Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes nach
Berlin-Schöneweide am 02. Juni 1984
Anläßlich des Fahrplanwechsels im Juni 1984 wurde am Nachmittag des 02. Juni 1984 der elektrische Zugbetrieb von Flughafen Berlin-Schönefeld über den Berliner Außenring nach Berlin-Grünau, sowie über das Grünauer Kreuz nach Berlin-Schöneweide aufgenommen. Mit dem 13 km langen Abschnitt zwischen Berlin-Grünau und Berlin-Schöneweide wurde auch der erste Berliner Fernbahnhof an das elektrifizierte Streckennetz der DR angeschlossen. Am Nachmittag des Tages wurde während einer offiziellen Feierstunde an einem Fahrleitungsmast auf dem Fernbahnsteig C des Bahnhofes Berlin-Schöneweide auch eine Erinnerungstafel für den 500-ten elektrifizierten Streckenkilometer bei der DR seit dem X. Parteitag der SED im Jahr 1981 enthüllt - diese Tafel ist heute nicht mehr vorhanden -. Erstmalig beheimatete damit auch ein Berliner Bahnbetriebswerk, das Bw Berlin-Schöneweide elektrische Lokomotiven:
211 005, 211 010, 211 012, 211 016, 211 020, 211 021, 211 037, 211 039, 211 040, 211 088, 242 203 und 250 146.
Die Bilder des Fahrplanwechsels am 02. und 03. Juni 1984 sind nachfolgend zu sehen. In einem Artikel würdigte auch die Berliner Zeitung am 04. Juni 1984 dieses Ereignis.
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(Unter den vergrößerten Bildern sind die Bildunterschriften zu finden)
Das Plakat für die Inbetriebnahme
die heute nicht mehr
vorhandene Tafel
Doppelstocksteuerwagen
242 203
52 3410
211 021
242 215
211 033
242 215 neben einem
S-Bahnzug der BR 275
242 263
250 226
242 263 neben einem
S-Bahnzug der BR 277
242 263
250 226
250 160 und 211 058
Ergänzungen: An diesem Tag wurde auch der elektrische Zugbetrieb auf der Strecke von Berlin nach Rostock zwischen Fürstenberg/Havel und Adamsdorf über Neustrelitz und am 30. September 1984 der durchgehende elektrische Zugbetrieb zwischen Berlin-Schöneweide und Berlin-Lichtenberg über den Berliner Innenring aufgenommen.