06 die Vorgeschichte, die Jahre von 1962 bis 1970
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Die von der DR 1962 rückgekauften Maschinen waren laut den mir vorliegenden Angaben
TE 228, TE 236, TE 361, TE 509, TE 532, TE 773, TE 842, TE 1217, TE 1357,
TE 1414, TE 1555, TE 1888, TE 2202, TE 2621, TE 2735, TE 2751, TE 2760, TE 3166,
TE 3270, TE 3295, TE 3311, TE 3354, TE 3363, TE 3459, TE 3475, TE 3565, TE 3590,
TE 3747, TE 3790, TE 3820, TE 4512, TE 4879, TE 5055, TE 5130, TE 5186, TE 5222,
TE 5283, TE 5519, TE 5669, TE 5675, TE 5732, TE 5758, TE 5867, TE 6261, TE 6344,
TE 6348, TE 6351, TE 6920, TE 6963, TE 7058, TE 7113, TE 7158, TE 7162, TE 7323,
TE 7455, TE 7584, TE 7771, TE 7789 und TE 8013 (TE 6013 ?).
Das sind 59 Maschinen, also fehlt mindestens 1 Maschine in der Aufzählung.
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09.01.1962 Am Abend des Tages fuhr in Leipzig-Wiederitzsch ein Postzug auf Grund eines Stellwerkfehlers auf einen Güterzug auf. Der Lokführer (Kurt Schröder) und sein Heizer (Kurt Stietz) verstarben am Unfallort und angeblich gab es auch weitere Verletzte des Postzugpersonals. Irgendwie gibt es dazu aber kaum Hinweise und auch der anschließende Umgang war sehr merkwürdig. Es gab auch nie eine Verhandlung gegen den Verursacher des Unfalles im Stellwerk und weitere Informationen wurden der Witwe des Lokführers, meiner Oma immer wieder verweigert. Auch in der Tageszeitung „Neue Zeit“ vom 10.01.1962 wurde der Unfall nur kurz erwähnt.
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01.03.1962 Kliestow / Trebbin DDR - Kollision mit entgegenkommenden Militärzug
Ein mit etwa 30 Panzern vom Typ T-55 beladener Militärzug einschließlich sieben oder acht gedeckte Güterwagen mit je 30 bis 50 Mann eines sowjetischen Panzerbatallions in Richtung Berlin fahrend, begegnet kurz vor 19.00 Uhr etwa auf Höhe des damals noch schienengleichen Bahnübergangs der heutigen B 101 (Schrankenposten 39) nahe der Ortschaft Kliestow ca. 1 1/2 Kilometer südlich von Trebbin einem mit 120 km/h entgegenkommenden D-Zug des Städteschnellverkehrs von Berlin nach Leipzig, der in Richtung Leipzig unterwegs ist. Zwei Panzer stehen sich jeweils auf einem Plattenwagen gegenüber, wobei sich die Kanonenrohre in Fahrtrichtung kreuzen. Aus ungeklärter Ursache löste sich die Turmarretierung eines Panzers, so dass das zur Seite schwenkende Kanonenrohr zuerst die Dampflok streift und dann drei bis vier D-Zug-Wagen seitlich aufreißt. Dabei wird ein deutscher Reisender des D-Zuges erfasst und aus dem Zug geschleudert, wobei er sofort ums Leben kommt. Dies ist zugleich das einzige offiziell von den Medien der DDR verkündete Todesopfer des Unglücks. Durch die Kollision kippt der Panzer entgegen der Fahrtrichtung von seinem Wagen und blockiert die nachfolgenden Wagen des Militärzuges, wobei diese auflaufen, entgleisen, sich ineinander verkeilen und auftürmen. Dabei erleiden viele sowjetische Militärangehörige in den Mannschaftswagen zum Teil tödliche Verletzungen. Über diese Todesopfer und deren Zahl gibt es offiziell von deutscher wie von sowjetischer Seite keinerlei Meldungen. Vielmehr wird von offizieller Seite alles versucht, das Geschehen geheimzuhalten beziehungsweise zu vertuschen. Nach Augenzeugenberichten der am Unfallort eingesetzten Rettungskräfte kamen zwischen 70 und 90 Sowjetsoldaten ums Leben. Wie viele der in die umliegenden Krankenhäuser transportierten Verletzten noch an den Folgen starben, wurde ebenfalls nicht bekannt.
Quellen: Märkische Allgemeine Zeitung und Wikipedia
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25.06.1962 An diesem Tag wurde der elektrische Versuchsbetrieb auf der Strecke zwischen Hennigsdorf und Wustermark-Rangierbahnhof mit 25 kV/50 Hz aufgenommen. Die Bahnstromversorgung erfolgte durch das LEW Hennigsdorf. Auf dieser Strecke wurden die 50 Hz-Lok erprobt, die ein Exportprodukt der DDR werden sollten. Der Versuchsbetrieb endete aber schon 1964 und die Fahrleitung blieb abgeschaltet. Ein zunächst geplanter Versuchsbetrieb für 15 kV 16 2/3 Hz scheiterte an der zu geringen Leistung des Umformers im LEW Hennigsdorf. Ab 1973 wurden die Fahrleitungsanlagen abgebaut, nur die Masten bleiben stehen und wurden bei der Elektrifizierung des westlichen Berliner Außenringes zum Anfang der achtziger Jahre zum größten Teil wieder genutzt.
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23.07.1962 38 2880 + 03 1010 D ___ Schönefeld;
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29.10.1962 am Mittag des Tages kam es im Bereich Griebnitzsee zu einem Unfall zwischen dem Transitzug D 164 von Berlin nach Hamburg und einem Arbeitszug, der einen Baustellenbereich nicht rechtzeitig räumen konnte. Der Lokführer des Transitzuges hatte ein Signal missachtet.
Gegen 12.30 Uhr näherte sich der Interzonenzug D 164 (Berlin Friedrichstrasse - Hamburg-Altona) dem Bf. Griebnitzsee. Der Einfahrt stand noch ein Arbeitszug entgegen, der Schwellen verladen und das Einfahrgleis nicht rechtzeitig geräumt hatte. Das Lokpersonal war daran gewöhnt, stets ein "Fahrt frei" zeigendes Einfahrsignal anzutreffen. Obwohl der Lokführer das in Warnstellung befindliche Einfahrvorsignal wahrgenommen hatte und die schlechten Sichtverhältnisse infolge einer langen Krümmung vor dem Bahnhof kannte, richtete er sich gewohnheitsmässig auf eine freie Einfahrt mit 40 km/h ein. Lokführer und Heizer übersahen das Halt zeigende Einfahrsignal A. Als der Lokführer den Arbeitszug in etwa 200 m Entfernung vor dem D 164 erkannte, leitete er sofort eine Schnellbremsung ein, konnte aber den Zusammenstoss nicht mehr verhindern. 25 Reisende wurden verletzt, zwei davon schwer. Die Zuglok des D 164, 01 208 (Bw Berlin Ostbahnhof) und die Arbeitszuglok 52 2455 (Bw Schöneweide) wurden beschädigt. In Potsdam mussten drei beschädigte Reisezugwagen ausgesetzt werden. Der Lokführer wurde zu 14 Monaten Gefängnis mit Bewährung verurteilt, der Heizer erhielt einen öffentlichen Tadel. Beide wurden aus dem Interzonenzugdienst herausgelöst.
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Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1963 wurde das Baumuster des Schnelltriebwagens VT 18.16 01 des Waggonbau Görlitz vorgestellt. Diese Triebwagen wurden in späteren Jahren im internationalen Fernverkehr der DR eingesetzt. Zu den Zügen gehörten jahrelang der „NEPTUN“ von Berlin nach Kopenhagen, der „BERLINAREN“ von Berlin nach Malmö, der „KARLEX“ zwischen Berlin und Karlovy Vary, „KAROLA“ von Leipzig nach Karlovy Vary und auch der „VINDOBONA“ von Berlin über Prag nach Wien.
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31.05.1963 03 095 D 112 von Berlin-Friedrichstrasse nach Helmstedt; die Lok 50 3654 (Bw Brandenburg) stösst beim Umsetzen im Bf Brandenburg mit 03 095 (Bw Ostbahnhof), die den Transitzug D 112 von Berlin nach Köln bespannte, zusammen. Dank des Lokführers der Lok 50 3654, der seine Lok beschleunigte, konnte der Aufprall des D-Zuges abgefangen werden und es gab nur einige Leichtverletzte, die nach ambulanter Versorgung ihre Reise fortsetzen konnten.
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Mit dem Beginn des Sommerfahrplanes 1963 wurden auf Weisung des damaligen Verkehrsministers Erwin Kramer auf den Strecken des „SPUTNIK“-Verkehrs über den Berliner Außenring dampflokbespannte Wendezüge eingeführt. Die Verständigung zwischen der Lok und dem Steuerwagen erfolgte über Klingelzeichen, nachdem sich eine automatische Reglersteuerung nicht bewährt hatte. Auf der Lok tat ein reglerberechtigter Heizer Dienst, der sich über die Wachsamkeitstaste der SIFA melden mußte. Blieb diese Meldung aus hatte der Lokführer die Verständigung mit dem Heizer zu suchen oder den Zug anzuhalten.
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17.09.1963 38 2477 P 612 von Dresden nach Zittau;
18.05.1964 23 1113 + 23 1057 P 1501 von Dresden über Döbeln nach Leipzig;
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Lokbestände der DR 1964:
Arnstadt 01.01.1964: 25 1001 1002, 44 192 722 1278 1389 1485 268 449
44 503 506 509 528 598 860 991 1232 1238 1272 1309 1481, 58 231 2104,
65 1031 1032 1033 1059, 91 6277 6278, 93 591 603 622 855 1068 1217,
94 787 856 909 979 1167 1168 1189 1564 1566 1601;
Zeitz 01.04.1964: 38 1793 1937 2564 3141 3181 3976 4038, 44 167 534
44 789 1305, 55 3208 3626 4237 4448 5489, 58 443 1110 1345 1346 1405 1422
58 1658 1723 1867 1969 2013 2138;
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Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1965 wurde die 50-Hz-Lok E251 002 für die Rübelandbahn der DR vorgestellt.
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30.05.1965 50 2349 Gz _____ von Dresden nach Bad Schandau;
25.06.1965 01 523 ______ Bebra;
12.08.1965 58 1666 P 9068, 86 444 P 3845 Zwönitz;
02.09.1965 58 3034 Gz _____ Dresden;
23.09.1965 01 504 D 6 Zoo;
25.09.1965 38 3171 P ____ Leipzig;
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Bestand des Bw Bautzen im Juli 1965: 38 214 264 292 1779 2255 3478 3506
38 3659, 52 342 630 1154 1165 1274 1404 1459 1463 1583 1984 2492 2494 2528
38 2696 2783 2867 2887 3233 3295 3350 3477 3804 5212 5642 6221 6306 7238 8056,
75 411 415 431 440 459 1015 1116, 94 2012 2026 2027 2039 2045 2046 2048
94 2058 2073 2077 2093 2118, V15 2038 2239 2254 2304;
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Im September 1965 fanden anläßlich der IVA in München Vorführfahrten mit den Lok der BR E 03 der DB auf der Strecke von München nach Augsburg mit einer Geschwindigkeit von 200 km/h statt.
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Lokbestände der DR im Jahr 1965:
Cottbus 23 1012 1042 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1060 1064 1092 1093;
Dresden-Altstadt 23 1043 1044 1045 1047 1056 1082 1104 1105 1110 1112;
Nossen 23 1040 1057 1106 1109 1111 1113;
Neubrandenburg 23 1029 1030 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1058 1059;
Pasewalk 23 1020 1021 1022 1025 1026 1027 1028 1031 1061 1063 1108;
Halle P 18 201 314, 19 015 017, 23 001 002 1067 1068 1069 1070 1078 1079 1080 1086 1087
35 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102;
Leipzig Hbf Süd 23 1001 1002 1065 1066 1071 1072 1075 1076 1077 1088 1103;
Schwerin 23 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1013 1014 1015 1016 1017 1018
35 1019 1023 1024 1073 1074 1081 1083 1084 1085 1089 1090 1091;
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Bestand an Altbau-Ellok der DR im Jahre 1966:
Bw Bitterfeld : E 77 10, E 44 052;
Bw Dessau : E 44 112 114 133;
Bw Halle P : E 04 23, E 18 19, E 44 123 020 040 056 057,
E 94 065 089 106 110 153 154, E 95 01 02 03;
Bw Leipzig-Hbf-West: E 04 01 02, E 18 31 40, E 44 030 031 044 031 044
E 44 051 063 068 073 095 101 102 103 105 108 109 124 127
E 44 128 130 132 134 135 136 137 139 143 146 148 178;
Bw Leipzig-Wahren : E 44 054;
Bw Magdeburg-Buckau: E 04 03 05 06 07 08 09 10 11 14 15 16,
E 44 042 045 046 048 049 069 092 113 125 131 151;
Bw Zwickau : E 94 016 017 052 059 066 078 096 114 115;
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22.03.1966 01 005 D ___ Magdeburg-Hbf;
24.03.1966 41 284 Gz _____ von Lübbenau nach Schwerin;
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Auf der Leipziger Frühjahrsmesse wurde die 50 Hz-Ellok E 251 006 für die Rübelandbahn vorgestellt.
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05.05.1966 22 025 D 1142 Schönefeld;
17.05.1966 03 1088 + 38 3464 P 486 von Meiningen nach Eisenach - die Lok 03 1088 absolvierte an diesem Tag ihre Lastprobefahrt nach der Aufarbeitung;
20.05.1966 01 516, 03 116 ____ Helmstedt;
30.05.1966 58 1324 + 86 039 + 58 .... P 1743 Aue;
10.08.1966 Die Lok 65 1034 1058 1081 1009 und 1025 wurden zu diesem Tag zum Bw Berlin-Lichtenberg für den Wendezugeinsatz auf der Strecke von Berlin nach Wünsdorf umbeheimatet.
