfahrten;
103 226 Lr 2540, 101 085 Lr 358, 112 117 IR 2270,
112 163 D 1507, 101 080 ICN 1501 Lichtenberg;
Umlauf der Lok 120 119 vom 26. bis 29.03.1999:
26.03.1999 IC 812 von München nach Berlin,
27.03.1999 IC 813 von Berlin nach München,
28.03.1999 IC 816 von München nach Wismar,
29.03.1999 IC 815 von Wismar nach München;
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Staßfurt nach Bln-Charlottenburg;
35 1097 + 03 204 S ..... Sonderfahrt von Stassfurt nach Berlin-Lichtenberg;
01 1102 S ..... Sonderfahrt von Hannover nach Wernigerode;
03 1010 S ..... Sonderfahrt von Halle nach Wernigerode;
50 3708 S ..... Sonderfahrt von Magdeburg nach Wernigerode;
Fahrzeugschau in Wernigerode: SAXONIA, 408 ..., 672 ..., 95 6676, 171 001,
637 225, 346 ..., 232 ..., E 18 31, 41 1185, 03 1010, 01 1102, 50 3708 und
weitere Fahrzeuge;
29.03.1999 101 116 IR 2645, 112 137 EC 178,
101 075 IR 2341, 101 018 IR 2254 Zoo;
30.03.1999 111 057 ICN 1545, 101 116 IR 341,
101 072 IR 2103, 120 127 IC 813, 180 002 EC 41,
218 905 IR 2646, 101 021 ICN 1501, 101 099 CNL 359,
101 075 IR 2258-2344, 101 107 IR 2351,
112 113 EC 173, Ostbahnhof; 120 126 IC 916,
112 109 EN 228, 101 035 D 243 Zoo;
145 015 Sed Abn.: 19.03.1999 Gz 66645 Hennigsdorf;
101 018 IR 2641, 180 019 EC 43, 120 103 IC 815,
103 196 IR 2643, 101 056 IC 817, 112 158 IC 874,
143 356 RE 4578, 143 282 IR 2353, 120 120 IC 912,
112 168 EC 177, 101 035 IR 2742, 101 107 IR 2342,
180 002 Lr 46, 180 011 EC 45, 101 118 IR 2645,
101 114 IC 819, 143 260 IR 316, 143 135 RE 3714,
101 014 IR 2341-2255, 155 120 Lr 39151,
143 343 RE 4583, 112 128 EC 178/+40,
101 116 IR 2254 Zoo; auf Grund einer Weichenstörung im Bereich des Bahnhofes Berlin-Rummelsburg kam es ab zirka 14.00 Uhr zu Behinderungen im Verkehr zwischen Berlin-Karlshorst und der Berliner Stadtbahn. Im Zugverkehr kam es zu Verspätungen von bis zu 60 Minuten.
101 018 IR 2644/+60, 112 167 IC 873, 112 163 IR 2007 Ostbahnhof;
===
ZUR INFORMATION
Laut letzten Informationen vom 06.03.1999 sollen die „METROPOLITAN“-Züge von Hamburg nach Köln nicht zum Fahrplanwechsel Ende Mai 1999, sondern erst zum 01.08.1999 eingeführt werden. Der Grund ist, das die Wagen noch nicht vom EBA abgenommen wurden und das noch nicht das erforderliche Personal zum Termin zur Verfügung steht (laut FOKUS). Wenige Tage später wurde diese Meldung dementiert und es hieß die Züge sollen ab dem 31.05.1999 wie vorgesehen verkehren.
Zum kommenden Fahrplanwechsel werden die Zugläufe der IC-Linie von München nach Berlin und Hamburg, sowie der IR-Linie von Frankfurt/Main über Berlin nach Stralsund/Rostock zwischen Bitterfeld und Berlin getauscht. Die Bezeichnung der bisherigen Nachtschnellzüge ändert sich von ICN in NZ. Das bisherige Nachtschnellzugpaar von Basel über Magdeburg nach Binz erhält den neuen Zuglauf von Stuttgart über Leipzig und Berlin nach Stralsund. Die NZ-Züge von Berlin nach Basel und München verkehren auf dem Umweg über Dresden und Leipzig an ihren Zielort. Weiteres siehe Fahrplanvorschaudiskette für den Fahrplan 1999/2000.
Der IC-Wagen, der am 18.02.1999 aus dem IC 830 bei Bremen ausgesetzt werden musste steht abgestellt in Flensburg. Bei diesem Wagen wurden erhebliche Sicherheitsmängel festgestellt.
Die Lok 120 139 ist wieder in der neuroten Lackierung gesichtet worden.
Im März 1999 die Lok 120 119 zur Personalschulung im Bh Leipzig-Engelsdorf.
Während der Messe „CEBIT“ in Hannover im März 1999 waren die Lok 103 220 mit dem Touristikzug der DB und die Lok 103 001 vor Messesonderzügen im Einsatz.
Die Verwendung der BahnCard als Kreditkarte ist gescheitert. Nur 15% der Kunden sollen die kombinierte Bahn- und Kreditkarte bestellt haben. Im beiderseitigen Einvernehmen zwischen der Bahn-AG und der CITY-Bank ist das Projekt beendet worden. Die BahnCard wird es ab sofort nur noch ohne Kreditkartenfunktion geben.
Die Lok 1146 001 und 1146 002 der ÖBB wurden zum 01. Dezember 1998 ausgemustert. Die erste der beiden Lok, die 1146 001 soll im TR-Standort Wien-Ost museal erhalten werden.
Das VM Nürnberg feiert im Jahr 1999 sein 100-jähriges Bestehen mit einer Vielzahl von Veranstaltungen.
Zum Dampflokfest in Dresden in der Zeit vom 13.05. bis 16.05.1999 ist wieder eine Vielzahl von Sonderfahrten geplant. Auf dem Gelände des Bh Dresden-Altstadt sollen folgende Lok gezeigt werden: 01 137, 01 1531, 01 0509, 03 001, 03 204,
41 360, 23 105, 23 1113, 23 1097, 94 1292, 62 015, 89 6009, SAXONIA, sowie
Dampflok der CD und PKP und weiter historische Ellok und Diesellok ; siehe unten !
Am 04.09.1999 findet im Aw Meiningen ein Dampflokfest statt.
Die Lok 152 032-8 wurde als 152 190-6 geliefert. In der Lok 152 190-6 werden neue IGBT-Gleichrichter erprobt. Die als 152 190-6 vorgesehene Lok soll später als 152 032-8 ausgeliefert werden.
Die Lok 155 008 028 038 071 117 135 152 168 191 201 231 und 260 sollen noch einmal eine HU erhalten.
Einige Lok der BR 143 sollen für eine Geschwindigkeit von 140 km/h umgebaut werden.
Die Diesellok der ehemaligen DR-BR 142 (neu 242) werden zur Zeit bei ADTranz rekonstruiert. Dabei erhalten die Lok neue Kolomna-Motoren und werden dann als BR 241 wieder in Dienst gestellt.
Die Lok 65 1049 wurde der BSW-Freizeitgruppe in Probstzella übereignet.
In der Zeit vom 06.04. bis 30.04.1999 werden im Abschnitt von Steglitz nach Zehlendorf auf der Berliner S-Bahnlinie S 1 Sanierungsarbeiten durchgeführt. Die Strecke wird in diesem Zeitraum deshalb voll gesperrt. Für weitere Baumaßnahmen im Berliner Nordkreuz werden die S-Bahnlinien S 4, 8 und 10 in der Zeit vom 03.05. bis 21.05.1999 zwischen Schönhauser Allee und Bornholmer Strasse unterbrochen. Desweiteren werden im Abschnitt vom Treptower Park und Baumschulenweg in der Zeit vom 31.05. bis 26.09.1999 Sanierungsarbeiten durchgeführt. Für die Zeit der Baumassnahmen werden die S-Bahnlinien S 6, 9 und S 10 nicht oder nur eingeschränkt verkehren.
Nächste Termine:
02.04.1999 Sonderfahrt mit 52 8177 von Berlin aus über den Aussenring,
17.04.1999 Sonderfahrt Oder-Spreewald-Rundfahrt von Berlin über Küstrin, Frankfurt/Oder, Lübbenau und zurück mit der 52 8177,
25.04.1999 Sonderfahrt nach Ferropolis mit 52 8177,
13.05.1999 Sonderfahrt nach Finsterwalde,
15.05.1999 Sonderfahrt zum Dampflokfest nach Dresden mit der Lok 35 1097,
16.05.1999 Sonderfahrt rund um Bln-Spandau,
22.05.1999 Sonderfahrt in den Spreewald,
05.06.1999 Sonderfahrt nach Gernrode,
06.06.1999 Sonderfahrt zum Dampflokfest nach Staßfurt.
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01.04.1999 101 137 ICN 1500, 145 015 Gz 55052,
101 007 CNL 359 Beelitz; 219 018 Lr .....,
112 142 D 1506, 101 047 IR 2103,
112 151 IR 2116 Ludwigsfelde; 101 091 IR 2351,
112 018 RE 4507, 143 559 RE 4506, 101 018 IR 2251,
101 091 IR 2356 Brand;
143 882 S .. Radebeul Ost;
155 120 Lr 29151 Ostbahnhof;
03.04.1999 112 115 Osb Rev.: LDX 24.12.1998 IR 2008 -- dieser Zug wurde aus unbekanten Gründen umgeleitet,
143 863 RB .... Lichtenberg; 112 159 EC 177,
ET165 471 + ET 165 231 Sz ....., 112 161 Lz .....,
143 189 Lr 316, 112 106 EC 178 Ostkreuz;
120 149 IC 911, 112 185 IR 2485 Zoo;
112 159 EC 174, 112 142 IR 2115, 112 151 Lr 228,
180 002 EC 49, 103 218 Lr 2743 Ostkreuz;
103 153 IR Mainz; 120 103 IC 551,
112 166 EC 173, 120 110 IC 621, 120 139 IC 628,
112 106 EC 178, 120 128 IC 558 / IC 653,
112 159 EC 177, 101 090 IC 625 Dresden;
04.04.1999 Ostersonderfahrt mit der Lok 52 8177 nach Rheinsberg/Mark
143 821 RB ...., 52 8177 RB 6414 -- Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Rheinsberg Lichtenberg;
112 179 IR 2114, 112 120 EC 175, 112 128 IR 2005,
103 108 IR 2643, 101 005 IR 2356-2342,
232 002 Reserve, 143 895 IR 2353,
101 136 HHE Abn.: 18.03.1999 IR 2742, 112 112 IR 2008,
180 019 EC 46 Ostbahnhof; 112 125 EC 177,
143 839 Lr 316, 112 190 EC 178 Ostkreuz;
auf Grund eines durch den Zug ICE 845/855 „OTTO LILIENTAL“ verursachten Fahrleitungsschadens zwischen Nennhausen und Wustermark kam es ab den späten Vormittagsstunden des Tages zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Durch den aus den Triebzügen Nummer 027 und 014 gebildeten Zug war ein Kurzschluß in der Fahrleitung verursacht worden und durch die dabei beschädigten Stromabnehmer wurde auf einer Länge von zirka drei Kilometern die Fahrleitung des Gleises von Stendal nach Berlin heruntergerissen. Die Strecke mußte vom 04.04.1999 11.15 Uhr bis 05.04.1999 07.00 Uhr zwischen Rathenow und Berlin-Spandau voll gesperrt werden. Die ICE- und IR-Züge mußten über Braunschweig und Magdeburg umgeleitet werden. Dabei hatten die Züge zwischen 90 und 180 Minuten Verspätung. Ab 05.04.1999 07.00 Uhr war die Strecke wieder befahrbar.
52 8177 RB 6419 -- Sonderfahrt von Rheinsberg nach Bln-Lichtenberg;
112 ___ EC 173an, 120 116 IC 551, 372 004 EC 173ab,
371 002 EC 178an, 112 190 EC 178ab, 120 123 IC 558,
112 137 IR 2371 / IC 872 ?, 120 156 IC 628,
112 118 IR 2374, 120 156 IC 623, 120 142 IC 655,
112 120 EC 175an, 371 002 EC 175ab, 101 053 IC 626 Dresden;
05.04.1999 103 133 IR 2643, 112 110 IC 874,
120 153 IC 817, 143 318 IR 2353, 120 156 IC 912,
112 120 EC 177, 101 100 IR 2742, 101 042 IR 2342,
180 019 Lr 46, 180 020 EC 45, 101 006 IR 2645,
112 172 EC 178, 101 013 IC 819, 143 564 IR 316,
101 004 IR 2341-2255 Zoo; 103 218 IR 2644,
112 115 IR 2006, 112 118 IC 872 Ostbahnhof;
101 005 IR 2343-2355, 101 088 D 19818,
101 137 HHE Abn.: 30.03.1999 IC 818, 103 133 IR 2642,
101 006 IR 2340 Zoo;
06.04.1999 401 018 ... 401 518 ICE 696,
103 133 IR 2643, 112 ___ RE ...., 101 137 IC 817,
112 162 IC 874 Savignyplatz; 101 088 IR 2742,
101 005 IR 2342, 180 020 Lr 46 Ostbahnhof;
101 109 IC 819 Zoo; V200 002 Lz .....,
232 264 D 246 Lichtenberg; 180 002 EC 45,
101 006 IR 2254, 101 093 IR 2645/+15 Zoo;
101 044 IR 2341-2255, 103 188 IR 2644 Ostbahnhof;
112 114 + 112 147,IR 2163, 112 113 EC 172,
112 102 + 112 147 + 112 114 Lr 2163, 101 013 Lr 358,
101 060 ICN 1501 Ostkreuz;
07.04.1999 101 105 IC 916, 101 044 IR 2344,
232 704 EC 43, 101 031 D 243, 101 123 IR 2641 -- der Zug führte den Ausstellungswagen 40 + 10 50 Jahre mit,
120 149 IC 815, 112 125 EC 175, 101 122 IC 914,
180 019 EC 48 Zoo; 101 119 IR 2251 Ostbahnhof;
101 080 IC 819 Stresow; 101 031 IR 2742,
101 090 IR 2342 Zoo;
09.04.1999 101 113 IC 817, 101 084 IR 2742,
101 090 IR 2342 Zoo; 128 001 Dsts ..... -- Meßfahrten auf dem Berliner Außenring;
11.04.1999 112 117 Osb Rev.: LDX 30.03.1999 EC 175,
180 014 EC 48, 120 128 IC 914 Zoo;
101 090 Lz ....., 112 158 Lr 874 Warschauer Strasse;
103 122 IR 2643, 120 121 IC 817, 112 158 IC 874,
143 947 IR 2353 Zoo;
128 001 abgestellt Grunewald; 112 028 RE 3539,
101 070 IR 2645, 101 121 IR 2742 Potsdam-Charlottenhof;
145 012 Lz 66040 Potsdam-Pirschheide;
103 196 IR 2644 Potsdam-Stadt;
128 001 abgestellt, 120 137 IC 911 Grunewald;
143 947 IR 2354 Zoo; 103 122 IR 2642,
101 070 IR 2340, 180 017 EC 44 Ostbahnhof;
12.04.1999 in den frühen Morgenstunden des Tages um 05.47 Uhr kam es in Wuppertal-Elberfeld bei der Wuppertaler Schwebebahn zum ersten schweren Zugunglück in der 99-jährigen Geschichte der Wuppertaler Schwebebahn. Bei der Beendigung von nächtlichen Baumaßnahmen war eine Sicherungskralle nicht von der Fahrbahn entfernt worden. Der erste aus dem Triebwagen Nummer 04 bestehende Zug nach Betriebsbeginn fuhr auf dieses Hindernis auf und entgleiste. Durch die Entgleisung riß der Fahrwerksträger des führenden Wagens ab und der Zug stürzte acht Meter in die Tiefe. Bei diesem Unglück fanden drei Menschen den Tod und 59 Menschen wurden zum Teil schwer verletzt. Erschwert wurden die Rettungsarbeiten dadurch, das der Zug an der Stelle verunglückt war, an der die Schwebebahntrasse über der Wupper verläuft, die an dieser Stelle durch anliegende Bebauung unzugänglich ist. Durch den Unfall wurde der Betrieb auf der Wuppertaler Schwebebahn bis auf Weiteres eingestellt.
Bereits in den Nachtstunden wurde bei Köln ein Anschlag auf eine Bahnstrecke verübt. Unbekannte hatten einen abgerissenen Fahrkartenautomaten auf ein Gleis gelegt. Die allein fahrende Lok 101 116 war auf dieses Hindernis aufgefahren und leicht beschädigt worden;
14.04.1999 an diesem Tag wurde in Köln der erste Zug mit 100 Tonnen Umzugsgütern der Bonner Ministerien nach Berlin abgefertigt. In den Morgenstunden des 15.04.1999 soll der Zug auf dem Lehrter Güterbahnhof in Berlin eintreffen. Anmerkung: Ab Ende Mai bis voraussichtlich Ende September 1999 soll täglich ein Zug mit bis zu 55 Containern Umzugsgut aus Bonn von Köln/Bonn nach Berlin HuL verkehren.
101 075 CNL 358, 101 050 IR 2352,
401 081 ... 401 581 ICE 592, 120 159 IC 812,
101 061 ICN 1501 Zoo;
15.04.1999 111 067 ICN 1543, 101 030 IR 341,
180 016 EC 41, 101 086 ICN 1500, 101 112 CNL 359,
101 050 IR 2351 Ostbahnhof;
112 153 IR 2376, 112 186 Lichtenberg;
112 112 + 112 181 Lz ....., 112 172 EC 175/+15,
103 101 Lr 2541 Warschauer Strasse; 103 136 IR 2643,
101 105 IC 817, 112 101 Osb Rev.: LDX 13.04.1999 IC 874,
143 318 IR 2353, 120 103 IC 912, 112 184 EC 177,
101 119 IR 2742, 101 050 IR 2342, 180 016 Lr 46,
180 010 EC 45, 101 059 IR 2645, 101 102 IC 819,
112 165 Osb Rev.: LDX 11.12.1998 EC 178, 143 183 IR 316,
101 023 IR 2341-2255, 101 030 IR 2254 Zoo;
103 201 IR 2644, 112 104 IR 2006 Ostbahnhof;
auf Grund von Baumasnahmen an der Modersohnbrücke zwischen Berlin-Ostbahnhof und Berlin-Ostkreuz kam es in den Vormittagsstunden zu Behinderungen mit Verspätungen von bis zu 20 Minuten im Zugverkehr.
In den Vormittagsstunden kam es im Hamburger Hbf zu einem Unfall, als die allein fahrende Lok 103 128 dem Güterzug EUC 40209 in die Flanke fuhr. Dadurch kam es im Raum Hamburg zu Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Ein weiterer Unfall ereignete sich bei Krotzingen auf der Strecke zwischen Freiburg/Brg. Und Basel-DB als der Ausleger eines Kranes in das Profil der Gleise ragte. Durch diesen Unfall mußte die Strecke voll gesperrt werden und die Lok 140 083, die einen Güterzug beförderte wurde schwer beschädigt.
16.04.1999 an diesem Tag wurde im Aw Dessau der erste von vier Zügen der METROPOLITAN-Zug Gmbh vorgestellt. Der Zug besteht aus sieben Wagen, davon ein Steuerwagen.
17.04.1999 in den Morgenstunden des Tages gegen 07.45 Uhr entgleiste der Nachtschnellzug CNL 212 von Wien-West nach Dortmund zwischen Koblenz und Andernach in der Nähe der Ortschaft Kärlich-Mühlheim mit allen sieben Wagen. Die Unfallstelle befand sich in einem Baustellenbereich. Vermutlich wurde die Entgleisung durch einen unentdeckten Schienenbruch verursacht. Der Verkehr zwischen Köln/Koblenz und Mainz mußte über die rechtsrheinische Strecke umgeleitet werden, wodurch es zu Verspätungen kam. Der Verkehr auf der Strecke konnte erst nach der Beendigung der Aufräumungsarbeiten in den Morgenstunden des nachfolgenden Tages wieder aufgenommen werden. Die Zuglok des Zuges war die Lok 103 171.
19.04.1999 180 012 EC 43, 101 090 D 243,
101 121 IC 914, 112 172 EC 175,
808 ... + 808 ... + 410 102 + 410 101 Dsts .....,
401 003 ... 401 503 ICE 696, 101 033 IC 817,
402 021 ... 808 021 ICE 754 Zoo;
101 075 IR 2356-2342, 101 090 IR 2742,
112 190 IR 2008, 180 011 EC 46 Ostbahnhof;
112 133 IR 2374, 112 189 IR 2009 Birkenwerder;
101 114 Lr 358 Ostkreuz; 112 166 D 345,
101 038 ICN 1501 Lichtenberg;
21.04.1999 in den Vormittagsstunden des Tages kam es auf Grund eines Fahrleitungsschadens im Bereich Bln-Rummelsburg im Verkehr aus und in Richtung Stadtbahn. Die Regionalexpress- und InterRegio-Züge wurden zum großen Teil über Bln-Lichtenberg umgeleitet. Stark behindert war auch der Verkehr auf der IC-Linie 7 von Hamburg nach Dresden und der Gegenrichtung. Erst in den Morgenstunden des nächsten Tages normalisierte sich der Verkehr wieder.
Laut INTERNET waren an diesem Tag folgende Lok im Aw Opladen:
103 104 145 162 194 199, 140 320 355 490 677 679 723 803 828 grün,
141 007 021 066 137 ausg. 203 207 326 404 406 410 431 447 449 450;
150 023 024 028 032 038 045 063 082 137 147 172 grün 184, 151 112 150;
23.04.1999 101 138 IR 2103, 101 059 IR 2344,
120 107 IC 815, 112 173 EN 228, 101 137 D 243,
180 ___ EC 43, 101 120 IR 2641 Zoo;
101 039 IR 2251 Ostbahnhof;
101 058 + 101 094 IC 914, 401 554 ... 401 054 ICE 597,
143 360 RE 4549, 143 973 RE 4548,
401 003 .. 401 503 ICE 696, 101 102 IC 817,
101 137 IR 2742, 101 075 IR 2342 Zoo;
In den Mittagsstunden kam es aus unbekannten Gründen im Verkehr aus Richtung Braunschweig/Hannover zu Verspätungen von bis zu 100 Minuten.
24.04.1999 101 094 IC 914, 112 127 EC 175,
103 155 Lr 2541, 103 186 IR 2643, 112 143 IC 874,
101 109 IC 817, 143 256 IR 2353, 112 125 EC 177,
103 122 Rev.: KOPL 21.07.1994 IR 2742, 101 080 IR 2342,
112 148 + 120 129 IC 912/+10, 232 085 Lr 46,
180 009 EC 45, 101 049 IR 2645, 112 124 EC 178,
101 053 IC 819, 143 280 IR 316, 101 059 IR 2341,
101 039 IR 2254 Zoo; 103 210 IR 2644,
112 177 IR 2006 Ostbahnhof; 52 8177 S ..... -- Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Finsterwalde und zurück;
50 3708 + 52 8184 S ..... Sonderfahrten im Raum Magdeburg;
25.04.1999 Sonderfahrt mit der Lok 52 8177 von Berlin nach Burgchemnitz/FERROPOLIS
111 057 ICN 1545, 112 003 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 07.32, an Charlottenbg 08.04 ( 17 km)
101 059 IR 2344 Ostbahnhof;
101 035 CNL 359/+10 Alexanderplatz;
101 128 IR 2351 Lehrter Bf; 112 130 Lr 173,
112 128 + 112 102 RB ...., 101 041 + 120 102 IC 916,
52 8177 S 22411 Sonderfahrt mit dem Sonderzug „FERROPOLIS“ von Berlin-Charlottenburg über Potsdam-Drewitz, Seddin, Beelitz, Jüterbog, Muldenstein und Burgchemnitz nach Ferropolis Charlottenburg;
S 22411 ab Charlottenbg 08.43, an Muldenstein 13.40 ( 141 km)
232 385 ICN 1500/+120 Wannsee;
SBB 18467, SBB 18465, 143 233 Seddin;
155 126 Gz ....., 112 150 Osb Rev.: LDX 27.02.1999 IR 2008,
143 284 RB ...., 143 650 RB .... Lu.Wittenberg;
die Strecke zwischen Lu.Wittenberg und Pratau wird zur Zeit neu trassiert. Das Kernstück dieser Neutrassierung ist der Neubau einer Brücke über die Elbe zirka 200 Meter stromaufwärts. Dieser Streckenabschnitt soll bis zum Sommer 2000 fertiggestellt werden. 112 177 IR 2005 Radis;
S 22411 ab Muldenstein 13.45, an Golpa 14.10 ( 10 km)
Fahrzeugschau im Tagebau Golpa: 1 – 1122 ex DR 254 058, 4 – 1004,
4 – 516, 4 – 1300, 4 – 1208, 4 – 738, 4 – 844, 4 – 697, 4 – 978,
2 – 191, BKW WL 2 des Tonwerk Haselbach, 4 – 115, 4 – 1315 ex DR 211 030,
4 – 11, 670 003, 670 001, KL 14049, KL 10356, KL 5, 4 – 407,
4 – 499, 4 – 1126, 4 – 1296, BKW 27 Geiseltal,
diverse Tagebau- und Gleisbaufahrzeuge;
Tw ..... ab Golpa 15.00, an Ferropolis 15.10 ( 2 km)
Tagebaugroßgeräte: Mad Max, Gemini, Mosquito, Big Wheel, Medusa;
Tw ..... ab Ferropolis 16.15, an Golpa 16.25 ( 2 km)
Das Projekt für „Ferropolis/Bergbau- und Erlebnisbahn“ wurde 1997 begonnen. Die MIBRAG ist der Initiator für die Gesellschaft. In den nächsten vier Jahren soll der ehemalige Tagebau Golpa in einen Erlebnispark umgestaltet werden. Aus dem Tagebaurestloch soll ein See entstehen.
S 22412 ab Gölpa 17.30, an Muldenstein 18.50 ( 11 km)
WIEBE EDK Muldenstein;
52 8177 S 22412 Sonderfahrt mit dem Sonderzug „FERROPOLIS“ von Gölpa/FERROPLIS über Lu.Wittenberg, Jüterbog, Luckenwalde, den südlichen Berliner Außenring, Ferch-Lienewitz, Potsdam-Stadt nach Berlin-Charlottenburg;
S 22412 ab Muldenstein 18.17/+45, an Charlottenbg 22.58/+10 ( 164 km)
143 160 IKC , 101 067 IR 2112/+45 – Verspätung wegen defekten Steuerwagens,
155 152 Rev.: LDX 21.04.1999 KC .....,
143 284 RB ...., 112 111 IR 10102/+15,
155 129 KC ....., EDK 97 82 51 502 19-8 Lu.Wittenberg;
111 057 ICN 1544 Charlottenburg;
S-Bahn ab Charlottenbg 23.20, an Lichtenberg 23.52 ( 17 km)
120 104 IC 912, 112 172 EC 177, 101 049 IR 2742,
101 128 IR 2342, 180 012 Lr 46, 180 004 EC 45,
101 047 IR 2645, 112 122 EC 178, 101 027 IC 819,
143 107 IR 316, 101 050 IR 2341-2255 Zoo;
41 360 S ..... Sonderfahrt von Köln über die „Müngstener Brücke“ zum EBM Bochum-Dahlhausen;
41 360 + 18 316 S ..... Sonderfahrt vom EBM Bochum-Dahlhausen nach Köln;
27.04.1999 52 8135 ex Brandenburg Denkmal im ehemligen Schwermaschinenbau in Wildau bei Berlin;
101 023 D 243, 101 052 IR 2641 -- dieser Zug führte den kombinierten Ausstellungs- und Bistrowagen der DB für 50 Jahre Deutsche Geschichte „40 + 10“,
180 012 EC 43, 112 164 + 101 075 Lr 2251,
101 075 IR 2251 Ostbahnhof; 101 128 IR 2356,
143 282 IR 2353, 101 023 Lr 2742, 180 004 EC 45,
101 075 IR 2254, 101 113 Lr 2645, 101 047 IR 2341-2255 Ostbahnhof;
28.04.1999 in den Morgenstunden des Tages gegen 02.00 Uhr entgleiste im „Allenfeld-Tunnel“ auf der ICE-Strecke zwischen Kassel-Wilhelmshöhe und Fulda in der Nähe der Ortschaft Licherode der von der Lok 101 074 gezogene Güterzug ICG 50500. Die Strecke mußte voll gesperrt werden und soll nach der Beendigung der Aufräumungsarbeiten am 30.04.1999 wieder freigegeben werden. Im gesamten Verkehr, insbesondere im ICE-Verkehr kam es zu Verspätungen von 40 bis zu 60 Minuten. Der Unfall soll vermutlich auf einen Raddefekt zurückzuführen sein. 101 001 IC 913, 112 179 IR 2485,
103 221 Lr 2540 Zoo; 143 855 Lr 317/+60,
218 246 Lr 2647, 112 125 EC 174, 112 106 IR 2115,
112 179 Lz ....., 112 177 Lr 228, 180 006 EC 49,
103 113 Lr 2743, 112 134 Lz ....., 101 012 Lr 242,
112 132 IC 877, 101 087 Lr 358 Warschauer Strasse;
112 150 D 345, 101 032 ICN 1501 Lichtenberg;
29.04.1999 111 057 ICN 1545, 101 057 IR 341,
101 137 IR 2103, 120 149 IC 813, 101 037 CNL 359,
101 060 ICN 1500, 180 009 EC 41, 101 075 IR 2258-2344,
101 128 IR 2351 Ostbahnhof; 112 110 EN 228,
101 004 D 243, 101 070 IR 2641, 120 120 IC 815,
180 014 EC 43, 101 125 IC 914, 112 120 EC 175,
180 006 EC 48 Zoo;
101 037 ........ Ostbahnhof; 112 187 IC 12874/+10,
103 129 IR 2643, 101 107 IC 817, 112 104 IC 874/+10,
120 112 IC 912, 112 175 EC 177, 101 004 IR 2742,
101 128 IR 2342 Zoo; ab den Mittagsstunden kam es durch einen Fahrleitungsschaden auf der Strecke zwischen Oranienburg und Neustrelitz zu einigen Störungen im Betriebsablauf. Bis in die Abendstunden war die RE-Linie 5 unterbrochen.
180 009 Lr 46 Ostbahnhof; 143 860 Lr 316,
112 130 Lz ....., 112 181 EC 178, 180 006 EC 45,
101 012 Lr 2645, 218 902 Lr 2647, 112 175 EC 174,
112 101 IR 2115, 112 106 Lr 229, 180 014 EC 49,
103 227 L 32743, 103 226 Lr 2345, 101 070 Lr 242,
112 142 Lz ....., 101 113 IR 2257 Warschauer Strasse;
Auf Grund des Betriebsunfalles vom Vortage zwischen Kassel und Fulda hatten die ICE-Züge an diesem Tag zwischen 15 und 40 Minuten Verspätung.
30.04.1999 gegen 07.10 Uhr entgleiste in der Ausfahrt aus den Gleisen 7 und 9 des Bahnhofes Flughafen Berlin-Schönefeld die RB 4433 der RB-Linie 24 von Berlin-Schönefeld nach Wünsdorf-Waldstadt. Der Triebfahrzeugführer des Zuges war ersten Ermittlungen zufolge ohne Abfahrsignal bzw. Abfahrauftrag abgefahren und im Bereich der Ausfahrt aus den Gleisen 7 und 9 in Richtung des Hauptgleises in einem Stumpfgleis mit beiden Doppelstockwagen entgleist. Die Gleise 5, 7 und 9 mußten durch diesen Unfall gesperrt werden. Desweiteren musste das Gleis 1 für die Arbeitszüge gesperrt werden. Auf der RB-Linie zwischen Flughafen Berlin-Schönefeld und Wünsdorf-Waldstadt kam es zu Behinderungen. Der Zugverkehr wurde über die Gleise 2, 4 und 6 umgeleitet und es kam zu Verspätungen von bis zu 20 Minuten. Für die RB 24 mußte auf Grund des Unfalles bis zum näch-sten Tag ca. 07.00 Uhr auf der Strecke zwischen Blankenfelde bei Berlin und Flughafen Berlin-Schönefeld ein Schienenersatzverkehr eingerichtet werden. Von den 20 Reisenden des Zuges wurde glücklicherweise keiner verletzt.
103 122 Lr 2541, 120 106 IC 914, 112 154 EC 175,
180 014 EC 48, 103 228 IR 2643, 112 134 IC 874,
101 087 IC 817, 143 947 IR 2353, 120 145 IC 912,
112 120 EC 177, 101 064 IR 2742, 101 022 IR 2342,
401 060 ... 401 560 HHE Rev.: NNX 20.03.1997 ICE 896/+30,
180 017 Lr 46, 180 014 EC 45, 101 070 IR 2645,
112 164 EC 178, 101 053 IC 819, 143 280 IR 316,
101 057 IR 2341-2255, 101 012 IR 2254,
103 220 S 12873 Sonderfahrt des Touristikzuges von Hamburg nach Berlin,
101 015 IR 2644 Zoo;
142 248 Gz ....., 112 142 Lz ....., 101 113 IR 2257 Warschauer Strasse;
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zur Information
der Unfall in Koblenz vom 17.04.1999 wurde wie vielfach vermutet durch einen Schienenbruch verursacht.
Am 26. und 27.06.1999 finden in Nördlingen die Feierlichkeiten anläßlich des dreißigjährigen Bestehens des Eisenbahnmuseums statt. Aus diesem Anlaß geplante Sonderfahrten:
Datum Fahrtstrecke Geplante Lok Bemerkungen
25.06.1999 Frankfurt/Main - Nördlingen 01 1102 und 01 1075 Fahrt bis 27.06.1999
26.06.1999 München - Nördlingen 03 295, Rückfahrt mit 18 316 Vsp,
.......... Frankfurt/Main – Nördlingen ET 65, ab Aalen Vsp. 64 419
.......... Treysa/Gießen – Nördlingen VT 98
.......... Nürnberg – Nördlingen 01 509
.......... Salzburg – Nördlingen 01 533
.......... Amstetten – Nördlingen 75 1118
.......... Stuttgart/Aalen – Nördlingen 18 316 und 01 1066
27.06.1999 Stuttgart/Ulm – Nördlingen 52 7596, zurück mit DBK + ETB
.......... Gaildorf – Nördlingen 50 3545
.......... Würzburg – Nördlingen 52 7409 und DBK + ETB
.......... Augsburg – Nördlingen VT 98
.......... Sinsheim – Nördlingen 50 3539
Auszug aus dem Heft 05/1999 „EISENBAHNKURIER“ über die BR 103:
103 216 am 20.02.1999 in das Aw Opladen zur HU, 103 235 im April 1999 in das Aw Opladen zur HU, 103 177 und 199 ausgemustert, 103 114 Frist bis 10/1999, 103 124 Frist bis 10/2000,
103 165 Frist bis 11/1999, 103 127 Frist bis 10/1999 - die zuletzt genannten vier Lok wurden z-gestellt, 103 120 letzte HU 07/1997 mit Schaltwerksschaden abgestellt,
geplante Abstellungen: 103 130 09/1999, 103 135 09/1999, 103 136 09/1999,
103 141 12/1999, 103 151 09/1999, 103 158 04/1999, 103 159 11/1999, 103 161 10/1999,
103 187 07/1999, 103 215 08/1999, 103 173 12/1999, 103 243 11/1999, 103 244 10/1999,
Der Bh Freiburg/Brg. Soll Lok der BR 143 erhalten.
Die KEG-Lok 001 und 002 (ex DR-BR 175/V 75) erhalten zur Zeit im Depot Ceska Trebova eine Hauptuntersuchung.
Die IC-Wendezüge sollen ab kommenden Fahrplanwechsel nur noch mit Lok der BR 101 gefahren werden. Gerüchteweise verlautete in Insiderkreisen, das die Züge der IC-Linie 8 von Hamburg über Berlin und Leipzig nach München ihre Steuerwagen verlieren sollen.
Nach einer Meldung in der Sendung „ABENDSCHAU“ des Berliner Fernsehsenders „B 1“ vom Abend des 24.04.1999 droht dem TRANSRAPID das AUS. Wie es in der Meldung hieß, gebe es ein neues noch nicht veröffentlichtes Gutachten, nachdem sich die Kosten des Projektes wesentlich erhöhen. Über dieses Gutachten soll es am 11.05.1999 eine Abstimmung im Aufsichtsrat der DB-AG geben.
Nach letzten Informationen sollen die METROPOLITAN-Züge zwischen Hamburg und Köln erst zum 01.06.1999 eingeführt werden. In der Zeitschrift „EISENBAHNREVUE-INTERNATIONAL waren in der Maiausgabe folgende Einzelheiten zum METROPOLITAN zu lesen: 1. Fahrplan:
MET 938 HH-Altona 06.22 Köln Hbf 09.42 Mo - Fr
MET 931 Köln Hbf 06.19 HH-Altona 09.39 Mo - Fr
MET 936 HH-Altona 11.22 Köln-Hbf 14.42 außer Sa
MET 933 Köln Hbf 11.19 HH-Altona 14.39 täglich
MET 932 HH-Altona 15.22 Köln Hbf 18.42 Mo - Sa
MET 937 Köln Hbf 15.19 HH-Altona 18.39 Mo - Fr
MET 930 HH-Altona 19.22 Köln Hbf 22.42 Außer Sa
MET 939 Köln Hbf 19.19 HH-Altona 22.39 Außer Sa
Folgende Wagen wurden für diese Züge beschafft:
DB-Nummer MET-Nr. Gattung Zug
70 80 10-95 701-5 997-1 Apmz 116.0 1 NR AV Silence
70 80 10-95 702-3 997-2 Apmz 116.0 2 NR AV Silence
70 80 10-95 703-1 995-1 Apmz 116.2 1 NR AV Silence
70 80 10-95 704-9 995-2 Apmz 116.2 2 NR AV Silence
70 80 85-95 709-8 996-1 Apmkz 116.6 1 R Galley Office
70 80 85-95 710-6 996-2 Apmkz 116.6 2 R Galley Office
70 80 85-95 705-6 994-1 Apmz 116.4 1 NR Bussiness Office
70 80 85-95 706-4 994-2 Apmz 116.4 2 NR Bussiness Office
70 80 85-95 707-2 992-1 Apmz 116.4 1 NR Bussiness Office
70 80 85-95 708-0 992-2 Apmz 116.4 2 NR Bussiness Office
70 80 85-95 711-4 993-1 Apmkz 116.6 1 R Galley Club
70 80 85-95 712-2 993-2 Apmkz 116.6 2 R Galley Club
Zugbildung: Zug 1 101 130 + 997-2, 995-2, 996-2, 994-2, 992-2, 993-2;
Zug 2 101 131 + 997-1, 995-1, 996-1, 994-1, 992-1, 993-1:
Bei den Wagen mit den Nummern 993-1 und 993-2 handelt es sich um Steuerwagen.
Bis zum Jahr 2001 sollen nach letzten Insiderinformationen die InterRegio-Züge abgeschafft werden.
Die als „KÖNIGSLINIE“ bekannte Fährlinie von Sassnitz nach Trelleborg der Reederei „SCANLINES“ feiert in diesem Jahr das neunzigste Jubiläum des Eisenbahntrajektverkehrs.
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01.05.1999 103 208 Lr30011 Ostkreuz;
120 111 IC 912, 112 154 EC 177, 103 103 IR 2742,
101 028 IR 2342, 180 014 Lr30046, 180 009 EC 45,
101 012 IR 2645, 101 089 IC 819, 112 104 EC 178,
101 083 IR 2341, 101 070 IR 2254,
402 026 ... 808 026 + 808 008 ... 402 008 ICE 846-856 Zoo;
durch den Triebkopf 402 026 des Zuges ICE 846-856 von Berlin-Ostbahnhof nach Bonn wurde gegen 14.20 Uhr während der Durchfahrt im Gleis 3 des Bahnhofes Berlin-Charlottenburg die Fahrleitung heruntergerissen. Die Ursache ist noch nicht bekannt. Nach zwei Stunden wurde ab Berlin-Charlottenburg ein Ersatzzug gebildet aus den ICE-2-Triebzügen 003 und 043 gefahren. Im Zugverkehr kam es durch diesen Unfall zu Verspätungen von 60 bis zu 100 Minuten. Die Züge der IC-Linien 7 und 8, sowie der RE-Linien 3, 4 und 5 wurden umgeleitet. Erst nach drei Stunden gegen 17.30 Uhr wurde der defekte ICE-Zug nach Berlin-Rummelsburg abgeschleppt. Bis gegen 21 00 Uhr sollte laut Informationen der Bahn der Schaden behoben sein und die im Bahnhof Berlin-Charlottenburg gesperrten Gleise 3 und 4 wieder befahrbar sein. Nach dem Unfall wurde der Verkehr auf der S-Bahnlinie S 7 zwischen Wannsee und Berlin-Lichtenberg verdichtet.
180 017 Lr30044 Zoo; 112 142 IC 877,
120 133 EC 172, 101 029 Lr30358, 101 053 ICN 1501 Ostbahnhof;
03.05.1999 in den Morgenstunden des Tages kam es in Frankfurt/Main und Berlin zu Warnstreiks der Eisenbahner unter Führung der Gewerkschaften gegen die Tarifpolitik des Vorstandes der DB-AG. Durch die Warnstreiks kam es in den Bahnhöfen Frankfurt/Main und Berlin-Zoologischer Garten bis gegen 08.00 Uhr zu Behinderungen im Bahnverkehr, vor Allem des Regional- und Fernverkehrs. In der Zeit von 06.00 Uhr bis gegen 08.00 Uhr fand im Bahnhof Berlin-Zoo eine Kundgebung der Eisenbahner statt. Die Züge hatten Verspätungen von bis zu 90 Minuten.
04.05.1999 101 004 IR 2742, 101 072 IR 2356-2342,
401 560 ... 401 060 ICE 597, 112 145 IR 2008,
180 006 EC 46, 112 186 EC 177, 143 238 IR 316,
401 005 ... 401 505 ICE 896, 112 170 EC 178,
112 175 IR 2005, 180 010 EC 45,
401 082 ... 401 582 HHE Rev.: NNX 16.01.1998 ICE 694,
101 012 IR 2645, 101 022 IR 2254, 101 132 IR 2341-2255,
155 257 Lr39151, 103 223 IR 2644,
481-482 179 ... 482-481 180 S 7, 401 557 ... 401 057 ICE 599,
112 121 IR 2006/+10 Ostbahnhof; 112 107 IR 2374 Lichtenberg;
05.05.1999 111 058 ICN 1545, 101 012 IR 341,
120 135 IC 813, 101 004 IR 2103, 101 058 ICN 1500,
101 ___ CNL 359, 101 132 IR 2258, 101 028 IR 2351 Ostbahnhof;
112 149 + 112 171 RB 6682, 120 153 IC 916,
401 510 ... 401 010 ICE 593, 401 016 ... 401 516 ICE 531,
101 132 IR 2344, 101 014 D 243, 112 013 RE 3210,
101 031 IR 2641, 112 171 + 112 149 RB 6683,
112 177 EC 175, 112 031 RE 3615,
402 030 ... 808 030 ICE 657, 101 039 IC 914,
401 019 ... 401 519 ICE 696, 402 005 ... 808 005 ICE 754,
101 048 + 101 007 IC 817, 101 014 IR 2742,
101 028 IR 2342, 101 012 IR 2254 Charlottenburg;
07.05.1999 101 104 CNL 359, 150 164 Gz .....,
140 603 Gz ....., 120 133 IC 916, 120 109 IC 813,
112 010 RB 5208, 218 124 IR 2646, 112 152 EN 228 Borkheide;
101 021 IC 914, 120 135 IC 815, 111 220 Aw-Probefahrt,
145 014 Gz 55064 Beelitz; 155 181 Gz .....,
101 046 IC 817, 120 124 IC 912 Michendorf;
101 055 IR 2742, 101 052 IR 2356-2342,
IR 2008 wurde wegen eines defekten Steuerwagens über Bln-Lichtenberg umgeleitet,
180 012 EC 46 Ostbahnhof; 112 162 EC 177/+15,
143 238 Lr30316, 110 420 D 1603, 112 107 EC 178,
101 104 Lr30358 Ostkreuz; 143 851 RB 4336,
112 174 D 345, 101 083 ICN 1501 Lichtenberg;
in den Abendstunden des Tages ab 20.00 Uhr wurde das Flugzeug JU 52 vom Gatower Flugplatz zum Neubau des Deutschen Technikmuseums in der Trebbiner Strasse überführt. Einen Tag später wurde der sogenannte „Rosinenbomber“ überführt.
08.05.1999 103 207 ........ Lichtenberg;
103 101 IR 2643, 143 947 IR 2353, 103 186 IR 2742,
143 300 Rh Rev.: LDX 09.03.1999 RE 4581, 180 018 EC 46,
401 554 ... 401 054 ICE 597, 112 190 IR 2008,
112 118 EC 177, 101 115 IR 2356/+50-IR 2342/+20 Ostbahnhof;
143 874 Lr30316, 112 132 EC 178 Ostkreuz;
218 273 Lr32647, 112 118 EC 174, 112 181 IR 2115,
232 560 EC 49, 103 226 Lr32743 Warschauer Strasse;
die Verspätung der IR-Züge aus Richtung Görlitz und Cottbus wurde durch eine Umleitung der Züge über Bln-Schönefeld und Doberlug-Kirchhain bedingt. In der Zeit vom 07.05.1999 18.00 Uhr bis 11.05.1999 18.00 Uhr wurde die Nuthekanalbrücke in der Einfahrt des Bahnhofes Königs-Wusterhausen erneuert. Diese Baumaßnahme machte eine Vollsperrung der Strecke von Berlin nach Cottbus zwischen Wildau bei Berlin und Königs-Wusterhausen erforderlich.
09.05.1999 112 031 RB .... Briesleang;
143 554 RE ...., 143 300 RE ...., 112 185 EC 175,
120 134 IC 914, 120 103 IC 817,
143 098 + 143 166 Gz ..... Friesack;
145 017 Gz 64040 Priort; 101 104 IR 2742,
101 048 IR 2356-2342, 180 018 EC 46,
112 175 EC 177, 112 127 IR 2008/+15 Ostbahnhof;
143 183 Lr 316, 112 117 EC 178/+10 Ostkreuz;
101 098 IR 2341 Dallgow; 112 142 IC 873,
112 190 IC 872, 101 115 IR 2343-2355 Ostbahnhof;
218 264 Lr 2647, 112 175 EC 174, 112 170 IR 2115,
112 181 Lr 229, 401 505 ... 401 057 Lr 39850,
180 010 EC 49, 103 208 Lr 2743, 103 171 Lr 31040,
101 052 Lr 242, 101 098 IR 2257 Warschauer Strasse;
112 142 EC 172, 101 051 Lz ....., 112 162 IR 2163/+15,
101 101 Lr 358 Ostkreuz; 143 864 RB ....,
112 169 D 345, 101 010 ICN 1501 Lichtenberg;
10.05.1999 103 111 Lr32541, 155 164 ........ Lichtenberg;
103 167 IR 2643, 112 156 IC 874, 101 047 IC 817,
143 318 IR 2353, 120 117 IC 912, 112 185 EC 177,
101 054 IR 2742, 101 115 IR 2342, 232 535 Lr30046,
180 010 EC 45, 101 052 IR 2645, 112 183 EC 178,
143 107 + 232 298 IR 316, 101 107 IC 819/+10 Zoo;
101 134 HHE Abn.: 26.02.1999 IR 2254/+15, 101 097 IR 2341-2255 Ostbahnhof;
11.05.1999 120 151 IC 815, 112 118 EC 175 Zoo;
103 170 Lr32541 Ostkreuz; 112 114 IR 2007,
180 019 EC 45, 101 071 IR 2645, 101 052 IR 2254/+10,
101 122 IR 2341-2255,
155 110 Sed Rev.: BCSX 11.06.1998 Lr39151, 103 208 IR 2644 Ostbahnhof;
112 126,IR 2006 -- Umleitung des Zuges über Berlin-Lichtenberg auf Grund eines defekten Steuerwagens,
112 145 IR 2374 Lichtenberg;
145 015 Gz 55052, 101 107 ICN 1500, 112 134 RB 5203,
101 137 CNL 359 Borkheide; 112 124 D 1506,
101 110 IR 2103, 112 165 IR 2116 Ludwigsfelde;
402 023 ... 808 023 ICE 536, 101 048 IR 2351 Zossen;
143 360 RE 4577, 143 938 IR 2358, 112 145 EC 173,
112 156 IR 2376 Baruth; 112 140 IR 2371,
112 180 IC 874, 155 088 Gz ....., 101 052 IR 2251,
101 048 IR 2356 Golßen; 101 105 IC 626 Dresden-Nst;
120 120 ........, 180 003 EC 174an, 112 102 EC 174ab,
120 130 IC 654, 120 113 IC 622, 234 304 RB 14527 Dresden-Hbf;
12.05.1999 Richtfest für den Neubau des DEUTSCHEN TECHNIKMUSEUM in Berlin
103 174 IR 2744, 111 057 ICN 1545, 101 071 IR 341,
120 137 IC 813, 101 103 IR 2103, 101 125 ICN 1500,
101 028 IR 2351, 101 122 IR 2258/2344 Ostbahnhof;
120 129 IC 916, 112 ___ EN 228, 101 017 D 243 Zoo;
101 135 HHE Abn.: 09.03.1999 ........,
103 162 Lr 2541 Lichtenberg; 112 145 IC 874,
103 189 IR 2643, 143 293 IR 2353/+10,
101 114 IC 817/+25, 120 101 IC 912, 112 118 EC 177,
101 017 IR 2742, 101 028 IR 2342, 180 016 Lr 46,
232 051 EC 45, 101 052 IR 2645, 101 074 IC 819,
112 156 EC 178, 143 271 IR 316, 101 012 IR 2341-2255,
101 071 IR 2254, 120 118 IC 910, 112 178 IC 873,
103 113 IR 2644 Zoo;, ab ca. 11.00 Uhr kam es auf Grund einer Störung im Estw Berlin-Ruhleben zu Zuglaufstörungen aus und in Richtung Wittenberge mit Verspätungen von bis zu 30 Minuten.
In einer Feierstunde wurde in den Mittagsstunden des Tages auf dem Rohbau des des Erweiterungsbaues des DTM Berlin der Richtkranz hochgezogen. Bis zum Herbst des Jahres 2000 sollen die ersten Teile des Neubaus eröffnet werden.
112 172 IR 2009 Warschauer Strasse;
120 122 D 1549 Dresden-Nst; 101 120 IC 529,
180 001 EC 171 Dresden-Mitte; 371 002 EC 56an,
112 145 IC 874, 120 122 EC 56ab, 120 130 IC 621,
120 140 IC 551, 112 156 EC 178 Dresden-Hbf;
120 132 IC 558, 143 187 + 143 101 Lz .....,
143 560 RE 3167, 120 122 IC 655, 112 144 EC 175,
112 183 IR 2374, 120 113 IC 623 Radebeul-Ost;
112 146 IC 872, 101 091 IC 626, 103 227 ........ Dresden-Hbf;
13.05.1999 Achtes Dampflokfest in Dresden bis 16.05.1999
13.05.1999 112 169 IR 2378, 155 213 ........ Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Ostbahnhof --.-- ( 7 km)
112 111 IR 2162, 112 180 EC 171 Ostbahnhof;
EC 171 ab Ostbahnhof 06.45, an Dresden Hbf 08.50 ( 199 km)
112 135 176, Est Rummelsburg;
150 192 Gz ..... Schönefeld;
89 6009 Dsts 35365/S 25200 Sonderfahrt von Dresden-Neustadt nach Dresden-Altstadt (Eröffnungszug für die geladenen Gäste),
101 111 IC 529, 120 132 IR 2151an,
180 019 EC 171ab Dresden-Neustadt; 143 040 ........,
103 227 ........ Dresden-Hbf;
Per Pkw von Dresden über Altenberg, Königsstein und Bärenstein nach Sebnitz ( 193 km)
50 3648 S 25251 Sonderfahrt von Dresden nach Altenberg - Zugbegleitung per Pkw, Weesensteiner Tunnel, Schlottwitz, Bärenstein und
Altenberg;
143 010 S 1, 372 013 EC 176, 143 022 S 1,
01 1531 S 25232 Sonderfahrt von Dresden nach Bad Schandau Rathen;
371 002 EC 177, 180 014 RoLa ....., 180 009 Gz .....,
143 367 S 1, 180 010 Gz ....., 143 038 S 1, 180 004 Gz .....,
143 S 1, 372 008 Gz .....,
E 77 10 + 01 1531 S 25233 Sonderfahrt von Bad Schandau nach Dresden, Strand;
202 703 RB ....,
50 3648 S 25252 Sonderfahrt von Altenberg nach Dresden - bei Mühlbach; die für diesen Tag geplanten Sonderzüge von Düsseldorf nach Dresden mit der Lok 41 360, von Cottbus nach Dresden mit der Lok 03 204 und 52 8177 von Berlin nach Finsterwalde fielen aus. Desweiteren fielen die Sonderzüge nach Dresden-Gittersee an allen vier Tagen aus.
118 001 + 118 749 Pendel Dresden-Hbf - Dresden-Alt - Dresden-Hbf;
120 143 IC 628, 101 055 IC 626 Dresden-Nst;
120 122 IC 653, 112 144 EC 177, 101 055 IC 625 Radebeul-Ost;
Die für diesen Tag geplante Sonderfahrt mit der Lok 52 8177 von Berlin nach Finsterwalde fiel aus.
Fahrzeugschau im Bh Dresden-Altstadt: 173 002, V240 001, 130 002,
120 338, V15 1001, V15 ____, 102 188, 310 863, 102 863, HEGEL,
62 015, 524 1100 der CD, 55 669, 80 023, 92 503, 93 230, 422 025 der CD,
86 1001, Dampfspeicherlok 1 der Zellstoffwerke Pirna,
156 001 DrF Rev. DDF 07 05 1999, 118 001, 118 749, E 77 10, E 18 31, 17 1055,
35 1097, 35 1113 + ABge 51 50 38-15 051-0, 78 009, 01 1531,
475 179 der CD, 50 3648, 03 001, 57 3297, 19 017, SKL ...., 188 521 + 188 522;
14.05.1999 120 122 IC 621, 142 146 Gz .....,
120 120 IC 628 Radebeul-Ost; 112 113 EC 178,
120 110 IC 558, 112 133 EC 175, 101 110 IC 626 Dresden-Nst;
per Pkw von Sebnitz nach Dresden und zurück ( 113 km)
89 6009 + 86 1001 Pendel Dresden-Altstadt - Dresden Hbf - Dresden-Altstadt;
Fahrzeugschau im Bh Dresden-Altstadt: 173 002, V240 001, 130 002,
120 338, V15 1001, V15 ____, 102 188, 310 863, 102 863, HEGEL,
62 015, 524 1100 der CD, 55 669, 80 023, 92 503, 93 230, 422 025 der CD,
86 1001, Dampfspeicherlok 1 der Zellstoffwerke Pirna,
156 001 DrF Rev. DDF 07 05 1999, 118 001, 118 749, E 77 10, E 18 31, 17 1055,
35 1097, 35 1113 + Abge 51 50 38-15 051-0, 78 001, 01 1531,
475 179 der CD, 50 3648, 03 001, 57 3297, 19 017, SKL ...., 188 521 + 188 522;
143 268 DrA Rev.: LDX 08.02.1999 RB ....,
143 040 DrA Rev.: LDX 26.03.1999 RB ....,
89 6009 + 86 1001 Pendel Dresden Hbf - Dresden-Altstadt - Dresden Hbf,
120 110 IC 653, 372 004 EC 177ab, 120 113 IC 652,
371 002 EC 176an, 112 133 EC 176ab, 143 102 ........,
120 116 IC 624, 143 096 , 180 014 RoLa .....,
103 227 Tf-Schulung Dresden Hbf;
155 069 + 156 004 Dsts ..... Dresden-Alt;
Der für diesen Tag geplante Sonderzug mit der Lok 01 509 aus Stuttgart fiel aus;
15.05.1999
per Pkw von Sebnitz nach Oberau, Niederau, Dresden und zurück, ( 161 km)
143 242 Gz ....., 120 133 IC 922, 03 204 S 80200/+10 Sonderfahrt Cottbus - Priestewitz – Dresden,
140 534 Gz ....., 41 1185 S 22404 Sonderfahrt Leipzig - Riesa - Dresden,
143 212 RB ..... Oberau; 155 103 Gz .....,
112 139 EC 173, 35 1097 S 22400/+10 Sonderfahrt Berlin - Elsterwerda - Dresden,
120 140 IC 628, 52 8177 S 22402/+10 Sonderfahrt Berlin-Charlottenburg - Falkenberg – Dresden,
143 563 RB .... Niederau;
41 1185 + E 77 10 S 25230/31 Sonderfahrt Dresden - Bad Schandau - Dresden;
143 135 Rh Rev.: LDX 18.12-1998 RB 5183, 143 033 S 1,
120 113 IC 653, 101 050 IC 625, 112 133 EC 177 Dresden-Nst;
143 102 S 1, 143 243 S 1, 143 026 S ..,
120 143 IC 652, 120 136 IC 624, 112 152 EC 176/+10,
143 048 S 1, 143 959 RE ...., 143 010 S 1,
143 212 RB ...., 143 917 RE ...., 143 022 S 1,
35 1097 S 80201 Sonderfahrt Dresden - Elsterwerda - Berlin,
234 304 RB ...., 143 889 RB ...., 120 101 IC 652,
120 136 IC 627, 143 217 S 1,
03 204 S 22401/+50 Sonderfahrt Dresden - Priestewitz – Cottbus,
112 180 EC 174, 120 113 IC 654 Dresden-Marienbrücke;
an diesem Tag feierte die Strecke von Johanngeorgenstadt nach Potucky (Breitenbach) ihr 100-tes Jubiläum.
