In der Zeit vom 16. bis 20. Mai 1996 fand in Dresden das 5. Dampflokfest statt. Bereits in den Wochen zuvor wurde sehr umfangreich über die Planungen zu dieser Veranstaltung berichtet. Neben der grossen Fahrzeugschau in Dresden-Altstadt wurde auch ein recht umfangreiches Programm von Sonderfahrten geplant. Dazu gehörte auch der sich auf einer Rundreise durch Deutschland befindliche Sonderzug mit den beiden Lok 18 478 und 01 066. An dieser Stelle zunächst die Fahrpläne der geplanten Sonderzüge:
Fahrzeiten der Sonderzüge anlässlich des Dampflokfestes:
16 05 1996 110 121 22 20 Uhr an von Köln - Rheingold - 27974,
17 05 1996 1042 42 08 30 Uhr an von Chemnitz 19233,
03 001 08 50 Uhr ab nach Zittau 19235,
01 1102 09 00 Uhr ab nach Görlitz ,
1020 42 21 15 Uhr ab nach Chemnitz 19234,
18 05 1996 01 118 05 03 Uhr an von Frankfurt/Main ,
1020 42 08 30 Uhr an von Chemnitz 19241,
02 0201 08 30 Uhr ab nach Berlin 19642,
VT 08 11 30 Uhr an von Hannover 22057,
01 1102 09 00 Uhr ab nach Görlitz ,
50 3616 09 35 Uhr ab nach Altenberg 19209,
03 2204 16 30 Uhr ab nach Cottbus ,
E 18 31 17 30 Uhr ab nach Berlin 19645,
VT 08 18 00 Uhr ab nach Hannover 22056,
1020 42 22 00 Uhr ab nach Chemnitz 19245,
18 478 an von Göppingen - Vorspann 01 066 ,
19 05 1996 50 3616 09 35 Uhr ab nach Altenberg 19209,
110 121 12 00 Uhr ab nach Köln - Rheingold - 27975,
18 478 14 00 Uhr ab nach Berlin - Vorspann 01 066 ,
01 1519 ab nach Zürich ,
01 1066 ab nach Karlsruhe - Vorspann 18 316 24964,
20 05 1996 18 478 von Berlin nach Sassnitz - Vorspann 01 066 ,
an allen Tagen Pendelzug mit den Lok 62 015 und 91 134 zwischen Dresden-Hbf und Dresden-Altstadt.
Nach einigen Vorabsprachen mit meinen Bekannten aus dem Raum Dresden besuchte ich die Veranstaltungen in der Zeit vom 17. bis 20. Mai 1996.
17. Mai 1996 - im Mittelpunkt des Tages standen die Sonderfahrten von Dresden aus in Richtung Oberlausitz auf unserem Tagesprogramm. Nebenbei wurde ein Abstecher zum Museum der Zittauer Schmalspurbahn in Oybin und zum Kleinlokmuseum des Modelleisenbahnherstellers Sachsenmodelle in Zittau/Sachsen unternommen. Der Höhepunkt des Tages die Paralellfahrt der mit den Lok 1020 42 und 03 001 bespannten Sonderzüge über die Marienbrücke in Dresden.
18. Mai 1996 - an diesem Tag wurden am Vormittag die Sonderzüge an der Strecken von Leipzig und Berlin nach Dresden bei Niederau aufgenommen. In den Mittagsstunden wurde der Verkehr auf dem Dresdener Hauptbahnhof beobachtet. Im Verlauf des Nachmittages erfolgte die Fahrt nach Edle Krone um den Sonderzug mit den Lok 18 478 und 01 066 zu erwarten und an dieser Stelle ein Auszug aus meinen damaligen Aufzeichnungen:
Edle Krone - hier wurde der Sonderzug mit den beiden Lok 18 478 und 01 066 aus Göppingen erwartet. Auf Grund eines sehr schweren Gewitters musste der Bahnhof Edle Krone fluchtartig verlassen werden. Der Sonderzug kam auch nur bis nach Klingenberg-Colmnitz, da sich bei der Blockstelle Seerenteich zwischen Klingenberg-Colmnitz und Edle Krone ein Dammrutsch ereignet hatte, bei dem der Oberbau und die Fahrleitungsanlage beschädigt wurde. Gerüchteweise war später zu hören, das der von der Lok 143 938 geschobene RB-Zug im Bereich des Dammrutsches entgleist sein soll. Der Sonderzug musste im Bahnhof Klingenberg-Colmnitz übernachten. Die Züge zwischen Freiberg/Sachsen und Dresden mussten umgeleitet werden oder hatten auf Grund des Fahrleitungsschadens Diesellokvorspann.
19. Mai 1996 - an diesem Tag wurde zuerst die Fotostunde der Fahrzeugschau in Dresden-Altstadt besucht:
01 137, 01 1519, 03 001, 52 8047, 62 015, 89 6009, 03 1010, 91 134, 89 1004, 02 0201, 19 017, 24 004, 55 669, 58 261, 86 001, 17 1055,
35 1113, 50 3616, 58 3047, 98 7056 - HEGEL , 92 503, 98 001, 01 118, 18 316, 52 8141, E11 001, 130 002, 110 003 - in der Messelackierung ,
120 338, 173 002 im Lokschuppen in der Aufarbeitung , 142 001, 240 003, 128 001, 137 099, 137 329, 310 863, 188 202, E 77 10,
ET188 und EB 188, 110 121, V240 001 ex 118 202 LKM 290001/1965,
die Fahrzeuge waren im Verlauf der Veranstaltung nicht unbedingt gleichzeitig zu sehen.
Die geplante Lok 01 1102 kam nicht nach Dresden, da der Veranstalter nach wie vor seinen Zahlungsverpflichtungen gegenüber der Bahn-AG nicht nachkommen war. Dadurch fielen auch die geplanten Sonderfahrten nach Görlitz aus. Am Abend des Tages fand noch eine Schuppenparade mit den Lok 62 015, 01 118, 01 137, 01 519, 03 001, 03 1010, 18 316 statt.
Nach diesem Besuch fuhren wir dem Sonderzug mit den Lok 18 478 und 01 066 entgegen und trafen diesen Sonderzug bei der Ausfahrt in Tharandt an. Durch den Dammrutsch an der Blockstelle Seerenteich am Vortag traf der Sonderzug dann mit einer Verspätung von 930 Minuten (15 Stunden und 30 Minuten) in Dresden ein. Anschliessend fuhren wieder nach Niederau, um einige Sonderzüge aufzunehmen. Auf dem Rückweg nach Sebnitz/Sachsen wurde noch der Parkeisenbahn in Dresden ein Besuch abgestattet. Am Abend des Tages hielt ich bei meinen Gastgebern einen Lichtbildervortrag über meine Fernflugreise nach HongKong im Februar 1996.
20. Mai 1996 - am Vormittag des Tages wurde noch einmal der Verkehr auf dem Dresdener Hauptbahnhof und in Dresden-Altstadt beobachtet, bevor die Rückreise nach Berlin angetreten wurde.
Nachsatz - an diesem Wochenende sollte bei Dahlen eine Eisenbahnbrücke ausgetauscht werden. Bei den Arbeiten senkte sich ein Brückenfundament, so das die Arbeiten nicht planmässig beendet werden konnten. Bis auf Weiteres mussten dadurch die Züge auf der Strecke zwischen Dresden und Leipzig über Falkenberg/Elster umgeleitet werden. Die Züge hatten planmässig bis zu 60 Minuten Verspätung.
letzte Änderung: 10.06.2022