23.09.1966 Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Freiberg/Sachsen und Dresden-Hbf
E 42 100 + E 42 093 Sz _____ Sonderfahrt von Freiberg/Sa. nach Dresden;
30.12.1966 86 137 P 1306, 86 150 P 2908 Pockau-Lengefeld;
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Ausmusterungen der DR 1966: 19 012, 38 1048 1102 1144 1212 1216 1218 1248
38 1303 1342 1360 1378 1418 1453 1482 1519 1578 1595 1611 1621 1657 1681 1730
38 1787 1812 1873 1920 2129 2152 2226 2260 2337 2350 2450 2457 2579 2595 2683
38 2821 2998 3203 3221 3228 3491 3512 3880 4036, 43 014 017, 55 112 115
55 116 119 120 123 135 143 145 157 171 175 177 407 670 774 818, 43 827 2281,
57 1175 1188 1381 1583 1833 2280 2445 2508 2775 2778 2781 3112 3171, 58 1431,
74 619 628 685 733 751 763 796 808 814 834 851
74 859 874 875 882 893 903 930 931 986 987 1005 1010 1011 1013 1031
74 1064 1065 1083 1088 1138 1142 1145 1167 1176 1192 1226 1233 1283 1287 1296
74 1304 1346 1351 6612 6776 6778, 75 570 6680, 78 053, 80 001,
89 247 262 283 621 955 1004 4937 6022 6028 6145 6153 6155 6162 6201 6202
89 6203 6276 6282 6404 7263 7269 7278 7572 7573, 91 133 134 417 488 539
91 746 799 975 1262 1425 1451 1481 1557 1558 1618 1671 1682 1705 1711 1845
91 1925 1943 6376 6484, 92 441 672 3333 6103 6376 6362 6501 6876,
93 019 025 029 042 053 073 086 131 140 216 230 283 330 371 393
93 415 452 454 571 881 1037, 94 236 404 485 758 767 778 886 987
94 1045 1147 1178 1257 1389 1603 1689 1803 2034 2074, 98 002 005 012 014
98 015 6006 7051 7056, 99 589 3001 3451 4301 4501 4502 4504 4522 4523 4525
99 4612 4613 4711 5601 5602 5631 5712 5802 6011 6012, E 04 12,
E 21 01 02, E 95 04 05, E 77 14 18 25 30, VT 133 504, VT 137 548 553 558 600,
AT 615 627, AB 627, ET 25 203;
Die Lok 93 230 und 98 7051 wurden in den Museumsbestand der DR übernommen und später dem VM Dresden zugeordnet.
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Bestand des Bw Nossen am 31.01.1966: 23 1046 1057 1106 1109 1111 1113,
38 205 222 225 260 282 299 307 316 323 351 3545, 58 403 408 421
58 425 446 451 1040 1132 1206 1265 1421 1438 1606 1662 1732 1850 2051 2145, 91 882;
Bestand des Bw Dresden-Altstadt am 31.12.1966: 03 050 070 105 206 277
03 286 297, 18 001 z am 29.12.1966 ++ 28.02.1967
18 003 z am 29.12.1966 ++ 28.02.1967 005 z am 25.04.1963 ++ 12.02.1968
18 008 z am 29.12.1960 ++ 28.02.1967 009 z am 28.12.1961 ++ 05.07.1967
18 010 z am 13.05.1965 ++ 06.03.1967,
22 013 023 069, 23 1043 1044 1045 1047 1056 1062 1105 1107 1112,
38 259 1133 1388 1510 1709 1966 2125 2293 2664 2958 3341 3704 3291,
50 3668, 56 101, 58 209 271 421 439 1170 1185 1291 1374 1934 1937 1975
50 2021 2100 456 1711 2131, 65 1010 1043 1044 1050 1051 1053 1056 1057,
89 008 265, 91 456, 98 001 009;
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Am 12.01.1967 wurde die Lok 60 002 des Bw Berlin-Lichtenberg ausgemustert. Bei dieser Lok handelte es sich um die 2`B`2-Stromlinienlok der ehemaligen LBE (Lübeck-Büchener-Eisenbahn), die 1938 zur damaligen DRG kam. Die LBE hatte mit den zwei Stromlinienlok (60 001 bis 60 003) im Jahre 1938 den Schnellverkehr mit Doppelstockzügen auf der Strecke von Hamburg nach Lübeck-Travemünde aufgenommen.
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15.02.1967 86 758 P 1720, 86 458 P ____ Aue;
26.05.1967 Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Weißenfels und Camburg
E 42 121 Sz _____ Sonderfahrt von Weißenfels nach Camburg;
17.06.1967 64 189 P 1072 Jerichow;
22.06.1967 01 512 D 56 von Dresden nach Berlin;
38 1582 P ____ Schönefeld;
04.07.1967 01 005 D 117 von Magdeburg nach Leipzig;
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06.07.1967 Eisenbahnunglück in Langenweddingen an der Strecke von Magdeburg nach Halberstadt
22 022 P 852, 50 3626 Ng 8341 –- Durch die Verkettung vieler unglücklicher Umstände kam es an diesem Tag gegen 08.00 Uhr auf dem Bahnübergang des Bahnhofes Langenweddingen zu einem der schwersten Eisenbahnunfälle der Nachkriegszeit bei der DR. Da sich ein Schrankenbaum des Überweges an der Fernverkehrsstrasse 81 von Magdeburg nach Halberstadt nicht schließen ließ, der sich in einer parallel zur Eisenbahnstrecke verlaufenden, von der Deutschen Post provisorisch verlegten Überlandleitung verfangen hatte, kam es zum Zusammenstoß des P 852 von Magdeburg nach Thale mit einem Tanklastzug der 15000 Liter Leichtbenzin geladen hatte. Statt nun das bereits gezogene Einfahrsignal für den Zug P 852 auf Halt zu stellen, versuchte der FDL des zuständigen Stellwerkes Lof die Schranken zu schließen. Durch den Zusammenprall mit dem Personenzug explodierte der Tanklastzug und setzte den Zug, sowie weite Teile des Bahnhofes in Brand. Das Bahnhofsgebäude, ein Stellwerk und weitere Nebengebäude des Bahnhofes, sowie eine Doppelstockeinheit des P 852 brannten vollständig aus. Bei diesem Unglück fanden 84 Menschen, darunter 44 Kinder, die in die Ferien reisen sollten den Tod.
Die oben genannte Lok 50 3626 des Bw Halberstadt wurde durch den Großbrand in Mitleidenschaft gezogen.
Als wichtigste Konsequenz aus diesem Unglück wurde bei der DR die Abhängigkeit zwischen Schranken und Signalen eingeführt.
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08.07.1967 22 031 + 01 137 D ___ von Dresden nach Berlin-Ostbahnhof;
20.07.1967 38 3278 + 19 015 + 23 001 _____ Erprobung für die Funktion des Giesl-Flachejektors bei der BR 38.10;
20.08.1967 01 054 D ___ Leipzig;
21.08.1967 03 212 Gex ____, 03 083 D ___ Leipzig;
23.08.1967 50 759 P 2751 Dresden;
26.08.1967 03 001 D 41 von Halle nach Berlin;
44 1305 D 94, 94 1175 _____ Suhl;
14.09.1967 25 001 und 25 1001 z-gestellt im Bw Arnstadt;
18.09.1967 44 9612 Gz Erfurt;
24.09.1967 Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Camburg/Großheringen und Erfurt/Neudietendorf
30.09.1967 50 2536 + 86 .... Gz _____ Dresden;
22.10.1967 58 261 P 1745 von Aue nach Karl-Marx-Stadt;
18.11.1967 58 1094 P 9173 von Aue nach Zwickau;
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Ausmusterungen der DR 1967: 18 001 003 007 008 009 010, 23 002,
38 204 210 214 216 251 260 276 286 293 296 1053 1113 1115 1118 1133
38 1181 1239 1271 1286 1341 1346 1373 1390 1417 1437 1448 1472 1488 1492 1498
38 1505 1520 1521 1539 1546 1584 1614 1634 1645 1658 1688 1702 1732 1757 1760
38 1779 1790 1832 1837 1841 1860 1864 1874 1898 1905 1937 1943 1954 1963 1964
38 1978 1982 2006 2010 2051 2055 2074 2083 2086 2089 2107 2116 2125 2156 2162
38 2166 2167 2172 2179 2197 2222 2261 2283 2288 2289 2290 2303 2322 2328 2349
38 2370 2413 2432 2435 2439 2453 2465 2468 2469 2472 2477 2526 2539 2593 2711
38 2717 2735 2764 2784 2794 2797 2800 2816 2838 2876 2880 2888 2892 2917 2922
38 3018 3022 3038 3044 3090 3091 3133 3134 3168 3171 3201 3212 3225 3233 3242
38 3250 3259 3275 3286 3287 3289 3291 3295 3296 3298 3312 3334 3342 3429 3476
38 3481 3490 3515 3526 3538 3570 3582 3583 3609 3610 3612 3651 3704 3727 3750
38 3779 3806 3861 3973 4000 4001 4028 4029 4039, 43 005 009 010 018,
44 103 1207 1539, 50 2263, 55 1621 1644 1842 1949 1998 2027 2109 2141 2213
44 2217 2266 2613 2635 2661 2668 2677 2896 2700 2710 2778 2782 2797 2882 2883
44 2941 2942 2995 3038 3050 3081 3092 3106 3184 3215 3228 3294 3341 3354 3398
44 3431 3475 3508 3514 3536 3541 3605 3626 3645 4029 4054 4064 4113 4237 4315
44 4448 4512 4638 4671 4675 4750 4925 4959 5009 5035 5037 5088 5106 5201 5348
44 5441 5547 5595 5642 5652 5694 5695 7252 7253 7256 7260, 56 101 102 106
56 113 114 127 128 129 130 137 138 139 151 159 166 168 176 217 372 429 489 515
56 570 609 689 719 740 783 787 811 855 2029 2130 2227 2390 2483 2569 2573 2645
56 2660 2663 2677 2719 2830 2907 2913,
57 1078 1100 1160 1167 1618 1724 1789 1889 1934 2225 2395 2552 2568 2706 3103
57 3124 3225 3331 3358, 58 239 253 255 258 284 313 408 409 417 426
58 428 430 432 444 449 452 457 461 462 1043 1105 1112 1115 1215 1236
58 1286 1321 1353 1386 1421 1422 1545 1596 1601 1632 1664 1714 1772 1775 1850
58 1852 1878 1896 1897 1900 1926 1944 1969 1973 1976 2006 2013 2049 2082 2104
58 2110 2133 2145, 60 002, 74 457 586 592 618 631 684 692 793 802
74 812 813 824 825 826 832 853 868 894 900 918 982 1018 1024 1046
74 1051 1059 1115 1119 1153 1173 1175 1204 1206 1227 1228 1236 1266 1269 1270
74 1345 1355, 75 425 501 513 518 522 526 528 531 533 538 541 547
75 557 558 561 565 568 569 571 572 575 577 582 584 591 1011 1015
75 1022 1105 1112 6676 6681 6685 6776 6777, 89 204 219 222 233 245 253
89 259 265 286 293 294 931 6007 6027 6029 6030 6034 6114 6123 6127 6128
89 6133 6136 6139 6143 6154 6210 6212 6220 6223 6224 6225 6229 6233 6277 6278
89 6279 6479 6601, 91 202 402 456 534 576 583 624 676 679 697 734
91 752 771 791 866 882 893 920 1013 1110 1143 1283 1338 1360 1389 1583
91 1608 1684 1734 1759 1788 1800 1801 1802 1846 1847 1942 1945 6276 6280 6301
91 6401 6402 6403 6404 6478 6479 6485 6490 6576 6577 6579, 92 515 531 551
92 564 623 649 758 822 825 834 836 885 911 934 943 992 997 1004
92 1013 6001 6176 6276, 93 579 819 950 1030 1208 1227 1601 6476 6477,
94 518 524 543 571 584 634 640 643 645 693 697 717 728 746 752
94 756 766 787 792 807 812 818 823 825 830 845 846 862 868 916
94 917 921 932 940 948 950 967 971 973 974 978 983 1009 1010 1012
94 1015 1047 1048 1102 1133 1167 1191 1193 1224 1279 1291 1324 1330 1336 1338
94 1345 1348 1350 1398 1404 1406 1408 1410 1504 1600 1602 1604 1607 1630 1636
94 1658 1659 1667 1675 1684 1685 1687 1738 1740 1806 2001 2004 2005 2006 2007
94 2008 2016 2017 2018 2022 2024 2026 2028 2029 2033 2036 2040 2041 2046 2047
94 2050 2051 2052 2053 2054 2055 2058 2059 2060 2062 2063 2065 2067 2070 2077
94 2079 2088 2090 2091 2095 2096 2100 2112 2115 2126 2127 2131 2134 2139 6776,
95 6678, 98 1108, 99 545 552 567 570 578 591 595 603 607 688 693
99 742 4551 4603 4721 5622 5702 5713 5801 5803 5811;
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Bestand des Bw Dresden-Altstadt im Winter 1967: 03 050 070 105 172 206
03 234 257 277 286 297, 18 001 003 008 009 010 - alle im Z-Park,
22 013 023 069, 23 1043 1044 1045 1056 1082 1105 1107 1112, 38 1133 1388
38 1510 1966 2125 2293 2664 2958 3341 3704 3291, 50 158 694 759 1002 1030
38 1195 1333 1490 1608 1815 1909 2146 2349 2378 2536 2740 3113 3145 3508 3668,
55 4512 - im Z-Park, 56 101 113 119 - alle im Z-Park, 58 201 209
58 218 263 271 411 421 434 439 458 1038 1084 1159 1170 1185 1194 1287
58 1291 1325 1337 1374 1406 1825 1863 1865 1870 1888 1925 1930 1934 1937 1975
58 2021 2053 2096 2100 3001 3002 3003 3004 3005 3006 3007 3008 3009 3010 3011
58 3012 3013 3015 3016 3017 3018 3019 3020 3021 3026 3028 3029 3044,
65 1010 1043 1044 1050 1051 1053 1057 1058, 89 008 219 - im Z-Park,
91 456 - im Z-Park, 94 2022 - im Z-Park 2083 2115, 98 001 002 005
98 012 014 015 - im Z-Park, V15 2022 2059 2215 2216 2224 2225 2257 228
V15 2292 2294 2307 2309 2313 2315 2317 2319 2321 2325, V60 1055 1209 1211 1212
V60 1221 1222 1246 1247 1253 1255 1256 1257 1260 1261 1273 1290 1291 1298 1319
V60 1330 1337 1338 1343 1344 1345 1366 1371 1373 1375, V180 013 040 043 053 057
V180 059 065 080 081 085 086 087 113 128 142 147 149 150 153 161 162 174,
VT137 060 061 065 100, Kö 4186 4229 4412 4506 4513 4530 4533 4652 4799 5230 5749;
Bestand des Bw Saalfeld am 01.01.1967: 41 013 025 078 189 200 260 266
41 276 277 289 329, 44 111 176 179 301 396 559 611, 56 2128 2196
56 2254 2563 2606, 58 1103 1341 1411 1441 1442 1525 1621 1771 1778 1942,
93 456 457 504 519 545 608 610 648 709 714 760 787 795 822 828
93 962 1002 1032 1035 1036 1075 1182 1185 1215 1216 1257 1258 1259 1261;
Bestand des Bw Weimar am 01.01.1967: 22 019 035 046 048 049 052 061 062,
38 1502 1558 2127 2197 2204 2501 2823 2828 2833 2938 3211,
56 2009 2057 2414 2802 2818, 58 1075 1087 1143 1189 1190 1202 1230 1292 1296
56 1361 1414 1444 1446 1456 1458 1462 1564 1620 1632 1641 1676 1683 1757 1802
56 1835 2042, 93 602 661 761 963 1134 1228, das Bw wurde zum 01.10.1967 wegen der Elektrifizierung der Strecke von Weißenfels nach Neudietendorf stillgelegt.