16.05.1999
per Pkw von Sebnitz zur Festung Königsstein, nach Sebnitz und Bad Schandau ( 75 km)
371 ___ EC 178, 143 S 1, 143 S 1,
E 77 10 + 41 1185 S 25230 Sonderfahrt Dresden - Bad Schandau,
143 ___ S 1, 372 ___ EC 173/+10, 143 ___ S 1,
143 ___ S 1, DS „MEISSEN“ --- 41 1185 S 25231 Sonderfahrt Bad Schandau – Dresden, 180 Gz ..... Königsstein – Blick von der Festung;
die Aufnahmen erfolgten vom Festungsteil „Friedrichsburg“ der Festung Königsstein. Der Festungsteil Friedrichsburg hieß früher Cristiansburg und hat seinen Namen nach dem preußischen Soldatenkönig Friedrich-Wilhelm I erhalten. Baulichkeiten der Festung: Friedrichsburg, Garnisionskirche, Brunnenhaus, Magdalenenburg, alte Kaserne, Torhaus, Schatzhaus, Offizierskasino, Zeughaus, Bäckerei, Kasematten, Vorburg und unterer Vorplatz/Parkplatz der Festung; Während der Aufnahmen von der Festung gelang eine lang gewünschte Aufnahme: das Dampfschiff „MEISSEN“ und der von der Lok 41 1185 gezogene Sonderzug nach Dresden kreuzten sich am Bahnhof Königsstein und konnten auf einer Aufnahme zusammen aufgenommen werden.
180 007 EC 175 Königsstein;
01 137 + E 77 10,S 25232/33 Sonderfahrt Dresden - Bad Schandau – Dresden;
372 005 RoLa ....., 180 009 Gz ....., 180 019 Reserve, 143 112 S 1,
143 157 S 1, 180 007 DrF Rev.: DDF 14.04-1999 EC 170 Bad Schandau;
EC 170 ab Bad Schandau 20.36, an Ostbahnhof 23.11, ( 243 km)
120 110 D 1548, 112 122 EC 170ab, 155 D 1561 Dresden-Hbf;
101 097 IC 528 Dresden-Nst; 143 271 D 318 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 23.15, an Lichtenberg 23.23, ( 7 km)
Die für diesen Tag geplante Sonderfahrt „Berliner Runde“ mit der Lok 52 8177 fiel aus.
17.05.1999 111 058 ICN 1543, 101 060 IR 2103,
232 560 OMZ ....., 120 151 IC 813, 101 073 ICN 1500,
101 082 CNL 359, 180 016 EC 41, 101 070 IR 2351 Ostbahnhof;
143 230 RE 3705, 120 140 IC 916, 101 111 IR 2344 Charlottenburg;
112 167 EN 228, 101 075 D 243, 180 011 EC 43,
112 037 RE ...., 120 158 IC 815, 101 071 IR 2641,
180 011 EC 48, 101 121 IC 914, 101 092 IC 817 Zoo;
401 565 ... 401 065 ICE 896/+10, 101 070 IR 2356-2342,
143 121 IR 2353, 101 075 IR 2742, 112 187 IR 2008,
180 016 EC 46, 401 054 ... 401 554 ICE 597/+15,
112 160 EC 177, 112 122 EC 178,
143 203 + 232 264 IR 316, 112 126 IR 2007,
180 005 EC 45, 101 044 IR 2645,
401 051 ... 401 512 ICE 694/+10, 101 102 IR 2254,
101 063 IR 2341-2255, 103 192 IR 2644,
112 145 IR 2006, 143 356 Cs Rev.: LDX 06.03.1999 RE 4582 Ostbahnhof;
18.05.1999 in den frühen Abendstunden des Tages gegen 19.05 Uhr landete auf der Kreuzung Einbecker Strasse/Archenholdstrasse vor der Hautür des Autors im Rahmen eines Rettungseinsatzes der ADAC-Rettungshubschrauber. Gegen 19.40 Uhr startete der Hubschrauber wieder.
20.05.1999 143 938 IR 2353, 101 070 IR 2356-2342,
101 134 IR 2742, 401 512 ... 401 051 ICE 597,
180 007 EC 46, 112 119 IR 2008, 112 116 EC 177/+10,
143 227 IR 316, 112 169 EC 178, 112 103 IR 2007,
180 017 EC 45, 101 076 IR 2645, 101 111 IR 2254,
101 066 IR 2341-2255, 477-877 ... ... 877-477 S 3 -- in diesem Zug ist der Viertelzug 477-877 132 als Reklamezug „FEZ WUHLHEIDE“ eingesetzt,
103 179 IR 2644/+10, 112 152 Osb Rev.: LDX 22.04.1999 IR 2006/+10 Ostbahnhof;
112 150 IR 2374 Lichtenberg; durch einen Fahrleitungsschaden bei Göttingen kam es ab den Vormittagsstunden des Tages zu erheblichen Beeinträchtigungen des ICE-Verkehrs. Der Zug ICE 896 aus Stuttgart fiel zwischen Göttingen und Berlin-Ostbahnhof aus und die nachfolgenden ICE-Züge hatten bis zu 60 Minuten Verspätung.
21.05.1999 101 076 IR 341, 111 058 ICN 1545,
120 138 IC 813, 101 081 IR 2103, 232 EC 41,
101 100 ICN 1500, 101 137 CNL 359, 101 066 IR 2258-2344,
101 078 IR 2351 Ostbahnhof; 112 187 EC 173,
120 110 IC 916, 112 182 IR 2484,
112 123 Osb Rev.: 04.02.1999 EN 228, 101 037 D 243,
180 007 EC 43, 101 018 IR 2641, 180 017 EC 48, 120 125 IC 815 Zoo;
22.05.1999 zum Pfingstwochenende vom 22.05. bis 24.05.1999 fanden im FEZ Bln-Wuhlheide Veranstaltungen anläßlich 75 Jahre S-Bahn in Berlin statt.
143 257 RB ...., 143 559 RB ...., 112 108 ........,
112 123 ........ Lichtenberg; 180 009 EC 41,
218 274 + 218 263 IR 2646, 101 125 ICN 1500,
101 006 CNL 359, 112 134 EN 228, 112 022 RE 3210,
103 162 D 243, 101 102 IR 2641, 101 036 IC 914,
112 165 IC 874, 101 103 IC 817 Zoo;,
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Bln-Spandau nach Lübbenau und zurück;
23.05.1999 6121 - 3862 + ET 165 231,S 3 Sonderfahrten Bln-Ostbahnhof - Friedrichshagen,
103 147 Lr32643, 101 031 IR 2356, 101 032 Lr32742,
112 101 Lz ....., 112 114 IR 2008, 180 019 EC 46,
112 164 IR 2007, 112 002 RE .... Warschauer Strasse;
101 102 Lr32645, 180 006 EC 45/+10 Ostkreuz;
101 052 ........, 101 008 IR 2341, 103 207 IR 2644,
112 136 IR 2006 Ostbahnhof;
103 241 D ...., 110 494 AE ....., 120 101 IC 725,
103 230 D 237, 401 501 ... 401 001 ICE 573,
101 105 IR 2989, 101 113 EN 490, 111 034 ICN 1588,
218 252 RE ...., 101 024 EC 109, 120 143 IR 2186,
111 120 Mü1 Rev.: LDX 14.05.1999 RE 4021, 101 089 EN 470,
86 1001 Lz ....., 101 036 IC 705, 120 110 IC 817,
112 154 IC 918, 5079 ... 5279 EC 38,
86 1001 S 21402 Sonderfahrt HH-Altona - Finkenwerder,
01 519 + 215 010 S 21462 Sonderfahrt mit dem „NOSTALGIE-ORIENT-EXPRESS“ von HH-Altona nach Kiel,
101 083 IC 819, 101 112 IC 701, 101 122 Lr .....,
5291 ... 5081 EC 35, 120 143 IR 2183, 101 097 IR 2235,
101 122 IC 507, 120 147 IC 912, 101 073 IC 913 HH-Hbf;
Bh HH-Eidelstedt:,101 136 HHE Abn.: 18.03.1999, 101 020 defekt ohne Stromabnehmer abg, 101 133, 101 099, 101 007, 101 041, 101 137;
52 8177 RB 6414/6419 Sonderfahrt Bln-Lichtenberg - Rheinsberg – Bln-Lichtenberg;
24.05.1999 112 174 IR 2273 Lichtenberg;
120 144 IC 817 Zoo; 112 136 IR 2005,
401 008 ... 401 508 ICE 898, 103 111 IR 2643,
6121 - 3662 + ET 165 231 S 3 Sonderfahrten Bln-Zoo - Friedrichshagen,
101 038 IR 2356-2342, 101 113 IR 2742,
112 184 IR 2008, 180 009 EC 46,
112 117 Osb Rev.: LDX 31.03.1999,EC 177,
481-482 052 ... 481-482 006 S 7/57,
477-877 132 ... 877-477 102,S 3/59, 143 260 IR 316,
112 143 EC 178, 112 160 IR 2007 Ostbahnhof;
180 007 EC 45, 101 008 Lr32645, 101 096 IR 2255 Warschauer Str;
101 139 HHE Abn.: 26.04.1999 IC 818 Zoo;
101 031 IR 2355, 103 111 Lr32642, 101 008 Lr32340,
180 006 EC 44, 112 117 EC 174, 218 266 Lr32647,
112 161 IR 2115, 112 185 Lr30229, 180 006 EC 49,
103 151 Lr31040, 112 131 Lz ....., 103 180 Lr32743/+20,
101 137 Lr30242, 101 096 IR 2257, 103 231 Lr32345/+10 Warschauer Str;
112 122 EC 172, 112 134 + 112 151 Lr32163,
101 069 Lr30358 Ostkreuz;, 112 186 + 112 175 D 345,
101 083 ICN 1501 Lichtenberg;
25.05.1999 112 159 EC 171/+10, 111 022 ICN 1545,
101 008 IR 341, 120 112 IC 813, 112 143 IC 878,
112 156 + 112 170 Lz ....., 180 007 EC 41,
101 110 IR 2103, 101 103 ICN 1500, 101 039 CNL 359,
218 266 IR 2646, 101 096 IR 2258-2344,
101 031 IR 2351, 112 151 IR 2484, 112 114 EC 173 Ostbahnhof;
143 569 RB 6863, 143 343 RB 6858, 112 003 RE 4506,
101 008 IR 2251, 143 088 Lr ....., 52 8135 Denkmal Wildau am ehemaligen Schwermaschinenbau,
143 897 RB 6860, 101 031 IR 2356, 112 039 RE 4509 Wildau;
155 238 Gz ....., 155 246 Lz ..... K-Wusterhausen;
112 164 IR 2008, 401 013 ... 401 513 ICE 696 Ostbahnhof;
101 108 + 112 IC 817/+25 Zoo;
112 142 EC 177 Friedrichstrasse; 180 007 Lr30046,
180 006 EC 45, 477-877 132 ... 877-477 102 S 3/62,
101 037 IR 2645, 112 159 EC 178, 101 095 IC 819,
143 230 IR 316, 101 022 IR 2341-2255,
155 070 LeW Rev.: BCSX 10.11.1998 Lr39151, 101 008 IR 2254 Zoo;
103 180 IR 2644, 401 513 ... 401 013 ICE 599, 112 122 IR 2006 Ostbahnhof;
26.05.1999 103 148 EC 11, 101 095 ICN 1500,
145 006 Gz 55052, 101 138 CNL 359, 120 120 IC 916,
140 420 Gz ....., 112 156 EN 228, 120 147 IC 813,
143 270 RE 3708 Baitz; 101 034 IC 914,
110 420 Aw-Probefahrt, 111 209 Mü1 Aw-Probefahrt,
112 163 Aw-Probefahrt Rosslau;
112 163 Aw-Probefahrt, 140 878 Gz .....,
120 142 IC 815, 112 145 IR 2584,
120 137 IC 912, 111 201 Aw-Probefahrt Dessau;
120 130 IC 910, 101 080 IC 819 Rosslau;
611 015 - 611 515 Dsts ....., 143 183 RE 3711,
140 407 Gz ....., 701 160 Dsts ....., 101 014 IC 818,
120 120 IC 911 Borkheide;
143 001 in Grunewald gesichtet; 103 166 IR 2643,
112 165 IC 874, 101 133 IC 817, 143 295 IR 2353,
120 137 IC 912, 112 136 EC 177, 101 072 IR 2742,
101 011 IR 2342, 180 012 Lr 46, 180 009 EC 45,
101 102 IR 2645, 112 154 EC 178, 101 080 IC 819,
143 227 IR 316, 101 140 HHE Abn.: 30.04.1999 IR 2341-2255 Zoo;
101 037 IR 2254 Lehrter Bhf;
101 140 IR 2255 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg:, 101 138 HHE Abn.: 13.04.1999, 111 060, 101 095, 232 603,
232 005, 972 513 bei der Zerlegung, 772 123 + 972 723;
103 184 IR 2345, 101 140 IR 2257 Zoo;
101 132 D 242 Ostbahnhof;
27.05.1999 111 022 ICN 1545, 101 102 IR 341,
120 132 IC 813, 101 032 IR 2103, 218 288 IR 2646,
112 013 RE 3533, 180 002 EC 41, 101 080 ICN 1500,
101 099 CNL 359, 101 140 IR 2258-2344,
101 038 IR 2351, 112 164 EC 173 Ostbahnhof;
112 175 EN 228, 101 066 D 243, 180 012 EC 43,
101 022 IR 2641 Friedrichstrasse; 143 559 RB 17762,
143 300 RE 4581, 143 212 RE 4548, 145 007 Gz 66645,
112 036 RB 5338, 143 812 RE 4551,
423 022-222-522, 423 027-227-527, 423 030-230-530, 423 032-232-532,
423 034-234-534, 423 037-237-537 Hennigsdorf;
155 195 Gz ..... Hennigsdorf-Nord;
S-Bahn-Cafe Seegefeld; 120 133 IC 912,
101 038 IR 2342 Spandau; 180 002 Lr 46,
180 007 EC 45, 101 132 IR 2645, 143 874 IR 316,
112 144 EC 178/+10, 101 085 IR 2341-2255,
101 102 IR 2254 Zoo; 103 191 IR 2644, 112 171 IR 2006/+10 Ostbahnhof;
in den Vormittagsstunden des Tages wurde der neue Flughafenbahnhof Frankfurt/Main Fernbahnhof eingeweiht. Der fahrplanmäßige Betrieb wird auf diesem Bahnhof, der wie üblich noch nicht einmal fertiggestellt ist zum Fahrplanwechsel am 30.05.1999 aufgenommen. Der alte Flughafenbahnhof wird in Frankfurt/Main Flughafen Regionalbahnhof umbenannt.
In den Nachmittagsstunden des Tages kam es auf Grund einer Fahrleitungsstörung zwischen Frankfurt/Main und Fulda zu Zuglaufstörungen, die sich bundesweit auswirkten. Der ICE 72 von Interlaken-Ost nach Berlin-Ostbahnhof kam mit einer Verspätung von 120 Minuten in Berlin an und die nachfolgenden ICE-Züge verspäteten sich um bis zu 60 Minuten.
28.05.1999 101 035 + 112 184 Lz ..... Warschauer Strasse;
103 153 IR 2643, 112 164 IC 874, 101 106 IC 817,
143 895 IR 2353, 101 050 IC 912 -- dieser Zug kam in umgekehrter Reihung,
112 149 EC 177, 101 090 IR 2742,
401 057 ... 401 505 HHE Rev.: NNX 29.04.1999 ICE 597,
101 129 IR 2342, 180 003 Lr 46, 180 012 EC 45,
101 022 IR 2645, 112 165 EC 178, 101 004 IC 819,
143 839 IR 316, 101 030 IR 2341-2255 Zoo;
101 132 IR 2254, 101 140 IR 2644, 112 167 IR 2006/+10 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 101 010, 103 237 HHE Rev.: KOPL 11.11.1998, 111 058, 143 567,
143 261 Ro Rev.: LDX 30.04.1999, 143 233;
145 015 Gz 66645, 128 001 ........, EU 43 001 der PKP Hennigsdorf;
29.05.1999 FAHRPLANWECHSEL 1999; 29.05./30.05.1999
29.05.1999 112 161 EN 228, 103 111 D 243,
BVG 5984 + 1703 .. Pankow-Vinetastrasse;
180 003 EC 43, 101 085 IR 2641 Lehrter Bhf;
101 022 IR 2251 Ostbahnhof; 101 136 IC 914,
112 105 EC 175, 180 002 EC 48, 103 116 IR 2643,
101 081 IC 817, 112 126 IC 874, 143 282 IR 2353,
120 106 Mü1 Rev.: KOPLX 12.04.1999 + 120 123 IC 912,
112 112 EC 177, 103 111 IR 2742, 101 038 IR 2342,
180 012 Lr 46, 180 002 EC 45, 101 132 IR 2645,
112 182 EC 178, 101 058 IC 819, 143 227 IR 316,
101 044 IR 2341, 101 022 IR 2254 Zoo;
103 123 IR 2644, 112 144 IR 2006, 112 159 IC 873 Ostbahnhof;
112 108 Osb Rev.: LDX 11.03.1999 IC 872, 120 130 IC 911,
101 129 IR 2343-2355, 143 282 IR 2354,
143 839 IR 317, 101 125 IC 818, 112 146 EC 179,
103 116 IR 2642, 112 002 RE 3627, 101 132 IR 2340,
112 108 Lr 872, 180 003 Lr 44, 180 012 EC 47,
101 136 IC 913, 112 022 RE ...., 112 105 EC 176,
112 135 IR 2485, 143 356 RE 3716, 143 282 IR 2357,
103 102 Lr 2540, 112 162 Lr 2035,
401 009 ... 401 509 HHE Rev.: NNX 26.11.1998 ICE 596/+35 -- dieser Zug war auf Grund eines Personenunfalles bei Hildesheim verspätet,
120 145 IC 816, 401 077 ... 401 577 ICE 72/+10,
180 002 EC 42, 218 249 IR 2647, 180 003 EC 49,
103 231 IR 2743, 112 112 EC 174 -- dieser Zug war wieder aus Wagen der MAV gebildet,
120 123 + 120 106 IC 915, 103 179 IR 2345, 101 022 EN 229,
120 156 IC 814, 112 126 IC 877, 101 085 D 242,
218 249 Lz ....., 101 048 IR 2102 Zoo;
112 169 IR 2163, 120 132 EC 172, 112 162 + 112 169 Lr 2163,
101 021 CNL 358 Ostbahnhof; 143 138 RB 4336,
112 117 IR 2270/+75, 103 130 Lr 2745, 112 161 D 345/+10,
101 004 ICN 1500 Lichtenberg; an diesem Tag wurden letztmalig Lok der BR 103 auf der Strecke zwischen Passau und Wien, auf der österreichischen „Westbahn“ eingesetzt.
ENDE FAHRPLAN 1998/1999
FAHRPLANWECHSEL 1999, 29./30.05.1999; ANFANG FAHRPLAN 1999/2000
30.05.1999 112 162 IR 2162, 101 097 EC 171,
112 141 NZ 1550, 101 129 IR 2344, 101 132 IR 340,
180 002 EC 41, 101 048 IR 2103, 112 128 IC 878,
120 114 IC 813, 112 159 + 112 135 Lr 72589,
103 241 CNL 478, 112 135 IR 2589, 143 091 D 448,
101 008 Lr 70815, 101 058 NZ 1500, 112 179 IR 2586,
112 153 EC 173, 112 124 + 112 169 Lr 72116,
402 001 ... 402 016 Lr ....., 101 115 IC 1016/+25,
112 169 IR 2116, 112 127 EN 228/+20, 101 047 D 243,
180 012 IC 43, 101 132 IR 2546/+15, 112 142 IR 2273,
103 172 IR 2003, 103 152 NZ 1549/+150,
112 159 IC 876, 101 008 IC 815, 155 188 Lr 70319,
101 022 IC 914, 112 190 IR 2484, 112 171 IR 2114,
112 131 IR 2276, 112 106 EC 175/+10 Ostbahnhof;
Rummelsburg: 101 047, 101 028, 112 108, 112 133, 112 019;
155 125 + 155 186 Gz ....., 101 136 IC 912,
101 078 IC 817/+15, 143 066 Cs Rev.: LDX 31.03.1999 RB ....,
112 126 EC 178, 112 105 EC 177, 112 183 IR 2275,
112 136 + 112 101 Lz ....., 120 140 IC 910, 101 125 IC 819 Schönefeld;
112 134 IR 2006 Alexanderplatz;
112 146 IC 873 Friedrichstrasse; 101 121 IR 2341,
112 189 IR 2274, 101 140 IC 911, 112 111 IR 2583,
112 141 IR 2009, 112 106 IC 872/+10, 101 104 IR 2340/+35,
143 278 Cs Rev.: LDX 23.04.1999 RE 38142, 112 156 IR 2004,
101 050 IC 818, 112 155 IR 2582, 112 128 EC 179,
101 129 IR 2343, 112 143 IR 2374, 180 002 EC 47,
180 012 EC 44, 112 131 IR 2277, 101 121 IR 2542,
101 115 IC 913, 112 166 IR 2485,
402 015 ... 402 005 ICE 893, 112 153 EC 176,
401 073 ... 401 573 ICE 596/+15, 112 115 IR 2113,
112 150 Lr ....., 112 159 IC 875, 112 121 IR 2002,
120 151 IC 816, 112 145 IR 2480, 101 132 IR 2545,
143 818 Sz ....., 112 142 IR 2272, 112 103 IR 2279,
180 003 IC 42, 232 128 EC 49/+15, 101 129 IR 2540,
101 052 IC 915, 112 105 EC 174/+10, 112 108 + 112 150 EN 229,
101 016 IC 1040 Zoo; 101 006 IC 814,
112 111 Lr ....., 101 132 D 242 Ostbahnhof;
wider Erwarten vieler Insider verlief der diesjährige Fahrplanwechsel nicht nur im Berliner Raum fast reibungslos ab. Vereinzelt kam es bei einigen wenigen Zügen zu Verspätungen. Die an diesem Tag gesichteten ICE-2-Züge, die aus zwei Triebköpfen der BR 402, zwei Wagen erster Klasse, einem Bordrestaurant und vier Wagen zweiter Klasse gebildet wurden verkehren als ICE-Sprinterzüge zwischen Berlin und Frankfurt/Main. Diese Zugbildung dürfte damit zusammenhängen, das die ICE-2-Züge nicht mit dem Steuerwagen voran über die Hochgeschwindigkeitsstrecken verkehren sollen. Neu ist auch der Einsatz der DB-Nachtzüge, in Denen Doppelstockschlaf- und Liegewagen ähnlich den Wagen der CNL-Züge zum Einsatz kommen. Zu bemängeln ist, das mit der Einführung des neuen Fahrplanes die Anschlussverbindungen aus und in Richtung Polen verschlechtert wurden. Durch die frühere Abfahrt bzw. Ankunft der EC-Züge nach und von Warschau ist der Anschluß von bzw. zu den Nachtzügen in und aus Richtung Westen nicht mehr gegeben. Ab den Nachmittagsstunden des Tages kam es auf Grund von Unwetterschäden in Nordwestdeutschland zu Verspätungen der Züge aus Richtung Hannover von bis zu 90 Minuten.
31.05.1999 112 188,RB 38566, 101 132 IR 2344,
103 238 IR 2549 Buschow;, 401 515 ... 401 015 ICE 827,
401 520 ... 401 020 ICE 593, 401 067 ... 401 567 ICE 928,
112 158 RE 38137, 402 005 ... 402 015 ICE 890,
112 188 RB 38568, 401 075 ... 401 575 ICE 898,
101 030 IR 2541, 401 557 ... 401 057 ICE 795,
101 121 IR 2546 Nennhausen; 401 575 ... 401 075 ICE 595,
112 163 Osb Rev.: LDX 26.05.1999 RE 38139, 218 115 RE 36707,
628 658 - 928 658 RB 39114, 101 051 IR 2543,
101 030 IR 2544 Rathenow; 112 032 RE 38211 Berger Damm;
120 150 IC 912, 112 178 IR 2584, 112 153 EC 177,
112 142 IR 2376, 112 160 IR 2008, 180 003 EC 46,
103 238 IR 2342, 101 051 IR 2543,
180 012 + 101 116 (SL) EC 45an, 112 156 IR 2007,
180 012 EC 45ab, 112 189 IR 2275, 112 136 EC 178,
101 046 IC 819, 112 155 IR 2483, 120 108 IC 910,
112 145 IR 2486, 101 051 IR 2340, 112 145 IR 2009 Ostbahnhof;
Bei den ICE-Zügen aus Richtung Frankfurt/Main kam es in den Vormittagsstunden zu Verspätungen von bis zu 30 Minuten.
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zur Information
in der zweiten Hälfte des Monats April 1999 begannen auf dem Bahnhof Berlin-Lichtenberg die Arbeiten für die Rekonstruktion der Bahnsteige.
Die Rohbauten für die neue Empfangshalle und das IC-Hotel am Berliner Ostbahnhof wurden Ende April 1999 fertiggestellt.
An diesem Tag sollte im Aufsichtsrat der DB-AG die Entscheidung über den Bau der TRANSRAPID-Strecke zwischen Berlin und Hamburg fallen. Auf Grund neuer Gutachten, die erst geprüft werden sollen wurde die Entscheidung auf den 07.07.1999 vertagt.
Das TS „BERLIN-EXPRESS“ soll verkauft werden.
In der Zeit vom 09. bis 17.09.2000 finden im Bh Chemnitz-Hilbersdorf die Feierlichkeiten anläßlich des 100ten Dienststellenjubiläums statt. Die Hauptveranstaltung findet am Wochenende vom 15. bis 17.09.2000 statt.
Gerüchteweise verlautet, das die NBS von Erfurt nach Nürnberg nicht gebaut werden soll. Ebenso steht der Bau der TransRapid-Strecke von Berlin nach Hamburg wieder aus.
Mit dem Fahrplanwechsel Ende Mai 1999 werden die Zugnummern der DB-AG neu geordnet. Die Zugnummern werden den einzelnen Geschäftsbereichen zugeordnet. Im Regionalverkehr werden durchweg fünfstellige Zugnummern eingeführt.
Bei der DB-AG gibt es Überlegungen, statt der ICE-Züge zum Beispiel TGV zu kaufen. Der Hintergrund der Überlegungen ist, das die deutsche Eisenbahnindustrie die vertraglich vereinbarten Preise zu gewähren. Von Seiten der Industrie wird behauptet, das die vereinbarten Preise nicht kostendeckend seien.
Ab dem 09.06.1999 nimmt die Wuppertaler Schwebebahn, die seit dem Unfall vom 12.04.1999 den Betrieb eingestellt hatte, unter verschärften Sicherheitsauflagen den Betrieb wieder auf. In den Nachrichtensendungen vom 19.05.1999 wurde bekannt, das eine fünfte Person ihren bei dem Unfall erlittenen Verletzungen erlegen sei.
Am 14.05.1999 wurde in Göppingen die Lok 152 001 als neueste Reklamelok vorgestellt. Anläßlich des 100ten Bestehens des VM Nürnberg wurde die Lok vom Modelleisenbahnhersteller MÄRKLIN gestaltet.
Am 08.08.1999 findet anläßlich des 75-jährigen Jubiläums der Berliner S-Bahn ein Fahrzeugkorso auf der Strecke von Berlin-Westkreuz nach Berlin-Spandau statt. Während der Veranstaltung werden historische und moderne S-Bahnzüge, sowie der neue S-Bahn-Panoramazug gezeigt.
In den nächsten Wochen geplante Sonderfahrten:
05.06.1999 Sonderfahrt von Berlin nach Gernrode mit 52 8177,
06.06.1999 Sonderfahrt von Berlin nach Staßfurt mit 52 8177,
26.06.1999 Prignitzrundfahrt mit der Lok 52 8177 von Berlin nach Pritzwalk,
27.06.1999 Berliner Runde mit der Lok 52 8177 von Bln-Charlottenburg über Strecken im Berliner Raum (Bh Bln-Schöneweide und Baulogistik Potsdamer Platz),
31.07.1999 Dampftreffen in Alt-Schwerin mit 52 8177,
01.08.1999 Berliner Runde mit 52 8177,
07.08.1999 Sonderfahrt von Berlin nach Warnemünde und zurück zur HANSE-SAIL, Veranstalter „RUND UM DIE EISENBAHN“ Berlin;
14.08.1999 Sonderfahrt Berlin - Warnemünde - Berlin,
28.08.1999 Sonderfahrt von Berlin nach Kurort Rathen mit VT 601,
09.09.1999 Sonderfahrt von Berlin nach Wernigerode und weiter zum Brocken, sowie zurück, Veranstalter „RUND UM DIE EISENBAHN“Berlin;
18.09.1999 Sonderfahrt von Berlin nach Wernigerode mit 52 8177,
19.09.1999 Berliner Runde mit 52 8177,
03.10.1999 Sonderfahrt von Erfurt nach Saalfeld mit den Lok E 18 31 und E 44 105;
09.10.1999 Sonderfahrt von Berlin nach Staßfurt mit 52 8177,
04.12.1999 Berliner Runde mit 52 8177,
05.12.1999 Berliner Runde mit 52 8177,
11.12.1999 Sonderfahrt zum Spielzeugland Seiffen,
12.12.1999 Fahrt zum Dresdener Weihnachtsmarkt,
18.12.1999 Sonderfahrt zum Spielzeugland Seiffen;
Laut Insiderinformationen werden die am 27.05.1999 in Hennigsdorf bei Berlin gesichteten Triebwagen der BR 423 nicht von der DB abgenommen, da in diesen Triebwagen die Klimaanlage, insbesondere des Führerstandes nachgebessert werden muß. Bei hohen Außentemperaturen ist es in den Führerständen zu kalt.
Im Mai 1999 wurde die erste Mehrsystemlok der PKP zum ADTranswerk in Hennigsdorf bei Berlin überführt. Die Lok soll umfangreichen Erprobungen unterzogen werden. Die Lok der FS-Baureihe E 464 und der PKP-Baureihe EU 43 wurde am 28.05.1999 im ADTranswerk Hennigsdorf gesichtet.
Nach einem ersten Abschlußbericht der Staatsanwaltschaft Lüneburg vom 20.05.1999, beruhend auf einem Gutachten des Darmstädter Frauenhofer Institutes ist die DB-AG voll bzw. allein schuldig an dem schweren ICE-Unglück in Eschede vom 03.06.1998. Nach dem genannten Gutachten ist eine mangelhafte Wartung und die Überschreitung der Wartungsnormen die Hauptursache für dieses Zugunglück. Schon Wochen vorher waren bei dem später gebrochenen Radreifen Schäden festgestellt worden. Trotzdem war der ICE-Zug für die Fahrt freigegeben worden.
Übersicht der im Mai 1999 vorhandenen SBB-Werbelok der BR 460:
460 014-4 „FINÖV“, 460 015-1 „TSR“, 460 016-9 „FINÖV“,
460 018-5 „MOBILITY“, 460 020-1 „SRG, SSR IDEE SUISSE“,
460 021-9 „KAMBLY“, 460 022-7 „FINÖV“, 460 023-5 „RELAX“,
460 032-6 „SF DRS“,,460 033-4 „SPACE DREAM“,
460 034-2 „ZUGKRAFT AARGAU“, 460 035-9 „SBB“,
460 036-7 „FFS“,,460 037-5 „PTT“ (Post), 460 056-5 „SF DRS“,
460 070-6 „PTT“ (Post), 460 073-0 „TSI“, 460 074-8 „SBB-CARGO“,
460 084-7 „RENTENANSTALT“, 460 096-1 „SION 2006“, 460 114-2 „WESTERN UNION“,
===
01.06.1999 120 101 IC 1081, 101 071 EC 109 HH-Harburg;
101 099 IC 705, 101 090 IC 817, 101 011 IC 606,
112 168 IR 2133, 101 069 IC 505, 101 013 IR 2670,
112 149 EC 177, 112 159 IC 878, 101 067 IC 508,
101 096 IC 701, 101 111 IC 819, 101 003 IC 708an,
120 108 IR 2181, 101 057 IC 708ab, 101 087 IC 801,
101 093 IR 2573, 103 243 IC 802, 101 011 IC 601,
101 054 IC 911, 101 067 Lr ....., 120 122 IC 914,
101 101 IC 604 HH-Hbf; die „METROPOLITAN“-Züge waren an diesem Tag noch nicht im Einsatz;
101 067 IC 507, 232 233 Gz ....., 145 012 Gz .....,
101 127 IC 602, 101 016 IC 709 HH-Harburg;
120 127 IR 2087, 103 155 IR 2182, 401 080 ... 401 580 ICE 578,
152 030 Gz ....., 110 138 RE 24363,
401 583 ... 401 083 ICE 777, 101 040 IR 2577,
151 009 ........, 101 084 IR 2572,
402 038 ... 808 038 ICE 788, 401 586 ... 401 086 ICE 673,
110 496 RE 24364, 151 060 Gz ....., 140 172 Gz .....,
103 175 IR 2185, 103 107 IR 2180, 140 632 Gz .....,
152 025 Gz ....., 152 008 Gz ....., 120 140 IC 1080,
101 084 IR 2579, 152 024 Gz ....., 101 048 IR 2570 Bardowick;
02.06.1999 120 144 IC 815, 112 106 EC 175,
112 109 Osb Rev.: LDX 21.05.1999 IR 2114, 101 121 IR 2541,
120 129 IC 914, 112 138 RE 38567, 112 005 RE ....,
120 103 IC 817, 112 155 IR 2581, 112 121 Lr 79151,
120 104 IC 912, 112 177 IR 2584, 112 150 EC 177,
112 145 IR 2008, 112 132 IR 2376, 232 128 EC 46,
103 195 IR 2342, 101 023 IR 2543, 112 172 IR 2007,
180 012 EC 45, 112 159 EC 178, 112 170 IR 2275,
101 060 IC 819, 112 190 IR 2483,
143 196 Cs Rev.: LDX 29.05.1999 RE 38174, 101 111 IC 910,
112 166 IR 2486, 112 171 IR 2006, 101 023 IR 2340,
103 228 IR 2341, 112 181 IR 2009 Ostbahnhof;
231 012 Gz ..... Warschauer Strasse; an diesem Tag hatten die ICE-Züge aus Richtung Hannover und Frankfurt/Main, wie schon am Vortage
durchschnittlich 20 Minuten Verspätung. Die Züge der IC-Linie 8 wurden alle gedreht und fahren, wie es auch aus dem Wagenstandsanzeiger ersichtlich war Lok voran von Hamburg nach Leipzig.
03.06.1999 auf Grund von schweren Unwetterschäden in Süddeutschland kam es an diesem Tag bei den Zügen aus Richtung München/Nürnberg und Frankfurt/Main zu Verspätungen von bis zu 60 Minuten. Der EN 228 „DONAU-SPREE-KURIER“ aus Budapest/Wien kam mit 280 Minuten Verspätung erst um 13.26 Uhr in Berlin-Ostbahnhof an.
In den Vormittagsstunden fand in Eschede eine Gedenkveranstaltung aus Anlaß des ersten Jahrestages des ICE-Unglückes vom 03.06.1998 statt. In dieser Zeit fuhren die ICE-Züge mit Schrittgeschwindigkeit an der Unglücksstelle vorbei. An dem genannten Tag war vor genau einem Jahr um 10.59 Uhr der ICE 884 „WILHELM-KONRAD RÖNTGEN“ auf seiner Fahrt von München nach Hamburg verunglückt.
101 069 D 243, 120 135 IC 815, 112 190 IR 2481,
112 028 RE 38072, 402 028 ... 402 ___ ICE 890,
120 128 IC 914, 155 113 Lr 319, 112 180 IR 2484,
112 114 RE 38137, 143 323 RE 38312, 112 103 EC 175,
112 035 RE 38074, 112 131 IC 874, 701 167 Dsts .....,
101 101 IC 817/+15, 401 090 ... 401 590 ICE 921,
120 147 IC 912, 180 004 EC 46, 103 244 IR 2342,
180 006 EC 45, 112 123 EC 178, 112 143 EN 228/+280,
112 169 IR 2007, 101 076 IC 819,
103 220 IC 818 -- der Zug war aus der Lok und dem Wagenpark des DB-Touristikzuges gebildet,
101 121 IR 2540, 112 120 IR 2115, 103 228 IR 2545/+10,
232 530 EC 49, 112 106 EC 174,
808 032 ... 402 032 + 402 009 ... 808 009 ICE 941-951,
112 148 EN 229, 112 174 IR 2279/+10, 103 238 IR 2543,
120 128 IC 915, 112 121 IR 2585,
401 513 ... 401 013 ICE 594/+20, 401 054 ... 401 554 ICE 828,
101 134 IC 814, 101 069 D 242, 112 131 IC 877,
112 173 IR 2270, 101 013 IR 2102,
103 132 CNL 479 Ostbahnhof; 101 001 NZ 1501,
101 051 Lr 2345, 112 158 IR 2077, 112 135 D 345,
143 851 Lz ....., 143 300 RB 38938,
103 240 HHE Rev.: KOPLX 02.04.1996 NZ 1548 Lichtenberg;
04.06.1999 103 175 Lr 2549 Lichtenberg;
101 071 IC 817, 112 190 IR 2581, 120 101 IC 912,
112 113 IR 2584, 112 103 EC 177, 112 130 IR 2376,
112 107 IR 2008, 180 011 EC 46, 103 175 IR 2342,
101 121 IR 2543, 112 134 IR 2007, 180 003 EC 45,
112 125 IR 2275, 112 145 EC 178/+10, 101 002 IC 819 -- der Zug war aus den Wagen des DB-Touristikzuges gebildet, da die planmäßige Garnitur defekt in München stand,
112 163 RE 38140, 112 117 IR 2483, 112 119 IR 2486,
101 076 IC 910/+15, 112 176 IR 2274, 112 123 IC 873,
112 109 IR 2006, 101 121 IR 2340, 103 238 IR 2341,
112 169 IR 2007, 112 159 IC 872, 112 132 IR 2375 Ostbahnhof;
Die ICE-Züge aus Richtung Frankfurt/Main und Hannover hatten auch an diesem Tag eine durchschnittliche Verspätung von 30 Minuten,
112 132 EN 229, 101 104 IR 2540, 120 132 IC 915,
112 101 IR 2585, 112 103 EC 174, 180 003 EC 42,
112 187 IC 877, 101 070 IR 2102, 101 061 + 101 091 IC 814,
101 073 D 242, 103 153 IR 2345, 143 202 D 449,
112 125 IR 2270 Zoo; 112 123 EC 172 Ostbahnhof;
101 098 NZ 1501 Lichtenberg; 234 170 Lr .....,
112 108 IC 624, 101 068 IC 651, 112 123 IC 873,
101 026 Lr 873, 180 001 EC 174an, 120 129 IC 622 Dresden-Hbf;
05.06.1999 155 090 ........, 120 158 D 2717,
155 237 ........, 155 016 ........, 103 221 Lr 2541,
155 132 Sed Rev.: BCSX 30.12.1998 D 246/+35, 155 144 D 1248/+60,
155 189 ........, 103 221 Lr 2342,
103 185 HHE Rev.: KOPLX 19.05.1993 D 2719, 101 002 D 2712/+15,
155 016 IR 316, 143 197 RB 39276, 101 002 D 2711,
155 144 D 1249, 101 134 D 2710/+20 Lichtenberg;
06.06.1999 Fahrt nach Warnemünde, erste Fahrt des GTS „FINNJET“ nach Rostock
S-Bahn ab Lichtenberg 08.20, an Ostbahnhof 08.28 ( 7 km)
112 110 + 112 107 Lr72116, 112 107 IR 2003,
101 101 IR 2546, 101 035 NZ 1500/+40,
101 085 IC 916/+35, 112 173 IR 2003, 180 009 EC 43,
112 179 IR 2273, 112 113 IC 876/+10, 101 039 D 243/+15,
112 125 EN 228/+25, 120 151 IC 815, 143 238 Lr70319,
110 296 + 112 111 IR 2481/+30 - Verspätung auf Grund eines Lokschadens,
101 091 IC 914, 112 106 EC 175, 112 177 IR 2484/+20,
112 130 IR 2276/+10 Ostbahnhof;
IR 2276 ab Ostbahnhof 10.40, an Rostock Hbf 13.41 ( 258 km)
155 053 Gz ..... Hennigsdorf-Nord; 670 006 ........ Neustrelitz;
112 158 IR 2277, 143 345 S 1, 143 075 S 1 Rostock Hbf;
S-Bahn ab Rostock Hbf 13.47, an Warnemünde 14.07 ( 14 km)
143 651 S 1, 143 110 RoH Rev.: LDX 11.05.1999 S 1,
FS „GITTE 3“, FS „MECKLENBURG-VORPOMMERN“,
FS „DRONNING MARGARETHE II“, FS „SAGA STAR“,
GTS „FINNJET“ der Reederei „SILJA LINE“ als schnellstes Fährschiff der Ostsee lief an diesem Tag erstmalig den Rostocker Hafen an. Auf Grund des ersten Anlaufes sollte das Schiff außerplanmäßig schon um 15.00 Uhr ankommen, lief aber erst gegen 16.00 Uhr den Hafen an. Im Rostocker Hafen wurde das Schiff von der Poiltprominenz erwartet,
FS „ANJA II“, FS „KRONPRINS FREDERIK“ -- somit konnten innerhalb von einer Stunde insgesamt sieben Fährschiffe vor der Mole von Warnemünde beobachtet werden. Bemerkenswert war dabei, das sich vier der Fährschiffe vor der Mole von Warnemünde trafen.
143 063 S 1, 143 345 S 1 Warnemünde;
S-Bahn ab Warnemünde 17.08, an Rostock Hbf 17.28 ( 14 km)
143 651 S 1, 143 061 S 1, 101 059 D 1638,
143 162 RoH Rev.: LDX 15.04.1999 ........, 143 654 S 1,
112 176 IR 2274, 143 210 IR 2135an ,112 137 IR 2234an,
101 076 IR 2135/+10ab Rostock Hbf;
IR 2377 ab Rostock Hbf,18.08, an Ostbahnhof 21.17 ( 258 km)
Bh Rostock Hbf: 101 122, 144 103, 143 305;
143 062 S .. Güstrow; 101 141 IC 814, Spandau;
101 039 D 242 Charlottenburg; 103 101 CNL 479,
112 EC 172, 112 149 IR 2163 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 21.22, an Lichtenberg 21.30 ( 7 km)
112 125 D 345, 101 108 NZ 1501, 103 231 NZ 1548 Lichtenberg;
120 145 IC 655, 120 135 IC 628 Dresden Hbf;
07.06.1999 101 092 IC 621, 101 068 IC 657,
112 131 EC 173, 372 013 EC 178an, 112 178 EC 178ab,
120 103 IC 628 Dresden-Hbf; 155 219 Gz ......,
120 145 IC 655, 101 132 IC 626 Dresden-Neustadt;
08.06.1999 nach zweimonatiger Sperrung nahm an diesem Tag in den Mittagsstunden die Wuppertaler Schwebebahn wieder den fahrplanmäßigen Betrieb auf; 101 100 D 243 Tiergarten;
101 047 IC 815 Zoo; 477-877 ___ ... 877-477 ___ S 3,
112 135 EC 175, 101 101 IR 2541, 120 157 IC 914 Charlottenburg;
101 071 IC 817 Ostbahnhof;
09.06.1999 112 120 IC 878, 401 009 ... 401 509 ICE 531,
143 121 + 143 278 RE 38228, 120 151 IC 815, 612 010 - 612 510 Dsts .....,
120 157 IC 916, 112 018 RE 38204, 143 166 Gz .....,
140 606 Gz ....., 112 130 EC 175 Friesack;
101 112 IC 817, 120 103 IC 914, 112 034 RE 38132,
143 234 Gz ....., 112 002 RE 38211, 120 144 IC 912,
101 141 IC 819 Neustadt/Dosse;
10.06.1999 112 170 D 344, 103 209 HHE Rev.: KOPLX 02.08.1994 NZ 1549 Lichtenberg;
101 134 IR 2103, 112 106 IR 2589, 120 152 IC 813,
103 141 FfM Rev.: KOPLX 03.12.1991 CNL 478, 143 929 D 448,
101 015 NZ 1500, 112 119 IR 2586, 120 103 IC 916,
112 137 EC 173, 112 105 IR 2278, 112 157 EN 228,
112 170 + 112 162 Lr 2116, 112 162 IR 2116,
101 052 IR 2546, 101 031 D 243, 112 164 IR 2003,
180 002 IC 43, 112 103 IR 2273, 112 177 IR 2481,
180 012 EC 48, 120 149 IC 815/+15, 120 147 IC 914,
112 179 IR 2276, 112 116 IR 2114 Ostbahnhof;
101 125 IR 2541 Charlottenburg; 112 174 EC 175/+10,
112 185 IR 2484/+30, 103 181 Lr 2549, 112 158 IR 2373,
112 184 IR 2005, 112 120 IC 874, 101 082 IC 817,
112 101 IR 2581, 401 586 ... 401 086 ICE 921/+10,
120 145 IC 912, 112 106 IR 2584, 112 158 IR 2376,
112 130 EC 177, 112 115 IR 2008, 180 009 EC 46,
103 181 Rev.: KOPLX 15.06.1993 IR 2342, 101 010 IR 2543,
180 012 EC 45, 112 107 IR 2007, 112 137 EC 178,
112 143 IR 2275, 101 066 IC 819, 112 126 IR 2483,
112 171 IR 2486, 101 141 HHE Abn.: 12.05.1999 IC 910/+20,
112 111 IC 873, 112 144 IR 2274 Ostbahnhof;
Im ICE-Verkehr aus Richtung Frankfurt/Main kam es im Tagesverlauf zu durchschnittlichen Verspätungen von bis zu 30 Minuten.
11.06.1999 101 084 IC 817/+10, 112 177 IR 2581,
401 557 ... 401 057 ICE 921, 120 137 IC 912,
112 186 IR 2586, 112 174 EC 177, 112 156 IR 2008,
112 103 IR 2376, 180 008 DrF Rev.: DDF 02.06.1999 EC 46,
103 221 HHE Rev.: KOPLX 11.12.1995 IR 2342, 101 136 IR 2543,
180 002 EC 45, 112 190 IR 2007, 112 144 IR 2275,
112 151 EC 178, 101 064 IC 819, 112 159 IR 2483,
101 035 IC 910, 112 110 Osb Rev.: LDX 31.05.1999 IR 2486 Ostbahnhof;
12.06.1999 120 159 D 2717, 143 876 Reserve Lichtenberg;
101 041 + 101 129 IC 817, 112 110 IR 2581 Ostbahnhof;
155 221 D 246/+60, 101 055 D 2712, 103 132 D 2719,
155 192 IR 316, 155 012 D 1248/+150, 101 055 D 2711
-- der Zug D 2710 von München nach Berlin endete auf Grund einer Weichenstörung im Bereich des Bahnhofes Wuhlheide unverständlicher Weise in Berlin-Karlshorst (!),
155 012 D 1249/+10 Lichtenberg; 101 025 IC 911,
112 186 IR 2583, 101 090 IC 818, 112 185 IR 2582 Ostbahnhof;
101 136 Lr 2542/+30, 120 119 D 2718/+10, 143 808 D 247 Lichtenberg;
Umlauf der Lok 120 119 an diesem Wochenende: München D 2718 - Bln-Lichtenberg Lr70814 - Bln-Ostbahnhof IC 814 – Hamburg-Altona.
13.06.1999 232 423 + 675 015 ... 675 016 Dsts ..... -- Überführung vom Wriezener Gbf nach Bln-Lichtenberg,
112 124 Reserve Lichtenberg; 101 063 IC 817,
112 159 IR 2581, 101 040 IC 912, 112 165 IR 2584,
112 137 EC 177, 112 190 IR 2008, 180 009 EC 46,
103 229 HHE Rev.: KOPLX 14.12.1992 IR 2342, 101 058 IR 2543,
180 008 EC 45/+15 – Verspätung des Zuges wegen Wartens auf den Anschluss vom um 20 Minuten verspäteten ICE 845-855 aus Köln,
112 162 IR 2007, 112 101 EC 178, 112 148 IR 2275,
101 080 IC 819, 112 185 IR 2483, 101 054 IC 910/+10,
112 138 IR 2486/+10 Ostbahnhof; 675 015 ... 675 016,
232 559 + 155 141 Sed Rev.: BCSX 16.05.1999 Lz .....,
101 025 D 2710/+10 Lichtenberg; im ICE-Verkehr kam es auch an diesem Tag wieder bei fast allen ankommenden Zügen zu Verspätungen von durchschnittlich 30 Minuten. Desweiteren waren viele Regionalzüge um durchschnittlich 5 bis 10 Minuten verspätet.
101 001 IR 2341/+30, 101 129 IR 2340, 101 045 IC 911 Ostbahnhof;
120 119 IC 915 HH-Altona – Erfurt;
14.06.1999 Fahrt in die Schweiz zum 75ten Jubiläum der GOLDEN PASS STRECKE bis 20.06.1999, Fahrten zum PILATUS und zum JUNGFRAUJOCH
14.06.1999
S-Bahn ab Lichtenberg 06.50, an Ostbahnhof 06.58 ( 7 km)
103 231 NZ 1548, 101 058 IR 341, 180 008 EC 41, 101 134 IR 2103,
112 127 IR 2271, 112 111 IC 878, 112 134 IR 2589 Ostbahnhof;
ICE 793 ab Ostbahnhof 07.30, an Mannheim 12.24/+10 ( 669 km)
120 137 IC 813 Hackescher Markt;
103 132 CNL 478 Friedrichstrasse;
155 118 Lr 319 Tiergarten; 120 157 IC 1081,
101 137 IR 2576/+25 Ks-Wilhelmshöhe; 101 041 IR 2477,
101 047 ........, 112 105 IR 2002 Frankfurt/Main;
101 005 IC 706, 101 114 Lr ....., 120 153 IR 2758,
143 314 RB ...., 101 ___ EC 9 Mannheim;
EC 9 ab Mannheim 12.34, an Luzern 16.17/+10 ( 351 km)
103 221 ........, 101 011 ........, 101 035 EC 102,
103 135 ........, 103 220 ........ Karlsruhe;
Zwischen Schliengen und Bellingen auf der Strecke zwischen Freiburg/Breisgau und Basel DB kam es zu einer Signalstörung. Deshalb war die Ankunft des Zuges EC 9 und der nachfolgenden Züge in Basel DB um Basel DB um 20 Minuten verspätet.
460 101 IC 777, 460 084 „SCHWEIZER RENTENANSTALT“ ........,
460 038 IR ...., 460 060 IR 1877, 101 116 EC 8ab,
11199 ........, 11231 EC 9/+10ab, 460 091 R 6749,
11139 ........ Basel-SBB; 460 041 IR 1832,
460 118 IR 1982, 11126 R 6258, 460 113 IR 1984,
446 447 „150 JAHRE SCHWEIZER BAHNEN“ IR 2937,
11137 D 2686, 460 071 IR 1986, 460 001 IR 1836 Luzern;
Übernachtungen im Hotel „ALPINA“ in Luzern
120 119 IC 916/913 Erfurt - HH-Altona - Nürnberg;
112 185 IR 2481, 120 122 IC 815,
401 009 ... 401 509 ICE 795, 402 005 ... 402 015 ICE 890,
112 151 EC 175, 101 010 IR 2541 Charlottenburg;
120 149 IC 914, 112 138 IR 2581, 101 122 IC 817,
120 108 IC 912, 101 104 IR 2543,
112 131 + 112 177 D 18808 Sonderfahrt des „RHEINGOLD“-Zuges Ostbahnhof;
15.06.1999 MS „GOTTHARD“ , DS „URI“ Luzern;
BAT 59 ab Luzern 09.16, an Alpnachstad 10.45 ( 30 km)
DS „STADT LUZERN“ , MS „SING DRAGON“ Luzern;
Station Bürgenstock an der Bürgenstockbahn und Talstation Alpnachstad;
REG 13 ab Alpnachstad 10.50, an Pilatus 11.20 ( 5 km)
Fahrt mit dem Zug auf der steilsten Zahnradbahn der Welt mit einer durchschnittlichen Steigung von 40 Promille und einer Geschwindigkeit bei der Bergfahrt von 10 km/h von 436 m/NN auf eine Höhe von 2132 m/NN. Gipfelhöhe des PILATUS 2190 m/NN. Leider war der Pilatus in den Wolken und die Sichtweite betrug nur ungefähr 50 Meter. Abfahrt nach Luzern von 14 45 Uhr bis 16 45 Uhr. Die Wolkenuntergrenze lag an diesem Tag bei ungefähr 1500 m/NN.
Seilbahn von der Pilatus-Kulm 2132 m/NN nach Fragmüntegg auf 1415 m/NN ( 4 km)
Kabinenbahn von Fräkmüntegg 1415 m/NN nach Kriens auf 516 m/NN ( 8 km)
Linienbus von Kriens zum Bahnhof von Luzern ( 5 km)
460 116 IR 1577, 101 966 D 2486, 11669 IC 252an,
11231 IC 252ab, 456 091 „FELDSCHLÖSSCHEN BIER“ IR 2935,
11148 D 2682, 460 118 IR 1984, 460 041 IR 1835,
456 095 „LISTA“ IR 2934, 460 113 IR 1584,
16404 Ranglok, 11153 D 2686, 460 081 IR 1986, 16401 Ranglok,
456 095 „LISTA“ IR .... Luzern;
16.06.1999 460 113 IR 1966, 16401 Ranglok,
456 095 „LISTA“ IR 2914, 11177 IC 345an,
11620 IC 345ab, 460 118 IR 1566, 101 961 D 2457,
101 966 D 2464, 11520 ........, Te 201 Ranglok,
460 071 IR 1968, 460 041 IR 1815,
446 448 „SWISSCOM“ IR 2918, 460 057 IR 1568,
460 117 IR 1970, 110 003 R 6340,
LSE 29 ... ... ... R ....., 101 963 ........,
456 093 „VORALPEN-EXPRESS“ IR 2920, 101 964 D 2465,
460 118 IR 1567, 101 967 D 2470 Luzern;
D 2470 ab Luzern 12.34, an Interlaken-O 14.29 ( 74 km)
Fahrt mit dem BRÜNIG-Panoramic-Express im 1. Klasse Panoramawagen über den Brünig-Pass
120 012 ........ Giswil; 101 968 ........,
Tm 981 ........, HG 1068 Denkmal, 101 962 D 2477 Meiringen;
BRB 4 Denkmal, BRB 12 R 19 Brienz;
101 963 D 2479, 460 064 IC 929, 460 ... IC 926,
BLS 172 R 4875, 565 ... R 4876, BLS 179 IC 982,
401 088 ... 401 588 ICE 73 Interlaken-Ost;
BLS 175 Gz ....., Rail-in-Club-Wagen, 565 729 R 4877,
460 115 IC 939, BLS 175 Gz ....., 460 027 IC 930,
565 728 R 4883, 460 029 IC 941, BLS 185 D 2439,
460 116 IC 932, 565 735 R 4885, 460 116 IC 943,
465 011 EC 105/+10 Interlaken-West;
Übernachtungen im Hotel „WEISSES KREUZ“ in Interlaken
17.06.1999 Fahrt zum JUNGFRAUJOCH - TOP OF EUROPE; höchster Bahnhof Europas
565 ... R 4856, 565 ... R ...., 401 588 ... 401 088 ICE 72,
Triebwagen der BOB Interlaken-Ost;
R 147 ab Interlaken-O 09.35, an Lauterbr. 09.55 ( 12 km)
Fahrzeuge der „Schynige Platte Bahn“ Wilderswil;
R 347 ab Lauterbr. 10.10, an K-Scheidegg 10.55 ( 19 km)
Landschafts- und Streckenaufnahmen, Fahrzeuge der WAB (Wengernalpbahn) und der Jungfraubahn zwischen Lauterbrunnen und Kleine Scheidegg. Dabei Fahrt von 567 m/NN in Interlaken-Ost auf 2061 m/NN im Bahnhof Kleine Scheidegg über 796 m/NN in Lauterbrunnen.
