Skandinavien erleben 2016
- zur Mitternachtssonne am Polarkreis in Schweden -
- fünfter Tag, 29. Juni 2016 von Gällivare nach Vassijaure in die Mitternachtssonne -
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Skandinavien erleben 2016 - zur Mitternachtssonne am Polarkreis in Schweden - - fünfter Tag, 29. Juni 2016 von Gällivare nach Vassijaure in die Mitternachtssonne - |
Von Gällivare aus führte die Fahrt am 29. Juni 2016 über Kiruna nach Vassijaure an der schwedisch-norwegischen Grenze im km 1535 der Strecke von Stockholm nach Narvik. In Kiruna konnte das Eisenerzbergwerk der LKAB besichtigt werden. Am späten Abend traf unser Sonderzug in Vassijaure wenige km vor der schwedisch-norwegischen Grenze am nördlichsten Punkt der Reise ein. Nach der Ankunft wurden die Lok des Sonderzugees umgesetzt. Hier konnte neben unserem Sonderzug auch noch ein Containerzug nach Narvik beobachtet werden. Dieser Containerzug kam um 22:29 Uhr durch und konnte im bestem Sonnenlicht aufgenommen werden - wobei die Sonne schon hoch im Norden stand ... Auf der Fahrt von Vassijaure aus durch den Nationalpark von Abisko konnte dann die Mitternachtssonne in voller Schönheit erlebt werden. Bis zum norwegischen Erzhafen Narvik wären es jetzt noch knapp 50 km gewesen ...
links der Lageplan der Bahnanlagen rund um Kiruna, die sich im Laufe der Jahrzehnte immer wieder verändert haben. Bitte zur Vergrösserung anklicken.
Nachfolgend sind auf dieser Seite die Bilder des Tages zu sehen. Bitte klicken Sie zur Vergrößerung auf die Bilder: (Unter den vergrößerten Bildern sind die Bildunterschriften zu finden)
29. Juni 2016 von Gällivare nach Kiruna | ||||
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| SJ Tw 9042 | BJ 403 und TAGAB TMZ 109 | LKAB IORE 103 - 101 | BJ 403 und TAGAB TMZ 109 | |
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| BJ 403 und TAGAB TMZ 109 | Bus der LKAB | GC 000 330 | LKAB IORE 130 - 132 | |
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| Blick auf Kiruna | Erzbergwerk Kiruna | BJ 403 und TAGAB TMZ 109 | Depot Kiruna | |
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| LKAB IORE 105 - 107 | Gerätezug | GC Rc4 1279 und Rc4 1267 | Lageplan Kiruna | |
das Eisenerzbergwerk Kiruna | ||||
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| Lageplan der Erzlager | LKAB IORE 121 - 123 | auf dem Seebahnhof | Einfahrt zum Erzbergwerk | Bergwerksmuseum |
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| Schnitt durch das Erzbergwerk | Lageplan des Besuchererzbergwerkes | Bild aus dem Erzbergwerk | im Besuchererzbergwerk | Lageplan der LKAB |
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| Modell der Nordalsbron mit Dm 3 | Bild aus dem Erzbergwerk | Schaufellader | Aufbereitungsanlage | |
| (c) Steffen Tautz | ||||
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| Tram Kiruna | Bergmannsunterkunft | Bergbauwerkzeuge | das Souvinier | LKAB IORE 125 - 127 |
| in Kiruna | ||||
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| Abraumhalde | Denkmal am Bahnhof | Denkmal Erzwagen | SJ Rc6 1331 | |
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| SJ Rc6 1331 und TAGAB TMZ 109 | Norrtag 9062 | GC 000 351 | Norrtag 9062 | LKAB Lok 3 |
| (c) Steffen Tautz | ||||
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| SJ Rc6 1336 | Denkmal am Bahnhof | LKAB IORE 105 - 107 | ||
| nach Vassijaure in die Mitternachtssonne | ||||
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| auf der Fahrt durch den Nationalpark von Abisko | Bahnhofsgebäude Abisko-Östra |
Baufahrzeuge | ||
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| Baufahrzeug | LKAB IORE 122 - 124 | Kupplungen zwischen den Erzwagen der LKAB | NSB 16 2212 | |
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| LKAB Erzzug | im Nationalpark von Abisko | Björkliden | im Nationalpark von Abisko | Vassijaure |
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| km 1535 ab Stockholm | unser Zug in Vassijaure | Bahnhofsgebäude Vassijaure | BJ 403 und TAGAB TMZ 109 | |
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| BJ 403 und CN 185 709 | die Mitternachtssonne im Nationalpark von Abisko | |||
| letzte Änderung: 14.02.2023 | ||||
In der Mitte des neunzehnten Jahrhunderts wurde mit dem Abbau des Eisenerzes in den Malmbergen bei Kiruna begonnen. Im Jahr 1882 wurde eine neue Konzession an eine britisch geführte Baugesellschaft vergeben, welche von 1884 bis 1888 die Strecke von Gällivare nach Luleä fertigstellte. Es zeigte sich schnell, das die Bahn zu schwach ausgelegt war und nur mit großem finanziellem Aufwand dauerhaft betriebstauglich gehalten werden konnte. Die Strecke wurde deshalb 1891 von der Statens Järnvägar (SJ) übernommen, so das 1892 der Erz- und Personenverkehr wieder aufgenommen werden konnten. Im Jahr 1898 wurde die LKAB gegründet und im Jahr 1902 die gesamte Eisenbahnstrecke von Luleä über Gällivare und Kiruna nach Narvik in Betrieb genommen. Im zweiten Weltkrieg kam es ab April 1940 im Rahmen der Besetzung Norwegens - Unternehmen Weserübung - durch die deutsche Wehrmacht zu Kämpfen mit der britischen Armee um die Erzbahn und auch den Hafen, sowie die Stadt Narvik. Die Besetzung Norwegens durch die deutsche Wehrmacht dauerte bis zum Kriegsende am 08. Mai 1945. Nach dem zweiten Weltkrieg wurde die Erzförderung weiter ausgebaut und hat aktuell eine Fördertiefe von knapp 1400 Meter unter Tage erreicht. Die LKAB betreibt auch ein Besucherbergwerk mit einem Museumsteil in etwa 300 Metern unter Tage, das besichtigt werden kann Den Eisenbahnfreunden war die Strecke der Malmbahn, auch Erzbahn genannt besonders durch die legendären dreiteiligen elektrischen Lokomotiven der Baureihe Dm 3 bekannt geworden, die vor den schweren Erzzügen von Kiruna aus in Richtung Narvik oder Luleä zum Einsatz kamen. Zum Zeitpunkt der Reise wurde die Strecke zwischen Kiruna und Boden umfangreich modernisiert bzw. saniert.