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Bestand des Bw Gera am 01.01.1967: 22 009 015 018 047 063 066 080 081,
38 1341 1474 1876 2078 2711 2932 2936 3154 3507 3526 3672 4020, 44 039 198
44 338 359 657 699 1102 1107 1217, 58 294 426 438 1187 1334 1360 1388
58 1554 1643 1659 1729 1878 1906 1954 1956 2083 2095 3030 3031 3033 3036 3037
58 3039 3040 3041 3042 3043 3045 3046 3047 3048 3051 3052 3053 3054 3055 3056,
65 1004 1008 1011 1020 1046 1047 1049 1054, 99 183 191 5712 5714 5911 5912;
Bestand des Bw Zeitz am 01.04.1967: 38 1782 1793 2564 3976 4038,
44 788 1253 1281 1416 1607 1692, 55 3665 4330 5694, 58 443 453 1110 1283
58 1345 1405 1658 1723 1867 1940 1969, das Bw Zeitz wurde zum 01.06.1967 Einsatzstelle des Bw Leipzig Hbf West;
Bestand des Bw Haldensleben 1967: 64 055 212 322 398 444 511 515,
75 454 622 633 1005 1011 1105 1110 1112, 83 1001 1020 1021 1022 1023 1024
75 1025 1026 1027, 89 6127 6220, 93 146 275 318 366 6676 6677;
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Im Jahr 1967 wurden die letzten rekonstruierten Dampflokomotiven an die DR übergeben. Damit fand das DR-Rekonstruktionsprogramm ein Ende. Für die DR wurden Dampflokomotiven der Baureihen 01, 03.10, 22, 41, 50, 52 und 58 durch die Raw Meiningen, Stendal und Zwickau rekonstruiert.
Ebenfalls in diesem Jahr begann der Umbau des Biesdorfer Kreuzes in Berlin im Rahmen der Neugestaltung der Bahnanlagen im Bereich östlich des Bahnhofes Berlin-Lichtenberg. Während der Umgestaltung wurde auch die alte VNK-Strecke (Verbindung nach Kaulsdorf) aufgegeben. Über die VNK-Strecke war die Berliner Stadtbahn an die Ostbahn nach Kietz angebunden. Später wurde auf der Trasse die Verlängerung der U-Bahnlinie E (heute U-Bahnlinie U 5) nach Hönow gebaut.
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Bestand des Bw Meiningen am 01.01.1968: 41 230 128 263 036 185 240 126,
44 397 790 569 1056 1059 1106 1292 1305 1553 1569 1570, 93 573 603 686
93 693 773 862 938 948 968 1111 1136 1230 1136, 94 541 670 863 929
94 979 1142 1175 1346 1608, 99 231 235 236 237 794;
Bestand des Bw Karl-Marx-Stadt am 01.01.1968: 22 005 013 021 028 076
22 079, 38 234 244 291 308 310 327 351 352, 44 018 056 081 106
44 126 349 380 394 505 515 526 591 710 716 726 1166 1177 1224 1230
44 1311 1414 1533, 50 317 327 801 812 837 1298 1490 2416 2470 3112 3126
50 3127, 58 220 233 259 287 311 315 415 424 450 1042 1073 1095 1244
58 1299 1311 1375 1502 1531 1554 1562 1765 1797 1870 1934 2101 2119 2142,
75 506 520 535 539 548 551 556 573 585, 86 001 037 044 053 063
86 076 108 123 133 137 149 150 184 187 189 205 270 313 343 361
86 610 616 736 775 776, 94 2069 2109 2117 2130, E 42 001 002 003 004 005
E42 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018 019 020 021 022 023 028
E42 031 033 035 090 091 092 093 094 095 096 097 098 099 100 101, V15 2037
V15 2056 2057 2076 2224 2228 2267 2300 2317, V36 015, V60 1020 1057 1098
V60 1129 1210 1245 1248 1264 1265 1276 1289 1299 1328 1329 1331 1345 1352 1367
V60 1368 1369 1370 1372 1376, V100 021 025 026 042, V180 122 211 234 214 215
V180 216 217 218 228 273 277 279 281, Kö 4003 4004 4026 4178 4185 4211 4407
Kö 4466 4493 4514 4646 4748 4971 4999 5001 5060 5065 5067 5068 5103 5197 5714
Kö 5748 0169, Lok des Schadparkes 22 064, 38 206 224 226 253 287 354,
58 435, 75 503 539 544 566 581;
Bestand des Bw Zeitz am 01.10.1968: 23 1005 1011 1053 1103, 52 3216 5775
52 8044 8063 8090 8103, 58 401 443 1110 1345 1616 1867;
Bw Heringsdorf 1968: 86 030 040 114 119 148 185 323 360 563 759 -- die Lok waren für den Einsatz auf der Insel Usedom auf Grund der dort herrschenden Windverhältnisse mit Witte-Windleitblechen ausgerüstet;
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ZUR INFORMATION
in diesem Jahr wurde von der DR ein neuer Nummernschlüssel für die Benennung der Kursbuchstrecken eingeführt. Damit wurde die langjährige Praxis der Nummern mit dazugehörigen Kleinbuchstaben für die Nebenstrecken aufgegeben. Diese Streckennummern wurden bis 1992 beibehalten.
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23.06.1968 Der schwere Unfall Schönholz - 4:20 Uhr - würde zeitlich passen, an den Spitzen liefen die Viertelzüge 275 073-074 und 275 125-126, die sehr schwer beschädigt wurden, als der Zug nach Heiligensee mit etwa 60 km/h auf den vor dem Einfahrsignal stehenden Zug VON Heiligensee zusammenstieß. (Ursache: Die ganze Nacht Blockstörung zwischen Schönholz und Abzweig Tga und gegen morgen ein Irrtum des Fahrdienstleiters auf Stellwerk Snl.)
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Das Raw Zwickau stellte im Jahr 1968 die Ausbesserung von Dampflokomotiven ein. Es wurden folgende Lok in diesem Jahr in dem genannten Werk ausgebessert (unvollständig):
58 207 211 220 439 440 443 446 1143 1208 1287 1303
58 1320 1345 1346 1349 1374 1375 1388 1478 1494 1511 1531 1535 1547 1554 1568
58 1606 1626 1640 1643 1665 1753 1765 1867 1903 1930 1956 1970 2044 2097 2142
58 2144 3003 3008 3009 3010 3011 3012 3014 3017 3021 3022 3023 3024 3025 3026
58 3027 3028 3029 3031 3032 3034 3035 3037 3038 3039 3040 3043 3047 3049 3050
58 3051 3052 3055, 86 001 012 018 022 028 029 035 037 038 048 049
86 059 079 113 121 122 123 137 141 147 184 187 189 193 218 223
86 236 243 245 251 332 333 334 336 389 411 424 435 445 458 460
86 461 463 470 501 549 551 556 589 591 609 617 622 623 624 715
86 722 727 738 741 742 743 744 748 755 756 761 769 773 870 1000,
42 1797 1884, 94 2035, folgende Lok wurden zerlegt 18 001 007,
19 009, 24 002 021, 38 206 225 259 261 287 289 307 327 332 352
38 2932 2958, 58 212 287 403 411 421 1084 1325 1357 1438 1455 1711 2021
38 2100 2101 454 456 1567 1626 1809 2131, 75 510 543 551 556 561 572 579,
94 2005 2021 2017 2029 2047 2082 2088 2124;
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19.12.1968 Brand im Raw Cottbus
In den frühen Abendstunden des Tages kam es gegen 18:30 Uhr in einer Lokrichthalle des Raw „Hermann Matern“ Cottbus zu einem Grossbrand. Auslöser waren fahrlässige Reparaturarbeiten an einem havarierten Großraumkesselwagen. Den Unterlagen zufolge wurden durch den Brand folgende Lokomotiven, zum Teil in erheblichem Ausmass beschädigt:
23 1028 Bw Pasewalk zur L2, 38 2726 Bw Brandenburg (Havel) zur L2,
38 2849 Bw Magdeburg zur L2, 65 1057 Bw Dresden zur L3,
86 331 Bw Freiberg / Sachsen zur L2, 86 445 Bw Glauchau zur L0,
86 737 Bw Glauchau zur L4, 94 2049 Bw Zittau zur L0, V100 001 Bw Neustrelitz zur V2,
V100 002, V100 012 Bw Halle (Saale) zur V2, V100 027 Bw Rostock zur V2,
V100 043 Bw Leipzig-Süd zur V2, V100 061 Bw Weißenfels zur V0
Einige der beschädigten Lokomotiven überlebten die Feuerbehandlung nicht und wurden bald darauf zerlegt.
Für die Lokomotiven 38 2849, 86 445 und 94 2049 wurden in Anbetracht der geringen Restbuchwerte und der hohen Wiederherstellungskosten am 06. Januar 1969 entsprechende Ausmusterungsanträge gestellt.
Dazu gab es auch ein Dokument der DR ...