R 547 ab K-Scheidegg 11.02, an Jungfrau 11.53 ( 9 km)
Fahrt vom Bahnhof Kleine Scheidegg auf 2061 m/NN über die Dienststation Fallboden auf 2150 m/NN, Station Eigerwand auf 2865 m/NN und Station Eismeer auf 3160 m/NN bis zum Bahnhof Jungfraujoch auf 3454 m/NN.
Ansichten der Gletscherregion Aletschgletscher im Jungfraugebiet: Gipfel von Eiger 3967 m/NN, Mönch 4107 m/NN, Jungfrau 4158 m/NN, Rottalhorn, Mathildenspitze, Aletschgletscher; Auffahrt im Aufzug vom Bahnhof Jungfraujoch auf die Sphinx in 3571 m/NN; Höhenunterschied im Aufzug 108 Meter mit einer Geschwindigkeit von 6,3 m/sek; auf der Sphinx die Terassen mit dem meteorologischen Observatorium; auf dem Bahnhof Jungfraujoch erwarb ich das Diplom mit der Bestätigung, das ich den höchsten Bahnhof Europas besucht hatte.
R 566 ab Jungfrau 16.00, an K-Scheidegg 16.45 ( 9 km)
Fahrt vom Bahnhof Jungfraujoch in 3454 m/NN nach Kleine Scheidegg in 2061 m/NN;
Blick auf den Bahnhof von Kleine Scheidegg; Fahrzeuge der Jungfraubahn und der WAB;
R 466 ab K-Scheidegg 17.00, an Grindelwald 17.45 ( 19 km)
Fahrt vom Bahnhof Kleine Scheidegg in 2061 m/NN nach Grindelwald auf 1094 m/NN;
R 266 ab Grindelwald 17.50, an Interlaken-Ost 18.25 ( 15 km)
Fahrt vom Bahnhof Grindelwald auf 1094 m/NN nach Interlaken-Ost auf 567 m/NN;
460 023 „RELAX“ IC 941, 120 011 R 2484 Interlaken-Ost;
101 075 IC 819, 101 099 IC 910 Ostbahnhof;
112 013 RE 38212, 112 031 RE 38213 Ludwigsfelde;
101 016 IC 818, 101 056 IC 911, 101 015 IR 2340,
101 010 IR 2342 Ostbahnhof;
18.06.1999 Fahrt über die GOLDEN-PASS-STRECKE nach Montreux
BLS 185 Gz ....., BLS 195 Post ....., 101 962 Gz .....,
BLS 251 R 4858, 101 965 R ...., BOB 304 R ....,
460 109 IC ... Interlaken-Ost;
R 4858 ab Interlaken-Ost 09.34, an Zweisimmen 10.45 ( 75 km)
BLS 180 IC ..., BLS 185 EC 108, 460 048 IC ... Spiez;
Ex 2 ab Zweisimmen 10.50, an Montreux 12.28 ( 88 km)
Fahrt mit dem „CRYSTAL-PANORAMIC-EXPRESS“ im 1.Klasse-Aussichtswagen nach Montreux
Fahrzeuge der MOB (Montreux-Oberland-Bernouix) und der MCB (Montreux-Caux); Die GOLDEN-PASS-STRECKE feierte in diesem Jahr ihr 75-jähriges Bestehen. Aus diesem Anlaß heraus wurde die Fahrt in die Schweiz vom Autor geplant.
Beim Mittagessen in Montreux trafen mein Begleiter und ich zufällig den Chef des Eisenbahnmuseums in Blonay-Chamby. Da wir uns als Eisenbahner und Eisenbahnfreunde zu erkennen gaben, bekamen wir von Ihm Eintritts- bzw. Fahrkarten für das genannte Schmalspurmuseumsbahn geschenkt.
11... + 11... Gz ....., 560 ... R ....,
460 020 „IDEE SUISSE“ IC ... , 465 018 D ....,
460 010 IR ...., 460 037 „LA POSTA“ IC ...,
11318 Post ....., 11645 D ...., 11468 Gz .....,
11518 Gz ....., 11344 D ...., 460 014 IR ....,
460 096 „SION 2006“ IC ... , 465 018 D ....,
11329 D ...., 460 020 „IDEE SUISSE“ IC ...,
465 006 IR ...., 11518 Gz ....., 460 027 IR ....,
11341 + 11343 Gz ....., 11620 D ....,
11260 D ...., 460 037 „LA POSTA“ IR ....,
460 096 „SION 2006“ IC ... , 460 014 IR ....,
460 063 IR ...., 11620 Gz ....., Fahrzeuge der MCB und MOB,
460 028 IC ... , Fahrzeuge der MCB und MOB,
470 002 ... 470 052 CIS 36 Montreux; die Strecke von Zweisimmen nach Montreux wurde zwischen 1901 und 1912 eröffnet und in Betrieb genommen, somit waren wohl die Angaben zum Anlass der Reise im Reisekatalog der AMEROPA nicht ganz korrekt ...
Übernachtung im Hotel „GOLDEN PASS“ in Montreux, das Hotel befindet sich direkt am Bahnhof;
101 064 D 243, 101 012 NZ 1500, 112 175 IC 876,
120 142 IC 815, 112 189 RE 38137,
402 005 ... 402 015 ICE 890, 112 174 EC 175 Ostbahnhof;
101 104 IR 2541 Charlottenburg; 101 125 IC 817,
101 072 , 120 149 IC 912, 112 110 RE 38139,
143 303 RE 38136, 101 120 IR 2543 Ostbahnhof;
19.06.1999 Blick vom Hotelzimmer aus auf den Bahnhof von Montreux,
460 014 IR ...., 460 020 „IDEE SUISSE“ IR .... Montreux;
IR 1908 ab Montreux 08.39, an Vevey 08.45 ( 7 km)
560 131 R ...., CEV-Tw 72 + Bw 222 R 114, Vevey;
R 114 ab Vevey 09.00, an Blonay 09.16 ( 7 km)
Ge 4/4-75 R 5 Blonay;
R 5 ab Blonay 09.20, an Chamby-M 09.40 ( 4 km)
Schmalspurmuseum Chamby: G 3/4 - 130 T 1 „RHÄTIA“,
G 3/3 - 030 T 1 „LE DOUBS“, HG 3/4 - 130 T 3, G 2/2 - 020 T 4 „RIMINI“,
G 3/3 - 020 T 5 „BERCHER“, G 3/3 - 030 T 6, G 2/4 - 121 T 7 „LA DOLLER“,
G 3/3 - 030 T 12, G 3/5 - 131 T 23, G 2x3/3 - 030-030 T 104,
G 2x2/2 - 020-020 T 105, G 3/5 - 230 T E-332,
G 5/5 - 050 T ex DB 99 193, Xrot 2-2 R 12 / 9214 (Schneeschleuder),
Ge 4/4 BB 75, Ge 4/4 BB 181, Te 2/2 B 926 „LE BOUC“, Te 2/2 - B 2,
Fe 4/4 - BB 151, BCFe 2/2 - B 4, BCFeh 4/4 - BB 6, BCFeh 4/4 BB 10,
Ce 2/2 - B 12, Ce 2/2 - B 1, Ce 2/2 - B 7, Ce 2/3 - A1A 28,
Ze 2/2 - B 31, Ce 2/2 - B 33, Ce 2/2 - B 52, Ce 2/2 - B 76,
Ce 2/2 - B 125, Ce 2/2 - B 182, Ce 2/2 - B 1004;
die meterspurige Strecke von Blonay nach Chamby wurde von der „Chemins de Fer Elektriques Veveysans“ CEV am 01.10.1902 eröffnet. Seit dem 20.07.1968 ist die Strecke eine Museumsbahn. Gute Beziehungen bestehen zwischen der Museumsbahn und der MOB und es gibt Überlegungen die Strecke wieder für den öffentlichen Verkehr zu reaktivieren.
R 20 ab Chamby-M 11.41, an Blonay 12.03 ( 4 km)
Fahrzeuge der CEV in Blonay;
R 125 ab Blonay 12.12, an Vevey 12.29 ( 7 km)
R 3232 ab Vevey 12.34, an Montreux 12.43 ( 7 km)
460 016 IR 322/+15 Montreux;
IR 322 ab Montreux 12.39/+15, an Geneve 13.42/+10 ( 85 km)
460 039 IC 725 Lusanne;, 460 024 ........,
460 103 ........, SNCF 407236 ........,
SNCF-Tw 7371 R 5772, TGV 84 TGV 793,
SNCF 525238 R 5774, 460 001 IR 1824,
460 002 IC 737, TGV 84 + TGV 73 TGV 978,
460 048 IC 726, 460 000 IR 1439, 465 006 IR 1926,
465 018 D 14624, SNCF-Tw 550 001 R 15057,
SNCF-Tw 17503 + SNCF-Tw 19513 R 5759, 465 006 IR 1939,
460 012 IR 1426, 11339 D 2126, 460 048 IC 739,
460 030 IC 728, 460 001 IR 1841, 460 012 IR 1641,
460 020 „IDEE SUISSE“ IR 326, SNCF 407254 D 5883/+20,
TGV 89 TGV 861/+15, SNCF-Tw 550 001 R 15061,
460 095 IR 1628, TGV 23 TGV 975, 460 020 „IDEE SUISSE“ IR 1941,
SNCF-Tw 17503 R 5776, 460 030 IC 741,
460 075 IC 730, 460 014 IR 1930, 11339 D 2143,
460 095 IR 1443, 460 010 D 14828, TGV 23 TGV 980,
SNCF-Tw 19618 R 5761, 460 018 „MOBILITY“ D 14645,
460 004 IR 1430, 460 014 IR 1943, 11224 D 2130,
460 075 IC 743, 460 026 IC 732, 460 010 IR 1845,
460 018 „MOBILTY“ IR 1645, 465 003 „DB-CARGO“ IR 328 Geneve-Cornavin;
Der Bahnhof von Genf trägt den Namen Geneve-Cornavin, im Unterschied zum außerhalb der Stadt am Flughafen gelegenen Bahnhof Geneve-Airport. Die Bahnsteige 1 bis 4 und 6 sind dem Binnenverkehr der Schweiz vorbehalten, während die Bahnsteige 5, 7 und 8 dem Verkehr in und aus Richtung Frankreich vorbehalten sind. Übernachtung im Hotel "ASCOT-MANOTEL" in Geneve.
20.06.1999 460 030 IC 708, SNCF 107409 ........,
SNCF 407286 ........, TGV 89 ........, 460 063 IR 1908,
460 001 IR 1821, 460 004 IR 1621,
SNCF-Tw 17503 R 5751, 11631 EN 314,
460 027 D 14404, 460 015 „TSR-Fernsehen“ IR 1608,
460 027 D 14423/+10, 460 063 IR 321, 460 010 IR 1910,
460 027 IR 1423, 460 015 „TSR-Fernsehen“ D 14608,
460 031 IR ...., TGV 62 + TGV 60 TGV 971,
460 036 IR 1410, 460 015 „TSR-Fernsehen“ D 14625,
460 014 IR 1923, 11263 D 2110, SNCF-Tw 19617 R 5753,
460 113 IC 714, 460 097 IC 723, 460 096 „SION 2006“ D 14427,
460 038 IR 1614, 465 002 IR 323, 11316 IR 1814,
SNCF 406560 + SNCF 406562 R 5657, 460 113 IC 725,
460 026 IC 716, 11263 D 2127,
TGV 60 + TGV 62 TGV 976, SNCF-Tw 17506 R 5755,
460 034 „ZUGKRAFT AARGAU“ IR 1916,
460 096 „SION 2006“ IR 1427, 460 038 D 2127,
11631 EC 106, SNCF-Tw 19617 R 5770 Geneve-Cornavin;
EC 106 ab Geneve 12.57, an Mannheim 18.23 ( 518 km)
460 028 EC 106ab, 460 019 Lr ..... Lausanne;
Zwischen Lausanne und Neuchatel (Neuenburg) wird die Strecke zur Zeit ausgebaut und dabei streckenweise begradigt. Durch diese noch nicht im Fahrplan berücksichtigten Streckenbegradigungen kam der Zug EC 106 10 Minuten vor Plan in Neuchatel an.
460 028 EC 106, 11266 ........, 11274 ........ Neuchatel;
11183 EC 106ab, 11235 ........ Delemont;
101 004 EC 106ab, 101 106 EC 3an, 460 095 EC 3ab,
11126 ........, 460 108 EC 96an, 11139 D 2674,
11183 ........, 11111 ........ Basel-SBB;
101 100 ........, 143 313 ........, 110 290 RE ....,
101 116 ........ Basel-DB;
57 3008 Denkmal Haltingen; 143 322 ........,
110 295 ........ Freiburg/Brg; 143 104 RE ....,
143 856 Lr ..... Offenburg; 101 123 IC 707,
103 131 ........, 101 003 ........ Karlsruhe;
101 107 IC 801, 143 073 ........, 143 575 ........ Mannheim;
ICE 590 ab Mannheim 18.35, an Ostbahnhof 23.32/+42 ( 669 km)
In Frankfurt/Main Hbf verspätete sich der Zug ICE 590 auf Grund einer Störung im Betriebsablauf um 10 Minuten. Auf Grund der genannten Betriebsstörung wurde der Zug zwischen Frankfurt/Main Hbf und Hanau Hbf über Frankfurt/Main Ost umgeleitet. Dabei erhöhte sich die Verspätung auf 20 Minuten. Durch Bauarbeiten auf der Neubaustrecke zwischen Fulda und Kassel-Wilhelmshöhe erhöhte sich die Verspätung auf 25 Minuten. Durch einen Triebkopfschaden in Berlin-Spandau erhöhte sich die Verspätung auf 37 Minuten. In Berlin-Ostbahnhof traf der Zug dann mit insgesamt 42 Minuten Verspätung am 21.06.1999 um 00.14 Uhr ein.
Bh Frankfurt/Main 1: 103 189, 103 230, 103 111, 103 113, 103 165, 103 136,
103 114, 103 124, 110 469, 101 055, 750 003;
103 245 IC 555 Frankfurt/Main Hbf; 101 110 IC ...,
151 137 ........ Frankfurt/Main Ost;
21.06.1999 180 019 Lr 70172 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 00.24, an Lichtenberg 00.32 ( 7 km)
155 246 Reserve, 675 014 ... 675 019 ........ Lichtenberg;
103 225 Lr 2549, 112 126 IR 2373, 112 156 IR 2005,
112 111 IC 874/+15, 101 080 IC 817, 112 124 IR 2581,
120 152 IC 912, 112 142 IR 2584, 112 121 IR 2008,
112 139 IR 2376, 103 225 IR 2342, 180 006 EC 46/+10,
112 105 IR 2007, 101 084 IR 2543,
112 159 EC 177/+40 – Verspätung des Zuges, da in Hamburg zwei Wagen ausgesetzt werden mußten,
112 175 EC 178, 232 503 + 101 078 (SL) EC 45/+10an,
232 503 EC 45/+15ab, 112 189 IR 2275/+10, 101 041 IC 819,
112 143 IR 2483, 101 063 IC 910, 112 153 IR 2486 Ostbahnhof;
103 181 ........ Lichtenberg; die ICE-Züge aus Richtung Frankfurt/Main Verspäteten sich an diesem Tag um durchschnittlich 30 Minuten, vereinzelt kam es zu Verspätungen von bis zu 60 Minuten.
22.06.1999 101 005 IR 2103, 120 136 IC 813,
103 130 CNL 478, 101 056 NZ 1500, 101 134 D 243,
112 009 RE 38028, 180 006 IC 43, 101 034 IR 2546,
155 120 Lr 319, 112 119 RE 38136, 112 148 RE 38137,
112 184 EC 175, 101 102 IR 2541, 120 145 IC 914,
112 180 RE 38567, 101 081 IC 817 Ostbahnhof;
24.06.1999 103 181 Reserve Lichtenberg;
112 ___ + 110 ___ Sz ..... Sonderfahrt des RHEINGOLD-Zuges,
112 134 IC 874, 112 169 IR 2005, 101 076 IC 817,
120 114 IC 912 Ostbahnhof;
25.06.1999 101 037 IC 817, 112 158 IR 2581,
120 150 IC 912, 112 174 IR 2584, 112 133 IR 2376,
112 127 EC 177, 112 123 IR 2008, 180 003 EC 46,
103 184 IR 2342, 101 045 IR 2543, 112 168 IR 2007,
180 009 EC 45, 112 121 IR 2275, 112 136 EC 178,
101 116 IC 819, 112 171 IR 2483, 101 021 IC 910,
112 132 IR 2486, 101 045 IR 2340 Ostbahnhof;
26.06.1999 101 095 D 243/+120, 101 105 IC 817 Ostbahnhof;
143 186 D 1248/+60, 155 133 D 246/+60, 101 142 D 2712,
155 150 Gz ....., 103 217 D 2719, 180 005 EC 45 Wuhlheide;
143 186 D 1248/+60, 112 169 Reserve Lichtenberg;
101 105 IC 912, 103 219 IR 2342 Ostbahnhof;
101 142 HHE Abn.: 20.05.1999 D 2712 Lichtenberg;
101 086 IC 819 Ostbahnhof; 219 018 RB ....,
143 186 + 155 133 D 1249 Lichtenberg;
155 094 KC ..... Ostkreuz; ab den Mittagsstunden des Tages kam es auf Grund eines Bombenfundes an der ICE-Strecke zwischen Nörden-Hardenberg und Göttingen zu erheblichen Beeinträchtigungen des ICE-Verkehrs. Die Züge mußten wegen der Totalsperrung der Strecke bis in die späten Abendstunden umgeleitet werden.
27.06.1999 101 064 IC 817, 112 171 IR 2581,
120 155 IC 912, 112 181 IR 2584, 112 168 IR 2008,
112 139 EC 177, 180 005 EC 46, 101 040 IR 2543,
180 003 EC 45, 112 190 IR 2007, 103 160 IR 2342/+15,
112 183 IR 2275, 112 153 EC 178, 101 092 IC 819,
112 115 IR 2483, 101 009 IC 910, 112 167 IR 2486 Ostbahnhof;
155 134 Reserve, 101 104 D 2710/+10 Lichtenberg;
28.06.1999 112 161 IC 874/+15, 101 076 IC 817,
112 167 IR 2581, 401 076 ... 401 576 ICE 696/+15,
401 057 ... 401 557 ICE 926, 401 581 ... 401 081 ICE 921,
112 140 IC 912, 112 108 IR 2584 Ostbahnhof;
112 116 Lr 2376, 112 147 EC 177, 112 165 Lr 72008,
180 003 EC 46, 103 208 Lr 2342, 101 058 Lr 2543,
112 178 EC 178, 180 016 EC 45, 101 080 IC 911,
112 181 IR 2583 Warschauer Strasse;
112 101 EC 179 Charlottenburg;
145 022 Sed Gz 62000 Wannsee; 112 114 IR 2485,
101 102 IC 818, 112 185 IR 2582 Zoo;
112 102 Osb Rev.: LDX 01.06.1999 IR 2374,
180 005 EC 44 Ostbahnhof; 101 025 Lr 2540,
112 169 IR 2002, 180 016 IC 42/+10, 155 026 Lz .....,
112 168 IR 2115, 101 089 Lr 2545, 180 005 EC 49,
112 148 Lr 229, 112 116 IR 2279,
155 026 + 112 168 Lr 2115, 112 147 EC 174/+25,
120 152 IC 915, 143 185 Rev.: LDX 18.06.1999 RE 38179,
112 113 IR 2585, 101 121 IC 814, 112 181 IR 2580,
101 145 HHE Abn.: 18.06.1999 Lr 242 - die Lok hat als 145-te und damit letzte Lok dieser Baureihe eine Reklame des Herstellers HENSCHEL in Kassel erhalten Warschauer Strasse;
112 153 EC 172, 143 230 D 449, 112 184 IR 2163 Ostkreuz;
101 089 Lz ....., 112 159 D 345, 112 136 IR 2077, 101 042 NZ 1501,
103 223 HHE Rev.: KOPLX 24.04.1997 NZ 1548 Lichtenberg;
29.06.1999 101 121 IC 819, 101 048 IC 910, 101 003 IC 911 Zoo;
145 016 Gz 62000 Wannsee; 101 089 Lr 2540,
112 151 IR 2002, 180 005 IC 42/+10, 155 144 Lz .....,
112 126 IR 2115, 101 040 Lr 2545, 232 365 EC 49,
112 101 Lr 229, 112 183 IR 2279,
155 244 + 112 126 Lr 2115, 103 101 IC 915,
112 181 IR 2585, 112 134 EC 174/+40,
401 009 ... 401 563 Lr 828, 101 103 IC 814,
112 108 IR 2580, 101 040 Lz .....,
101 097 Lr 242 Warschauer Strasse; 103 190 Lr 479,
231 012 Gz ....., 101 006 Lr 2345,
143 255 D 449 Ostkreuz; 112 154 D 345, 101 034 NZ 1501,
103 170 FfM Rev.: KOPLX 03.03.1994 NZ 1548 Lichtenberg;
30.06.1999 101 031 IR 2103, 120 123 IC 813,
101 071 NZ 1500, 112 140 IC 916, 180 002 IC 43,
101 053 D 243, 101 058 IR 2546, 120 144 IC 815,
112 124 RE 38137, 401 520 ... 401 051 ICE 898,
155 070 Lr 319, 112 148 EC 175, 101 006 IR 2541,
120 140 IC 914, 101 094 IC 817, 120 133 IC 912,
101 082 IR 2543, 103 239 IR 2342 Charlottenburg;
101 071 NZ 1501, 103 185 NZ 1548 Lichtenberg;
103 169 CNL 479, 103 190 IR 2345, 112 118 EC 172,
112 145 IR 2377 Ostbahnhof; in den Vormittagsstunden des Tages wurde in HH-Altona der METROPOLITAN-Zug der Öffentlichkeit präsentiert.
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ZUR INFORMATION
Nach Informationen eines Triebfahrzeugführers soll das Zugpaar D 318/319 „NILS HOLGERSON“ in diesem Fahrplan planmäßig mit einer Lok der BR 155 gefahren werden. Das Zugpaar CNL 478/479 „BERLINER“ von Berlin nach Zürich wird planmäßig mit Lok der BR 103 gefahren.
Fast unbemerkt von der Öffentlichkeit wurde zum letzten Fahrplanwechsel die Schmalspurbahn von Putbus nach Göhren von Putbus nach Lauterbach/Rügen verlängert und der fahrplanmäßige Betrieb auf der Strecke aufgenommen.
Info`s laut EK Heft 07/1999:
BR 101: Zu Beginn des Sommerfahrplanes waren 142 von 145 Lok der BR 101 im Einsatz.
BR 103: Bh Frankfurt/Main 1 (Regio): 103 101, 102, 103, 108, 111, 113, 116, 120 123, 131, 160, 166, 167, 171 wurden nach HH-Eidelstedt abgegeben. Womit hier noch 77 Lok im Betriebsbestand sind.
BR 120: alle noch in Nürnberg/West stationierten Lok dieser BR wurden nach München/West umbeheimatet. Die Vorserienlok 120 001 bis 120 005 werden jetzt auch in München instandgehalten.
BR 128: Die Lok 128 001 kehrte zum 10 05 1999 von ihren Testfahrten bei der schweizerischen BLS zurück.
BR 142: Nach der Z-Stellung der Lok 142 245 im April, sowie 142 231 und 243 im Mai wegen Fristablaufes, sowie der Lok 142 169 wegen eines schweren Schadens sind nur noch 24 der Lok von Magdeburg aus im Sondergüterdienst im Einsatz. Die Abstellung der Lok soll bis zum Ende des Sommerfahrplanes am 25.09.1999 erfolgen.
BR 143: neue Heimat für die BR 143 ist seit Sommerfahrplan Stuttgart/Regio, das hier bisher von CARGO in Mannheim eingesetzt hatte. Übernommen wurden die Lok 143 901, 915, 918, 920 und 946 aus Mannheim, 143 013, 077, 095, 207, 321, 328 und 939 aus Rostock, 143 035 und 057 aus Leipzig, 143 315 und 555 aus Halle, sowie die Lok 143 114, 125, 129, 216, 627, 650 und 655 aus Magdeburg. Der Bh Mannheim gab neben den an Stuttgart abgetretenen 143 noch die mit einer S-Bahnausrüstung ausgestatteten Lok 143 032, 052, 100, 119, 902 und 907 nach Nürnberg ab, sowie die mit ZWS und FMZ besitzenden Lok 143 963, 965 und 971 nach Frankfurt/Main ab. Auch der Bh Nürnberg erhielt mit den Lok 143 275, 279, 280, 281, 285, 286, 359, 862, 032, 052, 100, 119, 902 907 weitere Lok dieser BR.
BR 145: mit Beginn des Sommerfahrplanes sind 21 Lok der BR vom Bh Seddin aus im Einsatz.
BR 152: von Nürnberg/West aus sind mit Beginn des Sommerfahrplanes 56 Lok dieser BR im Einsatz, von denen planmäßig 52 Lok benötigt werden.
BR 155: zum Planwechsel wurden 53 der noch 114 Lok dieser BR von Leipzig nach Seddin und Dresden umbeheimatet.
BR 171: 171 002 HU im Aw Dessau vor dem Abschluß, 171 013 wieder instandgesetzt.
Im Mai 1999 wurde die „RHEINGOLD-SALONZUG-AG“ in Zusammenarbeit zwischen dem „Freundeskreis Eisenbahn Köln eV.“ und verschiedenen Reiseveranstaltern, sowie der DB gegründet.
Anläßlich des 100jährigen Jubiläums des VM Nürnberg findet in der Zeit vom 15. bis 17.10.1999 eine große Fahrzeugparade statt.
Am 12.09.1999 findet in Gerolstein ein Dampfloktreffen statt.
Der EK veranstaltet am 19.07.1999 Sonderfahrten mit den MET-Zügen von Hamburg nach Köln und zurück, sowie von Köln nach Hamburg und zurück. Die Züge fahren in den vorgesehen Fahrplanlagen und der Preis für eine Fahrt beträgt DM 95,00. Fahrplan der Züge:
MET 936/937 HH-Hbf ab 11.18 Uhr an/ab Köln Hbf 14.42/15.19 Uhr, an HH-Hbf 18.43 Uhr,
MET 933/932 Köln Hbf ab 11.19 Uhr an/ab HH-Hbf 14.43/15.17 Uhr, an Köln Hbf 18.42 Uhr.
Aw Meiningen per Mai 1999: 78 468, 98 886, 74 231, ADLER, E 71 119, 18 201, 41 271, 50 3501,
aus dem „Rennen“ sind die beiden Lok 01 1100 und 03 1010, die keine HU erhalten sollen. Die Aufarbeitung der 18 201 wurde aber noch nicht in Auftrag gegeben.
Die Lok 52 8080 der sächsischen Eisenbahnfreunde Löbau/Sachsen hat die Kesseluntersuchung bestanden. Für die HU der Lok sind aber noch weitere Spenden erforderlich.
Ab August 1999 sollen die Lok der BR EU 43 der PKP die Beförderung der EuroCity-Züge zwischen Warschau und Berlin übernehmen. Die bisher eingesetzten Lok der DB-BR 180 sollen dann im Auftrag einer gemeinsamen CARGO-Spedition der NS und DB die Beförderung von Transitgüterzügen zwischen der CD und der NS über Strecken der DB übernehmen.
Am Wochenende 11. und 12.09.1999 findet im S-Bahnstromwerk Berlin-Ostkreuz ein Tag der offenen Tür aus Anlaß des diesjährigen 75-ten Jubiläums der Berliner S-Bahn statt.
Der Bau der TransRapid-Strecke von Berlin nach Hamburg wird laut Nachrichtenmeldungen vom 29.06.1999 immer unwahrscheinlicher. Die beteiligten Unternehmen der Bau- und Eisenbahnindustrie sind nicht bereit, sich an den immer mehr anschwellenden Kosten für den Fahrweg zu beteiligen. Die Firmen wollen jetzt alternative Strecken im Ausland prüfen.
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01.07.1999 241 338 + 155 240 KC 62078 Lastprobefahrt der Lok 241 338 vor diesem Zug von Cottbus nach Ziltendorf;
02.07.1999 103 151 EC 10/+20 Ostbahnhof;
232 403 Gz 62000an, 145 008 Gz 62000ab Wannsee;
101 113 D 242, 103 135 CNL 479 Zoo;
03.07.1999 120 118 D 2717, 143 246 ........,
155 113 ........ Lichtenberg; 112 158 IR 2005,
112 177 IR 2373, 112 132 IC 874, 112 106 IR 2581,
101 013 IC 817/+10 Ostbahnhof; 103 195 Lr72342,
101 028 ........, 143 270 D 1248/+80, 103 126 D 2719,
112 122 Osb Rev.: LDX 01.07.1999 D 2712/+15, 155 253 D 246/+95,
155 113 IR 316 Lichtenberg; 112 181 IR 2483,
101 054 IC 819/+10, 112 113 IR 2486, 101 054 IC 910/+10 Ostbahnhof;
112 122 + 101 028 D 2711, 101 113 D 2710,
143 270 + 155 253 D 1249 Lichtenberg;
101 125 IR 2340 Ostbahnhof; 120 145 D 2718/+10 Lichtenberg;
04.07.1999 143 246, 101 017, 155 089 ........ Lichtenberg;
180 002 Lr70043, 101 056 D 243, 112 127 EN 228/+50,
120 139 IC 815, 143 176 RE 38130, 112 187 RE 38136,
112 117 RE 38139, 112 148 + 112 101 EC 175,
101 082 IR 2541, 101 013 IC 914, 180 018 Lr70048 Charlottenburg;
101 011 IC 817, 112 113 IR 2581,
401 590 ... 401 090 ICE 926/+10, 232 503 Lr .....,
120 152 IC 912, 112 158 IR 2584, 112 120 IR 2008,
180 017 EC 46, 103 228 HHE Rev.: KOPLX 18.04.1994 IR 2342,
112 119 EC 177/+20, 401 081 ... 401 581 ICE 896/+30,
112 164 IR 2007, 101 027 IR 2543, 180 018 EC 45,
112 151 EC 178, 112 174 IR 2275, 101 113 IC 819,
112 153 IR 2483, 101 017 IC 910, 112 181 IR 2486 Ostbahnhof;
155 104 ........, 101 028 D 2710/+10 Lichtenberg;
05.07.1999 143 001, Triebköpfe der BR 611, Mittelteile der BR 423,
Wagenkästen und Drehgestelle für Metrowagen AEG Hennigsdorf;
06.07.1999 112 183 D 345, 103 171 NZ 1549, 112 129 Reserve Lichtenberg;
478 601 + 481-482 189 - 482-481 190 Dsts .....,
112 112 IR 2273 Birkenwerder; 143 306 RB ....,
155 198 Gz ..... Hennigsdorf; 112 178 IR 2373,
112 159 EC 175, 120 160 IC 914, 101 082 IR 2541,
101 108 IC 817 Charlottenburg; 401 090 ... 401 590 ICE 696,
101 108 IC 817, 112 145 IC 874 Friedrichstrasse;
101 063 D 243/+165, 120 120 IC 912,
401 051 ... 401 512 ICE 896, 101 078 IR 2543,
103 228 IR 2342 Charlottenburg; 155 149 KLV 42825 Birkenwerder;
101 116 IC 910 Ostbahnhof;
07.07.1999 112 106 IR 2581, 101 093 IC 817/+20,
120 125 IC 912, 112 131 IR 2584, 112 112 IR 2376,
112 159 EC 177, 112 105 IR 2008, 180 009 EC 46 Ostbahnhof;
103 157 Lr 2342, 112 158 IR 2007, 112 180 EC 178,
101 089 Lr 2543, 180 015 DrF Rev.: DDF 29.06.1999 EC 45,
155 260 Sed Rev.: BCSX 27.06.1999 Lz ....., 112 133 IR 2115,
101 034 Lr 2545, 112 159 EC 174, 180 015 IC 42/+35,
112 171 Lr 229, 112 112 IR 2279, 180 020 EC 49/+15,
155 260 + 112 133 Lr 2115, 120 102 IC 915,
112 149 IR 2585, 101 010 IC 814, 103 197 Lr .....,
112 157 IR 2580, 101 024 Lr 242 Warschauer Strasse;
101 090 IC 1081, 101 127 EC 109 HH-Harburg;
101 095 IC 705, 101 046 IC 508, 101 093 IC 817/+30,
474-874 ... ... 874-474 ... Dsts ....., 112 177 IR 2133,
101 075 IC 505, 112 159 EC 177, 112 167 IC 878,
101 021 IR 2571, 101 047 IC 707, 14_ ___ RB .....,
113 268 Uex 13477, 152 019 ........, 101 038 IC 819,
101 115 IC 801 Hamburg-Hbf; 101 012 IR 2573,
101 028 IC 601, 101 064 Lr .....,
401 010 ... 401 510 ICE 682, 101 055 IC 911,
101 102 IC 914, 143 277 Gz ....., 101 064 IC 507,
232 434 Gz ....., 101 046 IC 709, 101 145 IC 602,
152 005 Gz ....., 120 156 IR 2087, 151 164 Gz .....,
101 135 IR 2577, 140 039 Gz .....,
401 586 ... 401 086 ICE 777, 101 139 IR 2572,
110 455 RE 24365, 110 507 RE 24364 HH-Harburg;
141 426 SE 34042, 103 176 IR 2185, 103 179 IR 2180,
152 033 Gz ....., 152 019 Gz ..... Bardowick;
101 026 IC 1080, 152 027 Gz ....., 101 007 IR 2570,
474 549 ... 474 048 Dsts ....., 143 886 Gz .....,
151 011 Gz ....., 152 048 Gz .....,
152 014 Gz ..... HH-Harburg; die METROPOLITAN-Züge waren an diesem Tag nicht im Einsatz.
08.07.1999 112 176 EC 175/+10, 120 106 IC 914,
120 107 IC 815/+30, 101 027 IR 2541 Charlottenburg;
112 118 IR 2581, 101 023 IC 817/+10,
401 018 ... 401 518 HHE Rev.: NNX 11.06.1999 ICE 926,
120 131 IC 912, 112 184 IR 2584, 112 178 IR 2376,
112 150 EC 177, 112 146 IR 2008, 180 008 EC 46/+10,
103 178 IR 2342, 101 036 IR 2543, 112 179 IR 2007,
180 020 EC 45, 112 167 EC 178/+10, 101 105 IC 819,
112 189 IR 2483 Ostbahnhof; 112 127 IR 2006,
101 089 IR 2341 Charlottenburg; 112 174 IR 2375,
101 055 IC 910/+15, 101 083 IC 911 Spandau;
101 036 IR 2340 Charlottenburg; 112 103 IR 2274/+30,
112 131 IR 2585, 112 188 IC 872,Zoo;
101 099 IC 818, 112 168 IR 2582 Ostbahnhof;
112 163 Lr72374, 180 009 EC 44, 101 035 Lr72345,
112 180 EC 172 Ostkreuz;
09.07.1999 101 099 IC 817, 112 173 IR 2581,
120 151 IC 912, 112 188 Osb Rev.: LDX 25.06.1999 IR 2584/+10,
112 167 EC 177/+10, 112 126 IR 2376, 112 144 IR 2008,
180 012 EC 46, 103 201 IR 2342, 101 117 IR 2543,
112 145 IR 2007, 180 009 EC 45, 112 113 EC 178,
112 103 IR 2275, 101 095 IC 819, 112 168 IR 2483,
401 481 ... 401 081 ICE 924, 101 105 IC 910 Ostbahnhof;
Est Bln-Lichtenberg: 143 182, 219 103, 103 181, 103 107, 112 104, 155 167, 112 175, 155 231, 101 121;
112 184 IR 2580, 101 084 IC 814/+10, 101 075 D 242,
112 103 IR 2270, 101 040 IR 2102, 112 108 IC 877/+10,
232 165 EC 174/+100, 103 107 CNL 479,
101 027 IR 2345, 143 243 D 449 Ostbahnhof;
10.07.1999 an diesem Tag fand im Berliner Stadtbezirk Tiergarten die elfte „Loveparade“ mit über 1,5 Millionen Teilnehmern statt. Aus diesem Anlaß wurden von der DB-AG in der Zeit vom 09.07. bis 12.07.1999 insgesamt 147 Sonderzüge eingesetzt. Auch die Berliner BVG und S-Bahn fuhren in der Nacht vom 10. zum 11.07.1999 fast die gesamte Nacht hindurch im zwei oder drei Minutentakt. Im Tagesverlauf des 10.07.1999 wurden durch teilnehmende Raver in Berlin-Hermsdorf auf der S 1 ein S-Bahnzug und auf der Stadtbahn der Servicewagen eines Regionalexpresszuges demoliert. Die Sonderzüge aus allen Teilen der Bundesrepublik trafen teilweise mit erheblichen Verspätungen in Berlin ein. In den Morgenstunden des 11.07.1999 wurde im Bahnhof Berlin-Grunewald ein Regionalexpress in Brand gesetzt. Die 1000 Fahrgäste des Zuges konnten eine Stunde später ihre Fahrt in einem Ersatzzug fortsetzen. Insgesamt wurden an 40 Zügen Schäden verursacht. Laut der Aussage eines Sprechers der S-Bahn Berlin Gmbh fuhr die S-Bahn an diesem Tag an ihrer Kapazitätsgrenze und es wurden über 400 000 Fahrgäste mehr als im Vorjahr gezählt. Die Berliner BVG führte bei der U-Bahn 673 zusätzliche Fahrten durch. In der Nacht von Samstag zu Sonntag wurden dann auf Grund des Andranges alle Sonderzüge und auch einige Regelzüge für die Benutzung mit dem Wochenend-Ticket freigegeben.
11.07.1999 112 153 IR 2115, 112 101 EC 174,
112 144 IC 875/+30, 180 016 EC 49, 112 111 Lr70229,
155 066 + 112 153 Lr72115, 101 027 Lr72545,
101 046 IC 814, 112 180 IR 2580, 101 135 Lr70242 Ostkreuz;
155 066 Lr70318, 101 036 Lr62345, 143 860 D 449,
112 120 EC 172, 112 181 IR 2163, 112 122 IR 2377,
112 143 Lr72487, 112 149 IR 2117 Rummelsburg;
12.07.1999 112 134 EN 249 Wuhlheide;
101 141 IR 2344 101 040 IR 2103, 120 151 IC 813,
101 108 D 243, 101 117 IR 2546, 120 114 IC 815/+25,
112 167 EC 175/+20, 112 117 RE 38136, 112 115 RE 38137 Ostbahnhof;
101 036 IR 2541, 101 084 IC 1043, 120 145 IC 916,
120 155 IC 914 Charlottenburg; 101 085 IC 817/+25,
120 116 IC 912, 103 201 IR 2342, 101 014 IR 2543 Ostbahnhof;
13.07.1999 101 110 IC ..., 101 052 IR ....,
112 149 IR 2581, 101 104 IC 817/+20, 110 350 Lr 1355,
120 120 IC 912, 112 142 IR 2584, 112 167 EC 177,
112 119 IR 2376, 112 162 IR 2008, 180 014 EC 46/+10,
103 161 FfM Rev.: KOPLX 20.10.1991 IR 2342, 101 082 IR 2543,
112 179 IR 2007, 180 012 EC 45, 112 181 IR 2275,
112 176 EC 178, 112 168 IR 2483, 101 145 IC 819/+25,
101 116 IC 910, 112 189 IR 2486 Ostbahnhof;
im Regionalverkehr kam es im Tagesverlauf zu Verspätungen von durchschnittlich 20 bis 30 Minuten. Die Verspätung der Züge aus Richtung Hamburg wurde durch die Baumaßnahmen zwischen Wittenberge und Neustadt/Dosse verursacht. Auf Grund mehrerer Blitzeinschläge in Bahnanlagen im Raum Frankfurt/Main in der Nacht vom 12 zum 13 07 1999 kam es zu Behinderungen im Eisenbahnverkehr, die sich bundesweit auswirkten. Im Raum Stuttgart kam es im Tagesverlauf zu Verkehrsbehinderungen, nachdem ein Blitz in ein Stellwerk eingeschlagen war.
14.07.1999 103 228 NZ 1549 Lichtenberg;
101 001 Lr 2103, 112 161 IR 2271, 112 148 Lr70878/+10 Ostkreuz;
112 150 IR 2371 Birkenwerder; 112 168 IR 2481,
112 160 IR 2273/+30, 120 138 IC 815/+20, 120 154 IC 914,
112 108 IR 2114, 112 152 EC 175/+10 Friedrichstrasse;
103 184 Lr 2549 Zoo; 101 110 IC 817 Spandau;
101 145 IC 910 Schönefeld; 112 119 IR 2276 Falkensee;
keine Fahrzeuge in Hennigsdorf; 155 262 KLV 42825,
112 159 IR 2275 Birkenwerder; 120 153 IC 912,
101 069 IC 819/+25, 101 145 IC 910/+10, 112 168 IR 2486/+10,
112 167 IC 873, 112 104 IR 2006, 112 161 IR 2274,
101 110 IC 911, 101 052 IR 2340, 112 134 IR 2009 Ostbahnhof;
15.07.1999 232 508 + BVG 5020 Dsts .....,
481-482 189 ... 482-481 190 Prüfgleis Hennigsdorf;
112 109 IR 2273 Falkensee; 120 121 IC 914 Spandau;
112 190 IC 874, 112 108 IR 2005, 101 050 IC 817 Friedrichstrasse;
112 161 IR 2275, 155 121 KLV 42825 Birkenwerder;
101 137 IC 911, 145 022 Sed Abn.: 08.06.1999 Gz 62000,
101 065 IC 1443 Wannsee;
16.07.1999 120 121 IC 916, 101 052 IR 2546,
180 019 Lr 43, 101 073 D 243, 112 178 RE 38137,
401 011 ... 401 511 ICE 898, 112 157 EC 175,
101 108 IR 2541, 120 127 IC 815 Charlottenburg;
101 007 IC 817 Ostbahnhof;
17.07.1999 143 105 D 1248, 103 107 ........, 110 393 ........,
155 091 ........, 103 237 Lr72549, 155 253 D 246/+20 Lichtenberg;
101 106 IC 817, 120 160 IC 912, 112 188 IR 2486,
112 183 IR 2376, 112 157 EC 177, 180 011 EC 46,
112 133 IR 2008, 103 237 IR 2342 Ostbahnhof;
112 101 IR 2007, 101 080 Lr72543, 112 190 EC 178,
180 019 EC 45, 101 051 IC 910, 112 164 IR 2115,
103 135 Lr62545, 180 020 EC 49, 112 110 Lr70229,
155 197 + 112 164 Lr72115, 112 157 EC 174/+20,
401 057 ... 401 505 Lr70594, 120 139 IC 915 -- die Lok ist wieder in ROT lackiert,
112 137 IR 2580, 101 076 Lr70242, 103 219 + 112 137 Lr72580,
101 123 IC 814/+25, 103 107 Lr70479, 112 137 Lz .....,
101 030 Lr72345, 101 035 EC 172 Ostkreuz; 112 176 D 345,
101 062 NZ 1503, 103 236 NZ 1548 Lichtenberg;
18.07.1999 110 393 ........, 155 114 ........ Lichtenberg;
112 172 EC 175/+35ab -- Verspätung wegen Lokschaden der Lok 112 152 - Loktausch,
112 180 IR 2005, 112 106 IC 874, 101 119 IC 817,
112 184 IR 2581, 120 160,IC 912, 112 119 IR 2486,
112 115 EC 177, 112 104 IR 2008, 180 019 EC 46,
103 232 IR 2342, 101 011 IR 2543, 112 161 IR 2007 Ostbahnhof;
112 168 EC 178, 180 020 EC 45, 101 003 IC 819,
112 159 IR 2002, 101 088 Lr72540, 180 020 IC 42/+10,
112 101 + 112 167 IR 2115, 103 126 Lr72545,
112 137 IC 875/+30, 112 115 EC 174/+10, 112 162 Lr70229,
180 020 EC 49/+15, 112 186 IR 2279/+10, 155 098 Lr72115,
101 054 Lr71040, 120 158 IC 915/+10, 101 120 IC 814,
101 055 Lr70242, 103 226 Lr70479, 112 106 Lr70877,
112 190 EC 172, 112 151 IR 2163, 143 071 D 449 Warschauer Strasse;
112 134 D 345, 101 122 NZ 1503, 103 155 NZ 1548 Lichtenberg;
19.07.1999 Fahrt nach Köln zu den Sonderfahrten mit den METROPOLITAN-Zügen am 19.07.1999 bis 20.07.1999
19.07.1999
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Ostbahnhof --.-- ( 7 km)
101 108 IC 725/+15 -- Verspätung auf Grund eines Fahrleitungsschadens zwischen Bln-Rummelsburg und Bln-Ostbahnhof Ostbahnhof;
IC 725 ab Ostbahnhof 03.05, an Köln-Hbf 08.50 ( 589 km)
101 048 Lr 72475, 103 182 , 103 140, 120 112,
101 053 IC 722, 101 056 + 110 398 AE 1378, 111 214 NZ 1588 Hannover;
101 137 IC 1043 Hamm; 101 107 EC 103,
101 055 IR ...., 143 288 S .., 143 258 S .., 143 581 S .. Dortmund;
143 605 S .., 143 553 S .., 111 007 RE .... Essen;
101 117 CNL 212, B – 1608 D 416, 101 091 IC 604,
103 105 IR 2215, 101 130 Dsts 18859, 112 134 EN 248,
B – 1601 D 411, 101 072 EC 141,
101 144 HHE Abn.: 16.06.1999 EC 9/+10, 101 047 EC 29/+10,
120 121 IC 622, 143 913 S .., 101 031 IC 800,
TGV 4343 THY 9428, 103 174 Rev.: KOPLX 26.06.1997 EC 144,
143 964 S .., 101 066 IR 2432, 101 125 IC 525,
120 119 IC 616, 103 227 IR 2310, 101 075 EC 3,
TGV 4306 THY 9409, B – 1601 D 420, 110 148 RE ....,
401 064 ... 401 564 ICE 922 -- TGV und ICE standen planmäßig nebeneinander,
101 130 MET 933, 101 064 IC 602/+15, 120 102 IC 715,
120 140 IC 614, 110 315 RE ...., 103 228 EC 143,
644 021-521 + 644 035-535 + 644 509-009 RE ....,
101 065 EC 23, 101 040 EC 109, 145 003 D 415,
120 160 IC 517, 101 034 IR 2535, 101 145 IC 620,
101 084 IC 506, 101 087 IR 2536, 101 072 EC 146,
101 120 IC 705, 103 215 IR 2218, TGV 4341 THY 9417,
111 111 RE , 145 003 D 424/+10,
401 509 ... 401 009 ICE 920 -- ICE und TGV standen planmäßig nebeneinander,
101 116 IC 600, 101 106 EC 105/+15, 111 134 RE ....,
103 208 IR 2219/+10, 101 117 EC 19, 101 138 IC 610,
181 201 D 1272/+40, 103 174 EC 145, TGV 4341 THY 9444,
101 086 IC 505, 143 304 S .., 101 066 IR 2431,
101 102 IC 527, 143 913 S .., 101 089 IC 528,
101 062 IC 504, 101 079 IR 2430, 143 599 S ..,
120 103 IC 611, 120 145 IC 710, 101 021 IC 707,
101 103 IR 2216, 101 131 MET 936/+10, TGV 4321 THY 9425,
B – 1604 D 428, 101 131 MET 937/+20, 101 072 EC 147,
101 082 IR 2537, TGV 4321 THY 9452, 101 115 IC 801,
101 058 IC 529, 120 139 IC 526, 103 186 D 423/+25,
101 034 IR 2534, 101 085 EC 102, 120 131 IC 714/+50,
120 115 Mü1 Rev.: KOPLX 30.06.1999 EC 18, 101 101 IC 601,
644 050-550 + 644 049-549 + 644 017-517 RE ....,
644 541-041 + 644 043-543 RE ...., 143 970 S ..,
103 105 IR 2214/+10, TGV 4301 THY 9433/+15,
101 060 EC 108/+15, 103 176 IR 2313/+15, 120 108 IC 617,
110 156 KöN Rev.: LDX 14.07.1999 RE ...., 215 015 SE ....,
110 497 RE ...., 120 106 IC 118/+15, 111 113 RE ....,
101 079 IR 2433, 101 053 IC 621, TGV 4301 THY 9460,
101 120 IC 704, 101 073 IC 507, 101 129 EC 28,
101 112 EC 104, 140 334 D 427/+30, 101 066 IR 2532,
110 149 RE ...., 101 138 IC 619, 143 660 S ..,
103 147 Lr 78830, 143 603 S .., 110 161 RE ....,
110 252 RE ...., 141 057 RB ...., 143 094 S ..,
110 162 RE ...., 101 125 IC 112/+10, 101 143 IC 709,
103 228 IC 702/+20, 101 130 MET 932/+10, 103 203 IR 2212/+10,
103 227 IR 2315, 143 619 S .., 111 024 RE ....,
101 108 IC 724/+15, 112 134 EN 249, 101 071 EC 2/+20,
TGV 4343 THY 9441/+30, 120 152 IC 623,
101 034 IR 2539, 101 099 IC 803, B – 1608 D 431/+10,
103 154 IR 2530, 101 107 EC 8/+10 Köln-Hbf;
im Kölner Hbf ist es seit dem letzten Fahrplanwechsel möglich die ICE- und TGV-Züge planmäßig nebeneinander zu fotografieren. Die Verspätungen der Züge aus den Richtungen Aachen und Stuttgart wurden durch örtliche Betriebsstörungen verursacht.
ICE 947 ab Köln-Hbf 20.21, an Ostbahnhof 01.07/+15 ( 589 km)
101 028 IC 1081, 101 040 EC 109, 112 126 EC 175,
111 032 Lz ....., 101 115 IC 804, 101 001 IR 2479,
101 120 IC 705, 101 033 IC 817, 101 101 IC 606,
101 016 IR 2670, 101 086 IC 505, 101 131 MET 936/+10,
101 135 IC 708, 101 057 IR 2181, 103 220 IR 2184,
101 073 Lr ....., 101 036 IC 911, 101 031 IC 800,
101 127 IR 2575, 101 143 IC 709, 101 130 MET 933,
101 063 IC 819 Hamburg-Hbf; der Zug ICE 947 wurde auf Grund der Verspätung des Zuges IC 522 von Stuttgart über Köln nach Hannover, der wegen eines Lokschadens um zirka 35 Minuten verspätet war ausserplanmässig über Dortmund umgeleitet. Zusätzlich hielt der Zug ICE 947 auch in Solingen-Ohligs und durch die Umleitung über Dortmund wurde der Anschluss an den Zug EC 28 nach Magdeburg sichergestellt. Bis Hamm/Westfalen hatte der Zug ICE 947 dann eine Verspätung von 30 Minuten, fuhr in Hannover mit 25 Minuten Verspätung ab und kam dann mit 15 Minuten Verspätung in Berlin-Ostbahnhof an. Nach einer Abfrage des Zugpersonals betreffs benötigter Anschlüsse in Berlin und einer Anforderung wartete die letzte S-Bahn vor der Betriebspause nach Berlin-Lichtenberg planmässig um 01.23 Uhr ab Berlin-Ostbahnhof den Anschluss ab. Frage des Zugchefs an meine Person „was, um die Zeit fährt noch eine S-Bahn ?“
20.07.1999
S-Bahn ab Ostbahnhof 01.23, an Lichtenberg 01.31 ( 7 km)
101 114 D 243/+95, 112 158 IR 2581, 101 064 IC 817/+10,
112 144 Lr ....., 120 155 IC 912, 112 190 IR 2486,
112 126 EC 177, 112 105 IR 2376, 112 135 IR 2008,
180 014 EC 46, 103 182 IR 2342, 101 079 IR 2543,
112 188 IR 2007, 112 128 EC 178, 112 151 IR 2275,
232 607 EC 45/+20 – Verspätung auf Grund eines Lokschadens,
101 096 IC 819, 112 184 IR 2483, 101 036 IC 910,
112 173 IR 2584 Ostbahnhof; 101 014 NZ 1501,
103 147 NZ 1548 Lichtenberg;
21.07.1999 120 119 IC 814 von München nach Hamburg-Altona;
103 103 NZ 1548 Lichtenberg;
24.07.1999 50-tes Jubiläum des Modelleisenbahnherstellers PIKO in Sonneberg
01 509 S ..... Sonderfahrt von Nürnberg nach Sonneberg;,
142 211 ex LuW abgestellt, 219 200 RB ...., 141 373 RE 20562,
219 013 RB 11892 Sonneberg;
25.07.1999 in den Nachmittagsstunden des Tages kam es auf Grund eines Computerabsturzes im Stellwerksbereich der S-Bahn des Estw Berlin-Westkreuz zu Zuglaufstörungen bei der S-Bahn, speziell auf der Berliner Stadtbahn. Desweiteren sollte in den Vormittagsstunden eine Bombe aus dem zweiten Weltkrieg an der Strecke zwischen Magdeburg und Halle entschärft werden. Die genannte Strecke war wegen des Bombenfundes am 21 07 1999 voll gesperrt worden. Während der Entschärfung erwieß sich die angebliche Bombe als eisenhaltiger Stein. Der DB-AG soll durch die Streckensperrung ein Verlust von rund einer Million DM entstanden sein.
26.07.1999 120 128 IC 916, 112 012 RE 38202/+75,
112 028 RE 38207 Berger Damm; 101 034 IR 2546,
401 083 ... 401 583 ICE 898, 101 066 IR 2541,
112 103 RE 38567, 112 105 EC 175, 101 035 IC 1043,
401 071 ... 401 571 ICE 829, 401 566 ... 401 066 ICE 696 Buschow;
155 249 Lz ....., 155 066 ........, 155 118 ........,
103 167 Lr 2549 Lichtenberg; 112 133 IR 2581,
101 070 IC 817/+30, 143 256 Cs Rev.: LDX 13.07.1999 RE 38172,
120 144 IC 912, 112 159 IR 2584, 112 171 IR 2008,
112 165 IR 2376, 180 010 EC 46,
103 167 HHE Rev.: KOPLX 08.03.1996 IR 2342, 112 180 EC 177/+15,
101 085 IR 2543, 112 172 IR 2007, 180 009 EC 45,
112 169 EC 178, 112 185 IR 2275, 101 086 IC 819,
112 174 IR 2483, 401 075 ... 401 575 ICE 923,
101 109 IC 910, 112 183 IR 2486 Ostbahnhof;
die Züge der Regionalexpresslinie RE 4 von Wittenberge nach Jüterbog und der InterCity-Linien IC 7 und IC 8 von Hamburg über Berlin nach Dresden/München waren in den Vormittagsstunden auf Grund einer Fahrleitungsstörung im Raum Wittenberge zwischen 15 und 75 Minuten verspätet. Die Züge der genannten IC-Linien wurden über Stendal und die Neubaustrecke umgeleitet.
112 173 Lr 877, 103 189 Lr 479, 101 101 Lr 2102,
101 022 Lr 2345, 112 154 EC 172 Ostkreuz;
27.07.1999 143 165 Gz ....., 155 023 Gz .....,
143 228 Gz ....., 155 203 Gz ..... Birkenwerder;
103 148 EC 11, 101 101 IR 2103 Ostbahnhof;
120 138 IC 815, 112 182 EC 175, 101 026 IC 914,
143 138 + 143 306 RE 38314, 112 163 RE 38138 Charlottenburg;
232 305 Gz ..... Rummelsburg; 101 057 IC 817,
112 122 IR 2581, 112 040 RE 38076, 120 125 IC 912,
231 012 Gz ....., 112 127 IR 2584 Karlshorst;
180 008 EC 46, 101 042 IR 2543, 101 005 IC 819 Ostbahnhof;
103 133 Lr 479, 101 008 Lr 2102, 101 066 Lr 2345, 112 184 IR 2163,
112 123 IR 2377, 112 169 EC 172/+20, 101 031 IC 919 Ostbahnhof;
28.07.1999 155 033 Gz ....., 143 240 Gz .....,
155 224 Gz ....., 232 132 Gz ....., 155 103 Gz .....,
155 185 Gz ..... Birkenwerder; 103 188 EC 11,
101 031 IC 918, 112 113 EC 171, 112 107 NZ 1550,
101 113 IR 2344, 101 022 IR 341, 180 020 EC 41,
120 150 IC 813, 101 014 NZ 1500, 101 008 IR 2103 Ostbahnhof;
401 014 ... 401 514 ICE 531, 101 067 IC 916,
232 705 EC 43, 101 110 D 243, 120 113 IC 815,
112 023 RE 38230, 112 190 IR 2273, 112 187 IR 2481,
401 510 ... 401 010 ICE 928 Friedrichstrasse;
101 066 IR 2541, 120 139 IC 914, 180 010 EC 48,
112 115 RE 38567 Charlottenburg; 101 052 IC 817 Ostbahnhof;
29.07.1999 101 069 IC 817, 112 187 IR 2581,
120 116 IC 912, 112 131 IR 2584, 112 134 IR 2008,
112 190 IR 2376, 112 146 EC 177/+10, 180 017 EC 46,
103 221 IR 2342, 101 046 IR 2543, 180 006 EC 45,
112 109 IR 2007, 112 175 EC 178, 112 184 IR 2275/+20,
112 170 IR 2483, 101 091 IC 819/+15, 101 107 IC 910 Ostbahnhof;
Die Züge aus den Richtungen Rostock, Hamburg und Wittenberge waren in den Mittagsstunden des Tages auf Grund eines Personenunfalles in Falkensee um bis zu 20 Minuten verspätet.
