der Umbau des Bahnhofes Berlin-Ostkreuz im Jahr 2009
Auf dieser Seite sind die Bilder des vierten Jahres vom Umbau des Bahnhofes Berlin-Ostkreuz zu sehen.
Weiteres auch auf der Seite Ostkreuzblog - das Onlinetagebuch zum Ostkreuzumbau.
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(unter den vergrösserten Bildern sind die Bildunterschriften zu finden)
die ersten beiden neuen Brücken für die Fernbahngleise der Ringbahn über die Fernbahngleise der Strecke von Berlin nach Frankfurt/Oder wurden in der Nacht vom 28. Februar zum 01. März 2009 eingehoben.
Einbau der mittleren Brückenüberbauten der Ringbahngleise - leider kam der für diese Arbeiten vorgesehene EDK 1200 nicht zum Einsatz -
28. August 2009 - die Südringkurve geht außer Betrieb -
am Abend des Tages um 22.00 Uhr wurde die Südringkurve am Bahnhof Ostkreuz zwischen Warschauer Strasse und Treptower Park außer Betrieb genommen und damit ist dann auch der am 07. Februar 1882 eröffnete Bahnsteig A Geschichte, da dieser Bahnsteig nicht wieder aufgebaut werden soll. Nach vorläufigen Informationen soll die Südringkurve bis zum 30. Juni 2013 außer Betrieb bleiben und umgebaut werden. Gleichzeitig wurde das alte Gleis 14 - Richtung Frankfurter Allee - außer Betrieb genommen und bis zum Montag, dem 31. August 2009 an den zukünftigen Regionalbahnsteig verschwenkt und das westliche Gleis 11 - Richtung Treptower Park - wird dann zwischen dem 11. und 14. September 2009 an den neuen Regionalbahnsteig verschwenkt.
Am Abend des Tages wurde der alte Bahnsteig der Ringbahn - OkF - außer Betrieb genommen. Um 21.41 Uhr verließ der letzte S-Bahn-Zug der Ringbahn diesen Bahnsteig in Richtung Treptower Park.
Bahnsteig RO
S-Bahn-Zug der
BR 481-482
S-Bahn-Zug der BR 480
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Vom 22. Oktober 2009 11.00 Uhr bis zum 26. Oktober 2009 04.00 Uhr wurde für die Arbeiten beim Abriss der Pfeiler und Fundamente des alten Ringbahn-Bahnsteiges und die Verschwenkung des Gleises von Lichtenberg nach Ostkreuz zwischen Lichtenberg und Ostkreuz der S-Bahnverkehr eingeschränkt und auch am Wochenende ab 24. Oktober 2009 07.00 Uhr ganz eingestellt. In dieser Zeit wurde auch der Bahnsteig D für den Bau des provisorischen Zuganges zum Ringbahn-Bahnsteig RO gesperrt.
Blick zum Bahnsteig D
Blick vom
Ringbahn-Bahnsteig
zwischen Bahnsteig
D und E
Blick zum
Ringbahn-Bahnsteig
die Reste des alten
Bahnsteiges der Ringbahn
Bahnsteig D
Treppenfundament
zwischen Bahnsteig
D und E
die Reste des alten
Bahnsteiges der Ringbahn
die neue Bahnsteigkante
des Bahnsteiges D
Blick zum
Ringbahn-Bahnsteig
die Brücke der
Südringkurve
Bahnsteig A
Blick vom Bahnsteig A
zwischen Bahnsteig
D und E
das alte Fundament des
Bahnsteiges der Ringbahn
die Fundamente des
Bahnsteiges der Ringbahn
zwischen Bahnsteig
D und E
Die neue Treppe vom unteren Bahnsteig D zum Ringbahn-Bahnsteig RO sollte mit dem Betriebsbeginn am 09. November 2009 in Betrieb genommen werden. Auf Grund von Baumängeln bei der Bauausführung verzögerte sich die Inbetriebnahme aber um zwei Tage bis zum 11. November 2009.
110 kV-Abnehmeranlage
die Südringkurve
die Reste des alten
Ringbahn-Bahnsteiges
die Südringkurve
Bahnsteig E
letzte Änderung: 06.09.2022