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Ausmusterungen der DR 1968: 01 024, 18 005, 22 004 013 015 018 020
22 035 036 045 047 051 057 059 063 064 065 066 068 070 071 072
22 073 074 075 076 077 078 079 080 081 082 083 084 085,
24 002 021, 25 001 002, 38 206 220 222 223 224 225 228 242 246
38 253 259 264 281 282 287 289 292 307 312 316 323 327 332 333
38 352 354 1171 1250 1287 1296 1308 1335 1419 1430 1450 1465 1477 1510 1583
38 1598 1599 1601 1605 1652 1692 1693 1703 1710 1712 1713 1722 1725 1729 1734
38 1745 1755 1782 1823 1831 1839 1857 1919 1955 1956 1957 1966 1976 2001 2021
38 2022 2040 2050 2072 2073 2122 2159 2168 2213 2214 2215 2232 2280 2296 2310
38 2335 2357 2369 2386 2424 2433 2440 2444 2451 2456 2475 2474 2476 2492 2500
38 2562 2569 2584 2585 2590 2936 2938 2954 2958 2981 3042 3053 3102 3138 3148
38 3154 3170 3172 3205 3206 3211 3223 3229 3243 3244 3258 3263 3268 3270 3278
38 3302 3328 3456 3829 3835 3862 3976 4013 4014 4019 4025 4038 4043,
42 002 003 534 570 589 681 742 745 805 806 808 809 815 816 817
42 818 819, 43 002 003 007 008 011 012 013 015 016 019 020 021
42 022 024 025 026 027 028 029 033 034 035, 44 027 031 088 114
44 151 176 197 220 226 227 238 301 338 392 411 449 450 464 534
44 536 591 630 653 658 678 705 988 1145 1197 1240 1296 1409 1416 1599 1761,
50 265 2893 4065 4085, 52 588 1274 1446 1480 1489 1929 1932 1952
50 3220 5130 5382 5728 5932 6860, 55 230 260 318 333 354 408 438 525
50 530 617 632 669 709 734 744 847 887 1609 1788 1957 2060 2113 2160
50 2170 2233 2574 2575 2689 2774 2901 2925 2953 2982 3090 3134 3208 3240 3391
50 3582 3593 3606 3620 3772 3866 3872 4009 4047 4156 4330 4393 4401 4500 4532
50 4623 4713 4822 4920 4927 4934 5113 5159 5204 5310 5438 5444 5487 5489 5616
50 5636 5650 5659 7254 7259, 56 2003 2128 2196 2198 2238 2254 2356 2414 2473
50 2480 2802 2809 2817 2818 2822 2828 2865, 57 1113 1168 1202 1242 1250 1308
50 1449 1450 1451 1569 1593 1705 1716 1759 1838 1861 1881 1979 2099 2111 2156
50 2251 2268 2381 2428 2525 2541 2583 2674 2998 3131 3213 3344 3551,
58 209 212 231 251 287 294 401 403 404 407 411 413 418 419 421
58 425 435 437 438 442 445 448 451 453 454 455 456 541 1017 1025
58 1044 1048 1056 1084 1087 1089 1121 1134 1149 1179 1184 1191 1192 1202 1205
58 1206 1242 1258 1266 1298 1307 1324 1325 1330 1337 1341 1357 1405 1416 1427
58 1436 1444 1446 1454 1455 1456 1458 1482 1502 1509 1513 1523 1547 1564 1567
58 1570 1581 1586 1591 1603 1607 1626 1629 1634 1635 1640 1652 1659 1661 1662
58 1677 1683 1703 1705 1711 1712 1719 1722 1723 1724 1769 1771 1778 1781 1784
58 1794 1802 1807 1809 1815 1818 1835 1847 1855 1856 1863 1864 1876 1885 1890
58 1894 1922 1933 1941 1942 1945 1951 1952 1979 1980 1984 1990 1992 1993 2008
58 2019 2020 2021 2035 2040 2050 2053 2096 2098 2100 2101 2107 2109 2112 2131
58 2135 2138, 64 036 137 164 165 171 264 273 275 331 372 456 462 482,
74 1105, 75 454 503 505 510 521 523 527 530 536 543 544
75 546 548 551 552 556 559 566 570 578 579 581 586 612 1110 1119
75 6277 6476 6677 6678 6682 6683 6684 6686 6687, 78 009 032 096 117 144
78 167 172 188 446 448 449 494 518 519, 89 6480, 91 375 410 422
91 460 735 744 1003 1087 1229 1912 1934 1935 1941 6176 6177 6281 6285 6493
91 6495 6582, 92 503 547 587 656 695 781 796 821 995 6376 6377 6383
91 6483 6576 6582, 93 015 023 057 072 083 087 090 125 141 158 159
93 161 175 181 218 219 225 234 236 247 254 276 289 309 312 313
93 328 332 333 334 336 340 351 360 366 375 395 411 450 451 457
93 459 501 504 575 591 603 610 645 680 709 718 757 774 780 787
93 793 795 822 826 828 829 857 860 869 938 954 963 988 1067 1133
93 1172 1185 1212 1228 1229 1242 1257 1258 1602 6479 6480 6679 6680 6683 6776,
94 516 519 523 546 548 579 601 671 709 711 733 759 762 763 765
94 769 811 859 867 877 885 893 894 903 905 929 970 979 1011 1014
94 1016 1049 1111 1173 1189 1220 1253 1265 1297 1303 1325 1328 1332 1335 1352
94 1354 1374 1391 1416 1566 1569 1605 1656 1660 1664 1688 1804 1805 1807 1811
94 2010 2014 2039 2042 2057 2061 2082 2083 2099 2103 2106 2107 2116 2119 2122
94 2124 2125 2138 2152, 98 009, 99 333 535 551 553 556 572 575 588
99 604 605 644 689 697 738 739 753 754 1401 4651 4653 5201 5705 5714,
E 17 123 124, E 77 03 24 52, ET/EB 165 073 126 158 347 359 532 621635,
EB 169 002 004 008 015 016, AT 587 588 589 590 613 614, V 60 1160,
VT 137 106 122 132 203 227 234 348 509 512 514 519 526 555 557 571 600 902,
VT 135 503 528, VB 140 264 515 516 701, VS 145 159, CSD-VT 495 007 010,
die Lok 01 024 wurde in der Est Staßfurt des Bw Güsten als Heizlok eingesetzt und die Lok 55 669 wurde in den Museumspark übernommen.
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Lokbestände per 01.01.1969:
Bw Arnstadt: 44 116 268 503 598 612 614 674 810 860 991 1232
44 1238 1272 1400 1461, 65 1029 1031 1032 1033 1037 1042 1048 1052 1059 1060
65 1061 1065 1073, 91 6277 6278, 94 856 883 909 922 1013 1168 1292 1564 1601 1801;
Bw Eilsleben: 50 3515 3538 3577 3623 3626 3636 3638 3648 3649 3657 3685 3697 3702;
Bw Güsten: 50 3502 3506 3508 3511 3520 3521 3525 3526 3527 3539 3540
50 3555 3560 3561 3564 3565 3571 3576 3580 3586 3603 3618 3628 3633 3637 3641
50 3642 3653 3655 3656 3658 3670 3671 3672 3691 3701 3703;
Bw Halberstadt: 50 3501 3512 3522 3544 3550 3552 3556 3557 3558 3559 3562
50 3568 3569 3570 3575 3579 3604 3606 3629 3632 3639 3645 3646 3650 3662 3673
50 3675 3680 3700 3705 3707 3708;
Bw Haldensleben: 50 3554 3616;
Bw Magdeburg: 50 3516 3518 3529 3531 3535 3536 3541 3543 3545 3548 3581
50 3600 3610 3624 3625 3631 3635 3654 3659 3663 3665 3683 3693 3694;
Bw Oebisfelde: 50 3507 3523 3563 3647 3661 3668 3684 3688 3690 3692 3704 3706;
Bw Rosslau: 50 3517 3534 3542 3553 3599 3640 3644 3652 3666 3676 3681
50 3682 3687 3689 3698 3699;
Bw Stendal: 50 3519 3551;
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Bestand des Bw Bautzen 1969: 38 255 abg. per 27.02.1969, 1493 1786 2030
38 2455 2566, 52 075 342 z per 23.01.1969 630 1154 1286 1404 1459 1463
38 1472 1574 1583 1602 1636 ab 25.07.1969 1709 ab 05.03.1969 1969 1984 2202
per 27.09.1969 an Bw Cottbus 2492 2494 2528 3219 ab 27.07.1969 3350 3477
38 5111 5126 5212 5642 5793 6306 7238 ab 24.07.1969 8151,
75 411 z per 24.07.1969 431 abg. per 21.06.1969 440 ab 24.07.1969,
86 250 ab 30.05.1969 744 ab 02.06.1969, 91 1627 z per 10.01.1969,
92 598 z per 28.04.1969, 94 2012 ab 24.04.1969 2045 ab 17.12.1969
92 2048 Hzl 2073 ab 12.06.1969 2093 z per 11.07.1969
92 2118 z per 28.01.1969 2132 2151;
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Bestand des Bw Berlin-Schöneweide an Lok der BR 03 im Jahr 1969:
03 030 081 095 096 117 135 154 157 180 214 235 298;
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08.02.1969 50 4079 Gz _____ Lalendorf -- die Lok war im Bahnhof Lalendorf auf Grund eines geschlossenen Lufthahnes einem ausfahrenden Güterzug in die Flanke gefahren.
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05.03.1969 52 1709 ______ Dresden-Friedrichstadt;
08.03.1969 03 095 D 157 von Dresden nach Berlin-Ostbahnhof;
10.04.1969 03 025 P ____, 78 497 P ____ Erkner;
58 3051 Gz _____ Gera;
22.04.1969 22 028 P 1380 Leipzig;
17.05.1969 50 3571 S _____ Sonderfahrt des DMV; in diesem Jahr begann der DMV der DDR damit Sonderfahrten durchzuführen.
09.06.1969 52 105 Ng 65351 von Aue nach Karl-Marx-Stadt;
21.06.1969 03 123 D 1162 Flughafen Berlin-Schönefeld;
24.06.1969 22 060 P ____ Saalfeld;
12.07.1969 Aufnahme des S-Bahnverkehres in Leipzig
E 42 021 S _____, E 11 036 S _____ Leipzig; an diesem Tag fanden die Feierlichkeiten anläßlich der bevorstehenden Eröffnung des S-Bahnbetriebes in Leipzig statt. Der Betrieb begann dann am nächsten Tag. Die Ellok der Baureihen E 11 und E 42 waren wie die Wagenzüge in den Leipziger Stadtfarben blau/gelb lackiert. Als Wagen kamen Bautzener Mitteleinstiegwagen des Typs Bghu zum Einsatz. Einige dieser Wagen waren für den Einsatz zu Steuerwagen umgebaut worden. In den späteren Jahren wurden die Wagen durch Doppelstockwagen ersetzt. Desweiteren wurde in den Folgejahren der S-Bahnverkehr in weiteren Bezirksstädten, so in Halle, Dresden und Rostock/Warnemünde aufgenommen. In Erfurt kam der Verkehr jedoch nicht über das Planungsstadium hinaus.
22.07.1969 62 007 P ____ Erkner;
24.07.1969 86 608 D 2142 Aue;
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Lokbestände per 01.08.1969:
Bw Wustermark: 78 009 122 143 394;
Bw Seddin: 78 030 498;
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In einem Gespräch wies Uwe (uk-old) auf den neulich erschienenen Artikel in der Zeitschrift BAHN Epoche Frühjahr 2018 hin, der sich mit dem Führerhausbrand der Öl-012 066 am 03.08.1969, seiner möglichen Ursache und der darauf erfolgten Konsequenz befasste.
DER MANN im FEUER – Ursachen und Folgen des Führerstandsbrandes auf 012 066
Zur Information eine kurzgefasste Inhaltszusammenfassung dieses interessanten Artikels:
Wegen eines unerwarteten Signalhaltes war auf dem Führerstand der Öl-Lok der Regler geschlossen, der Ölbrenner abgestellt. Vermutlich war der Hilfsbläser jedoch nicht angestellt, der in solchem Fall das angestaute zündfähige Öl-Luftgemisch zum Kamin hinausgesogen hätte. Als das Signal die Weiterfahrt des D-Zuges erlaubte, öffnete der Lokführer den Regler, aber gleichzeitig zündete auch der Heizer den Ölbrenner in das zurückgestaute wie in das frisch dazugekommene Öl-Luftgemisch, dessen Menge sofort explodierte (und den Führerstand in Flammen setzte), bevor der Zylinderabdampf über das Blasrohr die Absaugung zum Kamin übernehmen konnte. Als Konsequenz aus diesem Vorfall wurden die Öl-Lokpersonale angewiesen, grundsätzlich ab Fahrtbeginn und während der gesamten Fahrt den Hilfsbläser voll aufzudrehen. Auf diese Weise sollte dem „Vergessen“, den Hilfsbläser anzustellen (bei geschlossenem Regler und abgestelltem Ölbrenner), entgegen gewirkt werden.
In dem Zusammenhang erwähnte ich, dass ich in meiner Zeit als Heizer beim Bw Crailsheim einmal einen Feuerrückschlag auch bei geöffnetem Regler erlebt hatte - natürlich auf einer kohlegefeuerten Lok. Uwe bat mich dann, dieses Erlebnis für einen Beitrag im Hifo zu schildern.
Das Ergebnis liest sich so:
Feuerrückschlag aus der Feuerbüchse trotz geöffnetem Regler
Wenn vor Fahrtbeginn der Heizer zum Feuervorbereiten erstmals den Dampflokführerstand bestiegen hat, gilt sein erster Handgriff, je nach Tageszeit, dem Handrad des Hilfsbläserventils. Nachts wird zuerst das Ventil für die Lichtmaschine aufgedreht, damit (nicht nur) die Deckenlampe leuchtet und dann der Hilfsbläser aufgemacht. Das Anstellen des Hilfsbläsers ist deshalb nötig, um die aus den Luftkanälen und Ritzen der Feuertür strömenden russenden und stechend riechenden Rauchgase schnell aus dem Führerstand zu schaffen. Während des Ruhefeuers wird der Hilfsbläser nämlich abgestellt, um nicht durch seine Anfachung den Dampfdruck unnötig ansteigen zu lassen. Der mit dem Anstellen des Hilfsbläsers eingestellte leichte Unterdrucksog saugt sichtbar die Rauchgase zurück in die Feuerbüchse. Einmal war der Führerstand einer BR 50 dermassen voll von russendem Rauch und lungenstechenden Gasen gefüllt, dass ich den Hilfsbläser rasch aufgerissen habe und vom Führerstand wieder abgestiegen bin, bis die Luft wieder gasfrei war.
Selbstverständlich wird zur Anfachung eines frisch aufgebauten Feuers der Hilfsbläser stärker aufgedreht. Ist das Grundfeuer soweit eingerichtet, dass der Spitzendruck mit wenigen Kohleaufwürfen schnell erreicht wird, habe ich den Hilfsbläser für die Fahrt so eingestellt, dass er, wie oben bereits geschildert, bei geschlossenem Regler die Rauchgase und züngelnden Flammen an der Feuertür sichtbar zurück saugt. Da während der Fahrt bei geöffnetem Regler das Blasrohr mit dem Zylinderabdampf die Saugwirkung zur Selbstanfachung des Feuers übernommen hat, muss der Hilfsbläser keinen weiteren Beitrag zur Feuerentfachung leisten. Mit seinem Unterdruck „blasen“ (man sieht Ascheflocken im Luftstrom steigen), „hilft“ der Hilfsbläser eben nur zur Feueranfachung bei geschlossenem Regler. Seinen Arbeitsdampf zur Sogerzielung bezieht er dabei direkt aus dem Dampfkessel.
Wenn nun während der Fahrt der Lokführer den geöffneten Regler schließen muss – sei es, weil in ein Gefälle eingefahren oder, weil in einem Bahnhof oder vor Signal gehalten werden muss – dann fällt schlagartig die Saugwirkung durch das Blasrohr weg. Hat in dem Moment der Heizer gerade die Feuertür offen, weil er feuert, schlagen ihm infolge fehlendem Anfachungssogs eine Flammen- und Glutwelle aus der Feuertür entgegen, was natürlich zu Unfällen führen kann. Der für die Rauchgasabsaugung nur schwach eingestellte Hilfsbläser kann einen so heftigen Feuerrückschlag nicht aufhalten.