30.07.1999 112 188 EC 171, 112 109 NZ 1550,
101 121 IR 2344, 103 217 NZ 1549, 101 093 IR 341,
180 006 EC 41 Ostbahnhof; 112 169 IR 2273,
259 001 Gz ..... Birkenwerder; 112 174 IC 876,
120 120 IC 815, 112 167 IR 2003, 112 170 IR 2481,
101 073 IC 914, 112 159 IR 2484, 112 126 EC 175 Friedrichstrasse;
101 140 D 243/+120, 103 241 Lr72549 Zoo;
101 024 IC 817, 112 190 IR 2276 Falkensee;
445 001 ... 445 501 Fahrten auf dem Prüfgleis zwischen Hennigsdorf und Velten;
220 002 Gz ....., 155 139 Gz ....., 112 150 IR 2275 Birkenwerder;
101 091 IC 910, 112 161 IR 2486 Ostbahnhof;
31.07.1999 52 8177 RB 38194/38197 Sonderfahrt von Berlin nach Alt-Schwerin zum Dampftreffen und zurück;
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zur Information
zum 30.06.1999 wurde die Nordringkurve am Bahnhof Berlin-Ostkreuz zwischen Warschauer Strasse und Frankfurter Allee teilweise stillgelegt. Der Grund für die Stillegung ist die Baufälligkeit der Brücke über die Sonntagstrasse am Bahnhof Ostkreuz. Der Zugverkehr mußte daraufhin angepaßt werden. Somit gibt es keinen planmäßigen Zugverkehr mehr zwischen Ostbahnhof und Berlin-Buch. Die Strecke wird nur noch für Betriebsfahrten genutzt.
Neben den mit Elektronikfiltern ausgerüsteten Lok und bei den ÖBB zugelassenen Lok der Baureihe 101 haben inzwischen auch alle anderen Lok dieser Baureihe die Zulassung für die Strecken der ÖBB erhalten.
Am 07.07.1999 wurde durch den Verkehrsminister Herrn Müntefering bekannt gegeben, das der Bau der NBS von Erfurt nach Nürnberg durch den Thüringer Wald aus finanziellen Gründen gestoppt wird. Von dieser Strecke wird nur das im Bau befindliche Teilstück zwischen Erfurt und Arnstadt fertiggestellt. Dafür soll der Bau der Mitte-Deutschland-Verbindung zwischen Kassel und Chemnitz über Erfurt und Weimar forciert.
Am 17.07.1999 mußte der Vorstand der DB-AG vertreten durch Herrn Ludewig Berichte der Zeitschrift „FOKUS“ bestätigen, wonach sich die Pünktlichkeit bei der Bahn seit dem letzten Fahrplanwechsel erheblich verschlechtert hat. Als Folge daraus soll eine neue Pünktlichkeitskampagne gestartet werden.
INFO´s laut EK 08/1999: 103 243, die drittletztgebaute, wurde am 21.06.1999 als erste lange 103 wegen Fristablaufes zur Ausmusterung abgestellt. Ebenfalls zu Ende ist das Leben von 103 187, die drei Wochen vor ihrem Fristablauf wegen eines Schadens abgestellt wurde (beide Lok sind beige/rot). Nach wie vor zur Auslauf-Untersuchung vorgesehen sind dagegen die Lok 103 216 und 103 235, die im Juni 1999 immer noch zur Arbeitsaufnahme im Werk Opladen anstanden. Die Lok 103 120 und 103 235 sollen in verkehrsroter Lackierung im Aw Opladen aufgearbeitet worden sein.
Zur Bedarfsausbesserung befanden sich im Juni 1999 im Werk Opladen die Lok 103 108, 147, 157, 159, sowie die langen Lok 103 234 und 242, die beide nach leichten Anstößen repariert werden mußten und bis Ende des Monates Juni 1999 das Werk wieder verließen.
Die Lok 41 144, seit fünf Jahren Denkmallok vor dem Verwaltungsgebäude des des Werkes Chemnitz, soll betriebsfähige Museumslok der IGE Werrabahn Eisenach werden. Die vom Verein angekündigten Verhandlungen über den Kauf der Lok sind damit offenbar erfolgreich verlaufen. Am 20.06.1999 konnte die Lok von der vereinseigenen Lok 52 8075 nach Eisenach überführt werden.
Zum Jubiläum „150 Jahre Kassel - Bebra - Eisenach“ wird am Wochenende 11./12.09.1999 in Bebra ein Bahnhofsfest stattfinden, zu dem die IG „150 Jahre Friedrich-Wilhelm-Nordbahn“ ein Dampfloktreffen veranstaltet.
Im Dezember 1999 soll die Berliner S-Bahnlinie S 25 von Hennigsdorf nach Teltow-Stadt verlängert werden. Der genaue Termin steht aber noch nicht fest.
Am 07.08. und 25.09.1999 kommt die Stangenellok E 77 10 mit einem Sonderzug auf der Berliner Stadtbahn zum Einsatz. Der Zug soll zirka 07.00 Uhr ab Berlin-Charlottenburg nach Dresden verkehren. Fahrplanauszug: D 91203
grw 07.22, chab 07.25-33, zoo 07.36-39, fri 07.46, ale 07.50, osb 07.53-55, oga 07.58, vnk 08.00, rga 08.04, og 08.07, eg 08.09, wh 08.10, ga 08.12, gar 08.14-17, fhs 08.20-21; der Museumszug der Berliner S-Bahn soll am 07.08.1999 zu dem Sonderzug zwischen Bln-Charlottenburg und Bln-Ostbahnhof parallel über die Stadtbahn fahren.
Mit der Lok 52 8177 findet am 15.08.1999 eine Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Rheinsberg und zurück statt.
Bei den Lok der BR´n 101 und 145 kam es zu einem Tausch der Fabriknummern: So hat die Lok 101 145 die Fabriknummer 33333 der Lok 145 016 und die zuletzt genannte Lok die Fabriknummer 33255 der Lok 101 145 erhalten.
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01.08.1999 101 004 EC 171, 101 046 IR 2344,
101 028 IR 341, 101 047 IR 2103, 120 152 IC 813,
143 256 RE ...., 101 045 NZ 1500, 101 094 IC 916/+10 Ostbahnhof;
401 507 ... 401 007 ICE 531, 180 008 EC 43, 120 158 IC 815,
112 187 IR 2481, 101 121 IR 2546, 143 256 RE 38168,
120 102 IC 914/+25 Friedrichstrasse; 112 115 RE 38137,
112 110 EC 175, 101 139 D 243/+100, 101 107 IC 817 Charlottenburg;
101 139 Lr 243 Warschauer Strasse;
101 107 IC 817 Ostbahnhof;
02.08.1999 101 075 IC 817, 112 187 IR 2581,
120 156 IC 912, 112 105 IR 2584 Ostbahnhof;
112 152 Lr 72376, 488 001 - 888 001 - 488 501 Ls ..... -- Panoramazug der Berliner S-Bahn,
112 110 EC 177, 232 705 EC 46, 112 158 Lr 2008,
103 240 Lr 2342, 112 134 IR 2007, 101 028 Lr 2543,
180 008 EC 45, 112 174 EC 178 Ostkreuz;
03.08.1999 401 552 ... 401 052 ICE 696, 101 090 IC 817,
112 173 IR 2581, 112 142 Lr ....., 120 132 IC 912,
112 169 IR 2584, 112 120 IR 2376, 112 178 IR 2008,
180 020 EC 46, 103 140 FfM Rev.: KOPLX 16.12.1994 IR 2342,
112 183 EC 177/+25, 101 042 IR 2543, 180 017 EC 45,
112 109 IR 2007 Ostbahnhof; 101 115 Lz .....,
112 149 EC 178 Warschauer Strasse; 120 158 IC 816,
112 131 IR 2002, 112 162 IR 2272, 101 046 IR 2540,
155 240 Lr 318, 101 139 HHE Abn.: 26.04.1999 IR 2545,
112 134 IR 2115, 112 120 IR 2277, 112 183 EC 174,
112 180 EN 229, 103 133 FfM Rev.: KOPLX 29.07.1992 + 112 134 Lr 2115,
143 868 IC 42/+55, 112 113 IR 2585,
120 106 IC 915 Ostbahnhof; 101 139 Lz .....,
101 091 IC 814/+10, 112 105 IR 2580,
101 068 Lr 242 Ostkreuz; 112 123 D 345,
101 113 NZ 1501, 103 133 NZ 1548 Lichtenberg;
an diesem Tag kam es durch einen Waldbrand bei Hangelsberg auf der Strecke von Berlin nach Frankfurt/Oder zu erheblichen Störungen im Zugverkehr. Weitere Störungen gab es auf Grund von Baumaßnahmen im Bereich der Berliner Stadtbahn.
04.08.1999 103 173 Lr 72549, 112 132 IC 874,
112 158 IR 2005, 26.1.034 + 92-115-18-0 Az .....,
101 093 IC 817, 112 170 IR 2581,
401 589 ... 401 051 ICE 926, 401 088 ... 401 588 ICE 921,
120 138 IC 912, 112 186 IR 2584, 112 126 EC 177,
112 122 Osb Rev.: LDX 01.07.1999 IR 2008, 112 162 IR 2376,
180 003 EC 46, 103 173 HHE Rev.: KOPLX 04.12.1991 IR 2342,
101 057 IR 2543, 180 019 EC 45, 112 146 IR 2007,
112 142 EC 178, 112 106 IR 2275, 101 069 IC 819,
112 156 IR 2483, 401 051 ... 401 589 ICE 923,
101 114 IC 910, 112 108 IR 2486/+10 Ostbahnhof;
durch einen Verkehrsunfall bei Hangelsberg auf der Strecke zwischen Erkner und Fürstenwalde/Spree kam es in den Vormittagsstunden zu Verspätungen im Fern- und Regionalverkehr und Zugausfällen im Regionalverkehr. Der an diesem Tag gesichtete ICE-Zug 401 589 ... 401 051 war aus Wagen der nachfolgend genannten Triebzüge gebildet: 401 589, vier Wagen erster Klasse des Triebzuges 089, Bordrestaurant des Triebzuges 089, ein Wagen zweiter Klasse des Triebzuges 089, je ein Wagen zweiter Klasse der Triebzüge 057, 006, 014, 075 und zwei Wagen zweiter Klasse des Triebzuges 054, sowie am Schluß dem Triebkopf 401 051.
V200 012 Gz ....., 101 028 Lz ..... Warschauer Strasse;
101 133 IC 814, 101 076 D 242/+10, 101 112 IR 2102/+10,
112 132 IC 877/+15, 103 127 FfM Rev.: KOPLX 01.10.1991 CNL 479/+10,
101 139 IR 2345/+10, 112 149 EC 172 Ostbahnhof;
auf Grund von Gleisbaumaßnahmen zwischen Berlin-Ostbahnhof und Berlin-Zoo kam es an diesem Tag zu den Verspätungen im Fernverkehr. Der Regionalverkehr wurde zwischen Berlin-Ostbahnhof und Bln-Charlottenburg bzw. Bln-Spandau unterbrochen. Während der Baumaßnahmen kam es im Estw Bln-Westkreuz zu einem Computerausfall.
05.08.1999 101 112 IR 2103, 120 120 IC 813,
101 145 NZ 1500, 120 102 IC 916, 101 046 IR 2546,
101 101 D 243, 143 891 + 112 131 EN 228/+20 Ostbahnhof;
112 189 D 345, 101 145 NZ 1501,
103 212 HHE Rev.: KOPLX 05.04.1994 NZ 1548 Lichtenberg;
103 171 Lr 70479, 101 018 Lr 72102,
101 028 Lr 72345 Ostkreuz; 101 139 IR 2547, 101 026 IC 919 Ostbahnhof;
06.08.1999 erster Tag der Jubiläumsveranstaltungen zum Jubiläum 75 Jahre Berliner S-Bahn bis zum 08.08.1999, erste Präsentation „Pressefahrt“ des „Panorama“-Zuges der Berliner S-Bahn, Sonderfahrten laut FPLO´en 975 und 75 der S-Bahn Berlin Gmbh
06.08.1999 103 171 FfM Rev.: KOPLX 02.12.1993 EC 10 Friedrichstrasse;
101 026 IC 918, 101 018 IR 2103, 101 119 IC 817,
488 001 - 888 001 - 488 501 Dsts 95001 Sonderfahrt von Grunewald nach Ostbahnhof,
488 169 + 488 168 Dsts 221 Son derfahrt von Grunewald nach Ostbahnhof,
488 168 + 488 169 Dsts 222 Sonderfahrt von Ostbahnhof nach Bernau,
488 501 - 888 001 - 488 001 Dsts 95002 Sonderfahrt Ostbahnhof nach Grunewald,
120 157 IC 912/+35, 103 132 IR 2342, 101 012 IR 2543, 180 003 EC 45,
112 102 IR 2275, 112 148 IR 2007, 112 132 EC 178 Ostbahnhof;
101 065 IC 910, 101 073 IC 819, 143 248 Gz ....., 140 398 Gz .....,
155 040 IKC ....., 155 133 Gz ....., 112 182 IR 2274,
150 138 Gz ....., 112 142 IC 872, 112 159 IC 873,
155 013 Gz ....., 101 011 IC 911 Schönefeld;
120 119 IC 913, 120 101 IC 915, 112 169 IR 2585 Ostbahnhof;
101 005 IR 2102, 112 184 IC 877/+10, 101 070 IC 814, 101 091 D 242,
101 097 IR 2345, 143 962 D 449, 112 182 IR 2377,
120 157 IC 917, 103 233 CNL 479, 112 157 Lr ..... Zoo;
112 159 EC 172/+40 Ostbahnhof; der an diesem Tag im Rahmen einer Pressefahrt offiziell vorgestellte Panoramazug der Berliner S-Bahn wurde aus den Triebwagen 477 105 und 477 130, sowie dem Beiwagen 877 130 umge-baut. Auch die offizielle Zulassung des Zuges erfolgte an diesem Tag.
07.08.1999 Fahrt zur „HANSE SAIL´99“ nach Warnemünde
S-Bahn ab Lichtenberg 06.23, an Ostbahnhof 06.31 ( 7 km)
112 102 IR 2162, 155 029 D 319, 112 187 EC 171,
112 182 IR 2378 Ostbahnhof;
IR 2378 ab Ostbahnhof 06.40/+05, an Rostock Hbf 09.41/+10 ( 258 km)
103 167 NZ 1549, 101 066 IR 341, 180 011 EC 41,
112 162 IR 2118, 112 136 IR 2271 Stadtbahn;
488 001 - 888 001 - 488 501 Dsts Eichkamp;
E 42 001 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Charlottenburg nach Warnemünde Neustrelitz;
143 111 Ro Rev.: LDX 08.04.1999 S .. Rostock;
S 93818 ab Rostock Hbf 10.02, an Warnemünde 10.22 ( 14 km)
112 114 Lr ....., 143 651 S .., 143 218 S ..,
E 42 001 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Charlottenburg nach Warnemünde,
MS „ARKONA“, SS „MIR“, SS „SEDOV“, SS „GORCH FOCK“, 143 062 S , SS „PEACE“,
SS „KHERSONES“, FS „KRONPRINS FREDERIK“, MS „TRANSBALTICA“,
FS „TT-TRAVELLER“, FS „SKANE“, FS „ANJA 3“,
FS „DRONING MARGARETHE 2“, Eisbrecher „STEPHAN JANTZEN“, MS „BUK“ und weitere Schiffe,
143 162 Ro Rev.: LDX 15.04.1999 S .., 143 651 S ..,
E 42 001 Sz ..... Sonderfahrt von Warnemünde nach Berlin-Charlottenburg,
143 063 S .., 101 030 Sz ..... Sonderfahrt von Warnemünde nach Berlin-Charlottenburg,
143 162 S .., 143 174 S ..,
112 114 Sz ..... Sonderfahrt von Warnemünde nach Berlin-Lichtenberg Warnemünde;
S 93257 ab Warnemünde 17.38, an Rostock Hbf 17.59 ( 14 km)
143 616 S .., 112 136 Osb Rev.: LDX 01.07.1999 IR 2377,
143 111 ........, 143 061 ........ Rostock Hbf;
IR 2377 ab Rostock Hbf 18.08, an Ostbahnhof 21.17/+10 ( 258 km)
232 123 ........, 670 006 ........ Neustrelitz;
103 103 CNL 479, 101 ___ EC 172 Stadtbahn;
155 029 Lr 318 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 21.30, an Lichtenberg 21.38 ( 7 km)
101 127 NZ 1503, 103 167 NZ 1548 Lichtenberg;
E 77 10 Dsts 91203, 488 169 + 488 168 Dsts 95101 -- Parallelfahrt über die Berliner Stadtbahn von Berlin-Charlottenburg nach Berlin-Ostbahnhof,
488 166 + 488 167 und 488 168 + 488 169S Sonderfahrten zwischen Berlin-Ostbahnhof und Berlin-Olympiastadion;
112 151 IR 2278, 112 136 IR 2271, 401 516 ... 401 016 ICE 795,
143 069 RE 38310, 140 048 Gz ....., E 77 10 Sz 91203 Sonderfahrt von Berlin nach Dresden,
143 250 RE 38311, 112 159 EC 173 Golßen/NL; Bildunterschrift zum Bild „Parallelfahrt der Ellok E 77 10 mit dem Berliner Traditionszug als Dz 91203 auf dem Weg nach Dresden und dem S-Bahn-Traditionszug (Bauarten Stadt- und Wannseebahn) als Dsts 95101 nach Bernau am 07. August 1999 auf der Berliner Stadtbahn in der Einfahrt Berlin Friedrichstrasse. Foto: André Pätzold“
08.08.1999 Veranstaltungen anlässlich 75 Jahre S-Bahn in Berlin (Veranstaltungen laut FPLO 975 und 75 der S-Bahn Berlin Gmbh)
112 184 EC 173 Ostbahnhof; 180 011 EC 43 Zoo;
112 168 IR 2273 Charlottenburg;
478-878 801 + 475-875 602 Dsts 90401, 628-928 655 Dsts 91401,
478 701 + 1916-1917 Dsts 90501, 481-482 ___ ... 482-481 ___ S 7 Westkreuz;
476-876 022 ... 876-476 025 S 5/18,
477-877 ___ 877-477 ___ S 3 Olympiastadion;
Fahrzeugschau auf dem Bahnhof Olympiastadion: 477-877 191, 275 625-626,
478 006 ... 478 007, 481-482 053, 74 1230, 420 218 ... 420 ___ + 478 602, 477-877 608;
Fahrzeugparade zwischen den Bahnhöfen Berlin-Westkreuz und Olympiastadion:
Für die Fahrzeugparade unter dem Titel „die Parade der Stars“ wurde das Streckengleis zwischen Westkreuz und Pichelsberg von 09.00 Uhr bis 13.30 Uhr gemäss BETRA gesperrt und zum Baugleis erklärt. Auf dem Baugleis wurden die Fahrzeuge für die Parade bereit gestellt. Der planmässige S-Bahnverkehr wurde als Pendelverkehr auf dem Streckengleis von Berlin-Spandau nach Westkreuz abgewickelt. Dabei fuhren die Pendelzüge zwischen Berlin-Spandau und Pichelsberg, sowie zwischen Pichelsberg und Westkreuz mit Umsteigen in Pichelsberg. Die Fahrzeugparade fand in der Zeit von 11.20 Uhr bis 12.30 Uhr auf dem Streckengleis von der Einfahrt des Bahnhofes Olympiastadion nach Pichelsberg statt. Die an der Fahrzeugparade teilnehmenden Fahrzeuge hatten ein Signet mit Hinweis auf das Jubiläum erhalten.
ET 2303 + ES 5447 Dsts 90100,
275 959-960 + ET 165 231 Dsts 90200, 476-876 601 Dsts 90300,
478-878 801 + 475-875 602 Dsts 90400,
BVG 1916-1917 + 478 701 Dsts 90500,
475-875 605 + 875-475 005 Dsts 90600,
476-876 014 + 876-476 061 Dsts 90700,
477-877 603 + 877-477 189 Dsts 90800,
485-885 159 + 885-485 063 Dsts 90900, 480 043-543 Dsts 91000,
481-482 118 + 482-481 119 Dsts 91100,
474 047-874 047-474 547 + Werklok 5 des Hafen Kiel Dsts 91200,
424 540-424 340-424 040 + 478 601 Dsts 91300,
628-928 655 Dsts 91400, 478 005 ... 478 007 Dsts 91500,
478 305 Dsts 91600, 476 376 (URG) Dsts 91700,
476-876 432 + 876-476 356 Dsts 91800,
488 001 - 888 001 - 488 501 Dsts 91900; vor genau 75 Jahren, am 08. August 1924 fuhr zum ersten Mal ein elektrischer S-Bahnzug in der heutigen Form vom damaligen Stettiner Vorortbahnhof in Berlin nach Bernau. Bereits ab dem Jahr 1901 gab es einige Versuchsbetriebe auf Strecken im Süden Berlins. Ab 1927 begann dann die große Elektrifizierung (Elektrisierung) der Berliner Stadt-, Ring- und Vorortbahnen. Gegenwärtig befördert die Berliner S-Bahn täglich rund eine Million Fahrgäste. Fahrzeugschau Olympiastadion nach der Parade:
BVG 1916-1917 + 478 701, 475-875 605 + 875-475 005,
488 001 – 888 001 – 488 501, 477-877 191 Pressetreff,
628-928 655, 420 218 ... 420 ..., 276 069-070, 2303 – 5447,
(476-876 601 ala 276 069-070);
488 166 + 488 167 und 488 168 + 488 169 Sonderfahrten zwischen Olympiastadion und Berlin-Ostbahnhof;
101 109 IC 910, 112 112 IR 2486 Alexanderplatz;
112 182 IR 2274 Ostkreuz; 112 130, 112 139,
155 124 ........, 143 962 D 1249 Lichtenberg;
Nachbemerkung: auf Grund der hoch sommerlichen Witterung kamen die in der Fahrplananordnung angekündigten Dampflokomotiven während der Parade nicht zum Einsatz.
101 016 IC 558, 120 119 IC 628/623, 112 190 EC 175an,
03 001 Sz ..... Sonderfahrt von Dresden nach Bad Schandau und zurück,
101 046 IC 626 Dresden-Hbf;
276 069-070 ala 476-876 601
11.08.1999 143 947 ........, 103 141 ........, 112 181 ........ Lichtenberg;
112 190 Lz ..... Warschauer Strasse; 112 148 IR 2005,
101 090 IC 817, 112 102 Osb Rev.: LDX 22.06.1999 IR 2581,
401 067 ... 401 013 ICE 926, 112 163 IC 874/+35,
143 252 Cs Rev.: LDX 09.08.1999 RE 38171, 101 009 IC 912,
112 133 IR 2584, 112 180 EC 177, 112 149 IR 2008,
112 176 IR 2376/+10, 180 007 EC 46,
103 208 HHE Rev.: KOPLX 01.04.1993 IR 2342, 101 028 IR 2543,
112 174 IR 2277, 112 149 IR 2113, 112 151 EC 176,
101 034 IC 913, 112 154 IR 2485/+30, 101 144 IC 816,
112 175 IR 2480, 101 138 IR 2540, 180 006 EC 49,
112 146 IR 2115, 112 176 IR 2279,
112 180 + 101 093 EC 174, 112 168 EN 229,
112 122 IR 2585, 101 069 IC 915/+10 Ostbahnhof;
12.08.1999 112 147 IR 2005, 112 153 IC 874,
101 129 IC 817, 112 169 IR 2581/+10, 232 438 Reserve,
120 134 Mü1 Rev.: KOPLX 30.04.1996 IC 912, 112 101 IR 2584,
112 151 EC 177, 112 170 IR 2376, 180 009 EC 46,
103 179 HHE Rev.: KOPLX 25.10.1993 IR 2342, 101 042 IR 2543,
112 166 Osb Rev.: LDX 23.07.1999 IR 2007, 112 132 EC 178,
180 007 EC 45/+10 Ostbahnhof; 101 127 IC 814,
112 133 IR 2580, 112 150 Lz ....., 101 104 Lr 242,
101 049 Lr 2102, 101 113 Lr 2345, 103 153 Lr 479 Warschauer Strasse;
155 022 Lr 318, 120 134 IC 917/+10an – bei diesem Zug erfolgte ein außerplanmässiger Lokwechsel in Berlin-Ostbahnhof -,
112 150 IC 917/+20ab, 101 107 NZ 1501 Ostbahnhof;
103 233 NZ 1548 Lichtenberg; an diesem Tag kam es bei den ICE-Zügen aus Richtung Frankfurt/Main zu durchschnittlichen Verspätungen von etwa 20 bis 25 Minuten. Der ICE 896 aus Stuttgart hatte 40 Minuten Verspätung und der Zug IR 2008 aus Frankfurt/Main hatte auf Grund eines schadhaften Wagens ebenfalls 40 Minuten Verspätung. Im Regionalverkehr traten Verspätungen von durchschnittlich 20 Minuten auf. In den Abendstunden wurde der IC 812 aus München mit einer voraussichtlichen Verspätung von 60 Minuten angekündigt.
13.08.1999 101 134 IR 2344, 101 028 IR 341,
101 018 IR 2103, 112 189 IC 813, 101 038 NZ 1500,
120 157 IC 916, 155 230 Lr 319 Ostbahnhof;
401 018 ... 401 518 ICE 531, 101 101 D 243,
180 009 EC 43, 120 146 IC 815 Zoo;
112 164 RE 38137, 112 168 EC 175, 101 113 IR 2541,
120 149 IC 914, 112 134 RE 38567, 180 007 Lr 48 Charlottenburg;
103 219 Lr 2549, 112 167 IR 2373, 112 190 IR 2005,
112 105 IC 874, 101 111 IC 817, 112 175 IR 2581,
120 121 IC 912, 112 163 IR 2584, 112 152 IR 2008,
112 167 IR 2376, 112 104 EC 177, 180 005 EC 46/+10,
103 219 HHE Rev.: KOPLX 22.03.1995 IR 2342, 101 064 IR 2543,
180 007 EC 45, 112 110 IR 2007, 112 162 IR 2275,
112 114 EC 178, 101 079 IC 819, 112 142 IR 2483,
101 029 IC 910, 112 156 IR 2486 Ostbahnhof;
112 118 Lz ....., 101 028 LzZ 2580 Ostkreuz;
101 081 IC 814, 112 101 IR 2580, 101 101 D 242,
101 028 + 112 101 Lr 2580, 112 105 IC 877,
112 162 IR 2270, 101 083 IR 2102,
103 152 FfM Rev.: KOPLX 24.02.1992 CNL 479, 101 134 IR 2345,
143 201 D 449, 112 132 EC 172, 112 137 IR 2377, 112 182 IR 2163 Ostbahnhof;
120 121 IC 917 Lehrter Bahnhof; 155 230 Lr 318,
112 115 IR 2000, 101 113 IR 2547,
101 038 NZ 1501 Charlottenburg; 120 145 IC 812,
112 147 NZ 1551, 112 162 Lr 62270, 155 230 D 318,
103 185 HHE Rev.: KOPLX 19.05.1993 NZ 1548, 180 005 EC 40, 101 134 IR 340 Zoo;
112 177 + 155 011 Lz ..... Warschauer Strasse;
14.08.1999 103 171 EC 10 Alexanderplatz;
101 113 IR 2546, 103 171 EC 11, 112 115 IR 2001,
101 083 IR 2103, 120 145 IC 813, 120 121 IC 916,
112 155 IR 2373, 112 139 IC 874, 112 149 IR 2005/+07,
112 189 IR 2376, 112 168 EC 177, 112 120 IR 2008 Ostbahnhof;
103 155 Lr 70479, 101 085 Lr 72102, 101 127 Lr 72345,
101 073 EC 172, 112 105 EC 170 Ostkreuz;
E 18 19 Sz ..... Sonderfahrt für den Deutschen Fußballbund (DFB) von München nach Ulm;
in der Nacht vom 13. zum 14.08.1999 wurde das letzte Teilstück der neuen Öresundbrücke zwischen Kopenhagen/DK und Malmö/SW eingeschwommen und damit der Rohbau der neuen Verbindung zwischen beiden Städten fertiggestellt. In den Mittagsstunden des 14.08.1999 trafen sich die Staatsoberhäupter beider Staaten zu einem Festakt auf der Brücke. Durch die neue Verbindung, die bis zum 01.07.2000 eröffnet werden soll verkürzt sich die Fahrzeit zwischen Dänemark und Schweden um rund eine Stunde. Das insgesamt 16 km lange Bauwerk besteht aus einem 3,5 km langen Tunnel, der bis zu einer künstlichen Insel führt und einer 7,8 km langen und 26 Meter hohen Doppelstockbrücke, in Deren unterer Ebene eine zweigleisige Eisenbahnstrecke und auf der oberen Ebene eine vierspurige Autobahn verläuft.
15.08.1999 52 8177 RB 38194/38197 Sonderfahrt von Bln-Lichtenberg nach Rheinsberg und zurück;
402 036 ... 808 036 + 808 040 ... 402 040 ICE 940-950,
112 106 IR 2005, 112 101 IC 874,
401 556 ... 401 056 ICE 797, 101 098 IC 817,
112 142 IR 2581, 401 060 ... 401 560 ICE 921,
101 105 IC 912, 112 163 IR 2584,
401 061 ... 401 561 ICE 896, 112 111 EC 177,
112 110 IR 2008, 402 024 ... 808 024 + 808 042 ... 402 042 ICE 845-855,
180 009 EC 46, 103 231 IR 2342, 103 186 IR 2543,
180 005 EC 45, 112 173 IR 2007,
402 032 ... 808 032 + 808 043 ... 402 043 ICE 848-858,
112 182 IR 2275, 103 108 EC 178, 401 570 ... 401 070 ICE 799,
402 037 ... 808 037 + 808 034 ... 402 034 ICE 694,
101 034 IC 819, 112 156 IR 2483, 101 050 IC 913,
112 171 IR 2485, 401 509 ... 401 009 ICE 920,
401 008 ... 401 508 ICE 927, 120 145 IC 816,
112 156 IR 2480, 402 041 ... 808 041 ICE 530,
401 053 ... 401 553 ICE 796, 112 132 IC 875,
112 131 IR 2272, 112 183 IR 2002, IR 2115 AUSFALL - der Zug wurde nach Berlin-Lichtenberg umgeleitet,
180 005 IC 42, 101 042 IR 2545/-11,
101 120 IR 2540/+15 Verspätung wegen Bauarbeiten,
402 010 ... 808 010 + 808 035 ... 402 035 ICE 951-941,
402 011 ... 808 011 ICE 13965 – Entlastungszug,
402 003 ... 808 003 + 808 002 ... 402 002 ICE 842,
180 012 EC 49, 112 111 EC 174, 112 161 IR 2279,
112 119 EN 229, 401 572 ... 401 072 ICE 699,
401 014 ... 401 514 ICE 594, 120 151 IC 915,
112 139 IR 2585, 101 137 IC 1040,
401 512 ... 401 012 ICE 828, 401 009 ... 401 509 ICE 929,
101 057 IC 814, 401 553 ... 401 053 ICE 1091,
112 158 IR 2580, 103 186 D 242,
401 069 ... 401 569 ICE 794, 112 182 IR 2270, 101 083 IR 2102,
402 035 ... 808 035 + 808 010 ... 402 010 ICE 840-850,
101 034 IR 2345, 103 227 CNL 479,
402 040 ... 808 040 + 808 007 ... 402 007 ICE 953-943,
143 276 D 449, 112 137 IR 2377, 112 168 EC 172,
112 167 IR 2163, 155 246 Lr 70318, 101 105 IC 917,
112 140 IR 2117, 402 006 ... 402 016 ICE 892 Ostbahnhof;
In den Nachmittags- und Abendstunden des Tages kam es im Verkehr aus Richtung Hannover und Braunschweig zu erheblichen Verspätungen im Zugverkehr.
152 061 + 1014 002 Dsts ..... Zulassungs-Messfahrten für die Baureihe 152 der DB-AG bei der ÖBB;
16.08.1999 103 171 EC 10, 180 009 Lr .....,
808 023 ... 402 023 ICE 946/+20, 101 143 IC 724/+70,
101 143 IC 725, 402 001 ... 808 001 ICE 1193 Charlottenburg;
101 134 IR 2346, 103 171 EC 11, 120 151 IC 916 Ostbahnhof;
155 103 D 247 Lichtenberg;
17.08.1999 112 180 IR 2484/+38, 103 181 Lr 72549,
402 033 ... 808 033 + 808 037 ... 402 037 ICE 940-950/+37,
112 149 IR 2005, 112 182 IR 2373, 112 184 IC 874,
401 503 ... 401 003 ICE 797, 401 074 ... 401 574 ICE 696,
101 092 IC 817/+15, 112 164 Lr .....,
401 564 ... 401 064 ICE 926, 401 010 ... 401 510 ICE 921,
112 123 IR 2581/+21, 120 126 IC 912, 112 168 IR 2584,
401 065 ... 401 565 ICE 896, 112 104 EC 177,
112 182 IR 2376, 112 166 IR 2008,
103 181 HHE Rev.: KOPLX 15.08.1993 IR 2342,
402 023 ... 808 023 + 808 018 ... 402 018 ICE 845-855,
180 018 EC 46/+10, 101 032 IR 2543,
402 003 ... 808 003 + 808 017 ... 402 017 ICE 848-858,
180 009 EC 45, 112 147 IR 2007, 112 101 EC 178,
112 167 IR 2275, 143 136 Rev.: LDX 09.07.1999 RE 38321,
402 008 ... 808 008 + 808 021 ... 402 021 ICE 694,
101 102 IC 819, 112 171 IR 2483, 401 564 ... 401 064 ICE 923,
101 008 IC 910, 112 175 IC 873, 112 124 IR 2006, 101 032 IR 2340,
112 156 Lz ....., 112 105 IC 872, 101 032 IR 2341,
101 030 IC 911, 101 120 IR 2542,
402 010 ... 808 010 + 808 041 ... 402 041 ICE 859-849,
402 042 ... 808 042 + 808 007 ... 402 007 ICE 844-854,
180 005 EC 44, 101 134 IR 2343, 180 018 EC 47,
402 015 ... 402 005 ICE 893, 112 166 IR 2113,
112 119 EC 176, 112 131 IR 2277,
401 572 ... 401 072 ICE 897, 101 086 IC 913,
401 069 ... 401 569 ICE 596, 112 139 IR 2485,
401 020 ... 401 520 ICE 927, 401 509 ... 401 009 ICE 920,
120 147 IC 816, 112 171 IR 2480,
402 010 ... 808 010 ICE 530, 401 061 ... 401 561 ICE 796,
103 244 IC 875, 112 133 IR 2002, 101 134 IR 2540,
101 033 IR 2545, 180 005 EC 49,
112 109 + 112 106 IR 2115, 402 041 ... 808 001 ICE 842,
112 104 EC 174, 112 182 IR 2279, 112 161 EN 229,
401 569 ... 401 069 ICE 699, 401 016 ... 401 516 ICE 594,
120 101 IC 915 Ostbahnhof;
1016 001 + 1014 016 Dsts 96833 Messfahrten auf der österreichischen Westbahn; Im September 1999 erfolgen mit der Lok 1016 001 „TAURUS“ Meßfahrten auf dem Schienenfahrzeugversuchsring in Wildberg-Wildenrath für die Zulassung der Lok auf den Strecken der DB. Im November 1999 sollen dann Versuchsfahrten mit der Lok im grenzüberschreitenden Verkehr nach Ungarn.
18.08.1999 401 559 ... 401 059 ICE 531/+10,
101 120 IR 2546, 180 018 IC 43, 112 111 IR 2273,
112 133 IR 2003, 120 147 IC 815, 112 125 IC 876/+10,
101 078 D 243/+35, 112 171 IR 2481/+25,
180 ___ EC 48 Friedrichstrasse; 101 056 IC 914,
112 178 EC 175, 112 166 IR 2114, 112 182 IR 2276,
112 110 IR 2484/+30, 103 141 Rev.: KOPLX 03.12.1991 Lr 62549,
112 172 IR 2373, 112 112 IR 2005, 112 164 IC 874,
101 052 IC 817/+10, 112 155 IR 2581/+20, 120 107 IC 912,
112 105 IR 2584, 112 134 IR 2483, 101 087 IC 819/+10,
101 017 IC 910, 112 171 IR 2486 Ostbahnhof;
in den Vormittagsstunden hatten die Züge der IR-Linie von Wilhelmshafen nach Cottbus und der RE-Linie von Jüterbog nach Wittenberge durchschnittlich zwischen 15 und 25 Minuten Verspätung. Ab den Mittagsstunden kam es auf der ICE-Linie aus Richtung Frankfurt/Main auf Grund einer Signalstörung zu Verspätungen von bis zu 60 Minuten. Erster betroffener Zug war der ICE 694 aus Stuttgart mit über 60 Minuten.
101 032 IR 2542, 180 018 EC 44,
402 021 ... 808 021 + 808 026 ... 402 026 ICE 844-854,
402 015 ... 402 005 ICE 893, 101 024 IR 2343,
180 015 EC 47, 112 145 IR 2113, 112 159 IR 2277,
112 119 EC 176, 401 570 ... 401 070 ICE 897,
401 003 ... 401 503 ICE 596, 120 101 IC 913,
112 180 IR 2485, 401 564 ... 401 064 ICE 920,
401 013 ... 401 513 ICE 927, 120 136 IC 816,
112 134 IR 2480, 112 111 IR 2272, 101 120 IR 2545,
180 005 IC 42, 101 024 IR 2540,
401 077 ... 401 577 ICE 796,
402 003 ... 808 003 + 808 036 ... 402 036 ICE 951-941,
402 029 ... 808 029 ICE 842, 180 019 EC 49,
112 166 IR 2115, 112 172 IR 2279, 112 101 EC 174,
112 132 EN 229, 112 137 IR 2002, 401 503 ... 401 003 ICE 699,
101 056 IC 915 Ostbahnhof;
445 001 ... 445 501 Dsts ..... Probefahrten auf dem ADTranz-Prüfgleis Hennigsdorf;
19.08.1999 112 189 RE 38137, 101 060 IC 817,
112 190 IR 2581, 120 153 IC 912, 112 116 IR 2584,
180 017 EC 46 Karlshorst; 112 005 RE 38077,
101 107 IR 2543, 112 114 EC 178, 180 018 EC 45,
101 112 IC 819 Ostbahnhof;
20.08.1999 am Vormittag des Tages gegen 11.00 Uhr stürzte ein auf Lehrgerüsten stehender Rohbau der neuen S-Bahnbrücke über die Strasse am Treptower Park in der Nähe des gleichnamigen S-Bahnhofes ein. Das 800 Tonnen schwere, 25 Meter lange und 15 Meter breite Brückenteil wurde für den Einbau justiert, als es zu dem Einsturz kam. Bei dem Einsturz des Brückenteiles wurde ein Autodrehkran schwer beschädigt. Durch den Brückeneinsturz wird sich die Wiederinbetriebnahme der S-Bahnstrecke von Treptower Park nach Baumschulenweg weiter verzögern.
101 072 IC 817, 143 256 RE ...., 101 007 IC 912, 101 038 IR 2543 Ostbahnhof;
21.08.1999 112 129 EC 175, 101 105 IC 914 Ostbahnhof;
120 139 IC 912, 101 137 IC 817, 112 132 EC 177 Schönefeld;
101 137 IC 817, 112 139 IR 2581,
401 515 ... 401 015 ICE 921, 120 139 IC 912,
112 144 IR 2483, 112 108 IR 2376, 180 003 EC 46,
103 244 HHE Rev.: KOPLX 10.10.1991 IR 2342,
401 003 ... 401 503 ICE 896/+31,
402 038 ... 808 038 + 808 035 ... 402 035 ICE 848-858,
112 112 IR 2007, 112 132 EC 177/+34, 112 125 EC 178,
401 564 ... 401 064 ICE 799, 112 121 IR 2008/+49,
402 019 ... 808 019 + 808 036 ... 402 036 ICE 855-845,
101 042 IR 2543/+33, 180 017 EC 45/+38, 112 176 IR 2275/+35,
402 045 ... 808 001 ICE 694, 402 008 ... 808 008 ICE 13949,
101 097 IC 819/+26, 401 553 ... 401 053 ICE 923,
401 562 ... 401 062 ICE 924, 112 110 IR 2483/+30,
101 116 IC 910 Ostbahnhof; in der Einfahrt des Bahnhofes Berlin-Zoo war gegen 11.00 Uhr der Regionalexpress RE 38172 auf Grund eines Lokschadens an der Lok 143 865 liegengeblieben. Der Zug wurde von der herangezogenen Lok 232 365 abgeschleppt und kam mit einer Verspätung von 86 Minuten in Berlin-Ostbahnhof an. Ab Berlin-Ostbahnhof wurde ein Ersatzzug eingesetzt. Durch den liegengebliebenen Zug kam es zu erheblichen Beeinträchtigungen des Zugverkehrs auf der Berliner Stadtbahn, die bis in die Nachmittagsstunden dauerten.
112 116 IR 2113, 112 169 EC 176, 180 003 EC 47,
101 022 Lr 72343, 112 111 IR 2277, 120 157 IC 913,
112 150 IR 2485, 120 158 IC 816, 112 110 IR 2480 Ostkreuz;
180 017 IC 42, 101 028 IR 2540, 401 076 ... 401 576 ICE 594,
101 105 IC 915, 112 132 EC 174, 112 103 IR 2585,
112 157 EN 229, 101 120 IR 2102, 101 074 IC 814,
402 029 ... 808 029 + 808 039 ... 402 039 ICE 953-943,
101 104 D 242, 101 098 IR 2345, 143 962 D 449,
112 156 IR 2377, 120 137 IC 917, 103 148 CNL 479,
112 134 IR 2487, 401 566 ... 401 066 ICE 826,
101 098 IR 2345, 101 052 EC 172,
112 143 + 112 188 IR 2163 Ostbahnhof;
112 165 D 345, 103 224 Rev.: KOPLX 02.03.1994 D 18845 -- Sonderfahrt des Versandhauses „OTTO-Versand Hamburg“ von Hamburg nach Dresden,
101 037 NZ 1503, 103 228 NZ 1548 Lichtenberg;
401 572 ... 401 072 Lr ....., 155 217 Lr 70318,
112 113 IR 2117, 101 037 NZ 1501, 120 136 IC 812,
101 032 IR 2547, 401 004 ... 401 504 ICE 592,
402 035 ... 808 035 + 808 012 ... 402 012 ICE 955-945,
112 149 NZ 1551, 155 217 D 318, 103 228 NZ 1548,
180 003 EC 40, 101 098 IR 340,
402 037 ... 808 037 + 808 032 ... 402 032 ICE 590,
112 120 EC 170, 155 217 D 318 Ostbahnhof;
50 3673 Sz ..... Sonderfahrt mit dem historischen „RHEINGOLD“ von Ludwigshafen nach Saarbrücken aus Anlaß des 150-jährigen Streckenjubiläums der Strecke;
22.08.1999 120 157 IC 912, 112 116 IR 2584,
402 034 ... 808 034 Lr ....., 401 057 ... 401 505 ICE 896,
112 129 EC 177, 112 145 IR 2008, 180 017 EC 46,
402 021 ... 808 021 + 808 008 ... 402 008 ICE 855-845,
103 171 IR 2342, 103 209 IR 2543,
402 033 ... 808 033 + 808 037 ... 402 037 ICE 848-858,
232 005 EC 45, 112 178 IR 2007, 112 161 EC 178,
112 156 IR 2275, 401 508 ... 401 008 ICE 799,
402 020 ... 808 020 + 808 036 ... 402 036 ICE 694,
101 132 IC 819, 101 053 IR 2340, 112 175 IR 2375,
112 120 IC 872, 112 112 IR 2009,
402 008 ... 808 008 + 808 021 ... 402 021 ICE 895,
101 057 IC 818, 401 003 ... 401 503 ICE 695,
112 175 IR 2374, 120 113 IC 816, 112 163 IR 2480,
402 009 ... 402 035 ICE 530, 401 006 ... 401 506 ICE 796,
112 108 IR 2272, 112 168 IC 875, 112 166 IR 2002,
402 003 ... 808 003 ICE 13965,
402 025 ... 808 025 + 808 032 ... 402 032 ICE 951-941,
232 005 IC 42, 101 107 IR 2540,
402 038 ... 808 038 ICE 842, 101 042 IR 2545,
112 154 IR 2485, 180 003 EC 49, 112 185 IR 2115,
112 129 EC 174, 112 133 EN 229,
401 507 ... 401 007 ICE 699, 401 082 ... 401 582 ICE 594,
120 117 IC 915, 112 134 IR 2585, 103 208 CNL 479 Ostbahnhof;
23.08.1999 Brigadefahrt in die Lausitz bis 24.08.1999
23.08.1999
per Pkw von Berlin nach Burgneudorf/Lausitz ( 160 km)
Auf der Fahrt erfolgte die Besichtigung des Braunkohlentagbaues von Welzow von einer Aussichtsplattform aus. Im Tagbau war der Reparaturtag und deshalb standen alle Tagebaugroßgeräte und konnten betrachtet werden.
112 108 IR 2373,
808 017 ... 402 017 + 808 026 ... 402 026 ICE 950-940,
112 183 IR 2005, 401 558 ... 401 058 ICE 797,
401 003 ... 401 503 ICE 696, 101 080 IC 817,
112 110 IR 2581 Ostbahnhof; an diesem Tag kam es in Köln zu einem schweren Strassenbahnunfall. Durch das Versagen des Bremssteuergerätes in einem Neubaufahrzeug kam es im Tunnel am Kölner Hbf zu einem Auffahrunfall.
24.08.1999
per Pkw von Burgneudorf über Bad Muskau nach Berlin, ( 190 km)
101 006 IC 819, 101 114 IC 910 Karlshorst;
101 121 IR 2340, 101 016 IR 2341,
101 011 IC 911 Ostbahnhof; 232 530 Gz 62000an,
145 020 Sed Abn.: 20.05.1999 Gz 62000ab Wannsee;
101 032 IR 2540, 112 131 IR 2272/+15, 101 053 IR 2545,
112 147 IR 2115, 180 002 EC 49, 112 156 IR 2279,
112 155 EC 174, 112 161 EN 229,
155 046 + 112 147 Lr 72115, 101 082 IC 915,
112 170 IR 2585, 101 106 IC 814, 112 120 IR 2580,
101 099 D 242, 112 169 IC 877, 112 104 IR 2270,
101 128 IR 2102, 103 207 HHE Rev.: KOPLX 29.07.1994 CNL 479,
101 038 IR 2345, 143 255 D 449 -- der Zug EC 172 aus Wien-Süd wurde mit voraussichtlich 30 Minuten Verspätung angekündigt Ostbahnhof;
25.08.1999 101 016 IR 2546, 180 006 IC 43 Friedrichstrasse;
112 105 IR 2273, 120 126 IC 914, 120 158 IC 815 Schönefeld;
101 087 IC 817, 180 018 EC 47, 112 118 IR 2113,
112 185 EC 176, 401 073 ... 401 573 ICE 596 -- der Zug wendete im Ostbahnhof auf den ICE 897,
101 082 IC 913, 112 109 IR 2485, 401 067 ... 401 567 ICE 920,
401 578 ... 401 078 ICE 927, 101 054 IC 816,
112 102 IR 2480, 402 021 ... 808 021 ICE 530,
401 052 ... 401 504 ICE 796, 112 110 IC 875an -- die Lok mußte wegen eines Lüfterschadens abspannen,
112 151 IC 875ab, 112 105 IR 2272, 180 002 IC 42,
402 038 ... 808 038 + 808 020 ... 402 020 ICE 951-941,
101 042 IR 2540, 402 012 ... 808 012 ICE 942,
101 016 IR 2545, 180 016 EC 49, 112 126 IR 2115,
155 113 + 112 126 Lr 72115, 112 131 IR 2279,
112 134 EN 229, 402 020 ... 808 020 ICE 699,
401 065 ... 401 565 ICE 594 -- der Zug wendete im Ostbahnhof auf den ICE 929,
120 126 IC 915, 112 175 IR 2585, 101 004 IC 814,
112 140 IR 2580, 101 016 + 112 140 Lr 72580,
101 021 D 242, 112 125 IC 877,
103 230 Rev.: KOPLX 08.08.1997 D 13006 -- der Zug verkehrte als Ersatzzug von Halle nach Berlin, da der IR 2102 aus Konstanz auf Grund eines Lokschadens mit voraussichtlich 90 Minuten Verspätung angekündigt wurde,
112 121 IR 2270, 401 070 ... 401 570 ICE 794/+20,
808 038 ... 402 038 ICE 740,
103 105 FfM Rev.: KOPLX 04.12.1992 CNL 479,
402 003 ... 808 003 + 808 010 ... 402 010 ICE 943-953,
101 053 IR 2345, 143 076 D 449, 112 169 EC 172,
112 159 IR 2377, 155 113 Lr 70318, 112 178 IR 2163/+10,
120 153 IC 917, 402 005 ... 402 015 ICE 892,
401 558 ... 401 058 ICE 826, 112 170 Lr 72487,
232 282 VS 31181, 101 144 NZ 1501, 120 136 IC 812,
112 144 NZ 1551, 401 077 ... 401 577 ICE 592,
112 164 IC 879, 103 185 NZ 1548, 112 120 IR 2000,
180 018 EC 40, 101 038 IR 2547, 101 053 IR 340,
101 136 IR 2102/+141, 112 121 ........,
155 113 D 318, 112 151 EC 170,
402 022 ... 808 022 + 808 025 ... 402 025 ICE 955-945 Ostbahnhof;
103 188 EC 56 von Dresden nach Leipzig;
26.08.1999 112 120 IR 2001, 112 159 IR 2378,
120 136 IC 813, 120 126 IR 2103, 120 126 IC 916, 101 054 IC 815 Ostbahnhof;
180 003 Gz ..... Bad Schandau;
180 019 Gz ..... Heidenau; 372 004 EC 176an,
112 162 EC 176ab Dresden Hbf;
27.08.1999 zweite Fahrt in die Schweiz bis 29.08.1999
27.08.1999 675 014 ... 675 019 Dsts ....., 101 105 Lr 72546 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 07.55, an Ostbahnhof 08.03 ( 7 km)
101 053 IR 2346,
402 026 ... 808 026 + 808 003 ... 402 003 ICE 946-956,
112 169 Lr ....., 112 156 IR 2001 101 013 NZ 1500,
120 149 IC 916, 112 154 IR 2486,
401 559 ... 401 059 ICE 593, 155 095 Lr 70319 Ostbahnhof;
ICE 593 ab Ostbahnhof 08.30, an Mannheim 13.24/+15 ( 669 km)
Verspätung des Zuges auf Grund der Bauarbeiten auf der Strecke zwischen Kassel und Fulda; 112 116 EC 173 Alexanderplatz;
112 123 EN 228 Friedrichstrasse; 152 038 Gz .....,
406 503 ... 406 003 Dsts ..... Fulda;
101 056 IC ..., 101 143 IR 2850, 120 122 IR .... Frankfurt/Main;
der Zug ICE 593 hatte auf Grund der Bauarbeiten zwischen Kassel und Fulda bis Mannheim eine Verspätung von 15 Minuten. Durch die Verspätung wurde der Anschluss an den Zug EC 3 in Richtung Basel/Zürich in Mannheim nicht erreicht, da der EC 3 laut Weisung der Transportleitung Karlsruhe den Anschluß vom ICE 593 nicht abwarten sollte. Bei Abwarten des genannten Anschlusses hätte sich der EC 3 um 10 Minuten verspätet. Da der EC 3 nicht erreicht wurde, konnte die Weiterfahrt nach Zürich erst mit dem EC 109 ab Mannheim um 14.34 Uhr erfolgen.
181 210 EC 57, 143 911 RE ...., 143 847 RE ....,
101 103 EC 108, 101 083 EC 109, 101 062 Lr .....,
111 082 Lr ..... Mannheim; der ICE 795 aus Berlin wurde auf Grund einer Betriebsstörung in Berlin mit einer Verspätung von 40 Minuten angekündigt;
EC 109 ab Mannheim 14.34, an Basel SBB 16.46 ( 255 km)
101 112 EC 112, 101 042 ........, 101 077 EC 2 Karlsruhe;
101 096 IR 2217 Freiburg/Brg; 143 887 ........,
110 200 ........, 101 081 ........ Basel-DB;
11138 ........, 11145 ........, 11139 ........,
460 016 „FLUGZUG“ IC ..., 460 109 IR ....,
11137 ........, 101 108 EC 4ab, 101 083 ........,
SNCF 40213 Gz ....., 401 071 ... 401 571 ICE 71/+10,
SNCF 40204 Gz ....., 11374 ........, 11212 ........,
11123 ........, 11151 ........ Basel-SBB;
IC 783 ab Basel-SBB 17.08, an Zürich HB 18.03 ( 88 km)
460 084 „SCHWEIZER RENTENANSTALT“ IR ...., 460 107 ........,
460 113 ........, 460 037 „LA POSTA“ IC ...,
11392 CNL 478 -- mit diesem Zug wurde der „Domcar“, Aussichtswagen der MittelThurgau-Bahn von Zürich nach Berlin überführt,
11611 D 1189ab, 11239 EN 274 -- Talgo-Zug von Zürich über Genf nach Barcelona,
460 102 IR ...., 460 111 IR ...., 11117 + 11162 + 11375 D ....,
460 114 „WESTERN UNION“ IR ...., 460 040 IR ....,
401 586 ... 401 086 ICE 77, 11371 IR ....,
11439 Lr 470, 11251 CNL 470, historische Tram Zürich HB;
Übernachtungen im Hotel „KRONE LIMMATQUAI“ in Zürich
an diesem Tag fand auf der Strecke der „BERN-SIMPLON-LÖTSCHBERG-BAHN“ von Bern nach Brig eine Probefahrt mit vier Lok der DB-BR 145 und einer Lok der BLS-BR 465 vor einem schweren Tonerdezug statt. Bereits einen Monat zuvor war diese Fahrt mit vier Lok der DB-BR 152 durchgeführt worden. Im Heft 11/1999 des „EK“ war dann zu lesen, das die beiden Lok 145 001 und 145 016 der DB in der Zeit vom 27.08. bis 01.09.1999 bei der BLS eingesetzt waren.
120 104 IC 912 Saalfeld; 155 135 ........,
103 203 EC 11, 111 032 + 111 041 Lz .....,
120 151 IC 813, 101 119 IC 818 Probstzella;
204 284 Gz ....., 155 077 Gz ....., 120 127 IC 815,
143 369 RE ...., 120 119 IC 816 Kaulsdorf bei Saalfeld;
150 110 ........, 155 135 ........ Probstzella;
28.08.1999 401 086 ... 401 586 ICE 76, 460 075 ........,
460 109 EZ ....., 450 091 S .. , 460 040 IC ...,
460 111 IR ...., 460 096 D ....,
460 084 „SCHWEIZER RENTENANSTALT“ CNL 471, Zürich HB;
D 2714 ab Zürich HB 08.30, an Bern 10.08 ( 151 km)
460 000 IC ..., 11425 IC 10814an, BLS 182 IC 10814ab, 465 007 ........ Bern;
IC 814 ab Bern 10.22, an Brig 12.00 ( 163 km)
DS „BLÜMLISALP“, MS „STADT THUN“ Thun;
BLS 167 ........, BLS 172 ........,
BLS 186 AE ....., BLS 164 AE .....,
Arbeitsfahrzeuge Kandersteg;
BLS 190 AE ..... Goppenstein;
Werk der FO in Glis bei Brig; 460 081 IC 814,
460 075 IC 825, 470 059 ... 470 009 CIS 37/+60 - Verspätung auf Grund einer Fahrleitungsstörung im Raum Genf,
FO 95 Zug ..., BVZ 22 Zug ...,
11648 + 11645 Gz ....., 465 004 ........,
465 014 R ....., BLS 182 IC ..., BLS 171 Gz .....,
460 087 IR 321/+15 Brig;
IR 321 ab Brig 12.36/+15, an Domodossola 13.08/+15 ( 49 km)
Verspätung des Zuges auf Grund der Fahrleitungsstörung im Raum Genf,
460 035 IC ... Varzo/It; E646 063 ........, E656 067 ........ Domodossola;
D 61 ab Domodossola 13.24, an Locarno 15.06 ( 132 km)
hist. Tw 4 Denkmal, Tw 63 D 50 St. Maria Maggiore;
Grenzviadukt zwischen Ribellasca/It. und Camedo/CH.;
Tw 35 ........ Camedo; 11108 R 6574,
11136 R ...., Te 157 ........ Locarno;
R 6574 ab Locarno 15.30, an Bellinzona 15.53 ( 20 km)
11621 D ...., 460 065 + 460 054 Gz .....,
11136 R ...., 11158 + 11652 + 11513 (SL) Gz .....,
11603 IC 382, 11663 EC 5, 11624 + 11356 Gz .....,
11478 D 2977, 11606 D 2988, 11669 + 11626 Gz ..... Bellinzona;
D 2988 ab Bellinzona 17.06, an Zürich HB 19.53 ( 191 km)
Blick auf die Gotthard-Südrampe und Tunnelmund des Gotthardtunnels in Göschenen;
460 059 ........, 11201 ........, 11518 EC 9 Göschenen;
11616 + 11316 + 11412 (SL) Gz ..... Erstfeld;
470 058 ... 470 008 CIS 157 Zug;
11392 ........, 11342 ........, 460 040 IR ....,
460 105 IR ...., 401 580 ... 401 080 ICE 77,
460 084 „SCHWEIZER RENTENANSTALT“ IR ...., 11344 IR .... Zürich HB;
der Bahnhof Zürich HB wird zur Zeit mit einem Solardach ausgerüstet. Der Bahnknoten Zürich wird desweiteren zur Zeit erheblich umgebaut, um den zukünftigen Verkehrsanforderungen gerecht zu werden. Laut Werbeplakaten soll die „Bahn 2000“ im Jahr 2005 betriebsbereit sein. Während der Rundfahrt durch die Schweiz nach Italien wurden wie schon 1997 folgende vier Alpenpasstrecken befahren: SIMPLON, LÖTSCHBERG, CENTOVALLI und GOTTHARD.
