Bildergalerie 1984 - Teil 01

(Teil 042)

Der erste Teil der Bilder aus dem Jahr 1984, entstanden von März bis August 1984 ist auf dieser Seite zu sehen.

Zum ersten Fahrplanwechsel des Jahres am 02. Juni 1984 wurde von der DR der elektrische Zugbetrieb nach Berlin-Schöneweide, am 30. September 1984 weiter über den östlichen Berliner Innenring nach Berlin-Lichtenberg aufgenommen und damit die Hauptstadt der DDR an das elektrifizierte Streckennetz angeschlossen. Ab dem 15. Dezember 1984 konnten dann die Ellok von Flughafen Berlin-Schönefeld aus über das Grünauer Kreuz, Berlin-Schöneweide, Berlin-Lichtenberg, den östlichen und nördlichen Berliner Außenring und Oranienburg bis Neustrelitz durchfahren. Angemerkt werden muss hier aber, das die Fahrleitungsanlage auf dem nördlichen Berliner Außenring zwischen Karower Kreuz und Schönfliess zum geplanten Termin noch nicht fertiggestellt war und die Züge zwischen den Bahnhöfen Berlin-Lichtenberg und Oranienburg mit Diesellokvorspann gefahren werden mussten. Die Elektrifizierung der Strecke von Magdeburg nach Rostock wurde fortgesetzt und am 29. September 1984 wurde der elektrische Zugbetrieb zwischen Magdeburg und Stendal aufgenommen.

Die Lok 212 001 wurde in die Baumusterlok der heutigen BR 143 - die damalige 243 001, unter Eisenbahnfreunden auch "WHITE LADY" genannt - umgebaut. Im Herbst des Jahres begann dann die Serienlieferung der Lok der BR 243 durch das LEW Hennigsdorf bei Berlin.

Zum 14. Januar 1984 wurde wie schon im Vorjahr angekündigt auf dem ersten Teilstück der Schmalspurbahn von Wolkenstein nach Jöhstadt, der Preßnitztalbahn, von Niederschmiedeberg bis nach Jöhstadt und zum 30. September 1984 auf dem letzten Teilstück, dem Streckenabschnitt von Wolkenstein bis Niederschmiedeberg der Personenverkehr eingestellt.

Ende April war der historische "RHEINGOLD" dann zum dritten Mal in der DDR. Die Lok 02 0314 (18  314), 01 1514 und 95 0020 wurden am 27. Mai 1984 aus der DDR zum Eisenbahnmuseum Sinsheim überführt.

Anmerkung zur Berliner S-Bahn: Am Morgen des 09. Januar 1984 gingen die Betriebsrechte der S-Bahnstrecken im Westteil der Stadt von der DR an die BVG über. Vor der Betriebspause verkehrte der letzte S-Bahnzug unter der Regie der DR und mit dem Betriebsbeginn verkehrte der erste Zug unter Regie der BVG. Damit wurde der Schlußstrich unter einen jahrelangen Streit zwischen dem (West-) Berliner Senat und der DR um die Kosten des S-Bahnbetriebes gezogen. Die BVG betrieb zunächst nur die Strecke vom Anhalter Bahnhof nach Lichtenrade und die Stadtbahn zwischen Berlin-Friedrichstrasse und Berlin Zoologischer Garten, dabei wurde aber zwischen Berlin-Friedrichstrasse und Lehrter Bahnhof Personal der DR eingesetzt. Einen Eindruck des Zustandes der Bahnanlagen im Westteil der Stadt zeigen die Bilder aus den Jahren 1984 und 1985 am Ende dieser Seite. die Liste der an die BVG übergebenen Züge

Bitte klicken Sie zur Vergrößerung auf die Bilder:

(Unter den vergrößerten Bildern sind die Bildunterschriften zu finden)

13. Januar 1984 - erster Abschied von der Schmalspurbahn von Wolkenstein nach Jöhstadt,

22. Januar 1984

03. März 1984 - an diesem Tag führte die ZAG 1/5 Berlin des DMV der DDR einen Arbeitseinsatz im Bw Berlin Pankow-Heinersdorf durch.

Dabei konnten die hier zu sehenden Bilder angefertigt werden:

11. März 1984 - Fahrt nach Lutherstadt Wittenberg und

14. März 1984 - erste Fahrt zur Leipziger Frühjahrsmesse

52 8170 durchfährt Berlin-Ostkreuz

52 8023 in Berlin Pankow-Heinersdorf

52 8170 in Berlin-Lichtenberg

211 016 und eine Lok

der BR 132 in Berlin-Lichtenberg

Bahnhof Berlin-Gesundbrunnen

c) Heinrich Priesterjahn

das Empfangsgebäude

des Bahnhofes Berlin-Lichtenberg

das Brandenburger Tor in Berlin

Der S-Bahnzug 277 297-298 in Berlin Treptower Park.

Der Zug hatte eine Versuchslackierung erhalten, die dem Zug die Bezeichnung "Zaunlattenzug" einbrachte

01 2137 und 62  015 bei der Fahrt

durch den Bahnhof Berlin-Ostkreuz

03 1010 neben dem

277 297-298 in Berlin-Ostbahnhof

03 1010 an der

Warschauer Brücke in Berlin

E 77 10 weilte anläßlich 75 Jahre Rangierbahnhof

in Wustermark

12. und 13. Mai 1984 - Sonderfahrt des BV Berlin des DMV der DDR - 10 Jahre Sonderfahrten des DMV der DDR -

- Sonderfahrten von Berlin in die Schorfheide - die Bilder entstanden der Sonderfahrt am 12. Mai 1984

Am 26. Mai 1984 wurden die von der DDR in die BRD verkauften Lok 95 0020 (für das Technikmuseum in Sinsheim), 01 1514 (für die Hafenbahn Frankfurt/Main) und 02 0314 (18  314 für das Technikmuseum in Sinsheim) von Eisenach nach Bebra überführt. Die Überführung der Lok von Bebra nach Frankfurt/Main erfolgte am nächsten Tag und die nebenstehenden Bilder zeigen den Überführungszug bei Mecklar

(c) Helmut Heiderich

weitere Bilder des Tages sind auf der Seite "Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes nach Berlin-Schöneweide" zu sehen,

01. Juli 1984 - historische Strassenbahnen in Berlin anläßlich Köpenicker Sommers,

alle Bilder dieser Zeile

(c) Heinrich Priesterjahn

Bahnhof Berlin-Gesundbrunnen

der Vorortbahnsteig

einfahrender S-Bahnzug

der Eingang

der Bahnhof Berlin-Gesundbrunnen

mit einem in Richtung Bornholmer Strasse

ausfahrendem S-Bahnzug

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