Deshalb: Hat der Heizer die Feuertür zum Feuern gerade offen und der Lokführer muss den Regler schließen, dann ruft der Lokführer dem Heizer vorher zu: „Ich mach den Regler zu !“ Daraufhin schließt der Heizer sofort die Feuertür. Beim vorschriftsgemässen „Klappern“ schließt eh der Lokführer die Feuertür. Nach einigen Momenten (Feuerberuhigung) kann der Heizer die Feuertür wieder öffnen und mit dem Feuern fortfahren.
Dass ein Feuerrückschlag auch bei geöffnetem Regler möglich ist, habe ich selbst erlebt.
Und das kam so: Wir brachten mit einer BR 50 einen Güterzug von Crailsheim ins Neckartal. Irgendwo zwischen Schwäbisch Hall und Waldenburg, ich meine vor Kupfer, stampften wir durch einen Einschnitt und ich musste gerade feuern, um in der Steigung den Dampfdruck zu halten. Der Regler war offen, die Feuertür war offen – also eigentlich zum Kohleaufwerfen während der Fahrt der Normalzustand. Ich hatte gerade die volle Schaufel auf der Feuertürschwelle liegen, schaute in die Glut nach Aufwurfstellen, dann sah ich in Sekundenschnelle eine orange-gelbfarbene Wand vor meinen Augen und eine Hitzewelle schlug mir kurz ins Gesicht. Ich schloss reflexartig die Augen und zuckte zurück. Erschrocken öffnete ich wieder die Augen, verspürte aber keinen weiteren Schmerz. Die Kohlenschaufel war mir aus den Händen gefallen. Ich schloss sofort die Feuertür. Ungläubig schaute ich zum Lokführer rüber, der mich ganz erschrocken anstarrte. „Bischt verletzt ?“ fragte er mich. „Ich glaub net!“ antwortete ich. Als mir der Geruch verbrannten Haares in die Nase stach, tastete ich meinen Bart nach glimmenden Stellen ab, konnte aber nichts dergleichen spüren. Mein Haupthaar bedeckte die Mütze. Vor dem Spiegel in Heilbronn stellte ich später angesengte Barthaarspitzen fest. Ja, zur damaligen Studentenzeit durchlief ich in meiner Bartmode eben die Phase der Kaiserbärte: Ich trug gerade einen Kaiser Franz-Josef-Backenbart, den ich später verkürzte und zum KW II – Schnauzer hochzwirbelte.
Zurück zum Geschehen: Zur Beruhigung schaute ich aus dem Fenster. Weit hinten im Einschnitt erkannte ich eine Bogenbrücke. Ich verspürte keine Verletzungen oder auch sonstige Nachwirkungen, und so brachten wir unsere Schicht normal zu Ende. Über den Vorfall verlor ich kein weiteres Wort, aber um eine Erklärung machte ich mir schon Gedanken. Der Feuerrückschlag musste mit der Brücke zusammenhängen, weil er sich dort ereignete. Jedes Mal, wenn ich die Brücke durchfuhr, betrachtete ich sie genau, soweit es ging, und mein Bild rundete sich allmählich ab.
Es war eine unscheinbare steinerne Bogenbrücke, über die ein Feldweg in den Wald führte. Der Bogen streckte sich ziemlich niedrig über die beiden Streckengleise. Der Bogenscheitelpunkt befand sich in der Brückenmitte zwischen den Streckengleisen. Direkt über den Gleisen zeigte sich die Bogenhöhe schon deutlich abgesenkt. Eine Bogenbrücke genau ähnlicher Bauweise habe ich in Neuenmarkt-Wirsberg am Einfahrtsignal aus Richtung Schiefe Ebene gesehen.
Ich erkläre mir den Feuerrückschlag folgendermaßen: Wir fuhren gerade mit voller Leistung. Der mit Druck aus dem Kamin herausgeschleuderte Abdampf türmte sich hoch auf. Als der Lokschornstein nun unter der Bogenbrücke durch fuhr, prallte der Abdampf mit voller Wucht an die niedrige Brückendecke und wie ein Echo fuhr der abgeprallte Druck für Sekundenbruchteile wieder in die Rohre zurück und drückte mir durch die gerade offene Feuertür die Glutwelle ins Gesicht. Als der Kamin unter der Brücke durch und wieder im Freien war, konnte sich der Abdampfdruck wieder ungehindert in die Höhe ausbreiten. Somit sorgte die infolge der normalen Dampfarbeit durch das Blasrohr erzeugte Selbstanfachung wieder dafür, dass Hitze und Rauchgase von der offenen Feuertür weggelenkt wurden.
Damit sich das Erlebte nicht nochmals wiederholte, achtete ich nun darauf, dass beim Passieren dieser Brücke die Feuertür geschlossen blieb.
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10.08.1969 94 1601 P 3070 Stützerbach;
11.08.1969 64 412 Hzl Est Berlin-Lichtenberg – die Lok war bis zum 31.07.1970 als Heizlok tätig;
94 1329 + 94 1601 P 3070 Ilmenau;
25.08.1969 56 384 ______ Neubrandenburg -- letzter Betriebstag der Lok;
28.08.1969 64 1035 ______ Wittenberge;
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29.08.1969 Auffahrunfall im Bahnhof Großkorbetha
Die E 18 40 wurde 1969 im Auftrag der Versuchsanstalt VES-M Halle für Tempo 160 km/h umgebaut und sollte an diesem Tag die Probefahrt als Vorspannlok eines Schnellzuges von Halle/Saale Hbf nach Erfurt Hbf absolvieren. Die Planzuglok des D-Zuges war die Neubaulok E 11 004. Doch die Abnahmefahrt geriet zu einer Katastrophe. Im Bahnhof Großkorbetha wurde der Zug auf ein Gleis geleitet, in dem sich noch die E 42 073 aufhielt. Zum Glück erkannte die Besatzung auf der E 18 40 die Gefahr noch rechtzeitig und konnte sich nach Notsignal und Einleitung der Schnellbremsung in den Maschinenraum flüchten. Mit ca. 100 km/h stieß die E 18 40 auf die E 42 073 auf und zermalmte den Führerstand der Neubaulok vollkommen. Die Wucht des Aufpralls war so groß, dass die verkeilten Lokomotiven erst nach 150 Meter zum Stehen kam. Die hinter der E 18 40 mitlaufende E 11 004 hatte sich unter den Pufferträger der E 18 40 geschoben und den hinteren Führerstand der E 18 40 zerstört. Gleichzeitig war der Führerstand der E 11 004 ab der Einstiegstür nach unten abgeknickt worden, so dass die Puffer der Lok die Gleise berührten. Dem stabilen Rahmen der E 18 40 ist es wohl zu verdanken, dass es nur Verletzte und keine Toten gab. Die E 18 40 und E 42 073 wurden am 30. August 1969 z-gestellt und kamen über einen Umweg beim Bw Halle P bis Mitte September 1969 zusammen mit der E 11 004 ins RAW Dessau. Während es noch genügend Güterzugloks gab und zwei Schnellfahrloks der VES-M Halle ausreichten, konnte auf die E 11 004 nicht verzichtet werden. So wurde die E 42 073 am 31. Juli 1970, die E 18 40 im Jahr 1971 ausgemustert. Die E 11 004 wurde dagegen unter Verwendung eines neuen Fahrzeugteils und neuer elektrischer Ausrüstung unter als 211 056 bis Juni 1972 wieder aufgebaut.
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07.09.1969 86 251, 86 608, 86 079, 58 1888, 75 515 Bw Aue;
08.09.1969 18 201 D 1162 Städteschnellverkehr von Berlin (ab 17:35 Uhr) über Halle/Saale,
Erfurt und Suhl nach Meiningen in Berlin-Lichtenberg;
12.09.1969 03 235 D ___ Berlin-Ostbahnhof;
13.09.1969 38 1767 Saß P ____ Rostock-Hbf;
15.09.1969 50 3679 Gz _____ von Stralsund nach Rostock;
18.09.1969 86 035 D 2141 von Aue nach Werdau;
28.09.1969 Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Dresden-Hbf und Dresden-Friedrichstadt nach Riesa, sowie zwischen Dresden-Friedrichstadt und Coswig bei Dresden über Cossebaude
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Bestand der Est Zeitz am 01.10.1969: 65 1001 1005 1072, 52 2700 3628 5660
52 5686 8034 8044 8063 8092 8103, 58 443 1867;
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28.10.1969 Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Halle/Saale-Hbf und Halle-Nietleben für den S-Bahnbetrieb Halle
30.10.1969 64 1444 Magdeburg-Hbf;
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Ausmußterungen bei der DR im Jahr 1969: 01 023 028, 22 002 003 005 010
22 012 019 021 027 042 050 069, 38 243 250 255 275 310 322 1100
38 1197 1217 1272 1334 1388 1443 1470 1506 1531 1532 1586 1715 1876 1921 1939
38 1960 2002 2066 2079 2171 2187 2195 2286 2293 2414 2434 2441 2475 2480 2481
38 2564 2738 2849 2902 2999 3137 3232 3305 3455 3459 3461 3464 3523 3575 3672
38 3738 3740 3856 3869 3889 4020 4021, 41 071 296, 42 563 759 969 1791
42 1792 1797, 44 039 054 092 110 150 223 328 380 408 454 515 524
44 526 614 681 716 726 1058 1102 1177 1200 1224 1230 1311 1343 1414 1415
44 1498 1532 1591 1599 1639 1692 1760, 50 689 793 866 2311 4039,
52 015 072 177 198 407 436 541 713 809 1144 1195 1199 1205 1284 1437
52 1451 1465 1865 1962 1976 2192 2333 2544 2760 3194 3293 3459 3603 4955 5213
52 5234 5238 5663 5775 6194 6261 6700 6830 7238, 55 2024 2071 2548 2968 3289
55 3358 3443 3545 3634 3665 3684 4215 4677 5005 5089 5135 5168 5185 7251,
56 443 765 2222 2563 2764 2848, 57 1298 1305 1664 1680 1725 2077 2089 2403
57 2419 2535 2802 3054, 58 271 315 406 422 436 439 440 441 450 1009
58 1110 1126 1203 1208 1228 1265 1334 1360 1408 1429 1445 1548 1554 1575 1621
58 1658 1681 1821 1825 1925 1975 2029 2048 2064 2144, 64 033 123 187,
75 411 431 440 506 508 516 520 524 534 535 539 549 553 555 560
75 562 563 576 585 587 622 633 1005 1116 6278, 78 010 076 178 198
78 218 395 398 504, 86 445, 89 6122 6222, 91 809 1627 1778 1921 1929 6580,
92 508 607 6379 6487 6578, 93 022 052 091 144 145 156 164
92 284 338 394 413 519 587 601 611 714 862 946 1002 1063 1065 1075
92 1158 1215 1259 6777, 94 599 670 854 922 927 1031 1145 1301 1331 1339
94 1505 1564 1662 1665 1691 2025 2030 2031 2035 2036 2045 2049 2066 2073 2076
94 2087 2111 2117 2118 2129, 99 183 530 576 597 642 3301 4511 4645 5707
94 5911, Kö 0237 4229 4533, V 36 053, E 05 103, E 44 052, E 95 03;
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21.12.1969 E 94 016 _____ Zwickau;
24.12.1969 58 3027 D 83 Leipzig-Hbf;
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Im Jahr 1969 wurden bei der DR neue Streckennummern eingeführt. Mit den neuen Streckennummern sollte das Kursbuch übersichtlicher gestaltet werden. Diese Streckennummern wurden von einigen kleineren Änderungen abgesehen bis zum Erscheinen des ersten gesamtdeutschen Kursbuches 1991 beibehalten.
Ab 1969 wurde bei der DR das EDV-Nummernschema für die Nummerierung der Fahrzeuge eingeführt. Bei dieser Nummerierung wurden sechsstellige Triebfahrzeugnummern mit einer nachgestellten Kontrollziffer eingeführt. Die neuen Nummern sahen wie folgt aus:
Die Dampflok hatten als erste Ziffer 0, 3, 4, 5, 6, 7, 8 und 9.
Die Diesellok hatten als erste Ziffer 1 und die Ellok hatten als erste Ziffer die 2.
Die Selbstkontrollziffer wird bis heute wie folgt errechnet:
0 1 1 5 1 6 - unter die Loknummer wurden die Ziffern 1 und 2 wie folgt gesetzt:
1 2 1 2 1 2 - diese Zahlen wurden multipliziert: 0 2 1 101 12 – aus dieser Ziffernfolge wurde die Quersumme gebildet: = 8
- daraus ergab sich für die genannte Lok die Selbstkontrollziffer 2, da sich die Selbstkontrollziffer aus der Differenz zur nächsten vollen Zehnerstelle ergibt. Daraus folgt für die genannte Lok die Nummer 01 1516-2. Die Kohlelok erhielten nach der zweistelligen Baureihennummer eine 1, die Öllok eine 0 und die Kohlenstaublok eine 9. Die Diesel- und Ellok erhielten eine dreistellige Baureihennummer. Die neuen Triebfahrzeugnummern waren bis zum 01.07.1970 an den Fahrzeugen anzubringen und auch ab diesem Zeitpunkt verbindlich anzuwenden. Gleichzeitig wurde auch für die Waggons das EDV-Nummernschema eingeführt.
Ab 1968 führte auch die DB dieses Nummernschema ein, nur mit dem Unterschied, das auch bei den Dampflok dreistellige Baureihennummern zur Anwendung kamen.