401 553 ... 401 053 ICE 926, 401 073 ... 401 573 ICE 921,
112 165 IR 2584, 401 078 ... 401 578 ICE 896, 112 134 EC 177,
112 181 IR 2376, 112 149 IR 2008, 180 ___ EC 46,
402 003 ... 808 003 + 808 026 ... 402 026 ICE 855-845,
120 137 IC 912, 101 098 IR 2543,
103 230 Rev.: KOPLX 08.08.1997 IR 2342,
402 038 ... 808 038 + 808 017 ... 402 017 ICE 848-858,
180 002 EC 45, 112 127 EC 178, 112 172 IR 2275,
112 111 IR 2007, 401 565 ... 401 065 ICE 798,
402 018 ... 808 018 + 808 037 ... 402 037 ICE 694,
101 119 IC 819, 112 190 IR 2483, 140 864 Lr 18803an,
112 177 D 18803ab - Sonderfahrt von Berlin nach Frankfurt/Oder (Wroclaw),
402 010 ... 808 010 ICE 13949, 401 589 ... 401 089 ICE 924,
101 014 IC 911 Ostbahnhof;
29.08.1999 415 082 ... 415 582 ICE 188 --,
TGV 144 TGV 420 – die beiden Züge standen planmäßig auf den Gleisen 13 und 15 nebeneinander,
401 080 ... 401 580 ICE 72, 460 050 IR ...., 11196 EC 167,
11311 EN 273 -- Nachtzug aus Barcelona, 460 107 EC 163an,
460 017 IR ...., 11393 EC 163ab, 460 039 IC ...,
11255 D ...., 11621 CNL 479, 11606 IC ..., 11219 D ....,
11153 D ...., 450 012 S .., 11387 D ....,
450 091 S 14, 11220 D ...., 460 096 EC 102an,
11377 Lr 479, 11289 EC 102ab, 460 100 IC ...,
460 042 IC ..., 460 103 IC ..., 460 040 IR ....,
460 012 IR ...., 11663 D 1186an, 11685 ........,
11276 D 1186ab, 460 027 IC ..., 11621 LzZ 383,
460 110 IR ...., 460 104 IC ...,
460 084 „SCHWEIZER RENTENANSTALT“ Sz ....., 460 030 IR ....,
450 097 S .., 401 579 ... 401 079 ICE 271,
11101 IC 383an, 11621 IC 383ab, 450 073 S 14,
460 111 IC ..., 11390 IR ...., 460 035 IR ....,
470 008 ... 470 058 CIS 156, 460 105 IC ...,
460 006 IC ..., 460 109 IR ...., 401 079 ... 401 579 ICE 70,
460 032 „SCHWEIZER FERNSEHEN“ IR ...., 450 091 S 14,
460 097 IC ..., 460 083 IR ...., 460 035 IR ....,
460 099 IR ...., 460 082 IR ...., 11620 D 1188an,
460 084 „SCHWEIZER RENTENANSTALT“ ........, 11195 D 1188ab,
460 039 IC ..., 460 118 IC ..., 460 110 IR ....,
11197 EC 92, 450 096 S ..,
470 007 ... 470 057 CIS 155, 11376 EC 2an,
460 107 EC 2ab, 460 103 IR ...., 11637 IC 386an,
460 075 IR ...., 11291 IC 386ab, 460 079 IC ..., 11309 ........ Zürich HB;
EC 2 ab Zürich HB 12.57, an Mannheim 16.23 ( 343 km)
101 114 EC 2ab, 11150 ........, 11152 D ....,
101 083 EC 103an, 11145 ........, 11151 ........ Basel-SBB;
101 062 ........, 101 071 ........,
401 502 ... 401 002 Lr ....., 143 364 ........ Basel-DB;
OSB VT 510 ........, 143 090 RE ...., OSB VT 519 RB .....,
143 972 ........ Offenburg; 143 031 ........,
141 339 Lr ....., 101 074 EC 105, 101 018 ........,
101 115 ........ Karlsruhe; 143 872 ........,
143 073 ........, 143 936 ........, 101 099 IC 505,
401 581 ... 401 081 ICE 592, 111 154 RE ....,
143 197 ........, 143 158 ........ Mannheim;
ICE 592 ab Mannheim 16.35, an Ostbahnhof 22.32 ( 691 km)
111 099 RE ...., 111 097 Lr ....., 101 132 ........,
111 156 Lr ..... Frankfurt/Main; 103 189, 103 155,
103 163, 103 114, 103 124 alle im BH Frankfurt/Main abgestellt;
111 061 RE .... Frankfurt/Main; „OPEL-EXPRESS“ ,
110 428 RE .... KS-Wilhelmshöhe; 110 503 AE ..... Göttingen;
101 102 IC 627 Braunschweig; 143 150 RE .... Magdeburg;
112 129 IR 2275, 112 116 IR 2007, 112 156 EC 178,
401 557 ... 401 005 ICE 799,
402 003 ... 808 003 + 808 026 ... 402 026 ICE 694,
101 073 IC 819, 112 175 IR 2483,
401 589 ... 401 089 ICE 924, 401 554 ... 401 054 ICE 923,
101 054 IC 910, 112 190 IR 2486,
401 555 ... 401 055 ICE 599, 112 127 IC 873,
112 172 IR 2274, 112 125 IR 2006,
401 077 ... 401 577 ICE 894,
402 018 ... 808 018 + 808 037 ... 402 037 ICE 857-847,
101 127 IR 2340, 101 098 IR 2341,
402 026 ... 808 026 + 808 003 ... 402 003 ICE 846-856,
112 111 IR 2009, 112 131 IR 2375, 112 180 IC 872,
402 012 ... 808 012 + 808 038 ... 402 038 ICE 895,
101 013 IC 911, 101 098 NZ 1503, 101 125 IC 1026,
120 157 IC 812, 112 125 NZ 1551,
401 081 ... 401 581 ICE 592, 112 180 IC 879,
103 185 NZ 1548 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 22.41, an Lichtenberg 22.49 ( 7 km)
Fahrzeugschau in Radebeul-Ost: 03 001, SAXONIA, 17 1055, 19 017, 23 1113, 23 1097, 89 6009, E 77 10, E 42 001, E 94 280;
Fahrzeugschau in Lu.Wittenberg: 03 1010, 52 8041, 52 8154, V100 003, E 44 044, E 18 31, V200 012, 101 033;
30.08.1999 155 040, 155 124 Lichtenberg;
232 112 Gz ..... Ostkreuz; 112 181 IR 2373,
112 114 IR 2005 Ostbahnhof;
401 060 ... 401 560 ICE 896 Alexanderplatz;
101 038 IC 817 Friedrichstrasse;
112 190 IR 2581 Lehrter Bf;
112 155 IR 2276 Eichkamp;
101 049 IR 2340 Zoo;
112 116 IR 2009 Alexanderplatz; 101 010 IC 911,
112 172 IC 872/+20 Ostbahnhof; 52 8154 Dsts .....,
120 129 IC 815, 120 135 IC 912 Pratau;
120 135 IC 912, 101 076 IC 819 Brieselang;
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ZUR INFORMATION
Nächste Sonderfahrten des ZDF-Express: 16./17.10.1999 von Frankfurt/Main über Mannheim, Stuttgart und Ulm nach Friedrichshafen, 13./14.11.1999 von Düsseldorf über Essen, Bochum, Dortmund, Hannover und Magdeburg nach Berlin, 11./12.12.1999 von Dortmund über Bochum, Essen, Düsseldorf, Köln, Koblenz und Mainz nach Stuttgart.
Die Lok 101 001 „STARLIGTH-EXPRESS“ ist nach letzten Beobachtungen zur Zeit wieder in roter Lackierung im Einsatz. Gerüchteweise verlautete, das die Lok als Zuglok für den Sonderzug „100 Jahre OPEL“ von dem genannten Automobilhersteller angemietet worden sein soll. Laut Informationen im INTERNET soll diese Lok aber bis Oktober 1999 eine Reklame für die Fußball-WM 2006 erhalten. Am 11.09.1999 soll die Lok 101 001 mit der neuen Reklame für die Fußball-WM 2006 vorgestellt werden. Der OPEL-Expreß wurde in den Morgenstunden des 11.08.1999 bespannt mit der Lok 103 144 auf der Saalebahn gesichtet.
Nach ersten Insiderinformationen sollen sich die „METROPOLITAN“-Züge zwischen Hamburg und Köln als Flop erweisen. Grosse Probleme soll es bei diesen Zügen mit der Reservierung geben.
Laut eines Schreibens des Regionalbereiches Süd-Ost aus Leipzig entfallen in der Zeit vom 14./15.08.1999 bis 04./05.09.1999 die dampflokbespannten Wochenendzüge im Raum Dresden. An den Wochenenden vom 11./12.09.1999 bis 10./11.10.1999 sollen diese Züge aber wieder verkehren.
Bei den Sanierungsarbeiten auf der S-Bahnstrecke zwischen Treptower Park und Baumschulenweg ist es zu Bauverzögerungen von zirka sechs Wochen, vor Allem bei der Erneuerung der Brücken gekommen. Deshalb wird die Strecke voraussichtlich erst zum 08.10.1999 wieder in Betrieb genommen werden. Ein Teil der Bauverzögerungen kam durch einen Munitionsfund im Bereich der Dammwegbrücke zustande.
Zum großen Fahrplanwechsel im Mai 2000 sollen erneut die Zugnummern neu geordnet werden, das heisst es sollen Gerüchten zufolge sechsstellige Zugnummern eingeführt werden. Desweiteren soll es auch erhebliche Veränderungen im Netz der schnellfahrenden Reisezüge geben. Bereits zum 31.12.1999 hat der GB CARGO seinen Überlassungsvertrag für die Lok mit dem GB REISE&TOURISTIK gekündigt.
Am 12.07.1999 wurde von der ÖBB die erste Hochleistungslok der BR 1016 von Krauss-Maffei übernommen. Die ÖBB haben von dieser Baureihe 75 Lok bestellt.
In der Zeit vom 09. bis 13.08.1999 war der IC-Neigezug der SBB - RABDe 500 050 - zur Erprobung im Forschungs- und Technologiezentrum Wildberg-Wildenrath.
Informationen laut Lok-Report und Eisenbahn-Kurier, Heft 09/1999:
BR 103: Die Tage 16 und 17 des aktuellen Umlaufplanes vom Sommer 1999 werden fast vollständig von den Lok der BR 101, fallweise aber auch mit Lok der BR 120 gefahren.
BR 142: Zum 31.07.1999 sind alle Lok dieser Baureihe z-gestellt worden. Als letzte Lok dieser Baureihe wurde die Lok 142 280 abgestellt, die als letzte Leistungen am 28 07 1999 als Vorspann vor einer Lok der BR 155 den Gz 62662 von Halle nach Deuna, weiter als Lz 83962 von Deuna nach Eilsleben, am 29.07.1999 den Gz 83756 von Eilsleben nach Magdeburg-Rothensee und schließlich als Lz 83762 am 30.07.1999 von Magdeburg-Rothensee nach Magdeburg-Hbf gefahren hatte. Die letzte Ankunft in der Heimatdienststelle erfolgte um 04.30 Uhr. Letzte Leistungen der Lok:
Lok z-Stellung letzter Plantag Zug von nach Verbleib
142 239 22.07.1999 21.07.1999 51380 Engelsdorf Mg-Buckau Lz Mg-Hbf
142 177 23.07.1999 22.07.1999 51381 Engelsdorf Mg-Rsee Lz Mg-Hbf
142 173 26.07.1999 25.07.1999 51740 Dresden-F Mg-Rsee Lz Mg-Hbf
142 178 27.07.1999 26.07.1999 52340 Halle Mg-Rsee Lz Mg-Hbf
142 250 28.07.1999 die Lok wurde schadhaft nach Mg-Hbf überführt (Heißläufer)
142 248 30.07.1999 29.07.1999 51380 Engelsdorf Mg-Rsee Lz Mg-Hbf
Am 08.06.1999 wurden die Lok 142 105, 107, 245, 261, 283, 351 und die noch nicht z-gestellten Lok 142 012, 124, 143, 229, 244 und 256 nach Ebeleben zur Zerlegung überführt.
Lok z-Stellung Lok z-Stellung Lok z-Stellung
142 015 12.07.1999, 142 120, 149 13.07.1999, 142 252 14.07.1999
142 121, 250 16.07.1999, 142 239 22.07.1999, 142 177 23.07.1999
142 173 26.07.1999, 142 178 27.07.1999, 142 248, 280 30.07.1999
Damit wurde zum 31.07.1999 der Planeinsatz dieser Baureihe beendet.
BR 143: Der Betriebshof Frankfurt/Main verfügt zur Zeit über folgende Lok der BR 143:
143 047, 064, 132, 133, 147, 158, 269, 644, 656, 829, 832, 867, 878, 879, 880, 881, 882, 898, 899, 900, 963, 965, 968 und 971.
BR 145: Die Lok 145 031 bis 145 050 sollen anläßlich der EXPO 2000 in Hannover eine Nahverkehrsausrüstung erhalten. Diese Ausrüstung besteht aus Zugzielanzeigern und der für den Einsatz vor Nahverkehrs- und Regionalzügen notwendigen Ausrüstung. Dabei sollen die Lok für eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ausgelegt werden. Im Frühjahr des Jahres 2000 sollen diese Lok wieder für den Güterzugdienst umgerüstet werden.
BR 156: Die Lok 156 002 hat zum 15.07.1999 im Werk Dresden-Friedrichstadt eine HU erhalten und die Lok 156 003 ist zur Zeit im genannten Werk zu einer HU.
Termine für Veranstaltungen und Sonderfahrten in den nächsten Wochen:
23. bis 26.09.1999 100 Jahre der Strecke von Röbel/Meckl. nach Ganzlin, Einsatz der beiden Lok 50 3682 und 52 8029 und Sonderfahrt mit der Lok 52 8177 von Berlin nach Röbel/Meckl.
11. und 12.09.1999 Sonderfahrt mit der Lok 50 3616 von Chemnitz nach Nossen aus Anlaß des 100-jährigen Jubiläums der Strecke von Hainichen nach Rosswein.
22. bis 24.10.1999 Volldampf im Erzgebirge mit den Lok 86 1001, 50 3616 und 35 1097, bei der Lok 86 1001 läuft während der Veranstaltung die Kesselfrist ab.
Anläßlich 100 Jahre Verkehrsmuseum Nürnberg sollen folgende Lok ausgestellt werden:
Der ADLER, SAXONIA, 01 118, 01 150, 01 1531, 01 509, 01 1066, 01 1100,
03 001, 03 1010, 17 1055, 18 201, 18 316, 18 478, 23 105, 23 1097, 38 205,
41 018, 41 360, 41 1185, 44 0093, 50 622, 50 3648, 52 8195, 52 9900, 58 3047,
64 491, 65 1049, 86 1001, 86 457, 95 1027, 498 106 der CD, 475 111 der CD,
sowie Diesel- und Ellok, darunter einige Werbelok der DB.
Die DB-AG ist laut Berichten der deutschen Fernsehsender vom 26.08.1999 auf Grund mangelnden Service und der Pünktlichkeit in die Kritik geraten. Durch die Stiftung Warentest waren die genannten Punkte kontrolliert worden.
Die Lok der BR EU 43 der PKP sollen in Reppen stehen. Auf Grund der technischen Probleme mit den Lok ist der Einsatz der Lok ungewiss.
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01.09.1999 101 135 IC 819, 112 109 IR 2483,
101 044 IC 910, 112 188 IR 2486 Karlshorst;
101 066 IR 2340, 112 005 RE 38081, 101 144 IR 2341,
101 053 IC 911 Ostbahnhof;
02.09.1999 112 183 NZ 1550, 101 144 IR 341,
101 056 IR 2103, 120 127 IC 813, 143 278 RE 38168,
101 025 NZ 1500, 101 021 IC 916, 120 106 IC 815,
101 105 D 243/+30, 101 144 IR 2546, 112 119 EC 175,
112 038 RE 38072, 120 144 IC 912 Ostbahnhof;
in den Vormittagsstunden des Tages wurde nach vierjähriger Bauzeit der für 220 Mio DM umgebaute Bahnhof Berlin-Friedrichstrasse wiedereröffnet. Am Wochenende 04./05.09.1999 findet auf dem Bahnhof ein Bahnhofsfest statt.
03.09.1999 101 144 IR 2344, 101 066 IR 341,
180 016 EC 41, 101 035 IR 2103, 120 133 IC 813,
101 098 NZ 1500 Ostbahnhof; 120 149 IC 916,
101 068 D 243, 180 014 EC 43, 101 066 IR 2546,
120 140 IC 815, 120 ___ IC 914 Zoo;
101 058 IR 2541 Charlottenburg; 101 069 IC 817,
478 ___ + 481-482 ... - 482-481 ... Dsts .....,
120 120 IC 912, 112 016 RE 38233, 112 119 EC 177,
103 244 IR 2342 Ostbahnhof;
120 120 IC 912 Zoo;
402 041 ... 808 001 + 808 030 ... 402 030 ICE 855-845,
402 028 ... 808 028 + 808 007 ... 402 007 ICE 848-858,
112 138 IR 2007, 101 051 IR 2543, 180 012 EC 45,
180 016 EC 46/+25, 112 134 IR 2275, 112 130 EC 178,
401 582 ... 401 082 ICE 799,
402 025 ... 808 025 + 808 026 ... 402 026 ICE 694,
101 073 IC 819, 112 145 IR 2483,
401 585 ... 401 085 ICE 924, 402 004 ... 808 004 Lr .....,
101 078 IC 910, 112 148 IR 2486,
401 556 ... 401 056 ICE 599 Ostbahnhof;
04.09.1999 112 157 D 344/+35,
52 8177 RB 38194/38197 - Sonderfahrt von Bln-Lichtenberg nach Rheinsberg/Mark und zurück,
101 059 Lr 72546 Lichtenberg;
155 132 Lr 70319, 120 137 IC 916, 101 115 NZ 1500,
112 132 IR 2278, 112 157 + 112 142 Lr 72116,
112 162 EC 173, 101 059 Lr 72546, 112 142 IR 2116,
112 104 IR 2003, 401 504 ... 401 052 Lr 70949,
101 061 Lr 70243, 401 067 ... 401 567 ICE 795,
180 016 IC 43, 112 183 Lr 70876, 112 174 IR 2273,
120 146 IC 815, 101 007 IC 914, 101 089 IC 817,
401 009 ... 401 509 ICE 896, 120 138 IC 912 Ostkreuz;
112 133 EC 177, 112 170 IR 2376, 112 146 Lr 72008,
402 026 ... 808 026 + 808 042 ... 402 042 ICE 855-845,
103 223 Rev.: KOPLX 24.04.1997 IR 2342, 180 020 EC 46/+10,
101 140 IR 2543,
402 033 ... 808 033 + 808 025 ... 402 025 ICE 848-858,
180 014 EC 45, 112 158 IR 2007, 112 164 IR 2275,
112 161 EC 178, 401 066 ... 401 566 ICE 799,
402 041 ... 808 001 ICE 694, 112 124 IR 2483,
402 028 ... 808 028 ICE 13949, 401 579 ... 401 079 ICE 924,
101 045 IC 819/+20, 112 172 IC 818, 101 129 IR 2542 Ostbahnhof;
05.09.1999 in den Mittagsstunden des Tages blieb der von der Lok 143 567 gezogene Regionalexpress RE 38172 von Dessau über Berlin nach Schwedt/Oder auf Grund eines Lokschadens auf der Berliner Stadtbahn zwischen dem Haltepunkt Hackescher Markt und dem Bahnhof Alexanderplatz liegen. Der Zug wurde von der Lok 232 252 abgeschleppt, bzw. weiter nach Schwedt/Oder gefahren. Der Zugverkehr auf der Berliner Stadtbahn war für zirka zwei Stunden stark beeinträchtigt und einige Züge des Fernverkehrs endeten außerplanmäßig bereits in Berlin-Charlottenburg oder Berlin-Zoo. Durch den liegengebliebenen Zug kam es zu Verspätungen von bis zu 30 Minuten,
401 007 ... 401 507 ICE 921, 120 137 IC 912,
112 162 IR 2584, 180 014 EC 46/+10,
103 242 HHE Rev.: KOPLX 16.03.1992 IR 2342, 112 108 IR 2007,
112 129 EC 177/+30,
402 010 ... 808 010 + 808 012 ... 402 012 ICE 848-858,
401 003 ... 401 503 ICE 896/+41, 112 183 EC 178,
112 138 IR 2008/+43, 103 238 IR 2543/+26,
112 157 IR 2275/+09, 401 511 ... 401 011 ICE 799,
402 013 ... 808 013 + 808 040 ... 402 040 ICE 845-855/+48,
402 018 ... 808 018 + 808 022 ... 402 022 ICE 694/+16,
232 365 EC 45/+37, 101 112 IC 819/+09, 112 186 IR 2483,
401 579 ... 401 079 ICE 924/+05, 401 055 ... 401 555 ICE 923/+05,
101 006 IC 910, 112 124 IR 2486,
401 503 ... 401 003 ICE 599, 401 057 ... 401 505 ICE 894,
112 161 IC 873, 112 164 IR 2274, 112 153 IR 2006,
402 041 ... 808 001 + 808 035 ... 402 035 ICE 857-847,
101 048 IR 2340, 101 129 IR 2341,
402 022 ... 808 022 + 808 018 ... 402 018 ICE 846-856,
112 158 IR 2009, 112 174 IR 2375, 112 136 IC 872,
402 028 ... 808 028 + 808 013 ... 402 013 ICE 895,
101 018 IC 911, 112 141 IR 2583,
402 043 ... 808 043 ICE 1044, 401 506 ... 401 006 ICE 922,
401 579 ... 401 079 ICE 925, 112 172 IC 818,
112 148 IR 2582, 112 168 EC 179, 112 114 IR 2004,
401 505 ... 401 057 ICE 695, 112 174 IR 2374,
402 035 ... 808 035 + 808 001 ... 402 041 ICE 844-854,
401 078 ... 401 578 ICE 798, 101 129 IR 2542,
402 025 ... 808 025 + 808 033 ... 402 033 ICE 859-849,
180 020 EC 44, 103 223 IR 2343, 180 014 EC 47,
112 152 IR 2113, 402 016 ... 402 006 ICE 893,
112 132 IR 2277, 112 107 EC 176,
401 578 ... 401 078 ICE 897, 401 015 ... 401 515 ICE 596,
101 119 IC 913 Ostbahnhof;
101 048 IR 2340 Spandau;
06.09.1999 103 197 NZ 1549, 101 144 IR 2344,
101 129 IR 341, 120 140 IC 813, 101 053 NZ 1500,
155 230 Lr 70319, 112 135 IC 916, 101 113 D 13243 -- Kurswagengruppe aus Dortmund,
180 014 EC 43, 101 129 IR 2546, 120 156 IC 815 Ostbahnhof;
112 165 RE 38137, 112 144 RE 38136, 101 059 IR 2541,
112 147 RE 38567, 101 026 IC 1043 Charlottenburg;
155 066 ........, 101 129 Lr 72546 Lichtenberg;
120 137 IC 914/+10, 112 109 IR 2484/+06,
401 564 ... 401 064 ICE 595/+05, 112 118 EC 175,
112 139 IR 2276, 112 152 IR 2114,
401 075 ... 401 575 ICE 898/+15,
402 007 ... 808 007 + 808 035 ... 402 035 ICE 843-853,
402 025 ... 808 025 + 808 037 ... 402 037 ICE 940-950,
103 123 Lr 72549, 112 170 IR 2373, 112 102 IR 2005,
112 133 IC 874, 401 010 ... 401 510 ICE 896,
101 065 D 243/+135 –- Kurswagengruppen aus Paris und Oostende,
101 104 IC 817, 112 124 IR 2581,
401 506 ... 401 006 ICE 926, 401 053 ... 401 553 ICE 921,
120 152 IC 912, 112 136 IR 2584 Ostbahnhof;
112 129 EC 174, 112 132 EN 229,
401 520 ... 401 020 ICE 699, 120 107 IC 915,
112 173 IR 2585 Alex; 401 567 ... 401 067 ICE 594,
401 004 ... 401 552 ICE 794, 112 133 IC 877,
401 007 ... 401 507 ICE 929, 101 ___ IC 814,
402 037 ... 808 037 + 808 032 ... 402 032 ICE 953-943 Zoo;
07.09.1999 101 091 IC 817, 112 185 IR 2581,
401 573 ... 401 073 ICE 926, 110 368 Lr .....,
401 073 ... 401 573 ICE 921, 120 109 IC 912,
112 151 IR 2584, 401 011 ... 401 511 ICE 896,
112 118 EC 177, 112 116 IR 2008, 112 157 IR 2376,
103 172 IR 2342, 402 008 ... 808 008 + 808 010 ... 402 010 ICE 845-855,
101 141 IR 2543, 180 020 EC 46/+15, 180 014 EC 45,
112 119 IR 2007,
402 033 ... 808 033 + 808 013 ... 402 013 ICE 848-858,
112 146 EC 178 Ostbahnhof; 120 141 IC 816,
112 146 EC 178, 112 ___ D 18803 Sonderfahrt von (Wroclaw -) Frankfurt/Oder nach Berlin (14.57 Uhr an),
112 145 IC 875, 112 174 IR 2002, 155 142 Lz .....,
477-877 189 ... 877-477 035 S 5 „SPAGHETTERIA“,
101 051 Lr 72540, 180 014 IC 42/+15,
402 035 ... 808 035 + 808 032 ... 402 032 ICE 941-951,
402 023 ... 808 023 ICE 842, 101 048 Lr 72545,
112 112 IR 2115, 180 018 EC 49, 112 118 EC 174,
112 101 Lr 70229, 112 157 IR 2279,
481-482 038 + 482-481 035 + 481-482 ___ + 482-481 ___ S 7 „SÜDDEUTSCHE ZEITUNG“,
155 142 + 112 112 Lr 72115, 101 055 IC 915,
112 137 IR 2585, 101 016 IC 814, 112 136 IR 2580,
101 082 Lr 70242, 101 048 + 112 136 Lr 72580,
112 110 IR 2270, 808 035 ... 402 035 ICE 740,
401 506 ... 401 006 ICE 794,
103 169 Lr 70479, 101 044 Lr 72102 Ostkreuz;
08.09.1999 232 440 + 112 153 IR 2373, 112 152 IR 2005,
112 145 IC 874, 401 514 ... 401 014 ICE 797,
401 013 ... 410 203 - 402 045 ICE 696, 101 007 IC 817,
112 148 IR 2581, 401 574 ... 401 074 ICE 926,
401 018 ... 401 518 ICE 921, 120 108 IC 912,
112 139 IR 2584, 401 015 ... 401 515 ICE 896,
112 169 EC 177, 112 179 IR 2008, 112 134 IR 2376,
180 010 EC 46/+05, 103 175 HHE Rev.: KOPLX 04.05.1993 IR 2342,
402 004 ... 808 004 + 808 023 ... 402 023 ICE 845-855/+05,
101 111 IR 2543, 402 028 ... 808 028 + 808 001 ... 402 041 ICE 848-858,
112 149 IR 2007, 180 018 EC 45, 112 133 EC 178,
112 126 IR 2275,, 402 045 - 410 203 ... 401 013 ICE 799,
402 008 ... 808 008 + 808 010 ... 402 010 ICE 694,
101 065 IC 819, 112 184 IR 2483,
401 074 ... 401 574 ICE 923, 101 036 IC 910,
112 121 IR 2486, 401 515 ... 401 015 IC 599,
112 170 IR 2113, 112 132 EC 176,
401 555 ... 401 055 ICE 897, 401 007 ... 401 507 ICE 596,
101 055 IC 913, 112 173 IR 2485,
401 011 ... 401 511 ICE 920, 401 080 ... 401 580 ICE 927,
112 164 IC 13816, 112 184 IR 2480,
402 013 ... 808 013 ICE 530, 401 078 ... 401 578 ICE 796,
112 178 IC 875, 112 188 IR 2272, 112 141 IR 2002,
180 018 IC 42, 101 129 IR 2540,
808 025 ... 402 025 ICE 941-951, 120 146 IC 816/+36,
101 113 IR 2545, 180 020 EC 49,
402 032 ... 808 032 ICE 842, 112 116 IR 2115,
112 169 EC 174, 112 134 IR 2279, 112 124 EN 229,
401 507 ... 401 007 ICE 699, 401 019 ... 401 519 ICE 594,
155 180 + 112 116 Lr 72115, 120 120 IC 915,
112 162 IR 2585, 401 577 ... 401 077 ICE 828,
401 511 ... 401 011 ICE 929, 101 087 IC 814,
112 151 IR 2580, 101 075 D 242,
101 113 + 112 151 Lr 72580, 103 153 CNL 479 -- mit diesem Zug wurde der „DOMCAR“ wieder nach Zürich überführt Ostbahnhof;
09.09.1999 151 022 Gz ....., 101 130 MET 931,
110 501 RE 24412, 101 134 IC 705,
101 120 + 101 006 IC 508 Sottrum;
150 047 Gz ....., 101 083 IC 505, 101 128 IC 708,
140 338 Gz ....., 145 020 Gz 51131, 101 021 IC 707,
120 157 IC 802, 101 130 MET 936, 101 089 IC 801,
101 030 IC 604 Rotenburg/Wümme; 101 018 IC 601,
120 150 IC 800, 101 094 IC 507, 101 131 MET 933,
OME-Tw ?? Dsts ....., 140 374 Gz .....,
101 056 IC 602 Lauenbrück; 101 004 IC 709,
152 066 Gz ....., 127 001 DSG 80027 – der Zug kam zwei Stunden vor Plan,
101 131 MET 932, 101 116 IC 506 Tostedt;
141 295 RB ..... ? ;
10.09.1999 120 137 IC 914, 112 120 EC 175,
101 114 IC 817 Ostbahnhof;
11.09.1999 Bahntage der DB-AG, Veranstaltungen des Wochenendes vom 11. und 12.09.1999,
11.09.1999 Fahrt zum Dampfloktreffen in Bebra bis 12.09.1999
Fahrt mit dem „Schönes-Wochenend-Ticket“
11.09.1999
S-Bahn ab Lichtenberg 05.32, an Ostbahnhof 05.41 ( 7 km)
103 137 EC 11, 112 143 IR 2001, 180 009 Lr 70041, Ostbahnhof;
RE 38161 ab Ostbahnhof 05.59, an Dessau 07.54 ( 122 km)
112 179 Lr 70171 Charlottenburg; 112 122 ........,
143 601 ........, 402 005 ... 402 015 Dsts .....,
152 009 + 145 006 + 155 257 + E 94 580 + E 94 056
Dsts ....., 155 052 Gz .....,
143 571 Lr ....., 143 318 RE 36144 Dessau;
752 001 Werk Dessau;
RE 36144 ab Dessau 08.15, an Halle 08.53 ( 56 km)
Kö 4751 Denkmal, 143 161 Gz ....., 120 151 IC 914, Bitterfeld;
SE 16312 ab Halle 09.02/+10, an Eisenach 11.31/+20 ( 162 km)
Verspätung des Zuges auf Grund der verspäteten Ankunft des SE 16309 aus Eisenach, eines außerplanmäßigen Lokwechsels in Halle, sowie Baumassnahmen im Bereich des Bahnhofes Weißenfels und zwischen Erfurt und Neudietendorf;
120 156 IC 912 Weißenfels;
103 195 ........ Weimar;
103 213 IR 2455 Seebergen;
01 1531 Sz ..... Fröttstedt;
143 005 RB 16548, 675 019 ... 675 014 ........ Eisenach;
RB 16548 ab Eisenach 11.43, an Bebra 12.22 ( 45 km)
150 146 Lz ..... Gerstungen; 110 106 RE ....,
103 224 IR 2457, 103 195 IR 2550,
143 005 HP Rev.: LDX 18.03.1999 RB ..... Bebra;
Fahrzeugschau im Bh und auf dem Bahnhof in Bebra: 155 189, 151 068, 150 168,
50 3673, 01 519, 41 096, 140 503, 110 116, 151 137, 216 190, 216 144, 03 204,
24 083, 110 105, 143 273, 140 003, 52 8106, 152 071 Nür Abn.: 13.08.1999,
110 444, 110 334, 295 001, E 18 31, 111 093, 402 002 ... 808 002, 216 139,
152 004, 145 007, 150 078, 101 007 und 103 129 FfM Rev.: KOPLX 21.03.1993 für Führerstandsmitfahrten,
155 284, 140 447, 140 448;
798 589 + 998 184 + 998 880 Pendelfahrten von Bebra nach Eschwege,
152 047 Gz ....., 152 016 Gz ....., 101 035 IR ....,
110 349 RE ...., 140 196 Gz ....., 110 334 RE ....,
103 213 IR ...., 142 043 Gz ....., 141 151 RB ....,
103 224 IR ...., 110 336 RB ...., 152 015 Gz .....,
01 519 + 50 3673 Sz ..... Sonderfahrt nach Hönebach und zurück,
24 083 Sz ..... Sonderfahrt von Bebra nach Hannover-Linden,
41 096 Sz ..... Sonderfahrt von Bebra nach Braunschweig,
52 8106 Sz ..... Sonderfahrt von Bebra nach Treysa,
50 3673 Sz ..... Sonderfahrt von Bebra nach Hanau,
01 519 Sz ..... Sonderfahrt von Bebra nach Tübingen,
03 204 Sz ..... Sonderfahrt von Bebra nach Halle, Cottbus und Berlin,
VT 98 Sz ..... Sonderfahrt von Bebra nach Gießen,
E 18 31 Sz ..... Sonderfahrt von Bebra nach Hamburg (- Lübeck),
110 336 RB 14076 Bebra;
RB 14076 ab Bebra 17.37/+15, an Eichenberg 18.19/+15 ( 61 km)
143 027 RE 36155 Eichenberg;
RE 36155 ab Eichenberg 18.42/+05, an Sangerhausen 20.04 ( 111 km)
143 610 RE .... Heiligenstadt; 118 798 ........,
143 349 ........ Nordhausen; 232 676 RE 36094,
143 653 HP Rev.: LDX 10.07.1998 RB ..... Sangerhausen;
RB 36094 ab Sangerhausen 20.11/+05, an Magdeburg 21.33/+10 ( 97 km)
101 083 D 242, 143 341 RB ....., 140 244 Dsts .....,
112 037 RE 38019 Magdeburg;
RE 38019 ab Magdeburg 23.17, an Ostbahnhof 01.27 ( 148 km)
bis Brandenburg als RB 36599;
Fahrzeugschau im Bh Cottbus: 23 1097, 23 1113, 120 338, 241 353, 130 002,
sowie weitere Lok verschiedener BR´n;
12.09.1999 Tag der offenen Tür im S-Bahnstromwerk Berlin-Ostkreuz
143 234 Gz ..... Brandenburg;
S-Bahn ab Ostbahnhof 01.54, an Lichtenberg 02.06 ( 7 km)
155 240 ........, 103 225, 112 140 Lichtenberg;
Das S-Bahnstromwerk Berlin-Ostkreuz ist die meine Dienststelle seit 1985. Der genannten Dienststelle obliegt die Unterhaltung der Bahnstromanlagen der Berliner S-Bahn. Besichtigung der Anlagen des S-Bahnstromwerkes Berlin-Ostkreuz. Es wurden einige technische Einrichtungen, so zum Beispiel ein Quecksilberdampf-Glaskolben-Gleichrichter vorgeführt. Desweiteren konnte die neue rekonstruierte Netzleitstelle besichtigt werden.
112 110 IR 2007, 103 208 IR 2543,
401 514 ... 401 014 ICE 799, 101 103 IC 819,
112 121 EC 178/+25, 112 162 IR 2483,
401 074 ... 401 574 ICE 924, 401 567 ... 401 067 ICE 923,
402 044 ... 808 044 + 808 022 ... 402 022 ICE 694/+30,
101 093 IC 910, 112 172 IR 2486,
401 574 ... 401 074 ICE 599, 101 024 IR 2542,
112 159 IR 2113, 103 123 HHE Rev.: KOPLX 27.10.1992 IR 2343/+05,
180 017 EC 47, 402 015 ... 402 005 ICE 893,
112 124 EC 176, 112 188 IR 2277, 155 081 EC 44/+37,
401 066 ... 401 566 ICE 897, 101 145 IC 913,
112 118 IR 2163, 112 190 IC 879, 101 135 NZ 1503,
120 136 IC 812 Ostbahnhof;
Dampfloktreffen in Gerolstein an der Strecke von Köln nach Trier (Eifelbahn):
01 137, 38 2267, 78 468, 94 1538, 012 066, 52 8095, 41 360, 44 1616;
in der Zeit vom 08 bis 11 09 1999 fand mit den genannten Lok auf der Eifelbahn eine Plandampfveranstaltung unter dem Motto „Dampf über den Eifelvulkanen“ statt.
Lokschau in Adorf: 35 1097, 52 8075, 50 3658, 86 607;
13.09.1999 101 101 IC 1043 Charlottenburg;
101 090 IC 817, 112 172 IR 2581, 120 107 IC 912 Rummelsburg;
232 123 + 101 101 EC 45an, 101 018 IC 819 Ostbahnhof;
112 188 IR 2375, 101 103 IC 910, 101 017 IC 911,
112 118 IR 2274 Falkensee;
101 054 IR 2340 Ostbahnhof;
145 015 Gz 62000ab Wannsee; 120 127 IC 816,
112 107 IR 2480, 402 025 ... 808 025 ICE 530,
112 179 IC 875, 112 177 IR 2272, 112 103 IR 2002,
101 111 IR 2540, 401 080 ... 401 580 ICE 796/+22,
232 123 IC 42/+08, 402 010 ... 808 010 ICE 842,
112 159 IR 2115, 180 017 EC 49,
155 181 + 112 159 Lr 72115, 101 024 IR 2545,
112 121 EC 174, 112 142 IR 2279, 112 176 EN 229,
401 504 ... 401 004 ICE 699, 120 141 IC 915,
402 044 ... 808 044 + 808 008 ... 402 008 ICE 951-941/+50,
112 143 IR 2585, 401 009 ... 401 509 ICE 594/+25,
401 073 ... 401 573 ICE 828, 401 580 ... 401 080 ICE 929,
101 145 IC 814, 112 154 IR 2580, 101 022 D 242,
101 024 + 112 154 Lr 72580, 401 072 ... 401 572 ICE 794,
112 105 IR 2270, 112 167 IC 877, 101 085 IR 2102,
402 044 ... 808 044 ICE 740, 103 239 CNL 479 Ostbahnhof;
103 169 + 103 197 IR 2782 von München nach Frankfurt/Main – dieser Zug wird an Montagen immer mit zwei Lok der BR 103 bespannt;
14.09.1999 101 026 IR 2546, 101 086 D 243,
120 127 IC 815 Zoo; 112 166 EC 175,
101 102 IC 914, 808 ... ... 402 ... ICE ___,
478 ___ + 477-877 ___ Dsts _____ Charlottenburg;
101 078 IC 817, 101 032 IR 2341 Ostbahnhof;
15.09.1999 611 028-528 + 611 034-534 Dsts 99010 -- Überführung von der Waggon-Union Berlin-Reinickendorf zum ADTranz-Werk Kassel
Ostkreuz;
103 160 HHE Rev.: KOPLX 28.01.1997 Reserve Grunewald;
16.09.1999 120 156 IC 916, 101 101 IR 2546,
180 008 EC 43, 120 138 IC 815, 180 004 EC 48,
101 099 D 243/+80, 120 137 IC 914/+20, 112 180 EC 175,
103 144 Lr 72549 Ostbahnhof;
143 058 Rev.: LDX 13.01.1999 ........ Lichtenberg;
112 125 Osb Rev.: LDX 27.07.1999 IC 874, 112 128 IR 2005,
401 505 ... 401 057 ICE 797, 101 063 IC 817,
401 053 ... 401 553 ICE 696/+10, 112 153 IR 2581/+10,
401 010 ... 401 510 ICE 921, 401 514 ... 401 014 ICE 926/+20,
120 108 IC 912, 112 122 IR 2584 Ostbahnhof;
112 183 Lr 72376, 401 052 ... 401 552 Lr 70896,
112 176 EC 177/+10, 180 002 EC 46/+10, 112 108 Lr 72008,
103 144 Lr 72342, 402 034 ... 808 034 + 808 035 ... 402 035 Lr 70848,
402 032 ... 808 032 + 808 026 ... 402 026 Lr 70845,
112 130 IR 2007, 101 109 Lr 72543, 112 179 EC 178,
180 004 EC 45, 401 553 ... 401 053 Lr 70799 Ostkreuz;
112 186 IR 2004, 401 054 ... 401 554 Lr .....,
112 143 IR 2582, 112 108 IR 2113, 112 118 IR 2002/+40 Nikolassee;
401 051 ... 401 016 Lr ....., 402 045 410 203 ... 401 013 ICE 794,
101 054 Lr 72345 Ostkreuz; an diesem Tag wurde auf dem Güterbahnhof von Duisburg-Wedau der neue Dienstleister RAILION - ein Zusammenschluß von DB-CARGO und NS-CARGO der Öffentlichkeit vorgestellt. Aus diesem Anlaß wurde die Lok 152 073 mit dem neuen RAILION-Logo vorgestellt. Weiteres siehe in der Datei RAILION;
17.09.1999 112 103 IC 874, 112 172 IR 2005,
401 511 ... 401 011 ICE 898/+61 –- auf Grund der Verspätung wendete der Zug in Berlin-Ostbahnhof auf den --,
401 011 ... 401 511 ICE 797/+08, 101 091 IC 817,
112 170 IR 2581, 401 012 ... 401 512 ICE 696/+13,
477-877 071 + 877-477 051 + 877-477 003 + 877-477 136 S 3,
477-877 058 + 877-477 059 + 877-477 133 + 877-477 141 S 3,
401 080 ... 401 580 ICE 921, 401 519 ... 401 019 ICE 926/+15,
481-482 035 + 482-481 036 + 481-482 099 + 482-481 077 S 7,
120 141 IC 912/+05, 112 145 IR 2584,
401 007 ... 401 507 ICE 896, 112 137 IR 2008,
112 167 IR 2376, 112 176 EC 177,
402 004 ... 808 004 + 808 024 ... 402 024 ICE 845-855,
180 012 EC 46/+10, 103 121 FfM Rev.: KOPLX 06.11.1995 IR 2342,
112 186 Osb Rev.: LDX 03.09.1999 IR 2007, 101 011 IR 2543,
402 010 ... 808 010 + 808 002 ... 402 002 ICE 848-858,
180 008 EC 45, 112 182 IR 2275, 112 173 EC 178,
401 512 ... 401 012 ICE 799,
402 032 ... 808 032 + 808 026 ... 402 026 ICE 694,
101 136 IC 819, 112 143 IR 2483,
401 577 ... 401 077 ICE 924, 402 025 ... 808 025 ICE 13848,
101 143 IC 910, 112 184 IR 2486/+05,
401 019 ... 401 519 ICE 923/+20,
401 507 ... 401 007,ICE 599/+05 Ostbahnhof;
101 051 Lr ....., 996 748 ........ Deutschland-Rundreise des „Eisenbahn-Kurier-Verlages“,
112 127 D 345, 101 051 NZ 1548 Lichtenberg;
103 137 Lr 70479, 402 037 ... 808 037 Lr .....,
401 056 ... 401 556 ICE 794/+20, 101 101 Lr 72345,
112 179 EC 172, 101 143 Lr 70919 Ostkreuz;
18.09.1999 Benifizsonderfahrten der Panorama-S-Bahn und Sonderfahrt mit der Lok 52 8177 von Berlin nach Klostermansfeld
101 054 Lr 72346, 103 132 Lr 70011 Ostkreuz;
52 8177 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin-Charlottenburg nach Klostermansfeld;
488 001 - 888 001 - 488 501 Dsts ..... Sonderfahrten zwischen Berlin-Grunewald und Berlin-Ostbahnhof laut FPLO 950/3 der S-Bahn Berlin Gmbh;
120 141 IC 915, 112 178 IR 2585,
401 080 ... 401 580 ICE 929, 101 045 IC 814,
112 145 IR 2580, 101 049 D 242,
101 109 + 112 145 Lr 72580, 401 018 ... 401 518 ICE 794/+25 -- dieser Zug wartete den Anschluß des verspäteten IC 877ab,
101 039 IR 2102, 808 018 ... 402 018 + 808 009 ... 402 009 ICE 943-953,
112 141 IC 877/+25, 101 036 IR 2345/+05, 103 192 CNL 479,
143 802 D 449, 101 043 EC 172, 112 121 IR 2163,
155 016 Lr 70318 Ostbahnhof; auf Grund eines Personenunfalles am Zug ICE 828 im Bahnhof Berlin-Spandau kam es ab ca. 19.45 Uhr bei den Zügen aus den Richtungen Hannover und Hamburg zu Verspätungen von bis zu 30 Minuten. Der genannte ICE wurde in Berlin-Ostbahnhof zunächst mit einer voraussichtlichen Verspätung von 80 Minuten angekündigt, fiel aber dann zwischen Berlin-Spandau und Berlin-Ostbahnhof ersatzlos aus.
19.09.1999 155 141 Sed Rev.: BCSX 16.06.1998 ........,
112 182 D 345, 101 017 NZ 1503 Lichtenberg;
101 109 Lr 72345, 112 125 EC 172 Ostkreuz;
21.09.1999 101 036 IC 927,
402 025 ... 808 025 Lr ....., 120 153 IC 816,
112 174 IR 2480, 401 053 ... 401 553 ICE 796,
402 018 ... 808 018 ICE 530, 101 033 IC 875,
112 140 IR 2002, 112 178 IR 2272 ,
402 041 ... 808 001 + 808 005 ... 402 005 ICE 941-951,
101 069 IR 2540 Ostbahnhof;
22.09.1999 103 233 NZ 1549, 101 009 IR 2344,
101 029 IR 341, 101 004 IR 2103 -- der Zug verkehrte ohne Steuerwagen,
120 152 IC 813, 103 157 CNL 478, 101 047 NZ 1500,
120 141 IC 916 Osb; 112 151 EC 173,
101 029 IR 2546, 112 EN 228, 120 126 IC 815 Zoo;
101 076 D 243/+45, 112 142 EC 175 Alexanderplatz;
112 038 RB ....., 101 011 IR 2541, 120 154 IC 914,
103 196 Lr72549 Charlottenburg;
719 101 - 720 101 - 719 102 Dsts ....., 180 017 EC 48/+70,
401 020 ... 401 520 ICE 696, 101 092 IC 817,
112 184 IR 2581, 401 572 ... 401 072 ICE 926,
401 079 ... 401 579 ICE 921, 120 153 IC 912,
112 134 IR 2584, 112 127 IR 2376,
401 077 ... 401 577 ICE 896, 112 188 IR 2008,
112 164 EC 177, 180 018 EC 46, 103 196 IR 2342,
112 129 Osb Rev.: LDX 18.08.1999 IR 2007,
401 520 ... 401 020 ICE 799, 101 142 IC 819 Ostbahnhof;
24.09.1999 112 131 IR 2373, 120 101 IC 874,
112 179 IR 2005, 401 508 ... 401 008 ICE 797,
401 079 ... 401 579 ICE 696, 101 066 IC 817,
112 181 IR 2581, 401 ... ... 401 5.. ICE 926,
401 565 ... 401 065 ICE 921, 2303 ... 5447 Ls .....,
120 102 IC 912, 112 144 IR 2584,
401 004 ... 401 513 (Tz 52) ICE 896, 112 114 EC 177,
112 123 IR 2008, 112 124 IR 2376, 180 016 EC 46,
103 108 HHE Rev.: KOPLX 09.11.1992 IR 2342,
808 034 ... 402 034 + 808 026 ... 402 026 ICE 845-855,
402 035 ... 808 035 + 808 038 ... 402 038 ICE 848-858,
101 051 IR 2543, 180 018 EC 45, 112 111 IR 2007,
112 149 IR 2275, 112 175 EC 178, 401 579 ... 401 079 ICE 799,
402 040 ... 808 040 + 808 029 ... 402 029 ICE 694,
101 065 IC 819, 112 180 IR 2483,
402 007 ... 808 007 Dsts ....., 401 080 ... 401 580 ICE 924,
401 073 ... 401 573 ICE 923, 120 134 IC 910,
112 170 IR 2486, 401 513 ... 401 004 ICE 599 Ostbahnhof;
143 204 D 247 Lichtenberg; 401 063 ... 401 563 ICE 927,
112 105 EC 176/+55, 120 111 Mü1 Rev.: NNX 07.09.1999 IC 816/+05,
112 180 IR 2480, 808 039 ... 402 039 ICE 530,
401 072 ... 401 572 ICE 796, 112 145 IC 875,
112 148 IR 2002, 180 018 IC 42, 101 009 IR 2540,
101 073 IR 2545, 402 023 ... 808 023 + 808 ... ... 402 ... ICE 941-951/+10,
402 ... ... 808 ...,ICE 842, 180 014 EC 49,
112 155 IR 2115, 155 121 + 112 155 Lr72115,
112 163 + 143 183 Lr ....., 112 114 EC 174,
112 124 IR 2279, 112 159 EN 229,
401 505 ... 401 057 ICE 699, 120 101 IC 915,
112 183 IR 2585/+10, 401 564 ... 401 064 ICE 594/+20 – Verspätung auf Grund eines Fahrleitungsschadens,
401 520 ... 401 020 ICE 828/+13,
101 034 IC 814, 401 055 ... 401 555 ICE 929/+15,
101 001 D 242, 401 078 ... 401 578 ICE 794,
112 101 IC 877, 101 069 IR 2102/+10,
808 032 ... 402 032 + 808 045 ... 402 001 (Tz 06) ICE 953-943,
808 023 ... 402 023 ICE 740, 101 128 IR 2345,
103 135 FfM Rev.: KOPLX 20.12.1996 CNL 479, 143 189 D 449,
112 182 IR 2377, 112 154 EC 172, 112 113 IR 2163 Ostbahnhof;
112 138 D 345, 112 109 IR 2077, 101 095 NZ 1501,
103 207 NZ 1548 Lichtenberg;
25.09.1999 Sonderfahrten mit den Lok E 77 10 und 03 2204 ab Berlin und kleiner Fahrplanwechsel 1999/2000
401 506 ... 401 006 ICE 793, 120 138 IC 813,
103 130 CNL 478, 112 RE 38134, E 77 10 Sz 91203 Sonderfahrt von Berlin-Charlottenburg nach Dresden,
143 D 448, 143 185 RE 38168, 402 042 ... 808 042 ICE 841,
101 064 NZ 1500 Jannowitzbrücke; 120 101 IC 916,
112 147 IR 2484, 401 564 ... 401 064 ICE 793 Ostbahnhof;
112 ____ + 112 155 Lr72116 Ostkreuz;
103 242 IR 2342, 402 018 ... 808 018 + 808 014 ... 402 014 ICE 855-845,
112 139 IR 2008, 101 008 IR 2543,
402 037 ... 808 037 + 808 002 ... 402 002 ICE 848-858,
112 122 IR 2007, 401 063 ... 401 563 ICE 926/+78,
180 014 EC 45, 112 108 EC 178, 112 182 IR 2275,
401 559 ... 401 059 ICE 799,
402 034 ... 808 034 + 808 043 ... 402 043 ICE 694,
101 046 IC 819, 112 162 IR 2483 Ostbahnhof;
03 2204 Sz ..... Sonderfahrt von Berlin zum 9. Bahnhofsfest nach Röbel/Meckl.;
Bahnhofsfest in Röbel: 52 8029, 24 009 mit Sonderzügen, 03 2204,
der geplante Sonderzug aus Salzwedel mit einer Lok der BR 50.35 kam auf Grund eines Lokschadens nicht.
25. und 26.09.1999 52 8154 Sz ..... Sonderfahrten von Sebnitz nach Bad Schandau und zurück;
26.09.1999 kleiner Fahrplanwechsel und Tag der offenen Tür in der Hw Schöneweide der Berliner S-Bahn
143 250 RB ....., 155 121 ........, 103 154 ........,
112 160 ........, der D 246 aus Moskau wurde mit über 60 Minuten angekündigt Lichtenberg;
101 086 EC 175, 101 108 IC 817,
401 073 ... 401 573 ICE 921, 101 115 IC 926/+05,
120 101 IC 912, 112 154 IR 2584, 112 180 IR 2581/+40,
401 079 ... 401 579 ICE 896, 112 102 EC 177,
112 111 IR 2008, 180 014 EC 46/+05,
103 154 FfM Rev.: KOPLX 13.04.1994 IR 2342,
402 038 ... 808 038 + 808 029 ... 402 029 ICE 845-855/+10,
402 035 ... 808 035 + 808 032 ... 402 032 ICE 848-858,
180 016 EC 45, 112 173 IR 2007, 103 208 IR 2543/+10,
101 054 EC 178, 112 161 IR 2275, 401 565 ... 401 065 ICE 799,
402 018 ... 808 018 + 808 014 ... 402 014 ICE 694,
101 068 IC 819, 112 137 IR 2483, 101 115 IC 923,
401 581 ... 401 081 ICE 924,
143 185 Cs Rev.: LDX 18.06.1999 RE 38173/+10,
401 579 ... 401 079 ICE 599, 112 162 IR 2486,
110 308 Mü1 Lr ....., 401 055 ... 401 555 ICE 894,
101 123 IC 873, 112 182 IR 2274, 112 120 IR 2006,
101 122 IR 2340, 402 034 ... 808 034 + 808 043 ... 402 043 ICE 847-857,
101 051 IR 2341, 101 089 IC 910/+45 -- Verspätung des Zuges auf Grund eines Steuerwagendefektes (Wagen 025), die Lok fuhr vor dem Steuerwagen,
402 014 ... 808 014 + 808 018 ... 402 018 ICE 856-846,
112 122 IR 2005, 112 113 IR 2375, 112 101 IC 872,
402 029 ... 808 029 + 808 038 ... 402 038 ICE 895 Ostbahnhof;
Tag der offenen Tür in der Hw Schöneweide: der Halbzug 485-885 115 und 485-885 114 (ex Duo-S-Bahn) befindet sich zur Zeit zu einer Hauptuntersuchung im Werk.
Veranstaltung anläßlich 25 Jahre S-Bahn Rostock:
Veranstaltung anläßlich 100 Jahre Bh Chemnitz-Hilbersdorf:
27.09.1999 120 121 IC 816, 112 170 IR 2480,
808 002 ... 402 002 ICE 530, 401 059 ... 401 559 ICE 796,
112 168 IC 875, 112 161 IR 2272, 112 105 IR 2002,
180 009 IC 42/+05, 402 018 ... 808 018 + 808 025 ... 402 025 ICE 941-951,
101 073 IR 2540, 402 024 ... 808 024 ICE 842,
101 051 IR 2546, 180 014 EC 49, 112 111 IR 2115,
112 163 Lr ....., 112 165 + 112 111 Lr72115,
112 142 EC 174, 112 187 Osb Rev.: LDX 09.09.1999 IR 2279,
112 119 EN 229, 401 058 ... 401 558 ICE 699,
401 052 ... 401 504 ICE 594, 120 110 IC 915,
112 189 IR 2585, 401 515 ... 401 015 ICE 828,
401 517 ... 401 017 ICE 929, 101 138 IC 814,
112 154 IR 2580, 101 051 + 112 154 Lr72580,
101 108 D 242, 401 508 ... 401 008 ICE 794,
112 183 IR 2270, 112 108 + 112 144 IC 877,
101 016 IR 2102, 103 244 CNL 479,
808 018 ... 402 018 ICE 740, 101 008 IR 2345/-05,
402 042 ... 808 042 + 808 044 ... 402 044 ICE 943-953,
143 255 D 449, 112 113 IR 2377, 101 098 EC 172,
112 106 IR 2163, 112 165 Lr70318, 120 124 IC 917,
112 180 Lr72487, 401 561 ... 401 061 ICE 826,
402 015 ... 808 045 ICE 892/+15, 101 116 NZ 1501,
120 157 IC 812, 112 155 NZ 1551 Ostbahnhof;
28.09.1999 Tagesfahrt nach Hamburg
143 093 ........, 101 122 Lr 72546 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 08.00, an Ostbahnhof 08.08 ( 7 km)
101 091 NZ 1500, 120 110 IC 916 Ostbahnhof;
IC 916 ab Ostbahnhof 08.20, an HH-Hbf 10.56 ( 285 km)
112 120 Lr70319 Friedrichstrasse;
112 175 EC 173 Lehrter Bf;
112 119 EN 228 Bellevue; 401 509 ... 401 009 ICE 531,
112 138 IR 2273 Spandau; 143 160 Gz .....,
112 003 Lr ..... Wittenberge;
101 023 IC 817 Jassnitz;
143 845 Gz ..... Büchen;
140 156 Gz ..... Aumühle; 401 005 ... 401 505 ICE 684,
101 079 IC 819, 401 564 ... 401 064 ICE 587,
120 110 IC 916, 101 082 Lz ....., 101 130 MET 936,
110 258 Lz ....., 401 510 ... 401 010 ICE 577,
103 131 IR 2181 Hamburg-Hbf;
S-Bahn ab HH-Hbf 11.39, an HH-Lbr. 11.45 ( 3 km)
Schwimmkran „GOLIATH“ -- der Schwimmkran hatte auf der Plattform drei Diesellok stehen, die zur Verschiffung überführt wurden. Die genannten drei Lok hatten einen gelben Führerstand und graue Maschinenräume. Auf Grund der relativen Entfernung konnten die Eigentumsmerkmale bzw. Fahrzeugnummern erkannt werden,
MS „REPUBLICA DI GENOVA“ Hamburg-Landungsbrücken;
S-Bahn ab HH-Lbr 12.15, an HH-Altona 12.21 ( 4 km)
112 180 IC 876, der Autoreisezug AE 13486 aus Rimini/It. wurde mit einer Verspätung von 4 Stunden und 40 Minuten angekündigt,
101 030 IC 911, 401 511 ... 401 011 ICE 589,
112 133 IR 2136, 110 376 RE 35006,
401 587 ... 401 087 ICE 579,, 401 003 ... 401 503 ICE 682/+05,
112 126 IR 2235, 101 015 IC 914/+05, 110 364 RE 35735,
101 035 ........ Hamburg-Altona;
S-Bahn ab HH-Altona 13.30, an HH-Harburg 13.55 ( 26 km)
140 736 ........, 111 196 RE 35045, 101 011 IC 604,
101 140 IR 2576 Hamburg-Dammtor; 101 063 IC 507,
101 137 IC 800, 141 423 SE 24738,
808 031 ... 402 031 ICE 881, 103 225 IR 2086,
140 382 Gz ....., 401 084 ... 401 584 ICE 670,
110 284 RE 24426, 140 353 Gz ....., 111 114 RE 24425,
401 580 ... 401 080 ICE 79, 101 131 MET 933,
127 001 DSG 80027 -- der Zug kam zwei Stunden und zwanzig Minuten vor Plan,
101 140 IR 2575, 704 003 Dsts ....., 151 129 Gz .....,
140 482 Gz ....., 101 097 IC 709, 151 126 Gz .....,
101 002 IC 602/+10, 401 503 ... 401 003 ICE 681,
110 292 AE 13486/+400, 101 003 IR 2574, 101 131 MET 932,
111 133 RE 24427 Hamburg-Harburg;
RE 24427 ab HH-Harburg 15.34, an HH-Hbf 15.46/+05 ( 19 km)
140 470 Gz ....., 140 804 ........ Hamburg-Harburg;
112 180 IC 875, 101 098 EC 178/+10 Hamburg-Hbf;
IC 875 ab HH-Hbf 15.59, an Ostbahnhof 18.37 ( 285 km)
101 037 IC 927, 112 110 IR 2002 Zoo;
120 146 IC 816 Bellevue;
112 182 IR 2480 Lehrter Bf;
808 040 ... 402 040 ICE 530 Alexanderplatz;
401 013 ... 401 513 ICE 796, 112 138 IR 2272 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 18.40, an Lichtenberg 18.48 ( 7 km)
101 083 D 243/+40, 101 008 IR 2541 Charlottenburg;
112 137 IR 2373, 101 023 IC 817, 101 115 IC 926,
120 104 IC 912, 103 212 IR 2342, 101 047 IR 2543,
101 115 IC 923 Ostbahnhof;
29.09.1999 112 119 EC 175, 112 146 IR 2114,
103 121 Lr 72549, 112 138 IR 2373, 112 180 IC 874,
112 188 IR 2005, 401 565 ... 401 065 ICE 797,
401 013 ... 410 203 - 402 045 ICE 696, 101 075 IC 817,
112 123 IR 2581, 401 016 ... 401 516 ICE 921,
101 037 IC 926, 120 143 IC 912, 112 127 IR 2584,
112 169 EC 177, 112 124 IR 2376,
401 066 ... 401 566 ICE 896/+10, 180 017 EC 46,
112 117 IR 2008/+10, 103 121 IR 2342,
402 023 ... 808 023 + 808 044 ... 402 044 ICE 845-855,
112 120 IR 2007, 402 029 ... 808 029 + 808 027 ... 402 027 ICE 848-858,
101 109 IR 2543/+05, 180 016 EC 45, 101 006 EC 178,
112 145 IR 2275, 402 045 - 410 203 ... 401 013 ICE 799,
402 022 ... 808 022 + 808 010 ... 402 010 ICE 694,
101 025 IC 819, 112 113 IR 2483, 101 037 IC 923,
401 582 ... 401 082 ICE 924, 101 079 IC 910,
112 182 IR 2486, 401 566 ... 401 066 ICE 599 Ostbahnhof;
in den Abendstunden des Tages kam es um 20.48 Uhr auf der Strecke zwischen Hamburg und Hannover zu einer schweren Güterzugentgleisung, als zwischen Lüneburg und Winsen/Luhe ein Transitgüterzug entgleiste. Durch die Entgleisung wurden, da der Zug erst vier Kilometer nach der Entgleisung zum Halten kam, diese vier Kilometer Strecke, die Fahrleitung, Signalanlagen und der Oberbau schwer beschädigt. Die Strecke mußte voll gesperrt werden und kam zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Die Aufräumungsarbeiten sollen nach Angaben einer Bahnsprecherin sechs Tage dauern. Auf dem Streckenabschnitt wurde Schienenersatzverkehr eingerichtet und der ICE-Verkehr wurde umgeleitet.
Zug entgleiste vor Bahnhof Radbruch (Berliner Morgenpost vom 01.10.1999
BM/dpa Lüneburg – ein entgleister Güterzug hat erneut den Bahnverkehr in Norddeutschland gestört und einen Millionenschaden verursacht. Reisende müssen auf der zentralen deutschen Nord-Süd-Strecke nach Angaben der Deutschen Bahn AG noch für mehrere Tage mit Verspätungen rechnen, nachdem am Mittwochabend bei Winsen/Luhe drei Waggons aus den Schienen gesprungen waren und das Gleisbett zertrümmerten. Menschen wurden nicht verletzt. Die Hauptstrecke zwischen Hamburg und Hannover blieb gestern während des Berufsverkehres in beiden Richtungen gesperrt. Die Polizei schloss einen Anschlag als Unfallursache aus.
Um 20.45 Uhr hatte der Lokführer des InterCity-Güterzuges 50049 kurz vor dem kleinen Bahnhof Radbruch bei Lüneburg eine automatische Zwangsbremsung bekommen. Drei seiner sechzehn Waggons waren aus den Schienen gesprungen. „sie liefen praktisch über fast vier Kilometer mit einem Rad neben den Gleisen“, berichtete Bahn-Sprecher Helmut Kujawa. Die Betonschwellen wurden auf einer Länge von vier Kilometern zerstört. Der Schaden gehe in die Millionen: „Dabei kosten die Gleise mehr als die Waggons“, versicherte Kujawa.
120 119 IC 529 von Dresden nach Passau;
143 001 + BASF 1002 DFG 80362 von Schwarzheide nach Ludwigshafen – die erstgenannte Lok 143 001 wurde für die Dauer von drei Monaten von der BASF angemietet;
30.09.1999 Tagesfahrt nach Mainz, erste Fahrt in einem „ICE-SPRINTER“-Zug
S-Bahn ab Lichtenberg 05.32, an Ostbahnhof 05.40 ( 7 km)
ICE 891 ab Ostbahnhof 05.54, an FfM-Hbf 09.37 ( 594 km)
Fahrt mit diesem ICE von Berlin nach Frankfurt/Main. Der Zug fährt von Berlin ohne Halt über Wolfsburg, Hannover-Laatzen und Göttingen nach Frankfurt/Main.
145 007 Gz ....., 140 327 Gz ....., 110 480 RE .... Lehrte;
140 417 Gz ..... Hannover-Laatzen; 140 170 Gz .....,
141 172 Lr ..... Göttingen; 140 003 Gz .....,
140 670 Gz ....., 101 142 IR 2578 Kassel-Wilhelmshöhe;
111 096 ........, 101 040 Reserve, 101 123 IR 2475,
101 125 IC 620, 401 563 ... 401 014 ICE 791,
111 105 SE ...., 112 109 IR 2101, 143 646 RB ....,
110 411 RE 15061, 110 427 SE 15520 Frankfurt/Main Hbf;
SE 15520 ab FfM-Hbf 10.08, an Mainz-Hbf 10.48/+05 ( 40 km)
141 436 SE ...., 143 963 ........, 143 897 ........,
155 173 Gz ..... Frankfurt/M; 101 081 IC 725,
141 097 RB ...., 103 226 Dsts ....., 103 179 IR 2218,
143 025 RB ...., 401 562 ... 401 062 ICE 920,
103 208 IC 600, 143 661 FfM Rev.: LDX 22.10.1998 RB ....,
101 112 EC 9, 143 880 ........, 101 021 EC 29,
143 911 RB ...., 101 050 IC 610,
611 012-512 + 611 023-523 RE ....,
611 045-545 + 611 050-550 RE ...., 101 008 IC 515,
101 027 IC 528, 101 100 IC 504, 143 078 RB ....,
143 568 RB ...., 101 010 EC 3,
145 019 Sed Abn.: 05.05.1999 „RHEINLAND-PFALZ-TAKT“ RB 22786,
401 009 ... 401 509 ICE 825, 120 146 IC 710,
143 064 RB ...., 101 106 IR 2216, 143 158 RB ....,
101 063 IR 2217, 141 200 RB ....,
120 115 Mü1 Rev.: NNX 30.04.1999 IC 715,
401 571 ... 401 071 ICE 828, 141 164 RB ....,
101 080 IC 706/+10, 155 231 Sed Gz ....., 141 222 RB ....,
101 101 EC 23, 120 120 IC 714, 101 092 EC 109/+10,
143 047 RB ...., 611 550-050 + 611 545-045 RE ....,
611 543-043 + 611 047-547 RE ...., 101 075 IC 517 -- am Vortag IC 817,
101 068 EC 102, 143 873 RB ...., 411 010 ... 411 510 Dsts .....,
155 210 Gz ....., 143 882 ........, 143 340 RB ....,
401 011 ... 401 511 ICE 927, 101 105 EC 105/+10,
103 241 EC 18, 145 019 RB 22785,
145 018 Sed Abn.: 02.04.1999 „RHEINLAND-PFALZ-TAKT“ RB 22138,
103 155 IR 2214, 101 001 IC 505, 101 039 IC 527,
143 657 RB ...., 103 227 IC 118, 110 130 RE ....,
411 508 ... 411 008 Dsts .....,
611 023-523 + 611 012-512 + 611 544-044 RE ....,
611 045-545 + 611 050-550 RE ...., 120 135 IC 611,
152 067 + 152 065 Lz ....., 101 024 EC 28,
101 119 EC 104, 143 568 RB ...., 143 900 RB ....,
143 158 RB ...., 101 076 IC 507/+05, 143 661 RB ....,
101 008 EC 112, 402 046 ... 401 059 (Tz 59) ICE 829 Mainz-Hbf;
ICE 829 ab Mainz-Hbf 16.46, an FfM-Hbf 17.14/+05 ( 40 km)
Fahrt mit diesem Zug nach Frankfurt/Main Hbf über den neuen Flughafenbahnhof; der Flughafenbahnhof ist nach wie vor eine einzige Baustelle (!). So sind die Deckenverkleidungen der Bahnsteighalle, sowie die Bahnsteige noch nicht fertiggestellt.
101 044 IC 724, 101 071 EC 2 Frankfurt/Main Flughafen-Fernbahnhof;
120 134 IC 557, 111 160 RE ...., 111 104 RE ....,
111 062 RE ...., 101 134, 101 040, 101 016 IR 2573,
110 110 RB ...., 111 159 RE ...., 112 125 IR 2005,
101 137 IC 522, 112 104 IR 2102,
402 015 ... 808 045 ICE 892/+10 -- warten auf Anschluß vom verspäteten ICE 792,
401 558 ... 401 058 ICE 799, 401 502 ... 401 002 ICE 792/+10 Frankfurt/Main-Hbf;
ICE 892 ab FfM-Hbf 18.00/+10, an Ostbahnhof 21.42/+15 ( 594 km)
Bh Frankfurt/Main: 103 165, 103 114, 103 124;
S-Bahn ab Ostbahnhof 22.05, an Lichtenberg 22.13 ( 7 km)
111 166 + 111 192 NZ 1588, 101 041 IC 1081,
103 201 IR 2085, 101 070 EN 490, 101 092 EC 109,
605 ... ... 605 ... Dsts ....., 401 009 ... 401 509 ICE 91,
111 114 RE 24412, 101 087 IC 606,
401 585 ... 401 085 ICE 73, 152 063 Gz .....,
101 038 IC 705, 101 076 CNL 470,
605 ... ... 605 ... Dsts ....., 101 130 MET 931,
401 014 ... 401 514 ICE 888, 152 039 Gz .....,
101 095 IC 508, 101 015 IR 2088, 101 001 IC 505 Buchholz;
145 028 Gz 51131, 152 052 Gz ....., 140 744 Gz .....,
101 076 IC 707, 101 130 MET 936, 101 097 IC 802 Lauenbrück;
101 093 IC 604, 402 036 ... 808 036 ICE 789,
401 079 ... 401 579 ICE 682, 143 189 Gz .....,
152 014 Gz ....., 101 087 IC 601, 101 059 IC 800,
101 131 MET 933, 127 001 DSG 80027, 101 060 IC 507,
101 086 IC 602 Rotenburg/Wümme; 101 035 IC 709,
101 103 IC 506, 101 131 MET 932 Sottrum;
101 130 MET 937 Diepholz;
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zur Information
Die Elektrifizierung in Schleswig-Holstein ist in Itzehoe abgeschlossen worden. Der Grund ist darin begründet, das die Bevölkerung der Insel Sylt keine Fahrleitung auf der Insel haben will. Damit ist die Elektrifizierung nach Westerland/Sylt gescheitert.
Zum 01.10.1999 soll die Strecke von Obstfelderschmiede nach Katzhütte auf Grund des mangelhaften Streckenzustandes stillgelegt werden. Gerüchteweise verlautete auch, das zum 31.12.1999 die Oberweisbacher Bergbahn stillgelegt werden soll.
Auf Grund unzureichender Nachfrage soll zum 01.11.1999 die „Rollende Raststätte“ zwischen Berlin und Hannover, sowie Dortmund eingestellt werden. Die Züge waren in der letzten Zeit nur zu durchschnittlich 25 % ausgelastet. Zu Verkehrsspitzenzeiten soll es aber weiterhin Autoreisezüge zwischen Berlin und Dortmund bzw. Köln geben.
Das „Schöne-Wochenend-Ticket“ soll nach letzten Informationen jetzt auch auf den Strecken der CD in Nordböhmen gelten. Weiteres siehe im Prospekt.
Laut letzten Informationen soll der Einsatz der ICT-Züge der Baureihe 415 auf der IC-Linie 8 ab September 1999 gescheitert sein. Der Grund für das Scheitern ist die fehlende Zulassung des EBA für den Einsatz der Züge in Doppeltraktion. Geplant war der Einsatz der Züge im Umlauf der Züge IC 812 und IC 813 von München nach Berlin und zurück. Die fehlende Zulassung des EBA beruht laut Insidern auf Mängeln an den Kupplungen der Züge.
Am 11.09.1999 wurde die neueste Werbelok mit der Werbung für die Fußball-WM 2006 in Deutschland in Frankfurt/Main vorgestellt.
In der Zeit vom 21.09. bis 25.09.1999 wurde der Schienenprüfzug der DB-AG im Streckennetz der Berliner S-Bahn zur Überprüfung des Oberbaus eingesetzt.
Zum Jahresende 1999 werden im Vorstand der DB-AG personelle Veränderungen wirksam. Der amtierende Vorstandsvorsitzende Johannes Ludewig und der Vorsitzende des Fernverkehrs Axel Nawrocki werden aus ihrem Amt entlassen. Der Grund der Entlassung ist die aktuelle Lage des Unternehmens, da die beiden genannten Vorstandsmitglieder für die Lage des Unternehmens verantwortlich gemacht werden. Der neue Vorstandsvorsitzende soll Herr Hartmut Mehdorn vom Energieunternehmen RWE werden.
Bei der Verabschiedung des ausscheidenden SPD-Verkehrsministers Franz Müntefering beim Bundespräsidenten am 17.09.1999 sprach sich Herr Müntefering für den Bau der umstrittenen Magnetschwebebahn TRANSRAPID zwischen Hamburg und Berlin aus. Auf Grund der Finanzlücke von rund drei Milliarden DM soll die Strecke aber zunächst nur einspurig mit Ausweichstellen gebaut werden. Während die Befürworter des Projektes diese Aussage begrüßten, wurde sie von den Gegnern abgelehnt. Nach der Meinung der Befürworter ist es ein Schritt in die richtige Richtung, um so „Zukunftstechnologien“ durchzusetzen. Die Gegner sind der Meinung, das sich das Projekt nicht rechnet, da sich der Preis bei der zunächst einspurigen Trassierung bei dem vorhandenen Finanzierungsrahmen von rund 6,1 Mrd DM verdoppeln würde. Die DB-AG als vorgesehener Betreiber ist ebenfalls skeptisch, da sich bei der dann vorgesehenen Taktfolge von 30 Minuten die Strecke nicht wirtschaftlich betreiben läßt. Die Befürworter gehen von rund fünf Millionen Reisenden pro Jahr aus, während es gegenwärtig „nur“ rund zwei Millionen Reisende sind. Die Gegner sagen, um die prognostizierten Fahrgastzahlen zu erreichen müßte der gesamte Eisenbahn- , Straßen- und Flugverkehr zwischen den beiden Städten unterbunden werden. Siehe auch unter der Datei „Grüne gegen halben TransRapid“ vom 19.09.1999. Zwei Tage später wurde durch den Berliner Senat in einer ersten Stellungnahme die zweispurige Trasse gefordert, da die einspurige Trasse sich nicht rechnen würde.
Auf Grund der am 20. August 1999 bei Berlin-Treptow eingestürzten Strassenbrücke wird sich die Wiederinbetriebnahme des S-Bahn-Streckenabschnittes zwischen Berlin-Treptow und Baumschulenweg nach letzten Informationen von Mitte September 1999 bis voraussichtlich zum 19.12.1999 verzögern.
Der jährliche große Fahrplanwechsel bei den europäischen Bahnen soll ab dem Jahr 2000 auf das zweite Dezemberwochenende verschoben werden. Der Grund für diese Maßnahme ist die Angleichung an das Geschäftsjahr. Die nächsten Fahrplanwechsel sind zu folgenden Terminen geplant: Fahrplanjahr 2000/2001 vom 06.11.2000 bis 09.06.2001, Fahrplanjahr 2001/2002 vom 10.06.2001 bis 14.12.2002 und Fahrplanjahr 2002/2003 vom 15.12.2002 bis Dezember 2003.
Die „DB-CARGO“ soll ein neues Logo als „RailCargoEurope“ erhalten. Die zuletzt gelieferten Lok der DB-CARGO hatten schon kein Logo mehr erhalten und sollen demnächst das neue Logo erhalten.
Am 20.09.1999 wurde gegen einen Fahrdienstleiter und einen Weichenwärter auf Grund des Eisenbahnunglückes vom 28.02.1999 in Immenstadt Anklage erhoben. Ihnen wird vorgeworfen, eine Weiche zu früh gestellt zu haben.
Auszüge aus dem Umlauf der BR 101:
Tag 001: Hamburg - IC 873 - Dresden - EC 172 - Berlin-Zoo;
Tag 002: Berlin-Zoo - EC 171 - Dresden - EC 178 - Itzehoe;
Tag 001: München IC 922 - Berlin-Osb - IC 927 - Köln;
Tag 002: Köln - IC 926 - Berlin-Osb - IC 923 - München;
(NDR 2 vom 30.09.1999) - laut einer Meldung in der Morgensendung des NDR 2 vom genannten Tage hat das EBA erhebliche Mängel an den S-Bahnzügen der BR 424 für die EXPO 2000 in Hannover festgestellt. Der Hersteller stoppte die Erprobung der Züge und damit ist ein termingerechter Einsatz der Züge zweifelhaft.
Bei der Berliner BVG ging am 26.09.1999 die Ära der Zugabfertiger auf den U-Bahnhöfen zu Ende. Die letzten Zugabfertiger waren auf der U-Bahnlinie U 7 zwischen Rudow und Rathaus Spandau eingesetzt. In Zukunft sollen die ehemaligen Zugabfertiger als Fahrgastbetreuer eingesetzt werden. Die Abfertigung der Züge erfolgt jetzt bei der Berliner U-Bahn generell vom Zugführer, der die Abfertigung der Züge über Spiegel oder Monitore vornimmt.
Die Lok der BR E 412 der FS-Italia werden seit Juli 1999 auf dem Streckennetz der ÖBB erprobt. Damit soll die Zulassung der Lok erreicht werden. Eine eventuelle Zulassung der Lok im deutschen Streckennetz ist zur Zeit auf Grund technischer Probleme unwahrscheinlich.
Zwei Züge des „EUROSTAR“ sollen mit Vollreklame ausgerüstet worden sein.
Informationen laut „LR 10/1999“ und „EK 10/1999“:
BR 103: (mtr) Ein Plan der DB Reise&Touristik von Anfang sieht vor, die langen 103 173, 216, 235 und 241 bis 244, die - sofern nicht schon abgestellt - alle in den nächsten Monaten Fristablauf haben, einer Auslaufuntersuchung zu unterziehen; allerdings ist die Entscheidung noch nicht endgültig und hängt vom konkreten Lokbedarf zur EXPO 2000 ab. Im Werk Opladen befindet sich derzeit 103 235 in Arbeit. Ende August wurde u.a. gerade eine neue Maschinenraumhaube für die genannte Lok angefertigt. Wegen Fristablaufes z-gestellt wurde am 08. August 1999 die letztgebaute kurze 103, die 103 215. Nach der EXPO 2000 sollen nach neuestem Stand noch ca. 50 Loks der Baureihe 103 weiter im Einsatz bleiben; vorläufig soll keine z-gestellte 103 ausgemustert werden. Eine Umbeheimatung von weiteren 103 von Frankfurt/Main nach Hamburg wird es in der nächsten Zeit nicht geben.
BR 110: die in Köln verunfallte Lok 110 156 erhielt zum 14.07.1999 im Werk Dessau eine Hauptuntersuchung.
BR`n 111 und 143: zum Winterfahrplanwechsel soll die 111-Gruppe des Bh Dortmund verstärkt werden. Aus Nürnberg werden hier weitere mit ZWS ausgerüstete Maschinen erwartet, die vor allem - fernab der künftigen Heimat - Einsätze mit Doppelstockwagen im RE-Verkehr zwischen Hamburg und Bremen übernehmen sollen. Die in Nürnberg entstehenden Lücken sollen aufgefüllt werden mit 111.2 ohne ZWS aus München, sowie den erweiterten Einsatz von Maschinen der BR 143 im Bundesland Bayern.
Für diese Lok ist als neue Einsatzstrecke der RE-Verkehr auf der Linie Nürnberg - Regensburg - Landshut - München vorgesehen, auf der im Regelfall Doppelstockwagen zum Einsatz kommen. Als Vorbote für diesen 143-Einsatz war bereits Mitte August die „reichsbahn-rote“ 143 907 in Landshut zu beobachten.
Mittelfristig ist jedoch vorgesehen, alle 111 der Nummerngruppe 093 bis 227 (ohne die bereits 1981 ausgemusterte 111 109) mit ZWS/ZDS auszurüsten.
BR E 18: ... befindet sich die E 18 19 der Firma ADTranz seit Juli 1999 bei den Freunden zur Erhaltung historischer Schienenfahrzeuge (FZS) Stuttgart und wird von Diesen längerfristig für die Bespannung von Sonderzügen vorgehalten.
BR 142: Bereits zum 30.07.1999 wurden die letzten 20 Maschinen der Baureihe ausgemustert. Die Verschrottung der meisten Maschinen soll in Menteroda erfolgen, wohin schon im Juni Lokomotiven überführt wurden.
... wurden bereits am Tag der Z-Stellung der letzten Lok, am 31. Juli 1999 alle 20 verbliebenen Loks der Baureihe 142 im Eilverfahren ausgemustert; am 23. August 1999 wurde ein weiterer Lokzug mit den Lok 142 015, 019, 120, 226 und 239 zur Verschrottung nach Rockensussra bei Ebeleben überführt; 142 173 soll als Denkmal in Magdeburg erhalten bleiben.
BR´n 150 und 152: Mit hohem Tempo liefert Krauss-Maffei gegenwärtig die Maschinen der Baureihe 152 an DB-Cargo ab, bei Redaktionsschluß waren bereits Maschinen mit Nummern „weit in den Siebzigern“ im Zugdienst anzutreffen. Da der Bestand in Nürnberg mittlerweile so groß ist, daß freigesetzte 151 nahezu sämtliche Dienste der 150 übernehmen können, soll noch im Laufe des Monats September die Nürnberger 150-Gruppe aufgelöst werden. Der noch etwa 35 Maschinen umfassende Bestand soll auf die Betriebshöfe Kornwestheim (etwa 30 Lokomotiven) und Hagen aufgeteilt werden. Dort können sie die Aufgaben auszumusternder Lokomotiven übernehmen.
BR 150: (ER) Wegen der ständigen Neuanlieferung der in Nürnberg-Rbf stationierten Baureihe 152 und der kürzlich aus München übernommenen 140 trennte sich die ZNL Nürnberg Rbf zum 01. September 1999 von allen Loks der Baureihe 150. Als Ersatz für ausgemusterte 150 erhielt Hagen die Lok 150 019, 035, 037, 066 und 084, alle anderen 31 Maschinen bekam das Werk Kornwestheim, das Auslaufdienststelle für die 150 wird. Nürnberg Rbf beheimatete die Baureihe 150 von 1958 bis 1966 und von 1972 bis 1999. Am 10. August 1999 wurden mit den Kornwestheimer 150 171, 172, 176 und 184 die ersten 150 der in den siebziger Jahren gebauten 150 der letzten Bauserie (150 156 bis 150 194) mit Verschleißpufferbohlen ausgemustert. Wegen Fristablaufes fällig sind in den Jahren 1999/2000 die meisten Loks ab 150 168.
BR 155: Ende Juli präsentierte sich die Situation für die Maschinen dieser Baureihe im Werk Cottbus wie folgt: abgestellt im Werksbereich waren 155 027, 054, 169, 174 und 176. In der Abstellgruppe „KOREA“ waren 155 003, 021, 041, 050, 100, 136, 153, 156, 162, 165, 193 und 242 anzutreffen. Die meisten Lokomotiven dienten bereits als Ersatzteilspender und sollen anschließend auf einem noch einzurichtenden Schrottgleis in Merzdorf (bei Cottbus) zerlegt werden. Die beiden Lok 155 065 und 212 werden dagegen hauptuntersucht, für letztere Maschine wurde der Rahmen von der 155 225 verwendet.
Im kommenden Jahr sollen weitere 155 im Rahmen von Hauptuntersuchungen aufgearbeitet werden.
... wurde neben 155 169 und 155 174 am 10. August 1999 auch die Dresdener 155 064 - das Vorbild des Gützold-Modells - ausgemustert, die Fristen der drei Loks waren wenige Tage zuvor abgelaufen.
===
01.10.1999 401 560 ... 401 060 ICE 797,
401 016 ... 401 516 ICE 696, 101 070 IC 817,
112 113 IR 2581, 101 036 IC 926,
401 062 ... 401 562 ICE 921, 120 125 IC 912,
112 157 IR 2584, 401 084 ... 401 584 ICE 896,
112 160 Osb Rev.: LDX 17.08.1999 IR 2376, 143 326 RE 38316,
112 108 EC 177, 112 173 IR 2008, 180 020 EC 46/+05,
103 175 IR 2342, 101 045 IR 2543,
402 010 ... 808 010 + 808 040 ... 402 040 ICE 848-858,
402 023 ... 808 023 + 808 006 ... 402 006 ICE 845-855/+20,
180 017 EC 45/+05, 101 113 EC 178, 112 133 IR 2007,
112 190 IR 2275/+05, 401 516 ... 401 016 ICE 799,
402 020 ... 808 020 + 808 044 ... 402 044 ICE 694,
101 081 IC 819, 112 134 IR 2483, 101 036 IC 923,
402 037 ... 808 037 + 808 016 ... 402 016 Lr 70542,
401 578 ... 401 078 ICE 924/+10, 101 062 IC 910,
112 171 IR 2486, 401 584 ... 401 084 ICE 599 Ostbahnhof;
auf Grund der Vorbereitung von Brückenbaumaßnahmen aus der Strecke zwischen Erkner und Fürstenwalde (Brücke über den Berliner Autobahnaußenring BAB 10) bei Fangschleuse kam es bereits an diesem Tag zu Verkehrseinschränkungen auf der Regionalexpresslinie RE 1 zwischen Berlin und Fürstenwalde/Spree. Auf der RE 1 fuhren nur die durchgehenden Züge nach Cottbus über Frankfurt/Oder durch und die planmäßig in Fürstenwalde endenden Züge endeten bereits in Erkner. In der Zeit von Sonnabend, den 02.10.1999 01.00 Uhr bis Montag, den 04.10.1999 um 04.00 Uhr wird die Strecke voll gesperrt. Weiteres siehe Datei vom 02.10.1999.
101 068 EC 9, 101 131 MET 938, 101 091 IR 2432,
101 119 IC 606, 103 182 IC 703, 101 130 MET 931,
101 093 IC 508 Diepholz; 140 108 Gz .....,
101 022 EC 109, 145 025 Gz .....,
101 033 IC 708 Lembruch; 101 114 IC 705,
101 059 IC 802 Bohmte; 103 206 IR 2533,
110 326 Sz ....., 101 057 IC 800, 101 083 IC 707,
101 130 MET 936, 101 109 IR 2546, 101 131 MET 933,
101 121 IC 602, 101 089 IC 801,
101 063 IC 506 Osnabrück; 605 503 ... 605 003 Dsts .....,
101 107 IC 507, 101 071 IC 600 Bohmte;
101 048 IC 709, 101 131 MET 932, 103 220 D .....,
101 105 IC 504, 103 111 IC 1138, 101 059 IC 803,
101 130 MET 937, 103 206 IR 2533, 101 092 IC 706,
140 803 + 216 080 Gz ..... Lembruch;
101 128 IR 2537, 140 076 Gz ....., 101 001 EC 102 Diepholz;
Umlauf der Lok 101 001: 30.09.1999 Hamburg - IC 505 - Basel SBB - CNL 478 - Frankfurt/Main,
01.10.1999 Frankfurt/Main - CNL 479 - Basel SBB - EC 102 – Hamburg,
02.10.1999 Dortmund - D 243 - Berlin - D 242 – Dortmund;
101 043 IC 604 ? ;
02.10.1999 an diesem Wochenende kam es auf der Strecke zwischen Erkner und Fürstenwalde/Spree an der Hauptstrecke zwischen Berlin und Frankfurt/Oder auf Grund eines Brückenneubaues über die BAB 10 (Berliner Autobahnaußenring) zu einer Totalsperrung der Strecke. Die Regionalexpresslinie RE 1 verkehrte nicht zwischen Frankfurt/Oder und Berlin, sowie der Gegenrichtung. Die D-Züge aus und in Richtung Polen wurden über Küstrin-Kietz umgeleitet und waren dadurch um bis zu 120 Minuten verspätet. Für die EC-Züge wurde zwischen Berlin-Zoo und Flughafen Berlin-Schönefeld ein Zubringerzugverkehr eingerichtet. Zwischen Berlin-Schönefeld und Frankfurt/Oder wurde für diese Züge ein Schienenersatzverkehr mit Bussen gefahren.
401 554 ... 401 054 ICE 593, 112 151 EC 173,
112 107 IR 2278, 112 144 + 112 162 Lr 72116,
112 162 IR 2116, 101 058 IR 2546,
402 029 ... 808 029 + 808 027 ... 402 027 ICE 949,
401 509 ... 401 009 ICE 531, 101 001 D 243,
402 008 ... 808 008 + 808 001 ... 402 041 ICE 942-952,
112 126 IR 2003, 112 123 + 112 165 IC-Ersatzzug 49,
112 178 IR 2278, 401 511 ... 401 011 ICE 795,
101 033 IC 876/+05, 143 386 D 448/+100, 120 150 IC 815,
401 009 ... 401 509 ICE 829, 120 124 IC 914,
112 132 IR 2484, 402 045 ... 401 013 ICE 595 Ostbahnhof;
112 160 IR 2276/+05, 401 052 ... 401 504 Lr 70898,
112 164 EC 175, 112 106 Lr ....., 112 173 IR 2114 Rummelsburg;
Est Rummelsburg: 112 144, 101 001, 101 082, 232 425,
103 184 HHE Rev.: KOPLX 25.11.1996, 112 177, 112 131,
112 118 Osb Rev.: LDX 28.06.1999;
112 152 IC 874/+05, 112 130 IR 2005/+03,
402 020 ... 808 020 + 808 014 ... 402 014 ICE 843-853/+20,
401 079 ... 401 579 ICE 797, 401 003 ... 401 503 ICE 696,
101 023 IC 817, 112 171 Osb Rev.: LDX 27.09.1999 IR 2581,
401 504 ... 401 052 ICE 921, 101 145 IC 926,
120 108 IC 912, 112 180 IR 2584, 401 017 ... 401 517 ICE 896,
112 187 Osb Rev.: LDX 09.09.1999 EC 177,
112 129 Osb Rev.: LDX 18.08.1999 IR 2008,
103 166 HHE Rev.: KOPLX 28.03.1997 IR 2342,
402 035 ... 808 035 + 808 045 ... 402 015 ICE 845-855,
101 085 IR 2543, 402 014 ... 808 014 + 808 024 ... 402 024 ICE 848-858,
112 123 + 112 165 EC-Ersatzzug 45, 112 138 IR 2007,
101 104 EC 178, 112 149 + 112 184 (SL) IR 2275,
401 503 ... 401 003 ICE 799,
402 023 ... 808 023 + 808 006 ... 402 006 ICE 694,
101 049 IC 819, 112 174 IR 2483, 101 145 IC 923,
401 585 ... 401 085 ICE 924,
112 165 + 112 123 EC-Ersatzzug 46/+80, 101 081 IC 910,
112 134 IR 2486, 401 517 ... 401 017 ICE 599 Ostbahnhof;
232 486 + 232 496 D 1249 Lichtenberg;
101 024 IC 873, 112 151 IC 872, 101 036 IC 927,
402 025 ... 808 025 Lr ....., 120 153 IC 816,
112 174 IR 2480, 401 053 ... 401 553 ICE 796,
402 018 ... 808 018 ICE 530, 101 033 IC 875,
112 140 IR 2002, 112 178 IR 2272,
402 041 ... 808 001 + 808 005 ... 402 005 ICE 941-951,
101 069 IR 2540, 112 187 EC 174, 101 001 D 242,
101 024 EC 172, 112 118 Lr 70318 Ostbahnhof;
in den Abendstunden des Tages kam es auf Grund eines durch den Zug ICE 844-854 „ANNA SEGHERS“ zwischen Wolfsburg und Hannover verursachten Fahrleitungsschadens zu erheblichen Beeinträchtigungen im Zugverkehr. Der betroffene Zug verspätete sich bis Hannover um drei Stunden und bei den weiteren Zügen von und nach Berlin kam es zu Verspätungen von bis zu 60 Minuten.
101 043 IC 508 Bassum; 101 080 IC 705,
101 029 IC 708, 101 093 IC 505, 101 057 IC 802,
101 061 IC 707, 101 034 IC 604 Bremen-Hbf;
101 059 IC 601, 101 010 IC 800, 111 120 RE 24422,
401 088 ... 401 588 Dsts ....., 402 033 ... 808 033 Dsts .....,
101 130 MET 933, 14_ ___ Gz ....., 127 001 DSG 80027,
101 106 IC 602, 101 089 IC 507 Sagehorn;
101 027 IC 709, 101 112 IC 600 Bremen-Hbf;
103 197 IR 2530, 101 083 IC 706, 101 034 IC 603,
101 091 IR 2537, 101 100 EC 102, 101 106 IC 509 Bassum;
03.10.1999 155 057, 103 220 Lichtenberg;
101 080 IC 817/+05, 112 134 IR 2581, 101 036 IC 926,
401 016 ... 401 516 ICE 921, 120 144 IC 912,
112 113 IR 2584, 402 009 ... 808 009 ICE 896,
112 164 EC 177, 112 133 IR 2008,
103 220 HHE Rev.: KOPLX 19.09.1995 IR 2342,
402 043 ... 808 043 + 808 044 ... 402 044 ICE 845-855,
103 242 IR 2543, 402 037 ... 808 037 + 808 003 ... 402 003 ICE 848-858,
112 123 + 112 165 EC-Ersatzzug 45, 112 118 IR 2007,
101 033 EC 178, 112 178 IR 2275, 401 562 ... 401 062 ICE 799,
402 035 ... 808 035 + 808 045 ... 402 015 ICE 694,
101 102 IC 819, 112 116 IR 2483, 101 036 IC 923,
401 582 ... 401 082 ICE 924,
112 165 + 112 123 EC-Ersatzzug 46/+60, 101 049 IC 910,
112 174 IR 2486, 101 043 IC 873, 101 145 IC 922/927 Ostbahnhof;
52 8177 RB 38194/RB 381970 Sonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Rheinsberg/Mark;
218 031 + 244 105 Sz ..... -- Sonderfahrt von Erfurt über Weimar, Apolda und Jena zum„Thüringen-Tag“ nach Saalfeld/Saale; 1100 Jahre Stadt Saalfeld/Saale;
Fahrzeugschau im ehemaligen Bw Saalfeld/Saale: ??
101 081 IC 508, 101 040 EC 109 Diepholz;
101 034 IC 708, 103 241 IC 705, 101 059 IC 802,
101 100 IC 505 Barnstorf; 401 059 ... 401 559 Sz .....,
101 008 IC 604, 101 119 IC 707, 101 131 MET 936,
103 197 IR 2533 Diepholz; 101 057 IC 800,
101 112 IC 801, 101 130 MET 933, 101 089 IC 602,
101 111 IC 601 Twistringen; 101 074 IC 507,
101 068 IC 600, 101 047 IC 504, 103 131 D ....,
101 059 IC 803, 103 197 IR 2530, V 65 001 Sz .....,
111 124 RE ...., 101 061 IC 706, 101 008 IC 603,
103 229 D ...., 101 072 IR 2537, 110 155 Sz .....,
103 244 IC 1131, 101 093 EC 102 Diepholz;
04.10.1999 101 043 EC 178, 112 146 IR 2007,
180 017 EC 45, 101 145 IC 923 Ostbahnhof;
die Baumaßnahmen an der Brücke über den Berliner Autobahnaußenring (BAB 10) zwischen Erkner und Fürstenwalde/Spree bei Fangschleuse wurden auf Grund von einigen Problemen während der Baudurchführung nicht bis zum Betriebsbeginn am Montag, dem 04.10.1999 um 04.00 Uhr abgeschlossen. Auf Grund der Bauverzögerung wurde die BETRA zunächst bis zum 04.10.1999 um 14.00 Uhr verlängert. Die Züge der Regionalexpresslinie RE 1 wurden weiterhin zwischen Erkner und Fürstenwalde im Schienenersatzverkehr und die Züge des Fernverkehrs wurden über Küstrin-Kietz oder Cottbus umgeleitet. Der Zug D 246 aus Moskau kam mit einer Verspätung von 150 Minuten in Berlin-Lichtenberg an und der Zug EC 46 aus Warschau wurde über Berlin-Lichtenberg nach Berlin-Zoo umgeleitet und kam dort mit einer Verspätung von 85 Minuten an. Ab den Nachmittagsstunden war die Strecke im Baustellenbereich wieder eingleisig befahrbar. Deshalb endeten die planmäßig in Fürstenwalde/Spree endenden Züge bereits in Erkner und nur die nach Frankfurt/Oder und Cottbus durchfahrenden Züge fuhren durch. Die Beeinträchtigungen im Zugverkehr werden aber bedingt durch die Baumaßnahmen noch bis Ende Oktober 1999 andauern.
101 067 IC 814/+10, 112 113 IR 2480/+05, 101 083 Lr 70242,
101 113 + 112 113 Lr 72480, 112 188 IR 2270,
808 035 ... 402 035 Lr 70740, 101 035 Lr 72102,
103 130 Lr 70479, 112 157 Lr 70877,
402 041 ... 808 001 + 808 032 ... 402 032 Lr 70943,
401 017 ... 401 517 ICE 794/+20, 101 085 Lr 72345,
143 386 D 449, 112 169 IR 2163, 112 160 IR 2377 Ostkreuz;
101 131 MET 938, 101 090 IR 2432, 101 089 IC 606,
103 228 IC 703, 101 130 MET 931, 101 008 IC 508 Diepholz;
120 109 IC 714, 101 003 EC 105,
401 084 ... 401 584 ICE 827, 120 124 IC 526,
101 080 IC ..., 101 119 EC 102, 145 018 SE .....,
103 179 IR 2219, 101 051 EC 19, 103 227 EC 18,
103 115 IR 2214, 101 009 IC 505, 101 021 IC 527,
401 079 ... 401 579 ICE 829, 101 040 EC 108,
145 019 SE 22138, 120 139 IC 611,
103 209 IC 118 Bingen; 143 588 RB .....,
101 070 EC 28, 101 001 IR 2311, 120 132 IC 613,
101 108 EC 104, 101 068 IC 801, 101 074 EC 112,
120 147 IC 529, 145 019 RB 22793, 101 128 IC 724 Oberwesel;
120 150 IC 615, 101 091 EC 2, 101 030 IC 522, 101 002 IC 507 Boppard;
05.10.1999 in den Morgenstunden des Tages gegen 08.00 Uhr kam es Nahe des Londoner Bahnhofes Paddington zu einem schweren Zugunglück, als zwei InterCity-Züge (ein Zug der Great Western und ein Zug der Thames-Link) frontal zusammenstießen. Weiteres zu dem Unfall siehe in Zeitungsausschnitten, sowie in den Dateien „London 05., 06., 07. und 08.10.1999“ und im INFO-Teil 10/1999.
103 141 D ...., 101 066 EC 5, 120 109 IC 616,
120 110 IC 523, 103 144 IR 2310, 143 194 SE 22128,
143 911 SE 22779, 101 006 IC 922, 103 209 IC 119,
101 060 IC 602, 101 095 EC 103, 101 030 IC 725,
120 154 IC 614, 103 160 IR 2215, 101 027 IC 620,
103 227 IC 115, 101 087 IC 506 Oberwesel;
103 206 IR 2218, 101 070 EC 29,
401 006 ... 401 506 ICE 920, 101 091 IC 600 Bacharach;
120 148 IC 715, 101 107 IR 2217, 103 173 IC 710,
101 002 IR 2216, 145 019 RB 22786, 101 061 IC 517,
101 102 IC ..., 145 019 RB 74165 Bingen;
103 209 EC 18, 120 138 IC 611, 103 160 IR 2214,
401 067 ... 401 567 ICE 826, 101 138 IC 707,
101 079 EC 108, 401 060 ... 401 560 ICE 829,
145 018 SE 22138, 101 093 IR 2311, 120 109 IC 613,
103 227 IC 118, 101 076 IC 801, 101 017 EC 28,
120 146 IC 529, 101 098 EC 104, 145 018 RB 22793,
120 154 IC 615, 103 179 IR 2212, 101 030 IC 724,
101 108 IC 601, 145 018 SE ....., 101 066 EC 2,
401 020 ... 401 520 ICE 921 Boppard;
06.10.1999 152 014 IRC 51442, 143 653 RB ....,
152 030 Gz ....., 152 044 IRC 51219, 152 069 Gz .....,
152 001 Gz ....., 101 082 IR 2459, 152 046 ........,
143 005 RB 16555, 151 084 Gz ....., 152 046 ........,
145 006 Gz 51900, 140 865, 152 001, 155 233, 294 218,
152 054 ........, KEG 2104 + KEG 2101 Gz .....,
152 054 ........, 152 190 ........,
140 421 + 140 807 ........, 152 075 TE 41722,
101 117 IR 2553, 152 043 Gz ....., 140 807 ........,
152 030 ........, 140 640 + 152 001 + 155 233 ........,
152 190 ........, 140 421 + 140 807 ........,
152 043 ........, 151 084 ........, 152 044 + 152 043 ........ Bebra;
07.10.1999 110 335 ........, 143 295 Lr ..... Lichtenberg;
101 075 IC 817, 112 149 IR 2581, 101 049 IC 926,
401 018 ... 401 518 ICE 921, 120 101 IC 912,
112 102 IR 2584, 401 052 ... 401 504 ICE 896,
112 107 EC 177, 112 138 Osb Rev.: LDX 30.08.1999 IR 2008,
112 144 IR 2376, 402 005 ... 808 005 + 808 006 ... 402 006 ICE 845-855,
180 002 EC 46/+10, 103 135 IR 2342, 101 090 IR 2543,
402 015 ... 808 045 + 808 027 ... 402 027 ICE 848-858,
112 139 IR 2007, 180 012 EC 45, 101 092 EC 178,
112 182 IR 2275, 401 520 ... 401 020 ICE 799,
402 030 ... 808 030 + 808 013 ... 402 013 ICE 694,
101 138 IC 819, 112 112 IR 2483,
401 580 ... 401 080 ICE 924, 101 049 IC 923,
101 095 IC 910, 112 168 IR 2486 Ostbahnhof;
145 005 ........, 152 017 ........, 152 073 Gz .....,
152 075 Gz ....., 152 017 Gz ....., 145 021 Gz .....,
152 049 Gz ....., 145 005 Gz ....., 152 190 ........,
152 033 Gz ....., 152 190 Gz ..... Bebra;
250 001 Gz ....., 152 061 Gz ....., 101 074 IC 653,
152 006 Gz ....., 120 134 IC 556, 145 034 ........,
152 016 ........ Bad Hersfeld;
08.10.1999 101 018 IR 2541, 120 144 IC 914,
101 043 IC 873, 101 096 IC 922/927 Charlottenburg;
101 038 IC 818, 112 104 IR 2582,
401 510 ... 401 010 ICE 695, 401 052 ... 401 504 ICE 798,
112 172 EC 179, 112 166 IR 2374, 112 133 IR 2004,
180 002 EC 44, 402 010 ... 808 010 ICE 892/+13,
112 101 Lr 72487, 401 553 ... 401 053 ICE 826,
101 073 NZ 1501, 808 043 ... 402 043 Lr .....,
120 136 IC 812/+08, 112 174 NZ 1551/+08,
401 017 ... 401 517 ICE 592 Ostbahnhof;
101 081 IR 2547 Friedrichstrasse;
103 153 NZ 1548/+06, 112 152 D 318, 232 592 EC 40, 101 016 IR 340 Zoo;
09.10.1999 60 Jahre NORD-SÜD-S-BAHNTUNNEL in Berlin und Dampflokfest in Stassfurt
an diesem Tag wurde vor genau 60 Jahren der durchgehende S-Bahn-Verkehr im Berliner Nord-Süd-Tunnel aufgenommen. Aus diesem Anlass fanden am Sonntag, dem 10.10.1999 Sonderfahrten mit dem Panorama-Zug der S-Bahn und der planmässige Einsatz eines Halbzuges der BR 475 auf der S-Bahnlinie S 2 statt:
Fahrplan des Museumszuges der BR 475:
12.48, 16.48 BWai 12.24, 16.24,
10.56, 13.06, 14.56, 17.06 BBNB 12.06, 14.36, 16.06, 18.36,
11.00, 13.10, 15.00, 17.10 BFri 12.03, 14.33, 16.03, 18.33,
11.11, 13.21, 15.11, 17.21 BPar 11.51, 14.21, 15.51, 18.21,
11.26, 13.36, 15.26, 17.36 BLir 11.37, 14.07, 15.37, 18.07,
13.44, 17.44 BBfd 13.59, 17.59.
Fahrplan der Panorama-S-Bahn:
Potsdamer Pl. 11.04 Hennigsdorf 11.38 - 11.41 Potsdamer Pl. 12.18,
Potsdamer Pl. 12.44 Oranienburg 13.28 - 13.36 Potsdamer Pl. 14.22.
52 8177 S ..... Sonderfahrt von Berlin zum Dampflokfest nach Staßfurt;
112 172 + 112 ___ Lr ....., 101 133 IC 817,
101 096 IC 926, 120 138 IC 912, 103 105 CNL 479, 101 097 IR 2345,
402 014 ... 808 014 + 808 018 ... 402 018 ICE 953-943/+15,
112 177 Lr 70318, 143 231 D 449, 112 160 IR 2377,
101 140 EC 172, 112 119 IR 2163, 112 168 IR 2487 Ostbahnhof;
10.10.1999 401 583 ... 401 083 ICE 1091, 232 532 LzZ 814,
101 087 D 242, 401 070 ... 401 570 ICE 794,
112 101 IC 877, 112 166 IR 2270/+10,
232 532 + 101 065 IC 814/+27an -- der Zug war auf Grund eines Fahrleitungsschadens zwischen Ostkreuz und Warschauer Strasse verspätet,
101 065 IC 814/+30ab, 101 103 IR 2102/+10 -- Lok vor Steuerwagen,
402 044 ... 808 044 + 808 029 ... 402 029 ICE 953-943,
112 181 IR 2580/+38, 101 127 + 112 181 Lr 72580,
103 162 CNL 479, 101 090 IR 2345,
402 023 ... 808 023 + 808 030 ... 402 030 ICE 840-850,
101 069 EC 172, 112 176 IR 2377, 112 108 IR 2163,
112 165 + 112 178 Lr 70318, 143 181 D 449/+33,
120 144 IC 917, 101 001 IC 919 Ostbahnhof;
11.10.1999 101 001 IC 918, 101 055 IR 2341,
101 069 EC 178, 101 003 IC 819, 101 080 IC 910,
112 177 IR 2009, 112 144 IR 2275, 112 135 IC 872,
402 003 ... 808 003 + 808 042 ... 402 042 ICE 895,
101 048 IC 911, 112 132 IR 2583,
401 081 ... 401 581 ICE 925, 101 100 IC 922,
401 582 ... 401 082 ICE 695, 101 028 IC 818/+10,
112 176 IR 2582, 401 084 ... 401 584 ICE 798 Ostbahnhof;
101 117 IR 2102, 101 086 EC 172, 143 231 D 449 Ostkreuz;
12.10.1999 101 069 IC 918, 101 086 EC 171,
101 127 IR 2344, 101 117 IR 2103, 120 134 IC 813,
101 137 NZ 1500, 101 141 IC 916 Ostbahnhof;
120 132 IC 815 Zoo; 101 016 IR 2541 Charlottenburg;
101 101 IC 817, 101 100 IC 926 Ostbahnhof;
145 033 ........, 110 503 ........, 145 031 ........ Lichtenberg;
112 117 Lr 72008 Ostkreuz; in den Abendstunden des Tages kam auf der Strecke zwischen Bremen und Hannover bei Verden/Aller zu einem schweren Zugunglück, als ein Pkw mit zwei Jugendlichen an einem Bahnübergang die geschlossene Halbschranke umfuhr. Der mit der Lok 112 148 gefahrene IR 2489 von Emden nach Hannover prallte auf den Pkw und schleifte Diesen zirka 500 Meter mit. Durch den bei dem Aufprall in Brand geratenen Pkw fing auch die Lok Feuer und brannte teilweise aus. Nach dem Unfall wurde die Lok im Bh Hannover abgestellt. An diesem Tag hatte die Lok folgenden Umlauf gefahren: Stendal - IR 2589 - Cottbus - IR 2584 - Emden - IR 2489 – Hannover.
13.10.1999 112 174 IR 2005an – der Zug wurde aus unbekannten Gründen umgeleitet,
112 160 LzZ 2005, 143 938 Lichtenberg;
101 111 IC 817/+15, 112 160 IR 2005/+40, 101 048 IC 926,
401 055 ... 401 555 ICE 921, 112 112 IR 2581/+30,
120 102 IC 912, 112 156 IR 2584,
401 066 ... 401 566 ICE 696, 112 126 EC 177,
112 174 IR 2376, 112 143 IR 2008,
402 015 ... 808 015 + 808 029 ... 402 029 ICE 845-855,
180 008 EC 46/+10, 103 160 IR 2342, 101 118 IR 2543,
402 012 ... 808 012 + 808 020 ... 402 020 ICE 848-858,
180 011 EC 45, 112 180 IR 2007, 101 069 EC 178,
402 014 ... 808 014 + 808 043 ... 402 043 ICE 694,
101 098 IC 819, 112 121 IR 2483, 101 048 IC 923,
401 580 ... 401 080 ICE 924/+10, 101 116 IC 910,
112 176 IR 2486, 401 566 ... 401 066 ICE 599 Ostbahnhof;
120 102 IC 917, 120 127 IC 812 Karlshorst;
14.10.1999 101 066 IC 817, 101 012 IC 926 Ostbahnhof;
15.10.1999 Fahrt nach Nürnberg bis 16.10.1999, 100 JAHRE VM NÜRNBERG
15.10.1999
S-Bahn ab Lichtenberg --.--, an Ostbahnhof --.-- ( 7 km)
112 146 + 112 173 IR 2279, 401 060 ... 401 560 ICE 796,
112 150 IR 2272, 112 112 IC 875, 112 119 IR 2002,
180 008 IC 42/+05, 101 037 IR 2540, 101 118 IR 2545,
402 041 ... 808 001 ICE 842, 112 152 IR 2115/+07,
112 131 EC 174, 112 101 EN 229 Ostbahnhof;
EN 229 ab Ostbahnhof 19.25, an Nürnberg 01.56/+20 ( 504 km)
401 515 ... 401 015 ICE 699 Ostbahnhof;
101 058 IC 915 Bitterfeld; 112 162 IR 2813,
143 891 RB 17623, 101 087 EN 229ab, 143 117 SE .....,
143 023 S .. Leipzig-Hbf;
Bh Leipzig-West: 120 151;
an diesem Tag fand eine Langlaufsonderfahrt mit den Lok 41 1185 (und 01 1531 ab Arnstadt) von Hamburg über Hannover und Arnstadt nach Nürnberg anlässlich des Jubiläums des VM Nürnberg statt. Die Abfahrt in Hamburg erfolgte um 05.50 Uhr und die Ankunft in Nürnberg war um 22.34 Uhr.