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03.03.1970 01 0530 D ___ von Bebra nach Erfurt;
26.03.1970 41 1003 D 113 von Helmstedt nach Magdeburg;
02.04.1970 03 2135 D ___ Berlin-Zoo;
01.05.1970 41 1054 _____ von Cottbus nach Saalfeld -- Überführung aus dem Raw Cottbus nach Saalfeld;
17.05.1970 55 2887 Lz ....., 35 1078 Lr ..... Abzweig Vtw;
29.05.1970 An diesem Tag wurde anläßlich des Fahrplanwechsels der elektrisch Zugbetrieb auf der Strecke zwischen Riesa und Wurzen und damit auf der Gesamtstrecke zwischen Leipzig und Dresden aufgenommen
211 028 S _____ Sonderfahrt von Dresden nach Leipzig –- mit der Elektrifizierung dieses Streckenabschnittes wurde die Elektrifizierung des sächsischen Dreieckes abgeschlossen.
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Bestand des Bw Dresden am 01.06.1970: 01 2018 2054 2057 2066 2120 2137 2204
01 2207, 03 2001 2070 2100 2121 2151, 35 1018 1061 1082 1107 1112,
38 1474 1709, 50 1030 1158 1195 1237 1284 1298 1305 1306 1339 1287 1504 1694
38 1759 1815 1837 1849 1881 1908 1909 2263 2349 2536 3027 3111 3113 3145,
52 1146 1304 1356 1433 1616 2093 2404 2677 2678 3216 3249 4773 4998 5222 5817
52 6659 6660 7189 7455, 56 168 z, 58 1261 1263 1423 1427 1434 1458 1035
58 1038 1066 1159 1185 1201 1209 1246 1287 1291 1374 1568 1665 1678 1810 1870
58 1906 1930 1937 1954 2051 3001 3003 3005 3007 3009 3011 3015 3016 3018 3019
58 3020 3021 3026 3051, 83 1007 - Hzl, 86 1038 1059 1868, 100 007 172 207 211
100 237 799 949 972, 101 022 037 099 100 120 159 216 228 229 257 284 289 292
101 294 313 315 317 319 325, 102 010 011 053, 103 080, 106 001 163 209
102 210 211 212 221 222 245 246 253 260 261 273 290 319 330 338 344 350 358 362
102 364 365 366 371 373 375 405 410 411 424 429 430 436 447 469 482 493 494 509
102 531 605 610 637 643, 110 082 102 104 114 115 117 120 130 135 142 143 147
110 151 165 166 167 169 231 235, 118 003 013 040 043 057 080 081 085 086 087
118 125 149 222 227 265 266 267 288 272 273 277 278 280 281 282 295 296 299 314
118 315 367 374 375 376 387 389 394 395 398, 120 183 192 241 245 259 272 282
120 283, 185 004 007 255, 195 614 638, 197 835, 171 021 022 035 066 068 112;
===
14.06.1970 38 308 + 75 515 S _____ Sonderfahrt von Dresden-Hbf über Freiberg/Sachsen und Nossen nach Dresden; Diese Sonderfahrt war eine der ersten Sonderfahrten für Eisenbahnfreunde des DMV. Zu dieser Zeit war das Fotografieren auf Eisenbahngelände noch offiziell verboten.
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Komplette Stationierungsübersicht der DR per 01.07.1970 (nach Bw geordnet)
Diese Aufstellung beinhaltet alle bei der DR zu dieser Zeit vorhandenen Dampflok, ohne Schmalspurlok, sowie alle Altbaufahrzeuge und Ellok.
Angermünde : 38 2412 3518, 41 1128, 42 814, 50 0006 0009 0011
50 0013 0014 0016 0017 0019 0020 0022 0023 0025 0026 0028 0029 0030 0032 0033
50 0034 0035 0036 0037 0038 0039 0040 0041, 52 2165 5871 6225, 64 1263;
Altenburg : 44 2436 655 735 2792 809 1253 1281 1411, 52 1206
52 1357 1635 3392 3637 4911 5509 5542 6404 8034 8039 8041 8044 8059 8063 8068
52 8076 8092 8114 8120 8147, 58 1346, 80 023, 89 1004;
Arnstadt : 44 9116 9268 2418 9503 9506 509 528 9598 9612 674
44 810 9860 982 9991 9232 9238 9272 1309 9400 9481, 65 1011 1029 1031 1032,
86 1243 1548, 91 6277 6278 6780, 94 1521 1856 1909 1013 1142 1175 1292;
Aue : 58 1094 1107 1195 1209 1227 1247 1320 1412 1637 1643
58 1666 1729 1800 1810 1848 1888 1934 1970 2097 2111, 83 1002 1016, 86 1001
86 1013 1029 1048 1079 1113 1121 1122 1123 1126 1136 1147 1151 1193 1218 1222
86 1236 1251 1269 1311 1312 1334 1411 1444 1463 1511 1549 1551 1560 1589 1609
86 1615 1715 1727 1741 1743 1756 1769 1773, 94 2043 2080 2114 2123 2136;
Blankenburg/Harz : 95 039 042 6677, 251 001 002 003 004 005 006 007 008
251 009 010 011 012 013 014 015;
Berlin-Karlshorst : Das ehemalige T-Bw Berlin-Karlshorst unterstand ab dem 01.07.1970 dem Bw Berlin-Ostbahnhof --
175 001 301 401 002 003 303 403 004 017
175 005 305 405 006 007 307 407 008 009 309 409 010 011 311 411 012 013 313 413
175 014 015 315 415 016 019 501 503 505 507 509 511, 181 001 002 003 004,
182 505 511 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012, 183 001 002 003
182 251 252, 184 001 002 003 004 005, 185 253 257, 188 101,
195 607 620 624 626, 197 812;
Berlin-Ostbahnhof : Das Bw Berlin-Lichtenberg unterstand ab 01.07.1970 dem Bw Berlin-Ostbahnhof als Einsatzstelle. Deshalb sind die Lok des ehemaligen Bw Berlin-Lichtenberg an dieser Stelle mit genannt --
01 2029 2050 2065 2084 2114 2165 2226 1506 1511 1512 1514 1515 1516 1518
03 2030 2060 2081 2095 2096 2117 2133 2135 2151 2235, 35 1049 1052 1054
35 1062 1068 1070 1097 1104 1110, 38 1312, 52 1629 1808 2226 2741 2756 3261 4817
52 5685 7222, 55 2829 2887 3000 4090 4602 5606, 58 1349 1494 2108, 64 1412,
65 1009 1025 1055 1058 1063 1088, 93 8034 8037 8135;
Berlin-Pankow : 38 2103 2673 3414 3736, 44 2525, 52 1600 2774,
64 1179 1256 1261 1317 1323 1330 1353 1373 1477, 78 1497, 93 6678, 195 621;
Berlin-Schöneweide : 52 1149 1275 1360 1379 1505 1564 1714 1746 2129 2151
52 2163 2355 2473 2614 2636 2850 3140 3498 3546 3630 3717 3796 4780 4924 8100
52 8101 8136 8139 8144 8145 8150 8177, 64 1071 1169 1183 1188 1274 1278 1319
52 1321 1405 1464 1483, 93 2583 8017 8041 8311 8399 8435 8799;
Berlin-Grunewald : 93 8196;
Brandenburg : 38 5288 269 325 353 1319 1883 2255 2355 2382 2551
38 2660 2689 2726 2850 3669 3971 4009 4011 4045, 52 1236 1414 1509 1604 2472
52 2528 2591 3565 4045 5758 6420 7158 7616 8126 8127 8129 8131 8133 8135 8140
52 8141 8158 8159 8160 8161 8167 8170 8172 8173 8176 8180 8181 8182 8184,
64 1034 1313 1403 1454, 75 7276 6279, 185 014;
Bautzen : 38 1493 1786 2030 2385 2455 2568 2908, 52 1288 1342
52 1404 1459 1463 1472 1574 1583 1602 1630 1636 1773 1896 1969 1984 2352 2492
52 2494 2571 3187 3219 3233 3260 3295 3350 5111 5126 5212 5283 5642 5793 8056
52 8151, 86 1050 1077 1138 1150 1270 1390 1606 1616 1744, 94 2048 2151;
Bitterfeld : 52 1168 5014 5046;
Cottbus : 03 2121 2156 2274 2277, 38 2929, 43 001,
44 1105 1388, 52 1397 1712 1872 1934 2167 2561 4826 8009 8016 8018 8038 8047
52 8057 8058 8072 8083 8110 8143, 186 029, 190 813 818 819, 197 821;
Dresden-Altstadt : 01 2018 2054 2057 2066 2120 2137 2204 2207, 03 070,
35 1061 1082 1107 1112, 38 3545, 50 1158 1237 1339 1387 1694 759 1837 1849
50 1881 1906 1030 1195 1284 1298 1305 1504 1815 1909 2349 2536 3111 3113 3145,
52 1038 1115 1146 1304 1356 1374 1433 1616 2093 2404 2677 2676 3216 3249 3476
52 4773 4912 4998 5222 5546 5817 5885 6199 6659 6660 6904 7189 7455,
58 201 1261 1263 423 1427 1434 1456 1035 1038 1066 1159 1185 1201 1246 1287
58 1374 1568 1665 1765 1870 1906 1930 2051 3020, 83 1007 – Heizlok,
86 1038 1059 1133 1336 1337 1389 1461 1548 1555 1591 1608 1617 1623 1723 1725
86 1755 1776 1868, 89 008, 98 001, 100 007 120 159 172 207 211 216 228 229
100 237 257 284 289 292 294 313 315 317 319 325 799 949 972, 101 022 037 099,
102 010 011 053, 103 080, 106 001 163 209 210 211 212 221 222 245 246 253
106 260 261 273 290 319 330 338 344 350 358 362 364 365 366 371 373 375 405 410
106 411 424 429 430 436 447 469 482 493 494 509 531 605 610 637 643,
110 082 102 104 114 115 117 120 130 135 142 143 147 151 165 166 167 169 231 235,
118 003 013 040 043 057 080 081 085 086 087 125 149 222 227 265 266 268 272 273
118 277 278 280 281 282 295 296 299 314 315 367 374 375 376 387 389 394 395 398,
120 183 192 241 245 259 272 282 283, 171 021 022 035 066 068 112,
188 202, 195 614 617 638, 197 835;
Dessau : 244 113, 114;
Eberswalde : 35 1025 1027, 41 1134 1285 1329, 52 1181 1325 1409
52 1458 2690 2825 3226 3287 4994 7132 8003 8004 8005 8006 8007 8008 8109 8121
52 8122 8123 8124 8128 8130 8185 8187 8188 8189 8190 8191 8192, 64 1466,
65 1004 1020 1022 1036 1044 1049 1051 1054 1056 1057, 91 1692;
Eilsleben : 44 029 140 2222 536 722 854 1796, 50 3515 3538
50 3577 3623 3626 3636 3638 3648 3649 3657 3685 3702;
Eisenach : 41 1260, 44 2082 2117 2152 2352 2685 814 2868 1151
44 1292 1333 1342 1428 1799, 188 201;
Erfurt : 01 0501 0520 0522 0523 0526 0528 0529 0530 0531 0532
01 0533 0534 0535, 38 1615 1635 1767 2227 2267 2945 3131 3527, 41 1035 1064
41 1265 1277, 44 0195 0264 0354 357 2387 849 851 940 2986 0053 0101 1228
44 0231 0413 1590 1638 1140, 55 669, 58 1075 1189 1532 1757, 103 032,
188 005, 211 003 004 005 006 007 008 009 010 011 012 013 014 015 016 017 018
211 023, 242 025 026 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157,
Elsterwerda : 35 1013 1023 1040 1042 1050 1064 1092, 52 1329 1361
52 1539 1917 1964 2202 2270 2281 2330 2539 2686 2785 3312 3501 3573 4533 4875
52 4954 5410 5867 6183 6657 7129 7309 7617 8020 8042 8043 8046 8113 8149,
55 3193 4377;
Falkenberg : 35 1002 1004 1005 1009 1067 1069 1075 1080 1094 1095
35 1096 1098 1102, 38 1917, 44 2107 788 812, 52 1178 1216 1332 1371 1690
52 2548 2565 2646 2845 3231 3231 4825 4893 5008 5067 5088 5488 5679 6001 6077
52 8035 8037 8045 8054 8077 8106, 58 1211, 86 1061 1330 1436 1438 1553 1756
58 1771, 91 6492, 186 015 022 024, 190 828, 197 802 831;
Frankfurt/Oder : 03 2019 2021 2025 2028 2176 2195 2228 2250 2269 2298,
35 1048, 38 1523 1534 1580 1687 2325 2416 2647 3496, 52 1331 1466 1490 1491
52 1498 1562 1573 1623 2161 2195 2477 2483 2523 2662 2691 2723 3186 3192 3204
52 3217 3245 3747 3788 4507 4926 4952 5030 5142 5215 5233 5457 5639 5696 5763
52 5812 5864 5884 5931 6016 6125 6227 6355 6632 6920 7104 7131 7227 7582 8021
52 8022 8024 8025 8026 8029 8031 8040 8049 8050 8053 8061 8065 8066 8074 8079
52 8082 8085 8087 8089 8095 8102 8117 8118 8155, 62 1006 1007 1008 1009 1010
62 1012 1014 1015, 64 1411, 65 1003 1006 1017 1019 1021 1034 1035 1041 1045
65 1078 1081, 103 022;
Güstrow : 35 1003 1008 1083 1089 1091, 44 394, 50 1005 323
50 1471 1797 1860 1152 1660 1851 2284 2630 3044 3681 4005 4013 4014 4018 4026
50 4027 4030 4036 4041 4046 4048 4053 4054 4055 4056 4057 4058 4060 4063 4064
50 4069 4070 4078 4079 4080 4084, 57 2603 2801, 103 063;
Gera : 35 1014 1021 1028 1038 1074 1108, 44 2106 2198 2505 2609 1217,