16.10.1999 Fahrzeugschau- und Parade in Nürnberg
aus Anlaß des Jubiläums des VM Nürnberg waren folgende Sonderzüge geplant:
Frankfurt/M. ab 06.05, Nürnberg 11.24 - 18.39, Frankfurt/M an 22.44 01 118,
Leipzig ab 05.32, Nürnberg 11.19 03 001,
Nürnberg ab 19.08, Leipzig 23.21 E 94 056,
München ab 07.00, Nürnberg 11.20 - 19.15, München 22.06 44 0093,
ab Augsburg Vorspann 41 018,
Stuttgart ab 07.27, Nürnberg 11.03 - 19.11, Stuttgart 22.19 01 1066, E 94 279 als Schublok,
Chemnitz ab 06.00, Nürnberg 11.38 - 18.27, Chemnitz 23.49 23 1097,
Düsseldorf ab 05.27, Nürnberg,11.18 - 18.08, Düsseldorf 23.41 V200 135;
Fahrzeugschau in der Umladestation des Nürnberger Güterbahnhofes:
18 478, 475 111 der CD, 01 509, V160 003, 142 001, 118 749,
798 652 + 996 300, 75 1118, 64 491, 41 360, 01 137, 50 3648, 89 6009,
Lok EBERMANNSTADT, 690 502 - 690 002, 360 150, ADLER, SAXONIA,
E 11 028, E 42 151, E 44 046, 152 001, 101 001, 156 001,
E 77 10, 180 015, 211 001, 171 001, E 04 01, 86 001, 120 269, E 18 31, 38 205,
118 141, E 94 056, 52 9900, 23 1113, 425 420 - 825 020 - 425 120,
18 201, 50 3690, 03 1010, 65 1049, 01 150, 95 027, 50 3688, E 63 02, 50 622,
01 164, 52 8195, 135 069 + 140 321, 218 409 mit Zug aus PUMA-Wagen,
211 024, 103 001, 116 009, E 69 02, E 69 03, V 80 002, E 44 119,
E 75 09, VT 18.16 07 ... VT 18.16 10, 137 225, 498 106 der CD, Kö 4667,
V 100 1023, V 60 11011, 465 006 - 865 606, RAM-Triebwagen – NORTHLANDER;
52 7409 Dz 80835 Sonderfahrt von ??? nach Nürnberg,
01 1066 Dz 92685 Sonderfahrt von Stuttgart nach Nürnberg,
411 010 ... 411 510 Dz 91903 Sonderfahrt von Kitzingen nach Nürnberg,
V 200 007 Dz ..... Sonderfahrt von ??? nach Nürnberg,
23 105 Dz 91930 Sonderfahrt von ??? nach Nürnberg,
18 316 Dz 92687 Sonderfahrt von Stuttgart nach Nürnberg,
41 018 + 44 0093 Dz 91804 Sonderfahrt von (München -) Augsburg nach Nürnberg,
101 123 EC 51an, 111 169 LvZ ....., 103 209 IR 2465,
141 044 + 111 209 Lz ....., 103 213 EC 11/+18an,
120 134 EC 11/+15ab, 218 418 + 218 Lz ....., 213 322 Lokzug,
01 531 Dz 91963/+15 Sonderfahrt von ??? nach Nürnberg mit dem historischen „RHEINGOLD“,
E 94 279 + SBB 10905 Dz 91913/+13 Sonderfahrt von (Zürich -) Stuttgart nach Nürnberg,
01 118 + 221 135 (SL) Dz 92274/+37 Sonderfahrt von Frankfurt/Main nach Nürnberg,
03 001 Dz 91497/+35 Sonderfahrt von Chemnitz nach Nürnberg,
411 010 ... 411 510 für Besichtigungen Nürnberg-Hbf;
Fahrzeugparade auf dem Gelände des Nürnberger Gbf: 406 002 ... 406 502, 01 1531,
ADLER, 01 509, V 160 003, 142 001, 118 749, V 100 1023, 64 491,
SKL, SKL, 137 225, V 200 002, 360 150, 52 8195, 41 018, 44 0093,
498 106 der CD, 475 111 der CD, 798 652 + 996 300, 41 360, 50 3648,
690 502 - 690 002, 01 1531, 03 001, 52 7409, 01 1066, 23 105, 18 478,
75 1118, 01 137, 89 6009, Lok EBERMANNSTADT, V 36 123,
V 60 11011, Kö 4667, SAXONIA;
120 126 + 120 138 IC 813/+50ab, 120 156 IC 812,
111 168 RE ...., 103 237 EC 29,
402 032 ... 808 032 + 808 034 ... 402 034 ICE 789-889,
113 265 RE ...., 143 634 S .., 111 148 RE ....,
111 227 SE ....., 143 642 RB ...., 143 846 SE .....,
111 163 RE ...., 111 183 ........, 101 059 IC 815,
401 510 ... 401 010 ICE 827, 101 072 EC 24,
401 012 ... 401 512 ICE 786/+05 Nürnberg Hbf;
ICE 786 ab Nürnberg 17.34/+05, an Hannover 20.30/+13 ( 430 km)
52 7409 Dz 80836 Sonderfahrt von Nürnberg nach Würzburg,
03 001 Dz 91498 Sonderfahrt von Nürnberg nach Chemnitz,
01 118 Dz 92275 Sonderfahrt von Nürnberg nach Frankfurt/Main,
01 1066 Dz 92680 Sonderfahrt von Nürnberg nach Stuttgart,
41 018 Dz 91805 Sonderfahrt von Nürnberg nach München;
401 016 ... 401 516 ICE 792/+15,
402 037 ... 808 037 + 808 044 ... 402 044 ICE 955-945/+05 Hannover;
ICE 955-954 ab Hannover 21.00/+08, an Ostbahnhof 22.57/+10 ( 264 km)
S-Bahn ab Ostbahnhof --.--, an Lichtenberg --.-- ( 7 km)
Nachbemerkungen: die nachfolgend genannte Fahrzeuge waren für die Veranstaltung angekündigt, aber kamen nicht: TGV-THALYS, ICE-S, 234 304 und der Touristikzug. Mit dem Sonderzug aus Chemnitz sollte die Lok 23 1097 kommen, die aber während der Fahrt auf Grund eines Defektes abspannen musste. Die Fahrzeugschau fand in einer Umladehalle des Gbf Nürnberg statt, so das viele Fahrzeuge nicht zu fotografieren waren. Das Gelände der Fahrzeugparade war für das Publikum viel zu klein bemessen worden und mußte bis kurz vor dem Beginn der Veranstaltung erheblich erweitert werden. Trotz teilweise chaotischer Zustände war der Ablauf der Fahrzeugparade wesentlich besser organisiert als die erste Fahrzeugpararade vor zwei Jahren. Leider waren auch keine organisatorische Abstimmungen zwischen der DB-AG und den Nürnberger Verkehrsbetrieben (VNG) erfolgt, da auf der U-Bahnlinie U 1 von Fürth in Richtung Langwasser auf Grund von Gleisbaubauarbeiten ein Pendelverkehr und Busnotverkehr eingerichtet worden war. Über diesen Pendelverkehr und Busnotverkehr gab es aber im Bereich des Nürnberger Hbf´s und den anderen U-Bahnhöfen keine Informationen. Die genannten Bauarbeiten sollten auch schon Ende September beendet sein. Erfreulich war aber, das trotz des erwarteten Chaos bei der Veranstaltung alles relativ gut ablief und den Besuchern ein Tagesticket für den Besuch des „Fototermines“ und der „Fahrzeugparade“ inklusive der Benutzung des Nürnberger ÖPNV zum Preis von DM 22,00 angeboten wurde. Anläßlich des Jubiläums wurde auch die Lokomotive „ADLER“ erstmals seit 1985 wieder unter Dampf eingesetzt und es fanden mit der Lokomotive mehrere Sonderfahrten statt.
120 102 IC 628, 112 175 EC 175an, 180 009 EC 175ab,
112 158 IC 872, 101 143 IC 650, 120 112 IC 626,
101 014 IC 653, 180 016 RoLa ..... Dresden;
17.10.1999 120 147 IC 626, 112 135 IC 872,
120 102 IC 650, 101 097, 372 ___ Dresden;
18.10.1999 140 412 Gz ....., 143 567 RB .... Baruth/Mark;
143 576 RB ...., 112 183 IC 874, 143 323 RE 38314,
143 326 RE 38315, 112 131 EC 175, 155 029 Gz .....,
155 118 Gz ....., 143 300 RE 38317, 232 445 Gz .....,
101 074 EC 178 Dabendorf; 101 085 IC 910,
101 043 IC 819 Ludwigsfelde; 101 095 IR 2340,
401 069 ... 401 569 ICE 798, 101 132 IC 922,
101 018 IR 2343 Wustermark;
19.10.1999 112 151 IR 2276,
401 006 ... 401 506 ICE 696, 120 154 IC 817,
101 132 IC 926, 103 245 IR 2544, 120 142 IC 912,
101 109 IC 819, 112 129 IR 2376, 101 112 + 101 040 EC 178 Zoo;
101 122 IC 910, 101 074 IC 873 Ostbahnhof;
20.10.1999 143 254, 110 503 Lichtenberg;
112 187 IR 2005, 112 164 EC 175/+40, 112 145 IC 874,
401 012 ... 401 512 ICE 797, 401 055 ... 401 555 ICE 696,
234 606 + 112 108 IR 2373, 5447 + 2303 Ls .....,
101 087 IC 817, 112 155 IR 2581,
488 001 - 888 001 - 488 501 Ls ....., 101 042 IC 926,
401 051 ... 401 518 (Tz 18) ICE 921, 120 157 IC 912,
112 169 IR 2584, 401 005 ... 401 505 ICE 896,
112 118 IR 2008, 112 108 IR 2376, 180 014 EC 46/+05,
402 014 ... 808 014 + 808 003 ... 402 003 ICE 855-845,
103 174 IR 2342, 101 094 IR 2543,
402 023 ... 808 023 + 808 030 ... 402 030 ICE 848-858,
112 137 IR 2007, 232 678 EC 45, 101 074 EC 178 Ostbahnhof;
103 175 Lr 72345, 101 024 EC 172 Ostkreuz;
21.10.1999 401 557 ... 401 057 ICE 797, 101 111 IC 817/+05,
112 179 IR 2581/+05, 401 078 ... 401 578 ICE 696/+15,
401 066 ... 401 566 ICE 921, 120 107 IC 912,
112 178 IR 2584, 101 017 IC 926/+30, 112 176 IR 2376,
112 132 EC 177, 112 181 IR 2008, 180 016 EC 46,
401 074 ... 401 574 ICE 896/+10,
103 179 HHE Rev.: KOPLX 25.10.1993 IR 2342,
402 004 ... 808 004 + 808 013 ... 402 013 ICE 855-845/+10,
402 041 ... 808 001 + 808 008 ... 402 008 ICE 848-858,
180 012 EC 45/+05, 101 050 IR 2543/+10, 112 150 IR 2007,
101 024 EC 178, 401 578 ... 401 078 ICE 799 Ostbahnhof;
22.10.1999 an diesem Tag wurde um 04.00 Uhr morgens die Stromschienenanlage auf dem Abschnitt von Jungfernheide nach Westhafen des Berliner S-Bahn-Vollringes in Betrieb genommen. Verbunden mit dieser Inbetriebnahme ist die Inbetriebnahme von zwei neuen Unterwerken für die Bahnstromversorgung. Nach der Eröffnung des genannten Streckenabschnittes fehlen nur noch die Abschnitte von Westhafen über Moabit nach Gesundbrunnen und von Gesundbrunnen nach Schönhauser Allee um den Vollring der Berliner S-Bahn wieder zu schließen. Der Zeitpunkt für die Aufnahme des Fahrgastbetriebes steht aber noch nicht fest.
Gegen 07.00 Uhr am Morgen des Tages kam es zwischen Bornow und Birkholz an der Strecke von Beeskow nach Königs-Wusterhausen zwischen der aus dem Gelenktriebwagen 928-628 642 gebildeten RB 39046 von Beeskow nach Bln-Lichtenberg und einem mit Futtermitteln beladenen Lkw an einem unbeschranktem Bahnübergang zu einem schweren Verkehrsunfall. Der 49-jährige Lkw-Fahrer hatte den Bahnübergang nicht beachtet und kam bei diesem Unfall ums Leben. Der Triebwagen entgleiste und wurde stark beschädigt. Bei diesem Unfall wurden sechs Menschen, darunter der Triebfahrzeugführer schwer verletzt. Auf Grund des Unfalles mußte die Strecke bis in die Morgenstunden des 23.10.1999 gesperrt werden. Berliner Zeitung vom 23.10.1999.
103 137 Lr ....., 101 085 Lr 70242, 101 004 IC 814/+25,
232 695 IR 2480/+20, 401 079 ... 401 579 ICE 794,
103 157 Lr 70479, 112 183 Lr 70877, 101 006 Lr 72102,
808 007 ... 402 007 Lr 70740,
402 023 ... 808 023 + 808 024 ... 402 024 Lr 70943,
103 108 + 232 695 Lr 72480, 808 016 ... 402 016 Lr ..... Ostkreuz;
in der Zeit vom 22.10.1999 20.00 Uhr bis 23.10.1999 19.00 Uhr wurde auf Grund von vorbereitenden Baumaßnahmen für die Inbetriebnahme der zweiten Ausbaustufe des Estw Bln-Rummelsburg der Fern- und Regionalverkehr zwischen Bln-Rummelsburg und dem Abzweig Ostendgestell unterbrochen. Die genannten Baumaßnahmen umfassten die Umbauten am Fahrweg und der Fahrleitungsanlage im Bereich zwischen der Ausfahrt des Rbf Bln-Rummelsburg und dem Abzweig Ostendgestell. Der gesamte Regionalverkehr wurde auf Grund der Totalsperrung des genannten Streckenabschnittes unterbrochen. Dabei verkehrten die aus Richtung Bln-Zoo kommenden RE-Züge nur bis Bln-Ostbahnhof und die Züge aus Richtung des östlichen Berliner Außenringes wurden teilweise nach Bln-Lichtenberg umgeleitet, oder begannen in Flughafen Schönefeld, bzw. anderen Vorortbahnhöfen. Die EC- und IC-Züge in und aus Richtung Polen wurden nach Bln-Lichtenberg umgeleitet und ebenfalls ein Teil der InterRegio-Züge aus und in Richtung Leipzig/Chemnitz bzw. Rostock/Stralsund. Die Züge der IC-Linien 7 und 8 wurden vom Grünauer Kreuz aus über Bln-Schöneweide (dem Berliner Innenring), Bln-Lichtenberg und die VNK-Strecke in und aus Richtung der Berliner Stadtbahn umgeleitet und hatten dadurch eine Fahrzeitverlängerung von 10 bis 20 Minuten.
23.10.1999 101 059 EC 178, 145 036 ICG .....,
101 041 IC 819 Ostkreuz; 145 036 ........,
232 305 Gz ....., 101 089 IC 910, 232 614 D 1249 –- auf Grund fehlender Kurswagen bestand der Zug nur aus den vier Schlafwagen von Berlin nach Saratow, sowie zwei Wagen der DB am Zugschluß. Zwischen der Lok und den Schlafwagen war ein Kupplungswagen eingestellt,
101 091 IC 911, 180 017 ........ Lichtenberg;
103 239 IR 2341, 101 020 IC 922, 101 134 IC 818 Ostbahnhof;
112 166 IR 2480/+25, 101 059 IC 915/+60, 103 245 Lr 70479,
101 125 Lr 72102, 103 116 + 112 166 Lr 72480,
401 008 ... 401 508 ICE 794/+20, 112 155 Lr 70877/+20,
402 007 ... 808 007 + 808 030 ... 402 030 Lr 70943,
103 108 Lr 72345 Ostkreuz; nach Beobachtungen wurde die BETRA am Abzweig Ostendgestell nicht planmäßig beendet. Einige Züge des Fernverkehrs wurden noch bis 22.00 Uhr - so z.Bsp. Der IC 915 - umgeleitet und es fuhren auch noch keine RE-Züge östlich des Berliner Ostbahnhofes. Wenige Tage später wurde dem Autor durch ein Gespräch mit einem beteiligten Bauleiter bekannt, das die Bauarbeiten auf Grund fehlerhaft ausgelieferter Technik der Firma SIEMENS nicht pünktlich beendet werden konnte.
24.10.1999 112 006 RE 38029, 101 066 IC 817,
112 172 IR 2581, 101 043 IC 912, 112 105 IR 2584,
101 002 EC 178, 101 134 IC 819, 101 111 IC 910 Ostbahnhof;
120 151 NZ 1503 Lichtenberg; 101 027 Est Rummelsburg;
101 060 IC 801, 101 145 IR 2585 -- ohne Reklame, 101 144 IC 873,
402 017 ... 808 017 ICE 789, 101 013 IC 916/+60 -- Lok vor Steuerwagen HH-Dammtor;
143 174 IR 2136 -- Ersatzzug HH-Altona;
Sonderfahrten der historischen S-Bahn Hamburg zwischen HH-Altona und HH-Berliner Tor; 112 152 IR 2237 Schwerin;
25.10.1999 101 088 EC 178, 112 162 IR 2007,
101 141 IC 819 Ostbahnhof;
26.10.1999 112 153 BHf Rev.: LDX 21.10.1999 IR 2005,
401 019 ... 401 519 ICE 696, 101 088 IC 817,
112 118 IR 2581 -- der Zug kam planmässig in Berlin-Ostbahnhof an und verspätete sich dann auf Grund eines Fahrleitungsschadens in Berlin-Grünau um unbestimmte Zeit,
101 134 IC 926, 401 079 ... 401 579 ICE 921, 110 358 Lr .....,
120 149 IC 912/+05 Ostbahnhof; 112 111 Lr .....,
112 183 Lr ....., 112 118 IR 2581/+50, 112 134 Lr 72376,
401 073 ... 401 573 Lr 70896, 180 017 EC 46/+10,
112 104 EC 177/+05, 103 236 Lr 72008, 112 155 IR 2584/+40,
103 201 Lr 72342/+10, 402 033 ... 808 033 + 808 038 ... 402 038 Lr 70848,
402 007 ... 808 007 + 808 024 ... 402 024 Lr 70855,
112 109 IR 2007, 101 027 Lr 72543, 180 016 EC 45,
401 519 ... 401 019 Lr 70799, 101 100 EC 178/+10,
112 169 IR 2275, 143 107 Lr ....., 101 141 IC 819,
101 134 Lr 70923, 155 035 Lz .....,
401 573 ... 401 073 Lr 70599, 101 054 IC 910/+10,
112 188 IR 2486/+05 Ostkreuz;
234 606 + 424 018 ... 424 518 Dsts ..... Lichtenberg;
27.10.1999 112 179 IC 13003 -- Vorzug auf Grund der Verspä-tung des IC 817 um eine Stunde,
101 024 IC 926 Ostbahnhof; 155 084 IR 316,
110 335 ........ Lichtenberg; 112 179 IC 13003,
120 130 IC 912, 145 022 ICG ....., 101 119 IC 817/+63,
101 061 EC 178, 101 044 IC 819 Schönefeld;
101 141 ? IC 910 -- Ausfall von Schönefeld über Berlin-Ostbahnhof bis Berlin-Zoo auf Grund der Umleitung des Zuges über Dessau nach Berlin,
112 ___ ICE-E 13007/+20 -- Ersatzzug für den ICE 599 von Berlin nach Braunschweig,
101 030 IC 873 Ostbahnhof;
Der Grund für die Verspätungen und Umleitungen einiger der genannten Züge war beim Bekanntwerden nicht bekannt.
28.10.1999 112 101 EC 175, 112 108 IR 2114,
103 236,IR 2541, 401 510 ... 401 010 ICE 829 Charlottenburg;
101 005 IC 914 -- Lok vor Steuerwagen Zoo;
488 501 ... 488 001 Ls ....., 475 959-960 + 488 ... 488 Ls .....,
103 236 IR 2544 Charlottenburg; 112 128 IR 2276,
401 067 ... 401 567 ICE 898/+15, 112 108 IR 2114/+05,
402 017 ... 808 017 + 808 045 ... 402 015 (Tz 15) ICE 853-843,
402 038 ... 808 038 + 808 039 ... 402 039 ICE 940-950,
103 237 Lr72549, 112 107 IR 2005, 112 119 IR 2373/-07,
101 050 IC 874/+05, 401 567 ... 401 067 ICE 797,
101 098 IC 817, 101 115 IC 926,
401 073 ... 401 573 ICE 921, 112 146 IR 2581/+25,
120 110 IC 912, 112 103 IR 2584 Ostbahnhof;
103 237 Lr72342, 232 378 Gz ....., 101 049 Lr72543,
101 030 EC 178, 101 115 Lr70923, 101 074 IC 819,
155 257 + 140 721 ICG ....., 101 044 IC 910 Ostkreuz;
29.10.1999 101 075 IC 873, 101 074 IC 910,
112 142 IR 2486, 112 107 IR 2006, 401 561 ... 401 061 ICE 599,
402 006 ... 808 006 + 808 001 ... 402 041 ICE 847-857,
103 236 IR 2341, 112 133 IR 2274, 112 128 IR 2375,
101 121 IR 2542, 103 144 Lr .....,
402 042 ... 808 042 + 808 013 ... 402 013 ICE 846-856,
112 ___ IC 872, 101 026 IC 911, 112 103 IR 2583,
112 153 IR 2007, 101 135 IC 922, 110 358 Lr .....,
401 082 ... 401 582 ICE 925, 112 155 EC 179,
112 128 IR 2374, 101 049 IR 2343, 112 ___ EC 176,
101 ___ IC 818, 180 002 EC 44, 103 236 IR 2540,
180 ___ EC 47, 103 245 Sz ..... Lehrter Bf;
101 135 IC 927/+15, 120 125 IC 816, 101 001 IR 2102 Ostbahnhof;
am Abend des Tages ab 20.00 Uhr bis zum 31.10.1999 12.00 Uhr trat die BETRA für die vorbereitenden Arbeiten für die zweite Ausbaustufe des Estw Bln-Rummelsburg zum zweiten Mal in Kraft. Wie schon am vorangegangenen Wochenende wurde die Strecke zwischen Bln-Ostbahnhof und Ostendgestell total gesperrt und der Zugverkehr entsprechend umgeleitet.
30.10.1999 101 001 IC 876, 112 142 Lr70696,
112 142 IR 2581, 401 065 ... 401 565 Lr70921,
101 009 IC 817/+15, 112 136 IR 2584, 120 159 IC 912,
101 135 Lr70926 Ostkreuz; 401 056 ... 401 556 ICE 896,
120 159 IC 912/+10, 112 176 IR 2376, 112 127 IR 2008,
112 183 EC 177/+10, 103 242 IR 2342 Ostbahnhof;
402 041 ... 808 001 + 808 013 ... 402 013 Lr70845,
402 006 ... 808 006 + 808 040 ... 402 040 Lr70855,
112 126 IR 2007, 101 102 Lr72543, 101 075 EC 178,
101 059 IC 818/+10, 401 007 ... 401 507 Lr70798,
112 137 EC 179, 401 015 ... 401 515 HHE Rev.: NNX 28.10.1999 Dsts 90261,
402 023 ... 808 023 Dsts 90265, 101 001 IC 875,
103 220 Lr70479 Ostkreuz; 112 137 EC 172,
143 934 D 445, 112 182 D 345, 112 185 IR 2163,
101 029 NZ 1503, 103 123 Lr72345 Lichtenberg;
120 119 wurde an diesem Tag in Berlin gesichtet, es ist aber leider der Umlauf nicht bekannt.
31.10.1999 155 097 ........, 155 102 ........, 155 222 ........ Lichtenberg;
101 136 IC 914, 112 165 EC 175, 101 063 IC 817,
110 358 Lz ....., 112 169 IR 2581,
401 569 ... 401 069 Lr70921, 101 120 Lr70926,
101 048 IC 912/+10, 112 135 IR 2584/+05 Ostkreuz;
die BETRA im Bereich Ostendgestell wurde planmäßig beendet.
401 007 ... 401 507 ICE 896, 112 134 EC 177/+05,
112 121 IR 2008/+05, 180 005 EC 46/+05,
402 039 ... 808 039 + 808 042 ... 402 042 ICE 855-845,
103 240 HHE Rev.: KOPLX 02.04.1996 IR 2342, 103 152 IR 2543,
402 038 ... 808 039 + 808 018 ... 402 018 ICE 848-858,
112 144 IR 2007, 180 014 EC 45, 112 111 IR 2275,
112 117 EC 178, 488 001 - 888 001 - 488 501 Sz ..... Sonderfahrt über den südlichen Berliner Innenring und die Stadtbahn,
401 015 ... 401 515 ICE 799 Ostbahnhof;
der Zug EC 178 sollte mit der Lok 101 001 bespannt sein, da es aber im Dresdener Raum in den Morgenstunden zu Störungen im Betriebsablauf kam wurde die genannte Lok auf der Strecke von Dresden nach Leipzig eingesetzt.
402 040 ... 808 040 + 808 006 ... 402 006 Lr70694,
101 120 Lr70923, 101 059 IC 819/+05,
401 507 ... 401 007 Lr70599, 112 129,IR 2486,
112 105 IR 2274, 110 339,IC 13910 -- Ersatzzug auf Grund großer Verspätung oder Ausfall des IC 910 aus München,
401 056 ... 401 556 Lr70894, 101 116 IC 873, 112 126 IR 2009,
103 239 Lr72341, 112 127 IC 872 Warschauer Strasse;
101 041 Lr ..... Rummelsburg;
103 236 Lr72345, 101 116 EC 172 Ostkreuz;
120 133 NZ 1503 Lichtenberg;
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zur Information
Laut letzten Informationen vom 01.10.1999 hat die zuletzt gelieferte Lok der Baureihe 101, die Lok 101 145 immer noch die Zeichnungen und Anschriften als „Letzte Lok der BR 101“ an den Seitenwänden. Gerüchteweise hieß es, das die genannte Lok diese Zeichnungen und Anschriften nicht mehr tragen soll.
Zum kleinen Fahrplanwechsel am 26.09.1999 wurde der Bahnhof Potsdam-Stadt wieder in Potsdam-Hbf umbenannt.
Am Wochenende vom 16.12. bis 19.12.1999 veranstaltet die IGE folgende Adventssonderfahrten von Nürnberg nach Berlin und der Gegenrichtung:
Nürnberg 06.37 Berlin-Osb 12.06 – 14.10 Nürnberg 16.12.1999,
Nürnberg Berlin-Osb 14. 52 19.12.1999,
Potsdam 17.00 Nürnberg 22.36 19.12.1999;
seit dem Fahrplanwechsel am 25./26.09.1999 halten die IC-Züge der IC-Linie 8 nicht mehr im Bahnhof „Jena-Saalbahnhof“, sondern im neuerbauten Bahnhof „Jena-Paradies“, der sich auch näher am Stadtzentrum befindet. Vor dem Umbau war der jetzige Bahnhof „Jena-Paradies“ ein Haltepunkt.
Laut letzten Informationen in den Medien steht das Projekt des TransRapid nun offenbar doch vor dem endgültigen Aus. Siehe auch Datei „Transrapid vor dem Aus 26.09.1999 und 14.10.1999“.
Seit Anfang Oktober 1999 werden die ICE-Neigezüge der BR 411 zur Personalschulung im Berliner Raum eingesetzt. Dabei wurde unter Anderem der Triebzug 411 509 ... 411 009 beobachtet.
Nach einer ersten Schadensaufnahme an der am 12.10.1999 verunglückten Lok 112 148 ist die Aufarbeitung fraglich. An der Lok ist der Hauptrahmen verzogen. Inzwischen wurde die Lok von Hannover in das Aw Dessau überführt.
Zum Ende des Jahres 1999 soll das Aw Potsdam (Aw für Reisezugwagen) geschlossen werden.
Zum kommenden Jahreswechsel sollen nach einer Vereinbarung der europäischen Bahnverwaltungen zwischen 31.12.1999 um 23.55 Uhr und 01.01.2000 um 00.15 Uhr alle Züge im nächstgelegenen Bahnhof angehalten werden. Der Grund für diese Maßnahme ist, das zu diesem Jahreswechsel Probleme mit der Technik befürchtet werden. Allein bei der DB-AG sind laut einer Meldung 470 Züge von dieser Maßnahme betroffen.
Laut des Berliner „TAGESSPIEGEL“ soll ab dem nächsten Jahr eine MET-Zugverbindung zwischen Hamburg und Berlin eingerichtet werden. Die Züge sollen auf der traditionellen Strecke mit zunächst 160 Km/h verkehren. In diesem Zusammenhang sei noch angefügt, das noch im Dezember 1999 der zweite Abschnitt der „AMERIKA-LINIE“ von Berlin nach Bremen zwischen Salzwedel und Uelzen in Betrieb genommen werden soll.
Als erste Konsequenz aus dem schweren Zugunglück in der Nähe des Londoner Bahnhofes Paddington vom 05.10.1999 wurde in einer Nachrichtensendung vom 10.10.1999 bekannt, das dem Unternehmen „Railtrack“ durch die britische Regierung die unternehmerische Verantwortung für sicherheitsrelevante Bereiche entzogen werden soll.
Info´s laut EK 11/1999:
BR 103 : Bedingt durch den hohen Schadbestand der BR 120 wurde der Hamburger 103-Umlaufplan zum Winterfahrplan beträchtlich erhöht. Statt bisher 45 Maschinen werden seit dem 26. September planmäßig 57 benötigt. In Frankfurt/Main ist der Planbedarf unverändert bei 13 Maschinen geblieben. Im Ausgleich übernahmen 103 Leistungen der BR 101 zwischen Hamm und Weimar der IR-Linie 20.
Ende September wurden die Lok 103 151, 135 und 127 (alle Frankfurt/Main 1) jeweils wegen Fristablaufes z-gestellt.
BR 111 : Seit dem Winterfahrplan verkehren die RE zwischen Bremen und Hamburg mit neuen Doppelstockwagen. Zur Bespannung dieser Züge erhielt Dortmund Bbf aus Nürnberg West die ehemaligen Düsseldorfer S-Bahn-Lok 111 133, 141, 142, 145, 146 und 147 zugewiesen, wofür Nürnberg aus München West die Lok 111 192, 194, 195, 196, 223, 225 und 227 zugeteilt bekam.
BR 120 : Seit August sind zahlreiche 120 nicht betriebsfähig, wobei zum Teil Rahmenschäden festgestellt wurden. Einen Großteil der 120-Leistungen, vor allem im IC-Wendezugdienst, mußten von 101 übernommen werden, im Ausgleich übernahmen 103 viele Leistungen der 101.
BR 141 : Frankfurt/Main 1 baute seinen 141-Bestand weiter zugunsten der BR 143 ab, 141 101, 102, 103, 106 und 107 wurden nach Dortmund, 141 108 und 130 nach Nürnberg, sowie 141 139 und 142 nach Saarbrücken abgegeben, wo sie als Ersatz für auszumusternde Maschinen dienen. Aus Dortmund wurde im September mit 141 445 eine weitere Maschine der neuesten Bauart wegen Fristablaufes im Werk Opladen ausgemustert.
Zum 15. November 1999 wurden alle 141 des Cargo-Werkes Seelze zum Nahverkehrswerk Braunschweig umbeheimatet. Braunschweig wird dann die großen Fristen und Reparaturen an den Maschinen ausführen, Bremen und Hannover weiterhin die kleinen Fristarbeiten.
Übrigens ist das Werk Opladen weiterhin in großem Umfang mit Auslaufuntersuchungen IS 660 an der BR 141 beschäftigt. Im September befanden sich für diese Untersuchung zehn Maschinen in Arbeit, wobei gleichzeitig noch der elektronische Fahrplan EbuLa und die neue INDUSI PZB 90 installiert werden: 141 061, 083, 118, 201 (grün), 296, 301, 302, 322, 352 und 442 (S-Bahn-Lok, gleichzeitig wird ein Brandschaden behoben).
BR 143 : Erstmals erhielt Braunschweig zum Planwechsel fünf Maschinen dieser Baureihe mit 36poliger Wendezugsteuerung zugewiesen: 143 037 (aus Halle P), 143 131 (aus Magdeburg), 143 196 (aus Cottbus), 261 (aus Rostock) und 143 861 (aus Magdeburg). Die Loks sind die Vorhut von weiteren Loks dieser Baureihe, die zur EXPO 2000 einen Teil der 141 auf wichtigen Zufahrtstrecken des Raumes Hannover ablösen sollen. Zunächst werden fünf Loks zur Personalschulung in den 141-Plänen eingesetzt.
Der Rückzug der 143 aus Halle wurde zum Planwechsel mit der Verlagerung von Leistungen und den Loks 143 018, 021, 028, 955 und 961 nach Cottbus fortgesetzt. Der Bh Leipzig West gab die Lok 143 646, 648, 649 und 658 nach Frankfurt/Main ab. In Frankfurt/Main wurden damit weitere 141 abgelöst, hier gab es außerdem den Tausch von 143 963 und 965 gegen 143 321 und 328 mit Stuttgart, sowie die Abgabe von 143 656 nach Nürnberg.
BR 150 : Nach Abgabe aller Nürnberger 150 nach Kornwestheim zum 01. September 1999 (außer der wegen Schadens von Nürnberg aus im Werk Opladen auszumusternden 150 073) werden von hier aus im Winterfahrplan noch 39 Maschinen planmäßig eingesetzt. Im Hauptplan sind es 29 Maschinen, die mit schweren Güterzügen überwiegend auf den Hauptstrecken Süddeutschlands, aber auch bis Gremberg zum Einsatz kommen. In einem zweiten Umlaufplan werden die drei schweiz-tauglichen 150 geführt, die mit Ölganzzügen zwischen Karlsruhe und dem schweizerischen Bettwiesen verkehren. In einem weiteren Umlaufplan werden drei Maschinen benötigt, von denen jeweils zwei als Schubloks auf der Geislinger Steige im Einsatz sind und die dritte mit Güterzugleistungen unterwegs ist, wobei sie auch die einzigsten Reisezüge mit der Baureihe 150 führen, die frühmorgendlichen RB 18561/18746 zwischen Singen und Konstanz (Mo - Sa). Zwei weitere Maschinen stehen als Schubloks für die Strecke von Laufach nach Heigenbrücken zur Verfügung, weitere zwei als Schubloks auf der Frankenwaldrampe - je eine in Pressig-Rothenkirchen und in Probstzella.
Von den Hagener 150 sind nur noch zwei Maschinen in einem festen Umlauf, die mit einem Ganzzug zwischen Dortmund-Ewing und Bremen Stahlwerk, sowie zurück bis Wanne-Eickel fahren (62405/62403), ferner mit Nahgüterzugleistungen nach Bochum-Präsident, Düsseldorf-Reisholz und Kreuztal kommen. Die übrigen Maschinen fahren allerdings noch sehr zahlreich im Programmverkehr ab Hagen, Hamm und Oberhausen im Rhein/Ruhrgebiet, sowie nach Niedersachsen, Hamburg und Gremberg.
BR 155 : Wie geplant gab das Nahverkehrswerk Leipzig West zum Winterfahrplan alle seine 155 an die Cargo-Werke Dresden-Friedrichstadt und Seddin ab. Dresden erhielt 155 262, 263, 266 und 267; Seddin übernahm die restlichen 47 Maschinen heimat- und unterhaltungsmäßig, darunter vier bereits z-gestellte Loks (155 054, 164, 177 und 185).
BR 185 : In Kassel sind Anfang September die Lokkästen für die drei Prototypen der BR 185 eingetroffen. Die 400 Stück der von DB-Cargo bestellten Zweifrequenz-Version der BR 145 können im gesamten europäischen Wechselstromnetz eingesetzt werden.
BR E 18: Die Lok E 18 19 des Schienenfahrzeugherstellers ADTranz soll eine HU erhalten;
Die dänische Staatsbahn DSB hat für den Zeitraum von 1999 bis 2001 auf Grund eines Wagenmangels Doppelstockwagen der schweizerischen SBB des Typ IC 2000 angemietet. Die Wagen sollen im Jahr 2001 in die Schweiz zurück gebracht werden, da Diese zu diesem Zeitpunkt dort dringend benötigt werden.
Auf Grund der Unfälle mit Güterwagen der FS/Italia im letzten Jahr wurde die italienischen Güterwagen der Gattung HBILL bei der DB die Zulassung entzogen. Noch auf dem Gebiet der DB befindliche Wagen dieses Typs dürfen nur noch 80 km/h laufen. Bei diesen Wagen kam es auf Grund von schadhaften Radlagern immer wieder zu Entgleisungen.
Nachdem die Lok 143 001 der ADTranz von der BASF angemietet wurde, werden in den nächsten Monaten weitere Lok der BR´n 109 und 230/232 durch ADTranz für die BASF aufgearbeitet.
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01.11.1999 101 116 EC 171, 103 181 IR 341,
103 171 IR 2344, 180 014 EC 41, 101 053 IR 2103,
120 103 IC 813, 103 131 CNL 478, 101 022 NZ 1500,
101 139 IC 916, 112 164 + 112 ___ EN 228,
103 206 Lr 70319, 101 092 D 243, 112 030 RE 38028,
180 005 IC 43, 120 101 IC 815, 180 002 EC 48 Ostbahnhof;
103 209 IR 2541/IR 2544 Charlottenburg;
101 106 IC 914, 112 189 IR 2484, 112 101 EC 175,
112 175 IR 2276, 401 085 ... 401 585 ICE 898/+18,
808 031 ... 402 031 + 808 028 ... 402 028 ICE 853-843,
402 030 ... 808 030 + 808 043 ... 402 043 ICE 940-950,
112 113 IR 2005, 112 139 IR 2114/+25, 103 207 Lr 72549,
112 138 IC 874, 401 585 ... 401 085 ICE 797,
101 109 IC 817, 112 129 IR 2581, 101 135 IC 926,
401 008 ... 401 508 ICE 921, 101 003 IC 912,
112 140 IR 2584, 112 176 IR 2376, 112 125 IR 2008,
112 165 EC 177/+10, 402 029 ... 808 029 + 808 040 ... 402 040 ICE 855-845,
401 006 ... 401 506 ICE 8967+20,
402 028 ... 808 028 + 808 031 ... 402 031 ICE 848-858,
101 145 IR 2543, 112 014 RE , 112 149 IR 2007,
180 002 EC 45/+05, 101 116 EC 178, 112 145 IR 2275,
180 014 EC 46/+33, 401 556 ... 401 056 ICE 799,
101 050 IC 819, 112 142 IR 2483,
402 003 ... 808 003 + 808 037 ... 402 037 ICE 694/+15,
101 135 IC 923, 401 589 ... 401 089 ICE 924,
101 059 IC 910/+10, 112 133 IR 2486,
401 506 ... 401 006 ICE 599 Ostbahnhof;
in den Mittagsstunden des Tages wurde der erste Bauabschnitt des Umbaues des Bahnhofes Berlin-Lichtenberg eröffnet. Der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt wieder über das Kellergeschoß. Die Strassenebene ist als Galerie gestaltet.
Vorher kam es in den Morgenstunden des Tages in Bad Salzuflen zu einem schweren Verkehrsunfall, als ein Pkw, der einen Bahnübergang missachtet hatte mit einer Regionalbahn zusammenstieß.
Ab den Mittagsstunden kam es auf Grund eines Personenunfalles im Bahnhof Oebisfelde im Verkehr aus Richtung Hannover zu teils erheblichen Verspätungen und teilweisen Zugausfällen.
02.11.1999 402 040 ... 808 040.ICE 890, 101 073 D 243/+60,
232 532 Lr70319, 101 001 IC 914/+10, 112 132 IR 2484/+08,
401 090 ... 401 590 ICE 595/+05, 112 176 IR 2276,
112 172 EC 175/+05, 112 126 IR 2114/+05,
401 019 ... 401 519 ICE 898/+15, 103 111 Lr72549,
402 003 ... 808 003 + 808 001 ... 402 041 ICE 853-843,
402 006 ... 808 006 + 808 038 ... 402 038 ICE 950-940,
112 111 IR 2373/-05, 112 136 IR 2005, 112 131 IC 874,
401 559 ... 401 059 ICE 797/+05, 101 023 IC 817,
401 015 ... 401 515 ICE 696/+10, 112 133 IR 2581,
101 120 IC 926, 401 013 ... 410 201 - 402 045 ICE 921,
120 144 IC 912, 112 169 IR 2584,
401 069 ... 401 569 ICE 896, 112 111 IR 2376,
112 101 EC 177, 112 153 IR 2008, 180 019 EC 46/+05,
103 111 IR 2342, 402 020 ... 808 020 + 402 013 ... 808 013 ICE 845-855/+10,
112 168 IR 2007, 101 137 IR 2543/+05, 180 005 EC 45,
101 089 EC 178, 112 141 Osb Rev.: LDX 20.10.1999 IR 2275,
401 569 ... 401 069 ICE 799, 101 082 IC 819,
112 129 IR 2483, 101 120 IC 923,
402 029 ... 808 029 + 808 008 ... 402 008 ICE 694/+15,
401 580 ... 401 080 ICE 924, 101 050 IC 910/+05,
112 142 IR 2486/+10, 401 515 ... 401 015 ICE 599 Ostbahnhof;
Umlauf der Lok 101 001 am 02. und 03.11.1999: Leipzig - IC 914 - HH-Altona - IC 915 - Erfurt - IC 916 - Kiel - IC 913 – Nürnberg.
03.11.1999 101 001 IC 916/913 von Erfurt nach Kiel-Hbf und Nürnberg;
101 023 NZ 1501, 112 165 D 345 Lichtenberg;
04.11.1999 101 118 IC 814, 401 060 ... 401 560 ICE 594/+50,
112 127,IR 2480, 112 123 + 112 127 Lr72480, 101 079 D 242,
112 132 IR 2270/+05, 101 070 IR 2102/-03,
401 062 ... 401 562 ICE 794/+20, 808 028 ... 402 028 ICE 740,
103 157 FfM Rev.: KOPLX 15.10.1993 CNL 479,
103 171 HHE Rev.: KOPLX 07.11.1996 IR 2345, 112 121 IC 877/+35,
101 129 EC 172, 808 004 ... 402 004 + 808 031 ... 402 031 ICE 953-943/+25,
143 961 D 449/+15, 112 128 IR 2163, 232 512 Lr70318,
112 189 IR 2377/+10, 120 108 IC 917/+05, 112 120 Lr72487,
402 024 ... 808 024 ICE 892/+10, 401 019 ... 401 519 ICE 826/+10,
101 028 NZ 1501, 120 121 IC 812, 112 157 NZ 1551/+05,
401 007 ... 401 507 ICE 592, 112 131 + 101 071 IC 879,
103 116 NZ 1548, 112 170 + 112 164 IR 2000 Ostbahnhof;
ein Teil der Verspätungen im Bereich des Berliner Ostbahnhofes kam durch die Sperrung des Bahnsteiggleises 3 ab 20.00 Uhr zustande. Der Grund für die Verspätungen einiger ICE-Züge aus Richtung Frankfurt/Main und Hannover von bis zu 120 Minuten an diesem Tag ist nicht bekannt.
05.11.1999 PEG V 200.03 + PEG V 200.05 Lz .....,
143 566 RB 38904 Lichtenberg; die beiden genannten Lok der PEG sind in Putlitz beheimatet. Die Lok V 200.05 Rev. Bydgoscz 24.09.1999 - Überführungsfahrt;
101 085 IC 817, 101 026 D 242,
401 015 ... 401 515 ICE 794, 232 235 IR 2580,
103 178 + 232 235 Lr 72580, 112 187 IC 877, 103 206 CNL 479,
402 028 ... 808 028 + 808 010 ... 402 010 ICE 953-943,
101 140 IR 2102, 101 071 IR 2345,
402 040 ... 808 040 ICE 740, 101 055 IC 814/+50,
120 107 IC 917, 401 567 ... 401 067 ICE 826,
112 150 Lz -- Ri. Alex, 402 008 ... 808 008 ICE 892/+08,
112 129 Lr 72487, 232 544 Lr 70318,
EC 172 -- Verbleib unbekannt Ostbahnhof;
101 001 IC 1022 von Köln nach Leipzig – die Lok bleib bis 07.11.1999 in Leipzig;
in der Zeit vom 05.11.1999 20.00 Uhr bis zum 07.11.1999 12.00 Uhr trat die BETRA für die Inbetriebnahme der zweiten Ausbaustufe des Estw Berlin-Rummelsburg zum dritten Mal in Kraft. Wie schon an den beiden vorangegangenen Wochenenden wurde die Strecke zwischen Bln-Rummelsburg und dem Abzweig Ostendgestell voll gesperrt und die Züge entsprechend umgeleitet.
06.11.1999 101 012 IC 817/+05,
401 081 ... 401 581 Lr70696, 112 186 IR 2584,
401 016 ... 401 516 Lr70921, 101 043 Lr70926/-05,
112 145 IR 2581/+05, 112 152 Lr72376,
401 055 ... 401 555 Lr70896, 112 143 EC 177,
112 178 Lr72008, 402 002 ... 808 002 + 808 031 ... 402 031 Lr70855,
402 025 ... 808 025 + 808 043 ... 402 043 Lr70848,
103 217 HHE Rev.: KOPLX 16.12.1996 Lr72342, 101 127 Lr72543,
101 124 EC 178, 401 555 ... 401 055 Lr70799,
112 180 IR 2275 Ostkreuz; 231 012 Gz .....,
101 043 Lr70923, 402 038 ... 808 038 + 808 006 ... 402 006 Lr70694,
101 054 IC 819, 112 189 IR 2483 Rummelsburg;
101 050 IC 910, 112 141 IR 2486 Ostkreuz;
155 038 ........, 112 188 IR 2274, 145 012 LvZ .....,
112 170 IC 872 Lichtenberg; 101 018 IC 911,
112 131 IR 2583, 101 122 IC 922/-10,
401 558 ... 401 058 ICE 925, 112 132 IR 2582 Ostbahnhof;
155 012 IR 317, 101 033 IC 818 Lichtenberg;
07.11.1999 101 110 IC 817, 112 141 IR 2581,
155 038 ........, 103 219 ........ Lichtenberg; 101 122 IC 926,
101 057 IC 912/+05, 112 105 IR 2584/+05,
401 061 ... 401 561 ICE 896, 112 164,EC 177,
103 131 Dz 92963 Sonderfahrt des Touristikzuges von Berlin nach Stuttgart,
112 113 IR 2008, 103 237 IR 2543/-15, 180 010 EC 46/+05,
103 219 HHE Rev.: KOPLX 22.03.1995 IR 2342,
402 004 ... 808 004 + 808 030 ... 402 030 ICE 855-845/+10,
402 010 ... 808 010 + 808 028 ... 402 028 ICE 848-858,
112 157 IR 2007, 180 008 + 112 159 (SL) EC 45/+05,
101 080 EC 178, 112 161 IR 2275, 401 581 ... 401 081 ICE 799,
402 002 ... 808 002 + 402 008 ... 808 008 ICE 694,
101 033 IC 819, 112 132 IR 2483, 101 122 IC 923,
101 095 IC 910/+10, 112 189 IR 2486,
401 561 ... 401 061 ICE 599, 401 011 ... 401 511 ICE 894,
101 076 IC 873, 112 180 IR 2274, 112 176 IR 2006,
101 128 IR 2340 Ostbahnhof;
Est Bln-Lichtenberg: 143 305, 112 130, 120 118, 103 152, 112 156, 143 196;
die BETRA im Bereich Ostendgestell wurde an diesem Tag planmäßig beendet.
101 001 IC 1040 Bln-Ostbahnhof - Oldenburg/Old.; der Zug kam als Leerpark aus Leipzig; siehe 05.11.1999;
08.11.1999 101 001 Lr ..... von Oldenburg/Old. nach Hamburg;
101 109 + 120 104 IC 910/+20 Ostbahnhof;
112 128 D 345, 101 010 NZ 1501 Lichtenberg;
101 108 Lr72102, 402 008 ... 808 008 + 808 013 ... 402 013 Lr70953,
103 116 HHE Rev.: KOPLX 02.08.1995 Lr70479, 103 233 Lr72345,
103 208 Lz ....., 112 164 EC 172, 143 196 D 449 Ostkreuz;
09.11.1999 180 014 Lr70172, 103 EC 10/+25 Ostbahnhof;
112 105 Lr72001 Zoo; 401 560 ... 401 013 (Tz 60) ICE 696,
112 132 IR 2581, 101 107 IC 817/+05, 101 071 IC 926,
120 151 IC 912, 112 107 IR 2584 Ostbahnhof;
112 147 Lr ....., 101 091 NZ 1501, 103 233 NZ 1548 Lichtenberg;
103 227 IR 2547, 112 131 EC 170, 232 391 D 318,
402 008 ... 808 008 + 808 029 ... 402 029 ICE 590,
808 018 ... 402 018 Lr71192, 101 132 + 103 196 IC 919/+05,
180 016 EC 40/+60 Ostbahnhof; auf den Tag genau vor zehn Jahren wurde in der Nacht vom 09. zum 10.11.1989 in die damalige „innerdeutsche“ Grenze geöffnet. Aus diesem Anlaß fanden in Berlin vielfältige Gedenkveranstaltungen, vor Allem am Brandenburger Tor und am Potsdamer Platz statt. Leider hatte sich die Berliner S-Bahn nicht auf dieses Ereignis eingestellt, das heißt obwohl in dieser Nacht wieder viele Menschen unterwegs waren gab es keinen durchgehenden Nachtverkehr, der notwendig gewesen wäre. Der Autor der Texte hatte am 10.11.1989 um 00.23 Uhr in der Berliner Sonnenallee zum ersten Mal die damalige Grenze nach (West-) Berlin passiert.
10.11.1999 103 223 EC 10, 112 185 Lr72001 Zoo;
402 018 ... 808 018 ICE 1193, 103 209 IR 2346 Ostbahnhof;
11.11.1999 112 190 Lr72373, 103 219 ........, 112 003 ........ Lichtenberg;
101 104 IC 817, 112 180 IR 2581 Ostkreuz;
101 093 IC 926, 401 567 ... 401 067 ICE 921,
120 153 IC 912, 112 105 IR 2584,
401 006 ... 401 506 ICE 896, 112 166 EC 177,
112 190 IR 2376, 112 116 IR 2008, 180 003 EC 46/+05,
402 008 ... 808 008 + 808 034 ... 402 034 ICE 855-845,
103 219 HHE Rev.: KOPLX 22.03.1995 IR 2342, 101 042 IR 2543,
402 031 ... 808 031 + 808 040 ... 402 040 ICE 848-858,
180 016 EC 45, 112 160 IR 2007, 101 132 EC 178,
112 186 IR 2275, 401 564 ... 401 064 ICE 799,
402 043 ... 808 043 + 808 038 ... 402 038 ICE 694,
101 016 IC 819, 112 170 IR 2483/+05, 101 093 IC 923,
401 581 ... 401 081 ICE 924, 101 048 IC 910/+05,
112 115 IR 2486/+05, 401 506 ... 401 006 ICE 599 Ostbahnhof;
13.11.1999 Sonderfahrt des „ZDF-EXPRESS“ nach Berlin zur Sendung „WETTEN DASS“
103 239 ........, 143 250 RB ...., 143 300 ........ Lichtenberg;
101 002 IR 2373, 101 135 IC 817, 101 044 IC 926,
120 146 IC 912, 103 175 IR 2342, 101 039 IR 2543,
112 187 IR 2007, 101 047 EC 178, 112 134 IR 2275,
112 118 IR 2483, 101 060 IC 819,
401 574 ... 401 074 ICE 924, 101 044 IC 923,
103 206 Dz 92302 Sonderfahrt mit dem Touristukzug der DB als „ZDF-EXPRESS“ von Düsseldorf über Magdeburg nach Berlin,
101 125 IC 910, 112 127 IR 2486, 401 510 ... 401 010 ICE 599,
112 146 IC 873, 112 117 IR 2274, 112 159 IR 2006,
101 018 IR 2340 Ostbahnhof; 112 003 ........, 155 068 ........,
103 239 ........ Lichtenberg;
14.11.1999 103 239 ........, 155 068 ........, 103 108 ........ Lichtenberg;
112 146 IC 874, 112 172 IR 2005,
401 513 ... 401 013 ICE 797, 101 097 IC 817,
112 127 IR 2581, 101 072 IC 926/+05,
401 012 ... 401 512 ICE 921, 101 043 IC 912,
112 115 IR 2584, 401 017 ... 401 517 ICE 896,
112 154 EC 177, 112 109 IR 2008, 180 003 EC 46,
402 029 ... 808 029 + 808 034 ... 402 034 ICE 855-845
103 108 IR 2342, 103 237 IR 2543,
402 042 ... 808 042 + 808 006 ... 402 006 ICE 848-858,
180 007 EC 45, 112 130 IR 2007, 101 051 EC 178,
401 503 ... 401 003 (Wg 4 aus Tz 56) ICE 799,
402 033 ... 808 033 + 808 031 ... 402 031 ICE 694,
101 058 IC 819, 112 108 IR 2483, 101 072 IC 923,
401 574 ... 401 074 ICE 924, 101 104 IC 910,
112 118 IR 2584, 401 517 ... 401 017 ICE 599,
401 064 ... 401 564 ICE 894, 101 059 IC 873,
112 134 IR 2274, 112 125 IR 2006, 101 102 Lz .....,
103 206 Dz 92303 Sonderfahrt mit dem Touristikzug der DB als „ZDF-EXPRESS“ von Berlin über Magdeburg nach Düsseldorf,
101 024 IR 2340, 402 013 ... 808 013 + 808 027 ... 402 027 ICE 853-843,
101 018 IR 2341, 112 187 IR 2009 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 143 188, 112 175, 143 645, 103 115, 120 152;
15.11.1999 in den Nachmittagsstunden des Tages kam es auf Grund eines Fahrleitungsschadens im Bereich des Bahnhofes Seddin, südlich von Berlin zu erheblichen Behinderungen im Zugverkehr, vor Allem des Regionalverkehrs. Eine Ellok soll durch einen Schaden an einem der Stromabnehmer zwischen dem Abzweig Seddin-Süd und Michendorf die Fahrleitung stark beschädigt haben. Die Regionalexpresszüge der RE 3 von und nach Dessau wurden über Magdeburg umgeleitet und auch der Fernverkehr wurde weiträumig umgeleitet. Durch die Umleitung der Züge kam es zu Verspätungen von 60 bis zu 180 Minuten. Die Reparaturarbeiten an der beschädigten Fahrleitung dauerten bis in die Morgenstunden des 16.11.1999 und erst in den Morgenstunden des Tages normalisierte sich die Betriebslage wieder.
101 118 IC 722, 112 145 EC 173an, 372 004 EC 173ab,
372 013 EC 178an, 101 059 EC 178ab, 101 078 IC 628,
180 001 ........, 143 ___ ........, 120 121 IC 655,
101 100 IC 873 Dresden-Hbf;
16.11.1999 101 100 EC 171an, 180 001 EC 171ab,
101 145 Lr70874, 112 113 IC 874, 372 014 EC 56an,
103 141 EC 56ab Dresden-Hbf; 112 119 EC 173,
101 023 IC 621, 101 030 IC 628, 101 022 IC 558,
101 100 EC 178, 120 005 der ITL (ex DR-BR 220) Lz .....,
120 148 IC 655, 112 122 EC 175 Radebeul-Ost;
17.11.1999 143 564 + 143 876 (SL) RE 38315, 112 190 EC 175,
143 567 RE 38316, 180 003 Gz ....., 101 059 EC 178 Baruth;
101 049 IC 910, 145 005 ICG ....., 101 085 IC 819 Ludwigsfelde;
20.11.1999 101 082 IC 817, 112 170 IR 2581,
101 134 IC 926, 401 009 ... 401 509 ICE 921,
112 131 IR 2584, 120 127 IC 912/+10,
401 077 ... 401 577 ICE 896, 112 120 EC 177,
112 182 IR 2376, 103 220 IR 2342,
402 030 ... 808 030 + 808 019 ... 402 019 ICE 855-845,
101 125 IR 2543, 180 017 EC 45,
402 033 ... 808 033 + 808 020 ... 402 020 ICE 848-858,
112 189 IR 2007, 112 105 IR 2008/+32, 112 143 IR 2275,
101 066 EC 178, 401 516 ... 401 016 ICE 799,
180 012 EC 46/+44, 402 010 ... 808 010 + 808 040 ... 402 040 ICE 694,
101 133 IC 819, 112 186 IR 2483, 101 134 IC 923,
401 585 ... 401 085 ICE 924, 401 577 ... 401 077 ICE 599,
101 107 IC 910/+20, 112 150 IR 2486/+15 Ostbahnhof;
21.11.1999 101 066 IC 817, 112 150 IR 2581,
101 128 IC 926, 401 052 ... 401 552 ICE 921,
101 044 IC 912, 112 180 IR 2584,
401 007 ... 401 507 ICE 896, 112 101 EC 177,
112 155 IR 2008/+08, 402 005 ... 808 005 + 808 014 ... 402 014 ICE 855-845,
103 121 IR 2342, 103 191 IR 2543,
402 029 ... 808 029 + 808 017 ... 401 017 ICE 848-858,
180 009 EC 45, 112 177 IR 2007, 112 115,IR 2275,
101 056 EC 178, 180 017 EC 46/+40, 401 554 ... 401 054 ICE 799,
402 030 ... 808 030 + 808 016 ... 402 016 ICE 694,
101 006 IC 819, 112 169 IR 2483, 101 128 IC 923,
401 585 ... 401 085 ICE 924, 401 507 ... 401 007 ICE 599,
112 186 IR 2486, 401 510 ... 401 010 ICE 894,
101 072 IC 910/+20, 101 108 IC 873, 112 143 IR 2274 Ostbahnhof;
Est Lichtenberg: 120 128, 143 163, 112 164, 143 839;
25.11.1999 101 083 IC 817, 112 117 IR 2581,
101 006 IC 926, 120 142 IC 912, 112 139 IR 2584 Ostbahnhof;
411 003 ... 411 503 ........ Rummelsburg;
103 113 IR 2342, 101 101 IR 2543, 101 033 EC 178,
101 141 IC 819, 112 132 + 103 IR 2483 Ostbahnhof;
in der südlichen Ausfahrt des Bahnhofes von Pirna an der Strecke von Dresden nach Bad Schandau kam es in den späten Vormittagsstunden des Tages beinahe zu einem schweren Zugunglück. Da das durchgehende Hauptgleis von Dresden nach Bad Schandau auf Grund von Umbaumaßnahmen im Bereich des Bahnhofes Pirna gesperrt zur Zeit gesperrt ist, werden die Züge über das Gleis der Gegenrichtung umgeleitet. Dabei wurde dann der aus Richtung Dresden kommende Zug EC 173 mit der Lok 371 002 auf das Streckengleis von Bad Schandau nach Pirna fehlgeleitet, auf dem sich ein mit einer Lok der BR 180 bespannter Güterzug näherte. Beide Züge kamen aber noch rechtzeitig zum Halten und standen sich wenige Meter gegenüber. Preisfrage: Wie kann es in einem Estw-Bereich zu einer derartigen Fehlleitung eines Zuges kommen ?? Bleibt immer noch die Tatsache einer schweren Zuggefährdung !!