58 1028 1345 1384 1388 2095 3013 3021 3025 3026 3028 3029 3030 3031 3033 3036
58 3037 3039 3040 3041 3042 3043 3044 3045 3046 3047 3048 3052 3053 3054 3055
58 3056, 65 1047;
Görlitz : 03 2002 2100 2150 2157 2172 2180 2214 2234 2237 2265 2278,
39 1012 1017 1039 1050 1084, 52 1302 1412 1415 1521 2628 2709 2743
52 3145 3225 3381 3548 3741 3790 3820 5354 6265 8014 8111 8132, 92 2901 2902
92 2903 6380 6484 6494;
Glauchau : 39 1028 1055, 44 022 090 294 359 657 1245 1252,
52 2608 2867 6144 7058, 58 1674 1956 3001 3002 3003 3004 3005 3006 3007 3008
58 3009 3010 3011 3015 3016 3017 3018 3019, 86 1022 1056 1086 1088 1089 1141
58 1265 1332 1333 1391 1460 1462 1556 1607 1622 1737 1839 1869 1870;
Gotha : 38 1558 1694 2033 2228 2247 2277 2422 2423 2491 2573
38 2603 2815 2931 3502 3516 3556 3562 3804 3979, 41 1273 1278, 58 1109 1143
58 1303 1361 1424 1453 1620 1639 1898 2042 2083, 93 1068 1137;
Güsten : 38 1182 2090 2501 3008, 44 277 0329 527 2784 1175
44 1215 1234 1237 1257 1347 1604, 50 3502 3504 3505 3506 3511 3513 3514 3520
50 3521 3525 3526 3539 3540 3549 3555 3560 3561 3564 3565 3571 3576 3580 3586
50 3618 3628 3633 3637 3642 3653 3655 3656 3658 3670 3672 3691 3696 3701 3703,
52 1418 1439 3119 6963, 55 3091 3109 3461 3551 3698 4520 5271 5681,
57 1304 1506 1996 2024 2518 2619 2720, 65 1066 1068 1069 1070 1071 1074 1075
65 1077 1078 1079 1083 1084 1087 1088, 93 8613 8385, 95 6676, 185 008 015 023,
186 028 033, 190 832 846, 195 602 603 610 619 622 627;
Guben : 38 1830 1946 2528 3506 3664, 52 1468 1662 1871 2721
52 3294 3588 5004 6836 7246 8011 8012 8013 8015 8017 8019 8055, 55 7257;
Halberstadt : 03 2098 2205 2207 2242, 39 1006 1007 1011 1014 1016
39 1022 1024 1025 1029 1030 1032 1033 1037 1056 1058 1083, 41 1103 1123,
50 3501 3522 3528 3544 3550 3552 3556 3558 2559 3562 3568 3569 3570 3575 3579
50 3604 3625 3629 3632 3639 3645 3650 3673 3675 3680 3700 3707 3708 1193 1197
50 1225 1354 1430 1490, 93 1001 2859 8318 8789, 95 0025, 186 030 035,
190 802, 197 832 845;
Heringsdorf : 86 1030 1040 1114 1119 1148 1185 1323 1563 1759,
103 015 019 021 025 026, 190 821;
Hagenow-Land : 50 4002 4006 4007 4008 4009 4011 4015 4017 4023 4024
50 4028 4031 4032 4033 4034 4035 4038 4042 4047 4051 4052 4059 4061 4062 4074
50 4077 4081 4082, 190 821;
Halle G : 44 113 0300 0414 0500 0634 0647 0018 0090 0093 0152
44 0182 0235 1236 0251 0256 0278 0389 0390 0393 0568 0576 1607 0614 0757, 94 249;
Halle P : 02 0201 0314, 03 001 120 166 2126 2212 0010, 04 0015 0022, 19 017,
35 2001, 52 1413 1502 2416 3410 5355 8103,
86 1435 1573 1722 1724 1738, 211 001 002 019 020 021 022 024 025,
218 019 031 040, 242 016 018 059 064 066 067 068 069 071 072 073 074 075 076
242 102 103 104 105 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120,
244 030 044 045 054 103 109 110 112 123 124 125 127 128 131 132 133 134 135 136
244 137 139 143 148 151 178, E 95 92, 254 021 040 056 065 069 089 110 153
254 154, 186 258, 188 205;
Haldensleben : 50 3527 3530 3554 3684, 64 1212 1308 1398 1444,
65 1085, 83 1001 1003 1018 1020 1021 1023 1024 1025 1026 1027, 93 8146 6676 6677;
Hoyerswerda : 35 1024 1034 1051 1055 1060 1087 1093, 52 1054 1129
52 1429 1626 1709 2430 3303 4827 5675 5916 6217 6229 6634 7191 7323 7631 8002
52 8036 8062 8070 8080 8104 8116 8134 8142 8148 8153 8154;
Jerichow : 37 1004 1009, 64 1168 1175 1180 1185 1186 1189 1257
64 1282 1380 1455 1475, 89 6481, 190 834 839, 195 801, 197 833 843;
Jüterbog : 38 1582 1591 3470, 52 1275 1354 2493 2683 5055 5154
52 5481 6666 8146, 78 1401 1501;
Kamenz : 38 1838, 52 1006 1042 1084 1142 1165 1184 1344 1438
52 1961 1968 1971 2008 2011 2465 2735 3477 4534 4797 4821 4879 5468 6172 6221
52 6314 6706 6721 6912 6932 7009 7463, 65 1008 1010 1033 1043 1053 1062, 94 2132;
Karl-Marx-Stadt : 38 209 244 351, 44 018 056 349 468 2660 710
44 1166 1533, 50 1181 1307 1317 1327 1343 1490 1613 1801 1812 2147 2376 2641
50 2740 3108 3112 3116 3126 3127, 52 1646 2362 2491 4966 5669 6431 6902,
58 220 1111 415 1447 1459 1042 1073 1095 1299 1311 1375 1522 1531 1562 2099
58 2129 2142, 86 1028 1037 1039 1044 1053 1063 1076 1108 1137 1149 1184 1187
58 1189 1313 1361 1423 1442 1610 1621 1736 1760 1761 1775, 242 001 002 003 004
242 005 006 007 008 009 011 094 096 100 101 139 140 141 142 143 158 159 160 161
242 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180
242 181 182 183 184 185 186, 188 203;
Leipzig-Hbf-Süd : 03 2058 2295, 35 1001 1065 1072 1076 1077 1088 1101 1103,
38 2443 2566 3163 3181 3276 3779, 52 1438 5007 5578 7252 8105, 188 003 006;
Leipzig-Hbf-West : 03 2083 2155 2162 2236 2243 2254, 38 3292 3297 3348
38 4017 4052, 65 1023 1024, 107 001 002 003 004 005 006 007 008 009 010 011
107 014 015 016, 211 026 027 028 029 030 031 032 033 034 035 036 037 038 043
211 044 045 046 047, 242 010 012 013 014 015 017 019 020 021 022 028 032 034
242 035 037 044 045 046 047 048 049 050 051 052 053 054 082 083 086 087,
244 031 042 048 051 063 068 105 106 146, 137 523;
Leipzig-Engelsdorf : 39 1046, 44 840 1108 1147, 52 1180 1192 1420 1449
52 1516 1707 2351 2386 2688 3302 4503 4787 4965 5091 5232 5377 5448 5918 6821
52 7568 8030 8052, 55 5269, 58 3023, 242 023 024 031 033, 244 069 073 092 095 101;
Leipzig-Wahren : 91 6477, 242 055 056 057 058 060 061 062 063 065 070,
244 049 102 130, 254 057 058 082 106, 195 634 637 638;
Lutherstadt Wittenberg : 35 1053 1066 1071 1073 1076 1079 1086 1099 1100,
44 455, 52 1079 1297 1355 1395 2409 2412 2554 3294 3588 4892 5287 5475 6344
52 6348 6398 7113 8115, 65 1007 1014 1018 1026 1027 1028;
Lübbenau : 52 1154 8001 8010 8064 8069 8078 8081 8084 8088 8093
52 8094 8107, 55 2604 4327 5077 5110, 78 1043 1082 1135 1427;
Magdeburg-Buckau : 38 3169;
Magdeburg Hbf : 01 005 2014 2022 2025 2027 2036 2085, 03 2143 2203
03 2257 2278, 38 5305 1412 1716 1822 2691 3227 3247 3290 3778, 39 1026 1040,
41 1003 1053 1061 1117 1118 1129 1131 1132 1148 1150 1152 1154 1161 1225 1227
41 1228, 44 659, 50 3516 3529 3531 3532 3535 3536 3537 3541 3543 3545 3548
50 3557 3581 3600 3606 3610 3624 3631 3635 3654 3665 3693 3694, 52 2431 3353,
55 3769 4305 5199 5416, 58 1602, 89 6009, 92 901, 93 1088 1090,
94 1221, 204 006 007 009, 211 039 040 041 042, 185 020, 190 830;
Meiningen : 41 1036 1122 1126 1144 1185 1189 1230 1240 1256 1263 1276,
44 2109 0397 1054 0056 0059 0106 0305 0553 0569 0570, 86 1018 1027
86 1035 1041 1059 1143 1205 1289 1336 1456 1470 1624, 93 1111 1130 1136 2827
93 6573 8686 8760 8765 8773 8948, 94 1346 1541 1608 1866 1810 1883 1994;
Merseburg : 52 7241, 58 1602;
Neubrandenburg : 35 1012 1029 1032 1033 1035 1039 1041 1058,
41 1013 1022 1062 1067 1070 1120 1141 1171 1182 1272 1303 1311 1326 1332,
44 1107, 52 1705 4921 6706;
Nossen : 35 1010 1030 1036 1037 1043 1048 1056 1057 1106 1109 1111 1113,
38 205 291 5308, 50 1002 1308 1333 1992 2146 3027 3093 3109 3138,
58 446 1132 1511 1535 1606 1732 1797, 75 1515;
Neuruppin : 50 4023 4037 4068 4072 4076, 64 1200 1267 1315 1465,
93 6476 6481, 103 017 023 028 029 030 031;
Nordhausen : 41 1057 1231, 44 156 0177 0225 0296 0350 0504 0546
44 0635 0890 1104 1148 0304 0412 0486 0488 1547 1567 1608 0623 1756,
58 1091 1190 1441 1478 1624 1902 2106, 64 1111 1146 1173 1208 1211 1369 1399
64 1406 1473, 65 1012 1016 1039 1040 1046 1064 1080 1082, 94 985,
186 011 012 013, 190 854 855;
Neustrelitz : 41 1065, 52 1376 1719 2324 2632 3232 3834 7162;
Oebisfelde : 41 1009 1038 1055 1074 1079 1115 1136 1137 1140 1143
41 1159 1162, 50 3507 3523 3563 3647 3661 3688 3690 3692 3704 3706,
52 6311 6400, 55 3513 3568 4768 5328, 91 6482, 94 1855;
Probstzella : 58 405, 95 0004 0005 0009 0010 0014 0015 018 019 0020 0021
95 0022 0023 0024 0027 0028 0029 0030 0032 0036 0037 0040 0041 0043 0044 0045;
Pasewalk : 03 2050 2119 2123 2142 2148 2202 2206 2239 2286 2297,
35 1020 1022 1026 1031 1063, 38 1989, 52 1105 1201 1234 1323 1423 1436 6320
52 6901 7139 7464, 56 234 339 384, 78 1110 1240 1425 1467 1503;
Reichenbach : 50 1062 1120 1141 1152 1304 1388 1432 1459 1468 1485
50 1684 1762 1955 1976 2347 2407 2416 2507 2652 2725 3014 3102, 52 1032 1075
52 1212 1255 1440 1444 1545 1568 1655 3742 3761 5332 6421 6828 6928,
86 1000 1309 1376 1440 1501 1590, 94 2089 2108 2121, 254 016 017 020 052 059
254 066 078 096 114 115, 188 001;
Rostock : 03 2153, 44 0797 0489 0537 1765, 50 0031 0043 0045
50 3641 3643 3667 3668 3674 3676 3677 3679 3695 3705, 52 7103, 57 3032,
91 1134, 190 803 804 811 814 850 851;
Rostock-Seehafen : 44 0221 1225;
Riesa : 35 1015 1018 1044 1045 1047 1059 1105, 38 234 2109 3507, 39 1023,
44 126 2924 1042, 50 1425 1956 1608 2153, 52 1092 6206,
58 1207 1218 1233 1244 259 1429 1023 1040 1060 1114 1155 1170 1187 1194 1225
58 1244 1279 1318 1362 1363 1378 1387 1645 1663 1682 1691 1727 1758 1766 1791
58 1812 1814 1879 1903 1957 1965 1968 2044 2146;
Röblingen am See : 38 1619 1744 1923 2266 2269 2471 2502 2706 2802 3293
38 3488 3596 4040, 44 0452 0620 0663 1291 0338 0566 0592 0595 1616 0698,
50 3517 3533 3534 3542 3547 3553 3599 3640 3666 3678 3687 3689 3699,
52 1268 2621 2705 2711 8023 8027 8028 8033 8060 8071 8073 8086 8098 8099 8108
52 8119, 55 2889 3112 3456 3489 4467 5111 5660, 58 1283, 188 002 200 204, 197 836;
Saalfeld : 38 1502 2070 2127 2204 2525 2823 2833 2949 3071 3215 3821,
39 1001 1034 1038 1041 1044 1048 1049 1052 1053 1054 1060 1061 1062 1067,
41 1025 1054 1078 1130 1200 1232 1266, 44 2099 0104 111 2179 0196
44 0324 395 2396 2548 0569 611 0689 795 1153 0194 0233 0270 0601 1618,
58 1049 1087 1103 1119 1125 1411 1414 1442 1525 1641 1676 1854 3014 3024 3027
58 3032 3034 3035 3038 3049 3050, 83 1004 1005 1006 1008 1009 1010 1011 1012
83 1013 1014 1015 1017 1019 1022, 93 1032 1035 1036 1134 1182 1261 2761 2962
93 2991 8304 8412 8527 8545, 190 829 847, 195 632 633 635 636;
Saßnitz : 52 6658;
Seddin : 52 1615 2582 6701, 78 1498, 94 1555, 185 001 002 009
185 013 018 019 022, 195 605 608 615 629;
Sangerhausen : 38 1746 2531 2604 2638 2836 2841 2911 2916 3063 3254
38 3478 3503 3584 3724, 39 1043, 44 0115 2180 2192 0193 0224 0687 0789 0989
44 0040 0280 0286 0378 1580 0600 0858, 93 2584;