26.11.1999 112 183 IR 2005, 112 164 IR 2373,
112 169 IC 874, 401 557 ... 401 057 ICE 797,
401 011 ... 401 511 ICE 696, 120 103 IC 817,
112 156 IR 2581, 101 014 IC 926,
401 065 ... 401 565 ICE 921, 120 148 IC 912/+05,
112 135 IR 2584/+03, 401 008 ... 401 508 ICE 896,
232 421 Gz ....., 112 146 IR 2008/-03, 112 180 EC 177/+05,
488 501 ... 488 001 Ls ....., 103 176 IR 2342,
402 037 ... 808 037 + 808 017 ... 402 017 ICE 855-845,
112 164 IR 2376/+15, 101 043 IR 2543, 112 115 IR 2007,
402 043 ... 808 043 + 808 009 ... 402 009 ICE 848-858,
180 010 EC 45, 112 131 IR 2275, 101 030 EC 178,
401 511 ... 401 011 ICE 799, 180 009 EC 46/+40,
402 006 ... 808 006 + 808 027 ... 402 027 ICE 694,
101 088 IC 819, 112 168 IR 2483, 101 014 IC 923,
401 585 ... 401 085 ICE 924, 101 141 IC 910/+10,
112 132 IR 2486, 401 508 ... 401 008 ICE 599,
112 154 IR 2274, 112 141 Osb Rev.: LDX 20.10.1999 IR 2006,
101 113 IC 873/+10, 101 043 IR 2340, 112 134 IR 2009 Ostbahnhof;
In der Zeit vom 26.11.1999 20.00 Uhr bis zum 28.11.1999 04.00 Uhr trat die BETRA für die Inbetriebnahme der zweiten Ausbaustufe des Estw Berlin-Rummelsburg zum vierten und letzten (?) Mal in Kraft. Der Zugverkehr wurde wie schon an den vorangegangenen Wochenenden durchgeführt. Weiterhin wurden während der oben genannten Zeit die EC- und IC-Züge zwischen Berlin-Ostbahnhof und Flughafen Schönefeld für Benutzung mit Fahrausweisen des Regionalverkehrs und das Wochenend-Ticket frei gegeben.
Desweiteren wird zur Zeit die Brücke über die Strecke von Berlin nach Cottbus der Verbindungskurve vom Abzweig Wendenheide nach Berlin-Grünau im Grünauer Kreuz erneuert.
101 001 IC 1022 von Köln nach Leipzig;
27.11.1999 112 134 Reserve, 112 117 Lr ..... Lichtenberg;
101 116 IC 817, 112 132 IR 2581, 101 015 IC 926,
401 055 ... 401 555 ICE 921, 112 139 IR 2584,
401 018 ... 401 518 ICE 896, 120 154 IC 912/+15,
112 156 EC 177, 112 152 IR 2008, 112 109 IR 2376,
103 195 IR 2543, 103 181 IR 2342/+05, 112 184 IR 2007/+05,
488 501 ... 488 001 Ls ....., 101 113 EC 178/+08,
401 558 ... 401 058 ICE 799/+05, 415 003 ... 415 503 Dsts .....,
402 037 ... 808 037 + 808 017 ... 402 017 ICE 694,
101 073 IC 819 -- der Zug verkehrte in umgekehrter Reihung mit der Lok am Zugschluß,
112 150 IR 2483, 101 015 IC 923,
401 582 ... 401 072 (2.Klasse aus Tz 82 und 1.Klasse aus Tz 72) ICE 924 Ostbahnhof;
112 168 IR 2486, 101 088 IC 910 Ostkreuz;
52 8154 S ..... Sonderfahrt von Bad Schandau über Sebnitz nach Neustadt/Sachsen;
28.11.1999 die BETRA für die Inbetriebnahme der zweiten Ausbaustufe des Estw Berlin-Rummelsburg wurde in den Morgenstunden des Tages planmäßig beendet.
112 138 ........, 155 033 ........, 155 047 ........ Lichtenberg;
101 014 IC 926, 101 134 IC 912, 112 135 IR 2584,
112 115 IR 2008, 401 008 ... 401 508 ICE 896,
103 160 IR 2342, 112 125 EC 177/+10, 180 002 EC 46/+15,
103 191 IR 2543, 180 008 EC 45, 112 108 IR 2007,
401 054 ... 401 554 Lr ....., 101 139 EC 178,
112 177 IR 2275, 401 575 ... 401 075 ICE 799,
402 032 ... 808 032 + 808 035 ... 402 035 ICE 694,
101 013 IC 819 -- der Zug verkehrte in umgekehrter Reihung mit der Lok am Zugschluß,
402 028 ... 808 028 + 402 026 ... 808 026 ICE 848-858/+30,
112 154 IR 2483, 101 014 IC 923,
401 554 ... 401 054 ICE 13949/+10, 101 073 IC 910 Ostbahnhof;
112 181 IR 2077, 112 173 D 345/+10, 120 126 NZ 1503,
103 181 NZ 1548 Lichtenberg; 101 001 IC 1040 Ostbahnhof;
52 8154 S ..... Sonderfahrt von Neustadt/Sachsen nach Bad Schandau;
29.11.1999 101 057 IC 914 Karlshorst;
145 035 Lz ....., 112 155 Lz ....., 112 175 Lz .....,
112 016 RE 38231, 112 131 IC 874/+20, 143 569 RE 38918,
112 040 RE 38208, 101 008 IC 912, 101 083 IC 817,
101 088 EC 178/+15, 101 013 IC 910, 145 035 Gz .....,
101 119 IC 819/+05 Schönefeld;, 401 015 ... 401 515 ICE 921,
101 015 IC 926/+06, 101 008 IC 912/+10, 112 169 IR 2584/+05,
401 055 ... 401 555 ICE 896, 112 182,EC 177,
112 138 IR 2376, 112 137 IR 2008,
402 037 ... 808 037 + 808 006 ... 402 006 ICE 855-845,
103 230 IR 2342, 180 008 EC 46/+25,
402 017 ... 808 017 + 808 009 ... 402 009 ICE 848-858,
112 183 IR 2007, 180 009 EC 45/+05, 112 159 IR 2275,
110 380 IR 2543 -- der Zug war aus einer Ersatzwagengarnitur gebildet,
101 088 EC 178/+13, 401 583 ... 401 083 ICE 799/+05,
402 021 ... 808 021 + 808 014 ... 402 014 ICE 694,
101 119 IC 819/+05, 112 132 IR 2483/+05, 101 015 IC 923,
401 581 ... 401 081 ICE 924, 101 013 IC 910,
112 154 IR 2486, 401 555 ... 401 055 ICE 599,
101 085 IC 873/+05, 112 119 IR 2006, 110 380 IR 2340 Ostbahnhof;
411 010 ... 411 510 Dsts 68822 Sonderfahrt von Dresden nach Berlin,
411 510 ... 411 010 Dsts 68821 Sonderfahrt von Berlin nach Leipzig Lichtenberg;
Der Triebzug 411-10 fuhr den Umlauf für die Zulassung der Triebzüge von München-Laim über Nürnberg, Leipzig und Dresden nach Berlin-Lichtenberg, sowie weiter nach Leipzig (Tag 01 des Umlaufes).
Im Bereich des Dresdener Hauptbahnhofes kam es in den Vormittagsstunden des Tages zu einer schweren Zugentgleisung, als unter einem Zug eine Weiche gestellt wurde. Fernsehbildern zufolge wurden dabei Wagen eines Nachtzuges schwer beschädigt. Meldungen des MDR-Videotextes zufolge soll zwischen Dresden-Mitte und Dresden-Hauptbahnhof ein InterRegio entgleist sein. Weiteres siehe im Infoteil.
30.11.1999 401 066 ... 401 566 ICE 696, 101 068 IC 817/+10,
112 154 IR 2581/+15, 101 014 IC 926,
401 054 ... 401 554 ICE 921, 120 102 IC 912/+05,
112 129 IR 2584, 401 008 ... 401 508 ICE 896,
112 155 EC 177, 112 109 IR 2376, 112 189 IR 2008,
180 015 EC 46, 103 231 IR 2342, 101 045 IR 2543,
402 033 ... 808 033 + 808 028 ... 402 028 ICE 855-845/+17,
402 038 ... 808 038 + 808 021 ... 402 021 ICE 848-858,
180 002 EC 45, 112 141 IR 2007, 101 085 EC 178,
112 185 IR 2275, 401 566 ... 401 066 ICE 799,
402 037 ... 808 037 + 808 003 ... 402 003 ICE 694,
112 130 IR 2483, 101 113 IC 819/+10, 101 014 IC 923,
401 584 ... 401 084 ICE 924, 101 119 IC 910,
112 132 IR 2486, 401 508 ... 401 008 ICE 599,
401 015 ... 401 515 ICE 894, 112 149 IR 2274 Ostbahnhof;
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zur Information
Laut letzten Informationen in der Tagespresse soll der S-Bahn-Nordring ein Jahr früher als geplant in Betrieb genommen werden. So soll der Abschnitt von Jungfernheide nach Westhafen bereits im Dezember 1999 und der Abschnitt von Westhafen nach Gesundbrunnen im Jahr 2001 in Betrieb genommen werden.
INFO aus dem INTERNET: Nach Informationen aus dem INTERNET hat ein Geschäftsmann aus Dresden die Bahn auf Schadensersatz verklagt, da er auf Grund einer Fahrplanänderung am Wochenende vom 06./07.11.1999 am 06.07.1999 seinen Flug in Schönefeld verpaßte. In Dresden war nicht bekannt, das an dem genannten Wochenende der ICE 795 um 07.03 Uhr auf Grund der Baumaßnahmen in Berlin 12 Minuten vor Plan abfährt. Durch den verpaßten Flug ist dem genannten Geschäftsmann ein Geschäftsverlust in Höhe 4,5 Millionen DM entstanden. Auf diese Summe hat er die Bahn verklagt. Die Justitiare der Bahn räumen der Klage keine Chance ein, da sie der Meinung sind, der Fahrgast hätte sich ja vor Antritt der Reise informieren können.
Preisfrage: Wie soll sich der Fahrgast informieren, wenn in Dresden keiner über die Fahrplanänderungen informiert war und es auch in Dresden keine entsprechenden Aushänge gab ? Interessant wäre der Ausgang des Verfahrens.
Nach letzten Informationen soll das „Schöne-Wochenend-Ticket“ für die Zeit der Weltausstellung „EXPO 2000“ in Hannover in den Bundesländern Niedersachsen und Bremen ausgesetzt werden. Damit will man einen Ansturm auf die Ausstellung an den Wochenenden verhindern ? Desweiteren ist ein neuer Tarif für das SWT zum kommenden Fahrplanwechsel vorgesehen: DM 60.00 für bis zu drei Personen.
Der Schienenfahrzeughersteller ADTranz beabsichtigt weltweit 3000 Arbeitsplätze abzubauen. Unter Anderem soll das Werk in Nürnberg geschlossen werden und die Produktion nach Hennigsdorf verlagert werden. Grund dieser Maßnahme ist, das der zum Daimler-Chrysler-Konzern gehörende Betrieb erhebliche Verluste machen soll und durch die Sanierungsmaßnahme wieder in die Gewinnzone gebracht werden soll.
Ab dem 19.12.1999 sollen die Züge der ICE-Linie von Berlin-Wannsee nach Düsseldorf und zurück, die ICE 1192 bis 1197, mit Zügen der BR 411/415 gefahren werden. Desweiteren soll ab dem 30.01.2000 das Zugpaar IC 812/813 von München nach Berlin und von Berlin nach München mit den ICT der BR 415 gefahren werden. An den Tagen Donnerstag/Freitag und Freitag/Samstag soll das genannte Zugpaar von München nach Berlin und zurück aber als lokbespannter Wendezug verkehren.
Laut letzten Informationen vom Wochenende 27./28.11.1999 soll die Lok 101 001 im Bh Leipzig West auf Hilfsdrehgestellen stehen.
Die Zugentgleisung vom 29.11.1999 in Dresden ereignete sich nicht, wie in ersten Meldungen erwähnt im Bereich des Dresdener Hauptbahnhofes, sondern zwischen den Bahnhöfen Dresden-Mitte und Dresden-Hauptbahnhof. Dabei war an diesem Tag einer Meldung der Zeitung „Dresdener Morgenpost“ zufolge gegen 08.05 Uhr der von der Lok 103 236 gezogene IR 2049 von Magdeburg über Halle und Leipzig nach Dresden mit Kurswagen aus Köln und Zürich auf Grund einer unter dem Zug gestellten Weiche entgleist. Als Unfallursache wurde menschliches Versagen ermittelt. Siehe auch Artikel der genannten Zeitung.
Als Ursache für die schwere Zuggefährdung vom 25.11.1999 in der Südausfahrt des Bahnhofes von Pirna wurde technisches Versagen ermittelt.
Info´s laut „EK 12/1999“ und „LR 12/1999“:
Am 18.12.1999 wird die „AMERIKA-LINIE“ zwischen Salzwedel und Uelzen eröffnet. Damit ist zugleich das Verkehrsprojekt „Deutsche Einheit Nummer 3“ vollendet.
BR 103: (ER-mtr) Fertiggestellt wurde im Werk Opladen am 25. Oktober 1999 die IS 660-Ausbesserung an der Lok 103 235. Die nun mit der Haube der ausgemusterten, roten 103 119 ausgerüstete und hervorragend im neuem Beige-Rot erstrahlende Maschine absolvierte an diesem Tag vor dem EC 144 und EC 145 zwischen Köln und Emmerich ihre Abnahmefahrten.
z-gestellt wurden im Oktober 1999 jeweils bei Fristablauf die Frankfurter 103 161 (rot) am 28. und die Hamburger 103 244 (rot) am 10. Letztere wird aber wahrscheinlich noch eine IS 660 erhalten. Zur Zeit stehen beide Lok noch in ihren Heimatbetriebswerken. 103 216 und 103 243 wurden im September 1999 ins ehemalige Bw Köln Bbf geschleppt, um ihr weiteres Schicksal abzuwarten. Anfang Oktober 1999 kehrte die Lok 103 243 ins Werk Opladen zurück, wo bei ihr ab November 1999 eine IS 660-Auslaufuntersuchung begonnen werden soll. Auch sie erhält dabei eine neue, altbrauchbare Maschinenraumhaube (es liegen davon noch mehrere im Werk) und einen Neuanstrich in beige-rot.
(LR) Technische Probleme mit der Baureihe 120 haben den Bedarf an Lok der BR 103 in Hamburg auf 57 Maschinen ansteigen lassen - fast wie in alten Zeiten. Diese zusätzlichen Maschinen kommen im wesentlichen vor den Zügen der IR-Linie 20 von Aachen über Düsseldorf, Hamm, Kassel und Erfurt/Weimar zum Einsatz, wo bis auf wenige, der BR 101 verbliebene Leistungen, sowohl östlich als auch westlich des Fahrtrichtungswechsels in Hamm nahezu der Gesamtverkehr bespannt wird. Mit Reduzierung der Verkehrstage der „Rollenden Raststätte“ zwischen Dortmund/Hannover und Berlin zum 01. November 1999 sind die Einsätze jedoch auf 55 Maschinen zurückgegangen. Von Frankfurt/Main aus werden wie im Sommerfahrplan 13 Maschinen eingesetzt.
BR 111: (LR) Zu einer erneuten Umsetzungsaktion kam es zum Beginn des Winterfahrplanes. Auslöser war der auch an Wochentagen beginnende Einsatz von Doppelstockzügen zwischen Hamburg und Bremen, wo die Lok der BR 111 zuvor schon an Wochenenden vor solchen Zügen zu sehen waren. Zur Verstärkung des hier eingesetzten Dortmunder Lokbestandes erhielt der westfälische Betriebshof aus Nürnberg die mit ZWS ausgestatteten Lok 111 133, 141, 142, 145, 146 und 147 zugeteilt. Um die im Fränkischen entstandenen Lücken auszugleichen wurden zum selben Termin die Lok 111 192, 194, 195, 196, 223, 225 und 227 von München West hierher verlegt.
In und um Nürnberg ist zu beobachten, daß sich die Einsätze Münchener, Nürnberger und Frankfurter Maschinen häufig vermischen. Lediglich die Bespannung der IR-Züge zwischen Nürnberg und Stuttgart ist gegenwärtig ausschließlich den fränkischen 111 vorbehalten, wobei zuletzt auch oft die ehemals Düsseldorfer S-Bahn-Maschinen zu beobachten sind.
BR 141: (LR) Gute Nachrichten für Freunde abweichender Lackierungen: 141 248, die seit den siebziger Jahren in einem blauen S-Bahn-Versuchsanstrich durch Nordrhein-Westfalen fährt, wurde per 20.10.1999 in Opladen im Rahmen einer IS 660 untersucht und behielt ihre Sonderlackierung. Die Meldung, daß DB-Regio für das kommende Jahr bereits mehr als 100 Maschinen für eine Hauptuntersuchung angemeldet hat, konnte bisher jedoch nicht bestätigt werden.
Immer kleiner wird der Bestand des Bh Frankfurt/Main 1 an Maschinen der Baureihe 141, die hier in zunehmenden Maße durch Lok der BR 143 abgelöst werden. So konnte zum „kleinen“ Fahrplanwechsel erneut eine Anzahl Lokomotiven auf andere Standorte verteilt werden, wo der 141-Einsatz noch weitgehend konstant ist, aber abzustellende Lokomotiven zu ersetzen sind. Es wechselten 141 101, 102, 103, 106 und 107 nach Dortmund, 141 108 und 130 nach Nürnberg West, sowie 141 139 und 142 nach Saarbrücken Ost.
BR 145: (LR) Ende Oktober 1999 waren bereits die Maschinen 145 001 bis 036 im Einsatz bei der DB. Unter diesen befinden sich inzwischen auch die ersten mit zusätzlichen Regionalverkehrskomponenten ausgerüsteten Lokomotiven, die während der EXPO im kommenden Jahr im Reisezugdienst eingesetzt und danach „zurückgebaut“ werden sollen. 145 018 und 145 019 sind weiterhin im Einsatz für DB-Regio entlang der linken Rheinstrecke zwischen Mannheim und Koblenz. Am 22. Oktober 1999 war 145 037 auf Werksprobefahrt zu beobachten. Bemerkenswert sicherlich die weiterhin planmäßige Bespannung der Züge D 415 und D 424 zwischen Aachen und Köln für DB Reise & Touristik.
Aus der laufenden Serie für die DB wurden kurzfristig zwei Maschinen „abgegriffen“ und in grüner Lackierung an die BASF in Ludwigshafen abgeliefert. Als „145-CL 001“ und „145-CL 002“ sollen sie im Pendelverkehr zwischen den BASF-Werken in Ludwigshafen und Schwarzheide eingesetzt werden und das seit kurzem hier eingesetzte Pärchen aus der angemieteten ADTranz 143 001 und einer werkseigenen V 100.4 ersetzen. 145-CL 001 konnte erstmals am 01. November 1999 im Einsatz beobachtet werden.
BR 150: (mtr) Am 14. September 1999 wurde die kurz zuvor noch von Nürnberg Rbf nach Kornwestheim umbeheimatete 150 001 (orientrot) wegen Fristablaufes z-gestellt und am 30. Oktober 1999 ausgemustert. Von der grünen 150 der neuesten Bauart aus Kornwestheim sind am 30. September 1999 150 170, 175, 187, 188 und 189, sowie am 30. Oktober 1999 150 190 und 193 ausgemustert worden, alle Lok hatten kurz zuvor Fristablauf. Im November und Dezember 1999 werden 150 178, 179 und 180 auf das Abstellgleis folgen, so daß im neuen Jahr nur noch 150 006, 051, 091, 148, 155, 162, 181, 183, 191, 192 und 194 in grüner Farbgebung im Einsatz beobachtet werden können.
BR 151: (mtr) Die geplante Umbeheimatung erster 151 von Hagen nach Oberhausen wurde erneut verschoben, als neue Termine werden derzeit der Sommerfahrplan 2000, sowie das Jahr 2002 genannt, da die Lokhalle in Osterfeld erst wieder für die Ellok-Instandhaltung umgebaut werden muß.
Die grüne Nürnberger 151 054 wurde am 15. September 1999 nach einem schweren Unfall als zweite Lok ihrer Baureihe im Werk Opladen z-gestellt und am 30. Oktober 1999 ausgemustert. Nach Entnahme aller noch brauchbaren Teile wurde sie im Oktober 1999 beim benachbarten Schrotthändler zerlegt.
BR 155: (GE, ER) Das Werk Cottbus hat im September 1999 mittels einer Merzdorfer Firma mit der Zerlegung von ausgemusterten 155 begonnen. Den Anfang machte die noch nicht ausgemusterte Unfallok 155 212 (orientrot), danach wurden noch im September bzw. Anfang Oktober 1999 155 170, 067, 050, 153 und 064 (das Vorbild des GÜTZOLD-Modells) verschrottet. Derzeit befindet sich jedoch eine „155 212“ im Werk in der Hauptuntersuchung, die bereits einen Neuanstrich in Verkehrsrot erhalten hat. Es handelt sich bei ihr um die ausgemusterte 155 225, die im Rahmen der Versicherungsleistung für die Unfallok 155 212 wieder aufgearbeitet wird und die Nummer der zerlegten Originallok erhält. Sie ist zugleich Erprobungsträger für eine neue Steuerelektronik. Im nächsten Jahr ist die Wiederaufnahme von Hauptuntersuchungen an zunächst zehn Lok der Baureihe 155 in Cottbus geplant, danach sollen die 155 bis zum Jahr 2003 wieder planmäßig untersucht werden.
155 226 die erst zum Winterfahrplan von Leipzig West nach Seddin umbeheimatet worden war, ist wegen Fristablaufes am 24. Oktober 1999 als letzte 155 in der rosafarbenen Lackierung z-gestellt worden; 155 226 bis 248 waren neben zwei 143 ab Werk in dieser Farbgebung geliefert worden.
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01.12.1999 101 022 NZ 1500 Ostbahnhof;
120 101 IC 815 Zoo;
481-482 ... ... 482-481 ... S .. Charlottenburg;
101 138 Lr 70923, 101 004 IC 819 Ostkreuz;
101 047 NZ 1501, 103 242 (mit Graffiti !) NZ 1548 Lichtenberg;
415 004 ... 415 504 Dz 18831 Sonderfahrt von Dresden Hbf nach Zwickau Hbf und zurück; der Zug Wurde mit dieser Sonderfahrt erstmalig auf der genannten Strecke eingesetzt. Während der Feierlichkeit am Gleis 13 des Dresdener Hbf´s wurde der Zug auf den Namen „RICHARD HARTMANN“ getauft. Der Zug erbrachte dann an diesem Tag auch die erste Leistung als IR 2060 von Dresden nach Zwickau.
120 151 IC 620 Leipzig;
die Lok mußte wegen eines Defektes von Leipzig nach Dresden abgeschleppt werden und soll defekt in Dresden abgestellt sein;
03.12.1999 101 094 Lr72543, 180 008 EC 45,
101 005 + 101 141 EC 178 Ostkreuz;
411 ___ ... 411 ... Dz ..... der Dienstsonderzug wurde mit 120 Minuten Verspätung in Saalfeld gesichtet. Ob der Zug dann von Leipzig weiter nach Dresden und Berlin gefahren ist, wurde nicht bekannt. Zuerst hieß es, die Fahrt sei ausgefallen.
112 164 D 345, 101 075 NZ 1501, 103 214 NZ 1548 Lichtenberg;
auf Grund von Schäden, die durch ein Sturmtief versursacht wurden, kam es ab den Abendstunden des Tages zu erheblichen Beeinträchtigungen im Verkehrswesen, die sich bundesweit auswirkten. (IC 814 mit ca. 200 Minuten, ICE 945 unbestimmt, ICE 590 unbestimmt verspätet) Nach Beobachtungen des nächsten Tages erschien es so, als ob der Zug IC 814 in Berlin endete und nicht nach Hamburg weiter gefahren ist.
120 101 + 110 Lr ....., 155 105 Gz .....,
120 124 IC 813, 101 056 IC 910 Dornburg;
155 080 Gz ....., 143 249 RB 16495, 120 126 IC 815 Stöben;
101 060 IC 818,
411 511 ... 411 011 + 411 ...411 Dz 68820 Abzw. Saaleck;
112 136 IR 2005, 101 028 IC 651 Großheringen;
04.12.1999 112 149 IR 2581, 143 875 IC 13001/+20 – der Zug kam als Ersatzzug für den Zug IC 817 aus Hamburg und der IC 817 wartete den Anschluß ab,
101 082 IC 817/+23, 401 559 ... 401 019 (Tz 19) ICE 921,
101 046 IC 926/+08, 120 138 IC 912/+05, 112 185 IR 2584,
401 068 ... 401 568 ICE 896, 112 189 IR 2376,
112 101 EC 177, 143 299 Ro Rev.: LDX 29.10.1999 RE 38316/+10,
112 144 IR 2008, 180 015 EC 46,
402 022 ... 808 022 + 808 043 ... 402 043 ICE 855-845,
103 166 IR 2342/+05, 101 034 IR 2543,
402 013 ... 808 013 + 808 034 ... 402 034 ICE 848-858,
112 184 IR 2007 Ostbahnhof; 180 010 EC 45,
101 117 EC 178/+05, 112 156 + 112 101 EC 174/+155 Ostkreuz;
52 8177 S ..... Adventssonderfahrten von Berlin-Charlottenburg über Potsdam-Hbf nach Berlin-Zehlendorf und zurück;
05.12.1999 52 8177 RB 38194 Adventssonderfahrt von Berlin-Lichtenberg nach Rheinsberg/Mark zum Weihnachstbasar;
101 080 IC 817, 112 105 IR 2581, 101 027 IC 926,
401 018 ... 401 518 ICE 921, 101 015 IC 912,
112 138 IR 2584, 401 088 ... 401 588 ICE 896,
112 124 IR 2008, 112 109 EC 177/+05, 180 010 EC 46/+05,
402 026 ... 808 026 + 808 030 ... 402 030 ICE 855-845,
103 235 HHE Rev.: KOPLX 25.10.1999 (mit Beule unter Führerstand 2) IR 2342,
103 191 HHE Rev.: KOPLX 25.03.1993 IR 2543,
402 021 ... 808 021 + 808 019 ... 402 019 ICE 848-858,
112 142 IR 2007 Ostbahnhof; 101 088 EC 178,
180 007 EC 45 Ostkreuz; 52 8177 RB 38197 Sonderfahrt von Rheinsberg/Mark nach Berlin-Lichtenberg;
103 ___ Lr 72345, 101 002 EC 172 Ostkreuz;
112 141 D 345, 120 126 NZ 1503, 103 166 NZ 1548 Lichtenberg;
Umlauf der Lok 103 235 am 05./06.12.1999:
NZ 1549 - IR 2342 - IR 2547 - IR 2346 - IR 2343 - in den Abendstunden des Tages kam es wieder zu teils erheblichen Verspätungen.
06.12.1999 Fahrt mit dem ICE-T von Saalfeld/Saale über Leipzig und Dresden nach Berlin
Vorbemerkung: ich erfuhr am 02.12.1999 durch eine interne Information für Mitarbeiter der DB-AG davon, das Mitarbeiter der DB-AG offiziell die Möglichkeit haben an den Versuchs- und Zulassungsfahrten für die ICE-T der Baureihen 411/415 teilzunehmen. Daraufhin wurde aus dem BKU-Intranet der DB-AG der Fahrplan organisiert und ich entschloß mich kurzfristig, an ich am heutigen Tag dienstplanmäßig frei hatte an einer der Fahrten von Saalfeld/Saale über Leipzig und Dresden nach Berlin-Lichtenberg teilzunehmen. Dabei wurden 451 km in einem ICE-T der Baureihe 411 gefahren.
112 121 D 344, 103 231 NZ 1549/+05 Lichtenberg;
S-Bahn ab Lichtenberg 07.20, an Ostbahnhof 07.28 ( 7 km)
401 564 ... 401 064 ICE 793, 112 165 IR 2589,
120 153 IC 813, 103 174 CNL 478 Ostbahnhof;
IC 813 ab Ostbahnhof 07.41, an Saalfeld 11 31 ( 314 km)
101 004 IC 916 Schönefeld; Baustelle der Elbebrücke Lu-Wittenberg:
der Streckenabschnitt zwischen der südlichen Bahnhofsausfahrt Lu-Wittenberg und der neuen Elbebrücke wird zur Zeit neu trassiert. Das als Stabbogenbrücke konstruierte Mittelteil der Bücke über den Hauptstrom befindet sich in der Einbauphase. In Richtung Pratau sind die Vorflutbrücken fertiggestellt und ein Gleis der Neubautrasse ist bereits über eine Bauweiche angeschlossen. Von der Südausfahrt des Bahnhofes Lu.Wittenberg bis zur alten Elbebrücke ist wegen der Baumaßnahmen nur noch ein Gleis in Betrieb.
101 ___ IC 914 Pratau; 719 101 ... 719 102 Dsts ..... Bei Bergwitz;
101 040 IR 2103 Bitterfeld; 103 180, 112 110, 143 041,
143 143 S 1, 101 113 IC 628,
143 122 Rev.: LDX 09.07.1999 RB ....., 143 591 S 1,
112 132 Lr ..... Leipzig; 120 147 IC 655 Naumburg;
155 057 Gz ..... Göschwitz; 101 090 IC 910/+10 Rothenstein;
120 101 IC 818, 143 225 RB 16493,
143 192 Rev.: LDX 11.06.1999 RB 16498,
411 512 ... 411 012 + 415 503 ... 415 003 Dz 68820 Saalfeld;
Dz 68820 ab Saalfeld 13.04, an Dresden-Nst,16.36 ( 256 km)
erste Fahrt in einem ICE-T
101 060 IC 817 Weißenfels; 120 147 IC 650,
120 121 IC 815/+180, 101 126, 120 150, 120 101,
103 203 IR 2055, 120 143 IC 651, 112 127 IR 2735,
411 012 ... 411 512 Dz 68820 Leipzig;
155 263 ........ Leipzig-Engelsdorf; 155 234 Gz .....,
101 059 IC 652 Riesa;
232 161 Gö Rev.: WNT 25.11.1999 RE ...., 143 301 S 1,
411 512 ... 411 012 Dz 68822 Dresden-Nst;
Dz 68822 ab Dresden-Nst 17.00, an Lichtenberg --.--,
wegen einer Fahrleitungsstörung endete der Sonderzug in Schönefeld 18.39/+70, ( 176 km)
112 156 EC 174/+10 Doberlug-Kirchhain;
143 131 + 624 638 - 924 405 - 624 675 Dsts ..... Überführung nach Osnabrück; (siehe unten)
101 030 IC 814, 101 123 IC 915,
411 012 ... 411 512 Dz 68821/+20 Sonderfahrt von Schönefeld nach Leipzig;
112 150 IR 2270 Schönefeld;
IR 2270 ab Schönefeld 20.22, an Ostbahnhof,20.37 ( 19 km)
401 061 ... 401 561 ICE 794, 101 145 IR 2102 Ostbahnhof;
S-Bahn ab Ostbahnhof 20.45 an Lichtenberg,20.53 ( 7 km)
624 638 - 924 405 - 624 675 RB 5828 dieser Zug wurde am heutigen Tag auf der Strecke von Berlin nach Kietz getestet und soll sich aber nicht bewährt haben;
103 174 Lr70479 Ostkreuz; 112 123 D 345,
101 096 NZ 1501, 103 231 NZ 1548 Lichtenberg;
103 180 EC 56, 101 090 IC 910, 112 137 IR 2006,
145 027 Gz ....., 112 154 IR 2003, 101 059 IC 653,
232 537 Gz ....., 101 042 IC 558, 145 027 Gz .....,
120 101 IC 818, 112 153 IR 2004, 112 174 IR 2005,
411 512 ... 411 012 + 415 503 ... 415 003 Dz 68820,
101 060 IC 817, 120 143 IC 651 Leißling;
Nachbemerkungen: Die Fahrt in dem ICE-T-Sonderzug verlief von Saalfeld bis Doberlug-Kirchhain reibungslos. Das Fahrverhalten des Zuges muß als gut bewertet werden. Die Inneneinrichtung der ersten Klasse ist in diesen Zügen gegenüber den ersten ICE verbessert worden. Alle technischen Einrichtungen des Zuges waren während der Fahrt voll in Betrieb. Die Neigetechnik des Zuges funktionierte einwandfrei und es war während der Fahrt auch zu merken, wenn der Zug sich neigt. Von der Geräuschkulisse her hört sich der Zug wie ein S-Bahnzug in „Zeitlupe“ an. In Doberlug-Kirchhain kam der Zug außerplanmäßig zum Halten und es erfolgte die Durchsage, das sich die Weiterfahrt auf Grund einer Fahrleitungsstörung verzögern wird. Der Zug stand von 17.50 Uhr bis 18.57 Uhr in Doberlug-Kirchhain, obwohl der Zug dem EC 174 im Blockabstand hätte folgen können. Die Weiterfahrt wurde aber auf Weisung der Transportleitung Berlin unnötig verzögert. Es hieß, es müßten noch einige Gegenzüge abgewartet werden. Nachdem die Weiterfahrt erfolgt war, wurde beobachtet, das die Fahrleitungsstörung im Gleis von Berlin nach Dresden in der südlichen Ausfahrt des Bahnhofes Brenitz-Sonnewalde war. Auf Grund der Verspätung von 70 Minuten endete der Zug in Flughafen Schönefeld und fuhr von dort aus nach Leipzig.
07.12.1999 101 101 IC 817, 120 130 IC 912 Ostbahnhof;
08.12.1999 in der nächtlichen Betriebspause wurde eine Überführung, bestehend aus einer EDE-Lok und dem S-Bahnviertelzug 280 001-002 (Vorserienzug der heutigen BR 485) in Schönfließ bei Berlin gesichtet. Die Fahrt führte von Oranienburg nach Berlin-Ostbahnhof. Weiteres siehe in INTERNET-Datei. Der Zug wurde in die Triebwagenhalle nach Hundekehle überführt und gehört dem Verein „Historische S-Bahn Berlin e.V.“.
In einer Halle auf dem Gelände des Schienenfahrzeugversuchsringes von Wildberg-Wildenrath gerieten an diesem Tag drei Wagen eines ICE-3-Zuges in Brand. Die drei Wagen konnten zum Löschen des Brandes aus der Halle gezogen werden und so ein Übergreifen des Brandes auf die Halle verhindert werden.
Siehe auch Dateien im Posteingang !
411 012 ... 411 512 + 411 016 ...411 516 Dz 68820an,
411 516 ... 411 016 Dz 68820ab Leipzig-Hbf;
120 151 IC 625, 411 516 ... 411 016 Dz 68822 Dresden-Hbf;
09.12.1999 112 188 D 345, 101 064 NZ 1501,
112 154 IR 2077, 103 107 NZ 1548 Lichtenberg;
101 107 IC 817 Ostbahnhof;
10.12.1999 401 505 ... 401 005 ICE 797,
401 058 ... 401 558 ICE 696, 101 085 IC 817,
112 159 IR 2581, 101 145 IC 926,
401 078 ... 401 578 ICE 921, 120 136 IC 912,
112 144 IR 2584, 112 141 IR 2376,
401 011 ... 401 511 ICE 896, 112 152 EC 177,
112 160 IR 2008, 180 020 EC 46/+05,
402 022 ... 808 022 + 808 019 ... 402 019 ICE 855-845,
103 180 IR 2342, 101 110 IR 2543,
402 021 ... 808 021 + 808 004 ... 402 004 ICE 848-858,
112 174 IR 2007, 180 009 EC 45, 112 115 IR 2275,
101 111 EC 178, 401 558 ... 401 058 ICE 799,
402 039 ... 808 039 + 808 031 ... 402 031 ICE 694,
101 113 IC 819, 112 171 IR 2483, 101 145 IC 923 Ostbahnhof;
411 012 ... 411 512 Dz 68822/68821, 103 230 NZ 1548 Lichtenberg;
101 001 EC 29 von Magdeburg nach Wien ??
11.12.1999 Umlauf der Lok 101 001: (Wien-) EN 228 - Leipzig - IR 2151 - Dresden;
120 145 IC 815, 112 116 EN 228, 101 027 IC 914 Ostbahnhof;
101 135 NZ 1500/+170, 120 145 D 2717 Lichtenberg;
112 105 IC 874/+05, 401 557 ... 401 057 ICE 797,
401 065 ... 401 565 ICE 696, 101 074 IC 817,
112 150 IR 2581, 101 022 IC 926,
401 090 ... 401 590 ICE 921, 101 074 IC 912 Ostbahnhof;
103 192 Lr72342, 145 037 Lz ....., 103 144 D 2719,
120 159 D 2712 Lichtenberg; 103 192 IR 2342,
101 132 IR 2543, 101 062 EC 178, 112 134 IR 2007,
401 565 ... 401 065 ICE 799,
402 022 ... 808 022 + 808 002 ... 402 002 ICE 694,
101 020 IC 819, 112 178 Osb Rev.: LDX 25.10.1999 (mit Graffiti zu) IR 2483an,
401 583 ... 401 083 ICE 924, 101 022 IC 923,
112 111 + 112 178 IR 2483/+10ab, 101 020 IC 910 Ostbahnhof;
155 195 IR 316, 232 045 Agm Rev.: BCSX 25.08.1999 D 324,
145 021 Lz ....., 120 127 D 2710/+15, 120 159 D 2711,
155 045 D 1249 Lichtenberg;
12.12.1999 52 8177 S ..... Sonderfahrten von Berlin-Spandau über den südlichen Berliner Innenring nach Königs-Wusterhausen und zurück;
Museumszug der Berliner S-Bahn als Weihnachtszug von Charlottenburg nach Strausberg und zurück;
13.12.1999 101 135 IC 817, 143 865 RE 38172,
101 049 IC 814, 112 124 IR 2480,
103 169 + 112 124 Lr 72480, 101 006 D 242,
401 074 ... 401 574 ICE 794, 112 131 IR 2270,
101 108 IR 2102, 808 020 ... 402 020 ICE 740,
402 004 ... 808 004 + 808 044 ... 402 044 ICE 953-943,
103 133 FfM Rev.: KOPLX 29.07.1992 CNL 479, 112 146 IC 877/+20,
103 240 IR 2345, 143 227 D 449,
101 142 EC 172 Ostbahnhof; das Bahnsteiggleis 3 im Berliner Ostbahnhof war an diesem Tag wegen Oberbauarbeiten gesperrt.
14.12.1999 180 010 EC 46, 103 121 IR 2342,
101 136 IR 2543, 180 017 EC 47, 101 142 EC 178,
112 144 IR 2007, 101 075 IC 819/+15, 101 048 IC 923,
101 013 IC 910, 101 047 IC 873 Ostbahnhof;
101 014 NZ 1501, 103 181 NZ 1548 Lichtenberg;
15.12.1999 an diesem Tag wurde das Urteil im Immenstadtprozess gesprochen. Der Weichenwärter wurde zu einer Bewährungsstrafe von sechs Monaten und DM 3000,00 Geldstrafe verurteilt, sowie der Fahrdienstleiter freigesprochen. Gegen die DB-AG werden wegen der veralteten Stellwerkstechnik die Ermittlungen weitergeführt. Im Stellwerk von Immenstadt ist noch die aus dem neunzehnten Jahrhundert stammende Stellwerkstechnik „JÜLICH ALT“ eingebaut. In den Vormittagsstunden des 28.02.1999 waren in der Bahnhofseinfahrt Immenstadt ein verspäteter IC und IR seitlich zusammengestoßen. Siehe auch Dateien vom Februar 1999 und weitere.
101 133 IR 2103, 103 245 CNL 478, 112 146 EC 173,
112 125 IR 2278, 112 178 IR 2589, 120 136 IC 813,
101 026 NZ 1500, 112 128 + 112 156 EN 228,
101 106 D 243, 112 179 + 112 126 Lr72116,
112 126 IR 2116, 103 230 IR 2546, 180 010 EC 43,
112 158 IR 2003, 112 164 IR 2273, 112 111 IC 876,
120 126 IC 815, 112 130 IR 2481, 101 027 IC 914 Ostbahnhof;
17.12.1999 112 106 IR 2581, 101 123 IC 817,
101 042 EC 178, 101 066 IC 819 Ostbahnhof;
18.12.1999 im Hauptbahnhof von Münster/Westfalen kam es in den Vormittagsstunden des Tages zu einem Bahnunfall, als eine Rangiereinheit auf einen zur Abfahrt bereitstehenden Regionalexpress auffuhr. Dabei wurden 25 Reisende verletzt. Nach ersten Ermittlungen soll der Unfall auf eine falsch eingestellte Fahrstrasse zurückzuführen sein. Siehe auch weitere Dateien.
19.12.1999 Wiedereröffnung des Streckenabschnittes von Jungfernheide nach Westhafen des Berliner S-Bahn-Innenringes laut FPL 985/3 der S-Bahn-Berlin-Gmbh
Fahrzeiten der Eröffnungszüge:
Ls 98509 Grünau 09.45 Uhr Westhafen 10.35 Uhr,
S 4000 Westhafen 11.34 Uhr Bernau 13.01 Uhr Umlauf S 4/20, Zug 1
Ls 98505 Halensee 10.30 Uhr Westhafen 10.45 Uhr,
S 98500 Westhafen 11.37 Uhr Halensee 11.50 Uhr Weihnachstszug, Zug 2
ab 11.44 Uhr planmäßiger Zugverkehr im Zehn-Minuten-Takt ab/bis Westhafen.
112 129 EC 175, 112 165 IC 874, 101 056 IC 817,
101 013 IC 926, 101 015 IC 912, 101 128 EC 178,
101 088 IC 819 Ostbahnhof;
20.12.1999 445 001 ... 445 501 Dsts .....Präsentation auf dem Dresdener Hauptbahn-Hbf; der Zug soll auf der Strecke von Dresden nach Freiberg/Sa. eingesetzt werden.
612 513 ... 612 013 ........dieser Zug wurde ebenfalls auf dem Dresdener Hauptbahnhof präsentiert.
21.12.1999 101 002 Lr70922, 101 081 IC 818,
103 109 Lr72345 Ostkreuz; 112 182 D 345,
101 074 NZ 1501, 103 131 NZ 1548 Lichtenberg;
22.12.1999 411 004 ... 411 504 Lr ....., 112 106 IR 2581,
101 092 IC 817/+20, 103 135 IC 926,
401 065 ... 401 565 ICE 921, 120 132 IC 912,
112 108 IR 2584, 401 058 ... 401 558 ICE 896,
112 128 EC 177, 112 107 IR 2008, 112 150 IR 2376,
103 231 IR 2342, 180 009 EC 46,
402 027 ... 808 027 + 808 015 ... 402 015 ICE 855-845,
402 044 ... 808 044 + 808 ___ ... 402 ___ ICE 848-858,
101 006 IR 2543, 112 151Osb Rev.: LDX 19.11.1999 IR 2007/-03,
180 010 EC 45, 101 107 EC 178,
401 552 ... 401 052 ICE 799, 101 128 IC 819,
112 147 IR 2483, 101 045 IC 923,
401 577 ... 401 077 HHE Rev.: AE 19.12.1999 ICE 924, 101 050 IC 910/+06,
112 161 IR 2486, 401 558 ... 401 058 ICE 599 Ostbahnhof;
101 012 NZ 1501, 103 208 NZ 1548 Lichtenberg;
145 001 Gz ....., 145 014 Gz .....,
411 005 ... 411 505 ICE 1196, 411 007 ... 411 507 ICE 1195,
411 008 ... 411 508 ICE 1194, 110 131 Aw-Probefahrt Magdeburg;
23.12.1999 120 136 IC 815 Zoo;
411 004 ... 411 504 ICE 1195 Wannsee;
411 011 ... 411 511 ICE 13973, 101 102 IC 926,
120 152 IC 912 Ostbahnhof;
25.12.1999 120 147, 145 028, 155 253 Lichtenberg;
112 117 EC 175, 112 141 IR 2114 Ostbahnhof;
26.12.1999 101 093 IC 926,
401 513 ... 401 553 ICE 921, 101 087 IC 912,
112 178 IR 2584, 401 017 ... 401 517 ICE 896,
112 117 EC 177, 112 170 IR 2008, 103 229 IR 2342,
402 031 ... 808 031 + 808 004 ... 402 004 ICE 855-845,
103 225 IR 2543, 232 002 EC 46/+15, 180 002 EC 45,
112 118 IR 2007, 112 139 IR 2275,
402 042 ... 808 042 + 808 006 ... 402 006 ICE 848-858/+05,
101 145 EC 178, 401 520 ... 401 020 ICE 799,
402 022 ... 808 022 + 808 015 ... 402 015 ICE 694,
101 106 IC 819, 112 147 IR 2483, 402 037 ... 808 037 ICE 924,
101 093 IC 923 Ostbahnhof; 112 188 IR 2487/+10,
101 054 EC 172, 232 679 + 143 366 D 449/+50 -- Verspätung wegen Lokschadens an der Lok 143 366,
112 109 IR 2377/+40, 112 175 IR 2162/+05, 101 087 IC 917/+30,
112 157 Lr 70318, 401 505 ... 401 005 ICE 826/+15 Zoo;
120 ___ IC 814/+120, 112 102 NZ 1551,
112 164 IC 879, 112 108 IR 2000, 103 201 NZ 1548,
232 002 EC 40, 103 184 IR 2547/+05,
402 006 ... 808 006 + 808 028 ... 402 028 ICE 955-945,
112 119 IR 2379, 112 120 EC 170, 112 157 IR 318,
411 504 ... 411 004 Lr 71192, 101 022 IC 919,
103 225 D 242, 103 191 IC-E 814 Ostbahnhof;
im Tagesverlauf kam es durch viele schwere Schäden, die durch das Sturmtief LOTHAR mit Rekordwindgeschwindigkeiten von bis zu 215 km/h verursacht wurden zu erheblichen Beeinträchtigungen im gesamten Verkehrswesen Europas. Besonders betroffen waren Frankreich, die Schweiz und Süddeutschland. In Nordfrankreich und Süddeutschland mussten nach Sturmschäden viele Eisenbahnstrecken gesperrt werden. So musste die Strecke von Basel-DB nach Karlsruhe nach Fahrleitungsschäden gesperrt werden. Auf einer Nebenstrecke zwischen Stuttgart und München war ein Regionalzug entgleist, nachdem der Regionalzug auf ein durch entwurzelte Bäume gebildetes Hindernis gefahren war. Im Verkehr nach Berlin kam es zu nachfolgend genannten Behinderungen:
ICE 794 wurde mit unbestimmter Verspätung angekündigt und erreichte Berlin-Zoo um ca. 23.45 Uhr mit ca. 205 Minuten Verspätung; Weiterfahrt nach Dresden.
ICE 594 mit 190 Minuten Verspätung angekündigt, Ankunft in Berlin-Zoo erst am 27.12.1999 um 00.35 Uhr mit ca. 300 Minuten Verspätung.
ICE 592 mit unbestimmter Verspätung angekündigt, kam als Ersatzzug S 13038 erst am 27.12.1999 in Berlin-Zoo um 05.17 Uhr an.
ICE 590 wurde mit 180 Minuten Verspätung angekündigt, Ankunft am 27.12.1999 um ca. 03.30 Uhr mit ca. 240 Minuten Verspätung in Berlin-Zoo.
IC 812 mit unbestimmter Verspätung angekündigt.
ICE 947 Ankunft am 27.12.1999 um ca. 01.30 Uhr in Berlin-Zoo.
S 13032 Ankunft am 27.12.1999 um ca. 02.15 Uhr in Berlin-Zoo (Ersatzzug für den EC 10 ??).
ICE 998 Ankunft am 27.12.1999 um ca. 02.30 Uhr in Berlin-Zoo mit ca. 50 Minuten Verspätung.
EC 10 Ankunft am 27.12.1999 um ca. 05.30 Uhr in Berlin-Ostbahnhof mit ca. 300 Minuten Verspätung.
siehe auch in den E-Mail-Dateien
27.12.1999 durch die Sturmschäden vom Vortag kam es auch an diesem Tag zu Verspätungen von bis zu 180 Minuten, vor Allem im süddeutschen Raum. Auf der Strecke von Hamburg nach Westerland/Sylt ereignete sich in den frühen Vormittagsstunden ein Zugunglück, als zwischen Glücksstadt und Itzehoe zwei Kesselwagen eines Güterzuges entgleisten. Die Strecke mußte voll gesperrt werden, da durch die entgleisten Kersselwagen 400 Meter Oberbau beschädigt wurden. Im Berlin-Verkehr normalisierte sich im Tagesverlauf die Betriebslage wieder.
28.12.1999 120 139 IC 655, 120 154 IC 558,
120 140 IC 626, 143 079 RE 17107, 143 367 RE 17106,
101 059 IC 623, 155 074 Gz ....., 101 089 IC 653 Raum Dresden;
128 001 + 155 ___ IRC 51841 von Probstzella nach Nürnberg;
29.12.1999 112 122 Lr72373, 143 227 D 246/+25,
143 121 ........ Lichtenberg; 112 183 IC 874,
112 170 IR 2005, 411 007 ... 411 507 Lr71196,
101 123 IC 817, 112 168 IR 2581, 101 102 IC 926/-10,
401 078 ... 401 578 ICE 921, 120 152 IC 912,
143 335 Ro Rev.: LDX 03.12.1999 RE 38319, 112 134,IR 2584,
401 069 ... 401 569 ICE 896/-05, 112 122 IR 2376,
112 103 Osb Rev.: LDX 26.11.1999 EC 177, 112 135 IR 2008,
411 511 ... 411 011 Dsts ....., 180 005 EC 46/+05,
402 006 ... 808 006 + 808 038 ... 402 038 ICE 855-845,
103 192 IR 2342 Ostbahnhof;
402 029 ... 808 029 + 808 004 ... 402 004 Lr70848,
112 ___ IR 2007, 101 059 Lr72543, 101 036 EC 178,
180 002 EC 45, 101 114 IC 911, 101 068 Lr70922,
101 013 IC 818 Ostkreuz;
30.12.1999 103 230 IR 2546, 101 053 D 243, 120 108 IC 815,
112 143 Osb Rev.: LDX 21.12-1999 IR 2481 Zoo;
143 018 RE 38169, 411 512 ... 411 012 ICE 1196,
112 030 RE 38072, 112 188 IR 2484 Potsdam-Hbf;
411 007 ... 411 507 ICE 1195 Wannsee;
112 156 IR 2581, 101 008 IC 817, 101 068 IC 926,
401 014 ... 401 514 ICE 921, 120 148 IC 912,
112 143 IR 2584, 180 014 EC 46,
103 191 IR 2342 Ostbahnhof; 112 187 IR 2007,
101 009 Lr 72543, 101 021 EC 178,
180 005 EC 45 Ostkreuz;
411 512 ... 411 012 ICE 1197 Wannsee;
120 109 NZ 1501 Lichtenberg;
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zur Information
am 14.12.1999 soll der Probebetrieb auf der sanierten Berliner S-Bahnstrecke von Treptower Park nach Baumschulenweg aufgenommen werden. Die offizielle Wiederinbetriebnahme der Strecke soll dann am 19.12.1999 erfolgen.
Laut den FPLO 985/1 und 985/2 beginnen am 10.12.1999 die Probe- und Streckenkenntnisfahrten auf der Berliner S-Bahnteilstrecke des Vollringes von Jungfernheide über Beusselstrasse nach Westhafen. Die Strecke soll dann am 19.12.1999 offiziell wiedereröffnet werden.
Laut interner Information der DB-AG fallen die ICE-T-Testfahrten am 08.12. und 09.12.1999 ganz, sowie am 11.12.1999 von Leipzig über Frankfurt/Main, Stuttgart und Singen nach München aus.
Der ICE-T-Umlauf der IR-Züge IR 2060/IR 2061 von Dresden nach Zwickau und zurück soll wieder aufgelassen werden, da es Probleme mit dem Schließen der Türen gibt, wenn der Zug in einem Gleisbogen steht.
Reklamelok der DB-AG:
Lok Zeitraum Werbemotiv Bemerkungen
101 001 13.05.1998 bis 16.07.1999 Märklin-Starligth-Express Vorstellung in Frankfurt/Main zum zehnjährigen Jubiläum des Musicals in Deutschland
101 001 seit dem 11.09.1999 Bewerbung für die Fußball-WM 2006 Vorstellung in Frankfurt/Main für die Bewerbung WM 2006 in Deutschland
110 487 15.11.1995 bis 06.03.1996 die Sendung mit der Maus Vorstellung am 10.02.1996 in Köln zum 25. Geburtstag der Fernseh-Sendung
120 119 seit dem 18.11.1998 Märklin - Micky Maus,Vorstellung in Köln zum 70. Geburtstag der Micky Maus
120 129 15.11.1996 bis 08.01.1997 Märklin-Weihnachtslok Vorstellung in Köln mit dem Künstler Nicholas Price
120 139 11.05.1997 bis 22.02.1999,Märklin - Die Bahn verbindet Vorstellung in Göppingen mit dem Künstler Teun Hocks
120 141 03.09.1997 bis 19.03.1998 Dresdener Bank Vorstellung in Frankfurt/Main mit Nina Ruge
120 151 seit dem 15.12.1997 ZDF-Lok Vorstellung in Frankfurt/Main mit Thomas Gottschalk
128 001 31.01.1996 bis Frühjahr 1997 UNICEF-Lok Vorstellung auf der Nürnberger Spielwarenmesse
152 001 seit dem 16.09.1999 Märklin – DB-Museum Vorstellung in Göppingen mit Vertretern der Firma Märklin und des DB-Museums Nürnberg
Informationen laut LR 01/2000
BR 103: Zum 30.10.1999 wurden insgesamt 13 Lokomotiven der BR 103 ausgemustert: Im einzelnen betroffen waren 103 114, 124, 127, 128, 136, 151, 159, 165, 187, 205, 215, 243 und 244. 103 161 folgte dann am 15 11 1999, sie wurde nach Fristablauf ausgemustert.
BR 145 und 185: Am 28. Oktober 1999 wurde bei ADTranz in Kassel das erste Fahrzeug der Baureihe 185 auf die Drehgestelle gesetzt. Damit steht, so die Fa. ADTranz, einer planmäßigen Auslieferung dieser Baureihe mit der Bauartzulassung im Januar 2000 nichts mehr im Wege.
Artikel aus der "Berliner Zeitung" vom 23.12.1999:
Keine Fernzüge Berlin - Usedom - DB Aufwand zu hoch
Obwohl es ab Ende Mai 2000 wieder eine Schienenverbindung vom Festland auf die Insel gibt, wird es keine durchgehenden Fernzüge von Berlin auf die Insel geben. Das teilte die Deutsche Bahn (DB) mit. "Gemessen an den Einnahmen wären die Ausgaben zu hoch", sagte ein Mitarbeiter. So müsste unterwegs in Züssow die Elektrolok gegen eine Diesellok ausgetauscht werden, weil dort die Fahrleitung endet. Auf der Rückfahrt wäre die umgekehrte Prozedur fällig - ein hoher technischer und personeller Aufwand. "Auch münde in Züssow die Strecke nach Usedom so ungünstig ein, dass der Zug die Fahrtrichtung wechseln muss. Die DB kündigte aber an, dass die Fahrzeiten der Usedomer Bäderbahn auf die Berlin-Interregios abgestimmt werden. In Züssow müssten die Reisenden nicht lange auf den Anschluss warten. Auch das verbilligte "Ostsee-Ticket" gebe es wieder. (pn.)
===
10 - das Ende der DR 1989 bis 1993
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- letzte Änderung: 16.08.2024