Senftenberg : 38 2160 2368 2860 3595 3653, 52 9415 9533 9653 9716 9425 9426
52 9580 9699 9737 9543 9576 9650 2661 9681 2718 9818 9222 9250 9285 9457
52 9594 3794 9900 9278 9762 9195, 55 2634 3022 3528 3784 4154 4924 5264 5639;
Stralsund : 03 2067 2128 0019 1020 0046 1048 1057 0058 0059 0074
03 0075 0077 0078 0080 0085 0090, 38 1752 3136, 41 1066 1125 1147 1155 1314,
42 001, 44 081, 52 1609 2474 4908 5239 5704 6356 6712 7136, 64 1209,
78 1447, 91 6283 6476 6480 6487 6488 6489, 94 618 1938, 185 154, 199 801 802;
Schwerin : 03 2118 2177 2204, 35 1006 1007 1011 1016 1017 1019
35 1081 1084 1085 1090, 41 1008 1261 1283 1284 1286 1288 1357,
50 4004 4019 4022 4066 4067;
Stendal : 01 089, 03 2105 2154, 38 1793 2169 2514 2855 3004
38 3193 3460 3620 3783, 41 1004 1005 1033 1080 1099 1119 1127 1138 1180 1284
41 1280, 44 1487, 50 3519 3546 3551 3603 3616 3663, 52 8137 8138 8156 8157
52 8162 8163 8164 8165 8166 8168 8169 8171 8175 8178 8179 8183 8186,
57 1478 2139 2371 2672 3274 3297 4245, 64 1007 1318, 185 010 016 017 021 024
185 026, 190 808 831 833 840, 195 612 616 623, 197 840 841 846 847;
Salzwedel : 52 1187 1452 1610 1651 1703 1715 1835 2630 2676 2885
52 3784 5191 5199 5372 5447 6351 7747, 57 2436, 64 1052 1055 1076 1201 1322
64 1374 1401 1511, 91 6481 6483 6486 6494, 93 8608, 185 256, 186 023,
190 805 817 835 836 843;
Templin : 38 2666, 52 1213 1431 2575 2658 3726 6774 7304 8193
52 8194 8195 8196 8197 8198 8199 8200, 185 001 003 005 006, 137 067,
186 005 006, 195 604 606 613 625, 197 804 805 806 808 810 830;
Vacha : 38 2532 2946 3007 3070 3166 3790, 44 154 2353 559 561 811 2837 2877
44 987 1490 1536 1538 1759, 56 2001 2009 2176 2221 2264 2606 2916;
Weißenfels : 38 1168 2133 3200 3245, 58 1020 1230 1623 1961 1981 3022,
93 2855, 103 016, 242 027 029 030 038 039 040 041 042 043 091 121
242 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133;
Wismar : 38 2032, 50 1396 1595 1637 1823 1945 2383 2534 2654 2686 2810
50 3110 3508 3512 3634 3646 3662 3664 3671 3683 4001, 103 024 027 033 061 062;
Wittenberge : 01 2048 2069 0502 0503 0504 0505 0507 0508 0509 0510
01 0513 0517 0519 0521 0524 0525 0527, 03 042 158, 44 0105 0167 0351 0396
44 0453 0661 0725 0593, 50 0001 0002 0003 0004 0005 0007 0008 0010 0012 0015
50 0018 0021 0024 0027 0042 0044 3524 3644 3652 3669 3682 3686 3698 4003 4010
50 4012 4020 4021 4025 4040 4043 4044 4045 4049 4050 4071 4073 4075 4083 4087
50 4088, 57 1713 2533, 58 1431, 186 003 004 007, 187 001 004 025, 190 801 806;
Wittstock/Dosse : 50 1153 1330 1190 1275 1550 1780 2948 3048,
64 1035 1199 1266 1316 1364 1387 1400 1409 1413 1478 1485;
Waren/Müritz : 41 1262 1321, 50 2350;
Wustermark : 52 1228 1336 1419 1888 2545 2692 2751 3205 3449 3475
52 3705 4902 5443 6337 6373 6639 7282 7329 7584 7765 8048 8067 8075 8112,
64 1166, 78 1009 1030 1034 1109 1122 1143 1281 1394, 93 8064 8122 8179;
Zittau : 38 2140 2323 2485 3659 3860 3955, 52 1221 2557 2783
52 3363 3804 5098 5137 5186 5732 6306 6313 6930, 75 1501, 86 1012 1032 1221
86 1223 1245 1324 1360 1437 1545 1552 1742 1800, 94 2027;
Zwickau : 39 1031, 44 540, 58 214, 64 1404 1514,
86 1049 1331 1424, 94 2069 2092 2101 2102 2109 2120 2128;
Zeitz : 52 1382 2613 2700 3628 5140 5660 5686 8090,
58 1443 1867, 65 1001 1002 1005 1013 1015 1030 1072;
z-gestellte Lok : 38 3852, 41 1275, 52 8032, 57 1543 1912, 58 1291;
Anmerkung: In dieser Aufstellung sind noch nicht alle Lok der Baureihen 211 und 242 enthalten, da in diesem Jahr die Lieferung dieser Baureihen noch nicht abgeschlossen war. Bei den zuletzt als z-gestellt genannten Lok war keine Beheimatung angegeben.
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01.07.1970 64 514 + 86 440 P 4066 Lengenfeld/Vogtland -- ab diesem Tag wurden die EDV-Nummern bei der DR verbindlich.
02.07.1970 58 2097 Gz _____ Zwickau;
06.07.1970 01 2084 als Dispolok des Bw Berlin-Ostbahnhof im Einsatz -- Strecke Schöneweide, Rummelsburg, Grünau, Schöneweide;
08.07.1970 94 1801 P ____ Ilmenau;
09.07.1970 65 1037 P 3072, 44 9268 + 44 0106 Lz _____ Plaue;
11.07.1970 86 1049 P 4054 Zwickau;
12.07.1970 55 5606 R-dienst, 01 0513 ______ Lichtenberg;
22.07.1970 38 1523 P ____ Erkner;
24.07.1970 58 1934 Gz ______ Zwickau;
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Bw Berlin-Lichtenberg am 31.07.1970: 03 2030 2060 2095 2096 2133 2135 2151
03 2228 2235, 35 1048 1052 1054 1057 1062 1068 1070 1071 1097 1104 1110,
38 1312, 52 1808 2226 2355 2473 2493 2741 2758 3261 4817 5502 5685 7222,
55 2629 2829 2887 4090 4602 5005 5606, 58 1349 1494, 58 2108, 64 1353 1412 -- als Heizlok,
65 1025 1058 1063 1076 1088, 93 1034;
Est Berlin-Lichtenberg am 01.08.1970: 01 1506 1511 1512 1514 1515 1516 1518
01 2065 2114 2118, 03 2030 2060 2081 2095 2096 2117 2118 2133 2135 2151 2228
03 2235, 35 1048 1052 1054 1057 1062 1068 1070 1071 1097 1104 1110, 38 1312,
52 1808 2226 2355 2493 2741 2758 3261 4817 5502 5685 7222, 55 2696 2829 2887
55 4090 4602 5005 5606, 58 1349 1494 2108, 64 1353 1412, 65 1025 1055 1058
65 1063 1076 1088; Am 01.08.1970 wurde das Berlin-Lichtenberg als Einsatzstelle dem neu gebildetem Groß-Bw Berlin-Ostbahnhof unterstellt. Durch die Bildung des Groß-Bw wurde die Lokunterhaltung rationalisiert. Die Dampflokomotiven wurden im Betriebsteil Lichtenberg und die Diesellokomotiven in Ostbahnhof unterhalten. Die Unterhaltung der Triebwagen blieb bei der Est Karlshorst, die später auch die Unterhaltung der Rangierlok übernahm.
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30.08.1970 78 1030 P 1630 Wustermark;
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Bestand des Bw Berlin-Ostbahnhof am 01.09.1970: 01 1506 1511 1512 1514 1515
01 1516 1518 2029 2065 2084 2114 2118 2165 2226, 03 2081 2117 2118 2133 2151,
52 2758 4817 2493, 93 8034 8135,
Est Berlin-Lichtenberg 03 2030 2060 2095 2096 2135 2228 2235, 35 1049 1052
35 1054 1062 1068 1070 1097 1104 1110, 52 1808 2226 2741 3261 5685 7222,
55 4090 4602, 64 1412 – als Heizlok,
Est Berlin-Rummelsburg 106 056 071 074 080 102 201 268 278 286 288 307 317 547
106 548 606 634 656 657 671 672 679 693, 118 005 007 008 014 016 019 031 067
118 069 082 138 146 148;
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07.09.1970 41 1054 P ____ von Saalfeld nach Leipzig;
14.09.1970 52 2355 ______ Dienst im Plan 33 der Est Berlin-Lichtenberg -- der Tender der Lok existierte noch 1980 in der genannten Einsatzstelle;
15.10.1970 Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Halle-Nietleben und Halle-Dölau für den S-Bahnbetrieb in Halle
11.12.1970 Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Merseburg und Halle-Neustadt über Buna und Angersdorf
18.12.1970 Aufnahme des elektrischen Zugbetriebes zwischen Coswig bei Dresden und Meißen-Triebischtal
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Ausmusterungen bei der DR im Jahr 1970: 22 001 016 030 055 061 067 083,
38 209 234 244 269 291 351 353 1168 1312 1412 1452 1474 1493 1523 1534
38 1536 1580 1582 1591 1615 1635 1709 1716 1746 1752 1793 1804 1830 1838 2030
38 2032 2033 2070 2078 2109 2169 2204 2247 2277 2355 2368 2422 2514 2615 2660
38 2666 2691 2855 2951 2973 3004 3136 3193 3220 3227 3245 3247 3254 3293 3297
38 3341 3470 3502 3506 3507 3516 3527 3545 3674 3769 3776 3852 4011 4040 4045
38 4052, 41 068 075 184 267, 44 022 054 056 089 091 106 109 113
44 194 235 349 359 396 455 468 509 528 540 561 641 655 657 660
44 680 699 710 735 788 790 808 809 812 840 854 924 983 1039 1076
44 1105 1148 1151 1166 1217 1225 1228 1236 1239 1252 1253 1309 1388 1411 1485
44 1533 1538 1608 1756 1796, 50 2810 4024, 52 2410 2483 2607 2634 2693 2712
52 2785 2789 2829 2919 3091 3109 3193 3259 3270 3319 3456 3461 3513 3526 3769
52 4305 4327 4377 4410 4520 4618 4768 4869 4924 5047 5077 5199 5269 5271 5416
52 5518 5681 5763 5799 5898 7113 7216 7257 7282 7794 8032, 56 234 339 384
56 2001 2025 2057 2162 2176 2221 2606 2792 2827 2845, 57 1017 1253 1543 1714
57 1912 2274 2297 2603 2720 2810, 58 214 259 263 415 423 424 434 446
58 1060 1095 1209 1225 1279 1267 1291 1318 1320 1388 1412 1424 1535 1602 1606
58 1616 1674 1678 1727 1797 1810 1848 1870 1879 1902 1937 1940 1954 1957 1968,
62 009, 64 037 126 184 209 210 280 316 398 399 404 411 464 466
64 477 479 480 515, 75 550 573 574, 78 033 034 043 079 082 122
78 135 143 223 240 401 424 425 447 467 501, 86 424 511, 89 6481,
91 1692 1919 6283 6476 6477 6480 6481 6482 6487 6488 6492 6494 6496,
92 657 901 2902 2903 6380 6476 6482 6484, 93 017 122 196 198 204 317
93 352 359 376 399 435 521 527 545 573 582 608 613 622 643 648
93 661 686 699 705 760 765 858 948 968 990 1001 1024 1029 1068 1078
93 1088 1090 1111 1130 1137 1216 1230 6478 6676 6677 6682, 94 602 618 648
94 866 873 906 938 985 1168 1174 1399 1555 1608 1691 2012 2048 2069 2085
94 2092 2093 2101 2102 2109 2114 2120 2123 2128 2130 2132 2151, 95 6676,
99 577 604 646 673 678 3351 3462 5605 5608 5621 5701, Kö 0243 0168 0174
Kö 4431 5725, V 36 032 034, V 60 1594, V 180 015 081 343, V 200 222,
VT 133 516, VT 135 064 131 501 512 517 518 519 524 530 531 536 537 538 553 562,
VT 137 031 035 067 283 284 287 523, VB 140 130 519 525, VS 145 029, 242 073,
E 95 01;
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Zum 01. Januar 1970 begann die DR mit der Einführung der EDV-Abrechnung. Für den Fahrzeugpark wurden neue Fahrzeugnummern, die zum 01. Juli 1970 verbindlich wurden eingeführt.
Im Jahr 1970 wurde von der DR der Verdieselungsbeschluss gefasst. Es durften nur noch in der Projektierung befindliche Strecken elektrifiziert werden. Erst während der ersten Ölkrise in den siebziger Jahren wurde dieser Beschluss revidiert und die Streckenelektrifizierung wieder aufgenommen.
Auf der Hannovermesse-Industrie wurden im Mai 1970 die Diesellok 110 217 aus der Produktion LEW Hennigsdorf bei Berlin und ein Weitstreckenschlafwagen aus dem Waggonbau Ammendorf, sowie die E 03 001 der DB ausgestellt.
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07 - die Vorgeschichte 1971 bis 1977
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letzte Änderung: 28.10.2024